Κινητήρας Chevrolet 1.8 F18D4 (141 ίπποι) Cruz, Opel Mocha

Σύντομη περιγραφή

Ο κινητήρας Chevrolet 1.8 F18D4 εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα Chevrolet Cruze 1.8 ( Chevrolet Cruze) και Opel Mokka. Ο κινητήρας παράγεται από το 2008.
Ιδιαιτερότητες.Ο κινητήρας Chevrolet 1.8 F18D4 είναι ένας βελτιωμένος κινητήρας. Ο κινητήρας έλαβε ένα σύστημα ελέγχου φάσης Χρονισμός βαλβίδας VVTπρόσληψη και κανάλια εξάτμισηςκαι σύστημα αλλαγής του μήκους των καναλιών του σωλήνα εισαγωγής. Η κίνηση του μηχανισμού διανομής αερίου παρέμεινε ιμάντα κίνησης, αλλά η διάρκεια ζωής του ιμάντα αυξήθηκε στα 150 χιλιάδες km. Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές έχουν αφαιρεθεί, αντικαταστάθηκαν από βαθμονομημένα γυαλιά που πρέπει να αλλάζουν κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεν υπάρχει EGR σε αυτόν τον κινητήρα. Κινητήρας 1.8 F18D4 140 ίππων γλίτωσε τυπικά προβλήματα 1.8 F18D3.
Η διάρκεια ζωής του κινητήρα παρέμεινε η ίδια - περίπου 250.000 km.

Χαρακτηριστικά κινητήρα Chevrolet 1.8 F18D4 (141 hp) Cruze, Opel Mocha

Παράμετρος	Εννοια
Διαμόρφωση	μεγάλο
Αριθμός κυλίνδρων	4
Τόμος, ιβ	1,796
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	80,5
Διαδρομή εμβόλου, mm	88,2
Αναλογία συμπίεσης	10,5
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	4 (2 είσοδος, 2 έξοδος)
Μηχανισμός διανομής αερίου	DOHC
Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου	1-3-4-2
Ονομαστική ισχύς κινητήρα / σε ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξων	104 kW - (141 ίπποι) / 6300 σ.α.λ
Μέγιστη ροπή/στις στροφές κινητήρα	175 N m / 3800 rpm
Σύστημα ανεφοδιασμού	Κατανεμημένη ένεσηηλεκτρονικά ελεγχόμενο καύσιμο
Συνιστώμενο ελάχιστο αριθμός οκτανίουβενζίνη	95
Περιβαλλοντικά πρότυπα	Ευρώ 5
Βάρος, kg	115

Σχέδιο

Τετράχρονος τετρακύλινδρος βενζίνης με ηλεκτρονικό σύστημαΈλεγχος ψεκασμού καυσίμου και ανάφλεξης, με εν σειρά διάταξη κυλίνδρων και εμβόλων που περιστρέφονται με έναν κοινό στροφαλοφόρο άξονα, με δύο πάνω εκκεντροφόροιμε σύστημα ρύθμισης φάσης. Ο κινητήρας έχει υγρό σύστημαψύξη κλειστού τύπουΜε αναγκαστική κυκλοφορία. Το σύστημα λίπανσης συνδυάζεται.

Βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής

Η διάμετρος της πλάκας της βαλβίδας εισαγωγής είναι 31,0 mm, η βαλβίδα εξαγωγής είναι 27,5 mm. Διάμετρος ράβδου εισαγωγής και βαλβίδα εξάτμισης– 5,0 χλστ. Το μήκος της βαλβίδας εισαγωγής είναι 114,0 mm και η βαλβίδα εξαγωγής είναι 113,2 mm. Βαλβίδα εισαγωγήςκατασκευασμένο από κράμα χρωμίου-πυριτίου και η κεφαλή εξόδου είναι κατασκευασμένη από κράμα χρωμίου-μαγγανίου-νικελίου, η ράβδος είναι κατασκευασμένη από κράμα χρωμίου-πυριτίου.

Υπηρεσία

Αλλαγή λαδιού στον κινητήρα Chevrolet 1.8 F18D4.Σε Chevrolet Cruze και Opel Mokka με κινητήρα 1.8 F18D4 (141 hp), αλλάξτε το λάδι κάθε 15 χιλιάδες km ή 12 μήνες. Ο κινητήρας περιέχει 4,5 λίτρα λαδιού. Όταν αλλάζετε λάδι με στοιχείο φίλτρου, θα χρειαστείτε 4,1-4,5 λίτρα, χωρίς φίλτρο - περίπου 4 λίτρα. Τύπος λαδιού: 5W-30, 5W-40, 0W-30 και 0W-40 ( χαμηλές θερμοκρασίες), τάξη - GM-LL-A-025. Το εγκεκριμένο λάδι είναι το GM Dexos2.
Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού για το Chevrolet 1.8 F16D4 Cruze.Μία φορά κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα πρέπει να ελέγχετε την κατάστασή του. Ο ιμάντας χρονισμού και οι κύλινδροι αντικαθίστανται κάθε 150 χιλιάδες km (διαφορετικά ο ιμάντας θα σπάσει και η βαλβίδα θα λυγίσει).
Αλλάζετε μπουζί κάθε 60 χιλιάδες χλμ. Μπουζί NGK ZFR6U-11.
Φίλτρο αέρα Chevrolet 1.8πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα της υπηρεσίας του.
Αντικαταστήστε το ψυκτικό στο 1.8 F14D4Σύμφωνα με τους κανονισμούς της GM, απαιτείται κάθε 240 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 5 χρόνια (για τις συνθήκες της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι καλύτερα μία φορά κάθε 2 χρόνια). Γεμίστε με αντιψυκτικό GM Dex-Cool.

Παραθέτουμε τις «πληγές» του πιο συμπαγούς και δημοφιλούς crossover Opel στη Ρωσία, που εγκατέλειψε την αγορά μας μαζί με άλλα μοντέλα αυτού. γερμανικό μάρκολίγο μετά την εμφάνιση.

Κυκλοφόρησε σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών αγορά αυτοκινήτων, το φθινόπωρο του 2012, το crossover Opel Mokka δεν διέθετε ιδιαίτερα ταλέντα. Ωστόσο, εμφανίστηκε την κατάλληλη στιγμή - στο απόγειο της μόδας για τα μικρά SUV. Η χαριτωμένη εμφάνιση του νέου αυτοκινήτου της δημοφιλούς δημοκρατικής γερμανικής φίρμας στη χώρα μας ήταν αρκετή για να κερδίσει καρδιές Ρώσοι αγοραστέςκαι αγοραστές.

