Κριτικές ανά γενιά
Γεια σε όλους! Η πρώτη μου κριτική στο Διαδίκτυο γενικά, όχι μόνο για ένα αυτοκίνητο! Τον Μάρτιο του 2014 το αγόρασα σε εκθεσιακό χώρο νέο Opel Astra H με κινητήρα 1,8 λίτρων 140 ίππων. Πλήρως εξοπλισμένο, μηχανικό. Αν και αρχικά οδηγούσα ένα Chevrolet Cruze Hatchback... αλλά στον εκθεσιακό χώρο άλλαξα γνώμη γιατί... πλήρης κριτική →
Το αυτοκίνητο έκανε την εντύπωση ότι είναι ισχυρό και αξιόπιστο. Τα χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της αγοράς ήταν 148 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα πλεονεκτήματα της διαμόρφωσης περιλαμβάνουν κλιματισμό και βελούδινο εσωτερικό. Από τα μειονεκτήματα - το μπροστινό μέρος ήταν κατεστραμμένο στο παρελθόν (οι αερόσακοι δεν λειτουργούσαν), γι' αυτό αντικαταστάθηκε το καπό και το νέο ήταν διαφορετικό σε... πλήρη κριτική →
Αγόρασα αυτήν τη γερμανική μονάδα το φθινόπωρο του 2013. Ήμουν αντιμέτωπος με μια επιλογή για πολύ καιρό και στο τέλος στάθηκα στο Opel Astra. Στην αρχή ήθελα ένα Opel Astra GTC, αλλά αφού είδε πώς ένας φίλος πάλευε με τις 2 πόρτες, αποφάσισε να πάρει την 5θυρη. Με... πλήρη κριτική →
Ο πατέρας μου αγόρασε το Astra το 2008 με σκοπό να μου το δώσει στο μέλλον, και αυτό έγινε. Κόστος 519 + προστασία κάρτερ + πατάκια + λασπωτήρες. Πιθανώς, όπως οι περισσότεροι άνθρωποι που αντιμετώπισαν την επιλογή ενός αυτοκινήτου κατηγορίας γκολφ, υπέφεραν για πολύ καιρό, ζύγισαν τα πλεονεκτήματα και... πλήρης κριτική →
Λοιπόν... Opel Astra Sports Tourer 1.6 AT Cosmo χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό, παραγωγής 2012. Το αγόρασα το 2013 σε μια αξιοπρεπή έκπτωση. Δεν θα γράψω για την αγωνία της επιλογής και της σύγκρισης μεταξύ των εμπορικών σημάτων. Θα πω απλώς ότι πήγα να παραγγείλω νέα KIA Cerato σε νέο σώμα, αλλά το πήρα. Μου άρεσε πολύ... πλήρης κριτική →
Δεν υπήρχε επιλογή, γιατί απλά ερωτεύτηκα το αυτοκίνητο με την πρώτη ματιά. Το πήρα, IMHO, για πολύ λογικά χρήματα. Έτσι, το Opel Astra GTC σε «sport» διαμόρφωση με USB και πίσω Προβολείς LED, στο πολύ ακριβό χρώμα SEASHELL – για 749.000 (καλά, αυτό λαμβάνει ήδη υπόψη... πλήρη κριτική →
Έχουν περάσει περίπου έξι μήνες από τότε που αγόρασα το πρώτο ξένο αυτοκίνητο στη ζωή μου. Νομίζω ότι μπορούμε να βγάλουμε τα πρώτα συμπεράσματα για την αναθεώρηση. Πριν από αυτό, οδήγησα ένα Priora για κάτι λιγότερο από ένα χρόνο... Τι να πω γι 'αυτό: ένα στριμωγμένο, τρίζει τενεκέ με ένα σωρό μικρά τζάμπα, αλλά με... πλήρη κριτική →
Θέλω ένα εδώ και πολύ καιρό καινούριο αυτοκίνητοκαι μετά συνέβη, έγινα ιδιοκτήτης ενός νέου τρίθυρου Astrochka). Πριν από αυτό ήταν ένα εφτά, πρόσφατα άρχισε να χαλάει πολύ, αλλά το αυτοκίνητο δεν είναι κακό, άφθαρτο. Πήρα το Opel στη Laura-Tula, μιας και είμαι από τα προάστια. Η πρώτη... πλήρης κριτική →
Χρειάστηκε πολύς και κουραστικός χρόνος για να διαλέξω ένα νέο αυτοκίνητο. Ήθελα κάτι κατηγορίας C, καταπακτή, s καλό μοτέρ«στο χέρι» και φυσικά για λογικά χρήματα. Σερφάρισα σε ολόκληρο το Διαδίκτυο, οδήγησα σε όλους τους εκθεσιακούς χώρους, κάθισα, ένιωσα, δοκίμασα... Φαίνεται ότι αποφάσισα να αγοράσω ένα Ford Focus με κινητήρα 2.0. Α... πλήρης κριτική →
Αυτό το αυτοκίνητο αγοράστηκε το καλοκαίρι του 2009 με χαμηλά χιλιόμετρα - 11.500 km. Με εντυπωσίασε πολύ, ειδικά μετά το Moskvich. Θα σας πω περισσότερα στην κριτική. Πιο ξαπλωμένη θέση καθίσματος, υδραυλικό τιμόνι, μεγαλύτερες διαστάσεις - όλα χρειάστηκαν λίγη εξοικείωση. Παρεμπιπτόντως, ακόμα... πλήρης κριτική →
Γεια σας συνάδελφοι Wroomers! Έτσι αποφάσισα να γράψω μια κριτική για το δικό μου αυτοκίνητο OPEL ASTRA J! Αυτή είναι η δεύτερη κριτική μου σε αυτόν τον ιστότοπο, η τελευταία ήταν για το Lada Priora, για το οποίο είχα μόνο καλές εντυπώσεις. Λοιπόν, θα ξεκινήσω με τη σειρά. Μετά το δεύτερο ατύχημα στο Lada Priora... πλήρης κριτική →
Αγόρασα ένα Astra το 2008. Επρόκειτο να αγοράσω ένα Focus σε hatchback, αλλά όταν είδα αυτό το αυτοκίνητο στον εκθεσιακό χώρο, ξέχασα αμέσως το Ford, άκουσα ότι πολλοί άνθρωποι έχουν προβλήματα με το αυτόματο, αλλά έχω). ένα εγχειρίδιο, και δεν υπάρχουν απολύτως παράπονα. Αφού ταξίδεψα λίγο, παρατήρησα ασταθής εργασία... πλήρης κριτική →
Opel Astra H, sedan, 1.8 AT, Enjoy, το αγοράσαμε τον Ιανουάριο του 2009, τότε δούλευα ως διευθυντής σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, οπότε πήρα το αυτοκίνητο σε πολύ καλή τιμή 535.000 ρούβλια. (σε τιμή για τον πελάτη 615.000) Πριν από αυτό πήγα Ford Focus, όλα τα VASES και το Moskvich, σε διαφορετική... πλήρη κριτική →
Δυσκολεύτηκα με αυτό το αυτοκίνητο σχεδόν μόλις το αγόρασα. Το κύριο ελάττωμα είναι το κιβώτιο ταχυτήτων Easytronic. Χάλασε τέσσερις φορές και με τη δεύτερη βλάβη το κουτί ήταν επίσημα ελαττωματικό και δόθηκε γραπτή υπόσχεση για αντικατάστασή του. Το αυτοκίνητο κάθεται σχεδόν ένα χρόνο, έχω μια μακρά αλληλογραφία με την GM, αυτός... πλήρης κριτική →
Αγόρασα το Aster μου στα τέλη του 2007. Πριν από αυτό οδηγούσα VAZ διαφορετικά μοντέλα. Τελικά αποφάσισα να αγοράσω ένα ξένο αυτοκίνητο, ταξίδεψα σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και το κοίταξα. Επέλεξα το Astra γιατί η τιμή μου ταίριαζε (όχι πάνω από 600 χιλιάδες), ήταν διαθέσιμο, ένα καλό σύνολο επιλογών, ποιότητα εσωτερικού,... πλήρης κριτική →
