Τα κινεζικά αυτοκίνητα γίνονται πιο μοντέρνα και εξελιγμένα κάθε χρόνο, αλλά παρόλα αυτά, στη Ρωσία, όπως και πριν, δεν είναι πολύ δημοφιλή. Δεν πιστεύουν όλοι ότι η ετικέτα Made in China και η ποιότητα είναι συμβατές έννοιες. Και παρόλο που πολλοί παρακολουθούν με ενδιαφέρον τις επιτυχίες των «ουράνιων» κατασκευαστών, καθώς και την αύξηση των πωλήσεων των «κινεζικών» αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο, οι Ρώσοι δεν βιάζονται να αγοράσουν μαζικά αυτοκίνητα από την Κίνα. Ταυτόχρονα, οποιοσδήποτε νεοφερμένος από το Μέσο Βασίλειο (από το δεύτερο, φυσικά), ακριβώς έτσι, θα αλλάξει την τρέχουσα τάση. Πάρτε, για παράδειγμα, νέος Χαβάλ H6 Coupe - ίσως θα αλλάξει την τάση; Λεπτομέρειες σχετικά με αυτό είναι στην κριτική μας!

Σχέδιο

Όπως αναφέρεται στο Ρωσική αντιπροσωπείαΚινεζική πριμοδότηση Μάρκα Haval(και στη Ρωσική Ομοσπονδία τοποθετείται έτσι), το μοντέρνο H6 Coupe δημιουργήθηκε κυρίως για την πόλη. Περίεργη θέση, αν σκεφτεί κανείς ότι το SUV έχει εικόνα εντελώς εκτός δρόμου. Στη φύση, φαίνεται κατάλληλο, κάτι που διευκολύνεται από τους ισχυρούς τροχούς και την απόσταση από το έδαφος, η οποία από έξω φαίνεται υψηλότερη από ό, τι είναι στην πραγματικότητα. Προς Θεού, οι έμποροι Haval θα μπορούσαν να πουν ψέματα και να προσποιηθούν ότι το προσθιοκίνητο "Κινέζικο" με απόσταση 17 εκατοστών από το έδαφος είναι ιδανικό για ταξίδια σε μέρη όπου υπάρχουν μεγάλα προβλήματα με τους δρόμους.

Λοιπόν κουπέ ή όχι κουπέ; Στην πραγματικότητα, καθόλου. Η οροφή, ελαφρώς κεκλιμένη προς τα πίσω, που είναι δύσκολο να μην παρατηρήσει κανείς κοιτάζοντας το προφίλ, δεν κάνει σε καμία περίπτωση το Haweil παρόμοιο με το σε σχήμα δάκρυ. αγωνιστικό αυτοκίνητο. Απλώς αυτό το crossover διακρίνεται από ένα είδος πρωτότυπου αμαξώματος, το οποίο, ωστόσο, δεν προκαλεί καμία αρνητικότητα. Το σώμα είναι αρκετά αρμονικό. Η θέση της οροφής επηρεάζει την ελευθερία των επιβατών της γκαλερί; Όπως δείχνει η μεζούρα, όχι (από το πίσω μαξιλάρι του καναπέ μέχρι την οροφή - 94 cm). Η "έκδοση coupe" μπορεί να διακριθεί από το στάνταρ H6 όχι μόνο από τις αναλογίες και το ελαφρώς συγκεκριμένο προφίλ, αλλά και από την παρουσία αυθεντικών ζαντών αλουμινίου με διάμετρο 17 έως 19 ιντσών, καθώς και δύο σωλήνων σύστημα εξάτμισης. Οπτικά ομίχλης, LED DRL και αλουμινένιες ράγες οροφής είναι ήδη διαθέσιμα στη βασική έκδοση.

Σχέδιο

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το H6 Coupe βασίζεται στην πλατφόρμα δική του ανάπτυξη Haval (ή μάλλον εταιρείες Ωραιος ΤΟΙΧΟΣ, στην οποία ανήκει αυτή η «premium» επωνυμία). Διαθέτει γόνατα McPherson τοποθετημένα μπροστά και ανάρτηση ψαλιδιού με πολύ περίπλοκη διαμόρφωση πίσω. Το υποπλαίσιό του υπαινίσσεται εύγλωττα: μπορεί, ή μάλλον, θα έπρεπε να υπάρχει μονάδα κίνησης πίσω τροχούς! Πλαστική δεξαμενή υγραερίου χωρητικότητας 58 λίτρων. βρίσκεται στα αριστερά και προστατεύεται μερικώς από το μπροστινό μέρος και τα πλαϊνά. Ένα τέτοιο «καρότσι», όπως αυτό του H6 Coupe, σας επιτρέπει να οδηγείτε σε λίγο πολύ ομαλούς χωματόδρομους χωρίς βλάβες, αλλά δεν έχει καμία σχέση σε χωματόδρομους με βαθιές απολήξεις. Το SUV τηρεί αυστηρά την καθορισμένη πορεία, ακόμη και χωρίς σύστημα κατευθυντική σταθερότητα.

Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες

Για ένα αστικό crossover, προετοιμασία για Ρωσικές συνθήκεςαρκετά συνηθισμένο. Το αυτοκίνητο θερμαίνεται πλαϊνοί καθρέφτες, πίσω παράθυρο, καθίσματα 1ης σειράς και πίσω καναπές, και θερμαινόμενο τιμόνι και ανεμοθώρακαςκατ' αρχήν δεν προβλέπεται. Ξεχωριστός έλεγχος κλιματισμού - σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού. Τα κατώφλια προστατεύονται αξιόπιστα από τη βρωμιά λόγω της υψηλής ποιότητας τσιμούχες πόρτας, ενώ ο κινητήρας στερείται κανονικής χαμηλότερης προστασίας. Ο κινητήρας του H6 Coupe είναι επιδέξιος - προτιμά αποκλειστικά βενζίνη 95 οκτανίων. Το πορτμπαγκάζ απέχει πολύ από το πιο ευρύχωρο - χωράει μόνο 247 λίτρα. φορτίο, το οποίο είναι στην πραγματικότητα 3 φορές λιγότερο σε σύγκριση με το πορτμπαγκάζ H6. Μετά την αναδίπλωση της πλάτης των καθισμάτων της 2ης σειράς, αυτός ο όγκος αυξάνεται σε μια αξιοπρεπή τιμή - 1146 λίτρα. Το ύψος φόρτωσης είναι εντυπωσιακό - 79 cm Ένα εφεδρικό ελαστικό με ενισχυτή ήχου είναι αποθηκευμένο κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο του πορτμπαγκάζ.

