Nissan Murano, 2015
Γεια σε όλους, αγόρασα πρόσφατα νέο NissanΜουράνο (Z52). Για να το ξεκαθαρίσω, είχα οδηγήσει στο παρελθόν ένα Infiniti FX45, Land Rover Freelander 2 diesel, Volvo XC60 diesel. Θα πω αμέσως, διάλεγα ανάμεσα στο Pajero Αθλητισμός καινούργιο 2016 και Nissan Murano. Έκανα ένα test drive και κατάλαβα ότι όσοι είναι ψαράδες και κυνηγοί δεν έχουν μικρά παιδιά, μετά το Pajero (η ράχη πέφτει στα σώβρακα ειδικά στο πίσω μέρος, καμία προσβολή για τους οπαδούς του Pajero). Αφού έχω Μικρό παιδί, καταλαβαίνω, το Nissan Murano είναι ένα παλιό καλό Infiniti από άποψη ευκολίας. Πλαίσιο: Έχω ένα R20, οδηγεί σταθερά και αθόρυβα, όλα είναι βασικά καλά, το πακέτο είναι πλήρες, απλά δεν ξέρω τι άλλο μπορείτε να βάλετε στο αυτοκίνητο. Κατανάλωση: ενώ οδηγώ σε οικολογική λειτουργία - ο μέσος όρος είναι 11,2 λίτρα ανά 100 χλμ., το δοκίμασα σε κανονική λειτουργία, αποδείχθηκε ότι ήταν 13-14 λίτρα, αλλά δεν το έχω οδηγήσει ακόμα, μπορούμε να μιλήσουμε για κατανάλωση κανονικά μετά την πρώτη συντήρηση. Το μπαούλο είναι αρκετό για οικογένεια, το snowboard χωράει, αλλά με ένταση. Αλλά είναι μεγαλύτερο από το FX45. Γενικά, αν δεν χρειάζεται να οδηγείτε μέσα σε βάλτους, αλλά μόνο σε επαρχιακούς δρόμους και άσφαλτο, είναι άνετο και βολικό - αυτό είναι το αυτοκίνητό σας. ΣΕ κατηγορία τιμήςκαι την ποιότητα, νομίζω, δεν θα βρείτε καλύτερη. Καλή τύχη σε όλους στους δρόμους.
Πλεονεκτήματα : Σύστημα BOSE. Εξοπλισμός. Ηχομόνωση. Συντήρηση κάθε 15 χιλιάδες χλμ.
Ελαττώματα : Στήριξη σωλήνα εξάτμισης.
Gennady, Μόσχα
Nissan Murano, 2017
Ένα από τα μειονεκτήματα του Nissan Murano είναι ότι έχει μικρό πορτμπαγκάζ για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Αυτόματο ανυψωτικό παραθύρων μόνο 1. Όταν τα παράθυρα είναι κλειδωμένα, όλα εκτός από το παράθυρο του οδηγού είναι μπλοκαρισμένα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Δεν είναι δυνατή η διαμόρφωση του αυτόματου κλεισίματος της πόρτας. Η αυτόματη αναδίπλωση των καθρεπτών επίσης δεν μπορεί να ρυθμιστεί. Η κουρτίνα του πορτμπαγκάζ είναι ηλίθια, καταναλώνει χώρο σε ύψος και δεν μπορεί να αφαιρεθεί κάτω από το πάτωμα. Είπαν ότι υπάρχει ένας αισθητήρας μεγάλης σκάλας, καλά, είναι εκεί, μόνο που είναι απενεργοποιημένος. Το δέρμα στο τιμόνι μοιάζει σαν να είναι ξεσκισμένο από κάποιο είδος δεινοσαύρου. Σε ταχύτητες παρκαρίσματος το τιμόνι είναι βαρύ. Το αυτοκίνητο του '17 δεν έχει Google Car play. Η διαμόρφωση του κάτω μέρους είναι αηδιαστική, πολλά κρεμαστά προεξέχοντα μέρη. 20 ρόδες - σκληρά, χτυπώντας τις αρθρώσεις, αν γινόταν, θα έπαιρνα 18s. Ολοκληρωμένες κάμερες, η ποιότητα της εικόνας θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Χωρίς θέρμανση ανεμοθώρακας. Ο χρωματισμός είναι πολύ λεπτός, το μέτρησα με μετρητή πάχους - το εύρος είναι 45-100 μικρά.
Στα θετικά. Ο κινητήρας, το πιο σημαντικό πλεονέκτημα του Nissan Murano, κατά τη γνώμη μου, είναι ένας "αναρροφούμενος" κινητήρας 3,5 λίτρων σε σχήμα V. Το variator - κατά τη γνώμη μου, σε συνδυασμό με τον κινητήρα, είναι περισσότερο θετικό παρά μείον, αλλά θα δούμε τον χειμώνα. Το σαλόνι έχει πολύ χώρο τόσο μπροστά όσο και πίσω, τόσο σε μήκος όσο και σε πλάτος. Οι πίσω πλάτες είναι ρυθμιζόμενες για κλίση και η εμβέλεια είναι μεγάλη, μπορείτε πραγματικά να ξαπλώσετε. Φως - το φως κεφαλής είναι πολύ καλό (πριν από αυτό υπήρχε ένα αυτοκίνητο με εργοστασιακό xenon, αυτό είναι καλύτερο). Καθίσματα - μαλακός, άνετος αερισμός, μπροστινή πλευρά- δέρμα, όλα τα άλλα είναι δερματίνη. Το μόνο που λείπει είναι η ρύθμιση μήκους του μαξιλαριού. Η κατανάλωση είναι αρκετά λογική για ένα αυτοκίνητο αυτής της μάζας και με τέτοιο κινητήρα: εκτός πόλης, εύρος στροφών 90-140, ο μέσος όρος ήταν 9 λίτρα, στην πόλη 13,5. Αλλά αν έχετε κολλήσει στο μποτιλιάρισμα για 18 - 20, καλό είναι το μποτιλιάρισμα να είναι σπάνιο φαινόμενο στη χώρα μας. Ας δούμε πώς θα είναι το χειμώνα. Ρεκόρ 8.2 στον αυτοκινητόδρομο σε ταχύτητα βαριάς κυκλοφορίας 80-90. Υπάρχει μια τυπική αυτόματη εκκίνηση - θα ελέγξουμε τη χρησιμότητά της το χειμώνα. Μεγάλη οθόνη πολυμέσων - εύκολο στο τρύπημα. Ο ήχος - σίγουρα δεν είμαι λάτρης της μουσικής, αλλά γενικά είναι καλός, αν και υπάρχουν λίγες ρυθμίσεις και δεν υπάρχει ισοσταθμιστής. Όσον αφορά τον θόρυβο, είναι καλό σε ταχύτητες έως και 160, αλλά πάνω από αυτό είναι λίγο θορυβώδες. Όσον αφορά την ομαλότητα στον αυτοκινητόδρομο, αυτό είναι μάλλον πλεονέκτημα για το ύψος του, το Nissan Murano οδηγεί κανονικά, αν και υπάρχει κάποια ταλάντευση στους τοπικούς δρόμους. Καλά εξωτερικό σχεδιασμό- Μου αρέσει, ξεχωρίζει με φόντο κάθε είδους VW Touareg και Audi Q7 προηγούμενων γενιών, από τα οποία έχουμε πολλά στην πόλη.