Γράφω μια κριτική για πρώτη φορά, οπότε ζητώ συγγνώμη αν κάτι δεν πάει καλά... Το Opel Astra είναι το δεύτερο αυτοκίνητό μου, πριν από αυτό οδήγησα ένα εννέα για 8 χρόνια. Αγόρασα ένα Opel τον Απρίλιο του 2012 για 640 χιλιάδες ρούβλια στην κοιλάδα Kama, Perm. Εξοπλισμός Ejoy, 140 άλογα, λαβή. Τώρα τα χιλιόμετρα είναι 40... πλήρης κριτική →
Γειά σου! Έχω μεγάλη εμπειρία με αυτοκίνητα. Από την ηλικία των 6 ετών, ο πατέρας μου με έσερνε στο γκαράζ για να επισκευάσει ατελείωτα τους Κοζάκους του. Τότε υπήρχαν διαφορετικοί Zhigulis. Πάντα έπαιρνα αποβολές. Δόξα τω Θεώ, τα ZAZ δεν χτυπήθηκαν. Σχετικά Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανίαΜπορώ... πλήρης κριτική →
Γειά σου! Γράφω μια κριτική γιατί είμαι ευγνώμων σε όσους δεν τεμπελιάζουν και αφήνουν τέτοιες πληροφορίες στο Διαδίκτυο. Με βοήθησε πολύ στην επιλογή αυτοκινήτου. Θα προσπαθήσω να μην κάνω την κριτική μου πολύ μεγάλη. Πρόκειται για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, ουσιαστικά δύο ιδιοκτητών: εγώ και... πλήρης κριτική →
Αγόρασα ένα Opel Astra στις 28 Ιανουαρίου. Κινητήρας 1,4 λίτρων, turbo, 140 ίπποι. σελ., αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εξοπλισμός "Cosmo", χρώμα λευκό. Το αγόρασα με έκπτωση, χαλιά, λασπωτήρες και χειμερινά λάστιχα 820 χιλιάρικα και δεκάρα. Μετακινήθηκε από το Corsa 1.4 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μόνη πρόσθετη επιλογή είναι η απόχρωση... πλήρης κριτική →
Πήρα το αμάξι τον Οκτώβριο, πριν είχα ένα Μοσχοβίτικο, ένα Lada deuce και ένα Lada 2110. Τώρα έχω ένα Opel Astra 1.6, χειροκίνητο, μαύρο μεταλλικό, station wagon. Δεν επέλεξα αυτοκίνητο γιατί δεν είχα ιδέα τι χρειαζόμουν, δύο από τους φίλους μου απλώς το είχαν. Δεν ακούω από αυτούς για τα προβλήματα με το αυτοκίνητο... πλήρης κριτική →
Αγόρασα ένα Opel Astra station wagon το 2007 από φίλους, εισαγόμενο από τη Γερμανία. Τα χιλιόμετρα ήταν 69.000 km, τώρα είναι 160.000 km. Ποτέ δεν μετάνιωσα που αγόρασα την Opel. Υπήρχε επιλογή μεταξύ του Passat B5 και του Astra, μόνο που η διαφορά στην παραγωγή ήταν 3 χρόνια. Έχοντας μάθει για το πρόβλημα των Passat με το σασί...
τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel Astra H Hatchback (Opel Astra N Hatchback) 1,6 MT
τιμή
Κινητήρας
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μετάδοση
Εναιώρημα
Εσωτερικές διαστάσεις
Ζάντες και ελαστικά
Δείκτες απόδοσης
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Για πρώτη φορά αυτοκίνητο Opel Astra N με αμάξωμα τρίθυρο χάτσμπακπαρουσιάστηκε το 2003 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Η παρουσίαση του αυτοκινήτου Opel Astra N πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του 2004 στην Ανδαλουσία (Ισπανία). Από τον Μάρτιο του 2004, ένα πεντάθυρο hatchback εμφανίστηκε στην αγορά, το φθινόπωρο του ίδιου έτους ξεκίνησε η παραγωγή του Opel Astra N station wagon, τον Μάρτιο του 2005 - η παραγωγή του σπορ τρίθυρου hatchback Opel Astra GTC και τον Σεπτέμβριο του 2005 - το Cabrio. Το φθινόπωρο του 2006, η οικογένεια ανανεώθηκε και ένα χρόνο αργότερα ξεκίνησε η παραγωγή του σεντάν Opel Astra N.
Για ρωσική αγοράΤα αυτοκίνητα Opel Astra N είναι εξοπλισμένα με τους παρακάτω κινητήρες: 1,4 l Z14XEP (90 hp); 1,6 l Z16XEP (105 hp); 1,8 l Z18XEP (140 hp); 2,0 L Z20 LER (200 hp) και 2,0 L Z20LEH (240 hp). Ο κινητήρας Z14XER, εξοπλισμένος με το σύστημα Twinport, εγκαθίσταται μόνο στο πεντάθυρο hatchback, οι κινητήρες Z16XER και Z18XER με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων είναι εξοπλισμένοι σε όλα τα αυτοκίνητα Opel Astra N, εκτός από τις σπορ εκδόσεις του τρίθυρου hatchback. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες Z20LER και Z20LEH εγκαθίστανται μόνο στο τρίθυρο hatchback σε σπορ επίπεδα εξοπλισμού.
Στα αυτοκίνητα Opel Astra N, μπορεί να εγκατασταθεί χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων (αυτοκίνητα Opel Astra N με κινητήρες Z14XER, Z16XER και Z18XER), μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων (μόνο σε αυτοκίνητα Opel Astra N με κινητήρες Z20LER και Z20LEH), 4 - Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (μόνο σε αυτοκίνητα Opel Astra N με κινητήρες Z18XER) ή ρομποτικό μηχανικό κιβώτιο Easytronic (διατίθεται μόνο με κινητήρες Z16XER).
Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα Opel Astra N προσφέρονται σε τρία βασικές διαμορφώσεις: Essentia, Enjoy και Cosmo. Για τρίθυρο hatchback υπάρχουν επιπλέον Αθλητική διαμόρφωσηκαι ORS.
Όλα τα επίπεδα εξοπλισμού διατίθενται στάνταρ με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), σύστημα ακινητοποίησης, αερόσακους οδηγού και συνοδηγού και δύο πλευρικούς αερόσακους, κεντρικό κλείδωμαΜε τηλεχειριστήριο, ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, θέρμανσης και κλιματισμού με πακέτα εξοπλισμού για ψυχρά κλίματα και με φίλτρο σκόνης, ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού με κλίση και πρόσβαση, ηλεκτρικά παράθυρα μπροστινής πόρτας, οθόνη πληροφοριώνστον πίνακα οργάνων, τα μπροστινά και πίσω τασάκια.
