Σήμερα, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα σύγχρονο αυτοκίνητο χωρίς ηλεκτρονικά και ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου (ECU). Συσκευές - οι οποίες ελέγχουν σχεδόν όλα τα συστήματα οχημάτων, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, του συστήματος πέδησης, του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, της ανάρτησης αέρα, του κλιματισμού και της πλοήγησης του οχήματος.
Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία είναι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU). Ανάλογα με τον κατασκευαστή, τα μπλοκ μπορεί να ονομάζονται ECU (Ηλεκτρονική Μονάδα Ελέγχου), DDE, DME, ECM, PCM. Οι μονάδες PMS και PLD που παράγονται από τη Bosch χρησιμοποιούνται σε οχήματα Mercedes. Πολύ συχνά, οι κατασκευαστές συνδυάζουν την ECU και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) - PCM (Powertrain Control Module). Κατά κανόνα, τέτοιες μονάδες χρησιμοποιούνται σε μάρκες γερμανικών και κορεατικών κατασκευαστών αυτοκινήτων.
Επισκέπτης ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων πραγματοποιεί επισκευές ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου (ECU) όλων των τύπων αυτοκινήτων (αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία, καθώς και ειδικό εξοπλισμό). Επαναφέρουμε τις εργοστασιακές παραμέτρους της ECU.
Συμπτώματα δυσλειτουργίας της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου του υπολογιστή
- μη διαθεσιμότητα επικοινωνίας με διαγνωστικό εξοπλισμό (σαρωτής)
- έλλειψη ελέγχου της αντλίας καυσίμου, των μπεκ, της ανάφλεξης,
- έλλειψη απόκρισης στις ρυθμίσεις του αισθητήρα λάμδα, θέση γκαζιού, αισθητήρας θερμοκρασίας
- μηχανική βλάβη: καμένα τρανζίστορ, ίχνη στην πλακέτα.
Οι κύριες αιτίες δυσλειτουργιών των ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου της ECU
- Διάρρηξη κατά τη διάρκεια επισκευής αυτοκινήτου.
- Λάθος σύνδεση
- Φόρτιση της μπαταρίας από άλλο όχημα με τον κινητήρα σε λειτουργία
- Αφαίρεση των ακροδεκτών από την μπαταρία ενώ ο κινητήρας λειτουργεί
- Λανθασμένη παροχή ρεύματος από τον φορτιστή εκκίνησης.
- Οι συνέπειες των περιβαλλοντικών επιδράσεων στην ομάδα επαφής της ECU που είναι εγκατεστημένη στο χώρο του κινητήρα
- Διείσδυση υγρού στο περίβλημα της ECU
- Δυσλειτουργία ηλεκτρικών κυκλωμάτων συστημάτων ανάφλεξης: καλώδια υψηλής τάσης, πηνία, κεριά.
Μόνο διαγνωστικά υψηλής ποιότητας και το κατάλληλο επίπεδο γνώσεων ενός ειδικού μπορούν να λύσουν προβλήματα. Ο ακριβής εντοπισμός της αιτίας μιας δυσλειτουργίας στο προκαταρκτικό στάδιο των διαγνωστικών μειώνει τον χρόνο για την εξάλειψη των αιτιών μιας βλάβης και το κόστος των επισκευών κατά πολλές φορές. Η πολυετής εμπειρία και η πρακτική γνώση στον τομέα αυτό επιτρέπουν στους ειδικούς μας να επισκευάζουν γρήγορα τυχόν ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου κινητήρα
Οι εργασίες επισκευής περιλαμβάνουν:
- επισκευή της μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECU) ECU
- επισκευή ηλεκτρικής μονάδας ελέγχου
- επισκευή ενσωματωμένου υπολογιστή,
- επισκευή μονάδας ABC, μονάδα AirBag,
- μονάδα ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Όλες οι εργασίες είναι εγγυημένες!
Δυστυχώς, δεν μπορούν να αποκατασταθούν όλα τα σύγχρονα ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Υπάρχουν περιπτώσεις που το πρόβλημα σχετίζεται με τον επεξεργαστή ECU και η πιθανότητα θετικού αποτελέσματος είναι σχετική, όταν το κόστος του επεξεργαστή και η επισκευή της μονάδας γίνονται υψηλότερα από το κόστος μιας νέας ECU
Ο μέσος χρόνος επισκευής για μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μπορεί να διαρκέσει από αρκετές ώρες έως αρκετές ημέρες.
Η επισκευή και η αποκατάσταση της λειτουργίας του υπολογιστή υψηλής ποιότητας είναι εγγυημένη κατά την αντικατάσταση των αποτυχημένων στοιχείων μόνο με πρωτότυπα ή εκατό τοις εκατό ανάλογα. Για την επαναφορά του λογισμικού, υπάρχει όλη η απαραίτητη βιβλιοθήκη υλικολογισμικού αντιπροσώπου και ειδικός εξοπλισμός (προγραμματιστές).
Επισκευάζουμε παντός τύπου μονάδες ελέγχου κινητήρα (ECU) ECU, ECM, PCM, DDE, DME, τα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα: BMW, Audi, Mercedes, VW, Lexus, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Acura, Honda, Volvo, Opel, Saab , Rover, Skoda, Kia, Hyundai, Nissan, Subaru, Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Jaguar, Isuzu, Infinity, Fiat και άλλα.
Η ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) είναι μια συσκευή που ελέγχει τις παραμέτρους των μηχανισμών στη διαδικασία λειτουργίας. Συνήθως η συντομογραφία ECU χρησιμοποιείται σε σχέση με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης μονάδες ελέγχου συστήματος πέδησης (μονάδα ABS), μονάδα ελέγχου αμαξώματος, η οποία αναφέρεται συχνά ως Body Control Module (BCM ή BSI), μονάδα ελέγχου κλιματισμού (climate control) και άλλες.
Αρχή λειτουργίας
Η αρχή λειτουργίας της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα βασίζεται σε μια τυπική αρχιτεκτονική μικροελεγκτή. Τα δεδομένα για τις παραμέτρους του κινητήρα από διάφορους αισθητήρες εισέρχονται στην ECU και στη συνέχεια υποβάλλονται σε επεξεργασία (ενισχύονται, ψηφιοποιούνται, κωδικοποιούνται).
Η κύρια επεξεργασία των δεδομένων σύμφωνα με έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο εκτελείται από έναν μικροεπεξεργαστή, ο οποίος δίνει σήματα στους ενεργοποιητές μέσω του διαύλου εξόδου. Αυτά τα σήματα προσαρμόζονται (μετατρέπονται από ψηφιακό σε αναλογικό, ενισχύονται) και τροφοδοτούνται στις υποδοχές της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
Μεταξύ των εργασιών που επιλύονται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα είναι η διάγνωση της λειτουργίας των κύριων εξαρτημάτων. Οι σύγχρονες ECU μπορούν να εντοπίσουν μια ποικιλία σφαλμάτων:
- έλλειψη τάσης τροφοδοσίας στα ηλεκτρονικά εξαρτήματα του κινητήρα ή μειωμένη παροχή ρεύματος.
- θραύση ηλεκτρικών κυκλωμάτων ή βραχυκύκλωμα.
- λανθασμένα σήματα στην έξοδο των αισθητήρων.
- λανθασμένη ανάφλεξη και έγχυση.
- αναντιστοιχία γωνιών ανάφλεξης.
- και πολλοί άλλοι.
Τα σφάλματα αποθηκεύονται σε μη πτητική μνήμη μέχρι να διαγραφούν με τη χρήση διαγνωστικών συσκευών (τα ενεργά σφάλματα δεν μπορούν να διαγραφούν χωρίς να εξαλειφθεί η αιτία του σφάλματος).
Σε αυτοκίνητα προηγούμενων ετών παραγωγής, τα σφάλματα μπορούσαν να εξαλειφθούν με προσωρινή (περίπου 15 λεπτά) αποσύνδεση της μπαταρίας από το ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου.
Η ECU, μαζί με το immobilizer, μπλοκάρει τη λειτουργία του κινητήρα σε περίπτωση μη εξουσιοδοτημένης πρόσβασης. Κάθε ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα εκτελεί αυτή τη λειτουργία σύμφωνα με τον αλγόριθμο που ορίζει ο κατασκευαστής.
Μπορεί να αποκλειστεί:
- σήμα ανάφλεξης στο πηνίο.
- παλμοί ψεκασμού καυσίμου.
- άδεια εκκίνησης του εκκινητή κ.λπ.
Σε ορισμένα οχήματα, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει για μερικά δευτερόλεπτα και να σταματήσει.
Σχέδιο
Το διάγραμμα κυκλώματος της ίδιας της μονάδας ελέγχου κινητήρα είναι εμπορικό μυστικό και είναι πολύ προβληματικό να το βρείτε ακόμη και για οικιακά αυτοκίνητα.
Επομένως, οι επισκευές ECU πραγματοποιούνται μόνο από υψηλού επιπέδου επαγγελματίες μηχανικούς ηλεκτρονικών. Συνήθως, τα τρανζίστορ ελέγχου έγχυσης και ανάφλεξης, οι σταθεροποιητές τάσης αναφοράς αποτυγχάνουν στις μονάδες ελέγχου, το υλικολογισμικό πετάει.
Οι ειδικοί μερικές φορές αλλάζουν ειδικά το υλικολογισμικό του λογισμικού για να αυξήσουν την απόκριση του κινητήρα ή να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου.
Βίντεο - υλικολογισμικό ECU M74:
Για την επισκευή των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων του κινητήρα απαιτείται ηλεκτρικό κύκλωμα για τη σύνδεση του υπολογιστή. Ένα τέτοιο σχήμα μπορεί να βρεθεί στα εγχειρίδια για τη λειτουργία και επισκευή αυτοκινήτων, λογισμικού και συστημάτων υλικού όπως το AUTODATA και το TOLERANCE.
Για παράδειγμα, εξετάστε την οργάνωση του κυκλώματος ελέγχου κινητήρα για ένα αυτοκίνητο Volksvagen Golf 3 του 2001, κινητήρα AEE, μονάδα ελέγχου AV Magneti Marelli 1.
Χωρίς να εμβαθύνετε στο κύκλωμα, μπορείτε να δείτε ότι η ECU χρησιμοποιεί σήματα από τον εκκεντροφόρο άξονα, τη ροή μάζας αέρα, τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού και τους αισθητήρες οξυγόνου ως αισθητήρες.
Το σήμα που προέρχεται από τον αισθητήρα εκκεντροφόρου έχει τη μορφή:
Ως ενεργοποιητές, η ECU ελέγχει τα σήματα για την έγχυση των μπεκ, τον ενεργοποιητή γκαζιού, την ανάφλεξη στον διακόπτη πηνίου:
Η ECU συνδέεται με το immobilizer, ταμπλό.
Για να ελέγξετε τις ηλεκτρικές συνδέσεις των κόμβων του κυκλώματος με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα, πρέπει να γνωρίζετε τη θέση των ακίδων επαφής (pinout), η οποία δίνεται επίσης στα βιβλία αναφοράς:
Πού είναι η μονάδα ελέγχου κινητήρα
Στα αυτοκίνητα παραγωγής μέχρι τη δεκαετία του '90, η πιο ορθολογική θέση για τη μονάδα ελέγχου κινητήρα θεωρήθηκε ότι ήταν ο χώρος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου κοντά στην αριστερή ή τη δεξιά μπροστινή κολόνα στην περιοχή των ποδιών του συνοδηγού ή του οδηγού. Πρώτα απ 'όλα, πιστεύεται ότι αυτά είναι τα πιο προστατευμένα μέρη όσον αφορά τη μηχανική βλάβη και τη διείσδυση υγρασίας.
Βίντεο - Μεταφορά ECU στο Kalina:
Από τα μέσα της δεκαετίας του '90, οι μονάδες ελέγχου κινητήρα έχουν τοποθετηθεί στο χώρο του κινητήρα. Αυτό οφείλεται στις ακόλουθες εκτιμήσεις:
- κάτω από την κουκούλα είναι ευκολότερο να αντιμετωπίσετε τις ηλεκτρικές συνδέσεις.
- όλες οι επικοινωνίες με αισθητήρες κινητήρα και ενεργοποιητές γίνονται πιο σύντομες, επομένως πιο αξιόπιστες.
- Οι ECU προστατεύονται πιο αξιόπιστα από την υγρασία με τη βοήθεια ειδικών στεγανωτικών.
Ελλείψει βιβλίων αναφοράς, δεν είναι δύσκολο να βρείτε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα μετακινώντας κατά μήκος της μεγάλης πλεξούδας καλωδίωσης του συστήματος ελέγχου κινητήρα. Συνήθως αντιπροσωπεύει μια μικρή ηλεκτρονική μονάδα σε μεταλλικό περίβλημα με έναν ή περισσότερους συνδετήρες στο άκρο.
Σε πολλές περιπτώσεις, η πρόσβαση στον εσωτερικό χώρο του μπλοκ στο ηλεκτρικό κύκλωμα δεν είναι εύκολη: πλημμυρίζεται από ενώσεις που πρέπει να αφαιρεθούν. Η πλακέτα περιέχει συνήθως μικρό αριθμό εξαρτημάτων.
Συμπτώματα ECU
Υπάρχει μια άποψη μεταξύ των ηλεκτρολόγων αυτοκινήτων ότι το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης κινητήρα αποτυγχάνει τελευταίο. Επιπλέον, δεν μπορούν πάντα να προσδιορίσουν τη δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου κινητήρα.
Πράγματι, η ECU μπορεί να διαγνώσει τους κόμβους που συνδέονται με αυτήν, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις δεν μπορεί να διαγνώσει τη δική της απόδοση.
Τι μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία της ECU;
Τα πιο συνηθισμένα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας είναι οι συνεχείς καμένες ασφάλειες που εξυπηρετούν τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Στην πράξη, οι περιπτώσεις αντιστροφής της πολικότητας της σύνδεσης της μπαταρίας δεν είναι ασυνήθιστες. Το κύκλωμα ECU διαθέτει προστατευτικές διόδους για αυτή τη θήκη. Εάν σπάσουν, εμφανίζεται βραχυκύκλωμα στην παροχή ρεύματος, το οποίο οδηγεί στο συνεχές φύσημα των ασφαλειών. Τα ελαττωματικά πρέπει να αλλάξουν.
Επίσης, μια διακοπή ρεύματος μπορεί να προκαλέσει την αποσύνδεση της μπαταρίας ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου τροφοδοτείται μόνο από τη γεννήτρια και, εάν είναι ελαττωματική, μπορεί να προκύψει μια κατάσταση ότι η τάση εφαρμόζεται λανθασμένα στη μονάδα.
Είναι αδύνατο να αφαιρέσετε τους πόλους της μπαταρίας με τον κινητήρα σε λειτουργία (!), όπως κάνουν πολλοί αυτοκινητιστές όταν ξεκινούν από την μπαταρία κάποιου άλλου.
Πώς να ελέγξετε την ECU για απόδοση
Το πρώτο στάδιο του ελέγχου απόδοσης είναι ο έλεγχος όλων των τάσεων τροφοδοσίας.
Το δεύτερο στάδιο είναι η διάγνωση μέσω υπολογιστή. Εάν η συσκευή διάγνωσης επικοινωνεί με τον κινητήρα, αυτό είναι ήδη σημάδι της λειτουργικότητας της ECU.
Σχετικά με το μπλοκάρισμα του μπλοκ με ένα σύστημα ακινητοποίησης, τότε πρέπει να δέσετε τα κλειδιά.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, για να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον υπολογιστή, δηλαδή να αφαιρέσετε το στεγανωτικό και να αφαιρέσετε το κάλυμμα, αποκτώντας πρόσβαση στην πλακέτα. Μπορεί να εντοπίσει καμένα αγώγιμα ίχνη, ελαττωματικά τρανζίστορ, διόδους και άλλα στοιχεία.
Ο πιο αξιόπιστος τρόπος ελέγχου είναι να "ρίξεις" ένα γνωστό-καλό ECU. Αλλά πρέπει είτε να μην είναι ακινητοποιημένο είτε θα πρέπει να “δέσετε” ξανά τα κλειδιά και το immobilizer.
Μερικές φορές ένα σετ ECU + immobilizer + τσιπ κλειδιού πωλείται κατά την αποσυναρμολόγηση. Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχουν προβλήματα. Συνδέστε την ECU και το immobilizer στο κύκλωμα, τοποθετήστε το τσιπ στο άκρο του πηνίου της αντλίας στον διακόπτη ανάφλεξης και, στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα.
Πρόσθετη προστασία
Για πιο σίγουρη προστασία της μονάδας ελέγχου κινητήρα από την αντιστροφή της πολικότητας της μπαταρίας, είναι δυνατή η εγκατάσταση διόδων στα κυκλώματα τροφοδοσίας (καλύτερες ισχυρές δίοδοι zener με τάση σταθεροποίησης 15 - 17 Volts) σε αντίστροφη σύνδεση.
Στη συνέχεια, η υπέρταση και η αντιστροφή πολικότητας θα οδηγήσει σε αστοχία των ασφαλειών που εξυπηρετούν τα κυκλώματα τροφοδοσίας του υπολογιστή, η αυξημένη τάση ή η τάση αντίστροφης πολικότητας δεν θα περάσει στη μονάδα ελέγχου και αυτός είναι ο μεγαλύτερος κίνδυνος.
Για την προστασία του υπολογιστή από τις κλιματικές επιρροές, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την ποιότητα του στεγανοποιητικού. Μετά από πέντε χρόνια λειτουργίας, συνιστάται να λάβετε μέτρα για τη βελτίωση της στεγανότητας, καθώς το παλιό σφραγιστικό μπορεί να στεγνώσει σε υψηλές θερμοκρασίες κάτω από την κουκούλα.
Βίντεο - προστασία της μονάδας ελέγχου κινητήρα Renault Duster (Logan, Largus):
Δεν μπορείτε να αποκλείσετε την πρόσβαση στο μπλοκ με πρόσθετες δομές, βάλτε κουρέλια κοντά του. Αυτό μειώνει τον φυσικό αερισμό της συσκευής, ο οποίος θερμαίνεται κατά τη λειτουργία του οχήματος.
Αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου κινητήρα
Εάν η μονάδα ελέγχου είναι εκτός λειτουργίας και δεν μπορεί να επισκευαστεί, θα πρέπει να αντικατασταθεί με παρόμοια με τον ίδιο αριθμό που αναγράφεται στη θήκη του υπολογιστή.
Μερικές φορές επιτρέπεται μια μικρή απόκλιση στον αριθμό. Για παράδειγμα, μια αλλαγή στα δύο ή τρία τελευταία ψηφία μπορεί να υποδηλώνει διαφορετικό μέγεθος κινητήρα ή τροποποίηση, η οποία μπορεί να έχει μικρή επίδραση στα τεχνικά χαρακτηριστικά.
Σε κάθε αυτοκίνητο, σημαντικό ρόλο παίζει επισκευή ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου, καθώς σε περίπτωση δυσλειτουργίας, μπορεί να προκαλέσουν βλάβη του κινητήρα. Πολύ συχνά, μετά από επισκευές σε σέρβις αυτοκινήτων, σε περίπτωση ατυχήματος και άλλων συμβάντων, το αυτοκίνητο απλά δεν ξεκινά. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, και στις πιο επείγουσες καταστάσεις, η βοήθεια ενός ιδιώτη ειδικού με μια επίσκεψη είναι απλά απαραίτητη.
Ένας καταρτισμένος πλοίαρχος είναι το κλειδί για την επίλυση όλων των προβλημάτων
Ένας ιδιώτης ειδικός είναι πραγματικός κύριος των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων. Χάρη στην πολυετή εμπειρία του, μπορεί εύκολα να αντεπεξέλθει στην επισκευή οποιωνδήποτε ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου οποιασδήποτε μάρκας αυτοκινήτου και ακόμη και συγκεκριμένου μοντέλου. Η τεράστια εμπειρία με διάφορα μοντέλα θα σας επιτρέψει να πραγματοποιείτε επισκευές γρήγορα και αποτελεσματικά, σε αντίθεση με όλες εκείνες τις υπηρεσίες αυτοκινήτων που χρειάζονται πολύ χρόνο με τους πελάτες τους.
Ένας ιδιώτης ειδικός ξέρει ήδη πώς να λύσει το πρόβλημα, επομένως μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί του για βοήθεια ανά πάσα στιγμή και επίσης ανά πάσα στιγμή να λάβετε υψηλής ποιότητας και γρήγορη υποστήριξη. Ο πελάτης δεν χρειάζεται να περιμένει τη θέση του στην ουρά - είναι σημαντικό για όσους πρέπει επειγόντως να πάνε στη δουλειά, αλλά το αυτοκίνητο δεν ξεκινά. Απλώς τηλεφωνήστε και όλες οι απορίες θα λυθούν!
Επισκευή μονάδων ελέγχου, ως μια από τις πιο δημοφιλείς υπηρεσίες
Εάν το αυτοκίνητο έχει περάσει σε ακατάλληλη κατάσταση, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε και να σκεφτείτε ότι το αυτοκίνητο δεν θα είναι διαθέσιμο για χρήση σύντομα. Στις μέρες μας τέτοια ζητήματα επιλύονται πολύ γρήγορα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ο επισκέπτης πλοίαρχος, εκτός από την εργασιακή εμπειρία και τις απαραίτητες γνώσεις, διαθέτει και ολόκληρο το οπλοστάσιο των απαραίτητων ανταλλακτικών και εξοπλισμού. Ο πελάτης δεν χρειάζεται να αναζητήσει τίποτα μόνος του - ένα ασθενοφόρο είναι έτοιμο να βοηθήσει σε οποιαδήποτε κατάσταση.
Το αυτοκίνητο είναι κορεσμένο με διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα (ECU), συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, των φρένων, της πλοήγησης, του ραδιοφώνου κ.λπ., αλλά τις περισσότερες φορές υπάρχουν προβλήματα με την ECU του κινητήρα. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, όπως:
- αστοχία τάσης?
- ανεπιτυχής επισκευή.
- Η μπαταρία είναι εκτός λειτουργίας.
- το αυτοκίνητο είχε ατύχημα.
- εισροή νερού στο σύστημα ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός θα αντιμετωπίσει το γεγονός ότι το αυτοκίνητό του θα σταματήσει να εκκινεί. Επισκευή μονάδων ελέγχουμπορεί να απαιτηθεί σε άλλα συστήματα ECU για τους ίδιους λόγους. Εάν κάτι δεν λειτουργεί, αλλά το αυτοκίνητο είναι ελεύθερο να συνεχίσει να κινείται, είναι καλύτερο να μην το αγνοήσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα αμέσως.
ECU firmware Cummens ή ποιος είναι ο λόγος για τη συνεχή έκκληση
Σίγουρα κάθε οδηγός σκεφτόταν τα προηγμένα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου του. Αυτό θα απαιτήσει ένα αναβοσβήσιμο του κινητήρα, αλλά τις περισσότερες φορές οι οδηγοί του νέου Gazelle κάνουν αίτηση για μια τέτοια υπηρεσία προκειμένου να προχωρήσουν περισσότερο από τις τυπικές ρυθμίσεις. Αυτό θα αυξήσει την ισχύ του κινητήρα, θα αυξήσει την επιτρεπόμενη ταχύτητα κίνησης, θα προσαρμόσει την ταχύτητα εκκίνησης, καθώς οι προεπιλεγμένες ρυθμίσεις για κάθε κινητήρα είναι πολύ περιοριστικές για τον οδηγό στις ενέργειές του.
Υλικολογισμικό ECU Cummensείναι η μόνη λύση σε αυτό το ζήτημα. Η διαδικασία είναι αρκετά περίπλοκη για όσους αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα για πρώτη φορά. Για να το λύσετε, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός πραγματικού πλοιάρχου που θα έρθει στο μέρος με το φορητό υπολογιστή του, θα συνδεθεί στον υπολογιστή και θα κάνει αλλαγές στο εγγενές υλικολογισμικό του κινητήρα του αυτοκινήτου. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι μόνο ένας έμπειρος ειδικός μπορεί να παρέμβει στις εργοστασιακές ρυθμίσεις, όλοι οι άλλοι φοβούνται να το αντιμετωπίσουν.
Επικοινωνήστε με έναν ιδιώτη ειδικό
Όπως μπορείτε να δείτε, μπορεί να υπάρχουν πολλές λεπτές αποχρώσεις και αποχρώσεις, σύμφωνα με τις οποίες το πρόβλημα θα επιδεινωθεί μόνο και δεν θα επιλυθεί από μόνο του. Σε τέτοια λεπτά πράγματα όπως ένας ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων, μόνο ένα άτομο με τεράστια εμπειρία πίσω του πρέπει να καταλάβει. Ο πελάτης θα πρέπει πάντα να το σκέφτεται αυτό πριν προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια για το αγαπημένο του αυτοκίνητο.
1)
Η επισκευή της μονάδας ελέγχου ξεκινά με μια κλήση στο Raccoon.
2) Στη συνέχεια, εξηγείτε την ουσία του προβλήματός σας στον ειδικό μας.
3)
Φέρτε τη μονάδα ελέγχου για επισκευή ή μπορούμε να στείλουμε κούριερ για τη μονάδα.
4)
Κάνουμε διαγνωστικά, συντονίζουμε μαζί σας τους όρους και το κόστος των επισκευών.
5)
Έρχεστε και παραλαμβάνετε το έτοιμο μπλοκ ή μπορούμε να σας στείλουμε το μπλοκ με κούριερ.
Μία από τις κύριες δραστηριότητες της εταιρείας Enot είναι η επισκευή των ECU (ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου), στα σύγχρονα αυτοκίνητα ο αριθμός τους μπορεί να φτάσει και τα 15 και όλα αποτελούν μέρη ενός και μόνο οργανισμού. Και οι δυσλειτουργίες σε ένα από τα μπλοκ αντικατοπτρίζονται στη λειτουργία ολόκληρου του αυτοκινήτου. Οι λόγοι για τη λανθασμένη λειτουργία των ηλεκτρονικών μπορεί να ποικίλλουν από εισροή υγρασίας έως σφάλματα στο λογισμικό του κατασκευαστή, αλλά τις περισσότερες φορές εδώ παίζει ρόλο ο ανθρώπινος παράγοντας. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει υγρασία στο όχημα, ακατάλληλη λειτουργία, καθυστερημένη συντήρηση ή λειτουργία του οχήματος με δυσλειτουργίες.
Οι ειδικοί της Enot κατανοούν βαθιά τις περιπλοκές των ηλεκτρονικών ειδών αυτοκινήτου, επομένως αναλαμβάνουμε ακόμη και περίπλοκες δυσλειτουργίες και χρησιμοποιούμε μόνο γνήσια ανταλλακτικά στην εργασία μας. Απευθύνονται σε εμάς για βοήθεια για τη διάγνωση ή την επισκευή ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου, τόσο των πρατηρίων όσο και των ίδιων των πελατών, και εάν στην πρώτη περίπτωση οι ειδικοί του πρατηρίου διεύθυνσης μπορούν να δώσουν λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με δυσλειτουργίες, εάν επικοινωνήσει μαζί μας ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου , σχεδόν πάντα παρέχει λεπτομερείς πληροφορίες δεν έχει. Αλλά πάντα συναντάμε τους πελάτες μας στα μισά του δρόμου και προσπαθούμε να βοηθήσουμε. Δεχόμαστε ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου για διαγνωστικά και, εάν είναι απαραίτητο, επικοινωνούμε οι ίδιοι με ηλεκτρολόγους που συντηρούν το αυτοκίνητο του πελάτη μας για να μάθουμε τις λεπτομέρειες των δυσλειτουργιών στη λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Και μια τέτοια κοινή δουλειά δίνει αναγκαστικά θετικό αποτέλεσμα.
Επισκευάζουμε ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου αυτοκινήτων, φορτηγών, ειδικού εξοπλισμού. Η επισκευή οποιασδήποτε μονάδας ελέγχου ξεκινά με μια ανάλυση των δηλωμένων δυσλειτουργιών, συμβαίνει ότι ήδη στο στάδιο της τηλεφωνικής συνομιλίας με τον πελάτη καταλαβαίνουμε εάν η μονάδα ελέγχου λειτουργεί ή όχι, και εάν η μονάδα λειτουργεί, δίνουμε συστάσεις για τον έλεγχο και την αντιμετώπιση προβλημάτων στο αυτοκίνητο. Εάν καταλάβουμε ότι η μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου πραγματικά δεν λειτουργεί, τότε αφού την παραδώσουμε στο συνεργείο μας, κάνουμε διάγνωση και συμφωνούμε με τον πελάτη σχετικά με τους όρους και το ποσό επισκευής. Στις περισσότερες περιπτώσεις, 2-3 ημέρες είναι αρκετές για επισκευές. Αλλά σε πιο περίπλοκες περιπτώσεις, οι επισκευές μπορεί να διαρκέσουν έως και 2-3 εβδομάδες, καθώς οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου των αυτοκινήτων συναρμολογούνται σε ειδική βάση στοιχείων και η παράδοση ανταλλακτικών από το εξωτερικό διαρκεί κάποιο χρόνο. Χρησιμοποιούμε τις υπηρεσίες μόνο αξιόπιστων και αποδεδειγμένων προμηθευτών ανταλλακτικών. Επαγγελματικός εξοπλισμός, βάση στοιχείων υψηλής ποιότητας, μοναδική γνώση που συσσωρεύτηκε με τα χρόνια και διακαής επιθυμία να βοηθήσουμε τον πελάτη, αυτοί είναι οι παράγοντες πάνω στους οποίους βασίζεται η δουλειά μας.
