Οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων του δημοφιλούς μοντέλου VAZ 2106 αντιμετωπίζουν επανειλημμένα προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης επαφής ενός κλασικού κινητήρα:

• κάψιμο επαφών, παραβίαση της ζώνης επαφών.
• αλλάζοντας το μέγεθος του διακένου του διακόπτη, αντίστοιχα, τη γωνία ανάφλεξης, την ποιότητα σπινθήρα, την ταχύτητα στο ρελαντί.
• μείωση του συντελεστή ελαστικότητας του ελατηρίου παρεμβολής με την πάροδο του χρόνου, φυσική φθορά, που απαιτεί αντικατάσταση του στοιχείου ·
• υψηλό μηχανικό φορτίο στα ρουλεμάν στήριξης του διανομέα, φθορά έκκεντρου, που οδηγεί σε επισκευή και περιοδική αντικατάσταση των μονάδων.

Η επισκευή, η συντήρηση, η εγκατάσταση και η αποσυναρμολόγηση του διανομέα απαιτούν δεξιότητες όχι μόνο για μηχανικές εργασίες, αλλά και γνώσεις στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των διαγνωστικών κινητήρων. Επομένως, πολλοί οδηγοί απευθύνονται σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων για να λύσουν προβλήματα που σχετίζονται με την εξυπηρέτηση του συστήματος ανάφλεξης επαφής. Αντί να προσφέρουν εκπτώσεις σε σεβαστούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ορισμένα συνεργεία αυξάνουν τις τιμές τους.

Ένας σίγουρος τρόπος για να μειώσετε τα προβλήματα που σχετίζονται με την επισκευή του συστήματος ανάφλεξης VAZ 2106 είναι η εγκατάσταση ενός συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή σε ένα αυτοκίνητο. Φωτογραφία: media2.24aul.ru

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή

Ξεκινώντας από τα μοντέλα 2108, ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή εγκαθίσταται σε οικιακά VAZ. Τα αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα ενός συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή:

• ευκολία συντήρησης και επισκευής ·
• αύξηση της συχνότητας της τακτικής συντήρησης ·
• μείωση του επιπέδου των ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών που σχετίζονται με το τόξο επαφών.
• αύξηση της διάρκειας ζωής του πηνίου ανάφλεξης, μπουζί, διανομέα.
• πιο ομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα, σταθεροποίηση της γωνίας ανάφλεξης κατά τη λειτουργία.
• εξοικονόμηση καυσίμου λόγω της βέλτιστης ρύθμισης της γωνίας ανάφλεξης.
• η αυξημένη τάση αιχμής των παλμών υψηλής τάσης (24 κιλοβόλτ αντί 16, όπως στο σύστημα επαφής) συμβάλλει στο σχηματισμό μιας καλύτερης σπινθήρας.
• εύκολη εκκίνηση ενός αυτοκινήτου, ειδικά στην κρύα εποχή.

Το σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή έχει τα μειονεκτήματά του:

1. Ο διακόπτης, όπως όλα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα, έχει μια ορισμένη διάρκεια ζωής. Δεν είναι γεγονός ότι η συσκευή θα αποτύχει μετά τον δηλωμένο χρόνο λειτουργίας (συνήθως τρία χρόνια). Οι περισσότεροι διακόπτες ήταν σε καλή κατάσταση λειτουργίας για πέντε χρόνια ή περισσότερο. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις που ο διακόπτης καίγεται μέσα σε ένα μήνα μετά την εγκατάσταση. Αυτό συμβαίνει συχνά με ανατολικούς ομολόγους.
2. Η ηλεκτρονική μονάδα του διακόπτη είναι μη διαχωρίσιμη, δεν μπορεί να επισκευαστεί, απαιτείται μόνο αντικατάσταση μονάδας. Επομένως, όταν πηγαίνετε σε ένα μακρύ ταξίδι, ειδικά σε αραιοκατοικημένες περιοχές, δεν είναι περιττό να πάρετε έναν εφεδρικό διακόπτη και ένα πηνίο ανάφλεξης στο δρόμο.
3. Οι ηλεκτρονικές συσκευές είναι πιο ευαίσθητες σε πτώσεις τάσης (με λανθασμένη λειτουργία γεννήτριας), ηλεκτρομαγνητικές επιδράσεις. Στον στρατιωτικό εξοπλισμό, σπάνια χρησιμοποιείται ανάφλεξη χωρίς επαφή. Σε περίπτωση πυρηνικής έκρηξης, ένας ηλεκτρομαγνητικός παλμός καταστρέφει όλα τα ηλεκτρονικά που λειτουργούν.
4. Η αγορά και η εγκατάσταση ενός συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή απαιτεί ορισμένο κόστος.

Το κόστος ενός σετ για ένα VAZ 2106 είναι περίπου 2500 ρούβλια. Η εγκατάσταση του συστήματος στο πρατήριο κοστίζει περίπου το ίδιο ποσό. Είναι επίσης απαραίτητο να αλλάξετε τα μπουζί. Φωτογραφία: images.ua.prom.st

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή

Στο σύστημα επαφής, ένας μηχανισμός έκκεντρου χρησιμοποιείται για το συγχρονισμό της γωνίας ανάφλεξης, η οποία οδηγεί μια επαφή, η οποία, ανοίγοντας-κλείνοντας, παράγει ηλεκτρικούς παλμούς στην κύρια περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης. Στη δευτερεύουσα περιέλιξη του πηνίου, δημιουργούνται παλμοί υψηλής τάσης, που έρχονται μέσω του διανομέα στα καλώδια υψηλής τάσης των αντίστοιχων κεριών.
Το σύστημα χωρίς επαφή αντικαθιστά όλα τα στοιχεία που σχετίζονται με τη δράση επαφής.

Ο μηχανισμός έκκεντρου αντικαθίσταται από μια πλάκα από μαλακό μαγνητικό υλικό με ωτίδες ένδειξης. Η επαφή του διακόπτη αντικαθιστά τον αισθητήρα Hall. Δημιουργεί ηλεκτρική ώθηση τη στιγμή που οι προεξοχές του δείκτη περνούν από τη ζώνη της ευαισθησίας του. Το πλάτος των παλμών του αισθητήρα Hall δεν επαρκεί για τον άμεσο έλεγχο του πηνίου ανάφλεξης.

Επομένως, ένας ηλεκτρονικός διακόπτης χρησιμοποιείται για την ενίσχυση των παλμών, διαφορετικά ένας ενισχυτής παλμών. Στην έξοδο του υπάρχει ένα ισχυρό τρανζίστορ που ελέγχει τη λειτουργία του ηλεκτρονικού πηνίου ανάφλεξης.