Οι περισσότεροι, που σπάνια έφευγαν από την άσφαλτο και τα όρια της πόλης γενικότερα, δεν τους ένοιαζε που ο Μόκκα μικρή απόσταση από το έδαφος, πολύ υπό όρους τετρακίνηση και στενό εσωτερικό.

Παρ' όλα αυτά, μικρό crossoverκέρδισε γρήγορα δημοτικότητα και ήδη στο πρώτο ολόκληρο έτοςΟι πωλήσεις στη Ρωσία έγιναν το δεύτερο πιο δημοφιλές μοντέλο της Opel μετά το Astra. Και μετά από άλλη μια χρονιά, ήταν ήδη μπεστ σέλερ για τη μάρκα και ήταν μεταξύ των Top 10 πιο δημοφιλών compact απατεώνων στη χώρα μας. Ωστόσο, η απίστευτη επιτυχία του μοντέλου με φόντο τη γενική πτώση των πωλήσεων της Opel στη χώρα μας, διακόπηκε από την ξαφνική αποχώρησή του από τη Ρωσία. Παρόλα αυτά, σε λίγο περισσότερο από τρία χρόνια, ρωσικά επίσημους αντιπροσώπουςκατάφερε να πουλήσει σχεδόν 45.000 SUV, πολλά από τα οποία είναι πλέον διαθέσιμα στη δευτερογενή αγορά σε αρκετά ελκυστικές τιμές.

Ιστορικό

Το πρώτο συμπαγές crossover Μάρκα Opelμε την ονομασία «καφέ» Mokka, που βρίσκεται στη σειρά μοντέλων της μάρκας ένα βήμα πιο κάτω από το Antara, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό την άνοιξη του 2012 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το μοντέλο κατασκευάστηκε στην ίδια παγκόσμια πλατφόρμα «Gamma II» όπως Chevrolet Aveo, καθώς και δύο τελευταία γενιάμικρά χάτσμπακ Spark. Το SUV ξεκίνησε να πωλείται στην Ευρώπη στις αρχές Οκτωβρίου του ίδιου έτους. Στο Ηνωμένο Βασίλειο το αυτοκίνητο είναι γνωστό ως Vauxhall Mokka και σε Βόρεια Αμερικήκαι η Κίνα σε επανασχεδιασμένη μορφή ως Buick Encore.

Το μοντέλο έχει επίσης έναν "δίδυμο αδερφό" - Chevrolet Trax. Aka Holden Trax. Αρχικά, το SUV κατασκευάστηκε στις εγκαταστάσεις της GM Korea στην Νότια Κορέα. Όμως το φθινόπωρο του 2014, λόγω της μεγάλης ζήτησης για Μόκα Εταιρεία Opelξεκίνησε επίσης την παραγωγή crossover σε εργοστάσιο στη Σαραγόσα της Ισπανίας. Το SUV ενημερώθηκε το 2016, δηλαδή μετά την παύση των πωλήσεων στη Ρωσία. Έλαβε το όνομα Mokka X και μια πιο σπορ εμφάνιση. Συγκεκριμένα, νέοι προφυλακτήρες, τροποποιημένος εξοπλισμός φωτισμού, αναθεωρημένο εσωτερικό και πίνακας οργάνων, καθώς και ένα νέο 152 ίππων Κινητήρας αερίου 1.4.

"Δευτερεύων"

Η επιλογή των μεταχειρισμένων crossover Opel Mokka που πωλούνται στη χώρα μας για περισσότερα από τρία χρόνια δεν είναι τόσο μικρή. εκτός τρεις επιλογέςοι κινητήρες, δύο τύποι κιβωτίων ταχυτήτων, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα μπορούν να έχουν είτε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (50%) είτε σε όλους τους τροχούς (50%). Και οι δύο εξίσου. Ωστόσο, τέσσερις κινούμενοι τροχοί μπορούν να ληφθούν μόνο σε βενζινοκίνητη μόκα. Σε συνδυασμό με τη μηχανική, η τετρακίνηση ήταν διαθέσιμη σε αυτοκίνητα με κινητήρα turbo και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων – μόνο με ατμοσφαιρικό.

Τα SUV με αυτόματο 6-τάχυτο (54%) βρίσκονται ελαφρώς περισσότερα από τα χειροκίνητα 5 και 6 σχέσεων (46%). Η συντριπτική πλειονότητα των Opel Mokkas στη δευτερογενή αγορά είναι εξοπλισμένη με ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 140 ίππων 1,8 (75%). Υπάρχουν τρεις φορές λιγότερα αυτοκίνητα με κινητήρα 1,4 turbo ίδιας ισχύος (24%). Και με έναν κινητήρα ντίζελ 1.7 130 ίππων κάτω από το καπό, μόνο λίγοι πωλούνται (1%). Εξάλλου, τέτοια crossover ήταν τα πιο ακριβά. Προσφέρθηκαν στους πελάτες μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μόνο στην κορυφαία διαμόρφωση Cosmo.

Σώμα

Ο πρώτος Μόκκας που έφερε στη Ρωσία έγινε πρόσφατα 5 ετών. Δεν πρέπει να περιμένετε σοβαρά προβλήματα από ένα γαλβανισμένο και καλά βαμμένο αμάξωμα crossover, εκτός εάν το αυτοκίνητο έχει υποστεί ατύχημα. Τοπικοί θύλακες διάβρωσης μπορούν να εμφανιστούν μόνο σε περιοχές με τσιπς βαφής στο καπό, στα φτερά, πάνω από το παρμπρίζ και στο κάτω μέρος των θυρών. Μην ανησυχείτε από τις κόκκινες μουντζούρες κάτω από την επένδυση πινακίδας στην πόρτα του πορτμπαγκάζ.

Οι ένοχοι για την εμφάνισή τους είναι μικρές βίδες για τη στερέωση της διακοσμητικής λωρίδας χρωμίου με αντιθετη πλευρα. Είναι εύκολο να αλλάξουν. Παρεμπιπτόντως, το χρώμιο σε αυτό το διακοσμητικό για 7.100 ρούβλια είναι το πρώτο που ξεκολλάει με την πάροδο του χρόνου. Στη συνέχεια, η επίστρωση του πλαισίου των προβολέων ομίχλης, 1.400 ρούβλια έκαστος, φυσαλίδες στον μπροστινό προφυλακτήρα. Το χρώμιο ξεφλουδίζει λιγότερο συχνά από την ψεύτικη μάσκα ψυγείου για 4.200 ρούβλια. Το πρόβλημα της έκρηξης των παρμπρίζ, χαρακτηριστικό των μοντέλων της Opel της δεκαετίας του 2000, δεν λυπήθηκε ούτε τη Mokka.