Πλεονεκτήματα : στην κριτική.
Ελαττώματα : στην κριτική.
Alexey, Μινσκ
Nissan Murano, 2016
Τι σας άρεσε στο Nissan Murano; Ο κινητήρας VQ35, γνωστός μου εδώ και καιρό από το Infiniti FX35, αλλά τώρα είναι διαφορετικός, τραβάει από κάτω και γυρίζει προς τα πάνω με αστραπιαία ταχύτητα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μεταβλητό, ναι, δεν είναι κονίαμα Aisin 7, αλλά είναι πολύ καλά ρυθμισμένο και ταιριάζει εξαιρετικά με τον κινητήρα. Ελπίζω να μην σε απογοητεύσει. Δεν υπάρχει αποτέλεσμα τρόλεϊ, ένας άπειρος οδηγός δεν θα καταλάβει ότι πρόκειται για CVT. Τα φρένα είναι καλά. Αλλά, δυστυχώς, αυτές είναι μόνο δαγκάνες 2 εμβόλων και η διάμετρος των δίσκων δεν είναι εντυπωσιακή. Ο εξοπλισμός είναι ΚΟΡΥΦΑΙΟΣ, για τα χρήματα που ταιριάζει, ίσως, σε όλους. Ηχομόνωση. Όλος ο θόρυβος είναι μέσα από το τζάμι, από κάτω επικρατεί ησυχία στην άσφαλτο. Δεν τρίζει τίποτα από το εσωτερικό, θα συνεχίσουμε να ψάχνουμε. Ανεση. Μετά το FX, είναι απλώς ένα είδος διακοπών, ακόμα και σε 20 παγοδρόμια. Ακατάστατη, ενεργοβόρα. Μεγάλο σαλόνι. Πολύ περισσότερο FX. Η κατανάλωση του κινητήρα των 3,5 λίτρων είναι ευχάριστη.
Τι δεν μου άρεσε: εξαιρετικά αμφιλεγόμενο σχεδιαστική λύσητορπίλες, το δεξί γόνατο στηρίζεται στον πίνακα. Πρέπει να απομακρυνθείτε περισσότερο από όσο θα θέλατε (σχετικό μόνο για ύψη μεγαλύτερα από 185 cm). Όμως, παρόλα αυτά, κάθομαι ελεύθερα μόνος μου, κάτι που προκαλεί έκπληξη. Τιμόνι. Πολλή προσπάθεια σε ταχύτητες στάθμευσης. Το τιμόνι έχει μεγαλύτερη διάμετρο, λιγότερο κοφτερό από το FX και πρέπει να στρίβεις περισσότερο το τιμόνι. Δεν το έχω συνηθίσει ακόμα, ίσως. Δεν υπάρχουν παράπονα για ταξί με ταχύτητα. Υπάρχει ένα ρολό, αισθητό μετά το Infiniti, αλλά πρέπει να πληρώσετε για άνεση, και δεν υπάρχει πολύ ρολό. Μικρό μπαούλο. 450 λίτρα έναντι 660 Sorento Prime. Είναι κρίμα, αλλά όχι κρίσιμο για μένα. Διάστημα σέρβις 15.000 χλμ. Αυτό είναι πολύ, θα αλλάζω το λάδι δύο φορές πιο συχνά. Υψηλό επίπεδοπαράθυρα, δεν μπορείτε να βάλετε τον αγκώνα σας στο επάνω πάνελ της πόρτας, είναι στενό και ψηλό. Ποιότητα δέρματος. Το πιθανότερο είναι ότι δεν είναι καθόλου δέρμα. Η ουσία είναι υψηλή, άνετο αυτοκίνητο, με εξαιρετική σύνδεση μοτέρ-κιβωτίου, με συγκεκριμένο σχέδιο Ιάπωνα κατασκευαστή με πλήρη εγγύηση τριών ετών εξαιρετική τιμή(αν πάρετε το περσινό αυτοκίνητο και κάνετε παζάρια).
Πλεονεκτήματα : μεγάλο σαλόνι. Ανεση. Ηχομόνωση. Κιβώτιο κινητήρα.
Ελαττώματα : Το τιμόνι είναι λίγο βαρύ σε ένα πάρκινγκ. Ποιότητα δέρματος.
Danila, Κρασνοντάρ
Nissan Murano, 2018
Δεν είχα ποτέ Nissan, έχω οδηγήσει μόνο Kruzaks, οπότε μπορώ να το συγκρίνω μόνο με Toyota. Νομίζω ότι το Nissan Murano είναι υπέροχο αυτοκίνητοτόσο για την πόλη όσο και για τον αυτοκινητόδρομο. Στα θετικά - φρένα, δυναμική, άνετα καθίσματα, βατή ηχομόνωση, η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο έως τα 100 km/h είναι 9 λίτρα, στην πόλη έφτασε τα 20 λίτρα. Το Nissan Murano φάνηκε εξαιρετικά κατά τη διάρκεια των χιονοπτώσεων όταν αλλάζει λωρίδα με ταχύτητα, πηδά μία ή δύο φορές πάνω από αυλάκια και χιονισμένα κράσπεδα. Το μειονέκτημα είναι ότι είναι μια σύντομη κίνηση. πίσω ανάρτηση, οι πίσω κολόνες αγγίζουν τους ανιχνευτές ταχύτητας. Το φύσημα των μπροστινών πλαϊνών παραθύρων δεν είναι καλά μελετημένο από το μείον 10, τα μπροστινά παράθυρα θολώνουν, γεγονός που παρεμβαίνει στην ορατότητα πίσω καθρέφτες. Στα 3000 χλμ παρατήρησα ομίχλη λαδιού από κάτω κάλυμμα βαλβίδαςΑπο έξω ράβδος στάθμης λαδιού. Όταν επικοινωνήσαμε με τον αντιπρόσωπο για αυτό το πρόβλημα, πλήρωσαν τη διαρροή και μας είπαν να επιστρέψουμε μετά από 1000 χλμ. και θα το παρακολουθούμε. Επίσης, στην αρχή το κιβώτιο ήταν ενοχλητικό με το βουητό του σε ταχύτητες από 0-20 km/h, αλλά τώρα το έχω συνηθίσει, προφανώς έτσι πρέπει να είναι. Υπήρχε επίσης μια «βλάβη» του αισθητήρα φωτός κατά την έξοδο από το χώρο στάθμευσης ώρες της ημέραςΓια μέρες η μεσαία σκάλα δεν άλλαζε φώτα πορείας, το πρόβλημα λύθηκε με επανεκκίνηση του κινητήρα. Μετά από λίγο καιρό όλα λειτούργησαν όπως έπρεπε. Επί αυτή τη στιγμήΘα προσέχω τα χιλιόμετρα των 3500 χιλιομέτρων και αν προκύψει κάτι θα γράψω.
Πλεονεκτήματα : δυναμική. Χαλιναγώγηση. Ευρεσιτεχνία. Ανεση.
Ελαττώματα : πίσω ανάρτηση.