Πρέπει να γνωρίζετε ότι το πηνίο ανάφλεξης για ένα σύστημα χωρίς επαφή διαφέρει σε ηλεκτρικές παραμέτρους από ένα σύστημα επαφής. Επομένως, το κιτ BSZ περιλαμβάνει συνήθως ένα ηλεκτρονικό πηνίο. Επίσης, όταν αντικαθιστάτε το σύστημα ανάφλεξης με ανάφλεξη χωρίς επαφή, αντικαταστήστε τα μπουζί.

Πλήρες σετ συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή

Ο τυπικός εξοπλισμός του συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή για το VAZ 2106 περιλαμβάνει τα ακόλουθα εξαρτήματα:

διανομέας με ενσωματωμένο αισθητήρα Hall, ελεγκτή χρονισμού ανάφλεξης κενού και πυκνωτή καταστολής παρεμβολών.

• διακόπτης;
• πηνίο ανάφλεξης;
• σύνολο καλωδίων?
• ένα σύνολο κεριών?
• οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας.

Ορισμένα κιτ περιλαμβάνουν ένα σύνολο συνδετήρων. Φωτογραφία: images.ua.prom.st

Αυτοεγκατάσταση και διαμόρφωση του συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή

Η αυτόματη εγκατάσταση και ρύθμιση μπορεί σχεδόν να μειώσει στο μισό το κόστος που σχετίζεται με την αντικατάσταση του συστήματος ανάφλεξης ενός αυτοκινήτου. Για να εγκαταστήσετε σωστά τη συσκευή, χρειάζεστε:

• ηλεκτρικές δεξιότητες εργασίας?
• βασικές γνώσεις σε ηλεκτρικά, ανάγνωση ηλεκτρικών κυκλωμάτων.
• γνώση της ακολουθίας ρύθμισης της γωνίας ανάφλεξης των κινητήρων εσωτερικής καύσης ·
• η παρουσία εργαλείου (τρυπάνι, σετ κατσαβιδιών, πένσες, ηλεκτρική ταινία, πολύμετρο, σετ κλειδιών - για 8, 10 και 13).

Θα βρείτε μια άλλη οδηγία σχετικά με την εγκατάσταση μιας ανάφλεξης χωρίς επαφή σε αυτό το βίντεο:

Εργασία προσαρμογής

1. Σε περίπτωση χτυπήματος "δακτύλων", ο διανομέας μετακινείται δεξιόστροφα, η διακοπή ρεύματος - ενάντια.
2. Η ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί πραγματοποιείται με βίδες ποιότητας και ποσότητας σύμφωνα με τον τυπικό αλγόριθμο.
3. Στο τέλος των προσαρμογών, πραγματοποιείται μια δοκιμαστική κίνηση, σε περίπτωση παραβίασης των τρόπων λειτουργίας, γίνεται μια δεύτερη προσαρμογή.

Συστάσεις για τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή

Για να λειτουργήσει το σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή χωρίς βλάβες, είναι απαραίτητο:

• παρακολουθεί την κατάσταση της εγκατεστημένης καλωδίωσης και των συνδετήρων.
• καθαρίζετε περιοδικά καλώδια υψηλής τάσης, πηνίο ανάφλεξης και διακόπτη από λιπαρές συσσωρεύσεις, σκόνη και βρωμιά.
• ελέγχετε περιοδικά την τάση της μπαταρίας σε κατάσταση φόρτισης με τον κινητήρα σε λειτουργία (δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 14,5 βολτ).

23

Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου VAZ 2106, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να αντιμετωπίσει δυσκολίες στην εκκίνηση του κινητήρα και την εμφάνιση διακοπών στη λειτουργία της μονάδας ισχύος. Ο λόγος για τέτοιες δυσλειτουργίες είναι ένας λανθασμένα καθορισμένος χρόνος ανάφλεξης, ο οποίος απαιτεί έγκαιρη προσαρμογή. Μια τέτοια εργασία δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, οπότε ακόμη και εκείνοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν μια μακρινή ιδέα για την επισκευή του αυτοκινήτου τους μπορούν να το χειριστούν. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη στο VAZ 2106.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας

Ο προσδιορισμός της εσφαλμένα εκτεθειμένης ανάφλεξης δεν θα είναι δύσκολος. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει προβλήματα με την εκκίνηση, ο κινητήρας λειτουργεί άνισα, υπάρχει έντονη έκρηξη, όλα αυτά μπορεί να υποδεικνύουν ακατάλληλη ανάφλεξη.
Επίσης, τα προβλήματα ανάφλεξης μπορούν επίσης να εντοπιστούν με τον λαϊκό τρόπο:
Το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε ταχύτητα περίπου 45 χιλιομέτρων. Ενεργοποιούν την τέταρτη ταχύτητα και πιέζουν έντονα το πεντάλ γκαζιού.
Μετά από μια τέτοια απότομη επιτάχυνση, εμφανίζεται έντονη έκρηξη και κουδούνισμα των λεγόμενων δακτύλων, το οποίο περνά καθώς το αυτοκίνητο επιταχύνει, αυτό μπορεί να υποδηλώνει μια χαμένη ανάφλεξη.

Απαιτούμενο εργαλείο

Δεν θα είναι δύσκολο να πραγματοποιήσετε μόνοι σας μια τέτοια επισκευή κινητήρα. Για να ρυθμίσετε ανεξάρτητα την ανάφλεξη του VAZ 2106, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• Βολτόμετρο ή φως ελέγχου που λειτουργεί από 12 βολτ.
• Κλειδί κλειδιού Νο 13.
• Κλειδί κερί.

Οδηγίες βήμα προς βήμα για την εκτέλεση εργασιών επισκευής

Μπορείτε να ρυθμίσετε την ανάφλεξη στον κινητήρα VAZ 2106 για 4 και 1 κυλίνδρους. Ο αλγόριθμος εργασίας είναι ελαφρώς διαφορετικός ανάλογα με τον κύλινδρο με τον οποίο εκτελείται η εργασία. Επίσης σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πώς να ρυθμίσετε την ηλεκτρονική ανάφλεξη στο VAZ 2106.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καθορίσετε με ποια σημάδια θα εκτεθεί η ανάφλεξη. Η ανάφλεξη ρυθμίζεται σύμφωνα με τα σημάδια χρονισμού. Το μακρύ σημάδι αντιστοιχεί σε μηδενική ανάφλεξη, η μεσαία - πέντε μοίρες της γωνίας, η κοντή - δέκα μοίρες της γωνίας του αγωγού.


