Οι κατασκευαστές κατασκευάζουν αυτόν τον τύπο μετάδοσης με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται η μέγιστη ευκολία και ευελιξία χρήστη. Ταυτόχρονα, υπάρχει και το καθήκον της μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου.

Όπως γνωρίζετε, το πιο συνηθισμένο σήμερα είναι ένα απλό αυτόματο τετρατάχυτο. Κατά κανόνα, αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν πολλούς τυπικούς και κατανοητούς τρόπους λειτουργίας, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά τη λειτουργία.

Ωστόσο, σε πολλά αυτόματα κιβώτια, εκτός από τα βασικά, μπορείτε να βρείτε και πρόσθετα modes. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το τι είναι το overdrive σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πώς ενεργοποιείται και απενεργοποιείται το overdrive σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, γιατί χρειάζεται αυτή η λειτουργία και πότε χρησιμοποιείται.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Γιατί χρειάζεστε overdrive σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

Αν αναλογιστούμε τη σχεδίαση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με 4 ταχύτητες (βήματα, ταχύτητες), σε αυτή την περίπτωση η 3η ταχύτητα είναι άμεση, δηλαδή έχει σχέση μετάδοσης 1, η οποία είναι παρόμοια με την 4η ταχύτητα.

Σε αυτή την περίπτωση, η 4η ταχύτητα σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ονομάζεται επίσης overdrive ή O/D. Κατ' αναλογία με τη μηχανική, η σχέση μετάδοσης αυτής της ταχύτητας είναι μικρότερη από 1, δηλαδή μια ταχύτητα υπερκίνησης, όπως η 5η ταχύτητα σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Όπως γνωρίζετε, το χειροκίνητο overdrive ενεργοποιείται σε ταχύτητες 80 ή και 100 km/h. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων σάς επιτρέπει να εξοικονομείτε σημαντικά καύσιμα όταν οδηγείτε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με υψηλή ταχύτητα. Στην περίπτωση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, όπου ο οδηγός δεν μπορεί να αλλάξει σχέσεις ανεξάρτητα, η λειτουργία O/D (overdrive) ενεργοποιείται και απενεργοποιείται ξεχωριστά χρησιμοποιώντας ένα ξεχωριστό κουμπί.

Το κουμπί overdrive μπορεί να βρίσκεται στον επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή να τοποθετηθεί χωριστά. Έτσι, εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ενεργοποιημένο, αυτό σημαίνει ότι το αυτόματο κιβώτιο θα μεταβεί στην 4η (υψηλότερη) ταχύτητα σε υψηλές ταχύτητες και επίσης εάν ο οδηγός πατήσει ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού. Μετά την ενεργοποίηση της 4ης ταχύτητας, η κλειδαριά ενεργοποιείται.

Στην πράξη, η μετάβαση στο 4ο συμβαίνει ήδη με ταχύτητα περίπου 45-50 km/h. Είναι προφανές ότι η 4η ταχύτητα σάς επιτρέπει να εξοικονομείτε καύσιμο όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο και επίσης δεν επιτρέπει στον κινητήρα να περιστρέφεται σε πολύ υψηλές ταχύτητες.

Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν μια ερώτηση σχετικά με το τι πρέπει να κάνουν εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται εντός της πόλης. Με άλλα λόγια, χρειάζεται να ενεργοποιήσετε το O\D στην πόλη ή να απενεργοποιήσετε το overdrive; Ας το καταλάβουμε.

Λειτουργία Overdrive στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: πώς να το χρησιμοποιήσετε

Έτσι, αν εξετάσουμε όλα τα επιχειρήματα υπέρ και κατά, μπορούμε να επισημάνουμε τα εξής:

• Εάν η λειτουργία overdrive είναι ενεργοποιημένη, η 4η ταχύτητα ενεργοποιείται όσο το δυνατόν νωρίτερα, δηλαδή εξοικονομείται καύσιμο.
• Ο κινητήρας λειτουργεί λιγότερο στις υψηλές στροφές και διατηρείται.
• Οι οδηγίες λειτουργίας για διάφορες μάρκες αυτοκινήτων αναφέρουν συγκεκριμένα ότι σε δύσκολες συνθήκες η λειτουργία O/D πρέπει να απενεργοποιηθεί. Ταυτόχρονα, η οδήγηση στην πόλη με συχνές στάσεις και επιταχύνσεις, προσπεράσεις και αλλαγές λωρίδας μπορεί κάλλιστα να θεωρηθεί δύσκολες συνθήκες.
• Επίσης, στη λειτουργία O/D, το αυτόματο κιβώτιο αλλάζει συχνότερα στην 4η ταχύτητα, αυξάνοντας έτσι τη φθορά στους μηχανισμούς του κιβωτίου ταχυτήτων. Παράλληλα με το overdrive ενεργοποιημένο, εκφράζεται ασθενώς.

