Οι εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί ενός αυτοκινήτου είναι ένας σημαντικός δείκτης της επαρκούς απόδοσης του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας αρχίζει να "τριπλασιάζεται" - αυτό είναι ένα σαφές σημάδι ότι δεν είναι όλα εντάξει με τα κεριά. Ωστόσο, ακόμη και με την κανονική λειτουργία της μονάδας ισχύος, οι εναποθέσεις άνθρακα στα κεριά μπορούν να πουν πολλά. Όλα αυτά βρίσκονται στο υλικό από την ομάδα Procrossover.

Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα, οι οδηγοί με ενσυναίσθηση θα πρέπει, εάν είναι δυνατόν, να συμμετάσχουν στη διάγνωση του σιδερένιου φίλου. Μια δαπανηρή επίσκεψη σε πρατήριο καυσίμων και διαγνωστικά μέσω υπολογιστή μπορεί να προτιμηθεί από έναν τακτικό έλεγχο μπουζί, ο οποίος βοηθά στον εντοπισμό προβλημάτων σε πρώιμο στάδιο.
Ακόμη και σε νέα μπουζί, τα κοιτάσματα άνθρακα εμφανίζονται μετά από 100-150 χιλιόμετρα. Το χειμώνα, πρέπει πραγματικά να ελέγξετε τα μπουζί μετά την προθέρμανση του κινητήρα, και ακόμα καλύτερα - ταξίδια για τα ίδια εκατό χιλιόμετρα. Διαφορετικά, θα δείτε μόνο μαύρες εναποθέσεις από το εμπλουτισμένο μείγμα καυσίμου.

Μαύρες εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί

Τις περισσότερες φορές, είναι μαύρα ιζήματα άνθρακα που σχηματίζονται στα κεριά, τα οποία μπορεί να είναι είτε βελούδινα είτε λιπαρά. Ο πρώτος τύπος αιθάλης είναι ενδεικτικός μιας μεγάλης ποσότητας βενζίνης στο μείγμα καυσίμου και αέρα. Οι μαύρες εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί προκαλούνται από ένα από τα ακόλουθα:

• Λανθασμένη λειτουργία του καρμπυρατέρ (λόγω δυσλειτουργίας ή κακού συντονισμού).
• Δυσλειτουργία μπουζί (παράγει αδύναμο σπινθήρα ή δεν τον παράγει καθόλου).
• Προβλήματα εμπλουτισμού;
• Φραγμένο φίλτρο αέρα (εξαιτίας του οποίου δεν υπάρχει αρκετό οξυγόνο στο καύσιμο και δεν καίγεται εντελώς).
• Υπερβολική έγχυση καυσίμου (λόγω υπερπίεσης στη ράγα ή δυσλειτουργίας του ρυθμιστή).
• Ασθενής συμπίεση σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους.

Η μαύρη λιπαρή αιθάλη εμφανίζεται όταν μια μεγάλη ποσότητα λαδιού εισέρχεται στο καύσιμο. Υπάρχουν δύο λόγοι για αυτό: δυσλειτουργία των καλυμμάτων βαλβίδας ή φθαρμένοι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού του εμβόλου.
Τα υπολείμματα του μείγματος καυσίμου και τα μεταλλικά θραύσματα θα σας πουν για ακόμη πιο σοβαρά προβλήματα - μια ένδειξη ότι ο κύλινδρος του κινητήρα έχει αποτύχει εντελώς (το διαμέρισμα μεταξύ των δακτυλίων του εμβόλου ή της ίδιας της βαλβίδας έχει καταστραφεί). Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας θα λειτουργεί με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και η συνεχής έκρηξη του μείγματος θα οδηγήσει σταδιακά σε όλο και πιο καταστροφικές συνέπειες.

Λευκές εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί

Σε αντίθεση με τις μαύρες, οι λευκές εναποθέσεις άνθρακα δείχνουν ένα άπαχο μείγμα. Οι λόγοι για αυτό το ψέμα:

• σε κακά καύσιμα?
• σε κεριά με χαμηλό ρυθμό λάμψης.
• σε λάθος ρύθμιση ανάφλεξης.
• βλάβη στο σύστημα ψύξης.

Περαιτέρω λειτουργία υπό τέτοιες συνθήκες οδηγεί σε τήξη των κεριών, υπερθέρμανση του θαλάμου καύσης (υπάρχει επίσης κιτρινωπή επίστρωση) και, ως αποτέλεσμα, καύση των βαλβίδων.

Κόκκινες εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί

Αυτό το είδος αιθάλης είναι ένα από τα πιο ακίνδυνα. Προκαλείται από διάφορα πρόσθετα στο καύσιμο ή το λάδι, και όσο πιο φωτεινή είναι η πλάκα, τόσο χειρότερο είναι το μείγμα στον κινητήρα.
Οι αιτίες των εναποθέσεων κόκκινου άνθρακα στα μπουζί μπορούν εύκολα να εξαλειφθούν: αλλάζοντας το λάδι, τη βενζίνη και τα ίδια τα μπουζί.

Ίχνη λαδιού στα μπουζί

Εάν δεν υπάρχουν εναποθέσεις άνθρακα στα κεριά, αλλά μόνο ίχνη λαδιού, αυτό δείχνει την αρχή της καταστροφής των εξαρτημάτων του κινητήρα. Αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας χάνει ισχύ, τρώει, καταναλώνει περισσότερο λάδι και καύσιμο και στα πρώτα λεπτά λειτουργίας παρατηρείται μια μπλε-λευκή εξάτμιση.
Αυτά τα σημάδια εμφανίζονται ως αποτέλεσμα προβλημάτων με τους δακτυλίους ή τις βαλβίδες του εμβόλου.

Ίχνη στάχτης στα μπουζί

Οι εναποθέσεις στάχτης στα κεριά, ανεξάρτητα από το χρώμα, δείχνουν ότι το λάδι κινητήρα έχει εισέλθει στον θάλαμο καύσης. Ο λόγος είναι η ανάπτυξη του κυλίνδρου ή η εμφάνιση των δακτυλίων του εμβόλου. Μαζί με την πλάκα, υπάρχει αυξημένη κατανάλωση λαδιού και, ως αποτέλεσμα, μπλε εξάτμιση.

Διάβρωση μπουζί

Εκτός από την πλάκα στα κεριά, μπορεί επίσης να εμφανιστεί διάβρωση. Ο λόγος για την εμφάνισή του έγκειται είτε στην ανάπτυξη του πόρου των ίδιων των κεριών είτε σε καύσιμο με μεγάλη ποσότητα τετρααιθυλικού μολύβδου. Αντικαταστήστε τα βύσματα και το καύσιμο, σχεδόν πάντα μετά από αυτό τα προβλήματα εξαφανίζονται.

Σημείωση

Τα μεσαία μπουζί βαθμολογούνται για 25 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ακόμα κι αν αυτός ο πόρος δεν εξαντληθεί, αξίζει να ελέγχετε περιοδικά την ποιότητα της εργασίας τους για έγκαιρη διάγνωση προβλημάτων.

Για να διατηρείται σταθερή η λειτουργία του κινητήρα, τα μπουζί πρέπει να καθαρίζονται περιοδικά και αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους.

• Το πιο συνηθισμένο είναι ο μηχανικός καθαρισμός με σκληρό νάιλον ή ακόμα και οδοντόβουρτσα. Μπορείτε, φυσικά, να χρησιμοποιήσετε γυαλόχαρτο, αλλά είναι τόσο εύκολο να καταστρέψετε τον μονωτήρα και αυτό είναι γεμάτο με τουλάχιστον αυξημένο σχηματισμό άνθρακα.
• Στο πρατήριο προσφέρουν καθαρισμό κεριών με αμμοβολή και αυτό μπορεί να γίνει στο σπίτι (αν έχετε τρυπάνι με όπισθεν).
• Ο καθαρισμός με ψήσιμο ή θέρμανση βοηθάει εάν πλημμύρισες τα μπουζί κατά τη διάρκεια μιας κρύας εκκίνησης. Μπορείτε να αναφλέξετε με διάφορους τρόπους: με σόμπα αερίου, φυσητήρα, ανοιχτή φωτιά και ούτω καθεξής.
• Ο χημικός καθαρισμός είναι ο πιο διαφορετικός. Τα καθαριστικά σκουριάς, το ξύδι, ακόμη και η κόκα κόλα είναι επίσης χρήσιμα.
• Ο καθαρισμός με υπερήχους διατίθεται επίσης σε ορισμένα πρατήρια καυσίμων. Είναι αλήθεια ότι κοστίζει περισσότερο και η απόδοση είναι χαμηλότερη από αυτή της μεθόδου αμμοβολής.

Αποτέλεσμα

Τα μπουζί μπορούν να σας βοηθήσουν να εντοπίσετε την αιτία μιας δυσλειτουργίας του κινητήρα. Κάθε τύπος αποθέματος άνθρακα υποδεικνύει ένα συγκεκριμένο πρόβλημα με τη μονάδα ισχύος. Σε περίπτωση σοβαρών διαταραχών στην εργασία, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε αμέσως με το πρατήριο για να αποφύγετε δυσμενείς συνέπειες.

Ο άνθρακας του μπουζί είναι ένα κοινό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν πολλοί από τους λάτρεις των αυτοκινήτων μας. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι αυτό δεν είναι μεγάλο θέμα. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει, ειδικά εάν υπάρχουν ορισμένοι λόγοι για τους οποίους σχηματίζεται πλάκα στις συσκευές. Τι να κάνετε σε τέτοιες περιπτώσεις; Μάθετε από αυτό το άρθρο.

[Κρύβω]

Λόγοι εμφάνισης κοιτασμάτων άνθρακα

Τι σημαίνει αιθάλη, πώς να προσδιορίσετε την κατάσταση στο σπίτι σε έναν εγχυτήρα ή ένα καρμπυρατέρ από την εμφάνιση; Στην ιδανική περίπτωση, η διάρκεια ζωής των μπουζί είναι 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, δηλαδή, όταν το αυτοκίνητο περάσει αυτή τη διαδρομή, πρέπει να αλλάξουν σε κάθε περίπτωση. Εάν η πλάκα, όπως φαίνεται από τη φωτογραφία, είναι σχετικά μικρή, τότε δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό, το κύριο πράγμα είναι ότι δεν υπάρχουν ίχνη ζημιάς στα ηλεκτρόδια. Αλλά εάν μια πλάκα έχει εμφανιστεί σε νέα στοιχεία, τότε πρέπει να δοθεί σημασία, καθώς οι λόγοι για αυτήν την κατάσταση μπορεί να είναι σοβαροί (συντάκτης βίντεο - Oleg Ars).

Χρώμα αιθάλης - τι δείχνει και τι να κάνετε;

Αρχικά, πρέπει να διαγνώσετε προσεκτικά τις συσκευές, η μία ή η άλλη απόχρωση της πλάκας μπορεί να πει πολλά στον οδηγό, ειδικότερα, με αυτόν τον τρόπο, μπορούν να εντοπιστούν αδύναμα σημεία. Η αντικατάσταση στοιχείων στο καρμπυρατέρ ή στο μπεκ δεν είναι πρόβλημα, όπως και ο καθαρισμός των μπουζί, το κύριο πράγμα είναι να κατανοήσουμε τι προκάλεσε αυτή την κατάσταση. Εξάλλου, εάν το πρόβλημα δεν επιλυθεί έγκαιρα, τότε τα νέα κεριά θα επιδεινωθούν γρήγορα.

Ποιο είναι το χρώμα των εναποθέσεων άνθρακα στα μπουζί; Μαύρο, κόκκινο ή λευκό. Οποιαδήποτε από αυτές τις επιδρομές υποδηλώνει ότι υπάρχουν ορισμένα προβλήματα στη λειτουργία του οχήματος. Η διάγνωση του κινητήρα με μπουζί δίνει συχνά σίγουρα αποτελέσματα, επιτρέποντάς σας να εντοπίσετε το πρόβλημα. Ας ρίξουμε μια ματιά σε καθένα από αυτά τα χρώματα.

