Ο τροχός αυτοκινήτου είναι απαραίτητο εξάρτημα, το οποίο, σε συμβίωση με ένα ελαστικό, είναι μια συσκευή που μετατρέπει την εξωτερική ενέργεια σε χρήσιμο έργο για την κίνηση του οχήματος. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να έχει βασικές πληροφορίες σχετικά με αυτό το στοιχείο και να γνωρίζει ποια από αυτά είναι ορθολογικά κατάλληλα για το αγορασμένο Lada Vesta. Παρακάτω θα δείτε φωτογραφίες της εγχώριας καινοτομίας σε διαφορετικούς τροχούς. Οι τροχοί στο Lada Vesta χωρίζονται σε δύο τύπους:

• Ο πρώτος τύπος περιλαμβάνει χυτούς τροχούς, οι οποίοι κατασκευάζονται με χύτευση σε καλούπι ορισμένης διαμέτρου. Τα υλικά για τη δημιουργία είναι συχνά αλουμίνιο, μαγνήσιο και, σε σπάνιες περιπτώσεις, κράματα τιτανίου. Μετά τη διαδικασία χύτευσης, είναι απαραίτητη μια συνεδρία θερμικής επεξεργασίας. Η τελική εμφάνιση των δίσκων επιτυγχάνεται μετά από μηχανικό καθαρισμό και τη διαδικασία βαφής. Το κόστος τέτοιων εξαρτημάτων είναι το βέλτιστο.
• Οι σφραγισμένοι δίσκοι αντιπροσωπεύουν τον δεύτερο τύπο. Είναι κατασκευασμένα από χαλύβδινα φύλλα μορφής ST-3. Τα δύο μισά με τρύπες συγκολλούνται και γίνονται ολόκληρα. Ισιώνεται με βαριοπούλα ή σε εξειδικευμένο μηχάνημα. Ένα τέτοιο εξάρτημα έχει μεγάλο βάρος, αλλά ενδίδει εύκολα στην αντίσταση και την πίεση. Τα κύρια μειονεκτήματα θα είναι η ευαισθησία στη διάβρωση και η κακή ισορροπία, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες συνέπειες κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα.

Ενδιαφέρων!

Στη Ρωσική Ομοσπονδία, η παραγωγή εξαρτημάτων τροχών πραγματοποιείται από χυτήρια αλουμινίου στο Krasnoyarsk και στο Sayanogorsk, καθώς και από τη μεγαλύτερη εταιρεία επεξεργασίας τιτανίου, η οποία φέρει τη συντομογραφία VSMPO. Την πρώτη θέση σε ποιότητα καταλαμβάνουν η Γερμανία, η Ιταλία και οι ΗΠΑ.

Η επίδραση του μεγέθους του ελαστικού και του τροχού σε ένα αυτοκίνητο

Οι δίσκοι στο Vesta προκαλούν ένα συγκεκριμένο αποτέλεσμα για την εκδήλωση ορισμένων κατηγοριών:

• Η αύξηση της διαμέτρου και του πλάτους της ζάντας, καθώς και του πλάτους του ελαστικού, βελτιώνει σημαντικά τη συνολική εμφάνιση. Βελτιώνει την πρόσφυση και την ακρίβεια διεύθυνσης.
• Ο οδηγός θα αισθανθεί σαφώς δυσφορία εάν οδηγεί σε ζάντες που είναι μικρότερες από αυτές που έχουν τοποθετηθεί. Αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίζεται από την επέκταση του ίδιου του ελαστικού.
• Ο θόρυβος του δρόμου δεν επηρεάζεται από την αλλαγή μεγεθών τροχών. Ωστόσο, καθώς αυξάνεται το πλάτος της ζάντας και του ελαστικού, η κατανάλωση καυσίμου σε οποιαδήποτε επιφάνεια αυξάνεται.

Αν κοιτάξετε μια φωτογραφία ενός Lada Vesta σε 17 τροχούς, μπορείτε να παρατηρήσετε αμέσως την προσθήκη αντρικού δυναμισμού και αξεπέραστου στυλ στην εικόνα. Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να αγοράσετε ελαστικά μεγέθους 17 εδώ. Ένα τέτοιο "παπούτσι" αυτοκινήτου θα κοστίσει 5.000 ρούβλια. Και ένα προϊόν από ένα ξένο εργαστήριο με αποκλειστικό στυλ μπορεί να κοστίσει πολλά χρήματα (14-16 χιλιάδες ρούβλια).

Φωτογραφίες του Lada Vesta σε 18 δίσκους βρέθηκαν στο Διαδίκτυο αμέσως μετά την επίδειξη του πρωτότυπου αυτοκινήτου το 2015 σε έκθεση αυτοκινήτων στη Μόσχα. Αυτός ο όγκος χύτευσης εμπνέει τεράστιο σεβασμό για το προϊόν, καθώς δημιουργεί την εντύπωση ότι οι τροχοί είναι το πιο σημαντικό μέρος.

Σε μια σημείωση!

Το δέκατο όγδοο στοιχείο δίσκου και ο τροχός R17 δεν έχουν τοποθετηθεί για το sedan Lada Vesta στο εργοστάσιο, αλλά ο ιδιοκτήτης έχει το δικαίωμα να τα επιλέξει και να τα εγκαταστήσει για να δώσει μια ασυνήθιστη εμφάνιση. Είναι πιθανό ότι τέτοια "παπούτσια" θα εμφανιστούν σε ένα σπορ αυτοκίνητο ή SUV από μια εγχώρια εταιρεία.