Μπορείτε επίσης να βρείτε το άνω νεκρό κεντρικό σημάδι στο χείλος της τροχαλίας και υπάρχει επίσης ένας μικρός όζος στην τροχαλία που βρίσκεται απέναντι από το πάνω νεκρό κεντρικό σημάδι. Σύμφωνα με αυτά τα σημάδια, η ανάφλεξη χωρίς επαφή πρέπει να ρυθμιστεί στο VAZ 2106.
Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το κερί από τον 1ο κύλινδρο με ένα κλειδί κεριών, να κλείσετε την οπή του μπουζί που εμφανίζεται με ένα βύσμα ή δάχτυλο.


Με ένα ειδικό κλειδί, πρέπει να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα πριν από την έναρξη της διαδρομής συμπίεσης. Αυτή η διαδρομή συμπίεσης ξεκινά μόλις το έμβολο αρχίσει να κινείται προς τα πάνω. Η συμπίεση μπορεί να προσδιοριστεί από την πίεση στην οπή βύσματος.
Πρέπει να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να ταιριάξει το σημάδι στο κάλυμμα που βρίσκεται στον ιμάντα χρονισμού. Σε περίπτωση που χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλού οκτανίου, τότε είναι απαραίτητο να συνδυάσετε το σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου με ένα μακρύ σημάδι, το οποίο είναι ίσο με τη μηδενική γωνία προώθησης. Εάν ρίχνετε 92 βενζίνη στον κινητήρα, τότε πρέπει να συνδυάσετε το σήμα με έναν μέσο κίνδυνο.


Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μάνδαλα και αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα του διανομέα.


Μετά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, ο ρότορας θα είναι σε θέση όπου η επαφή του ρότορα στον διανομέα κατευθύνεται προς τον πρώτο κύλινδρο.
Ευθυγραμμίζοντας τα σημάδια, τραβήξτε μια γραμμή από το διανομέα που περνάει από τα μάνδαλα του καλύμματος και τρέχει παράλληλα με τον άξονα του κινητήρα. Σε περίπτωση που μια τέτοια φανταστική γραμμή δεν διασχίζει τα μάνδαλα του καπακιού, είναι επιτακτική ανάγκη να γίνει η κατάλληλη προσαρμογή:
Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που στερεώνει το διανομέα και στη συνέχεια τραβάμε το διανομέα προς τα πάνω. Όταν ο άξονας του ρότορα περιστρέφεται, πρέπει να ρυθμιστεί παράλληλα με τον άξονα του κινητήρα.


Τοποθετούμε το διανομέα στη θέση του, το στερεώνουμε με ένα παξιμάδι στερέωσης, αλλά δεν το σφίγγουμε πλήρως.


Στη συνέχεια, χρειάζεστε μια δοκιμαστική λυχνία ή βολτόμετρο. Αυτή η συσκευή πρέπει να συνδεθεί στο ένα άκρο στην έξοδο του πηνίου ανάφλεξης, ενώ το δεύτερο καλώδιο από τη λάμπα είναι συνδεδεμένο με τη γείωση ή με το καρμπυρατέρ.

Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και γυρίστε ομαλά το διανομέα. Είναι απαραίτητο να γυρίσετε μέχρι να σβήσει η λυχνία ελέγχου. Εάν η λάμπα είναι αρχικά σβηστή, τότε δεν απαιτείται ρύθμιση.
Μετά από αυτό, αρχίζουμε να στρέφουμε τον διανομέα αριστερόστροφα. Μόλις ανάψει η λυχνία ελέγχου, στερεώστε το διανομέα σφίγγοντας το παξιμάδι.
Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και εγκαταστήστε το διανομέα στη θέση του.


Ο έλεγχος της ορθότητας της εργασίας δεν είναι δύσκολος. Επιταχύνουμε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 40 χιλιομέτρων και πατάμε απότομα το γκάζι με τέταρτη ταχύτητα. Εάν σημειωθεί έκρηξη κατά τη διάρκεια τέτοιων χειρισμών, η οποία δεν εξαφανίζεται όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει, ρυθμίζεται η έγκαιρη ανάφλεξη. Η απουσία έκρηξης υποδηλώνει καθυστερημένη ανάφλεξη. Όταν ρυθμιστεί η πρώιμη ανάφλεξη, ο διανομέας πρέπει να γυρίσει περίπου ένα τμήμα. Εάν η ανάφλεξη ρυθμιστεί αργά, τότε αντίθετα, στρέφεται αριστερόστροφα με μία διαίρεση.

συμπέρασμα

Όπως μπορείτε να δείτε, η αυτόματη ρύθμιση και η ρύθμιση της ανάφλεξης σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2106 δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα αντιμετωπίσει τέτοιες εργασίες · για να ρυθμίσετε σωστά την ανάφλεξη στο αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε ειδικά εργαλεία. Εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες με αυτήν την εργασία, τότε παρακάτω έχουμε ετοιμάσει ένα βίντεο όπου περιγράφεται σαφώς πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη στο VAZ 2106. Συνιστάται να πραγματοποιείτε μια τέτοια προσαρμογή κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα ή ως χαρακτηριστικά σημάδια εμφανίζεται πρόβλημα ανάφλεξης.

Η λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από την υγεία των συστημάτων ανάφλεξης και τροφοδοσίας καυσίμου. Καθορίζουν την ισχύ του κινητήρα, την κατανάλωση καυσίμου, την απόκριση του γκαζιού και την ευκολία εκκίνησης. Μια αποτυχία στη ρύθμιση του χρόνου ανάφλεξης ενός κινητήρα καρμπυρατέρ οδηγεί σε έκρηξη, ανάφλεξη με λάμψη, αύξηση της θερμοκρασίας καυσαερίων και γρήγορη βλάβη της μονάδας. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ρυθμίσετε την ανάφλεξη σε ένα VAZ 2106. Όλοι τους είναι απλοί και προσιτοί σε έναν αρχάριο λάτρη του αυτοκινήτου.