Το παρμπρίζ μπορεί να ραγίσει τόσο από αλλαγές θερμοκρασίας στην καμπίνα και έξω, όσο και από πέτρες που πέφτουν κάτω από τους τροχούς άλλων χρηστών του δρόμου. Ένα νέο πρωτότυπο κοστίζει περισσότερα από 30.000 ρούβλια. Αλλά, έχοντας το αλλάξει περισσότερες από μία φορές, οι ιδιοκτήτες SUV προτιμούν συνήθως πιο ανθεκτικά ανάλογα από 8.000 έως 12.000 ρούβλια. Ο φωτιστικός εξοπλισμός της Mokka δεν είναι επίσης ο πιο ανθεκτικός. Το πλαστικό της οπτικής κεφαλής, που κοστίζει 10.200 ρούβλια για έναν κανονικό προβολέα και 39.200 ρούβλια για το xenon, ξεκολλάει με την πάροδο του χρόνου και τα πίσω φώτα, που κοστίζουν 15.000 ρούβλια, μερικές φορές σπάνε.

Κινητήρες

ΣΕ Ρωσία OpelΤο Mokka πουλήθηκε επίσημα με μόνο τρεις όμορφες ισχυρούς κινητήρες, πολύ γνωστό για τα Astra J και Chevrolet Cruze. Πρόκειται για εν σειρά τετράδες βενζίνης 140 ίππων: ατμοσφαιρικό 1.8 (A18XER) και υπερτροφοδοτούμενο 1.4 (A14NET). Και επίσης ένας αξιόπιστος κινητήρας ντίζελ 1.7 130 ίππων (A17DTS) που αναπτύχθηκε από μηχανικούς της Isuzu. Το δοκιμασμένο στο χρόνο ατμοσφαιρικό 1.8 έχει αποδειχθεί καλά κάτω από το καπό Opel AstraΗ. Αυτός ο κινητήρας, που κινείται από έναν ιμάντα χρονισμού χαμηλού θορύβου για 2.500 ρούβλια, ο οποίος πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 120.000 χλμ. με δύο κυλίνδρους για 4.800 ρούβλια, είναι απαιτητικός για την καθαριότητα του λαδιού κινητήρα.

Παραμελώντας τον τακτική αντικατάστασημπορεί να θέσει σε κίνδυνο την υγεία του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (CVCP). Αν δεν είναι εντάξει, ο κινητήρας βουίζει σαν ντίζελ. Παρεμπιπτόντως, σπάνιο ρωσική αγοράΟ κινητήρας ντίζελ Mokki, αν κρίνουμε από τις κριτικές των ιδιοκτητών, είναι αρκετά καλός, αρκετά αξιόπιστος και αρκετά οικονομικός. Το κλειδί για την επιτυχία της μακράς και απρόσκοπτης λειτουργίας του είναι τα καύσιμα υψηλής ποιότητας σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα και η αντικατάσταση φίλτρο καυσίμωναπό 1.600 ρούβλια κάθε 30.000 km ή 2 χρόνια λειτουργίας. Αυτός ο κινητήρας, όπως και άλλοι κινητήρες ντίζελ, δεν του αρέσουν οι μεγάλες διαδρομές σε μποτιλιαρίσματα. Μπορεί να προκαλέσει βλάβες στη βαλβίδα EGR για 18.000 ρούβλια.

Το "Turbo-four" 1.4 με κίνηση αλυσίδας χρονισμού για 2000 ρούβλια είναι το τρίτο πιο αξιόπιστο στη λίστα των κινητήρων Mokka. Αυτό το σύγχρονο 16βάλβιδο ποιοτικό καύσιμοκαι ειδική συντήρηση, μπορεί να διαρκέσει τουλάχιστον 150.000 ή ακόμα και 200.000 km μέχρι τις μεγάλες επισκευές. Οι αντικαταστάσεις κατά τη λειτουργία του turbo-four ενδέχεται να απαιτούν: αισθητήρα μαζική ροήαέρα από 7400 ρούβλια, μια βουλωμένη βαλβίδα προσροφητή που κοστίζει 3000 ρούβλια ή μια αντλία για 7900 ρούβλια. Εάν ο στρόβιλος αποτύχει, προετοιμάστε τουλάχιστον 37.300 ρούβλια για έναν νέο.

σημείο ελέγχου

Δεν παραλήφθηκαν όλα τα κιβώτια ταχυτήτων Mokka από την Astra. Αντί για το χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων F17, το crossover «ατμοσφαιρικό» βενζίνης έλαβε ένα μηχανικό κιβώτιο D16 με τον ίδιο αριθμό βημάτων. Αλλά η 6τάχυτη M32 είναι η ίδια με τις καταπακτές της Opel. Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο με το πρώτο, δώστε προσοχή στην ακεραιότητα των σφραγίδων και των παρεμβυσμάτων - αυτό το κουτί υποφέρει μερικές φορές από διαρροές λαδιού. Αυτή, όπως και η δεύτερη, εξαιτίας του χαμηλό επίπεδοΥπάρχουν προβλήματα με ρουλεμάν από 400 ρούβλια, συγχρονιστές για 4500-5000 ρούβλια και με διαφορικό.

Μην χάνετε λοιπόν τα ξένα βουητά, τους θορύβους και τους κραδασμούς στο κουτί κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης και δώστε προσοχή στην καθαρότητα της αλλαγής ταχυτήτων. Παρά τις ελλείψεις τους και οι δύο μηχανικά κουτιάΤο "Mocky" εξακολουθεί να είναι πιο αξιόπιστο από το αυτόματο κιβώτιο 6 ζωνών GM 6T40, επίσης από το Astra. Επιπλέον, μπορεί να είναι στοχαστικός και χαλαρός. Για να λειτουργεί καλύτερα το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το λάδι σε αυτό θα πρέπει να αλλάζει συχνότερα από τα προβλεπόμενα 50.000 km. Τα εκσυγχρονισμένα μηχανήματα σε αυτοκίνητα που δεν είναι παλαιότερα του 2014 θεωρούνται τα λιγότερο προβληματικά.

Δεν πρέπει να υπερθερμαίνονται και η λειτουργία του μετατροπέα ροπής δεν πρέπει να προκαλεί κανένα παράπονο. Κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούςμε ηλεκτρονικά ελεγχόμενη συμπλέκτης πολλαπλών δίσκωνΗ Borg Warner είναι αξιόπιστη και δεν προκαλεί ανησυχίες. Εκτός κι αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης οδήγησε το αυτοκίνητο στη λάσπη και το πέρασε μέσα από βαθιές λακκούβες, θεωρώντας το Mokka SUV. Σε αυτήν την περίπτωση, ενδέχεται να απαιτηθεί επισκευή ή αντικατάσταση ως εξής: την ηλεκτρονική μονάδασύνδεσμοι κάτω από το κάτω μέρος για 14.900 ρούβλια και ο ίδιος ο σύνδεσμος για 80.000 ρούβλια.