Μαύρος άνθρακας

Οι μαύρες εναποθέσεις άνθρακα σε μπουζί σε καρμπυρατέρ ή μπεκ μπορεί να προκύψουν από διάφορα προβλήματα. Μπορεί να υπάρχουν δύο τύποι πλάκας - είτε είναι ξηρή είτε λιπαρή. Γιατί λοιπόν τα μπουζί είναι μαύρα;

Ας δούμε τους κύριους λόγους αυτής της κατάστασης:

1. Το καρμπυρατέρ δεν λειτουργεί σωστά, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη συσκευή και να την καθαρίσετε.
2. Βουλωμένο στοιχείο φίλτρου αέρα. Πρέπει να κάνετε αντικατάσταση.
3. Το επίπεδο πίεσης στη ράγα καυσίμου είναι πολύ υψηλό.
4. Η ενέργεια από τη σπίθα είναι πολύ μικρή.
5. Πολύ χαμηλό επίπεδο συμπίεσης.

Εάν σχηματιστούν εναποθέσεις άνθρακα λαδιού στα στοιχεία, τότε είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το υγρό του κινητήρα δεν εισέρχεται στο εύφλεκτο μείγμα. Όπως δείχνει η πρακτική, ο κύριος λόγος σε αυτή την περίπτωση είναι η φθορά των δακτυλίων του εμβόλου ξύστρας λαδιού. Επιπλέον, η ζημιά στα καπάκια των βαλβίδων μπορεί επίσης να προκαλέσει πλάκα, όπως φαίνεται από τη φωτογραφία.

Λευκή άνθιση

Όσο για τη λευκή αιθάλη, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, αλλά μπορεί επίσης να εμφανιστεί για διάφορους λόγους, ειδικά επειδή μπορεί να έχει πολλές αποχρώσεις:

1. Τέφρα απόχρωση.Μια τέτοια πλάκα εμφανίζεται συνήθως όταν ανεφοδιάζετε το όχημα με καύσιμα χαμηλής ποιότητας. Είναι πολύ πιθανό να λύσετε την αιτία του προβλήματος με τα χέρια σας - απλά πρέπει να καθαρίσετε τα στοιχεία και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ξανά. Φυσικά, μετά από αυτό, θα πρέπει να συμπληρώσετε ένα καύσιμο καλύτερης ποιότητας.
2. Γυαλιστερή απόχρωσημπορεί να συνοδεύεται από την παρουσία διάβρωσης στις επαφές. Αυτή η κατάσταση υποδηλώνει υπερθέρμανση των εξαρτημάτων. Κατά κανόνα, η υπερθέρμανση συμβαίνει όταν το εύφλεκτο μείγμα είναι ανεπαρκώς εμπλουτισμένο. Επίσης, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στη λανθασμένη ρύθμιση της ανάφλεξης (πολύ νωρίς) ή στη λανθασμένη λειτουργία του συστήματος ψύξης. Όσον αφορά την υπερθέρμανση, μπορεί να είναι αρκετά επικίνδυνη, γιατί με την πάροδο του χρόνου αυτό μπορεί να οδηγήσει στον σχηματισμό ρωγμών και άλλων ζημιών, επομένως, αφού αποκαλυφθεί μια γυαλιστερή επίστρωση, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα.

Κόκκινα και καφέ κοιτάσματα άνθρακα

Οι καφετιές ή κόκκινες εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί μπορεί να υποδηλώνουν ότι υπάρχουν επιβλαβείς για τον κινητήρα ουσίες στη βενζίνη που χύνεται στη δεξαμενή ή ότι υπάρχει μεγάλη ποσότητα πρόσθετων στο λάδι. Εάν η απόχρωση είναι παρόμοια με το χρώμα του κόκκινου τούβλου, τότε αυτό δείχνει ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χύνει καύσιμο με μόλυβδο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ως αποτέλεσμα της εμφάνισης της καφέ πλάκας στα άκρα των κεριών, η συσκευή δεν θα μπορεί να αφήσει τη σπίθα να περάσει. Η μόνη διέξοδος σε αυτή την περίπτωση είναι να καθαρίσετε τα μπουζί.

Η συσκευή ενδέχεται να μην σπινθηρίσει εάν τα ηλεκτρόδιά της είναι φραγμένα. Μπορείτε να προσπαθήσετε να καθαρίσετε το στοιχείο, αλλά οι περισσότεροι εγχώριοι οδηγοί ακολουθούν τον ευκολότερο τρόπο - απλώς αλλάζουν το SZ. Οι καφέ αποθέσεις άνθρακα μπορεί να έχουν μια κίτρινη απόχρωση. Εάν η πλάκα είναι κίτρινη, τότε αυτό δείχνει ένα άπαχο μείγμα καυσίμου στον κινητήρα.

Άλλοι παράγοντες που υποδηλώνουν πρόβλημα

Το ότι υπάρχουν προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να ειπωθεί όχι μόνο για το χρώμα. Για παράδειγμα, αν παρατηρήσετε ότι έχει δημιουργηθεί διάβρωση στα ηλεκτρόδια, τότε πιθανότατα χρησιμοποιείτε βενζίνη χαμηλής ποιότητας, η οποία έχει υψηλή περιεκτικότητα σε μόλυβδο. Η κακή κάθαρση συμβάλλει επίσης στη διάβρωση. Η ίδια η τέφρα είναι μονωτήρας, αντίστοιχα, εάν το στρώμα της είναι πολύ παχύ, τότε η απαιτούμενη τάση δεν θα μπορεί να αναπτυχθεί στο σύστημα. Η εμφάνιση τέφρας διευκολύνεται από το γεγονός ότι το υγρό του κινητήρα δεν καίγεται εντελώς στους κυλίνδρους του κινητήρα, κάτι που οφείλεται σε άλλα προβλήματα που σχετίζονται με τους δακτυλίους εμβόλου.

Όσον αφορά τα υπολείμματα υγρού κινητήρα στα ηλεκτρόδια, υποδεικνύουν την αστοχία των βαλβίδων ή των χωρισμάτων και τα μεταλλικά ρινίσματα μπορούν επίσης να εντοπιστούν στα ηλεκτρόδια.

Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα πλημμυρίζει ξανά με βενζίνη, γι 'αυτό συμβαίνει αυτό:

• το σύστημα στο σύνολό του δεν λειτουργεί σωστά.
• υπάρχουν προβλήματα με την ανάφλεξη.

Σε περίπτωση που το όχημα είναι ακινητοποιημένο για μεγάλο χρονικό διάστημα, στην αρχή της λειτουργίας του, ενδέχεται να υπάρχει τριπλή δομή του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η οποία τελικά εξαφανίζεται. Σε αυτή την περίπτωση, από τον σιγαστήρα θα προέρχεται μπλε-λευκό καπνό. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα είναι πιθανότατα στη θερμοκρασία του κυλίνδρου. Σχηματίζεται λάδι στα μπουζί όταν το ίδιο το μπουζί είναι κρύο ή όταν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης των καλυμμάτων λαδιού ή των δακτυλίων του εμβόλου.

Εάν το πρόβλημα δεν λυθεί έγκαιρα, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να διπλασιαστεί και εάν η δυσλειτουργία σχετίζεται με δακτυλίους εμβόλου ή χωρίσματα, τότε θα πρέπει να λυθεί σε κάθε περίπτωση. Και είναι καλύτερα να μην καθυστερήσετε αυτή τη στιγμή!

Πώς να καθαρίσετε τα μπουζί με τα χέρια σας;

Πώς να καθαρίσετε τα μπουζί - μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές, πρώτα όλες οι συσκευές πρέπει να αποσυναρμολογηθούν, μόνο τα ηλεκτρόδια μπορούν να καθαριστούν:

1. Χειροκίνητος καθαρισμός. Οι ειδικοί δεν συνιστούν τον καθαρισμό των στοιχείων με γυαλόχαρτο, αλλά οι αυτοκινητιστές μας εξακολουθούν να χρησιμοποιούν με επιτυχία αυτήν τη μέθοδο. Μια καλύτερη επιλογή θα ήταν να χρησιμοποιήσετε μια ειδική μεταλλική συρμάτινη βούρτσα ή μια οδοντόβουρτσα.
2. Καθαρισμός άμμου.Δεν είναι τόσο εύκολο να καθαρίσετε ένα στοιχείο με άμμο αν δεν προσεγγίσετε σωστά αυτό το θέμα. Οι τεχνίτες μας βρίσκουν πάντα πιο απλούς τρόπους, ένας από τους οποίους είναι να τοποθετήσουν τη συσκευή στο τσοκ, να την ανάψουν και να την κατεβάσουν σε δοχείο με άμμο.
3. Μέθοδος έκθεσης στη θερμότητα.Τα στοιχεία πρέπει να ζεσταθούν χρησιμοποιώντας συμβατικό κολλητήρι ή σόμπα αερίου. Το εξάρτημα θερμαίνεται μέχρι το ηλεκτρόδιο να γίνει κόκκινο, μετά το οποίο καθαρίζεται με μια βούρτσα.
4. Καθαρισμός με χημεία.Εάν χρησιμοποιείτε ειδικό αντισκωριακό, τότε πρέπει να το εφαρμόσετε σε μια στρώση πολλών χιλιοστών και να αφήσετε τις συσκευές για μια ώρα, στη συνέχεια να τις καθαρίσετε και να τις ξεπλύνετε με νερό. Η κοινή ακετόνη εφαρμόζεται με τον ίδιο τρόπο. Για το σκοπό αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πυρίτιο - τα στοιχεία γεμίζουν με μια ουσία, μετά την οποία το δοχείο μαζί τους τοποθετείται υπό την πίεση ζεστού νερού για μια ώρα και, στη συνέχεια, τα ηλεκτρόδια καθαρίζονται απλά.
5. Ξύδι. Επίσης, για περίπου 60 λεπτά, η συσκευή πρέπει να γεμίσει με συνηθισμένο ξύδι και να αφεθεί να εγχυθεί. Μετά από μια ώρα, πρέπει να προσθέσετε μερικές σταγόνες ηλεκτρολύτη, τα μέρη καθαρίζονται με ξύλινο ραβδί ή οδοντογλυφίδα. Στην πράξη, αυτή η μέθοδος είναι αρκετά αποτελεσματική. Με παρόμοιο τρόπο, ορισμένοι αυτοκινητιστές καθαρίζουν με ποτά όπως Coca-Cola, Pepsi, Sprite κ.λπ. Δεν είναι μυστικό ότι οι ουσίες που συνθέτουν αυτά τα προϊόντα αφαιρούν τη σκουριά χωρίς κανένα πρόβλημα.

Βίντεο "Καθαρισμός μπουζί στο σπίτι"

Η διαδικασία καθαρισμού παρουσιάζεται αναλυτικά στο παρακάτω βίντεο (ο συγγραφέας του βίντεο είναι αυτοηλεκτρολόγος HF).

Λυπούμαστε, αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν διαθέσιμες δημοσκοπήσεις.

Αργά ή γρήγορα, οποιοσδήποτε οδηγός αρχίζει να αναρωτιέται αν το «σιδερένιο άλογό» του είναι καλό. Μια επίσκεψη σε ένα κέντρο σέρβις, όπου είναι δυνατή η διάγνωση του κινητήρα χρησιμοποιώντας προγράμματα υπολογιστή ή η μέτρηση του επιπέδου συμπίεσης, μπορεί να βοηθήσει στην κατανόηση αυτής της κατάστασης, αλλά και οι δύο αυτές μέθοδοι, όπως και άλλες τεχνολογίες σε αυτόν τον τομέα, απαιτούν εξελιγμένο εξοπλισμό και καλός ειδικός. Φυσικά, αυτή η εργασία συνήθως δεν είναι καθόλου φθηνή. Για να αποφύγετε την περιττή σπατάλη, μπορείτε πρώτα να δοκιμάσετε να ελέγξετε μόνοι σας τη λειτουργία του κινητήρα. Σε αυτό θα μας βοηθήσει ένας προσεκτικός έλεγχος των μπουζί, δηλαδή οι εναποθέσεις άνθρακα σε αυτά, που σχηματίστηκαν κατά τη χρήση του αυτοκινήτου.

