Η ιστορία της Saab ως αυτοκινητοβιομηχανίας ξεκίνησε το 1947, πριν από αυτό η σουηδική εταιρεία ασχολούνταν με την ανάπτυξη και την παραγωγή αεροσκαφών και κινητήρων αεροσκαφών.
Πρώτο Saab 92, που μοιάζει με αεροπλάνο μέσα με περιφραγμένο κάθισμα οδηγού και πολλά όργανα, διακόπτες και κουμπιά, κυκλοφόρησε το 1949. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είχε μια πολύ αξιοπρεπή αεροδυναμική, η οποία ακόμη και στο σύγχρονο επίπεδο φαίνεται καλή. Το σώμα του 92ου Saab κατασκευάστηκε από ένα μόνο φύλλο μετάλλου, ανοίγματα για πόρτες και παράθυρα στα οποία κόπηκαν. Κάτω από το καπό υπάρχει ένας 2κύλινδρος κινητήρας 794 cc που θα μπορούσε να αναπτύξει έως και 25 Ιπποδύναμη. Η πρώτη γενιά βάφτηκε αποκλειστικά σε σκούρο πράσινο χρώμα, και μόλις το 1953, όταν κυκλοφόρησε δεύτερης γενιάς αυτοκίνητα της μάρκας Saabέλαβε επίσης πράσινο, μαύρο, γκρι ή μπλε-γκρι χρωματισμό κατόπιν επιλογής του αγοραστή. Saab 92αποδείχθηκε πολύ αξιοπρεπές αυτοκίνητο- Από την αρχή της παραγωγής, το μοντέλο συμμετείχε τακτικά σε αγώνες αγώνων, παίρνοντας βραβεία (συχνά πρώτες) θέσεις.
Το 1978, η εταιρεία κυκλοφόρησε Saab 900, που έγινε το πιο επιτυχημένο μοντέλο της μάρκας. Η πρώτη γενιά ήταν στην παραγωγή μέχρι το 1993 και έγινε κλασική της μάρκας και από το 1994 η δεύτερη γενιά εμφανίστηκε στην πώληση. Το αυτοκίνητο έλαβε πολλούς τίτλους και βραβεία και κατασκευάστηκε σε πολλές παραλλαγές - sedan, 3 και 5θυρο hatchback, κάμπριο και άλλα. Αυτό το μοντέλο χρησιμοποιείται επίσης ολόκληρη γραμμήπρωτότυπες εξελίξεις της εταιρείας, που έδωσαν στα αυτοκίνητα έναν ασυνήθιστο χαρακτήρα στην οδήγηση και έγιναν ένα είδος τσιπ " saaba". Ένα από αυτά ήταν η χρήση υπερσυμπίεσης στον κινητήρα μαζική παραγωγή, άλλοι κατασκευαστές άρχισαν να το χρησιμοποιούν πολύ αργότερα. Μια εξαιρετική θέα στον οδηγό παρείχε ένα κοίλο ανεμοθώρακας- αυτό κληρονόμησε το μοντέλο από αεροσκάφη της ίδιας μάρκας. Και από το 1987, κατέστη δυνατή η αγορά ενός Saab 900 in αθλητικός εξοπλισμόςμε άκαμπτη ανάρτηση και αμορτισέρ, καθίσματα με δερμάτινη επένδυση, ηχοσύστημα και κλιματισμό τοποθετήθηκαν στην καμπίνα.
το 1990" γενικός κινητήρας» αγόρασε πίσω το 50% των μετοχών » Saab". Αυτό έγινε αντιληπτό από τους θαυμαστές ως το τέλος της μοναδικότητας των αυτοκινήτων της μάρκας, ωστόσο, αυτές οι προσδοκίες αφορούν " GM” δεν δικαιολόγησε, διατηρώντας το αρχικό στυλ της μάρκας.
Το 1994 η εταιρεία Saab"διοικείται από" General Motors» κυκλοφόρησε νέα έκδοσητου καλύτερο μοντέλοστη βάση Opel Vectra. Παρά το νέο πλαίσιο, το αυτοκίνητο διατήρησε τη ιδιαιτερότητά του και οι πωλήσεις της εταιρείας αυξήθηκαν, επιτρέποντάς της να πραγματοποιήσει τελικά κέρδη μετά από 7 χρόνια ζημιών. Η ασφάλεια του μηχανήματος έχει επίσης βελτιωθεί από νέο σύστημαπροστατεύστε τους επιβάτες από πλευρικές κρούσεις.
Το 1997 κυκλοφόρησε ένα νέο μοντέλο Saab - 9-3, σχεδιασμένο για τα 50 χρόνια της εταιρείας. Πήρε τούρμπο μηχανή πετρελαίουκαι βελτιώθηκε αερανάρτηση. Και το πιο επιτυχημένο αυτοκίνητο της μάρκας μετονομάστηκε από 900 σε 9-5 και απέκτησε αμάξωμα τύπου sedan.
Το 2000 " Saab«καθίσταται πλήρως ιδιοκτησία του» General Motors ». Του χρόνουέγινε ορόσημο για τη μάρκα, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης η εταιρεία παρουσίασε ένα νέο πρωτότυπο αυτοκίνητο, στο σχεδιασμό του οποίου υπήρχαν χαρακτηριστικά coupe, pickup truck, roadster και station wagon ταυτόχρονα. Τεχνική πλήρωσηΤο αυτοκίνητο αποτελούνταν από ένα τετρακίνητο πλαίσιο με έναν αλουμινένιο κινητήρα 3-λίτρων τούρμπο ικανό να αποδίδει 300 ίππους. Ωστόσο, τα πράγματα δεν προχώρησαν περισσότερο από το concept και το έργο περιορίστηκε πριν φτάσει στην παραγωγή.