Ανεση

Η πρώτη εντύπωση πίσω από το τιμόνι δεν είναι «διαμερισματική»: η θέση του καθίσματος είναι λίγο ψηλά για ένα κουπέ. Η όψη προς τα εμπρός είναι καλή, αλλά η θέα μέσα από το στενό πίσω παράθυρο με τη μικρολεπίδα του υαλοκαθαριστήρα και τη ροδέλα στραμμένη προς την άκρη της περιοχής καθαρισμού είναι σχεδόν καθόλου. Αλλά στους μεγάλους εξωτερικούς καθρέφτες είναι όμορφο. Η θέση οδήγησης εδώ είναι καλύτερη από το H6. Τα υποβραχιόνια είναι πιο άνετα, η κονσόλα χωρίς προεξοχή για τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων είναι πιο οικεία και ο παλιός μοχλός του χειρόφρενου έχει αντικατασταθεί με ένα βασικό κουμπί ηλεκτρονική μονάδα δίσκου. Η διεπαφή για το σύστημα πολυμέσων και τον έλεγχο κλιματισμού είναι νέα, τα όργανα είναι πιο ενημερωτικά, τα τηλεχειριστήρια στο τιμόνι είναι πιο πλούσια και οι αεραγωγοί είναι πιο όμορφοι. Το ταμπλό του H6 Coupe είναι πολύ επιτυχημένο. Ενσωματωμένος υπολογιστήςκαι μια έγχρωμη οθόνη 3,5 ιντσών είναι από προεπιλογή. Ένα μικρό εικονίδιο στα αριστερά της ένδειξης του κιβωτίου ταχυτήτων υποδεικνύει τη λειτουργία οδήγησης.

Τα μπροστινά καθίσματα δεν φτάνουν στο επίπεδο του «premium» ούτε μέσα διαμόρφωση top-end- η λειτουργία μνήμης θέσης λείπει, τα μαξιλάρια είναι λίγο κοντά και οι πλάτες είναι κάπως ενοχλητικές για το κάτω μέρος της πλάτης, αλλά η ταπετσαρία είναι μέτρια παχιά και το εύρος προσαρμογών είναι ευρύ. Η 2η σειρά καθισμάτων, όπως και σε ένα θέατρο, είναι ψηλότερα από την 1η. Το όφελος από το αυξημένο μεταξόνιο σε σχέση με το H6 είναι εμφανές. Το κεντρικό τούνελ δεν παρεμβαίνει στους αναβάτες, κάτι που είναι επίσης ένα πλεονέκτημα. Ο καναπές έχει θέρμανση 2 σταδίων και το υποβραχιόνιο έχει ένα ζευγάρι ποτηροθήκες. Συνολικά, το εσωτερικό του H6 Coupe είναι μια ξεκάθαρη απελευθέρωση από την αιχμαλωσία των στερεοτύπων. Η μυρωδιά του πλαστικού, χαρακτηριστική για πολλά μοντέλα από την Κίνα, είναι ελάχιστα αισθητή εδώ και η ποιότητα κατασκευής είναι καλή. Σε σύγκριση με αρκετούς συμπατριώτες του, το H6 Coupe φαίνεται πολύ καλύτερο, αλλά, φυσικά, πρέπει ακόμα να φτάσει στην υψηλή κινεζική κουζίνα.

Από πλευράς ασφάλειας, το H6 Coupe είναι πολύ καλό. Ήδη στην αρχική διαμόρφωση υπάρχουν 2 μπροστινοί αερόσακοι, αισθητήρες στάθμευσης all-round, αισθητήρες φωτός/βροχής, κάμερα οπισθοπορείας, cruise control και διάφοροι ηλεκτρονικοί βοηθοί. Αυτά περιλαμβάνουν συστήματα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS), παρακολούθηση τυφλού σημείου, σταθερότητα συναλλαγματικής ισοτιμίας (ESP), υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (HAC) και υποβοήθηση κατάβασης (HDC) και πέδηση έκτακτης ανάγκης(BAS) κ.λπ. Με επιπλέον χρέωση μπορείτε να προμηθευτείτε 2 πλευρικούς αερόσακους, 2 κουρτίνες και μια κάμερα στον δεξιό καθρέφτη για να δείτε τη «νεκρή» ζώνη. Για ένα crossover από το Μέσο Βασίλειο, ο κατάλογος του εξοπλισμού είναι κάτι παραπάνω από άξιος.

Η κεντρική κονσόλα στέφεται με οθόνη αφής οκτώ ιντσών - στην κατηγορία premium, περιττό να πούμε ότι υπάρχουν και μεγαλύτερες. Η οθόνη αφής διαθέτει θύρες AUX και USB, υποδοχή SD, Bluetooth για ασύρματη σύνδεση gadget και ηχοσύστημα με 7 ηχεία. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να αποκτήσετε καλύτερη ακουστική - με 8 ηχεία και ένα υπογούφερ. Ο τυπικός εξοπλισμός ήχου φαίνεται να έχει πολλές ρυθμίσεις, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι πάρα πολλές, αλλά το μενού είναι φτιαγμένο με σύνεση, είναι εξαιρετικά δύσκολο να μπερδευτείς σε αυτό. Συνολικά, ο ήχος στο αυτοκίνητο είναι σε αποδεκτό μέσο επίπεδο. Όσο για την εικόνα από την πίσω κάμερα, είναι αρκετά καθαρή, ειδικά όταν πρόκειται για αντικείμενα που κλείνουν. Η πλοήγηση, δυστυχώς, δεν παρέχεται εδώ.

Haval N6 Coupe Τεχνικές προδιαγραφές

Στη Ρωσία, το H6 Coupe πωλείται με βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων GW4C20 turbo-four με χρονισμό διπλής βαλβίδας (VVT) και άμεσο ψεκασμό. Ο κινητήρας αποδίδει 190 ίππους. στις 5200-5500 rpm και 310 Nm στις 2400-3600 rpm, συναντά περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-5 και λειτουργεί παράλληλα με το αδιαμφισβήτητο «ρομπότ» 6 σταδίων DCT. Ο κινητήρας H6 Coupe δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αδύναμος: είναι έτοιμος να ευχαριστήσει με τις επιδόσεις του ευρύ φάσμα rpm, με εξαίρεση, ίσως, τις πολύ «χαμηλότερες». Δεν θα χρειαστεί να κάνετε εκπτώσεις στην υπερσυμπίεση: δεν θα υπάρξει αποτυχία με απότομη αύξηση του φυσικού αερίου και δεν θα χρειαστεί να "στροβιλιστεί" σε μια ορισμένη ταχύτητα.

Φωτογραφία του νέου crossover Haval H6 Coupe 2016-2017

Το Great Wall ανακοίνωσε ότι ξεκινά μαζική παραγωγήτου νέου της crossover σε σχήμα κουπέ, που ονομάζεται Great Wall Haval H6 Coupe. Αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε επίσημα τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους ως μέρος της Σαγκάης διεθνή έκθεση αυτοκινήτου. Αξίζει να σημειωθεί ότι το πρωτότυπο αυτού του SUV παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας το 2014.

(Video teaser)

Ένα νέο προϊόν δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα crossover Hover H6, που έχει ήδη καταφέρει να φανεί καλά ρωσική αγορά. Στην πραγματικότητα, τα αυτοκίνητα έχουν λίγα κοινά.

Ελκυστική εμφάνιση Haval H6 Coupe 2016-2017

Δώστε προσοχή στα φωτογραφικά και βίντεο που θα σας επιτρέψουν να σχηματίσετε τη δική σας γνώμη για το νέο προϊόν. Ή μάλλον για την εμφάνιση κινέζικο αυτοκίνητοΣινικό Τείχος H6.