Υπόλοιπο

Σασί "Mocky" χωρίς μεγάλα προβλήματακαι οι απώλειες διαρκούν τουλάχιστον 100.000 χλμ. Πριν από αυτά τα χιλιόμετρα, η αντικατάσταση μπορεί να απαιτεί μπροστινά αμορτισέρ για 5.700 ρούβλια και γόνατα σταθεροποίησης για 800 ρούβλια. Μπίλιες αρθρώσεις 1300 ρούβλια το καθένα και τα ρουλεμάν τροχών 3100 ρούβλια το καθένα διαρκούν συχνά σε crossover όχι πολύ περισσότερο από 30.000 km. Τα τακάκια φρένων από 900 ρούβλια δεν επιβιώνουν συχνά έως και 50.000 χλμ. Και εδώ δίσκοι φρένωνγια 3800 ρούβλια εξυπηρετούν διπλάσιο χρόνο. Όσον αφορά τα ηλεκτρικά, τα πράγματα είναι χειρότερα για το Opel Mokka.

Επιπλέον, συχνά εμφανίζονται προβλήματα με εξοπλισμό από τον οποίο εξαρτάται άμεσα η λειτουργία του κινητήρα. Για παράδειγμα, η μονάδα ανάφλεξης για 12.150 ρούβλια σε εκδόσεις βενζίνης του SUV αρχίζει μερικές φορές να ανεβαίνει μετά από 60.000 χλμ. Δεν διανύει κάθε Mokka περισσότερα από 100.000 km με την ίδια γεννήτρια, η οποία κοστίζει 25.800 ρούβλια. Στην ίδια χιλιομετρική απόσταση, ίσως χρειαστεί να αλλάξετε τους ανεμιστήρες του ψυγείου για 12.200 ρούβλια λόγω της χαμηλής διάρκειας ζωής των ρουλεμάν τους. Λοιπόν, οι αισθητήρες ABS στους μπροστινούς τροχούς μπορούν να «πεθάνουν» με αξιοζήλευτη κανονικότητα κάθε 50.000 km από την είσοδο υγρασίας σε αυτούς.

Πόσο;

Οι τιμές για τα μεταχειρισμένα Mokkis στη Ρωσία ξεκινούν από περίπου 580.000 ρούβλια για πρώιμα αντίγραφα από το 2012 με βασικό κινητήρα βενζίνης 1,8, χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, κίνηση στους εμπρός τροχούς και αυτονομία έως και 150.000 - 180.000 km. Τα crossover με κινητήρα 1.4 turbo μπορούν να βρεθούν λίγο πιο ακριβά - από 600.000 ρούβλια. Και για επιλογές ντίζελ σημερινοί ιδιοκτήτεςζητούν τουλάχιστον 790.000 ρούβλια.

Το τετρακίνητο Opel Mokka, χειροκίνητο και αυτόματο, προσφέρονται από περίπου 620.000 ρούβλια και άνω. Τα πιο πρόσφατα crossover που πωλήθηκαν από το πλεόνασμα των αντιπροσώπων το 2015 αποτιμώνται σε μέγιστο ποσό 1.100.000 ρούβλια. Τις περισσότερες φορές πρόκειται για αυτοκίνητα στην κορυφαία διαμόρφωση Cosmo c δερμάτινο εσωτερικό, πλούσιος εξοπλισμός, τετρακίνηση και αυτόματο. Τα χιλιόμετρα τους συνήθως δεν ξεπερνούν τα 50.000 χλμ.

Η επιλογή μας

Ένα μικρό ελκυστικό Opel Mokka με χιλιόμετρα, παρόλο που έχει κάποια προβλήματα και «πληγές», μπορεί να γίνει καλή αγορά. Μετά από όλα, ένα δυναμικό, μοντέρνο crossover με φωτεινή εμφάνιση, αξιοπρεπή εξοπλισμό και αξιοπρεπης ποιοτηταΗ εσωτερική επένδυση για περίπου την τιμή ενός νέου Solaris είναι μια εξαιρετική προσφορά. Όταν επιλέγετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι προτιμότερο να προτιμάτε την έκδοση με τον λιγότερο προβληματικό συνδυασμό βενζίνης 1.8 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Είναι πολύ πιθανό να βρεθεί ένα τέτοιο crossover σε αξιοπρεπή κατάσταση με χιλιόμετρα έως και 100.000 km και έναν ιδιοκτήτη στον τίτλο για περίπου 700.000 ρούβλια. Εάν χρειάζεστε σίγουρα ένα crossover με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε είναι επίσης καλύτερο να αναζητήσετε ένα με αυτόν τον κινητήρα και κατά προτίμηση όχι παλαιότερο από το 2014. Αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα κοστίσει σημαντικά περισσότερο. Υπερπληρωμή για αυτόματη μετάδοσηθα χρειαστείτε τουλάχιστον 50.000 - 100.000 ρούβλια. Αλλά από την άλλη πλευρά, θα αποκτήσετε ένα αυτοκίνητο όχι μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και με αυτόματα συνδεδεμένη τετρακίνηση.

Το Opel Mokka είναι ένα mini-crossover από τον κατασκευαστή Adam Opel AG. Ξεκίνησε η παραγωγή το 2012. Διαθέτει διάταξη πλήρους και μπροστινής κίνησης. Στις ΗΠΑ και την Κίνα πωλείται με το όνομα Buick Encore και στο Ηνωμένο Βασίλειο - Vauxhall Mokka. Το όνομα της μηχανής προέρχεται από την ομώνυμη ποικιλία αραβικού καφέ. Το αυτοκίνητο συναρμολογείται στην Κορέα, την Ισπανία και το Καλίνινγκραντ. Σε αντίθεση με τους συμμαθητές του, το Mokka έχει ένα μεγάλο σύνολο προαιρετικών πλεονεκτημάτων. Το αυτοκίνητο έχει ελάχιστη αεροδυναμική αντίσταση.

Το A16xer είναι ίσως ο πιο συνηθισμένος κινητήρας Opel 1,6 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας παράγεται από το 2005 από το εργοστάσιο της GM, το οποίο βρίσκεται στην Ουγγαρία, την πόλη Szentgottthard. Παράγεται επίσης στη Νότια Κορέα, όπου αυτός ο κινητήρας ονομάζεται f16d4 και είναι εγκατεστημένος σε σχετικό Μάρκα Chevrolet. Σε αντίθεση με το αντίστοιχο z16xer, συμμορφώνεται με πιο σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-5. Το A16xer έγχυσης συναρμολογείται στην πραγματικότητα από 2 άλλες μονάδες: το z16hep και την κυλινδροκεφαλή, που κληρονόμησε από το z18xer 1,8 λίτρων. Ο τελικός κινητήρας είχε όγκο 1,6 λίτρων και η ισχύς του ήταν 115 ίπποι.

