10.02.2018

Opel Mokkaανήκει στην κατηγορία των subcompact crossover, οι κύριοι ανταγωνιστές του μοντέλου είναι Skoda Yeti, nissan jukeκαι Mitsubishi ASX. Όλο και περισσότεροι αυτοκινητιστές επιλέγουν πρακτικά αυτοκίνητα, στο οποίο μπορείτε να κινηθείτε με σιγουριά στους ακάθαρτους δρόμους μιας χιονισμένης πόλης και τα Σαββατοκύριακα πηγαίνετε με την οικογένειά σας στη φύση. Ωστόσο, τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα έχουν εντυπωσιακές διαστάσεις, οι οποίες περιπλέκουν σημαντικά τη ζωή των οδηγών σε μεγάλες πόλεις με μεγάλη κίνηση, επομένως, αυτοκίνητα όπως το Opel Mokka γίνονται όλο και πιο δημοφιλή κάθε χρόνο.

Τεχνικός Προδιαγραφές OpelΜόκα:

Κατηγορία αμαξώματος και τύπος: B + - crossover;

Διαστάσεις σώματος (Μ x Π x Υ), mm - 4280 x 1775 x 1646;

Μεταξόνιο, mm - 2555;

Διάμετρος στροφής, m - 11,3;

Απόσταση από το έδαφος, mm - 120;

Μέγεθος ελαστικού - 235/65 R17, 235/55 R18;

Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων, l – 53;

Απόβαρο, kg - 1457;

Μεικτό βάρος, kg - 1926;

Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ, l - 362 (1372);

Επιλογές - Έκδοση, Cosmo, Enjoy, Essentia.

Συνήθεις δυσλειτουργίες Opel Mokka με χιλιόμετρα

Σώμα:

Βαφή- το χρώμα είναι αρκετά απαλό, λόγω αυτού καλύπτεται γρήγορα με μικρές γρατσουνιές και μικρά τσιπ.

Χρώμιο- αντιστέκεται ελάχιστα στις επιδράσεις των αντιδραστηρίων, τα οποία πασπαλίζουμε άφθονα στους δρόμους το χειμώνα. Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου σε μια μητρόπολη, μετά από 4-5 χρόνια, πρέπει να αντικατασταθούν τα στοιχεία χρωμίου - μια σχάρα ψυγείου, η επένδυση στις λαβές των θυρών, καθώς και ένα εταιρικό λογότυπο.

σίδηρος σώματος- δεν υπάρχουν παράπονα για την ποιότητα της αντιδιαβρωτικής προστασίας του αμαξώματος, ακόμη και σε μέρη όπου η βαφή είναι πελεκημένη, το μέταλλο δεν σκουριάζει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Σημεία στερέωσης ανάρτησης- μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας, αρχίζουν να σκουριάζουν. Για να αποφευχθεί η εξάπλωση της διάβρωσης, συνιστάται η επεξεργασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου αντιδιαβρωτικός παράγοντας(Movil κ.λπ.).

Ανεμοθώρακας- πολύ εύθραυστο και μπορεί να ραγίσει, ακόμα και όταν το χτυπήσει ένα μικρό βότσαλο. Το κόστος του αρχικού γυαλιού είναι αδικαιολόγητα υψηλό, έτσι πολλοί ιδιοκτήτες αγοράζουν κινέζους ομολόγους.

ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ- με την έλευση του παγετού, πρέπει να ανοίξετε τις πόρτες προσεκτικά, το γεγονός είναι ότι είναι κατασκευασμένες από πλαστικό χαμηλής ποιότητας και εάν ασκήσετε υπερβολική δύναμη κατά το άνοιγμα, μπορείτε να σπάσετε κατά λάθος τη λαβή.

Προβληματικές περιοχές των μονάδων ισχύος

1.4 Turbo – αυτόν τον κινητήραέχει χρησιμοποιηθεί από το 2010 σε μοντέλα όπως το Astra J και το Insignia. Η μονάδα χρονισμού χρησιμοποιεί μια μεταλλική αλυσίδα, η οποία όχι μόνο κάνει τον μηχανισμό σημαντικά πιο αξιόπιστο, αλλά αυξάνει και το διάστημα σέρβις του. Αυτός ο κινητήραςπολύ φορτωμένο (έχει υψηλή απόδοση ανά λίτρο όγκου), επομένως, κατά τη συντήρηση της μονάδας, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε μόνο ποιοτικό λάδι(πρωτότυπο). Επίσης, δεν συνιστάται η βαριά φόρτωση του κινητήρα, για όσους θέλουν να οδηγούν στη λειτουργία "παντόφλα στο πάτωμα", η τουρμπίνα και τα έμβολα καταρρέουν μετά από 100.000 χλμ.

Τα κοινά σφάλματα περιλαμβάνουν:

Διαρροή λαδιού- αυτό το πρόβλημα δεν είναι ασυνήθιστο για κινητήρες GM και δεν εξαρτάται από την ηλικία και τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, το λάδι αρχίζει να ρέει μέσω της φλάντζας κάλυμμα βαλβίδας. Δεν αξίζει να καθυστερήσετε την εξάλειψη της ασθένειας, καθώς το λάδι θα αρχίσει να εισχωρεί στο σύστημα ψύξης του κινητήρα (σε αντιψυκτικό), θα το μολύνει γρήγορα και θα πρέπει να καθαριστεί. Εάν το σύστημα δεν καθαριστεί, το λάδι θα καταστραφεί στοιχεία από καουτσούκ.

Ντίζελ- αυξημένος θόρυβος της μονάδας ισχύος, θεωρείται κλασικός κινητήρων Opel με ρυθμιστές φάσης.

αντλία νερού- με τον καιρό αρχίζει να κάνει θόρυβο (σφύριγμα), ευτυχώς η αντικατάστασή του είναι ανέξοδη. Επίσης πηγή εξωγενής θόρυβοςΘα μπορούσε να είναι το ρουλεμάν του συμπιεστή A/C (κάνει θορύβους).

ακροφύσια- διακρίνονται από αυξημένο θόρυβο, αλλά δεν πρέπει να φοβάστε αυτό - χαρακτηριστικό της δουλειάς τους.