Πώς λειτουργεί το σύστημα ανάφλεξης στους κλασικούς κινητήρες VAZ

1. Πυρήνας. 2. Μονωτικό. 3. Εξωτερικό μαγνητικό κύκλωμα. 4. Πρωτεύον τύλιγμα. 5. Δευτερεύον τύλιγμα. 6. Ένα στρώμα από κυματοειδές χαρτόνι. 7. Μονωτικές περιελίξεις χαρτιού. 8. Πλαίσιο της δευτερεύουσας περιέλιξης. 9. Εξωτερική μόνωση της κύριας περιέλιξης. 10. Άνοιξη. 11. Εξώφυλλο. 12. Τερματικό εξόδου του τέλους της κύριας περιέλιξης. 13. Ακροδέκτης υψηλής τάσης (έξοδος έναρξης της δευτερεύουσας περιέλιξης). 14. Βίδα επαφής. 15. Τερματικό "+ B" της εξόδου της έναρξης του πρωτεύοντος τυλίγματος και του τέλους του δευτερεύοντος. 16. Στήριγμα για τη στερέωση του πηνίου. 17. Στέγαση. 18. Πλευρά του μονωτή. 19. Πλυντήριο ψύκτρας. 20. O-ring. 21. Στέγαση. 22. Ροντ. 23. Μονωτικό. 24. Παξιμάδι επαφής. 25. Κεντρικό ηλεκτρόδιο. 26. Πλευρικό ηλεκτρόδιο. 27. Μέρος επικοινωνίας. 28. Ανοιξιάτικο δαχτυλίδι. 29. Πλυντήριο κλειδώματος. 30. Πλυντήριο. 31. Μπλοκ. 32. Άνοιξη. 33. Κύλινδρος. 34. Στέγαση. 35. Ρότορ. 36. Ράβδος κλειδώματος της αντικλεπτικής συσκευής. 37. Πλυντήριο Textolite. 38. Άνοιξη. 39. Roller. 40. Προβολή για σύνδεση με τον κύλινδρο 41. Προβολή για σύνδεση με τον ρότορα 35. 42. Αυλάκι για σύνδεση με τη μονάδα μετάδοσης κίνησης της αντικλεπτικής συσκευής. 43. Δακτύλιοι ολίσθησης του ρότορα 35.

Οι κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο VAZ 2106 διαφέρουν σε κυβισμό, αλλά έχουν τον ίδιο σχεδιασμό. Trambler, εξαρτήματα χρονισμού, μπροστινό κάλυμμα με σημάδια και τροχαλία στροφαλοφόρου είναι εναλλάξιμα κατά την επισκευή. Υπάρχουν συστήματα ανάφλεξης επαφής (KSZ) και μη επαφής (BSZ). Στην πρώτη περίπτωση, οι επαφές ανοίγουν μηχανικά όταν ο άξονας του διανομέα γυρίζει κατά 90 0. Στη δεύτερη έκδοση, χρησιμοποιείται ένας αισθητήρας Hall και ένας ελεγκτής, ο οποίος σας επιτρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη στιγμή που ο σπινθήρας παρέχεται στους κυλίνδρους.

Το απλούστερο σύστημα επαφής αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Διακόπτης ανάφλεξης, γνωστός και ως διακόπτης.
• Πηνίο ανάφλεξης με δύο περιελίξεις για απόκτηση υψηλής τάσης.
• Ένας μηχανικός διακόπτης που ανοίγει την κύρια περιέλιξη του πηνίου τη σωστή στιγμή.
• Κάλυμμα στροφείου και επαφής για διανομή τάσης σε μπουζί.
• Φυγοκεντρικοί και ρυθμιστές κενού.
• Τρανζίστορ για μείωση του ρεύματος στην κύρια περιέλιξη και παράταση της διάρκειας ζωής.
• Μπουζί;
• Σύρματα υψηλής τάσης.

Η αρχή λειτουργίας οποιουδήποτε συστήματος ανάφλεξης έχει ως εξής. Τη στιγμή που το έμβολο στον κύλινδρο βρίσκεται στην επάνω θέση και συμπιέζει το μείγμα καυσίμου όσο το δυνατόν περισσότερο, ανοίγουν οι περιελίξεις του πηνίου. Η υψηλή τάση μέσω του καλύμματος διανομής μεταφέρεται μέσω ενός καλωδίου υψηλής τάσης στο αντίστοιχο μπουζί, στα ηλεκτρόδια του οποίου δημιουργείται ένας ισχυρός σπινθήρας. Συμβαίνει ανάφλεξη. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται διαδρομή εργασίας του εμβόλου.

Με την αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα, ο χρόνος ανάφλεξης (IOP) αλλάζει και ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής κάνει τη γωνία βέλτιστη. Ο ρυθμιστής κενού μετατοπίζει τη γωνία ανάλογα με το κενό στην πολλαπλή εισαγωγής. Αυτό σας επιτρέπει να επιτύχετε τη βέλτιστη ισχύ σε όλους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας

Απαιτείται ρύθμιση ανάφλεξης στο αυτοκίνητο μετά την επισκευή του κινητήρα ή την αφαίρεση του διανομέα. Όπως κάθε μηχανικό σύστημα, τείνει να φθείρεται, εμφανίζονται χαρακτηριστικά συμπτώματα:

• Ο κινητήρας δεν ξεκινά ή λειτουργεί διαλείπουσα. Εάν η βενζίνη εισέλθει στο καρμπυρατέρ, τότε ο λόγος έγκειται στη λανθασμένη ρύθμιση της γωνίας ανάφλεξης ή στην μετατόπιση των σημάτων στην αλυσίδα χρονισμού.
• Μείωση της δυναμικής επιτάχυνσης και επιδείνωση της ελαστικότητας του κινητήρα. Το μίγμα αναφλέγεται όχι στη βέλτιστη στιγμή, οπότε η απόδοση μειώνεται.
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Αυτό συμβαίνει με την όψιμη ανάφλεξη, όταν για να αποκτήσετε την ίδια δυναμική, πρέπει να πατήσετε πιο ενεργά το πεντάλ γκαζιού. Κάποια από τη βενζίνη δεν έχει χρόνο να καεί και πετάει έξω στον σωλήνα εξαγωγής.
• Η καθυστερημένη ανάφλεξη προκαλεί αναπήδηση του σιγαστήρα όταν αναφλέγεται το άκαυστο μίγμα καυσίμου όταν ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής.
• Η σκληρή δουλειά του κινητήρα είναι δυνατή με την πρόωρη ανάφλεξη της βενζίνης στους κυλίνδρους. Μια έκρηξη τη στιγμή που το έμβολο δεν φτάνει στο TDC είναι η αιτία του χαρακτηριστικού κουδουνίσματος ήχου και κουδουνίσματος.

Ένα ενδιαφέρον άρθρο σχετικά με τα βιοκαύσιμα από συνηθισμένο πριονίδι, με περισσότερες λεπτομέρειες .

Έχοντας εντοπίσει μια δυσλειτουργία, θα πρέπει να ελέγξετε την ορθότητα της ανάφλεξης στο VAZ 2106 και, εάν είναι απαραίτητο, να το ρυθμίσετε. Για δουλειά, χρειάζεστε ένα κλειδί κεριού, ένα κλειδί για "13", έναν λαμπτήρα ή στροβοσκόπιο, έναν αισθητήρα πλάκας.

Οδηγίες για τη ρύθμιση της ανάφλεξης VAZ 2106

Ας αναλύσουμε 3 γνωστές μεθόδους ρύθμισης της γωνίας ανάφλεξης στους κινητήρες VAZ.

