Καλημέρα, αγαπητοί οδηγοί! Συμφωνώ, είναι ωραίο όταν όλα στο αυτοκίνητο λειτουργούν, όταν όλοι οι μοχλοί και τα πεντάλ εκτελούν τις λειτουργίες τους. Απλώς ξεχνάμε αυτό ή εκείνο το πεντάλ μέχρι να νιώσουμε ότι το πάτημα δεν είναι όπως πάντα.

Σε αυτό το ερώτημα, πώς να ρυθμίσουμε το πεντάλ του συμπλέκτη, θα αφιερώσουμε τον χρόνο μας. Αποδεικνύεται ότι η ρύθμιση του πεντάλ του συμπλέκτη δεν απαιτεί ανώτερη εκπαίδευση και προσόντα μηχανικού αυτοκινήτου. Δηλαδή, μπορείτε να το χειριστείτε εντελώς με τα χέρια σας.

Πότε απαιτείται ρύθμιση συμπλέκτη;

Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός συμπλέκτη στο "κλασικό", θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε την τεχνολογία για τη ρύθμιση της κίνησης του συμπλέκτη. Γιατί χρειάζεστε ρύθμιση συμπλέκτη; Το γεγονός είναι ότι εάν η ρύθμιση της κίνησης του συμπλέκτη δεν πραγματοποιηθεί εγκαίρως, τότε αυτό μπορεί να οδηγήσει σε επισκευή ή αντικατάσταση του συμπλέκτη.

Η μεγάλη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη οδηγεί στο γεγονός ότι ο συμπλέκτης είναι μερικώς αποδεσμευμένος και ο δίσκος του συμπλέκτη εξακολουθεί να βρίσκεται σε επαφή με τον σφόνδυλο του κινητήρα.

Μικρή διαδρομή του πεντάλ, δεν ενεργοποιεί τον πλήρως οδηγημένο δίσκο, εμφανίζεται ολίσθηση, π.χ. απώλεια ροπής.

Πώς να διαγνώσετε σωστά τη λειτουργία του συμπλέκτη

Όπως πάντα, στρεφόμαστε στην εμπειρία των ανθρώπων. Θα χρειαστείτε χάρακα. Αλλά, για να μετρήσετε τη διαδρομή του πεντάλ, θα ξεκινήσετε όταν σας το λέει η συμπεριφορά του αυτοκινήτου, κατά ή πότε ξεκινά η κίνηση.

Όταν προσπαθείτε να αρχίσετε να κινείστε ομαλά, εμφανίζονται τινάγματα ή χτυπήματα, θόρυβος κατά την αλλαγή ταχύτητας ή βυθίζεται το πεντάλ του συμπλέκτη - αυτά είναι σημάδια ότι απαιτείται ρύθμιση του συμπλέκτη.

Επιπλέον, μπορείτε να πραγματοποιήσετε ανεξάρτητα μια διαγνωστική δοκιμή της λειτουργίας του συμπλέκτη. Για αυτό χρειάζεστε λίγο. Ξεκινήστε τον κινητήρα, αφήστε αργά το πεντάλ του συμπλέκτη και απομακρυνθείτε.

Εάν η κίνηση ξεκινήσει αμέσως, καθώς αρχίσατε να αφήνετε το πεντάλ του συμπλέκτη, τότε αυτό υποδηλώνει την απουσία ελεύθερου παιχνιδιού. Εάν το αυτοκίνητο δεν κινείται ακόμη και με το πεντάλ του συμπλέκτη πλήρως απελευθερωμένο, σημαίνει ότι η διαδρομή του πεντάλ είναι μεγαλύτερη από την κανονική.

Χρησιμοποιώντας έναν χάρακα, μετρήστε την απόσταση από το πάτωμα μέχρι την λαστιχένια επένδυση στα πεντάλ. Ο κανόνας είναι 160 mm. εάν η απόσταση είναι μεγαλύτερη, τότε είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον ενεργοποιητή συμπλέκτη.

Πώς να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη

Θα το φέρουμε σε κατάσταση λειτουργίας ρυθμίζοντας την κίνηση του συμπλέκτη, ή ακριβέστερα, το μπουλόνι ρύθμισης. Στο τέλος του καλωδίου (στο χώρο του κινητήρα), υπάρχει ένα μπουλόνι που είναι κλειδωμένο.

Περιστρέφοντας το παξιμάδι ρύθμισης, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη έτσι ώστε να είναι 120 -130 mm. Για να αυξήσετε τη διαδρομή του πεντάλ - σφίγγουμε το παξιμάδι στην άκρη, για να μειώσετε τη διαδρομή του πεντάλ, ξεβιδώστε το παξιμάδι.

Μετά τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη 3 φορές και να μετρήσετε ξανά την απόσταση από το δάπεδο μέχρι την πλατφόρμα του πεντάλ. Εάν είναι απαραίτητο, συνεχίστε τη ρύθμιση του συμπλέκτη μέχρι να φτάσετε στην επιθυμητή απόσταση διαδρομής του πεντάλ.

Ο υδραυλικός συμπλέκτης ρυθμίζεται ως εξής. Το συνολικό μήκος από τη ράβδο ώθησης μέχρι το πιρούνι απελευθέρωσης πρέπει να είναι εντός 5 mm. Αφαιρέστε το ελατήριο από το στήριγμα του κυλίνδρου εργασίας και του πιρουνιού.