Ο κινητήρας Opel 1.4 είναι το αποτέλεσμα μιας νέας προσέγγισης στην κατασκευή πολιτικών κινητήρων. Στροβιλοκινητήρας μικρού όγκου χαμηλή πίεση(μόνο 0,5 bar στην έκδοση A14NET). Αυτό παρέχει υψηλή απόδοση καυσίμου(μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και αυξάνει την ισχύ του κινητήρα). Η κίνηση της αλυσίδας χρονισμού είναι εξοπλισμένη με υδραυλικούς αντισταθμιστές. Υπάρχει σύστημα αλλαγής φάσης και στα δύο εκκεντροφόροι. Η παραγωγή αυτού του κινητήρα ξεκίνησε το 2010.

18.11.2017

Το Opel Mokka είναι το πρώτο μοντέλο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην κατηγορία συμπαγή crossover. Για πολύ καιρό, η Opel δεν τολμούσε να παράγει αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, ενώ οι ανταγωνιστές είχαν ήδη γεμίσει αυτή τη θέση. Σήμερα, κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που σέβεται τον εαυτό του προσπαθεί να εισχωρήσει σε αυτό το τμήμα, καθώς τα τελευταία χρόνια όλο και περισσότεροι άνθρωποι θέλουν να οδηγήσουν αποκλειστικά crossover, λένε, έχουν ικανότητα μεταξύ χωρών, ναι, και, φαίνεται, πιο ασφαλές. Θα μπορούσε κανείς να διαφωνήσει και με τα δύο σημεία, αλλά η σημερινή ιστορία δεν θα επικεντρωθεί στη λειτουργικότητα και την πρακτικότητα αυτού του μοντέλου, αλλά στην αξιοπιστία του και στο πόσο δικαιολογημένη θα είναι η αγορά αυτού του αυτοκινήτουστη δευτερογενή αγορά.

Μια μικρή ιστορία:

Το αυτοκίνητο Opel Mokka δεν έχει ακόμη μεγάλη ιστορία, αφού ουσιαστικά γράφεται από την αρχή. Η Opel παρουσίασε τη φιλοσοφία του μελλοντικού crossover της το 2011, το κύριο καθήκον που είχε τεθεί για το νέο προϊόν ήταν να κερδίσει ξανά μέρος του κοινού από το Nissan Zhuki όπως αυτό. Το αντίγραφο παραγωγής παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης στις αρχές του 2012 και ήδη στα μέσα της ίδιας χρονιάς το αυτοκίνητο βγήκε στην πώληση. Στα τέλη του 2012, σε ευρωπαϊκό διαγωνισμό αυτοκινήτου, το νέο προϊόν τιμήθηκε με τον τίτλο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2012». Το Opel Mokka είναι το μικρότερο crossover στην κατηγορία Β, γι' αυτό και έλαβε το κωμικό ψευδώνυμο «τζιπ για κορίτσια». Το όνομα "Mokka" προέρχεται από την αραβική ονομασία για τους διάσημους κόκκους καφέ Arabica, από τους οποίους παρασκευάζονται μια ποικιλία από ροφήματα καφέ μόκα. Δεν ήταν μάταια που επέλεξαν οι έμποροι subcompact crossoverένα τέτοιο όνομα: περιέχει μια ισχυρή συνειρμική παρόρμηση - «ξεκινήστε τη μέρα σας με το Mokka».

Το Opel Mokka είναι κατασκευασμένο κοινή πλατφόρμαγια πολλούς επιβατικά αυτοκίνητα GM τα τελευταία χρόνιακυκλοφορία - Gamma II. Παραδόξως, μέσα γκάμα μοντέλωνΗ Opel, η Mokka κατατάσσεται χαμηλότερα από. Σε ορισμένες χώρες το αυτοκίνητο πωλείται με διαφορετικό όνομα: στο Ηνωμένο Βασίλειο - Vauxhall Mokka, στην Κίνα και τις ΗΠΑ - Buick Encore. Η παραγωγή του αυτοκινήτου έγινε στη Γερμανία, τη Νότια Κορέα, την Ισπανία, τη Ρωσία και τη Λευκορωσία. Το 2013, μετά από μικρό εκσυγχρονισμό, η γραμμή των μονάδων ισχύος αναπληρώθηκε με 140 ισχυρός κινητήραςόγκος 1,8 λίτρα. Το 2014 παρουσιάστηκε μηχανή πετρελαίου 1.6 (136 hp), η ισχύς του οποίου μειώθηκε στους 110 ίππους το 2015. Το 2015, λόγω της επιβολής κυρώσεων, οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη Ρωσία σταμάτησαν. Τον Μάρτιο του 2016, στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης, παρουσιάστηκε μια ανανεωμένη έκδοση, η οποία ονομάζεται πλέον Opel Mocha X. Το φθινόπωρο του ίδιου έτους, η μαζική παραγωγήμοντέλα.

Αδυναμίες του Opel Mokka με χιλιόμετρα

Οπως οι περισσότεροι σύγχρονα αυτοκίνητα, βαφήΤο σώμα είναι λεπτό και όχι ιδιαίτερα ανθεκτικό - καλύπτεται γρήγορα με γρατσουνιές και τσιπς. Τα στοιχεία χρωμίου δεν φημίζονται για την αξιοπιστία τους ( επενδύσεις στις χειρολαβές των θυρών, μάσκα ψυγείου και εταιρικό λογότυπο), μετά από 3-5 χρόνια λειτουργίας, κατά κανόνα, απαιτούν αντικατάσταση. Όσο για την αντοχή στη διάβρωση του αμαξώματος, είναι ακόμα πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για αυτό, δεδομένης της μικρής ηλικίας του αυτοκινήτου. Ωστόσο, με βάση το γεγονός ότι το μέταλλο στα σημεία των τσιπ δεν σκουριάζει για μεγάλο χρονικό διάστημα, εάν το τσιπ δεν επισκευαστεί, το μέταλλο αρχίζει να ανθίζει μετά από περίπου ένα χρόνο, τότε δεν θα πρέπει να υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με το σώμα στο το μέλλον.

Όμως τα στοιχεία της ανάρτησης και οι βάσεις του χώρου του κινητήρα σκουριάζουν πολύ γρήγορα. Επομένως, εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνιστάται να επεξεργαστείτε το κάτω μέρος με αντιδιαβρωτικό. Ανεμοθώρακαςπολύ αδύναμο και επιρρεπές σε ρωγμές, η αγορά γνήσιου γυαλιού είναι δαπανηρή, γι 'αυτό συχνά εγκαθίστανται Κινεζικό αντίστοιχο. Επομένως, θα είναι χρήσιμο και μπορεί να γίνει αφορμή για διαπραγματεύσεις. Μηχανισμός ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣΔεν είναι γνωστά για την αξιοπιστία τους, επιπλέον, είναι πολύ αδύναμα και, εάν ασκήσετε υπερβολική δύναμη σε αυτά, η λαβή μπορεί να σπάσει.

