Passat b5 χρόνια παραγωγής. Επιλογή μεταχειρισμένου Volkswagen Passat B5. Τι γίνεται με τον κινητήρα

Ένα σημαντικό γεγονός για τους οπαδούς της Volkswagen ήταν το έτος 1996 - η εποχή που το νέο Passat B5 με αμάξωμα σεντάν εμφανίστηκε στη σκηνή ένα χρόνο αργότερα, το 1997, εμφανίστηκε το Volkswagen Passat B5 station wagon. Με την κυκλοφορία μιας νέας γενιάς του μοντέλου, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε σοβαρά να πάρει τη θέση της στην κατηγορία των αυτοκινήτων κύρους.

Για να επιτευχθεί υψηλό επίπεδο, τα κύρια χαρακτηριστικά του νέου προϊόντος ήταν οι ισχυροί κινητήρες, ο εξαιρετικός χειρισμός, η αριστοκρατική σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού, καθώς και η υψηλή αξιοπιστία του αυτοκινήτου. Η πλατφόρμα για τη δημιουργία του 5ης γενιάς Passat ήταν το τρόλεϊ Audi A4. Από αυτό, χρησιμοποιήθηκε μια μπροστινή ανάρτηση αλουμινίου και μια διαμήκης διάταξη μονάδων ισχύος. Το αμάξωμα του νέου Volkswagen Passat B5 παρείχε ένα αξιοπρεπές επίπεδο ασφάλειας και χαμηλή αεροδυναμική αντίσταση.

Περισσότερα για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα:

Το 2000, το Volkswagen Passat B5 υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, με αποτέλεσμα να αλλάξουν οι προφυλακτήρες, οι προβολείς, τα πίσω οπτικά, ο φωτισμός οργάνων (μπλε αντί για πράσινο) και η μπροστινή ανάρτηση. Το μοντέλο παρήχθη σε αυτή τη μορφή μέχρι να εμφανιστεί ο διάδοχός του.
Στο άρθρο μας θα προσπαθήσουμε να βοηθήσουμε έναν δυνητικό αγοραστή ενός Passat B 5 με χιλιόμετρα στην επιλογή ενός αξιόλογου αντιγράφου στη δευτερογενή αγορά, θα παρέχουμε επίσης πληροφορίες για τη συντήρηση του οχήματος και τους κανονισμούς για την αντικατάσταση αναλώσιμων και φθαρμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.

Πράγματι, ακόμη και σήμερα, παρά την προχωρημένη ηλικία του, αυτό το μοντέλο είναι εξαιρετικά δημοφιλές στην αγορά. Πολλοί άνθρωποι θέλουν να γίνουν κάτοχοι ενός τέτοιου αυτοκινήτου, αλλά η αγορά ενός Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 ή 2001, σε sedan ή station wagon, είναι μόνο η μισή μάχη. Πριν από την κυκλοφορία αυτού του μοντέλου, το Pasat ανήκε πραγματικά στην κατηγορία ενός αυτοκινήτου για απλούς ανθρώπους.

Αλλά το γέμισμα με ηλεκτρονικά και άλλα πολύπλοκα εξαρτήματα σας αναγκάζει να δώσετε μεγάλη προσοχή στην επιλογή, λαμβάνοντας υπόψη τον συντονισμό που εκτελείται στο αυτοκίνητο, τα απαραίτητα διαγνωστικά και επισκευές για το εν λόγω Volkswagen Passat B5, την αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων και τιμές για ανταλλακτικά (είναι δυνατή η επιλογή ανταλλακτικών κατά την αποσυναρμολόγηση), η κατάσταση του κινητήρα και άλλα πιθανά σφάλματα, δυσλειτουργίες και προβλήματα, τα οποία, ευτυχώς, είναι γνωστά χάρη σε πολυάριθμες κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου.

Χαρακτηριστικά σώματος

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι πλήρως γαλβανισμένο, η παρουσία ιχνών σκουριάς είναι σημάδι ανεπιφύλακτης αποκατάστασης του αυτοκινήτου που τραυματίστηκε σε ατύχημα. Η γερμανική εταιρεία έδωσε 12 χρόνια εγγύηση στο αμάξωμα, κάτι που σημαίνει ότι η αντοχή στη διάβρωση είναι στα καλύτερά της. Ωστόσο, αυτό είναι παραδοσιακό για τα γερμανικά αυτοκίνητα.

Τι είναι μέσα

Το εσωτερικό του Passat 5ης γενιάς, συμπεριλαμβανομένου του πίνακα οργάνων, των καλυμμάτων και ό,τι έχει άμεση επαφή οι επιβάτες στο εσωτερικό του, είναι φτιαγμένο τόσο καλά και με υψηλή ποιότητα που μερικές φορές ο οδηγός έχει την αίσθηση ότι το αυτοκίνητό του είναι ανώτερης κατηγορίας. Τα κενά μεταξύ των πάνελ είναι ελάχιστα, το φινίρισμα του ξύλου φαίνεται υψηλής ποιότητας, συμπαγές και ακριβό, ενώ υπάρχουν επίσης πολλές επιλογές στο απόθεμα. Χάρη στον συνδυασμό ενός εσωτερικού υψηλής ποιότητας και μιας μεγάλης επιλογής πρόσθετου εξοπλισμού, το Passat ξεχωρίζει μεταξύ των ανταγωνιστών του.

  • Το μεταχειρισμένο Volkswagen Passat B5 εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: Trendline, Comfortline και Highline.

Η βασική έκδοση του Passat B 5 διέθετε μόνο 2 αερόσακους, ABS, ρύθμιση κολόνας τιμονιού, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα και ηλεκτρικά αξεσουάρ (καθρέπτες και μπροστινά παράθυρα). Ο αριθμός των επιλογών και του πρόσθετου εξοπλισμού είναι απλά τεράστιος: xenon, αισθητήρες βροχής και φωτός, διάφορα ραδιόφωνα, κλιματισμός ή κλιματισμός, θερμαινόμενο τιμόνι και καθίσματα, δερμάτινο εσωτερικό, ηλιοροφή και άλλα χαρακτηριστικά ενός ακριβού αυτοκινήτου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Passat B5 με χιλιόμετρα

Η επιλογή των κινητήρων της Volkswagen είναι εξαιρετικά ευρεία, αυτό έχει γίνει ήδη παράδοση της εταιρείας. Κι όμως, ποιο άλλο μοντέλο θα μπορούσε να καυχηθεί για 8 βενζινοκινητήρες και 7 πετρελαιοκινητήρες με ισχύ από 90 έως 193 ίππους;! Προσθέστε σε αυτό τη δυνατότητα να παραγγείλετε, εκτός από την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ένα αυτοκίνητο με τετρακίνηση 4Motion και τρία κιβώτια ταχυτήτων. Ξεχωρίζουν τα μοντέλα Passat W8 και Passat Variant W8 με κινητήρα 4,0 λίτρων απόδοσης 275 ίππων.
Όλοι οι βενζινοκινητήρες είναι εξοπλισμένοι με σύστημα κατανεμημένου ψεκασμού και ο κινητήρας ντίζελ Volkswagen Passat B5 είναι εξοπλισμένος με σύστημα TDI με μπεκ αντλίας.

  • Το πιο δημοφιλές αποδείχθηκε ότι ήταν ένας στροβιλοκινητήρας 1,8 λίτρων 150 ίππων με τουρμπίνα χαμηλής πίεσης και ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,8 λίτρων.

Συνολικά, οι κινητήρες είναι αρκετά αξιοπρεπείς και αξιόπιστοι, ακόμη και με τα σημερινά πρότυπα. Οι βλάβες συμβαίνουν συνήθως λόγω ακατάλληλης λειτουργίας και μη έγκαιρης συντήρησης.

Σύμφωνα με τους εργοστασιακούς κανονισμούς, το λάδι κινητήρα πρέπει να αλλάζει κάθε 15.000 km, μαζί με τα φίλτρα λαδιού και αέρα, αλλά οι οικιακόι μηχανικοί συμβουλεύουν τη μείωση του διαστήματος στα 10.000 km. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο συνθετικό λάδι κινητήρα, γιατί όχι μόνο η διάρκεια ζωής του στροβίλου, αλλά και η απρόσκοπτη λειτουργία όλων των εξαρτημάτων του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό. Συνιστάται μόνο η βενζίνη AI-95, αλλά η χρήση οποιωνδήποτε πρόσθετων απαγορεύεται αυστηρά. Η κατανάλωση καυσίμου, φυσικά, εξαρτάται άμεσα από τον εγκατεστημένο κινητήρα, την τεχνική του κατάσταση και τον τρόπο οδήγησης του ιδιοκτήτη. Η μέση κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα του πιο δημοφιλούς Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 hp) μεταξύ των Ρώσων ιδιοκτητών είναι κατά μέσο όρο 10-12 λίτρα για όσους θέλουν να ανάβουν σε λειτουργία πόλης, ο κινητήρας χωνεύει εύκολα 15-16 λίτρα της βενζίνης.

Μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, συνιστούμε ανεπιφύλακτα την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού (αντικατάσταση σύμφωνα με τους κανονισμούς - κάθε 120.000 χλμ.), καθώς σε πολλά αυτοκίνητα οι ενδείξεις του χιλιομετρητή συχνά δεν αντιστοιχούν στην πραγματική χιλιομετρική απόσταση, επομένως μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει για την πραγματική χιλιομετρική διαδρομή .

Πιθανά προβλήματα και δυσλειτουργίες του Volkswagen Passat B5 που χρησιμοποιείται

Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει την ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί. Αυτό το σφάλμα αντιμετωπίζεται εύκολα. Αρκετά συχνά (κάθε 45-50 χιλιάδες χιλιόμετρα) η αντλία καυσίμου νερού (αντλία) αποτυγχάνει λόγω κακής ποιότητας αντιψυκτικού, το οποίο διαβρώνει το στεγανοποιητικό της αντλίας. Το πιο προβληματικό μέρος ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 1,8 λίτρων είναι η τουρμπίνα για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του, φροντίστε να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί για 1-2 λεπτά πριν σβήσετε τον κινητήρα.