Ξεβιδώνοντας ή σφίγγοντας το παξιμάδι ρύθμισης στη ράβδο του κυλίνδρου έτσι ώστε το ελεύθερο παιχνίδι του πιρουνιού να είναι 5 mm.

Σπουδαίος! Σας δώσαμε παραδείγματα ρύθμισης συμπλέκτη σε κλασικά μοντέλα. Όχι το γεγονός ότι οι παράμετροι του αυτοκινήτου σας μπορεί να είναι ίδιες. Επομένως, όταν ξεκινάτε να ρυθμίζετε τον συμπλέκτη στο αυτοκίνητό σας, διαβάστε πρώτα το εγχειρίδιο συντήρησης και επισκευής του κατασκευαστή.

Καλή τύχη με τη ρύθμιση συμπλέκτη DIY.

Ρύζι. 5.1. Συμπλέκτης και μετάδοση κίνησης:

1 - περίβλημα συμπλέκτη.

2 - πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη.

3 - ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη.

4 — ένα μπουλόνι στερέωσης ενός περιβλήματος ζεύξης.

5 - κάλυμμα συμπλέκτη.

6 - δίσκος συμπλέκτη κίνησης.

7, 33 - αγωγοί.

8 - σωλήνας?

9 - πλάκα ασφάλισης.

10 - στήριγμα πεντάλ απελευθέρωσης συμπλέκτη.

11 - μπουλόνι?

12 — άξονας πεντάλ απενεργοποίησης ζεύξης.

13.14 - ξηροί καρποί;

15 - εσωτερικό μανίκι?

16 - ελατήριο επιστροφής.

17 - εξωτερικό μανίκι του πεντάλ.

18 - πεντάλ συμπλέκτη.

19 - το εσωτερικό μανίκι του πεντάλ.

20 - ροδέλα ελατηρίου.

21 - παξιμάδι άξονα πεντάλ.

22 - ροδέλα?

23 - άξονας του ωστήρα.

24 - ωθητής?

25 - αποσβεστήρας?

26 - δακτύλιος συγκράτησης.

27 - έμβολο?

28 - περίβλημα του κύριου κυλίνδρου της απελευθέρωσης υδραυλικού συμπλέκτη.

29 - σφιγκτήρας?

30 - δεξαμενή απελευθέρωσης υδραυλικού συμπλέκτη.

31 - κάλυμμα?

32 - κύλινδρος αποδέσμευσης υδραυλικού συμπλέκτη.

34 - βαλβίδα για την αφαίρεση αέρα.

35 - ωθητής.

Σημείωση:

Έτσι φαίνεται ο ρυθμιστής πεντάλ συμπλέκτη: 1 - μπουλόνι. 2 - στάση πεντάλ. 3 - παξιμάδι

4. ... χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης στο συγκρότημα πεντάλ με ένα κλειδί 1 και περιστρέφοντας το μπουλόνι με ένα κλειδί 2 επιτύχετε την απαιτούμενη τιμή της πλήρους διαδρομής του πεντάλ.

Προειδοποίηση:

Όταν ρυθμίζετε την πλήρη διαδρομή του πεντάλ, βεβαιωθείτε ότι η ράβδος ώθησης δεν κινείται προς τον κύριο κύλινδρο του συμπλέκτη.

5. Για να προσδιορίσετε το ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ του συμπλέκτη, μετρήστε την απόσταση από την αρχική θέση του πεντάλ μέχρι τη θέση στην οποία γίνεται αισθητή μια αύξηση της αντίστασης όταν πιέζετε το πεντάλ με το χέρι. Η ονομαστική ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη είναι 6-13 mm. Εάν το ελεύθερο παιχνίδι δεν είναι εντός των προδιαγραφών, ρυθμίστε το μήκος της ράβδου ώθησης της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη.

6. Κρατώντας το κλειδί επίπεδη 2 στην ώθηση του κύριου κυλίνδρου για την απεμπλοκή του συμπλέκτη, χρησιμοποιήστε το δεύτερο κλειδί για να χαλαρώσετε το παξιμάδι ασφάλισης 1.

Σημείωση:

Για λόγους σαφήνειας, η ρύθμιση του μήκους της ώθησης εμφανίζεται στον αφαιρεμένο κύριο κύλινδρο του ενεργοποιητή απελευθέρωσης συμπλέκτη. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τον κύριο κύλινδρο.

7. Περιστρέφοντας την ώθηση από το επίπεδο (δείχνεται από το βέλος), ρυθμίστε την ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ (για λόγους σαφήνειας, αφαιρείται ο άξονας του τιμονιού).

Σημείωση:

Εάν το ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ συμπλέκτη δεν είναι σωστό, τότε μπορεί να έχει εισέλθει αέρας στην υδραυλική μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη ή η κεντρική αντλία είναι ελαττωματική.

8. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης.

Διαβάστε επίσης:

• Το Zeetex WP1000 είναι ένα χειμερινό ελαστικό μονής κατεύθυνσης, με πέλμα τριβής, σχεδιασμένο για να δαμάζει ολισθηρούς δρόμους σε αυτοκίνητα γκολφ.…
• Διανομέας προϊόντων ExxonMobil στο Tyumen: αποτελεσματική συνεργασία χονδρικής. Η ποιότητα των προϊόντων συχνά καθορίζεται από την πρωτοτυπία του, γι' αυτό και η οργάνωση ...
• Στη γρήγορη εποχή μας, ο χρόνος παίζει καθοριστικό ρόλο. Αν αργήσεις για ένα λεπτό, θα χάσεις, μερικές φορές, τη μισή σου ζωή. Δημόσιο…
• Ο δρόμος για κάθε οδηγό θα παραμένει πάντα απρόβλεπτος, γιατί το αυτοκίνητο μπορεί να χαλάσει οπουδήποτε και μακριά από ...
• Σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν κλιματισμό, ωστόσο, δεν γνωρίζουν πολλοί πώς να το χειρίζονται, γεγονός που οδηγεί σε ...

Γενικές πληροφορίες

Ροπές σύσφιξης για συνδέσεις με σπείρωμα, N m

Μπουλόνι στερέωσης πεντάλ σε βραχίονα..... 25–35

Μπουλόνι στερέωσης του κύριου κυλίνδρου σε βραχίονα πεντάλ..... 17–26

Ενωσιακό παξιμάδι για τη στερέωση του αγωγού ..... 13–17

Στήριγμα σωλήνα.....4–6

Μπουλόνι στερέωσης του κυλίνδρου εργασίας..... 15–22

Κοίλος μπουλόνι για τη στερέωση του αγωγού στον κύλινδρο εργασίας ..... 25

Μπουλόνια στερέωσης περιβλήματος ζεύξης..... 15–22

Παξιμάδι στερέωσης ενός ωστήρα του κύριου κυλίνδρου σε ένα πεντάλ..... 9–14

Παξιμάδι στερέωσης του διακόπτη μπλοκαρίσματος της ανάφλεξης..... 8–10

Τεχνικές προδιαγραφές

Τύπος κίνησης συμπλέκτη	Υδραυλικός
Δίσκος συμπλέκτη κίνησης	Ξηρό, διαφραγματικό
Εξωτερική/εσωτερική διάμετρος κινούμενου δίσκου, mm	215/145
Συγκρότημα καλύμματος συμπλέκτη με πλάκα πίεσης	Με ελατήριο πίεσης διαφράγματος
Εσωτερική διάμετρος: Κύλινδρος εργασίας, mm Κύριος κύλινδρος, mm	20,64 15,57

Δεδομένα για ελέγχους και προσαρμογές

Τύπος κίνησης συμπλέκτη	Υδραυλικός
Πάχος κινούμενης πλάκας (ελεύθερο) mm: Κινητήρες 1.3; 1,5 και 1,6 λτ Κινητήρας 1.1L	8,5±0,3 8,0±0,3
Διαδρομή χωρίς πεντάλ συμπλέκτη, mm	6-13
Ύψος πεντάλ συμπλέκτη πάνω από το δάπεδο, mm	160,7
Διαδρομή πεντάλ συμπλέκτη, mm
Διάκενο μεταξύ του κυλίνδρου εργασίας και του εμβόλου, mm	0,15
Διάκενο μεταξύ του κύριου κυλίνδρου και του εμβόλου, mm	0,15

Εφαρμόσιμα λιπαντικά

Τόπος αίτησης	Ονομα
Επιφάνεια επαφής πιρουνιού με ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη	CASMOLY L9508
Εσωτερική επιφάνεια του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη	CASMOLY L9508
Ο καθρέφτης του κυλίνδρου εργασίας, η εξωτερική επιφάνεια του εμβόλου και η περιχειρίδα	Υγρό φρένων DOT-3 ή DOT-4
Δίσκοι συμπλέκτη	CASMOLY L9508
Καθρέφτης του κύριου κυλίνδρου και της εξωτερικής επιφάνειας του εμβόλου	Υγρό φρένων DOT-3 ή DOT-4
Ταπέτα κύριου κυλίνδρου, περόνη ώθησης και ροδέλα	Γράσο ρουλεμάν τροχών SAE J310a, NLGI No.2
Άξονας πεντάλ συμπλέκτη και δακτύλιοι	SAE J310a Λιπαντικό Πλαίσιο, NLGI-No.1
Η επιφάνεια επαφής του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη με τον ωστήρα του κυλίνδρου εργασίας	CASMOLY L9508

Αφαίρεση και τοποθέτηση του συμπλέκτη και της κίνησης του

Ο συμπλέκτης και η κίνηση του φαίνονται στορύζι. 3.1.

Αφαίρεση αέρα από τον υδραυλικό συμπλέκτη

Η εξαέρωση της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης του συμπλέκτη πρέπει να πραγματοποιείται κάθε φορά που αφαιρείται ο συνδετικός σωλήνας, ο εύκαμπτος σωλήνας ή/και ο κύριος κύλινδρος, καθώς και στην περίπτωση που το πεντάλ του συμπλέκτη γίνει «μαλακό».

Χαλαρώστε τη βίδα εξαέρωσης στον εξαρτημένο κύλινδρο (ρύζι. 3.2).

Πιέστε αργά το πεντάλ του συμπλέκτη πλήρως μέχρι να σταματήσει η ροή του υγρού.

Ενώ κρατάτε πατημένο το πεντάλ, σφίξτε τη βίδα εξαέρωσης.

Συμπληρώστε μέχρι το κανονικό επίπεδο στο δοχείο με την απαιτούμενη μάρκα υγρού.

Άνω αντλία συμπλέκτη

Ο κύριος κύλινδρος του συμπλέκτη φαίνεται στορύζι. 3.3.

Απόσυρση

Αποστραγγίστε το υγρό εργασίας μέσω της βαλβίδας εξαέρωσης.

Χαλαρώστε το παξιμάδι του κύριου κυλίνδρου (ρύζι. 3.4).

Αποσυνδέστε τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες υδραυλικού συμπλέκτη.

Αφαιρέστε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί τη σωλήνωση στο κιβώτιο ταχυτήτων (ρύζι. 3.5).

Ελέγξτε τον εύκαμπτο σωλήνα και τις σωληνώσεις για διάβρωση, τρυπήματα ή γρέζια.

Εγκατάσταση

Συνδέστε τον αγωγό στον κύλινδρο εργασίας.

Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και στερεώστε τον με ένα σφιγκτήρα (ρύζι. 3.6).

Τοποθετήστε τον κύριο κύλινδρο.

Συνδέστε τη ράβδο ώθησης στο πεντάλ του συμπλέκτη.

Εξαερώστε τον υδραυλικό συμπλέκτη.

Αποσυναρμολόγηση

Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης του εμβόλου.

Αφαιρέστε το συγκρότημα ώθησης με το έμβολο, προσέχοντας να μην προκαλέσετε ζημιά στο σώμα και το έμβολο του κυλίνδρου.

Ελέγξτε την οπή του κυλίνδρου για διάβρωση, διάτρηση και γρατσουνιές.

Ελέγξτε το περίβλημα του κυλίνδρου για φθορά ή κακή ευθυγράμμιση.

Ελέγξτε το έμβολο για διάβρωση, διάτρηση ή χάραξη.

Ελέγξτε την καθαριότητα του αγωγού.

Ελέγξτε την εσωτερική διάμετρο του κυλίνδρου με ένα μετρητή οπής και την εξωτερική διάμετρο του εμβόλου με ένα μικρόμετρο.

Εάν το διάκενο μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο μέγεθος (0,15 mm), αντικαταστήστε τον κύριο κύλινδρο ή το έμβολο.

Συνέλευση

Εφαρμόστε υγρό DOT-3 ή DOT-4 στην οπή του κυλίνδρου και στην εξωτερική επιφάνεια του εμβόλου.

Εισαγάγετε το έμβολο στον κύλινδρο.

Τοποθετήστε το δακτύλιο συγκράτησης του εμβόλου.

Εγκαταστήστε το pusher.

Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα στο σώμα του κυλίνδρου.

πεντάλ συμπλέκτη

Το πεντάλ του συμπλέκτη και ο βραχίονας στερέωσής του φαίνονται στορύζι. 3.7.

Απόσυρση

Αφαιρέστε την καρφίτσα και τη ροδέλα (ρύζι. 3.8).

Χαλαρώστε τα μπουλόνια στερέωσης του πεντάλ (ρύζι. 3.9).

Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης

Ελέγξτε τα ακόλουθα:

– ένας άξονας και το βύσμα ενός πεντάλ για την ύπαρξη φθοράς.

– Πεντάλ συμπλέκτη για κάμψη και παραμόρφωση.

– ελατήριο επαναφοράς σε περίπτωση βλάβης ή χαλάρωσης·

– Μαξιλαράκι πεντάλ για ζημιά ή φθορά.

- το ύψος του πεντάλ πάνω από το δάπεδο Α (από την εξωτερική επιφάνεια της πλατφόρμας του πεντάλ μέχρι το πάτωμα) (ρύζι. 3.10 ). Θα πρέπει να είναι 160,7 mm.

Εάν το ύψος του πεντάλ πάνω από το δάπεδο δεν είναι σωστό, ρυθμίστε το ως εξής.

1. Ρυθμίστε το ύψος του πεντάλ με το μπουλόνι και μετά σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης.

2. Περιστρέψτε το ωστήριο για να ρυθμίσετε το μήκος του στο νέο ύψος του πεντάλ (ρύζι. 3.11 ), στη συνέχεια στερεώστε το ωστήριο με ένα παξιμάδι.

Αφού ολοκληρώσετε τη ρύθμιση, ελέγξτε ότι το ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ συμπλέκτη (μετρούμενο από την επιφάνεια του τακακιού του πεντάλ) είναι μεταξύ 6-13 mm (ρύζι. 3.12).

Εάν το ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ του συμπλέκτη δεν ανταποκρίνεται στον κανόνα, σημαίνει ότι έχει εισέλθει αέρας στην υδραυλική κίνηση ή ότι η κύρια αντλία είναι ελαττωματική. Εξαερώστε την υδραυλική μονάδα και ελέγξτε την κεντρική αντλία ή τον συμπλέκτη.

Έλεγχος του διακόπτη ανάφλεξης. Ελέγξτε τη συνέχεια του ηλεκτρικού κυκλώματος μεταξύ των επαφών του διακόπτη (ρύζι. 3.13).

Εγκατάσταση

Απλώστε γράσο πολλαπλών χρήσεων στα σημεία που υποδεικνύονται από τα βέλη στορύζι. 3.14.

Σφίξτε τα παξιμάδια (ρύζι. 3.9).

Τοποθετήστε τον πείρο του πεντάλ συμπλέκτη.

Κάλυμμα συμπλέκτη και δίσκος κίνησης

Το κάλυμμα του συμπλέκτη και ο δίσκος κίνησης φαίνονται στορύζι. 3.15.

Απόσυρση

Αδειάστε το υγρό του συμπλέκτη και το λάδι από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αφαιρέστε ένα κιβώτιο ταχυτήτων (βλ. υποενότητα "Κιβώτιο ταχυτήτων").

Εισαγάγετε το Drift 09411-25000 στην οπή της πλήμνης του δίσκου κίνησης για να μην πέσει.

Χαλαρώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του συμπλέκτη στον σφόνδυλο σε σταυρωτό σχέδιο.

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια εναλλάξ, μία ή δύο στροφές κάθε φορά, για να αποτρέψετε τη στρέβλωση της φλάντζας του περιβλήματος (ρύζι. 3.16).

Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης

Κάλυμμα συμπλέκτη.Ελέγξτε τα άκρα των πετάλων των ελατηρίων του διαφράγματος για διαφορές φθοράς και ύψους.

Ελέγξτε την επιφάνεια της πλάκας πίεσης για φθορά, ρωγμές και αποχρωματισμό.

Ελέγξτε για χαλαρά πριτσίνια και αντικαταστήστε το κάλυμμα του συμπλέκτη εάν χρειάζεται.

Σκλάβος δίσκος. Ελέγξτε τις επενδύσεις τριβής για χαλαρά πριτσίνια, ανομοιόμορφη εφαρμογή, ζημιά στην πρόσφυση, συσσώρευση λαδιού ή λίπους. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τον κατεστραμμένο οδηγημένο δίσκο.

Ελέγξτε το ελεύθερο πάχος του οδηγούμενου δίσκου (ρύζι. 3.17).

Ελέγξτε τα ελατήρια του δίσκου για αναπαραγωγή και ζημιά, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό δίσκο εάν χρειάζεται.

Καθαρίστε τις σφήνες ενός πρωτεύοντος άξονα ενός κιβωτίου ταχυτήτων και δημιουργήστε έναν αγώγιμο δίσκο.

Εάν είναι δύσκολο να μετακινήσετε τον δίσκο κατά μήκος των γραμμών του άξονα ή εάν υπάρχει υπερβολικό διάκενο, αντικαταστήστε τον κινούμενο δίσκο ή/και τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη.Ελέγξτε το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη για δέσιμο, ζημιά ή υπερβολικό θόρυβο. Ελέγξτε τα σημεία επαφής του διαφραγματικού ελατηρίου με το δακτύλιο ρουλεμάν για φθορά.

Αντικαταστήστε το ρουλεμάν σε περίπτωση έντονης φθοράς των σημείων επαφής με το πιρούνι απελευθέρωσης του συμπλέκτη.

Πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη.Αντικαταστήστε το πιρούνι απελευθέρωσης του συμπλέκτη εάν είναι πολύ φθαρμένο στο σημείο που έρχεται σε επαφή με το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη.

Εγκατάσταση

Εφαρμόστε γράσο πολλαπλών χρήσεων στο πιρούνι απελευθέρωσης όπου έρχεται σε επαφή με το ρουλεμάν απελευθέρωσης και τον εξαρτημένο κύλινδρο.

Εφαρμόστε λιπαντικό (αναφ.ρύζι. 3.18).

Απλώστε γράσο πολλαπλών χρήσεων στο αυλάκι του ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη.

Απλώστε γράσο πολλαπλών χρήσεων CASMOLY L9508 στο πιρούνι απελευθέρωσης όπου έρχεται σε επαφή με τον άξονα του μοχλού αποδέσμευσης.

Καθαρίστε καλά τις επιφάνειες του σφονδύλου και της πλάκας πίεσης με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο και ελέγξτε ότι δεν υπάρχουν ίχνη λαδιού ή γράσου πάνω τους.

Εφαρμόστε μια μικρή ποσότητα γράσου πολλαπλών χρήσεων CASMOLY L9508 στις σφήνες της πλήμνης του δίσκου κίνησης και του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Χρησιμοποιώντας το drift 09411-25000, τοποθετήστε την κινούμενη πλάκα στον σφόνδυλο με την εργοστασιακή πλευρά προς την πλάκα πίεσης.

Τοποθετήστε το κάλυμμα του συμπλέκτη στον σφόνδυλο και βιδώστε τα έξι μπουλόνια στερέωσης.

Σφίξτε τα μπουλόνια σταυρωτά στα 15–22 Nm. Σφίξτε τα μπουλόνια εναλλάξ, μία ή δύο στροφές κάθε φορά, για να αποτρέψετε τη στρέβλωση της φλάντζας του περιβλήματος του συμπλέκτη.

Αφαιρέστε το μανδρέλι για να κεντράρετε τον κινούμενο δίσκο.

Δημιουργήστε ένα κιβώτιο ταχυτήτων (βλ. υποενότητα "Κιβώτιο ταχυτήτων").

Ρυθμίστε την ελεύθερη αναπαραγωγή του πεντάλ συμπλέκτη.

Βοηθητικός κύλινδρος συμπλέκτη

Απόσυρση

Αποσυνδέστε τον αγωγό σύνδεσης από τον κύλινδρο εργασίας.

Χαλαρώστε το μπουλόνι του εξαρτήματος κυλίνδρου (ρύζι. 3.20).

Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης

Ελέγξτε τον εξαρτημένο κύλινδρο για σημάδια διαρροής υγρού.

Ελέγξτε τη μπότα του εξαρτήματος κυλίνδρου για ζημιά.

Αποσυναρμολόγηση

Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης από τον κύλινδρο, αφαιρέστε την πλάκα της βαλβίδας, το ελατήριο, το ωστήριο και το κάλυμμα.

Αφαιρέστε προσεκτικά τη βρωμιά γύρω από την οπή του κυλίνδρου εργασίας κάτω από το έμβολο.

Αφαιρέστε το έμβολο από τον κύλινδρο φυσώντας πεπιεσμένο αέρα μέσα στον κύλινδρο (ρύζι. 3.20).

Αυξήστε την πίεση του αέρα σταδιακά για να αποτρέψετε το υγρό φρένων να διαφύγει και να εισέλθει στα μάτια ή στο δέρμα σας.

Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης

Ελέγξτε τον καθρέφτη του βοηθητικού κυλίνδρου για διάβρωση ή ζημιά.

Χρησιμοποιώντας ένα μετρητή οπής, ελέγξτε την οπή του κυλίνδρου σε τρία σημεία (κάτω, μέση και πάνω). Εάν το διάκενο μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου υπερβαίνει το όριο, αντικαταστήστε τον κύλινδρο εργασίας.

Το μέγιστο επιτρεπόμενο διάκενο μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου είναι 0,15 mm.

Συνέλευση

Εφαρμόστε τη σωστή μάρκα υγρού φρένων στην εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου εργασίας και στην εξωτερική επιφάνεια του εμβόλου και του κολάρου του εμβόλου και τοποθετήστε το έμβολο στον κύλινδρο.

Υγρό που χρησιμοποιείται: υγρό φρένων DOT-3 ή DOT-4.

Εγκατάσταση

Τοποθετήστε την πλάκα βαλβίδας, τη στρόφιγγα και την μπότα.

Λιπάνετε τον άξονα της ωστικής ράβδου με CASMOLY L9508.

Τοποθετήστε τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη και συνδέστε τον αγωγό σε αυτόν.

Τοποθετήστε τα μπουλόνια του βοηθητικού κυλίνδρου (ρύζι. 3.21).

Χρήσιμες πληροφορίες και συμβουλές

Αιτίες ολίσθησης του συμπλέκτη ή ατελούς απεμπλοκής κατά το πάτημα του πεντάλ

Η ολίσθηση του συμπλέκτη εκδηλώνεται στο γεγονός ότι με έναν πλήρως επισκευάσιμο κινητήρα, το αυτοκίνητο δεν ξεπερνά τις αναρριχήσεις καλά, επιταχύνει αργά. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε λίπανση ή έντονη φθορά των δίσκων, μείωση της ελαστικότητας των ελατηρίων ή έλλειψη ελεύθερου παιχνιδιού στο πεντάλ του συμπλέκτη.

Η ατελής απεμπλοκή του συμπλέκτη προκαλεί δυσκολία και θόρυβο κατά την αλλαγή ταχύτητας και μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη αστοχία των συγχρονιστών και επιταχυνόμενη φθορά των δοντιών του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η δυσλειτουργία εμφανίζεται συχνότερα όταν οι δίσκοι είναι βρώμικοι, παραμορφωμένοι ή παραμορφωμένοι, η θέση των μοχλών απελευθέρωσης δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή το πεντάλ του συμπλέκτη είναι πολύ ελεύθερο για αναπαραγωγή.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι πάντα αποτέλεσμα ατελούς απεμπλοκής του συμπλέκτη. Ο θόρυβος μπορεί να προκληθεί από φθαρμένα ή κακώς ευθυγραμμισμένα ρουλεμάν, φθαρμένα ή κακώς ευθυγραμμισμένα κωνικά γρανάζια. Ένα δυνατό χτύπημα στα υποδεικνυόμενα σημεία υποδηλώνει την παρουσία σοβαρής δυσλειτουργίας που απαιτεί την άμεση διακοπή του αυτοκινήτου και την επισκευή της μονάδας.

Αιτίες δύσκολης αλλαγής ταχυτήτων ή αυθόρμητης απενεργοποίησης τους

Η δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων ή η αυθόρμητη απεμπλοκή είναι αποτέλεσμα φθοράς στις κλειδαριές και τα μάνδαλα ή στην κίνηση αλλαγής ταχυτήτων. Δεν υπάρχει ανάγκη για μια μεγάλη αναμόρφωση εδώ.

Τέτοιες δυσλειτουργίες μπορούν να αποφευχθούν με τους ακόλουθους τρόπους: ελέγχετε προσεκτικά περιοδικά την αξιοπιστία στερέωσης όλων των μονάδων και τμημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και αλλάζετε έγκαιρα.

Πρόσφατα, η Mercedes-Benz παρουσίασε έναν σημαντικό αριθμό από ενδιαφέροντα νέα προϊόντα που έχουν κάνει πολύ θόρυβο στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Θυμηθείτε τουλάχιστον το μοντέλο της νέας GLC, που παρουσιάστηκε σε εκδήλωση που πραγματοποίησε η εταιρεία στην πατρίδα της. Ωστόσο, η γερμανική μάρκα παρουσίασε τον μεγαλύτερο αριθμό νέων προϊόντων στο πρόσφατο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Μία από τις πιο εντυπωσιακές και ενδιαφέρουσες καινοτομίες που παρουσιάστηκε στην Ελβετία είναι το ενδιαφέρον G500 4x4; Και παρόλο που το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε αρχικά ως πρωτότυπο, η εταιρεία αποφάσισε να το λανσάρει στη μαζική παραγωγή, ευχαριστώντας έτσι όλους τους γνώστες των καλών οχημάτων εκτός δρόμου με εκπληκτική ικανότητα cross-country.

Άρθρα

Το Hyundai Elantra είναι κάτι περισσότερο από ένα ακόμη συμπαγές σεντάν, κουπέ και χάτσμπακ. Αυτό είναι ένα παράδειγμα του πόσο γρήγορα οι Νοτιοκορεάτες κατασκευαστές μπορούν να πάρουν μαθήματα και πόσο γρήγορα έχουν περάσει από μια πορεία που χρειάστηκε δεκαετίες για τις ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων. Το Elantra ήρθε από το πουθενά, αλλά με αυτόν τον τρόπο κατάφερε να γίνει πραγματικό μπεστ σέλερ, ένα από τα καλύτερα συμπαγή αυτοκίνητα στην αγορά των ΗΠΑ. Τώρα αυτό το αυτοκίνητο είναι καλύτερο από το Corolla, καλύτερο από το Civic, ανταγωνίζεται το Cruze και το Focus. Επιπλέον, η Elantra τιμήθηκε με τον τίτλο του «Καλύτερου Sedan στη Βόρεια Αμερική το 2012».

Το μέγεθος και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι εξίσου σημαντικά με την οικονομία - αυτή η διατριβή ενσωματώνεται καλύτερα στη νέα έκδοση του Hyundai Accent, η οποία εμφανίστηκε το 2012 και υπέστη κάποιες αλλαγές το 2013. Το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο από πριν, πολύ καλύτερα εξοπλισμένο και ξεχωρίζει από συμπαγή αυτοκίνητα όπως το Fiat 500 και το Ford Fiesta. Οι προγραμματιστές σκέφτηκαν περισσότερο την οικονομική ελκυστικότητα και την πρακτικότητα του αυτοκινήτου, έτσι έφτασε πιο κοντά στο Honda Fit και το Nissan Versa και από άποψη σχεδίασης έχει πολλά κοινά με το Kia Rio.

Ο συμπλέκτης είναι ένα από τα κύρια στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου. Χάρη σε αυτόν, οι ταχύτητες αλλάζουν, τα φορτία αφαιρούνται από τον κινητήρα και οι κραδασμοί μειώνονται. Η ποιότητα οδήγησης εξαρτάται από τη σωστή ρύθμισή του. Το άρθρο περιγράφει τη συσκευή του κόμβου, τις λειτουργίες του, την αρχή λειτουργίας, δίνονται συστάσεις σχετικά με τον τρόπο ρύθμισης του συμπλέκτη.

[ Κρύβω ]

Η δομή και η λειτουργία του συμπλέκτη

Ο σύνδεσμος μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ο συμπλέκτης. Σκοπός του είναι να αποσυνδέσει και να συνδέσει τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων από τον σφόνδυλο του στροφαλοφόρου. Σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, οι ταχύτητες αλλάζουν μόνο όταν το πεντάλ του συμπλέκτη (PS) είναι πλήρως πατημένο. Σε αυτό το σημείο, δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του σφονδύλου και του κιβωτίου ταχυτήτων και δεν μεταδίδεται ροπή.

Αυτό το συγκρότημα οχήματος αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

1. Τροχός κανονίζων την ταχύτητα. Αυτό το στοιχείο αναλαμβάνει τη ροπή και τη μεταδίδει μέσω του καλαθιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το καλάθι είναι στερεωμένο στον σφόνδυλο.
2. Δίσκος κίνησης και πίεσης. Αυτές οι λεπτομέρειες συνδέονται στενά. Η επαφή τους εξαρτάται από τη θέση του PS που βρίσκεται στην καμπίνα επιβατών.
3. Πιρούνι διακοπής λειτουργίας. Με τη βοήθειά του, οι δίσκοι διαχωρίζονται.
4. Άξονας εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων. Η ροπή μεταδίδεται σε αυτό το στοιχείο.

Σχεδιασμός συναρμολόγησης οχήματος

Αυτές είναι οι κύριες λεπτομέρειες. Εκτός από αυτά, ο κόμβος περιλαμβάνει:

• μαλακτικό κραδασμό ελατηρίων αποσβεστήρα.
• θήκη;
• επενδύσεις τριβής, ντυμένες στον κινούμενο δίσκο για να μετριάζουν την τριβή μεταξύ του σφονδύλου και του καλαθιού.

Η πλάκα πίεσης είναι διασυνδεδεμένη με το σφόνδυλο και περιστρέφεται συνεχώς μαζί του. Για τη μετάδοση της περιστροφής στον οδηγούμενο δίσκο υπάρχει ένας συμπλέκτης με νάρθηκα στον οποίο εισάγεται ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται μέσω του πεντάλ ως εξής:

• το πιρούνι απελευθέρωσης συμπιέζεται μέσω του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
• το πιρούνι σπρώχνει το ρουλεμάν απελευθέρωσης και τον συμπλέκτη του στα ελατήρια απελευθέρωσης της πλάκας πίεσης.
• κάτω από την πίεση του ρουλεμάν ποδιού (ελατήρια απελευθέρωσης), τα καλάθια το αποσυνδέουν για λίγο από τον σφόνδυλο.
• μετά την αλλαγή ταχυτήτων, το πεντάλ απελευθερώνεται, το ρουλεμάν σταματά να πιέζει τα ελατήρια και το καλάθι έρχεται ξανά σε επαφή με τον σφόνδυλο.