Αιτίες εναποθέσεων άνθρακα στα μπουζί.

Οι εναποθέσεις άνθρακα στα κεριά θα βοηθήσουν έναν έμπειρο αυτοκινητιστή να προσδιορίσει με σαφήνεια τι συμβαίνει με το αυτοκίνητό του. Καύσιμο χαμηλής ποιότητας, διακοπές στη λειτουργία του καρμπυρατέρ και παραβιάσεις του συστήματος κυλίνδρου-εμβόλου και πολλά άλλα προβλήματα θα αφήσουν το σημάδι τους στα στοιχεία ανάφλεξης. Για να παρατηρήσει παραβιάσεις, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα χρειαστεί μόνο να πραγματοποιήσει προσεκτική επιθεώρηση του SZ και να αξιολογήσει την κατάσταση της λειτουργίας του κινητήρα από το χρώμα των εναποθέσεων άνθρακα.

Πώς να αξιολογήσετε σωστά την κατάσταση των κεριών

Η πλάκα στα κεριά που σχηματίζεται μπορεί να δώσει αρκετά ακριβείς πληροφορίες, αλλά ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με ορισμένους κανόνες:

1. Είναι δυνατή η εκτίμηση της πλάκας μόνο μετά από διαδρομή 150-200 km, πάντα με νέα ή καλά καθαρισμένα ΒΔ.
2. Μην πανικοβληθείτε εάν, την κρύα εποχή, ακούγονται μικρές διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα και σε χαμηλές ταχύτητες τα στοιχεία ανάφλεξης καλύπτονται με μαύρη επίστρωση. Αυτό είναι αποτέλεσμα του γεγονότος ότι σε χαμηλές θερμοκρασίες, το μείγμα εργασίας υφίσταται υποχρεωτικό εμπλουτισμό, το οποίο, με ελαφρώς θερμαινόμενο κινητήρα, δεν θα μπορεί να καεί εντελώς. Σε περίπτωση επαναλαμβανόμενων διακοπών στη λειτουργία του κινητήρα, αξίζει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση των καλωδίων υψηλής τάσης.
3. Κατά την εκτέλεση οπτικών διαγνωστικών στοιχείων, αξίζει να θυμάστε ότι μπορούν να αυτοκαθαρίζονται μόνο σε υψηλές θερμοκρασίες, οι οποίες είναι δυνατές μόνο σε υψηλές ταχύτητες.

Χρώση αιθάλης

Με τη μακροχρόνια λειτουργία, η SZ δεν μπορεί να είναι τέλεια καθαρή και πολλοί ενδιαφέρονται για το ποια θα πρέπει να είναι τα κοιτάσματα άνθρακα σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί και γιατί αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Σε μια κατάσταση όπου ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι απολύτως σε καλή κατάσταση λειτουργίας, σβήνοντας το κερί, μπορείτε να δείτε μια καφέ επίστρωση - από ανοιχτόχρωμες έως σκούρες αποχρώσεις του καφέ. Αυτό δείχνει ότι το ηλεκτρόδιο κάηκε ομοιόμορφα κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Με τη σωστή λειτουργία όλων των αυτόματων μονάδων, η διάρκεια ζωής των στοιχείων ανάφλεξης φτάνει συνήθως τα 30.000 km. Τα σύγχρονα μοντέλα βυσμάτων δύο και τριών ηλεκτροδίων ενδέχεται να μην αλλάζουν διπλάσιο χρόνο. Εάν, κατά την επιθεώρηση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ανακαλύψει ότι τα μπουζί έχουν εναποθέσεις άνθρακα εντελώς διαφορετικού χρώματος, αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν εμφανή προβλήματα με τον κινητήρα. Ας ρίξουμε μια ματιά στους πιθανούς τύπους κοιτασμάτων άνθρακα.

Τα μπουζί συνήθως έχουν λευκές εναποθέσεις σε πολλές αποχρώσεις, οι οποίες υποδεικνύουν πολλά διαφορετικά προβλήματα:

1. Γκρι απόχρωση. Αυτό είναι ξεκάθαρη απόδειξη της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να ξεβιδώσετε το SZ και να το καθαρίσετε και θα είναι έτοιμα για περαιτέρω χρήση. Μια σημαντική προϋπόθεση για την εξάλειψη του προβλήματος θα είναι η αλλαγή της κακής βενζίνης.
2. Λαμπερές εναποθέσεις άνθρακα σε συνδυασμό με διάβρωση στα ηλεκτρόδια επαφής. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι τα κεριά υπερθερμαίνονται. Το κακής ποιότητας καύσιμο, η εσφαλμένη επιλογή SZ ή τα προβλήματα με το σύστημα ψύξης συχνά οδηγούν σε μια τέτοια κατάσταση. Μετά την εξάλειψη των αιτιών του σχηματισμού αιθάλης, τα κεριά μπορεί να πρέπει να αντικατασταθούν. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί σχετικά με τα θερμικά χαρακτηριστικά τους.
3. Λευκή άνθιση. Δεν πρέπει να συγχέεται με τα κοιτάσματα άνθρακα. Η πλάκα εμφανίζεται λόγω της εισόδου αντιψυκτικού στον κύλινδρο του κινητήρα. Αρκετά συχνά, αυτή η διαδικασία συνοδεύεται από την εμφάνιση λευκού καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης. Αν μυρίσετε τα κεριά, μπορείτε να μυρίσετε μια έντονη γλυκιά μυρωδιά. Για να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα, θα χρειαστεί να εξαλειφθεί η είσοδος αντιψυκτικού και μόνο τότε να αντικατασταθούν τα στοιχεία ανάφλεξης.

Όπως σημειώνεται από όλους τους αυτοκινητιστές, τα μαύρα κοιτάσματα άνθρακα μπορούν να βρεθούν, ίσως, πιο συχνά. Μπορεί επίσης να διαφέρει κάπως, γεγονός που υποδεικνύει αναλύσεις διαφορετικής φύσης:

1. Βελούδινη μαύρη ξηρή αιθάλη. Κοιτάσματα άνθρακα αυτού του τύπου θα υπάρχουν πάντα κατά τη χρήση καυσίμου υψηλής εμπλουτισμού και σημαντικά αυξημένης κατανάλωσης βενζίνης. Τέτοιος άνθρακας μυρίζει πάντα βενζίνη. Εάν αυτό συνέβη με ένα αυτοκίνητο που έχει καρμπυρατέρ, τότε θα αρκεί απλώς να ρυθμίσετε το σύστημα παροχής καυσίμου. Στην έκδοση με μπεκ ψεκασμού, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό το πρόβλημα, για παράδειγμα, πρόβλημα με τον αισθητήρα οξυγόνου, σπασμένη βαλβίδα γκαζιού ή απλή απόφραξη του φίλτρου αέρα.
2. Λιπαρό γυαλιστερό. Τέτοιες εναποθέσεις άνθρακα σχηματίζονται συνήθως στον μονωτή. Το όχημα έχει υψηλή κατανάλωση λαδιού. Τις περισσότερες φορές, αυτό σηματοδοτεί τη διαδικασία εισόδου λαδιού στον θάλαμο καύσης. Αυτό οφείλεται σε σοβαρή φθορά των δακτυλίων οδήγησης και των κυλίνδρων βαλβίδων, σε φθαρμένους δακτυλίους αποξέσεως λαδιού ή λόγω της απώλειας ελαστικότητας των στεγανοποιήσεων της ξύστρας λαδιού. Αυτό θα απαιτήσει από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να πραγματοποιήσει πρόσθετους διαγνωστικούς ελέγχους του κινητήρα και να εξαλείψει τη βλάβη. Μόνο τότε αξίζει να αλλάξετε τα μπουζί.
3. Μαύρη αιθάλη, που θυμίζει σουέτ. Εμφανίζεται ως αποτέλεσμα μιας εσφαλμένης αντιστοίχισης CB για έναν δεδομένο κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι πολύ "κρύα" επιλογή και η διαδικασία αυτοκαθαρισμού δεν θα συμβεί. Τις περισσότερες φορές αυτό ισχύει για την οδήγηση στην πόλη με χαμηλή ταχύτητα και συχνές στάσεις. Μετά τον καθαρισμό, το μπουζί μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά, αλλά αν δεν αλλάξουν οι συνθήκες οδήγησης, σύντομα θα αντιμετωπίσετε ξανά τα ίδια προβλήματα. Η καλύτερη διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι απλώς να βρείτε ένα κατάλληλο κερί με χαμηλότερο αριθμό λάμψης.

Σε περίπτωση που το SZ καλύπτεται με κόκκινα κοιτάσματα άνθρακα και η απόχρωση μπορεί να είναι εντελώς διαφορετική, θα πρέπει πρώτα απ 'όλα να αλλάξετε το σταθμό όπου ανεφοδιάζεστε συχνότερα με αέριο. Μια τέτοια πλάκα εμφανίζεται μόνο ως αποτέλεσμα καυσίμου κακής ποιότητας. Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα παρατηρείται σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν βενζίνη 95 ή 98. Για να επιτύχουν επιπλέον κέρδος, οι ιδιοκτήτες πρατηρίων προσθέτουν διάφορα είδη φθηνών πρόσθετων στη βενζίνη 92, η οποία προσπαθεί να μεταφέρει το καύσιμο σε διαφορετική κατηγορία. Τα φθηνότερα πρόσθετα περιέχουν συνήθως διάφορα μέταλλα όπως μόλυβδο. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, οι μεταλλικές ενώσεις εναποτίθενται στα κεριά με τη μορφή κόκκινων εναποθέσεων άνθρακα. Αυτή η κατάθεση έχει υψηλή αγωγιμότητα ρεύματος και το κερί δεν μπορεί πλέον να παρέχει την απαραίτητη λάμψη καυσίμου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου όχι μόνο θα χρειαστεί να αλλάξει τα κεριά, αλλά και να φροντίσει να αλλάξει τον τόπο συνεχούς ανεφοδιασμού.

Διάβρωση

Αρκετά συχνά, το αποτέλεσμα της προσθήκης πρόσθετων που περιέχουν μέταλλα στο καύσιμο είναι η εμφάνιση διάβρωσης στα άκρα των ηλεκτροδίων. Αυτό είναι ένα σημάδι 100% ότι τα κεριά δεν είναι πλέον επισκευάσιμα. Μαζί με την αντικατάσταση των κεριών, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, θα πρέπει να αλλάξετε και το βενζινάδικο.

Μερικές φορές στα στοιχεία ανάφλεξης μπορείτε να δείτε μια πλάκα παρόμοια με τέφρα, με εντελώς διαφορετικές αποχρώσεις. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να υποψιάζεστε μια βλάβη στο σύστημα ή στο καρμπυρατέρ. Τα κεριά πρέπει να καθαρίζονται εάν είναι δυνατόν ή να τοποθετούνται νέα. Μετά από τρέξιμο 150 χλμ. πρέπει να ελέγξετε ξανά την κατάσταση των κεριών. Εάν υπάρχουν σημάδια βενζίνης, μια επίσκεψη σε συνεργείο για έλεγχο του καρμπυρατέρ γίνεται αναπόφευκτη.

