Σήμερα, περίπου το 60 τοις εκατό της παγκόσμιας αγοράς ελαστικών αυτοκινήτων ανήκει στους Big Three - Michelin, Bridgestone και Goodyear. Αυτοί και άλλοι κολοσσοί της βιομηχανίας ελαστικών απορροφούν σταδιακά μικρές επιχειρήσεις - για τα τελευταία χρόνιαο αριθμός των εταιρειών ελαστικών στην Ευρώπη μειώθηκε από 111 σε 83. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη μικροί ανεξάρτητοι παίκτες στην αγορά που, παρά τον έντονο ανταγωνισμό, συνεχίζουν να αναπτύσσουν ανεξάρτητα νέα μοντέλα ελαστικών. Εμφανίζονται επίσης νέες μάρκες - φθηνά προϊόντα από τη Νότια Κορέα, τη Μαλαισία, την Ινδονησία. Αξίζει να εξοικονομήσετε χρήματα αγοράζοντας φθηνά ελαστικά από ελάχιστα γνωστούς κατασκευαστές; Και αν δεν κάνετε οικονομία, τότε ποια από τις δοκιμασμένες μάρκες πρέπει να προτιμήσετε;

Προσπαθήσαμε να απαντήσουμε σε αυτές και σε άλλες ερωτήσεις κατά τη διάρκεια των επόμενων συγκριτικών δοκιμών καλοκαιρινά ελαστικά.

Η λίστα των συμμετεχόντων στη δοκιμή ελαστικών μας περιλαμβάνει δεκατρία εισαγόμενα μοντέλα μεγέθους 185/65 R15. Οι μισοί έχουν ήδη λάβει μέρος στις περσινές δοκιμές - αυτές είναι οι Continental PremiumContact, Goodyear Eagle Ventura, Pirelli P6, Michelin Energy, Dunlop SP Sport 01 και Barum Bravuris. Τα υπόλοιπα ελαστικά είναι πρωτοεμφανιζόμενα: Nokian NRHi, Marangoni Vanto, Firestone Firehawk TZ200, Vredestein Hi-Trac, Euromaster VH100, Toyo Roadpro R610, Champiro 65. Τα μόνα που χρειάζονται πρόσθετη εισαγωγή είναι το Euromaster (αυτό είναι ένα νέο ελαστικό εισήχθη στην αγορά (αγγλική εταιρεία Avon) και Champiro - ελαστικά από την Ινδονησία, που είναι πολύ γνωστά στην πατρίδα τους, και τώρα εμφανίζονται στην Ευρώπη.

Δεν υπάρχουν ρωσικά ελαστικά στη λίστα - τα εργοστάσιά μας δεν προτιμούν το μέγεθος 185/65 R15. Και η εμπειρία των περασμένων ετών το δείχνει καλοκαιρινά ελαστικά εγχώρια παραγωγήδεν μπορούν ακόμη να ανταγωνιστούν τα εισαγόμενα ανάλογα. Άλλωστε, το πρόγραμμα δοκιμών περιλαμβάνει μια σειρά από «βρεγμένες» δοκιμές, στις οποίες τα ελαστικά μας υστερούν πολύ σε σχέση με τα ξένα. Ένας από τους λόγους είναι προσβλητικά απλός - εγχώρια εργοστάσιαΑπλώς δεν υπάρχει πουθενά διεξαγωγή δοκιμών πλήρους κλίμακας. Για παράδειγμα, είναι αδύνατο να αξιολογηθεί η αντίσταση στην υδρολίσθηση ακόμη και στο κεντρικό πεδίο δοκιμών κοντά στο Dmitrov - δεν υπάρχουν ειδικές πίστες εκεί. Αλλά βρίσκονται στη Φινλανδία, στο έδαφος του ΧΥΤΑ εταιρεία NokianΕλαστικά κοντά στη Nokia. Εκεί εκτυλίχθηκαν οι μάχες των ελαστικών μας τον περασμένο Σεπτέμβριο. Τα αυτοκίνητα χρησίμευαν ως «μεταφορείς αδρανών υλικών» Άλφα ρομέο 147.

Παρεμπιπτόντως, πού εμφανίστηκε στη λίστα των ελαστικών που συμμετέχουν; Ελαστικό Nokian Hakkapeliitta Q? Αυτό είναι ένα χειμερινό ελαστικό χωρίς καρφιά! Τι νόημα έχει να το συγκρίνεις με καλοκαιρινά μοντέλα;

Υπάρχει ένα νόημα. Χρησιμοποιώντας αυτό το παράδειγμα, θα δείξουμε πόσο επικίνδυνο είναι να καθυστερήσει η εποχιακή αντικατάσταση των ελαστικών και ποιος είναι ο κίνδυνος για όσους συνεχίζουν να οδηγούν στην άσφαλτο την άνοιξη με χειμερινά ελαστικά που έχουν ήδη φθαρεί αρκετά κατά τη διάρκεια της σεζόν. Ειδικά για αυτό, εκτός διαγωνισμού, συμπεριλάβαμε στο πρόγραμμα δοκιμών ένα σετ μισοφορεμένων ελαστικών Nokian Hakkapeliitta Q - με υπολειπόμενο βάθοςπέλμα 3,5 χλστ.

Η μεθοδολογία δοκιμών αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια πολλών ετών παρόμοιων δοκιμών «ελαστικών». Όπως και πριν, εστιάζουμε στα «βρεγμένα» χαρακτηριστικά των ελαστικών - αυτό είναι το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος σε άσφαλτο που καλύπτεται από νερό, η αντοχή στην υδρολίσθηση... Ο λόγος είναι απλός: είναι σε βρεγμένο, ολισθηρό δρόμο που η πιθανότητα είναι υψηλότερο ότι θα πρέπει να κινητοποιήσετε όλες τις δυνατότητες των ελαστικών για να «βγείτε αλώβητος από το νερό».

Η υδρολίσθηση είναι ένα από τα πιο δυσάρεστα και επικίνδυνα «υγρή» αποτελέσματα. Πώς να το αντιμετωπίσετε; Εάν το αυτοκίνητο «επιπλέει» πετώντας σε μια λακκούβα, δεν χρειάζεται να πατήσετε το πεντάλ του φρένου, δεν χρειάζεται να στρίψετε απότομα το τιμόνι. Είναι καλύτερο να απελευθερώσετε απαλά το αέριο, να περιμένετε έως ότου οι τροχοί επανέλθουν σε επαφή με το δρόμο και μόνο μετά να φρενάρετε ή να στρίψετε.

Στις δοκιμές μας, κάνουμε ακριβώς το αντίθετο - προκαλούμε υδρολίσθηση και καταγράφουμε την ταχύτητα με την οποία ξεκινά η ανάβαση. Γίνεται έτσι. Το αυτοκίνητο οδηγεί σε μια πίστα πλημμυρισμένη από νερό, ο οδηγός πιέζει το αέριο στο πάτωμα - και η Alfa αρχίζει να επιταχύνει έως ότου το πέλμα των κινητήριων τροχών δεν μπορεί πλέον να αντιμετωπίσει την αφαίρεση της υγρασίας από το έμπλαστρο επαφής.

Όπως και πριν από ένα χρόνο, επέδειξαν τη μεγαλύτερη αντοχή στην υδρολίσθηση Ελαστικά Goodyear Eagle Ventura - απώλεια επαφής σημειώθηκε στα 89 km/h. Για σύγκριση, τα ινδονησιακά ελαστικά Champiro «επιπλέουν» ήδη στα 79 km/h. Κατά τη δοκιμή αντίστασης στην υδρολίσθηση σε μια στροφή, οι ηγέτες και οι ξένοι παρέμειναν οι ίδιοι, αλλά η διαφορά μεταξύ τους ήταν ακόμη μεγαλύτερη - 28 km/h!

Οι δοκιμές πέδησης είναι το απλούστερο και ταυτόχρονα το πιο σημαντικό μέρος του προγράμματος δοκιμών. Τι κάνουν οι περισσότεροι οδηγοί ακραία κατάσταση? Αυτό είναι σωστό: χτυπάει το πεντάλ του φρένου όσο πιο δυνατά μπορεί. Πριν από την εμφάνιση του ABS, αυτό ήταν μια γκάφα - οι τροχοί μπλοκάρουν και το αυτοκίνητο έγινε ανεξέλεγκτο. Αλλά σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ABS, αυτό πρέπει να κάνετε - για μέγιστη απόδοση κατά το φρενάρισμα, απλά πρέπει να πατήσετε το πεντάλ στο πάτωμα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πέδησης από ταχύτητα 80 km/h, τα ελαστικά Nokian NRHi έδειξαν τα καλύτερα αποτελέσματα, ενώ τα ελαστικά της Ινδονησίας Champiro ήταν και πάλι τα χειρότερα.

Μια άλλη «υγρή» δοκιμή είναι ο έλεγχος των μέγιστων ιδιοτήτων πρόσφυσης στην εγκάρσια κατεύθυνση. Το αυτοκίνητο κινείται σε κύκλο, αυξάνοντας συνεχώς την ταχύτητα - έως ότου τα ελαστικά αρχίσουν να γλιστρούν προς τα έξω. Οι κορυφαίοι εδώ είναι η Goodyear, οι αουτσάιντερ πάλι ο Champiro.

Τώρα - δοκιμές χειρισμού σε τροχιά με στροφές περίπου ενός χιλιομέτρου. Τα ελαστικά αξιολογούνται από δύο ειδικούς και «στα τυφλά» - οι δοκιμαστές δεν ενημερώνονται για το σετ που είναι εγκατεστημένο επί του παρόντος στο αυτοκίνητο. Δεν λαμβάνεται υπόψη μόνο ο χρόνος που απαιτείται για την ολοκλήρωση της διαδρομής, αλλά και μια υποκειμενική αξιολόγηση της αξιοπιστίας της οδήγησης. Και αν οκτώ σετ έδειξαν περίπου τον ίδιο χρόνο γύρου, τότε μόνο Ελαστικά Continentalκαι Nokian. Και τα ελαστικά Toyo και Champiro είναι και πάλι τα χειρότερα: είναι τα πιο δύσκολα να τα ξεπεράσεις σε έναν δρόμο με στροφές πλημμυρισμένο από νερό.

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι αυτή η αναλογία μεταξύ ηγετών και ξένων παρέμεινε αμετάβλητη κατά την αξιολόγηση του χειρισμού σε στεγνή άσφαλτο. Επιπλέον, τα «στεγνά» χαρακτηριστικά δοκιμάστηκαν όχι μόνο στον περιφερειακό δρόμο, αλλά και κατά την εκτέλεση μιας «αναδιάταξης» - προσομοίωσης μιας παράκαμψης γύρω από ένα απροσδόκητο εμπόδιο. Και πάλι τα καλύτερα είναι τα Continental και Nokian, και τα χειρότερα είναι τα Toyo και Champiro.

Στο τέλος της ημέρας, οι ειδικοί έδωσαν σε όλα τα κιτ μια διαδρομή κοινή χρήση- για αξιολόγηση θορύβου. Η διαφορά μεταξύ των περισσότερων κιτ είναι εξαιρετικά μικρή, αλλά το Michelin εξακολουθεί να είναι ελαφρώς πιο ήσυχο από τους ανταγωνιστές του και το Nokian και το Champiro είναι ελαφρώς πιο δυνατά. Και το τελευταίο στάδιο της δοκιμής είναι η εργαστηριακή δοκιμή, η αξιολόγηση της αντίστασης κύλισης σε βάση με τύμπανο. Εξάλλου, όσο καλύτερα κυλούν τα ελαστικά, τόσο χαμηλότερη θα είναι η κατανάλωση καυσίμου και ελαφρώς μεγαλύτερη η μέγιστη ταχύτητα. Τα ελαστικά Michelin Energy, τα οποία ονομάστηκαν τόσο ακριβώς για την ικανότητά τους να εξοικονομούν ενέργεια, διέπρεψαν εδώ.

Ωστόσο, στην πραγματικότητα, οι μικρότερες απώλειες ενέργειας κατά την κύλιση είναι τα... φθαρμένα χειμερινά ελαστικά Nokian Hakkapeliitta Q! Αλλά δείτε τα αποτελέσματα σε όλες τις άλλες δοκιμές - η απώλεια σε σύγκριση με τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι τεράστια. Και αυτό είναι κατανοητό: ακόμη και τέτοια «καθαρόαιμα» χειμερινά ελαστικά όπως το Hakkapeliitta Q δεν προορίζονται για οδήγηση στην άσφαλτο και ένα μισοφθαρμένο πέλμα αντιστέκεται στην υδρολίσθηση πολύ χειρότερα. Το συμπέρασμα είναι προφανές: μόλις το χιόνι και ο πάγος ξεφύγουν από τους δρόμους, το αυτοκίνητο πρέπει αμέσως να «αλλάξει» σε καλοκαιρινά ελαστικά.

Προκειμένου να εμφανιστεί η τελική βαθμολογία των συμμετεχόντων στο τεστ, μετατρέπουμε όλα τα αποτελέσματα σε βαθμούς (σε κλίμακα δέκα βαθμών). Στη συνέχεια, τα σημεία συνοψίζονται λαμβάνοντας υπόψη το βάρος ενός συγκεκριμένου δείκτη - από την άποψή μας, τα αποτελέσματα των "υγρού" δοκιμών έχουν μεγαλύτερο βάρος.