Ανάλογα με τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου Opel Astra N, λίστα προσθετος εξοπλισμοςπεριλαμβάνει τα εξής: ηλεκτρονικό σύστημα κατευθυντική σταθερότητα ESP (διαμόρφωση OPS), αντικλεπτικό συναγερμό(Εξοπλισμός Enjoy and Cosmo), μπροστινά ενεργά προσκέφαλα (εξοπλισμός OPS), αισθητήρας παρουσίας συνοδηγού (Sport εξοπλισμός), διχρωμία ηχητικό σήμα(Cosmo, Sport, ORS διαμορφώσεις), ανάρτηση με αθλητικά χαρακτηριστικάκαι μειωμένη απόσταση από το έδαφος (Αθλητικός εξοπλισμός), χειροκίνητος κλιματισμός (εξοπλισμός Essentia, Sport, OPC), έλεγχος κλίματος (εξοπλισμός Enjoy και Cosmo), αυτόματη ενεργοποίησηανακυκλοφορία αέρα (όλα τα επίπεδα εξοπλισμού εκτός από την Essentia), εσωτερικός φωτισμός και τοπικός φωτισμός
(Εξοπλισμός Enjoy και Cosmo, μπορεί να εγκατασταθεί σε εξοπλισμό Essentia κατόπιν αιτήματος), Comfort μπροστινά καθίσματα (εξοπλισμός Essentia, Enjoy και Cosmo), Sport (Σπορ εξοπλισμός), Recaro (εξοπλισμός ORC, μπορεί να εγκατασταθεί σε Enjoy, Cosmo και Sport), κάθισμα οδηγού, ρυθμιζόμενο ύψος (διαμορφώσεις Essentia, Enjoy, Cosmo και Sport). καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με ηλεκτρική θέρμανση (εξοπλισμός Enjoy και Cosmo, μπορεί να εγκατασταθεί σε εξοπλισμό Sport κατόπιν αιτήματος), ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού έξι κατευθύνσεων (εξοπλισμός OPS, μπορεί να εγκατασταθεί σε εξοπλισμό Enjoy, Cosmo και Sport κατόπιν αιτήματος), ρυθμιζόμενο οσφυϊκό Στήριγμα καθίσματος οδηγού (εξοπλισμός Cosmo), τριάκτινο τιμόνι, καλυμμένο 
δέρμα (εξοπλισμός Cosmo, μπορεί να εγκατασταθεί σε Essentia και εξοπλισμός Enjoy κατόπιν αιτήματος). τιμόνι τριών ακτίνων με δύο σκούρα γκρι ένθετα (Εξοπλισμός Enjoy, προαιρετικός για εξοπλισμό Essentia). δερμάτινηΤιμόνι γραμμής OPC (διάταξη OPS, προαιρετική για όλες τις διαμορφώσεις). Sport τιμόνι με δερμάτινη επένδυση (επίπεδο σπορ επένδυσης). πλήρες μέγεθος ρεζέρβα(όλες οι διαμορφώσεις, εκτός από το OPC), κιτ επισκευής για ελαστικά (διαμόρφωση OPS), αλεξήλια με φωτισμό και καθρέφτες (διαμορφώσεις Cosmo, Sport και OPC, κατόπιν αιτήματος μπορούν να εγκατασταθούν σε διαμορφώσεις Essentia και Enjoy), πεντάλ σπορ κράματος (Sport και OPC διαμορφώσεις ), εσωτερική ταπετσαρία XXVQ Alpha silver / Elbacharcoal (Αθλητικός εξοπλισμός, μπορεί να εγκατασταθεί στον εξοπλισμό Enjoy κατόπιν αιτήματος),
Προβολείς ομίχλης (επίπεδα εξοπλισμού Cosmo και OPC, μπορούν να τοποθετηθούν σε όλα τα άλλα επίπεδα εξοπλισμού κατόπιν παραγγελίας), πλαϊνά καλούπια βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος (όλα τα επίπεδα εξοπλισμού εκτός από την Essentia), ράγες οροφής σε στέισον βάγκον (Επίπεδο επένδυσης Enjoy), ασημί ράγες οροφής στην οροφή ενός Opel Astra N station wagon (πακέτο Cosmo, μπορεί να εγκατασταθεί στο πακέτο Enjoy κατόπιν αιτήματος), μπροστινός προφυλακτήρας Sport (εξοπλισμός ORS), πίσω αεροτομή (εξοπλισμός ORS, μπορεί να εγκατασταθεί σε εξοπλισμό Enjoy, Cosmo και Sport κατόπιν αιτήματος), ζάντες τροχών R15 (εξοπλισμός Essentia). Ζάντες τροχών R16 (Enjoy εξοπλισμός), ζάντες τροχού R16 με πέντε διπλές ακτίνες (εξοπλισμός Cosmo και Sport),
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥΖάντες R16 Elegance II με επτά διπλές ακτίνες (εξοπλισμός Cosmo), ζάντες αλουμινίου ζάντες R18 OPC με πέντε επίπεδες ακτίνες (εξοπλισμός ORS), οθόνη πληροφοριών τριών γραμμών (εξοπλισμός Essentia), προετοιμασία ήχου - δύο ηχεία και μια κεραία (εξοπλισμός Essentia), μονάδες ελέγχου συστήματος ήχου στο τιμόνι (διαμορφώσεις Enjoy, Cosmo και OPC, μπορούν να εγκατασταθούν σε όλα τα άλλα επίπεδα εξοπλισμού κατόπιν αιτήματος), ηχοσύστημα CD30 με οθόνη πληροφοριών (διαμόρφωση Sport και OPC, μπορεί να εγκατασταθεί στη διαμόρφωση Essentia κατόπιν αιτήματος), CD30 Ηχοσύστημα MP3 με μονάδες ελέγχου στο τιμόνι (διαμορφώσεις Enjoy και Cosmo, μπορούν να εγκατασταθούν σε όλες τις άλλες διαμορφώσεις κατόπιν αιτήματος). για το Opel Astra N station wagon - πίσω φιμέ τζάμια, μαύρες κολόνες, ασημί ράγες οροφής (πακέτο Cosmo, μπορεί να τοποθετηθεί στο πακέτο Enjoy κατόπιν παραγγελίας), ένα πακέτο επιλογών Sport & Chassis ZQ8 (πακέτο OPS, μπορεί να εγκατασταθεί κατόπιν αιτήματος εγκατεστημένο σε όλα τα άλλα επίπεδα εξοπλισμού εκτός από την Essentia).