Όσον αφορά τους κινητήρες ντίζελ, πολλές ασθένειες των βενζινοκινητήρων δεν είναι τυπικές γι 'αυτούς, αλλά δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς προβλήματα. Οι στροβιλοκινητήρες 1,9 λίτρων περιστρέφονται συχνά σε υψηλές ταχύτητες (αντενδείκνυται για κινητήρα ντίζελ) κατά την επιτάχυνση, και αυτό οδηγεί σε ταχύτερη φθορά της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων (CPG), αλλά και πάλι, με σωστή συντήρηση, θα καλύψουν 400.000 χλμ. προβλήματα.
Οι μηχανικοί θεωρούν ότι η γρήγορη φθορά της τουρμπίνας λόγω προβλημάτων λίπανσης και η αστοχία του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού είναι πρόβλημα με τους κινητήρες ντίζελ. Συχνά το αντιψυκτικό εξαφανίζεται σταδιακά, η βαλβίδα ώθησης αποτυγχάνει και η συμπίεση πέφτει λόγω καύσης των βαλβίδων. Ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα μπορεί να είναι ένας σπασμένος κύλινδρος τάνυσης, ο οποίος οδηγεί σε σπασμένο ιμάντα και σύγκρουση βαλβίδων με έμβολα και αυτό εγγυάται μεγάλη οικονομική επένδυση.
Αν και τα μπεκ αντλίας έχουν αποδειχθεί πολύ αξιόπιστα, εξακολουθούν να είναι αρκετά ακριβά στην επισκευή τους. Ο λόγος για την αντικατάσταση είναι η τρομερή ποιότητα του οικιακού καυσίμου ντίζελ με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο και παραφίνες.

Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι a priori αξιόπιστα, αλλά υπόκεινται σε έγκαιρες αλλαγές λαδιών και συντήρηση.

  • Από το εργοστάσιο, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, στο οποίο προστέθηκε ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων μετά την αναδιαμόρφωση. Δεν υπάρχουν παράπονα και για τα δύο κιβώτια ταχυτήτων, απλώς αντικαταστάθηκε ο δίσκος του συμπλέκτη στα 200.000 χλμ. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζεται μια ελαφριά αντίδραση κατά την αλλαγή ταχυτήτων, αλλά αυτό δεν δημιουργεί προβλήματα.
  • Σχετικά με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μέχρι το 1999, το Passat B5 ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων αργότερα αντικαταστάθηκε από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 5 βήματα και μια λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων tiptronic. Σε γενικές γραμμές, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι πολύ αξιόπιστα και δεν ενοχλούν τους ιδιοκτήτες, αλλά όλα αυτά ισχύουν μόνο εάν παρέχεται έγκαιρο, εξειδικευμένο σέρβις. Συνιστάται αλλαγή λαδιών κάθε 60.000 χιλιόμετρα.

Τιμές ανταλλακτικών Volkswagen Passat B5 με χιλιόμετρα

Παρόλο που οι δημιουργοί τοποθετούν το αυτοκίνητο ως αυτοκίνητο των ανθρώπων, οι τιμές για τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων είναι συχνά κάθε άλλο παρά προσιτές. Αλλά αυτό ήταν αναμενόμενο, καθώς το αυτοκίνητο είναι αρκετά περίπλοκο τεχνικά. Για παράδειγμα, εξαρτήματα πλαισίου, διάφοροι αισθητήρες που είναι υπεύθυνοι για τη λειτουργία και τον έλεγχο του κινητήρα, οι ασφάλειες μπορούν να σας εκπλήξουν δυσάρεστα με το κόστος τους. Η μόνη παρηγοριά είναι ότι το μεταχειρισμένο Passat είναι ένα πολύ συνηθισμένο αυτοκίνητο, οπότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τα γνήσια ανταλλακτικά. Στη χειρότερη περίπτωση, είναι δυνατό να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο ανταλλακτικό σε ένα χώρο αποσυναρμολόγησης και αυτό ισχύει όχι μόνο για τέτοια συχνά απαιτούμενα εξαρτήματα όπως η κουκούλα και ο προφυλακτήρας, αλλά και για την τεχνική γέμιση. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε γνήσια και μη γνήσια ανταλλακτικά για το Volkswagen Passat B5 σε ηλεκτρονικά καταστήματα. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι το μηχάνημα είναι πολύ γνωστό στους τεχνίτες, επομένως συνήθως δεν υπάρχουν προβλήματα με την εξασφάλιση επισκευών υψηλής ποιότητας.

Για να συνοψίσουμε την κριτική μας, θα θέλαμε να πούμε ότι, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες του μεταχειρισμένου Volkswagen Passat B5, το αυτοκίνητο είναι η πεμπτουσία των επιτευγμάτων της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Με απλά λόγια, σύμφωνα με πολλούς, το Passat B5, έστω και μεταχειρισμένο, είναι το καλύτερο Volkswagen σε όλη την ιστορία παραγωγής της ομώνυμης εταιρείας. Τα κύρια πλεονεκτήματα του Passat B5 είναι η υψηλή αξιοπιστία, ο εξαιρετικός χειρισμός, το εσωτερικό υψηλής ποιότητας συναρμολογημένο από υλικά υψηλής ποιότητας και η υψηλή ρευστότητα του μοντέλου στη δευτερογενή αγορά.

Το Volkswagen Passat B5 είναι η πέμπτη γενιά του ομώνυμου επαγγελματικού σεντάν, ένας από τους στενότερους ανταγωνιστές των Toyota Camry και Nissan Teana. Το αυτοκίνητο θεωρείται το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του, καθώς κερδίζει τους αντιπάλους του από τις περισσότερες απόψεις. Η παραγωγή του Passat B5 ξεκίνησε το 1997. Το 2000, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε μεγάλη αναδιαμόρφωση και παρήχθη σε ενημερωμένη μορφή μέχρι το 2005. Τώρα το Passat B5 στη Ρωσία είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μεταχειρισμένα αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας.

Πλοήγηση

Επίσημος ρυθμός κατανάλωσης Volkswagen Passat B5 ανά 100 km.

Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του ενημερωμένου μοντέλου 2000-2005:

Βενζινοκινητήρες:

  • 1,6, 102 l. s., 12,7 sec έως 100 km/h, 10,7/6 λίτρα ανά 100 km, κίνηση στους εμπρός τροχούς, χειροκίνητο
  • 1,8, 150 λτ. s., 9,2 sec έως 100 km/h, 11,4/6,4 λίτρα ανά 100 km, κίνηση στους εμπρός τροχούς, χειροκίνητο
  • 1,8, 150 λτ. s., 10,5 sec έως 100 km/h, 13,4/7 λίτρα ανά 100 km, αυτόματο, προσθιοκίνητο
  • 1,8, 150 λτ. s., 10,5 sec έως 100 km/h, τετρακίνηση, χειροκίνητο, 8,9 sec έως 100 km/h, 11/6,3 λίτρα ανά 100 km
  • 1,8, 170 l. σελ., αυτόματο/μηχανικό, κίνηση εμπρός/τετραχ
  • 2,0, 115 l. σελ., χειροκίνητο, προσθιοκίνητο, 11,2 δευτερόλεπτα έως 100 χλμ./ώρα, 11,8/6,3 λίτρα ανά 100 χλμ.
  • 2,0, 115 l. p.s., αυτόματο, προσθιοκίνητο, 12,4 sec έως 100 km/h, 13,3/7,5 λίτρα ανά 100 km
  • 2,0, 115 l. σελ., χειροκίνητο, τετρακίνηση, 11,6 δευτερόλεπτα έως 100 χλμ./ώρα, 12,3/7 λίτρα ανά 100 χλμ.
  • 2,0, 130 l. σελ., χειροκίνητο, εμπρός, 9,9 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 11,5/6 λίτρα ανά 100 χλμ.
  • 2,0, 120 l. σελ., χειροκίνητο, πλήρες, 11,7 δευτ. έως 100 km/h, 12,8/7 l ανά 100 km
  • 2.,3, 170 l. p.s., αυτόματο, εμπρός, 10,8 sec έως 100 km/h, 14,9/6,9 λίτρα ανά 100 km
  • 2,3, 170 l. σελ., χειροκίνητο, πλήρες, 9,6 δευτερόλεπτα έως 100 km/h. 13,9/7,4 λίτρα ανά 100 χλμ
  • 2,3, 170 l. σελ., χειροκίνητο, εμπρός, 9,1 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 12,8/7,1 λίτρα ανά 100 χλμ.
  • 2,8, 193 l. Με. χειροκίνητο, πλήρες, 7,8 δευτερόλεπτα έως 100 km/h, 15,1/7,9 λίτρα ανά 100 km
  • 2,8, 193 l. p.s., αυτόματο, πλήρες, 9,8 δευτ. έως 100 km/h, 16,3/7,9 l ανά 100 km
  • 4,0, 275 l. σελ., χειροκίνητο, πλήρες, 6,5 δευτ. έως 100 km/h, 19,4/9,5 l ανά 100 km
  • 4,0, 275 l. p.s., αυτόματο, πλήρες, 7,8 δευτ. έως 100 km/h, 19,4/9,2 l ανά 100 km

Κινητήρες ντίζελ:

  • 1,9, 101 λίτρο. σ., χειροκίνητο, εμπρός, 12,4 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 7/4,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
  • 1,9, 101 λίτρο. p.s., αυτόματο, εμπρός, 14,3 sec έως 100 km/h, 9,4/5,2 l ανά 100 km
  • 1,9, 130 l. σ., χειροκίνητο, εμπρός, 9,9 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 7,5/4,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
  • 1,9, 130 l. σελ., χειροκίνητο, πλήρες, 10,4 δευτ. έως 100 km/h, 8,2/5,2 l ανά 100 km
  • 1,9, 130 l. σελ., αυτόματο, εμπρός, 12 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 10/5,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
  • 2,5, 163 l. p.s., αυτόματο, εμπρός, 10,2 sec έως 100 km/h, 11,6/5,9 l ανά 100 km
  • 2,5, 163 l. σ., χειροκίνητο, εμπρός, 9,1 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 9,8/5,2 λίτρα ανά 100 χλμ.
  • 2,5, 180 l. σελ., χειροκίνητο, πλήρες, 8,7 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 10,6/5,9 λίτρα ανά 100 χλμ.
  • 2,5, 180 l. p.s., αυτόματο, πλήρες, 9,6 δευτ. έως 100 km/h, 12,8/6,8 l ανά 100 km

Κριτικές κατόχων Volkswagen Passat B5

1,6, 102 l. Με.