Andrey, Ekaterinburg
Nissan Murano, 2017
Έχω το αυτοκίνητο για σχεδόν 2 χρόνια, γιατί γράφω μια κριτική μόνο τώρα, δεν ξέρω, πιθανώς επειδή η επίγνωση του τι είναι αυτοκίνητο μπορεί να επιτευχθεί μόνο αφού περάσει αρκετός χρόνος. Έτσι, σε 2 χρόνια έχω οδηγήσει σχεδόν χιλιάδες, έχω κάνει σχεδόν 4 συντήρηση και είμαι ευχαριστημένος σχεδόν με τα πάντα. Το χειρότερο, κατά τη γνώμη μου, είναι να καταλαβαίνεις εκ των υστέρων ότι η επιλογή σου δεν ήταν η σωστή, αυτό, δόξα τω Θεώ, δεν έγινε και το Nissan Murano με κάνει χαρούμενο μέχρι σήμερα. Φυσικά, ήθελα κάτι νέο, αλλά το αυτοκίνητο εξακολουθεί να πληροί όλες τις απαιτήσεις μου. Μαλακή ανάρτηση, επαρκή φρένα, μεγάλος και αξιόπιστος ατμοσφαιρικός κινητήρας και το πιο αμφίβολο μέρος του αυτοκινήτου - το variator, αν και δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτό, όλα λειτουργούν σαν ρολόι, ομαλά και απαλά. Το χειμώνα, η αυτόματη εκκίνηση βοήθησε παρεμπιπτόντως, είναι τυπική και λειτουργεί επαρκώς σε ένα μακρύ ταξίδι, η τηλεόραση στα προσκέφαλα βοήθησε Τα παιδιά χάρηκαν βλέποντας τα κινούμενα σχέδια και δεν μας ενόχλησαν με ερωτήσεις. Το πορτμπαγκάζ του Nissan Murano δεν είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία του, αλλά έχει τεράστιο εσωτερικό και σε ένα ταξίδι με την οικογένειά μου στην Κριμαία, λαμβάνοντας υπόψη τα πράγματά μας, όλα ταίριαξαν και ήταν αρκετά για εμένα, τη γυναίκα μου και τα δύο παιδιά , οπότε καταρχήν δεν βλέπω την ανάγκη για ακόμα μεγαλύτερο χώρο αποσκευών. Έτσι συνολικά το αυτοκίνητο είναι πολύ αξιοπρεπές και καλύτερες προσφορέςεκείνη την εποχή απλώς δεν υπήρχε αναλογία μεταξύ των χρημάτων που καταβλήθηκαν και της άνεσης και του πλούτου του εξοπλισμού που λαμβάνονταν. Τώρα σκέφτομαι να αλλάξω το αυτοκίνητο μετά τη λήξη της εγγύησης και ίσως επιστρέψω στο Nissan Murano, αλλά αυτό δεν είναι σίγουρο. Είναι κρίμα που δεν υπάρχει «Περιπολία» στη Ρωσία, αλλά ίσως αυτό αλλάξει. Αλλά το αρνητικό σημείο στο Nissan Murano είναι η κατανάλωση καυσίμου, η οποία για μένα είναι 14-15 λίτρα και όχι λιγότερο από μία φορά, σε καμία περίπτωση, μπορεί να σχετίζεται με ενεργό τρόπο οδήγησης ή κάτι άλλο, αλλά το γεγονός παραμένει γεγονός. Και η έλλειψη One Touch στο παράθυρο του συνοδηγού είναι πολύ πιο ενοχλητική από την κατανάλωση καυσίμου. Νομίζω ότι έχω τα πάντα.
Πλεονεκτήματα : δυναμική. Εμφάνιση. Αξιοπιστία. Κόστος συντήρησης. Εναιώρημα. Ανεση. Ηχομόνωση. Χωρητικότητα καμπίνας. Χαλιναγώγηση.
Ελαττώματα : ΠΟΛΥΜΕΣΑ. Κορμός.
Κύριλλος, Μόσχα
Εδώ και αρκετό καιρό οι λάτρεις των αυτοκινήτων από γκάμα μοντέλωνΤο Murano, το οποίο παράγεται από τον ιαπωνικό κατασκευαστή Nissan, περιμένει να κυκλοφορήσει νέα έκδοσηαυτού του μηχανήματος. Σχετικά πρόσφατα παρουσιάστηκε επίσημα νεότερο αναδιαμόρφωσηΜοντέλο Nissan Murano 2019. Αυτό το αυτοκίνητο έχει υποστεί αρκετές σημαντικές, ακόμη και ριζικές, αλλαγές από άποψη σχεδιασμού και τεχνικών χαρακτηριστικών παρακάτω είναι φωτογραφίες του αυτοκινήτου.
Το πολυαναμενόμενο Nissan Murano 2019 προκαλεί με την πρώτη ματιά συμπάθεια στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Εντυπωσιάζει τους θεατές με τον μοναδικό εσωτερικό και εξωτερικό σχεδιασμό του, προηγμένες τεχνολογίες, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (χαμηλή κατανάλωση) και εκπληκτικά τεχνικά χαρακτηριστικά μονάδες ισχύος.
Το Nissan Murano θα απευθύνεται όχι μόνο στους λάτρεις αυτού του τύπου αυτοκινήτου, αλλά και σε όσους προτιμούν να συμβαδίζουν με την εποχή, κυνηγώντας όλα τα νέα προϊόντα μοντέρνα ζωή. Αυτό, παρεμπιπτόντως, έχει αποδειχθεί πλήρως από όσα έχουν ήδη εμφανιστεί στο δίκτυο για το Nissan Murano πραγματικές κριτικέςιδιοκτήτες και φωτογραφίες.
Οπως αναφέρθηκε προηγουμένως, νέο NissanΤο Murano 2019 αποκτά έναν εντελώς νέο και μοναδικό σχεδιασμό. Παράλληλα, παρά το γεγονός ότι αυτό όχημαπαρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2014, όλα τα σχεδιαστικά στοιχεία, καθώς και οι τεχνολογικές λεπτομέρειες, φαίνονται εξαιρετικά καλά, δεδομένου του τρέχοντος επιπέδου ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Εκτός από το αμάξωμα, μια μοναδική εσωτερική σχεδίαση αναπτύχθηκε επίσης για το Nissan Murano Z52. Το εσωτερικό έχει εξοπλιστεί με τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές βελτιώσεις, υλικά υψηλής ποιότητας και αυξημένο αριθμό ελεύθερος χώρος.
Εξωτερικός
Αξίζει αμέσως να κάνετε κράτηση ότι το εξωτερικό του Nissan Murano στη φωτογραφία δεν έχει ουσιαστικά καμία σχέση με τη μία ή την άλλη διαμόρφωση στην οποία παράγεται αυτό το αυτοκίνητο. Δηλαδή, αγοράζοντας αυτό το όχημα, θα μπορείτε σε κάθε περίπτωση να απολαύσετε μοντέρνα σχεδιαστικά στοιχεία, τα οποία, επιπλέον, βοηθούν σημαντικά στην οδήγηση του αυτοκινήτου.
Τα πιο σημαντικά εξωτερικά μέρη που περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο Nissan Murano περιλαμβάνουν:
- πλυντήριο προβολέων?
- πλαϊνοί καθρέπτες με φλας και σύστημα θέρμανσης (βαμμένο για να ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος).
- πίσω αεροτομή στην πίσω πόρτα.