Τροχοί από τον κατασκευαστή και αγορασμένοι από τον ιδιοκτήτη

Για το σεντάν Lada Vesta υπάρχουν τροχοί r15 και τροχοί r16. Οι σταμπωτοί τροχοί τοποθετούνται μόνο για την πρώτη επιλογή. Εγκαθίστανται στις φθηνότερες τροποποιήσεις του νέου προϊόντος από την AvtoVAZ. Τα Cast (r15 και r16) είναι διαθέσιμα για πιο προηγμένα και ακριβά επίπεδα εξοπλισμού "Comfort" και "Lux". Οι φωτογραφίες δείχνουν ξεκάθαρα τη διαφορά μεταξύ αυτών των στοιχείων. Το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος παρέχει χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με τα μέρη των τροχών στον άξονα του πλαισίου.

• Οι ζάντες αλουμινίου ακτίνας 15 στο Lada Vesta, που τοποθετήθηκαν από το εργοστάσιο, είναι εξοπλισμένες με δείκτη χωρητικότητας 560 kg (δεν πρέπει να συγχέεται με τη χωρητικότητα). Η πίεση των ελαστικών σε πλήρες και μερικό φορτίο είναι 0,21 και 0,22 mPa, αντίστοιχα. Αυτά τα εξαρτήματα εγκαθίστανται σήμερα σε όλες τις εκδόσεις του τετράθυρου σεντάν της εταιρείας Tolyatti. Όλοι αυτοί οι δείκτες ισχύουν εξίσου για δίσκους «στάμπας» (ακτίνα δεκαπέντε).
• Οι ζάντες αλουμινίου ακτίνας 16 στο Lada Vesta, που παραδίδονται στον μεταφορέα της εγκατάστασης, έχουν μεγάλο δείκτη χωρητικότητας φόρτωσης - 615 kg. Η πίεση των ελαστικών είναι ίδια – 0,21/0,22.

Σε μια σημείωση!

Εάν ο ιδιοκτήτης αποφασίσει να αλλάξει τους τροχούς στο αυτοκίνητό του, πρέπει να καταλάβετε ότι οι τροχοί 15 ιντσών έχουν μέγιστο όριο ταχύτητας 190 km/h. Για το R16 αυτό το ποσοστό αυξάνεται στα 210 km/h. Τα χειμερινά ελαστικά δεν επιτρέπουν στο όχημα να επιταχύνει πέρα ​​από το όριο των 160 km/h. Η μη συμμόρφωση με τις οδηγίες μπορεί να οδηγήσει σε έκτακτη ανάγκη.

Η ισορροπία ως απαραίτητη προϋπόθεση για την ασφάλεια

Αυτή η διαδικασία, που πραγματοποιήθηκε με επιτυχία, έχει σκοπό να εγγυηθεί την εξάλειψη της ταλάντωσης του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα και την επακόλουθη σύγκρουση του αυτοκινήτου. Εκτός από το τιμόνι, τα αμορτισέρ και άλλα στοιχεία του πλαισίου θα αποτυγχάνουν συνεχώς.

Η διαδικασία εξισορρόπησης είναι απαραίτητη τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Απαιτείται κατά την αλλαγή ελαστικών. Ο κύριος λόγος για την ταλάντωση του τροχού είναι η φθορά του καουτσούκ και η επακόλουθη παραμόρφωση του χυτού. Για να εκτελέσετε τη λειτουργία, επικοινωνήστε με ένα σέρβις ελαστικών.

Συνδυασμός παλέτας αμαξώματος Lada Vesta και στοιχείων τροχού

Σήμερα είναι πολύ συνηθισμένο να διακοσμείτε ένα αυτοκίνητο συνδυάζοντας αντιθέσεις και διαφορετικές αποχρώσεις στο σχέδιο. Ο κατασκευαστής συνάντησε τους λάτρεις της αισθητικής στα μισά του δρόμου και άρχισε να παράγει χυτά σε ποικιλία χρωμάτων.

Για να κάνετε τους τροχούς σε ένα λευκό Lada Vesta να φαίνονται καλοί, συνιστάται να αγοράσετε τροχούς σε αντίθεση μαύρου τόνου. Αυτή η ενδιαφέρουσα λύση διευκολύνει τον διαχωρισμό του πλαισίου από το ίδιο το αμάξωμα. Οι ζάντες για ένα μαύρο Lada Vesta θα πρέπει να είναι λευκές κατά προτεραιότητα, κάτι που θα κάνει το όχημά σας να ξεχωρίζει έντονα και κομψά από τον τεράστιο αριθμό αυτοκινήτων στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη.

Πού να αγοράσετε το ανταλλακτικό

Η χύτευση και η "στάμπα" συνηθισμένης διαμέτρου (R15/R16) πωλούνται σε εξειδικευμένους ιστότοπους στο Διαδίκτυο, καθώς και σε εκθεσιακούς χώρους του επίσημου προμηθευτή ανταλλακτικών από την AvtoVAZ. Οι σταμπωτοί τροχοί για το Lada Vesta είναι οι φθηνότεροι στη σειρά. Η τιμή τους ξεκινά από 1300 ρούβλια. Μπορείτε να αγοράσετε ζάντες αλουμινίου για τη Lada Vesta στα καταστήματα για 2.500 ρούβλια. Η ποικιλία αυτού του προϊόντος στα ράφια είναι τεράστια, γεγονός που θα επιτρέψει σε κάθε ιδιοκτήτη να βρει έναν τροχό που ταιριάζει στο αυτοκίνητό του.