Κατόπιν παραγγελίας για διάφορες διαμορφώσειςΤο αυτοκίνητο Opel Astra N μπορεί να εξοπλιστεί με ένα διαδραστικό σύστημα ελέγχου με ένα πακέτο επιλογών Sport & Chassis ZQ8, πλευρικούς αερόσακους κουρτίνας (εκτός από αυτοκίνητα Opel Astra N sedan), προβολείς bi-xenon, σύστημα στήριξης παιδικού καθίσματος ISOFIX, προσαρμοστικό σύστημα προβολέων, σύστημα αυτόματης ρύθμισης απόσταση από το έδαφος (μόνο για Opel Astra N station wagon), ένδειξη χαμηλής πίεσης ελαστικών, αυτόματο κλιματισμό, cruise control, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους και ηλεκτρικά θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες. ηλεκτρικά πίσω παράθυρα, ηλεκτρικό κάθισμα συνοδηγού έξι κατευθύνσεων, αναδιπλούμενο κάθισμα συνοδηγού (μόνο στέισον βάγκον), σύστημα απόψυξης υπερπλήρωσης, παρμπρίζ ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες, προστασία κινητήρα κάτω από την τοποθέτηση, ηλεκτρική ηλιοροφή, στέγη με πανοραμική θέα(μόνο για αυτοκίνητα Opel Astra N με τρίθυρο αμάξωμα hatchback), σύστημα εκκίνησης κινητήρα, ανοιγόμενες πόρτες και πορτμπαγκάζ χωρίς κλειδί, μπροστινό υποβραχιόνιο, πίσω κάθισμα με πλάτη χωρισμένη σε τρία μέρη, πρόσθετη υποδοχή στο πορτμπαγκάζ (μόνο για Opel αυτοκίνητα Astra N με αμάξωμα station wagon ), Ασφαλές Δίκτυοστο πορτμπαγκάζ (μόνο για το Opel Astra N station wagon), ένα σύστημα οδηγών για τη στερέωση των αποσκευών, 
δερμάτινη επένδυση, αφαιρούμενη συσκευή ρυμούλκησης, πίσω αισθητήρες στάθμευσης(εκτός από αυτοκίνητα Opel Astra N σεντάν), μεταλλική και διαμαντένια βαφή αμαξώματος, ζάντες αλουμινίου R16, ζάντες αλουμινίου R17 Sport και Dynamic, ζάντες αλουμινίου R18, ζάντες αλουμινίου R19, έγχρωμη οθόνη πληροφοριών, συστήματα ήχου διάφορες τροποποιήσεις, πακέτο διαχείρισης κινητό τηλέφωνο Bluetooth, αισθητήρας βροχής, καθρέφτης οπισθοπορείας που σβήνει αυτόματα, αυτόματοι προβολείς, ροδέλες προβολέων, αεραγωγοί θέρμανσης για πίσω επιβάτες.
Τα αμαξώματα όλων των μετατροπών των αυτοκινήτων Opel Astra N είναι φέροντα, εξ ολοκλήρου μεταλλικά, συγκολλημένη κατασκευή με αρθρωτά μπροστινά φτερά, πόρτες, καπό και καπό πορτμπαγκάζ (πόρτα αποσκευών). Άνεμος και πίσω παράθυρο(τζάμι της πόρτας του χώρου αποσκευών) κολλημένο. Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο στη διαμήκη κατεύθυνση, για κλίση και ύψος της πλάτης, και, κατόπιν αιτήματος, για οσφυϊκή υποστήριξη. Το κάθισμα του συνοδηγού είναι ρυθμιζόμενο εμπρός και πίσω και για κλίση της πλάτης μπορεί να εγκατασταθεί ένα προαιρετικό ρυθμιζόμενο κάθισμα έξι κατευθύνσεων ή ένα αναδιπλούμενο (για στέισον βάγκον). Τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα είναι εξοπλισμένα με προσκέφαλα ρυθμιζόμενα καθ' ύψος. Πίσω πίσω θέσημπορεί να διπλωθεί προς τα εμπρός σε μέρη σε αναλογία 60:40 και προαιρετικά να εγκατασταθεί σε αναλογία 40:20:40.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με σχέδιο μπροστινής κίνησης με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς εξοπλισμένους με ίσους συνδέσμους. γωνιακές ταχύτητες. Σε βασικές διαμορφώσεις, τα αυτοκίνητα Opel Astra N είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή 6 σχέσεων. Κατόπιν αιτήματος, τα αυτοκίνητα Opel Astra N με κινητήρα 1,6 λίτρων μπορούν να εξοπλιστούν με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων και τα αυτοκίνητα Opel Astra N με κινητήρα 1,8 λίτρων μπορούν να εξοπλιστούν με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων.
Μπροστινή ανάρτηση τύπου MacPherson, ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα, με υδραυλικά αμορτισέρ. Πίσω ανάρτησηημιανεξάρτητο, ελατήριο, με υδραυλικά αμορτισέρ.
Τα φρένα σε όλους τους τροχούς είναι δισκόφρενα με αιωρούμενη δαγκάνα και οι μπροστινοί δίσκοι των φρένων αερίζονται. ΣΕ μηχανισμοί φρένων πίσω τροχούςοι μηχανισμοί κίνησης είναι ενσωματωμένοι χειρόφρενο. Όλα τα αυτοκίνητα Opel Astra N είναι εξοπλισμένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα (ABS) με υποσύστημα σταθερότητας συναλλαγματικής ισοτιμίας (ESP), στάνταρ εγκατεστημένο στον εξοπλισμό OPC (κατόπιν αιτήματος για άλλο εξοπλισμό).
Το τιμόνι είναι ανθεκτικό στην ασφάλεια, με μηχανισμό διεύθυνσης rack and-pinion, εξοπλισμένο με ηλεκτροϋδραυλικό ενισχυτή. Η κολόνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη για κλίση και απόσταση. Η πλήμνη του τιμονιού (όπως και μπροστά από τον συνοδηγό) έχει μπροστινό μέρος φουσκωτό μαξιλάριασφάλεια. Επιπλέον, τοποθετούνται πλευρικοί αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό και, κατόπιν αιτήματος, φουσκωτές κουρτίνες που βρίσκονται και στις δύο πλευρές της οροφής πάνω από τις μπροστινές και τις πίσω πόρτες.
Τα αυτοκίνητα Opel Astra N είναι εξοπλισμένα με ένα κεντρικό σύστημα ελέγχου για τις κλειδαριές όλων των θυρών με κλείδωμα όλων των θυρών με ένα κουμπί στο μπρελόκ.
Όλα τα αυτοκίνητα Opel Astra N είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τους πίσω επιβάτες.
Οι συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου Opel Astra N με πεντάθυρο αμάξωμα hatchback φαίνονται στην Εικ. 1.1, με τρίθυρα χάτσμπακ, σεντάν και στέισον αμάξωμα δίνονται στο Παράρτημα 2. ΠροδιαγραφέςΤα αυτοκίνητα Opel Astra N δίνονται στον πίνακα. 1.1. Στοιχεία του αυτοκινήτου Opel Astra N με κινητήρα Z16XER 1,6 λίτρων, που βρίσκεται στο χώρο κινητήρα, και οι κύριες μονάδες φαίνονται στο Σχ. 1.2, 1.4, 1.5.
Κριτική για το Opel Astra H. Τι πρέπει να προσέξετε κατά την αγορά.
Προώθηση "Grand Sale"
Τοποθεσία
Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.
Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.
Ο αριθμός των προϊόντων είναι περιορισμένος. Η προσφορά λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί ο διαθέσιμος αριθμός προωθητικών οχημάτων.
