Οι Κινέζοι κατασκευαστές δεν μένουν ακίνητοι και παράγουν όλο και περισσότερα νέα αυτοκίνητα με αξιοζήλευτη κανονικότητα. Και για κάποιο λόγο, τα νέα προϊόντα τους είναι πολύ πιο ελκυστικά, τουλάχιστον εξωτερικά, από τα νέα προϊόντα AvtoVAZ. Και αν τα πράγματα μπορούσαν να βελτιωθούν με την ποιότητα κατασκευής στα derways, τα μηχανήματα θα ήταν τα πρώτα σε σχέση τιμής-ποιότητας. Λοιπόν, προς το παρόν υπάρχει αυτό που υπάρχει...

Το νέο crossover Lifan X60 δεν μου θυμίζει κανέναν προσωπικά και γενικά μπορείτε να δώσετε πολλά παραδείγματα αυτοκινήτων από άλλες μάρκες που μοιάζουν μεταξύ τους. Το μεγάλο μειονέκτημα του Lifan είναι ότι είναι προσθιοκίνητο crossover. Αρχικά είχε σχεδιαστεί ως SUV, αλλά η τετρακίνηση θα έκανε το αυτοκίνητο πολύ πιο ακριβό. Και οι Κινέζοι δικαίως αποφάσισαν ότι δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν ακόμη στην κατηγορία των SUV.

Λίγοι άνθρωποι θα αγοράσουν ακριβά κινέζικα αυτοκίνητα θα προτιμηθούν πιο γνωστές μάρκες στην ίδια κατηγορία τιμών. Αποφάσισαν λοιπόν να το κάνουν φτηνό και όμορφο.

Λοιπόν, αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ ωραίο αυτοκίνητο για ταξίδια σε δρόμους της πόλης και αυτοκινητόδρομους. Ο μικρός όγκος κορμού μπορεί να αντισταθμιστεί με την εγκατάσταση ενός απλοποιημένου κορμού στο κοτόπουλο. Υπάρχουν ήδη ράγες οροφής για αυτό.

Λοιπόν, τώρα πιο κοντά στο σώμα. Ας δούμε μερικά χαρακτηριστικά του νέου σουτιέν X60.

Κινητήρας

Ο κινητήρας αυτού του SUV ονομάζεται LFB479Q. Αλλά ουσιαστικά αυτό είναι ένα αντίγραφο του 1ZZ-FE της Toyota. Ο κυβισμός του κινητήρα είναι 1,8 και είναι εξοπλισμένος με σύστημα συνεχούς -i. Όπως και ο ιαπωνικός, αυτός ο κινητήρας έχει μεγάλη διαδρομή, που του επιτρέπει να αναπτύσσει καλή πρόσφυση σε χαμηλές στροφές στροφαλοφόρου άξονα. Η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 79 mm και η διαδρομή του εμβόλου είναι 91,5 mm.

Αλλά ο κινητήρας είναι ακόμα διαφορετικός από του Emgrand. Στο X60 έχει ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού και στο Emgrand ο κινητήρας 1.8 είναι εξοπλισμένος με καλώδιο κίνησης.

Σχετικό βίντεο: Test drive Lifan x60

Τα πηνία ανάφλεξης στο X-Sixtieth είναι ατομικά για κάθε κύλινδρο, κάτι που, ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, δεν παρέχει κανένα απτό όφελος, αλλά οδηγεί μόνο σε αύξηση του κόστους ολόκληρης της δομής.

Λοιπόν, προβλέπω αμέσως την ερώτηση: Πού είναι ο θερμοστάτης στο Lifan X60; Δεν βρίσκεται στο πιο συνηθισμένο μέρος. Είναι στη θέση του θερμοστάτη που το ψυκτικό ρέει από το ψυγείο στον κινητήρα. Ακολουθούν δύο φωτογραφίες για να καταστεί σαφές πού βρίσκεται ο θερμοστάτης.

Μετάδοση

Η X60 διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Μονός δίσκος συμπλέκτης με υδραυλική κίνηση. Πιθανές δυσλειτουργίες συμπλέκτη. Η δόνηση του συμπλέκτη μπορεί να οφείλεται σε ανομοιόμορφη πίεση στο δίσκο ή σε ολίσθηση του οδηγούμενου δίσκου. Ο συμπλέκτης θα δονείται επίσης όταν ο δίσκος γίνει λαδωμένος ή το περίβλημα του συμπλέκτη χαλαρώσει.

Θόρυβοι χειροκίνητης μετάδοσης

1.Έλλειψη ή κακή ποιότητα λαδιού

2. Φθορά ή ζημιά στα ρουλεμάν

3. Φθορά ή ζημιά στα γρανάζια

4. Βλάβη στον συγχρονιστή.

Δυσκολία στην αλλαγή ταχυτήτων

1. Το πιρούνι είναι παραμορφωμένο

2. Ο κώνος τριβής του δακτυλίου συγχρονιστή είναι φθαρμένος ή κατεστραμμένος

3. Ο μηχανισμός επιλογής ταχύτητας είναι ελαττωματικός

4. Κακή κινητικότητα των καλωδίων κίνησης αλλαγής ταχυτήτων.

Δυσλειτουργίες αρμών σταθερής ταχύτητας

Ένας ήχος τσακίσματος στο μπροστινό μέρος όταν οι τροχοί είναι στραμμένοι και οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης του εξωτερικού συνδέσμου CV.

Η δόνηση στην αρχή της επιτάχυνσης κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης της εσωτερικής άρθρωσης CV.

Σασί

Τύπος ανάρτησης:

Πίσω ανάρτηση - τρία - ψαλίδια ανεξάρτητη με συρόμενο βραχίονα

Παράμετρος

Εννοια

(χωρίς φορτωμένο αυτοκίνητο)Σημείωση Κάμπερ μπροστινού τροχού -1°12′±30′ Δάχτυλο μπροστινού τροχού-0°43′±30′ (-7,5~-3,5 mm) ρυθμιζόμενο Πλευρική κλίση (πληροφοριακή) 11°2′ ±30′ Τροχός (διαμήκης κλίση 2° 44 ′±30′ Κάμπερ πίσω τροχού -0°57′±30′ Ρυθμιζόμενο δάχτυλο πίσω τροχού -0°6′ ±30′ (-1,1~2,8 mm) ρυθμιζόμενο

Συμπίεση κινητήρα

Τοποθέτηση σημαδιών στην αλυσίδα χρονισμού κατά την αντικατάστασή της στον κινητήρα Lifan X60

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ξεκάθαρα πώς να ρυθμίσετε τα σημάδια χρονισμού κατά την αντικατάσταση της αλυσίδας.

Το Lifan x60 είναι ένα αρκετά όμορφο crossover. Είναι τόσο καλό στη χρήση; Οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου θα σας πουν για αυτό.