Με την έναρξη της οικονομικής κρίσης, η ανησυχία GM«Αποφάσισε να πουλήσει την εταιρεία» Saab», καθώς πρακτικά δεν υπήρχε κέρδος από αυτό. Παρά την έναρξη της παραγωγής αρκετά μοντέλο προοπτικής crossover 9-4Χ, πρωτοπαρουσιάστηκε το 2010 στο Λος Άντζελες. Το 2011, η εταιρεία χρεοκόπησε και σταμάτησε την παραγωγή αυτοκινήτων. Και ένα χρόνο αργότερα, η μάρκα Saab"εξαγοράστηκε από την κοινοπραξία" National Electric Vehicle Sweden», το οποίο αποφάσισε να χρησιμοποιήσει ήδη διάσημη μάρκαγια την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων με αυτή την ονομασία.
Svenska Aeroplan Aktiebolaget -- Σουηδική εταιρεία αεροπλάνων (SAAB) ιδρύθηκε το 1937. Το κύριο καθήκον της εταιρείας ήταν η παραγωγή βομβαρδιστικών και μαχητικών για τη Σουηδική Πολεμική Αεροπορία. Μια σχετικά νέα εταιρεία σήμερα είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αεριωθούμενων αεροσκαφών στην Ευρώπη.
Η Saab προσπαθεί να χρησιμοποιήσει όλα τα επιτεύγματά της στην αεροπορική κατασκευή στην παραγωγή αυτοκινήτων.
Μετά τον πόλεμο, αποφασίστηκε να αναπροσανατολιστεί η παραγωγή στη δημιουργία αυτοκινήτων. Η μοναδική εμπειρία της βιομηχανίας αεροσκαφών, καθώς και οι καταρτισμένοι ειδικοί, θα έπρεπε να είχαν βοηθήσει σε αυτό. 50 μηχανικοί αεροσκαφών υπό την ηγεσία του Gunnar Langstrom συμμετείχαν στη δημιουργία του πρώτου πρωτότυπου αυτοκινήτου.
Χρησιμοποιώντας δική σας εμπειρίακαι την ανάπτυξη της αεροναυπηγικής βιομηχανίας, οι οποίες δεν δεσμεύονταν από τις γενικά αποδεκτές συμβάσεις και παραδόσεις αυτοκινητοβιομηχανία, οι ειδικοί της Saab κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα πρωτότυπο που δεν μοιάζει με άλλα αυτοκίνητα. Το πρόσφατα κατασκευασμένο αυτοκίνητο είχε σχήμα φτερού αεροπλάνου, είχε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, εγκάρσια τοποθετημένος δίχρονος κινητήρας και εξαιρετικά δυνατός σκελετός καμπίνα επιβατών. Το concept, που δημιουργήθηκε από τις προσπάθειες των κατασκευαστών αεροσκαφών, διακρίθηκε όχι μόνο για την γρήγορη εμφάνισή του, αλλά και για την εξαιρετική αεροδυναμική. Εκκαθάριση σώματος αεροδυναμική σήραγγαέδωσε ένα φανταστικό αποτέλεσμα Cx = 0,33. Το πρωτότυπο ονομάστηκε 92001.
Το αυτοκίνητο έλαβε τον τελικό του σχεδιασμό χάρη στις προσπάθειες του στιλίστα της εταιρείας Sixten Sason. Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής κατασκευάστηκε τον Δεκέμβριο του 1949 και έλαβε δείκτη 92 (ο δείκτης του τελευταίου αεροσκάφους ήταν 91). Το Saab 92 κατασκευαζόταν μέχρι το 1956 και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου κατασκευάστηκαν περισσότερα από 20.000 αυτοκίνητα. Το 1955, η Saab ενημερώθηκε η παράταξηκαι παρουσίασε το μοντέλο 93. Καινούριο αυτοκίνητοείχε έναν ριζικά βελτιωμένο τρικύλινδρο κινητήρα, νέα μετάδοση, καθώς ελαστικά χωρίς σωλήνα. Το Saab 93 άντεξε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1960.
Η προσπάθεια της εταιρείας να κατασκευάσει ένα σπορ μοντέλο έγινε το 1956. Η Saab Sonett ανέπτυξε ισχύ 57,5 ίππων, μέγιστη ταχύτητα 160 km/h και ζύγιζε 500 kg. Το 1956 κατασκευάστηκαν μόνο 6 Saab Sonett.
Η Saab δεν αφήνει την ιδέα της σειριακής παραγωγής αγωνιστικό αυτοκίνητο. Το 1958, το Saab 93 750 Gran Turismo γίνεται το πρώτο σπορ αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής της εταιρείας. Στην ουσία επρόκειτο για ένα σημαντικά τροποποιημένο μοντέλο 93.
Μια νέα και δυναμικά αναπτυσσόμενη εταιρεία προσπαθεί να προσεγγίσει όσο το δυνατόν μεγαλύτερο καταναλωτικό κοινό και το 1959 κυκλοφορεί το Model 95 - το πρώτο Saab επιβατών και εμπορευμάτων. Το Saab 95 ήταν εξοπλισμένο με θέσεις για δύο, πέντε ή επτά επιβάτες και είχε έναν νέο 4κύλινδρο κινητήρα V του γερμανικού υποκαταστήματος Μοτέρ Ford Co.