Προώθηση "Πρόγραμμα αφοσίωσης"
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Το μέγιστο όφελος που προσφέρεται για συντήρηση στο κέντρο σέρβις της MAS MOTORS είναι 50.000 ρούβλια κατά την αγορά νέου αυτοκινήτου.
Αυτά τα χρήματα παρέχονται με τη μορφή ενός ποσού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα επιβράβευσης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να εξαργυρωθούν ή να ανταλλαχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο με ισοδύναμο μετρητών.
Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο σε:
- Αγορά ανταλλακτικών, αξεσουάρ και πρόσθετου εξοπλισμού στον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS.
- Έκπτωση κατά την πληρωμή Συντήρησηστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS.
Περιορισμοί διαγραφής:
- Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική) συντήρηση, η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 ρούβλια.
- Για κάθε απρογραμμάτιστη (ακανόνιστη) συντήρηση - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
- Για την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.
Η βάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα επιβράβευσης πελατών που εκδίδεται στο κομμωτήριό μας. Η κάρτα δεν είναι εξατομικευμένη.
Η MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης χωρίς να ειδοποιήσει τους κατόχους της κάρτας. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους παροχής υπηρεσιών σε αυτόν τον ιστότοπο.
Προώθηση «Εμπόριο ή ανακύκλωση»
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Η προσφορά ισχύει μόνο για διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.
Μέγεθος μέγιστο όφελοςείναι 60.000 ρούβλια εάν:
- ένα παλιό αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.
- το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε με τους όρους του κρατικού προγράμματος ανακύκλωσης, την ηλικία του οχήματος όχημασε αυτή την περίπτωση δεν είναι σημαντικό.
Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.
Μπορεί να συνδυαστεί με παροχές στο πλαίσιο των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Αποζημίωση ταξιδιού».
Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και του Trade-In ταυτόχρονα.
Το όχημα μπορεί να ανήκει σε στενό συγγενή σας. Το τελευταίο μπορεί να θεωρηθεί: αδέρφια, γονείς, παιδιά ή σύζυγοι. Οι οικογενειακοί δεσμοί θα πρέπει να τεκμηριωθούν.
Άλλα χαρακτηριστικά της συμμετοχής στην προσφορά παρατίθενται παρακάτω.
Για το πρόγραμμα Trade-In
Το τελικό ποσό του οφέλους μπορεί να καθοριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έγινε αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.
Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης
Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προσφορά μόνο αφού προσκομίσετε:
- επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης που εκδίδεται από το κράτος,
- έγγραφα σχετικά με τη διαγραφή του παλαιού οχήματος στην τροχαία,
- έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του διαλυμένου οχήματος.
Το διαλυμένο όχημα πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή σε στενό συγγενή του για τουλάχιστον 1 χρόνο.
Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα πιστοποιητικά διάθεσης που εκδόθηκαν μετά την 01/01/2015.
Προώθηση «Πίστωση ή πρόγραμμα δόσεων 0%»
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Τα οφέλη του προγράμματος «Πίστωση ή δόσεις 0%» μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη των προγραμμάτων «Εμπορία ή ανακύκλωση» και «Αποζημίωση ταξιδιού».
Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με τη βασική του τιμή - κατά την κρίση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.
Πρόγραμμα δόσεων
Εάν πληρώνετε με δόσεις, το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να φτάσει τα 30.000 ρούβλια. Απαιτούμενη προϋπόθεσηλήψη παροχών είναι το ποσό της προκαταβολής από 50%.
Το πρόγραμμα δόσεων εκδίδεται ως δάνειο αυτοκινήτου, το οποίο παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή σε σχέση με το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο από 6 έως 36 μήνες, εάν δεν υπάρχουν παραβιάσεις της συμφωνίας με την τράπεζα κατά τη διαδικασία πληρωμής.
Τα προϊόντα δανείου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS που αναγράφεται στη σελίδα
Η απουσία υπερπληρωμής προκύπτει λόγω της παροχής ειδικής τιμής πώλησης για το αυτοκίνητο. Χωρίς δάνειο δεν παρέχεται η ειδική τιμή.
Ο όρος «Ειδική τιμή πώλησης» σημαίνει την τιμή που υπολογίζεται λαμβανομένης υπόψη της λιανικής τιμής του οχήματος, καθώς και όλων των ειδικών προσφορών που ισχύουν στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS, οι οποίες περιλαμβάνουν προνόμια κατά την αγορά οχήματος στο πλαίσιο της «Εμπορίας ή Ανακύκλωσης». και προγράμματα «διάθεσης».
Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους δόσεων αναφέρονται στη σελίδα
Δανεισμός
Εάν υποβάλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου μέσω συνεργαζόμενων τραπεζών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια εάν η προκαταβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αγορασμένου αυτοκινήτου.
Στη σελίδα μπορείτε να βρείτε τη λίστα των συνεργαζόμενων τραπεζών και τους όρους δανεισμού
Προσφορά Έκπτωση σε μετρητά
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Η προσφορά ισχύει μόνο για την αγορά νέων αυτοκινήτων.
Το μέγιστο ποσό οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια εάν ο πελάτης πληρώσει σε μετρητά στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS την ημέρα σύναψης της συμφωνίας αγοράς και πώλησης.
Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.
Η προσφορά περιορίζεται στον αριθμό των αυτοκινήτων που είναι διαθέσιμα για αγορά και λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί το υπόλοιπο απόθεμα.
Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.
Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.
κρατικά προγράμματα
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Η έκπτωση είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πιστωτικά κεφάλαια από συνεργαζόμενες τράπεζες.
Η τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την έκδοση δανείου χωρίς να αιτιολογήσει.
Τα δάνεια αυτοκινήτου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες του εκθεσιακού χώρου της MAS MOTORS, που αναγράφεται στη σελίδα
Το όχημα και ο πελάτης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικής επιδότησης.
Μέγιστο όφελος για κυβερνητικά προγράμματαΗ επιδότηση δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, εφόσον το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.
Η διοίκηση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή παροχών χωρίς να αιτιολογήσει.
Το όφελος μπορεί να συνδυαστεί με το όφελος των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Εμπορία ή διάθεση».
Ο τρόπος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τους όρους πληρωμής.
Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με τη βασική του τιμή - κατά την κρίση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.
08.03.2017
Opel AstraH- τρίτη γενιά επιβατηγό αυτοκίνητοσυμπαγής κατηγορία Opel Astra. Το Astra ήταν πάντα δημοφιλές μοντέλο, αλλά αυτή η γενιά ευχαρίστησε ιδιαίτερα τους αντιπροσώπους με τους όγκους πωλήσεων. Πρόσφατα, ο αριθμός των χρησιμοποιημένων Opel Astra H έχει αυξηθεί απότομα, αυτό μπορεί, φυσικά, να συσχετιστεί με τη φυσική ανανέωση των αυτοκινήτων, καθώς οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων το κάνουν αυτό μία φορά κάθε 4-5 χρόνια. Αλλά μπορεί επίσης να είναι ότι οι ιδιοκτήτες αρχίζουν να ξεφορτώνονται τα αυτοκίνητά τους μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 100-150 χιλιάδων χιλιομέτρων. Λοιπόν, ποιος είναι ο αληθινός λόγος και ποιες αδυναμίες είναι χαρακτηριστικές αυτού του αυτοκινήτου, τώρα θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.