Μονάδες ισχύος

Η γκάμα των μονάδων ισχύος αποτελείται από βενζίνη και κινητήρες ντίζελ, τα τελευταία δεν παραδόθηκαν επίσημα στις περισσότερες χώρες της ΚΑΚ: βενζίνη ECOTEC - υπερτροφοδοτούμενος 1.4 (140 ίπποι) και ατμοσφαιρικός A18XER 1.8 (140 ίπποι), υπάρχει επίσης 1.6 (115 ίπποι), αλλά δεν διατίθεται επίσημα σε εμάς. diesel CDTI - 1,6 (135 hp, από το 2015 - 110 hp) και 1,7 (130 hp). Από τη σειρά των μονάδων ισχύος, μπορείτε να καταλάβετε ότι το αυτοκίνητο στοχεύει σε ένα ήρεμο στυλ οδήγησης, επομένως δεν πρέπει να περιμένετε «ζωηρή» δυναμική από αυτούς τους κινητήρες. Όλοι οι κινητήρες είναι γνωστοί και αρκετά αξιόπιστοι, αλλά αν επιλέξετε ανάμεσα σε δύο βενζινοκινητήρες, τότε θα προτιμούσα μια μονάδα ατμοσφαιρικής ισχύος. Αυτός ο κινητήραςδεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη σε ισχύ από έναν υπερτροφοδοτούμενο, αλλά με περαιτέρω λειτουργία θα είναι φθηνότερο να διατηρηθεί ( Τουλάχιστον, μπορείτε να εξοικονομήσετε σχεδόν 400 USD για την αντικατάσταση της τουρμπίνας.), συν, έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και ζεσταίνεται πιο γρήγορα την κρύα εποχή.

Πριν αγοράσετε ένα Opel Mokka, πρέπει να δώσετε προσοχή σε πολλά σημεία. Το πρώτο είναι η εργασία των μετατοπιστών φάσης (πατώντας). Ο μεγάλος χρόνος για να φθάσουν τα "phasics" στον τρόπο λειτουργίας μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία των συνδέσμων του ρυθμιστή, αλλά πιθανότατα η βαλβίδα ελέγχου στο κακή κατάσταση (τα μάτια τους είναι πολύ λερωμένα), με αποτέλεσμα τη δημιουργία του ανεπαρκής πίεση. Δεύτερον, ελέγξτε την κατάσταση του αντιψυκτικού. Το γεγονός είναι ότι η φλάντζα του μπλοκ κυλίνδρων χάνει τη σφράγισή της με την πάροδο του χρόνου και το λάδι αρχίζει να εισέρχεται στο σύστημα ψύξης, μολύνοντάς το γρήγορα και καθιστώντας το άχρηστο. στοιχεία από καουτσούκ, αυξάνοντας έτσι την πιθανότητα υπερθέρμανσης του κινητήρα. Με την πάροδο του χρόνου, η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου αποτυγχάνει, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την κατανάλωση λαδιού λόγω της σπατάλης και επιταχύνει τη διαδικασία μόλυνσης της πολλαπλής εισαγωγής. Μία φορά κάθε 50-70 χιλιάδες km συνιστάται η ρύθμιση των βαλβίδων, αυτή τη διαδικασίαφθηνό, αλλά μειώνει σημαντικά τον θόρυβο του κινητήρα.

Χρησιμοποιώντας χαμηλής ποιότητας καύσιμοθα σε περιμένει μια δυσάρεστη έκπληξησε πολλαπλή εισαγωγής. Λόγω σοβαρής μόλυνσης, οι αποσβεστήρες αρχίζουν πρώτα να μπλοκάρουν, εάν δεν ληφθούν μέτρα, ο κινητήρας σπάει. Για να αποφύγετε προβλήματα, συνιστάται να επιθεωρείτε τη μονάδα μία φορά κάθε 100.000 km. Ο πόρος της γεννήτριας δεν υπερβαίνει τα 150.000 km. Μεταξύ των κοινών μειονεκτημάτων των ατμοσφαιρικών κινητήρων, μπορεί κανείς να σημειώσει τη μικρή διάρκεια ζωής των πηνίων ανάφλεξης (μέση διάρκεια ζωής 60.000 km), των αισθητήρων, των σφραγίδων διαρροής και των παρεμβυσμάτων καλύμματα κυλινδροκεφαλής, χαμηλή ποιότητα στοιχείων του συστήματος ψύξης (διαρροή θερμοστάτη, αντλία κ.λπ.) και αρκετά υψηλή, σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, κατανάλωση καυσίμου - 11-12 λίτρα ανά εκατό. Συνιστάται να γεμίζετε μόνο τον κινητήρα επώνυμο λάδι, αφού η εξοικονόμηση σε το καλύτερο σενάριο, θα έχει ως αποτέλεσμα την αποτυχία των μετατροπέων φάσης, στη χειρότερη περίπτωση - λένε ψέματα δαχτυλίδια ξύστρας λαδιού, που αυξάνει την κατανάλωση λαδιού. Κίνηση ιμάντα χρονισμού, διάστημα αντικατάστασης 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σε αντίθεση με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, ο κινητήρας turbo χρησιμοποιεί κίνηση αλυσίδαςΟ ιμάντας χρονισμού, αλλά αυτό δεν αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού (η διάρκεια ζωής της αλυσίδας είναι 120-150 χιλιάδες km). Λόγω του γεγονότος ότι ο κινητήρας έχει υψηλή απόδοση ανά λίτρο όγκου, είναι πολύ φορτωμένος και απαιτεί την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών - πρέπει να ρίξετε μόνο το λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής, διαφορετικά τα προβλήματα δεν θα αργήσουν έρχεται (πρόωρη αστοχία στροβίλου, καταστροφή ομάδα εμβόλωνκαι τα λοιπά.). Τα κοινά μειονεκτήματα περιλαμβάνουν: φλάντζες με διαρροή κάλυμμα βαλβίδας (μπορεί να εμφανιστεί ακόμα και σε αυτοκίνητα με χαμηλά χιλιόμετρα), αυξημένος θόρυβος λειτουργίας ( που θυμίζει λειτουργία πετρελαιοκινητήρα, κλασικοί κινητήρες Opel με ρυθμιστές φάσης).