Γίνεται σαφές ότι όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο με σταθερή υψηλή ταχύτητα, πρέπει να ενεργοποιήσετε υψηλότερη ταχύτητα (overdrive), καθώς σε αυτήν την περίπτωση ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργούν στη βέλτιστη λειτουργία, επιτυγχάνεται μέγιστη απόδοση καυσίμου κ.λπ.

Εάν απενεργοποιήσετε το overdrive, μπλοκάρεται η δυνατότητα αλλαγής ταχύτητας υψηλότερη από 3. Επίσης, η μετάβαση σε υψηλότερες σχέσεις μετά την εκκίνηση γίνεται σε αυξημένες στροφές του κινητήρα· κατά το φρενάρισμα, το κιβώτιο ταχυτήτων «κρατά» την ταχύτητα εμπλεκόμενη περισσότερο, δηλαδή Το κατέβασμα ταχυτήτων συμβαίνει μόνο όταν επιτυγχάνονται κινήσεις ορισμένων στροφών και στροφών κινητήρα.

Παρεμπιπτόντως, πρέπει να απενεργοποιήσετε το O/D κατά τη διάρκεια παρατεταμένης προσπέρασης σε υψηλές ταχύτητες (πάνω από 100 km/h). Ταυτόχρονα, η σύντομη απενεργοποίηση του overdrive σάς επιτρέπει επίσης να κάνετε ένα kick-down, δηλαδή όταν ο οδηγός πατάει απότομα και δυνατά το πεντάλ του γκαζιού.

Επίσης, το overdrive θα πρέπει να απενεργοποιείται κατά τη ρυμούλκηση τρέιλερ, όταν οδηγείτε σε χιόνι, πάγο, εκτός δρόμου κ.λπ. Το Overdrive πρέπει επίσης να απενεργοποιηθεί εάν, λόγω συνθηκών του δρόμου, πρέπει να έχετε το αποτέλεσμα του φρεναρίσματος του κινητήρα.

Στην πράξη, αν μιλάμε για καθημερινή χρήση εντός πόλης, είναι καλύτερο να απενεργοποιήσετε το overdrive σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να γίνει με ένα κουμπί που βρίσκεται χωριστά ή στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, το O/D off ανάβει στο ταμπλό, πράγμα που σημαίνει ότι η 4η ταχύτητα είναι απενεργοποιημένη. Εάν το overdrive είναι ενεργοποιημένο, δεν ανάβει τίποτα στο ταμπλό.

Χρήση της λειτουργίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων O/D στην πράξη

Για να κατανοήσουμε πώς να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία overdrive στην πόλη, ας δούμε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί ανηφορικά στην κίνηση, αλλάζοντας συνεχώς ταχύτητα από 30 σε 70 km/h.

Εάν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία overdrive, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα αλλάξει σε όλες τις ταχύτητες (1,2,3,4). Επίσης μετά από επιτάχυνση στα 40-50 χλμ. Ο μετατροπέας ροπής θα μπλοκαριστεί εάν ο οδηγός δεν πατήσει πολύ δυνατά το πεντάλ γκαζιού.

Ας φανταστούμε ότι το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 60 χλμ./ώρα, ενώ η 4η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη και οι στροφές του κινητήρα είναι χαμηλές. Εάν κάποια στιγμή χρειαστεί να επιταχύνετε, δεν θα πρέπει να περιμένετε απότομη απόκριση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού, καθώς η τέταρτη ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη και δεν υπάρχουν αρκετές στροφές για εντατική παραλαβή σε αυτήν την ταχύτητα.

Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να πιέσετε το γκάζι πιο δυνατά, το kick-down θα λειτουργήσει, μια απότομη αλλαγή ταχύτητας και θα ξεκινήσει η επιτάχυνση. Επιπλέον, αυτή η κατάσταση επαναλαμβάνεται πολλές φορές. Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση, η άνεση μειώνεται σημαντικά και το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων φθείρεται πιο γρήγορα και πιο έντονα όταν αλλάζετε συνεχώς ταχύτητες.

Εάν απενεργοποιήσετε το overdrive, υπό φορτίο το αυτοκίνητο θα κινηθεί με μέγιστο 3η ταχύτητα και αντιδρά με μεγαλύτερη απόκριση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού, οι στροφές του κινητήρα είναι υψηλότερες και χωρίς να κατεβάσετε ταχύτητα υπάρχει αρκετή πρόσφυση για επιτάχυνση.

Ωστόσο, δεν πρέπει να υποθέσετε ότι η απενεργοποίηση της 4ης ταχύτητας θα οδηγήσει σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Το γεγονός είναι ότι η αναγκαστική χρήση της λειτουργίας kick-down εάν είναι ενεργοποιημένο το O/D οδηγεί τελικά σε μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου κατά τη χρήση στην πόλη.

Αποδεικνύεται ότι πρέπει να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία overdrive, ενεργοποιώντας και απενεργοποιώντας την ανάλογα με ορισμένες συνθήκες. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, είναι καλύτερο να απενεργοποιήσετε το overdrive:

• εάν η ενεργή οδήγηση ασκείται σε χαμηλές ταχύτητες·
• σε μεγάλες καταβάσεις/αναβάσεις.
• εάν ο ρυθμός κίνησης αλλάζει συνεχώς.
• για άνετη κίνηση σε ταχύτητες έως 50 km/h.
• κατά τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου/μεταφορά φορτίου σε αυτοκίνητο.
• κατά τη διάρκεια παρατεταμένης προσπέρασης με μεσαία ταχύτητα.

Παρεμπιπτόντως, όσον αφορά το τελευταίο σημείο, πρέπει να θυμάστε ότι η απενεργοποίηση του overdrive θα προκαλέσει απότομη αύξηση των στροφών του κινητήρα και η αύξηση μπορεί να φτάσει μέχρι την αποκοπή.

Πρέπει επίσης να ενεργοποιήσετε/απενεργοποιήσετε τη λειτουργία O/D με ένα ξεχωριστό κουμπί και είναι εξαιρετικά επικίνδυνο να αποσπάσετε την προσοχή σας από το δρόμο με ταχύτητα και, ειδικά, κατά την προσπέραση. Για το λόγο αυτό, όταν προσπερνάτε στην πίστα, είναι βέλτιστο να χρησιμοποιείτε kick-down αντί να υπερβείτε.

Η μόνη εξαίρεση είναι η ασφαλής προσπέραση οχημάτων με σχετικά αργή κίνηση. Σε αυτήν την περίπτωση, το overdrive απενεργοποιείται εκ των προτέρων, μόνο τότε αρχίζει η προσπέραση· εάν είναι απαραίτητο, ενεργοποιείται και το kick-down παράλληλα με το overdrive απενεργοποιημένο.

Τέλος, σημειώνουμε ότι ανεξάρτητα από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων και τους διαθέσιμους τρόπους λειτουργίας του, το κύριο πράγμα είναι να μπορείτε να προβλέψετε σωστά την κατάσταση, να λάβετε υπόψη τις συνθήκες του δρόμου και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο μοντέλο. Μόνο αφού βεβαιωθείτε για πλήρη ασφάλεια, μπορείτε να προσπεράσετε, να αλλάξετε λωρίδα και άλλους ελιγμούς.

Διαβάστε επίσης

Γιατί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κλωτσάει, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τραντάζει κατά την αλλαγή ταχυτήτων, τραντάγματα, τραντάγματα και κρούσεις συμβαίνουν στο αυτόματο κιβώτιο: οι κύριοι λόγοι.

1. Η άδεια χρήσης της τέταρτης ταχύτητας (overdrive) πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί «O/D OFF» που βρίσκεται στον επιλογέα.

2. Εάν το κουμπί βρίσκεται στην εσοχή και ο μοχλός επιλογής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ρυθμισμένος στη θέση «D», τότε επιτρέπεται η μετάβαση σε υπερένταση.