  • Κωνσταντίνος, Μόσχα. Το αυτοκίνητο είναι του 2000, με κινητήρα 1.6 που αποδίδει 100 άλογα. Κατά τη γνώμη μου, αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για όσους χρειάζονται ένα μεγάλο και άνετο αυτοκίνητο, και ταυτόχρονα οικονομικό. Στην πόλη η κατανάλωση καυσίμου φτάνει τα 10 λίτρα ανά εκατό, στον αυτοκινητόδρομο φτάνει τα 8 λίτρα.
  • Valentina, Lipetsk. Είμαι κάτοχος ενός Volkswagen Passat από το 2003 και το χρησιμοποιώ καθημερινά, τόσο στο κρύο όσο και στη ζέστη του καλοκαιριού. Δοκίμασα το αυτοκίνητο παντού - πρώτα οδήγησε ο άντρας μου και μετά εγώ. Είμαστε τουρίστες, γυρίσαμε όλη τη Σιβηρία, επισκεφτήκαμε τα βουνά κλπ. Οδηγήσαμε 200 χιλιάδες, μας έφτανε ο κινητήρας 1,6. Σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να επιταχύνετε σε ταχύτητα πλεύσης 200 km/h. Κατανάλωση καυσίμου 10 λίτρα.
  • Όλεγκ, Βορκούτα. Αγόρασα ένα Passat γιατί λατρεύω τα γερμανικά αυτοκίνητα για την αξιοπιστία και τη συντηρητικότητά τους. Έχουν αποδεδειγμένη εργονομία και απλό, πρωτότυπο σχεδιασμό που δεν παλιώνει ποτέ. Η πέμπτη γενιά Passat είναι μόνο ένα από αυτά τα αυτοκίνητα. Έχω μια έκδοση με κινητήρα 1.6 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή είναι η πιο βασική έκδοση και έχει τις επιλογές που χρειάζομαι. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 9-10 λίτρα ανά εκατό, στον αυτοκινητόδρομο βγαίνει στα έξι λίτρα. Αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο σεντάν. Στην αρχή το χρησιμοποίησα καθαρά για τον εαυτό μου και μετά από 100 χιλιάδες μίλια πήγα να δουλέψω ως οδηγός ταξί. Γενικά, το Passat έχει αποδείξει τον εαυτό του σε πολλούς τομείς είναι ένα πολύ ανθεκτικό αυτοκίνητο.
  • Όλγα, Ταγκανρόγκ. Έχω ένα Passat B5, που υποστηρίζεται. Μοντέλο 1999, με κινητήρα 1.6 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η έκδοση καταναλώνει 8-10 λίτρα στην πόλη και στον προαστιακό κύκλο κατά μέσο όρο 7-8 λίτρα/100 χλμ.
  • Ντμίτρι, Σμολένσκ. Αυτό είναι ένα αξιόλογο αυτοκίνητο, δεν λυπάμαι που πήρα ένα μεταχειρισμένο μοντέλο με χιλιόμετρα 200 χιλιάδων. Βρήκα μια πλήρως αναπαλαιωμένη έκδοση, με τον πιο βασικό κινητήρα 1,6 λίτρων. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 10-12 λίτρα ανά 100 km.
  • Αλέξανδρος, Καζάν. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, το επαινώ για το ποιοτικό και ευρύχωρο εσωτερικό του, τον υψηλής ροπής και οικονομικό κινητήρα 1.6, την άνετη ανάρτηση και τα δυνατά φρένα του. Με λίγα λόγια, ένα τυπικό γερμανικό αυτοκίνητο. Και με κάθε χίλια μίλια, το Passat γίνεται ακόμα πιο δυνατό και τρομερό, και όσο για μένα, είναι ένα καθολικό αυτοκίνητο για κάθε μέρα και για κάθε δρόμο. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 10 λίτρα ανά εκατό.
    Με κινητήρα 1,8, 150 λτ. Με.
  • Vsevolod, Μινσκ. Το αυτοκίνητο είναι μεταχειρισμένο, κατασκευής 2001. Επί του παρόντος, τα χιλιόμετρα είναι 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, δεν υπήρχαν προβλήματα με τη συντήρηση. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι αρκετά απλός. Η διαμόρφωση μου έχει κινητήρα 1,8 λίτρων με 150 ίππους. Αρκετά οικονομικό και παιχνιδιάρικο turbo κινητήρα. Με αυτό, η κατανάλωση καυσίμου φτάνει τα 12-13 λίτρα κατά τη δυναμική οδήγηση στην πόλη.
  • Ντμίτρι, περιοχή Νοβοσιμπίρσκ. Το αυτοκίνητο είναι άνετο, δυναμικό και αρκετά κατάλληλο για κάθε μέρα. Έχω ένα νεκρό αντίγραφο, αλλά εξακολουθεί να τρέχει και να διατηρείται καλά. Αυτή είναι η γερμανική ποιότητα. Με κινητήρα 1,8 150 λτ. Με. η κατανάλωση καυσίμου είναι 10-12 λίτρα.
  • Έλενα, Ζαπορόζιε. Αγόρασα το αυτοκίνητο καινούργιο από επώνυμο αντιπρόσωπο. Ήταν στις αρχές της δεκαετίας του 2000, δεν θυμάμαι ακριβώς. Θυμάμαι όμως ότι το αγόρασα με μεγάλη έκπτωση που ήταν μόνο για την έκδοση των 1,8 λίτρων των 150 ίππων και το πήρα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 9-12 λίτρα/100 χλμ. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο.
  • Oleg, Veliky Novgorod. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, είναι τόσο ευέλικτο και προσεγμένο. Φαίνεται αυστηρά μέσα και έξω, δεν υπάρχει τίποτα για παράπονο. Τα υλικά φινιρίσματος σας κάνουν να σέβεστε αυτό το αυτοκίνητο. Η ποιότητά τους είναι κορυφαία, όπως και το ίδιο το αυτοκίνητο. Έχω ένα νέο μοντέλο, με κινητήρα 1.8 και αυτόματο κιβώτιο. Η ισχύς 150 του Passat είναι υπεραρκετή στην πόλη καταναλώνει περίπου 12 λίτρα ανά 100 χλμ.
  • Maxim, Voronezh. Το Volkswagen Passat ήταν το αυτοκίνητο των ονείρων μου. Από την παιδική ηλικία. Πέρασα λοιπόν την άδεια μου και αγόρασα το πρώτο μου χελιδόνι. Οι φίλοι είπαν, καλά, τι κάνεις - πρέπει να ξεκινήσεις από μικρά, να οδηγείς σε λεκάνες και Βόλγας, κ.λπ. Αλλά ενήργησα με τη θέλησή μου και δεν άκουσα κανέναν - το ήθελα και το πήρα. Και δεν το μετανιώνω, αλλά όλοι απλώς ζηλεύουν την καμπάνια μου. Το αγόρασα μεταχειρισμένο σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, με εγγύηση, όλα είναι όπως πρέπει. Επέλεξα την έκδοση με κινητήρα 1,8 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο. Υπάρχουν πιο δυνατές εκδόσεις, αλλά αυτή δεν μου αρκεί πλέον. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 12 λίτρα ανά εκατό, στον αυτοκινητόδρομο αποδεικνύεται ότι είναι 8-10 λίτρα. Το Passat ανταποκρίθηκε σε όλες τις προσδοκίες μου, το περίμενα πολύ καιρό και περίμενα.
  • Volodya, Ντόνετσκ. Ένα κλασικό σεντάν, με την αυστηρή του εμφάνιση να θυμίζει σεντάν της δεκαετίας του '80. Ίσως αυτό είναι το πλεονέκτημά του. Επιπλέον, το Passat θεωρείται ένα από τα καλύτερα της κατηγορίας, στο ίδιο επίπεδο με το Toyota Camry - παρεμπιπτόντως, διάβασα ένα test drive του περιοδικού Behind the Wheel και βρήκα ένα τεύχος από τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Τα αυτοκίνητα εκεί ήταν περίπου ίσα, δεν εκπλήσσομαι. Αλλά πείσθηκα γι' αυτό μόνο τώρα, όταν κατέκτησα αυτόν τον μύθο. Ο κινητήρας των 1,8 λίτρων αποδίδει 150 άλογα, κάτι που είναι σύγχρονο για τα πρότυπά μας. Η κατανάλωση καυσίμου είναι το πολύ 15 λίτρα κατά τη δυναμική οδήγηση. Γενικά, μου αρέσει το αυτοκίνητο και σύντομα θα το ανταλλάξω με το όγδοο Volkswagen Passat.
  • Konstantin, Lipetsk. Το αυτοκίνητο είναι άνετο, έχει όλες τις επιλογές. Γι' αυτό το πήρα. Επιπλέον, είναι ισχυρό και δυναμικό. Εν ολίγοις, αυτό είναι το καλύτερα χρησιμοποιημένο αντίγραφο για τόσο χρήματα. Με κινητήρα 1,8, το αυτοκίνητο καταναλώνει μόνο 12 λίτρα, αλλά η επιθετική δυναμική οδήγησης φαίνεται να καταναλώνει και τα 20 λίτρα.
  • Ιγκόρ, Ντόνετσκ. Το Volkswagen Passat είναι ένα από τα πρώτα μου αυτοκίνητα business class. Όλα υποστηρίζονται. Πριν από αυτόν υπήρχε ένα Toyota Camry από τις πρώτες γενιές. Το γερμανικό σεντάν είναι πιο μοντέρνο, αλλά είναι φτιαγμένο για να μοιάζει σαν να είναι από τη δεκαετία του 1980. Γκρι και γωνιακό εσωτερικό, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, εν ολίγοις, η σχεδίαση και το εσωτερικό είναι βαρετά. Αλλά το σασί είναι εξαιρετικό, γι' αυτό εκτιμώ τα γερμανικά αυτοκίνητα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 10-13 λίτρα με κινητήρα 150 ίππων. Οι οπαδοί από το κλαμπ της Volkswagen είπαν ότι αυτός ο κινητήρας θεωρήθηκε ο πιο προηγμένος τεχνολογικά στην κατηγορία του. Γενικά, πρόκειται για την πέμπτη γενιά Passat - το πιο άξιο αυτοκίνητο εκείνης της εποχής.
  • Vasily, Dnepropetrovsk. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, η κατανάλωση καυσίμου είναι 10-12 λίτρα με κινητήρα 1,8 λίτρων. Αρκετοί φίλοι μου επέλεξαν τη συγκεκριμένη έκδοση ταυτόχρονα, αλλά άργησα λίγο - το αγόρασα μόνο το 2016. Το αυτοκίνητο έχει 150 χιλιάδες χλμ και οδηγεί υπέροχα. Φρένα, κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων - όλα είναι σε τέλεια τάξη.
  • Andrey, περιοχή της Μόσχας. Ένα αυτοκίνητο για όλες τις περιστάσεις, είμαι πολύ ευχαριστημένος με αυτό. Παρόλο που είναι business class, μπορείτε να το πάρετε στη ντάτσα, να πάτε για ψάρεμα και όπου θέλετε. Κινητήρας 1.8, ισχύς 150 ίππων, χειροκίνητο συν προσθιοκίνητο. Τώρα δοκιμάζω το Passat σε ένα ταξί. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 10-13 λίτρα.