Μεταξύ άλλων, το αυτοκίνητο διαθέτει δύο αερόσακους, και τα τέσσερα παράθυρα με αυτόματα κλεισίματα (ενεργοποιούνται με παρατεταμένο πάτημα του κουμπιού κλεισίματος στο μπρελόκ). Εφαρμόζεται επίσης η αυτόματη ενεργοποίηση του φωτός όταν μπαίνει το σκοτάδι. Τώρα αυτό δεν είναι σχετικό, οπότε σκέφτηκαν να το κάνουν: καλύψτε τον αισθητήρα φωτός με ταινία και βάλτε τον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού στη θέση AUTO. Τώρα η μεσαία σκάλα θα ανάψει όταν ανοίξει η ανάφλεξη και θα σβήσει 30 δευτερόλεπτα μετά το σβήσιμο.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα τυπικό σύστημα ασφαλείας. Αντιδρά στα ανοίγματα των θυρών, αν και δεν υπάρχει αισθητήρας κουκούλας ή πορτμπαγκάζ. Υπάρχει όμως ένα κουμπί για απομακρυσμένο άνοιγμα κορμού στο τυπικό κλειδί.

Μέγιστη ταχύτηταυποδεικνύεται 170 km/h Επιτάχυνση έως 100 χλμπερισσότερο από 14 δευτερόλεπτα Κατανάλωση καυσίμουστον μικτό κύκλο 8,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Μάλιστα, είναι ελαφρώς υψηλότερο λόγω συνεχών προβλημάτων και ακατάλληλης λειτουργίας του αισθητήρα οξυγόνου. Απόβαρο 1330 κιλά. Αυτή είναι η μάζα του αυτοκινήτου σε κατάσταση λειτουργίας, δηλαδή με όλα τα υγρά και τα αναλώσιμα, αλλά χωρίς τον οδηγό και τους επιβάτες. Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 1705 κιλά. Αυτό είναι το επιτρεπόμενο μέγιστο φορτίο του crossover, δηλαδή το βάρος με φορτίο, οδηγό και επιβάτες, που επιτρέπεται από τον κατασκευαστή.

Χαρακτηριστικά του Lifan x60 - Κινητήρας

Ο κινητήρας ονομάστηκε LFB479QΠρόκειται για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα με κυβισμό 1,8 λίτρων. Η ισχύς του κινητήρα είναι 132 ίπποι στις 6000 σ.α.λ. Κινητήρας 16 βαλβίδων με κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Εξοπλισμένο με vvt-i. Ροπή 168 Nm/4200 rpm Δηλαδή στις 4200 rpm ο κινητήρας έχει την καλύτερη απόκριση στο γκάζι.

Προβλήματα στον κινητήρα συμβαίνουν... Υπάρχουν θόρυβοι χτυπημάτων στους κινητήρες ορισμένων αυτοκινήτων. Η περίπτωση είναι σπάνια, περίπου 2-3 ​​κινητήρες ανά εκατό αυτοκίνητα. Στο πλαίσιο της εγγύησης, αντικαθίσταται ολόκληρο το συγκρότημα κινητήρα. Το εργοστάσιο εργάζεται συνεχώς για να βελτιώσει τον σχεδιασμό, να το πω έτσι, «μαθαίνοντας από τα λάθη».

Χαρακτηριστικά μετάδοσης Lifan x60

Ο συμπλέκτης είναι μηχανικός μονοδίσκος, η κίνηση του συμπλέκτη είναι υδραυλικός. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει καλώδιο συμπλέκτη και οι δίσκοι πιέζονται χρησιμοποιώντας υδραυλικούς κυλίνδρους. Γεμάτη με υγρό φρένων. Η αλλαγή του κύριου κυλίνδρου του συμπλέκτη είναι λίγο άβολη, βρίσκεται σε δυσπρόσιτο μέρος και είναι συνδεδεμένο. Το κιβώτιο ταχυτήτων στο x60 είναι χειροκίνητο πέντε σχέσεων. Πράγματι, δεν υπάρχει τίποτα το ιδιαίτερο, η όπισθεν δεν έχει συγχρονιστή, οπότε εμπλέκεται με ένα ελαφρύ πάτημα.

Χαρακτηριστικά του πλαισίου Lifan x60

Η Lifan είναι εξοπλισμένη με ελαστικά χαμηλού προφίλ χωρίς σωλήνα. Πίεση ελαστικού 290 kPa. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ελαστικά υψηλού προφίλ φαίνονται πολύ καλύτερα στο αυτοκίνητο. Η διάμετρος του ελαστικού είναι 16 ίντσες. Μέγεθος 215 x 65, δηλαδή το ύψος του πλευρικού τοιχώματος είναι ίσο με το 65% του πλάτους του ελαστικού (215 mm). Μπροστινή ανάρτηση MacPherson: Η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη πολλαπλών συνδέσμων.Αυτή η ανάρτηση απορροφά πολύ πιο ομαλά τις ανωμαλίες του δρόμου.

Χαρακτηριστικά τιμονιού Lifan x60

Το τιμόνι στο x60 είναι rack and pinion. Μικρά προβλήματα έχουν παρατηρηθεί με τον υδραυλικό ενισχυτή στο Lifan, δηλαδή, ο σωλήνας του τιμονιού σκάει συχνά. Η δυσλειτουργία διορθώνεται υπό την εγγύηση και αυτή τη στιγμή, ο κατασκευαστής μπορεί να έχει ήδη αλλάξει τη σχεδίαση του σωλήνα ή του ίδιου του συστήματος προκειμένου να αποφευχθούν περαιτέρω παράπονα από τους πολίτες. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο καθ' ύψος και αυτό κατά τη γνώμη μου δεν είναι αρκετό.

Χαρακτηριστικά του συστήματος πέδησης Lifan x60

Το σύστημα πέδησης στο Lifan είναι διπλού κυκλώματος με ενισχυτή πέδησης κενού. Εξοπλισμένο με ABS με λειτουργία ρύθμισης πίεσης πίσω τροχού EBD. Τα μπροστινά και πίσω φρένα είναι δισκόφρενα και το χειρόφρενο έχει ξεχωριστά τακάκια, αλλά σε τύμπανο.

4.5 / 5 ( 2 ψήφοι)

Η παραγωγή κινεζικών αυτοκινήτων βρίσκεται πλέον σε πλήρη εξέλιξη, όπως αποδεικνύεται εύγλωττα από την αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων και τη συνεχή διεύρυνση της γκάμας των μοντέλων. Ως εκ τούτου, στη Μόσχα, στους Ρώσους αυτοκινητιστές παρουσιάστηκε ένα ολοκαίνουργιο crossover Lifan X60 με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το οποίο θα συναρμολογηθεί στην πόλη Cherkessk στο εργοστάσιο Derways.