Διαφορετικά, απαγορεύεται η εμπλοκή της τέταρτης ταχύτητας overdrive.

Η κατάσταση του συστήματος αυτόματου ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτή την περίπτωση αντικατοπτρίζεται χρησιμοποιώντας την ένδειξη «O/D OFF».

Εάν επιτρέπεται η χρήση overdrive, η ένδειξη δεν ανάβει και εάν απαγορεύεται, η ένδειξη ανάβει.

3. Εάν συμβαίνουν συχνές αλλαγές 3-4, απενεργοποιήστε τη λειτουργία "O/D" για να αποτρέψετε την αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν χρειάζεστε γρήγορη επιτάχυνση του αυτοκινήτου ή το φρενάρισμα του κινητήρα (κατά την οδήγηση σε κατηφόρα) ή όταν πρέπει να ανεβείτε σε μεγάλη πλαγιά, πατήστε το κουμπί «O/D OFF» για να απενεργοποιήσετε το γρανάζι overdrive.

Μετά από αυτό, η αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων θα πραγματοποιηθεί μόνο στην περιοχή από την 1η έως την 3η σχέση και η ενδεικτική λυχνία «O/D OFF» στον πίνακα οργάνων θα ανάψει.

Διαβάστε επίσης:

• Πίνακας αναφοράς λίστας... Αρ. αντικειμένου: Δεδομένα στην οθόνη M.U.T.-III Έλεγχος κατάστασης Κανονικές συνθήκες 1 Σήμα κύριου αισθητήρα ταχύτητας Συνθήκες δρόμου…
• Αφαίρεση της μονάδας ελέγχου κιβωτίου... ΠΡΟΣΟΧΗ Προστατέψτε το SRS-ECU από χτυπήματα κατά την αφαίρεση και την εγκατάσταση του συγκροτήματος καλωδίου ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Οι επεμβάσεις που πραγματοποιήθηκαν...
• Αφαίρεση και τοποθέτηση μηχανικού κιβωτίου και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.… Αφαίρεση και εγκατάσταση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Σημείωση: - Σημειώστε τις φλάντζες του κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα μετάδοσης κίνησης για σωστή...
• Έλεγχος και μέτρηση… Σχήμα 32. Όργανα (αρχή): 1 - σύνδεσμος ασφαλειών (120 A); 2 - διακόπτης ανάφλεξης (κλείδωμα). 3…
• Διάγραμμα 5 και 6 του συστήματος φόρτισης... Διάγραμμα 5. Σύστημα φόρτισης μπαταρίας: 1 - διακόπτης ανάφλεξης (κλείδωμα); 2 - σύνδεσμος ασφάλειας (80 A);…

Θέση "P"

Επιλέγεται κατά τη στάθμευση του αυτοκινήτου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε αυτή τη θέση του μοχλού επιλογέα εμβέλειας, όλα τα χειριστήρια στο κουτί είναι απενεργοποιημένα και ο άξονας εξόδου του είναι κλειδωμένος. η κίνηση του οχήματος είναι αδύνατη. Επιτρέπεται η μετακίνηση του μοχλού σε αυτή τη θέση μόνο όταν σταματά εντελώς. Η μετακίνηση του μοχλού στη θέση "P" κατά την οδήγηση θα προκαλέσει ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Θέση "R"

ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Ο μοχλός επιλογής αυτονομίας μπορεί να μετακινηθεί σε αυτή τη θέση μόνο όταν το όχημα είναι σταματημένο. Η μετακίνηση του μοχλού στη θέση "R" ενώ κινείστε προς τα εμπρός μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων.

Θέση "Ν"

Αντιστοιχεί σε ουδέτερο. Στο κιβώτιο ταχυτήτων, είτε όλα τα χειριστήρια είναι απενεργοποιημένα είτε μόνο ένα είναι ενεργοποιημένο, γεγονός που διασφαλίζει την απουσία άκαμπτης κινηματικής σύνδεσης μεταξύ των κινητήριων αξόνων του και των κινητήριων αξόνων. Ο μηχανισμός ασφάλισης του άξονα εξόδου είναι απενεργοποιημένος, δηλ. το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται ελεύθερα.