1,8, 170 l. Με.

  • Mityai, περιοχή Vologda. Έχω ένα Passat 2000, αγόρασα ένα κατεστραμμένο αντίγραφο για αποκατάσταση. Ξόδεψα πολύ κόπο και χρήματα, αλλά τώρα το αυτοκίνητο είναι σαν καινούργιο, και μπορείτε να στοιβάξετε. Ένας κινητήρας 170 ίππων το επιτρέπει, και συν την κίνηση σε όλους τους τροχούς - είναι ένα πραγματικό τραγούδι. Κατανάλωση 12-13 λίτρα.
  • Alexey, περιοχή Λένινγκραντ. Είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με το αμάξι τουλάχιστον μέχρι να χαλάσει και ευχαριστώ για αυτό. Ο κινητήρας είναι υπερτροφοδοτούμενος 1,8 λίτρων, με κατανάλωση 10-11 λίτρα/100 χλμ.
  • Μαρία, Ντόνετσκ. Αγόρασα ένα μεταχειρισμένο Passat, το φύλλο δεδομένων λέει μοντέλο 2003. Μου άρεσε ο δυνατός βενζινοκινητήρας 1.8, αποδίδει 170 ίππους. Η υπερτροφοδοτούμενη μονάδα είναι ιδανική για αυτό το αυτοκίνητο. Η δυναμική με αυτό είναι εκπληκτική, η επιτάχυνση στην πρώτη εκατό διαρκεί 8-9 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 240 km/h - ο σύζυγός μου το μέτρησε, το λατρεύει μαζί μου. Έχουμε μια έκδοση με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο, η κατανάλωση καυσίμου είναι από 12 έως 15 λίτρα ανά εκατό.
  • Ντμίτρι, Γιαροσλάβλ. Έχω την κορυφαία έκδοση, με τετρακίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο. Σχεδόν ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο. Κινητήρας 1,8 170 λτ. Με. Είναι αρκετά σαν να μην υπάρχει πουθενά καλύτερο. Το αυτοκίνητο είναι δυναμικό και ταυτόχρονα άνετο, με ισχυρή ηχομόνωση, γενικά μου άρεσε. Η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο είναι 10 λίτρα και στην πόλη είναι έως και 15 λίτρα ανά εκατό.
  • Αικατερίνα, Πέτρος. Το αυτοκίνητο το πήρα από φίλο μου, μου το έδωσε θα πει κανείς. Εν ολίγοις, θα πω ότι το αυτοκίνητο αξίζει τα λεφτά του, και πάει πολύ γρήγορα για τα 170 άλογά του. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 12 λίτρα στην πόλη.
  • Ρίτα, Σμολένσκ. Το αυτοκίνητο είναι καλά συντηρημένο και έχει διανύσει περίπου 80.000 μίλια. Ένα λίγο πολύ πρόσφατο αντίγραφο, σε καλή κατάσταση, γιατί να μην το πάρετε. Ειδικά με έναν δυνατό κινητήρα 170 ίππων, με τουρμπίνα και τα πάντα. Υπάρχουν όλες οι επιλογές, η άνεση είναι εγγυημένη. Κατανάλωση 11-12 λίτρα.
  • Oleg, Taganrog. Volkswagen Passat B5 – κατά τη γνώμη μου, δεν θα μπορούσατε να σκεφτείτε καλύτερο δώρο για τα 50α γενέθλιά μου την 1η Ιανουαρίου. Διπλώσαμε και αγοράσαμε ένα μεταχειρισμένο αντίγραφο, ακριβώς για το νέο έτος 2017. Ήμασταν κυριευμένοι από συναισθήματα μόλις τηλεφώνησε ο ειδικός μας και είπε ότι το αυτοκίνητο είχε ήδη διαγνωστεί, ήταν σε άριστη κατάσταση, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν είχε πει ψέματα και με λίγα λόγια, μπορούσαμε να το αγοράσουμε. Δεν χρειάζεται να επενδύσετε τίποτα στο αυτοκίνητο ο προηγούμενος ιδιοκτήτης μάλλον επένδυσε μια περιουσία σε αυτό. Σαν καινούργιο, συμφώνησα έστω και χωρίς παζάρια. Με κινητήρα 1.8, 170 ίππους, η κατανάλωση καυσίμου είναι 12-13 λίτρα ανά 100 km.
  • Svyatoslav, Lipetsk. Έλεγξα το αυτοκίνητο σχολαστικά, το πήρα για διαγνωστικό, βεβαιώθηκα ότι όλα ήταν κανονικά και μόνο μετά το ξεκούμπωσα. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης και εγώ ήμασταν ικανοποιημένοι, η συμφωνία ταίριαζε ο ένας στον άλλον. Αλλά μετά το αυτοκίνητο άρχισε να καταρρέει. Υπάρχει μεγάλη σπατάλη στην ανάρτηση, τα φρένα και ο κινητήρας λειτουργεί επίσης. Γενικά, δεν είναι επιλογή. Η κατανάλωση είναι 12 λίτρα ανά εκατό, αυτό είναι το μόνο συν, αποφάσισα να το αλλάξω σε Toyota Camry προηγούμενης γενιάς.
  • Μαρίνα, Συμφερούπολη. Μας άρεσε το αυτοκίνητο, ο άντρας μου και τα παιδιά μου, δεν υπήρχαν προβλήματα με την εγκατάσταση παιδικού καθίσματος. Η κατανάλωση καυσίμου με κινητήρα 1,8 170 ίππων είναι 10-12 λίτρα ανά 100 km. Αξιόπιστο και άνετο αυτοκίνητο.
  • Vitaly, περιοχή Nizhny Novgorod. Ένα από τα καλύτερα σεντάν business class, κατά τη γνώμη μου ακόμα καλύτερο από την προηγούμενη γενιά Toyota Camry. Είναι κατάλληλο για τους ανώμαλους δρόμους μας - λόγω της μέτριας άκαμπτης ανάρτησής του και ταυτόχρονα δεν κυλά σχεδόν. Στην πόλη καταναλώνει 12 λίτρα, 170 άλογα είναι αρκετά στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο δεν χειρίζεται χειρότερα από τα νέα Volkswagen.

2,0 βενζίνη

  • Alexander, περιοχή Λένινγκραντ. Έχω ένα Passat του 2002, τώρα υπάρχουν 150 χιλιάδες χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή. Προσπαθώ να διατηρήσω το αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση, τώρα κάνω συναρμολόγηση πριν από την πώληση, ήρθε η ώρα. Με υπηρέτησε πιστά, ένα εξαιρετικό σεντάν, για αιώνες, θα λέγαμε. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 12 λίτρα ανά εκατό. Κινητήρας βενζίνης, 2 λίτρων, ισχύς 115 ίππων. Έχω μια έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
  • Νικολάι, Ντόνετσκ. Το Volkswagen Passat πέμπτης γενιάς είναι ένα τυπικό μεσαίο αυτοκίνητο των αρχών της δεκαετίας του 2000. Όλοι τον κυνηγούσαν. Τώρα είναι ένα οικονομικό σεντάν πόλης, συμπαγές και άνετο. Έχω μια έκδοση με κινητήρα 2.0, ισχύος 120 ίππων. Με χειροκίνητο κιβώτιο η κατανάλωση φτάνει τα 10-14 λίτρα στα εκατό.
  • Svetlana, Magnitogorsk. Το Passat μου θα γίνει σύντομα 15 ετών. Φροντίζω το αυτοκίνητο σαν κόρη οφθαλμού. Έχω ήδη ξαναβάψει το σώμα τέσσερις φορές και έχω γαλβανίσει τα μαρσπιέ για να αποτρέψω τη διάβρωση. Σε γενικές γραμμές, προσπαθώ να κάνω το Passat να φαίνεται σαν καινούργιο, αλλά η ηλικία εξακολουθεί να κάνει το δικό της. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2.0 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει 12 λίτρα/100 χλμ.