- μπροστά και πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ (4+4=8);
- Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.
- πίσω φανός ομίχλης?
- μπροστινά φώτα ομίχλης?
- λωρίδα ήλιου στο παρμπρίζ?
- Προβολείς LED με αυτόματη ισοπέδωση (Bi-LED).
- Φως φρένων LED (βοηθητικό);
- σύγχρονα αμορτισέρ για την κουκούλα (αέριο).
- Φίλτρο UV και χρωματισμός πίσω και πλαϊνών παραθύρων.
ΣΕ διαμόρφωση top-endΤο Nissan Murano, παρεμπιπτόντως, ο αριθμός των επεκτάσεων αναπληρώνεται με λίγα μόνο δευτερεύοντα στοιχεία. Έτσι, οι τιμές εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την ισχύ του αυτοκινήτου.
Είναι σημαντικό να συμπληρωθούν τα παραπάνω με το γεγονός ότι το νέο Nissan Murano 2019 έχει αυξηθεί ελαφρώς σε μέγεθος, όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Αν συγκρίνετε το Nissan Murano με τον προκάτοχό του (Murano Z51), τότε είναι όσον αφορά το εξωτερικό που μπορείτε να βρείτε σημαντικές διαφορές ως προς τις διαστάσεις.
Εσωτερικό
Σαλόνι αυτού του αυτοκινήτουμπορεί να ονομαστεί μοναδικό όχι μόνο για τη γκάμα μοντέλων, αλλά για ολόκληρη την κατηγορία. Nissan Murano 2019 επίσημες φωτογραφίεςπου μπορεί να βρεθεί στο Διαδίκτυο, παρέχει κάθε ιδιοκτήτης βασική διαμόρφωσηδεκάδες διαφορετικές επεκτάσεις, οι οποίες μπορούν επίσης να ανανεωθούν χάρη σε πρόσθετα πακέτα.
Ελάχιστο Εξοπλισμός NissanΤο Murano περιλαμβάνει τα ακόλουθα:
- ηλεκτρονική κίνηση πίσω πόρτας?
- Έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών στην κεντρική κονσόλα.
- σύγχρονο σύστημα πολυμέσων με έξι ηχεία.
- Κάμερα οπισθοπορείας;
- αναδιπλούμενη πίσω σειρά καθισμάτων (60:40).
- σύστημα απομακρυσμένης εκκίνησης κινητήρα.
- Το τιμόνι και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι διακοσμημένα με δέρμα υψηλής ποιότητας.
- ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού για πρόσβαση και κλίση.
- Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών 7". ταμπλό;
- μοντέρνο ενσωματωμένος υπολογιστήςμε υποστήριξη ρωσικής γλώσσας.
- ενεργά προσκέφαλα των καθισμάτων της πρώτης σειράς με αυτόματη ρύθμιση ύψους.
- έλεγχος κλίματος για την πρώτη σειρά καθισμάτων (ξεχωριστό).
- υδραυλικό τιμόνι, ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος.
- Μπορεί μηχανική ρύθμισηκαθίσματα πίσω σειράς στη γωνία.
- σύστημα ελέγχου για cruise control και σύστημα πολυμέσων απευθείας από το τιμόνι.
Μια πλήρης λίστα με όλες τις επεκτάσεις που είναι διαθέσιμες στη βασική έκδοση του έτους μοντέλου Nissan Murano 2019 μπορείτε να βρείτε στον επίσημο ιστότοπο του προγραμματιστή στο Διαδίκτυο.
Για να κατανοήσετε πλήρως όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Nissan Murano, ή μάλλον του εσωτερικού, συνιστάται να διαβάσετε τις κριτικές του ιδιοκτήτη και τις φωτογραφίες του αυτοκινήτου. Επίσης, μην αγνοείτε τις απόψεις επαγγελματιών κριτικών. Για παράδειγμα, υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος στην καμπίνα, η κατανάλωση του οποίου εξαρτάται αποκλειστικά από τον ιδιοκτήτη και η γνώμη ενός ειδικού είναι πολύ σημαντική εδώ.
Κόστος και επιλογές
Η ελάχιστη διαμόρφωση του Nissan Murano 2019 δεν διαφέρει πολύ από την κορυφαία έκδοση αυτού του αυτοκινήτου. Οι κύριες διαφορές είναι ότι η μέγιστη συναρμολόγηση είναι εξοπλισμένη με αρκετές πρόσθετες τεχνολογικές επεκτάσεις και έχει μεγαλύτερο αριθμό βασικών συστημάτων αυτοκινήτου.
Σύνολο κατασκευαστής NissanΠαρήχθησαν τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού, καθένα από τα οποία έχει το δικό του κόστος. Φυσικά, η τιμή κάθε παραλλαγής Murano αντιστοιχεί πλήρως στο περιεχόμενο του αυτοκινήτου.
Μπορείτε να αγοράσετε Nissan Murano στα ακόλουθα επίπεδα εξοπλισμού:
- Mid - από 2 εκατομμύρια 460 χιλιάδες έως 2 εκατομμύρια 580 χιλιάδες ρούβλια.
- Υψηλό - από 2 εκατομμύρια 730 χιλιάδες ρούβλια.
- High+ - από 2 εκατομμύρια 800 χιλιάδες ρούβλια.
- Κορυφαία - από 2 εκατομμύρια 890 χιλιάδες έως 3 εκατομμύρια 265 χιλιάδες ρούβλια.
Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε το δυνατό επιπλέον πακέταΕπεκτάσεις Nissan Murano, οι οποίες μπορούν να τοποθετηθούν με επιπλέον κόστος. Ταυτόχρονα, δεν έχει καθόλου σημασία σε ποια συγκεκριμένη διαμόρφωση είναι εγκατεστημένες τέτοιες επεκτάσεις.
Προδιαγραφές
Το νέο ιαπωνικό crossover βασίζεται στην παλιά πλατφόρμα Nissan D. Κινητήρας Vόγκος 3,5 λίτρων, που επιταχύνει το Nissan Murano στα 100 km/h σε μόλις 7,9-8,2 δευτερόλεπτα.
Η μέγιστη ταχύτητα του Nissan Murano στον αυτοκινητόδρομο φτάνει τα 210 km/h και η συνολική του ισχύς είναι 249 Ιπποδύναμη. Με όλα αυτά, η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου είναι μόνο 9,9-10,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Δεν μπορεί κάθε αυτοκίνητο αυτού του τύπου να υπερηφανεύεται για τέτοια απόδοση.
Εκτιμήστε πλήρως τα πάντα τεχνικά πλεονεκτήματαΜπορείτε να παρακολουθήσετε δοκιμαστικά βίντεο Nissan Murano 2019 στο Διαδίκτυο. Χάρη σε αυτό, είναι επίσης δυνατό να μελετήσετε όλες τις διαθέσιμες διαμορφώσεις, τις τιμές και τις φωτογραφίες του αυτοκινήτου.
βίντεο
Το βίντεο δοκιμαστικής οδήγησης πρέπει να παρακολουθήσετε αν σας ενδιαφέρει πραγματικά η σχεδίαση του Nissan Murano, η τιμή του και Προδιαγραφές(κατανάλωση καυσίμου, ισχύς κ.λπ.).
