Η σωστή συντήρηση ενός ηλεκτροκινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της λίπανσης των εξαρτημάτων, είναι το κλειδί για τη μεγαλύτερη λειτουργία ακριβού εξοπλισμού. Πριν λιπάνετε τον ηλεκτροκινητήρα, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις απαιτήσεις για τα υλικά και τη διαδικασία εκτέλεσης εργασιών.
Η περιοδική αναθεώρηση της κατάστασης του λιπαντικού σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε τη στιγμή που είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε. Αυτό υποδεικνύεται από τα ακόλουθα σημάδια:
- απώλεια στροφών κινητήρα (ελλείψει ορατούς λόγους);
- στην περιοχή εργασίας του ρουλεμάν, η θερμοκρασία αυξάνεται σε σημείο που το τμήμα αρχίζει να λιώνει.
Πώς να λιπάνετε έναν ηλεκτροκινητήρα: επιλογή λιπαντικών
Τα σύγχρονα λιπαντικά χαρακτηρίζονται από τέτοια χαρακτηριστικά όπως:
- υψηλή αντοχή στην κρούση αρνητικών παραγόντων(οξειδωτικές αντιδράσεις, αλλαγές θερμοκρασίας, διεργασίες διάβρωσης κ.λπ.)
- αδιάβροχο.
Είναι σημαντικό να ελέγχετε τη σύνθεση του επιλεγμένου προϊόντος ώστε να μην περιέχει ρητίνες ή οξέα.
Τα απλά ρουλεμάν χρησιμοποιούν υγρό λάδι. Τα ρουλεμάν κύλισης είναι γεμάτα με μια μη ρέουσα πλαστική ένωση. Ειδικές ουσίες και τεχνολογίες παρέχονται επίσης για τη λίπανση των βουρτσών και του διακόπτη. Ωστόσο, οι δακτύλιοι (ρουλεμάν) παραμένουν το κύριο αντικείμενο κατά την αντικατάσταση λιπαντικά. Γι' αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό να κατανοήσουμε πώς να λιπαίνετε σωστά τα ρουλεμάν κινητήρα, ανάλογα με τον τύπο τους.
Πώς να λιπάνετε τα ρουλεμάν κινητήρα - ακολουθία ενεργειών
Το πρώτο στάδιο είναι ο καθαρισμός, δηλαδή η αφαίρεση των υπολειμμάτων του χρησιμοποιημένου λίπους. Για να γίνει αυτό, τα ρουλεμάν πρέπει:
- ξεπλύνετε χρησιμοποιώντας καθαρή βενζίνη ή υγρό κηροζίνης.
- στεγνώστε με αέρα.
Το επόμενο βήμα είναι η πραγματική εφαρμογή. λιπαντικά: πλήρωση, στην περίπτωση των μανικιών, ή τοποθέτηση πυκνού λιπαντικού σε ρουλεμάν κύλισης. Πριν χυθεί υγρό λάδιείναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε το πλυμένο ρουλεμάν πίσω στο συγκρότημα. Οι κύριες συστάσεις για την εφαρμογή λιπαντικών γράσου είναι οι εξής:
- η τοποθέτηση πραγματοποιείται αμέσως μετά το φύσημα του κόμπου.
- μια ειδική σπάτουλα από ξύλο ή μέταλλο χρησιμεύει ως εργαλείο τοποθέτησης.
- το ρουλεμάν δεν χρειάζεται να "σφυρηλατηθεί" λιπαντική σύνθεση, βέλτιστη ποσότηταΤο υλικό πρέπει να γεμίζει περίπου τα 2/3 του θαλάμου.
Η τακτική επαναλίπανση των συγκροτημάτων ρουλεμάν διασφαλίζει την αδιάλειπτη λειτουργία της μονάδας και αυξάνει σημαντικά το διάστημα μέχρι την επόμενη επισκευή.
Το πιο κοινό σε όλους τους κλάδους συστατικόεξοπλισμός - ηλεκτροκινητήρας. Γράσο για ρουλεμάν ηλεκτροκινητήρων- σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να σας βοηθήσουμε να καταλάβετε πώς να επιλέξετε ένα λιπαντικό για έναν ηλεκτροκινητήρα, τι να αναζητήσετε, πώς και με τι να λιπάνετε έναν ηλεκτροκινητήρα για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του.
Η συντήρηση των ηλεκτροκινητήρων είναι ένα από τα υποχρεωτικά στοιχεία στον κατάλογο των καθηκόντων των μηχανολογικών υπηρεσιών, ένα από τα συστατικά αυτής της συντήρησης είναι η λίπανση των ρουλεμάν.
Παρά το γεγονός ότι η διάρκεια ζωής ενός ρουλεμάν αποτελείται από πολλούς παράγοντες, που κυμαίνονται από την ποιότητα του ίδιου του ρουλεμάν, την ορθότητα του σωστή εγκατάστασηκαι την παρουσία ή την απουσία περιβαλλοντικών επιδράσεων, η διάρκεια ζωής του μπορεί να αυξηθεί ριζικά εάν παρέχεται έγκαιρη και σωστή λίπανση.
Το σωστά επιλεγμένο λιπαντικό, ανάλογα με τον τύπο του ηλεκτροκινητήρα, τις συνθήκες λειτουργίας του, θα σας επιτρέψει να εξασφαλίσετε την αξιόπιστη και μακροχρόνια λειτουργία του. Το λανθασμένα επιλεγμένο λιπαντικό απειλεί ταυτόχρονα τουλάχιστον αυξημένη κατανάλωσηκαι αύξηση του κόστους συντήρησης, στη χειρότερη περίπτωση, θα προκαλέσει αυξημένη φθορά, και στο μέλλον, η καταστροφή του ρουλεμάν. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ρουλεμάν που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες - σε υψηλές θερμοκρασίες, ταχύτητες και φορτία.
Η χρήση λιπαντικών καθιστά δυνατή τη μείωση της τριβής στην επιφάνεια του κυλίνδρου διαχωρισμού, μειώνει το φορτίο κρούσης των στοιχείων κύλισης στη βάση και, κατά συνέπεια, μειώνει τον θόρυβο κατά τη λειτουργία του μηχανισμού. Επίσης, η χρήση λιπαντικών συμβάλλει στην ομοιόμορφη κατανομή της θερμότητας από τις επιφάνειες τριβής, είναι ένα είδος ρυθμιστή που προστατεύει το ρουλεμάν από μηχανική μόλυνση (όσο μεγαλύτερη είναι η ακρίβεια της συναρμολόγησης και όσο μεγαλύτερη η ταχύτητα περιστροφής της, τόσο περισσότερο βάρος αυτού του παράγοντα), και επίσης προστατεύει τη μεταλλική επιφάνεια από τη διάβρωση.
Για σωστή λειτουργίαρουλεμάν, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις συστάσεις για την εφαρμογή και την πλήρωση λιπαντικών, η εισαγωγή περίσσειας λιπαντικού στο ρουλεμάν δεν είναι μόνο αντιοικονομική, αλλά οδηγεί επίσης στο γεγονός ότι το λιπαντικό αφαιρεί τη θερμότητα χειρότερα και μπορεί να αυξήσει τη θερμοκρασία του ρουλεμάν. Έρευνες έχουν δείξει ότι μια αύξηση 10 μοιρών στη θερμοκρασία του ρουλεμάν μειώνει τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν κατά 20%.
Χρησιμοποιείται για τη λίπανση ηλεκτροκινητήρων γράσασε διάφορα πυκνωτικά, για παράδειγμα, γράσα με βάση το σαπούνι ασβεστίου - ο απλούστερος εκπρόσωπος αυτής της κατηγορίας λιπαντικών είναι ένα συνηθισμένο γράσο, ωστόσο, τα γράσα δεν πληρούν πλέον τις απαιτήσεις για σύγχρονα γράσα και δεν μπορούν να παρέχουν αξιόπιστη απόδοσηηλεκτρικός κινητήρας.
Ένας άλλος εκπρόσωπος των λιπών ασβεστίου είναι ένα γράσο που αναπτύχθηκε κατά τη σοβιετική εποχή - CIATIM-221.