Θέση "D", "D4"

Βασική λειτουργία οδήγησης. Παρέχει αυτόματη εναλλαγή από την πρώτη στην τέταρτη (μερικές φορές τρίτη σε αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων) σχέσεις. Σε κανονικές συνθήκες οδήγησης συνιστάται η χρήση του.

Κουμπί "OD".

Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, η άδεια χρήσης του τέταρτου (σε ορισμένα αυτοκίνητα - πέμπτη) ταχύτητας υπερκίνησης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί "OD". Εάν είναι σε εσοχή και ο μοχλός επιλογέα εμβέλειας έχει ρυθμιστεί στη θέση "D", τότε επιτρέπεται η ανοδική αλλαγή ταχύτητας. Διαφορετικά, απαγορεύεται η εμπλοκή της τέταρτης ταχύτητας overdrive. Η κατάσταση του συστήματος ελέγχου σε αυτήν την περίπτωση αντικατοπτρίζεται χρησιμοποιώντας την ένδειξη "O/D OFF". Εάν επιτρέπεται η χρήση overdrive, η ένδειξη δεν ανάβει, αλλά εάν απαγορεύεται, ανάβει. Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται όταν οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομους. Εάν είναι δυνατόν, μην χρησιμοποιείτε αυτήν τη λειτουργία στην πόλη, ειδικά το χειμώνα - αυτό εξαλείφει την υπερβολική κίνηση και σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τη λειτουργία πέδησης κινητήρα πιο αποτελεσματικά. Μην ενεργοποιείτε τη λειτουργία O/D όταν το όχημα είναι πλήρως φορτωμένο. Εάν αλλάζετε συχνά από την 3η στην 4η ταχύτητα και πίσω, απενεργοποιήστε τη λειτουργία O/D για να αποτρέψετε την αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Συνήθως το κουμπί "O/D" βρίσκεται στον μοχλό επιλογέα εμβέλειας. Σε ορισμένα μοντέλα, το κουμπί O/D βρίσκεται είτε στον πίνακα οργάνων είτε κοντά στον επιλογέα αυτονομίας.

Για οχήματα εξοπλισμένα με κιβώτια ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων, ο επιλογέας αυτονομίας έχει συνήθως τρεις ακόμη θέσεις προς τα εμπρός: "3", "2" και "1". Σε ορισμένα αυτοκίνητα, το εύρος "1" υποδεικνύεται με το λατινικό γράμμα "L".

Θέση "3" ή "D3"

Η οδήγηση επιτρέπεται στις τρεις πρώτες ταχύτητες. Συνιστάται για χρήση κατά την οδήγηση σε λοφώδεις δρόμους ή σε καταστάσεις στάσης και μετάβασης (οδήγηση πόλης).

Θέση "2"

Η οδήγηση επιτρέπεται μόνο με πρώτη και δεύτερη ταχύτητα. Συνιστάται για χρήση, για παράδειγμα, σε ορεινούς δρόμους με στροφές. Απαγορεύεται η αλλαγή σε τρίτη και τέταρτη ταχύτητα. Σε αυτό το εύρος, η λειτουργία πέδησης κινητήρα χρησιμοποιείται αποτελεσματικά.

Θέση "1" ή "L"

Η οδήγηση επιτρέπεται μόνο στην πρώτη ταχύτητα. Αυτό το εύρος επιτρέπει τη μέγιστη χρήση του φρεναρίσματος του κινητήρα. Συνιστάται όταν οδηγείτε σε απότομες κατηφόρες, αναβάσεις και εκτός δρόμου.

Σε ορισμένα αυτοκίνητα (π.χ. Volvo 940) η θέση "L" είναι ίδια με "2".

Προσέξτε όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα, μην θέσετε κατά λάθος τον μοχλό στη θέση "L". Το ξαφνικό φρενάρισμα του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση.

Ή πώς το φίλτρο καυσίμου σκότωσε τα μπεκ του Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

Το ντίζελ Jeep Grand Cherokee είναι καλό για όλους. Ομορφος. Αξιόπιστος. Και μπορεί να εξυπηρετήσει πιστά τον ιδιοκτήτη του για πολύ καιρό. Με την προϋπόθεση ότι ο ιδιοκτήτης συντηρεί εγκαίρως το σιδερένιο άλογό του και το ταΐζει με καύσιμα, λάδια και αναλώσιμα υψηλής ποιότητας. Διαβάστε παρακάτω για το πώς η μη συμμόρφωση με τις κανονιστικές προθεσμίες μπορεί να οδηγήσει σε αντικατάσταση των μπεκ.