Οι αδιαμφισβήτητοι ηγέτες είναι η Continental PremiumContact και η Nokian NRHi: τις προτείνουμε με βάση τον συνδυασμό των ιδιοτήτων τους. Τα ελαστικά Goodyear Eagle Ventura εντυπωσίασαν για άλλη μια φορά με την αντοχή τους στην υδρολίσθηση, αλλά υγρή άσφαλτοςεξακολουθούν να συμπεριφέρονται καλύτερα από την ξηρά. Τα ελαστικά Pirelli, Michelin, Dunlop και Firestone έδειξαν ομαλή και αξιοπρεπή απόδοση - ήταν μόνο ελαφρώς πίσω από τους ηγέτες. Τα ελαστικά Vredestein, Marangoni και Barum εμπίπτουν επίσης σε αυτήν την εταιρεία - αν και δεν έχουν τόσο κύρος, μπορούν εύκολα να ανταγωνιστούν τους "μεγάλους" στο δρόμο. Δηλαδή, ακόμη και τα σχετικά φθηνά ελαστικά «δεύτερης γραμμής» (Barum) ή νέα μοντέλα από μικρές ευρωπαϊκές εταιρείες (Marangoni και Vredestein) δεν διαφέρουν πλέον πολύ από τα διάσημα ελαστικά, παρέχοντας ένα αξιοπρεπές επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας.

Ωστόσο, πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν επιλέγετε ελαστικά. Παράδειγμα - Ελαστικά Toyo, Euromaster και Champiro, χαμηλή τιμήπου δεν δικαιολογεί τα χαμηλά χαρακτηριστικά.

Αποτελέσματα δοκιμών
	Επίδραση στη συνολική βαθμολογία	Barum	Champiro	Ευρωπαϊκός	Dunlop	Euromaster	Firestone	Καλή χρονιά	Μαραγκόνι	Michelin	Nokian	Nokian Q	Pirelli	Toyo	Βρεντεστάιν
Ιδιότητες πρόσφυσης σε υγρή άσφαλτο	50%
Φρενάρισμα ABS	15%	9	7	10	9	7	9	9	10	9	10	4	10	7	8
Αντοχή στην υδρολίσθηση σε ευθεία γραμμή	15%	9	7	9	9	7	9	10	8	8	9	4	9	7	8
Αντοχή στην υδρολίσθηση κατά την στροφή	10%	9	7	9	9	8	9	10	9	9	9	4	9	8	9
Εγκάρσιος ιδιότητες πρόσφυσης	5%	8	7	8	8	7	8	9	9	8	9	4	8	7	8
Χαλιναγώγηση	5%	9	7	9	9	7	8	9	9	9	9	4	9	7	9
Υποκειμενικές εκτιμήσεις αξιοπιστίας οδήγησης	35%
Σε υγρή άσφαλτο	20%	8	5	10	8	7	8	9	8	8	10	4	9	6	9
Σε στεγνή άσφαλτο	15%	7	6	9	8	7	8	8	8	8	9	5	8	6	8
Ακουστική άνεση	5%	9	8	9	9	9	9	9	9	10	8	8	9	9	9
Αντίσταση κύλισης	10%	7	8	8	8	6	7	8	7	9	8	10	7	8	8
ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ	100%	8.3	6.6	9.2	8.5	7.1	8.4	9.0	8.5	8.5	9.2	5.0	8.8	7.0	8.4

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Κατασκευάζεται στη Γερμανία Η γερμανική εταιρεία Continental κατατάσσεται σήμερα στην τέταρτη θέση στην κατάταξη της βιομηχανίας ελαστικών. Εάν τα μέλη των «Big Three» ελέγχουν το 18-19% της παγκόσμιας αγοράς ελαστικών, τότε η Continental, παρά τη μαζική θυγατρικές(Barum, Gislaved, Viking, Uniroyal, Semperit) - μόνο 7%. Φέτος, στο έδαφος της Μόσχας εργοστάσιο ελαστικώνθα κερδίσει συμπαραγωγήγια την παραγωγή ελαστικών Barum και Gislaved. Τα ελαστικά Continental PremiumContact συμμετέχουν στις δοκιμές Autoreview από το 2000. Πέρυσι έγιναν οι καλύτεροι και ακόμη και τώρα, αν και όχι πολύ, ήταν μπροστά από τους ανταγωνιστές τους, μοιράζοντας την πρώτη γραμμή του τελικού πρωτοκόλλου με τα ελαστικά Nokian. Τα PremiumContact είναι πολύ αξιόπιστα ελαστικά με εξαιρετικές ιδιότητες πρόσφυσης. Το ασύμμετρο σχέδιο του πέλματος κάνει καλή δουλειά στην αποστράγγιση του νερού από το έμπλαστρο επαφής - τόσο σε ευθεία γραμμή όσο και κατά τη στροφή, τα ελαστικά επιπλέουν αρκετά αργά. Αλλά πάνω απ 'όλα, οι ειδικοί εντυπωσιάστηκαν από τα χαρακτηριστικά χειρισμού: η οδήγηση αυτοκινήτου σε βρεγμένη και στεγνή άσφαλτο είναι απόλαυση. Η Alfa ανταποκρίνεται αρκετά γρήγορα και με εξαιρετική ακρίβεια στο τιμόνι, στρίβει πολύ ομαλά, εμφανίζοντας ελαφρά υποστροφή. Εάν ο οδηγός κάνει λάθος, τα ελαστικά βοηθούν στην επιστροφή στη βέλτιστη τροχιά. Χωρίς μοιραία γλιστρήματα - όλα είναι μαλακά, ομαλά, προβλέψιμα. Αυτά τα ελαστικά μπορούν εύκολα να προταθούν τόσο σε αρχάριους όσο και σε έμπειρους οδηγούς. Συνολική βαθμολογία: 9,2

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 7,7 mm Κατασκευάζεται στη Φινλανδία Η φινλανδική εταιρεία Nokian είναι ένας από τους μικρούς παίκτες στην αγορά των ελαστικών, αλλά είναι γνωστή πολύ πέρα ​​από τη Φινλανδία - κυρίως λόγω των επιτυχημένων χειμερινών ελαστικών της. Τώρα οι Φινλανδοί ειδικοί κατακτούν την ανάπτυξη σύγχρονων καλοκαιρινών ελαστικών και όχι χωρίς επιτυχία - τα νέα ελαστικά Nokian NRHi έχουν αποδειχθεί πολύ καλύτερα προηγούμενο μοντέλο NRH2 και μπήκε με σιγουριά στην πρώτη τριάδα. Σε στεγνό οδόστρωμα, τα ελαστικά Alfa on Nokian ανταποκρίνονται απαλά και ομαλά, καθιστώντας εύκολο τον έλεγχο του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια των πιο δραστικών ελιγμών. Σε βρεγμένες επιφάνειες, οι ειδικοί έμειναν έκπληκτοι από τις ιδιότητες υψηλής πρόσφυσης - στη βροχή, τα φινλανδικά ελαστικά κολλάνε κυριολεκτικά στην άσφαλτο! Η εναλλαγή με ενεργό στυλ είναι απόλαυση: ακόμη και σε βαθιές διαφάνειες, το Nokian σάς επιτρέπει να ελέγχετε το αυτοκίνητο με σιγουριά και ακρίβεια. Το ασύμμετρο και κατευθυντικό σχέδιο πέλματος αντιστέκεται καλά στην υδρολίσθηση και οι απώλειες κύλισης είναι χαμηλές. Το μόνο αρνητικό είναι ο αυξημένος θόρυβος. Συνολική βαθμολογία: 9,2

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 7,6 mm Κατασκευασμένο στη Σλοβενία Αφού η Goodyear εξαγόρασε τη Dunlop, σχεδόν ταίριαξε με τους όγκους πωλήσεων της Michelin και της Bridgestone. Το 1998, η Goodyear παρουσίασε το πρώτο ελαστικό βροχής Aquatred, το οποίο είχε υψηλή αντοχή στην υδρολίσθηση. Το μοντέλο Eagle Venture έχει επίσης σχεδιαστεί κυρίως για βρεγμένους δρόμους. Το κατευθυντικό σχέδιο πέλματος με πολυάριθμες φαρδιές αυλακώσεις αφαιρεί τέλεια το νερό από το έμπλαστρο επαφής - αυτά τα ελαστικά δεν είχαν κανένα αντίστοιχο στις δοκιμές μας όσον αφορά την αντοχή στην υδρολίσθηση! Σε στεγνή άσφαλτο, η Alfa Romeo 147 στα ελαστικά Goodyear χειρίζεται καλά, αλλά όχι άψογα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο γίνεται επιρρεπές σε ολίσθηση - όταν βγαίνει από έναν απότομο ελιγμό, μπορεί να "κρεμαστεί" στην ολίσθηση των πίσω τροχών. Σε βρεγμένη άσφαλτο, η Alfa γίνεται πιο ήρεμη, η τάση για ολίσθηση είναι λιγότερο αισθητή και οι ολισθήσεις είναι πάντα προβλέψιμες. Επομένως, η αξιοπιστία του ελέγχου "βροχής" έχει κερδίσει υψηλότερη βαθμολογία από τους ειδικούς. Τώρα το μοντέλο Eagle Ventura αντικαθίσταται από την Goodyear Hydragrip (βλ. AR No. 3, 2004) - νέα ελαστικά που, με εξίσου υψηλά χαρακτηριστικά «βροχής», θα πρέπει να είναι αισθητά καλύτερα σε στεγνή άσφαλτο. Συνολική βαθμολογία: 9,0

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Κατασκευασμένο στην Ιταλία Από μεγάλες εταιρείεςΗ Pirelli, ίσως περισσότερο από άλλους, ποντάρει στα ελαστικά Ultra classΥψηλή απόδοση για κύρος σπορ αυτοκίνητα. Αλλά η νέα οικογένεια Pirelli P6/P7, που παρουσιάστηκε το 2002, έχει σχεδιαστεί για μια δημοκρατική αγορά: η «έξι» είναι πιο άνετη και σχεδιασμένη για μαζικά αυτοκίνητα, και το "επτά" είναι για εκείνους που είναι πιο ισχυροί. Το μοντέλο Pirelli P6 συμμετέχει στις δοκιμές μας για τρίτη χρονιά. Ιταλικά ελαστικά αναμμένα Ιταλικό αυτοκίνητο- ένας συνδυασμός για καλοφαγάδες! Σε στεγνή άσφαλτο, η Alfa αντιδρά στις εισόδους του συστήματος διεύθυνσης γρήγορα, αλλά μερικές φορές όχι με απόλυτη ακρίβεια. Ωστόσο, για όσους ξέρουν πώς να οδηγούν ένα αυτοκίνητο ενώ ολισθαίνουν, αυτό δεν είναι πρόβλημα. Σε βρεγμένη πίστα, η Alfa συμπεριφέρεται πιο ήρεμα. Τόσο στην άκρη όσο και πέρα ​​από την ολισθαίνουσα άκρη, οι αντιδράσεις είναι καλά ισορροπημένες - δεν είναι δύσκολο για τον οδηγό να ελέγξει την τροχιά. Τα ιταλικά ελαστικά αντιστέκονται στην υδρολίσθηση λίγο χειρότερα από τα κορυφαία τεστ και οι απώλειες κύλισης είναι αρκετά υψηλές. Αλλά όσον αφορά το μήκος της «υγρής» απόστασης φρεναρίσματος, τα ελαστικά Pirelli P6 είναι ένα από τα καλύτερα. Συνολική βαθμολογία: 8,8

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Κατασκευασμένο στο Ηνωμένο Βασίλειο Η γαλλική εταιρεία Michelin προσφέρει τρία μοντέλα για μαζικά αυτοκίνητα - Energy, Pilot Premacy και Pilot Exalto. Την ώρα αυτής της δοκιμής νέος πιλότοςΤο Exalto (βλ. AR No. 5, 2003) δεν ήταν ακόμα έτοιμο, γι' αυτό επιλέξαμε τη Michelin Energy. Σε στεγνή άσφαλτο, τα ελαστικά δίνουν στο αυτοκίνητο έναν «ευθύ» χαρακτήρα - η Alfa 147 στέκεται με σιγουριά σε ευθεία γραμμή, το τιμόνι έχει ένα σαφώς καθορισμένο «μηδέν». Αλλά αν χρειαστεί να περάσετε γύρω από ένα απροσδόκητο εμπόδιο, τότε η βραδύτητα των αντιδράσεων δεν σας επιτρέπει να ολοκληρώσετε γρήγορα τον ελιγμό. Σε βρεγμένη άσφαλτο, ο χαρακτήρας χειρισμού είναι παρόμοιος - οι μαλακές αντιδράσεις δεν ευνοούν τη γρήγορη, επιθετική οδήγηση. Στην είσοδο της στροφής κυριαρχεί το drift του μπροστινού άξονα - η αίσθηση είναι ότι η Alfa σκέφτεται για ένα δευτερόλεπτο αν αξίζει να ακολουθήσει την εντολή του οδηγού ή όχι. Από την άλλη, η Michelin, ακόμη και με απότομη απελευθέρωση γκαζιού, δεν αφήνει τους πίσω τροχούς να γλιστρήσουν. Αλλά η αντίσταση στην υδρολίσθηση αφήνει πολλά επιθυμητά - το πέλμα δεν αποστραγγίζει καλά το νερό από το έμπλαστρο επαφής. Αλλά η Michelin Energy είναι αθόρυβα ελαστικά. Και πραγματικά εξοικονόμηση ενέργειας - η χαμηλή αντίσταση κύλισης θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση καυσίμου. Συνολική βαθμολογία: 8,5