Το 1960 σημαδεύτηκε από την απελευθέρωση θρυλικό μοντέλοΗ Saab 96, η οποία κατέχει ηγετική θέση στις πωλήσεις εδώ και 20 χρόνια. Το Saab 96 ήταν επίσης εξοπλισμένο με κινητήρας Fordκινητήρας συν. Το κοντό "τέσσερα" σε σχήμα V ταιριάζει με επιτυχία στον περιορισμένο χώρο του κινητήρα, ωστόσο, η μύτη του αυτοκινήτου έπρεπε ακόμα να επιμηκυνθεί ελαφρώς. Μέχρι το 1980, είχαν παραχθεί περισσότερα από 547.000 αντίγραφα αυτού του μοντέλου.
Οι νίκες στον μηχανοκίνητο αθλητισμό έδωσαν ώθηση στη δημιουργία ενός διθέσιου σπορ αυτοκινήτου - Saab Sonett II (Saab 97). Η ανάπτυξη αυτού του μοντέλου ανατέθηκε στις εταιρείες MFI από το Malmö και ASJ από το Arlov. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου ήταν κατασκευασμένο από πλαστικό ενισχυμένο με υαλοβάμβακα και διέθετε οροφή targa. Το ντεμπούτο του Saab Sonett II πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του 1966 στις εκθέσεις αυτοκινήτων της Γενεύης και της Νέας Υόρκης και μέχρι το τέλος του έτους είχαν ήδη πουληθεί 60 αντίτυπα του μοντέλου.
Το νέο Saab 99 παρουσιάστηκε στο κοινό στις 22 Νοεμβρίου 1967. Με την εμφάνιση αυτού του μοντέλου, η εταιρεία κατάφερε να εισέλθει στην αγορά που σχετίζεται με την ανώτερη κατηγορία των αυτοκινήτων της μεσαίας κατηγορίας. Το αυτοκίνητο είχε εξαιρετική μηχανική: έναν εν σειρά 4κύλινδρο κινητήρα, δισκόφρενασε όλους τους τροχούς, κολόνα τιμονιού ασφαλείας, πίσω ανάρτησημε μπάρα panhard, ζώνη 3 σημείων, προσκέφαλο (πρώτο μόνο στις ΗΠΑ). Το έγκυρο αγγλικό περιοδικό «Car» έγραψε ότι το Saab 99 δεν είναι μόνο ένα υποδειγματικό συμπαγές αυτοκίνητο (η έννοια της «business class» δεν υπήρχε ακόμα), αλλά και το ασφαλέστερο στην Ευρώπη.
Το 1969, η Saab AB συγχωνεύθηκε με τον κατασκευαστή φορτηγάΣΚΑΝΙΑ ΒΑΜΠΗΣ ΑΒ. Νέα Εταιρείαονομαζόταν Saab-SCANIA AB και είχε 12 τοποθεσίες στη Σουηδία. η έδρα βρισκόταν στο Södertelje.
Το έτος 1970 σημαδεύτηκε από δύο μεγάλα γεγονότα στην ιστορία της εταιρείας. Το 500.000ο Saab βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης φέτος.
Εμφανίστηκε το Saab Sonett III - ένα πολύ τροποποιημένο μοντέλο Sonett. νέο σώμασχεδιάστηκε στην Ιταλία από τον σχεδιαστή Sergio Cogiolo. Να σημειωθεί επίσης ότι το Saab Sonett III ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας, του οποίου ο μοχλός ταχυτήτων βρισκόταν στο πάτωμα. Η πιο διάσημη σπορ τροποποίηση του "Σουηδού" παρήχθη μέχρι το 1974, συνολικά συναρμολογήθηκαν 10.219 αυτοκίνητα.
Οι συνεχείς βελτιώσεις και καινοτομίες της εταιρείας οδήγησαν στη δημιουργία το 1973 του Saab 99 Combi Coupe. Το πρακτικό hatchback είχε αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα και μεγάλο άνοιγμα της πόρτας. χώρου αποσκευώνΑυτό έκανε το αυτοκίνητο εξαιρετικά λειτουργικό.
Με ένα προσωπικό επαγγελματικά εκπαιδευμένων μηχανικών και εφαρμόζοντας τεχνολογία της αεροπορίας, το 1976 η Saab ήταν η πρώτη στον κόσμο που χρησιμοποίησε υπερσυμπιεστή σε σειρά αυτοκινητοβιομηχανία. Η αξιοπιστία των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων γίνεται αρκετή για χρήση αυτοκίνητα παραγωγής. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1977, το Saab 99 Turbo κάνει θραύση. Και για μεγάλο χρονικό διάστημα, η Saab παραμένει η μόνη trendsetter στον τομέα της turbo-engineering.
Το Saab 900 έκανε το ντεμπούτο του το 1978 σε δύο στυλ αμαξώματος ταυτόχρονα - ένα χάτσμπακ 3 θυρών, εξαιρετικά αγαπητό από την αστυνομία για τη δύναμη και την αξιοπιστία του, το οποίο χρησιμοποιείται στη φειδωλότητα των επίσημων οχημάτων και ένα 5θυρο hatchback, πολύ αποτελεσματικό χάρη σε πρόσθετα πίσω παράθυρα. Η Saab δεν σταμάτησε ποτέ να καινοτομεί και το 900 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με φίλτρο που καθαρίζει τον αέρα που εισέρχεται στην καμπίνα.