Το CIATIM-221 είναι ένα λιπαντικό με βάση το συνθετικό πολυσιλοξάνιο υγρό 132-24 παχυνόμενο με σαπούνι ασβεστίου, ένα λιπαντικό ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε ηλεκτρικούς κινητήρες με ταχύτητα περιστροφής έως και 10.000 rpm.
Γράσα λιθίου - λόγω της δομής του παχυντή, τα γράσα με βάση τα σαπούνια λιθίου χρησιμοποιούνται σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών.
Έχουμε αναπτύξει ένα γράσο με βάση το σαπούνι λιθίου Roxol MS με την προσθήκη δισουλφιδίου του μολυβδαινίου - για χρήση σε ηλεκτρικούς κινητήρες σε ταχύτητες έως 5000 rpm σε μεσαίες και υψηλά φορτία. Λόγω της περιεκτικότητας σε δισουλφίδιο του μολυβδαινίου στη σύνθεση, το γράσο έχει υψηλές ιδιότητες κατά της φθοράς.
Το γράσο ROXOL MS μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αντικατάσταση ακριβά λιπαντικά VNIINP-242 και Molykote FB-180 εύρος θερμοκρασίαςαπό -30 έως +140 βαθμούς.
Λιπαντικά Polyurea - Μοναδικά Λιπαντικάως προς τη μηχανική και χημική τους σταθερότητα, καθώς και την αντοχή τους στις θερμοκρασίες.
Πώς να λιπάνετε τη τσιμούχα λαδιού / δακτύλιο κινητήρα (συρόμενο);
Λόγω της φύσης του πυκνωτικού, τα γράσα είναι χωρίς στάχτη, δηλ. μην αφήνετε εναποθέσεις, σχηματίστε εξαιρετικά σταθερά ρεολογικά συστήματα (το λιπαντικό αποκαθιστά γρήγορα τη δομή του μετά από μηχανική κρούση, αντιστέκεται τέλεια στα αυξανόμενα φορτία, λόγω των οποίων η διάρκεια ζωής του είναι μεγαλύτερη από τα λιπαντικά που βασίζονται σε πυκνωτικά σαπουνιού).
Για την κάλυψη των αναγκών οικιακό καταναλωτήΗ Roxol έχει αναπτύξει ένα γράσο πολυουρίας με πυκνωτικό τετραουρίας Roxol PU EP. Το γράσο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσει τα γράσα SKF, MOBIL και SHELL και άλλα εισαγόμενα γράσα με πυκνότητα πολυουρίας. Ιδανικό για δύσκολες συνθήκεςδουλεύω σε υψηλές ταχύτητες, Σε αντίθεση με γράσα λιθίουδιαρκεί έως και 10 φορές περισσότερο. Στο χαμηλές θερμοκρασίες(κάτω από μείον 30 μοίρες) συνιστούμε τη χρήση λιπαντικών με βάση συνθετικά λάδια- για παράδειγμα, γράσο Roxol PU SYNT - λειτουργεί μέσα ευρύ φάσμαθερμοκρασίες και έχουν εξαιρετικές αντιτριβικές ιδιότητες.
Η επιλογή του λιπαντικού για έναν ηλεκτροκινητήρα πρέπει να γίνεται λαμβάνοντας υπόψη διάφορους παράγοντες:
- Τρόπος λειτουργίας κινητήρα - ταχύτητα περιστροφής, φορτίο άξονα, διάρκεια του κύκλου λειτουργίας.
- Συνθήκες περιβάλλοντος εργασίας - υγρασία αέρα, θερμοκρασία, παρουσία επιθετικών παραγόντων (χημικά, ατμός, σκόνη κ.λπ.)
- Σχέδιο συναρμολόγησης και διαστάσεις.
Απαιτείται ταχύτητα περιστροφής ρουλεμάν ιδιαίτερη προσοχήΌσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο χαμηλότερο θα πρέπει να είναι το ιξώδες λάδι βάσηςστο οποίο βασίζεται το λιπαντικό.
Το φορτίο στον άξονα θα δείξει εάν χρειάζεται γράσο υψηλού φορτίου (με πρόσθετα EP)
Διάρκεια αδιάκοπη λειτουργία- προβάλλει απαιτήσεις για τη μηχανική σταθερότητα του λιπαντικού.
Σε θερμοκρασία λειτουργίας ρουλεμάν 130 βαθμών και άνω, θα πρέπει να προτιμώνται ανθεκτικά στη θερμότητα λιπαντικά με σημείο πτώσης 190 μοιρών και άνω.
Έτσι, το λιπαντικό πρέπει να διατηρεί σταθερότητα στις θερμοκρασίες λειτουργίας, να έχει υψηλή μηχανική σταθερότητα, να μην προκαλεί την επίδραση της αυτοθέρμανσης (δηλαδή, το ιξώδες του βασικού του λαδιού πρέπει να αντιστοιχεί στην ταχύτητα λειτουργίας) και να είναι ανθεκτικό στην οξείδωση.
Σταθερός γράσο υψηλής θερμοκρασίαςμε βάση ορυκτέλαιομε πυκνωτικό πολυουρίας Το ROXOL PU EP αναπτύχθηκε από εμάς για χρήση σε ηλεκτρικούς κινητήρες βαρέως τύπου. εξοπλισμός εκτός δρόμου, ηλεκτροκινητήρες αντλιών και ανεμιστήρες αντί για λιπαντικά όπως SKF, MOBIL XHP, SHELL GADUS, μπορούν επίσης να λιπαίνονται με αυτό ρουλεμάν τροχών.
Καθαρισμός ανεμιστήρα εξάτμισης - παράταση της διάρκειας ζωής του ανεμιστήρα εξάτμισης
Η εγκατάσταση ενός ανεμιστήρα στο μπάνιο είναι μια πολύ καλή ιδέα. Χάρη σε αυτόν, μπορείτε να αερίσετε το δωμάτιο μέσα σε λίγα λεπτά. Χάρη στον ανεμιστήρα που είναι εγκατεστημένος στον αγωγό εξάτμισης, ενισχύεται το ρεύμα της ίδιας της κουκούλας, κάτι που είναι χρήσιμο όταν ανεβαίνει η υγρασία στο μπάνιο ή μετά από διάλειμμα καπνού.
Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, ειδικά αν οι άνθρωποι καπνίζουν στο μπάνιο ή στην τουαλέτα, ο ανεμιστήρας της εξάτμισης γίνεται πολύ βρώμικος. Ως αποτέλεσμα, η πρόσφυση εξασθενεί. Επιπλέον, με την πάροδο του χρόνου, η λίπανση στα ρουλεμάν του κινητήρα τελειώνει και ο ανεμιστήρας αρχίζει να λειτουργεί άσχημα και μπορεί ακόμη και να καεί. Επομένως, περιοδικά θα πρέπει να κάνει προφύλαξη.
Εάν ο ανεμιστήρας σας αρχίσει να τρίζει και να αλλάζει ταχύτητα λόγω σφήνωσης, μην βιαστείτε να τον πετάξετε, μπορεί ακόμα να παραταθεί. Αρχικά, αφαιρέστε τον ανεμιστήρα. Συνήθως τοποθετείται σε τέσσερις βίδες. Συνδέεται στο τροφοδοτικό χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό τερματικό δύο καλωδίων. Είναι βολικό να συνδέσετε τον ανεμιστήρα στον διακόπτη, ώστε να μπορείτε να τον ανάβετε και να τον απενεργοποιείτε όπως χρειάζεται.
Και έτσι ο ανεμιστήρας είναι πολύ βρώμικος, ο κινητήρας σφηνώνεται και υπερθερμαίνεται, επομένως πρέπει να λιπαίνεται και να καθαρίζεται.
Εικ.1.Η αποσυναρμολόγηση του ανεμιστήρα ξεκινά με την αφαίρεση της πτερωτής. Στερεώνεται στον άξονα του κινητήρα μέσω ενός σφιγκτήρα με κωνικό σπείρωμα· το παξιμάδι πρέπει να ξεβιδωθεί δεξιόστροφα.
Εικ.2.Αφού ξεβιδωθεί το παξιμάδι, η πτερωτή του ανεμιστήρα μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα από τον άξονα.