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 7,3 mm Κατασκευασμένο στο Ηνωμένο Βασίλειο Για μεγάλο χρονικό διάστημα ελεγχόμενο συμφέρον Αγγλική εταιρείαΗ Dunlop ανήκε στον ιαπωνικό εμπορικό οίκο Sumitomo, αλλά όχι πολύ καιρό πριν η εταιρεία έγινε μέρος της Goodyear. Ελαστικά Dunlop SP Sport - νέο μοντέλο, που εμφανίστηκε πριν από δύο χρόνια όχι χωρίς τη συμμετοχή ειδικών της Goodyear. Σε στεγνή άσφαλτο, η Dunlop δίνει στην Alfa γρήγορες και μερικές φορές ακόμη και αιχμηρές αποκρίσεις στο τιμόνι - δεν είναι για τίποτα που το όνομα του μοντέλου έχει τη λέξη Sport! Αλλά όταν εκτελείτε ελιγμούς παράκαμψης έκτακτης ανάγκης, αυτή η ευκρίνεια απαιτεί από τον οδηγό να κάνει γρήγορες και ακριβείς διορθωτικές ενέργειες με το τιμόνι εκ των προτέρων - διαφορετικά το Alpha μπορεί να «ξεδιαλυθεί». Σε βρεγμένη άσφαλτο, το Dunlop προσφέρει επίσης μια απότομη βόλτα στα όρια της ολίσθησης. Αλλά ακόμη και εδώ πρέπει να είστε προσεκτικοί - οι πολύ αιχμηρές και σαρωτικές κινήσεις του τιμονιού σε βρεγμένη άσφαλτο προκαλούν κακώς ελεγχόμενη μετατόπιση του μπροστινού άξονα. Αλλά ασύμμετρο μοτίβοΤο πέλμα αντέχει καλά στην υδρολίσθηση. Συνολική βαθμολογία: 8,5

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 6,9 mm Κατασκευασμένο στην Ιταλία Η ιταλική εταιρεία Marangoni ξεκίνησε με την παραγωγή αναγομωμένων ελαστικών, αλλά σταδιακά μεταπήδησε στην ανάπτυξη των δικών της μοντέλων. Έχοντας μόνο ένα εργοστάσιο, η εταιρεία, μπροστά στον σκληρό ανταγωνισμό, κατάφερε να παραμείνει στην αγορά και πλέον προσφέρει καλοκαιρινά και χειμερινά ελαστικά, καθώς και ελαστικά για SUV. Το ντεμπούτο του Marangoni στις δοκιμές μας ήταν επιτυχημένο - το νέο μοντέλο Vanto δεν χάθηκε ανάμεσα στους διάσημους ανταγωνιστές του. Οι ιδιότητες πέδησης σε βρεγμένη άσφαλτο είναι εξαιρετικές - όχι χειρότερες από αυτές των ελαστικών Continental ή Pirelli. Ο χειρισμός είναι επίσης καλός. Σε στεγνό οδόστρωμα, η Alfa έχει ελαφρά υποστροφή και απαλές αποκρίσεις. Σε βρεγμένες επιφάνειες, τα ελαστικά είναι ευχαριστημένα με τις ιδιότητες υψηλής πρόσφυσης και την αξιόπιστη συμπεριφορά τους - εκτός από το ότι σπάνε σε μια ολίσθηση μάλλον απότομα. Αλλά το ασύμμετρο πέλμα αντιμετωπίζει την υδρολίσθηση μόνο μέτρια - ίσως λόγω του μικρού βάθους των αυλακώσεων (μόνο 6,9 mm). Και ο συντελεστής αντίστασης κύλισης αυτών των ελαστικών είναι ένας από τους υψηλότερους στη δοκιμή μας. Συνολική βαθμολογία: 8,5

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 7,5 mm Κατασκευασμένο στην Γαλλία Η αμερικανική εταιρεία Firestone είναι μέρος του ιαπωνικού γίγαντα ελαστικών Bridgestone. Το όνομα του μοντέλου Firehawk TZ 200 μεταφράζεται ως "Γεράκι της Φωτιάς". Αλλά, δυστυχώς, δεν υπάρχει τίποτα φλογερό στον χαρακτήρα του Alpha σε αυτά τα ελαστικά. Σε στεγνή άσφαλτο, το αυτοκίνητο αντιδρά μάλλον αργά στις στροφές του τιμονιού, κάτι που σε ακραίες καταστάσεις δυσκολεύει τη γρήγορη εκτέλεση ενός ελιγμού. Είναι δύσκολο να ελέγξετε ένα αυτοκίνητο ενώ γλιστράτε. Σε βρεγμένη άσφαλτο, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου παραμένει η ίδια - οι αργές αντιδράσεις δεν θα επιτρέψουν ενεργούς ελιγμούς. Ωστόσο, αυτή η βραδύτητα βοηθά στην αποφυγή σοβαρών λαθών - ο οδηγός έχει πάντα χρόνο να διορθώσει την κατάσταση σε περίπτωση εσφαλμένης επιλογής ταχύτητας ή λάθους στην οδήγηση. Αλλά όσον αφορά την αντίσταση στην υδρολίσθηση, το Firehawk ήταν δεύτερο μόνο μετά τα ελαστικά Goodyear. Μια καλή ισορροπία άλλων χαρακτηριστικών κράτησε το Firestone στη μέση του δοκιμαστικού κλιπ. Συνολική βαθμολογία: 8,4

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 8,2 mm Κατασκευασμένο στην Ολλανδία Η Vredestein είναι μια μικρή ανεξάρτητη ολλανδική εταιρεία που παράγει και αναπτύσσει τα δικά της μοντέλα ελαστικών. Πρόσφατα, οι Ολλανδοί κατασκευαστές ελαστικών κατέφυγαν σε κόλπα μάρκετινγκ - για παράδειγμα, ανακοινώθηκε ότι το σχέδιο πέλματος των νέων μοντέλων Vredestein δημιουργείται με τη συμμετοχή του διάσημου Ιταλού σχεδιαστή Giugiaro. Η μεγάλη «σούβλα» στο κέντρο του πέλματος των ελαστικών Vredestein Hi-Trac είναι πραγματικά όμορφη - και ταυτόχρονα αντιμετωπίζει καλά την υδρολίσθηση. Αρχικά, άρεσε στους ειδικούς ο χειρισμός σε στεγνή άσφαλτο - τα ελαστικά παρέχουν καλή αντιδραστική δράση στο τιμόνι και οι αντιδράσεις τους ευχαριστούσαν με ακρίβεια και έλλειψη υστέρησης. Αλλά κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών, τα ολλανδικά ελαστικά εμφανίστηκαν λιγότερο πειστικά, δείχνοντας μια σαφή τάση ολίσθησης στο Alpha. Σε υγρή άσφαλτο η κατάσταση είναι καλύτερη - το αυτοκίνητο προσκολλάται τέλεια στη βρεγμένη επιφάνεια και ευχαριστεί με την ισορροπημένη συμπεριφορά του ακόμα και σε βαθιές ολισθήσεις. Αλλά όσον αφορά την απόσταση πέδησης (31 m), ο Vredestein βρέθηκε στο τέλος του μεσαίου γκρουπ. Συνολική βαθμολογία: 8,4

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 8,0 mm Κατασκευάζεται στη Ρουμανία Αφού η Continental εξαγόρασε την Barum πριν από δέκα χρόνια, τα τσέχικα ελαστικά έχουν βελτιωθεί αισθητά σε ποιότητα - τώρα αναπτύσσονται στη Γερμανία και παράγονται σε σύγχρονο εξοπλισμόκαι χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία με τα ελαστικά Continental. Προηγουμένως, το Barum κατασκευαζόταν μόνο στην Τσεχική Δημοκρατία, τώρα έχει δημιουργηθεί μια νέα μονάδα παραγωγής στη Ρουμανία και φέτος θα αρχίσουν να παράγονται ελαστικά της τσέχικης μάρκας στο εργοστάσιο ελαστικών της Μόσχας. Σε υγρή άσφαλτο, το Barum Bravuris δεν είναι κακό - καλές ιδιότητες πρόσφυσης, υψηλή αντοχή στην υδρολίσθηση. Οι αντιδράσεις είναι λίγο αργές, αλλά όχι τόσο ώστε να παρεμβαίνουν σε μια δύσκολη κατάσταση. Σε στεγνή άσφαλτο, μου άρεσε λιγότερο το Barum - η Alfa ξεχώριζε για το πολύ «ελαφρύ» τιμόνι και τις νωθρές, ανακριβείς αντιδράσεις της. Ωστόσο, για τους περισσότερους οδηγούς Bravuris - μια καλή επιλογή: αυτά τα ελαστικά είναι φθηνότερα από τους πιο διάσημους ανταγωνιστές τους, αλλά ως προς τα χαρακτηριστικά είναι αρκετά κατώτερα από αυτά. Συνολική βαθμολογία: 8,3

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 8,1 mm Κατασκευασμένο στο Ηνωμένο Βασίλειο Η νέα μάρκα Euromaster κυκλοφόρησε στην αγορά το 2000 από την αγγλική εταιρεία ελαστικών Avon, η οποία, με τη σειρά της, ανήκει στην αμερικανική εταιρεία Cooper. Τα ελαστικά Euromaster εξακολουθούν να είναι ελάχιστα γνωστά στην Ευρώπη, για να μην αναφέρουμε τη Ρωσία. Και, όπως αποδείχθηκε, δεν πρέπει να το μετανιώσετε. Οι ιδιότητες πρόσφυσης σε υγρή άσφαλτο αφήνουν πολλά περιθώρια - η απόσταση φρεναρίσματος είναι τέσσερα μέτρα μεγαλύτερη από αυτή του ηγέτη. Τα ελαστικά αντέχουν ελάχιστα στην υδρολίσθηση - παρά το κατευθυντικό σχέδιο του πέλματος. Σε στεγνή άσφαλτο, καθυστερημένες αντιδράσεις και τάση ολίσθησης παρεμβάλλονται. Στην υγρή άσφαλτο η κατάσταση δεν είναι καλύτερη - στην αρχή φαίνεται ότι όλα είναι εντάξει, αλλά γρήγορες κινήσειςΗ απόκριση του τιμονιού του αυτοκινήτου είναι πολύ αργή. Ένα άλλο "επίτευγμα" είναι το χειρότερο αποτέλεσμα κατά τη μέτρηση της αντίστασης κύλισης. Λοιπόν, τουλάχιστον δεν υπάρχουν προβλήματα με τον θόρυβο... Συνολική βαθμολογία: 7.1

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 7,4 mm Φτιαγμένο στην Ιαπωνία Παλαιότερα, τα ελαστικά Toyo (θυγατρική της αυτοκινητοβιομηχανίας Toyota) ήταν γνωστά κυρίως στην εγχώρια ιαπωνική αγορά, τώρα όμως εμφανίζονται και στην Ευρώπη. Ιαπωνική ποιότητασυν χαμηλή τιμή- ένας δελεαστικός συνδυασμός! Δυστυχώς, το μοντέλο Roadpro R610 είναι στην πραγματικότητα αισθητά κατώτερο από τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές του. Η απόσταση πέδησης σε βρεγμένη άσφαλτο είναι τέσσερα μέτρα μεγαλύτερη από αυτή του ηγέτη και η ταχύτητα με την οποία ξεκινά η υδρολίσθηση είναι 8-9 km/h χαμηλότερη. Ο χειρισμός σε στεγνή άσφαλτο δεν είναι κακός μόνο σε τυπικές λειτουργίες, αλλά είναι εύκολο να «χάσετε» το αυτοκίνητο μετά από έναν απότομο ελιγμό παράκαμψης. Σε βρεγμένη άσφαλτο η κατάσταση είναι ακόμη χειρότερη - η Alfa αρχίζει να γλιστράει πολύ νωρίς και συμπεριφέρεται απρόβλεπτα: τότε πίσω άξονας«πέφτει» σε ολίσθηση, μετά το μπροστινό μπαίνει σε drift... Μικρή παρηγοριά είναι η χαμηλή αντίσταση κύλισης και το αποδεκτό επίπεδο θορύβου. Συνολική βαθμολογία: 7,0

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h) Βάθος πέλματος 7,2 mm Κατασκευάστηκε στην Ινδονησία Τα ελαστικά Champiro παράγονται από τη μεγάλη ινδονησιακή εταιρεία P.T.Gadjah Tunggal, η οποία έχει επίσης εργοστάσια στην Κίνα. Το μοντέλο Champiro 65 είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα ενός ειλικρινά φθηνού προϊόντος. Το απλό πέλμα (σταμάτησαν να τα κατασκευάζουν στην Ευρώπη πριν από περίπου δέκα χρόνια) υποχωρεί ανοιχτά στην υδρολίσθηση - τα ελαστικά «επιπλέουν» πολύ νωρίς. Οι ιδιότητες πρόσφυσης είναι χαμηλές ακόμη και σε στεγνή άσφαλτο - τα ελαστικά είναι πολύ μαλακά και όταν προσπαθείτε να ξεπεράσετε ένα εμπόδιο, η Alfa στην αρχή δεν θέλει να στρίψει και στη συνέχεια «κολλάει» σε βαθιά ολίσθηση. Σε βρεγμένες επιφάνειες, τα ινδονησιακά ελαστικά είναι ακόμα χειρότερα - γλιστρούν σαν βούτυρο. Η απόσταση πέδησης από την ταχύτητα των 80 km/h στη βροχή είναι 34 m, δηλαδή 5 μέτρα μεγαλύτερη από τους κορυφαίους. Πιθανότατα, ακόμη και τα ρωσικά ελαστικά έχουν καλύτερες επιδόσεις σήμερα... Συνολική βαθμολογία: 6,6

Nokian Hakkapeliitta Q (φθορά - 50%)

Διάσταση 185/65 R15 Δείκτης ταχύτητας Q (160 km/h) Βάθος πέλματος 3,8 mm Κατασκευάζεται στη Φινλανδία Μην ξεγελιέστε από την εμφάνιση του καλοδιατηρημένου πέλματος και το είδος των χειμερινών ελαστικών - δεν μπορείτε να τα οδηγήσετε στην ανοιξιάτικη άσφαλτο! Πρώτον, τα χειμερινά ελαστικά είναι αρχικά πιο μαλακά από τα καλοκαιρινά, γεγονός που αναπόφευκτα επιδεινώνει τις ιδιότητες πρόσφυσης στην «άσφαλτο» - η απόσταση φρεναρίσματος στη βροχή από ταχύτητα 80 km/h επιμηκύνεται σχεδόν κατά 10 m και η ολίσθηση ξεκινά σε καταστάσεις που φαίνονται αβλαβείς σε πρώτη ματιά. Δεύτερον, κατά τη διάρκεια του χειμώνα το βάθος του σχεδίου του πέλματος έχει μειωθεί και η αντίσταση στην υδρολίσθηση μειώνεται απότομα. Το να πάθεις ένα ατύχημα με τέτοια ελαστικά την άνοιξη είναι τόσο εύκολο όσο το να ξεφλουδίζεις αχλάδια - εξάλλου, όταν ο ήλιος ζεσταίνεται, προσαρμόζεσαι ήδη στις «καλοκαιρινές» ταχύτητες. Και τα μισοφορεμένα χειμερινά ελαστικά δεν τους ταιριάζουν! Μια «μερική» αλλαγή, όταν τα θερινά ελαστικά τοποθετούνται μόνο στον μπροστινό άξονα, δεν είναι επίσης κατάλληλη. Πίσω ελαστικάΣε έναν τέτοιο συνδυασμό θα είναι πολύ πιο «ολισθηρά» από το μπροστινό μέρος και σε βρεγμένο καιρό το αυτοκίνητο μπορεί ξαφνικά να πέσει σε ανεξέλεγκτη ολίσθηση ακόμη και με χαμηλή ταχύτητα. Συνολική βαθμολογία: 5,0

Το χειμώνα ονειρεύεσαι καλοκαίρι, το καλοκαίρι ονειρεύεσαι χειμώνα. Ακούγεται οικείο; Μας ταλαιπωρούν επίσης «εποχιακά» προβλήματα! Άλλωστε, τα αποτελέσματα των συγκριτικών δοκιμών των καλοκαιρινών ελαστικών θα πρέπει να είναι έτοιμα από την αρχή της καλοκαιρινής περιόδου, ένα κουτάλι είναι καθ' οδόν για το δείπνο! Αυτό σημαίνει ότι η ίδια η δοκιμή πρέπει να διεξάγεται το χειμώνα. Οπου; πολυαγαπημένος Ιστότοπος δοκιμών αυτοκινήτων DmitrovskyΔεν είναι κατάλληλο - είναι 100 χιλιόμετρα βόρεια της Μόσχας, υπάρχει ακόμα περισσότερο χιόνι και πάγος εκεί το χειμώνα από ό,τι στην πρωτεύουσα και δεν υπάρχουν καθόλου στεγνοί δρόμοι. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να φέρουμε άλλο ένα πλήγμα στον προϋπολογισμό της σύνταξης - και να πάμε σε θερμότερα κλίματα, στη νότια Γαλλία. Εδώ είναι ένα υπέροχο γήπεδο προπόνησης της εταιρείας, το οποίο μαζί με συναδέλφους από τη Φινλανδία, τη Νορβηγία και τη Σουηδία, φτιάξαμε φθηνότερα! - νοικιάζουμε για μια εβδομάδα.

Θα δοκιμάσουμε θερινά ελαστικά διαστάσεων 195/65 R15 με δείκτη ταχύτητας H (έως 210 km/h). Ανάμεσά τους υπάρχουν μοντέλα ήδη γνωστά σε εμάς από προηγούμενες δοκιμές: Goodyear Eagle Ventura, Nokian NRH2. Και υπάρχουν επίσης νέοι: Bridgestone Turanza ER70, Hankook Optimo K406 και AGI ST2-65. Τα ελαστικά AGI είναι αναγομωμένα. Κατασκευάζονται στη Σουηδία και στην εμφάνιση δεν διαφέρουν από τα καινούργια ελαστικά - δεν φαίνονται ραφές και δεν υπάρχει λαστιχένιο κρόσσι, που διακοσμούσε πάντα τα συγκολλημένα ελαστικά μας. Το γεγονός ότι πρόκειται για αναγομωμένα ελαστικά υποδηλώνεται μόνο από την επιγραφή Retread. Και η Κοινοπολιτεία μας εκπροσωπήθηκε από ελαστικά L-8 από το εργοστάσιο Bobruisk με την περήφανη επωνυμία Made in Belarus.

Δεν είναι η πρώτη φορά που ερχόμαστε σε αυτό το χώρο δοκιμών και κάθε φορά χαιρόμαστε: ιδανικές συνθήκες για δοκιμές! Μια πίστα υψηλής ταχύτητας μήκους 3,3 χλμ. τοποθετήθηκε κατά μήκος της περιμέτρου του χώρου δοκιμών για τη μελέτη του χειρισμού σε στεγνή άσφαλτο. Αυξήστε ελαφρώς τα πεδία ασφαλείας με χαλίκι - και οι αγώνες Formula 1 μπορούν να διεξαχθούν! Μέσα στο δαχτυλίδι υπάρχει ένα πλήρες σύνολο δρόμων για την αξιολόγηση της ποιότητας των σύγχρονων ελαστικών.

Δεν είμαστε μόνοι στο γήπεδο. Δοκιμαστές από την εταιρεία Goodyear συνεργάζονται δίπλα-δίπλα μαζί μας - ορμούν σαν να είναι αδέσμευτοι σε BMW "τρία ρούβλια", ο καπνός στέκεται σαν ζυγός. Στην πραγματικότητα, δεν συνηθίζεται εδώ να ασχολούμαστε με τις υποθέσεις άλλων ανθρώπων και να κάνετε περιττές ερωτήσεις, αλλά αργότερα ανακαλύψαμε ότι ολοκλήρωναν τις δοκιμές των νεότερων ελαστικών Eagle F1 (βλ. AR No. 4, 2002). Και η ομάδα δοκιμών της Renault φαίνεται να επιλέγει ελαστικά για το Espace και το Laguna.

Ενημερώνουμε τον αποστολέα για τα σχέδιά μας να κάνουμε δοκιμές πέδησης, ο οποίος κάθεται στη «γέφυρα του καπετάνιου» - σε ένα διώροφο γυάλινο περίπτερο από το οποίο φαίνεται ολόκληρος ο χώρος δοκιμών - και μας δίνει το πράσινο φως. Μας ζητά όμως να μην ανακατευτούμε με τα παιδιά στη Λαγκούνα. Έχουν στερεώσει έναν «πέμπτο τροχό» στο πορτμπαγκάζ και τρέχουν πέρα ​​δώθε, μετρώντας την απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένη άσφαλτο. Το ίδιο θα κάνουμε. Αλλά αντί για τον πέμπτο τροχό, θα εγκαταστήσουμε στην οροφή του "φορέα μονάδων" μας (αυτό είναι ένα Saab 9-5) την κεραία ενός μικρού δέκτη GPS, που μας επιτρέπει να καταγράφουμε με ακρίβεια την ταχύτητα και την απόσταση που διανύουμε.

Η μέθοδός μας για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των ελαστικών κατά το φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο είναι η εξής. Με ταχύτητα 85 km/h, ο οδηγός μπαίνει σε βρεγμένο χώρο και πατάει φρένο. Στο κελάηδισμα αυτοκίνητο ABSσταματά και ο υπολογιστής καταγράφει την απόσταση που διανύθηκε όταν επιβραδύνετε από τα 80 στα 10 km/h. Οι διαδρομές επαναλαμβάνονται τουλάχιστον 12 φορές σε κάθε ελαστικό. Και μετά τον μέσο όρο των αποτελεσμάτων, γίνεται σαφές ότι τα ελαστικά Pirelli P6 έχουν τις καλύτερες ιδιότητες πέδησης σε βρεγμένη άσφαλτο. Και τα χειρότερα, και με τεράστια διαφορά, είναι τα L-8 μας.

Τώρα προχωράμε στην επόμενη λωρίδα. Αυτό δεν είναι πλέον μόνο υγρή άσφαλτος, αλλά μια τεράστια λακκούβα και το πάχος του στρώματος νερού είναι ακριβώς 7 mm. Εδώ θα αξιολογήσουμε την ικανότητα των ελαστικών να αντιστέκονται στην υδρολίσθηση κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή. Το καθήκον του οδηγού είναι να επιταχύνει με τη μέγιστη ένταση. Αργά ή γρήγορα, τα ελαστικά αρχίζουν να επιπλέουν, χάνοντας την επαφή με την άσφαλτο και η επιτάχυνση, παρά το γεγονός ότι ο οδηγός συνεχίζει να κρατά το πεντάλ του γκαζιού "στο πάτωμα", σταματά. Και η συσκευή καταγράφει την ταχύτητα που επιτεύχθηκε. Στα ελαστικά Saab επιτάχυνε στα 102 km/h. Τα ελαστικά παρουσίασαν αισθητά μικρότερη αντίσταση στην υδρολίσθηση - 95 km/h. Στα ελαστικά μας το αυτοκίνητο έφτασε τα 78 km/h. Και πάλι το χειρότερο αποτέλεσμα.

Τώρα - αντίσταση στην υδρολίσθηση με τις στροφές. Κινούμενο σε κύκλο με ακτίνα 100 μέτρων, το αυτοκίνητο πέφτει σε μια μπανιέρα γεμάτη με ένα στρώμα νερού 8 mm και υπό την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης αρχίζει να μετατοπίζεται προς τα έξω. Η μέγιστη ταχύτητα γύρου εντός του σημειωμένου «διάδρομου» λαμβάνεται υπόψη. Εδώ το καλύτερο αποτέλεσμα είναι πίσω από τα ελαστικά. Και το χειρότερο; Μαντέψατε. Αλίμονο.

Φυσικά, η καταπολέμηση της υδρολίσθησης στο γήπεδο εκπαίδευσης δεν είναι μόνο ενδιαφέρουσα, αλλά και ασφαλής. Είναι χειρότερο όταν «χάνετε» ένα αναδυόμενο αυτοκίνητο σε κανονικούς δρόμους. Τι να κάνω; Μην πανικοβάλλεστε. Δεν χρειάζεται να πιέζετε όσο πιο δυνατά μπορείτε τα φρένα - εάν δεν υπάρχει ABS, οι τροχοί θα κλειδώσουν και θα είναι ακόμα πιο δύσκολο να αποκατασταθεί η πρόσφυση. Δεν χρειάζεται να στρίψετε το τιμόνι σε μεγάλες γωνίες - αφού αποκατασταθεί ο συμπλέκτης, το αυτοκίνητο μπορεί να "πηδήξει" σε εντελώς διαφορετική κατεύθυνση από εκείνη που θα θέλατε να το κατευθύνετε. Είναι καλύτερο να περιμένετε το τέλος της δυσάρεστης διαδικασίας, προετοιμάζοντας το επόμενο φρενάρισμα ή ελιγμό.

Η επόμενη πειθαρχία δοκιμής είναι μια ποσοτική αξιολόγηση των ιδιοτήτων πρόσφυσης των ελαστικών στην εγκάρσια κατεύθυνση. Το αυτοκίνητο κινείται σε κύκλο με διάμετρο 80 μέτρων και η άσφαλτος βρέχεται συνεχώς με νερό. Τα καλύτερα ελαστικά είναι αυτά που σας επιτρέπουν να ολοκληρώσετε έναν γύρο με μεγαλύτερη ταχύτητα. Αυτή είναι η Pirelli. Είναι γνωστά και τα χειρότερα.

Ακολουθεί το πιο ενδιαφέρον κομμάτι: χειρισμός σε υγρή άσφαλτο. Η ελικοειδής διαδρομή μήκους 1.700 μέτρων ποτίζεται με νερό. Είναι ωραίο που δεν χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τους υαλοκαθαριστήρες - αντί για σιντριβάνια για το βρέξιμο της ασφάλτου, χρησιμοποιείται ένα σύνθετο υδραυλικό σύστημα: σωλήνες και τρύπες αποστράγγισης είναι κρυμμένοι στα κράσπεδα κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου. Δέσμες στροφών τρεξίματος εναλλάσσονται με απότομες στροφές. Σε ορισμένα τμήματα μπορείτε να επιταχύνετε στα 120 km/h, αλλά σε άλλα πρέπει να επιβραδύνετε στα 20. Τρεις ή τέσσερις γύρους - και οι ειδικοί καταγράφουν υποκειμενικές εκτιμήσεις για την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε ορισμένα ελαστικά. Οι εμπειρογνώμονες δεν γνωρίζουν ποιες: ενημερώνονται μόνο ότι έχουν τοποθετηθεί «λάστιχα νούμερο ένα» ή «λάστιχα νούμερο πέντε». Ωστόσο, εκτός από τις εκτιμήσεις των ειδικών, στο πρωτόκολλο καταγράφηκαν και χρόνοι γύρων. Μετά την επεξεργασία των αποτελεσμάτων, αποδείχθηκε ότι η καλύτερη στιγμήκατάφερε να δείξει στην Pirelli και . Ταυτόχρονα, όλοι οι ειδικοί παραδέχτηκαν ότι ήταν πιο βολικό και αξιόπιστο να οδηγείς ένα αυτοκίνητο με ελαστικά. Στους αουτσάιντερ συμπεριλαμβάνονται οι Hankook, AGI και... Ξέρεις.

Έχοντας τελειώσει με τα «υγρά θέματα», προχωράμε σε στεγνή άσφαλτο. Πρώτον, μια απομίμηση αποφυγής ενός απροσδόκητου εμποδίου - ο ελιγμός «αναδιάταξης». Τα ελαστικά Pirelli αποδείχθηκαν τα καλύτερα, τόσο με βάση γνώμες ειδικών όσο και αντικειμενικά αποτελέσματα - η ταχύτητα του ελιγμού ήταν μέγιστη. Το πιο δύσκολο πράγμα ήταν να ελέγξεις το αυτοκίνητο με ελαστικά L-8.

Και τώρα - το πιο ιδιοσυγκρασιακό μέρος του προγράμματος: σε στεγνή πίστα - για όλα τα λεφτά!

Επιτάχυνση, ακραία πλευρικά φορτία, ολίσθηση, πέδηση, ξανά επιτάχυνση. Στην «ευθεία» η διαδρομή είναι κάτω από 200. Τα πρώτα που έρχονται είναι τα αναγομωμένα ελαστικά AGI: «ξεφορτώθηκαν για τεχνικούς λόγους» - το πέλμα έχει αρχίσει να ξεκολλάει κατά τόπους. Ωστόσο, άλλα ελαστικά αποδείχθηκαν αρκετά κουρελιασμένα μετά από αυτούς τους αγώνες.

Τελείωσαν οι δοκιμές; Όχι, έχουμε ακόμα ένα σετ καινούργια ελαστικά σε απόθεμα. Τα αποθηκεύσαμε για την υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου κύλισης. Για το σκοπό αυτό, οι ειδικοί δρόμοι της χωματερής δεν χρειάζονται πλέον - μπορείτε να οδηγείτε κατά μήκος ενός κανονικού αυτοκινητόδρομου μέσα διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας, ακούγοντας το θρόισμα των ελαστικών. Αλλά έπρεπε πραγματικά να ακούσουμε, ειδικά όταν αξιολογήσαμε τον θόρυβο των ελαστικών και του Hankook. Δεν ακούς καθόλου τα λάστιχα, ακόμα κι αν ανοίξεις το παράθυρο! Και θα ήταν κρίμα να κατηγορήσουμε άλλους συμμετέχοντες στο τεστ για τις φωνές τους. Οι εξαιρέσεις ήταν τα ίδια ελαστικά AGI και L-8. Οι τελευταίοι δεν τραγουδούν απλώς, ουρλιάζουν με τα πνευμόνια τους.

Αυτό ήταν, το «καλοκαιρινό» πρόγραμμα δοκιμών σε αυτό το κομμάτι του παραδείσου ολοκληρώθηκε. Πετάμε για Μόσχα. Και οι Φινλανδοί φίλοι μας φορτώνουν λάστιχα σε ένα βαν - και πηγαίνουν μακρύ ταξίδιστα βόρεια, στην πολική πόλη Ivalo. Εκεί θα πραγματοποιήσουν επίσης «χειμερινές» δοκιμές σύμφωνα με ένα περικομμένο πρόγραμμα. Γιατί είναι απαραίτητο, αφού μιλάμε για καλοκαιρινά ελαστικά; Πρέπει να. Εξάλλου, ακόμη και οι πιο πειθαρχημένοι οδηγοί, που «αλλάζουν παπούτσια» για την εποχή, μερικές φορές εξακολουθούν να οδηγούν σε χειμερινές επιφάνειες με καλοκαιρινά ελαστικά. Έτσι, αν πρόκειται για Goodyear Eagle Ventura, τότε είναι εντάξει - οι ιδιότητες πρόσφυσης αυτών των ελαστικών στο χιόνι και τον πάγο είναι ακόμα καλύτερες από αυτές των ελαστικών L-8 όλων των εποχών. Αλλά τα ελαστικά Pirelli και Hankook χειμερινή λειτουργίααντενδείκνυται αυστηρά. Πολύ γλιστερά λάστιχα!

Ως συνήθως, μεταφράζουμε όλα τα αποτελέσματα των μετρήσεων και τις απόψεις των ειδικών σε αξιολογήσεις σε κλίμακα δέκα βαθμών. Στη συνέχεια, συνοψίζουμε αυτά τα σημεία λαμβάνοντας υπόψη το βάρος ορισμένων καταναλωτικών ιδιοτήτων των ελαστικών. Τα πιο σημαντικά από αυτά σχετίζονται με τη συμπεριφορά σε υγρή άσφαλτο. Άλλωστε, η υγρή άσφαλτος το καλοκαίρι είναι σαν τον πάγο τον χειμώνα, η πιο επικίνδυνη επιφάνεια. Δεν είναι μυστικό ότι ο αριθμός των ατυχημάτων αυξάνεται απότομα όταν βρέχει. Η συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου σε στεγνή άσφαλτο συχνά εξαρτάται όχι τόσο από τις ιδιότητες πρόσφυσης των ελαστικών, αλλά από τον σχεδιασμό του ίδιου του αυτοκινήτου (κυρίως αυτό ισχύει για την ανάρτηση και το τιμόνι). Επομένως, το βάρος της αξιολόγησης του χειρισμού σε στεγνές επιφάνειες είναι χαμηλότερο στην περίπτωσή μας. Και η προσέγγισή μας διασφαλίζει ότι τα αποτελέσματα αυτής της δοκιμής ισχύουν πλήρως όχι μόνο για το Saab 9-5, αλλά και για κάθε άλλο αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί ελαστικά αυτού του μεγέθους!

Καλούμε λοιπόν τον νικητή: Pirelli P6! Οι πιο κοντινοί διώκτες, τα ελαστικά, είναι επίσης πολύ καλοί, ειδικά αφού το κενό τους από τον ηγέτη είναι ελάχιστο. Τα χαμηλά αποτελέσματα των αναγομωμένων ελαστικών AGI είναι επίσης φυσικά. Λοιπόν, το κύριο και, ίσως, το μόνο σοβαρό πλεονέκτημα των λευκορωσικών ελαστικών L-8 αποδείχθηκε ότι είναι τρεις φορές φθηνότερα από τα κορυφαία ελαστικά. Αλλά δεν θα χτυπήσουμε τους εαυτούς μας στο στήθος, διαβεβαιώνοντας τους εαυτούς μας ότι τα ελαστικά μας είναι τα καλύτερα όσον αφορά την αναλογία τιμής/ποιότητας: όσον αφορά την ασφάλεια, μια πρωτόγονη διαίρεση της τιμής με την «ποιότητα» είναι σαφώς ακατάλληλη.

Pirelli P6

1η θέση

Διάσταση 195/65 R15
Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h)

Τα ελαστικά Pirelli P6 είναι οι νικητές της δοκιμής μας. Εξαιρετικό κράτημα σε βρεγμένη άσφαλτο! Στους γεμάτους νερό ειδικούς δρόμους του χώρου δοκιμών, το Saab επιβραδύνει καλά και στρίβει με σιγουριά. Είναι αλήθεια ότι το πέλμα των ελαστικών Pirelli αντιμετωπίζει κάπως χειρότερα μεγάλες ποσότητες νερού, δίνοντας τη θέση τους στους ανταγωνιστές στις δοκιμές υδρολίσθησης. Αλλά τι ευχαρίστηση είναι να οδηγείς ένα αυτοκίνητο με αυτά τα ελαστικά! Μπορείτε να κάνετε ό,τι θέλετε με το αυτοκίνητο τόσο σε στεγνή όσο και σε βρεγμένη άσφαλτο - οι αποκρίσεις είναι γρήγορες και πολύ ακριβείς. Είναι αλήθεια ότι σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να γίνουν πολύ γρήγορες αντιδράσεις μια δυσάρεστη έκπληξηγια έναν ανεκπαίδευτο οδηγό. Ως εκ τούτου, οι υποκειμενικές αξιολογήσεις για το χειρισμό έπρεπε να μειωθούν κατά ένα βαθμό.
Μείναμε ευχαριστημένοι με το Pirelli P6 και το επίπεδο άνεσής του - αυτά είναι μαλακά και σχεδόν αθόρυβα ελαστικά. Αλλά ο Θεός να μην τα καβαλήσεις σε χιόνι ή πάγο! Αυτά μπορεί να είναι τα καλύτερα, αλλά είναι καλοκαιρινά ελαστικά.

+ χαρακτηριστικά χειρισμού
- πρόσφυση στο χιόνι και τον πάγο

Συνολική βαθμολογία: 8,5

Continental PremiumContact

2η θέση

Διάσταση 195/65 R15
Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h)

Χώρα προέλευσης: Γερμανία

Πριν από δύο χρόνια, τα ελαστικά PremiumContact συμμετείχαν ήδη στις δοκιμές μας (βλ. AR No. 7, 2000). Έπειτα υστερούσαν κατά 0,1 πόντους πίσω από τους κορυφαίους. Αυτή τη φορά τα γεγονότα εξελίχθηκαν σύμφωνα με το ίδιο σκηνικό. Τα εξαιρετικά ελαστικά έλειπαν το ίδιο δέκατο του πόντου για να κάνουν το πρώτο βήμα του βάθρου.
Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, τα ελαστικά Continental έγιναν τα αδιαμφισβήτητα φαβορί της δοκιμής. Δεν έχει σημασία αν η άσφαλτος είναι στεγνή ή υγρή. Τα ελαστικά Saab on PremiumContact γίνονται όχι μόνο ένα ισχυρό, αλλά και ένα πολύ συμβατό αυτοκίνητο. Ο οδηγός ξεφεύγει ακόμη και με μεγάλα λάθη στην οδήγηση - είναι σαν τα ίδια τα ελαστικά να σας λένε πώς να διορθώσετε το λάθος. Αυτή η ποιότητα είναι ιδιαίτερα σημαντική για οδηγούς χωρίς ακραίες οδηγικές δεξιότητες.
Οι ιδιότητες πρόσφυσης σε βρεγμένες επιφάνειες, αν και όχι οι καλύτερες, είναι αρκετά «ομοιόμορφες». Τα πράγματα πάνε καλά τόσο σε επίπεδο άνεσης όσο και συμπεριφοράς στους χειμερινούς δρόμους. Δηλαδή, τα Continental PremiumContact είναι καλά ισορροπημένα ελαστικά χωρίς έντονα ελαττώματα.

Χειρισμός σε στεγνή άσφαλτο

Συνολική βαθμολογία: 8,4

Goodyear Eagle Ventura

3η θέση

Διάσταση 195/65 R15
Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h)

Χώρα προέλευσης: Γερμανία

Το Goodyear Eagle Ventura έκανε ένα εντυπωσιακό ντεμπούτο στις δοκιμές μας, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση το 1999. Στη συνέχεια κατέπληξαν τους ειδικούς με την εκπληκτική «ανοσία» τους στην υδρολίσθηση. Φέτος, τα ελαστικά Eagle Venture στάθηκαν και πάλι πάνω από τον ανταγωνισμό σε αυτόν τον κλάδο. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχουν λακκούβες, αλλά η άσφαλτος είναι ακόμα υγρή, τότε προκύπτουν ισχυρισμοί σχετικά με τις ιδιότητες πρόσφυσης στις εγκάρσιες και διαμήκεις κατευθύνσεις. Και στον χειρισμό επίσης. Οι απαλές, ήρεμες αντιδράσεις του αυτοκινήτου στις εισόδους του τιμονιού είναι καλές σε κανονικές λειτουργίες οδήγησης, αλλά σε ακραίες καταστάσεις ο οδηγός αναγκάζεται να εργαστεί προληπτικά, δεδομένων των καθυστερημένων αντιδράσεων του αυτοκινήτου. Επιπλέον, το Saab άρχισε να παρουσιάζει τάση υποστροφής. Το παράκανα λίγο με το γκάζι, γύρισα το τιμόνι περισσότερο από όσο χρειαζόταν και το αυτοκίνητο γλιστρούσε ήδη προς τα έξω της στροφής.
Στην αναδιάταξη, τα ελαστικά Goodyear ήταν μια πλήρης απογοήτευση, χάνοντας ακόμη και από τα αναγομωμένα ελαστικά AGI! Αυτά τα ελαστικά δεν είναι για «αγώνες». Μα πόσο εύκολα «καταπίνουν» οδοστρώματα! Και κυλιούνται σχεδόν αθόρυβα. Και το χειμώνα συμπεριφέρονται ανεκτικά.

Υψηλή αντοχή στην υδρολίσθηση
+ άνεση
- μέτρια χαρακτηριστικά χειρισμού

Συνολική βαθμολογία: 8,4

Bridgestone Turanza ER70

4η θέση

Διάσταση 195/65 R15
Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h)
Βάθος πέλματος 9,0 mm
Χώρα προέλευσης: Ιαπωνία

Τα ελαστικά Bridgestone είχαν καλή απόδοση και αυτή τη φορά, αλλά δεν μπόρεσαν να επαναλάβουν την περσινή επιτυχία, όταν το μοντέλο B330 κατέλαβε την πρώτη θέση. Ελαστικά TuranzaΤο ER70 ήταν ευχαριστημένο με την εξαιρετική πρόσφυση σε βρεγμένη άσφαλτο. Αλλά με το χειρισμό, δεν είναι όλα ομαλά. Μέχρι ένα ορισμένο επίπεδο πλευρικής επιτάχυνσης, το Saab στρίβει σαν σε ράγες, με ελαφρά υποστροφή, που του επέτρεψε να δείξει τον καλύτερο χρόνο στον τομέα του βρεγμένου χειρισμού. Αλλά αυτά τα ελαστικά δεν συγχωρούν λάθη στην επιλογή ταχύτητας - η ολίσθηση συμβαίνει απότομα και χωρίς "προειδοποιήσεις".
Σε στεγνή άσφαλτο, τα απροσδόκητα γλιστρήματα απαιτούν ακόμη μεγαλύτερη συγκέντρωση από τον οδηγό - όταν, σε μια σειρά στροφών με ταχύτητα 130 χλμ./ώρα, το αυτοκίνητο «πηδά» ξαφνικά από την τροχιά, όλα μπορούν να τελειώσουν δυστυχώς... Ωστόσο, αν παραμένετε «στα άκρα», τότε μπορείτε να εναλλάσσετε αρκετά γρήγορα. Αλλά η εύρεση αυτής της γραμμής είναι μερικές φορές δύσκολη ακόμη και για έμπειρους ειδικούς.
Αλλά δεν υπάρχουν προβλήματα με την άνεση. Η συνολική υψηλή βαθμολογία υποδηλώνει αυτό Ελαστικά Bridgestone, παρά τις διαπιστωθείσες ελλείψεις, το προϊόν είναι υψηλής ποιότητας. Είναι κρίμα που οι οδηγοί μας δεν θα μπορούν να το εκτιμήσουν αυτό - το μοντέλο ER70 δεν παρέχεται επίσημα στη Ρωσία.

Ιδιότητες πρόσφυσης σε υγρή άσφαλτο
+ χειρισμός σε βρεγμένη άσφαλτο
- χειρισμός σε στεγνή άσφαλτο

Συνολική βαθμολογία: 8,3

Michelin Pilot Primacy

5η θέση

Διάσταση 195/65 R15
Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h)
Βάθος πέλματος 7,9 mm
Χώρα προέλευσης: Γερμανία

Το Primacy μεταφράζεται από τα αγγλικά ως "primacy". Πράγματι, από χρόνο σε χρόνο τα ελαστικά Michelin παίρνουν, αν όχι πρώτα, τουλάχιστον ένα από τα βραβεία στις δοκιμές μας. Αλλά αυτή τη φορά τα ελαστικά Pilot Primacy κυριολεκτικά απέτυχαν στη δοκιμή σε βρεγμένο οδόστρωμα. Τόσο η απόσταση φρεναρίσματος όσο και ο χρόνος βρεγμένης πίστας ήταν αισθητά χειρότεροι από εκείνους των κορυφαίων. Δεν μοιάζει με Michelin...
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα χαρακτηριστικά χειρισμού δεν είναι ικανοποιητικά - το αυτοκίνητο εκτελεί ήρεμα και με ακρίβεια τις εντολές του οδηγού και συγχωρεί τα λάθη. Όλα αυτά όμως γίνονται με σχετικά χαμηλή ταχύτητα. Είναι αδύνατο να επιταχύνετε γρηγορότερα - τα ελαστικά χάνουν την αξιόπιστη πρόσφυση στο δρόμο. Ταυτόχρονα, τα ελαστικά Michelin ξεπερνούν πιο σοβαρά «υδάτινα εμπόδια» με ένα χτύπημα - μόνο τα ελαστικά Goodyear αντιστέκονται καλύτερα στην υδρολίσθηση.
Σε στεγνή άσφαλτο, οι γρήγορες στροφές εμποδίζονται από την ολίσθηση του μπροστινού άξονα και την ανεπαρκή ευκρίνεια των αντιδράσεων. Ωστόσο, σε όσους έχουν υψηλές απαιτήσεις στην άνεση σίγουρα θα αρέσουν τα ελαστικά Pilot Primacy - είναι από τα πιο αθόρυβα στη δοκιμή μας. Και δεν είναι πολύ «γλιστερά» στις χειμερινές επιφάνειες.

Καλή αντίσταση υδρολίσθησης
+ χαμηλό επίπεδοθόρυβος

Συνολική βαθμολογία: 8,0

Nokian NRH2

6η θέση

Διάσταση 195/65 R15
Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h)
Βάθος πέλματος 7,8 mm
Χώρα προέλευσης: Φινλανδία

Θερινά ελαστικά της εταιρείας Ελαστικά Nokianμέχρι στιγμής σπάνια έχουν επιτύχει σε συγκριτικά τεστ. Αυτό έγινε και αυτή τη φορά. Η μέτρια πρόσφυση σε βρεγμένη άσφαλτο και η τάση για υδροπλάνο αφαίρεσαν τα φινλανδικά ελαστικά από τη λίστα των διεκδικητών για βραβεία. Ωστόσο, όσον αφορά τον χειρισμό, δεν είναι όλα τόσο άσχημα. Η Saab, σαν να ανιχνεύει αυτοφυή σκανδιναβικά ελαστικά, ανταποκρίθηκε γρήγορα και με ακρίβεια στις εντολές του οδηγού. Ακόμη και κατά την ολίσθηση, το αυτοκίνητο δεν ξεφεύγει από τον έλεγχο. Αλλά στην επόμενη στροφή, το Saab ξαφνικά «πετάει» από την τροχιά και είναι δυνατό να το πιάσει μόνο στη λωρίδα ασφαλείας χαλικιού. Δύσκολα ελαστικά. Και σε στεγνή άσφαλτο η συμπεριφορά είναι παρόμοια: μέχρι ένα ορισμένο επίπεδο όλα είναι καλά, αλλά μετά υπάρχουν απροσδόκητες παρασύρσεις ή παρασύρσεις.
Σε άλλους τύπους δοκιμών, τα ελαστικά Nokian δεν είναι επίσης ιδανικά. Τόσο όσον αφορά τον θόρυβο όσο και τις «χειμερινές» ιδιότητες είναι κατώτερα από τους ανταγωνιστές τους.

Μέση χαρακτηριστικά χειρισμού σε υγρή άσφαλτο
- κράτημα σε βρεγμένη άσφαλτο
- ανεπαρκής αντίσταση στην υδρολίσθηση

Συνολική βαθμολογία: 7,3

Hankook Optimo K406

7η θέση

Διάσταση 195/65 R15
Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h)
Βάθος πέλματος 7,9 mm
Χώρα προέλευσης: Κορέα

Τα κορεατικά ελαστικά δεν μπορούν ακόμη να ανταγωνιστούν επί ίσοις όροις τα προϊόντα των κορυφαίων επιχειρήσεων. Και όμως, τα ελαστικά Optimo K406 απέδωσαν καλά στις δοκιμές πέδησης σε βρεγμένη άσφαλτο και δεν έδειξαν τη χειρότερη αντοχή στην υδρολίσθηση (στο επίπεδο των ελαστικών Nokian). Αλλά οι ιδιότητες πλευρικής πρόσφυσης των ελαστικών Hankook δεν αντέχουν σε κριτική. Τόσο σε κύκλο όσο και σε μια ελικοειδή διαδρομή, το Saab αρχίζει να γλιστράει πολύ νωρίς. Επιπλέον, ο πίσω άξονας αρχίζει να γλιστράει μπροστά - αυτό συμβαίνει απότομα και χωρίς κανένα «πρελούδιο». Hop - και το αυτοκίνητο ήδη «σκουπίζει την ουρά του». Δίστασα λίγο, δεν είχα χρόνο να διορθώσω την ολίσθηση - και μετά γύρισα 180 μοίρες. Δυσάρεστο και επικίνδυνο!
Σε στεγνή άσφαλτο η κατάσταση είναι λίγο καλύτερη, αλλά ο κίνδυνος ξαφνικής ολίσθησης παραμένει.
Αλλά αυτά τα ελαστικά είναι πολύ αθόρυβα, όπως και η Michelin. Και στους χειμερινούς δρόμους αποδείχτηκαν αβοήθητοι όπως η Pirelli.

Χαμηλός θόρυβος κύλισης
- χαρακτηριστικά χειρισμού
- ιδιότητες χαμηλής πρόσφυσης σε χειμερινές επιφάνειες

Συνολική βαθμολογία: 7,1

ΑΓΗ ΣΤ2-65

8η θέση

Διάσταση 195/65 R15
Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h)
Βάθος πέλματος 8,1 mm
Χώρα προέλευσης: Σουηδία

Αναγομωμένα ελαστικά της σουηδικής εταιρείας AGI έχουν ήδη λάβει μέρος στο δικό μας χειμερινές δοκιμές(βλ. AR No. 20, 2001). Αυτή η εταιρεία είναι μια από τις μεγαλύτερες στη Σκανδιναβία: παράγει περισσότερα από 200 χιλιάδες ελαστικά ετησίως. Το πέλμα ST2-65 είναι ένα «remake» των δημοφιλών ελαστικών Michelin XT2. Εξωτερικά, αν δεν υπήρχαν αντίστοιχες επιγραφές στο πλευρικό τοίχωμα, δεν θα μπορούσατε να ξεχωρίσετε ένα «ψεύτικο» από το πρωτότυπο. Όμως τα αποτελέσματα των δοκιμών αποκαθιστούν το status quo. Σε υγρή άσφαλτο - κακές ιδιότητες πρόσφυσης, ούτε επιταχύνουν πραγματικά ούτε επιβραδύνουν. Και στις στροφές, το Saab με αναγομωμένα ελαστικά γίνεται απλά ανεξέλεγκτο. Εκτός βέβαια κι αν προσπαθήσεις να πας γρήγορα. Σε στεγνή άσφαλτο τα προβλήματα είναι τα ίδια, συν αυξημένη κατανάλωση καουτσούκ: το πέλμα ξεκολλάει.
Τα ελαστικά AGI κάνουν πολύ περισσότερο θόρυβο από τα «πρώτα φρέσκα» ελαστικά. Αν και τα ελαστικά μας L-8 είναι ακόμα πιο δυνατά. Άρα τα περισσότερα ισχυρό επιχείρημαυπέρ των αναγομωμένων ελαστικών, η τιμή είναι κατά μέσο όρο 50% χαμηλότερη από ό,τι για τα γνήσια.

Ιδιότητες λαβής σε χειμερινές συνθήκες
+ τιμή
- κράτημα σε βρεγμένη άσφαλτο
- δυνατότητα ελέγχου
- θόρυβος κύλισης

Συνολική βαθμολογία: 6,2

L-8 Belshina

9η θέση

Διάσταση 195/65 R15
Δείκτης ταχύτητας H (210 km/h)
Βάθος πέλματος 8,3 mm
Χώρα προέλευσης: Λευκορωσία

Δυστυχώς, τα οικιακά ελαστικά (εννοούμε τα προϊόντα Ρώσων, Λευκορώσων και Ουκρανών κατασκευαστών ελαστικών) δεν μπορούν ακόμη να ανταγωνιστούν τα «καθαρόαιμα» ξένα ελαστικά. Ακόμη και σε σύγκριση με τα αναγομωμένα σουηδικά ελαστικά AGI, τα ελαστικά μας φαίνονται χλωμά. Τα ελαστικά L-8 φοβούνται τρομερά το νερό: όχι μόνο οι βαθιές λακκούβες, αλλά και μια λεπτή μεμβράνη νερού στην άσφαλτο αρκούν για να χάσει ο οδηγός τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Σε βρεγμένη άσφαλτο, η απόσταση φρεναρίσματος αυξάνεται σχεδόν κατά 50% σε σύγκριση με τα ελαστικά Pirelli P6. Κάθε τόσο το αυτοκίνητο γλιστρά, κάτι που είναι πολύ δύσκολο να ελεγχθεί. Σε στεγνή άσφαλτο η κατάσταση είναι λίγο καλύτερη - κατά τη μετάβαση ο οδηγός δεν αντιμετωπίζει ιδιαίτερα προβλήματα αποφεύγοντας ένα εικονικό εμπόδιο, αλλά η ταχύτητα του ελιγμού εξακολουθεί να είναι η πιο αργή. Και σε μια σπορ πίστα, η υπερβολική μετατόπιση του μπροστινού άξονα σας εμποδίζει να στρίψετε γρήγορα και σωστά.
Και υπάρχει ένα πρόβλημα με την άνεση: ένα αυτοκίνητο με ελαστικά L-8 γίνεται όχι μόνο το πιο άκαμπτο, αλλά και το πιο θορυβώδες. Αλλά στον πάγο και το χιόνι, τα λευκορωσικά ελαστικά απέδωσαν καλά, δεν είναι τυχαίο ότι υπάρχει μια επιγραφή "Όλη τη σεζόν" στα πλευρικά τοιχώματα.
Το μόνο σοβαρό πλεονέκτημα είναι η χαμηλή τιμή.

Ιδιότητες πρόσφυσης σε χειμερινές επιφάνειες
+ τιμή
- εξαιρετικά χαμηλή πρόσφυση σε βρεγμένη άσφαλτο
- χαμηλή αντίσταση στην υδρολίσθηση
- θόρυβος κύλισης

Συνολική βαθμολογία: 4,7

Χαρακτηριστικά ελαστικών
	Επιρροή σε συνολική αξιολόγηση	Α.Γ.Ι.	Μπελσίνα	Μπρίτζστοουν	Ευρωπαϊκός	Καλή χρονιά	Χάνκουκ	Michelin	Nokian	Pirelli
Ιδιότητες πρόσφυσης σε υγρή άσφαλτο	60%
Φρενάρισμα ABS	15%	6	4	9	8	8	8	7	6	10
Αντοχή στην υδρολίσθηση σε ευθεία γραμμή	15%	6	5	8	8	10	8	9	8	8
Αντοχή στην υδρολίσθηση κατά την στροφή	15%	6	4	8	8	10	8	9	7	8
Ιδιότητες εγκάρσιας πρόσφυσης	5%	5	4	9	9	8	7	7	8	10
Χαλιναγώγηση	10%	6	4	10	9	7	5	7	8	10
Απόδοση σε χειμερινές συνθήκες	10%
Λαβή πάγου	5%	6	5	5	5	6	4	5	5	4
Ιδιότητες λαβής στο χιόνι	5%	6	6	6	5	6	4	6	5	4
Ευκολία στην οδήγηση	25%
Σε υγρή άσφαλτο	15%	7	5	9	10	8	7	9	8	9
Σε στεγνή άσφαλτο	10%	6	6	7	10	8	7	8	8	9
Ακουστική άνεση	5%	7	5	9	9	9	10	10	8	9
Συνολική βαθμολογία	100%	6,2	4,7	8,3	8,4	8,4	7,1	8,0	7,3	8,5

Επιλέγοντας το σωστό λάστιχα αυτοκινήτου- αυτό σημαίνει καλή πρόσφυση στο δρόμο και ταυτόχρονα ασφάλεια οδηγού και επιβατών. Εξαιρετική αντιπροσώπευση σε εξειδικευμένα καταστήματα και στην αγορά. ένα μεγάλο εύρος απόελαστικά, και επομένως οι περισσότεροι καταναλωτές απλώς χάνονται σε όλη αυτή την ποικιλία μάρκες και μοντέλα.

Προκειμένου τουλάχιστον με κάποιο τρόπο να έχετε τον προσανατολισμό σας και να είστε, όπως λένε, ενημερωμένοι με τις εκδηλώσεις, θα ορίσουμε μια βαθμολογία που περιλαμβάνει τις πιο δημοφιλείς μάρκες που έχουν διακριθεί για την υψηλή ποιότητα των προϊόντων τους και έχουν κερδίσει την αγάπη των λάτρεις των αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Όλες οι εταιρείες που εκπροσωπούνται στην κορυφή συμμετέχουν συνεχώς σε κάποιου είδους εκθέσεις, παίρνουν υψηλές θέσεις, λαμβάνουν βραβεία, βραβεία και ενθαρρύνονται με κάθε δυνατό τρόπο για την επόμενη επιτυχημένη σειρά ελαστικών.

1. Μπρίτζστοουν.
2. Γιοκοχάμα.
3. Michelin.
4. Καλή χρονιά.
5. Dunlop.
6. Pirelli.
7. Nokian.

Ας δούμε κάθε συμμετέχοντα με περισσότερες λεπτομέρειες και ας σημειώσουμε μερικούς χαρακτηριστικά γνωρίσματατις παραπάνω μάρκες.

"Bridgestone"

Η Bridgestone Corporation είναι αναγνωρισμένος ηγέτηςγια την παραγωγή ελαστικών υψηλής ποιότητας. Η μάρκα παράγει καουτσούκ χρησιμοποιώντας τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες σε αυτόν τον τομέα και δοκιμάζει τα προϊόντα της σε μια μεγάλη ποικιλία καιρικών συνθηκών - από τη ζέστη έως τον σκληρό χειμώνα.

Για δεκαετίες τώρα, η Bridgestone Corporation βελτιώνει τα ελαστικά της χρόνο με τον χρόνο και καταβάλλει μεγάλη προσπάθεια για την παραγωγή καουτσούκ υψηλής τεχνολογίας. Επιπλέον, η μάρκα είναι ένθερμος περιβαλλοντολόγος, πράγμα που σημαίνει ότι τα προϊόντα της εταιρείας διακρίνονται από τα κατάλληλα «πράσινα» πρότυπα.

Χαρακτηριστικά των μοντέλων

Η Bridgestone συμπεριλήφθηκε στη βαθμολογία των κατασκευαστών ελαστικών λόγω της ευελιξίας των προϊόντων της. έχει εξαιρετική πρόσφυση τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα και ο δείκτης αντίστασης κύλισης θα εξοικονομήσει τη μερίδα του λέοντος στα καύσιμα. Τα μοντέλα χειμερινών ελαστικών ανήκουν στην elite κατηγορία προϊόντων χωρίς καρφιά και διακρίνονται για το ίδιο εξαιρετικό κράτημα, είτε χιονισμένη επιφάνειαή γυμνό πάγο.

Τα μοντέλα όλων των εποχών αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής, διασφαλίζοντας την ασφαλή οδήγηση κάτω από τις πιο σκληρές περιβαλλοντικές συνθήκες. Σε καθαρό πάγο μπορεί να μην είναι τόσο καλά, αλλά για μια πόλη με τον δικό της προβλήματα του χειμώνα- αυτή είναι μια ιδανική επιλογή.

"Γιοκοχάμα"

Η Yokohama Rubber Company ξεκίνησε την ιστορία της το 1917. Και εδώ και εκατό χρόνια, η μάρκα συνεχίζει να μας ευχαριστεί με εξαιρετικά ελαστικά. Τόσο οι ποδηλάτες όσο και οι ιδιοκτήτες εξοπλισμού εξόρυξης θα βρουν κάτι για τον εαυτό τους στη γκάμα προϊόντων αυτής της εταιρείας.

Τα ελαστικά πωλούνται από τη Yokohama σε όλο τον κόσμο. Θα υπάρχουν αγοραστές για αυτό τόσο στο ζεστό Ελ Πάσο όσο και στο κρύο Γιακούτσκ.

Χάρη σε μια ικανή εκστρατεία μάρκετινγκ και, φυσικά, εξαιρετικά υψηλής ποιότητας προϊόντα, αυτός ο κατασκευαστής έχει ξεπεράσει ακόμη και την Bridgestone σε πωλήσεις ελαστικών (το πλεονέκτημα οφείλεται στο στενά εστιασμένο τμήμα: ποδήλατα, μοτοσικλέτες, βιομηχανικός εξοπλισμός).

Η πολυετής εμπειρία παραγωγής σε συνδυασμό με προϊόντα υψηλής ποιότητας επέτρεψε στην εταιρεία να συνάψει κερδοφόρα συμβόλαια με αξιόλογες μάρκες και τώρα η Yokohama (καουτσούκ) είναι αντιπρόσωπος μάρκες όπως Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru και Mazda .

Michelin

Η ιστορία αυτού του κόσμου διάσημη εταιρείαξεκίνησε το 1830. Σε ένα λιτό και αντιαισθητικό μέρος που ονομάζεται Clermont-Ferrand, ο παππούς της Michelin οργάνωσε μια μικρή παραγωγή στην πίσω αυλή που παρήγαγε καουτσούκ για τροχούς. Μισό αιώνα αργότερα, ο ποδηλάτης που κέρδισε τον μαραθώνιο Γαλλίας-Γερμανίας-Γαλλίας αποκάλυψε το μυστικό της νίκης του - τα ελαστικά Michelin. Κυριολεκτικά ενάμιση χρόνο αργότερα, δεκάδες χιλιάδες αθλητές έχουν υιοθετήσει αυτά τα προϊόντα υψηλής ποιότητας.

Η φήμη ακολούθησε την εταιρεία σε όλο τον κόσμο και Ελαστικά Michelinέχει γίνει επιθυμητή, γιατί κάθε ιδιοκτήτης οχήματος με δύο ή τέσσερις ρόδεςήθελε να έχει ελαστικά που φέρνουν τη νίκη. Χρόνο με το χρόνο, η μάρκα ανέπτυξε νέες τεχνολογίες, προσέλκυσε έξυπνους ειδικούς και ανέπτυξε άρτια την αγορά, ενώ επέκτεινε την παραγωγή της.

Τα ελαστικά Michelin παραμένουν πιστά στις νικηφόρες παραδόσεις τους μέχρι σήμερα. Πολλοί οδηγοί αγώνων προτιμούν τη μάρκα Michelin από άλλες μάρκες, όχι μόνο λόγω κάποιων δεισιδαιμονιών, αλλά και επειδή υψηλή ποιότητααυτού του προϊόντος.

"Καλή χρονιά"

Οι έμποροι της Goodyear Tire and Rubber Company έκαναν ό,τι μπορούσαν. Τα ελαστικά αυτής της εταιρείας είναι αναγνωρισμένα σε όλο τον κόσμο. Η μάρκα απολαμβάνει αξιοζήλευτη δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών όχι μόνο λόγω της παραγωγής καουτσούκ υψηλής ποιότητας, αλλά και λόγω μιας ικανής πολιτικής μάρκετινγκ. Στα ράφια της Goodyear μπορείτε να βρείτε μοντέλα διαφορετικών κατηγοριών τιμών.

Στις αρχές του εικοστού αιώνα, η εταιρεία συνήψε σύμβαση αορίστου χρόνου με ένα δίκτυο εργοστασίων Henry Ford, εξασφαλίζοντας έτσι μια άμεση πορεία προς ένα λαμπρό μέλλον. Μέχρι τα μέσα του αιώνα, η μάρκα παρήγαγε καουτσούκ για σχεδόν όλους τους τύπους εξοπλισμού και η εταιρεία έγινε γνωστή σε όλο τον κόσμο.

Η Goodyear περιλαμβάνεται στη βαθμολογία των κατασκευαστών ελαστικών λόγω της χρήσης των πιο πρόσφατων τεχνολογιών στην παραγωγή των προϊόντων της, η οποία επηρεάζει άμεσα την άνεση οδήγησης. Η μάρκα ήταν η πρώτη που κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας καουτσούκ με καρφιά με κανάλι για την αποστράγγιση του υγρού. Επιπλέον, η τεχνολογία της «αθόρυβης κίνησης» (χωρίς ήχος όταν ένας τροχός είναι κατεστραμμένος) αναπτύχθηκε επίσης από αυτήν την εταιρεία. Η Goodyear δοκιμάζει προσεκτικά τα προϊόντα της στις δικές της διαδρομές και κατά την παραγωγή αποκλείει τη χρήση οποιωνδήποτε «βαρέων» χημικών στοιχείων.

"Dunlop"

Η μάρκα Dunlop μπορεί να μην είναι γνωστή σε όλους τους λάτρεις του αυτοκινήτου, αλλά πιθανότατα όλοι την έχουν χρησιμοποιήσει τουλάχιστον μία φορά ελαστικά χωρίς σωλήνα. Η μάρκα ήταν η πρώτη που έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη χρήση τέτοιας τεχνολογίας, και χωρίς σωλήνα Ελαστικά Dunlopάρχισε να κατακτά τον κόσμο.

Επιπλέον, οι μηχανικοί της εταιρείας ήταν από τους πρώτους που εισήγαγαν τα χαλύβδινα πέλματα ελαστικών στην παραγωγή, γεγονός που αύξησε σημαντικά τη διάρκεια ζωής των προϊόντων. Υπάρχει μια σαφής έκφραση μεταξύ των λάτρεις του αυτοκινήτου: «Αν χρειάζεστε ελαστικά που να διαρκούν, αγοράστε Dunlop».

Τα ελαστικά Dunlop απολαμβάνουν αξιοζήλευτη δημοτικότητα και ένας τεράστιος αριθμός υποκαταστημάτων σε όλο τον κόσμο καθιστά δυνατή την παροχή ποιοτικών προϊόντων στους ανθρώπους. Εντυπωσιακό κομμάτι παραγωγική ικανότηταΗ εταιρεία βρίσκεται στην πατρίδα αυτών των ελαστικών - στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά έχει επίσης μεγάλα γραφεία αντιπροσωπείας στις ΗΠΑ, την Ιαπωνία και τη Γαλλία.

Pirelli

Προτεραιότητα της εταιρείας είναι η παραγωγή ελαστικών για σπορ αυτοκίνητα Formula 1. Πολλοί πιλότοι σπορ αυτοκινήτων επιλέγουν τα ελαστικά Pirelli για τον επιτυχημένο και ικανό συνδυασμό χαρακτηριστικών τους.

Οι ερευνητικές ομάδες της μάρκας ασχολούνται με την ανάπτυξη και την εφαρμογή των ασφαλέστερων προϊόντων που παράγονται χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Τα ελαστικά Pirelli έχουν εξαιρετική πρόσφυση και είναι σχεδόν αθόρυβα στον αυτοκινητόδρομο.

Η μεγάλη γκάμα ελαστικών στα ράφια της μάρκας επιτρέπει σε κάθε λάτρη του αυτοκινήτου να επιλέξει κάτι δικό του για το αυτοκίνητό του, λαμβάνοντας υπόψη κλιματικές συνθήκεςπεριοχή και εποχή του χρόνου. Τα καλοκαιρινά ελαστικά αντιμετωπίζουν καλά τόσο τον στεγνό όσο και τον βρεγμένο δρόμο, παρέχοντας στον οδηγό άνετη οδήγηση. Οι χειμερινές επιλογές είναι εξίσου καλές με τις καλοκαιρινές: σύγχρονες τεχνολογίεςκαι τα υλικά υψηλής ποιότητας σάς επιτρέπουν να κρατάτε καθαρά το αυτοκίνητο σε μια παγωμένη επιφάνεια.

Τα μοντέλα όλων των εποχών προσαρμόζονται τέλεια στις τρέχουσες περιβαλλοντικές συνθήκες και προστατεύονται τέλεια από τις αλλαγές θερμοκρασίας, επομένως μπορούν να ονομαστούν πλήρως καθολικά. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων, έχοντας δοκιμάσει κάποτε τη μάρκα Pirelli, δεν μπορούν πλέον να αρνηθούν την άνεση που προσφέρει στον ιδιοκτήτη της.

"Nokian"

Η επωνυμία ελαστικών Nokian είναι ο ηγέτης στην κατηγορία της στη Βόρεια Ευρώπη. Η εταιρεία όχι μόνο παράγει ελαστικά για αυτοκίνητα και ποδήλατα, αλλά έχει και μακροχρόνιες συμβάσεις με μεγιστάνες της γεωργίας και των μεταλλείων.

Η προτεραιότητα για τη μάρκα ήταν και παραμένει τα μοντέλα χειμερινών ελαστικών που αντέχουν στους πιο σκληρούς παγετούς. Χάρη σε αυτή τη στάση, η μάρκα απολαμβάνει αξιοζήλευτη δημοτικότητα μεταξύ των συμπατριωτών μας. Εξάλλου, στη Ρωσία, οι χιονοθύελλες, ο πάγος και το κρύο είναι συνηθισμένα πράγματα.

Αλλά, φυσικά, αξίζουν προσοχή καλοκαιρινές επιλογέςελαστικά αυτής της μάρκας: προηγμένες τεχνολογίες, εξαιρετικά υλικά και πολυάριθμα βραβεία καθιστούν τα μοντέλα αρκετά ανταγωνιστικά μεταξύ άλλων κατασκευαστών.

Η εταιρεία αφιερώνει πολύ χρόνο σε επιτόπιους ελέγχους και δοκιμές για την αντοχή των προϊόντων σε σκληρά κλιματικά περιβάλλοντα, οπότε όταν αγοράζετε οποιοδήποτε χειμερινό μοντέλο, να είστε βέβαιοι ότι δεν θα σας απογοητεύσει ούτε στον πάγο ούτε στο χιόνι.

Τις επόμενες εβδομάδες, η Formula 1 θα μάθει την επιλογή του προμηθευτή ελαστικών για την περίοδο από το 2017 έως το 2019, και αυτό θα έχει τεράστιες επιπτώσεις για το άθλημα.

Παλεύουν για την ευκαιρία να γίνουν επίσημος προμηθευτής Pirelliκαι Michelin. Οι Ιταλοί προμηθεύουν ελαστικά στις ομάδες της F1 από το 2011, ενώ οι Γάλλοι συμμετείχαν για τελευταία φορά στο Grand Prix το 2006.

Ταυτόχρονα, η Michelin θέλει μια ριζικά νέα προσέγγιση στη χρήση ελαστικών στην F1, ενώ οι εκπρόσωποι της Pirelli γενικά τηρούν την τρέχουσα φιλοσοφία τους. Και τίθεται το ερώτημα, ποια επιλογή θα ήταν ιδανική για αθλήματα.

Ας συγκρίνουμε...

Pirelli: F1 Philosophy

Έχοντας ολοκληρώσει με επιτυχία το έργο του να είναι ο μοναδικός προμηθευτής ελαστικών από το 2011, η Pirelli απλώς υποστήριξε τις ιδέες που εκφράστηκαν από τα αφεντικά της F1.

Από πολλές απόψεις, οι απαιτήσεις για slicks για τη σεζόν 2012 καθορίστηκαν από τα γεγονότα του Καναδικού Γκραν Πρι του 2011, έτσι οι Ιταλοί είχαν το καθήκον να αναπτύξουν ελαστικά με αυξημένη φθοράέτσι ώστε οι οδηγοί να κάνουν κατά μέσο όρο δύο έως τρία pit stop ανά αγώνα.

Σύμφωνα με αυτήν την ιδέα, η Pirelli αποφάσισε να διατηρήσει τους τροχούς 13 ιντσών, τους οποίους είναι εξαιρετικά σπάνιο να βρεις στα σύγχρονα αυτοκίνητα δρόμου. Ήταν αυτό το θέμα που προκάλεσε πολλές επικρίσεις από τους πιθανούς ανταγωνιστές τους από το στρατόπεδο της Michelin.

Michelin: Ελαστικά ταχύτητας και χαμηλού προφίλ

Οι εκπρόσωποι της Michelin εξέφρασαν δύο απλές απαιτήσεις, μετά την εκπλήρωση των οποίων είναι έτοιμοι να επιστρέψουν στη Formula 1.

Ο Γάλλος κατασκευαστής θέλει η F1 να στραφεί σε ελαστικά που επιτρέπουν στους οδηγούς να επιτίθενται στο όριο για μεγάλες χρονικές περιόδους με ελάχιστο ντύσιμο. Επιπλέον, η Michelin θέλει να εγκαταλείψει τους τροχούς 13 ιντσών προς όφελος των τροχών 18 ιντσών ή ακόμη και μεγαλύτερων. Ταυτόχρονα, τάσσονται υπέρ των ελαστικών χαμηλού προφίλ, που συναντάμε συχνότερα στα σύγχρονα αυτοκίνητα δρόμου, αφού ήδη χρησιμοποιούν παρόμοια προσέγγιση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής και στη Formula E.

Κριτής F1fanatic.co.ukΟ Keith Collantyne έχει μιλήσει σε ιστότοπους για αυτό το θέμα:

«Μου φαίνεται ότι από τη δημιουργία ελαστικών που υπόκεινται σε φθορά, οι ομάδες έχουν αντιμετωπίσει λίγο πολύ αυτήν την πρόκληση. Θυμίζει την επιστροφή του ανεφοδιασμού στη F1 το 1994: τα πρώτα χρόνια, αρκετές ομάδες αντιμετώπισαν προβλήματα, αλλά τα πράγματα επανήλθαν γρήγορα στην κανονικότητα.

Τίθεται ένα εύλογο ερώτημα: η τρέχουσα φιλοσοφία των ελαστικών κάνει περισσότερο κακό ή καλό στη σύγχρονη F1; Χρειάστηκε λίγος χρόνος για να αρχίσουν οι οδηγοί να εκφράζουν ειλικρινά τη δυσαρέσκειά τους για το γεγονός ότι μπορούσαν να οδηγήσουν στο όριο μόνο για μια αρκετά περιορισμένη περίοδο του αγώνα λόγω των χαρακτηριστικών των slicks.

Επιπλέον, η F1 πρέπει να λύσει το πρόβλημα με την πτώση του ρυθμού των μονοθεσίων τα τελευταία χρόνια, και αυτό μπορεί να επιτευχθεί με την αλλαγή των ελαστικών, κάτι που θα είναι μια τάξη μεγέθους φθηνότερο από τις περίπλοκες αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς.

Για μένα προσωπικά το θέμα του μεγέθους του ελαστικού είναι καθαρά αισθητικό. Αλλά θα έλεγα ότι οι τρέχοντες τροχοί 13 ιντσών φαίνονται ξεπερασμένοι και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι εάν οι ομάδες είχαν την ελευθερία να επιλέξουν το μέγεθος των τροχών, θα άλλαζαν όλες σε κηλίδες μεγαλύτερης διαμέτρου, έστω και μόνο λόγω της αύξησης της ταχύτητας .»

Επί αγορά αυτοκινήτουΠωλείται ένας τεράστιος αριθμός διαφορετικών ελαστικών. Από αυτά, μπορούμε να επισημάνουμε τα πιο δημοφιλή, τα οποία έχουν καλή φήμη μεταξύ των αυτοκινητιστών. Ωστόσο, πώς να επιλέξετε το καλύτερο από τους κατασκευαστές; Πολλοί οδηγοί είχαν εδώ και καιρό και με συνέπεια τις δικές τους προτιμήσεις όταν αγοράζουν ελαστικά, αλλά δεν είναι λίγοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που εξακολουθούν να μην μπορούν να επιλέξουν το καλύτερο. Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να δούμε τα ελαστικά Pirelli και να τα συγκρίνουμε με προϊόντα άλλων κατασκευαστών: είναι καλύτερα ή χειρότερα;

ιστορία της εταιρείας

Η δημιουργία της εταιρείας Pirelli έλαβε χώρα το 1872 στο Μιλάνο, όπου βρίσκεται ακόμα το κεντρικό γραφείο. Δημιουργός είναι ο Giovanni Battista Pirelli, ο οποίος στα 23 του ήξερε σίγουρα ότι ήθελε να ανοίξει τη δική του επιχείρηση σχετικά με την παραγωγή προϊόντων από καουτσούκ.

Η επιχείρηση αποδείχθηκε μικρή, ο κύκλος εργασιών ήταν αρχικά πολύ μικρός. Παράχθηκαν διάφορα προϊόντα από καουτσούκ και τα ελαστικά άρχισαν να κατασκευάζονται μόνο το 1894 και στη συνέχεια μόνο για ποδήλατα. Πρώτα λάστιχα αυτοκινήτουεμφανίστηκε το 1901.

Στη συνέχεια, η εταιρεία άρχισε να παράγει ελαστικά για σπορ αυτοκίνητα που συμμετείχαν σε αγώνες. Το 1907, ένας από τους συμμετέχοντες με ελαστικά Pirelli πήρε την πρώτη θέση στον διαγωνισμό, γεγονός που έφερε δημοτικότητα στην εταιρεία.

Ένα άλλο όχι λιγότερο σημαντικό γεγονός στην ιστορία της εταιρείας είναι η κυκλοφορία των ημερολογίων το 1964. Ήταν εξαιρετικά δημοφιλείς τότε. Η απελευθέρωσή τους αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη.

Όπως και πριν, ο κατασκευαστής προσφέρει ελαστικά υψηλής ποιότητας. Επομένως, πολλοί αυτοκινητιστές αναρωτιούνται τι είναι καλύτερο: Ελαστικά Pirelli ή ανάλογα;

Pirelli ή Michelin

Για σύγκριση, ας πάρουμε τα μοντέλα Pirelli Ice Zero και Michelin X-Ice North 3 Και τα δύο μοντέλα είναι εξοπλισμένα με καρφιά και το σχέδιο του πέλματος είναι πολύ παρόμοιο. Τα ελαστικά Pirelli είναι ιδιαίτερα αξιόπιστα και μπορούν επίσης να παρέχουν ελάχιστες αποστάσεις φρεναρίσματος.

Η ποιότητά τους αντιστοιχεί πλήρως στην τιμή, αλλά υπάρχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - σε θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν τα ελαστικά χάνουν τις ιδιότητές τους.

Αν δούμε το μοντέλο της Michelin, μπορούμε να σημειώσουμε ότι έχει εξαιρετική πρόσφυση στο χιόνι και την άσφαλτο, καθώς και αποτελεσματικό φρενάρισμα. Ωστόσο, στον πάγο οι ιδιότητες πρόσφυσης χειροτερεύουν.

Αυτά τα ελαστικά είναι βέλτιστα για όσους οδηγούν αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς συμβάλλουν σε μια άνετη οδηγική εμπειρία. Εάν η απόδοση είναι σημαντική, τότε είναι καλύτερο να προτιμάτε την Pirelli.

Pirelli ή Goodyear

Σύγκριση ελαστικών Pirelli Ice Zero με ελαστικά Goodyear Ultra Grip Πάγος Αρκτική, τότε η δεύτερη επιλογή, αν και ελαφρώς, εξακολουθεί να βρίσκεται στην πρώτη θέση. Έκαναν εξαιρετική απόδοση τόσο σε άσφαλτο όσο και σε δύσκολες συνθήκεςεκτός δρόμου. Επί υψηλή ταχύτηταΈχουν καλή κατευθυντική σταθερότητα.

Είναι αλήθεια ότι έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα - όταν χτυπούν σε μια αυλάκωση, αρχίζουν να γλιστρούν. Επομένως, τα ελαστικά Pirelli παρέχουν ασφαλέστερη οδήγηση.

Pirelli ή Nokian

Η Nokian είναι επίσης γνωστός κατασκευαστής με καλή φήμη. Το κορυφαίο μοντέλο της είναι το Nokian Nordman 5. Είναι καλύτερο από το Pirelli Ice Zero;

Η Nokian έχει καλό χειρισμό και πρόσφυση στον πάγο, αλλά στην άσφαλτο αυτοί οι δείκτες χειροτερεύουν σημαντικά. Επίσης, τα καρφιά στα πέλματα πέφτουν αρκετά γρήγορα, κάτι που δεν μπορεί να θεωρηθεί θετική ποιότητα.

Τα ελαστικά Pirelli έχουν αυξημένη διάρκεια ζωής και τα μπουλόνια δεν πέφτουν σχεδόν καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας. Το κράτημα στον πάγο είναι περίπου το ίδιο, αλλά λόγω της αντοχής στη φθορά, τα χειμερινά ελαστικά Pirelli κερδίζουν.

Όπως αποδεικνύεται, τα χειμερινά ελαστικά Pirelli είναι καλύτερα από σχεδόν όλους τους ανταγωνιστές τους. Έχουν όλες τις απαραίτητες ιδιότητες, αλλά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε θερμοκρασίες αέρα πάνω από το μηδέν. Αυτό είναι το μόνο σημαντικό μειονέκτημα.