Στην ενότητα σχετικά με την ερώτηση Πώς να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου σε ένα GAZ 24 που τέθηκε από τον συγγραφέα Ηχώη καλύτερη απάντηση είναι Η κατανάλωση εξαρτάται από τα τσιμπημένα ρουλεμάν μέχρι τις δυσλειτουργίες του κινητήρα και τα ελάχιστα φουσκωμένα ελαστικά.
Ο Βόλγας καταναλώνει 12 το καλοκαίρι, 15 το χειμώνα, και μην ακούς κανέναν, δεν μπορεί να είναι λιγότερο.

Απάντηση από Χώρος[γκουρού]
μην πας :) Απλά αστειεύομαι... Μπορείς να δοκιμάσεις άλλον υδατάνθρακες, εμφύτευσα 2140, η κατανάλωση ήταν περίπου 9 λίτρα...

Απάντηση από Νεύρωση[γκουρού]
μην το ξεκινήσετε, αλλά ίσως κάτι δεν πάει καλά με το σασί, ίσως τα ρουλεμάν να τρίβονται, ίσως τα τακάκια των φρένων, το κάμπερ...

Απάντηση από Glushko Andrey[γκουρού]
αλλάξτε το λάδι στο κιβώτιο και στο κιβώτιο ταχυτήτων - το χειμώνα θα μειώσει ελαφρώς την κατανάλωση, αντλήστε τα ελαστικά πίσω στο κανονικό

Απάντηση από Λιουντμίλα Ουκραίνσκαγια[αρχάριος]
μπορεί να είναι όλα θέμα χιλιομέτρων αν τα οδηγείς με την πρώτη ταχύτητα!

Απάντηση από Γκαρίκ Ντόμπερμανιτς[γκουρού]
Οι βαλβίδες σίγουρα "δεν παίζουν" - Ένα μεγάλο κενό δεν είναι κρίμα! =)
Δείτε την ανάφλεξη...
Αν και η κατανάλωση καυσίμου του Βόλγα του γείτονά μου είναι περίπου συγκρίσιμη με τη δική σου... καλά, ίσως 1-2 λίτρα εδώ κι εκεί...
Δεν πιστεύω στην κατανάλωση 9 λίτρων στο Volzhan - παραμύθια! - ή σφίγγεται έτσι ώστε όχι μόνο ο δεύτερος, αλλά και ο πρώτος θάλαμος να μην αναπνέει! =)))

Απάντηση από Oriy Bobrov[γκουρού]
Η κατανάλωση στο Volga εξαρτάται πολύ από τη ρύθμιση ανάφλεξης σε αυτούς τους κινητήρες, είναι καλύτερο να ρυθμίσετε την ανάφλεξη σύμφωνα με το χρονισμό, αλλά σύμφωνα με την εμφάνιση των χτυπημάτων έκρηξης όταν επιταχύνετε το αυτοκίνητο σε 4 ταχύτητες , θα πρέπει να ακουστεί μια ελαφριά έκρηξη

Ο κινητήρας του μοντέλου 24D έχει υψηλή αναλογία συμπίεσης 8,2. Για την κανονική λειτουργία του, είναι απαραίτητη η χρήση βενζίνης με αριθμός οκτανίουτουλάχιστον 85 μονάδες (σύμφωνα με μέθοδος κινητήρα), δηλαδή AI-93 ή «Extra» βενζίνη. Η βενζίνη AI-93 είναι μολύβδου, είναι έγχρωμη Μπλε χρώμα. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η βενζίνη με μόλυβδο είναι δηλητηριώδης και απαιτεί ειδικούς κανόνες χειρισμού. Αποφύγετε τη χρήση βενζίνης με μόλυβδο στα χέρια, τα ρούχα και τις ταπετσαρίες του σώματος σας. Ειδικά επικίνδυνες συνέπειεςπροκαλεί την είσοδο βενζίνης με μόλυβδο στο αναπνευστικό σύστημα ή τη στοματική κοιλότητα.

Η χρήση βενζίνης με μικρότερο αριθμό οκτανίων (A-76 και ειδικά A-72) είναι εντελώς απαράδεκτη για τον κινητήρα του μοντέλου 24D.

Ο κινητήρας του μοντέλου 2401 χρησιμοποιεί βενζίνη A-76 με μόλυβδο, χρώματος πράσινου.

Κατανάλωση βενζίνης GAZ-24Βόλγας

Τα αυτοκίνητα Volga έχουν υψηλή απόδοση, η οποία, ωστόσο, επιτυγχάνεται μόνο με σωστή εγκατάστασηανάφλεξη, ακριβής ρύθμιση καρμπυρατέρ, χρήση λαδιών καθορισμένου ιξώδους για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, σωστή προσαρμογήρουλεμάν πλήμνης μπροστινού τροχού και διατήρηση της κανονικής πίεσης των ελαστικών.

Η οικονομία εξαρτάται επίσης σε πολύ μεγάλο βαθμό από τις σωστές τεχνικές οδήγησης. Η γρήγορη οδήγηση με απότομη επιτάχυνση και συχνό φρενάρισμα αυξάνει την απόσταση σε μίλια βενζίνης.

Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος και τα προσόντα του οδηγού. Η κατανάλωση καυσίμου επηρεάζεται επίσης από την ταχύτητα οδήγησης, το φορτίο, την κατάσταση του οδοστρώματος, το έδαφος, θερμοκρασία του αέρα, τεχνικές οδήγησης κ.λπ.

Με την αύξηση της ταχύτητας, η κατανάλωση καυσίμου αλλάζει σε μια ορισμένη εξάρτηση ( ρύζι. 230 ). Όπως φαίνεται στο ρύζι. 230 , η ελάχιστη κατανάλωση επιτυγχάνεται με ταχύτητα 35-45 km/h. Εάν είναι δυνατόν, επιλέξτε την πιο οικονομική ταχύτητα οδήγησης.