Εικ.3.Στροφή ανεμιστήρα μπροστινή πλευράκαι αποσυνδέστε τα καλώδια του κινητήρα από τον ακροδέκτη. Διαφορετικά, δεν θα μπορείτε να αφαιρέσετε τον κινητήρα.
Και αφαιρέστε τον κινητήρα, είναι τοποθετημένος σε δύο βίδες.
Εικ.4.Ο κινητήρας στερεώνεται στο περίβλημα του ανεμιστήρα με δύο βίδες. Για να αφαιρέσετε τον κινητήρα, πρέπει να ξεβιδωθούν. Κατά την αφαίρεση του κινητήρα, πρέπει να στηρίζεται. Εάν αποσυναρμολογείτε έναν ανεμιστήρα που μόλις λειτούργησε, φορέστε γάντια, όπως ο κινητήρας είναι ζεστός. Ή αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν αποσυναρμολογήσετε.
Εδώ είναι ο ίδιος ο κινητήρας του ανεμιστήρα.
Εικ.5.Για να λιπάνετε τον ανεμιστήρα, εφαρμόστε μερικές σταγόνες λάδι στα μπροστινά και πίσω ρουλεμάν. Είναι βολικό να χρησιμοποιείτε ιατρική σύριγγα με βελόνα. Είναι απαραίτητο να στάξετε λάδι στο σημείο όπου ο άξονας εισέρχεται στο περίβλημα του κινητήρα από τη μία πλευρά και από την άλλη.
Το αφήνουμε να κρυώσει. Στη συνέχεια το καθαρίζουμε με ένα πινέλο και το λαδώνουμε. Για τη λίπανση του ανεμιστήρα χρειάζονται κυριολεκτικά δύο σταγόνες λάδι μηχανής, μην χύνετε πολύ. Μια σταγόνα χρειάζεται μπροστινό ρουλεμάν, το δεύτερο πίσω. Στη συνέχεια, περιστρέψτε τον ρότορα (άξονα) του κινητήρα με το χέρι έτσι ώστε να κατανεμηθεί το λιπαντικό. Αμέσως γίνεται αισθητό ότι έχει γίνει πολύ καλύτερο να περιστρέφεται. Τώρα ο κινητήρας δεν θα σφηνώσει και δεν θα υπερθερμανθεί.
Εικ.6.Ολοι πλαστικά μέρηπλένονται με νερό χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά.
Πριν από τη συναρμολόγηση, όλα τα μέρη πρέπει να έχουν στεγνώσει καλά.
Τώρα συναρμολογούμε τον ανεμιστήρα του και τον τοποθετούμε στη θέση του.
Εικ.7.Ο ανεμιστήρας συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.
Λιπαντικά για ρουλεμάν ηλεκτροκινητήρων
Πρώτα, εγκαθίσταται ο κινητήρας, στη συνέχεια συνδέεται ο σφιγκτήρας, μετά τον οποίο συνδέεται η πτερωτή. Ο συναρμολογημένος ανεμιστήρας είναι εγκατεστημένος στη θέση του και συνδέεται στο τροφοδοτικό.
Εξετάσαμε πόσο εύκολο είναι να επαναφέρεις στη ζωή έναν παλιό θαυμαστή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αστοχία του ανεμιστήρα οφείλεται σε μόλυνση και έλλειψη λίπανσης στα ρουλεμάν του κινητήρα. Καθαρίζοντας και λιπάνοντας τον κινητήρα, μπορείτε να παρατείνετε τακτικά τη διάρκεια ζωής του ανεμιστήρα. Η όλη εργασία δεν διαρκεί περισσότερο από 10-15 λεπτά και εξοικονομεί χρόνο και χρήμα που θα μπορούσαν να δαπανηθούν σε ένα νέο ανεμιστήρα μπάνιου ή κουζίνας.
Λιπαντικό για ρουλεμάν κινητήρα απορροφητήρα κουζίνας.
Φόρουμ / Εξαερισμός και κλιματισμός / Γράσο για ρουλεμάν κινητήρα απορροφητήρα κουζίνας.
Κάντε την ερώτησή σας στο φόρουμ μας χωρίς εγγραφή
και θα λάβετε γρήγορα απάντηση και συμβουλές από τους ειδικούς και τους επισκέπτες του φόρουμ μας!
Γιατί είμαστε τόσο σίγουροι για αυτό; Γιατί τους πληρώνουμε!
Μάθε περισσότερα
Το μοτέρ δουλεύει σε απλά ρουλεμάν (το οποίο είναι ενσωματωμένο στο καπό) εδώ και 4 χρόνια και ο ρότορας του δεν γλιστράει πλέον. Λίπανσα με "συνθετικά" - άρχισε να δουλεύει, αλλά κρατάει το πολύ μισό μήνα, μετά συμβαίνει ξανά το ίδιο.
Χρειάζεστε κάποιο ειδικό λιπαντικό;
Αν ο ηλεκτροκινητήρας κουκούλα κουζίναςείναι ρουλεμάν κλειστού τύπουκαι δεν γλιστράει ή λειτουργεί με θόρυβο, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να αλλάξετε το λιπαντικό.
Πώς να λιπαίνετε τα μοτέρ του απορροφητήρα κουζίνας για να μην τσιρίζουν (το στερεό λάδι, το λάδι και η λιθόλη δεν βοηθούν για πολύ);
Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το ρουλεμάν, να ξεπλύνετε με βενζίνη ή ντίζελ, να συναρμολογήσετε τον κινητήρα και να προσθέσετε λάδι άξονα. Εάν το ρουλεμάν είναι ανοιχτό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί γράσο για λίπανση μετά το ξέπλυμα.
Ο ερωτών ανέφερε ότι η κουκούλα του έχει απλά ρουλεμάν. Αυτά τα ρουλεμάν χρειάζονται καθαρισμό και έκπλυση όπως και τα ρουλεμάν κύλισης. Γενικά, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε ολόκληρο τον κινητήρα και τον ανεμιστήρα. Χρησιμοποιώ λάδι σιλικόνης για τη λίπανση του κινητήρα του απορροφητήρα.
Αγαπητέ επισκέπτη, μείνε!
Πολλοί άνθρωποι κερδίζουν ήδη χρήματα μόνο μιλώντας στο φόρουμ μας!
Για παράδειγμα, όπως αυτό. Ή σαν αυτό.
Μπορείτε να ξεκινήσετε τη συνομιλία στο φόρουμ τώρα. Απλώς συνδεθείτε μέσω Vkontakte ή εγγραφείτε, θα χρειαστεί ένα λεπτό.
Αλλά αν περνάτε, μπορείτε ακόμα:
Αυτή η διεύθυνση σελίδας
<<Предыдущая страницаОглавление книгиСледующая страница>>
§ 4. Γραμματόσημα για σχέδιο. Δύναμη πίεσης κατά την έλξη κυλινδρικών προϊόντων.Ζάρες που τραβούν προς τα έξω. Λίπανση κατά το σχέδιο.
Το σχέδιο πεθαίνειχρησιμοποιούνται για την κατασκευή προϊόντων διαφόρων σχημάτων. Ως αποτέλεσμα σχεδίασης, για παράδειγμα, από έναν στρογγυλό επίπεδο κύκλο υλικού, μπορεί να ληφθεί ένα κυλινδρικό προϊόν με πυθμένα (Εικ. 126, α, β). Κατά το σχέδιο, η μάζα και ο όγκος του υλικού δεν αλλάζουν, αλλά αλλάζει μόνο το σχήμα του τεμαχίου εργασίας. Μετά το σχέδιο, το προϊόν έχει διαφορετικό πάχος τοιχώματος. Σε σημεία μετάβασης από το κάτω μέρος στους τοίχους, το υλικό γίνεται πιο λεπτό.
Ρύζι. 126. Το Pull πεθαίνει:
α - για την πρώτη λειτουργία, β - για τη δεύτερη λειτουργία
Για να αποφευχθεί ο σχηματισμός ρυτίδων κατά το τράβηγμα σε πρέσες απλής (μονής) δράσης, χρησιμοποιούνται σφιγκτήρες - προσκρουστήρες ενσωματωμένοι σε μήτρες ή πνευματικά μαξιλάρια. Για βαθύ τράβηγμα χρησιμοποιούνται πρέσες διπλής δράσης, οι οποίες διαθέτουν εξωτερικό ολισθητήρα για την πίεση του υλικού και μαξιλαράκι για την εξαγωγή του προϊόντος.