Αυτό είναι ένα φωτεινό, ενδιαφέρον και ελκυστικό αυτοκίνητο. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να κατηγορηθεί ο κατασκευαστής για αντιγραφή ή λογοκλοπή. Είναι προφανές ότι το σχέδιο δημιουργήθηκε από τους ίδιους τους ειδικούς. Ωστόσο, ανιχνεύουν γενικές τάσειςμε όλα τα τελευταία crossover τύπου κουπέ που έχουν βγει στην αγορά, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή. Ό,τι και να πει κανείς, η μόδα είναι μόδα.

Μπροστά παρατηρούμε μια ενδιαφέρουσα ψευδή μάσκα ψυγείου και πλαστική προστασία σε όλη την περίμετρο του αμαξώματος. μου αρεσε παρα πολυ οπτική κεφαλής, στα οποία υπήρχαν LED. Πιθανότατα, αυτή η επιλογή φωτισμού θα είναι διαθέσιμη μόνο σε κορυφαίες εκδόσεις.

Από το πλάι βλέπουμε τεράστια καμάρες τροχών, εξίσου μεγάλες ζάντες, άνετες πόρτες, ισχυροί εξωτερικοί καθρέφτες, ράγες οροφής και συμπαγή τζάμια.

Το πίσω μέρος μας υποδέχεται με προσεγμένα, ελκυστικά οπτικά, καθώς και μια πρακτική πόρτα που μας οδηγεί στον χώρο αποσκευών.

Η εντύπωση της εμφάνισης είναι θετική. Το Great Wall Haval H6 Coupe δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αριστούργημα σχεδιαστικής τέχνης, αλλά το αυτοκίνητο είναι πραγματικά όμορφο.

διαστάσεις

Σχετικά με εξωτερικές διαστάσεις, τότε έχουν ως εξής:

• μήκος - 4549 χιλιοστά.
• πλάτος - 1835 χιλιοστά.
• ύψος - 1700 χιλιοστά.
• μεταξόνιο— 2720 χιλιοστά;
• απόσταση από το έδαφος - 170 χιλιοστά.

Πολυτελές εσωτερικό του Haval H6 Coupe 2016—2017

Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο συνεχίζει να απολαμβάνει. Το crossover προσφέρει στον οδηγό και τους επιβάτες διαμονή σε μια ζεστή πενταθέσια καμπίνα.

Κόκκινο εσωτερικό Great Wall Haval H6 Coupe 2016—2017

Όλα φαίνονται καλά. Σε μεγάλο βαθμό χάρη σε σύγχρονο εξοπλισμό. Ταυτόχρονα, τα υλικά φινιρίσματος σαφώς δεν μπορούν να ονομαστούν φθηνά και χαμηλής ποιότητας. Από αυτή την άποψη, οι Κινέζοι έδειξαν την καλύτερή τους πλευρά.

Αλλά αυτό δεν θα ήταν αρκετό αν υπήρχαν προβλήματα με την εργονομία. Ωστόσο, ακόμη και εδώ ο κατασκευαστής εξέπληξε. Τα κουμπιά είναι στη θέση τους, τα ένθετα δεν φαίνονται αδέξια, αλλά τονίζουν μόνο την ελκυστικότητα του εσωτερικού. Τα καθίσματα είναι εξίσου άνετα μπροστά και πίσω. Ίσως θα ήθελα να βρω ελαττώματα, αλλά μέχρι στιγμής δεν είναι δυνατό να γίνει αυτό.

Μπροστινά καθίσματα Haval H6 Coupe 2016—2017

Εξοπλισμός του νέου Haval H6 Coupe 2016-2017

Προχωράμε σε ένα τέτοιο αντικείμενο όπως ο εξοπλισμός και πάλι βλέπουμε πόσο καλά μπορούν να εργαστούν οι Κινέζοι ειδικοί. Τι προσφέρει το Great Wall Haval H6 Coupe βασική έκδοση, δεν συναντάται σε πολλά αυτοκίνητα κορυφαίων εμπορικών σημάτων. Στην πραγματικότητα, για τους περισσότερους πελάτες, η αρχική διαμόρφωση θα είναι αρκετή, αλλά εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να παραγγείλετε ακριβότερες εκδόσεις.

ΣΕ αρχικό σετπεριλαμβάνει:

• μετωπικοί αερόσακοι?
• Ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη?
• microlift στο κάθισμα του οδηγού.
• συστήματα Ασφάλεια ABS, ESP, TCS, EBD, HHC, HDC, TPMS, BA;
• ηλεκτρικό χειρόφρενο?
• Cruise control;
• κουμπί για την εκκίνηση του κινητήρα.
• αντικλεπτικό σύστημα?
• σηματοδότηση;
• είσοδος χωρίς κλειδί στο σαλόνι.
• αισθητήρες στάθμευσης;
• Κάμερα οπισθοπορείας;
• ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες.
• LED ημέρας φώτα πορείας;
• Φώτα ομίχλης;
• πολυλειτουργικό δερμάτινο τιμόνι.
• ενσωματωμένο έγχρωμο υπολογιστή 3,5 ιντσών.
• σύστημα πολυμέσων?
• Οθόνη πολυμέσων αφής 8 ιντσών.
• σύστημα πλοήγησης;
• ηχοσύστημα?
• διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.

Εάν για κάποιο λόγο αυτό δεν σας αρκεί, τότε περισσότερα ακριβά επίπεδα επένδυσηςδιαθέσιμος:

• δερμάτινο εσωτερικό?
• μπροστινοί πλευρικοί αερόσακοι?
• ηλεκτρική πανοραμική ηλιοροφή?
• ηλεκτρική κίνηση για τη ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού.
• ηλεκτρική ρύθμιση του μπροστινού καθίσματος συνοδηγού.
• θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός και πίσω.
• οπτικά κεφαλής xenon.

Τιμή του νέου Haval H6 Coupe στη Ρωσία

Δεδομένου ότι το Great Wall Haval H6 Coupe 2016-2017 έχει ήδη κυκλοφορήσει στο Μέσο Βασίλειο, το ζήτημα της τιμής είναι εντελώς ανοιχτό.

Στην πατρίδα του, ένα νέο SUV σε σχήμα κουπέ πωλείται για περίπου 140 χιλιάδες γιουάν ανά βασικό εξοπλισμό. Ο κορυφαίος εξοπλισμός θα κοστίσει περίπου 172 χιλιάδες γιουάν. Όσον αφορά τα δολάρια, αυτό είναι από 22 έως 27,5 χιλιάδες δολάρια. Λαμβάνοντας υπόψη τον καθορισμένο εξοπλισμό, η τιμή φαίνεται απίστευτη.

Ναι, η πιθανότητα αύξησης του κόστους όταν εμφανίζεται ένα αυτοκίνητο στη Ρωσία είναι υψηλή. Ωστόσο, δεν πρέπει να περιμένετε ένα σημαντικό άλμα. Είναι πιθανό οι πρώτες παρτίδες του νέου crossover να είναι διαθέσιμες στους ρωσικούς αντιπροσώπους του Great Wall στα τέλη του τρέχοντος έτους.