Η οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους και λιθόστρωτα, καθώς και σε δρόμους της πόλης με συχνό φρενάρισμα και στάση, αυξάνει αναπόφευκτα την κατανάλωση καυσίμου. Κατανάλωση καυσίμου σε χειμερινή λειτουργίααυξάνεται κατά 10%. Πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή τεχνική κατάστασηαυτοκίνητο, το οποίο έχει καθοριστική επίδραση στην αποτελεσματικότητα της λειτουργίας του. Για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας, συνιστώνται τα ακόλουθα:

1. Ρυθμίστε σωστά σασίκαι, πρώτα απ 'όλα, τα ρουλεμάν του μπροστινού τροχού.

2. Χρησιμοποιήστε λιπαντικά του απαιτούμενου ιξώδους σύμφωνα με τις εργοστασιακές οδηγίες.

3. Διατηρήστε την πίεση αέρα των ελαστικών σύμφωνα με τεχνικές προδιαγραφές.

4. Ρυθμίστε σωστά το toe-in των μπροστινών τροχών.

5. Ρυθμίστε με ακρίβεια την κίνηση του χειρόφρενου.

6. Χρησιμοποιήστε AI-93 ή «έξτρα» βενζίνη για τον κινητήρα 24D και A-76 για τον κινητήρα 2401 Εάν χρησιμοποιείται βενζίνη με χαμηλότερο αριθμό οκτανίων, ο κινητήρας λειτουργεί με έκρηξη και κατά την εγκατάσταση μεγαλύτερου αριθμού οκτανίων. καθυστερημένη ανάφλεξηΗ κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται.

7. Τοποθετήστε σωστά το διακόπτη ανάφλεξης και ελέγξτε τη ρύθμισή του κατά την οδήγηση. Συνιστάται μια μικρή ποσότητα πρώιμη ανάφλεξηέτσι ώστε όταν πατάτε απότομα το πεντάλ του γκαζιού με ταχύτητα 30-40 km/h, ακούγεται μια ελαφριά έκρηξη που εξαφανίζεται γρήγορα, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης αυξημένο φορτίο(σε πλαγιές, σε άμμο κ.λπ.) είναι απαράδεκτο.

8. Ρυθμίστε με ακρίβεια το καρμπυρατέρ, ειδικά την ταχύτητα ρελαντί κίνησηκαι τη στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα. Η στάθμη καυσίμου ρυθμίζεται λυγίζοντας τη γλώσσα στο μοχλό στον οποίο είναι κολλημένος ο πλωτήρας (βλ. Εικ. 51).

9. Χρησιμοποιήστε μπουζί που καθορίζονται στις τεχνικές προδιαγραφές, ρυθμίστε το διάκενο εντός 0,8-0,9 mm, αντικαταστήστε τα μπουζί με νέα εγκαίρως (μετά από χιλιόμετρα 20-25 χιλιομέτρων).

10. Παρακολουθήστε τη στεγανότητα των συνδέσεων της γραμμής καυσίμου, αποτρέποντας τη διαρροή καυσίμου.

11. Διατηρήστε τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού εντός 85-90° C. Συνιστάται να κλείνετε τα στόρια σε στάσεις και να απομακρύνεστε χωρίς να τα ανοίγετε. Το χειμώνα, καλύψτε επιπλέον την επένδυση του ψυγείου με ένα ζεστό κάλυμμα.

12. Διατηρήστε οικονομικές ταχύτητες οδήγησης. Χρησιμοποιήστε σωστά το έδαφος και τις συνθήκες του δρόμου.

Ένα πλήρως κινούμενο αυτοκίνητο με σωστά ρυθμισμένο πλαίσιο θα πρέπει να κυλά ελεύθερα σε επίπεδο ασφαλτοστρωμένο δρόμο με ταχύτητα 50 km/h έως ότου σταματήσει τελείως για τουλάχιστον 500 m Ελέγξτε την κατανάλωση καυσίμου για σωστά ρυθμισμένη και σωστή λειτουργία. σε αυτοκίνητο με απόσταση τουλάχιστον 3000 km σε επίπεδο ασφαλτοστρωμένο δρόμο με ταχύτητα 35-45 km/h θα πρέπει να είναι εντός 8-8,5 λίτρων ανά 100 km.

Η εξάρτηση της κατανάλωσης βενζίνης σε επίπεδο ασφαλτοστρωμένο δρόμο από την ταχύτητα οδήγησης φαίνεται στο ρύζι. 230 .

Η πραγματική κατανάλωση βενζίνης ενός αυτοκινήτου GAZ-24 με κινητήρα ZMZ-24D σε ταχύτητες 80-90 km/h είναι:

Στον αυτοκινητόδρομο - 11,5 - 13,0 l. ανά 100 χλμ.