Η δύναμη σύσφιξης εξαρτάται από τη συγκεκριμένη πίεση, μηχανικές ιδιότητεςυλικό που τραβιέται προς τα έξω και την ακτίνα καμπυλότητας της ακμής έλξης της μήτρας.
Η δύναμη πίεσης κατά την έλξη κυλινδρικών προϊόντων με πυθμένα για την πρώτη λειτουργία καθορίζεται από τον τύπο Q \u003d (π / 4 * q, όπου D είναι η διάμετρος του τεμαχίου εργασίας, mm· d 1 είναι η διάμετρος της κουκούλας, mm r είναι η ακτίνα καμπυλότητας του άκρου της εξάτμισης, mm· q - ειδική πίεση για μαλακό χάλυβα και ορείχαλκο, Pa (kgf / mm 2).
Εάν χρησιμοποιείται ένα ελατήριο ή ένας ελαστικός προσκρουστήρας ως σφιγκτήρας, τότε πρέπει να διασφαλιστεί μια ελάχιστη πίεση την αρχική στιγμή, καθώς η πίεση αυξάνεται με την αύξηση του βάθους έλξης. Όταν χρησιμοποιείτε μαξιλάρι αέρα, η δύναμη πίεσης είναι σχεδόν σταθερή, γεγονός που βελτιώνει την ποιότητα της κουκούλας. Τα προϊόντα βαθιάς έλξης κατασκευάζονται σε δύο ή περισσότερες λειτουργίες.
Τα σχέδια των καλουπιών σχεδίασης εξαρτώνται από το σχήμα του προϊόντος και τον αριθμό των εργασιών σχεδίασης που εκτελούνται, την αναλογία των διαστάσεων του προϊόντος και του τεμαχίου εργασίας. Ο λόγος της διαμέτρου του προϊόντος προς τη διάμετρο του τεμαχίου εργασίας ονομάζεται λόγος επιμήκυνσης, ο οποίος καθορίζεται από τους τύπους m 1 =d 1 /D - για την πρώτη λειτουργία. m 2 =d 2 /d 1 - για τη δεύτερη λειτουργία.
Οι συντελεστές εξαγωγής και οι διορθωτικοί συντελεστές δίνονται στο Κεφ. ΕΓΩ.
Γνωρίζοντας την αναλογία σχεδίασης, το μέγεθος του προϊόντος για λειτουργίες καθορίζεται από τους τύπους d 1 =m 1 D - για την πρώτη λειτουργία. d 2 = m 2 d 1 - για τη δεύτερη λειτουργία.
Ο παράγοντας επιμήκυνσης επηρεάζεται από την ακτίνα καμπυλότητας της μήτρας και της διάτρησης. Η ακτίνα καμπυλότητας, ανάλογα με το πάχος του υλικού, θα πρέπει να είναι: για μαλακό χάλυβα -10S, για ορείχαλκο - 5S, για αλουμίνιο - 7S.
Στη μήτρα της μήτρας τοποθετούνται νευρώσεις σύσφιξης για την σχεδίαση ορθογώνιων και τετράγωνων προϊόντων, τα οποία αυξάνουν την αξιοπιστία του σφιγκτήρα. Υπάρχει περίσσεια μετάλλου στο τεμάχιο εργασίας στις στρογγυλεμένες γωνίες στα σημεία όπου πιέζεται το τεμάχιο εργασίας.
Οι ρυτίδες κατά το σχέδιο σχηματίζονται λόγω μεγάλο κενόμεταξύ της διάτρησης και της μήτρας και ανεπαρκής δύναμη σύσφιξης. Όταν το κενό είναι μικρό, μπορεί να υπάρχει αποκόλληση του πυθμένα του προϊόντος. Τα εγκατεστημένα κενά μεταξύ της μήτρας και της διάτρησης για τις μήτρες έλξης είναι για μαλακό χάλυβα (1,2-:-1,4)S, ορείχαλκο και αλουμίνιο (1,1-:-1,2)S κατά την πρώτη λειτουργία. Για επόμενες πράξεις, αντίστοιχα (1,1-:-1,2)S.
Στο σχ. 126 δείχνει δύο διαφορετικά (ασυνεπή) γραμματόσημα: για την πρώτη (α) και τη δεύτερη (β) εργασίες σχεδίασης.
Οι μήτρες είναι σχεδιασμένες για πρέσα διπλής δράσης. Η διάτρηση 1 είναι στερεωμένη στον εσωτερικό ολισθητήρα της πρέσας και ο σφιγκτήρας 4 - στον εξωτερικό ολισθητήρα. Το τεμάχιο εργασίας τοποθετείται στη μήτρα 2. Μετά την ενεργοποίηση της πρέσας, ο σφιγκτήρας 4 κατεβαίνει πρώτα και στη συνέχεια η διάτρηση 1. Κατά τη διάρκεια του σχεδίου, ο σφιγκτήρας 4 παραμένει ακίνητος. Ο εκτοξευτής 5, ασκώντας αντιπίεση κάτω από τη δράση του μαξιλαριού αέρα, κινείται μαζί με τη διάτρηση 1. Μετά το τράβηγμα, η διάτρηση 1 ανεβαίνει πρώτα και ο σφιγκτήρας 4, παραμένοντας ακίνητος, αφαιρεί το προϊόν από τη διάτρηση. Μόνο μετά την απελευθέρωση της πίεσης, το προϊόν ωθείται έξω από τη μήτρα με τον εκτοξευτήρα 3.
Ο σφιγκτήρας για τη δεύτερη λειτουργία (βλ. Εικ. 126, β) έχει διαφορετικό σχεδιασμό: όταν χαμηλώνει, εισέρχεται στο εσωτερικό ενός κοίλου προϊόντος, το οποίο τραβιέται σε μικρότερη διάμετρο. Με αυτό το σχέδιο, εξαλείφεται το τσαλάκωμα, μειώνεται η αραίωση στο κάτω μέρος του προϊόντος, καθώς και η δύναμη έλξης.
Λίπανση κατά το σχέδιοαυξάνει την ανθεκτικότητα των καλουπιών, μειώνει τον συντελεστή τριβής και την ποσότητα της προσπάθειας κατά το τράβηγμα. Το λιπαντικό πρέπει να έχει δυνατότητα διαβροχής, δηλαδή να προσκολλάται σε λιπασμένες επιφάνειες. διατηρούν τις ιδιότητές τους κατά τη λειτουργία και την αποθήκευση· δεν προκαλεί διάβρωση (σκουριά) σταμπωμένων προϊόντων και πρέσων. να είναι αβλαβής για τον άνθρωπο. εύκολο να εφαρμοστεί στην επιφάνεια των σταμπωμένων προϊόντων και εύκολο να αφαιρεθεί από αυτά.
Με βαθύ τράβηγμα, χρησιμοποιείται ένα μείγμα από λάδι άξονα, γράσο και τάλκη. Σε μικρό βάθος τραβήγματος, καθώς και κατά την έλξη σφαιρικών προϊόντων, χρησιμοποιείται διάλυμα σαπουνιού, γαλάκτωμα κ.λπ.
Σύνθεση λίπους (%) για βαθύ σχέδιο: λάδι ατράκτου 40, γράσο 20, τάλκης 11, θείο 8, αλκοόλη 1 (το θείο εισάγεται με τη μορφή θρυμματισμένης σκόνης).
Λιπαντική σύνθεση για ρηχή (ελαφριά) κουκούλα: πράσινο σαπούνι 20, νερό 80.
Επί Εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky, για παράδειγμα, για ένα σύνθετο σχέδιο, χρησιμοποιείται ένα λιπαντικό της ακόλουθης σύνθεσης,%: λάδι ατράκτου 52, σαπουνάδα 20, τάλκης 18, γύψος 2,5, αλεύρι ξύλου 5,5.