Τεχνικές προδιαγραφές Haval H6 Coupe

Αν μιλάμε για τεχνικά χαρακτηριστικά, ο κατασκευαστής δεν απογοήτευσε ούτε εδώ. Έχοντας δημιουργήσει μια εξαιρετική εντύπωση για το εξωτερικό, το εσωτερικό και τον εξοπλισμό, συνεχίζουμε να είμαστε ευχαριστημένοι με τα χαρακτηριστικά του χώρου του κινητήρα.

Για την ανάρτηση, η οποία αποδείχθηκε εντελώς ανεξάρτητη, χρησιμοποιήθηκαν γόνατα MacPherson μπροστά και διπλά ψαλίδια πίσω. Τοποθετείται σε όλους τους τροχούς δισκόφρενα, ΕΝΑ πηδαλιούχησησυμπληρώνεται από έναν ηλεκτρικό ενισχυτή.

Ναι, υπάρχουν πολλές προσφορές για μονάδες ισχύοςδεν θα το δεις εδω. Τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα. Αλλά και ένας μόνο εκπρόσωπος εύρος κινητήρααρκετά για να ικανοποιήσει τις ανάγκες διαφορετικών καταναλωτών.

Από τη μία έχουμε έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων. Αλλά λόγω της υπερσυμπίεσης, η ισχύς του ανήλθε σε ένα εντυπωσιακό 197 Ιπποδύναμη, και η ροπή είναι 315 Nm.

Ανεξάρτητα από το επιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων, η επιτάχυνση από 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα θα διαρκέσει 9 δευτερόλεπτα. Αλλά υπάρχει μια διαφορά όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, αν και μικρή - 8,8 και 9,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα με χειροκίνητο και αυτόματη μετάδοσηαλλάξτε τις ταχύτητες ανάλογα.

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 190 χιλιόμετρα την ώρα, και η ένταση δεξαμενή καυσίμων 58 λίτρα.

Το θέμα της επιλογής ενός κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να προσεγγιστεί προσεκτικά. Παρά όλα αυτά χειροκίνητη μετάδοσηΔιατίθεται τόσο σε προσθιοκίνητη όσο και σε τετρακίνητη έκδοση. Ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με έξι ταχύτητες θα είναι διαθέσιμο μόνο σε όσους προτιμούν την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Video test drive Haval H6 Coupe

συμπέρασμα

Σήμερα είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε ένα πολύ ενδιαφέρον crossover σε σχήμα κουπέ. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε στην Κίνα, είναι από πολλές απόψεις μπροστά από τους ανταγωνιστές από πολύ πιο επιφανείς και αξιόπιστες εταιρείες.

Ουσιαστικά, το Great Wall Haval H6 Coupe έχει όλα όσα χρειάζεται για να κερδίσει δημοτικότητα. Αυτό ελκυστική εμφάνιση, υπέροχο σαλόνι, πλούσιο εξοπλισμόκαι φυσικά προσιτη τιμημαζί με σταθερά τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η άρνηση κυκλοφορίας του μοντέλου στη ρωσική αγορά θα ήταν μεγάλο λάθος εκ μέρους του κατασκευαστή και σοβαρή απώλεια για τους πιθανούς καταναλωτές. Αλλά ας ελπίσουμε ότι το νέο προϊόν θα συνεχίσει να φέρεται στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ.

Όλη η φωτογράφιση

Τα κινεζικά αυτοκίνητα γίνονται πιο μοντέρνα και εξελιγμένα, αλλά στην αγορά μας εξακολουθούν να μην είναι πολύ δημοφιλή. Λίγοι πιστεύουν ότι η «ουράνια» προέλευση είναι συμβατή με την ποιότητα και την αξιοπιστία. Και παρόλο που διαβάζουμε με ενδιαφέρον για τις επιτυχίες των τοπικών μηχανικών αυτοκινήτων, καθώς και για την αύξηση των πωλήσεων "κινεζικών" αυτοκινήτων στην παγκόσμια αγορά, οι καταναλωτές μας δεν επιθυμούν ακόμη να βελτιώσουν αυτά τα στατιστικά στοιχεία. Αν και κάθε νέο αυτοκίνητο που έρχεται πίσω από το Σινικό Τείχος θα αντιστρέψει την τάση. Εδώ έρχεται το νέο Haval H6 Coupe - υπάρχει κάτι που δεν πρέπει να καλωσορίσουμε;

Μιλώντας για αυτό ή εκείνο το αυτοκίνητο δοκιμής από την Κίνα, αισθάνομαι αναπόφευκτα είτε ως διαφημιστικός πράκτορας είτε ως δικηγόρος... Οι αναγνώστες περιμένουν κριτική - αλλά βρίσκετε όλο και λιγότερους λόγους για αυτό. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι, περιγράφοντας θετικές πλευρές κινέζικα μοντέλα, συμβάλλω στην προώθησή τους. Επιπλέον, λαμβάνω δωροδοκίες από εταιρείες για αυτό. Πρέπει να ορίσουμε εκ των προτέρων: όχι, φίλοι, δεν είναι έτσι. Κανένας από τους κατασκευαστές δεν μας πληρώνει επιπλέον για δοκιμές. Μερικές φορές δίνουν αναμνηστικά, αυτό είναι αλήθεια. Συμβαίνει επίσης το πειραματικό όχημα να μεταφέρει κάποιο είδος φορτίου. Προσοχή στις φωτογραφίες μας: ναι, μερικές φορές τα μπαούλα γεμίζουν. Μόνο στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, διάφορα δέματα, κιβώτια, φουσκωτά σκάφη, σκι και κουπιά τοποθετούνται εκεί όχι για «οικογενειακούς» σκοπούς, αλλά αποκλειστικά για ζυγαριά. Θα προσθέσω για λογαριασμό μου: προσωπικά έχω κάτι να μεταφέρω όλα αυτά, σε μεγάλες αποστάσεις, ακόμα και εκτός δρόμου. Επιπλέον, λόγω συνεχών δοκιμών, ο ιδιωτικός μου στόλος είναι αδρανής.

Το ABS έχει δοκιμαστεί σε συμπιεσμένο και χαλαρό χιόνι, καθώς και σε συμπιεσμένο + χαλαρό χιόνι. Και στις τρεις περιπτώσεις λειτούργησε σωστά, αν και καθόλου. ολισθηρή επιφάνειαΆφησα το αυτοκίνητο να χαλαρώσει πάρα πολύ. Εάν υπήρχε χαλαρό χιόνι κάτω από τους τροχούς, παρατηρήθηκε πολύ μικρή εκτροπή. Δεν υπήρχαν παράπονα για τα φρένα στην άσφαλτο. Είναι ισχυρά, ταιριάζουν με ένα τεράστιο αυτοκίνητο. Αλλά είναι πολύ νωρίς, κατά τη γνώμη μου, το αυτοκίνητο προειδοποιεί για απότομο φρενάρισμα ανοίγοντας τρομάζω. Δεν φρενάρεις τόσο δυνατά και τα προειδοποιητικά φώτα αναβοσβήνουν ήδη. Οι Κινέζοι το έπαιζαν ξεκάθαρα.