Με στροβοσκόπιο (με σήματα)

Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να ρυθμίσετε με ακρίβεια την ανάφλεξη σύμφωνα με τα σημάδια και δεν απαιτεί την αφαίρεση του διανομέα και του καλύμματος της βαλβίδας. Ολόκληρη η διαδικασία προσαρμογής διαρκεί 5 λεπτά. Στροβοσκόπιο μπορείτε να βρείτε σε οποιαδήποτε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Η διαδικασία έχει ως εξής:

1. Σε ένα σβηστό αυτοκίνητο, χαλαρώνουμε το παξιμάδι στερέωσης του διανομέα, έχοντας προηγουμένως αφήσει ένα σημάδι στην αρχική του θέση στο σώμα του.
2. Στο μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα, βρίσκουμε δύο κοντά και ένα μακρύ σημάδι, τα καθαρίζουμε από τη βρωμιά και το λάδι.
3. Συνδέουμε το αρνητικό σύρμα του στροβοσκοπίου στη γείωση του κινητήρα, το θετικό σύρμα στο πηνίο ανάφλεξης και έναν ειδικό σφιγκτήρα στο σύρμα υψηλής τάσης του πρώτου κυλίνδρου.
4. Ξεκινάμε τον κινητήρα και ανοίγουμε το στροβοσκόπιο. Το φως από τη λάμπα του, που κατευθύνεται προς την τροχαλία, θα δείξει την πραγματική θέση της ροπής ανάφλεξης.
5. Περιστρέφοντας αργά το σώμα του διανομέα, επιτυγχάνουμε την ευθυγράμμιση του σήματος στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και τις παλίρροιες στο μπροστινό κάλυμμα.
6. Ελέγχουμε τις στροφές του κινητήρα με το στροφόμετρο και, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίζουμε την ταχύτητα ρελαντί στο καρμπυρατέρ.
7. Σφίξτε το παξιμάδι στερέωσης του διανομέα.

Οι ετικέτες έχουν τιμή 0 0, 5 0 και 10 0 σε σχέση με το άνω νεκρό κέντρο (TDC). Για σωστή λειτουργία σε βενζίνη 92, επιλέγεται μια πρόοδος 0 μοίρες.

Εγκατάσταση λαμπτήρα

Εάν δεν υπάρχει στροβοσκόπιο στο χέρι και η ανάφλεξη πρέπει να ρυθμιστεί με ακρίβεια, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε έναν απλό λαμπτήρα αυτοκινήτου 12 βολτ. Δύο σύρματα με απογυμνωμένες επαφές συγκολλούνται σε αυτό. Η ρύθμιση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

Βάζουμε την ανάφλεξη στο αυτί

Είναι δυνατή η γρήγορη προσαρμογή της κατά προσέγγιση θέσης του διανομέα χωρίς καμία συσκευή. Θέλει λίγη υπομονή και καλή ακοή. Αυτή η μέθοδος ισχύει μόνο εάν το καρμπυρατέρ και ο χρονισμός είναι σε καλή κατάσταση. Ενεργούμε με αυτόν τον τρόπο:

• Ξεκινάμε τον κινητήρα, αφήνουμε να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας, η λαβή του γκαζιού στο καρμπυρατέρ πρέπει να είναι εσοχή.
• Χαλαρώνουμε ελαφρώς τους συνδετήρες διανομής και αρχίζουμε να τον γυρίζουμε απαλά.
• Όταν στρέφεται σε μεγάλες γωνίες, ο κινητήρας θα σταματήσει ή, αντίθετα, θα αυξήσει την ταχύτητα.
• Είναι απαραίτητο να επιτευχθεί ομαλή ταχύτητα ρελαντί στην περιοχή των 700-800 σ.α.λ. χωρίς εξωτερικά χτυπήματα και εκρήξεις.
• Σε αυτή τη θέση, διορθώνουμε τον διανομέα.

Μια τέτοια ρύθμιση με το αυτί απαιτεί έλεγχο στο δρόμο ή με στροβοσκόπιο, αλλά για την αρχική προσαρμογή, αυτή είναι η καλύτερη επιλογή.

Πώς να εγκαταστήσετε μια ανάφλεξη (ηλεκτρονική) ανάφλεξη

Η εγκατάσταση ηλεκτρονικής ανάφλεξης είναι ο ευκολότερος τρόπος βελτίωσης της απόδοσης του κινητήρα. Η αντικατάσταση με ένα σύστημα χωρίς επαφή δίνει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• Βέβαιη ψυχρή εκκίνηση.
• Σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
• Υψηλή αξιοπιστία;
• Η διάρκεια ζωής των μπουζί αυξάνεται.
• Ισχυρή σπίθα.
• Δεν απαιτείται ρύθμιση της απόστασης και δεν απαιτείται φυγοκεντρική ρύθμιση.

Το πλήρες σετ περιλαμβάνει διανομέα με αισθητήρα Hall, ειδικό πηνίο ανάφλεξης και διακόπτη. Είναι επίσης δυνατό να αφήσετε παλιά καλώδια υψηλής τάσης επίσης.

Για να εγκαταστήσουμε μια ανάφλεξη χωρίς επαφή αντί για την παλιά, χρειαζόμαστε ένα κλειδί για "13" και "10", δύο βίδες για τη στερέωση του διακόπτη και ένα στροβοσκόπιο για τη ρύθμιση της γωνίας του αγωγού.

Η σειρά των εργασιών που εκτελέστηκαν:

1. Φέρνουμε την τροχαλία του στροφαλοφόρου στο σημάδι στο κάλυμμα του κινητήρα, το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου πρέπει να βρίσκεται στο TDC.
2. Αποσυνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη μπαταρίας.
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα από τον παλιό διανομέα και σημειώστε τη θέση του ρυθμιστικού σε σχέση με τον κινητήρα. Αυτό θα σας βοηθήσει να εγκαταστήσετε και να διαμορφώσετε γρήγορα έναν νέο διανομέα.
4. Αποσυνδέστε το καλώδιο από το πηνίο ανάφλεξης, ξεβιδώστε το μάνδαλο με το κλειδί στο "13" και αφαιρέστε το διανομέα από το μπλοκ κινητήρα.
5. Εγκαθιστούμε τον νέο διανομέα σύμφωνα με τα σημάδια που γίνονται, προσπαθώντας να ταιριάξουμε τα σημάδια στο σώμα και τη θέση του ρυθμιστικού. Μην σφίγγετε πλήρως τη βάση.
6. Αντικαθιστούμε το πηνίο ανάφλεξης με ένα νέο και τοποθετούμε τον διακόπτη κάτω από την κουκούλα. Τοποθετήστε την ηλεκτρονική μονάδα σε ξηρό μέρος, μακριά από θερμαινόμενα μέρη. Για παράδειγμα, σε φτερό ή ασπίδα κινητήρα.
7. Συνδέουμε την καλωδίωση σύμφωνα με το διάγραμμα στις οδηγίες για το BSZ. Συνδέουμε καλώδια υψηλής τάσης.
8. Κλείνουμε το διανομέα με ένα καπάκι και σφίγγουμε το παξιμάδι στερέωσης. Το σύστημα είναι εγκατεστημένο και έτοιμο για λειτουργία. Απομένει μόνο η ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης.