Για βαριά στάμπα(λιπαντικό κιμωλίας, %): λάδι ατράκτου 33; θειούχο καστορέλαιο 1,5; ιχθυέλαιο 1,2; κιμωλία 45; ελαϊκό οξύ 5,5; καυστική σόδα 0,7; νερό 13. Διαλυτό λιπαντικό: υγρό γαλάκτωμα 37; κιμωλία 45; σόδα 1,3; νερό 16.7.
Λίπανση κατά το σχέδιο με αραίωση και ψυχρή εξώθηση χάλυβα: θειικός χαλκός - 4,5-5 kg. επιτραπέζιο αλάτι - 5 κιλά. θειικό οξύ - 7-8 l; κόλλα ξυλουργικής - 200 g; νερό - 80-100 l.
Σημείωση. Η κόλλα είναι προδιαλυμένη ζεστό νερόκαι μετά διαλύστε τα υπόλοιπα συστατικά. Τα επιχαλκωμένα κενά αποθηκεύονται σε ζεστό διάλυμα σαπουνιού, από το οποίο τροφοδοτούνται στην κουκούλα.
Μεταβείτε στην πλοήγηση
Πρόσφατα, ο σχεδιασμός των ηλεκτρικών κινητήρων με συλλέκτη έχει αλλάξει σημαντικά. Εμφανίστηκαν αντικαταστάσιμες βούρτσες, πολλοί κινητήρες έγιναν πτυσσόμενοι. Οποιοσδήποτε κινητήρας χρειάζεται συντήρηση για να έχει καλή απόδοση από αυτόν όλη την ώρα. Φυσικά, δεν μιλάμε για φθηνά εφάπαξ αντίγραφα όπως το Speed 400, με τιμή 6 $, αλλά για πιο σοβαρούς κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε διαγωνισμούς.
Με την πάροδο του χρόνου, η απόδοση οποιουδήποτε κινητήρα επιδεινώνεται. Αυτό είναι φυσικό καθώς φθείρεται. Ωστόσο, οι σύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες μπορεί να κοστίζουν αρκετά. Πολλά λεφτά. Για παράδειγμα, η τιμή καλός κινητήραςγια την "τροποποιημένη" κατηγορία (μοντέλα αυτοκινήτων) μπορεί να είναι εκατό δολάρια. Φυσικά, συχνά η αλλαγή ολόκληρου του κινητήρα είναι αρκετά ακριβή και δεν δικαιολογείται πάντα, έτσι οι μοντελιστές προσπαθούν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του.
καθάρισμα
Για να διατηρήσετε τα χαρακτηριστικά του κινητήρα αναμμένα υψηλό επίπεδο, καλό είναι να το καθαρίζετε μετά από κάθε αγώνα. Οι βούρτσες και ο μεταγωγέας καθαρίζονται πρώτα. Αυτό μπορεί να γίνει με μια ειδική βούρτσα από υαλοβάμβακα, η οποία αφαιρεί καλά όλη τη βρωμιά. Για να είναι πιο βολικό να περιστρέφετε τον ρότορα κατά τον καθαρισμό του συλλέκτη, μπορείτε να βάλετε οποιονδήποτε εξοπλισμό από αυτούς που είναι διαθέσιμοι.
Αφού καθαριστούν οι βούρτσες και ο διακόπτης, ολόκληρος ο κινητήρας πλένεται με ένα σπρέι για να αφαιρέσετε τη σκόνη που έχει συσσωρευτεί μέσα.
Όταν πλένεται ο κινητήρας, οι βούρτσες τοποθετούνται στη θέση τους, στάζει λάδι στους δακτυλίους και οι βούρτσες τυλίγονται για 30 δευτερόλεπτα από 4 δοχεία (ή από 6 δοχεία μέσω του ελεγκτή ταχύτητας, στο 1/4 του αερίου). Ο κινητήρας δεν είναι φορτωμένος.
Μην ξεχάσετε να καθαρίσετε ξανά τις βούρτσες και τον συλλέκτη μετά το ρολό.
Λίπανση βούρτσας και μεταγωγέα
Ναι, αυτό δεν είναι λάθος. Υπάρχει ειδικά λιπαντικάγια βούρτσες και μεταγωγέα, που μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την απόδοση του ηλεκτροκινητήρα. Αυτά τα λιπαντικά βασίζονται σε κάτι σαν πρόσθετα λαδιού κινητήρα. εσωτερικής καύσης. Μην προσπαθήσετε λοιπόν να στάξετε στον συλλέκτη το λάδι που πηγαίνει στους δακτυλίους του κινητήρα.
Τα λιπαντικά για βούρτσες και εναλλάκτες πωλούνται σε μικρά δοχεία, όπως το βούτυρο, και κοστίζουν περίπου 5-10 $. Σε διαγωνισμούς, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τέτοια κεφάλαια.
Σχόλιο. Ένα χαρακτηριστικό της χρήσης τέτοιων λιπαντικών είναι ότι είναι απαραίτητο να ξεπλένεται ο κινητήρας μετά από κάθε αγώνα. Διαφορετικά, την επόμενη φορά τα χαρακτηριστικά του δεν θα είναι καλύτερα, αλλά χειρότερα. Όλα αυτά είναι αρκετά κουραστικά, επομένως στην κανονική προπόνηση μπορεί να είναι ευκολότερο να αφήσετε ήσυχη την πολλαπλή του κινητήρα.
Αντικατάσταση βούρτσας
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, οι βούρτσες θα πρέπει να αλλάζονται σχετικά συχνά. Υπάρχει διαφορετικές απόψειςπόσο καιρό μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι βούρτσες. Όσον αφορά τον αθλητισμό, λίγοι άνθρωποι χρησιμοποιούν περισσότερο από το μισό μήκος των πινέλων. Μπορείτε να αλλάξετε τις βούρτσες πριν μισοφθαρούν, αλλά αυτό, όπως προαναφέρθηκε, είναι ήδη θέμα προσωπική εμπειρίακαι πεποιθήσεις.
Τα καλώδια της βούρτσας συνήθως συγκολλούνται στις επαφές στο πίσω κάλυμμα για να μειωθεί η απώλεια ισχύος. Σε κινητήρες σχετικά χαμηλής ισχύος, όπως κινητήρες "στοκ" 27 στροφών, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μηχανική σύνδεση με βίδα συγκράτησης.
Αφού αντικαταστήσετε τις βούρτσες, πρέπει να τυλιχτούν μέσα. Αυτό γίνεται πολύ απλά:
- Βάλτε λίγο λάδι στο μπροστινό μέρος και πίσω πλήμνη(ή ρουλεμάν).
- Τροφοδοτήστε τον κινητήρα με 4 δοχεία για 5 λεπτά. Εάν δεν έχετε ξεχωριστή μπαταρία 4 κυψελών, τότε τροφοδοτήστε τον κινητήρα με μια τυπική μπαταρία 6 κυψελών μέσω του ελέγχου ταχύτητας στο γκάζι 1/4. Ο κινητήρας δεν χρειάζεται να φορτωθεί αυτή τη στιγμή.
Για κανονική κύλιση, η πολλαπλή πρέπει να είναι καινούργια ή κατεργασμένη. Μην ξεχάσετε να καθαρίσετε τις βούρτσες και τον συλλέκτη μετά το ρολό, τότε θα διαρκέσουν πολύ περισσότερο.
Αύλακα πολλαπλής
κατά το πολύ λεπτό σημείοΟ ηλεκτροκινητήρας είναι μεταγωγέας και βούρτσες. Οι βούρτσες φθείρονται με τον καιρό και πρέπει να αντικατασταθούν. Λοιπόν, ο συλλέκτης καλύπτεται τελικά με αιθάλη. Και αν οι βούρτσες είναι σχετικά εύκολο να αντικατασταθούν, τότε για να ενημερώσετε τον συλλέκτη θα χρειαστεί να επεξεργαστείτε σε ειδικό μηχάνημα.