Μια μικρή ιστορία:
Το ντεμπούτο του Opel Astra H πραγματοποιήθηκε το 2003 στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και ήδη τον Μάρτιο του 2004 ξεκίνησε σειριακή συναρμολόγησηαυτοκίνητο. Στις αγορές διαφόρων χωρών παρήχθη και με τις ονομασίες Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra και Vauxhall Astra. Η καινοτομία προοριζόταν να αντικαταστήσει το τότε δημοφιλές Opel Vectraσι. Συνολικά, για καταιγίδα στο τμήμα " ντο«ή, όπως συνήθως λένε, κατηγορία γκολφ, κατασκευάστηκαν τέσσερα αμαξώματα με βάση την πλατφόρμα Delta που αναπτύχθηκε General Motors – τρίθυρο και πεντάθυρο χάτσμπακ, σεντάν, στέισον βάγκον και κουπέ.
Για τις περισσότερες αγορές της ΚΑΚ, το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε στο Ρωσικό φυτό"Avtotor" στο Καλίνινγκραντ, και από το 2008 - στο εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων General Motors στο Shushary κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε από τον διευθυντή του γερμανικού στούντιο σχεδιασμού Opel στο Rüsselsheim - Friedhel Engler, ο οποίος είναι και ο δημιουργός του Opel Corsa. Η παραγωγή του μοντέλου σταμάτησε το 2009, αυτό το μοντέλο αντικαταστάθηκε από το Opel Astra J, αλλά ακόμη και μετά την κυκλοφορία του νέου μοντέλου, η δημοτικότητα του Opel Astra H δεν μειώθηκε καθόλου, επομένως, αποφασίστηκε να επεκταθεί η παραγωγή αυτού του μοντέλου (το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 2014 με το όνομα Οικογένεια Astra ).
Τυπικά προβλήματα και δυσλειτουργίες μεταχειρισμένου Opel Astra H
Σε αντίθεση με τους περισσότερους ανταγωνιστές, το Opel Astra H έχει αρκετά υψηλή ποιότητα επίστρωση βαφής. Η εξαίρεση ήταν τα αυτοκίνητα που παράγονται στην Πολωνία, η βαφή διογκώθηκε και έπεσε σε κομμάτια, ο κατασκευαστής εξάλειψε όλα τα ελαττώματα υπό την εγγύηση. Το σώμα είναι εντελώς γαλβανισμένο, χάρη σε αυτό αντιστέκεται καλά στην επίθεση της κόκκινης ασθένειας, αλλά, ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, από τα αποτελέσματα των αντιδραστηρίων που είναι γενναιόδωρα πασπαλισμένα στους δρόμους μας, μπορείτε να βρείτε θύλακες διάβρωσης στην πόρτα του πορτμπαγκάζ , άκρες πόρτας και μαρσπιέ. Στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, οι προβολείς θολώνουν και οι λαβές των πίσω θυρών μπορεί επίσης να κολλήσουν.
Κινητήρες
Ένας μεγάλος αριθμός μονάδων ισχύος ήταν διαθέσιμος για το Opel Astra H: βενζίνη - 1.4 (90 hp), 1.6 (105 hp), 1.8 (125 hp) και 2.0 (170, 200 hp); diesel – 1,3 (90 hp), 1,7 (100 hp), 1,9 (120 και 150 hp). Όλοι οι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι, αλλά μετά από 100.000 km απαιτούν μικρές επενδύσεις. Ο κινητήρας 1.4 έχει αποδειχθεί ότι είναι ο πιο απροβλημάτιστος, αλλά λόγω ανεπαρκούς ισχύος, αυτό μονάδα ισχύοςδεν είναι σε ζήτηση από τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Στους πιο συνηθισμένους κινητήρες 1.6 και 1.8, υπό τις συνθήκες λειτουργίας μας, ο καταλύτης και η βαλβίδα λερώνονται πολύ γρήγορα EGR. Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό για αυτοκίνητα που λειτουργούν σε μητρόπολη. Ενα από τα πολλά σοβαρή ζημιά, με το οποίο πολλοί ιδιοκτήτες Astra έχουν να αντιμετωπίσουν, είναι μπλοκαρισμένα γρανάζια εκκεντροφόρου εισαγωγής και εξαγωγής. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται στα 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα και μετά την επισκευή δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι δεν θα συμβεί ξανά. Τα σημάδια ενός προβλήματος περιλαμβάνουν: αυξημένο θόρυβο κατά την εκκίνηση του κινητήρα ( κροτάλισμα, κουδουνίστρα) και επιδείνωση της δυναμικής.
Επίσης, τα κύρια μειονεκτήματα περιλαμβάνουν τον μικρό πόρο της πίσω βάσης κινητήρα ( καταρρέει κάθε 60-70 χιλιάδες χλμ). Συχνά, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν δυσλειτουργία της μονάδας του συστήματος ανάφλεξης, η αιτία της ασθένειας έγκειται κακή επαφήσε συνδέσμους και μη έγκαιρη αντικατάστασημπουζί. Πιο κοντά στα 250.000 km, η μεμβράνη που είναι υπεύθυνη για την ανακύκλωση των αερίων του στροφαλοθαλάμου, που βρίσκεται στο κάλυμμα της βαλβίδας, σπάει. Το πρόβλημα μπορεί να προσδιοριστεί από την ασταθή λειτουργία του κινητήρα, καθώς και από μπλε καπνόςαπό σύστημα εξάτμισης. Πολύ συχνά στα σέρβις ο κινητήρας καταδικάζεται σε γενική επισκευή, ωστόσο, το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας το κάλυμμα της βαλβίδας Η πιο ισχυρή μονάδα ισχύος, στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν απαιτεί επισκευές έως και 150.000 km, αλλά μικρά προβλήματα, όπως το θάμπωμα της βαλβίδας. Η κυλινδροκεφαλή και η διαρροή λαδιού μέσω της τσιμούχας λαδιού του στροφαλοφόρου μπορεί να εμφανιστούν μετά από 20.000 km.
Όλοι οι κινητήρες κινούνται με ιμάντα ιμάντα χρονισμούΣύμφωνα με τους κανονισμούς, η αντικατάσταση της ζώνης συνταγογραφείται μία φορά κάθε 90.000 km, αλλά υπήρξαν περιπτώσεις θραύσης της ζώνης μετά από 50.000 km, επομένως, είναι καλύτερο να μην το ρισκάρετε και να αλλάζετε τη ζώνη μία φορά κάθε 60.000 km. Η αντλία αντικαθίσταται συνήθως κάθε δεύτερη αλλαγή ιμάντα. Κινητήρες ντίζελαξιόπιστη, αλλά απαιτητική για την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών. Μεταξύ των μειονεκτημάτων των κινητήρων ντίζελ, είναι απαραίτητο να σημειωθούν τα αδύναμα εξοπλισμός καυσίμωνκαι ένας μικρός πόρος φίλτρο σωματιδίων (αντικατάσταση κάθε 50-60 χιλιάδες χλμ). Εάν το φίλτρο είναι βουλωμένο, χάνεται η πρόσφυση και βγαίνει καπνός από το σύστημα εξάτμισης, όπως από ένα παλιό KAMAZ. Επίσης, λόγω ελαττωμάτων σχεδιασμού, η μονάδα ελέγχου κινητήρα υποφέρει ( εκτεθειμένο σε υγρασία και βρωμιά). Από τα πιο ακριβά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες αυτοκίνητα ντίζελ– βλάβη του σφονδύλου διπλής μάζας ( πόρος 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα). Τα σήματα ότι υπάρχει πρόβλημα θα είναι χτυπήματα και κραδασμοί κατά την αλλαγή ταχυτήτων, αξίζει να σημειωθεί ότι τα γρανάζια έχουν μπλέξει καθαρά. 