Τρίτη γενιά crossover πλήρους μεγέθουςΤο Nissan Murano, όπως και τα δύο προηγούμενα, αναπτύχθηκε στις ΗΠΑ - ειδικά για την αγορά της Βόρειας Αμερικής. Αυτό το μοντέλο δεν θα παραδοθεί στη χώρα μας από την Αμερική - η συναρμολόγησή του πραγματοποιείται στο εργοστάσιο Ιαπωνική μάρκαστην Αγία Πετρούπολη. Φυσικά, το νέο προϊόν είναι πλήρως προσαρμοσμένο για χρήση στη Ρωσία, για την οποία οι μηχανικοί της Nissan Manufacturing Rus έπρεπε να εργαστούν σκληρά. Κρίνοντας από τα test drives και τις κριτικές από τους κατόχους του μοντέλου Murano 2016, οι προσπάθειες προσαρμογής σίγουρα δεν ήταν μάταιες. Τι να περιμένουμε από το SUV, το οποίο οι Αμερικανοί σχεδιαστές της Nissan παραλίγο να καταστρέψουν στη δεύτερη γενιά και έχει γίνει καλύτερο μετά την ενημέρωση; Ας το καταλάβουμε σημείο προς σημείο!
Σχέδιο
Το Murano 2016 είναι ακριβώς η περίπτωση που το αυτοκίνητο είναι κατά κάποιο τρόπο διαστημικό-φουτουριστικό εξωτερικά, αλλά απλό και πρακτικό εσωτερικά. Παράλληλα, σημειώνουμε ότι με όλο τον εξωτερικό φουτουρισμό, οι σχεδιαστές Ιαπωνική μάρκαΠροσπάθησαν να ενσωματώσουν στο εξωτερικό του νέου μοντέλου τα τυπικά στοιχεία αναγνώρισης της σειράς Nissan που αναπτύχθηκαν τα τελευταία δύο χρόνια. Μιλάμε για το παραδοσιακό «V» χρωμίου στη μάσκα του ψυγείου, χαρακτηριστικό των Qashqai, X-Trail και Pathfinder, καθώς και Προβολείς LEDφως κεφαλής και πίσω φώτα, σε σχήμα μπούμερανγκ - για πρώτη φορά τέτοια οπτικά εμφανίστηκαν στον αθλητισμό Coupe Nissan 370Ζ. 
Επιπλέον, στο εξωτερικό του crossover υπάρχουν είκοσι ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥσε τεράστια καμάρες τροχών, ανάγλυφη κουκούλα, εκφραστικές πλαϊνές γραμμές του αμαξώματος, πίσω παράθυραμε χρωματισμό και «αιώρηση» από πάνω πίσω κολώνεςμια στέγη που σε κάνει να σκέφτεσαι τη γέφυρα των πανάκριβων ωκεάνιων γιοτ. Στην «πρύμνη» του τρίτου Murano μπορούν να δοθούν με ασφάλεια πέντε πόντους για τα αυθεντικά ερυθρόλευκα οπτικά, τον κομψό προφυλακτήρα με την επένδυση χρωμίου και το σχήμα «διαστημικό» γενικά. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με πολύ μοντέρνο και αξέχαστο εμφάνιση, σαφώς βασισμένο στο πρωτότυπο αυτοκίνητο Resonance του 2013.
Σχέδιο
Όπως και ο προκάτοχός του, το Murano του 2016 βασίζεται Σχέδια Nissan D - μια παρόμοια πλατφόρμα βρίσκεται κάτω από τα Maxima, Pathfinder, Teana, Elgrand και Quest. Η νέα έκδοση έχει το ίδιο κοινό με την παλιά έκδοση μεταξόνιομαζί με τα σημεία στερέωσης για τα υποπλαίσια στο αμάξωμα, το πάνελ του δαπέδου και τις διατάξεις ανάρτησης - διαθέτει επίσης γόνατα MacPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Το SUV διατηρεί επίσης τετρακίνητομε ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη πίσω άξοναςκαι υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, αλλά οι ρυθμίσεις των αμορτισέρ και των ελατηρίων έχουν αλλάξει και έχουν εμφανιστεί πιο άκαμπτοι σταθεροποιητές πλευρική σταθερότητα(το μπροστινό μέρος έγινε πιο άκαμπτο κατά 5%, και το πίσω κατά 23%).
Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες
Οι εργασίες για την προσαρμογή του crossover τρίτης γενιάς για τη Ρωσία διήρκεσαν 8 μήνες, με αποτέλεσμα η ανάρτησή του να γίνει πιο συγκεντρωμένη και ο χειρισμός να βελτιωθεί σημαντικά. Φυσικά, ο Μουράνο δεν μετατράπηκε σε όνειρο οπαδών υψηλές ταχύτητες, αλλά σίγουρα έγινε ένα σούπερ άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο. Χάρη στην παρουσία της τετρακίνησης All Mode 4x4-i, μπορείτε να βγείτε εκτός δρόμου, αλλά δεν πρέπει να το κάνετε κατάχρηση, επειδή η απόσταση από το έδαφος για οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος είναι πολύ μικρή (184 mm) και ικανότητα επιλογής διαφορετικούς τρόπους λειτουργίαςοδήγηση, ανάλογα με κυκλοφοριακή κατάσταση, δυστυχώς, δεν παρέχεται - μέσα σε αυτήν την περίπτωσηόλα λειτουργούν με αυτοματισμό.
Ανεση
Μετά την αλλαγή των γενεών, το Murano έχει αυξήσει τον όγκο χώρου αποσκευών- τώρα είναι 454 λίτρα, και με τις πλάτες του πίσω καναπέ διπλωμένες - 1603 λίτρα, ενώ η προηγούμενη έκδοση είχε από 402 έως 1510 λίτρα στο πορτμπαγκάζ. αποσκευές Μορφή διαμέρισμα φορτίουΕίναι βολικό, αλλά το ύψος φόρτωσης είναι λίγο υψηλότερο από το απαραίτητο. Κάτω από το πάτωμα υπάρχει ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους και ένα κεντρικό υπογούφερ ήχου Bose. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό δεν είναι το πιο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ στην κατηγορία του, αλλά είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε η δεύτερη σειρά καθισμάτων να είναι όσο το δυνατόν πιο άνετη. Μέρη για πίσω επιβάτεςυπάρχουν πολλά στην καμπίνα και η θέση του καθίσματος είναι πολύ άνετη λόγω της σωστά επιλεγμένης γωνίας του καναπέ, ο οποίος από μόνος του είναι αρκετά μαλακός και άνετος. Τόσο τα πίσω όσο και τα μπροστινά καθίσματα διακρίνονται από προσεγμένη εργονομία, καθώς αναπτύχθηκαν από κοινού με τη NASA. Τα καθίσματα μηδενικής βαρύτητας παρέχουν ουδέτερη θέσησώμα και να μειώσει το φορτίο στην πλάτη, τη σπονδυλική στήλη και το κάτω μέρος της πλάτης. 