Πρώτα, πριν εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία, πρέπει να αποφασίσετε πόσο χρειάζεται πραγματικά. Αν μιλάμε για αγώνες, τότε το groove θα πρέπει να γίνεται κάθε 2-10 αγώνες, ανάλογα με τον κινητήρα, τις βούρτσες, και τις συνθήκες λειτουργίας. Έτσι, ένας ισχυρός «τροποποιημένος» κινητήρας αυτοκινήτου με σκληρές βούρτσες θα απαιτήσει στροφή μετά από 2 αγώνες. Και αν έχετε έναν κινητήρα "στοκ", τότε θα επαναφέρει 10 αγώνες χωρίς αισθητή υποβάθμιση στην απόδοση. Η ανάγκη για ένα αυλάκι καθορίζεται οπτικά, από την εμφάνιση μιας αισθητής αιθάλης στον συλλέκτη. Είναι δύσκολο να το περιγράψεις ακριβώς, αλλά με τον καιρό θα μάθεις να το καταλαβαίνεις μόνος σου.
Για το γύρισμα, θα χρειαστείτε ένα ειδικό μηχάνημα, το οποίο μπορείτε να αγοράσετε σε ένα κατάστημα χόμπι. Φυσικά, μπορείτε να πραγματοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία σε έναν συμβατικό τόρνο, αλλά θα εξακολουθεί να είναι βολικό για πολλούς να «ενημερώνουν» τον κινητήρα τους χωρίς να φύγουν από το σπίτι, απευθείας στην επιφάνεια εργασίας τους. Οι μηχανές τόρνευσης πολλαπλής κατασκευάζονται από πολλές εταιρείες και η τιμή κυμαίνεται από $150 έως $250, ανάλογα με τον κατασκευαστή, το εύρος της παράδοσης και άλλες επιλογές. Κατά κανόνα, τα μηχανήματα διαφέρουν στους μηχανισμούς τροφοδοσίας του κόφτη και στον ίδιο τον κόφτη (που συνοδεύεται από το κιτ). Στην πρώτη περίπτωση, όσο πιο ακριβό είναι το μηχάνημα, τόσο πιο εύκολα μπορείτε να ρυθμίσετε την τροφοδοσία του κόφτη, γιατί τα φτηνά μηχανήματα έχουν κάποια αντίδραση στους μηχανισμούς τροφοδοσίας του κόφτη. Λοιπόν, ο κόφτης μπορεί να κατασκευαστεί είτε από κεραμικό ("καρβίδιο"), είτε από πιο σύνθετα σύνθετα υλικά που μοιάζουν με διαμάντια ("διαμάντι"). Ο πρώτος τύπος κοπτικών έχει χαμηλότερη ταχύτητα κοπής και τρίβεται πιο γρήγορα, αλλά κοστίζει σχετικά λίγα χρήματα(10-20 $). Οι κόφτες με κοπτική άκρη με διαμάντια σας επιτρέπουν να ακονίζετε έως πολύ υψηλές στροφές, έχουν μεγάλος πόρος, αλλά κοστίζουν επίσης, αντίστοιχα, κάτω από 100 $.
Αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα: αφαιρέστε τις βούρτσες, ξεβιδώστε το πίσω κάλυμμα και αφαιρέστε τον ρότορα και τα άλλα εσωτερικά μέρη. Βεβαιωθείτε ότι δεν έχουν μείνει φλάντζες μέσα.
Τοποθετήστε το ρότορα στον τόρνο και μην ξεχάσετε να ισοπεδώσετε τη βάση του τόρνου: ανάψτε τον τόρνο και βεβαιωθείτε ότι ο ρότορας δεν κινείται πουθενά. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, τότε τοποθετήστε τις φλάντζες κάτω από το μηχάνημα, οι οποίες συνήθως συνοδεύονται από το κιτ. Και μην ξεχάσετε να βάλετε πρώτα λίγο λάδι στα σημεία που περιστρέφεται ο ρότορας στο μηχάνημα.
|
|
|
Ανάψτε το μηχάνημα και βάψτε τον συλλέκτη με μαύρο μαρκαδόρο. Αυτό θα διευκολύνει τον προσδιορισμό εάν υπάρχουν ακόμη ανεκμετάλλευτες περιοχές στην πολλαπλή.
Πλησιάστε απαλά τον κόφτη και αφαιρέστε το λεπτό στρώμα του συλλέκτη, επιστρέφοντας κάθε φορά τον κόφτη θέση εκκίνησης. Βάλτε λίγο λάδι στην πολλαπλή για να βελτιώσετε την ποιότητα του αυλακιού. Σε ένα πέρασμα, δεν πρέπει να αφαιρεθεί περισσότερο από 0,05 mm του στρώματος. Να θυμάστε ότι όσο λιγότερα αφαιρείτε με ένα πέρασμα, τόσο καλύτερη θα είναι η επιφάνεια και τόσο περισσότερο θα διαρκέσει ο κόφτης. Ο συλλέκτης επεξεργάζεται μέχρι να εξαφανιστούν όλα τα ίχνη του δείκτη. Κατά το τελευταίο πέρασμα, ο κόφτης πρέπει να τραβιέται αργά και στα δύο άκρα αρκετές φορές.
Αφαιρέστε το ρότορα από το μηχάνημα και φροντίστε να αφαιρέσετε τυχόν υπολείμματα που έχουν πέσει ανάμεσα στα μέρη του μεταγωγέα.
Έλεγχος πολλαπλής
Συχνά συμβαίνει ότι οι φτηνοί κινητήρες έχουν μια ατελή πολλαπλή. Η πολλαπλή μπορεί επίσης να είναι ανομοιόμορφη μετά από μια ανεπιτυχή αυλάκωση. Είναι εύκολο να το ελέγξετε. Ο κινητήρας τροφοδοτείται από 4 βολτ και οι βούρτσες πιέζονται ελαφρώς με κάτι. Εάν η δόνηση γίνεται ταυτόχρονα αισθητή και ο κινητήρας αυξάνει την ταχύτητα, τότε ο συλλέκτης δεν είναι αρκετά λείος.
Μπορείτε να δοκιμάσετε να περιστρέψετε ξανά την πολλαπλή (εκτός, φυσικά, εάν η καμπυλότητα προκαλείται από μηχανή για περιστροφή). Ή η κατάσταση μπορεί να αντισταθμιστεί με πιο άκαμπτα ελατήρια σύσφιξης.
συμπέρασμα
Σχεδόν όλα τα σημεία που θα συναντήσετε κατά τη λειτουργία ηλεκτροκινητήρων με συλλέκτη παρατίθενται εδώ. Μόνο τα ερωτήματα σχετικά με την επιλογή βουρτσών και ελατηρίων σύσφιξης παρέμειναν ανοιχτά. Αλλά αυτό το θέμα είναι πολύ εκτενές και αξίζει ένα ξεχωριστό άρθρο.
Το κύριο καθήκονΟ ηλεκτροκινητήρας δημιουργεί περιστροφή. Και τα ρουλεμάν χρησιμοποιούνται για τη μείωση της τριβής στους περιστρεφόμενους μηχανισμούς. Εάν τα ακολουθήσετε και τα λιπάνετε εγκαίρως, τότε η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν θα αυξηθεί αρκετές φορές. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ένα ή και τα δύο ρουλεμάν ή να πραγματοποιήσετε συντήρηση στον κινητήρα, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον ηλεκτροκινητήρα και να αφαιρέσετε τον ρότορα ή τον οπλισμό με 2 ρουλεμάν στον άξονα. Αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα από.
Έλεγχος των ρουλεμάν στον ηλεκτροκινητήρα
Να προσέχετε πάντα την κατάστασηρουλεμάν για τους ηλεκτροκινητήρες σας. Όταν φοριούνται πάνω από το επιτρεπόμενο όριο, τα ρουλεμάν υπερθερμαίνονται και ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί με θόρυβο. Εάν τα ρουλεμάν δεν αντικατασταθούν εγκαίρως, τότε σε μια ιδιαίτερα παραμελημένη κατάσταση, το ακίνητο μέρος, ο στάτορας και το κινούμενο μέρος, ο ρότορας ή ο οπλισμός, μπορεί να αρχίσουν να αγγίζουν το ένα το άλλο κατά την περιστροφή. Και αυτό απειλεί με σοβαρές βλάβες στον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος στις περισσότερες περιπτώσεις δεν μπορεί να αποκατασταθεί χωρίς την αντικατάστασή του με νέο ρότορα ή οπλισμό.