Μετάδοση
Στους αγοραστές του Opel Astra H προσφέρθηκαν τρεις τύποι κιβωτίων ταχυτήτων για να επιλέξουν - χειροκίνητο, αυτόματο και ρομπότ. Easytronic" Οι μηχανικοί θεωρούνται το πιο χωρίς προβλήματα ακόμα και ένα κιτ συμπλέκτη διαρκεί 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το μόνο που μπορώ να κατηγορήσω Χειροκίνητη μετάδοση, έτσι μόνο για την έλλειψη συγχρονιστών, εξαιτίας αυτού δεν ανάβει πάντα σωστά όπισθεν. Μεταξύ των ελλείψεων που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες χειροκίνητων αυτοκινήτων είναι μια διαρροή στη τσιμούχα λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου και μια μικρή διάρκεια ζωής του δευτερεύοντος ρουλεμάν άξονα (60-80 χιλιάδες km). Σε ορισμένα αντίγραφα, μετά από 70.000 χλμ., εμφανίζονται ρωγμές κατά μήκος της ραφής του κουτιού. Εάν αισθάνεστε ένα σοκ όταν αλλάζετε από την πρώτη στην τρίτη ταχύτητα, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, η αλλαγή λαδιού είναι αρκετή για να εξαλειφθεί το πρόβλημα.
Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων φημίζονται για τραντάγματα και τραντάγματα κατά τις αλλαγές ταχυτήτων, αλλά δεν πρέπει να το φοβάστε, καθώς δεν πρόκειται για βλάβη, αλλά χαρακτηριστικό του κιβωτίου ταχυτήτων. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια διαρροή ψυκτικού στο υδραυλικό κύκλωμα του κιβωτίου, μετά την οποία η μονάδα αποτυγχάνει εντελώς. Εάν ο αυτόματος ουδέτερος αποτύχει, ο καθαρισμός του πίδακα στο κουτί πιθανότατα θα βοηθήσει. Όταν πρόκειται να λειτουργία έκτακτης ανάγκηςΤο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί μόνο στην τέταρτη ταχύτητα. Η ρομποτική μετάδοση είναι πολύ ιδιότροπη και απαιτεί προσοχή κάθε 15.000 km ( Συντήρηση και ρύθμιση συμπλέκτη).
Κατά τη λειτουργία, ο οδηγούμενος δίσκος διαγράφεται και το σημείο επαφής με το καλάθι μετατοπίζεται, αλλά ο ελεγκτής που είναι υπεύθυνος για την τροφοδοσία καυσίμου δεν γνωρίζει για τη μετατόπιση στο σημείο επαφής και παρέχει λάθος ποσότητα καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, αυτό οδηγεί σε εσφαλμένη λειτουργία του κουτιού και πρόωρη φθοράσυμπλέκτης. Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και με έγκαιρη εξυπηρέτησηρομποτική μετάδοση, ο πόρος της είναι σε σπάνιες περιπτώσειςξεπερνά τα 150.000 χλμ. Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με ρομπότ, φροντίστε να το οδηγήσετε εάν υπάρχουν δυνατά τράνταγμα κατά την εναλλαγή, είναι καλύτερα να μην αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Χαρακτηριστικά και μειονεκτήματα του μεταχειρισμένου πλαισίου Opel Astra H
Η απλότητα είναι το κλειδί για την αξιοπιστία, με βάση αυτή την αρχή η ανάρτηση του Opel Astra H έχει τοποθετηθεί πίσω δοκός στρέψης, εμπρός - ΜακΦέρσον. Αν μιλάμε για χαρακτηριστικά οδήγησης, η ανάρτηση ανταποκρίνεται καλά στις πραγματικότητες των δρόμων μας, αλλά χαρακτηρίζεται από αυξημένο θόρυβο. Εάν δεν λάβετε υπόψη τα στηρίγματα και τους δακτυλίους σταθεροποιητή (διάρκεια ζωής 20-40 χιλιάδες km), το περισσότερο αδύναμο σημείοΤα ρουλεμάν στήριξης και οι ράβδοι διεύθυνσης θεωρούνται ότι είναι ο εξοπλισμός λειτουργίας τους, στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν υπερβαίνει τα 60.000 km. Ρουλεμάν τροχού (αισθητήραςΤο ABS δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μετά από 50.000 χλμ) Και σφαιρικές αρθρώσειςμε μέσο φορτίο φροντίζουν 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα υπόλοιπα στοιχεία ανάρτησης διαρκούν 100.000 km ή περισσότερο.
Το πιο αδύναμο σημείο στον μηχανισμό διεύθυνσης είναι κατά κανόνα η σχάρα, αρχίζει να χτυπά μετά από 100.000 km, αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει σε καταστροφή της μονάδας και διορθωθεί εγκαίρως, μπορεί να προκληθούν επιπλοκές για να αποφευχθούν. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την αξιοπιστία του συστήματος πέδησης το μόνο πράγμα για το οποίο παραπονούνται οι ιδιοκτήτες είναι η μικρή διάρκεια ζωής των μπροστινών τακακιών (30.000 km).
Σαλόνι
Το εσωτερικό του Opel Astra είναι κατασκευασμένο με απλό στυλ, αλλά ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε υλικά αρκετά υψηλής ποιότητας, αλλά παρόλα αυτά, σχεδόν κάθε αυτοκίνητο έχει γρύλους στο εσωτερικό. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να καυχηθεί για την αξιοπιστία του εσωτερικού ηλεκτρικού εξοπλισμού. Το κύριο πρόβλημα στα ηλεκτρονικά είναι λανθασμένη εργασίακουμπιά στο τιμόνι και τους μοχλούς ελέγχου της κολόνας τιμονιού, ο λόγος είναι μια ελαττωματική μονάδα SIM στην κολόνα τιμονιού. Παράπονα υπάρχουν και για το σύστημα ελέγχου κλιματικό σύστημα, ή, ακριβέστερα, στον αποσβεστήρα ανακυκλοφορίας αέρα. Το πρόβλημα εκδηλώνεται ως χαρακτηριστικός θόρυβος σκασίματος κάτω από την κονσόλα. 
Αποτέλεσμα:
Από πλευράς αξιοπιστίας Opel AstraHδεν διαφέρει πολύ από τους ανταγωνιστές της, αλλά λόγω του χαμηλού κόστους συντήρησης και επισκευής, αυτό το αυτοκίνητοείναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντες εκπρόσωποικατηγορία γκολφ στη δευτερογενή αγορά.
Πλεονεκτήματα:
- Μεγάλη ποικιλία σε σωματότυπους.
- Καλής ποιότητας εσωτερική επένδυση.
- Οικονομικοί κινητήρες.
