Γρήγορο άλμα σε ενότητες

Έχοντας ολοκληρώσει την πορεία αναβάθμισης, το Nissan GTR R35 έφτασε επιτέλους στη Ρωσία. Διατηρώντας τα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά στο εξωτερικό, το σπορ αυτοκίνητο έλαβε ανεπαίσθητες βελτιώσεις όσον αφορά την αεροδυναμική, σχεδιασμένες να μειώνουν την οπισθέλκουσα και να κατευθύνουν αποτελεσματικότερα τις ροές αέρα για την ψύξη στοιχείων υψηλής θέρμανσης. Οι Ιάπωνες προσπάθησαν να κάνουν το εσωτερικό του Nissan GTR 35 πιο premium και τα κατάφεραν. Η εργονομία έχει επίσης αναθεωρηθεί προς την κατεύθυνση της μεγαλύτερης άνεσης. Και εδώ οι Ιάπωνες το έκαναν.

Η καινοτομία έχει λίγους ανταγωνιστές, εκτός ίσως από το Audi R8, αλλά το Chevrolet Camaro. Αλήθεια, η Lexus ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα δημιουργήσει έναν ανταγωνιστή του Nissan GT-R με την κυκλοφορία, στο όνομα του οποίου θα υπάρχει και το γράμμα F. Ωστόσο, αυτό δεν θα συμβεί μέχρι το 2019.

Πώς οδηγεί το ενημερωμένο Nissan GT R R35

Η κύλιση του GTR 35 στην πόλη δεν έχει ενδιαφέρον. Η θέση του είναι στην πίστα, όπου έχει την ευκαιρία να ψάξει για τρύπες σε ελαστικά διαφορετικού πλάτους. Και ο πανίσχυρος κινητήρας Nissan GT-R 35 μπορεί να κάψει όλο το οξυγόνο σε ακτίνα αρκετών χιλιομέτρων. Είναι αδύνατο να αρνηθεί κανείς έναν τόσο όμορφο άνδρα και επομένως δοκιμάζουμε το Nissan GTR 35 στο κύκλωμα.

Οι πληροφορίες ότι το Nissan GT-R 35 τέταρτης γενιάς μπορεί να επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα είναι κάπως απίστευτες. Ωστόσο, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που είναι ουσιαστικά σχεδιασμένο για δημόσιους δρόμους. Μπορεί να έχει μια τέτοια εκπληκτική επιτάχυνση; Εν τω μεταξύ, οι Ιάπωνες, με το Nissan GTR R35 του 2017, δημιούργησαν πραγματικά ένα θαύμα και εξέπληξαν ολόκληρο τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τι νέο υπάρχει στο Nissan GTR 35

Στο ενημερωμένο Nissan GTR R 35, ο κινητήρας τροποποιήθηκε αυξάνοντας ελαφρά την πίεση κατά την καύση του μείγματος καυσίμου-αέρα, γεγονός που επηρέασε την ισχύ. Φυσικά, αυτό είναι ένα συν, αν και πολύ μικρό. Η ισχύς του κινητήρα του Nissan GT R 35 έχει αυξηθεί κατά 15 ίππους και η ροπή έχει αυξηθεί κατά 5 Nm. Είναι αδύνατο για έναν απλό οδηγό να το νιώσει αυτό με την αιθουσαία συσκευή του. Ναι, και σε ξηρούς αριθμούς που αντικατοπτρίζουν τα χαρακτηριστικά του Nissan GTR 2017, αυτή η αύξηση της ισχύος και της ροπής δεν επηρεάστηκε σχεδόν καθόλου. Παρεμπιπτόντως, η τελευταία καινοτομία από μια θυγατρική έχει μια παρόμοια μονάδα ισχύος κάτω από την κουκούλα.

Επιπλέον, γνωρίζοντας ότι ο συντονισμός ενός Nissan GTR μπορεί εύκολα να αυξήσει την ισχύ στο τραπέζι, οι δέκτες αποσπούν περίπου χίλιους ίππους από αυτόν τον bi-turbo V6, μια αύξηση 15 ίππων μοιάζει με τυπικότητα. Ναι, αυτό είναι καλό, αλλά μια αύξηση 15 ίππων στην περίπτωση του Nissan GT-R R35, και όχι του Kia Rio, ονομάζεται πιο σωστά βελτιστοποίηση των ροών εργασίας του κινητήρα. Εξαιτίας της οποίας η ισχύς αυξήθηκε. Συνέβη.

Ήμουν έκπληκτος που στις γωνίες του Nissan GTR R35 γίνονται αισθητές ρολά. Και αυτό, αν κρίνουμε από το ταχύμετρο, είναι αναπόφευκτο. Γιατί το αυτοκίνητο με αυτή την ταχύτητα έχει ήδη αρχίσει να πολεμά τους νόμους της φυσικής. Και πάλι, το Nissan GTR 35 δεν είναι μόνο για την πίστα. Θα πρέπει να είναι εξίσου καλό τόσο στην πίστα όσο και εκτός αυτής. Κατά την ενημέρωση του Nissan GT R 35, οι μηχανικοί δεν αναθεώρησαν σοβαρά την ανάρτηση. Στην πραγματικότητα, αύξησαν μόνο την ακαμψία των σταθεροποιητών και ενίσχυσαν τα σημεία στερέωσης. Και λίγο αναθεώρησε το έργο των αμορτισέρ στο ριμπάουντ.