1,9 diesel (όλα)

  • Αλέξανδρος, Ιρκούτσκ. Επέλεξα την πιο οικονομική έκδοση με κινητήρα ντίζελ, αυτό το Passat έχει κατανάλωση μόνο 8 λίτρα ανά εκατό, κατά κάποιο τρόπο δεν το περίμενα, αλλά μετά το συνήθισα γρήγορα. Σπάνια σταματάω σε βενζινάδικο. 100 άλογα είναι αρκετά, η δυναμική δεν είναι πραγματικά πολύ καλή, αλλά για τον ρόλο ενός ταξί είναι απλώς ένα όνειρο και όχι ένα αυτοκίνητο.
  • Έλενα, Σεβαστούπολη. Το diesel Passat μου παράγει κάτι παραπάνω από 100 άλογα και ταυτόχρονα μπορεί να απομακρυνθεί από τα φανάρια. Κοιτάξτε, αφήνει όλους να έχουν ένα σωστό φως. Η κατανάλωση καυσίμου με χειροκίνητο κιβώτιο είναι 11 λίτρα ανά 100 km.
  • Ντμίτρι, περιοχή Σαχαλίνη. Το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για οικογένεια. Εννοώ την έκδοση με πετρελαιοκινητήρα 1,9 λίτρων που αποδίδει 130 άλογα. Η δυναμική είναι αρκετή για να οδηγείς σταθερά στα 80 ή και στα 200 km/h. Η καμπίνα είναι αρκετά ήσυχη - εγκατέστησα πρόσθετο θόρυβο. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 12 λίτρα στην πόλη και έως 10 λίτρα στον προαστιακό κύκλο. Ένα άνετο και φθηνό σεντάν, το οποίο είναι πολύ δημοφιλές στη δευτερογενή αγορά.
  • Βαλεντίνα, Βορκούτα. Δεν θα κάνετε λάθος με ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ειδικά αν είναι Passat με κινητήρα ντίζελ. Το μεγάλο απόθεμα ισχύος και η εξαιρετική δυναμική είναι τα δύο βασικά πλεονεκτήματα αυτής της έκδοσης. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,9 με ισχύ 101 ίππων καταναλώνει 10 λίτρα ντίζελ ανά 100 km.
  • Ιγκόρ, Κρασνογιάρσκ. Μου άρεσε το Volkswagen Passat, το χρησιμοποιώ εδώ και ένα χρόνο. Αν και χρησιμοποιημένο, εξακολουθεί να είναι ένα πολύ ευκίνητο αυτοκίνητο. Επαινώ τον ζωηρό κινητήρα ντίζελ 1,9 λίτρων με απόδοση 130 ίππων. Ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα φτάνει πολύ γρήγορα τα πρώτα εκατό και η κατανάλωση πόλης είναι 9-11 λίτρα.
  • Irina, Dnepropetrovsk. Ο άντρας μου μου έδωσε το Passat. Το αυτοκίνητο μου ταιριάζει. Έχουμε μια έκδοση με κινητήρα 1.9, με απόδοση 101 ίππους. σελ., κατανάλωση 9-10 λίτρα.
  • Svyatoslav, Belgorod. Το πιο προηγμένο τεχνολογικά αυτοκίνητο της κατηγορίας του, για τα πρότυπα εκείνης της εποχής φυσικά. Οι φίλοι λένε ότι το Toyota Camry είναι καλύτερο, αλλά δεν το νομίζω. Λοιπόν, ή κάθε αυτοκίνητο είναι το καλύτερο με τον δικό του τρόπο. Ο Γερμανός αιχμαλωτίζει με την καλοκουρδισμένη εσωτερική εργονομία, τα υλικά ανώτερης ποιότητας και τους οικονομικούς κινητήρες. Για παράδειγμα, έχω μια έκδοση 1,9 λίτρων που αποδίδει 130 ίππους. Τρώει 10-12 λίτρα/100 χλμ.

2,5 ντίζελ

  • Oleg, περιοχή της Μόσχας. Αγόρασα ένα Passat το 2002 στην κορυφαία έκδοση, με κινητήρα 2,5 diesel, 180 ίππους, τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο. Ολοκληρωμένη γέμιση, υπάρχουν απολύτως όλες οι προχωρημένες επιλογές εκείνης της εποχής. Η δυναμική είναι εκπληκτική, νόμιζα ότι η κατανάλωση καυσίμου θα ήταν μεγαλύτερη, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν μόνο 12 λίτρα κατά μέσο όρο. Στην πόλη παίρνεις τουλάχιστον 10 λίτρα, και στον αυτοκινητόδρομο φτάνει τα 14 λίτρα.
  • Όλγα, Μαγκαντάν. Δουλεύω για την αστυνομία και μεταφέρω κρατούμενους με ένα Passat. Αξιόπιστο και γρήγορο όχημα, με κινητήρα diesel 2,5 λίτρων. Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι 10-12 λίτρα.
  • Στάνισλαβ, Τούλα. Το diesel Passat μου βγάζει 160 άλογα με όγκο 2,5. Μάλλον κάποιος θα πει ότι τώρα μπορείς να πάρεις τουλάχιστον 250 άλογα από ένα τέτοιο κυβισμό. Αλλά πιστέψτε με, οι 160 ίπποι είναι υπεραρκετοί για αυτό το σεντάν. Επιπλέον, πρόκειται για δυνάμεις ντίζελ, που μαζί με τη γιγάντια ροπή, σχηματίζουν ένα κολασμένο μείγμα που δεν αξίζει να αστειευτείς. Σε αυτό το πλαίσιο, η κατανάλωση καυσίμου φαίνεται γελοία - μόνο 12-13 λίτρα ανά εκατό.

2,8 βενζίνη

  • Μαξίμ, Πέτρος. Σε αυτό το Passat νιώθω σαν τον Mad Max. Αυτό είναι το κορυφαίο Passat, αγόρασα ένα σε αγορά μεταχειρισμένων. Σε αυτήν την έκδοση, όλα τα αυτοκίνητα είναι σε κατεστραμμένη κατάσταση, αλλά ήμουν τυχερός - δεν χρειάστηκε να αποκαταστήσω τίποτα. Η δυναμική του τυφώνα του ατμοσφαιρικού κινητήρα 2.8 παράγει ειλικρινή 190 άλογα και δεν χρειάζονται περισσότερα. Η κατανάλωση καυσίμου των 20 λίτρων δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με την ευχαρίστηση που προσφέρει αυτό το αυτοκίνητο.
  • Μαρίνα, Ταγκανρόγκ. Ο σύζυγός μου μου έδωσε μια βόλτα με το Passat του. Τι το έκανα, γιατί αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για ευχαρίστηση. Οι μηχανικοί απελευθερώνουν πλήρως και τις 190 δυνάμεις, και αυτό γίνεται πολύ καλά αισθητό σε ένα φανάρι - το αυτοκίνητο φαίνεται να πυροβολεί. Κατανάλωση έως 20 λίτρα/100 χλμ.
  • Alexey, Izhevsk. Πρακτικά μένω στο αυτοκίνητό μου και δεν το αφήνω ποτέ. Η γυναίκα μου με τιμώρησε και με έδιωξε από το σπίτι, δεν θα πω γιατί. Οπότε κοιμάμαι στο αυτοκίνητο. Το έχω σχεδόν συνηθίσει και, επιπλέον, έχω περισσότερο χρόνο να δοκιμάσω τον ισχυρό κινητήρα 2,8 λίτρων και την τετρακίνηση. Υπάρχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Με ένα τέτοιο οπλοστάσιο, το αυτοκίνητο φτάνει γρήγορα τα 250 km/h και επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 7-8 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 10-15 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη.

Είστε εντυπωσιασμένοι από τη μάρκα Volkswagen, αλλά δεν ξέρετε ποιο μοντέλο είστε; Φέρνουμε στην προσοχή σας μια πλήρη ανασκόπηση του Volkswagen Passat B5, η οποία περιλαμβάνει τεχνικά χαρακτηριστικά, test drive, μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου.

Λίγη ιστορία

Το μοντέλο Volkswagen Passat B5 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 1996. Αυτά τα αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν στην ίδια πλατφόρμα με το Audi A4, με το οποίο το πέμπτης γενιάς Passat έχει πολλά κοινά: μονάδες ισχύος, κ.λπ. Όπως η Audi, το Volkswagen Passat πέμπτης γενιάς έχει μονάδες ισχύος τοποθετημένες κατά μήκος και όχι εγκάρσια. Επιπλέον, αυτό το μοντέλο χαρακτηρίζεται από μόνιμη τετρακίνηση και όχι plug-in όπως άλλα.

Η πέμπτη γενιά των Passat περιλαμβάνει το πολύ δημοφιλές sedan (4 πόρτες) και Variant station wagon (5 πόρτες). Η επόμενη τροποποίηση του Volkswagen Passat B5 κυκλοφόρησε το 2000. Αυτό το χάσμα μεταξύ της αναδιαμόρφωσης συνδέεται με τη μεγάλη επιτυχία του αυτοκινήτου μεταξύ των καταναλωτών. Τους γοήτευσε το εξαιρετικό σύστημα διεύθυνσης, η άνετη εσωτερική και εξωτερική σχεδίαση. Πολλοί θα πουν ότι τα αυτοκίνητα που παράγονται το 1996 και το 2000 μοιάζουν πολύ, ωστόσο, τα νέα B5 είναι εντελώς πρωτότυπα. Σίγουρα, τα τροποποιημένα Passat πέμπτης γενιάς φαίνονται πιο σταθερά και ενδιαφέροντα από τους προκατόχους τους.

Ανασκόπηση βίντεο του Volkswagen Passat B5 2000:

Δίνει έμφαση στην κατάσταση του ιδιοκτήτη

Το VW Passat B5 θα τονίσει τέλεια την υψηλή σας θέση. Διαθέτει πλούσιο βασικό εξοπλισμό και παρόλο που ορισμένοι ειδικοί επικρίνουν το μοντέλο για την έλλειψη σχεδιαστικών βελτιώσεων στο εσωτερικό, μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε ότι του ταιριάζει η κλασική αυστηρότητα και αν προσθέσετε υψηλής ποιότητας, καλοφτιαγμένη κατασκευή και καλό εξοπλισμό, τότε αυτό το αυτοκίνητο θα γίνει σίγουρα το αγαπημένο σας.