Μερικές φορές μπορείτε να δείτε κιτρινωπά ή ακόμα και πράσινα χείλη στα κεριά. Αυτό είναι επίσης αποτέλεσμα της χρήσης χαμηλής ποιότητας καυσίμου, το οποίο περιέχει μόλυβδο. Μη αναστρέψιμες συνέπειες για το αυτοκίνητο σε μια τέτοια κατάσταση δεν αναμένονται στο εγγύς μέλλον, αλλά αξίζει να εξεταστεί εάν είναι απαραίτητο να πληρώσετε υπερβολικά για αυτήν την ποιότητα βενζίνης ή αν αξίζει να αλλάξετε το βενζινάδικο. Η αντικατάσταση των κεριών σε αυτή την περίπτωση είναι πολύ επιθυμητή.

Καθαρισμός των στοιχείων ανάφλεξης

Τα κεριά δεν απαιτούν πάντα άμεση αντικατάσταση, μερικές φορές μπορούν να αφαιρεθούν και η πιθανή αιτία σχηματισμού εναποθέσεων θα πρέπει να εξαλειφθεί. Αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί με δύο τρόπους:

1. Μέθοδος μηχανικού καθαρισμού. Αποτελείται από τη χρήση απλού γυαλόχαρτου ή μικρής μεταλλικής βούρτσας. Παρά την απλότητα της μεθόδου, έχει αρκετά μειονεκτήματα. Με τέτοιον καθαρισμό, η εναπόθεση στα ηλεκτρόδια SZ μπορεί να καταστραφεί και ακόμη και απλές γρατσουνιές προκαλούν αυξημένη συσσώρευση ιζημάτων.
2. Χημική μέθοδος. Είναι προτιμότερο, ειδικά για την απομάκρυνση των εναποθέσεων μαύρου άνθρακα. Ο λάτρης του αυτοκινήτου θα χρειαστεί να ετοιμάσει απλά προϊόντα καθαρισμού, μια οδοντόβουρτσα και ένα πανάκι. Τα στοιχεία πρέπει να μουλιάσουν για περίπου μισή ώρα και μετά να ξεπλυθούν καλά. Μετά το στέγνωμα, τα κεριά μπορούν να χρησιμοποιηθούν ξανά.

συμπεράσματα

Η ανάλυση αυτού του προβλήματος και η εμπειρία των αυτοκινητιστών υποδηλώνουν ότι η οπτική διάγνωση των μπουζί που καλύπτονται με αιθάλη είναι μια εξαιρετική μέθοδος για να μην χάσετε την εμφάνιση προβλημάτων με το σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου. Δεν πρέπει να είστε τεμπέληδες και να επιθεωρείτε αυτές τις λεπτομέρειες από καιρό σε καιρό. Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι τα SZ έχουν τη δική τους διάρκεια ζωής και όταν εμφανίζεται μια επιδρομή, πρώτα απ 'όλα, αξίζει να ελέγξετε αυτή τη στιγμή. Εάν είναι απαραίτητο, τα μπουζί πρέπει να αντικατασταθούν και μόνο τότε να προχωρήσετε στον κύριο διαγνωστικό κινητήρα.

Οι καλύτερες τιμές και συνθήκες για την αγορά νέων αυτοκινήτων

Πίστωση 6,5% / Δόσεις / Συναλλαγές / 98% εγκρίσεων / Δώρα στο κομμωτήριο

Mas Motors

Αφιερώστε χρόνο για να ελέγξετε τα κεριά πριν οδηγήσετε. Αλλά μετά το ζέσταμα του αυτοκινήτου, δεν πρέπει να το απενεργοποιήσετε και να τα βγάλετε για έλεγχο, αυτός είναι ένας αμφίβολος τρόπος. Ένας ζεστός κινητήρας είναι πολύ εμπλουτισμένος με ένα εύφλεκτο μείγμα και ξεκινά γρήγορα. Σχηματίζεται πάνω τους μια λιπαρή επίστρωση, η οποία όμως εξαφανίζεται μετά από μια ορισμένη απόσταση. Επιθεωρήστε τα μετά από οδήγηση άνω των 200 χλμ. Εάν το λάβετε ως κανόνα, μπορείτε να αποφύγετε τις βλάβες και να εξαλείψετε εγκαίρως τις πρώτες εκδηλώσεις του προβλήματος. Θυμηθείτε ότι το κανονικό χρώμα είναι το ανοιχτό καφέ. Δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη πετρελαίου ή κοιτασμάτων άνθρακα. Εάν το χρώμα είναι διαφορετικό, υπάρχει πρόβλημα και πρέπει να διερευνηθεί η αιτία.

Λόγοι εμφάνισης κοιτασμάτων άνθρακα

Η κανονική διάρκεια ζωής των μπουζί είναι 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για να ξεπεραστεί αυτό το ορόσημο, πρέπει να αντικατασταθούν. Αυτό είναι φυσιολογικό και δεν μπορεί να αποφευχθεί. Ένα ενδιαφέρον γεγονός, μπορείτε να φροντίσετε άριστα το αυτοκίνητο, αλλά η εμφάνιση της πλάκας δεν μπορεί να αποφευχθεί. Το κανονικό τους χρώμα είναι γκρι. Οι αλλαγές φωτός δεν είναι τρομακτικές εάν τα ηλεκτρόδια δεν είναι εμφανώς κατεστραμμένα. Εάν μια πλάκα έχει εμφανιστεί σε νέα κεριά, τότε πρέπει να αναζητήσετε λόγους.

Χρώμα αιθάλης - τι λέει και τι να κάνετε;

Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στα μπουζί. Το χρώμα τους θα σας βοηθήσει να καταλάβετε πολλά... Για παράδειγμα, μπορείτε να εντοπίσετε προβληματικές περιοχές σε ένα αυτοκίνητο. Δεν αρκεί απλώς να αντικαταστήσετε το προβληματικό στοιχείο, ψάξτε βαθύτερα, αναζητήστε τον λόγο. Εάν δεν διορθωθεί, το νέο κερί θα φθαρεί πολύ γρήγορα. Το πρόβλημα πρέπει να κοπεί στη ρίζα. Το πρώτο βήμα είναι να αντιμετωπίσετε το σύστημα ανάφλεξης. Και το επόμενο βήμα είναι να κοιτάξετε τα κεριά. Προσδιορίστε τι χρώμα έχει η πλάκα που προκύπτει. Διανέμω:

Κάθε ένα από αυτά υποδηλώνει την παρουσία ενός συγκεκριμένου προβλήματος.

Μαύρος άνθρακας

Αυτός ο τύπος εναπόθεσης άνθρακα συμβαίνει για διάφορους λόγους. Υπάρχουν δύο υποείδη:

Ένα υπερβολικά πλούσιο μείγμα τροφοδοτείται στο μπουζί με μαύρα και ξηρά ιζήματα άνθρακα. Θα μπορούσε να είχε προηγηθεί:

• Λανθασμένη λειτουργία του καρμπυρατέρ.
• Βουλωμένο φίλτρο αέρα.
• Υψηλή πίεση στη ράγα καυσίμου.
• Λίγη ενέργεια σπινθήρα.
• Ασθενής συμπίεση.

Εάν εμφανιστεί λιπαρή αιθάλη, ελέγξτε ότι το λάδι δεν εισχωρεί στο εύφλεκτο μείγμα. Συχνά ο λόγος είναι ασήμαντος - φθορά των δακτυλίων του εμβόλου ξύστρας λαδιού. Μπορεί επίσης να επηρεαστεί η ζημιά στα καπάκια των βαλβίδων.

Λευκή άνθιση

Αυτό το χρώμα εμφανίζεται για διάφορους λόγους. Τα μπουζί μπορεί να έχουν πολλές αποχρώσεις λευκής επίστρωσης. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη χαμηλής ποιότητας εμφανίζεται ελαφρώς τέφρα. Για να ξεπεράσετε το πρόβλημα - αφαιρέστε τα, σκουπίστε τα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ξανά. Λοιπόν, και παρακολουθήστε την ποιότητα της βενζίνης. Αλλά η εμφάνιση γυαλιστερών εναποθέσεων άνθρακα, η διάβρωση στα ηλεκτρόδια επαφής είναι ένα σημάδι της χρήσης υπερθερμασμένων κεριών. Αυτό συμβαίνει λόγω μη εμπλουτισμένου εύφλεκτου μείγματος, πρώιμης ανάφλεξης, αδυναμίας λειτουργίας του συστήματος ψύξης. Η υπερθέρμανση των μπουζί είναι πολύ επικίνδυνη, γιατί οδηγεί σε ρωγμές και κάθε είδους ζημιά. Τις περισσότερες φορές, αυτή η κατάσταση απαιτεί αντικατάσταση.

Κόκκινα και καφέ κοιτάσματα άνθρακα

Όσο για την αιθάλη του κόκκινου (μερικές φορές ονομάζεται και καφέ), η εμφάνισή της σηματοδοτεί την παρουσία περιττών συστατικών στο καύσιμο. Είναι επίσης πιθανό να έχουν εισαχθεί πάρα πολλά πρόσθετα στο λάδι. Ένα χρώμα όπως το κόκκινο τούβλο μπορεί επίσης να εμφανιστεί εάν ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη με μόλυβδο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η επιφάνεια του μονωτή καλύπτεται με μια καφέ αγώγιμη επίστρωση, η οποία παρεμβαίνει στον κανονικό σχηματισμό σπινθήρων.

Η επίλυση του προβλήματος είναι αρκετά απλή - η εκκαθάριση του συστήματος.

Το μπουζί δεν θα ανάψει εάν οι εναποθέσεις άνθρακα γεφυρώνουν το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων. Αυτή είναι μια τυπική κατάσταση για οχήματα στα οποία ο κινητήρας υπόκειται σε υψηλά φορτία για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για να λύσετε το πρόβλημα, αντικαταστήστε τα κεριά.

Τέφρα, διάβρωση, πετρέλαιο, βενζίνη

Εκτός από το χρώμα, ένας αριθμός παραγόντων μπορεί να υποδηλώνει προβλήματα. Έτσι, εάν συμβεί διάβρωση στα ηλεκτρόδια, τότε γίνεται καύση καυσίμου κακής ποιότητας ή που περιέχει μεγάλη ποσότητα μολύβδου. Προκαλείται επίσης από ένα λανθασμένο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων. Η τέφρα λειτουργεί ως μονωτής και σε ένα σημείο απλά δεν θα επιτρέψει να αναπτυχθεί η απαραίτητη τάση για να διαρρεύσει το μονωτικό στρώμα. Η στάχτη εμφανίζεται από το γεγονός ότι το λάδι δεν καίγεται εντελώς στον κύλινδρο. Το τελευταίο εμφανίζεται όταν υπάρχουν προβλήματα με τους δακτυλίους στο έμβολο.

Η παρουσία υπολειμμάτων λαδιού, τέφρας στην επιφάνεια του κεριού υποδηλώνει την καταστροφή βαλβίδων ή χωρισμάτων μεταξύ των δακτυλίων. Μερικές φορές, μπορεί να δείτε ακόμη και σωματίδια μεταλλικής σκόνης. Ένας άλλος λόγος είναι η πλημμύρα καυσίμων. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι: λανθασμένη λειτουργία του συστήματος καυσίμου, υπάρχουν προβλήματα στη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Εάν το μηχάνημα σταθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε στην αρχή της εργασίας, ο κινητήρας μπορεί να τριπλασιαστεί. Λευκό και μπλε καυσαέριο διαφεύγει από το σωλήνα. Μόλις όμως ζεσταθεί το αυτοκίνητο, όλα εξαφανίζονται. Μην νομίζετε ότι αυτό είναι ο κανόνας. Πιθανότατα, το καθεστώς θερμοκρασίας του κυλίνδρου είναι ελαττωματικό. Οι εναποθέσεις ελαίου άνθρακα στα μπουζί εμφανίζονται εάν χρησιμοποιείται ψυχρό μπουζί, οι δακτύλιοι εμβόλου ή τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας έχουν φθαρεί.