Πιο διεξοδικά, προσέγγισαν το θέμα της ηχομόνωσης Nissan R35. Το εσωτερικό του GTR R35 έχει γίνει πιο ήσυχο. Παρεμπιπτόντως, πώς πάνε τα πράγματα με το Nissan GT-R R35 με ακουστική συνοδεία; Το σπορ αυτοκίνητο ακούγεται λιτό. Καθισμένοι πίσω από το τιμόνι του GTR 35, όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, και ακόμη περισσότερο όταν βλέπετε τα βέλη άλματος του στροφόμετρου και του ταχύμετρου, περιμένετε ένα βρυχηθμό ζώων, περιμένετε ένα soundtrack συγκρίσιμο με το βρυχηθμό ενός πυραύλου. μακριά από. Αλλά στην πραγματικότητα, το νέο σύστημα εξάτμισης τιτανίου του Nissan GTR R35 μειώνει πολύ έντονα όλους τους ήχους από τον ισχυρό κινητήρα και σπάει όλες τις προσδοκίες σας. Ίσως αυτό είναι καλό, γιατί, έχοντας σαρώσει με ένα αεράκι τη νύχτα στον χώρο ύπνου, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι δεν θα διαταράξετε τον ύπνο των παιδιών και των άγρυπνων γιαγιάδων.

Είναι το GTR R35 σπορ αυτοκίνητο ή επιβατικό;

Στον σημερινό κόσμο, υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που μπορείτε να πάτε στην πίστα και να διασκεδάσετε. Ωστόσο, δεν υπάρχουν τόσα πολλά αυτοκίνητα που μπορούν να σημειώσουν ρεκόρ γύρου για αυτοκίνητα παραγωγής. Υπάρχουν ακόμη λιγότερα αυτοκίνητα που μπορούν να ονομαστούν τετράτροχα μαχητικά. Καυτό ιαπωνικό μοντέλο Nissan GTR 35, ένα από αυτά.

Αν περιγράψετε συνοπτικά και συνοπτικά το ενημερωμένο Nissan GTR τέταρτης γενιάς στο πίσω μέρος του R35, τότε πρέπει να παραδεχτούμε ότι πρόκειται για ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα παραγωγής που έχουν σχεδιαστεί για δημόσιους δρόμους. Ίσως αυτό δεν είναι το πιο συναισθηματικό μοντέλο, αλλά για 6.875.000 ρούβλια είναι το πιο γρήγορο και αποτελεσματικό όπλο για να πολεμήσετε τους ανταγωνιστές. Είναι αλήθεια ότι οι λάτρεις του μοντέλου Nissan GT-R R35 περιμένουν τώρα με ενθουσιασμό πώς θα είναι η επόμενη γενιά Jitiar. Εδώ είναι πολύ σημαντικό να μην βλάψετε ή να απογοητεύσετε το δυνητικό κοινό αυτού του σπορ αυτοκινήτου. Το μεγάλο όνομα πρέπει να ταιριάζει.

Δοκιμαστική κίνηση βίντεο Nissan GT-R R35

Τιμή: από 7.499.000 ρούβλια.

Το ταχύτερο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής από την εταιρεία είναι το γνωστό σπορ αυτοκίνητο Nissan GT-R 2018-2019 με εξαιρετικές επιδόσεις, το οποίο έχει κερδίσει αρκετά μεγάλη δημοτικότητα από την κυκλοφορία του.

Ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα που αγοράστηκαν τόσο γρήγορη οδήγηση στην πόλη όσο και φθηνό και πολύ γρήγορο.

Σχέδιο

Η εμφάνιση του κουπέ είναι απλά υπέροχη, υπάρχουν πολύ λίγοι άνθρωποι που δεν τους αρέσει αυτό το μοντέλο. Επίσης, το αυτοκίνητο σε καμία περίπτωση δεν θα μείνει χωρίς προσοχή στον δημόσιο δρόμο. Μπροστά δέχθηκε μια κουκούλα ανακούφισης με 2 μικρές εισαγωγές αέρα σε σχήμα τριγώνου. Τα οπτικά δεν περιγράφονται με λόγια, είναι απλά πανέμορφα, δείτε μόνοι σας βλέποντας τη φωτογραφία. Ο προφυλακτήρας διαθέτει τεράστια μάσκα με στοιχεία χρωμίου και οριζόντιο βραχυκυκλωτήρα για αριθμούς. Επίσης, ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει ένα λεγόμενο χείλος και εισαγωγές αέρα για την ψύξη των μπροστινών φρένων.

Η πλευρά του κουπέ δεν φαίνεται λιγότερο δροσερή από την μπροστινή, που είναι μόνο το σχήμα του αμαξώματος. Οι τεράστιοι θόλοι των τροχών, τα βράγχια και ο καθρέφτης με πόδια κάνουν το κόλπο. Υπάρχει αεροδυναμική εξομάλυνση στο πάνω μέρος της πόρτας. Η λαβή για το άνοιγμα της πόρτας είναι ενδιαφέρουσα, αν δείτε το βίντεο, θα καταλάβετε πώς λειτουργεί, είναι φτιαγμένη έτσι για αεροδυναμική.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων είναι ερωτευμένοι με το πίσω μέρος, οι περισσότεροι άνθρωποι έλκονται από το σχήμα των προβολέων και το σύστημα εξάτμισης. Υπάρχουν 4 στρογγυλοί προβολείς με πλήρωση LED. Το καπό του πορτμπαγκάζ είναι μικρό, και έχει αεροτομή στα τρία πόδια με φως φρένων. Ο προφυλακτήρας έλαβε έναν διαχύτη, ένα διακοσμητικό ένθετο χρωμίου, αεραγωγούς και 4 τεράστιους σωλήνες εξάτμισης κομψά τοποθετημένους στον προφυλακτήρα.

Διαστάσεις:

• μήκος - 4710 mm;
• πλάτος - 1895 mm;
• ύψος - 1370 mm;
• μεταξόνιο - 2780 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 105 mm.