Στην πόλη - 13 - 15 l. ανά 100 χλμ

Υψηλές δυναμικές ιδιότητες και καλή σταθερότητατο αυτοκίνητο σε συνδυασμό με μια μαλακή ελαστική ανάρτηση σας επιτρέπει να κινείστε με υψηλές ταχύτητες όπως καλούς δρόμουςμε ασφαλτικές επιφάνειες, και σε δρόμους με σημαντικές ανωμαλίες. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι παρόλο που ο οδηγός και οι επιβάτες, όταν οδηγούν σε κακούς δρόμους, αισθάνονται αδύναμα τις ανωμαλίες του δρόμου, το φορτίο που προκύπτει εξακολουθεί να απορροφάται πλήρως από το πλαίσιο μέρος του αυτοκινήτου, προκαλώντας επιταχυνόμενη φθορά της ανάρτησης και του αμαξώματος. Ιδιαίτερα αποφύγετε την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες στις στροφές, καθώς αυτό οδηγεί σε γρήγορη φθοράελαστικά

Η απόδοση του κινητήρα και η φθορά των εξαρτημάτων του επηρεάζονται επίσης από καθεστώς θερμοκρασίαςλειτουργία κινητήρα. Η θερμοκρασία του υγρού στο σύστημα ψύξης πρέπει να διατηρείται στους 85-90 ° C, αποφεύγοντας την οδήγηση με κρύο ή ανεπαρκώς θερμαινόμενο κινητήρα. Η θερμοκρασία στο σύστημα ψύξης ελέγχεται από θερμοστάτη και ο βαθμός ανοίγματος των περσίδων. Το χειμώνα, σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, οι περσίδες πρέπει να είναι εντελώς κλειστές και να τοποθετείται μονωτικό κάλυμμα στην επένδυση του ψυγείου.

Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι ενώ ο κινητήρας ζεσταίνεται, ο θερμοστάτης στο σύστημα ψύξης είναι κλειστός, το νερό δεν κυκλοφορεί μέσω του ψυγείου και μπορεί να παγώσει σε αυτό, αν και θα είναι ζεστό στο χιτώνιο του κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανέβει πάνω από το επιτρεπόμενο όριο, ανάβει μια κόκκινη προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων.

Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν οι περσίδες είναι αρκετά ανοιχτές. Εάν η λάμπα εξακολουθεί να μην σβήνει όταν οι περσίδες είναι ανοιχτές, τότε πρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο και να εξαλείψετε τους λόγους που προκάλεσαν την υπερθέρμανση του κινητήρα. Η υπερθέρμανση μπορεί να είναι συνέπεια της υπερβολικής επικάλυψης των βαλβίδων του μονωτικού καλύμματος, της ανεπαρκούς ποσότητας υγρού στο σύστημα ψύξης, των χαλαρών ιμάντων ανεμιστήρα κ.λπ.

Η προειδοποιητική λυχνία ανάβει μερικές φορές αμέσως μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα ενώ λειτουργεί υπό μεγάλο φορτίο, λόγω της διακοπής της κυκλοφορίας του υγρού στο σύστημα ψύξης. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε χωρίς να περιμένετε να σβήσει η λάμπα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η κυκλοφορία στο σύστημα ψύξης συνεχίζεται και η λυχνία σβήνει.

Η οδήγηση με υπερθερμασμένο κινητήρα δεν συνιστάται, καθώς «αυτό μειώνει απότομα το ιξώδες του λαδιού στο σύστημα λίπανσης, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της διάρκειας ζωής των ρουλεμάν της μπιέλας του κινητήρα.

Το νερό πρέπει να αποστραγγίζεται από το σύστημα ψύξης μέσω δύο βρυσών με ανοιχτό το καπάκι του ψυγείου. Εκτός από τις βρύσες του συστήματος ψύξης στην κάτω δεξαμενή του ψυγείου και στο μπλοκ κυλίνδρων, η βρύση του θερμαντήρα πρέπει να είναι ανοιχτή με σωστη πλευρακινητήρα (στο μπλοκ κυλίνδρων στην περιοχή μεταξύ του τρίτου και του τέταρτου κυλίνδρου).

ΣΕ πολύ κρύοΣυνιστάται να καλύπτετε τις οπές στις θωράκια του ψυγείου με χαρτόνι ή κουρέλια, καθώς η διαμπερής ροή του κρύου αέρα ψύχει πολύ το λάδι στον μηχανισμό διεύθυνσης και το υγρό φρένων στον κύριο κύλινδρο των φρένων, στον υδραυλικό ενισχυτή κενού και στον διαχωριστή. . Η αύξηση του ιξώδους του λαδιού και του υγρού φρένων αυξάνει τη δύναμη στο τιμόνι όταν στρίβετε το αυτοκίνητο και στο πεντάλ του φρένου κατά το φρενάρισμα.

Θέρμανση του εύφλεκτου μείγματος στον σωλήνα εισαγωγής, ιδιαίτερα απαραίτητη σε χειμερινή ώρα, πραγματοποιείται με τη χρήση καυσαερίων που θερμαίνουν τον σωλήνα εισαγωγής στο κεντρικό του τμήμα. Ένας αποσβεστήρας τοποθετείται στην κοιλότητα του σωλήνα εξάτμισης στο σημείο που είναι προσαρτημένος στον σωλήνα εισαγωγής, με τη βοήθεια του οποίου αλλάζει η κατεύθυνση των καυσαερίων και ο βαθμός θέρμανσης. Ο αποσβεστήρας μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο κύριες θέσεις: για καλοκαίρι και για χειμώνα. Συνιστάται η αλλαγή της θέσης του αποσβεστήρα την άνοιξη και το φθινόπωρο ανάλογα με την εποχή που πλησιάζει.

Στο σύστημα λίπανσης GAZ-24 τοποθετείται ψυγείο λαδιού. Το καλοκαίρι (σε ​​θερμοκρασίες αέρα πάνω από +5 ° C) το ψυγείο πρέπει να είναι ενεργοποιημένο. Το χειμώνα (σε θερμοκρασίες αέρα κάτω από +5° C), το ψυγείο πρέπει να είναι απενεργοποιημένο. Για να ενεργοποιήσετε το ψυγείο, η λαβή της βρύσης που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του κινητήρα πρέπει να περιστραφεί κατά μήκος του αγωγού για να το απενεργοποιήσετε.