Εάν είναι καλυμμένο με ένα παχύ στρώμα λαδιού, διάφορες μηχανικές ακαθαρσίες ή βενζίνη, ο κύλινδρος δεν μπορεί να αντεπεξέλθει. Ο λόγος - η βαλβίδα ή τα χωρίσματα μεταξύ των δακτυλίων του εμβόλου καταστρέφονται. Ο κινητήρας τριπλασιάζεται και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται κατά 1,5 - 2 φορές. Όταν το κερί δεν έχει καθόλου μονωτήρες ή ηλεκτρόδια, διακόπτεται η λειτουργία του κινητήρα. Αυτή η κατάσταση είναι επικίνδυνη επειδή τα υπολείμματα μπορεί να κολλήσουν μεταξύ της έδρας και της βαλβίδας. Αυτό μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ζημιά που απαιτεί αντικατάσταση κυλίνδρου ή μακροχρόνιες επισκευές. Παρακολουθήστε για εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί για να εντοπίσετε έγκαιρα προβλήματα.

Βίντεο χρωματισμού μπουζί

Σε αυτή την ανάρτηση, το Nail Poroshin θα σας πει ποια μπορεί να είναι τα χρώματα των μπουζί και θα τα δείξει όλα αυτά με ένα παράδειγμα

MineAvto.ru

Αιτίες πλάκας στα μπουζί: λευκό, μαύρο, κόκκινο

Ο κινητήρας είναι ένας πολύπλοκος τεχνικός μηχανισμός. Επομένως, όπως κάθε μηχανισμός, μπορεί να δυσλειτουργεί και να δυσλειτουργεί. Τα μπουζί είναι ένα είδος ένδειξης της κατάστασης του κινητήρα. Σύμφωνα με αυτούς, μπορείτε να διαπιστώσετε ότι υπάρχουν κάποια προβλήματα στον κινητήρα του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, δεν είναι όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε θέση να καταλάβουν τι ακριβώς σημαίνουν αυτές ή αυτές οι μετρήσεις αυτού του δείκτη. Σε αυτό το υλικό, θα εξετάσουμε τι μπορεί να οδηγήσει σε μια συγκεκριμένη πλάκα στα στοιχεία ανάφλεξης και ποια μέτρα πρέπει να ληφθούν για την εξάλειψη της αιτίας της πλάκας.

Θυμηθείτε ότι οι εναποθέσεις μπουζί σε έναν κινητήρα που λειτουργεί πρέπει να έχουν ανοιχτό καφέ χρώμα. Ωστόσο, επιτρέπεται η σκουρότητα του ηλεκτροδίου σε χρώμα καφέ. Επίσης, το κερί πρέπει να είναι στεγνό, χωρίς εναποθέσεις. Οποιαδήποτε άλλη χρωματική απόκλιση υποδηλώνει πρόβλημα.

Αιτίες λευκής πλάκας στα μπουζί

Έτσι, η πρώτη περίπτωση που θα εξετάσουμε είναι λευκή πλάκα στα μπουζί.

Η αιτία της λευκής αιθάλης είναι στις περισσότερες περιπτώσεις ένα άπαχο μείγμα καυσίμου και αέρα. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει πάρα πολύς αέρας στο μείγμα αέρα-καυσίμου που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Ωστόσο, αν όλα είναι εντάξει με αυτό, τότε είναι πολύ νωρίς για να χαρούμε. Είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια βαθύτερη διάγνωση.

Άλλοι λόγοι που μπορεί να οδηγήσουν σε λευκή επίστρωση στα μπουζί:

• Τα στοιχεία ανάφλεξης υπερθερμαίνονται (δυσλειτουργία στην ψύξη του κινητήρα).
• Χαμηλός αριθμός καλίου του στοιχείου ανάφλεξης (το βύσμα έχει επιλεγεί λανθασμένα).
• Λανθασμένη γωνία ανάφλεξης (ρυθμίστε την καθυστερημένη ανάφλεξη).
• Το καύσιμο έχει χαμηλή βαθμολογία οκτανίων.

Είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στην επιφάνεια της πλάκας. Εάν υπάρχει γυαλιστερή αιθάλη στο στοιχείο ανάφλεξης, τότε όλοι αυτοί οι λόγοι είναι πιθανοί. Εάν το λευκό άνθος στα μπουζί είναι παχύ και χαλαρό, τότε φταίνε το λάδι και το καύσιμο κακής ποιότητας. Απλά πρέπει να αλλάξετε αυτά τα αναλώσιμα. Μετά από αυτό, πρέπει να καθαρίσετε τα κεριά και να διαγνώσετε ξανά το όχημα για προβλήματα. Πιθανότατα, αυτά τα μέτρα θα είναι επαρκή για την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Αιτίες σχηματισμού κόκκινης πλάκας

Η επόμενη περίπτωση είναι μια κόκκινη πλάκα στα στοιχεία ανάφλεξης. Συνήθως, αυτή η πλάκα έχει μια κοκκινωπή απόχρωση από τούβλα.

Τις περισσότερες φορές, τα κεριά αποκτούν παρόμοιο χρώμα λόγω προσθέτων. Στα πρατήρια καυσίμων συχνά χύνονται διάφορα πρόσθετα στο καύσιμο προκειμένου να αυξηθεί ο αριθμός οκτανίων του καυσίμου. Λόγω αυτής της πλάκας, τα στοιχεία ανάφλεξης δημιουργούν έναν σπινθήρα χειρότερο. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα με όλες τις χειρότερες συνέπειες.

Μπορεί να είναι δικό σας λάθος εάν χρησιμοποιείτε κάθε είδους πρόσθετα για να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου.

Οι κόκκινες εναποθέσεις μπορούν να αφαιρεθούν απλά καθαρίζοντας τα στοιχεία ανάφλεξης. Λοιπόν, στο μέλλον, προσπαθήστε να μην χρησιμοποιείτε πλέον τις υπηρεσίες ενός βενζινάδικου, όπου κάθε είδους πρόσθετα χύνονται στη βενζίνη και φυσικά μην συμπληρώνετε μόνοι σας τέτοια κεφάλαια.

Γιατί εμφανίζεται;

Αλλά αυτός ο τύπος πλάκας πρέπει να εξεταστεί με περισσότερες λεπτομέρειες. Δεδομένου ότι η πλάκα αυτού του χρώματος είναι διαφορετική και μπορεί να προκληθεί από διάφορες δυσλειτουργίες.

Η μαύρη αιθάλη εμφανίζεται πιο συχνά, αλλά υπάρχουν και πολλοί λόγοι για αυτήν. Για παράδειγμα, η πλάκα μπορεί να είναι στεγνή, σε λάδι ή ακόμα και με μεταλλικά σωματίδια. Το πρόβλημα μπορεί να είναι οπουδήποτε, επομένως πρέπει να γίνει κάποια ανάλυση της κατάθεσης.

Εάν υπάρχει μαύρη αιθάλη σε ένα στεγνό κερί:

• Ένα υπερβολικά εμπλουτισμένο μείγμα εισέρχεται στον θάλαμο καύσης.
• Το φίλτρο αέρα είναι πολύ βρώμικο.
• Πολύ χαμηλή συμπίεση.
• Ασθενές φορτίο σπινθήρα.

Η λιπαρή μαύρη αιθάλη στο στοιχείο ανάφλεξης οφείλεται στους ακόλουθους λόγους:

• Τα καπάκια λαδιού βαλβίδας (στεγανοποιήσεις λαδιού) είναι ελαττωματικά.
• Οι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού του εμβόλου έχουν φθαρεί.

Εάν υπάρχει ένα λιπαρό στρώμα αιθάλης στα κεριά με υπολείμματα άκαυτης βενζίνης και μεταλλικών σωματιδίων, τότε ο λόγος για αυτό είναι πιθανότατα ένας εντελώς ανενεργός κύλινδρος. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω του γεγονότος ότι η βαλβίδα ή το διάφραγμα μεταξύ των δακτυλίων του εμβόλου έχει καταρρεύσει.

Ένας κινητήρας με τέτοιο ελάττωμα θα λειτουργεί ανομοιόμορφα (τριπλό) και θα καταναλώνει πολύ καύσιμο. Εάν δεν επισκευαστεί, μπορεί να συμβεί σύντομα έκρηξη. Σύντομα, αυτό θα καταστρέψει το κεντρικό ηλεκτρόδιο και τον μονωτή. Επομένως, το αυτοκίνητο πρέπει να διαγνωστεί και να επισκευαστεί το συντομότερο δυνατό. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε έναν τέτοιο κινητήρα, τότε στο μέλλον το κόστος των επισκευών θα σας κοστίσει αρκετές φορές περισσότερο.

Λοιπόν, εν κατακλείδι, πρέπει να σημειωθεί ότι τα μπουζί πρέπει να ελέγχονται περιοδικά για την παρουσία οποιουδήποτε από τους παραπάνω τύπους πλάκας. Εάν παρατηρήσετε ότι τα κεριά δεν φαίνονται όπως θα έπρεπε, τότε δεν χρειάζεται να διστάσετε με περαιτέρω διαγνωστικά και επισκευές, διαφορετικά τότε η δυσλειτουργία σίγουρα θα αυξηθεί, γεγονός που θα οδηγήσει σε πολύ πιο ακριβές εργασίες επισκευής.

auto-pos.ru

Αιτίες εναποθέσεων άνθρακα στα μπουζί

Τα μπουζί αυτοκινήτων, ειδικά τα ηλεκτρόδια τους, λειτουργούν κάτω από ακραίες συνθήκες θερμοκρασίας. Επηρεάζονται τόσο από τη θερμοκρασία του ηλεκτρικού σπινθήρα όσο και από τη θερμοκρασία καύσης της τάπας καυσίμου.

Επιπλέον, εάν, με έναν ηλεκτρικό σπινθήρα, πρακτικά δεν συμβαίνουν χημικές αντιδράσεις, εκτός από την καύση οξυγόνου σε ελάχιστο όγκο, τότε στην περίπτωση της καύσης καυσίμου, εμφανίζεται επίσης μια χημική αντίδραση, με αποτέλεσμα εναποθέσεις άνθρακα ορισμένου εμφανίζεται χρώμα στα ηλεκτρόδια του κεριού.

Επιπλέον, εναποθέσεις άνθρακα θα προκύπτουν πάντα, ανεξάρτητα από το πόσο σωστά λειτουργεί το κερί και ανεξάρτητα από το πόσο σωστά τα συστήματα παροχής καυσίμου και άλλα συστήματα που διασφαλίζουν τη λειτουργία του κινητήρα. Αλλά το χρώμα των εναποθέσεων άνθρακα στα μπουζί είναι εντελώς διαφορετικό.

Υπάρχει ένα χρώμα κοκ που δείχνει ότι το σύστημα λειτουργεί σωστά. Συνήθως αυτός ο σχηματισμός είναι ανοιχτό γκρι. Και ένας τέτοιος χρωματισμός αιθάλης δεν ενέχει κανένα κίνδυνο. Ως έσχατη λύση, το μπουζί μπορεί να καθαριστεί για να αφαιρεθούν αυτές οι εναποθέσεις άνθρακα, εάν ξεκινήσουν προβλήματα σπινθήρα. Αλλά όλα τα άλλα χρώματα εναποθέσεων άνθρακα στα κεριά είναι ένα σήμα που μπορεί να υποδεικνύει ορισμένες δυσλειτουργίες στον κινητήρα του αυτοκινήτου.

Ας μάθουμε λοιπόν τις αιτίες των εναποθέσεων άνθρακα στα μπουζί.

Μαύρες εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί

Μαύρες εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι τα κοιτάσματα μαύρου άνθρακα μπορεί να είναι διαφορετικά στη δομή. Και είναι ένα πράγμα αν το μαύρο άνθρακα φαίνεται στεγνό, χωρίς την παραμικρή ένδειξη λεκέδων λαδιού. Σε αυτή την περίπτωση, τα κοιτάσματα άνθρακα είναι παρόμοια με τη συνηθισμένη αιθάλη και μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την εμφάνισή τους. Αλλά ο κύριος λόγος είναι ότι το μείγμα καυσίμου είναι πολύ πλούσιο.