Ελέγξτε τα ρουλεμάνμε τα χέρια σας είναι εύκολο. Για δοκιμή, τοποθετήστε τον κινητήρα σε μια συμπαγή επιφάνεια. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το ένα χέρι πάνω από τον κινητήρα και περιστρέψτε τον άξονα. Ο ρότορας πρέπει να περιστρέφεται ομοιόμορφα και ελεύθερα χωρίς εμπλοκή. Προσπαθήστε να ακούσετε ήχους γρατσουνίσματος ή να αισθανθείτε ανομοιόμορφη περιστροφή του ρότορα. Αυτά είναι τα πρώτα σημάδια ότι τα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν.
Έλεγχος οπισθοδρόμησης.Οποιοδήποτε ρουλεμάν κύλισης (σφαιρίδιο ή κύλινδρο) πρέπει να έχει ακτινικό και διαμήκη ή αξονικό παιχνίδι. Είναι εντάξει, γιατί ναι νέο ρουλεμάνέχει αντιδράσεις. Το κυριότερο είναι ότι δεν υπερβαίνει τα επιτρεπτά όρια.
Εάν κατά την αποσυναρμολόγησηηλεκτροκινητήρα, παρατηρείτε ίχνη τριβής μεταξύ του ρότορα και του στάτορα, αυτό δείχνει ξεκάθαρα τη φθορά των ρουλεμάν. Εάν ο ρότορας έχει φθαρεί άσχημα, πρέπει να αντικατασταθεί.
Πώς να αφαιρέσετε τα ρουλεμάν από τον άξονα του κινητήρα
Για να αφαιρέσετε τα ρουλεμάναπό τον άξονα, θα χρειαστείτε ειδικούς εξολκείς. Λάβετε υπόψη ότι αυτές οι συσκευές διαφέρουν σε μέγεθος και σχεδιασμό. 
Τα πιο ογκώδη με τρία και τέσσερα πόδια σύλληψης είναι κατάλληλα για μεγάλους άξονες και για μικρούς είναι κατάλληλα με εναλλάξιμες πλάκες ή λωρίδες για πιάσιμο.
Σημειώστε ότι χρειάζεται μόνο να εστιάσετεγια τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.
Εάν η περιστροφή με το χέρι είναι δύσκολη, χρησιμοποιήστε ένα κομμάτι σωλήνα για να επιμηκύνετε το μοχλό. Για να διευκολύνετε τη μετάβαση, λιπάνετε τον άξονα με λάδι μηχανής.
Πώς να βάλετε ένα ρουλεμάν
νέο ρουλεμάνστο πλάτος του, η εσωτερική και η εξωτερική διάμετρος πρέπει να ταιριάζουν ακριβώς με αυτήν που αντικαθίσταται.
Ακολουθήστε αυτό που θα Δεν μπήκε βρωμιά κατά την εγκατάσταση.μέσα στο ρουλεμάν. Εξαιτίας αυτού, θα αποτύχει γρήγορα. Στο εσωτερικό, δεν πρέπει επίσης να υπάρχει διάβρωση, τσιπς ή άλλη ζημιά.
Το ρουλεμάν είναι τοποθετημένοχρησιμοποιώντας έναν μεταλλικό σωλήνα που ταιριάζει με την εσωτερική διάμετρο του δακτυλίου ρουλεμάν. Συνιστώ να λιπάνετε τις επιφάνειες πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία. 
Προσοχή, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το ρουλεμάν χωρίς παραμορφώσεις, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να χτυπήσετε όχι στις πλευρές του σωλήνα, αλλά να φτιάξετε ένα πόμολο, χάρη στο οποίο θα είναι δυνατό να χτυπήσετε στο κέντρο.
Η διαδικασία μπορεί να απλοποιηθεί πολύαν το ρουλεμάν θερμανθεί σε βραστό λάδι. Ταυτόχρονα, να είστε προσεκτικοί και να μην χρησιμοποιείτε ανοιχτή φλόγα κατά τη θέρμανση, προτείνω ηλεκτρική κουζίνα. Αφήνουμε το ρουλεμάν να μουλιάσει για 5-10 λεπτά σε βραστό λάδι, μετά το βγάζουμε με ένα μεταλλικό άγκιστρο και το βάζουμε στον ρότορα με μια πένσα ή ένα πανί.
Πώς να λιπάνετε ένα ρουλεμάν ηλεκτροκινητήρα
Κατά τη συναρμολόγηση, περαιτέρω απόδοσηΤα ρουλεμάν εξαρτώνται από την αρχική τους λίπανση, επειδή για τους περισσότερους ηλεκτρικούς κινητήρες, δομικά προβλέπεται ότι δεν υπάρχει ανάγκη μεταγενέστερης αντικατάστασης ή προσθήκης λίπους στα ρουλεμάν.
Τα ρουλεμάν στους ηλεκτροκινητήρες λιπαίνονταιγράσο (γράσο). Για μοντέλα με στροφές έως 3000 ανά λεπτό, το Litol 24 (ανθεκτικό στην υγρασία) ή το Ciatim 201 (μη ανθεκτικό στην υγρασία) είναι κατάλληλο. Για λίπανση κινητήρων με υψηλές ταχύτητες χρησιμοποιείται το CIATIM-202.
Γεμισμένο με γράσοόχι περισσότερο από το 1/2 του όγκου του θαλάμου ρουλεμάν σε κινητήρες έως 3000 σ.α.λ. και για ταχύτερους - κατά το 1/3 της κοιλότητας. Μην βάλετε περισσότερο, η περίσσεια θα εξακολουθήσει να συμπιέζεται έξω από το ρουλεμάν κατά την περιστροφή.
Επιτρεπόμενη θερμοκρασία ρουλεμάν κινητήρα
Η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία των ρουλεμάν των ηλεκτροκινητήρων δεν πρέπει να υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:
- Για ρουλεμάν κύλισης(μπάλα ή ρολό) που χρησιμοποιείται σε οικιακούς ηλεκτρικούς κινητήρες και στη συντριπτική πλειοψηφία στην παραγωγή, η θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 100 ° C.
- Για απλά ρουλεμάνη θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 80 °C, αλλά η θερμοκρασία του λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 65 °C.
στην παραγωγή αν χρειαστείισχύει η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα σε θερμές συνθήκες ειδικά μοντέλαρουλεμάν που αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες.
Παρόμοια υλικά.
Πείτε στα social δίκτυα:
Τα λιπαντικά λιπαντικά Molykote και EFELE, γράσα, διασπορές και πάστες παρέχουν μακροχρόνια απρόσκοπτη λειτουργία των ρουλεμάν ηλεκτροκινητήρων σε εξοπλισμό οποιουδήποτε κλάδου.
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι ουσιαστικά μετατροπείς στους οποίους Ηλεκτρική ενέργειαμετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια περιστροφικής ή γραμμικής κίνησης. Οι απώλειες κατά τη διάρκεια αυτής της μετατροπής προκαλούν την απελευθέρωση θερμότητας.
Στα τέλη του 19ου αιώνα, οι ηλεκτροκινητήρες, αντικαθιστώντας σταδιακά άλλες μηχανικές διατάξεις πρόωσης, άρχισαν να χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία. Τώρα χρησιμοποιούνται παντού - στην παραγωγή, στο σπίτι, στις μεταφορές, σε ηλεκτρομηχανολογικές, αυτόματες, συσκευές ήχου και εικόνας, συστήματα ύδρευσης, ιατρική και τεχνολογία υπολογιστών κ.λπ.
Τις περισσότερες φορές βρίσκεται ηλεκτροκινητήρεςμόνιμη και εναλλασσόμενο ρεύμα. Ταξινομούνται με βάση την ισχύ, την ταχύτητα, την ικανότητα αλλαγής κατεύθυνσης, τον αριθμό των φάσεων της τάσης τροφοδοσίας κ.λπ. Ωστόσο, παρά τη διαφορετική αρχή λειτουργίας αυτών των κινητήρων, ο σχεδιασμός τους είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοιος. Τα κύρια εξαρτήματα οποιουδήποτε ηλεκτροκινητήρα είναι ένας σταθερός στάτορας, που αποτελείται από περιελίξεις ή μαγνήτες και ένα κινούμενο μέρος - ένας ρότορας. Προκειμένου ο ρότορας να περιστρέφεται ελεύθερα μέσα στον στάτορα, είναι τοποθετημένος σε στηρίγματα, τον ρόλο των οποίων παίζουν ρουλεμάν. Σε ηλεκτροκινητήρες που χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία, πιο διαδεδομένηέλαβε ρουλεμάν κύλισης.