Έλεγχος της γωνίας ανάφλεξης κατά την οδήγηση

Είναι καλύτερο να ελέγχετε την απόδοση του συστήματος ανάφλεξης μετά από οποιαδήποτε ρύθμιση εν κινήσει. Αυτό οφείλεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του διανομέα και στην οκτανική ονομασία της βενζίνης που χρησιμοποιείται. Συμβαίνει ότι οι γωνίες ανάφλεξης που ρυθμίζονται σύμφωνα με τα σημάδια δεν δίνουν επαρκή δυναμική και απόκριση στο γκάζι. Η προσαρμογή στο αυτί στην αρχή της έκρηξης θα βοηθήσει:

• Επιταχύνουμε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 45-50 km / h σε επίπεδο τμήμα του δρόμου.
• Ενεργοποιούμε την άμεση μετάδοση (στο τέταρτο VAZ 2106) και πατάμε το πεντάλ γκαζιού μέχρι το τέλος.
• Θα πρέπει να εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό κουδούνισμα (έκρηξη), το οποίο θα εξαφανιστεί μετά από 2-3 δευτερόλεπτα και η επιτάχυνση θα είναι ομαλή και ισχυρή χωρίς αποτυχίες.
• Εάν η έκρηξη δεν εξαφανιστεί καθ 'όλη τη διάρκεια της επιτάχυνσης, τότε η γωνία ανάφλεξης είναι "νωρίς".
• Η πλήρης απουσία δυναμικής κουδουνίσματος και υποτονικής υποδηλώνει καθυστέρηση στον σπινθήρα στους κυλίνδρους.
• Ρυθμίζουμε τη θέση του διανομέα στη θέση του, γυρίζοντάς τον 3-5 μοίρες.
• Όταν ολοκληρωθεί η ρύθμιση, η θέση του σώματος διανομέα σε σχέση με το μπλοκ σημειώνεται με μια γραμμή ή χρώμα.

Οι εργασίες ρύθμισης ανάφλεξης πρέπει να εκτελούνται τακτικά. Το διάστημα συντήρησης για ένα απλό σύστημα ανάφλεξης επαφής είναι 15.000 χλμ., Για ένα ηλεκτρονικό - διπλάσιο. Επίσης ελέγχεται τακτικά η κατάσταση των μπουζί και των καλωδίων υψηλής τάσης. Όλες οι λειτουργίες εγκατάστασης μπορούν εύκολα να γίνουν ανεξάρτητα, δεν απαιτείται γκαράζ για αυτό. Η ικανότητα αυτο-επισκευής της ανάφλεξης του VAZ 2106 θα είναι πάντα χρήσιμη σε ένα μακρύ ταξίδι ή το χειμώνα, όταν προκύψουν προβλήματα με την εκκίνηση.

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ, τα οποία συνήθως ονομάζονται "κλασικά", αντιμετωπίζουν συχνά προβλήματα με την ανάφλεξη. Το θέμα είναι ότι, παρά τη συνολική αξιοπιστία αυτής της μονάδας αυτοκινήτου, έχει ένα σοβαρό μειονέκτημα - την ομάδα επαφών του διακόπτη, η οποία έχει αμέσως πολλά συγγενή ελαττώματα που κάθε τόσο προκαλούν προβλήματα με την ανάφλεξη. Εάν έχετε βαρεθεί να επισκευάζετε το εργοστασιακό σύστημα ανάφλεξης στο αυτοκίνητό σας VAZ 2106, τότε σκεφτείτε να εγκαταστήσετε ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή που θα λύσει τα περισσότερα από τα προβλήματά σας.

Σημειώστε ότι αντικαθιστώντας το εργοστασιακό σύστημα ανάφλεξης με ένα χωρίς επαφή, όχι μόνο δεν θα μπορείτε να αντιμετωπίσετε πλέον τα περισσότερα προβλήματα με την ανάφλεξη, αλλά θα έχετε και κάποια επιπλέον οφέλη, συμπεριλαμβανομένης της μεγαλύτερης δυναμικής του οχήματος, καθώς και ευκολότερη εκκίνηση του κινητήρα από χαμηλά Οι θερμοκρασίες παίζουν σημαντικό ρόλο κατά την εκκίνηση, για τα σφάλματα των οποίων μπορείτε να λάβετε πληροφορίες στον ιστότοπό μας.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός συστήματος ανάφλεξης χωρίς σπινθήρα χωρίς επαφή και ενός εργοστασιακού συστήματος ανάφλεξης;

Σε αντίθεση με τον εργοστασιακό σχεδιασμό της ανάφλεξης, ο ανεπαφής χρησιμοποιεί το άνοιγμα και το κλείσιμο του τρανζίστορ εξόδου για να κλείσει και να ανοίξει το κύκλωμα. Χάρη σε αυτόν τον σχεδιασμό, η τάση στα μπουζί του οχήματος αυξάνεται και το φορτίο σπινθήρα αρχίζει να παράγει περισσότερη ενέργεια. Επιπλέον, χάρη σε αυτόν τον σχεδιασμό, η τάση στα ηλεκτρόδια των μπουζί του αυτοκινήτου δεν πέφτει στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην εκκίνηση του κινητήρα σε δυσμενείς συνθήκες.

5. Σύστημα μπουζί για παροχή σπινθήρα στο σύστημα κυλίνδρων
Το κενό των μπουζί BSZ του αυτοκινήτου AvtoVAZ έκτης σειράς είναι από 0,7 έως 0,8 χιλιοστά. Αυτό καθιστά δυνατή τη διείσδυση στο διάκενο αέρα και την ανάφλεξη της εύφλεκτης ουσίας στο κύλινδρο του οχήματος.

Ποια εξαρτήματα πρέπει να προετοιμάσετε για την τοποθέτηση του BSZ στο "έξι";

Για να αντικαταστήσετε το εργοστασιακό σύστημα ανάφλεξης "έξι" με ένα σύστημα ανάφλεξης με σπινθήρα χωρίς επαφή, πρέπει να προετοιμάσετε το ακόλουθο σύνολο εξαρτημάτων:

1. Κλειδί για οκτώ, δέκα και δεκατρείς.
2. Κατσαβίδι Phillips.
3. Ηλεκτρικό τρυπάνι και τρυπάνι για μέταλλο, με διάμετρο που ταιριάζει με τη διάμετρο των βιδών.
4. Δύο βίδες με αυτοκόλλητη τομή.