Στο νέο Murano θερμαίνονται τόσο τα καθίσματα, ο πίσω καναπές, όσο και το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Ο εξαερισμός είναι διαθέσιμος μόνο για τα μπροστινά καθίσματα, τα οποία, παρεμπιπτόντως, έχουν ενσωματωμένες οθόνες στα προσκέφαλά τους σύστημα ψυχαγωγίαςγια επιβάτες δεύτερης σειράς, καθώς και εισόδους USB και HDMI. Για απόλυτη ευτυχία εδώ, ίσως, το μόνο που λείπει είναι η θέρμανση του παρμπρίζ με νήμα πυρακτώσεως. Για τη διακόσμηση εσωτερικών χώρων χρησιμοποιούνται δέρματα, πλαστικά, υφάσματα, χρώμιο και φίλντισι. Το σαλόνι είναι διακοσμημένο με μια κομψή κεντρική κονσόλα, της οποίας τα περιγράμματα απηχούν την επένδυση σε σχήμα V στη μάσκα του ψυγείου. Ο πίνακας οργάνων είναι αρκετά κατατοπιστικός και ευανάγνωστος και έχει κλασική διάταξη: δύο πηγαδάκια με ταχύμετρο και στροφόμετρο + οθόνη με υψηλή ποιότηταεικόνες, και όχι μόνο μια μικρή μονόχρωμη, αλλά μια έγχρωμη επτά ιντσών. Μπορείτε να μετακινηθείτε στις σελίδες της οθόνης και να επιλέξετε τις πληροφορίες που εμφανίζονται σε αυτήν χρησιμοποιώντας το κουμπί που βρίσκεται στη δεξιά ακτίνα του τιμονιού.
Η ευρεία χρήση του χάλυβα υψηλής αντοχής έχει κάνει το αμάξωμα του μοντέλου ελαφρύτερο και πιο άκαμπτο, όπως αποδεικνύεται από τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης IIHS, συμπεριλαμβανομένης της δοκιμής ανατροπής. Η ουσία αυτής της δοκιμής: η γωνία της οροφής υπόκειται σε ένα φορτίο που αυξάνεται σταδιακά μέχρι να συμβεί μια κρίσιμη παραμόρφωση και το μηχάνημα θεωρείται ασφαλές εάν είναι σε θέση να αντέξει φορτίο τουλάχιστον 4 φορές το βάρος του. Το Murano 2016 έχει βαθμολογία 4,54 σε αυτή τη δοκιμή (η προηγούμενη έκδοση είχε 3,15), η οποία, μαζί με την επιτυχή ολοκλήρωση άλλων δοκιμών (συμπεριλαμβανομένων των μετωπική σύγκρουσημικρή επικάλυψη) του κέρδισε μια βαθμολογία Top Safety Pick+.
2016 Murano Infotainment Suite - Nissan Connect τελευταίας γενιάς, εξοπλισμένο με οθόνη αφής 8 ιντσών. Στο νέο σύστημα πολυμέσωνΈχει εφαρμοστεί μια λειτουργία φωνητικού ελέγχου που σας επιτρέπει να ελέγχετε την πλοήγηση, να ακούτε την αγαπημένη σας μουσική και να πραγματοποιείτε κλήσεις χωρίς να αποσπάτε την προσοχή σας από την οδήγηση. Για να ακούσετε μουσικά κομμάτια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τηλέφωνο συνδεδεμένο με Bluetooth, iPod ή, γενικά, οποιοδήποτε gadget που είναι συνδεδεμένο χρησιμοποιώντας ένα γραμμικό καλώδιο AUX με βύσμα 3,5 mm. Οι υποδοχές USB και AUX είναι κρυμμένες κάτω από ένα κάλυμμα σε μια θέση στη σήραγγα μετάδοσης. Οι πίσω επιβάτες έχουν τα δικά τους "multimedia" (προαιρετικά) με δύο οθόνες ενσωματωμένες στα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων και ένα τηλεχειριστήριο τηλεχειριστήριοσε ειδική θέση.
Προδιαγραφές Nissan Murano
Ως στάνταρ, το τρίτο Murano είναι εξοπλισμένο με ένα αλουμινένιο 6κύλινδρο VQ35DE σε σχήμα V με όγκο 3,5 λίτρων, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 2000 στο Nissan Elgrand. Ένας τέτοιος κινητήρας αποδίδει έως και 249 ίππους. και 325 Nm και χρησιμοποιεί τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, υπάρχουν έμβολα με επίστρωση μολυβδαινίου για μείωση της τριβής, μπιέλες και στροφαλοφόρος άξονας από σφυρήλατο χάλυβα και ρυθμιζόμενο πολλαπλή εισαγωγής. Με το «έξι», που είναι μέσα το καλύτερο σενάριοκαταναλώνει 10,5 λίτρα. βενζίνη ανά 100 km (σε αντίθεση με τη δήλωση του κατασκευαστή), συνδυάζεται μόνο ένα κιβώτιο μεταβλητής ταχύτητας (CVT) με 7 εικονικά βήματα. Η εναλλακτική εδώ είναι μια υβριδική διάταξη που αποτελείται από ένα βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων QR25DER και έναν σύγχρονο 3-φασικό ηλεκτροκινητήρα. Ισχύς σταθμού ηλεκτροπαραγωγής - 234 ίπποι. Η υβριδική τροποποίηση περιλαμβάνει: μπαταρία ιόντων λιθίουμε χωρητικότητα 0,63 kWh.
| Χαρακτηριστικό γνώρισμα | 3,5 CVT | 3,5 CVT 4WD | 2,5 CVT 4WD | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Τύπος κινητήρα: | Βενζίνη | Βενζίνη | Υβριδική βενζίνη | ||
| Χωρητικότητα μηχανής: | 3498 | 3498 | 2488 | ||
| Εξουσία: | 249 ίπποι | 249 ίπποι | 234 ίπποι | ||
| Επιτάχυνση έως 100 km/h: | 7,9 δευτ | 8,2 δευτ | 8,3 δευτ | ||
| Μέγιστη ταχύτητα: | 210 km/h | 210 km/h | 210 km/h | ||
| Κατανάλωση στον αστικό κύκλο: | /100 χλμ | /100 χλμ | /100 χλμ | ||
| Εξωαστική κατανάλωση: | /100 χλμ | /100 χλμ | /100 χλμ | ||
| Κατανάλωση σε μεικτός κύκλος: | 9,9/100 χλμ | 10,2/100 χλμ | 8,3/100 χλμ | ||
| Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων: | 72 l | 72 l | 72 l | ||
| Μήκος: | 4898 χλστ | 4898 χλστ | 4898 χλστ | ||
| Πλάτος: | 1915 χλστ | 1915 χλστ | 1915 χλστ | ||
| Υψος: | 1691 χλστ | 1691 χλστ | 1691 χλστ | ||
| Μεταξόνιο: | 2824 χλστ | 2824 χλστ | 2824 χλστ | ||
| Εκτελωνισμός: | 184 χλστ | 184 χλστ | 184 χλστ | ||
| Βάρος: | 1737 κιλά | 1818 κιλά | 1912 κιλά | ||
| Όγκος κορμού: | 454 l | 454 l | 454 l | ||
| Μετάδοση: | Μεταβλητή ταχύτητα κίνησης | Μεταβλητή ταχύτητα κίνησης | Μεταβλητή ταχύτητα κίνησης | ||
| Μονάδα οδήγησης: | Εμπρός | Γεμάτος | Γεμάτος | ||
| Μπροστινή ανάρτηση: | ανεξάρτητη, άνοιξη | ανεξάρτητη, άνοιξη | ανεξάρτητη, άνοιξη | ||
| Πίσω ανάρτηση: | ανεξάρτητη, άνοιξη | ανεξάρτητη, άνοιξη | ανεξάρτητη, άνοιξη | ||
| Μπροστινά φρένα: | αεριζόμενος δίσκος | αεριζόμενος δίσκος | αεριζόμενος δίσκος | ||
| Πίσω φρένα: | δίσκος | δίσκος | αεριζόμενος δίσκος | ||
| Παραγωγή: | Αγία Πετρούπολη | ||||
Διαστάσεις Nissan Murano
- μήκος - 4.898 m;
- πλάτος - 1.915 m;
- ύψος - 1.691 m;
- μεταξόνιο - 2,8 m;
- απόσταση από το έδαφος - 184 mm.