Ελαττώματα:
- Σκληρή ανάρτηση.
- Κακή ορατότητα.
- Μικρός πόρος ρομποτικό κουτίμετάδοση
Η πιο θεαματική έκδοση του Astra τρίτης γενιάς είναι φυσικά το τρίθυρο GTC. Αλλά και το πεντάθυρο Astra H είναι μια ωραία επιλογή! Επιπλέον, δεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον για αυτό (σε σύγκριση με ένα τρίθυρο). Κι όμως, η δυναμική γραμμή «ώμου» και η βελτιωμένη οροφή, η φαρδιά βάση με μικρούς προεξοχές, οι κομψοί προβολείς και οι γλυπτές καμάρες κάνουν αυτό το αυτοκίνητο έναν από τους πιο ελκυστικούς παίκτες στην κατηγορία του γκολφ. Ταυτόχρονα, το hatchback είναι μια εντελώς “unisex” επιλογή, στην οποία τόσο οι άνδρες όσο και οι γυναίκες θα βρουν ελκυστικά χαρακτηριστικά... οποιουδήποτε προσανατολισμού... πιθανότατα.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Δεν είναι μόνο σχεδιασμός. Πεντάθυρο OpelΤο Astra H είναι χρηστικό, παρ' όλη τη λαμπερή και ελκυστική προσωπικότητά του. Είναι απλό και απαίτητο στη λειτουργία του και το εσωτερικό του δεν θα γίνει βαρετό ή οικείο. Η θέση του καθίσματος είναι άνετη, υπάρχουν αρκετές ρυθμίσεις, τόσο για το κάθισμα όσο και για το τιμόνι. Η κεντρική κονσόλα δεν είναι υπερφορτωμένη με κουμπιά και το ταμπλό είναι κατασκευασμένο ομοιόμορφο στυλμε κουκούλα, «μισοκομμένη» από ένα είδος «καρίνας». Τα υλικά ταπετσαρίας είναι μαλακά και αισθητικά ευχάριστα. Ιδιαίτερα ευχάριστα είναι τα πάνελ των θυρών, καλυμμένα με ψεύτικο δέρμα και κομψά ραμμένα με λευκή κλωστή. Γενικά, είναι ευχάριστο να βρίσκεσαι στην καμπίνα του Opel Astra έστω και «στατικά»!
Τα άνετα καθίσματα αυτοκινήτου σας προετοιμάζουν για ένα ταξίδι γεμάτο χαλάρωση και ηρεμία και μαλακά πεντάλκαι το τιμόνι, που είναι ελαφρύ λόγω της λειτουργίας του ηλεκτρικού υδραυλικού τιμονιού, απαλλάσσει τον οδηγό από κάθε ανάγκη να καταπονηθεί και να παραμείνει σε καλή κατάσταση. Μόνο η μαζεμένη και μερικές φορές άκαμπτη ανάρτηση όταν χτυπάτε μια τρύπα σας υπενθυμίζει ότι πρέπει να είστε συντεθειμένοι πίσω από το τιμόνι. Και οι λακκούβες πρέπει να αποφεύγονται και να μην χρησιμοποιούνται για τη διάγνωση της ακαμψίας της ανάρτησης...
Ωστόσο, η ψυχραιμία και η ακεραιότητα του πλαισίου αντικατοπτρίζεται τέλεια στις γρήγορες στροφές από την απουσία κυλίνδρων και τη γρήγορη αντίδραση του πλαισίου στις εισόδους του τιμονιού του οδηγού. Επί υψηλές ταχύτητεςΤο «τρίτο Astra» είναι σταθερό και πιάνει το δρόμο με επιμονή. Πολύ καλό για χάτσμπακ μεσαίας κατηγορίας σε μια από τις οικονομικές εκδόσεις!
Ο κινητήρας 1.6 Twinport αξίζει δημοφιλής για τη σίγουρη πρόσφυση, την έγκαιρη απόκριση και την καλή δυναμική του απόδοση. Στους «πάτους» ο κινητήρας «δεν είναι αρκετός», αλλά μετά τις 3.000 σ.α.λ. ο κινητήρας αποκαθίσταται και δείχνει «φιλοδοξίες του οδηγού» και καλή απόκριση στο γκάζι. Η τιμή για σίγουρη δυναμική είναι η μόνωση θορύβου και κραδασμών, η οποία δεν επαρκεί σε υψηλές στροφές κινητήρα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων είναι καλό με αρκετά σύντομη διαδρομή μοχλού και σαφή εμπλοκή της σχέσης. Είναι αλήθεια ότι το πεντάλ του συμπλέκτη μπορεί να φαίνεται μάλλον «ταλαντευόμενο» και μη ενημερωτικό: χρειάζεται χρόνος για να σταματήσει να μπλοκάρει κατά την εκκίνηση.
Τι είδους φρένα έχει αυτό το Opel Astra; – σταματούν νεκροί στα ίχνη τους! Μετά από αυτούς οποιαδήποτε σύστημα πέδησηςθα φαίνεται "μη λειτουργικό"! Το μόνο αρνητικό είναι η ανάγκη για ακριβείς και προσεκτικά μετρημένες μικρές δόσεις προσπάθειας, ώστε οι επιβάτες να μην κουνούν το κεφάλι τους, υποκλίνοντας στο κομψό ταμπλό...
Μια άλλη πλεονεκτική διαφορά μεταξύ του πεντάθυρου Astra H και της έκδοσης GTC είναι το πορτμπαγκάζ, ο όγκος του οποίου κυμαίνεται από 350 έως 1270 λίτρα (ανάλογα με τη θέση του πίσω καθίσματος). Το τρίθυρο θα σας ευχαριστήσει μόνο με σταθερούς 380 ίππους.
Γενικά, παρά τη μεγάλη ηλικία του μοντέλου, το Opel Astra H εξακολουθεί να είναι ευχάριστο. Αυτό σύγχρονο αυτοκίνητο, προσαρμοσμένο για ένα ευρύ φάσμα πιθανών καταναλωτών.
Τιμές και επιλογές.
Το 2014, οι τιμές για το χάτσμπακ Astra Family (το πρόθεμα "Family" προστέθηκε σε σχέση με την κυκλοφορία μιας νέας γενιάς αυτού του μοντέλου με τον δείκτη "J") στη Ρωσία ξεκινούν από ~ 720 χιλιάδες ρούβλια (η αρχική διαμόρφωση Essentia με κινητήρας 1,6 λίτρων 115 και χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, το πακέτο περιλαμβάνει: μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, ABS, φώτα ομίχλης, ηλεκτρικά παράθυρα, υδραυλικό τιμόνι, θερμαινόμενους καθρέφτες, κλιματισμό, ηχοσύστημα, κεντρικό κλείδωμα, συναγερμό και σύστημα ακινητοποίησης ).
Το κόστος του πεντάθυρου χάτσμπακ Opel Astra Family in μέγιστη διαμόρφωση Cosmo με 1,8 λίτρα 140 ισχυρός κινητήραςκαι 4 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από ~ 815 χιλιάδες ρούβλια (για αυτά τα χρήματα, εκτός από αυτό που υποδεικνύεται ήδη στο Essentia, υπάρχει: ηλεκτρική κίνηση για καθρέφτες, κλιματισμός και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, cruise control και BC, xenon (προαιρετικά)).