Αυτό το SUV είναι ένα από τα οχήματα κινεζικής κατασκευής με τις περισσότερες πωλήσεις στη ρωσική αγορά. Αλλά όλοι καταλαβαίνουν ότι η αγορά αυτοκινήτων δεν παραμένει ακίνητη σήμερα και για να διατηρήσουν τις δικές τους θέσεις, οι εταιρείες πρέπει να ενημερώσουν τα αυτοκίνητά τους. Αυτό δεν παρέκαμψε το crossover από το Μέσο Βασίλειο. Η ανανέωση επηρέασε το εξωτερικό και το εσωτερικό, ο νέος εξοπλισμός και ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων Lifan.

Ιστορία αυτοκινήτου

Η Lifan Automobile Corporation of China ιδρύθηκε το 1992. Για δέκα χρόνια, η εταιρεία παράγει σεντάν, χάτσμπακ και μικροβαν, η εμφάνιση των οποίων αντιγραφόταν συχνά από δημοφιλή ιαπωνικά αυτοκίνητα.

Όταν ξεκίνησε η δεύτερη δεκαετία του 21ου αιώνα, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να επεκτείνει τη δική της γκάμα μοντέλων με τη βοήθεια ενός crossover. Ως βάση ελήφθη η Σειρά 3, η οποία ήταν πολύ δημοφιλής στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ως παράδειγμα, μπορούμε να θυμηθούμε τον κλώνο του -.

Η σχεδιαστική ομάδα της εταιρείας τροποποίησε την εμφάνιση του εξωτερικού. Μια πρωτότυπη έκδοση παρουσιάστηκε το 2010 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης. Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι το κινεζικό μοντέλο θα ονομαζόταν σωστά «station wagon με αυξημένη απόσταση από το έδαφος», επειδή έχει μεγαλύτερη ευελιξία από τους πόρους για τον έλεγχο των συνθηκών εκτός δρόμου.

Ωστόσο, στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα «συμπαγής κατηγορίας SUV», το οποίο τεχνικά θεωρείται «παράνομο αντίγραφο» της Toyota.

Εξωτερικός

Εάν κοιτάξετε κυριολεκτικά το Lifan X60 για πρώτη φορά, μπορείτε εύκολα να παρατηρήσετε παρόμοιες ιδιότητες με το διάσημο crossover από την Ιαπωνία Toyota RAV4. Και αυτό είναι ακριβώς έτσι, γιατί στο προσωπικό σχεδιασμού από την Κίνα άρεσε αρκετά η εμφάνιση του ιαπωνικού αυτοκινήτου και το σχήμα του αμαξώματος του.

Επιπλέον, όχι μόνο η Lifan αποφάσισε να χρησιμοποιήσει την Toyota ως παράδειγμα, αλλά, για παράδειγμα, την Chery. Ωστόσο, σε αντίθεση με το Chery Tiggo, η εξωτερική εικόνα του crossover Lifan X60 παρουσιάζει ιδιότητες εγγενείς στα αμερικανικά και κορεάτικα αυτοκίνητα. Σε γενικές γραμμές, το εξωτερικό του αυτοκινήτου δεν μπορεί να χαρακτηριστεί απωθητικό, αλλά ούτε και μοναδικό.

Οι θόλοι των τροχών είναι αρκετά εμφανείς και παρέχουν στο crossover στιβαρότητα και αθλητικές ιδιότητες. Οι προβολείς του αυτοκινήτου έχουν πρόσθετες ρυθμίσεις που αυξάνουν την εξαιρετική ορατότητα. Η χρωμιωμένη μάσκα του ψυγείου λεπταίνει ελαφρώς και φαίνεται αρκετά αποτελεσματική μαζί με το διαπεραστικό σύστημα οπτικού φωτισμού.

Είναι πολύ περίεργο το γεγονός ότι στο συνηθισμένο μέρος για την τοποθέτηση προβολέων ομίχλης υπάρχει μια βοηθητική μονάδα φωτισμού, ενώ τα φώτα ομίχλης βρίσκονται κάτω από όλα. Αυτή η ενέργεια δεν μπορεί να ονομαστεί επιτυχημένη, επειδή δεν υπάρχει πρόσθετη πλαστική προστασία από τσιπς στο σώμα.

Είναι λογικό ότι όταν οδηγείτε ενεργά σε χαλίκι, θα βρείτε διάφορα ελαττώματα στο χρώμα, το οποίο είναι πολύ ελάχιστο. Οι πλαϊνοί καθρέπτες έχουν μεγάλο σχήμα και δεν χρειάζονται βοηθητικές ρυθμίσεις κατά την αλλαγή του ατόμου που οδηγεί το αυτοκίνητο.

Το πίσω μέρος του Lifan X60 φαίνεται καλό χάρη στα οπτικά ενισχυτικά φωτός, στα οποία είναι τοποθετημένο ένα σύστημα LED που σχηματίζει ένα τραπεζοειδές. Εάν εξετάσετε το αυτοκίνητο πιο προσεκτικά, μπορείτε να δείτε λοξά μέρη του αμαξώματος, όπως αποδεικνύεται από τα διαφορετικά πάχη των ρωγμών.

Το εξωτερικό του κινεζικού SUV έχει τάσεις που παραπέμπουν στην παραγωγή crossover. Το αυτοκίνητο διαφέρει ακόμη και από τους "συγγενείς" του με την παρουσία εξορθολογισμού και διόγκωσης.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του φθηνού SUV έχει μέτρια άνετα καθίσματα για 5 άτομα, στα οποία περιλαμβάνεται και ο οδηγός. Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από τρία βαθιά φρεάτια και δεν ξεχωρίζει για το πληροφοριακό του περιεχόμενο. Το πάνελ που είναι εγκατεστημένο μπροστά έχει δύο επίπεδα και μια τεράστια κεντρική κονσόλα, στην οποία βρίσκονται απλά κουμπιά μουσικής και ελέγχου για τα συστήματα εξαερισμού και θέρμανσης.

Αν μιλάμε για υλικά φινιρίσματος και ποιότητα κατασκευής εσωτερικού, τότε κάθε άτομο θα έχει διαφορετική γνώμη. Για παράδειγμα, εάν μεταφέρετε στο κινεζικό crossover Lifan X60 από ένα VAZ 2106, ο οδηγός απλά δεν μπορεί να το χορτάσει και εάν ο οδηγός μπει στο ίδιο SUV Toyota RAV4, θα βρει πολλά στοιχεία που του είναι ήδη γνωστά στο Lifan. καμπίνα, αλλά αυτά τα εξαρτήματα θα κατασκευαστούν με μια εντελώς διαφορετική ποιότητα, η οποία χαρακτηρίζεται από κινέζικα συγκροτήματα.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι όταν βρίσκεσαι μέσα στο αυτοκίνητο, μυρίζεις τη μυρωδιά φθηνού πλαστικού, αν και όχι φαινολικού, αλλά ακόμα. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε τα προβλήματα που οφείλονται στην παρουσία κακών ελαστικών στεγανοποιητικών θυρών, κακής ηχομόνωσης του εσωτερικού και του χώρου του κινητήρα, ελαττωμάτων συναρμολόγησης - όλα αυτά είναι παρόντα ως συνήθως.