Ο καθαρισμός λαδιού κινητήρα πραγματοποιείται με ένα φίλτρο πλήρους ροής με αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου, το οποίο πρέπει να αντικαθίσταται κάθε φορά που αλλάζετε το λάδι στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Το ελαφρύ σκουρόχρωμο λάδι που περιέχει πρόσθετα δεν αποτελεί λόγο αλλαγής λαδιού ή στοιχείου φίλτρου.

Στο κάρτερ πίσω άξοναςχρειάζεται μόνο να συμπληρωθεί ειδικό λάδιΓια υποειδικά γρανάζια επιβατικά αυτοκίνητασύμφωνα με το GOST 4003-53. Γέμισμα ή προσθήκη οποιουδήποτε άλλου λαδιού, συμπεριλαμβανομένων υποειδές λάδιΓια φορτηγάσύμφωνα με το TU TNZ 128-63, καθιστά τα κύρια γρανάζια άχρηστα.

ΣΕ σύστημα πέδησηςαυτοκίνητο εγκατεστημένο υδραυλικό ενισχυτής κενού, το οποίο τίθεται σε λειτουργία με μια διαδρομή πεντάλ που αντιστοιχεί σε δύναμη στην πλατφόρμα του πεντάλ 3,5-4 kgf. Όταν πατάτε περαιτέρω το πεντάλ, το υδραυλικό ενισχυτικό κενού έχει βοηθητικό αποτέλεσμα, παρέχοντας την απαραίτητη αποτελεσματικότητα πέδησης με μια σχετικά μικρή προσπάθεια από το πόδι του οδηγού. Επομένως, συνιστάται να πατάτε ομαλά το πεντάλ του φρένου, χωρίς μεγάλη δύναμη.

Όταν πατάτε δυνατά το πεντάλ (με τράνταγμα), η πίεση στο σύστημα αυξάνεται γρήγορα μετά την έναρξη ισχύος του υδραυλικού ενισχυτή υποπίεσης, προκαλώντας πολύ σκληρό φρενάρισμα και ακόμη και μπλοκάρισμα του τροχού. Το απότομο φρενάρισμα είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο ολισθηρός δρόμος. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το χειμώνα, λόγω της αύξησης του ιξώδους του υγρού φρένων στο σύστημα, ο υδραυλικός ενισχυτής κενού τίθεται σε λειτουργία με μεγαλύτερη δύναμη πεντάλ από ό,τι το καλοκαίρι, και επομένως απαιτείται μεγαλύτερη προσοχή κατά το φρενάρισμα.

Η συσκευή διαχωρισμού περιλαμβάνεται στο σύστημα πέδησης, παρέχει επαρκώς αξιόπιστη πέδηση σε περίπτωση βλάβης μέρους του συστήματος πέδησης (μπροστά ή πίσω φρένα), αλλά μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις και με προφυλάξεις.

Το σύστημα απελευθέρωσης φρένων και συμπλέκτη πρέπει να γεμίζεται μόνο με υγρά φρένων(BSK ή ASA), φτιαγμένο με φυτικό έλαιο. Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση υγρών που περιέχουν ορυκτέλαιο και έχουν σχεδιαστεί για ελαστικό ανθεκτικό στα λάδια, για παράδειγμα πετρελαϊκό υδραυλικό υγρό φρένων GTN.

Πλαϊνά φώτα και πίσω φώταΤα σώματα έχουν σώματα από πλαστικό με διακοσμητική επιμετάλλωση. Δεν επιτρέπεται η επαφή με βενζίνη ή διαλύτη, καθώς προκαλεί θόλωση και σκάσιμο του πλαστικού.

Κλείδωμα του αυτοκινήτου

Για να αποτρέψετε την εκκίνηση του κινητήρα και την κλοπή του αυτοκινήτου από μη εξουσιοδοτημένα άτομα, το κλειδί της μίζας πρέπει να στραφεί 90° αριστερόστροφα, κάτι που όχι μόνο σβήνει την ανάφλεξη, αλλά κλειδώνει και το τιμόνι. Σε αυτή την περίπτωση, οι μπροστινοί τροχοί θα πρέπει να είναι ρυθμισμένοι να οδηγούν σε ευθεία γραμμή. Κατά το ξεκλείδωμα αντικλεπτική συσκευήΣυνιστάται να κουνάτε το κλειδί ταυτόχρονα με το γύρισμα του κλειδιού. τιμόνιταξίδι μετ επιστροφής.

Όταν πατηθούν, τα κουμπιά στα πάνελ της πόρτας μπλοκάρουν την κίνηση της κλειδαριάς τόσο από έξω όσο και από μέσα. Όταν πατηθεί το κουμπί, η εσωτερική λαβή της κλειδαριάς είναι ακίνητη. Για να αποφευχθεί η μόλυνση των μηχανισμών κίνησης των θυρών, του πορτμπαγκάζ και της καταπακτής του ρεζερβουάρ βενζίνης, τα καλύμματα των διακοπτών τους θα πρέπει να διατηρούνται πάντα κλειστά. Χρησιμοποιώντας το ραδιόφωνο σε χώρο στάθμευσης με τον κινητήρα σβηστό και την ανάφλεξη δεν επιτρέπεται οδηγήσει σε υπερθέρμανση και ζημιά στο πηνίο ανάφλεξης. Για να αποφύγετε την εξάντληση της μπαταρίας, δεν συνιστάται η χρήση του δέκτη σε χώρο στάθμευσης για περισσότερες από τρεις ώρες κάθε φορά.

Απαγορεύεται αυστηρά, έστω και για λίγο, η σύνδεση των ακροδεκτών III της γεννήτριας και του ρυθμιστή τάσης στη γείωση (για παράδειγμα, για έλεγχο για «σπινθήρα»), καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον ρυθμιστή τάσης.

Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 5-6 άτομα και 50 κιλά φορτίου στο πορτμπαγκάζ. Η έκτη θέση, με περιορισμένες ανέσεις, προορίζεται μόνο για μικρά ταξίδια.

Επιτρέπεται η μεταφορά φορτίου στο πορτμπαγκάζ μέχρι 100 κιλά, αλλά μόνο σε καλό δρόμο και όταν οδηγείτε με μειωμένη ταχύτητα. Η υπερφόρτωση ενός οχήματος, ειδικά όταν λειτουργεί σε κακούς (χωματόδρομους, λιθόστρωτους και μη βελτιωμένους αυτοκινητόδρομους) δρόμους, οδηγεί αναπόφευκτα σε μείωση της διάρκειας ζωής του οχήματος.

Συνιστάται να απομακρύνεστε μόνο με την πρώτη ταχύτητα και κατά την οδήγηση, να αλλάζετε ταχύτητα έγκαιρα. χαμηλές ταχύτητεςχωρίς να επιτρέπεται άσκοπη απώλεια ταχύτητας. Αυτό προστατεύει τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων και ιδιαίτερα τον συμπλέκτη από υπερβολικά φορτία και αυξημένη φθορά. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι ο κινητήρας έχει καλύτερη πρόσφυση και απόκριση στο γκάζι όταν λειτουργεί σε υψηλότερες ταχύτητες.

Ειδικές Οδηγίες. Τα καυσαέρια του κινητήρα περιέχουν τοξικά προϊόντα καύσης καυσίμου, συμπεριλαμβανομένου του μονοξειδίου του άνθρακα (ένα άχρωμο και άοσμο αέριο), το οποίο όταν εισπνέεται προκαλεί σοβαρή δηλητηρίαση και με παρατεταμένη έκθεση μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε μοιραίο αποτέλεσμα. Επομένως θα πρέπει να αποφεύγετε πολύωρη δουλειάκινητήρας σε γκαράζ χωρίς ειδικές συσκευές εξάτμισης. Επίσης, δεν συνιστάται η ενεργοποίηση του αερισμού του αμαξώματος όταν είναι σταθμευμένο ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.

Κάντε κράτηση στο GAZ-24 Run-in >

Η ιστορία ξεκινά διάσημο αυτοκίνητο"Βόλγα" από το 1956. Για πολύ καιρό αυτό το αυτοκίνητο ήταν σύμβολο Σοβιετική εποχήκαι το όνειρο εκατομμυρίων πολιτών. Και έτσι συνέβη ότι η ναυαρχίδα Εργοστάσιο αυτοκινήτων ΓκόρκιΤαυτόχρονα ήταν ταυτόχρονα ένα κίνητρο για να προχωρήσει και ένα βάρος για την επιχείρηση να φτάσει σε νέα ύψη.

Το πρώτο αυτοκίνητο που έφερε το περήφανο όνομα του πανίσχυρου ποταμού Βόλγα έφερε τον δείκτη GAZ 21. Έχοντας βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης, έλαβε αμέσως την ιδιότητα του συμβόλου εκείνης της εποχής. Το αυτοκίνητο εμφανιζόταν συνεχώς σε ταινίες, εξήχθη με επιτυχία και έλαβε βραβεία κύρους στο εκθέσεις αυτοκινήτωνΠαγκόσμιος. Αυτό το μοντέλο έγινε, χωρίς περιττές υπερβολές, το πρώτο premium αυτοκίνητο που μπορούσε να αγοράσει ένας απλός σοβιετικός πολίτης. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km, η οποία ήταν σημαντικά χαμηλότερη από τα ανταγωνιστικά αυτοκίνητα που παράγονταν την ίδια στιγμή.

Παρεμπιπτόντως, το Volga έγινε το πρώτο μοντέλο που θα μπορούσε να εξοπλιστεί αυτόματη μετάδοση, που θεωρείται πρωτοφανές «αστικό gadget». Ήταν, στην πραγματικότητα, ένα εξαιρετικό και πολύ επιτυχημένο αυτοκίνητο, το οποίο έλαβε το καθεστώς λατρείας, και εξακολουθεί να θυμάται συχνά με χαρά από τους γνώστες των κλασικών. Κρίμα που κάποια στιγμή δεν πήγαν όλα σύμφωνα με το σχέδιο...

Κατανάλωση καυσίμου GAZ-24-10

Στον απόηχο της επιτυχίας του 24ου Βόλγα, αποφασίστηκε να διεξαχθεί βαθύ εκσυγχρονισμόκαι να λανσάρει ένα νέο αυτοκίνητο σε παραγωγή μεγάλης κλίμακας. Το πρώτο αυτοκίνητο GAZ 2410 κυκλοφόρησε στα τέλη του 1985. Αυτό το μοντέλο ανήκε στη μεσαία τάξη. Αξίζει να σημειωθεί ότι από τον προκάτοχό του το νέο προϊόν έλαβε όχι μόνο μέτρια κατανάλωση καυσίμου, αλλά και υψηλή ποιότητασυναρμολογήσεις και τη φήμη για ανώτερη αξιοπιστία. Εκτός από την τυπική έκδοση σεντάν, παρασκευάστηκαν τροποποιήσεις για χρήση σε υπηρεσίες ταξί και ασθενοφόρων, καθώς και ένα μοντέλο station wagon. Σε κάθε έναν από τους παραπάνω τύπους αυτοκινήτου, το ίδιο μονάδα ισχύος, η κατανάλωση καυσίμου του οποίου φαίνεται στον πίνακα.