Κατά την αναθεώρηση του Volkswagen Passat B5, αξίζει επίσης να αναφέρουμε την εξαιρετική ηχομόνωση και την εργονομία. Τρία άτομα χωράνε άνετα στην πλάτη και υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια για κάθε επιβάτη μέσου ύψους.

Μειονεκτήματα παλαιών μοντέλων:

  • μικρός δεξιός εξωτερικός καθρέφτης (ανεπαρκής ορατότητα προς τα πίσω).
  • ευθραυστότητα της ηλεκτρικής κίνησης για το κεντρικό κλείδωμα του καπό του πορτμπαγκάζ.
  • Με την πάροδο του χρόνου, είναι πιθανά προβλήματα με τη λειτουργία του ρελέ φλας.
  • βλάβη των θερμαινόμενων μπροστινών καθισμάτων (εάν υπάρχουν).

Η αιτία της τελευταίας βλάβης είναι η ώθηση του αφρού του καθίσματος, που οδηγεί στο τρίψιμο του θερμαντικού στοιχείου στο πλαίσιο του καθίσματος.

Συμβουλή ειδικού: Για να διασφαλίσετε ότι το καπάκι του πορτμπαγκάζ ανοίγει πάντα εύκολα, λιπάνετε τους μεντεσέδες του.

Τι γίνεται με τον κινητήρα;

Οι σχεδιαστές έχουν προβλέψει για την πέμπτη γενιά Passat: Τα πιο δημοφιλή παραμένουν αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων. Ο πιο ισχυρός είναι ο οκτακύλινδρος κινητήρας σε σχήμα V, ο όγκος του οποίου είναι 4 λίτρα. Στους δρόμους μπορείτε να βρείτε το Volkswagen Passat B5 με κινητήρα βενζίνης 2 λίτρων 2,8 λίτρων και πετρελαιοκινητήρα 1,9 λίτρων.

Οι κινητήρες αυτού του μοντέλου είναι αρκετά δύσκολοι στη συντήρηση.Για παράδειγμα, η διαμήκης σχεδίαση περιπλέκει την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, η οποία σύμφωνα με τους κανόνες πρέπει να γίνεται κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει, γι' αυτό σας συνιστούμε να αντικαταστήσετε αμέσως την αντλία νερού.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Passat αποδεικνύουν ότι ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,8 είναι η καλύτερη επιλογή. Η κατανάλωση καυσίμου είναι αποδεκτή, ενώ ο χρόνος επιτάχυνσης του sedan είναι 9,2 δευτερόλεπτα.

Μειονεκτήματα:

  • προβλήματα με μεμονωμένα πηνία ανάφλεξης.
  • η φλάντζα του περιβλήματος του μηχανισμού χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας χάνει τη στεγανότητά της.
  • Η διάρκεια ζωής του ηλεκτρικού υδραυλικού εντατήρα του μηχανισμού αλλαγής φάσης λήγει μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 150 χιλιομέτρων.

Οι δίλιτροι κινητήρες του πέμπτου Passat καταναλώνουν. Κατά την αγορά τους, αξίζει να λάβετε υπόψη ότι το λάδι θα πρέπει να αλλάζει συνεχώς και να χρησιμοποιούνται μόνο ποικιλίες υψηλής ποιότητας.

Στους κινητήρες Volkswagen Passat B5, το φίλτρο αέρα πρέπει να αλλάζει με αξιοζήλευτη συχνότητα, από την οποία εξαρτάται η διάρκεια ζωής του υπερσυμπιεστή.

Ανασκόπηση βίντεο του Volkswagen Passat B5 2000 1.9 TDi:

Δοκιμή κίνησης

Ένα test drive του Volkswagen Passat δείχνει ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει καλή απόδοση στους δρόμους μας. Δεν φοβάται τις αλλαγές στο σκληρό μας κλίμα. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι Το σασί του αυτοκινήτου δεν είναι αρκετά σχεδιασμένο για τους δρόμους μας. Το αδύνατο σημείο του είναι η μόχλευση. Δυστυχώς, οι σχεδιαστές δεν μπόρεσαν ποτέ να το βελτιώσουν.

Στο πίσω μέρος στο προσθιοκίνητο Passat B5 υπάρχει μια ημι-ανεξάρτητη δέσμη, σε τετρακίνηση -. Η μπροστινή ανάρτηση είναι μια πολύπλοκη σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων. Τα πλεονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού: εξαιρετική οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες και κράτημα στο δρόμο κατά τη στροφή. Παρά το γεγονός ότι η τιμή ενός Volkswagen Passat είναι σημαντική, θα πληρώσετε επίσης ένα τακτοποιημένο ποσό για την επισκευή των μοχλών.

Ακραίος ανταγωνισμός μεταξύ Volkswagen Passat B5 και B5.5 1.8T 20V Wagon:

Τα καλά νέα είναι ότι η πίσω ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση θα διαρκέσει για πολλά χρόνια. Η πρώτη αντικατάσταση των σιωπηλών μπλοκ δοκών συμβαίνει λόγω ρωγμών που τα καλύπτουν μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα. Μερικές φορές μπορεί να ακούσετε έναν ήχο χτυπήματος από πίσω, που υποδηλώνει φθορά στην επάνω βάση του αμορτισέρ.

Το Volkswagen Passat B5 είναι τέλειο για όσους αγαπούν την ενεργό οδήγηση.Το τιμόνι είναι πολύ κατατοπιστικό. Εάν ακούσετε έναν ελαφρύ ήχο χτυπήματος όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις ή στρίβετε το τιμόνι, τότε θα πρέπει να αντικαταστήσετε το φθαρμένο ρουλεμάν ή τον κινητήριο άξονα του άξονα τιμονιού. Ωστόσο, αυτό δεν κάνει το ταξίδι λιγότερο ασφαλές.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Volkswagen Passat B5 1.8T 20V 125 l. Με.
Μοντέλο αυτοκινήτου: Volkswagen Passat B5
Χώρα κατασκευαστή: Γερμανία
Σωματότυπος: φορείο
Αριθμός θέσεων: 5
Αριθμός θυρών: 4
Χωρητικότητα κινητήρα, cc: 1781
Ισχύς, λ. σ./περίπου. min: 125/5800
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 206
Επιτάχυνση έως 100 km/h, s: 10.9 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων), 12.9 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
Τύπος μονάδας δίσκου: εμπρός
Σημείο ελέγχου: 5 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, 4 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Τύπος καυσίμου: βενζίνη AI-95
Κατανάλωση ανά 100 km: πόλη 12,2; κομμάτι 6.4
Μήκος, mm: 4670
Πλάτος, mm: 1740
Ύψος, mm: 1460
Απόσταση από το έδαφος, mm: 124
Μέγεθος ελαστικού: 195/65R15
Απόλυτο βάρος, kg: 1275
Συνολικό βάρος, kg: 1825
Όγκος δεξαμενής καυσίμου: 62

Κόστος Passat πέμπτης γενιάς

Εάν αποφασίσετε για αυτήν τη μάρκα, τότε θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η τιμή του Volkswagen Passat δεν είναι τόσο χαμηλή. Ειδικότερα, αυτό οφείλεται στο κύρος του μοντέλου και στη δημιουργία του σε κοινή πλατφόρμα με την Audi. Αυτό επηρεάζει επίσης το κόστος συντήρησης αυτού του αυτοκινήτου.

Αγοράζοντας ένα Volkswagen Passat B5, αγοράζετε ένα άνετο, καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο με εξαιρετικές επιδόσεις οδήγησης. Πολλοί από τους ιδιοκτήτες του απολάμβαναν την οδήγηση για τα πρώτα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και για να μην ξοδέψουν χρήματα για επισκευές.

Ας το συνοψίσουμε

Ας ξεκινήσουμε με τη σύνοψη του VW Passat B5 με τα πλεονεκτήματά του:

  • το κύρος;
  • εξαιρετικό εξοπλισμό?
  • υψηλής ποιότητας εσωτερική επένδυση.
  • μεγάλο εσωτερικό, άνετο τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες.
  • υψηλή ικανότητα ελέγχου και σταθερότητα.
  • εξαιρετική δυναμική?
  • μεγάλη διάρκεια ζωής της πίσω ανάρτησης.
  • υψηλό περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού.
  • σώμα ανθεκτικό στη διάβρωση.

Τα μειονεκτήματα αυτού του μοντέλου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

  • υψηλή τιμή;
  • ακριβή αντικατάσταση και επισκευή του κινητήρα και της μπροστινής ανάρτησης.
  • Σε ένα σεντάν, το καπό του πορτμπαγκάζ μπορεί να διαβρωθεί.
  • αναξιόπιστοι "διακόπτες ορίου" πόρτας.
  • συνεχής αντικατάσταση λαδιού και φίλτρου αέρα.
  • κατανάλωση λαδιού σε μεγάλες ποσότητες ·
  • αστοχία των υδραυλικών στηριγμάτων κινητήρα.
  • τα turbodiesel είναι πολύ αναξιόπιστα
  • υψηλά χιλιόμετρα = ακριβές επισκευές.

Σήμερα στη ρωσική δευτερογενή αγορά μπορείτε να βρείτε Passat πέμπτης γενιάς. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες του είναι ικανοποιημένοι με την επιλογή τους και δεν μετανιώνουν για την αγορά. Θυμηθείτε, πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, μελετήστε προσεκτικά όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα!