Η ελάχιστη απόσταση μεταξύ των πεντάλ, τα οποία τοποθετούνται με σημαντική διαφορά, οδηγεί σε επικίνδυνο έλεγχο του αυτοκινήτου. Αν μιλάμε για ελαττώματα, το ντουλαπάκι του οδηγού έχει μάλλον μικρό όγκο και συχνά μπορεί να ανοίξει μόνο του χωρίς λόγο.

Τρεις επιβάτες που κάθονται στα πίσω καθίσματα αισθάνονται ελεύθερο χώρο και άνετη τοποθεσία. Είναι ενδιαφέρον ότι η πλάτη της δεύτερης σειράς καθισμάτων έχει ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης. Με εξέπληξε πολύ ο ελεύθερος χώρος στα πόδια των επιβατών - σαν να βρίσκεστε σε ένα μεγάλο σεντάν.

Ακόμη και οι ψηλοί επιβάτες θα μπορούν να κάθονται αρκετά άνετα και τα γόνατά τους δεν θα αισθάνονται ενόχληση. Μια ωραία λεπτομέρεια για τους πίσω επιβάτες θα είναι η ρυθμιζόμενη γωνία των καθισμάτων και του υποβραχιόνιου.

Αν κάθεστε πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου, τότε, δυστυχώς, αισθάνεστε ότι δεν υπάρχει σωστή πλευρική στήριξη, αν και τα καθίσματα είναι αρκετά άνετα, αλλά δεν μπορείτε να καθίσετε άνετα σε σχέση με το τιμόνι. Υπάρχει μια καλή ρύθμιση του καθίσματος που σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τη θέση σας, αλλά το γεγονός ότι δεν υπάρχει ρύθμιση για το τιμόνι μειώνει λίγο την εμπειρία.

Η εσωτερική δερμάτινη επένδυση δεν είναι επίσης το ατού αυτού του αυτοκινήτου. Αν κοιτάξετε το πάνελ του αυτοκινήτου που είναι εγκατεστημένο μπροστά, συνειδητοποιείτε ότι το έχετε ήδη δει κάπου - πάλι ένα Toyota Rav4. Αν και οι Κινέζοι αντέγραψαν ξανά το εσωτερικό του διάσημου crossover, δεν μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για πλήρη αντιγραφή.

Οι σχεδιαστές κατάφεραν ακόμα να δείξουν λίγη φαντασία και να προσθέσουν μερικές από τις δικές τους στιγμές. Απλώς κοιτάξτε τον μπροστινό πίνακα. Θα ήθελα να μιλήσω για την πέμπτη πόρτα, για να την ανοιγοκλείνεις χρειάζεται μεγάλη σωματική προσπάθεια. Ο αλγόριθμος δεν είχε μελετηθεί, μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα του χώρου αποσκευών με ένα κουμπί από μέσα ή να πατήσετε ένα πλήκτρο στο κλειδί, αλλά απλά δεν υπάρχει εξωτερική λαβή.

Ο χώρος αποσκευών έχει στη διάθεσή του 405 λίτρα, που είναι γενικά ένα αρκετά καλό αποτέλεσμα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αυξήσετε τον ωφέλιμο χώρο στα 1.170 λίτρα, ανάλογα με τη θέση της δεύτερης σειράς καθισμάτων. Εάν φορτώσετε το αυτοκίνητο μέχρι το ταβάνι, θα πάρετε 1.638 λίτρα. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα Lifan X60 περιγράφονται παρακάτω.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Δεν υπάρχει επιλογή μονάδας ισχύος. Αυτός ο ενιαίος κινητήρας με όγκο 1,8 λίτρων αποδίδει 128 ίππους και μπορεί να λειτουργήσει με AI-92. Διαθέτει τέσσερις κυλίνδρους, 16 βαλβίδες και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Αυτός ο κινητήρας αναπτύχθηκε μαζί με Άγγλους μηχανικούς από το Ricardo.

Ο κινητήρας συμμορφώνεται με το ευρωπαϊκό πρότυπο εκπομπών CO2 - EURO-4. Αυτός είναι ο λόγος που το δυναμικό στοιχείο του κινεζικής κατασκευής Lifan X60 SUV είναι μέτριο. Το πιο σημαντικό μειονέκτημα κατά τη μετακίνηση είναι η αρχή. Λόγω της ανεπιτυχούς ρύθμισης του γκαζιού, εμφανίζεται συνεχές παραπάτημα κατά την έναρξη της κίνησης.

Σύμφωνα με επίσημους εκπροσώπους, το crossover ξεπερνά τα πρώτα εκατό σε 11,2 δευτερόλεπτα, αλλά στην πραγματικότητα αυτό το αποτέλεσμα είναι 3,3 δευτερόλεπτα μεγαλύτερο. Η μέγιστη ταχύτητα ορίστηκε στα 170 km/h.

Σε χαμηλές στροφές μετά βίας μπορείς να νιώσεις τον κινητήρα να ζωντανεύει μόνο όταν ανεβάζεις ταχύτητα. Η εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα την κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km – 8,2 λίτρα σε συνδυασμένη λειτουργία. Ο κινητήρας Lifan X60 χρειάζεται σαφώς βελτίωση ή νέες επιλογές κινητήρα.

Μετάδοση

Παρά την βαρβαρότητά του, το Lifan X60 δεν έχει τις κατάλληλες δυνατότητες εκτός δρόμου. Ο κύριος ένοχος είναι μόνο η παρουσία μπροστινής κίνησης. Μόνο το μοντέλο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι διαθέσιμο στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων. Υπάρχουν δύο κιβώτια ταχυτήτων: ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο CVT. Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού.

Εναιώρημα

Αν μιλάμε για την ανάρτηση, οι Κινέζοι μηχανικοί χρησιμοποίησαν γόνατα McPherson μπροστά και ένα δοκιμασμένο σύστημα πολλαπλών συνδέσμων στους πίσω τροχούς. Μια σπασμένη ανάρτηση λειτουργεί τέλεια με κάθε είδους ατέλειες στο δρόμο.

Όταν χτυπάτε σε μια μεγάλη λακκούβα, μικρές κραδασμοί μεταδίδονται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αν και το αυτοκίνητο δεν έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος, το αυτοκίνητο κυλά λίγο όταν στρίβει.

Πηδαλιούχηση

Αλλά ο τρόπος που λειτουργεί το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και πέδησης είναι απλώς δυσάρεστη έκπληξη. Όταν στρίβετε το τιμόνι, οι ίδιοι οι τροχοί ανταποκρίνονται με μεγάλη καθυστέρηση, γεγονός που οδηγεί σε χαμηλό περιεχόμενο πληροφοριών και δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου.