Σαλόνι

Στο εσωτερικό, το μοντέλο είναι πολύ ευχαριστημένο, γιατί το προηγούμενο εσωτερικό έχει ικανοποιητική ποιότητα υλικών. Τώρα έχουμε όμορφο σχεδιασμό, δερμάτινες επενδύσεις και ένθετα από ανθρακονήματα. Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού είναι σπορ, δερμάτινα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα. Τα καθίσματα κρατούν τέλεια ένα άτομο κατά τη διάρκεια της σπορ οδήγησης. Η πίσω σειρά είναι παρούσα, είναι σχεδιασμένη για δύο επιβάτες, αλλά το να βάζεις ανθρώπους εκεί είναι μια πολύ κακή ιδέα.

Το κάθισμα οδηγού του Nissan GT-R 2018-2019 έχει ένα δερμάτινο τιμόνι 3 ακτίνων μπροστά του με τεράστιο αριθμό κουμπιών στις περισσότερες περιπτώσεις για πολυμέσα. Φυσικά, είναι ρυθμιζόμενο και σε ύψος και σε απόσταση. Το νέο ταμπλό είναι απλώς μια έκρηξη εγκεφάλου, υπάρχουν αναφορές σε προηγούμενες εκδόσεις, αλλά το χέρι της σύγχρονης τεχνολογίας είναι ακόμα αισθητό. Στη μέση είναι ένα τεράστιο αναλογικό στροφόμετρο, στα αριστερά ένα ταχύμετρο. 3 στρογγυλοί αισθητήρες τοποθετήθηκαν στα δεξιά, ο ένας δείχνει τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, ο άλλος τη στάθμη καυσίμου και τη θερμοκρασία λαδιού.

Η κεντρική κονσόλα έλαβε μια μεγάλη οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων και πλοήγησης, ενώ μπορεί επίσης να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας τα κουμπιά δίπλα της και το ξωτικό στο τούνελ. Κάτω, κάτω από τους εκτροπείς αέρα, υπάρχει μια όμορφα σχεδιασμένη ξεχωριστή μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Στη συνέχεια, βλέπουμε τα κουμπιά για τον έλεγχο της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου.

Η σήραγγα διαθέτει έναν ιδιόκτητο μικρό επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων, δίπλα στον οποίο βρίσκεται το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα. Στη συνέχεια, βλέπουμε μόνο το πλυντήριο, το οποίο αναφέρθηκε παραπάνω, και ήδη το χειρόφρενο και το μποξ.

Ακολουθεί μια λίστα με τι μπορεί να εξοπλιστεί το σαλόνι:

• Κλιματισμός 2 ζωνών.
• Κάμερα οπισθοπορείας;
• Cruise control;
• αισθητήρας πίεσης ελαστικών, καθώς και βροχή και φως.
• δερμάτινη ταπετσαρία?
• ηλεκτρικά καθίσματα και θέρμανση.
• σύστημα πλοήγησης;
• καλό ηχοσύστημα?
• bluetooth?
• προσαρμοστικός φωτισμός?
• πρόσβαση χωρίς κλειδί.

Προδιαγραφές

Ο κατασκευαστής εγκαθιστά έναν κινητήρα με σύστημα Twin-Turbo σε αυτό το αυτοκίνητο, αυτός είναι ένας 6κύλινδρος κινητήρας V6, ο οποίος, με όγκο 3,8 λίτρων, παράγει 570 ίππους.

Η απόδοση ταχύτητας αυτού του κινητήρα φαίνεται εντυπωσιακή, αλλά στην πραγματικότητα όλα δεν είναι τόσο απλά εκεί. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 100 km / h σε 2,7 δευτερόλεπτα, αλλά αυτό το αποτέλεσμα λήφθηκε μετά από μακρές προσπάθειες επιτάχυνσης σε αυτό το αυτοκίνητο και το καλύτερο αποτέλεσμα αξιώθηκε. Έχουν μετρήσει δηλαδή πολλές φορές 0-60 φορές και έχουν πει μόνο τα καλύτερα. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο επιταχύνει πιο αργά, αλλά τα αποτελέσματα εξακολουθούν να είναι εντυπωσιακά.

Οι μηχανικοί πέτυχαν τέτοια επιτάχυνση σε εκατοντάδες εγκαθιστώντας μόνιμη τετρακίνηση στο αυτοκίνητο και το κιβώτιο ταχυτήτων επίσης βοήθησε πολύ. Το κιβώτιο ταχυτήτων Nissan GT-R 2018-2019 βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, είναι ένα ρομποτικό κιβώτιο 6 σχέσεων BorgWarner, αλλάζει μία ταχύτητα σε 0,1 δευτερόλεπτα.

Η πέδηση γίνεται με δισκόφρενα Brembo 15 ιντσών. Αυτά τα φρένα έχουν 6 έμβολα μπροστά και μόνο 4 πίσω.

Τιμή

Αυτό το μοντέλο είναι φθηνό για τα πρότυπα της αγοράς σπορ αυτοκινήτων, προσφέρεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - Black Edition και Prestige. Πρέπει να πληρώσετε για το πρώτο 7 499 000 ρούβλια, και για το δεύτερο μόνο 100.000 ρούβλια περισσότερα. Όχι πολύ ακριβό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, αλλά ακριβό σε σύγκριση με προηγούμενες τιμές. Προηγουμένως, το μοντέλο κόστιζε 2 εκατομμύρια φθηνότερα, αλλά τώρα, λόγω της ασταθούς συναλλαγματικής ισοτιμίας, η τιμή έχει αυξηθεί.

Αυτό το σπορ αυτοκίνητο είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, το οποίο είναι αρκετά κατάλληλο για δυναμική οδήγηση στην πόλη. Επιπλέον, για ένα αυτοκίνητο με τέτοιους δείκτες υψηλής ταχύτητας, είναι απαραίτητο να πληρώσετε σχετικά λίγα για αυτήν την κατηγορία. Το concept, παρεμπιπτόντως, κατάφερε να ξεπεράσει την έκδοση με τούρμπο.