Αυτοκίνητο: Jeep Grand Cherokee
Έτος κατασκευής: 2012
Κινητήρας: EXF (3,0 l., 2987 cc. cm., 247 hp.)
Χαρακτηριστικά κινητήρα: V6, diesel
Κιβώτιο ταχυτήτων: NAG1 (DGJ, αυτόματο, 5 σχέσεων, AWD)
Χιλιόμετρα: 119.819 χιλιόμετρα
Λόγος επαφής: Το «Check Engine» είναι ενεργοποιημένο, είναι δύσκολο να εκκινήσετε τον κινητήρα.

Μπεκ και αντλία έγχυσης Grand Cherokee.

Πριν έρθει σε εμάς, το εν λόγω αυτοκίνητο συντηρήθηκε σε ένα τεχνικό κέντρο μεγάλου δικτύου πολλαπλών σημάτων. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, το έκανα τακτικά, όπως συνιστάται στις οδηγίες. Επικοινώνησε μαζί μας γιατί ο κινητήρας ξεκίνησε καλά, αλλά άργησε πολύ. Η μίζα στρίβει, αλλά το αυτοκίνητο δεν ξεκινά για αρκετά λεπτά. Όταν ρωτήθηκε πριν από πόσο καιρό είχαν αλλάξει τα φίλτρα καυσίμου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου εξεπλάγη πολύ. Το γεγονός είναι ότι στην προηγούμενη υπηρεσία είχε διαβεβαιωθεί ότι δεν υπήρχε φίλτρο καυσίμου σε αυτό το αυτοκίνητο. Λοιπόν, προφανώς το μπέρδεψαν με την έκδοση βενζίνης. Στα βενζινοκίνητα Jeep Grand Cherokees, ο σχεδιασμός του συστήματος καυσίμου εξαλείφει το φίλτρο καυσίμου διέλευσης. Το diesel Grand έχει δύο φίλτρα σε σειρά, ένα από τα οποία δεν άντεξε περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς αντικατάσταση και άρχισε να καταρρέει. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το φίλτρο κατασκευάστηκε από κυματοειδές διηθητικό χαρτί, σε αντίθεση με το ινώδες υλικό που χρησιμοποιήθηκε στα αρχικά φίλτρα και τα ανάλογα υψηλής ποιότητας. Πώς βρέθηκε εκεί και πότε είναι πλέον αδύνατο να μάθουμε.

Τα σωματίδια του στοιχείου φίλτρου, νιώθοντας ξαφνική ελευθερία, όρμησαν με όλη τους τη δύναμη μέσω του συστήματος καυσίμου μέσω της αντλίας ψεκασμού και του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου απευθείας στα μπεκ, αναφλέγοντας στην πορεία το σφάλμα P0088-00 Πίεση ράγας καυσίμου πολύ υψηλή (πολύ υψηλή πίεση στη ράγα καυσίμου) και Ελέγξτε τον κινητήρα στο ταμπλό. Η αντικατάσταση των φίλτρων καυσίμου από μόνη της δεν αρκεί πλέον. Έχοντας αφαιρέσει τη βαλβίδα ελέγχου τροφοδοσίας καυσίμου από την αντλία ψεκασμού, γνωστή και ως Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ποσότητας καυσίμου (FQS), δεν εκπλαγήκαμε καθόλου που είδαμε μια μεγάλη ποσότητα ξένων ακαθαρσιών κάτω από αυτήν.

Φιλτράρετε τα σωματίδια στην αντλία ψεκασμού καυσίμου Grand Cherokee 3.0 CRD

Τα αποτελέσματα των δοκιμών και των ελέγχων που περιγράφονται στο άρθρο σχετικά με το σφάλμα P0088 αποκάλυψαν ότι είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα μπεκ και την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (HPFP) σε έναν πάγκο. Οπλίζουμε με ειδικά εργαλεία και ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση. Χωρίς ειδικό κλειδί για σωλήνες καυσίμου, υπάρχει πιθανότητα να καταστραφεί το ηλεκτρικό μέρος των μπεκ ή τα παρακείμενα μέρη.

Χωρίς ένα τέτοιο κλειδί, η αντικατάσταση των μπεκ είναι δύσκολη.