Σύστημα πέδησης

Για να φρενάρετε αποτελεσματικά, πρέπει να πατήσετε πλήρως το πεντάλ του φρένου, κάτι που δεν είναι καλό. Παρεμπιπτόντως, το σύστημα πέδησης σε αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάζεται με τη μορφή μηχανισμών δίσκων σε όλους τους τροχούς.

Όταν συμβεί αυτό, φαίνεται ότι υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα πέδησης. Επίσης πολύ ανησυχητική είναι η περίοδος εγγύησης για τα κύρια εξαρτήματα και τα συγκροτήματα της μηχανής, η οποία είναι μόνο 1 έτος ή 30.000 km.

Διαστάσεις

Το κινεζικό όχημα εκτός δρόμου Lifan X60 έχει μήκος 4.325 mm, πλάτος 1.790 mm και ύψος 1.690 mm. Το μεταξόνιο είναι 2.600 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 179 mm, κάτι που, καταρχήν, δεν είναι καλό αποτέλεσμα, αν και δεν είναι επίσης κακό, δεδομένης της ποιότητας των δρόμων μας.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ζάντες από χάλυβα ή ελαφρύ κράμα 16 ιντσών. Υπάρχουν έξι χρωματικές παραλλαγές μεταξύ των επιλογών βαφής αμαξώματος. Το λευκό είναι στάνταρ, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για να βάψετε ασημί, γκρι, μπλε, κερασί ή μαύρο. Το Lifan X60 ζυγίζει 1.330 κιλά.

Crossover αναδιαμόρφωση

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Lifan είναι πιθανώς ο παγκόσμιος πρωταθλητής στη συχνότητα ανανέωσης των δικών της αυτοκινήτων. Αυτό επηρέασε και το δημοφιλές προσθιοκίνητο crossover X60, το οποίο μόλις το καλοκαίρι του 2015 υπέστη μικρές αλλαγές που επηρέασαν την εμφάνιση και τις τεχνικές επιδόσεις.

Μόλις ένα χρόνο αργότερα, η εταιρεία κυκλοφόρησε το νέο Lifan X60, το οποίο συνεπαγόταν αλλαγές στο εξωτερικό και το εσωτερικό. Είναι ενδιαφέρον ότι τα αυτοκίνητα του έτους μοντέλου 2017 άρχισαν να πωλούνται για τη ρωσική αγορά τον Δεκέμβριο του 2016.

Εμφάνιση

Στην πραγματικότητα, το Lifan X60 2017 δεν έχει αλλάξει δραματικά. Το όχημα έλαβε αντικατάσταση μάσκας ψυγείου και νέους προφυλακτήρες. Ωστόσο, χάρη σε αυτό, το crossover φαίνεται πλέον πιο μοντέρνο και ελκυστικό. Υπάρχουν σπασμένες γραμμές που προσθέτουν βαρβαρότητα στην εμφάνιση του SUV.

Το Lifan X60 έχει ένα ριζικά νέο πρόσωπο, μικρούς προβολείς με στοιχεία μεσαίας σκάλας αλογόνου και αμετάβλητες μοντέρνες γραμμές φώτων ημέρας. Οι προβολείς που τοποθετήθηκαν μπροστά σχεδιάστηκαν σύμφωνα με την ιδέα Hawk-Eye.

Η μάσκα του ψυγείου αντικαταστάθηκε με νέα, η οποία έχει μια μεγάλη οριζόντια ρίγα στη μέση. Η πινακίδα «LIFAN» βρήκε τη θέση της πάνω της. Παρακάτω είναι ένας μεγάλος προφυλακτήρας με ασυνήθιστα τοποθετημένα τακτοποιημένα φώτα ομίχλης. Αυτή τη φορά αποφάσισαν να τα εγκαταστήσουν τελικά πιο ψηλά.

Το SUV ήταν εξοπλισμένο με μεγάλες εισαγωγές αέρα στα πλαϊνά και στη μέση. Είναι ενδιαφέρον ότι το νέο προϊόν κινεζικής κατασκευής επαναλαμβάνει σχεδόν πλήρως το μπροστινό μέρος του ευρύχωρου «συγγενούς» του Lifan Myway, αλλά, παρόλα αυτά, το «ρύγχος» είναι πιο αρρενωπό και γωνιακό.

Το πλαϊνό μέρος έχει εμφανείς αλλαγές στο σχήμα των εξωτερικών καθρεπτών. Παρεμπιπτόντως, λωρίδες από επαναλήπτες ενδείξεων τοποθετήθηκαν βολικά στους καθρέφτες, οι οποίοι έγιναν λίγο πιο λεπτοί. Κινέζοι ειδικοί αποφάσισαν να επεκτείνουν τον αριθμό των μοναδικών «παγοδρόμων». Τώρα, εκτός από τις ζάντες αλουμινίου 16 και 17 ιντσών, θα πωλούνται και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Οι μεγάλοι μπροστινοί θόλοι των τροχών ρέουν ομαλά σε έναν στρογγυλεμένο προφυλακτήρα. Έκαναν καλή δουλειά και στο πίσω μέρος, κάνοντας το πιο σπορ και ολοκληρώνοντάς το με ένα ζευγάρι «ψεύτικα» ανοίγματα για τους σωλήνες της εξάτμισης. Υπάρχουν επίσης τροποποιημένα «υπερμεγέθη» φώτα, τα οποία κατασκευάστηκαν με χρήση LED.

Σαλόνι

Ένας μεγάλος κατάλογος εργασιών πραγματοποιήθηκε στο εσωτερικό του κινεζικού οχήματος, έτσι το εσωτερικό μεταμορφώθηκε καλά. Το σαλόνι διαθέτει μια πλήρως βελτιωμένη κεντρική κονσόλα, στην οποία τοποθετήθηκε μια αρκετά μεγάλη έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων, που υποστηρίζει έλεγχο αφής, ενημερωμένες μονάδες ρυθμίσεων κλιματισμού και σύστημα ήχου.

Μεταξύ της εσωτερικής διακόσμησης του Lifan X60 2017, χρησιμοποιούνται υλικά βελτιωμένης ποιότητας. Πολλοί οδηγοί θα είναι ευχαριστημένοι με την παρουσία ενθέτων από ανθρακονήματα. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στη φωτογραφία Lifan X60.

Η μέγιστη απόδοση του αυτοκινήτου έλαβε εσωτερική επένδυση με τη χρήση συνδυασμένου δέρματος, έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών με χειριστήρια αφής και υποστήριξη για σύστημα δορυφορικής πλοήγησης και πίσω κάμερα. Δεν ξέχασαν το σύστημα κλιματισμού, τη λειτουργία θέρμανσης για τα καθίσματα που είναι εγκατεστημένα μπροστά και εξωτερικούς καθρέφτες, καθώς και την υποστήριξη για ηλεκτρική ρύθμιση.