- όγκος κορμού - 454 l.
Διαμόρφωση Nissan Murano
| Εξοπλισμός | Ενταση ΗΧΟΥ | Εξουσία | Κατανάλωση (πόλη) | Κατανάλωση (αυτοκινητόδρομος) | σημείο ελέγχου | Μονάδα οδήγησης |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mid 2WD | 3,5 l | 249 ίπποι | CVT | 2WD | ||
| Mid 4WD | 3,5 l | 249 ίπποι | CVT | 4WD | ||
| Υψηλό 4WD | 3,5 l | 249 ίπποι | CVT | 4WD | ||
| High plus 4WD | 3,5 l | 249 ίπποι | CVT | 4WD | ||
| Κορυφαίο 4WD | 3,5 l | 249 ίπποι | CVT | 4WD | ||
| Κορυφαίο 4WD | 2,5 l | 234 ίπποι | CVT | 4WD |
Φωτογραφία Nissan Murano
Test drive Nissan Murano - βίντεο
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Nissan Murano
Στα πλεονεκτήματα νέο MuranoΟι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναφέρονται συχνότερα σε:
Ας επισημάνουμε τα κύρια πλεονεκτήματα του μοντέλου:
- κομψή φουτουριστική εμφάνιση?
- Πολύ ευρύχωρο σαλόνικαι ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ?
- μεγάλη οθόνη πίνακα οργάνων 7 ιντσών.
- εξαιρετική ηχομόνωση?
- άνετα καθίσματα που αναπτύχθηκαν από τη Nissan μαζί με τη NASA.
- εξαιρετικός χειρισμός?
- ισχυρούς κινητήρες.
Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν:
- υψηλή κατανάλωσηκαύσιμο (υψηλότερο από αυτό που δηλώνει ο κατασκευαστής).
- αρκετά σεμνό απόσταση από το έδαφοςεκτός δρόμου;
- μικρή γωνία ανοίγματος κουκούλας.
- ξεπερασμένοι έλεγχοι θέρμανσης και εξαερισμού καθισμάτων.
- κακή εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας.
Το crossover Nissan Murano στο αμάξωμα Z52 βγήκε ρωσική αγοράμόλις το 2016, αν και η επίσημη πρεμιέρα του νέου προϊόντος έγινε πριν από μερικά χρόνια. Η μερίδα του λέοντος του χρόνου που πέρασε από τη στιγμή του ντεμπούτου έως την έναρξη των ρωσικών πωλήσεων δαπανήθηκε για τη λεγόμενη προσαρμογή του αυτοκινήτου στις συνθήκες μας. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, επιλέχθηκαν οι βέλτιστες ρυθμίσεις πλαισίου, οι οποίες μείωσαν σημαντικά την ταλάντευση και την κύλιση του αμαξώματος. Η ίδια η σχεδίαση της ανάρτησης δεν έχει αλλάξει: χρησιμοποιούνται γόνατα MacPherson μπροστά και ένας ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος πίσω.
Η νέα έκδοση του Nissan Murano 2016-2017 βασίζεται στην πλατφόρμα Nissan D, η οποία χρησιμοποιείται επίσης για και. Το αμάξωμα έχει υψηλή αντοχή και αντίσταση στρέψης, ξεπερνώντας το πλαίσιο ισχύος προ της μεταρρύθμισης σε αυτούς τους δείκτες. Κατά την αλλαγή των γενεών προσαρμόστηκαν διαστάσεις crossover: το μήκος αυξήθηκε στα 4898 mm (+38 mm), το πλάτος - στα 1915 mm (+30 mm). Το ύψος του SUV, αντίθετα, μειώθηκε ελαφρώς - από 2720 σε 1691 mm (-29 mm). Το μεταξόνιο παρέμεινε αμετάβλητο - 2825 mm.
Η γκάμα των μονάδων ισχύος του μοντέλου παραδοσιακά δεν επιδίδεται σε ποικιλία. Υπάρχουν μόνο δύο διαθέσιμοι κινητήρες για το ρωσικό Murano, και οι δύο είναι γνωστοί σε εμάς από το Pathfinder. Ο πρώτος κινητήρας είναι ένα εξακύλινδρο παλιό χρονόμετρο VQ35DE με κυβισμό 3,5 λίτρων, ρυθμισμένο να αποδίδει 249 ίππους. και 325 Nm. Η δεύτερη μονάδα είναι μια υβριδική εγκατάσταση που σχηματίζεται από μια σειρά βενζίνης "τεσσάρων" QR25DER 2,5 λίτρων (234 ίπποι, 330 Nm) και σύγχρονος κινητήρας(20 kW, 160 Nm). Υπάρχει μόνο ένα κιβώτιο ταχυτήτων - ένας συνεχώς μεταβαλλόμενος μετατροπέας αλυσίδας Xtronic με μετατροπέα ροπής.
Το crossover με βενζινοκινητήρα V6 προσφέρεται σε διαμορφώσεις κίνησης μπροστά και σε όλους τους τροχούς. Υβριδικό NissanΤο Murano Z52 έρχεται σε λειτουργία 4WD από προεπιλογή. Η δυνατότητα σύνδεσης σε όλους τους τροχούς υλοποιείται χρησιμοποιώντας συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων, τοποθετημένο μπροστά πίσω άξονας. Η αντοχή του συνδέσμου στην υπερθέρμανση, η αξιοπρεπής απόσταση από το έδαφος (184 mm) και η καλή γεωμετρία επιτρέπουν Ιαπωνικό crossoverκαταιγίδα με αυτοπεποίθηση περιοχές εκτός δρόμου.
Με παρόμοια χαρακτηριστικά έλξης ενός κανονικού V6 και υβριδική εγκατάστασητο τελευταίο εξοικονομεί πολύ καλύτερα καύσιμα. Στη μικτή λειτουργία, η διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου είναι 1,6 λίτρα (9,9 έναντι 8,3 λίτρων). Ταυτόχρονα, η δυναμική επιτάχυνσης και των δύο εκδόσεων με την τετρακίνητη έκδοση του Nissan Murano 3.5 είναι συγκρίσιμη.