δονήσεις- δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό, χαρακτηριστικό όλων σχεδόν των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων Opel, αλλά για κάθε περίπτωση, ελέγξτε την κατάσταση των στηριγμάτων του κινητήρα.

Ποιότητα καυσίμου- τη χρήση βενζίνης Χαμηλή ποιότηταείναι γεμάτη με την εμφάνιση εκρήξεων, οι οποίες μπορούν να προκαλέσουν την καταστροφή των χωρισμάτων του εμβόλου.

Βαλβίδα ελέγχου ώθησης- για την αποφυγή προβλημάτων με την ώθηση και την υπερχείλιση, οι ειδικοί συνιστούν την αλλαγή της βαλβίδας κάθε 100.000 km

Τουρμπίνα- στο έγκαιρη εξυπηρέτησηαγαπά περισσότερα από 200.000 χλμ., ωστόσο, αξίζει να το ελέγξετε πριν το αγοράσετε, καθώς μπορεί να καλυφθεί με ρωγμές στο πιο θερμοφορτισμένο μέρος.

κούρδισμα- σήμερα υπάρχει μεγάλη ποσότητα έτοιμου λογισμικού για την αύξηση της ισχύος αυτής της μονάδας ισχύος, αφού αναβοσβήνει η ισχύς αυξάνεται στους 160-180 ίππους. Για να μην παρουσιαστεί ο κινητήρας μια δυσάρεστη έκπληξηκόψτε τον καταλυτικό μετατροπέα.

1.8 - ο ατμοσφαιρικός κινητήρας δεν είναι πρακτικά σε καμία περίπτωση κατώτερος από τον υπερτροφοδοτούμενο 1.4, αλλά φαίνεται προτιμότερος σε σύγκριση με αυτόν. Πρώτον, είναι φθηνότερο στη συντήρηση, και δεύτερον, ζεσταίνεται πιο γρήγορα το χειμώνα και έχει μεγάλος πόρος. Πριν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα, θα πρέπει να ελέγξετε την απόδοση ορισμένων συστημάτων. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, προσέξτε το χτύπημα των μετατροπέων φάσης. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι μια μακρά μετάβαση του "fazikov" στον τρόπο λειτουργίας κακή συνθήκηβαλβίδες ελέγχου, μόλυνση των ματιών τους, ανεπαρκής πίεσηστη γραμμή λαδιού ή αστοχία των ίδιων των συνδέσμων του ρυθμιστή.

Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τον κινητήρα για ίχνη λαδιού, τις περισσότερες φορές εμφανίζονται διαρροές στην περιοχή του εναλλάκτη θερμότητας λαδιού-νερού κάτω από πολλαπλή εξαγωγής. Εάν το πρόβλημα είναι παρόν, καλύτερη περίπτωσηθα αρκεί να αλλάξετε τη φλάντζα, στη χειρότερη περίπτωση, θα πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Το γεγονός είναι ότι λόγω μιας φλάντζας με διαρροή, το λάδι μπορεί να εισέλθει στο σύστημα ψύξης και να το μολύνει γρήγορα. Εάν το σύστημα δεν καθαριστεί έγκαιρα, το λάδι θα αρχίσει να καταστρέφει τα ελαστικά στοιχεία. Και οι δύο άξονες κινητήρα χρησιμοποιούν σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, αναμφίβολα, είναι καλό, αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα - συχνά αποτυγχάνουν σωληνοειδείς βαλβίδεςρυθμιστή φάσης και ο κινητήρας αρχίζει να κάνει ήχους παρόμοιους με τη λειτουργία ενός κινητήρα ντίζελ. Η θεραπεία είναι καθαρισμός βαλβίδων.

βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου- σπάνια εξυπηρετεί περισσότερα από 100.000 km, εάν δυσλειτουργεί, η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται σημαντικά και η διαδικασία ρύπανσης της πολλαπλής εξάτμισης επιταχύνεται επίσης.

Θορυβώδης λειτουργία του κινητήρα- η ρύθμιση των βαλβίδων θα βοηθήσει στην εξάλειψη του προβλήματος, αυτή τη διαδικασίασυνιστάται να πραγματοποιείτε κάθε 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πολλαπλή εξάτμισης- κατά κανόνα, εμφανίζονται προβλήματα με τη συχνή χρήση κακής βενζίνης - εμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα, λόγω των οποίων οι αποσβεστήρες αρχίζουν να σφηνώνονται, εάν ξεκινήσει το πρόβλημα, ο δίσκος μπορεί να σπάσει. Για την πρόληψη της νόσου, οι ειδικοί συνιστούν τον καθαρισμό της μονάδας κάθε 100.000 km.

μονάδα ανάφλεξης- δεν είναι διάσημο για μεγάλο πόρο εργασίας, εξυπηρετεί 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όταν δυσλειτουργεί, ο κινητήρας αρχίζει να τριπλασιάζεται

Θερμοστάτης- σπάνια νοσηλεύει περισσότερα από 100.000 km.

Διαρροές υγρών- ένα συνηθισμένο πράγμα για αυτόν τον κινητήρα, δεν πρέπει να ανησυχείτε για αυτό, καθώς οι επισκευές κοστίζουν μια δεκάρα - διαρρέουν σφραγίδες λαδιού, παρεμβύσματα, αντλία και θερμοστάτη.

Υπηρεσία– είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε μόνο αυθεντικά (επώνυμα) λιπαντικά, όταν χρησιμοποιείτε ανάλογα χαμηλής ποιότητας, βασιστείτε μακροπρόθεσμαη υπηρεσία αλλαγής φάσης δεν αξίζει τον κόπο, μπορεί επίσης να οδηγήσει στην εμφάνιση δακτυλίων απόξεσης λαδιού.

Κινητήρας 1.6 είναι μια συντροφική μονάδα ισχύος με όγκο 1,8 λίτρων και έχει πανομοιότυπα μειονεκτήματα, επομένως, είναι καλύτερο να προτιμάτε περισσότερα ισχυρός κινητήρας.