Το σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου είναι επίσης πολύ «προσεκτικό» στο περιβάλλον. Οι δείκτες του βρίσκονται στα περιβλήματα του εξωτερικού καθρέφτη πιο κοντά στο σώμα και είναι καθαρά ορατές στον οδηγό (το αριστερό είναι καλύτερο, το δεξί κίτρινο τετράγωνο μερικές φορές χάνεται στη λάμψη από τα φώτα και άλλα ανακλώμενα φώτα). Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σύστημα ανταποκρίθηκε σε εντελώς ακίνδυνα αντικείμενα, όπως οδοφράγματα. Και υπήρξαν καταστάσεις που το βράδυ, σε έναν άδειο αυτοκινητόδρομο, τα φώτα του αναβοσβήνουν χωρίς κανένα λόγο. Αυτό όμως συνέβαινε περιστασιακά. Γενικά, μου άρεσε η λειτουργία της συσκευής, ειδικά επειδή μπορούσε πάντα να απενεργοποιηθεί εύκολα χωρίς να βουτήξετε στο μενού ρυθμίσεων - με ένα ξεχωριστό κουμπί δίπλα στον επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων.

Το H6 Coupe έχει μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Αλλά το υποπλαίσιο στο πίσω μέρος του αμαξώματος υποδηλώνει ξεκάθαρα τη δυνατότητα τοποθέτησης συσκευών οδήγηση όλων των τροχών! Ωστόσο, προς το παρόν δεν υπάρχουν σχέδια για την εμφάνιση μιας τέτοιας έκδοσης στη ρωσική αγορά, καθώς δεν είναι διαθέσιμη ούτε στην «πατρίδα» της, την Κίνα. Μάθαμε ότι στην Κίνα τα crossover αυτού του τύπου και σχεδιασμού είναι δημοφιλή, κυρίως σε παραλλαγές με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Πολλά απο καλούς δρόμους? Μπορεί.

Η απόσταση από το έδαφος του νέου μοντέλου δηλώνεται στα 170 χλστ. Από έξω όμως, όπως έχουμε ήδη σημειώσει, φαίνεται πιο ψηλός. Και στο έδαφος, κινούμενος κατά μήκος της πίστας που έθεσε το UAZ, το κινεζικό crossover δεν άγγιζε το χιόνι με τον πυθμένα του πολύ συχνά. Όχι, φυσικά, δεν σκέφτομαι καν να συγκρίνω τα δύο αυτοκίνητα σε ικανότητα cross-country. Το χιόνι δεν ήταν πολύ βαθύ. Απλώς τα χαρακτηριστικά ίχνη του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ που αγγίζουν το χιόνι ήταν ορατά στο κεντρικό στηθαίο. Αποδεικνύεται ότι η προστασία του στροφαλοθαλάμου Haweila βρίσκεται ελαφρώς κάτω από αυτήν τη συσκευή.

Σχετικά μαλακή ανάρτησησας επιτρέπει να μετακινηθείτε άνετα σε ανώμαλες επιφάνειες. Αλλά μόνο σε χαμηλή ταχύτητα. Επιταχύνετε λίγο - και όταν η μύτη "ραμφίζει", το κάτω μέρος μπροστινός προφυλακτήραςαρχίζει να αγγίζει το έδαφος πιο συχνά. Αν υπάρχει κάτι σκληρό κάτω από το χιόνι, δεν είναι δύσκολο να βλάψετε το σώμα. Σε συμπαγές χιόνι το ESP αρχίζει να τσιρίζει, μπορείτε να το απενεργοποιήσετε, αλλά θα το άφηνα αναμμένο. Με αυτό, η πρόσφυση είναι πιο αξιόπιστη. Στις μίνι καταβάσεις, το ABS τρίζει από κάθε λόφο, οπότε μακάρι να μπορούσα να το σβήσω για να μην επιμηκύνει αποστάσεις φρεναρίσματος, αλλά αυτό δεν παρέχεται.

Μετατροπή πλαισίου σε χειροκίνητη λειτουργίαΕίναι επίσης δυνατό όταν ο επιλογέας βρίσκεται στη θέση «D». Απλώς πατήστε ένα από τα κουπιά του τιμονιού και μετακινήστε το πάνω ή κάτω όπως θέλετε. Στο «Haveils» που συναντήσαμε πριν, στο αυτόματη λειτουργίαΤα χειριστήρια του κιβωτίου ταχυτήτων δεν ανταποκρίθηκαν στην πίεση.

Σε έναν απομακρυσμένο δασικό δρόμο, ήμουν διαρκώς έτοιμος να υποχωρήσω αν τον εμπόδιζε κάποιο ανυπέρβλητο εμπόδιο, με τη μορφή πεσμένου δέντρου, για παράδειγμα. Ήξερα μέσα μου ότι δεν υπήρχε πρακτικά μέρος για να γυρίσω για να επιστρέψω, και ήταν δύσκολο το crossover να προσπαθήσει να θάψει τον εαυτό του στο παρθένο χιόνι. Σε γενικές γραμμές, του έλειπε λίγο υψηλότερη ώθηση κινητήρα στα «κάτω» σε αυτό το είδος εκτός δρόμου. Ή μια πρόσθετη λειτουργία χειμερινής οδήγησης που προσομοιώνει μια κατεβασμένη ταχύτητα. Χειμώνας με καρφιά Ελαστικά ToyoΤο Observe συμπεριφέρθηκε καλά τόσο σε συμπαγές χιόνι όσο και σε γεμάτους δρόμους και μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις «βουίζει» στην άσφαλτο.

Γενικά, η στροφή σε αυτό το ελάχιστα αισθητό ξέφωτο στο δάσος έγινε απερίσκεπτα, αλλά με οδήγησε σε ένα απίστευτα όμορφο μέρος στην όχθη του ποταμού - αν κρίνω από τις φωτογραφίες. Επιπλέον, κατά τη μετακίνηση αντίστροφαΘα μπορούσα κάλλιστα να βασιστώ σε μια εξαιρετική εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας. Αυτό αξίζει να προσθέσουμε ένα ακόμη συν στο Haval H6 Coupe.

Και γενικά, αποδεικνύεται ότι το μοντέλο μαζεύει πολλές άσπρες μπάλες - με σχεδόν πλήρη απουσία μαύρων! Δεν υπάρχει λόγος να τα δώσουμε. Εργονομικά ελαττώματα; Πάρα πολύ ασήμαντο. Δεν μπορείτε να βρείτε λάθος στην ποιότητα κατασκευής ακόμα κι αν το θέλατε. Μυρίζουν τα υλικά «κινέζικο»; Δεν είναι επίσης τόσο δυνατό, εκτός αν το εσωτερικό θερμαίνεται υπερβολικά και σε κανονικές θερμοκρασίες η μυρωδιά της «φαινόλης» δεν είναι σχεδόν αισθητή. Ναι και, πρέπει να πω, αυτοκίνητο δοκιμήςΉταν σχεδόν κατευθείαν από τη γραμμή συναρμολόγησης, με μόλις 500 χιλιόμετρα στο ρολόι. Ίσως, με την πάροδο του χρόνου, το ανεπιθύμητο «άρωμα» να εξαφανιστεί.