Ιστορία

Παλαιότερα, παρήχθη ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά ο κατασκευαστής αποφάσισε να κυκλοφορήσει μια νέα έκδοση με τον δείκτη R35, αλλά το όνομα Skyline άφησε εντελώς αυτό το αυτοκίνητο και οι Ιάπωνες είπαν ότι ήταν ένα εντελώς νέο και διαφορετικό αυτοκίνητο και το ίδιο το Skyline συνέχισε να παράγεται χωριστά.

Στο Τόκιο το 2001 παρουσιάστηκε το πρωτότυπο μοντέλο, δεν διέφερε πολύ από τη σημερινή έκδοση. Αφού παρουσιάστηκε μια άλλη ιδέα αυτού του αυτοκινήτου το 2005, ο κατασκευαστής είπε ότι θα βασιστεί σε αυτήν την ιδέα προκειμένου να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο για μαζική παραγωγή.

Ως αποτέλεσμα, το 2007 το αυτοκίνητο βγήκε στην αγορά και τώρα πουλάει πολύ καλά, καθώς είναι ένα γρήγορο σπορ αυτοκίνητο και ταυτόχρονα φθηνό για τέτοιες ταχύτητες.

βίντεο

Το μοντέλο Nissan GTR R35 είναι το καμάρι της Nissan. Το μοντέλο είναι σε θέση να ανταγωνιστεί τα καλύτερα σπορ μοντέλα της Porsche και άλλων διάσημων κατασκευαστών. Το GT-R δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο, είναι μια λατρεία και ένα σύμβολο, επειδή αυτό το αυτοκίνητο επιλέγεται από τόσους πολλούς δρομείς υπολογιστών για τον επόμενο αγώνα στο NFS. Φυσικά, όσον αφορά το κύρος της, η μάρκα Nissan χάνει από εξέχοντες ανταγωνιστές, αλλά το μοντέλο GT-R έχει τα δικά του, πολύ σημαντικά πλεονεκτήματα.

Στην αναθεώρηση - η τιμή, οι φωτογραφίες και τα χαρακτηριστικά του Nissan GTR R35, καθώς και τα σχόλιά σας σχετικά με αυτό το θηρίο.

Εξωτερική κριτική GT-R R35

Αν πείτε ότι η εμφάνιση του GT-R στο πίσω μέρος του R35 δεν δημιουργήθηκε από σχεδιαστές, αλλά από μηχανικούς, αυτό δεν θα ήταν καθόλου υπερβολή.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάπτυξης, το μηχάνημα καθαριζόταν τακτικά σε αεροδυναμική σήραγγα. Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να επιτευχθεί ένας συντελεστής 0,26, ο οποίος δεν είναι κακός για τη μεγάλη τουριστική κατηγορία. Παρά τις εξαιρετικές αεροδυναμικές ιδιότητες, το R35 δεν μοιάζει με απομεινάρι, αντιθέτως έχει αιχμηρές ακμές και εισαγωγές αέρα. Ιδιαίτερα εμφανείς είναι οι εισαγωγές αέρα στα μπροστινά φτερά, πίσω από το τιμόνι, καθώς και δύο εισαγωγές αέρα στο καπό. Μια υπερτροφοδοτούμενη καρδιά χρειάζεται πολύ αέρα. Η Nissan στέκεται με μεγάλη αυτοπεποίθηση σε τροχούς είκοσι ιντσών με λάστιχο χαμηλού προφίλ. Οι δίσκοι φρένων έχουν διάμετρο 390 mm, που είναι μεγαλύτερος από δίσκους διαμέτρου 17. Η πρύμνη του αυτοκινήτου έχει τέσσερα στρογγυλά φώτα, αλλά τα οπτικά δεν είναι καθόλου παρόμοια με αυτά της αμερικανικής κουπέ Corvet. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το πίσω μέρος, γιατί εξετάζοντας την πρύμνη, έχει την εντύπωση ότι δημιουργήθηκε από ένα μόνο φύλλο μετάλλου. Εδώ δεν υπάρχει ξεχωριστός προφυλακτήρας, το σταμπωτό μέρος είναι το μόνο στοιχείο της πρύμνης και ανεβαίνει μέχρι το καπάκι του πορτμπαγκάζ. Αυτή η στάμπα είναι επίσης ο τόπος στερέωσης των πίσω φώτων. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι ένα μεγάλο φτερό είναι εγκατεστημένο στο καπάκι του πορτμπαγκάζ, αλλά ο συντελεστής οπισθέλκουσας, όπως περιγράφεται παραπάνω, είναι πολύ χαμηλός. Το αυτοκίνητο είναι εντυπωσιακό, αλλά στην περίπτωση του GT-R, η εμφάνιση χρησιμεύει ως η καλύτερη δυναμική απόδοση.