Πλήρης τεχνική Προδιαγραφές Nissan Murano Z52 – συνοπτικός πίνακας:
| Παράμετρος | Nissan Murano 3,5 249 ίππων | Nissan Murano Hybrid 2,5 254 ίππων | |
|---|---|---|---|
| Κινητήρας | |||
| Κωδικός κινητήρα | VQ35DE | QR25DER | |
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | υβρίδιο | |
| Τύπος ένεσης | διανέμονται | ||
| Υπερφόρτιση | Οχι | Ναί | |
| Αριθμός κυλίνδρων | 6 | 4 | |
| Διάταξη κυλίνδρων | σε σχήμα V | στη γραμμή | |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | ||
| Όγκος, κυβικά εκ. | 3498 | 2488 | |
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 249 (6400) | 234 (5600) | |
| Ισχύς της υβριδικής εγκατάστασης, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | — | 254 (5600) | |
| Ροπή, N*m (στις σ.α.λ.) | 325 (4400) | 330 (3600) | |
| Ροπή της υβριδικής εγκατάστασης, N*m (στις σ.α.λ.) | — | 368 (3600) | |
| Ηλεκτρικός κινητήρας | |||
| Τύπος | — | σύγχρονη, τριφασική | |
| Ισχύς, hp/kW | — | 20/15 | |
| Ροπή, Nm | — | 160 | |
| Μετάδοση | |||
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | γεμάτος | γεμάτος |
| Μετάδοση | Xtronic CVT | ||
| Εναιώρημα | |||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητος ΜακΦέρσον | ||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος | ||
| Σύστημα πέδησης | |||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | ||
| Πίσω φρένα | δίσκος | ||
| Πηδαλιούχηση | |||
| Τύπος ενισχυτή | υδραυλικός | ||
| Αριθμός περιστροφών του τιμονιού (μεταξύ ακραίων σημείων) | 2.9 | ||
| Ελαστικά και ζάντες | |||
| Μέγεθος ελαστικού | 235/65 R18 / 235/55 R20 | ||
| Μέγεθος δίσκου | 7,5Jx18 / 7,5Jx20 | ||
| Καύσιμα | |||
| Τύπος καυσίμου | AI-95 | ||
| Περιβαλλοντική τάξη | Ευρώ 5 | ||
| Όγκος δεξαμενής, l | 72 | ||
| Κατανάλωση καυσίμου | |||
| Αστικός κύκλος, l/100 km | 13.5 | 13.8 | 10.4 |
| Κύκλος εκτός πόλης, l/100 km | 7.7 | 8.0 | 7.0 |
| Μικτός κύκλος, l/100 km | 9.9 | 10.2 | 8.3 |
| διαστάσεις | |||
| αριθμός θέσεων | 5 | ||
| Αριθμός θυρών | 5 | ||
| Μήκος, mm | 4898 | ||
| Πλάτος, mm | 1915 | ||
| Ύψος, mm | 1691 | ||
| Μεταξόνιο, mm | 2825 | ||
| Όγκος κορμού (ελάχ./μέγ.), l | 454/1603 | ||
| Απόσταση από το έδαφος (κενό), mm | 184 | ||
| Γεωμετρικές παράμετροι | |||
| Γωνία εισόδου, μοίρες | 19.0 | ||
| Γωνία αναχώρησης, μοίρες | 24.0 | ||
| Βάρος | |||
| Κράσπεδο (ελάχ./μέγ.), κιλά | 1737/1750 | 1818/1883 | 1912/1950 |
| Γεμάτη, κιλά | α/α | ||
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | |||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 210 | ||
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s | 7.9 | 8.2 | 8.3 |
Αγορά πωλήσεων: Ιαπωνία. Δεξιοτίμονο
Τα πρώτα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας εμφανίστηκαν στο βορρά αμερικανική αγοράτον Δεκέμβριο του 2002 και κέρδισε κυριολεκτικά τεράστια δημοτικότητα μέσα σε λίγες εβδομάδες. Ο λόγος για αυτήν την επιτυχία είναι αρκετά σαφής, αρκεί να πούμε ότι το πλάτος αυτού του αυτοκινήτου είναι «για ενεργητική ανάπαυση»υπερβαίνει το 1,8 μέτρα. Αρχικά, κανείς δεν σκέφτηκε καν να προσφέρει έναν τέτοιο γίγαντα σε έναν Ιάπωνα αγοραστή. Όμως η φήμη ότι κάπου εκεί, στην Αμερική, πουλούσε ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο, και ότι είχε επιτυχία, έφτασε σταδιακά στην Ιαπωνία. Και στη συνέχεια το δείγμα επίδειξης παρουσιάστηκε στο Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο 2003, που κέντρισε περαιτέρω το ενδιαφέρον του κοινού της αυτοκινητοβιομηχανίας. Άρχισαν να ακούγονται φωνές υπέρ της κυκλοφορίας του στην εγχώρια αγορά.
Και τελικά, τον Σεπτέμβριο του 2004, το αυτοκίνητο Murano άρχισε να πωλείται στην Ιαπωνία, που είχε ήδη μετατραπεί σε δεξιοτίμονο. Αυτό είναι ίσως ένα από τα λίγα εξωτερικές διαφορέςμεταξύ μοντέλων για εσωτερική και ξένη αγορά. Είναι αλήθεια ότι αποφασίστηκε ότι τα ελαστικά 18 ιντσών θα πρέπει να είναι ένα μέγεθος μικρότερο σε πλάτος από ό,τι συνηθίζεται στην Αμερική. Επιπλέον, ίσως, υπάρχει μια διαφορά: ο πλευρικός καθρέφτης από το πλάι συνοδηγόςαπέκτησε έναν ενσωματωμένο βοηθητικό καθρέφτη, όπως συνηθίζεται για ιαπωνικά αυτοκίνητα αυτού του μεγέθους.
Αλλά εδώ είναι αυτό που δεν θα δείτε Ευρωπαϊκό αυτοκίνητοΤο Murano είναι ένας συνδυασμός 4κύλινδρου κινητήρα 2,5 λίτρων και 4 ταχυτήτων αυτόματη μετάδοσημετάδοση Μια τροποποίηση πωλείται με επιτυχία στην αμερικανική αγορά, στην οποία ένας κινητήρας 3,5 λίτρων συνδυάζεται με ένα CVT και προσφέρει επίσης όχι μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά και 4WD. Και επίσης, μενταγιόν Ιαπωνικό αυτοκίνητοέχει υποστεί πρόσθετη αναδιαμόρφωση λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το αυτοκίνητο θα πρέπει κυρίως να κινείται με σχετικά χαμηλή ταχύτητα, είτε πρόκειται για αστικό είτε για επαρχιακό δρόμο, ακόμα κι αν ονομάζεται «υψηλής ταχύτητας». Σχετικά με εσωτερική διακόσμησηεσωτερικό, τότε εκτός από την προαναφερθείσα αλλαγή του τιμονιού από αριστερά προς τα δεξιά, δεν υπάρχουν άλλες διαφορές. Αλλά ακόμα και χωρίς αυτό, όλα φαίνονται πολύ υψηλής ποιότητας: ανταλλακτικά αλουμινίου, μοναδική σχεδίαση κ.λπ. Στην πραγματικότητα, ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας ταξινομήθηκε λανθασμένα ως SUV (“ ένα αυτοκίνητοαυξημένη άνεση για ενεργό αναψυχή»). Μάλλον, είναι ένα είδος σπορ σεντάν, αλλά μόνο εκτός δρόμου.
Διαβάστε πλήρως