Μετά από 100.000 km, συνιστάται η αντικατάσταση της βαλβίδας ελέγχου φουσκώματος. Αυτή η λειτουργία θα σας επιτρέψει να αποφύγετε δυσκολίες με το φούσκωμα και το υπερβολικό φούσκωμα στο μέλλον. Ο στρόβιλος τρέχει έως και 200.000 χιλιάδες km, αλλά έχει την τάση να ραγίζει στο πιο θερμικά φορτισμένο μέρος. Κατά τη χρήση καυσίμου κακής ποιότητας, η έκρηξη του κινητήρα αυξάνεται σημαντικά, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή των χωρισμάτων του εμβόλου, με αποτέλεσμα τη μειωμένη συμπίεση στους κυλίνδρους. Πολύ συχνά, ακόμη και με μικρές διαδρομές, η αντλία αρχίζει να «ουρλιάζει» (σφυρίζει). Μόνο η αντικατάσταση της αντλίας θα βοηθήσει στην εξάλειψη του ελαττώματος, ευτυχώς, αυτό το μέροςείναι σχετικά φθηνό. Περισσότερο εξωγενείς ήχους(ήχος κλικ) μπορεί να γίνει μπεκ ψεκασμού καυσίμου, αλλά, κατά κανόνα, αυτό δεν επηρεάζει την απόδοσή τους με κανέναν τρόπο. Πρόβλημα με αυξημένους κραδασμούς ρελαντίγνωστό σε πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων Opel, δεν υπάρχει τίποτα μοιραίο σε αυτό, είναι μια ασθένεια όλων των turbo κινητήρων αυτής της εταιρείας. Το σύστημα ψύξης μπορεί να αρχίσει να παρουσιάζει διαρροή με την πάροδο του χρόνου. δοχείο διαστολήςκαι μια αντλία.

Λίγα είναι γνωστά για τις ελλείψεις των κινητήρων ντίζελ, το μόνο πράγμα που μπορεί να ειπωθεί με σιγουριά είναι αυτή τη στιγμή, είναι αυτό, όπως όλοι οι κινητήρες εξοπλισμένοι Κοινό σύστημα Rail, είναι πολύ ευαίσθητοι στην ποιότητα του καυσίμου ντίζελ. Όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο από "κάνιστρο" δεν πρέπει να υπολογίζετε μακροπρόθεσμασέρβις μπεκ αντλίας έγχυσης, βαλβίδα EGR και φίλτρο σωματιδίων. Και δεδομένου του γεγονότος ότι οι κινητήρες 1.6 έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τα πρότυπα Euro-6, τα προβλήματα μπορούν να ξεκινήσουν αρκετά νωρίς. Ο κινητήρας 1.7 Isuzov φαίνεται προτιμότερος εδώ, αυτό μονάδα ισχύοςέχει αποδειχθεί καλά σε αυτοκίνητα άλλων μάρκων.

Μετάδοση

Το Opel Mokka ήταν εξοπλισμένο με χειροκίνητα κιβώτια πέντε και έξι σχέσεων (F16 και M32), καθώς και ένα εξατάχυτο αυτόματη μετάδοση Κορεάτικης κατασκευής(6T40). Ανεξάρτητα από τον τύπο μετάδοσης ιδιαίτερη προσοχήαπαιτεί ρουλεμάν ανάρτησης. Γεγονός είναι ότι είναι κοντά στο σύστημα εξάτμισης, κάτω από μεγάλα φορτία, το λιπαντικό αρχίζει να διαρρέει από αυτό. Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που το ρουλεμάν άρχισε να βουίζει μετά από 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι μηχανικοί είναι αξιόπιστοι και έχουν καλή διάρκεια ζωής, αλλά υπάρχουν ακόμα μερικά αδύναμα σημεία εδώ. Τα δευτερεύοντα ρουλεμάν άξονα και το διαφορικό μπορεί να προκαλούν ανησυχία, αλλά, κατά κανόνα, αποτυγχάνουν μετά από 200.000 χλμ. Σε πολλά αυτοκίνητα, μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, η ακρίβεια της λειτουργίας των σκηνών μειώνεται και εμφανίζονται διαρροές λαδιού στις αρθρώσεις.

Αλλά το αυτόματο κιβώτιο δεν μπορεί να καυχηθεί υψηλό επίπεδοαξιοπιστία, ειδικά όταν συνδυάζεται με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Σοβαρά προβλήματαΜε μηχανικό μέροςοι μεταδόσεις ξεκινούν μετά από 150-180 χιλιάδες χιλιόμετρα - οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και το μπλοκ τους, το σώμα βαλβίδας, ο μετατροπέας ροπής, οι δακτύλιοι αποτυγχάνουν, δίσκοι τριβής, επένδυση μπλοκαρίσματος κινητήρα αεριοστροβίλου. Λίγο νωρίτερα, μπορεί να εμφανιστεί τράνταγμα κατά την εναλλαγή από το 3-4-5-6, πιο συχνά η αιτία είναι η φθορά του κυματιστού ελατηρίου. Εάν το πρόβλημα δεν διορθωθεί έγκαιρα, το τύμπανο θα χρειαστεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί το πλανητικό γρανάζι στο μέλλον. Επίσης, τραντάγματα και καθυστερήσεις κατά την αλλαγή ταχυτήτων μπορεί να υποδηλώνουν όχι μόνο τεχνικά προβλήματακουτιά, αλλά και για αστοχίες λογισμικό. Το 2014, το κιβώτιο ταχυτήτων εκσυγχρονίστηκε, γεγονός που αύξησε την αξιοπιστία του. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει να αποφύγετε την υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, να παρακολουθείτε τη στάθμη του λαδιού και να προσπαθείτε να το αλλάζετε μαζί με το φίλτρο κάθε 50.000 km.

Παρά την παρουσία τετρακίνησης, εξακολουθεί να μην αξίζει να εξετάσετε το Opel Mokka για ταξίδια κυνηγιού και ψαρέματος. Πρώτα, απόσταση από το έδαφοςπολύ μικρό για τέτοια ταξίδια. Δεύτερον, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται αρκετά γρήγορα κατά τη διάρκεια έντονης ολίσθησης, λόγω αυτού μειώνεται σημαντικά η διάρκεια ζωής του. Τετρακίνητουλοποιείται με χρήση ζεύξης BorgWarner, εάν δεν το "αναγκάσετε", δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με αυτό. Για να βελτιώσετε τα χαρακτηριστικά απόδοσης της μονάδας, συνιστάται να την καθαρίζετε και να αλλάζετε το λιπαντικό κάθε 3-4 χρόνια. Στο ίδιο διάστημα, συνιστάται να επαναρυθμίσετε τα κενά στο πακέτο συμπλέκτη. Αδύναμο σημείοείναι η μονάδα ελέγχου συμπλέκτη. Το γεγονός είναι ότι βρίσκεται όχι μακριά από τη σύζευξη και υποφέρει πολύ από την έκθεση σε αντιδραστήρια, βρωμιά και υγρασία. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του, απαιτείται περιοδικός καθαρισμός των βυσμάτων σε προηγμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αλλάξετε την καλωδίωση.