Οι ακόλουθοι παράγοντες επηρεάζουν τον υπερβολικό εμπλουτισμό του εύφλεκτου μείγματος:

• Το καρμπυρατέρ δεν λειτουργεί σωστά ή δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.

• Το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο και ο κινητήρας δεν έχει αρκετό οξυγόνο για να κάψει πλήρως το μείγμα καυσίμου. Αποδεικνύεται ότι μέρος της βενζίνης δεν καίγεται εντελώς και εμφανίζονται εναποθέσεις με τη μορφή μαύρης αιθάλης.

• Υπάρχουν προβλήματα με το οχυρό.

• Εάν ο κινητήρας έχει μπεκ ψεκασμού, τότε τα προβλήματα με την εμφάνιση μαύρης πλάκας στα μπουζί συνδέονται με το γεγονός ότι υπάρχει αυξημένη πίεση στη ράγα καυσίμου και εμφανίζεται υπερβολικός ψεκασμός καυσίμου. Η αυξημένη πίεση στη ράγα καυσίμου μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχουν προβλήματα με τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.

• Ανεπαρκής συμπίεση στον κύλινδρο ή τους κυλίνδρους.

• Υπάρχουν προβλήματα με το ίδιο το μπουζί, δηλαδή με τον σπινθήρα, η ενέργεια του οποίου δεν είναι αρκετή.

Αλλά η μαύρη πλάκα μπορεί όχι μόνο να είναι ξηρή, αλλά και να έχει σημάδια λιπαρότητας στη δομή της. Εάν η πλάκα είναι ακριβώς λιπαρή, τότε αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το λάδι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης σε υπερβολική ποσότητα και δεν καίγεται εντελώς εκεί έξω. Οι οδοί για το λάδι μπορούν να ποικίλλουν. Βασικό: μέσω φθαρμένων δακτυλίων απόξεσης λαδιού στο έμβολο ή μέσω φθαρμένων καλυμμάτων βαλβίδας λαδιού.

Εάν λάβουμε υπόψη τους δίχρονους κινητήρες που χρησιμοποιούνται για σκάφη, μικρά γεωργικά μηχανήματα, τότε χρησιμοποιείται ένα μείγμα καυσίμου βενζίνης και λαδιού για τέτοιους κινητήρες. Και η εμφάνιση μιας μαύρης λιπαρής επίστρωσης στα κεριά μπορεί απλώς να σημαίνει περίσσεια λαδιού στο μείγμα καυσίμου.

Λευκές εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί

Λευκές εναποθέσεις στα μπουζί μπορεί να εμφανιστούν για διάφορους λόγους, ένας από τους οποίους είναι κακής ποιότητας καύσιμο. Αλλά αυτό συμβαίνει εάν η πλάκα δεν έχει γυαλιστερή επιφάνεια. Μόλις το κερί καθαριστεί και το καύσιμο γεμίσει κανονικά στη δεξαμενή, η εμφάνιση της λευκής άνθισης θα εξαφανιστεί.

Η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική εάν η πλάκα στο κερί είναι λευκή και έχει γυαλιστερή επιφάνεια. Σε αυτή την περίπτωση, το κερί εκτίθεται συνεχώς σε υπερθέρμανση. Επιπλέον, μπορεί να εμφανιστούν ίχνη διάβρωσης στα ηλεκτρόδια. Εκείνοι. αντί για λεία επιφάνεια, εμφανίζονται μικρά κοχύλια. Αυτό είναι επίσης απόδειξη υπερβολικής υπερθέρμανσης.

Οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:

• Το μπουζί ή τα μπουζί δεν είναι κατάλληλα για αυτόν τον τύπο κινητήρα.

• Υπερβολικά άπαχο μείγμα καυσίμου.

• Παρουσιάζεται μη εξουσιοδοτημένη διαρροή αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής.

• Ίσως η υπερθέρμανση οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα ψύξης. Και μπορεί να είναι οτιδήποτε, από τη στάθμη του υγρού στο σύστημα ψύξης μέχρι το φράξιμο των σωλήνων στο ψυγείο.

• Η ανάφλεξη δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Είναι νωρίς. Εάν η ανάφλεξη είναι πρώιμη, τότε μπορεί να παρατηρηθούν και λιωμένα ηλεκτρόδια και ταυτόχρονα το κερί μπορεί να παραμείνει καθαρό ή να έχει λευκή επίστρωση ή άλλη επίστρωση, εάν υπάρχει κενό στον σπινθήρα.

Επιπλέον, μπορεί να εμφανιστεί ένα υπόλευκο λούστρο, αλλά μάλλον ένα κιτρινωπό χρώμα. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει εάν υπάρχει απότομη αύξηση της θερμοκρασίας στο θάλαμο καύσης με απότομη αύξηση των στροφών του κινητήρα. Η λύση σε ένα τέτοιο πρόβλημα είναι να τοποθετήσετε κεριά διαφορετικού τύπου, τα οποία δεν θα αντιδρούν σε απότομες επιταχύνσεις κατά την οδήγηση. Ή το στυλ οδήγησης θα πρέπει να προσαρμοστεί.

Κόκκινες εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί

Η εμφάνιση τέτοιων εναποθέσεων άνθρακα δεν πρέπει να σημαίνει ότι υπάρχουν συστηματικά προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα. Η εμφάνιση κόκκινων ιζημάτων είναι αποτέλεσμα της καύσης διαφόρων προσθέτων που βρίσκονται στο λάδι ή το καύσιμο.

Επιπλέον, με μια κανονική αναλογία πρόσθετων, η κόκκινη πλάκα συνήθως δεν εμφανίζεται. Αλλά μόλις αυξηθεί η ποσότητα των προσθέτων, μπορεί να εμφανιστεί μια κοκκινωπή επίστρωση, παρόμοια με τη σκουριά. Είναι δύσκολο να πούμε ποια πρόσθετα προκαλούν αυτό το αποτέλεσμα. Υπάρχει η άποψη ότι αυτά μπορεί να είναι υπερβολικά απορρυπαντικά στο λάδι. Αν και δεν υπάρχει πειραματική επιβεβαίωση αυτού του αξιώματος.

Σε μια τέτοια κατάσταση, όταν εμφανίζεται μια κόκκινη άνθιση, δεν χρειάζεται να κάνετε κάποια ειδικά βήματα για να ελέγξετε τη λειτουργία του συστήματος. Αρκεί να καθαρίσετε το μπουζί, να αλλάξετε λάδι, να αλλάξετε το καύσιμο.

Πώς πρέπει να είναι ένα κανονικό μπουζί;

Το χρώμα πρέπει να είναι καφέ ή γκρι-κίτρινο. Επιτρέπεται μια ελαφρά φθορά των ηλεκτροδίων. Δεν πρέπει να υπάρχει γέφυρα μεταξύ των ηλεκτροδίων του κεριού. Εάν εμφανιστεί μια τέτοια γέφυρα, τότε ο σπινθήρας εξαφανίζεται ή ο σπινθήρας είναι ασταθής, με κενά.

Δεν πρέπει να υπάρχουν τσιπς ή ρωγμές στον μονωτήρα, όπως δεν πρέπει να υπάρχουν σοβαρές καμπυλότητες στα ηλεκτρόδια του μπουζί.

Και αν η γέφυρα μεταξύ των ηλεκτροδίων μπορεί ακόμα να αφαιρεθεί, τότε διάφορες μηχανικές βλάβες ή φθορά υποδηλώνουν ότι το βύσμα πρέπει να αντικατασταθεί.

avtowithyou.ru

Οι εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί ως διαγνωστικό εργαλείο

Ένα βύσμα αυτοκινήτου χρησιμοποιείται για τη δημιουργία σπινθήρα με ρυθμό έως και 15 εκφορτίσεων ανά δευτερόλεπτο. Το χρώμα των εναποθέσεων άνθρακα που σχηματίζονται στις επαφές δείχνει ξεκάθαρα ένα πρόβλημα στο αυτοκίνητο.

Η οργάνωση της συντονισμένης εργασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης παρέχεται από πρόσθετα συστήματα:

• ανάφλεξη;
• παροχή μείγματος καυσίμου?
• ψύξη και λίπανση?
• έξοδος καυσαερίων
• και τα λοιπά.

Καθένα από αυτά τα συστήματα, άμεσα ή έμμεσα, επηρεάζει την ταχύτητα και την ποιότητα της καύσης του καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα χημικών αντιδράσεων, σχηματίζεται πλάκα στα ηλεκτρόδια του μπουζί. Ανάλογα με την ποιότητα του εύφλεκτου μείγματος, ο χρόνος σχηματισμού σπινθήρα, η ισχύς και η διάρκειά του, αλλάζει η κινητική ενέργεια που κινεί το έμβολο του κινητήρα.

Διαγνωστικά από το χρώμα της πλάκας των ηλεκτροδίων των κεριών

Ένα ανοιχτό ανοιχτό καφέ (κίτρινο) χρώμα μιας πλάκας στα ηλεκτρόδια υποδηλώνει την κανονική λειτουργία του κινητήρα και των συσκευών που είναι ενσωματωμένες σε αυτόν. Όμως, σε ορισμένες περιπτώσεις, οι εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί μπορεί να είναι μαύρα, λευκά ή κόκκινα.

Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς γιατί τα μπουζί είναι μαύρα, αλλά είναι πιο δύσκολο να προσδιοριστεί η πραγματική αιτία της δυσλειτουργίας. Μεταξύ των κύριων λόγων για την καύση του μείγματος με το σχηματισμό περίσσειας υπολειμμάτων αιθάλης:

• παραβίαση της στεγανότητας του συστήματος διανομής αερίου (βαλβίδες διαρροής).
• καθυστερημένη ανάφλεξη (το μείγμα καυσίμου δεν έχει χρόνο να καεί εντελώς).
• η είσοδος λαδιού κινητήρα στον θάλαμο καύσης·
• υπερβολικό μείγμα καυσίμου λόγω δυσλειτουργιών του καρμπυρατέρ ή του μπεκ (έλλειψη οξυγόνου).
• βουλωμένο φίλτρο αέρα.

Ο κύριος λόγος για την εμφάνιση μαύρης πλάκας μπορεί να οφείλεται μόνο στην αναποτελεσματική καύση του καυσίμου λόγω της εισόδου λαδιού σε αυτό, στη μείωση της ποσότητας οξυγόνου ή στην πρόωρη ανάφλεξη.

Τα μπουζί σχηματίζουν λευκές εναποθέσεις άνθρακα για άλλους λόγους. Μιλάει για ένα άπαχο μείγμα καυσίμου που παρέχεται από το καρμπυρατέρ ή τα μπεκ στον κύλινδρο. Μπορούμε να πούμε ότι το σύστημα δεν παρέχει αρκετό καύσιμο ή ότι το μείγμα είναι υπερκορεσμένο με οξυγόνο.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά, αλλά στις υψηλές ταχύτητες πηγαίνει πάνω από το μέσο όρο. Αυτός ο τρόπος λειτουργίας μπορεί να αρέσει σε όσους αγαπούν τη γρήγορη οδήγηση, αλλά οδηγεί σε καύση των κυλίνδρων και τήξη των μεταλλικών μερών των κεριών λόγω της αυξημένης θερμοκρασίας στον θάλαμο καύσης.

Οι κόκκινες εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί υποδηλώνουν ότι έχετε παρακάνει τη χρήση πρόσθετων καυσίμων που περιέχουν μέταλλο ή ότι χρησιμοποιείτε βενζίνη υψηλότερων οκτανίων προσθέτοντας πρόσθετα.