Κινητήρες ντίζελ:

Λίγα είναι γνωστά για τα αδύναμα σημεία της μονάδας ισχύος με όγκο 1,6, καθώς ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα δεν πωλήθηκε επίσημα μαζί μας, αλλά ο "κινητήρας Isuz" 1.7 είναι πολύ γνωστός στους εγχώριους αυτοκινητιστές και έχει αποδειχθεί καλά αυτοκίνητα άλλων μάρκων. Από τις αδυναμίες του κινητήρα 1.7, μπορεί να σημειωθεί ότι οι σφραγίδες δεν είναι σφιχτές, σύστημα καυσίμων, που αντέχει οδυνηρά την ποιότητα του καυσίμου ντίζελ μας, έναν μικρό πόρο EGR και ένα υψηλότερο κόστος συντήρησης.

Προβληματικές περιοχές του κιβωτίου ταχυτήτων Opel Mokka

Ανεξάρτητα από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, θεωρείται το αδύναμο σημείο εξωλέμβια ρουλεμάν. Ο μικρός του πόρος οφείλεται σε μια ατυχή τοποθεσία - είναι εγκατεστημένο κοντά σύστημα εξάτμισηςκαι βρίσκεται συνεχώς υπό την επιρροή υψηλές θερμοκρασίες, εξαιτίας αυτού, κατά 50-70 χιλιάδες km, το λιπαντικό αρχίζει να ρέει έξω από αυτό και πιο κοντά στα 100.000 km πρέπει να αντικατασταθεί.

Μηχανική – μηχανικό κουτίτο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αξιόπιστο, αλλά μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση ρουλεμάν πλησιέστερων στα 200.000 km άξονας εξόδουκαι διαφορικό. Σε πολλές περιπτώσεις, μετά από 100.000 km, η καθαρότητα της λειτουργίας στα παρασκήνια μειώνεται και οι διαρροές λαδιού στις αρθρώσεις είναι επίσης συνηθισμένα φαινόμενα.

Αυτόματο μετάδοσηθεωρείται πολύ ανεπιτυχής και μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα κατά τη λειτουργία, ειδικά σε αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Η κύρια ενόχληση είναι γρήγορη φθοράκυματιστό ελατήριο, με βαριά φθορά κατά τις αλλαγές ταχυτήτων, κατά κανόνα, τα τραντάγματα γίνονται αισθητά από 3-4 και από 5-6. Αυτή η πάθηση πρέπει να εξαλειφθεί αμέσως, καθώς εάν υπάρχει, η φθορά του τυμπάνου και του πλανητικού γραναζιού επιταχύνεται. Επίσης, η ασαφής λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να προκληθεί από δυσλειτουργίες στο λογισμικό. Πιο κοντά στα 150.000 km, απαιτείται αντικατάσταση των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων και του μπλοκ τους, σε διαδρομή 150-200 χιλιάδων χιλιομέτρων, τα περισσότερα δείγματα πρέπει να αλλάξουν το σώμα της βαλβίδας, τον μετατροπέα ροπής, τους δακτυλίους, δίσκοι τριβήςκαι μια επικάλυψη για το μπλοκάρισμα του κινητήρα του αεριοστροβίλου. Μετά την αναδιαμόρφωση το 2014, το αυτόματο κιβώτιο αναβαθμίστηκε.

Τετρακίνητο - θέλει ιδιαίτερη προσοχή, ή μάλλον, ο συμπλέκτης του Borg Warner Next Track, που μπορεί να γίνει αισθητός μετά από 3-5 χρόνια λειτουργίας, αν βυθίζετε συχνά το αυτοκίνητο στο «χώμα». Το πρόβλημα είναι ότι κατά τη διάρκεια έντονης ολίσθησης, ο συμπλέκτης υπερθερμαίνεται γρήγορα, εξαιτίας αυτού, η διαδικασία μόλυνσης του περιβλήματος του συμπλέκτη με προϊόντα φθοράς επιταχύνεται. Για την επίλυση του προβλήματος, απαιτείται ανακατασκευή της μονάδας με καθαρισμό και λίπανση και μπορεί επίσης να χρειαστεί να ρυθμίσετε εκ νέου τους συμπλέκτες. Το ίδιο το πακέτο συμπλέκτη δεν ενοχλεί συχνά, αλλά εάν η δυσλειτουργία που εμφανίστηκε δεν εξαλειφθεί έγκαιρα, η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν και των στεγανοποιήσεων μειώνεται και εμφανίζεται επίσης βλάβη στη μόνωση του ηλεκτρομαγνήτη. κατά το πολύ ευάλωτο σημείοη μονάδα ελέγχου συμπλέκτη θεωρείται ότι είναι εκτεθειμένη σε υγρασία, βρωμιά και αντιδραστήρια λόγω ατυχούς θέσης (εγκατεστημένη κοντά στον συμπλέκτη). Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας, πρέπει να καθαρίζετε περιοδικά τους συνδέσμους, εάν αυτό δεν γίνει, με την πάροδο του χρόνου θα πρέπει να αλλάξετε την καλωδίωση.

Αδυναμίες του τρέχοντος Opel Mokka

Στο αυτοκίνητο χρησιμοποιείται μια ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση: μπροστά - γόνατο MacPherson, πίσω - μια δοκός, σε οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι επίσης τοποθετημένη μια δοκός, αλλά σε ελαφρώς διαφορετικό σχήμα. Εκ πρώτης όψεως Ανάρτηση OpelΤο Mokka μπορεί να φαίνεται απλό και φθηνό, αλλά δεν είναι ακριβώς αυτό. Ορισμένα στοιχεία ανάρτησης παρέχονται επίσημα μόνο ως συναρμολόγηση και τα ανάλογα που είναι διαθέσιμα στην αγορά μας δεν αντιπροσωπεύονται από τις καλύτερες μάρκες.

Πόρος αναστολής:

• Ρουλεμάν - 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Ράφια και δακτύλιοι σταθεροποιητή - 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Ρουλεμάν τροχών - 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, όταν χρησιμοποιείτε δίσκο μεγάλη διάμετρος(18 ίντσες), ο πόρος τους μπορεί να είναι μικρότερος.
• αμορτισέρ, αθόρυβα μπλοκ, ωστικά ρουλεμάν- περάστε 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Οι αισθητήρες ABS απαιτούν αντικατάσταση σε εμβέλεια 60-80 χιλιάδων χιλιομέτρων

Πηδαλιούχηση- χρησιμοποιούνται δύο τύποι υδραυλικού τιμονιού στο αυτοκίνητο: υδραυλικός ενισχυτής - τοποθετείται μόνο σε αυτοκίνητα με κινητήρα 1,8, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι - στα υπόλοιπα. Το μειονέκτημα του υδραυλικού τιμονιού είναι μια ανεπιτυχής τοποθεσία δοχείο διαστολήςγια υγρό, εξαιτίας αυτού, με την έλευση του κρύου καιρού, το υγρό θερμαίνεται άσχημα. Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, αυτό το χαρακτηριστικό συμβάλλει στην επιταχυνόμενη φθορά της αντλίας και της βάσης διεύθυνσης. Υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα στον ηλεκτρικό ενισχυτή - με την πάροδο του χρόνου, ο αισθητήρας θέσης του τιμονιού αρχίζει να αποτυγχάνει.

φρένα- γενικά, είναι αξιόπιστα, αλλά έχουν μερικά μειονεκτήματα - τα τακάκια των φρένων τρίζουν, οι αστοχίες δεν είναι ασυνήθιστες χειρόφρενο, υψηλή τιμήαναλώσιμα. ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝεξυπηρετούν 40-60 χιλιάδες km, δίσκοι - έως 150.000 km.

Σαλόνι και ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Το σαλόνι Opel Mokka ευχαριστεί το μάτι με την αρχική του σχεδίαση, αλλά η ποιότητα κατασκευής και τα υλικά φινιρίσματος είναι λίγο απογοητευτικά - γρατσουνιές εμφανίζονται γρήγορα στο πλαστικό, η πλεξούδα του τιμονιού μετά από 70.000 km φαίνεται αρκετά άθλια και πιο κοντά στα 100.000 ξεκινά ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων να παίξει και κολόνα τιμονιού. Με ξαφνικές αλλαγές στη θερμοκρασία, μπορεί να εμφανιστεί συμπύκνωση στην οροφή. Τα καθίσματα χάνουν το σχήμα τους μετά από 4-5 χρόνια λειτουργίας, εάν ο οδηγός έχει βάρος μεγαλύτερο από 90 κιλά, το μαξιλάρι του καθίσματος μπορεί να κρεμάσει νωρίτερα. Επίσης δεν είμαι ευχαριστημένος με την ποιότητα της ηχομόνωσης.

ηλεκτρολογικός εξοπλισμός- οι πρώτες βλάβες στα ηλεκτρονικά, κατά κανόνα, ξεκινούν μετά από 100.000 km διαδρομής, ο κινητήρας του θερμαντήρα είναι ο πρώτος που εγκαταλείπει - εμφανίζεται το παιχνίδι και το ρουλεμάν του συμπιεστή - κάνει ήχους κρούσης. Ο αισθητήρας φωτός του συστήματος AFL (εγκατεστημένος στον καθρέφτη) μπορεί επίσης να αρχίσει να αποτυγχάνει. Ο αισθητήρας μπορεί να μην λειτουργεί σωστά εάν εγκαταστήσετε ένα DVR κοντά του. Για να βελτιωθεί το περιεχόμενο πληροφοριών του πίνακα οργάνων, μπορεί να ανανεωθεί (υλικολογισμικό από την Buick). Μετά την ενημέρωση του λογισμικού, το τακτοποιημένο θα εμφανίσει πληροφορίες σχετικά με τη θερμοκρασία του υγρού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα:

- μοντέρνο συμπαγές crossover, το οποίο είναι ιδανικό για αυτοκινητιστές που ακολουθούν έναν ενεργό τρόπο ζωής. Όταν ρωτήθηκε αν αξίζει να το αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο, η απάντησή μου θα είναι θετική, ειδικά αν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο που είναι εξίσου κατάλληλο για περιηγήσεις στην πόλη, ταξίδια στη φύση και τη χώρα - για τέτοια χρήματα καλύτερη επιλογή(υποκειμενικά η γνώμη μου για τον συγγραφέα). Όσο για την αξιοπιστία αυτού του μοντέλου, εξακολουθεί να έχει ορισμένες ελλείψεις, αλλά δεν πρέπει να περιμένετε τίποτα εγκληματικό με σωστή συντήρηση.

Εάν έχετε εμπειρία στο χειρισμό αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, πείτε μας ποια προβλήματα και δυσκολίες αντιμετωπίσατε. Ίσως είναι η κριτική σας που θα βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.

➖ «Σκεπτικό» αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
➖ Μικρό μπαούλο
➖ Κατανάλωση καυσίμου

πλεονεκτήματα

➕ Άνετο εσωτερικό
➕ Διαχειρισιμότητα
➕ Ορατότητα
➕ Εργονομία

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Opel Mokka 2016-2017 εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των Opel Mokka 1.4 και 1.8 με μηχανικά, αυτόματη, κίνηση στους εμπρός τροχούς και τετρακίνηση 4 × 4 μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Γενικά το αυτοκίνητο είναι καλό, κρατάει το δρόμο, είναι σταθερό, μου αρέσει η σχεδίαση. Το αυτοκίνητό μου έχει διανύσει 37.000 χλμ και… με απογοήτευσε!!! Στο δρόμο από τη Μόσχα προς το Μπέλγκοροντ, σταμάτησα για τσάι, έσβησα τη μηχανή και δεν ξανάρχιζε. Η οθόνη γράφει "Χαμηλή ισχύς κινητήρα"! Έφερε σπίτι με ρυμουλκούμενο και τώρα πρέπει να γίνει η επισκευή.

Είναι επίσης αδύνατο να μην σημειωθεί το άβολο κάθισμα του οδηγού - τα πλαϊνά "φτερά" στο κάθισμα δεν χάνονται και συνθλίβονται εντελώς.

Sergey Kucherenko, κριτική για το Opel Mokka 1.7 diesel (130 hp) AT 4WD 2014

Κριτική βίντεο

Το μηχάνημα δεν είναι κακό, αλλά κάποιου είδους ΗΛΙΘΙΟ: είναι αδύνατο να διασκορπιστείς από ένα μέρος, αν χρειαστεί. Στην αρχή επιβραδύνει, και μετά, ΣΚΕΨΗ, μπαίνει στη λειτουργία. Επομένως, αν στο X-Trail του συζύγου μου παρακάμψω εύκολα την ουρά των αυτοκινήτων και μπω εύκολα στο ρεύμα χωρίς φόβο ΜΗΝ ΕΙΝΑΙ ΩΡΑ να αλλάξω λωρίδα, τότε εδώ θα σκεφτείτε 10 φορές πριν αποφασίσετε να προσπεράσετε.

Γενικά, το Mokka χειρίζεται καλά, περνάει εύκολα όλες τις στροφές σε οποιονδήποτε δρόμο. Στην αρχή φοβόμουν αυτό το λεγόμενο ΕΞΥΠΝΟ τετρακίνητο: ο διάβολος ξέρει, όταν ανάβει, δεν υπάρχουν πληροφορίες στον πίνακα αποτελεσμάτων. Αλλά, όπως, χιονισμένους δρόμουςπερνά αξιοπρεπώς στη χώρα, ωστόσο δεν χρειάστηκε να βγει από τα pit.

Άνετη εφαρμογή, αν και η ρύθμιση του καθίσματος είναι άβολη. Πολύς χώρος, ο δορυφόρος στα δεξιά δεν παρεμβαίνει. Πολύ καλά μπροστινή όψη: λόγω της έντονης κλίσης του μπροστινού μέρους του μηχανήματος, δημιουργεί την αίσθηση ότι αρχίζεις να βλέπεις το δρόμο απευθείας από το μπροστινό τζάμι.

Υψηλά υψηλή ροήβενζίνη. Έχω μεγάλη εμπειρία οδήγησης, ξέρω να οδηγώ οικονομικά. Στο ίδιο X-Trail, η κατανάλωσή μου είναι κατά μέσο όρο 1,0-1,5 λίτρα λιγότερη, αν και το αυτοκίνητο είναι αισθητά πιο δυνατό.

Arina Kovaleva, κριτική του Opel Mokka 1.8 (140 hp) AT 4WD 2013

Στο αυτή τη στιγμήΕίμαι κάτοχος του αυτοκινήτου 3 μήνες με 3000 μίλια. Θα συγκρίνω το Mokka με το προηγούμενο Seed και το μητρικό Mokka 1.8.

Κινητήρας: ζούμε σε μια μικρή πόλη, δεν μπορείτε πάντα να επιταχύνετε στα 60 km/h, επομένως είναι δύσκολο να πούμε για την κατανάλωση. Όταν πηγαίνω στο περιφερειακό κέντρο (Βόλγκογκραντ), τότε σε μποτιλιαρίσματα εκεί βγαίνουν 12-13 λίτρα με ένα Conder, αν υπάρχουν περισσότερο ή λιγότερο στους δρόμους, τότε αν θέλετε, μπορείτε να συναντήσετε την πρώτη δεκάδα.

Στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 100-110 km / h δείχνει 6,5-7,5 λίτρα. Όσον αφορά την κατανάλωση στο μητρικό 1.8, είναι δύσκολο να πω με σιγουριά, δεν οδηγώ πολύ σε αυτό. Το εντόπισα μόνο μία φορά, όταν οδήγησα ένα αυτοκίνητο από την καμπίνα επιβατών κατά μήκος της εθνικής οδού. Στα 100 km / h, ο Mokka με κινητήρα 1,8 λίτρων έφαγε κατά μέσο όρο 8,5 λίτρα. Η δυναμική του 1.4 είναι αισθητά καλύτερη, ιδιαίτερα αισθητή στην πίστα.

Το μηχάνημα αλλάζει ομαλά, χωρίς εμφανή τραντάγματα. Με την ενεργή οδήγηση, μερικές φορές θαμπώνει, ειδικά όταν κατεβαίνεις. Σε περίπτωση σοβαρής προσπέρασης, όταν υπάρχει μεγάλη ουρά φορτηγών, αυτοκινήτων και αντίθετη κίνηση σε πυκνό ρεύμα, πρέπει να μεταβείτε σε χειροκίνητη λειτουργία. Η θέση του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων δεν είναι βολική.

Εναιώρημα. Ανάρτηση μέτρια σκληρή, δεν κλονίζει την ψυχή. Όταν φορτώσετε το πίσω μέρος, τότε αρχίζει μια μικρή συσσώρευση της πρύμνης στα κύματα στην πίστα. Φυσικά, το Mokka απέχει πολύ από το buildup του Solaris, αλλά ακόμα δεν είναι πολύ άνετο. Δεν υπήρξε ποτέ βλάβη στα αμορτισέρ.

Σαλόνι. Το πλάτος είναι ήδη αναμφισβήτητα του Sid. Πίσω από τους τρεις μας έχει πολύ κόσμο, δεν μπορείτε να πάτε μακριά. Παρόμοιο σε μέγεθος με το Solaris. Το ύψος μου είναι 183 εκατοστά, κάθομαι τέλεια πίσω από τον εαυτό μου, με χώρο για τα πόδια πίσω κάθισμαπολλά απο. Πάνω από το κεφάλι είναι επίσης αρκετό.

Κριτική του Opel Mokka 1.4 (140 hp) με αυτόματο 2013

Εμφάνιση. Λοιπόν, εδώ η γεύση και το χρώμα, στο καθένα το δικό του. Μου αρέσει. Το λευκό χρώμα ελήφθη επίσης σκόπιμα - μου φαίνεται ότι είναι πιο κατάλληλο για αυτό το αυτοκίνητο.

Κινητήρας και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα χιλιόμετρα είναι πλέον 1.700 km, η κατανάλωση καυσίμου σε μια πόλη με μέτρια κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι 12 λίτρα ανά 100 km. Σύμφωνα με την Π.Κ., φαίνεται ότι η κατανάλωση πέφτει, αφού στα πρώτα εκατό ήταν 17 λίτρα στα 100 χλμ. Μου αρέσει η λειτουργία του κινητήρα και του αυτόματου κιβωτίου ως ζευγάρι, αλλά οδηγώ ήρεμα, μετρημένα. Δεν πιέζω το γκάζι στο πάτωμα, δεν κοροϊδεύω το αυτοκίνητο. Με αυτό το στυλ οδήγησης, υπάρχει μια σίγουρη αίσθηση ότι το απόθεμα ισχύος είναι αρκετό.

Σαλόνι. Εδώ φυσικά μπράβο της GM. Όλα είναι βολικά, όλα είναι στο χέρι. Η προσγείωση είναι ρυθμιζόμενη για οποιαδήποτε επιθυμία (θέλετε χαμηλότερα, θέλετε ψηλά). Τα καθίσματα είναι άνετα, ακόμα και για μένα (ύψος 188 cm, βάρος 120 kg). Με όλες μου τις διαστάσεις, νιώθω πραγματικά άνετα. Πίσω μου οδηγεί ένας γιος με ύψος 180 cm και επίσης δεν αισθάνεται ταλαιπωρία.

Εναιώρημα. Και πάλι για ερασιτέχνη. Θα ήθελα λίγο πιο μαλακό, αλλά μετά πρέπει να βάλετε τους 16ους τροχούς και εμφάνισηκαμία επιθυμία για αλλαγή. Αλλά το αυτοκίνητο είναι καλό εν κινήσει, δεν πέφτει στις στροφές, τα χτυπήματα στο δρόμο περνούν καλά. Δεν έχω νιώσει ακόμα το τετρακίνητο, αλλά η συσκευή του είναι ίδια με του Antara, που σημαίνει ότι έχω αρκετά.

Εργονομία. Το κλίμα λειτουργεί χωρίς δυσλειτουργίες και εκτελεί τέλεια τις λειτουργίες του. Όλα είναι στο χέρι και είναι ακριβώς εκεί που περιμένεις. Ενσωματωμένος υπολογιστής - πρέπει να το καταλάβετε, ενώ αυτό δεν είναι απαραίτητο. Το στοκ ηχοσύστημα μου αρκεί.

Η κριτική είναι υπέροχη. Λατρεύω μια ψηλή θέση καθίσματος, επομένως το κάθισμα είναι τοποθετημένο ψηλά. Οι κερκίδες δεν με ενοχλούν πραγματικά. Αλλά δεν είναι πολύ βολικό να κοιτάς πίσω (μικρό πίσω γυαλί), αλλά στη συνέχεια η οδηγική εμπειρία διαφορετικά αυτοκίνηταβοηθά, μετά από όλα τα 23 χρόνια εμπειρίας.

Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα Opel Mokka 1.8 του 2014 (140 HP) με 4WD.

Για τρία χρόνια, διανύσαμε 80.000 χλμ. στους δρόμους της Ρωσίας: από την Καρελία στη Βαϊκάλη. Είναι εντάξει προς το παρόν. Όλα τα MOT πέρασαν. Δεν υπάρχουν σχεδόν προβλήματα. Κυλά καλά, σταθερό (ακόμα και το χειμώνα) και δυναμικό. Υπέροχο αυτοκίνητογια ταξίδια στις εκτάσεις της Ρωσίας. Και επίσης αρκετά οικονομικό. Στον αυτοκινητόδρομο 8 λίτρα ανά εκατό με 140 km / h.

Το εσωτερικό είναι ζεστό και καλά αεριζόμενο. Οι προβολείς είναι κανονικοί, καλά ρυθμισμένοι. Ο εσωτερικός φωτισμός και ο φωτισμός των οργάνων και των κουμπιών είναι επαρκής. Έξι ηχεία είναι υπεραρκετά για μικρό σώμα. Τα καθίσματα είναι άνετα για κάθε μέγεθος, η θέρμανση είναι ευχάριστη και απαραίτητη για τον κρύο καιρό των Ουραλίων. Ξεκινά σε κάθε παγετό, αν και έχω αυτόματη θέρμανση.

Υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα, συγκεκριμένα: υφασμάτινη επένδυση πόρτας (βρώμικη), χαμηλή ανάρτηση μπροστινός προφυλακτήρας(υπήρχαν προβλήματα στο νησί Olkhon στη Βαϊκάλη) και αδύναμη προστασία κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, ο οποίος ήδη σκάει από πέτρες και συγκρούσεις με σκληρό φλοιό. Το αυτοκίνητο είναι σαφώς σχεδιασμένο για κανονικό δρόμο.

Το πορτμπαγκάζ είναι μικρό, αλλά υπάρχουν πολλές διαφορετικές τσέπες και θήκες για μικροπράγματα. Το πρώτο φθινόπωρο, στο ζέσταμα, το παρμπρίζ ράγισε.

Ανασκόπηση του Opel Mokka 1.8 (140 hp) με μηχανικά μέσα το 2014

Ο κατασκευαστής τοποθετεί το Opel Mokka ως ένα subcompact crossover νέας γενιάς. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από κινητήρες υψηλών επιδόσεων, σύγχρονα μέσαενεργό και παθητική ασφάλειακαι μια ολόκληρη σειρά καινοτόμων επιλογών ελέγχου και η εσωτερική σχεδίαση της καμπίνας πληροί τα υψηλότερα πρότυπα. Έτσι χαρακτηρίζουν το αυτοκίνητο οι περισσότερες από τις κριτικές βίντεο και τα test drive.

Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τα πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου και να του δώσουμε μια αντικειμενική περιγραφή. Για να αναλύσετε το εσωτερικό και το εξωτερικό του αυτοκινήτου, αρκεί ένα κανονικό βίντεο, αλλά ελέγξτε επιδόσεις οδήγησηςθα βοηθήσει μόνο πλήρες τεστσε πραγματικό περιβάλλον, και όχι μόνο στους δρόμους της πόλης, αλλά και σε επαρχιακούς δρόμους. Μπορείτε να επιλέξετε από τον κατάλογό μας ή να δείτε τι έχουμε σε απόθεμα.

Ασφάλεια

Μαζί με τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου, το επίπεδο ασφάλειας είναι ένα από τα πιο σημαντικά κριτήρια κατά την επιλογή ενός crossover. Αυτός ο δείκτης είναι ο πιο αντικειμενικός, επειδή δεν καθορίζεται από τον ίδιο τον κατασκευαστή, αλλά καθορίζεται σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών από αξιόπιστους οργανισμούς. Κατάταξη EuroNCAPείναι ένα ακριβές και αμερόληπτο μέτρο ασφάλειας του οχήματος. Αν αναλύσουμε καταλόγους αυτοκινήτων, φαίνεται ότι τα περισσότερα μοντέλα τα τελευταία χρόνιαέχουν το πολύ 5 αστέρια σε αυτή τη βαθμολογία. Αλλά η ασφάλεια σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών προσδιορίζεται επίσης ως ποσοστό σε μια κλίμακα 100 βαθμών. Εδώ, το Opel Mokka έχει σχεδόν φτάσει στην τελειότητα: 96 βαθμούς στους εκατό. Ταυτόχρονα, κανένας από τους ανταγωνιστές στην κατηγορία των subcompact crossover δεν έφτασε το 90% - τα στοιχεία είναι περισσότερο από αξιοπρεπή, αλλά η διαφορά είναι υπέρ του Γερμανός κατασκευαστήςφανερός.

Προδιαγραφές

Για αυτοκίνητο με υψηλές απαιτήσεις για ικανότητα cross-country, εγκατεστημένο μονάδα ισχύοςείναι αποφασιστικής σημασίας. Στο θέμα αυτό η ομάδα General Motorsσχεδόν έφτασε στην τελειότητα: το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο ολόκληρη γραμμήαξιόπιστους, οικονομικούς και υψηλών επιδόσεων κινητήρες της νέας γενιάς. Κινητήρας αερίου 1,8 λίτρων μηχανική ή αυτόματη μετάδοση(για προσθιοκίνητες και τροποποιήσεις τετρακίνησης), περισσότερα οικονομικός κινητήραςόγκος 1,4 λίτρα, χωρητικότητα 140 Ιπποδύναμηκαι υψηλή ροπή, καθώς και μια σύγχρονη μονάδα ισχύος diesel με όγκο 1,7 λίτρων και ισχύ 130 ίππων. - όλα εξαρτώνται από τις επιθυμίες του πελάτη και τις συνθήκες λειτουργίας. ΣΤΟ σύντομαο κατασκευαστής ετοιμάζει άλλη μια ενημέρωση στη σειρά κινητήρων: να αντικαταστήσει τον υπάρχοντα μηχανή πετρελαίουθα έρθω μια νέα έκδοσηΚινητήρας 1,6 λίτρων, που θα δείξει περισσότερα μεγάλη ορμήκαι οικονομία. Εκπρόσωποι της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας λένε ότι αυτός ο κινητήρας θα έχει υψηλότερη απόδοσηηχομόνωση.

Εξωτερικός

Για ένα crossover ένα από τα πιο σημαντικά συνολικούς δείκτεςείναι το διάκενο - για το Opel Mokka είναι 190 χιλιοστά. Σε σύγκριση με άλλους εκπροσώπους αυτού του τμήματος, αυτό είναι ένα πολύ αξιόλογο και εντυπωσιακό επιχείρημα υπέρ των προϊόντων ενός Γερμανού κατασκευαστή. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο τακτική προστασίαστροφαλοθάλαμος, οπότε το διάκενο μετριέται από το πολύ κατώτατο σημείο, δηλ. από προστασία.

Εσωτερικό σαλονιού

Η γνωριμία με το εσωτερικό του αυτοκινήτου, κατά κανόνα, ξεκινά από τα καθίσματα. Σε αυτό το θέμα, η Opel δεν είναι κατώτερη από τους καλύτερους παγκόσμιους κατασκευαστές, επειδή τα καθίσματα μέσα νέο OpelΗ Mokka είναι συνεργατική καινοτόμος ανάπτυξημηχανικοί της ανησυχίας και ειδικοί του Γερμανικού Ινστιτούτου Ορθοπαιδικής. Ανάλογα με τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη, μπορείτε να επιλέξετε διάφορες επιλογές για εσωτερική διακόσμηση: πλήρες δέρμα ή συνδυασμένο, μαύρο ή ανοιχτόχρωμο. Ως υλικά φινιρίσματος χρησιμοποιούνται μόνο φυσικά και φιλικά προς το περιβάλλον υλικά: δέρμα και υποαλλεργικό πλαστικό. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς αντιπροσωπεύονται από έναν άνετο καναπέ, ο οποίος μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες. Για ταξίδια με παιδιά, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με βάσεις για δύο παιδικά καθίσματα.

Ήδη μέσα μέση διαμόρφωσηΤο Opel Mokka είναι εξοπλισμένο με μια πλήρη πρίζα 220 V, με την οποία μπορείτε να φορτίζετε εν κινήσει κινητό τηλέφωνο, φορητό υπολογιστή, βιντεοκάμερα ή οποιονδήποτε άλλο εξοπλισμό. ΣΤΟ μέγιστη διαμόρφωσηΟι επιβάτες έχουν επιπλέον πρόσβαση σε ένα υποβραχιόνιο με δύο βολικές ποτηροθήκες. Οσον αφορά ελεύθερος χώροςπίσω, τότε ακόμη και ένα άτομο με ύψος πάνω από το μέσο όρο (> 180 cm) θα μπορεί να αισθάνεται άνετα: τα γόνατα δεν θα ακουμπούν μπροστινή θέση, και το κεφάλι - στην οροφή.

χώρου αποσκευών

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι ένα σημαντικό σημείο κατά την επιλογή οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Το Opel Mokka έχει όγκο 365 λίτρα. Εάν συγκρίνουμε αυτόν τον δείκτη με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές, τότε η μέγιστη χωρητικότητά τους δεν φτάνει ούτε τα 300 λίτρα. Το αυτοκίνητο έχει διπλό πάτωμα στο πορτμπαγκάζ και ένα πλήρες organizer, το οποίο στεγάζει ένα πλήρους μεγέθους ρεζέρβα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να τοποθετηθούν μικροαντικείμενα εκεί. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς διπλώνουν 60/40 για να δημιουργήσουν ένα επίπεδο δάπεδο. Αυτό όχι μόνο σχεδόν τριπλασιάζει τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, αλλά καθιστά επίσης δυνατή τη μεταφορά μεγάλων ή υπερμεγέθη φορτίο. Η πρακτική δείχνει ότι σε χώρου αποσκευώνΤο Opel Mokka μπορεί να τοποθετήσει ελεύθερα ένα πλυντήριο ρούχων.

Άνεση ταξιδιού

Το πιο αξιοσημείωτο μέρος στην καμπίνα του Opel Mokka είναι το κάθισμα του οδηγού. Η θέση του καθίσματος ρυθμίζεται σε δύο κατευθύνσεις: ύψος και γωνία πλάτης. Υπάρχει μια λειτουργία ρύθμισης του τιμονιού σε ύψος και απόσταση, η οποία σας επιτρέπει να αισθάνεστε άνετα στη θέση του οδηγού για ένα άτομο οποιασδήποτε κατασκευής. Στη μεσαία διαμόρφωση, διατίθεται ηλεκτρικός ανυψωτήρας πλευρικών καθρεπτών. Η καμπίνα διαθέτει μεγάλο αριθμό κόγχων και διαμερισμάτων για την αποθήκευση μικροαντικειμένων και εγγράφων. ιδιαίτερη προσοχήαξίζουν ένα ευρύχωρο ντουλαπάκι του αυτοκινήτουκαι άνετες ποτηροθήκες. Ακόμη και για τη μέση διαμόρφωση, ο κατασκευαστής έχει ετοιμάσει ένα πλούσιο σύνολο βοηθητικών επιλογών: μεταξύ αυτών είναι αισθητήρες φωτός και βροχής, ένα σύστημα ρύθμισης σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας, θερμαινόμενο τιμόνι, διζωνικός κλιματισμός, οθόνη πολυμέσων, που εμφανίζει πληροφορίες από την κάμερα οπισθοπορείας.

Δοκιμαστικές εντυπώσεις

Για ένα test drive, επιλέχθηκε ένα Opel Mokka μεσαίας διαμόρφωσης με ένα κλασικό έξι σχέσεων αυτόματη μετάδοσηγρανάζια και κινητήρα 1,4 λίτρων (ισχύς 140 ίππων). Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με τη λειτουργία μεταγωγής σε χειροκίνητος έλεγχος, οπότε αν θεωρείτε τον εαυτό σας λάτρη του αθλητικού στυλ, δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τη δυναμική. Η υψηλή ροπή του κινητήρα εξασφαλίζει γρήγορη επιτάχυνση: ταχύτητες έως και 100 km/h επιτυγχάνονται σε 10 δευτερόλεπτα. Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι όχι μόνο εγγυάται εξαιρετικό χειρισμό και ευελιξία, αλλά επίσης αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια οδήγησης. Για περισσότερα υψηλή ταχύτητατο τιμόνι ζυγίζεται αυτόματα, κάτι που σας επιτρέπει να αισθάνεστε πιο σίγουροι. Σε αντίθεση με άλλες γενιές crossover, το Opel Mokka έχει μειωμένη πλαϊνή κολόνα, έτσι ώστε η ορατότητα στις διασταυρώσεις να είναι σχεδόν τέλεια.

Τα κουμπιά επιλογής συστήματος πλοήγησης και κλιματισμού βρίσκονται στα χέρια του οδηγού, επιτρέποντάς σας να κρατάτε τα μάτια σας στο δρόμο. Ήδη σε μεσαία επίπεδα εξοπλισμού, τα κουμπιά είναι διπλά στο τιμόνι και η επιλογή προστίθεται σε αυτά ασύρματη επικοινωνία, που σας επιτρέπει να απαντάτε σε τηλεφωνικές κλήσεις ενώ οδηγείτε. Χάρη στην επιλογή cruise control, μπορείτε να ρυθμίσετε την κατάλληλη λειτουργία ταχύτητας και να μην φοβάστε την υπέρβαση όριο ταχύτηταςεντός των περιοχών κάλυψης των καμερών CCTV. Βολικό χαρακτηριστικόΗ θέρμανση του τιμονιού θα είναι ιδιαίτερα σημαντική στους σκληρούς ρωσικούς χειμώνες.

Η χρήση ως κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι ρομποτική μετάδοση, αλλά κλασικό κουλοχέρηπροσθέτει αξιοπιστία και αυτοπεποίθηση στο δρόμο. Σε μια δοκιμαστική διαδρομή στη Μόσχα, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε τέλειο: οι αλλαγές ταχυτήτων δεν γίνονται σχεδόν αισθητές. Δεν γνωρίζουν όλοι ότι κατά την ανάπτυξη ενός κιβωτίου ταχυτήτων και Συστήματα ESPΤο Opel Mokka δοκιμάστηκε στις συνθήκες του θρυλικού πίστα αγώνωνΤο Nürburgring και οι ενεργοί πιλότοι διάσημων σειρών αγώνων ενεργούσαν ως σύμβουλοι.

Οι καινοτόμες εξελίξεις με παράλληλη βελτίωση του κινητήρα έχουν μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Για τον κινητήρα 1,4 λίτρων που επιλέξαμε, ο αριθμός αυτός είναι 8,7 λίτρα ανά 100 χλμ στην πόλη και 6,5 λίτρα ανά 100 χλμ στον αυτοκινητόδρομο. Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθεί ηχομόνωση στην καμπίνα: φινίρισμα υψηλής ποιότητας και μοναδικό σχέδιοσώμα παρέχει μέγιστη άνεσηκαι ευκολία.

Όσον αφορά τον κύριο δείκτη για subcompact crossover– ικανότητα cross-country, στη συνέχεια, η ενεργοβόρα ανάρτηση σας επιτρέπει να ξεπερνάτε με σιγουριά και ανεπαίσθητα κράσπεδα και χτυπήματα.