Επιπλέον, το νέο μοντέλο έχει λάβει όλες τις απαιτούμενες αναβαθμίσεις, βοηθούς και συστήματα ασφαλείας που υπάρχουν σε κάθε αυτοκίνητο σήμερα. Μπροστά από τον οδηγό, οι μηχανικοί τοποθέτησαν ένα πρωτότυπο ταμπλό με οπίσθιο φωτισμό LED. Αποδεικνύεται ότι η αρχιτεκτονική δύο επιπέδων του ταμπλό έσπασε με μια εκφραστική κονσόλα.

Ταμπλό

Τα όργανα, μαζί με τη διεπαφή του συστήματος ήχου, φωτίζονται σε ένα ευχάριστο μπλε χρώμα. Το σύστημα πολυμέσων υποστηρίζει Bluetooth και τα κουμπιά ρυθμίσεων είναι πλέον εγκατεστημένα στις ακτίνες του τιμονιού. Γενικά, το φινίρισμα άρχισε να γίνεται από πλαστικό βελτιωμένης ποιότητας.

Η στάνταρ έκδοση έχει ήδη λάβει ABS, σύστημα διανομής δύναμης πέδησης έκτακτης ανάγκης, δύο αερόσακους, κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη καθ' ύψος, ηλεκτρικούς καθρέφτες κίνησης, ηλεκτρική λειτουργία κίνησης για εμπρός και πίσω παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα και αισθητήρα φωτός.

Ως ξεχωριστή επιλογή, εγκαθιστούν τη λειτουργία θέρμανσης και microlift για τα μπροστινά καθίσματα, αισθητήρες παρκαρίσματος, ηλεκτρική ηλιοροφή, πίσω κάμερα, βοηθό κατά την εκκίνηση σε λόφο, κλιματισμό και εσωτερική δερμάτινη ταπετσαρία με διπλή μαζική ραφή. Η εταιρεία λέει ότι έχει κάνει καλή δουλειά στην ηχομόνωση.

Τιμή και επιλογές

Είναι σαφές ότι ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά των κινεζικών αυτοκινήτων είναι το κόστος τους. Στην αγορά της Ρωσικής Ομοσπονδίας, από την αρχή, το αυτοκίνητο προσφέρθηκε με μερικά επίπεδα εξοπλισμού: το στάνταρ "Basic" και το βελτιωμένο "Standard" (LX). Ο φθηνότερος εξοπλισμός με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 599.900 ρούβλια.

Περιλαμβάνει την παρουσία:

• ABS+EBD;
• κεντρικό κλείδωμα?
• ζεύγη αερόσακων?
• ηλεκτρικά παράθυρα?
• ηχητικά συστήματα?
• Ραδιόφωνο με δύο ηχεία.
• ράγες οροφής?
• προβολείς αλογόνου με διορθωτή.
• ηλεκτρική κίνηση των πλαϊνών καθρεπτών.

Το πακέτο "Standart" κοστολογείται από 654.900 ρούβλια και έχει, εκτός από όσα έχουν ήδη αναφερθεί, την παρουσία μπροστινών φώτων ομίχλης, κλιματισμό, ηχοσύστημα (ραδιόφωνο + CD/MP3 με 4 ηχεία) και διακοσμητικά καλύμματα τροχών .

Αργότερα, προστέθηκε το πακέτο "Comfort", το οποίο περιλαμβάνει επιπλέον "πακέτο χρωμίου", θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, προστασία μονάδας ισχύος, δερμάτινο εσωτερικό, περισσότερες επιλογές προσαρμογής του καθίσματος οδηγού, δυνατότητα θέρμανσης καθίσματος οδηγού, χώρο στάθμευσης αισθητήρες και ηχοσύστημα με 6 στήλες.

Αυτή η τροποποίηση εκτιμάται σε 679.900 ρούβλια. Το κορυφαίο πακέτο "Luxury" θα κοστίζει από 699.900 ρούβλια και περιλαμβάνει ένα "πολυτιμόνι", μια λειτουργία θερμαινόμενου καθίσματος συνοδηγού και μια ηλιοροφή εγκατεστημένη στην οροφή. Το πιο ακριβό πακέτο "Comfort" συνοδεύεται από CVT και κοστίζει από 729.900 ρούβλια.

Για την αγορά μας, το μοντέλο του 2017 θα κυκλοφορήσει σε 4 εκδόσεις: Basic, Standart, Comfort και Luxury. Το βασικό πακέτο θα κοστίσει από 679.900 ρούβλια και η κορυφαία έκδοση θα κοστίσει όχι λιγότερο από 839.900 Για να εγκαταστήσετε ένα CVT, διαθέσιμο από την έκδοση "Comfort", πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 70.000 ρούβλια).

Το πακέτο Basic διαθέτει 2 αερόσακους, ηλεκτρικούς εξωτερικούς καθρέφτες, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηχοσύστημα, υδραυλικό τιμόνι, συστήματα ABS και EBD. Η έκδοση Standard, εκτός από όσα αναφέρονται, διαθέτει θερμαινόμενο κάθισμα οδηγού, κλιματισμό και προβολείς ομίχλης.

Η Comfort έλαβε προστασία στροφαλοθαλάμου, δερμάτινα καθίσματα, θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, θερμαινόμενα καθίσματα συνοδηγού, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, κυλίνδρους από κράμα 17 ιντσών, χρωμιωμένες χειρολαβές θυρών και διακοσμητική επένδυση στη μονάδα ισχύος.

Το Luxury διαθέτει ήδη τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, σύστημα πολυμέσων με υποστήριξη οθόνης αφής και 6 κολώνες (που περιλαμβάνει σύστημα πλοήγησης και πίσω κάμερα), καθώς και ηλιοροφή.

Επιλογές και τιμές

Εξοπλισμός	Τιμή	Κινητήρας	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
1.8 Βασικό ΜΤ	679 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,8 Standard MT	759 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,8 Comfort MT	799 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,8 Luxury MT	839 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,8 Comfort CVT	859 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	εμπρός
1,8 Luxury+ MT	859 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,8 Πολυτελές CVT	899 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	εμπρός
1,8 Luxury+ CVT	919 900	βενζίνη 1,8 (128 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	εμπρός