Οι τροχοί R18, όπως και οι τροχοί R17, έχουν υψηλότερο κόστος (από 5.000 ρούβλια) και ελαστικά χαμηλού προφίλ, τα οποία είναι πολύ ευαίσθητα σε ανώμαλα οδοστρώματα. Τοποθετούνται στον άξονα του πλαισίου για να τονίζουν οπτικά ένα ελκυστικό μέρος του αυτοκινήτου.

Το Lada Vesta στη χύτευση διαφέρει από το Lada σε σταμπωτούς τροχούς σε καλύτερη σχεδίαση και ποιότητα, επομένως ο καταναλωτής έχει ένα ευρύ φάσμα επιλογών. Ποιο από αυτά να αγοράσει αποφασίζεται από τον πιθανό ιδιοκτήτη. Επιπλέον, μπορείτε να δείτε πρώτα τις απαραίτητες φωτογραφίες και στη συνέχεια να παρατηρήσετε ζωντανά την εικόνα του προϊόντος.

• 
  

Σήμερα στην αγορά κυκλοφορούν διάφοροι τροχοί για το Lada Vesta. Οι κύριες διαφορές μεταξύ τους είναι τα υλικά από τα οποία κατασκευάζονται, οι μέθοδοι κατασκευής και στερέωσης και τα μεγέθη. Για να επιλέξετε τα σωστά εξαρτήματα για το αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να γνωρίζετε τα τυπικά μεγέθη τους, που παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα.

	Μεγέθη ελαστικών με ονομασίες ταχύτητας και φορτίου	Διαστάσεις και παράμετροι δίσκου		Πίεση αέρα στα ελαστικά στους εμπρός/πίσω τροχούς, MPa (kgf/cm3)
		Πλάτος ζάντας (ίντσες)	Μετατόπιση ζάντας ET, mm
Συνιστώμενες παράμετροι από τον κατασκευαστή	175/70 R15 88H	6J	50	0,21/0,21	0,2/0,22
	185/60 R16 91Н			(2,1/2,1)	(2,1/2,1)
Επιτρεπόμενες παράμετροι	185/65 R15 88T, H	5J, 5 1/2J, 6J	50	0,21/0,21	0,21/0,21
	195/55 R16 87, 91T, H	5 1/2J, 6J		(2,1/2,1)	(2,1/2,1)

T – δείκτης επιτρεπόμενης ταχύτητας εντός 190 km/h.

N – δείκτης επιτρεπόμενης ταχύτητας εντός 210 km/h.

ET – μετατόπιση στεφάνης, που δείχνει την απόσταση από την επιφάνεια ζευγαρώματος του δίσκου μέχρι το μέσο του χείλους του.

μερικό φορτίο - η παρουσία τριών ενηλίκων στην καμπίνα, χωρίς φορτίο στο πορτμπαγκάζ.

πλήρες φορτίο - η παρουσία περισσότερων από τριών ενηλίκων στην καμπίνα ή η παρουσία τριών ενηλίκων στην καμπίνα και αποσκευές βάρους 50 κιλών ή περισσότερο (ανάλογα με τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών).

Ο τροχός στερεώνεται στην πλήμνη του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας τέσσερα μπουλόνια μέσα από τις οπές του δίσκου. Διαθέτει τέσσερις οπές με κέντρο διαμέτρου 100 mm.

Η απλούστερη και φθηνότερη επιλογή είναι οι σταμπωτοί ατσάλινοι τροχοί για το Lada Vesta. Γίνονται με σφράγιση με καλούπι. Οι εξωτερικές διαφορές στα μέρη εξαρτώνται από τα χαρακτηριστικά της σφραγίδας σύμφωνα με το σχήμα της, το προϊόν παίρνει την τελική του εμφάνιση. Το κύριο πλεονέκτημα της σφράγισης είναι η αντοχή και η αντοχή σε εξωτερικές επιδράσεις: γδαρσίματα, κρούσεις, γρατσουνιές.

Οι χαλύβδινοι τροχοί R15 παρέχονται από τον κατασκευαστή κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου στάνταρ. Τα συνιστώμενα μεγέθη ελαστικών είναι 175/70 R15. Μπορείτε να αγοράσετε σφραγίδες σε πολλά κέντρα εξυπηρέτησης και καταστήματα προπαραγγείλοντάς τα στον ιστότοπο του καταστήματος, όπου παρουσιάζονται φωτογραφίες και τιμές. Η λιανική τιμή στη Μόσχα ξεκινά από 1.300 ρούβλια ανά τεμάχιο και μπορεί να φτάσει τα 2.500 ρούβλια.

Όταν αγοράζετε δίσκους, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε εάν οι συνδετήρες περιλαμβάνονται στην τιμή αγοράς. Μερικές φορές οι συνδετήρες πρέπει να αγοράζονται χωριστά.

Οι δημοφιλείς ζάντες αλουμινίου στο Lada Vesta διακρίνονται από μια μεγάλη ποικιλία σχεδίων και διαμέτρων. Είναι κατασκευασμένα από ειδικό κράμα. Εκτός από το βασικό μέταλλο αλουμίνιο, το κράμα περιέχει πρόσθετα μαγνησίου, στροντίου και τιτανίου. Η διαδικασία χύτευσης πραγματοποιείται υπό υψηλή πίεση, η οποία προάγει την ταχεία σκλήρυνση του τεμαχίου εργασίας. Χρησιμοποιώντας υπολογιστική μοντελοποίηση και φρέζα, το εξάρτημα λαμβάνει το τελικό του σχήμα.

Η πολυεπίπεδη διαδικασία κατασκευής των ζαντών αλουμινίου εξηγεί το υψηλό κόστος τους. Είναι ελαφρύτερα σε βάρος, αλλά έχουν μικρότερη αντοχή σε μηχανικές βλάβες.

Η χύτευση Lada Vesta παρουσιάζεται από τον κατασκευαστή σε δύο εκδόσεις:

• Οι κύλινδροι r15 συνιστώνται για ελαστικά με διαστάσεις 175/70 R15 και 205/60 R15.
• Οι τροχοί R16 είναι κατάλληλοι για ελαστικά με διαστάσεις 185/60 R

Σε μια σημείωση!

Οι ζάντες αλουμινίου ακτίνας 15 στο Lada Vesta παρέχονται κατά την αγορά αυτοκινήτου στη διαμόρφωση «πολυτελείας». Με επιπλέον χρέωση, μπορούν να τοποθετηθούν ζάντες αλουμινίου ακτίνας 16 ως πρόσθετος εξοπλισμός στο Lada Vesta.

Μπορείτε να αγοράσετε ζάντες αλουμινίου για τη Lada Vesta σε εξειδικευμένα κέντρα και ηλεκτρονικά καταστήματα, οι ιστοσελίδες των οποίων περιέχουν φωτογραφίες των προϊόντων. Η μέση τιμή για χύτευση με ακτίνα R15 είναι 2500 - 4000 ρούβλια, ανάλογα με τον κατασκευαστή και το σχέδιο. Οι κύλινδροι 16 ιντσών θα κοστίσουν περισσότερο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - από 3.500 έως 6.000 ρούβλια το τεμάχιο.

Εναλλακτικά μεγέθη τροχών

Επιδιώκοντας την ομορφιά και την ασυνήθιστη εμφάνιση, οι ιδιοκτήτες Lada Vesta εγκαθιστούν παγοδρόμια δέκατης έβδομης και δέκατης όγδοης ακτίνας. Περιλαμβάνουν ελαστικά χαμηλού προφίλ, τα οποία είναι πολύ ευαίσθητα στις παραμικρές ανωμαλίες στο δρόμο, γεγονός που καθιστά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου λιγότερο άνετη.

Τροχοί r17

Αρκετά συχνά υπάρχουν αυτοκίνητα Vesta με τροχούς με ακτίνα R17. Φαίνονται αισθητά μεγαλύτερα από τις τυπικές δεκαπέντε ίντσες. Τα συνιστώμενα μεγέθη ελαστικών για αυτόν τον τύπο χύτευσης είναι 175/55 R17, 195/50 R17. Τα εξωτερικά χαρακτηριστικά παρουσιάζονται στη φωτογραφία του Lada Vesta σε 17 δίσκους. Μπορείτε να αγοράσετε τέτοια παπούτσια για αυτοκίνητα για 5.000 ρούβλια το ένα προϊόν ξένης κατασκευής με αποκλειστικό σχέδιο θα κοστίσει 15-17 χιλιάδες.

Τροχοί r18

Για πρώτη φορά, κύλινδροι αυτού του μεγέθους παρουσιάστηκαν στο concept Lada Vesta με ελαστικά 235/45. Μια φωτογραφία του Lada Vesta σε 18 δίσκους δείχνει ξεκάθαρα τη σπορ σχεδίαση και τη δυναμική του αυτοκινήτου. Τα castings R18 είναι πολύ πιο ακριβά από τα "νεότερα αδέρφια" τους - από 9.000 ρούβλια το ένα.

Πρόσφατα, έχει γίνει πολύ δημοφιλής ο συνδυασμός χρωμάτων σε αντίθεση στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Αυτή η τάση της μόδας συνέβαλε στην κυκλοφορία παγοδρόμων σε διαφορετικά χρώματα. Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές φωτογραφίες με διάφορους συνδυασμούς χρωμάτων αμαξώματος αυτοκινήτου και ζαντών δίσκου.

Συνιστάται η τοποθέτηση ζαντών σε λευκό Lada Vesta σε μαύρο χρώμα με αντίθεση. Το μαύρο casting φαίνεται καλό στο φόντο του λευκού σώματος. Χρησιμοποιώντας την ίδια αρχή, μπορείτε να επιλέξετε δίσκους για . Τα λευκά παγοδρόμια θα ξεχωρίσουν έντονα και θα τραβήξουν την προσοχή των άλλων. Η κλασική χύτευση ασημιού ταιριάζει σε αυτοκίνητα οποιουδήποτε χρώματος και είναι μια καθολική επιλογή.

Μεταξύ των πολυάριθμων σχεδιαστικών καινοτομιών, οι ζάντες Vesta με έντονο κόκκινο περίβλημα κατά μήκος της άκρης της στεφάνης και στις ακτίνες τραβούν την προσοχή. Ταιριάζουν σε οποιοδήποτε χρώμα αμαξώματος αυτοκινήτου, αλλά είναι προτιμότερο να τα τοποθετήσετε σε κόκκινο αυτοκίνητο. Αυτός ο συνδυασμός δίνει στο αυτοκίνητο μια σπορ εμφάνιση και μοναδική προσωπικότητα. Ακόμη και σε πυκνή κίνηση στην πόλη, το αυτοκίνητο θα ξεχωρίζει από το πλήθος και θα τραβήξει την προσοχή των άλλων.

Τι επηρεάζει το μέγεθος των ελαστικών και των τροχών;

Η αύξηση του μεγέθους των ελαστικών και των τροχών θα επηρεάσει τη λειτουργία του Lada Vesta ως εξής:

• Η αύξηση της διαμέτρου του δίσκου έχει θετική επίδραση στην ποιότητα του συστήματος διεύθυνσης και συγκράτησης στο δρόμο, αλλά μειώνει το επίπεδο άνεσης σε ανώμαλους δρόμους.
• Η αύξηση του πλάτους της στεφάνης θα βελτιώσει επίσης το τιμόνι και το κράτημα στο δρόμο, αλλά θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου.
• Η αύξηση του πλάτους του ελαστικού θα έχει επίσης καλύτερη επίδραση στον χειρισμό, συμπεριλαμβανομένων των ανώμαλων δρόμων και θα βελτιώσει την πρόσφυση (σε ξηρό καιρό). Ταυτόχρονα, η κατανάλωση βενζίνης και η φθορά των ελαστικών θα αυξηθούν και η αντίσταση στην υδρολίσθηση θα υποφέρει. Το επίπεδο θορύβου θα αυξηθεί.

Το 2016, η AvtoVAZ ανακοίνωσε τη δημιουργία Lada VestaΚαι Lada Xrayσε αποκλειστικές εκδόσεις. Τα πρώτα αυτοκίνητα παρουσιάστηκαν στην έκθεση αυτοκινήτου Lada "Exclusive". Νέο στα μοντέλα είναι οι ζάντες 17 ιντσών. Σήμερα, το Lada Xray είναι ήδη ενεργά εξοπλισμένο με τέτοιους τροχούς, αλλά η Vesta εξακολουθεί να είναι ικανοποιημένη με μόνο 16 ίντσες.

Υπό το φως αυτών των γεγονότων, τίθεται ένα εύλογο ερώτημα: πώς θα επηρεάσει η αύξηση της διαμέτρου του τροχού την ανάρτηση του αυτοκινήτου; Το AvtoVAZ δεν απαντά σε αυτήν την ερώτηση. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε μόνοι μας.

Το μέγιστο επιτρεπόμενο μέγεθος τροχού για το Lada Vesta είναι 195/55 R16.
Η Vesta με ελαστικά Hankook 225/50 παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου. Προφανώς το μέγεθος τροχού Vesta Exclusive θα είναι 205/50.

Κατά κανόνα, η αύξηση του μεγέθους του δίσκου έχει θετική επίδραση στον χειρισμό. Αυτό συμβαίνει μειώνοντας την ευελιξία του τροχού στο πλάι. Ο όγκος του μηχανισμού πέδησης αυξάνεται επίσης.
Αυξάνοντας τη διάμετρο του δίσκου στο Vesta, οι μηχανικοί πιθανότατα ήθελαν να ακονίσουν το σύστημα ελέγχου.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι όσο αυξάνεται το βάρος των ζαντών, η δυναμική χάνεται. Αν οι αλλαγές στη διάσταση είναι ασήμαντες, όπως στην περίπτωσή μας, τότε οι συνέπειες είναι σχεδόν αόρατες.

Ωστόσο, πώς θα αλλάξει η ανάρτηση στη νέα έκδοση της Vesta;

Τώρα η ανάρτηση της Vesta είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να εξισορροπεί στο μέγιστο τα οδηγικά χαρακτηριστικά της. Αυτό επηρεάζει πολύ την ομαλότητα του αυτοκινήτου και τον χειρισμό του.

Ευχαριστούμε για την εγγραφή!

Φυσικά, όλοι γνωρίζουν ότι η αύξηση της διαμέτρου του δίσκου δεν συνοδεύεται πάντα από αύξηση του τροχού. Μερικές φορές τα ελαστικά χαμηλού προφίλ τοποθετούνται σε δίσκο μεγάλης διαμέτρου. Σε αυτή την περίπτωση, αλλάζει μόνο η εμφάνιση του αυτοκινήτου και, εν μέρει, ο χειρισμός. Ωστόσο, υπάρχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - ανομοιόμορφοι δρόμοι. Οποιαδήποτε τρύπα ή χτύπημα οδηγεί σε ζημιά.

Ας εξετάσουμε την αντίθετη κατάσταση - καθώς αυξάνεται το μέγεθος του χείλους, ο ίδιος ο τροχός αυξάνεται. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο θα επιταχύνει και θα φρενάρει πιο αργά, αλλά η μέγιστη ταχύτητα μπορεί να αυξηθεί ελαφρώς.

Μεγάλη διάμετρος δίσκου δεν σημαίνει πάντα μεγάλο βάρος. Εδώ πρέπει να κοιτάξετε ολόκληρο τον τροχό ως σύνολο. Ωστόσο, το βάρος ενός τροχού 17 ιντσών στη νέα Vesta θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από έναν τροχό 16 ιντσών. Δύσκολα θα το παρατηρήσουμε αυτό στην ανάρτηση του αυτοκινήτου. Κυρίως θα μπορέσετε να νιώσετε τις αλλαγές σε έναν κακό δρόμο.

Το εξωτερικό στυλ δεν εξαρτάται μόνο από τον τύπο του χρώματος του αμαξώματος, ορισμένα στοιχεία ρύθμισης, αλλά και από την εμφάνιση των τροχών, και ειδικότερα των ζαντών. Ωστόσο, η επιλογή αυτών των εξαρτημάτων πρέπει να προσεγγιστεί όχι μόνο από την άποψη των αισθητικών αξιών, αλλά και από τη συμμόρφωση του μεγέθους με τις εργοστασιακές απαιτήσεις του VAZ Vesta Sedan 1.6 2015, καθώς και από δείκτες απόδοσης. Στην τελευταία περίπτωση, τα προϊόντα που κατασκευάζονται από μέταλλα ελαφρού κράματος επωφελούνται σε μεγάλο βαθμό από τη σφράγιση. Ωστόσο, δεν μπορεί κάθε οδηγός να τα αντέξει οικονομικά.

Περισσότερες πληροφορίες για την παρουσιαζόμενη ποικιλία

Σε σύγκριση με τα πλαστά προϊόντα, οι χυτές ζάντες στη Μόσχα είναι φθηνά σχέδια, αλλά είναι πιο ακριβοί για τους αυτοκινητιστές σε σύγκριση με τις χαλύβδινες ζάντες. Ωστόσο, έχουν μεγάλη ζήτηση λόγω της ικανότητας της τεχνολογίας χύτευσης να παράγει πραγματικά αριστουργήματα στο στυλ προϊόντων ελαφρού κράματος. Οι ελαφριές δομές μπορούν να γίνουν το κύριο χαρακτηριστικό του εξωτερικού του VAZ Vesta Sedan 1.6 2015. Προσφέρουν αξιοπρεπή αντοχή στη διάβρωση, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τους τροχούς από χάλυβα, και επιδεικνύουν εξαιρετική απόδοση οδήγησης.

Οι ζάντες ελαφρού κράματος είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο ή κράμα τιτανίου, τα οποία εκτιμώνται λόγω των εξαιρετικών φυσικών και χημικών ιδιοτήτων τους. Επιπλέον, όσον αφορά την αντοχή, αυτά τα κράματα μετάλλων δεν είναι ιδιαίτερα κατώτερα από τον χάλυβα. Με ζάντες αλουμινίου, οι ιδιοκτήτες του VAZ Vesta Sedan 1.6 2015 δεν χρειάζεται να ανησυχούν για τη διατήρηση της ταχύτητάς τους.

Επιπλέον, οι ζάντες αλουμινίου αποτιμώνται λόγω της απόδοσης καυσίμου τους, η οποία εξασφαλίζεται από τον ελαφρύ σχεδιασμό τους και τον χαμηλό συντελεστή αντίστασης κύλισης. Επιπλέον, έχουν εξαιρετική θερμική αγωγιμότητα, η οποία βοηθά στην αποφυγή της πιθανότητας υπερθέρμανσης των συστημάτων πέδησης και πλαισίου. Αυτή η ιδιότητα επιτρέπει στους οδηγούς να αισθάνονται κάπως πιο σίγουροι για την ασφάλεια της κίνησης. Τα προϊόντα ελαφρού κράματος είναι ισορροπημένα και έχουν υψηλή ακρίβεια γεωμετρικών παραμέτρων.

Δυσκολία επιλογής

Ένα τόσο ευρύ φάσμα προσφορών δίσκων, που προσφέρονται σήμερα από εγχώριους και ξένους κατασκευαστές, δημιουργεί ορισμένες δυσκολίες κατά την αγορά εξαρτημάτων στη Μόσχα. Άλλωστε, μερικές φορές οι μάρκες χρεώνουν εντελώς διαφορετικές τιμές για τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά προϊόντων. Ωστόσο, η ποιότητα ανταποκρίνεται πραγματικά στους ισχυρισμούς της;

Στον ιστότοπο του ηλεκτρονικού καταστήματος "Wheels for Free" μπορείτε να διαβάσετε διάφορες κριτικές από αυτοκινητιστές που έχουν ήδη καταφέρει να αξιολογήσουν στην πράξη όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των διαφόρων τροχών στο VAZ Vesta Sedan 1.6 2015 και να κάνουν την επιλογή σας. Μπορείτε επίσης να συμβουλευτείτε τους αρμόδιους υπεύθυνους του καταστήματός μας, οι οποίοι όχι μόνο θα μπορούν να επιλέξουν την καλύτερη επιλογή τροχού για εσάς από άποψη ποιότητας και κόστους, αλλά θα απαντήσουν και σε όλες σας τις απορίες.

Όταν επιλέγετε τροχούς, αξίζει να σημειώσετε τη σημασία της ποιότητας των δρόμων στους οποίους οδηγείτε. Εάν πρέπει να ξεπερνάτε ακραίες δυσκολίες εδάφους κάθε μέρα, τότε είναι λογικό να προτιμάτε μόνο τα εξαρτήματα με σφραγίδα προϋπολογισμού.

Εάν έχετε περιορισμένο προϋπολογισμό, μπορείτε πάντα να αγοράσετε ένα πιο προσιτό, αλλά όχι λιγότερο υψηλής ποιότητας αντίγραφο. Επιπλέον, σήμερα πολλές μάρκες δημιουργούν αντίγραφα αυθεντικών τροχών, οι οποίες σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερες όσον αφορά τα χαρακτηριστικά απόδοσης από τα «πρωτότυπα» ανταλλακτικά.

Γιατί αξίζει να αγοράσετε δίσκους από εμάς στη Μόσχα;

Προτείνουμε να μην χάνετε χρόνο σε μια μακρά αναζήτηση για αξιόπιστους διανομείς εξαρτημάτων αυτοκινήτου και παραγγελίες ανταλλακτικών τροχών στο ηλεκτρονικό κατάστημα Wheels for Free. Έχουμε μια μεγάλη γκάμα διαφορετικών τύπων μοντέλων δίσκων από κατασκευαστές δοκιμασμένους στο χρόνο. Είμαστε βέβαιοι ότι θα μείνετε ικανοποιημένοι με την ποιότητα των υπηρεσιών μας και το ίδιο το προϊόν που αγοράσατε.

Καλησπέρα, αγαπητοί Ζαρουλεβίτες!Θα ήθελα να προτείνω ένα σχετικό θέμα για ένα άρθρο. Είμαι ιδιοκτήτης ενός Lada Vesta SW Cross και τώρα είναι σημαντικό για μένα να αγοράσω χειμερινά ελαστικά σε ζάντες. Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι η AVTOVAZ χρησιμοποίησε έναν μη τυπικό δίσκο με μετατόπιση 43 και απαιτεί να χρησιμοποιείται μόνο αυτός για να αποφευχθεί η απώλεια της εγγύησης. Ο επίσημος δίσκος κοστίζει ένα κοσμικό 7,5 χιλιάδες, υπάρχει μόνο μία πιθανή αντικατάσταση - για 6,5 χιλιάδες, και ακόμη και ο κατασκευαστής έχει μόνο 1 (ένα) δίσκο σε απόθεμα (υποθέστε ότι δεν υπάρχει αντικατάσταση).Έτσι, το εργοστάσιο επιβάλλει την αγορά του μοναδικού του δίσκου σε σαφώς φουσκωμένη τιμή. Γιατί να μην το φέρετε στην προσοχή του κοινού και να ζητήσετε σχόλια από το εργοστάσιο; Τουλάχιστον, το εργοστάσιο θα μπορούσε να επιτρέψει άλλες επιλογές αντικατάστασης. Κρίνοντας από τα φόρουμ, οι άνθρωποι εγκαθιστούν 15ο και 16ο τροχό, διακινδυνεύοντας την εγγύηση, επειδή η επιβαλλόμενη επιλογή είναι απλά διπλάσια ακριβή.Με όλο τον σεβασμό, Andrew.

Αγαπητέ Andrey! Προσπαθήσαμε να απαντήσουμε στις ερωτήσεις σας από όλες τις πιθανές θέσεις.

Επίσημα

Οποιοσδήποτε κατασκευαστής, όχι μόνο η AVTOVAZ, θα απαιτήσει τη χρήση μόνο αυτών που καθορίζονται στις οδηγίες λειτουργίας. Το αυτοκίνητο πέρασε τις εργοστασιακές δοκιμές και την πιστοποίηση τους. Το πώς θα συμπεριφέρεται στα "παπούτσια" με άλλες παραμέτρους είναι άγνωστο στον κατασκευαστή και δεν μπορεί να αναλάβει την ευθύνη για μια τέτοια αντικατάσταση.

Για να επιβεβαιώσω αυτές τις, γενικά, προφανείς πληροφορίες, επικοινώνησα ωστόσο με την υπηρεσία Τύπου της AVTOVAZ και κάλεσα την τηλεφωνική γραμμή της Lada incognito. Και οι δύο πηγές ήταν ομόφωνες: στο sedan και το station wagon, επιτρέπονται μόνο ελαστικά και τροχοί 17 ιντσών με τις παραμέτρους που καθορίζονται στις οδηγίες λειτουργίας. Άλλες επιλογές θα θεωρηθούν ως λόγος άρνησης επισκευής του πλαισίου με εγγύηση.

Κυρώσεις

Μπορείτε να πληρώσετε όχι μόνο αρνούμενοι τις δωρεάν επισκευές. Εάν τα ελαστικά που δεν είναι εγκεκριμένα από το εργοστάσιο παρατηρηθούν από επιθεωρητή της τροχαίας στο δρόμο, έχει το δικαίωμα να συντάξει έκθεση για τη μη συμμόρφωση του οχήματος με τις απαιτήσεις των Τεχνικών Κανονισμών, η ρήτρα 5.1 του οποίου αναφέρει: «Τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ελαστικά σύμφωνα με την επιχειρησιακή τεκμηρίωση των κατασκευαστών οχημάτων.» Και αυτός είναι ήδη ένας λόγος για τον τερματισμό της εγγραφής εάν δεν εξαλειφθεί το πρόβλημα.

Τα σημάδια των τροχών εφαρμόζονται συνήθως στην εσωτερική επιφάνεια. Εάν τοποθετήσετε το Vesta Cross στους ίδιους τροχούς 17 ιντσών, αλλά με διαφορετικές παραμέτρους μετατόπισης, πλάτους και διαμέτρου της κεντρικής οπής, ο επιθεωρητής, φυσικά, δεν θα μπορεί να αξιολογήσει τη συμμόρφωση ακριβώς στο δρόμο. Αλλά η άλλη διάμετρος είναι ήδη προφανής, και θα την υποδείξει στο ελαστικό.

Μια διάμετρος διαφορετική από τη δέκατη έβδομη θα βάλει τέλος στις πιθανότητες. Εάν υπερβάλλετε εντελώς, μπορεί να προκύψουν εξαιρετικά δυσάρεστες συνέπειες σε περίπτωση ατυχήματος με σοβαρό αποτέλεσμα. Μετά από τέτοιες περιπτώσεις, συχνά παραγγέλνουν πολλές εξετάσεις και ανακαλύπτουν όλες τις λεπτομέρειες. Θα εμφανιστούν μη τυποποιημένοι τροχοί και ποιος ξέρει πώς θα το θεωρήσουν οι ερευνητές. Αλλά αυτό είναι μια θεωρία.

Πραγματικότητα

Η πραγματική ζωή, ως συνήθως, έχει κάποιες διαφορές. Κάλεσα αρκετούς επίσημους αντιπροσώπους της Lada στη Μόσχα και, παρουσιάζοντας τον εαυτό μου ως ιδιοκτήτη ενός στέισον βάγκον SW Cross, ζήτησα συμβουλές σχετικά με μια εναλλακτική λύση στα αρχικά «παπούτσια» 17 ιντσών. Οι απαντήσεις ήταν σαν αντίγραφα καρμπόν. Οι υπεύθυνοι του τμήματος ανταλλακτικών δεν είδαν πρόβλημα με την εγκατάσταση τροχών 16 ιντσών και ήταν πρόθυμοι να προσφέρουν επιλογές.