GAZ-3102

Το μοντέλο, γνωστό ως GAZ-3102, είναι επίσης ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε την παραμονή της Πρωτοχρονιάς του 1982. Αυτό το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα του πιο δημοφιλούς μοντέλου 24 και υποτίθεται ότι θα ήταν ο διάδοχός του. Όμως όλα δεν πήγαν τόσο ομαλά και για πολλούς οικονομικούς και ακόμη και πολιτικούς λόγους, το Volga 3102 παρήχθη σε μικρές ποσότητες, που δεν ξεπερνούσαν τις τρεις χιλιάδες αντίτυπα ανά ημερολογιακό έτος.

Τα χαρακτηριστικά και τα πρότυπα κατανάλωσης βενζίνης του μοντέλου κατέστησαν δυνατή τη χρήση του ως μέσο μεταφοράς για σοβιετικούς αξιωματούχους μεσαίου επιπέδου, δηλαδή για εκείνους τους ανθρώπους των οποίων το καθεστώς δεν πληρούσε τις προϋποθέσεις για λιμουζίνες Chaika. Παρεμπιπτόντως, στο γκάμα μοντέλωνΥπήρχαν πολύ περισσότερες 3102 επιλογές κινητήρα από 24. Η κατανάλωση καυσίμου του Volga ανά 100 km μπορεί να βρεθεί στον πίνακα.

Κινητήρας	Κατανάλωση (πόλη)	Κατανάλωση (πίστα)	Κατανάλωση (μικτός κύκλος)	Τύπος καυσίμου
2,3 MT 131 ίπποι (Μηχανική)	17	10	13,7	Βενζίνη
2,0 MT 136 ίπποι (Μηχανική)	11	9,5	10,6
2,4 MT 81 ίπποι (Μηχανική)	—	—	15,5
2,4 MT 90 ίπποι (Μηχανική)	16	10,4	14
2,4 MT 100 ίπποι (Μηχανική)	16	10,4	14

Κατανάλωση καυσίμου GAZ-3110

Από τα τέλη της δεκαετίας του '80. Οι εκπρόσωποι του εργοστασίου αυτοκινήτων μιλούσαν συνεχώς για την επικείμενη εμφάνιση ενός νέου μοντέλου. Είναι αλήθεια ότι τα λόγια, για κάποιο λόγο, πάντα αποκλίνονταν από τις πράξεις.

Και έτσι, το 1997, η εταιρεία αποφάσισε να ανανεώσει το μοντέλο 31029. Το νέο προϊόν κυκλοφόρησε με το σύμβολο 3110.

Ωστόσο, τίποτα νέο, με εξαίρεση τους τροποποιημένους κινητήρες 402 και 406, καινούριο αυτοκίνητοΔεν μπορούσα να καυχηθώ. Όλες οι άλλες αναφερόμενες επιλογές ήταν διαθέσιμες στο προηγούμενο μοντέλο. Μόνο που οι διαφορές στο εξωτερικό ήταν εντυπωσιακές. Αν και η τελειοποίηση του συστήματος διεύθυνσης ήταν ευεργετική: τώρα το αυτοκίνητο έχει γίνει μαλακό και εύκαμπτο στον έλεγχο.

Κινητήρας	Κατανάλωση (πόλη)	Κατανάλωση (πίστα)	Κατανάλωση (μικτός κύκλος)	Τύπος καυσίμου
2,4MT 100 ίπποι ZMZ-402 (μηχανική)	13	10,7	—	Βενζίνη
2,4MT 90hp ZMZ-4021 (μηχανική)	12	9,7	—
2,4MT 145 ίπποι ZMZ-406 (μηχανική)	12	7	—

Κατανάλωση καυσίμου GAZ-31105

Η εμφάνιση του νέου GAZ-31105 στη σειρά ήταν μάλλον μια προσπάθεια να αλλάξει τουλάχιστον κάτι, αφού το αυτοκίνητο πρακτικά αντέγραψε την έκδοση με τον δείκτη 3110. Η λίστα των βελτιώσεων περιλαμβάνει ανάρτηση μπροστινού άξονα χωρίς πείρο και εμφάνιση σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα V πίσω ανάρτηση, καθώς και ένα εκσυγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Προς πίστωση του τμήματος σχεδιασμού του εργοστασίου, οι εργασίες στο εξωτερικό του Volga 31105 πραγματοποιήθηκαν εκτενώς και επίπονα: στη θέση των μπροστινών γωνιακών προβολέων, εμφανίστηκαν μοντέρνα ανάλογα σε σχήμα σταγόνας, η μάσκα ψυγείου, τα μπροστινά φτερά, ο προφυλακτήρας και η κουκούλα αντικαταστάθηκαν.

Την περίοδο από το 2006 έως το 2007, η εταιρεία εργάστηκε για την παραγωγή του μοντέλου 311055, το οποίο έλαβε εκτεταμένη μεταξόνιο. Ωστόσο, η έκδοση business class κατασκευάστηκε κατόπιν παραγγελίας και δεν βγήκε σε μαζική πώληση.

Volga Cyber

Η εταιρεία έπρεπε επειγόντως να σωθεί με την κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου. Για τους σκοπούς αυτούς, αποφασίστηκε να δανειστεί η αδειοδοτημένη προσθιοκίνητη πλατφόρμα του γίγαντα αυτοκινήτων Chrysler. Έτσι το 2001 ξεκίνησε η παραγωγή του μοντέλου Volga Siber, τον σχεδιασμό του οποίου δούλεψε το διάσημο βρετανικό στούντιο UltraMotive. Κατά τον σχεδιασμό του Volga Cyber, στόχος ήταν να εφαρμοστούν στο μέγιστο οι υπάρχουσες εξελίξεις των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Εν οικιακό αυτοκίνητοθα έπρεπε να είχε κλασικά εξωτερικά χαρακτηριστικά γνώριμα σε πολλούς.