Οι τιμές στον πίνακα είναι για τον Δεκέμβριο του 2017.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Εξαιρετική εμφάνιση του αυτοκινήτου.
• Σχετικά χαμηλό κόστος της μηχανής.
• Ευρύχωρος χώρος αποσκευών.
• Καλό επίπεδο ορατότητας crossover.
• Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ευρύχωρο και άνετο.
• Καλή ανάρτηση?
• Η παρουσία ενός κομψού πίσω οπτικού συστήματος LED.
• Πλούσιος εξοπλισμός οποιασδήποτε διαμόρφωσης.
• Καλή ικανότητα ελιγμών.
• Αποδεκτό ύψος διαδρομής.
• Η τελευταία γενιά έχει ένα ασυνήθιστο και κομψό σύστημα φωτισμού.
• Υπάρχουν διάφορα συστήματα ηλεκτρονικής βοήθειας.
• Αρκετά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
• Μπορείτε να διπλώσετε τις πλάτες του πίσω καναπέ και να αυξήσετε τον ωφέλιμο χώρο για τη μεταφορά φορτίου.
• Η τελευταία έκδοση έχει εσωτερικό υψηλότερης ποιότητας.
• Το μοντέλο του 2017 διαθέτει σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής.
• Υπάρχουν ένθετα άνθρακα?
• Ευχάριστος καταπραϋντικός φωτισμός.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Το τιμόνι και το κάθισμα του οδηγού δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά.
• Μικρό ντουλαπάκι για τον οδηγό.
• Κακή δυναμική της μονάδας ισχύος.
• Κοντή τρίτη ταχύτητα.
• Χωρίς κίνηση σε όλους τους τροχούς.
• Τρομακτική λειτουργία του συστήματος πέδησης.
• Καθυστερημένη απόκριση του τιμονιού στις στροφές του τιμονιού.
• Ωστόσο, η ισχύς της μονάδας ισχύος είναι χαμηλή για ένα τέτοιο crossover.
• Υπερβολική δύναμη κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο της πόρτας του χώρου αποσκευών.
• Η περίοδος εγγύησης είναι ανησυχητική.
• Χαμηλό ύψος οδήγησης.
• Καμία επιλογή κινητήρων.
• Έλλειψη πλευρικής στήριξης.
• Η ποιότητα κατασκευής και τα υλικά που χρησιμοποιούνται εξακολουθούν να απέχουν πολύ από τους ευρωπαίους ανταγωνιστές.
• Η δυναμική απόδοση που δηλώνει ο κατασκευαστής δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.

Κούρδισμα

Κοιτάζοντας τη φωτογραφία Lifan X60, δεν υπάρχει διακαής επιθυμία να συντονίσετε το αυτοκίνητό σας, ωστόσο, πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου θέλουν να διακοσμήσουν λίγο το δικό τους όχημα για να το κάνουν να ξεχωρίζει μεταξύ της γενικής ροής αυτοκινήτων στην πόλη. Για παράδειγμα, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα κιτ προστατευτικού αμαξώματος που περιλαμβάνει καλύμματα προφυλακτήρα, πίσω προστατευτικές ράβδους, πλαϊνά μαρσπιέ και προστατευτικά μαρσπιέ.

Εάν χρησιμοποιείτε εκτροπείς ανέμου, εκτροπείς και αεροτομές, μπορείτε να ανανεώσετε ελαφρώς και να κάνετε το αυτοκίνητό σας ξεχωριστό προσθέτοντας εξωτερικό συντονισμό σε αυτό. Η εγκατάσταση τέτοιων εξαρτημάτων είναι αρκετά εύκολη και δεν απαιτεί ειδική εκπαίδευση, επομένως μπορείτε να εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία σε οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων ή στο γκαράζ σας. Επιπλέον, ορισμένοι οδηγοί συντονίζουν τους προβολείς, δίνοντας στο αυτοκίνητο φωτεινότητα και στυλ.

Μεταξύ των κατασκευαστών βενζινοκινητήρων, μια από τις κορυφαίες θέσεις στην παγκόσμια αγορά καταλαμβάνεται από τον κινεζικό βιομηχανικό όμιλο Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Ο κινητήρας Lifan παράγεται από την εταιρεία σε μεγάλη γκάμα.

Οι επιχειρήσεις του Ομίλου Lifan παράγουν μονάδες ισχύος που εγκαθίστανται με επιτυχία σε:

• οχήματα οποιασδήποτε μεταφορικής ικανότητας·
• μοτοποδήλατα και μοτοσικλέτες.
• αντλίες και πρέσες?
• κήπος, αποχιονισμός και οικιακός εξοπλισμός.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων Lifan πληρούν τις απαιτήσεις των παγκόσμιων προτύπων και η βέλτιστη αναλογία τιμής/ποιότητας επιτρέπει στην εταιρεία να ανταγωνιστεί τους πιο διάσημους κατασκευαστές μονάδων ισχύος.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων που αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με τη βρετανική εταιρεία μηχανικών Ricardo. Παράδειγμα αποτελεσματικής συνεργασίας είναι ο κινητήρας Lifan LFB479Q που είναι εγκατεστημένος στο crossover Lifan X 60.

Επιπλέον, οι μηχανικοί της εταιρείας, χρησιμοποιώντας τις εξελίξεις των κορυφαίων κατασκευαστών στον κόσμο, σχεδιάζουν ανεξάρτητα αξιόπιστους κινητήρες αυτοκινήτων. Έτσι, ο βενζινοκινητήρας LF48Q3, που προορίζεται για το μοντέλο Lifan Solano, αναπτύχθηκε με βάση τον αδειοδοτημένο αντιπρόσωπο Toyota 4A-EF, ο οποίος αποτελεί εδώ και καιρό το πρότυπο αξιοπιστίας και ποιότητας σε όλο τον κόσμο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρων αυτοκινήτων Lifan

ΕΠΙΛΟΓΕΣ	ΕΝΝΟΙΑ
Μετατόπιση κυλίνδρου, κυβικά cm.	Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Ισχύς, λ. Με	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Αναλογία συμπίεσης	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Διαδρομή εμβόλου, mm	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Αριθμός κυλίνδρων	4
Αλγόριθμος ανάφλεξης	1 - 3 - 4 -2
Σύστημα ανεφοδιασμού	Έγχυση καυσίμου πολλαπλών θυρών
Σχήμα θαλάμου καύσης	Σε σχήμα χτένας (LFB479Q) Σφηνοειδές (LF481Q3)
Μηχανισμός διανομής αερίου	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Σύστημα λίπανσης	Συνδυασμένο (ψεκασμός και πίεση)
Όγκος λαδιού, l	3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Τύπος λαδιού	Όχι χαμηλότερη από την κατηγορία SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Σύστημα ψύξης	Αναγκαστική κυκλοφορία ψυκτικού
Τύπος καυσίμου	Αμόλυβδη βενζίνη A-92, A-95
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km	8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στα ακόλουθα αυτοκίνητα: Lifan X 60 και Lifan Solano.

Περιγραφή

Οι κινεζικοί κινητήρες Lifan LFB479Q και LF481Q3 είναι δομικά μια τετρακύλινδρη εν σειρά κινητήρια μονάδα με δύο εκκεντροφόρους πάνω και μια κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων (DOHC 16V).

Ο σχεδιασμός τους έχει πολλά κοινά, για παράδειγμα, τον ίδιο τύπο συστημάτων λίπανσης και ψύξης. Η τροφοδοσία καυσίμου πραγματοποιείται με κατανεμημένη έγχυση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα γκαζιού.