Σαλόνι και εξοπλισμός GT-R

Το εσωτερικό του σπορ Nissan σίγουρα θα αρέσει σε όσους θέλουν να οδηγούν τρία ή τέσσερα από αυτά. Ναι, ναι, το R 35 είναι ένα δίθυρο, αλλά τετραθέσιο αυτοκίνητο. Στην κατηγορία κουπέ, που μπορούν να κερδίσουν ταχύτητα 300 χλμ. Σε μια ώρα, δεν υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα με τόσο ευρύχωρο εσωτερικό. Η Nissan τοποθετεί το GT-R ως supercar για κάθε μέρα, όσον αφορά την ευρυχωρία, είναι πραγματικά. Εκτός από ένα ευρύχωρο εσωτερικό, το κουπέ θα ευχαριστήσει επίσης ένα σχετικά ευρύχωρο πορτμπαγκάζ - 315 λίτρα. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα R 35 να πετάει μέσα στην πόλη τη νύχτα με ένα εντελώς γεμάτο πορτμπαγκάζ, αλλά σε ορισμένες καταστάσεις ζωής ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ είναι πολύ χρήσιμο ακόμη και σε ένα τόσο γρήγορο αυτοκίνητο. Στο κεντρικό τμήμα του ταμπλό υπάρχει μια οθόνη που εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με τη θερμοκρασία του κινητήρα, τη θερμοκρασία λαδιού και άλλες παραμέτρους. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η συσκευή αναπτύχθηκε από μια εταιρεία που προηγουμένως κυκλοφόρησε τον προσομοιωτή Grand Turismo για το PlayStation. Αυτές οι συσκευές φαίνονται ενδιαφέρουσες, αλλά δεδομένου του πόσο γρήγορα το Nissan R 35 ανεβάζει ταχύτητα, απλά δεν υπάρχει χρόνος να κοιτάξετε αυτές τις συσκευές. Αυτές οι συσκευές αντικαθιστούν όλους εκείνους τους αισθητήρες που είχαν εγκατασταθεί προηγουμένως στις τορπίλες των αυτοκινήτων τους από τους λάτρεις του συντονισμού. Το εσωτερικό του GT-R είναι επενδυμένο με δέρμα και η τορπίλη είναι επίσης επενδυμένη με δέρμα, και αυτό δείχνει την αριστοκρατία του αυτοκινήτου. Τα χερούλια των θυρών και φυσικά το τιμόνι είναι επίσης επενδυμένα με δέρμα. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ξεκινά με ένα κουμπί και δεν βρίσκεται δίπλα στην κολόνα του τιμονιού, αλλά στη σήραγγα μετάδοσης, μπροστά από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.

Προδιαγραφές Nissan GT-R R35

Φυσικά, το πιο σημαντικό πράγμα στο Nissan GTR R35 δεν είναι ούτε το εσωτερικό ούτε καν η εμφάνιση, αλλά το πόσο γρήγορα μπορεί να πάει. Οι περισσότερες πηγές δίνουν έναν αριθμό 2,8 δευτερολέπτων, οι έμποροι, και μερικές φορές ακόμη και ο ίδιος ο κατασκευαστής προσπαθεί να πείσει τους ανθρώπους ότι ένα κουπέ 550 ίππων είναι έτοιμο να εκτιναχθεί σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Σύμφωνα με τις κριτικές των ίδιων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, το GT-R κερδίζει με μεγάλη σιγουριά εκατό χιλιόμετρα σε 3,4-4 δευτερόλεπτα. Το σύστημα τετρακίνησης έχει δύο άξονες καρδανίου, ένα καρντάν για κάθε άξονα. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με χειροκίνητη λειτουργία παρέχει τις ταχύτερες δυνατές αλλαγές. Όσον αφορά τον κινητήρα, το GT-R παρέμεινε πιστό στον εαυτό του. Το αυτοκίνητο τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο V6, με δύο τουρμπίνες κάτω από το καπό! Η θέση του ίδιου του κινητήρα είναι επίσης αξιοσημείωτη, βρίσκεται μπροστά από τον μπροστινό άξονα. Αυτό γίνεται, φυσικά, σκόπιμα, γιατί ένα υπερβολικά βαρύ μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου συνοδεύει πάντα τον χειρότερο έλεγχο σε ακραίες συνθήκες. Το R35 GT-R είναι εξοπλισμένο με το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA E-TS. Το σύστημα σάς επιτρέπει να συγχωρείτε τα λάθη του οδηγού, μερικές φορές ακόμη και τα χονδροειδή. Για παράδειγμα, εάν πριν από τη στροφή ο οδηγός άρχισε να επιβραδύνει πολύ αργά και το αυτοκίνητο επιβραδύνει είτε στα πρόθυρα κλειδώματος των τροχών είτε με το ABS να λειτουργεί ήδη, σε μια τέτοια κατάσταση η ATTESA E-TS αντιλαμβάνεται τον κίνδυνο και ανακατανέμει τη ροπή ανάμεσα στους τροχούς για πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα. Το σύστημα είναι απίστευτα χρήσιμο όταν επιταχύνετε γρήγορα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι αυτό που πολλά sites αναφέρουν ως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σε αυτό το Nissan είναι ένα ρομπότ διπλού συμπλέκτη με χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων. Η ροπή των 632 N.M είναι συγκρίσιμη με αυτή των πιο διάσημων supercars. Η απόδοση πέδησης του GT-R είναι τόσο γρήγορη όσο και η επιτάχυνση. Το φρενάρισμα γίνεται με εξαπίστονες δαγκάνες Brembo μπροστά και τετραπίστονες δαγκάνες πίσω. Το απόλυτο βάρος του GT-R είναι 1740 κιλά. Μην ξεχνάτε ότι το σώμα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα. Αν αναλογιστείτε ότι η Mercedes SLS AMG, κατασκευασμένη με την ευρύτερη χρήση μαγνησίου και αλουμινίου, ζυγίζει 1600 κιλά σε κατάσταση κρασιού, καταλαβαίνετε ότι το GT-R δεν είναι καθόλου βαρύ.

Τιμή για Nissan GTR R35

Οι φίλοι του Nissan GTR R35 μπορούν να αγοραστούν για 140.000 $. Φυσικά, αυτό είναι πολύ ακριβό, αλλά φαίνεται έτσι μόνο μέχρι να δείτε τιμές για αυτοκίνητα με παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά. Το GT-R δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο, είναι το κλειδί για τον κόσμο των πραγματικά υψηλών ταχυτήτων, μπορείτε να το ερωτευτείτε αυτό το αυτοκίνητο και να το συγχωρέσετε για σπάνια τριξίματα στην καμπίνα και όχι τόσο καλή ηχομόνωση όσο στα πιο ακριβά κουπέ. Το R35 παράγεται από το 2007, μπορούμε ήδη να πούμε ότι το νέο αυτοκίνητο σε ορισμένα σημεία επισκίασε ακόμη και το θρυλικό R34.

Στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, τέτοιες έννοιες όπως η Ταχύτητα και η Ισχύς είναι κοντά, αλλά και πάλι δεν είναι το ίδιο πράγμα, γιατί υπάρχουν αυτοκίνητα που σε κάνουν να νιώθεις τρελή ροπή, αλλά ταυτόχρονα δεν αναπτύσσουν υψηλή μέγιστη ταχύτητα. Τα παραπάνω ισχύουν πολύ για τα αμερικανικά σπορ αυτοκίνητα όπως το Dodge Challenger ή το Chevrolet Camaro, θυμηθείτε τις ταινίες στις οποίες τα αμερικανικής κατασκευής αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς καίνε λάστιχο - αυτή είναι η δύναμη. Αλλά, τι θα συμβεί αν δεν είναι η επιδεικτικότητα που έχει σημασία, αλλά η αποτελεσματικότητα, τι θα συμβεί αν πρέπει να νικήσετε τόσο ωραία αυτοκίνητα όπως η Ferrari ή η Porsche στον αγώνα; Στον αγώνα ενάντια σε τέτοιους εξέχοντες αντιπάλους, το Nissan GT-R αποδείχθηκε πολύ άξιο.

Αξιολογήστε το Nissan GTR R35

Το σημερινό GT-R έχει τον δείκτη R35, αντικατέστησε το R34. Κάποιοι από τους δημοσιογράφους έγραψαν ότι το GT-R είναι ένα supercar που δικαιολογεί το κόστος του κατά 200%. Αυτή η κριτική είναι αφιερωμένη στο εξαιρετικό αυτοκίνητο της εποχής μας - το Nissan GTR.

Αν παλαιότερα η πινακίδα GT-R μπορούσε να δει στο πιο φορτισμένο Skyline R34 με τον κινητήρα RB26, σήμερα το GT-R και το Skyline είναι διαφορετικά αυτοκίνητα. Σε αντίθεση με τα R33 και R34, το GTR R35 δεν είναι πλέον Sky. Μετά από όλα, δημιουργείται στη δική του πλατφόρμα, που αναπτύχθηκε από την αρχή.

Η αγορά ενός GTR δεν θα σας δώσει το κύρος που συνοδεύει μια Porsche ή μια Mercedes, αλλά η Nissan ξεπερνά τα όρια του δυνατού πολύ - είναι το είδος του αυτοκινήτου που πρέπει να έχετε το κεφάλι σας δροσερό ενώ οδηγείτε.

Κινητήρας και προδιαγραφές

Ορισμένες πηγές υποδεικνύουν ένα σύνολο εκατό χιλιομέτρων την ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα, αλλά τα δεδομένα στα 3,5 - 4,0 δευτερόλεπτα φαίνονται πιο αληθινά, κάτι που είναι επίσης πολύ, πολύ γρήγορο. Η επιτάχυνση του σειριακού GT-R σταματά μόνο αφού φτάσει στο σημάδι των 315 km/h. Ποιο άλλο αυτοκίνητο μετοχών 150.000-170.000 δολαρίων θα οδηγούσε έτσι;

Ισχύς 550 ίππων αποδίδεται από μια υπερτροφοδοτούμενη εξακύλινδρη μονάδα σε σχήμα V.

Αποδεικνύεται ότι αυτό δεν είναι το όριο των τεχνικών δυνατοτήτων του αποκλειστικού ιαπωνικού supercar. Για τους γνήσιους γκουρμέ αυτοκινήτων, υπάρχει μια προσφορά για κιτ ρύθμισης για την αύξηση της ισχύος του Nissan GTR R35 στους απίστευτους 820 ίππους!

Ο στρόβιλος χαμηλής τριβής, υψηλής απόδοσης από την South Side Performance, τα προηγμένα ρουλεμάν Garrett, λιπασμένα με λάδι CHRA και ψύξη με νερό, κατέστησαν δυνατή τη σημαντική αύξηση της ισχύος μιας ήδη μη αδύναμης μονάδας, καθώς και τη διατήρηση μιας αποδεκτής διάρκειας ζωής του στροβίλου.
Η τιμή για τις αναβαθμίσεις συντονισμού ξεκινά από 6499 $. Η εργασία για την αντικατάσταση του τυπικού συμπιεστή με νέο εξοπλισμό διαρκεί μία εβδομάδα και το ίδιο το σέρβις είναι διαθέσιμο αποκλειστικά στους εκθεσιακούς χώρους του επίσημου διανομέα www.GT-RR.com.

Μονάδα οδήγησης

Τροχοί με διάμετρο 20d κρύβουν δίσκους φρένων με διάμετρο 390mm μπροστά και 380mm πίσω. Το GT-R έχει δαγκάνες έξι εμβόλων μπροστά και τετραπίστονες πίσω, έτσι αυτό το αυτοκίνητο όχι μόνο επιταχύνει γρήγορα, αλλά και σταματά γρήγορα.

Ποια είναι η καλύτερη οδήγηση για ένα σπορ αυτοκίνητο;

Κάποιοι λένε γεμάτο, άλλοι υποστηρίζουν ότι η πισωκίνητη κίνηση είναι η καλύτερη. Υπάρχει αλήθεια και στην πρώτη και στη δεύτερη περίπτωση. Η τετρακίνηση είναι πιο αποτελεσματική στην εκκίνηση, καθώς παρέχει το καλύτερο κράτημα στο δρόμο και ελαχιστοποιεί την ολίσθηση. Ακολουθεί ένα παράδειγμα - το Subaru Impreza STI απογειώνεται και επιταχύνει στα 60 km σε 2 δευτερόλεπτα, αλλά όταν οδηγείτε σε μεγάλη ευθεία, η πισωκίνητη BMW M3 coupe παρακάμπτει με σιγουριά το STI, το οποίο αρχικά τράβηξε μπροστά. Το γεγονός είναι ότι ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους τέσσερις τροχούς είναι πάντα βαρύτερο από ένα αυτοκίνητο με κίνηση ενός τροχού και απαιτείται πρόσθετη ενέργεια για την περιστροφή πρόσθετων γενικών αρθρώσεων και αρθρώσεων CV, γεγονός που επιβραδύνει το αυτοκίνητο όταν ήδη βιάζεται με μεγάλη ταχύτητα.