Αξίζει να πούμε ότι, όπως πολλά αυτοκίνητα, η κατανάλωση καυσίμου του Βόλγα ανά εκατό χιλιόμετρα το χειμώνα είναι ελαφρώς υψηλότερη από ό,τι το καλοκαίρι, αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη πριν γίνουν προσωπικές μετρήσεις.

Το αυτοκίνητο του Βόλγα έχει αποκτήσει τη φήμη ενός λαίμαργου τέρατος από την εποχή του Σοβιετική Ένωση. Και πράγματι, παρά τους αριθμούς του εργοστασίου μέχρι 10 στον αυτοκινητόδρομο και μέχρι 14 στην πόλη, συχνά πραγματικούς αριθμούςυπερβαίνει σημαντικά τα αναφερόμενα μεγέθη, μερικές φορές κατά 50%, και σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις κατά 100%.

Τι επηρεάζει λοιπόν την κατανάλωση καυσίμου στο Βόλγα και πώς να τη μειώσει;

Όλοι οι παράγοντες που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου χωρίζονται σε αυτούς που σχετίζονται με τον κινητήρα και σε αυτούς που δεν σχετίζονται με τον κινητήρα. Στην πρώτη περίπτωση, ένας επισκευάσιμος και συντονισμένος κινητήρας αναγκάζεται να ξεπεράσει την αυξημένη αντίσταση στην κίνηση. Στη δεύτερη περίπτωση, ο κινητήρας δεν λειτουργεί βέλτιστα λόγω δυσλειτουργίας των επιμέρους συστημάτων του.

Ας δούμε τα προβλήματα του κινητήρα που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου.

προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης

δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Εδώ, τις περισσότερες φορές φταίει ο διανομέας της ανάφλεξης (διανομέας). Γεγονός είναι ότι επικοινωνήστε με τον διανομέαπολύ ευαίσθητο στην καθαριότητα επαφής, στη ρύθμιση του κενού και ιδιαίτερα στο αξονικό εγκάρσιο παιχνίδι. Εάν υπάρχει πλευρικό παιχνίδι, είναι ΑΔΥΝΑΤΟ να ρυθμίσετε τα κενά στις επαφές και ο κινητήρας ξεκινά και κινεί άσχημα, αργά ή γρήγορα θα σταματήσει να λειτουργεί εντελώς. Από έναν ελαττωματικό διανομέα, η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί κατά 2 φορές, καθώς οι αστοχίες και η μη βέλτιστη καύση επιδεινώνουν σημαντικά την απόδοση του κινητήρα. Είναι ιδανικό να αντικαταστήσετε την ανάφλεξη με μια ηλεκτρονική. Η τιμή του θα ξεπληρώσει περισσότερο από τον εαυτό του με αξιόπιστες εκκινήσεις και σταθερή κατανάλωση καυσίμου.

Λανθασμένο διάκενο μπουζί. Πολύ μικρό κενό, αν και παρατείνει τη διάρκεια ζωής των επαφών, αλλά επιδεινώνει την καύση του καυσίμου. Ένα υπερβολικό κενό οδηγεί σε εξάντληση των επαφών και, κατά συνέπεια, σε αυξημένη κατανάλωση.

εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί, ελαττωματικά σπασμένα μπουζί. όπως όλες οι δυσλειτουργίες στο σύστημα ανάφλεξης, ελαττωματικά μπουζίαυξάνουν την κατανάλωση και όταν πεθαίνουν τελείως ο κινητήρας συνήθως δεν ξεκινάει ή ξεκινά πολύ άσχημα.

Λανθασμένη ρύθμιση χρονισμού ανάφλεξης. Εάν καθυστερήσει η ανάφλεξη, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και υπάρχει επίσης κίνδυνος εξάντλησης της βαλβίδας. Η ανάφλεξη πρέπει πάντα να ρυθμίζεται στο κατώφλι κρούσης. Εκείνοι. στο Βόλγα με ταχύτητα 40-50 km/h στην 4η ταχύτητα με την παντόφλα στο πάτωμα, η έκρηξη πρέπει να ακούγεται καθαρά. Για το αέριο, το OZ έχει ρυθμιστεί για προπάνιο +7 από βενζίνη 92 βαθμού, για μεθάνιο +15 από βενζίνη (ρυθμίζεται σύμφωνα με το όριο έκρηξης).

προβλήματα με το καρμπυρατέρ

Το καρμπυρατέρ, ως το κύριο σύστημα μέτρησης του κινητήρα, κάνει συχνά τις δικές του προσαρμογές στην κατανάλωση καυσίμου. Το κύριο πρόβλημα του εγγενούς καρμπυρατέρ Volga K-126G είναι η διαρροή, η οποία οδηγεί σε διαρροές καυσίμου τόσο προς τα έξω όσο και σε υπερχείλιση στον κινητήρα.

προβλήματα με βαλβίδες

όχι αρκετά μεγάλο κενόστις βαλβίδες οδηγεί σε μείωση της συμπίεσης του κινητήρα, φυσικά μειώνεται η απόδοση και, κατά συνέπεια, αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Ρυθμίζετε πάντα το βέλτιστο κενό στα 0,4-0,45 mm και μόνο για τις εξωτερικές βαλβίδες μπορείτε να ρυθμίσετε 0,35-0,4. Στο καύσιμο αερίου είναι καλύτερο να αυξήσετε τα κενά κατά άλλα 0,05 mm.