Βίντεο. Εγκατάσταση μόνος σας ηλεκτρονικής ανάφλεξης VAZ 2106

Εγκατάσταση συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή VAZ 2106

Η εγκατάσταση του συστήματος ανάφλεξης με ανεπαφή παροχή ηλεκτρικού σπινθήρα στο σύστημα κυλίνδρων πρέπει να γίνεται μόνο αφού έχει ρυθμιστεί πλήρως ο διανομέας.

1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του από τον διανομέα, στον οποίο συνδέονται ηλεκτρικά καλώδια υψηλής τάσης.

3. Λόγω των σύντομων εκκινήσεων του συστήματος εκκίνησης, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη γραμμή αντίστασης, η οποία πρέπει να είναι κάθετη στον κινητήρα. Μόλις ορίσετε την κατεύθυνση της αντίστασης, δεν θα μπορείτε πλέον να στρέψετε τον κινητήρα του οχήματος μέχρι να ολοκληρωθεί όλη η εργασία.

4. Στη δεξιά πλευρά του περιβλήματος του διανομέα υπάρχουν πέντε σημάδια που χρησιμεύουν για τη σωστή ρύθμιση της ανάφλεξης. Για να βάλετε σωστά τον νέο διανομέα, θα πρέπει να βάλετε ένα σημάδι στον κινητήρα του αυτοκινήτου στη θέση απέναντι από το μεσαίο σήμα του παλιού διανομέα.

5. Τώρα πρέπει να αποσυνδέσετε το καλώδιο που συνδέει το πηνίο και τον διανομέα και επίσης ξεβιδώστε το περικόχλιο διανομής με ένα δεκατρία κλειδί, το οποίο το ασφαλίζει και το αποσυναρμολογείτε.

7. Αφού ο διανομέας βρίσκεται στην αρχική του θέση και ρυθμιστεί σύμφωνα με το σήμα, πρέπει να το στερεώσετε με ένα παξιμάδι.

8. Μετά από αυτό, εγκαθιστούμε το κάλυμμα στη σωστή του θέση, το οποίο προορίζεται για τον διανομέα, το οποίο εγκαταστάθηκε στο προηγούμενο βήμα. Μόλις τοποθετηθεί το κάλυμμα, είναι απαραίτητο να συνδέσετε ηλεκτρικά καλώδια υψηλής τάσης σε αυτό.

9. Στο επόμενο βήμα, πρέπει να αλλάξετε τα πηνία, καθώς ένα πηνίο από ένα παραδοσιακό σύστημα ανάφλεξης δεν θα χωρέσει ένα σύστημα ανάφλεξης με ανεπαφή παροχή ηλεκτρικού σπινθήρα στο σύστημα κυλίνδρων.

10. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε όλα τα τυπικά καλώδια στο τοποθετημένο σύστημα ανάφλεξης πηνίου. Είναι πολύ σημαντικό να μην ξεχάσετε να συνδέσετε το ηλεκτρικό καλώδιο τριών ακίδων υψηλής τάσης που συνδέει τον διανομέα και το πηνίο.

11. Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε το διακόπτη. Το πιο απλό πράγμα είναι να το τοποθετήσετε στην ελεύθερη ζώνη, η οποία βρίσκεται μεταξύ του αριστερού προβολέα και του πλυντηρίου. Για να το διορθώσουμε, ανοίγουμε τρύπες κάτω από τα αυτιά του με ένα ηλεκτρικό τρυπάνι και τις στερεώνουμε σε βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Μην ξεχάσετε να το συνδέσετε στο σύστημα ανάφλεξης με το κατάλληλο καλώδιο.

12. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε εάν όλα τα καλώδια είναι σωστά συνδεδεμένα. Πρέπει να εστιάσετε στο διάγραμμα που συνοδεύει την παράδοση του συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή και είναι επίσης διαθέσιμο στο βιβλίο σέρβις του οχήματος.

Πρακτικά σε όλα τα κλασικά μοντέλα, παραδοσιακά εγκαθίσταται ένα τυπικό σύστημα ανάφλεξης τύπου επαφής (KSZ). Μια εξαίρεση είναι το 21065, το οποίο χρησιμοποιεί ένα κύκλωμα τρανζίστορ χωρίς επαφή, στο οποίο η διακοπή του κύριου κυκλώματος τροφοδοσίας περιέλιξης εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη τοποθετημένο στον διανομέα. Παρακάτω θα εξετάσουμε λεπτομερέστερα πώς είναι τοποθετημένο και λειτουργεί το σύστημα ανάφλεξης επαφής VAZ-2106.

Επαφή με τη συσκευή συστήματος ανάφλεξης

Τα ακόλουθα εξαρτήματα περιλαμβάνονται στον σχεδιασμό του κυκλώματος επαφής ανάφλεξης:

κλειδαριά (διακόπτης)?

πηνίο (βραχυκύκλωμα)?

διακόπτης (MP)?

διανομέας (MR)?

ρυθμιστές, φυγοκεντρικοί και κενοί (CR και VR).

κεριά (SZ)?

καλώδια υψηλής τάσης (VP).

Πηνίο ανάφλεξης(Βραχυκύκλωμα) με δύο περιελίξεις σας επιτρέπει να λάβετε υψηλό ρεύμα μετατρέποντας χαμηλή τάση.

Μηχανικός διακόπτηςΤο (MP) κατασκευάζεται δομικά μαζί με έναν μηχανικό διανομέα (MP) σε ένα περίβλημα - διανομέα. Παρέχει άνοιγμα της κύριας περιέλιξης βραχυκυκλώματος.

Μηχανική βαλβίδα(MR) με τη μορφή ρότορα με κάλυμμα επαφής διανέμει ρεύμα στα κεριά.

Φυγοκεντρικός ρυθμιστής(CR) σας επιτρέπει να αλλάξετε τη γωνία προόδου (UOZ) ανάλογα με την τιμή των στροφών του στροφαλοφόρου. Δομικά, το CR κατασκευάζεται με τη μορφή δύο βαρών. Κατά τη διαδικασία περιστροφής, δρουν στην κινητή πλάκα, στην οποία βρίσκονται οι κάμερες MP.

Ρυθμιστής κενού(ВР) πραγματοποιεί προσαρμογές στην τιμή της γωνίας απαγωγής (LEO) ανάλογα με το φορτίο. Όταν αλλάζει η θέση της βαλβίδας γκαζιού (DZ), η πίεση στην κοιλότητα πίσω από το DZ αλλάζει. Η BP αντιδρά στον βαθμό κενού και προσαρμόζει την τιμή του SPL.