Ωστόσο, υπάρχουν σημαντικές διαφορές στη σχεδίαση των κινητήρων. Για παράδειγμα:

• ο μηχανισμός διανομής αερίου στον κινητήρα LF481Q3 οδηγείται με χρήση ιμάντα, η διάρκεια ζωής του οποίου δεν υπερβαίνει τα 100 χιλιάδες km και στο LFB479Q χρησιμοποιείται μια μεταλλική αλυσίδα με μεγάλο περιθώριο ασφαλείας για το σκοπό αυτό.
• ο θάλαμος καύσης του κινητήρα LF481Q3, σε αντίθεση με τον LFB479Q, έχει σχήμα σφήνας, το οποίο εξασφαλίζει υψηλό ρυθμό καύσης καυσίμου και μειώνει τις απώλειες ψυκτικού.
• Η διαδρομή του εμβόλου στον κινητήρα LF481Q3 είναι μικρότερη από τη διάμετρο του κυλίνδρου (κινητήρας βραχείας διαδρομής), η οποία απαιτεί υψηλότερες ταχύτητες για την επίτευξη της μέγιστης ισχύος.
• οι κινητήρες και τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου διαφέρουν. Η μονάδα ισχύος LFB479Q είναι εξοπλισμένη με ένα αποτελεσματικό σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVT-i, το οποίο σας επιτρέπει να αποκτήσετε μέγιστη ροπή (168 Nm) ήδη στις 4200 σ.α.λ. ελάχ.

Κούρδισμα

Οι κινεζικοί κινητήρες LFB479Q και LF481Q3 μπορούν να υποβληθούν σε συντονισμό CHIP σε εξειδικευμένα στούντιο συντονισμού.

Ο συντονισμός κινητήρα που εκτελείται από ειδικούς θα σας επιτρέψει:

1. Αυξήστε την ισχύ.
2. Εξαλείψτε τα εργοστασιακά ελαττώματα λογισμικού που οδηγούν σε απρόβλεπτα τραντάγματα και σπασμωδικές κινήσεις.
3. Αυξήστε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
4. Αυξήστε την απόκριση του ηλεκτρονικού πεντάλ γκαζιού.
5. Μειώστε την κατανάλωση καυσίμου.
6. Αυξήστε την ποσότητα της ροπής.

Για υλικολογισμικό, χρησιμοποιήστε την υποδοχή διαγνωστικού ελέγχου OBDII, η οποία συνήθως βρίσκεται στην περιοχή του πεντάλ.

Κινητήρες χαμηλής ισχύος από τη Lifan

Μία από τις προτεραιότητες του Ομίλου Lifan είναι η ανάπτυξη και η μαζική παραγωγή βενζινοκινητήρων με ισχύ από 2,5 έως 15 ίππους.

Ανάμεσά τους υπάρχουν και μοντέλα:

• με ηλεκτρική μίζα?
• με μειωτικό εργαλείο?
• με αυτόματο συμπλέκτη?
• με πηνίο φωτισμού.

Αυτοί οι κινητήρες εγκαθίστανται σε:

1. Motoblocks.
2. Ηλεκτρικές γεννήτριες.
3. Μηχανοκίνητα ρυμουλκά οχήματα, μηχανοκίνητα βαρούλκα κ.λπ.

Χαρακτηριστικός εκπρόσωπος αυτού του τύπου προϊόντος είναι ο μονοκύλινδρος κινητήρας Lifan190F-R, ισχύος 15 ίππων, που προορίζεται για εγκατάσταση σε καλλιεργητές και άλλο εξοπλισμό χαμηλής ισχύος. Είναι ανθεκτικό και οικονομικό και η παρουσία μειωτικού γραναζιού σάς επιτρέπει να επεκτείνετε το πεδίο εφαρμογής του.

Επιπλέον, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα πηνίο φωτισμού, το οποίο καθιστά δυνατή τη σύνδεση του απαραίτητου εξοπλισμού με συνολική ισχύ όχι μεγαλύτερη από 40 W.

Για την εκκίνηση του, χρησιμοποιείται ένα σύστημα ανάφλεξης τρανζίστορ, το οποίο εξασφαλίζει αξιόπιστη λειτουργία σε οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας.

Μπορείτε να αγοράσετε έναν νέο ή με σύμβαση κινητήρα Lifan X60 στο κατάστημά μας. Ο κινητήρας (ICE) για το Lifan X60 αγοράζεται συνήθως εάν δεν είναι δυνατή η επισκευή του παλιού κινητήρα. Επιπλέον, εάν, για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται μόνο οι ονομαστικές διαστάσεις της ομάδας εμβόλων για τον κινητήρα και ο στροφαλοφόρος άξονας θα πρέπει να ακονιστεί, τότε η μόνη επιλογή που απομένει είναι να αγοράσετε έναν άλλο κινητήρα.

Μπορείτε να αγοράσετε έναν κινητήρα (ICE) για το Lifan X60 στις ακόλουθες επιλογές:

1. Μεταχειρισμένος κινητήρας Lifan X60- Αυτός είναι ένας κινητήρας που αφαιρέθηκε από άλλο αυτοκίνητο και πιθανώς μπορεί να λειτουργήσει. Κατά κανόνα, τέτοιοι κινητήρες αφαιρούνται από κατεστραμμένα αυτοκίνητα. Κάποιοι έχουν δεδομένα χιλιομέτρων, άλλοι όχι. Η εγγύηση για μεταχειρισμένο κινητήρα είναι από 5 έως 30 ημέρες από την ημερομηνία αγοράς. Μάλιστα, η εγγύηση λήγει κατά την εγκατάσταση και τη δοκιμή της λειτουργικότητάς του.

2. Ανακατασκευασμένος κινητήρας Lifan X60- αυτός είναι ένας κινητήρας που είχε προβλήματα που ο πελάτης δεν ήθελε να διορθώσει ή ο χρόνος παράδοσης για ανταλλακτικά ήταν πολύ μεγάλος. Ο πελάτης αφήνει έναν τέτοιο κινητήρα στον μηχανικό κινητήρα, ο οποίος σιγά σιγά αγοράζει τα απαραίτητα ανταλλακτικά και τον επισκευάζει. Κατά κανόνα, εκτός από τα νέα εξαρτήματα για το προηγούμενο πρόβλημα, αντικαθίστανται όλες οι φλάντζες και οι στεγανοποιήσεις στον κινητήρα. Οι ανακατασκευασμένοι κινητήρες πωλούνται συνήθως χωρίς εξαρτήματα. Αυτός είναι ο πιο σπάνιος τύπος και εάν είναι διαθέσιμος, είναι καλύτερο να αγοράσετε αμέσως έναν τέτοιο κινητήρα. Η εγγύηση για τον ανακατασκευασμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι 3 μήνες ή 20.000 km. απόσταση σε μίλια