Πόσο ζητούν οι Κινέζοι όλα αυτά τα πλεονεκτήματα; Σε γενικές γραμμές, πολλά μέγιστη διαμόρφωσηΤο Elite θα κοστίσει 1.629.900 ρούβλια, το Lux και το City - αντίστοιχα, 1.549.900 και 1.499.900 ρούβλια. Ίσως μπορείτε να αναζητήσετε καλύτερες προσφορές μεταξύ των ίδιων Κορεατών και μερικά πιο συμπαγή και μέτρια εξοπλισμένα μοντέλα θα προσφέρουν επίσης τετρακίνηση για τα χρήματα. Το νέο Haval, φυσικά, δεν είναι ανταγωνιστής για αυτούς εκτός δρόμου, αλλά στην πόλη σίγουρα θα φαίνεται πιο όμορφο και πιο κύρος. Γιατί είναι μεγάλο και φωτεινό. Επομένως, δεν μπορείτε να πείτε αμέσως ότι είστε "Κινέζος" (για κάποιο λόγο, οι περισσότεροι από εμάς πιστεύουμε ότι κινέζικα σημαίνει είτε γκρι και απρόσωπο, είτε υπερβολικά αδέξια). Όλα είναι καλά με το σχεδιασμό των Haweils.

Γενικά, μου φαίνεται ότι για να προχωρήσει τελικά αυτή η μάρκα στην αγορά μας, απαιτείται κάποια αλλαγή στη συνείδηση ​​των αυτοκινητιστών μας. Σπάζοντας το στερεότυπο «Κινέζικα σημαίνει φθηνό και αναξιόπιστο». Η Haval επέλεξε την τακτική να κερδίζει αργά αλλά σταθερά τους καταναλωτές μας. Δεν υπερκαλύπτονται οι αποθήκες αντιπροσώπων με απλές και φθηνά μοντέλα, συχνά - κλώνοι "γιαπωνέζικα" που δεν είχαν παραχθεί εδώ και καιρό και τους προσφέρει εντελώς μοντέρνα, άρτια εξοπλισμένα, ευχάριστα στην οδήγηση και υψηλής ποιότητας συναρμολογημένα αυτοκίνητα. Και πάλι, κυρίως crossover που είναι δημοφιλή στους ανθρώπους μας. Είναι πολύ υψηλή η τιμή; Αλλά το άνοιγμα της παραγωγής Khaveil εδώ στη Ρωσία πλησιάζει. Αυτό σημαίνει ότι η εταιρεία από την Κίνα έχει εγκατασταθεί μαζί μας εδώ και πολύ καιρό, οπότε μπορούμε να υπολογίζουμε σε αξιόπιστη τεχνική υποστήριξη στο μέλλον.

Κατ' αρχήν, η συνείδηση ​​του καταναλωτή μας αλλάζει σταδιακά και μέχρι το τέλος του 2017, η Haval έχει πουλήσει πάνω από 1.000 αυτοκίνητα. Είναι αλήθεια ότι αυτό είναι μόνο το ένα χιλιοστό των παγκόσμιων πωλήσεων. Είμαστε πραγματικά οι μόνοι εδώ στη Ρωσία που έχουμε κάποιο είδος ειδικής συνείδησης που δεν μας επιτρέπει να θεωρούμε αυτά τα μοντέλα άξια προσοχής;

Τεχνικός Χαρακτηριστικά χαβαλιού H6 Coupe:
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ, mm	4549 x 1835 x 1700
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟΝ, mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΕΔΑΦΟΥ, mm
ΟΓΚΟΣ ΚΟΡΜΟΥ, Λ
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ	P4, ντίζελ με υπερσυμπίεση
ΟΓΚΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ, CUB. ΕΚ
ΜΕΓΙΣΤΗ. POWER, HP AT RPM	190 / 5200 - 5500
ΜΕΓΙΣΤΗ. ΡΟΠΗ, NM ΣΤΙΣ ΣΑΛ	310 / 2400 - 3600
ΜΕΤΑΔΟΣΗ	ρομποτικό, 6 ταχυτήτων
	εμπρός
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ, KM/H
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0 - 100 KM/H, S
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ, L / 100 KM
ΟΓΚΟΣ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ, L

Συγγραφέας Andrey Ladygin, αρθρογράφος της πύλης "MotorPage"Έκδοση ιστοσελίδα Φωτογραφία κατασκευαστής της εταιρείας

Haval H2.Τιμή: από 1.499.900 RUBΣε έκπτωση: από τον Ιανουάριο του 2018

"Φαινεται πολυ καλο! Δεν μπορώ καν να πιστέψω ότι είναι από την Κίνα», άκουσα για την ίδια φράση στον χωρισμό διαφορετικοί άνθρωποι. Το Haval H6 Coupe φαίνεται πραγματικά καλό. Χωρίς έντονες ασιατικές προφορές με τη μορφή αφθονίας χρωμίου ή άβολων αναλογιών. Χάρη στις προσπάθειες του επικεφαλής σχεδιαστή της εταιρείας Pierre Leclerc, ο οποίος είχε σχεδιάσει στο παρελθόν τη BMW, το crossover H6 Coupe δείχνει κομψό, μοντέρνο και ισορροπημένο.

Το H6 Coupe έχει σχεδιαστεί για ένα νεανικό κοινό που θα εκτιμήσει χαρακτηριστικά όπως η «πλωτή οροφή», οι ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών και προβολείς xenon. Αυτό που ξεχωρίζει το H6 Coupe είναι το γεγονός ότι είναι το μοναδικό μοντέλο της οικογένειας Haval που διαθέτει ηλεκτρική πανοραμική οροφή.

Κάτω από το καπό του H6 Coupe βρίσκεται ένας δίλιτρος τούρμπο-τεσσάρων με άμεσο ψεκασμό απόδοσης 190 ίππων και 310 Nm, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Η κίνηση είναι αποκλειστικά προσθιοκίνητη. Το μόνο σοβαρό παράπονο σχετικά με το κουτί είναι η προσεκτικότητα κατά την εναλλαγή από Drive σε Reverse.

ΣΕ Ρωσικός ΧαβάλΤο H6 Coupe διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού σε τιμές που κυμαίνονται από 1.499.900 έως 1.549.900 ρούβλια. Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος ακόμα και στη βασική έκδοση. Αλλά με μια οθόνη πολυμέσων 8 ιντσών, η πλοήγηση ξεχάστηκε κάπως. Υπόσχονται να προσθέσουν περισσότερα στο μέλλον.

Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης που έγιναν με τη μέθοδο C-NCAP, το H6 Coupe έλαβε 5 αστέρια από το κέντρο τεχνολογία αυτοκινήτουκαι China Studies. Ήδη στη βάση, το crossover είναι εξοπλισμένο με μια ποικιλία συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Το εσωτερικό ταιριάζει με το εξωτερικό - κομψό, διακριτικό, καλογραμμένο. Το κάθισμα είναι άνετο, αν και η οριζόντια ρύθμιση του τιμονιού είναι μικρή. Όλοι οι έλεγχοι είναι διαθέσιμοι ελεύθερος χώροςπερισσότερο από αρκετό. Δεν υπάρχουν παράπονα για τα υλικά φινιρίσματος. Και, κυρίως, χωρίς φαινολική μυρωδιά.