Πολλοί οδηγοί, έχοντας αλλάξει από χειροκίνητο σε αυτόματο, δεν μπορούν να καταλάβουν αμέσως τι χρειάζονται Κουμπί Overdrive στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνκαι αξίζει να το πατήσω καθόλου;

Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας αυτής της λειτουργίας, να σας πει σε ποιες περιπτώσεις και πώς το κουμπί μπορεί να είναι χρήσιμο στον οδηγό και σε ποιες περιπτώσεις η υπερκίνηση θα οδηγήσει μόνο σε γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Λοιπόν, πρώτα πρώτα.

Στα κλασικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, στις περισσότερες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται σύστημα σχέσης μετάδοσης 3-4 ταχυτήτων.

Στην περίπτωση αυτή, το δεύτερο ή τρίτο στάδιο είναι άμεσο, δηλ. η σχέση μετάδοσης του είναι ίση με ένα. Η τρίτη ή η τέταρτη ταχύτητα ενός κλασικού «αυτόματου» έχει σχέση μετάδοσης μικρότερη από μία και ονομάζεται overdrive (O/D).

Ας θυμηθούμε τους τρόπους αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων:

• "P" (Parking) Λειτουργία στάθμευσης.
• "Ν" (Ουδέτερο). Ουδέτερος;
• "R" (Αντίστροφη). Οπισθεν;
• "D" (Drive). Κίνηση προς τα εμπρός;
• "D3" ή "O/D OFF" - μόνο 1η, 2η και 3η ταχύτητα.
• "2" ή "S" - 1η, 2η ταχύτητα ή μόνο 2η ταχύτητα "Χειμερινή λειτουργία";
• "1" ή "L" μόνο 1η ταχύτητα "Sport" ή "Power" που αλλάζει μόνο σε υψηλές ταχύτητες.
• Πεντάλ γκαζιού "Kickdown" σε όλη τη διαδρομή.
• "NORM" - Οικονομία. Διακόπτης σε μεσαίες ταχύτητες?
• "PWR" στο μέγ. σ.α.λ.
• "SNOW" - εκκίνηση από τη 2η ταχύτητα.
• "Χειροκίνητη λειτουργία" "+" "-".

Το Overdrive είναι ένα βήμα ανόδου, δηλαδή, όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία O/D, ο δευτερεύων άξονας περιστρέφεται πιο γρήγορα από τον πρωτεύοντα.

Συνήθως, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τίθεται σε υπερκίνηση σε ταχύτητες άνω των 50 χιλιομέτρων την ώρα μόλις ο οδηγός αφήσει το πεντάλ του γκαζιού. Είναι γενικά αποδεκτό ότι η 4-5η ταχύτητα εξοικονομεί καύσιμο και προστατεύει τον κινητήρα από την πρόωρη φθορά.

Όταν η λειτουργία O/D είναι απενεργοποιημένη, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα αλλάξει σε καμία περίπτωση στην ταχύτητα υπερκίνησης. Ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει ή να απενεργοποιήσει με δύναμη τη λειτουργία «overdrive», για το σκοπό αυτό, υπάρχει μια αντίστοιχη ένδειξη στον ίδιο τον επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή δίπλα του. κουμπί με την ένδειξη "O/D on/off".

Μια φωτεινή ένδειξη σάς βοηθά να γνωρίζετε ότι η λειτουργία overdrive είναι αυτήν τη στιγμή απενεργοποιημένη - το κίτρινο σήμα O/D off ανάβει στο ταμπλό (όταν είναι ενεργοποιημένο το overdrive, δεν υπάρχει ένδειξη φωτεινής ένδειξης). Λογικά, αυτό σημαίνει ότι το overdrive θα πρέπει να είναι ενεργοποιημένο από προεπιλογή.