Η πέμπτη γενιά του Volkswagen Passat με την εργοστασιακή ονομασία B5 κυκλοφόρησε το 1996 με την εμφάνισή του, το αυτοκίνητο άνοιξε ένα νέο ορόσημο στην ιστορία του μοντέλου - έγινε πολύ πιο προηγμένο τεχνολογικά και, όσον αφορά την κατάστασή του, πλησίασε. σε αυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας. Το 1997 εμφανίστηκαν τα Passat με όλους τους κινητήριους τροχούς και το 2000 το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε προγραμματισμένο εκσυγχρονισμό, ως αποτέλεσμα του οποίου έλαβε τον δείκτη B5.5 (ή B5+). Το «πέμπτο Volkswagen Passat» σηματοδότησε τη μετάβαση σε ένα νέο στυλ σχεδίασης για τη μάρκα, το οποίο αποδείχθηκε στο πρωτότυπο μοντέλο Concept One. Το αυτοκίνητο μπορεί να περιγραφεί ως εξής: ένας μεγάλος εκπρόσωπος της D-class, με μια κάπως αντιφατική εμφάνιση. Το Passat έχει μια χαμηλή και βελτιωμένη σιλουέτα, το μπροστινό και το πίσω μέρος του οποίου καλύπτονται με οπτικά μικρού μεγέθους, γι' αυτό και φαίνεται κάπως αχαρακτηριστικό.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΩΜΑΤΟΣ

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι πλήρως γαλβανισμένο, η παρουσία ιχνών σκουριάς είναι σημάδι ανεπιφύλακτης αποκατάστασης του αυτοκινήτου που τραυματίστηκε σε ατύχημα. Η γερμανική εταιρεία έδωσε 12 χρόνια εγγύηση στο αμάξωμα, κάτι που σημαίνει ότι η αντοχή στη διάβρωση είναι στα καλύτερά της. Ωστόσο, αυτό είναι παραδοσιακό για τα γερμανικά αυτοκίνητα.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΜΕΣΑ

Το εσωτερικό του Passat 5ης γενιάς, συμπεριλαμβανομένου του πίνακα οργάνων, των καλυμμάτων και ό,τι έχει άμεση επαφή οι επιβάτες στο εσωτερικό του, είναι φτιαγμένο τόσο καλά και με υψηλή ποιότητα που μερικές φορές ο οδηγός έχει την αίσθηση ότι το αυτοκίνητό του είναι ανώτερης κατηγορίας. Τα κενά μεταξύ των πάνελ είναι ελάχιστα, το φινίρισμα του ξύλου φαίνεται υψηλής ποιότητας, συμπαγές και ακριβό, ενώ υπάρχουν επίσης πολλές επιλογές στο απόθεμα. Χάρη στον συνδυασμό ενός εσωτερικού υψηλής ποιότητας και μιας μεγάλης επιλογής πρόσθετου εξοπλισμού, το Passat ξεχωρίζει μεταξύ των ανταγωνιστών του.

  • Το μεταχειρισμένο Volkswagen Passat B5 εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: Trendline, Comfortline και Highline.

Η βασική έκδοση του Passat B 5 διέθετε μόνο 2 αερόσακους, ABS, ρύθμιση κολόνας τιμονιού, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα και ηλεκτρικά αξεσουάρ (καθρέπτες και μπροστινά παράθυρα). Ο αριθμός των επιλογών και του πρόσθετου εξοπλισμού είναι απλά τεράστιος: xenon, αισθητήρες βροχής και φωτός, διάφορα ραδιόφωνα, κλιματισμός ή κλιματισμός, θερμαινόμενο τιμόνι και καθίσματα, δερμάτινο εσωτερικό, ηλιοροφή και άλλα χαρακτηριστικά ενός ακριβού αυτοκινήτου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Με τον καιρό, το B5 έχει γίνει μια πραγματική λατρεία, πολλοί το αποκαλούν «το τελευταίο πραγματικό Volkswagen», που σημαίνει ότι ανταποκρίνεται πλήρως στην έννοια της «γερμανικής ποιότητας». Οι ιδιοκτήτες έμειναν ευχαριστημένοι με την ποιότητα των υλικών του εσωτερικού, την οδική συμπεριφορά και την απόδοση του κινητήρα, ενώ θεωρούσαν το πέμπτο Passat ως το πρότυπο αξιοπιστίας. Ωστόσο, υπήρχαν ακόμη κάποια παράπονα και, πρώτα απ 'όλα, αφορούσαν το σασί: η ανάρτηση δεν «έζησε» για πολύ σε κακούς δρόμους και απαιτούσε τακτικό έλεγχο.

Οι βενζινοκινητήρες είναι αξιόπιστοι (τα μόνα προβλήματα που συναντώνται είναι το τραχύ ρελαντί και η αστοχία της αντλίας νερού), αλλά ο turbodiesel των 1,9 λίτρων δεν μπορεί να καυχηθεί για ανθεκτικότητα σε σκληρή χρήση. Ανάμεσα στα προβλήματά του είναι η τουρμπίνα που αποτυγχάνει γρήγορα και ο κύλινδρος τάσης, λόγω δυσλειτουργίας του οποίου σπάει ο ιμάντας χρονισμού, γεγονός που οδηγεί σε μεγάλη επισκευή ή αντικατάσταση του κινητήρα. Οι μονάδες βενζίνης 1,8 λίτρων (συμπεριλαμβανομένης της υπερτροφοδοτούμενης έκδοσης), με τη σειρά τους, είναι γνωστές για υψηλή (έως 1,5 λίτρα ανά 1000 km) κατανάλωση λαδιού με χιλιόμετρα άνω των 250 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Οι μηχανικοί θεωρούν ότι ο κορυφαίος κινητήρας 4,0 λίτρων δεν είναι η καλύτερη επιλογή όταν αγοράζει ένα μεταχειρισμένο B5: είναι δύσκολο να επισκευαστεί και μπορεί να χρειαστεί μόνο ένα μετά τον ανεφοδιασμό με βενζίνη χαμηλής ποιότητας.

Όσον αφορά την αντοχή στη διάβρωση του αμαξώματος, είναι εξαιρετικά υψηλή - μόνο εκείνα τα Passat πέμπτης γενιάς που έχουν υποστεί σοβαρά ατυχήματα σαπίζουν και σκουριάζουν.

Γενικά, στις κριτικές του Passat V, οι ειδικοί συμφωνούν με τους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων: αυτό είναι πραγματικά ένα πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητο, τα προβλήματα με τα οποία, ως επί το πλείστον, ξεκινούν μόνο από τα 300 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000

Σώμα

Κινητήρας

Μετάδοση

Δείκτες απόδοσης

Κινητήρες ντίζελ

Μοντέλο κινητήρα
Κωδικός κινητήρα
Χρόνος παραγωγής, από – έως
Όγκος εργασίας, cm 3
Εξουσία:
– kW στις σ.α.λ
– λ. Με. στις σ.α.λ
Ροπή, Nm στις σ.α.λ
Διάμετρος κυλίνδρου, mm
Διαδρομή εμβόλου, mm
Αναλογία συμπίεσης
Διάταξη κυλίνδρων και αριθμός τους

Σειρά,
4

Σειρά,
4

Σειρά,
4
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο
Σύστημα διαχείρισης κινητήρα 3)
Καύσιμα,
ελάχιστο CZ 4)
Όγκοι ανεφοδιασμού:

– λάδι κινητήρα (με φίλτρο), l

– ψυκτικό υγρό, l

ΠΙΘΑΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ VOLKSWAGEN PASSAT B5 ΠΑΚΕΤΟ

Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει την ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί. Αυτό το σφάλμα αντιμετωπίζεται εύκολα. Αρκετά συχνά (κάθε 45-50 χιλιάδες χιλιόμετρα) η αντλία καυσίμου νερού (αντλία) αποτυγχάνει λόγω κακής ποιότητας αντιψυκτικού, το οποίο διαβρώνει το στεγανοποιητικό της αντλίας. Το πιο προβληματικό μέρος ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 1,8 λίτρων είναι η τουρμπίνα για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του, φροντίστε να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί για 1-2 λεπτά πριν σβήσετε τον κινητήρα.

Όσον αφορά τους κινητήρες ντίζελ, πολλές ασθένειες των βενζινοκινητήρων δεν είναι τυπικές γι 'αυτούς, αλλά δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς προβλήματα. Οι στροβιλοκινητήρες 1,9 λίτρων περιστρέφονται συχνά σε υψηλές ταχύτητες (αντενδείκνυται για κινητήρα ντίζελ) κατά την επιτάχυνση, και αυτό οδηγεί σε ταχύτερη φθορά της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων (CPG), αλλά και πάλι, με σωστή συντήρηση, θα καλύψουν 400.000 χλμ. προβλήματα.
Οι μηχανικοί θεωρούν ότι η γρήγορη φθορά της τουρμπίνας λόγω προβλημάτων λίπανσης και η αστοχία του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού είναι πρόβλημα με τους κινητήρες ντίζελ. Συχνά το αντιψυκτικό εξαφανίζεται σταδιακά, η βαλβίδα ώθησης αποτυγχάνει και η συμπίεση πέφτει λόγω καύσης των βαλβίδων. Ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα μπορεί να είναι ένας σπασμένος κύλινδρος τάνυσης, ο οποίος οδηγεί σε σπασμένο ιμάντα και σύγκρουση βαλβίδων με έμβολα και αυτό εγγυάται μεγάλη οικονομική επένδυση.
Αν και τα μπεκ αντλίας έχουν αποδειχθεί πολύ αξιόπιστα, εξακολουθούν να είναι αρκετά ακριβά στην επισκευή τους. Ο λόγος για την αντικατάσταση είναι η τρομερή ποιότητα του οικιακού καυσίμου ντίζελ με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο και παραφίνες.

Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι a priori αξιόπιστα, αλλά υπόκεινται σε έγκαιρες αλλαγές λαδιών και συντήρηση.

  • Από το εργοστάσιο, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, στο οποίο προστέθηκε ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων μετά την αναδιαμόρφωση. Δεν υπάρχουν παράπονα και για τα δύο κιβώτια ταχυτήτων, απλώς αντικαταστάθηκε ο δίσκος του συμπλέκτη στα 200.000 χλμ. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζεται μια ελαφριά αντίδραση κατά την αλλαγή ταχυτήτων, αλλά αυτό δεν δημιουργεί προβλήματα.
  • Σχετικά με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μέχρι το 1999, το Passat B5 ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων αργότερα αντικαταστάθηκε από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 5 βήματα και μια λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων tiptronic. Σε γενικές γραμμές, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι πολύ αξιόπιστα και δεν ενοχλούν τους ιδιοκτήτες, αλλά όλα αυτά ισχύουν μόνο εάν παρέχεται έγκαιρο, εξειδικευμένο σέρβις. Συνιστάται αλλαγή λαδιών κάθε 60.000 χιλιόμετρα.