Ο κίνδυνος της κόκκινης πλάκας είναι ότι, με την πάροδο του χρόνου, σχηματίζεται ένα αγώγιμο στρώμα σιδήρου μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί, το οποίο εμποδίζει το σχηματισμό σπινθήρα και οδηγεί σε βραχυκύκλωμα στο σύστημα ανάφλεξης.

Τύποι αποθέσεων κεριών

Συντήρηση μπουζί

Εάν έχετε οδηγήσει τα ίδια μπουζί για περισσότερα από 30-40.000 χιλιόμετρα, τότε ακόμα και με ένα λειτουργικό σύστημα ανάφλεξης, θα αρχίσουν να σκουπίζονται. Στα ηλεκτρόδια σχηματίζονται πλάκες και οξείδιο του σιδήρου, αποτρέποντας το σχηματισμό σπινθήρα. Επιπλέον, όταν το μέταλλο καίγεται, αυξάνει την απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων, γεγονός που περιπλέκει τον σπινθήρα.

Συνήθως, τα μπουζί αλλάζουν μετά από παρατεταμένη χρήση, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, η διάρκεια ζωής τους μπορεί να παραταθεί. Για να γίνει αυτό, αρκεί να καθαρίσετε τις επαφές. Αλλά αν καθαρίσετε μόνο τις εναποθέσεις άνθρακα, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι αρνητικό λόγω της αύξησης του κενού μεταξύ των ηλεκτροδίων.

Το ονομαστικό κενό μπορεί να αποκατασταθεί λυγίζοντας το άνω ηλεκτρόδιο του μπουζί, ελέγχοντάς το με έναν ειδικό αισθητήρα.

Μετρητής διάκενου

Προσοχή πρέπει επίσης να δοθεί στην κατάσταση των μονωτών. Εάν ο μονωτήρας έχει ρωγμές ή άλλες μηχανικές βλάβες, τότε το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί. Η παρουσία λαδιού και βρωμιάς στον μονωτήρα είναι απαράδεκτη. Αυτό μειώνει την αποτελεσματικότητα του μονωτήρα μειώνοντας την αντίσταση στο ηλεκτρικό ρεύμα. Η επιφάνειά του πρέπει να καθαριστεί.

Εάν η επιφάνεια του μονωτήρα καλύπτεται με λάδι, τότε είναι πιθανό τα κεριά να μην είναι σφιχτά στριμμένα. Πρέπει να ξεβιδωθούν, να καθαριστούν τα καθίσματα, οι επαφές, ο μονωτήρας και να ξαναβιδωθούν με δυναμόκλειδο. Ο Πίνακας 1 δείχνει τις τιμές ροπής ανάλογα με τον τύπο των βυσμάτων και το υλικό της κεφαλής.

Εξάλειψη των αιτιών της μη ικανοποιητικής λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης

Ο κύριος λόγος για την ανεπαρκή καύση καυσίμου στον κύλινδρο είναι ένα ακατάλληλα προετοιμασμένο μείγμα καυσίμου. Σε αυτοκίνητα παλαιότερων μοντέλων, το καρμπυρατέρ ήταν υπεύθυνο για την ποιότητα του μείγματος. Η συσκευή παρείχε:

• εμπλουτισμός καυσίμου με οξυγόνο.
• δοσολογία οξυγόνου στα καύσιμα.
• ανακυκλοφορία καυσαερίων·
• την παροχή του μείγματος καυσίμου στους κυλίνδρους της μηχανής εσωτερικής καύσης.

Οι κύριες προσαρμογές στη σύνθεση του καυσίμου είναι οι ποιοτικές και ποσοτικές βίδες. Το πρώτο καθορίζει την ποσότητα οξυγόνου στη βενζίνη, το δεύτερο, την ποσότητα της βενζίνης. Ένα κερί με λευκή επίστρωση υποδηλώνει ότι το καρμπυρατέρ υπερκορεσαίνει το καύσιμο με οξυγόνο. Σε πολλές περιπτώσεις, αρκεί να στρίψετε την ποιοτική βίδα ή να ρυθμίσετε το γκάζι για να διορθώσετε το πρόβλημα. Αλλά μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε το ακροφύσιο μέτρησης του καρμπυρατέρ ή να το καθαρίσετε από μόλυνση. Οι πίδακες είναι κατασκευασμένοι από μαλακό χαλκό, επομένως δεν είναι εύκολο να το καθαρίσετε χωρίς να το καταστρέψετε. Χρησιμοποιήστε μαλακό σύρμα ή πεπιεσμένο αέρα. Η τρύπα μπορεί να καθαριστεί με μούλιασμα για αρκετές ώρες σε βενζίνη ή άλλους διαλύτες.

Το καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να παρέχει ανεπαρκές οξυγόνο στο καύσιμο. Το μείγμα δεν καίγεται εντελώς και σχηματίζεται μια μαύρη επίστρωση στα κεριά. Η κανονική λειτουργία του καρμπυρατέρ αποκαθίσταται με ρύθμιση.

Καρμπυρατέρ VAZ 2107

Η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική με αυτοκίνητα εξοπλισμένα με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου με μπεκ. Το χρώμα του άνθρακα του μπουζί αντιδρά στην ποιότητα του μείγματος καυσίμου, όπως και στα συστήματα καρμπυρατέρ. Αλλά τα μπεκ στα σύγχρονα αυτοκίνητα ρυθμίζονται μόνο από την τεχνολογία υπολογιστών που χρησιμοποιεί εξειδικευμένο λογισμικό. Είναι δυνατό να διαγνωστεί μια δυσλειτουργία από το χρώμα του κεριού, αλλά είναι απίθανο να είναι δυνατό να καθοριστεί η σωστή γωνία ανάφλεξης και η αναλογία των συστατικών του εύφλεκτου μείγματος μόνοι σας, αυτά είναι τα πολλά κέντρα εξυπηρέτησης .

συμπέρασμα

Εάν διαπιστώσετε ότι η ισχύς του αυτοκινήτου έχει μειωθεί, η απόκριση του γκαζιού έχει επιδεινωθεί, η αντίδραση στη θέση του πεντάλ γκαζιού έχει επιβραδυνθεί, τότε μπορεί να χρειαστεί να ελέγξετε τα μπουζί. Το χρώμα τους θα δείχνει, αν όχι μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία, αλλά την κατεύθυνση προς την οποία πρέπει να αναζητήσετε την αιτία της ασταθούς λειτουργίας του κινητήρα. Ένα χρώμα μπουζί διαφορετικό από το ανοιχτό καφέ είναι το πρώτο σημάδι μιας δυσλειτουργίας του συστήματος διανομής καυσίμου ή αερίου.

opuske.ru

Μπουζί. Διαγνωστικά του κινητήρα από μπουζί

Η εμφάνιση του μπουζί μπορεί να πει πολλά για την κατάσταση του κινητήρα και για τις διεργασίες που λαμβάνουν χώρα στον θάλαμο καύσης. Για το λόγο αυτό, η κατάσταση των κεριών είναι μια από τις σημαντικές παραμέτρους για τη διάγνωση.

Ένα καλό και κανονικά λειτουργικό κερί έχει ανοιχτό γκρι ή ανοιχτό καφέ χρώμα του θερμικού κώνου του μονωτή. Μπορούμε να υποθέσουμε ότι το θερμικό χαρακτηριστικό ενός τέτοιου κεριού, δηλαδή ο αριθμός λάμψης του αντιστοιχεί στον τρόπο λειτουργίας του.

Ένα τέτοιο κερί δεν απαιτεί καμία επέμβαση ή αντικατάσταση.

Από την άλλη, το κανονικό χρώμα του κώνου θερμότητας δεν σημαίνει πάντα ότι όλα είναι εντάξει με το κερί. Εάν, με το κανονικό χρώμα του μονωτή, οι άκρες του κεντρικού και του πλευρικού ηλεκτροδίου είναι στρογγυλεμένες και το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων αυξάνεται περισσότερο από το κανονικό, τότε αυτό υποδηλώνει διαβρωτική φθορά του βύσματος, ως αποτέλεσμα της μακροχρόνιας χρήσης του. λειτουργία και την ανάγκη αντικατάστασής του.

Μαύρη πλάκα σε μπουζί

Όχι σπάνια, τα προβλήματα με τα μπουζί συνδέονται με τη χρήση χαμηλής ποιότητας και μολυσμένου καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, στον μονωτήρα και στα ηλεκτρόδια του κεριού, μπορείτε να δείτε μια υγρή άνθιση μαύρου χρώματος με τη μυρωδιά της βενζίνης.

Αυτό υποδηλώνει ότι το σύστημα καυσίμου προετοιμάζει ένα υπερβολικά πλούσιο μείγμα καυσίμου, τουλάχιστον σε ορισμένους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα. Για το λόγο αυτό, το καύσιμο δεν καίγεται εντελώς και τα υπολείμματά του με τη μορφή αιθάλης εναποτίθενται στο μπουζί και σε άλλα μέρη του κινητήρα.

Ένας άλλος λόγος για την εμφάνιση μαύρης πλάκας στο κερί μπορεί να είναι η λανθασμένη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης ή η χρήση μπουζί με ακατάλληλο αριθμό λάμψης για έναν δεδομένο κινητήρα, δηλαδή ένα βύσμα που είναι πολύ "κρύο", λόγω στα οποία τα ηλεκτρόδια δεν μπορούν να αυτοκαθαριστούν, επειδή δεν θερμαίνονται στη θερμοκρασία αυτοκαθαρισμού ... Μετά τον καθαρισμό, ένα τέτοιο κερί, κατά κανόνα, είναι αρκετά κατάλληλο για εργασία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί, εάν, φυσικά, εξαλειφθούν πρώτα οι αιτίες σχηματισμού πλάκας.

Οπτανθρακοποιημένα μπουζί

Εκτός από την υπολειμματική καύση καυσίμου, μπορεί επίσης να προκληθεί ρύπανση του βύσματος από την είσοδο λαδιού στο θάλαμο καύσης. Σε αυτήν την περίπτωση, τόσο ο μονωτήρας όσο και τα ηλεκτρόδια του βύσματος μπορούν να κωκωθούν πλήρως με υπολείμματα λαδιού και το βύσμα θα χάσει εντελώς τη λειτουργικότητά του.

Το λάδι που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από φθορά στους δακτυλίους του εμβόλου ξύστρου λαδιού, στα στεγανοποιητικά ξύστρα λαδιού και στους οδηγούς βαλβίδων. Σε κάθε περίπτωση, θα απαιτηθούν πρόσθετα διαγνωστικά για τον εντοπισμό της πραγματικής αιτίας εισόδου λαδιού στον θάλαμο καύσης.

Εάν το βύσμα είναι ελαφρώς μολυσμένο με λάδι, μπορεί να καθαριστεί, για παράδειγμα, με μια χάλκινη συρμάτινη βούρτσα, να ξεπλυθεί με βενζίνη, να στεγνώσει και να επανεγκατασταθεί. Εάν είναι πολύ λερωμένο, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το βύσμα.

Λευκή άνθιση στα μπουζί

Όταν συμβαίνει ανάφλεξη με πυράκτωση, ο μονωτήρας του μπουζί είναι λευκός και στα ηλεκτρόδιά του διακρίνονται ίχνη τήξης. Αυτό οφείλεται στην υπερθέρμανση του μπουζί επειδή είναι πολύ "ζεστό" ή το μείγμα καυσίμου είναι πολύ άπαχο. Είναι επίσης πιθανό η ανάφλεξη να έχει ρυθμιστεί πολύ νωρίς.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί μετά την εξάλειψη πιθανών δυσλειτουργιών.

Καταστροφή μπουζί

Μερικές φορές μπορείτε να παρατηρήσετε την καταστροφή των μπουζί όταν ο μονωτής τους σπάει ή θρυμματίζεται. Αυτό συνήθως προκαλείται από χτύπημα που προκαλείται από ακατάλληλο χρονισμό ανάφλεξης ή από χρήση καυσίμου χαμηλών οκτανίων.