Κυριολεκτικά όλα εδώ είναι επώνυμα: "Haval" στη μάσκα του ψυγείου, ζάντες, στα κατώφλια, η επιγραφή προβάλλεται στο έδαφος όταν ανοίγουν οι πόρτες και ανάβει πόρτα του πορτμπαγκάζμαζί με το φως των φρένων. Τι να πούμε για τα μεγάλα γράμματα H A V A L στον κορμό.

Η ανάρτηση του H6 Coupe (γόνατο McPherson μπροστά, πολλαπλές συνδέσεις πίσω) αντιμετωπίζει καλά τα μεγάλα και μεσαίου μεγέθους χτυπήματα. Και για τα μικρά είναι λίγο σκληρό. Υπάρχουν ρολά.

• Πλούσιος εξοπλισμός, κομψό εξωτερικό και εσωτερικό.
• Ρυθμίσεις κιβωτίου ταχυτήτων, υψηλή κατανάλωσηκαύσιμο, έλλειψη τετρακίνησης.

Όπως έξω

Πριν από λίγο καιρό δοκιμάσαμε ένα συμπαγές Χαβάλ crossover H2 - μας φαινόταν ένα ισορροπημένο αυτοκίνητο χωρίς ειλικρινά αδύναμα σημεία. Και τώρα είναι η σειρά του ανανεωμένου H6 Coupe. Ας σημειώσουμε αμέσως ότι υπάρχει και ένα «κανονικό» H6 στη ρωσική αγορά. Οπότε, τι είναι διαφορετικά μοντέλα, δεν πρέπει να συγχέονται.

Ο πρώην σχεδιαστής της BMW Pierre Leclerc εργάστηκε στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Κοιτάζοντας το αυτοκίνητο, στα χαρακτηριστικά ενός SUV μπορείς να βρεις κάτι από πολλά μοντέλα διάσημες μάρκες. Ταυτόχρονα, αυτό το crossover σίγουρα δεν μπορεί να ονομαστεί κλώνος, έχει τη δική του ξεχωριστή σχεδίαση. Πρώτα απ 'όλα, προσέχετε την τεράστια μάσκα ψυγείου και κιτ πλαστικού σώματοςστο μπροστινό και στο πίσω μέρος.

Το H6 Coupe δημιουργείται σε μια ανεξάρτητη πλατφόρμα και διακρίνεται από ζάντες αλουμινίου 17 ή 19 ιντσών, αμάξωμα με δυναμικό προφίλ και διαχωρισμένους σωλήνες σύστημα εξάτμισης. Τα φώτα ομίχλης, τα φώτα LED και οι ράγες οροφής από αλουμίνιο είναι ήδη στάνταρ. Το Haval είναι αρκετά αναγνωρίσιμο στην κίνηση.

Επί κινεζική αγοράΤο αυτοκίνητο εμφανίστηκε πριν από δύο χρόνια. Σε σύγκριση με το H6, έχει αυξημένο μεταξόνιο (2720 αντί για 2680 mm) και είναι πλήρως πρωτότυπο σώμαμε χαμηλή οροφή και ψηλό περβάζι παραθύρου.

Το Coupe είναι 100 mm πιο κοντό (4549 mm), πιο στενό κατά 17 mm (1835 mm), χαμηλότερο κατά 27 mm (1700 mm). Ταυτόχρονα, το μεταξόνιο είναι 40 mm μεγαλύτερο (2720 mm). Κάτι που φυσικά επηρεάζει ζωτικός χώροςμέσα.

Όπως μέσα

Προηγουμένως, άκουγα συχνά ότι το πλαστικό στα αυτοκίνητα από το Μέσο Βασίλειο μύριζε πολύ δηλητηριώδη - τόσο πολύ που ήταν απλά αδύνατο να βρίσκεσαι σε ένα νέο αυτοκίνητο. Τώρα δεν υπάρχει ίχνος από κάτι τέτοιο. Τουλάχιστον από το Haval σίγουρα.

Γενικά, το μόνο που χαρίζει την ασιατική καταγωγή του crossover είναι τα πτερύγια ταχυτήτων στο τιμόνι. Εάν αφαιρέσετε την επιγραφή Haval στο τιμόνι και δείξετε μια φωτογραφία του εσωτερικού σε όσους δεν είναι εξοικειωμένοι με τη μάρκα, τότε οι επιλογές θα είναι διαφορετικές. Και η απάντηση είναι τι είναι κινέζικο αυτοκίνητο- δεν θα είναι το πρώτο.

Το εσωτερικό του H6 Coupe είναι αρκετά στο πνεύμα των καιρών και δεν υπάρχουν παράπονα για την ποιότητα των υλικών. Υπάρχει παντού μαλακό πλαστικό και τα ένθετα με όψη αλουμινίου δεν φαίνονται φθηνά.

Το κάθισμα του οδηγού είναι άνετο, η ορατότητα εξαιρετική, το μόνο κρίμα είναι ότι το πίσω παράθυρο είναι πολύ μικρό - το να βλέπεις οτιδήποτε μέσα από αυτό είναι προβληματικό.

Αλλά δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα με την ανοικοδόμηση. Το crossover έχει μεγάλους, όχι, απλά τεράστιους πλαϊνούς καθρέφτες. Μετά, έχοντας αλλάξει σε άλλο αυτοκίνητο, κατάλαβα ότι ήρθε η ώρα κάποιες εταιρείες να πάρουν παράδειγμα από τους Κινέζους. Όσον αφορά τους καθρέφτες, σίγουρα.

Οι ταμπλό οργάνων είναι ίδιοι με το H2. Η αναγνωσιμότητα είναι εξαιρετική. Στα αριστερά της κολόνας του τιμονιού υπάρχει ένας έλεγχος φωτεινότητας οπίσθιου φωτισμού. Αλλά δεν υπάρχει επιλογή για την εμφάνιση της τρέχουσας ταχύτητας.

Στο επάνω μέρος του ταμπλό υπάρχει ένα ράφι για την τοποθέτηση ενός smartphone. Μπορείτε να επαναφέρετε το τηλέφωνο από εκεί, αλλά θα πρέπει να προσπαθήσετε σκληρά για να το κάνετε αυτό. Υπάρχει επίσης ένα μείον: οι επιβάτες σας είναι απίθανο να αρνηθούν στον εαυτό τους την ευχαρίστηση να θυμούνται το αστείο σχετικά με το «περάστε τον ναύλο».

Δεν υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με την εργονομία, τα σημαντικά πλήκτρα βρίσκονται σε βολική τοποθεσία και είναι βολικά για χρήση κατά την οδήγηση. Σύστημα πολυμέσων? Μπορείτε να κάνετε φίλους μαζί της πολύ γρήγορα - το μενού είναι οργανωμένο σωστά. Η μόνη έκπληξη ήταν η έλλειψη πλοήγησης - αλλά είχαμε ένα κορυφαίο πακέτο!

Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τη διαμόρφωση. Ποια είναι η έκδοση Elite; Περιλαμβάνει ζάντες 19 ιντσών, δερμάτινη επένδυση καθισμάτων, θερμαινόμενα καθίσματα πίσω και μπροστά, παρακολούθηση τυφλού σημείου, πρόσθετα ηχεία, προβολείς xenon, πανοραμική οροφή με συρόμενη ηλιοροφή και ηλιοροφή, διζωνικό κλιματιστικό, cruise control, ambient φωτισμός εσωτερικού (6 χρώματα) και ένα ολόκληρο σύνολο συστημάτων ενεργητική ασφάλεια. Φαίνεται ότι η λίστα είναι πολύ συμπαγής, αλλά στην πραγματικότητα όλα δεν είναι τόσο καλά.

Για παράδειγμα, δεν υπάρχει θερμαινόμενο τιμόνι, παρμπρίζ ή ακροφύσια πλυντηρίου. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το δοκιμαστικό αυτοκίνητο κοστίζει 1,6 εκατομμύρια ρούβλια, η έλλειψη τέτοιων επιλογών ήταν εκπληκτική. Η πανοραμική οροφή, κατά τη γνώμη μου, μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί από το λεγόμενο " χειμερινό πακέτο«Στις συνθήκες μας είναι σαφώς πιο επίκαιρο.

Το crossover πωλείται στη Ρωσία με έναν μη εναλλακτικό κινητήρα βενζίνης turbo 2,0 λίτρων (190 hp, 310 Nm) και ένα ρομπότ 6 ταχυτήτων με δύο υγροί συμπλέκτες. Κιβώτιο ταχυτήτων - μόνο προσθιοκίνητο.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η "χιονοπτώσεις της χιλιετίας" έπληξε τη Μόσχα - έτσι είχαμε μια εξαιρετική ευκαιρία να δοκιμάσουμε το αυτοκίνητο σε ακραίες συνθήκες. Το H6 Coupe δυσκολεύτηκε, αλλά τα κατάφερε.

Την ημέρα που έπεσαν οι περισσότερες βροχοπτώσεις, έπρεπε να ταξιδέψω με αυτοκίνητο για επείγοντα θέματα. Απελευθέρωση του Χαβάλ από αιχμαλωσία πάγου, ήταν ακόμα απαραίτητο να βγούμε από τον προαύλιο χώρο στον κεντρικό αυτοκινητόδρομο. Φυσικά, καταφέραμε να το κάνουμε αυτό, αλλά μετά από δύο εκ νέου αέρια, μια ευδιάκριτη μυρωδιά καμένου συμπλέκτη εμφανίστηκε στην καμπίνα. Και δεν μπορώ να πω ότι ήμουν υπερβολικά ζήλος στην επιθυμία μου να πατήσω σωστά τη σκανδάλη.

Στον αυτοκινητόδρομο, έπρεπε αμέσως να μετανιώσω που οι "Κινέζοι" δεν είχαν κίνηση σε όλους τους τροχούς - ακριβώς σε τέτοια καιρικές συνθήκεςκαι μπορείτε να νιώσετε το πλεονέκτημα του 4WD. Όταν οι υπάλληλοι της κοινής ωφέλειας κατάφεραν να καθαρίσουν εντελώς τους δρόμους, το H6 Coupe φάνηκε ότι είναι ένα αυτοκίνητο που αισθάνεται σίγουρος στην άσφαλτο.

Σύμφωνα με το διαβατήριο, η επιτάχυνση από στάση είναι 9 δευτερόλεπτα στην πραγματικότητα, μπορεί να επιτευχθεί περίπου το ίδιο αποτέλεσμα. Χάρη στον κινητήρα τούρμπο και το «ρομπότ», το αυτοκίνητο ξεκινά πολύ γρήγορα και ακόμη και σε μεσαίες ταχύτητες δεν ξεθωριάζει. Το "κουτί" δεν διστάζει και δεν τραντάζεται - αλλάζει ταχύτητες ομαλά και έγκαιρα.

Το crossover χειρίζεται καλά σε ευθεία γραμμή και στροφές με σιγουριά. Η ανάρτηση αντιμετωπίζει επαρκώς τις μεσαίες ανωμαλίες, αλλά παίρνει τα "μικρά πράγματα" λίγο σκληρά.

Αλλά υπάρχει επίσης ένα μείον - υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο υπολογιστής δεν έδειξε λιγότερα από 14 λίτρα. Και το H6 Coupe πρέπει να γεμίσει με AI-95. Τέτοια λαιμαργία μόνο εξηγείται μεγάλη μάζα- το αυτοκίνητο ζυγίζει 1,8 τόνους.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα;

Προηγουμένως, κινεζικά αυτοκίνητα αγοράζονταν για δύο λόγους. Πρώτον, λόγω της τιμής. Δεύτερον, λόγω του πλούσιου εξοπλισμού που προσφέρθηκε για τα χρήματα. Τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει. Το Haval H6 Coupe πωλείται από 1.499.000 ρούβλια και η κορυφαία έκδοση θα κοστίζει 1.629.900 ρούβλια. Στο ίδιο τμήμα βρίσκονται Kia Sportage, Hyundai Tucson, Toyota RAV4 και Nissan Qashqai.

Ναι δεν θα έχουν πανοραμική στέγη, αλλά στα μάτια ενός απλού Ρώσου, δεν υπάρχει a priori επιλογή ανάμεσα σε έναν Κορεάτη, έναν Ιάπωνα και έναν Κινέζο. Θα αγοράσουν ακόμα τα δύο πρώτα. Στη μαζική συνείδηση, οι Ρώσοι δεν έχουν ακόμη ταυτίσει τα αυτοκίνητα από την Κίνα με τη λέξη αξιοπιστία. Δηλαδή, αυτή η ποιότητα είναι το κύριο πράγμα για πολλούς από τους πολίτες μας όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο. Τι θα γίνει με τα αυτοκίνητα σε 3, 5, 10 χρόνια; Θα μπορέσω να το πουλήσω εύκολα;

H6 Coupe - προκαλεί συμπάθεια. Οι Κινέζοι έχουν κάνει πολλή δουλειά στο αυτοκίνητο: οδηγεί ωραία και φαίνεται ωραίο. Αλλά το θέμα της τιμής μπορεί να τρομάξει πολλούς. Προς το παρόν, τα αυτοκίνητα Haval στους δρόμους μας είναι η εξαίρεση και όχι ο κανόνας.

Βοήθεια "RG"

Η μάρκα Haval (τμήμα του Great Wall) παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη χώρα μας στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας το 2014. Η εταιρεία ειδικεύεται στην παραγωγή crossover και SUV.

Η Haval κατασκευάζει το δικό της εργοστάσιο για την παραγωγή αυτοκινήτων στη Ρωσία. Ο χώρος παραγωγής θα εμφανιστεί στην περιοχή Τούλα, στο βιομηχανικό πάρκο Uzlovaya. Η επιχείρηση συνολικής έκτασης 2,16 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων. m σχεδιάζεται να τεθεί σε λειτουργία το 2019. Η δυναμικότητα του εργοστασίου είναι 150 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.