Όταν ρωτήθηκε άμεσα, "Τι γίνεται με την εγγύηση;" βγήκαν και μεταπηδήθηκαν στον κατάλληλο ειδικό. Και ήδη από τον τεχνικό της εγγύησης υπήρχε μια προβλέψιμη απάντηση: οι τροχοί θα ταιριάζουν, αλλά η εμφάνιση μαζί τους στο πρατήριο θα είναι ένας λόγος για να αρνηθείτε τις δωρεάν επισκευές ανάρτησης. Ωστόσο, όλοι ξεκαθάρισαν ότι αυτό δεν θα συμβεί απαραίτητα. Θα δεχόσουν τον λόγο τους;

Φυσικά, μπορείτε να προγραμματίσετε ταξίδια συντήρησης κατά τη διάρκεια της σεζόν που η Vesta σας φοράει εργοστασιακές ζάντες. Αλλά το ίδιο το γεγονός ότι οι αντιπρόσωποι ταιριάζουν με μεγέθη που δεν εγκρίνονται από το εργοστάσιο είναι εξωφρενικό. Κάποιος θα τα αγοράσει χωρίς να κάνει ερωτήσεις! Και τότε, προς έκπληξή του, το ίδιο τεχνικό κέντρο θα λάβει άρνηση εγγύησης.

Πρέπει να κατηγορηθεί η AVTOVAZ;

Πρώτα απ 'όλα, η διατύπωση "αποδείχθηκε" στην ερώτηση του αναγνώστη είναι ασαφής. Οι διαστάσεις των ελαστικών και των τροχών που επιτρέπονται από τον κατασκευαστή αναφέρονται στις οδηγίες λειτουργίας, οι οποίες είναι αναρτημένες στον επίσημο ιστότοπο σε δημόσιο τομέα. Εάν η δαπάνη σε αναλώσιμα για ένα αυτοκίνητο είναι τόσο σημαντική για τον μελλοντικό ιδιοκτήτη, συνιστάται να πραγματοποιήσετε ανάλυση τιμών πριν αγοράσετε το αυτοκίνητο.

Αξίζει να παραδεχτούμε ότι με την τιμή του αρχικού τροχού 17 ιντσών (περίπου 7.500 ρούβλια), το AVTOVAZ ήταν πραγματικά άπληστο. Αφού έψαξα μια ντουζίνα από τις μεγαλύτερες τοποθεσίες πωλήσεων τροχών, βρήκα πραγματικά μόνο μια ιδανική επιλογή - το KiK Flanker. Είναι φθηνότερο κατά χίλια ρούβλια, εξοικονομώντας 4.000 ρούβλια ανά σετ. Που, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι και τόσο λίγο.

Άλλωστε, δεν υπάρχει καμία υποχρέωση να έχετε ένα πλήρως συναρμολογημένο χειμερινό κιτ. Είναι πολύ ακριβοί οι τροχοί; Αγοράστε μόνο ελαστικά. Για τα χρήματα που ζητάει ένας αντιπρόσωπος Lada για έναν δίσκο, μπορείτε να αλλάξετε τα παπούτσια ολόκληρου του αυτοκινήτου τρεις ή τέσσερις φορές.

Και για να είμαστε απόλυτα ειλικρινείς, η AVTOVAZ δεν είναι σε καμία περίπτωση μόνη στην επιθυμία να βγάλει λίγα χρήματα. Αν το ψάξεις, παρόμοια «απάτη» για επιπλέον χρήματα μπορεί να βρει κανείς σχεδόν σε κάθε αυτοκίνητο! Και η περίπτωση με το Vesta Cross δεν είναι η χειρότερη: για έναν προσεκτικό αγοραστή είναι προφανές ακόμη και πριν από την αγορά.

Χωρίς να πάω πολύ μακριά από το θέμα του πλαισίου, δύο παραδείγματα έρχονται στο μυαλό μου από την κορυφή του κεφαλιού μου. Για πολύ καιρό, τα γαλλικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν ζάντες ελαφρού κράματος χωρίς κεντρική τρύπα. είναι αδύνατο να τα κάνετε σε μια τυπική μηχανή αλλαγής ελαστικών. Έπρεπε να ψάξω για ένα συνεργείο με σπάνιο εξοπλισμό. Κάποιος στις περιφέρειες - είμαι σίγουρος! - υπήρχε μόνο ένας τρόπος, στον επίσημο αντιπρόσωπο με τις ουρές και τις δρακόντειες τιμές. Και τα μη γνήσια ράφια δεν κατασκευάστηκαν για. Και αυτό παρά το γεγονός ότι στην τελευταία γενιά C5, η "μυστηριώδης" και το χτύπημα τους δεν μπορούσαν να διορθωθούν για χρόνια και οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων άλλαξαν πολλά σετ στη σειρά.

Τέλος, μια μικρή συμβουλή: γράψτε παράπονα και προτάσεις αν δεν σας ικανοποιεί κάτι. Απλά όχι στο περιοδικό "Behind the Wheel", αλλά απευθείας στον κατασκευαστή. Τα τελευταία χρόνια, η AVTOVAZ έχει αποδείξει περισσότερες από μία φορές ότι ακούει τους πελάτες. Ίσως, όταν ο αριθμός των αιτημάτων φτάσει σε έναν κρίσιμο όγκο, τα ελαστικά και οι τροχοί 16 ιντσών θα πιστοποιηθούν για την Vesta στην έκδοση Cross.

Έλλειψη ζαντών για Vesta! Έρευνα ZR