Ως αποτέλεσμα της έκρηξης, μπορεί να καταστραφεί όχι μόνο το μπουζί, αλλά και άλλα μέρη του κινητήρα, επομένως αυτό είναι ένα πολύ επικίνδυνο φαινόμενο. Ένα κατεστραμμένο μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί.

Όταν χρησιμοποιείται βενζίνη με μόλυβδο ως καύσιμο, στα ηλεκτρόδια του μπουζί διακρίνονται πορώδεις εναποθέσεις με δυσάρεστη οσμή που μοιάζει με τη μυρωδιά σάπιων αυγών (υδρόθειο). Εάν το βύσμα δεν είναι πολύ φθαρμένο, τότε μετά τον καθαρισμό, για παράδειγμα, με αμμοβολή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Τώρα μπορείτε εύκολα να διαγνώσετε τον κινητήρα σας κοιτάζοντας την εμφάνιση των μπουζί. Καλή τύχη!

Για τη διάγνωση ενός κινητήρα αυτοκινήτου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διαφορετικές μεθόδους: βοηθά στην αξιολόγηση της κατάστασης του κινητήρα μετρώντας τη συμπίεση, διαγνωστικά με υπολογιστή και πολλά άλλα. Ωστόσο, τέτοιες μέθοδοι περιλαμβάνουν τη χρήση ειδικών εργαλείων που δεν είναι πάντα διαθέσιμα.

Ωστόσο, οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν πώς να προσδιορίζουν τη σωστή λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρίς τη χρήση πρόσθετου εξοπλισμού. Μια σωστή διάγνωση μπορεί να γίνει με την εξέταση των εναποθέσεων άνθρακα στα μπουζί.

Τα πιο συνηθισμένα λάθη

Προκειμένου τα διαγνωστικά αποτελέσματα να είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα, είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί η κατάσταση των κεριών μετά από παρατεταμένη δραστηριότητα της μονάδας ισχύος. Με άλλα λόγια, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει λίγο περισσότερο πριν ξεκινήσετε τον έλεγχο των μπουζί. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε δεν θα είναι δυνατό να διαγνωστούν σωστά οι λόγοι για τη δυσλειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Συχνά, το χειμώνα, οι αυτοκινητιστές, ξεκινώντας έναν κρύο κινητήρα, ακούνε ξένους θορύβους που υποδεικνύουν την ανομοιόμορφη λειτουργία του και αμέσως μετά αρχίζουν να επιθεωρούν τα μπουζί. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτή η προσέγγιση είναι εσφαλμένη, καθώς οι εναποθέσεις μαύρου άνθρακα, που είναι πιθανό να βρεθούν στα κεριά, υποδεικνύουν μόνο έναν υπερβολικό εμπλουτισμό του μείγματος καυσίμου, κάτι που είναι απολύτως φυσιολογικό σε θερμοκρασίες κατάψυξης.

Αυτό το φαινόμενο εξηγείται πολύ απλά.

Μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας, θα παρατηρείται ατελής καύση του μείγματος καυσίμου, ενώ η ασταθής λειτουργία του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από την αστοχία των εκρηκτικών συρμάτων. Για να διαγνώσετε σωστά τη συμπεριφορά του κινητήρα, ο οποίος έχει ξεφύγει από τον κανόνα, είναι απαραίτητο να βιδώσετε κεριά που μπορούν να επισκευαστούν εν γνώσει του και να οδηγήσετε μια απόσταση τουλάχιστον 200 km. Αυτό θα εξαλείψει την πιθανότητα λανθασμένων συμπερασμάτων.

Τύποι εναποθέσεων άνθρακα στα μπουζί

Αν, κατά την εξέταση των ξεβιδωμένων μπουζί, παρατηρήσετε μια μικρή ποσότητα εναποθέσεων στον μονωτή τους και το χρώμα του αλλάξει από καφέ σε ανοιχτό καφέ, τότε όλα είναι εντάξει με τον κινητήρα. Η απουσία ιχνών λαδιού υποδηλώνει επίσης τη σωστή λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οποιοδήποτε άλλο χρώμα του κεριού και η άλλη κατάστασή του, διαφορετική από αυτή που περιγράφηκε παραπάνω, αποτελεί απόκλιση από τον κανόνα και επομένως απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή.

Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι κοιτασμάτων άνθρακα:

• μαύρος;
• Λευκό;
• Το κόκκινο;
• διάβρωση;
• κατάθεση τέφρας?
• ίχνη βενζίνης?
• ίχνη λαδιού.

Μαύρος άνθρακας

Αν βρείτε ένα βελούδινο στρώμα στο κερί, το οποίο είναι μαύρου άνθρακα, είναι ασφαλές να μιλήσετε για ένα υπερβολικά εμπλουτισμένο μείγμα. Οι πιο συχνές αιτίες υπερβολικού εμπλουτισμού είναι η ακατάλληλη ρύθμιση του κινητήρα του καρμπυρατέρ ή η δυσλειτουργία της ECU, αν μιλάμε για κινητήρα τύπου ψεκασμού. Ένας σπασμένος καθετήρας λάμδα, ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα ή μια δυσλειτουργία του μηχανισμού αποσβεστήρα αέρα μπορεί επίσης να οδηγήσει σε διακοπές.

Λευκή αιθάλη

Μια λευκή απόθεση άνθρακα που βρέθηκε στον μονωτήρα υποδηλώνει ότι το μείγμα είναι πολύ άπαχο. Δεν πρέπει να κάνετε τα στραβά μάτια σε αυτό, γιατί, τελικά, αυτό το πρόβλημα μπορεί να οδηγήσει σε τήξη των μπουζί ή, ακόμη χειρότερα, σε υπερθέρμανση του θαλάμου καύσης, και αυτό, με τη σειρά του, απειλεί την καύση των βαλβίδων εξαγωγής. Για να αποφευχθεί ένας τέτοιος δυσάρεστος συνδυασμός περιστάσεων, καλό είναι να ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα έγκαιρα.

Πρώτα, πρέπει να καθορίσετε τους λόγους για την εμφάνιση τέτοιων κοιτασμάτων άνθρακα. Τα πιο συνηθισμένα είναι η χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας, ο λανθασμένος χρονισμός ανάφλεξης, η χρήση μπουζί με χαμηλό αριθμό ανάφλεξης.

Κόκκινη αιθάλη

Η πλάκα στα μπουζί με μια χαρακτηριστική κόκκινη απόχρωση σχηματίζεται λόγω της λειτουργίας της μονάδας ισχύος στη βενζίνη, η οποία περιέχει μόλυβδο και άλλες μεταλλικές ενώσεις. Αυτά ονομάζονται πρόσθετα και είναι πρόσθετα που αναμιγνύονται με το καύσιμο για να αυξήσουν τον αριθμό οκτανίων.

Έτσι, ο κανονικός σπινθήρας κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης στη λεγόμενη βενζίνη με μόλυβδο διακόπτεται εντελώς, γι' αυτό οι εναποθέσεις κόκκινου άνθρακα αποτελούν σοβαρό λόγο για να σκεφτούμε μια βαθύτερη διάγνωση του κινητήρα σε ένα αξιόπιστο κέντρο σέρβις.

Η παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα σε εξαντλημένα μπουζί οδηγεί στην εμφάνιση ιχνών διάβρωσης στα ηλεκτρόδιά τους. Συμπτώματα που παρατηρούνται στη συμπεριφορά του κινητήρα είναι αστάθεια στο ρελαντί, μειωμένη ισχύς, συνεχής ενεργοποίηση.

Εκτός από τη μη συμμόρφωση με τα διαστήματα αντικατάστασης των κεριών, ένας πιθανός λόγος που εξηγεί όλα όσα συμβαίνουν μπορεί να είναι η χρήση βενζίνης, η οποία περιέχει τετρααιθυλομόλυβδο. Αντικαταστήστε τα μπουζί και μεταβείτε σε καύσιμο υψηλότερης ποιότητας και αυτά τα προβλήματα μπορεί να υποχωρήσουν.

Ο λόγος για τον σχηματισμό του στην επιφάνεια εργασίας των κεριών είναι η είσοδος λαδιού κινητήρα στον θάλαμο καύσης. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε εξάντληση του κυλίνδρου ή σε κολλημένα δαχτυλίδια εμβόλου.

Αν συμβαίνει αυτό, το αυτοκίνητο θα έχει μπλε καυσαέρια και αυξημένη κατανάλωση λαδιού.

Εάν κατά τη λειτουργία τα κεριά πλημμυρίζουν συνεχώς με βενζίνη, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία των συστημάτων ανάφλεξης του μπεκ ψεκασμού ή του καρμπυρατέρ. Για να είστε σίγουροι ότι αυτά τα στοιχεία δεν λειτουργούν σωστά, αξίζει να εγκαταστήσετε ένα νέο σετ κεριών. Εάν στον επόμενο έλεγχο αποδειχθεί ότι είναι καλυμμένα με βενζίνη, οι επισκευές δεν μπορούν να αποφευχθούν.

Ίχνη λαδιού

Αν εντοπιστούν στα μπουζί, η λειτουργία του κινητήρα μπορεί να συνοδεύεται από ισχυρούς κραδασμούς του, ενώ ο σωλήνας της εξάτμισης θα απελευθερώνει καυσαέρια που είναι λευκά και μπλε. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να υπάρξει αυξημένη κατανάλωση λαδιού που χύνεται στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα.

Κατά κανόνα, τα ίχνη λαδιού στα μπουζί υποδηλώνουν την καθιέρωση λανθασμένου καθεστώτος θερμοκρασίας στους κυλίνδρους. Οι εναποθέσεις άνθρακα αυτού του τύπου σχηματίζονται λόγω της φθοράς τέτοιων εξαρτημάτων της μηχανής εσωτερικής καύσης όπως οι δακτύλιοι εμβόλου, οι στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας και οι οδηγοί χιτωνίου βαλβίδων.

Με άλλα λόγια, η παρουσία ιχνών λαδιού στην επιφάνεια του βύσματος υποδηλώνει την καταστροφή των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα. Αυτό απειλεί με το γεγονός ότι τα αποκολλημένα μεταλλικά σωματίδια μπορούν να μπουν ανάμεσα στα κινούμενα στοιχεία στο εσωτερικό του κινητήρα, κάτι που θα συνοδεύεται από συνεχή ενεργοποίηση και διπλασιασμό της κατανάλωσης καυσίμου.

Έτσι, η διάγνωση της λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης με παρατηρούμενες αποκλίσεις από τον κανόνα επιθεωρώντας τα μπουζί είναι ένας αρκετά ακριβής τρόπος για τον προσδιορισμό της αιτίας της δυσλειτουργίας. Εάν καταστεί απαραίτητο να διαγνώσετε ανεξάρτητα τη μη τυπική συμπεριφορά του κινητήρα, να ξεβιδώσετε τα κεριά και να πραγματοποιήσετε μια οπτική επιθεώρησή τους, δεν θα είναι δύσκολο, ακόμη και για αρχάριους που είναι λίγο έμπειροι στη συσκευή του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, τόσο οι αρχάριοι όσο και οι έμπειροι οδηγοί δεν πρέπει να ξεχνούν ότι τα μπουζί είναι αναλώσιμα και έχουν τον δικό τους πόρο. Ως εκ τούτου, η αντικατάστασή τους θα πρέπει να γίνει έγκαιρα, εξάλλου, το κόστος της δεκάρας τους διατίθεται ακόμη και σε αυτό, χωρίς να χτυπήσει σκληρά τον προϋπολογισμό κανενός αυτοκινητιστή.

βίντεο

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την αιθάλη από μπουζί και τις σχετικές δυσλειτουργίες, ανατρέξτε στο ακόλουθο υλικό: