Polo sedan γαλβανισμένο αμάξωμα. Μειονεκτήματα του σεντάν Volkswagen Polo. Αδυναμίες του εσωτερικού του Polo Sedan

Στη λίστα των προβλημάτων που προβλέπονται για τους αγοραστές αυτοκινήτων προϋπολογισμού από τους απανταχού ειδικούς που κάθονται στα φόρουμ του Διαδικτύου, η διάβρωση ονομάζεται ένα από τα κύρια. Ποια είναι όμως η αντοχή στη διάβρωση των «εργαζομένων του δημόσιου τομέα», όχι με τα λόγια κάποιου, αλλά στην πραγματικότητα; Έχουμε ήδη προσπαθήσει να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα.

Ωστόσο, δεδομένου ότι ένας άνθρωπος στο χωράφι δεν είναι πολεμιστής, προσκαλέσαμε δύο οικονομικά VW Polo Sedan 2012 να συμμετάσχουν στην επόμενη εξέταση της κατάστασης διάβρωσης, που πραγματοποιήθηκε από την τοποθεσία μαζί με το εξουσιοδοτημένο κέντρο αντιδιαβρωτικής προστασίας KROWN.

Και τα δύο αυτοκίνητα αγοράστηκαν καινούργια από έναν επίσημο αντιπρόσωπο στο Μινσκ, δεν πραγματοποιήθηκε καμία πρόσθετη αντιδιαβρωτική επεξεργασία μετά την αγορά, αλλά αυτό είναι το μόνο κοινό που έχει η ιστορία τους. Ο τρόπος λειτουργίας του ασημί Polo είναι κατά 90% σύντομες διαδρομές στην πόλη από τον τόπο διαμονής του ιδιοκτήτη στον τόπο εργασίας του και πίσω. Τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου τη στιγμή της εξέτασης ήταν 72 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το μαύρο Polo αγοράστηκε για χρήση ως όχημα εξυπηρέτησης και μετά την αγορά κατάφερε να διανύσει περισσότερα από 160 χιλιάδες χιλιόμετρα, εκ των οποίων το 80% ήταν σε χρήση αυτοκινητόδρομου.

Ας ξεκινήσουμε τον έλεγχο με το ασημί Polo. Δεν ανιχνεύθηκε διάβρωση στο χώρο του κινητήρα, στις εξωτερικές επιφάνειες του καπό ή στις κρυφές κοιλότητες του.

Το ίδιο δεν μπορεί να ειπωθεί για το καπάκι του πορτμπαγκάζ, αλλά οι τοπικές τσέπες σκουριάς που βρίσκονται στο κάτω άκρο του καπακιού και στην κρυφή κοιλότητα δεν μπορούν να χαρακτηριστούν σοβαρές, αν και, φυσικά, δεν μπορούν να ληφθούν υπόψη.

Ας αρχίσουμε να επιθεωρούμε το κάτω μέρος. Είναι απίθανο η προστασία της εξωτερικής του επιφάνειας από τη διάβρωση μόνο με το βάψιμο να θεωρηθεί επαρκής για τις συνθήκες λειτουργίας μας, αλλά είναι σαφές ότι μέχρι στιγμής η βαφή ανταποκρίνεται στο καθήκον της.

Η σκουριά δείχνει την παρουσία της μόνο στους βραχίονες ανάρτησης, τον σιγαστήρα και τους βραχίονες στερέωσης.

Αλλά στις κρυφές κοιλότητες των πλευρικών μελών, καθώς και στο κάτω μέρος, δεν υπάρχει διάβρωση. Αυτό που υπάρχει είναι μια αντιδιαβρωτική σύνθεση με βάση το κερί, η οποία είναι ορατή στην οθόνη του ενδοσκοπίου με τη μορφή κόκκινων λεκέδων.

Τέλος, ας αξιολογήσουμε την κατάσταση των κάτω άκρων των θυρών στο ασημί Polo. Και πάλι, δεν υπάρχει τίποτα για παράπονο, οπότε ας προχωρήσουμε στον έλεγχο του μαύρου αδερφού του.

Αυτό που τράβηξε αμέσως το μάτι μου ήταν η παρουσία πολλών τσιπς στη βαφή στο μπροστινό μέρος αυτού του αυτοκινήτου, τα οποία δεν υπήρχαν στο ασημί αυτοκίνητο. Προφανώς, αυτές είναι οι συνέπειες της κατά κύριο λόγο λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου. Αλλά τα τσιπ δεν "άνθισαν" με κόκκινες κηλίδες. Σύμφωνα με τον οδηγό του μαύρου Polo, το αυτοκίνητο πηγαίνει σε πλύσιμο στο χέρι τουλάχιστον μία φορά το μήνα, κάτι που μπορεί να επηρέασε την κατάσταση.

Ωστόσο, στο καπό του πορτμπαγκάζ του μαύρου Polo βρήκαμε τις ίδιες περιοχές διάβρωσης που βρέθηκαν στο ασημί αυτοκίνητο. Επιπλέον, υπάρχουν αρκετές ακριβείς κυψέλες βαφής κάτω από το πτερύγιο πλήρωσης αερίου, οι οποίες δεν υπήρχαν στο πρώτο αυτοκίνητο που δοκιμάστηκε.

Όμως, όπως και στο ασημένιο Polo, και πάλι δεν βρήκαμε κανένα έγκλημα στις κρυφές κοιλότητες της κουκούλας, και επίσης...

...στο κάτω μέρος των θυρών και των θυρών.

Δεν είδαμε τίποτα νέο ακόμη και μετά την εξέταση του πυθμένα.

Για άλλη μια φορά, τα μόνα θύματα ήταν οι βραχίονες στήριξης, οι βραχίονες ανάρτησης και ο σιγαστήρας.

Και πάλι, στις κρυφές κοιλότητες των πλευρικών μελών και των μαρσπιέ στην οθόνη του ενδοσκοπίου, δεν είδαμε τίποτα παρά μόνο μουτζούρες της αντιδιαβρωτικής επίστρωσης κεριού.

Σχόλια για τα αποτελέσματα των δοκιμών Alexey Mukhlaev, διευθυντής του εξουσιοδοτημένου κέντρου αντιδιαβρωτικής προστασίας KROWN:

Παρά τη διαφορά στις συνθήκες λειτουργίας και τα χιλιόμετρα, και τα δύο αυτοκίνητα είναι πολύ παρόμοια σε κατάσταση. Υπάρχει διάβρωση στις συνδέσεις της ανάρτησης, του σιγαστήρα και του σωλήνα καυσίμου. Δεν βρέθηκε σημαντική διάβρωση στις κρυφές κοιλότητες των μαρσπιέ, στις πόρτες και στα πλαϊνά μέλη σε κανένα από τα αυτοκίνητα.

Σε ένα αυτοκίνητο με χιλιομετρική απόσταση 160 χιλιομέτρων, εμφανίστηκαν "κόφια" κάτω από το πτερύγιο της δεξαμενής αερίου - τα χιλιόμετρα το επηρεάζουν. Το δεύτερο αυτοκίνητο με χαμηλότερα χιλιόμετρα δεν το έχει αυτό.

Κατά τη γνώμη μου, τα αυτοκίνητα είναι αρκετά καλά προστατευμένα από τη διάβρωση και είναι σε καλή κατάσταση για ένα αυτοκίνητο 5 ετών. Αλλά και πάλι η διαδικασία αρχίζει σταδιακά να αναπτύσσεται. Στο μέλλον, εάν δεν γίνει τίποτα, η κατάσταση διάβρωσης μπορεί να επιδεινωθεί. Εάν οι ιδιοκτήτες ελεγμένων αυτοκινήτων θέλουν να τα διατηρήσουν σε αυτή την κατάσταση, θα πρέπει να σκεφτούν για πρόσθετη επεξεργασία.

Σεργκέι BOYARSKIKH
δικτυακός τόπος

"Δεν θα σκουριάσει πίσω μας" - ένα κοινό έργο της τοποθεσίας και του Εξουσιοδοτημένου Κέντρου Αντιδιαβρωτικής Θεραπείας KROWN. Στα υλικά μας επιδεικνύουμε δοκιμές διάβρωσης των πιο δημοφιλών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Μιλάμε για τα αδύνατα σημεία της αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας αυτοκινήτων που μόλις βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Σας συμβουλεύουμε τι πρέπει να κάνετε για να προστατέψετε όσο το δυνατόν περισσότερο το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας από την κόκκινη πανώλη.

Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, δίνεται μεγάλη προσοχή στο αμάξωμα, γι' αυτό και πολλοί προτιμούν τις γερμανικές μάρκες. Ακόμη και στην αυγή της παραγωγής, οι Γερμανοί κατασκευαστές άρχισαν να παράγουν αυτοκίνητα με γαλβανισμένο σώμα, τα οποία παρέχουν αξιόπιστη προστασία από τη διάβρωση.

Το Volkswagen Polo είναι ένα δημοφιλές αυτοκίνητο. Αλλά οι σκεπτικιστές φοβούνται από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο συναρμολογείται στη Ρωσία . Μπορεί η εγχώρια παραγωγή να αντικαταστήσει τη γερμανική ποιότητα και αξιοπιστία;

Το αμάξωμα του Volkswagen Polo είναι πλήρως γαλβανισμένο τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά.

Στο σκληρό ρωσικό κλίμα, ένα σώμα κακής ποιότητας μπορεί να σαπίσει σε μια εποχή.

Για να διασφαλίσει την αντοχή στη διάβρωση, ο κατασκευαστής Volkswagen δίνει ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό το σημείο, πραγματοποιώντας υψηλής ποιότητας επεξεργασία εξαρτημάτων.

Οι ίδιες τεχνολογίες ακολουθούνται στο εργοστάσιο στην περιοχή Kaluga:

Το αμάξωμα είναι τέλεια επεξεργασμένο, ο κατασκευαστής παρέχει εγγύηση για την ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης του αυτοκινήτου. Αλλά πριν από την αγορά, πρέπει να δώσετε προσοχή σε ορισμένες άλλες αλλαγές στα μοντέλα ειδικά για ρωσικούς δρόμους.

Γκαλερί από την παραγωγή

Χαρακτηριστικά της ρωσικής συναρμολόγησης

Το οικιακό κλίμα χαρακτηρίζεται από παρατεταμένες χαμηλές θερμοκρασίες, υψηλή υγρασία και άφθονο αλάτι στους δρόμους.

Επομένως, ειδικά για τον Ρώσο καταναλωτή, ο κατασκευαστής έχει κάνει αλλαγές σχεδιασμού που αυξάνουν τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου και βελτιώνουν την άνεση της λειτουργίας του:

Ο κατασκευαστής έχει κάνει άλλες αλλαγές τα μόνα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν φθηνό πλαστικό στην εσωτερική διακόσμηση. Όμως η άφθαρτη ανάρτηση, η υψηλή ισχύς και η ικανότητα cross-country καλύπτουν αυτά τα μειονεκτήματα, καθιστώντας το αυτοκίνητο ένα από τα καλύτερα στην εγχώρια αγορά.

Πού συλλέγεται;

Το εργοστάσιο του Volkswagen Group Rus στην περιοχή Kaluga θεωρείται ένα από τα καλύτερα σημεία συναρμολόγησης της εταιρείας.

Μετά τη δεκαετία του 2000, τα αυτοκίνητα της Volkswagen έγιναν πολύ δημοφιλή στους εσωτερικούς δρόμους, με πολλά να αγόραζαν αυτοκίνητα απευθείας από Γερμανούς ιδιοκτήτες και να τα οδηγούσαν πέρα από τα σύνορα.

Λόγω αυτής της δημοτικότητας, το 2010 ο κατασκευαστής άνοιξε ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης στο Grabtsevo, στην περιοχή Kaluga, βάσει του οποίου άρχισαν να παράγονται αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου.

Η μερική συναρμολόγηση πραγματοποιείται στον οικιακό μεταφορέα, ο οποίος περιλαμβάνει:

τελική συναρμολόγηση από γνήσια ανταλλακτικά.

εργασίες συγκόλλησης για τη συναρμολόγηση τμημάτων του σώματος.

δοκιμή προπώλησης του αυτοκινήτου.

Το εργοστάσιο στην Καλούγκα παράγει επίσης ορισμένα μέρη του σώματος και χρησιμοποιεί εξαρτήματα εγχώριας παραγωγής. Επομένως, το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί ένα λαϊκό αυτοκίνητο, που κερδίζει με γοργούς ρυθμούς τις καρδιές των πατριωτών.

...στο κάτω μέρος των θυρών και των θυρών.

Δεν είδαμε τίποτα νέο ακόμη και μετά την εξέταση του πυθμένα.

Για άλλη μια φορά, τα μόνα θύματα ήταν οι βραχίονες στήριξης, οι βραχίονες ανάρτησης και ο σιγαστήρας.

Σεργκέι BOYARSKIKH
δικτυακός τόπος

Τον Οκτώβριο, οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στη ρωσική αγορά μειώθηκαν και πάλι. Και σημαντικά – κατά 8% σε σύγκριση με τον περασμένο Οκτώβριο. Ωστόσο, η ζήτηση για ορισμένα μοντέλα αυξάνεται παρά τα πάντα. Το Kolesa.Ru ανακάλυψε ποια δημοφιλή αυτοκίνητα είναι σε ζήτηση ακόμη και σε δύσκολες στιγμές για τους αντιπροσώπους και πρότεινε τους λόγους για μια τέτοια επιτυχία. Ακόμη και αυτά τα φαινομενικά αιώνια μπεστ σέλερ έχουν αισθανθεί τη ραγδαία πτώση των πωλήσεων στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου. Αλλά θα μιλήσουμε για τους χαμένους κάποια άλλη φορά, και αυτή τη φορά για εκείνα τα αυτοκίνητα που μπόρεσαν να διατηρήσουν το ενδιαφέρον τους ακόμη και σε δύσκολες στιγμές για τους αντιπροσώπους αυτοκινήτων Η Toyota Corolla, μια ιαπωνική εταιρεία, αύξησε τις πωλήσεις του σεντάν τον Οκτώβριο σχεδόν κατά ένα μισή φορά. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην κυκλοφορία μιας νέας γενιάς του μοντέλου. Ωστόσο, δεν ήταν χωρίς ιαπωνική πονηριά. Οι έμποροι της εταιρείας συνδύασαν τις πωλήσεις της νέας και της παλιάς γενιάς του Corolla, αυξάνοντας έτσι σημαντικά τα αποτελέσματα, αφού η προηγούμενη γενιά πωλήθηκε με σημαντικές εκπτώσεις. Επομένως, δεν πρέπει να εμπιστεύεστε τυφλά τα στατιστικά στοιχεία.
Το νέο Toyota Corolla είναι στα χέρια μας. Θα μάθετε αν μας άρεσε στο βίντεο δοκιμής μας.
Hyundai ix35 Το νοτιοκορεατικό αυτοκίνητο απέχει πολύ από το πιο δημοφιλές crossover στην αγορά μας. Αλλά αυτό είναι ένα από τα λίγα μοντέλα που κατάφερε να επιβιώσει επαρκώς από την ταχεία πτώση της ζήτησης των καταναλωτών, των οποίων οι πωλήσεις αυξήθηκαν επίσης κατά σχεδόν ένα τέταρτο. δεν υπάρχουν! Τουλάχιστον στην επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας. Το crossover είναι σε ζήτηση μεταξύ των Ρώσων λόγω των καταναλωτικών του ιδιοτήτων και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η πρόσφατη ενημέρωση δεν οδήγησε σε αύξηση της τιμής του μοντέλου, η Hyundai έχει το δικαίωμα να υπολογίζει στη συνέχιση της εμπορικής επιτυχίας της. εξαιρετική εμφάνιση, η οποία όχι μόνο απευθύνθηκε στους νέους, αλλά και δεν τρόμαξε τους συντηρητικούς. Με βάση τα αποτελέσματα των πωλήσεων για 10 μήνες το χρόνο, το cee"d ξεπέρασε ακόμη και εξέχοντες αντιπάλους όπως το Volkswagen Golf και το Toyota Auris. Είναι δύσκολο να αναφέρουμε έναν μόνο λόγο για την ανάπτυξη κατά 107%. Από τη μια πλευρά, το hatchback κυκλοφόρησε στην αγορά το περασμένο καλοκαίρι, και μέχρι τον Οκτώβριο οι πωλήσεις δεν έχουν ακόμη αποκτήσει δυναμική το 2012. Από την άλλη πλευρά, τα αυτοκίνητα πωλούνται με εκπτώσεις έως και 50.000 ρούβλια, και ακόμη και χωρίς αυτές, το "Sid" οδηγεί και φαίνεται δελεαστικό. ..Nissan Qashqai Το ιαπωνικό αυτοκίνητο θα σταματήσει να πουλάει καλά στη Ρωσία μόνο όταν αφαιρεθεί από την αγορά, το μοντέλο έχει γίνει εδώ και πολύ καιρό σύμβολο ενός προσιτού και αξιόπιστου crossover και ακόμη και κατά τη διάρκεια μιας γενικής πτώσης των πωλήσεων, οι όγκοι πωλήσεών του. Αυξήθηκε κατά περισσότερο από το ένα τρίτο, ωστόσο, μια νέα γενιά crossover διαφαίνεται ήδη στον ορίζοντα, η οποία απειλεί να ξεπεράσει την τρέχουσα έκδοση του bestseller σε αποτελέσματα Test drive: Toyota RAV4 vs Honda CR-V Η προηγούμενη γενιά του μοντέλου ήταν δημοφιλής κυρίως στους λάτρεις των αυτοκινήτων του ωραίου φύλου. Αυτό φαινόταν να εκνευρίζει τρομερά τους Ιάπωνες. Ως εκ τούτου, προσπάθησαν να κάνουν τη νέα γενιά όσο το δυνατόν πιο επιθετική. Και τα κατάφεραν, όπως και στην περίπτωση της Corolla, η Toyota παρέχει στατιστικά στοιχεία πωλήσεων από το άθροισμα των αυτοκινήτων παλιάς και νέας γενιάς. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, η βάση για την αύξηση των πωλήσεων κατά 62% είναι πιθανότατα η νέα γενιά. Η επιθετική και σπορ εμφάνιση καθώς και η φήμη της μάρκας (και του μοντέλου) συνεχίζουν να αδειάζουν τα πορτοφόλια των Ρώσων λάτρεις των αυτοκινήτων: Renault Logan εναντίον Hyundai Solaris Ένα γαλλικό οικονομικό όχημα με ρουμανικές ρίζες δεν χρειάζεται καμία πρόσθετη εισαγωγή. Ένα αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο σεντάν σε προσιτή τιμή έχει κατακλύσει από καιρό τους ρωσικούς δρόμους. Οι πωλήσεις Logan αυξάνονται ακόμη και στις πιο σκοτεινές μέρες για την υπόλοιπη αυτοκινητοβιομηχανία, ωστόσο, ο λόγος για την επιτυχία του μοντέλου δεν έγκειται μόνο σε αυτό. Ήδη στα τέλη του τρέχοντος έτους, η AvtoVAZ θα ξεκινήσει την παραγωγή μιας νέας γενιάς κρατικών οχημάτων και η Renault, αναμένοντας την επικείμενη πτώση των πωλήσεων των αυτοκινήτων της τρέχουσας γενιάς, βιάζεται να απαλλαγεί από τα αντίγραφα που μαζεύουν σκόνη στην αποθήκη. Είναι οι εκπτώσεις, που φτάνουν τα 68.000 ρούβλια, που είναι ο κύριος λόγος για την αύξηση των πωλήσεων κατά 23%. . Το ευρύχωρο εσωτερικό και το πορτμπαγκάζ, η ανεπιτήδευτη ανάρτηση και η αποδεδειγμένη αξιοπιστία του οχήματος του γαλλικού δημόσιου τομέα εξασφάλισαν τη δημοτικότητα της Largus ακόμη και πριν από την έναρξη των πωλήσεων. Έτσι, η αύξηση των πωλήσεων κατά 116% ήταν απλώς θέμα χρόνου, αλλά, όπως πάντα, το συγκρότημα Tolttin αποδείχθηκε ο πιο αδύναμος κρίκος του μοντέλου. Το εγχώριο station wagon έχει μάλλον διανύσει τον μεγαλύτερο δρόμο για να φτάσει τον πλήρη όγκο πωλήσεων. Οι ουρές για το μοντέλο εκτείνονταν για σχεδόν ένα χρόνο και η απομάκρυνση του αυτοκινήτου από τον εκθεσιακό χώρο την ημέρα της αγοράς ήταν εκτός θέματος. Όλα αυτά χάλασαν αισθητά τις πωλήσεις, καταρχήν, ενός πολύ άξιου αυτοκινήτου, το οποίο θα μπορούσε να μπει στην πρώτη δεκάδα των πιο δημοφιλών αυτοκινήτων στη Ρωσία πολύ νωρίτερα: Volkswagen Polo sedan έναντι Hyundai Solaris γερμανικό σήμα, αμάξωμα σεντάν και τιμή. έως και μισό εκατομμύριο. Και τα τρία κριτήρια για την επιτυχία ενός μοντέλου στη Ρωσία συνδυάστηκαν αναμφισβήτητα σε ένα αυτοκίνητο. Οπότε η συνεχής αύξηση των πωλήσεων σεντάν είναι αρκετά λογική και η Volkswagen περιλαμβάνει στα στατιστικά των πωλήσεων του μοντέλου Polo και τα hatchback. Αλλά για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι οι πωλήσεις του παραδοσιακού Polo δεν μπορούν να συγκριθούν με την εμπορική επιτυχία του πιο φιλικού του αδερφού και ανέρχονται στο 2% το πολύ του συνολικού αριθμού των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν: Renault Duster vs Suzuki SX4 Μέγιστο αυτοκίνητο για ελάχιστα χρήματα - εδώ το κύριο κριτήριο για την επιτυχία μιας μάρκας. Αυτό ακριβώς έγινε το Duster. Για μισό εκατομμύριο μπορείτε να αγοράσετε ένα ευρύχωρο crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μοντέλο έχει ζήτηση σε όλες τις γωνιές της χώρας μας, που συναρμολογείται στη Ρωσία, στην αρχή των πωλήσεών του αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα με το Largus. Οι ουρές ενός έτους έδιωξαν σημαντική μερίδα αγοραστών. Επομένως, μόνο τώρα, που ο χρόνος αναμονής για το μοντέλο έχει μειωθεί σημαντικά, ο όγκος πωλήσεων crossover αυξήθηκε κατά 16%. Kia Rio Το Νοτιοκορεάτικο σεντάν εξακολουθεί να υστερεί σε σχέση με τον πιο επιτυχημένο συμπατριώτη του Hyundai, αλλά κάθε μέρα όλο και περισσότεροι αγοραστές επιλέγουν το Rio. Τον Οκτώβριο, το μοντέλο, αν και δεν έσπασε το ρεκόρ του Σεπτεμβρίου, παρέμεινε κατά 2% υψηλότερο από το αποτέλεσμα πωλήσεων του περασμένου έτους. Η επιτυχία του μοντέλου βασίζεται στις ίδιες αρχές με την επιτυχία του σεντάν Polo. Η τιμή, η ποιότητα και η καλή εμφάνιση θα διασφαλίζουν πάντα την αξιοζήλευτη δημοτικότητα του αυτοκινήτου μεταξύ των Ρώσων Ετικέτες:Είναι γαλβανισμένο το αμάξωμα του Volkswagen Polo sedan test drive βίντεο;

Οι οικοδεσπότες της έκδοσης βίντεο του "Big Test Drive" έφτασαν στο αυτοκίνητο, η δημιουργία του οποίου υποσχέθηκε στον Βλαντίμ...

2 Σεπ. 2015 - Volkswagen Polo Sedan - Ρώσος «Γερμανός» με προίκα (βίντεο) ... Η εθνική φήμη του Volkswagen Polo Sedan είναι εντυπωσιακή! ... Και τέλος, μετάλλιο για το γαλβανισμένο αμάξωμα με 12 χρόνια εγγύηση κατά της διάβρωσης.

ποιος ξέρει αν το αμάξωμα ενός πόλο σεντάν είναι γαλβανισμένο ή όχι, μήπως το έχει κάποιος και κοιτάξει αν τα γράμματα zzz είναι στο κρασί | Συγγραφέας θέματος: Χριστίνα

Το Volkswagen Polo Sedan σχεδιάστηκε από σχεδιαστές απευθείας για τη ρωσική αγορά αυτοκινήτου, λαμβάνοντας υπόψη τις κλιματικές και οδικές συνθήκες. Η κύρια έμφαση δίνεται στο γαλβανισμένο αμάξωμα, την ενισχυμένη ανάρτηση και τον αξιόπιστο κινητήρα. Αλλά μαζί με αυτό, το Polo Sedan έχει και το δικό του αδύναμα σημεία. Εντάξει, τέτοια μειονεκτήματα περιλαμβάνουν κακή τεχνολογία βαφής και σοβαρές ελλείψεις με τα φρένα και το τιμόνι. Αν και υπάρχουν και άλλα ανήλικα προβλήματα με το Polo Sedan. Και αν αυτές οι ελλείψεις εξαλείφονταν, το Volkswagen Polo θα γινόταν ένα πραγματικό αυτοκίνητο του λαού. Δεδομένου ότι το Volkswagen Polo δεν έχει μόνο μειονεκτήματα αλλά και πλεονεκτήματα.

Αδυναμίες του σώματος Polo Sedan

Κακή ηχομόνωση του σώματος.
Όχι πολύ καλό, μετά από 5000 km εμφανίζονται μάρκες στο καπό, αλλά χάρη στον γαλβανισμό δεν υπάρχει διάβρωση.
Τα τυπικά μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων φθείρονται γρήγορα (γίνονται υπερβολικά θορυβώδη).

Ηλεκτρολογικά προβλήματα

Στα πρώτα μοντέλα, υπήρξε δυσλειτουργία στον έλεγχο του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης (όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες, το τιμόνι στρίβει τυχαία κατά 10-15 μοίρες).
Το παράθυρο του οδηγού μερικές φορές κολλάει.
Αποτυχία κλειδώματος πορτμπαγκάζ λόγω ηλεκτρικών προβλημάτων. Εμφανίζεται μετά από 10 χιλιάδες χλμ.
Ο μηχανισμός κλειδώματος του πλαϊνού καθρέφτη αποτυγχάνει γρήγορα

Αδυναμίες του εσωτερικού του Polo Sedan

Το πλαστικό γυαλί του ταμπλό οργάνων γρατσουνίζεται εύκολα.
Αφρώδες ελαστικό πέφτει από το κάθισμα (ως αποτέλεσμα τριβής στα μεταλλικά μέρη του πλαισίου της καρέκλας.)

Προβλήματα στο σύστημα πέδησης

Το πιο σοβαρό μειονέκτημα του ABS είναι ότι σε ανώμαλους δρόμους απελευθερώνει τα φρένα σε όλους τους τροχούς.
Βραχυπρόθεσμες βλάβες του ενισχυτή πέδησης κενού, που οδηγούν σε βαρύτερο πεντάλ φρένου και, ως αποτέλεσμα, ανομοιόμορφες δυνάμεις πέδησης.

Προβλήματα προβολέων στο Polo Sedan

Καίγονται πολύ γρήγορα.
Τα πίσω φώτα είναι ανεξήγητα ραγισμένα, κυρίως από το εσωτερικό.

Μειονεκτήματα κινητήρα

Πρέπει να δώσετε προσοχή στη φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας που σπάει πολύ γρήγορα.
Το χειμώνα, οι βαλβίδες ανακύκλωσης αερίου συχνά αποτυγχάνουν.
Μετά από 200 km η βάση του κινητήρα αρχίζει να χτυπά.

Προβλήματα στο σύστημα ψύξης

Ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα ουρλιάζει σε χαμηλές θερμοκρασίες πάνω από - 10°C σε μη θερμαινόμενο αυτοκίνητο (λόγω της έλλειψης λίπανσης στο ρουλεμάν του χιτωνίου από μέταλλο-γραφίτη).

Μειονεκτήματα του πλαισίου

Τα άκρα του τιμονιού είναι πολύ αδύναμα.

Όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Polo Sedan

Το άρθρο παρουσιάζει τα πιο συνηθισμένα προβλήματα και μειονεκτήματα που εμφανίστηκαν κατά τα πρώτα ή δύο χρόνια λειτουργίας μετά την είσοδο αυτού του μοντέλου στην αγορά. Στην πραγματικότητα, είναι περισσότεροι από αυτούς. Μοιραστείτε τα προβλήματά σας και διαβάστε επίσης κριτικές από πραγματικούς ιδιοκτήτες σχετικά με τις αδυναμίες του Polo Sedan στα παρακάτω σχόλια.