Ασφάλεια

Το Passat B5 δεν είναι ένα από τα πιο ασφαλή αυτοκίνητα: το 1997 κέρδισε μόνο τρία στα πέντε αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια μιας πλευρικής σύγκρουσης, τα ανδρείκελα υπέστησαν μικρότερη ζημιά από ό,τι κατά τη διάρκεια μιας μετωπικής πρόσκρουσης. Όσον αφορά την ασφάλεια των πεζών, σε αυτόν τον κλάδο το πέμπτο Passat δεν μπορούσε να καλύψει ούτε τις ελάχιστες απαιτήσεις του EuroNCAP.

Το 1999, η Volkswagen China παρουσίασε μια τεντωμένη έκδοση του πέμπτου Passat, το οποίο αργότερα μετονομάστηκε και κυκλοφόρησε στην Ευρώπη ως Skoda Superb.

Έγιναν αλλαγές στην ανάρτηση B5 επτά φορές για να ενισχυθεί, αλλά το πλαίσιο παρέμεινε πονοκέφαλος για τους κατόχους Passat πέμπτης γενιάς.

Το 2005, το βρετανικό περιοδικό Top Gear ονόμασε το Passat B5 ένα από τα χειρότερα οικογενειακά αυτοκίνητα, χειρότερο μόνο από το Fiat Marea και το Rover 45.

Συναγωνιστές

Οι κύριοι ανταγωνιστές του πέμπτου Passat είναι τα Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 και η τρίτη γενιά Ford Mondeo, δηλαδή τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στην κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων. Όλοι τους πρόσφεραν περίπου το ίδιο επίπεδο άνεσης και εξοπλισμού και ήταν αρκετά αξιόπιστοι, επομένως είναι δυνατό να ονομαστεί ένας σαφής ηγέτης μεταξύ αυτών των πέντε μόνο στη Ρωσία, όπου το πέμπτο Passat ξεπέρασε με σιγουριά όλους τους ανταγωνιστές του.

ΤΙΜΕΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ VOLKSWAGEN PASSAT B5

Παρόλο που οι δημιουργοί τοποθετούν το αυτοκίνητο ως αυτοκίνητο των ανθρώπων, οι τιμές για τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων είναι συχνά κάθε άλλο παρά προσιτές. Αλλά αυτό ήταν αναμενόμενο, καθώς το αυτοκίνητο είναι αρκετά περίπλοκο τεχνικά. Για παράδειγμα, εξαρτήματα πλαισίου, διάφοροι αισθητήρες που είναι υπεύθυνοι για τη λειτουργία και τον έλεγχο του κινητήρα, οι ασφάλειες μπορούν να σας εκπλήξουν δυσάρεστα με το κόστος τους. Η μόνη παρηγοριά είναι ότι το μεταχειρισμένο Passat είναι ένα πολύ συνηθισμένο αυτοκίνητο, οπότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τα γνήσια ανταλλακτικά. Στη χειρότερη περίπτωση, είναι δυνατό να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο ανταλλακτικό σε ένα χώρο αποσυναρμολόγησης και αυτό ισχύει όχι μόνο για τέτοια συχνά απαιτούμενα εξαρτήματα όπως η κουκούλα και ο προφυλακτήρας, αλλά και για την τεχνική γέμιση. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε γνήσια και μη γνήσια ανταλλακτικά για το Volkswagen Passat B5 σε ηλεκτρονικά καταστήματα. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι το μηχάνημα είναι πολύ γνωστό στους τεχνίτες, επομένως συνήθως δεν υπάρχουν προβλήματα με την εξασφάλιση επισκευών υψηλής ποιότητας.

Ναι, δεν σκότωσα τίποτα, απλώς οδήγησα περισσότερο στην κροταλιστική ανάρτηση (αλλάξτε την ούτως ή άλλως), πρόσεχα τον κινητήρα και αυτό είναι το κύριο πράγμα. Η ανάρτηση θα αλλάξει και θα συνεχίσει να οδηγεί και να οδηγεί.
Αυτός είναι ο συγγραφέας της κριτικής. Λοιπόν, δεν πρέπει όλοι να σκέφτεστε τόσο άσχημα για μένα. Αυτό έγραψε απόλυτα σωστά το άτομο. Δεν σκότωσα τίποτα. Το αυτοκίνητο ήταν πάντα καθαρό, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά καλά συντηρημένο. Για να σκοτώσω, εννοούσα υψηλές στροφές, γιατί όταν οδηγούσα ρωσικά αυτοκίνητα, οι κινητήρες τους σταμάτησαν να λειτουργούν για μένα μετά από έξι μήνες το πολύ από τις υψηλές στροφές, και δεν τους βοήθησε καθόλου ακριβό λάδι. Αλλά το Passat θα επωφεληθεί τουλάχιστον από τέτοιες ταχύτητες. Τρόμαξε η ανάρτηση;! Έτσι καταδίκασαν μόνο δύο μοχλούς, κροτάλησαν, οι υπόλοιποι ήταν καλοί. Παρεμπιπτόντως, το πούλησα σε πολύ λογική τιμή. Ξέρεις ότι για καλή κατάσταση και για τέτοια χρονιά ζητάνε μέχρι 330 τρ. Το πούλησα για 220. Σκεφτείτε μόνοι σας όταν αγοράζετε 100 tr φθηνότερα Το πήρε ένας επαγγελματίας οδηγός, φαινόταν καλός και ο ίδιος δεν είναι κορόιδο, αλλά επαγγελματίας! Φυσικά, θα χρειαστούν περίπου 100 tr για να το ρυθμίσετε. Αλλά θα ξέρεις ότι έκανες τα πάντα για τον εαυτό σου. Δεν ήθελα να το κάνω αυτό. Αποκάλυψα όλα τα μυστικά Είμαι πολύ χαρούμενος που υπάρχουν τόσο υπέροχοι άνθρωποι που αγαπούν τα αυτοκίνητα σε αυτόν τον ιστότοπο. Έχω την ίδια άποψη ότι το αυτοκίνητο είναι ζωντανό ον! Σας ευχαριστώ όλους που διαβάσατε τη χαοτική κριτική μου!

Λοιπόν ναι... σε αυτή την τιμή...
Ένας φίλος μου το αγόρασε για 320 ρούβλια. Ε39, παραγωγής 1997... έχοντας κάνει τα διαγνωστικά, υπολόγισα χονδρικά ότι θα έπρεπε να επενδύσω περίπου 30-40 κιλά ρούβλια. Έτσι... μετά από έξι μήνες ιδιοκτησίας αυτής της φθηνής μονάδας, έχει ήδη ρίξει 110 ρούβλια σε αυτήν (αντικαθιστώντας όλα τα γόνατα, το πίσω υποπλαίσιο, τους μπροστινούς και πίσω βραχίονες σχήματος H, την αντλία υδραυλικού τιμονιού, το ψυγείο) και αυτό δεν είναι το όριο σε σημείο που το δικό μου το χρειάζεται ακόμα! Η σχάρα είναι καθ' οδόν, οι ρόδες στο αλώνι, οι αερόσακοι με λάθος, η πίσω κάμπερ δεν γίνεται και γι' αυτό τρέμει ακόμα σε ταχύτητες πάνω από 100 χλμ./ώρα
Λοιπόν, είναι τόσο απλό... παρεμπιπτόντως.
Εγώ ο ίδιος σας προτρέπω πάντα να μην κάνετε οικονομία όταν επιλέγετε αυτοκίνητο και να προσπαθείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο σε κατάσταση κοντά στην ιδανική. Μερικά σφάλματα θα εξακολουθήσουν να εμφανίζονται, αλλά δεν θα είναι ΜΠΟΥΚΕΤΟ!
Δεν είναι τυχαίο που η παροιμία λέει ότι η δυσκολία δεν έρχεται μόνη της! Τις περισσότερες φορές, εάν η ανάρτηση είναι κατεστραμμένη, σημαίνει ότι εξοικονομήθηκαν χρήματα στο αυτοκίνητο και, κατά συνέπεια, οι εκπλήξεις μπορεί να υπάρχουν οπουδήποτε.
Πρόσφατα, με έναν φίλο πήγαμε να δούμε το Golf 4 00 για 220 χιλιάδες.
Δεν έχει έναν μόνο εξυπηρετήσιμο κόμβο:
Ο περιπατητής κροταλίζει
Αερόσακοι με σφάλμα (το χειριστήριο δεν ανάβει καν)
Το ESP και το ABS γενικά δεν είναι ξεκάθαρα πότε λειτούργησε την τελευταία φορά (το χειριστήριο σφραγίζεται με μαύρη ηλεκτρική ταινία)
ο κινητήρας δεν αναπτύσσει ταχύτητα
το κλιματιστικό δεν λειτουργεί... όπως το φρέον πρέπει να γεμίσει με ρεύμα
το εσωτερικό είναι καπνισμένο και καμένο
Το ταμπλό είναι γυαλιστερό και ανάβει σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο.
η στάθμη καυσίμου δεν εμφανίζεται
Μα τι τιμή;!! Ο πωλητής λέει... like... αν επενδύσεις 40 χιλιάδες σωστά και θα είσαι ευχαριστημένος, αλλά αφού υπολόγισε το κόστος ανταλλακτικών και επισκευών βγαίνει ήδη σε περισσότερα από 100 χιλιάδες ρούβλια. Και αυτό ακριβώς είδαμε, αλλά πόσο ακόμα αλώνι μπορεί να βγει. Και ο πωλητής επιμένει... το μηχάνημα είναι αξιόπιστος γραφέας... δεν τρώει καθόλου χρήματα... Δεν θυμάμαι την τελευταία φορά που ήμουν στο τμήμα σέρβις.

Διαβάστε επίσης