Συνιστάται να μετακινήσετε το κουμπί overdrive στη θέση "O/D off" υπό τους ακόλουθους ελιγμούς και συνθήκες:

1. Όταν προσπερνάτε με μεγάλη ταχύτητα, όταν απαιτείται μεγάλη και απότομη επιτάχυνση. Αμέσως μετά την εκτέλεση του ελιγμού προσπέρασης, οι κατασκευαστές αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων συνιστούν την επιστροφή στη λειτουργία overdrive.
2. Όταν οδηγείτε εκτός δρόμου/χιόνι με χαμηλή ταχύτητα.
3. Ενώ ρυμουλκείτε άλλο όχημα ή ενώ οδηγείτε με βαρύ ρυμουλκούμενο.
4. Σε μια μεγάλη ανάβαση?
5. Όταν οδηγείτε με ταχύτητες έως και 60 χιλιόμετρα την ώρα.
6. Όταν οδηγείτε σε δύσκολες οδικές συνθήκες που απαιτούν συνεχή μείωση/αύξηση ταχύτητας.

Πρέπει να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία overdrive στην πόλη;

Υπάρχουν δύο εκ διαμέτρου αντίθετες πεποιθήσεις σχετικά με αυτό το αμφιλεγόμενο ζήτημα, και καθένας από τους υποστηρικτές τους έχει τα δικά του επιχειρήματα.

Οι πρώτοι πιστεύουν ότι η υπερβολική κίνηση στην πόλη δεν είναι απαραίτητη, καθώς είναι αδύνατο να κινηθείς με σταθερή ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα, σε αντίθεση με την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Για να αποτρέψετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να κάνει μεγάλο αριθμό αλλαγών, η λειτουργία overdrive απενεργοποιείται, πιστεύοντας ότι αυτό θα μειώσει επίσης τη φθορά στα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και θα εξοικονομήσει βενζίνη.

Ένα άλλο μέρος των ιδιοκτητών των αυτόματων αυτοκινήτων πιστεύει ότι δεν χρειάζεται να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία που αυξάνει τη σχέση μετάδοσης.

Η λογική τους είναι η εξής: στον κύκλο της πόλης, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει συχνότερα από ό,τι στον αυτοκινητόδρομο, ανεξάρτητα από το αν το overdrive είναι ενεργοποιημένο ή όχι.

Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, η άποψη είναι η εξής: αφού με το ίδιο στυλ οδήγησης στην πόλη η κατανάλωση είναι υψηλότερη από ό,τι στον αυτοκινητόδρομο, τότε η οδήγηση σε υπερένταση θα μειώσει, τουλάχιστον ελαφρώς, την κατανάλωση καυσίμου.

Δεν υπάρχει σαφής απάντηση στο ερώτημα σχετικά με τη σκοπιμότητα της λειτουργίας overdrive στην πόλη.

Όλα εξαρτώνται από μια σειρά περιστάσεων:

• απόκριση κινητήρα?
• εμπειρία οδηγού και στυλ οδήγησης.
• συγκεκριμένες συνθήκες κυκλοφορίας κ.λπ.

Θα πρέπει οπωσδήποτε να απενεργοποιήσετε το overdrive για ευκολία και οικονομία καυσίμου όταν κατεβαίνετε μια μεγάλη κορυφογραμμή ή φιδίσιο δρόμο.

Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα χρειαστεί να επιβραδύνετε καθόλου το αυτοκίνητο πατώντας το πεντάλ του φρένου, αφού θα ενεργοποιηθεί το φρενάρισμα του κινητήρα. Σε τέτοιες στιγμές, η παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους είναι ελάχιστη.

Γιατί δεν λειτουργεί το κουμπί Overdrive;

Το κουμπί Overdrive δεν λειτουργείίσως για διάφορους λόγους. Όπως κάθε άλλος μηχανισμός σε ένα αυτοκίνητο, το κουμπί overdrive σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει τον δικό του πόρο και μπορεί να αποτύχει κατά την εντατική χρήση, απλώς λόγω φυσικής φθοράς (πράγμα εξαιρετικά σπάνιο στην πράξη).

Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την αποτυχία του κουμπιού O/D είναι σπασμένα καλώδια ή κακή επαφή στη φίσα που πηγαίνει στο κουμπί. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί αποσυναρμολογώντας το κουμπί αλλαγής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και αποκαθιστώντας την ακεραιότητα της καλωδίωσης.

Εάν όλα είναι καλά με το ίδιο το κουμπί, τα καλώδια και οι σύνδεσμοι είναι άθικτα, τότε το πρόβλημα μπορεί να είναι πολύ πιο σοβαρό. Συγκεκριμένα, θα πρέπει να ελέγξετε τον αισθητήρα overdrive και να διαγνώσετε το ίδιο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.