Αρχή λειτουργίας και διάγραμμα του συστήματος επαφής

Το σύστημα ανάφλεξης επαφής του VAZ-2106 λειτουργεί σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα. Όταν οι επαφές στον διακόπτη είναι κλειστές, ένα χαμηλό ρεύμα ρέει στην κύρια περιέλιξη βραχυκυκλώματος. Όταν ανοίγουν οι επαφές, στην δευτερεύουσα περιέλιξη βραχυκυκλώματος υποδεικνύεται υψηλό ρεύμα, το οποίο μεταδίδεται μέσω καλωδίων υψηλής τάσης πρώτα στο κάλυμμα MR και κατόπιν διανέμεται στα κεριά.

Η αύξηση των στροφών στροφαλοφόρου άξονα οδηγεί σε αύξηση της ταχύτητας περιστροφής του CR, τα βάρη του οποίου αποκλίνουν στις πλευρές υπό τη δράση των φυγόκεντρων δυνάμεων. Ως αποτέλεσμα, η κινητή πλάκα κινείται, αυξάνοντας το SPL. Κατά συνέπεια, με τη μείωση των στροφών, η γωνία μολύβδου μειώνεται.

Το σύστημα ανάφλεξης τρανζίστορ επαφής είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του κλασικού κυκλώματος, το οποίο χρησιμοποιεί έναν διακόπτη τρανζίστορ (TC) συνδεδεμένο στο πρωτεύον κύκλωμα του βραχυκυκλώματος. Μια τέτοια εποικοδομητική λύση καθιστά δυνατή την σημαντική αύξηση της διάρκειας ζωής των επαφών του διανομέα μειώνοντας την ισχύ του ρεύματος της κύριας περιέλιξης.

Έλεγχος του συστήματος ανάφλεξης VAZ-2106

Προετοιμάστε ένα κατσαβίδι Phillips και flathead, δοκιμαστικό φως ή δοκιμαστή, λαστιχένια γάντια και πένσες. Πριν ελέγξετε την ανάφλεξη επαφής, πιέστε το χειρόφρενο ή τοποθετήστε τα μπλοκ κάτω από τους τροχούς του αυτοκινήτου.

Πρώτον, ελέγξτε προσεκτικά την ακεραιότητα όλων των στοιχείων του συστήματος, καθώς και την αξιοπιστία της σύνδεσης καλωδίων υψηλής τάσης σε όλους τους χώρους. Θα πρέπει να ταιριάζουν άνετα στις αντίστοιχες καρφίτσες τους.

Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και ελέγξτε την τρέχουσα ροή στο σύστημα. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το ένα καλώδιο της λάμπας ή του ελεγκτή στη γείωση και το άλλο στην επαφή "+ B" του πηνίου. Η λυχνία πρέπει να είναι αναμμένη και ο ελεγκτής πρέπει να δείχνει τάση μεγαλύτερη από 11 V. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη.

Για να δοκιμάσετε το καλώδιο υψηλής τάσης, φορέστε λαστιχένια γάντια και τραβήξτε το κεντρικό καλώδιο από το κάλυμμα του διανομέα. Τοποθετήστε ένα κερί εργασίας στο άκρο του καλωδίου και στη συνέχεια πιέστε το στο έδαφος με ένα μεταλλικό τμήμα. Ενεργοποιήστε τον στροφαλοφόρο άξονα με την ανάφλεξη αναμμένη. Εάν ταυτόχρονα υπάρχει εκκένωση στο κερί, τότε το καλώδιο είναι σε καλή κατάσταση. Σε περίπτωση που δεν υπάρχει σπίθα, πρέπει να αναζητήσετε την αιτία της δυσλειτουργίας στον διανομέα.

Για να ελέγξετε τη λειτουργία του διανομέα, αφαιρέστε το κάλυμμα και ελέγξτε το για τυχόν ζημιά, καθώς και για την ακεραιότητα της επαφής άνθρακα. Εάν εντοπιστούν ελαττώματα, αντικαταστήστε το κάλυμμα με νέο ανάλογο.

Κοιτάξτε τον ρότορα διανομέα. Ο δρομέας δεν πρέπει να καταστραφεί με κανέναν τρόπο. Μερικές φορές το σώμα του ρότορα μπορεί να γειωθεί στη γείωση. Ελέγξτε επίσης την απόδοση της αντίστασης καταστολής θορύβου που είναι εγκατεστημένη στο ρότορα. Σε περίπτωση αμφιβολίας, συνιστάται η αντικατάσταση του ρότορα.

Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία ενός κενού μεταξύ των επαφών του MP. Αρχικά, τοποθετήστε τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα ειδικό κλειδί σε μια θέση στην οποία το άνω άκρο του έκκεντρου του άξονα διανομής θα βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο του μαξιλαριού textolite του περιστροφικού μοχλού επαφής. Μετρήστε το κενό μεταξύ των επαφών του MP, η καθορισμένη τιμή του είναι 0,35-0,4 mm. Κάντε τις κατάλληλες προσαρμογές εάν είναι απαραίτητο. Μετά από αυτό, ελέγξτε την τιμή της γωνίας απαγωγής.

Αφού ολοκληρώσετε τα παραπάνω βήματα και διορθώσετε τυχόν διαπιστωμένα προβλήματα ή αντικαταστήσετε κατεστραμμένα εξαρτήματα, ξεκινήστε τον κινητήρα. Εάν σε αυτήν την περίπτωση ο κινητήρας δεν λειτουργεί, δοκιμάστε να αντικαταστήσετε τον πυκνωτή που βρίσκεται στον διακόπτη.

Χρήσιμες συμβουλές

Εάν η αντίσταση καταστολής θορύβου που έχει εγκατασταθεί στον ρότορα διανομέα έχει αποτύχει, μπορεί προσωρινά να αντικατασταθεί με ένα ελατήριο από μια συμβατική στυλό.

Τι πρέπει να κάνετε εάν εντοπιστεί βλάβη του διακόπτη ανάφλεξης ή σπασμένη καλωδίωση στην πορεία και, ως αποτέλεσμα, η ισχύς δεν ρέει στο πηνίο ανάφλεξης; Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να οδηγήσετε στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις συνδέοντας την παροχή ρεύματος έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιώντας ένα επιπλέον καλώδιο. Συνδέστε το ένα άκρο του στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας και το άλλο στο τερματικό "+ B" του πηνίου. Προσέξτε, ωστόσο, για να αποφύγετε τη σπινθήρα. Εάν εμφανιστούν ισχυροί σπινθήρες, αποσυνδέστε το καλώδιο αμέσως. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα με την καλωδίωση και αυτή η επιλογή δεν θα λειτουργήσει.