Οι καμένες, ραγισμένες ή μη γυαλισμένες βαλβίδες μειώνουν επίσης φυσικά τη συμπίεση και, κατά συνέπεια, η απόδοση του κινητήρα επιδεινώνεται σημαντικά. Σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, ένας κύλινδρος με ελαττωματικές βαλβίδες σταματά να λειτουργεί και απλώς φτύνει το καύσιμο και αργά ή γρήγορα εκρήγνυται στον σιγαστήρα, ξεφυσώντας τον. Επομένως, εάν ο κινητήρας σταματήσει (για οποιονδήποτε λόγο), μην συνεχίσετε να οδηγείτε, αλλά ελέγξτε την ανάφλεξη και εάν δεν μπορείτε να το διορθώσετε, καλύτερα να καλέσετε για βοήθεια σε ρυμουλκούμενο ή ρυμουλκό. Ακόμη και ένα χιλιόμετρο στα τρία πόδια μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη των συγκροτημάτων καυσίμου στον σιγαστήρα. Ειδικά στον αστικό κύκλο όταν ο κινητήρας δεν μπορεί να φυσήξει όλο το καύσιμο στον σωλήνα.

συμπίεση και γενική κατάσταση του κινητήρα

Η κανονική συμπίεση για έναν κινητήρα Volgov με βενζίνη 92 είναι 13-14 ατμόσφαιρες. Όταν η συμπίεση είναι μικρότερη από 10 ατμόσφαιρες, θα πρέπει να είναι μεγάλη ανακαίνιση. Σας συμβουλεύω να μετράτε τη συμπίεση κάθε φορά που αντικαθιστάτε τα μπουζί (και να τα ξεβιδώνετε για καθαρισμό και ρύθμιση του κενού). Συμπιεσόμετρο για βενζινοκινητήρεςΔεν είναι ακριβό, πραγματικά αυτή τη διαδικασίαΕίναι καλύτερα να το κάνετε με έναν βοηθό. Η συμπίεση μετριέται με ζεστό κινητήρα.

Ας εξετάσουμε άλλα προβλήματα και αποχρώσεις που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου

προβλήματα που σχετίζονται με τα φρένα

Τα φρένα του αυτοκινήτου Volga, ειδικά του μοντέλου GAZ-24, διακρίνονται για την «αβρότητα» και τη μη βελτιστότητά τους. Ποιο είναι το πρόβλημα; Και το γεγονός είναι ότι τους αρέσει να σφηνώνουν. Και αυτό το κάνουν για διάφορους λόγους. Άρα μπορεί να είναι ελαττωματικό βαλβίδα ελέγχουρύθμιση της υπολειπόμενης πίεσης στο σύστημα πέδησης (που βρίσκεται στο GTZ), μπορεί να τεντωθεί ελατήρια τάνυσηςή τα δάχτυλα στήριξης μπορεί να ξινίσουν ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, που θα τους προκαλέσει εμπλοκή. Φυσικά διογκωμένες μανσέτες στον υδραυλικό ενισχυτή κενού (συμπεριλαμβανομένης της βαλβίδας ελέγχου του), στην εργασία και την κύρια κύλινδροι φρένων, το διαχωριστικό συμβάλλει στην κακή απελευθέρωση του τροχού. Γενικά, συνιστώ ανεπιφύλακτα σε όποιον δεν θέλει την πρωτοτυπία να εγκαταστήσει έναν κανονικό ενισχυτή κενού. Μπορείτε να εγκαταστήσετε το σύστημα από το GAZ-2410 ή μπορείτε να εγκαταστήσετε ξένα αυτοκίνητα. Αποφασίστε μόνοι σας τι προτιμάτε. Αλλά η μονάδα κενού από το GAZ-2410 έχει την ιδιότητα να "κολλάει" και να μην επιβραδύνεται. Αλλά αποσυναρμολογείται και οι μανσέτες μπορούν να αντικατασταθούν, αν και η διαδικασία δεν είναι εύκολη. Τοποθέτησα ένα νέο, μέχρι στιγμής η πτήση φαίνεται να είναι κανονική.

προβλήματα με το σασί

υπερβολικά τεντωμένο ρουλεμάν τροχού, οι λανθασμένες γωνίες ευθυγράμμισης τροχών αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου

Οι ξεφουσκωμένοι τροχοί είναι μια από τις πιο κοινές αιτίες αυξημένης κατανάλωσης, τέλος, αγοράστε ένα κανονικό μανόμετρο και αντλία και μην τεμπελιάζετε να ελέγχετε την πίεση τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα. Υπάρχουν επίσης καπάκια με λειτουργία ελέγχου.

προβλήματα που σχετίζονται με τη μετάδοση

Η ολίσθηση του συμπλέκτη αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου

πάρα πολύ παχύρρευστο λάδιΗ μη συμμόρφωση με τις εργοστασιακές απαιτήσεις στον άξονα και το κιβώτιο ταχυτήτων οδηγεί σε απότομη αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό το χειμώνα.

υπερφόρτωση με περιττά πράγματα

Ο κορμός στο Βόλγα είναι μεγάλος και πολλοί άνθρωποι μεταφέρουν εκεί πολλά σκουπίδια και βαριά εργαλεία. σκεφτείτε αν χρειάζεστε 4 σετ κλειδιών και δύο γρύλους ή 2 εφεδρικά ελαστικά; Κάθε επιπλέον κιλό είναι ένα επιπλέον κόστος. Πολλοί ρίχνουν ένα σακουλάκι με άμμο στο πορτμπαγκάζ τον χειμώνα... καλύτερα να το εγκαταστήσετε, επιτρέπονται ακόμα στην ΚΑΚ.

σκληρό στυλ οδήγησης

Βόλγας βαρύ αυτοκίνητο, και η «σπορ» οδήγηση αυξάνει δραματικά την κατανάλωση καυσίμου.

Γιατί τα περισσότερα Βόλγας έχουν τεράστια δαπάνηκαύσιμα; Πώς να μειώσετε την κατανάλωση στο Βόλγα;