Ανάλογα με τον τύπο του αντιληπτού φορτίου, τα ρουλεμάν χωρίζονται σε ακτινικά, γωνιακά ρουλεμάν επαφής και ωστικά. Τα κυλιόμενα στοιχεία σε αυτά είναι μπάλα, βελόνα ή κύλινδρος - με κυλινδρική, κωνική ή σφαιρική επιφάνεια κύλισης. Επιπλέον, κυλιόμενα στοιχεία ακτινωτών και γωνιακά ρουλεμάν επαφήςμπορεί να εγκατασταθεί σε πολλές σειρές. Σε αυτή τη βάση, τα ρουλεμάν χωρίζονται σε μονής σειράς ή πολλαπλών σειρών. Στα αυτοευθυγραμμιζόμενα ρουλεμάν, ο άξονας του εξωτερικού δακτυλίου έχει την ικανότητα να αποκλίνει σε σχέση με τον άξονα του εσωτερικού δακτυλίου. Στα διαχωριζόμενα ρουλεμάν, οι εξωτερικοί ή εσωτερικοί δακτύλιοι μπορούν να αφαιρεθούν. Εάν τα διάκενα μεταξύ των στοιχείων κύλισης και των αυλακώσεων των ρουλεμάν ακτινικής ή γωνιακής επαφής ρυθμίζονται κατά τη συναρμολόγηση, τότε τέτοια ρουλεμάν ονομάζονται ρυθμιζόμενα.
Για να εξασφαλιστεί μεγάλη διάρκεια ζωής του ηλεκτροκινητήρα, είναι απαραίτητο να εκτελείτε περιοδικά Συντήρησητους κόμβους του. Η λίπανση των ρουλεμάν είναι αναπόσπαστο μέρος μιας τέτοιας εργασίας. Για σωστή επιλογήλίπανση των ρουλεμάν ηλεκτροκινητήρων, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αναλυθούν οι συνθήκες υπό τις οποίες θα λειτουργήσουν.
Οι κινητήρες μικρής έως μεσαίας ισχύος χρησιμοποιούν συνήθως ρουλεμάν χωρίς συντήρηση που λιπαίνονται εφ' όρου ζωής. Σε ισχυρούς κινητήρες πολλών κιλοβάτ, τοποθετούνται ρουλεμάν στα οποία το λιπαντικό πρέπει να αλλάζει σε τακτά χρονικά διαστήματα.
Ενα από τα πολλά σημαντικές παραμέτρους, σύμφωνα με το οποίο επιλέγονται τα λιπαντικά για το ρουλεμάν κύλισης, είναι ο συντελεστής ταχύτητας περιστροφής. Αυτό, με τη σειρά του, εξαρτάται από τον αριθμό των στροφών του άξονα, την εξωτερική και την εσωτερική διάμετρο.
Κατά τη λειτουργία, τα ρουλεμάν των ηλεκτροκινητήρων αντιλαμβάνονται κραδασμούς από περιστρεφόμενους μηχανισμούς. Ανάλογα με τον σκοπό των κινητήρων και τον τόπο εγκατάστασής τους, μπορούν να εκτεθούν σε διάφορους επιθετικούς παράγοντες. περιβάλλονεποχιακή έκθεση σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, ομίχλη, βροχή, χιόνι, υγρασία, σκόνη κ.λπ.
Όπως μπορείτε να δείτε, οι συνθήκες λειτουργίας των ρουλεμάν ηλεκτροκινητήρων εξαρτώνται από τον σκοπό του εξοπλισμού, την κλιματική ζώνη, τη λειτουργία σε εσωτερικούς ή εξωτερικούς χώρους. Ίσως η μόνη διαφορά στις συνθήκες λειτουργίας τους είναι ότι λόγω των απωλειών θερμότητας των περιελίξεων του ρότορα και του στάτη, συνήθως θερμαίνονται περισσότερο από τα ρουλεμάν άλλου εξοπλισμού.
Έτσι, κατά την επιλογή λιπαντικών για ρουλεμάν ηλεκτροκινητήρων, μπορεί κανείς να καθοδηγείται από τις ίδιες σκέψεις όπως και για άλλα ρουλεμάν κύλισης.
Για κανονικές συνθήκες λειτουργίας, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιηθούν παραδοσιακά λιπαντικά ή λάδια. Ωστόσο, για πολλούς τύπους εξοπλισμού που χρησιμοποιούνται σε διάφορες βιομηχανίες, αυτή ή η ιδιαιτερότητα είναι συνήθως χαρακτηριστική.
Έτσι, για παράδειγμα, σε εξοπλισμό για την επεξεργασία ξύλου, τις βιομηχανίες χαρτιού ή τσιμέντου, τα ρουλεμάν λειτουργούν με υψηλή σκόνη. Οι μεταλλουργικές επιχειρήσεις χαρακτηρίζονται από εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες του εξοπλισμού παραγωγής χημικών εκτίθενται σε επιθετικά περιβάλλοντα. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, τα παραδοσιακά έλαια κωκώνονται, διασπώνται, ξεπλένονται και παύουν να εκτελούν τις λιπαντικές τους λειτουργίες.
Έτσι, για τη συντήρηση των ρουλεμάν ηλεκτροκινητήρων συγκεκριμένου εξοπλισμού παραγωγής, είναι απαραίτητη η χρήση μόνο ειδικών υλικών σέρβις.
Ειδικά λιπαντικά υψηλής τεχνολογίας και για τα δύο δύσκολες συνθήκεςλειτουργία, και για μέσες λειτουργίες παράγονται με τις μάρκες Molykote και EFELE. Εφαρμογή λιπαντικά, γράσα, διασπορές και πάστες για λίπανση ρουλεμάν κινητήρα εξασφαλίζουν τη μακροχρόνια απρόσκοπτη λειτουργία τους σε εξοπλισμό οποιουδήποτε κλάδου.
Παραδείγματα εφαρμογής λιπαντικών Μολυκώτικα υλικάκαι EFLEE για την επίλυση των λειτουργικών προβλημάτων των ρουλεμάν ηλεκτροκινητήρων ορισμένων βιομηχανιών δίνονται στον παρακάτω πίνακα.
| Βιομηχανία | Προβλήματα προς επίλυση | Υλικό | Μεταχειρισμένες ιδιότητες |
| Ανακύκλωση πολυμερή υλικά | Μικρή διάρκεια ζωής, αυξημένος θόρυβος, δόνηση | Υψηλές ταχύτητες (DN έως 800000 mm/min) Μέτρια υψηλές ταχύτητες (έως +160 °С)
|
|
| Βιομηχανία κλωστοϋφαντουργίας | Μικρή διάρκεια ζωής λόγω εργασίας σε συνθήκες υψηλές θερμοκρασίεςκαι ταχύτητες |
Μεγάλη διάρκεια ζωής Μεγάλη διάρκεια ζωής Μεγάλη διάρκεια ζωής |
|
| Βιομηχανία πολυμερών, μεταλλουργία | Κατάσχεση, βαθμολόγηση, κατάσχεση, έκπλυση με λίπανση, διάβρωση |
Μεγάλη διάρκεια ζωής Υψηλές ιδιότητες κατά της φθοράς Μεγάλη διάρκεια ζωής |
|
| Μηχανήματα και εξοπλισμός εξωτερικού χώρου που λειτουργούν σε χαμηλές θερμοκρασίες | Παραμόρφωση και καταστροφή πλαστικών και ελαστικών εξαρτημάτων, έκπλυση, διάβρωση |
Διατηρεί την πλαστικότητα σε θερμοκρασίες έως -60 °C |
Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για την επιλογή λιπαντικού για ρουλεμάν κύλισης, ανάλογα με τις βασικές συνθήκες λειτουργίας τους, στα άρθρα και.