Το 1980, η Saab ανέπτυξε το σύστημα APC, το οποίο επέτρεψε τη ρύθμιση της παροχής καυσίμου αυξάνοντας ή μειώνοντας την πίεση υπερπλήρωσης του turbo. Η γκάμα μοντέλων 900 αναπληρώνεται με μια νέα τροποποίηση με αμάξωμα sedan. Την ίδια χρονιά, το Saab 96 ξεκουράζεται επάξια.
Ο πρώτος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 16 βαλβίδων στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η αξία των μηχανικών της Saab. Το 1983 γεννήθηκε το Saab 900 Turbo 16S, εξοπλισμένο με έναν τέτοιο κινητήρα. Το Saab 900 Turbo 16S είναι επίσης γνωστό ως Aero.
Η προσπάθεια του 1984 να τοποθετηθεί ανάμεσα σε αυτοκίνητα business class ήταν κάτι παραπάνω από επιτυχημένη. Το Saab 9000 Turbo εδραίωσε σταθερά τη θέση του σε αυτήν την κατηγορία αυτοκίνητα κύρουςκαι αναγνωρίστηκε στην Αμερική ως «το καλύτερο μεγάλο αυτοκίνητο».
Το 1984, το τελευταίο Saab 99 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης - το μοντέλο Saab 90 προσφέρθηκε στους οπαδούς του. εγχώρια αγοράΣουηδία.
Με την έναρξη της παραγωγής το 1986, το Saab 900 Convertible άνοιξε άλλη μια σημαντική σελίδα στην ιστορία της εταιρείας.
Το 1988 εμφανίζεται η σειρά μοντέλων 9000 νέα έκδοσηαμάξωμα - σεντάν. Αυτό το μοντέλο είχε την ονομασία Saab 9000 CD και ήταν εξοπλισμένο με έλεγχο πρόσφυσης. Σύστημα TCS(Traction Control System).
Η αναδιάρθρωση του υποκαταστήματος της Saab Car το 1990 καθιστά τη Saab Automobile AB μια ανεξάρτητη εταιρεία. Μια μπάντα General Motorsλαμβάνει το 50% των μετοχών.
Από το 1991, η Saab αναβάθμισε το μοντέλο 9000 και τώρα έχει τον δείκτη CS. Κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης, το Saab 9000 CS λαμβάνει όχι μόνο νέα εμφάνιση, αλλά και για πρώτη φορά στον κόσμο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό που δεν χρησιμοποιεί ψυκτικό που περιέχει φρέον, καθώς και σύστημα προστασίας από πλευρική πρόσκρουση.
Το 1993 είδε το φως του πρώτου κοινού έργου Saab AB και GM. Το Saab 900 (Νέα Γενιά) είχε το υψηλότερο επίπεδοασφάλεια. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με πίσω κάθισμα, ο σχεδιασμός του οποίου περιελάμβανε τεντωμένες ζώνες, τρεις διαγώνιες ζώνες ασφαλείας για επιβάτες πίσω θέση, σύστημα προστασίας από την πίσω πλευρά. Αυτές οι καινοτομίες κατέστησαν δυνατή την εξασφάλιση από τη Saabη δόξα ενός από τα πιο ασφαλή αυτοκίνηταστον κόσμο.
Το Saab 900 Convertible του 1994 ήταν μια νέα γενιά κάμπριο. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, νέο κάμπριοέγινε όλη τη σεζόν. Το Saab 900 Convertible μπορούσε να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο, καθώς ήταν εξοπλισμένο με διπλή τέντα, θέρμανση πίσω παραθύρου και ισχυρή σόμπα - εξάλλου, βόρειες ρίζες.
Το 1997, η ναυαρχίδα Saab 9000 αντικαταστάθηκε από ένα νέο Μοντέλο Saab 9-5. Η επιστροφή στην ευρετηρίαση μοντέλων με δύο ψηφία, με τον τρόπο των πρώτων αυτοκινήτων της μάρκας, μερικές φορές ονομάζεται ονομασία. Κατά τη δημιουργία ενός μοντέλου
9-5, σχεδιαστές και μηχανικοί απομακρύνθηκαν από το παραδοσιακό αμάξωμα hatchback για τη Saab και παρουσίασαν ένα τετράθυρο σεντάν. Το αυτοκίνητο ήταν ευρύχωρο πολυτελές σαλόνικαι αεριζόμενα καθίσματα. Στον τομέα της ασφάλειας, η Saab εισήγαγε για άλλη μια φορά μια καινοτομία - τα ενεργά προσκέφαλα SAHR.
Το Saab 900 αντικαταστάθηκε το 1998 από ένα αυτοκίνητο με δείκτη 9-3. Παθητική ασφάλειαέχει γίνει ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του νέου 9-3. Επίσης στο 9-3 βελτιώθηκε η ανάρτηση και συμπεριλήφθηκαν αερόσακοι κουρτίνας παραθύρου δύο τεμαχίων βασικός εξοπλισμός. Συνολικά έγιναν 1100 αλλαγές. Η διαφορά μεταξύ του Saab 9-3 και το γεγονός ότι ήταν το πρώτο μοντέλο στην ιστορία της εταιρείας με κινητήρα turbodiesel.
Το 1999 η Saab επεκτείνεται γραμμή μοντέλουκαι παρουσιάζει το Saab 9-5 Wagon. Οι ράγες στερέωσης φορτίου, το πτυσσόμενο δάπεδο του χώρου αποσκευών και οι ράγες οροφής παρέχουν απεριόριστες δυνατότητες μεταφοράς φορτίου σε αυτό το αυτοκίνητο.
Το πρωτότυπο αυτοκίνητο Saab 9X παρουσιάστηκε το 2001. Το 9X συνδυάζει χαρακτηριστικά που είναι κοινά σε τέσσερις τύπους οχημάτων ταυτόχρονα: coupe, roadster, station wagon και pickup. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το Saab 9X είναι ένα σπορ, δυναμικό, λειτουργικό αυτοκίνητο που ενσωματώνει όλα τα πιο ελκυστικά που έχουν τα αυτοκίνητα της μάρκας Saab.
Οι συνεχείς βελτιώσεις και η αναζήτηση οδηγούν σε μια άλλη ανανέωση του μοντέλου 9-5 το 2002. Εμφανίζεται μια πρωτότυπη ψεύτικη μάσκα ψυγείου, σε συνδυασμό με έναν προφυλακτήρα, που δίνει στο αυτοκίνητο μια ασυνήθιστη εμφάνιση "αεροπλάνου". Εκτός από εμφάνισηΤο Saab 9-5 M-2002 πήρε περισσότερα ισχυρός κινητήρας, βελτιωμένη ανάρτηση και πεντατάχυτο αυτόματο κουτίγρανάζια. Συνολικά έγιναν 1265 αλλαγές.
Το 2002 εμφανίζεται ένα εντελώς νέο μοντέλο 9-3. Διακριτικό χαρακτηριστικόΤο νέο 9-3 είναι σεντάν στυλ αμαξώματος. Το μοντέλο ονομάζεται Saab 9-3 Sport Sedan.
Η συνέχεια της γκάμας μοντέλων της νέας γενιάς Saab 9-3 είναι ένα κάμπριο. Το 2003, εμφανίζεται το Saab 9-3 Convertible. Το νέο Saab 9-3 Convertible είναι πραγματικά για όλες τις εποχές τετραθέσιο κάμπριο, που συνδυάζει σκανδιναβικό στυλ και μοναδικά καινοτόμα χαρακτηριστικά.
Το 2005, η Saab παρουσιάζει ένα άλλο νέο μοντέλο hatchback της οικογένειας 9-3, το Saab 9-3 Sport Combi.
Το 2006 είναι σημαντικό για τα ακόλουθα γεγονότα:
· Η Saab κυκλοφορεί το ενημερωμένο Saab 9-5 New. Το μοντέλο παρουσιάζεται σε αμαξώματα sedan και station wagon.
· Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2006, η Saab παρουσιάζει το Aero-X concept.
οικογένεια 9-3 λαμβάνει νέο κινητήρα V6 με όγκο 2,8 λίτρα και ισχύ 250 ίππων.
Το πρωτότυπο Saab 92001 χρησίμευσε ως το σημείο εκκίνησης περαιτέρω ανάπτυξη θρυλική μάρκα. Πάνω από μισός αιώνας έχει περάσει από τη μεγάλη παρουσίαση του πρώτου πρωτοτύπου και η Saab έχει ισχυρή φήμη ως καινοτόμου. Οι μηχανικοί πίσω από το σχεδιασμό και την κατασκευή των οχημάτων Saab εκπλήσσουν κάθε φορά κόσμο του αυτοκινήτουμε αντισυμβατικές λύσεις. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι εξελίξεις τους χρησιμοποιούνται στη συνέχεια ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Μετά τον πόλεμο, αποφασίστηκε να αναπροσανατολιστεί η παραγωγή στη δημιουργία αυτοκινήτων. Η μοναδική εμπειρία της βιομηχανίας αεροσκαφών, καθώς και οι καταρτισμένοι ειδικοί, θα έπρεπε να είχαν βοηθήσει σε αυτό. 50 μηχανικοί αεροσκαφών υπό την ηγεσία του Gunnar Langstrom συμμετείχαν στη δημιουργία του πρώτου πρωτότυπου αυτοκινήτου.
Χρησιμοποιώντας τη δική τους εμπειρία και τις εξελίξεις στη βιομηχανία αεροσκαφών, που δεν δεσμεύονταν από τις συμβάσεις και τις παραδόσεις γενικά αποδεκτές στην αυτοκινητοβιομηχανία, οι ειδικοί της Saab κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα πρωτότυπο που δεν μοιάζει με άλλα αυτοκίνητα. Το νέο αυτοκίνητο είχε σχήμα φτερού αεροπλάνου, είχε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, εγκάρσιο δίχρονο κινητήρα και εξαιρετικά ισχυρό πλαίσιο χώρου επιβατών. Το concept, που δημιουργήθηκε από τις προσπάθειες των κατασκευαστών αεροσκαφών, διακρίθηκε όχι μόνο για την γρήγορη εμφάνισή του, αλλά και για την εξαιρετική αεροδυναμική. Το φύσημα του σώματος σε αεροσήραγγα έδωσε ένα φανταστικό αποτέλεσμα Cx=0,33. Το πρωτότυπο ονομάστηκε 92001.
Το αυτοκίνητο έλαβε τον τελικό του σχεδιασμό χάρη στις προσπάθειες του στιλίστα της εταιρείας Sixten Sason. Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής κατασκευάστηκε τον Δεκέμβριο του 1949 και έλαβε δείκτη 92 (ο δείκτης του τελευταίου αεροσκάφους ήταν 91). Το Saab 92 κατασκευαζόταν μέχρι το 1956 και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου κατασκευάστηκαν περισσότερα από 20.000 αυτοκίνητα.
Το 1955, η Saab αναβάθμισε τη γκάμα της με την εισαγωγή του 93. Το νέο αυτοκίνητο διέθετε έναν ριζικά βελτιωμένο τρικύλινδρο κινητήρα, ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων και ελαστικά χωρίς σωλήνα. Το Saab 93 άντεξε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1960.
Η προσπάθεια της εταιρείας να κατασκευάσει ένα σπορ μοντέλο έγινε το 1956. Η Saab Sonett ανέπτυξε ισχύ 57,5 ίππων, τελική ταχύτητα 160 km/h και ζύγιζε 500 kg. Το 1956 κατασκευάστηκαν μόνο 6 Saab Sonett.
Η Saab δεν εγκαταλείπει την ιδέα της σειριακής παραγωγής ενός σπορ αυτοκινήτου. Το 1958, το Saab 93 750 Gran Turismo γίνεται το πρώτο σπορ αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής της εταιρείας. Στην ουσία επρόκειτο για ένα σημαντικά τροποποιημένο μοντέλο 93.
Μια νέα και δυναμικά αναπτυσσόμενη εταιρεία προσπαθεί να προσεγγίσει όσο το δυνατόν μεγαλύτερο καταναλωτικό κοινό και το 1959 κυκλοφορεί το Model 95, το πρώτο όχημα κοινής χρήσης της Saab. Το Saab 95 ήταν εξοπλισμένο με θέσεις για δύο, πέντε ή επτά επιβάτες και είχε έναν νέο 4κύλινδρο κινητήρα V του γερμανικού υποκαταστήματος της Ford Motor Co.
Το 1960 σημαδεύτηκε από την κυκλοφορία του θρυλικού Saab 96, το οποίο για 20 χρόνια ήταν ο ηγέτης στις πωλήσεις. Το Saab 96 κινούνταν επίσης από μια Ford Motor Co. Το κοντό "τέσσερα" σε σχήμα V ταιριάζει με επιτυχία στον περιορισμένο χώρο του κινητήρα, ωστόσο, η μύτη του αυτοκινήτου έπρεπε ακόμα να επιμηκυνθεί ελαφρώς. Μέχρι το 1980, είχαν παραχθεί περισσότερα από 547.000 αντίγραφα αυτού του μοντέλου.
Οι νίκες στον μηχανοκίνητο αθλητισμό έδωσαν ώθηση στη δημιουργία ενός διθέσιου σπορ αυτοκινήτου - του Saab Sonett II (Saab 97). Η ανάπτυξη αυτού του μοντέλου ανατέθηκε στις εταιρείες MFI από το Malmö και ASJ από το Arlov. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου ήταν κατασκευασμένο από πλαστικό ενισχυμένο με υαλοβάμβακα και διέθετε οροφή targa. Το ντεμπούτο του Saab Sonett II πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του 1966 στις εκθέσεις αυτοκινήτων της Γενεύης και της Νέας Υόρκης και μέχρι το τέλος του έτους είχαν ήδη πουληθεί 60 αντίτυπα του μοντέλου.
Το νέο Saab 99 παρουσιάστηκε στο κοινό στις 22 Νοεμβρίου 1967. Με την εμφάνιση αυτού του μοντέλου, η εταιρεία κατάφερε να εισέλθει στην αγορά που σχετίζεται με την ανώτερη κατηγορία των αυτοκινήτων της μεσαίας κατηγορίας. Το αυτοκίνητο είχε εξαιρετική μηχανική: εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας, δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, κολόνα τιμονιού ασφαλείας, πίσω ανάρτηση με ράβδο Panhard, ζώνες ασφαλείας 3 σημείων, προσκέφαλα (στην αρχή μόνο για τις ΗΠΑ). Το έγκυρο αγγλικό περιοδικό «Car» έγραψε ότι το Saab 99 δεν είναι μόνο ένα υποδειγματικό συμπαγές αυτοκίνητο (η έννοια της «business class» δεν υπήρχε ακόμα), αλλά και το ασφαλέστερο στην Ευρώπη.
Το 1969, η Saab AB συγχωνεύθηκε με την κατασκευαστή φορτηγών SCANIA-VABIS AB. Η νέα εταιρεία ονομάστηκε Saab-SCANIA AB και είχε 12 τοποθεσίες στη Σουηδία. η έδρα βρισκόταν στο Södertelje.
Το έτος 1970 σημαδεύτηκε από δύο μεγάλα γεγονότα στην ιστορία της εταιρείας. Το 500.000ο Saab βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης φέτος.
Εμφανίστηκε το Saab Sonett III - ένα σοβαρά τροποποιημένο μοντέλο Sonett. το νέο αμάξωμα σχεδιάστηκε στην Ιταλία από τον σχεδιαστή Sergio Cogiolo. Να σημειωθεί επίσης ότι το Saab Sonett III ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας, του οποίου ο μοχλός ταχυτήτων βρισκόταν στο πάτωμα. Η πιο διάσημη σπορ τροποποίηση του "Σουηδού" παρήχθη μέχρι το 1974, συνολικά συναρμολογήθηκαν 10.219 αυτοκίνητα.
Οι συνεχείς βελτιώσεις και καινοτομίες της εταιρείας οδήγησαν στη δημιουργία το 1973 του Saab 99 Combi Coupe. Το πρακτικό hatchback είχε αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα και ένα ευρύ άνοιγμα στην πίσω πόρτα - αυτό έκανε το αυτοκίνητο εξαιρετικά λειτουργικό.
Με ένα προσωπικό επαγγελματικά εκπαιδευμένων μηχανικών και αεροδιαστημικής τεχνολογίας, το 1976 η Saab ήταν η πρώτη στον κόσμο που χρησιμοποίησε υπερσυμπίεση σε αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Η αξιοπιστία των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων γίνεται επαρκής για χρήση σε αυτοκίνητα παραγωγής. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1977, το Saab 99 Turbo κάνει θραύση. Και για μεγάλο χρονικό διάστημα, η Saab παραμένει η μόνη trendsetter στον τομέα της turbo-engineering.
Το Saab 900 έκανε το ντεμπούτο του το 1978 σε δύο στυλ αμαξώματος ταυτόχρονα - ένα 3-θυρο hatchback, το οποίο ήταν εξαιρετικά αγαπητό από την αστυνομία για τη δύναμη και την αξιοπιστία του, που συνηθίζει να μην φείδεται επίσημα οχήματα, και ένα 5-θυρο hatchback, πολύ αποτελεσματικό χάρη στα πρόσθετα πίσω παράθυρα. Η Saab δεν σταμάτησε ποτέ να καινοτομεί και το 900 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με φίλτρο που καθαρίζει τον αέρα που εισέρχεται στην καμπίνα.
Το 1980, η Saab ανέπτυξε το σύστημα APC, το οποίο επέτρεψε τη ρύθμιση της παροχής καυσίμου αυξάνοντας ή μειώνοντας την πίεση υπερπλήρωσης του turbo. Η γκάμα μοντέλων 900 αναπληρώνεται με μια νέα τροποποίηση με αμάξωμα sedan. Την ίδια χρονιά, το Saab 96 ξεκουράζεται επάξια.
Ο πρώτος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 16 βαλβίδων στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η αξία των μηχανικών της Saab. Το 1983 γεννήθηκε το Saab 900 Turbo 16S, εξοπλισμένο με έναν τέτοιο κινητήρα. Το Saab 900 Turbo 16S είναι επίσης γνωστό ως Aero.
Η προσπάθεια του 1984 να τοποθετηθεί ανάμεσα σε αυτοκίνητα business class ήταν κάτι παραπάνω από επιτυχημένη. Το Saab 9000 Turbo έχει εδραιώσει σταθερά τη θέση του σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων κύρους και έχει ψηφιστεί ως «Καλύτερο μεγάλο αυτοκίνητο» στην Αμερική.
Το 1984, το τελευταίο Saab 99 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης - το μοντέλο Saab 90 προσφέρθηκε στους οπαδούς του. Το "ενενηκοστό" δεν προοριζόταν να αποκτήσει μεγάλη φήμη, αφού πωλήθηκε μόνο στην εγχώρια αγορά της Σουηδίας.
Με την έναρξη της παραγωγής το 1986, το Saab 900 Convertible άνοιξε άλλη μια σημαντική σελίδα στην ιστορία της εταιρείας.
Το 1988, μια νέα παραλλαγή αμαξώματος εμφανίστηκε στη σειρά μοντέλων 9000 - ένα σεντάν. Αυτό το μοντέλο είχε την ονομασία Saab 9000 CD και ήταν εξοπλισμένο με έλεγχος έλξης TCS (Traction Control System).
Η αναδιάρθρωση του υποκαταστήματος της Saab Car το 1990 καθιστά τη Saab Automobile AB μια ανεξάρτητη εταιρεία. Η AB και η General Motors λαμβάνουν το 50% των μετοχών η καθεμία.
Από το 1991, η Saab αναβάθμισε το μοντέλο 9000 και τώρα έχει τον δείκτη CS. Κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης, το Saab 9000 CS λαμβάνει όχι μόνο νέα εμφάνιση, αλλά και για πρώτη φορά στον κόσμο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό που δεν χρησιμοποιεί ψυκτικό που περιέχει φρέον, καθώς και σύστημα προστασίας από πλευρική πρόσκρουση.
Το 1993 είδε το φως του πρώτου κοινού έργου Saab AB και GM. Το Saab 900 (Νέα Γενιά) είχε το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ένα πίσω κάθισμα, ο σχεδιασμός του οποίου περιελάμβανε τεντωμένες ζώνες, τρεις ζώνες ασφαλείας με διαγώνιο γύρο για επιβάτες πίσω καθισμάτων και ένα σύστημα προστασίας του πίσω μέρους της καμπίνας από πλευρικές κρούσεις. Αυτές οι καινοτομίες κατέστησαν δυνατή την εδραίωση της φήμης της Saab ως ενός από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον κόσμο.
Το Saab 900 Convertible του 1994 ήταν μια νέα γενιά κάμπριο. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, το νέο κάμπριο κατασκευάστηκε παντός καιρού. Το Saab 900 Convertible μπορούσε να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο, καθώς ήταν εξοπλισμένο με διπλή τέντα, θέρμανση πίσω παραθύρου και ισχυρή σόμπα - εξάλλου, βόρειες ρίζες.