Η Nissan με το σύστημα τετρακίνησης της - η ATTESA E-TS ήρθε σε συμβιβασμό: το GT-R διακόπτεται στην τετρακίνηση, αλλά κατά την επιτάχυνση, ο μπροστινός άξονας απενεργοποιείται, διευκολύνοντας έτσι την επιτάχυνση - μια πολύ σωστή απόφαση, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το απόβαρο των 1740 κιλών - με την πρώτη ματιά, αυτό είναι πολύ βάρος, αλλά για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, αντίθετα, δεν είναι μεγάλη μάζα. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς ATTES ανακατανέμει αμέσως τη ροπή στους τροχούς με τη βοήθεια ενός μηχανικά μπλοκαρισμένου διαφορικού. Ταυτόχρονα, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, το σύστημα κατανέμει ομαλά τις δυνάμεις και όλοι οι τροχοί αποκτούν καλύτερη πρόσφυση στο οδόστρωμα. Φυσικά, η ιδέα δεν είναι νέα, αλλά συμπληρώθηκε από ένα σύστημα που υπολογίζει σύγκριση της γωνίας διεύθυνσης και της τροχιάς κίνησης. Βελτίωσε τρομερά την απόδοση στις στροφές υψηλής ταχύτητας στα όρια της ολίσθησης.

Nissan Skyline R34 και Nissan GTR R35, διαφορές εμφάνισης

Το GT-R έχει δύο άξονες μετάδοσης κίνησης, δεν είναι μέταλλο ή ακόμη και αλουμίνιο, αλλά είναι κατασκευασμένο από σύνθετες ίνες - αυτό είναι ακριβό, αλλά παρέχει χαμηλό βάρος και αντοχή.

Ασυνήθιστο στο Nissan GTR R35 είναι επίσης το γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στο πίσω μέρος.
Κιβώτιο ταχυτήτων Διπλός συμπλέκτης GR6 έχει 6 σκαλοπάτια και δύο δίσκους συμπλέκτη, συναρμολογημένα στο χέρι (όπως ο κινητήρας). Η ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων στη λειτουργία μέγιστης απόδοσης είναι 0,2 sec.

Εσωτερικό

Ο άφθονος ελεύθερος χώρος στην καμπίνα (σε σύγκριση με τις προηγούμενες εκδόσεις) είναι απολαυστικός. Ακόμα και το κουτί με τα CD ταιριάζει. Υπάρχει πραγματικά πολύς χώρος στα μπροστινά καθίσματα. Το κάθισμα του οδηγού ευχαριστημένο με ηλεκτρικές ρυθμίσεις σε 8 κατευθύνσεις. Τα πίσω καθίσματα είναι μάλλον «υπό όρους».

Η εσωτερική διακόσμηση είναι πέρα ​​από κάθε έπαινο. Ιδιαίτερα ελκυστική είναι η ενσωματωμένη οθόνη του ταμπλό, ανάμεσα στις 11 λειτουργίες του που μου άρεσε μια τόσο ενδιαφέρουσα επιλογή όπως η ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων, η οποία σας επιτρέπει να επιλέξετε μεταξύ μέγιστης απόδοσης και μέγιστης απόδοσης.

Nissan GTR R35

Σε αντίθεση με άλλες ιαπωνικές εταιρείες που έχουν σταματήσει θρύλους όπως τα Mitsubishi 3000GT, Toyota Supra και Honda NSX, η Nissan συνεχίζει να δημιουργεί το ταχύτερο μοντέλο της. Ο κινητήρας GTR, όπως και στα καθαρόαιμα ιταλικά υπεραυτοκίνητα, συναρμολογείται στο χέρι. Φυσικά, το GTR δεν είναι το πιο πρακτικό αυτοκίνητο, αλλά αν θέλετε να οδηγείτε, αυτή είναι μια από τις καλύτερες προσφορές.

βίντεο

Οι Βρετανοί επαινούν το νέο Nissan Skyline R34 GT-R (Το νέο Nissan GT-R συναντά το R35)

Καταδίωξη DPS για Nissan GTR R35. Η αστυνομία αναζητά το Nissan GTR R35. AvtoMan

Το υπεραυτοκίνητο Nissan GT-R με τον εσωτερικό δείκτη R35, το οποίο έγινε ο κληρονόμος του θρυλικού μοντέλου Skyline GT-R, ξεκίνησε τη σειριακή του ιστορία τον Οκτώβριο του 2007 - η διεθνής πρεμιέρα του έγινε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο.

Αλλά αν στο σπίτι το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, τότε το GTR R35 έφτασε επίσημα στη ρωσική αγορά μόνο στα τέλη του 2009.

Από τότε, το δίθυρο έχει περάσει από ένα σωρό μικρές αναβαθμίσεις, οι οποίες περιορίστηκαν σε σχεδιαστικές αλλαγές και διάφορες τεχνικές βελτιώσεις. Ωστόσο, τον Μάρτιο του 2016, το supercar υποβλήθηκε σε μια σημαντική ενημέρωση - διορθώθηκε στην εμφάνιση, πρόσθεσε premium πινελιές στο εσωτερικό, εγκαταστάθηκαν σύγχρονες επιλογές και δούλεψαν σοβαρά τα οδηγικά χαρακτηριστικά.

Εξωτερικός

Έξω, το νέο Nissan GTR 2017-2018 δύσκολα μπορεί να ονομαστεί όμορφο - είναι μάλλον βάναυσο, διεκδικητικό και σπορ εφαρμογή. Η εμφάνιση του ιαπωνικού κουπέ στερείται σχεδιαστικών κόλπων, αλλά έχει επεξεργαστεί για χάρη της αεροδυναμικής.