Οι κόμβοι μπορεί να είναι μονοδίσκοι ή πολλαπλοί δίσκοι. Οι κόμβοι πολλών δίσκων συνήθως εγκαθίστανται σε αυτόματα κουτιά.

Σχέδιο και ρύθμιση της μονάδας

Οι ακόλουθοι τύποι μονάδων δίσκου μπορούν να εγκατασταθούν σε αυτοκίνητα:

• μηχανικός;
• υδραυλικός;
• ηλεκτρικός.

Προκειμένου ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων να διαρκεί περισσότερο, είναι απαραίτητο να απελευθερώνετε ομαλά το πεντάλ όταν αλλάζετε σχέσεις.

Πότε είναι απαραίτητη η ρύθμιση του συμπλέκτη;

Η ρύθμιση του συμπλέκτη πραγματοποιείται περιοδικά. Με την πάροδο του χρόνου, η διαδρομή του πεντάλ αυξάνεται και η απενεργοποίηση δεν πραγματοποιείται εντελώς. Έτσι, όταν το PS πιέζεται στο μέγιστο, οι άξονες δεν απενεργοποιούνται εντελώς και παραμένουν σε επαφή με τον κινητήρα, γεγονός που αυξάνει το φορτίο στα δόντια και μειώνει τη διάρκεια ζωής της μονάδας.

Εάν το PS δεν είναι αρκετά ελεύθερο, ο οδηγούμενος δίσκος δεν ενεργοποιείται εντελώς. Ως αποτέλεσμα, κατά την οδήγηση, δεν μεταδίδεται όλη η ροπή, οπότε το αυτοκίνητο χάνει ισχύ. Επιπλέον, ακόμη και με ομαλή απελευθέρωση του PS, ο οδηγούμενος δίσκος μπορεί να ενεργοποιηθεί απότομα και θα ακουστεί θόρυβος στη μετάδοση, το μηχάνημα θα συσπαστεί.

Είναι δυνατό να διαγνωστεί ότι απαιτείται προσαρμογή με τα ακόλουθα σημάδια:

• τραντάγματα ή χτυπήματα στην αρχή της κίνησης.
• PS νεροχύτες?
• το PS έχει ανεπαρκές ελεύθερο παιχνίδι.
• υπάρχει διαρροή υγρού από το σύστημα μετάδοσης κίνησης.
• εμφανίζεται εξωτερικός θόρυβος κατά την αλλαγή ταχυτήτων.

Ο προσδιορισμός της ανάγκης για ρύθμιση PS είναι απλός. Είναι απαραίτητο να μετρήσετε την απόσταση από το πάτωμα στο πεντάλ, θα πρέπει να είναι περίπου 16 εκατοστά.

Πρακτικός οδηγός προσαρμογής

Ο μηχανικός συμπλέκτης ελέγχεται από τον ενεργοποιητή του. Για να γίνει αυτό, στο χώρο του κινητήρα, θα πρέπει να βρείτε ένα καλώδιο, στο τέλος του οποίου υπάρχει ένα μπουλόνι με ένα παξιμάδι ασφάλισης. Περιστρέφοντας το παξιμάδι ρύθμισης, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ είναι 12-13 εκ. Για να αυξηθεί η διαδρομή του PS, το παξιμάδι πρέπει να σφίξει, για να μειωθεί η διαδρομή, το παξιμάδι πρέπει να ξεβιδωθεί. Στη συνέχεια, πρέπει να πατήσετε το PS τρεις φορές και να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ του πεντάλ και του δαπέδου. Η ρύθμιση του συμπλέκτη πραγματοποιείται μέχρι να επιτευχθεί η απαιτούμενη απόσταση.

Ρύθμιση του καλωδίου κίνησης

Εάν η διαδικασία πραγματοποιηθεί μετά την αντικατάσταση της μονάδας, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε ότι δεν υπάρχει αέρας στο σύστημα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης. Εάν υπάρχει, πρέπει να αφαιρεθεί με καθαρισμό του συστήματος.
Η ουσία της ρύθμισης είναι να δημιουργηθούν τα απαραίτητα διάκενα μεταξύ της ράβδου και του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου του συγκροτήματος. Επιπλέον, ρυθμίζονται οι απαραίτητες αποστάσεις μεταξύ του δακτυλίου τριβής της πλάκας πίεσης και του ρουλεμάν απελευθέρωσης.

Για τη ρύθμιση της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ελατήριο από το στήριγμα του κύριου κυλίνδρου και το πιρούνι. Στη συνέχεια, θα πρέπει να μετρήσετε τα κενά μεταξύ του ωστήρα και του πιρουνιού απελευθέρωσης. Αυτή η απόσταση πρέπει να είναι περίπου 5 mm. Ξεβιδώνοντας ή σφίγγοντας το παξιμάδι ρύθμισης στη ράβδο του κυλίνδρου, είναι απαραίτητο να επιτύχετε ότι το ελεύθερο παιχνίδι του πιρουνιού είναι 5 mm.

Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σε απλά συστήματα και δίνεται ως παράδειγμα. Υπάρχουν και άλλα συστήματα μετάδοσης κίνησης συμπλέκτη. Για να ρυθμίσετε σωστά το συγκρότημα, είναι καλύτερο να ανατρέξετε στις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Η ποιότητα της κίνησης του αυτοκινήτου εξαρτάται από τη σωστή ρύθμιση.