Αξιοπιστία μεταχειρισμένου πλαισίου Opel Mokka

Η ανάρτηση είναι δομικά απλή, αλλά λόγω του γεγονότος ότι έχει τοποθετηθεί μια δοκός στο πίσω μέρος, το Opel Mokka αποδεικνύεται λίγο σκληρό εν κινήσει (παραδοσιακά χρησιμοποιούνται γόνατα MacPherson μπροστά). Αυτό που με εξέπληξε περισσότερο ήταν ότι η δοκός τοποθετείται επίσης σε εκδόσεις τετρακίνησης, αλλά με ελαφρώς διαφορετικό σχήμα (οι ανταγωνιστές σε εκδόσεις τετρακίνησης έχουν "πολλαπλούς συνδέσμους"). Αν μιλάμε για την αξιοπιστία του πλαισίου, τότε αξίζει να σημειωθεί η μικρή διάρκεια ζωής των σφαιρικών αρθρώσεων - μπορούν να γίνουν άχρηστα μετά από 30.000 km. Υπάρχουν επίσης προβλήματα με την αξιοπιστία ρουλεμάν τροχού– αποτυχία μετά από 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επί κορυφαία επίπεδα εξοπλισμούμε ζάντες 18 ιντσών το πρόβλημα μπορεί να εμφανιστεί σε παλαιότερα χιλιόμετρα. Οι αντηρίδες και οι δακτύλιοι σταθεροποιητή διαρκούν έως και 50-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα υπόλοιπα αυθεντικά στοιχεία ανάρτησης έχουν διατηρηθεί για περισσότερα από 100.000 km. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί το ακριβό κόστος αντικατάστασης ορισμένων γνήσια ανταλλακτικάκαι ένας μικρός πόρος Αισθητήρες ABS– 50-70 χιλιάδες χλμ.

Το σύστημα διεύθυνσης ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους ενισχυτών - με ατμοσφαιρικός κινητήραςΤοποθέτησαν έναν υδραυλικό ενισχυτή, στο υπόλοιπο - ηλεκτρικό. Το υδραυλικό τιμόνι είναι αρκετά αξιόπιστο, αλλά φοβάται σοβαροί παγετοί– έχει μια ατυχή θέση, γι 'αυτό το υγρό σε αυτό ουσιαστικά δεν ζεσταίνεται. Αυτό το χαρακτηριστικόγίνεται ο λόγος πρόωρη έξοδοςαστοχία αντλίας και διαρροή ραφιού. Το μειονέκτημα του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης είναι η δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης του τιμονιού. Επίσης, υπάρχουν παράπονα σχετικά με την αξιοπιστία των συνδέσμων στην ίδια τη μονάδα ισχύος - καίγονται με την πάροδο του χρόνου. Σύστημα πέδησηςαξιόπιστο, το μόνο πράγμα που είναι λίγο απογοητευτικό είναι το τρίξιμο ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, αναξιοπιστία χειρόφρενοΚαι υψηλή τιμήαναλώσιμα. Η διάρκεια ζωής του μαξιλαριού είναι 40-60 χιλιάδες χλμ. οι δίσκοι είναι 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σαλόνι

Το εσωτερικό του Opel Mokka, από απόσταση, θυμίζει κάπως Porsche Cayenne, αλλά μόλις μπείτε μέσα, αισθάνεστε αμέσως τη διαφορά - φθηνά υλικά φινιρίσματος, αλλά κατά τόπους η ποιότητα κατασκευής είναι κακή. Τα κύρια μειονεκτήματα περιλαμβάνουν κακή ηχομόνωση, εμφάνιση γρύλων και γρατσουνιές στο πλαστικό, πρώιμα σημάδια φθοράς εμφανίζονται στο τιμόνι (70-100 χιλιάδες χλμ.), ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και κολόνα τιμονιούμε τον καιρό χαλαρώνουν. Κάτω από οδηγούς που ζυγίζουν περισσότερο από 90 κιλά, μετά από 3-5 χρόνια λειτουργίας τα μαξιλάρια των καθισμάτων κρεμούν. Επίσης, τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την εμφάνιση συμπύκνωσης στην οροφή. Όσον αφορά τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, ο κινητήρας του θερμαντήρα είναι ένα πρόβλημα εδώ - η αντίδραση εμφανίζεται σε ένα αυτοκίνητο με απόσταση μεγαλύτερη από 100.000 km. Από καιρό σε καιρό, ο αισθητήρας φωτός του συστήματος AFL αντιμετωπίζει προβλήματα ( τοποθετημένο στον καθρέφτη). Η απόδοση του αισθητήρα μπορεί να επηρεαστεί από μια συσκευή εγγραφής βίντεο που είναι εγκατεστημένη κοντά. Επιπλέον, το ρουλεμάν του συμπιεστή του κλιματιστικού αρέσκεται να κάνει ανακατωμένους ήχους, κάτι που τρομάζει πολύ τους ιδιοκτήτες. Μερικοί ιδιοκτήτες ανανεώνουν τον πίνακα οργάνων, αυτός ο χειρισμός σάς επιτρέπει να εμφανίζετε ενδείξεις σχετικά με τη θερμοκρασία του υγρού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας ( Το υλικολογισμικό Buick).

Αποτέλεσμα:

Παρά τον μεγάλο αριθμό διαφόρων προβλημάτων, καλέστε την Opel Mokka προβληματικό αυτοκίνητοείναι αδύνατο, αφού τα περισσότερα προβλήματα προκύπτουν ως αποτέλεσμα κακής ή άκαιρης εξυπηρέτησης. Σήμερα, στη δευτερογενή αγορά, μπορείτε να αποκτήσετε μια πολύ καλή επιλογή σε επαρκή τιμή, ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι η Opel χάνει γρήγορα αξία και η Mokka δεν αποτελεί εξαίρεση. Το κόστος της υπηρεσίας δεν είναι περισσότερο από αυτό των ανταγωνιστών, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και φθηνότερο.

Πλεονεκτήματα:

• Διαθεσιμότητα τετρακίνησης.
• Ενδιαφέρον σχέδιο.
• Προσιτές τιμές αγοράς και εξυπηρέτησης.

Ελαττώματα:

• Χαμηλή απόσταση από το έδαφος.
• Μικρός πόρος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
• Η ποιότητα κατασκευής είναι κακή.

Εάν είστε ο κάτοχος αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που αντιμετωπίσατε κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.