Το μπροστινό μέρος του supercar επιδεικνύει την αρπακτική όψη της τεχνολογίας φωτισμού, μια μνημειώδη μάσκα ψυγείου σε στυλ V κίνησης και ένα προεξέχον «σιαγόνι» του προφυλακτήρα, και η ισχυρή τροφοδοσία του προσελκύει αμέσως την προσοχή με οικογενειακούς στρογγυλούς λαμπτήρες και ένα ζευγάρι μεγάλων διαμετρήματος δίκαννα συστήματα εξάτμισης.

Η σιλουέτα τριών όγκων του Nissan GTR R35 του 2017 φαίνεται δυναμική και πραγματικά εντυπωσιακή - ένα μακρύ καπό, μια κεκλιμένη γραμμή οροφής, ένα αναποδογυρισμένο κόντρα φιλέτο και τεράστιες σχισμές στους θόλους των τροχών.

Σαλόνι

Στο εσωτερικό, το supercar υποδέχεται τους επιβάτες του με μια όμορφη, μοντέρνα και ευγενή σχεδίαση, η οποία υποστηρίζεται από άψογη εργονομία, εξαιρετικά υψηλής ποιότητας υλικά και σχολαστική συναρμολόγηση.

Ο μπροστινός πίνακας του Nissan GTI R στο κεντρικό τμήμα δείχνει την οθόνη αφής 8,0 ιντσών του κέντρου πολυμέσων NissanConnect, η οποία βρίσκεται δίπλα στην υποδειγματική μονάδα κλιματισμού και τρεις κομψούς διακόπτες εναλλαγής που ελέγχουν δευτερεύουσες λειτουργίες.

Το πολυλειτουργικό τιμόνι με ανάγλυφα περιγράμματα και αναλογικά όργανα με πέντε στρογγυλούς τροχούς ταιριάζει απόλυτα στην εσωτερική διακόσμηση.

Το σαλόνι Nissan GTR 35 είναι οργανωμένο σύμφωνα με τον τύπο "2 + 2". Αλλά αν οι μπροστινοί αναβάτες βρεθούν στη σφιχτή αγκαλιά των σπορ καθισμάτων με φωτεινό προφίλ, ενσωματωμένα προσκέφαλα και επαρκή εύρη ρύθμισης, τότε τα πίσω καθίσματα είναι πιο κατάλληλα για παιδιά (καλύτερα οι ενήλικες να μην πηγαίνουν καθόλου εκεί).

Χαρακτηριστικά

Το Nissan GTR του 2017 είναι ένα πολύ μεγάλο αυτοκίνητο: έχει μήκος 4710 mm, πλάτος 1895 mm και ύψος δεν ξεπερνά τα 1370 mm.

Μια βάση 2780 mm χωράει μεταξύ των τροχών του supercar και κάτω από το κάτω μέρος υπάρχει διάκενο 105 mm. Σε κατάσταση λειτουργίας, το μηχάνημα ζυγίζει 1752 κιλά και το μεικτό του βάρος δεν υπερβαίνει τα 2200 κιλά.

Με πρακτικότητα, το Nissan GTR 35 τα πάει καλά - το πορτμπαγκάζ του χωράει 315 λίτρα. Ένας εφεδρικός τροχός (ακόμα και ένας συμπαγής) δεν παρέχεται για δίθυρο - από προεπιλογή, είναι "καλυμμένος" στα ελαστικά RunFlat.

Ο μόνος κινητήρας που ανακοινώθηκε για το κουπέ υψηλών επιδόσεων είναι ένας V-six βενζίνης 3,8 λίτρων με δύο υπερσυμπιεστές, τεχνολογία λίπανσης υγρού κάρτερ και άμεσο ψεκασμό, που αποδίδει 570 ίππους και 637 Nm ροπής.

Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ζωνών με χειριστήρια ταχυτήτων και σύστημα τετρακίνησης ATTESA-ETS με συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων στον μπροστινό άξονα (μέχρι το 100% της ώσης μπορεί να κατευθυνθεί προς τα πίσω, και έως 50% προς τα εμπρός).

Στην καρδιά του Nissan GTR R35 βρίσκεται η πλατφόρμα Premium Midship, με διάταξη κιβωτίου ταχυτήτων που περιλαμβάνει κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετημένο στο πίσω μέρος και άφθονη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής στην κατασκευή.

Οι πλήρως ανεξάρτητες αναρτήσεις (με δύο συνδέσμους εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω) συναρμολογούνται σε σωληνωτά υποπλαίσια και είναι κατασκευασμένες κυρίως από αλουμίνιο.

Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ που προσαρμόζονται σε πραγματικό χρόνο στις συνθήκες οδήγησης.

Το Nissan GTR 35 2016-2017 επιδεικνύει ένα παραγωγικό κέντρο φρένων με αεριζόμενους δίσκους 390 mm στον μπροστινό και 380 mm στον πίσω άξονα (στην πρώτη περίπτωση χρησιμοποιήθηκαν δαγκάνες έξι εμβόλων και στη δεύτερη δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων), αγκυροβολημένο με μια δέσμη ηλεκτρονικών βοηθών.

Το supercar έχει στο οπλοστάσιό του ένα σύστημα διεύθυνσης με rack-and-pinion με ηλεκτρικό ενισχυτή, το οποίο έχει χαρακτηριστικά που αλλάζουν ανάλογα με την ταχύτητα.

Τιμή στη Ρωσία

Το supercar Nissan GT-R R35 πωλείται στη Ρωσία σε δύο επίπεδα εξοπλισμού: Black edition και Prestige. Η τιμή του Nissan GTR 2019 σε νέο αμάξωμα κυμαίνεται από 7.626.000 έως 7.728.000 ρούβλια.

AT6 - αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων
AWD - τετρακίνηση (μόνιμο)