Το 1997, η ναυαρχίδα Saab 9000 αντικαταστάθηκε από το νέο Saab 9-5. Η επιστροφή στην ευρετηρίαση μοντέλων με δύο ψηφία, με τον τρόπο των πρώτων αυτοκινήτων της μάρκας, μερικές φορές ονομάζεται ονομασία. Κατά τη δημιουργία του μοντέλου 9-5, οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί απομακρύνθηκαν από το παραδοσιακό αμάξωμα χάτσμπακ της Saab και παρουσίασαν ένα τετράθυρο σεντάν. Το αυτοκίνητο είχε ένα ευρύχωρο, πολυτελές εσωτερικό και αεριζόμενα καθίσματα. Στον τομέα της ασφάλειας, η Saab παρουσίασε ξανά μια καινοτομία - τα ενεργά προσκέφαλα SAHR.
Το Saab 900 αντικαταστάθηκε το 1998 από ένα αυτοκίνητο με δείκτη 9-3. Η παθητική ασφάλεια έχει γίνει ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του νέου 9-3. Επίσης στο 9-3, η ανάρτηση βελτιώθηκε και οι αερόσακοι κουρτίνας παραθύρου δύο τεμαχίων ήρθαν στάνταρ. Συνολικά έγιναν 1100 αλλαγές. Η διαφορά μεταξύ του Saab 9-3 και το γεγονός ότι ήταν το πρώτο μοντέλο στην ιστορία της εταιρείας με κινητήρα turbodiesel.
Το 1999, η Saab επεκτείνει τη γκάμα μοντέλων της και παρουσιάζει το Saab 9-5 Wagon. Οι ράγες στερέωσης φορτίου, το πτυσσόμενο δάπεδο του χώρου αποσκευών και οι ράγες οροφής παρέχουν απεριόριστες δυνατότητες μεταφοράς φορτίου σε αυτό το αυτοκίνητο.
Το πρωτότυπο αυτοκίνητο Saab 9X παρουσιάστηκε το 2001. Το 9X συνδυάζει χαρακτηριστικά που είναι κοινά σε τέσσερις τύπους οχημάτων ταυτόχρονα: coupe, roadster, station wagon και pickup. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το Saab 9X είναι ένα σπορ, δυναμικό, λειτουργικό αυτοκίνητο που ενσωματώνει όλα τα πιο ελκυστικά που έχουν τα αυτοκίνητα της μάρκας Saab.
Οι συνεχείς βελτιώσεις και η αναζήτηση οδηγούν σε μια άλλη ανανέωση του μοντέλου 9-5 το 2002. Εμφανίζεται μια πρωτότυπη ψεύτικη μάσκα ψυγείου, σε συνδυασμό με έναν προφυλακτήρα, που δίνει στο αυτοκίνητο μια ασυνήθιστη εμφάνιση "αεροπλάνου". Εκτός από την εμφάνιση του Saab 9-5 M-2002 έλαβε έναν ισχυρότερο κινητήρα, βελτιωμένη ανάρτηση και ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Συνολικά έγιναν 1265 αλλαγές.
Το 2002 εμφανίζεται ένα εντελώς νέο μοντέλο 9-3. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του νέου 9-3 είναι το σεντάν αμάξωμα. Το μοντέλο ονομάζεται Saab 9-3 Sport Sedan.
Η συνέχεια της γκάμας μοντέλων της νέας γενιάς Saab 9-3 είναι ένα κάμπριο. Το 2003, εμφανίζεται το Saab 9-3 Convertible. Το νέο Saab 9-3 Convertible είναι ένα πραγματικό τετραθέσιο κάμπριο όλων των εποχών που συνδυάζει το σκανδιναβικό στυλ με μοναδικά, καινοτόμα χαρακτηριστικά.
Το πρωτότυπο Saab 92001 χρησίμευσε ως το σημείο εκκίνησης για την περαιτέρω ανάπτυξη της θρυλικής μάρκας. Πάνω από μισός αιώνας έχει περάσει από τη μεγάλη παρουσίαση του πρώτου πρωτοτύπου και η Saab έχει ισχυρή φήμη ως καινοτόμου. Οι μηχανικοί πίσω από το σχεδιασμό και την κατασκευή των οχημάτων Saab εκπλήσσουν τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας κάθε φορά με τις αντισυμβατικές λύσεις τους. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι εξελίξεις τους χρησιμοποιούνται στη συνέχεια ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Η Saab Automobile AB είναι σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία. Η Saab είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής αυτοκινήτων για τη βασιλική αυλή, διορισμένος από τον βασιλιά της Σουηδίας. Όλη η γκάμα της Saab.
Ιστορία
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1945 όταν η Saab AB ξεκίνησε να σχεδιάζει το πρώτο της αυτοκίνητο. Το 1949 παρουσιάστηκε το πρώτο βιομηχανικό μοντέλο, το Saab 92.
Το 1960 έγινε η τρίτη μεγάλη αναθεώρηση της 92ης πλατφόρμας στο Saab 96. Ήταν ορόσημοστην ανάπτυξη της εταιρείας - το πρώτο αυτοκίνητο που εξήχθη ευρέως. Αποδείχθηκε πολύ δημοφιλές και πούλησε σχεδόν 550.000 αντίτυπα.
Ακόμη πιο σημαντικό στην ιστορία της εταιρείας ήταν το Saab 99, που κυκλοφόρησε το 1968, το πρώτο εντελώς νέο μοντέλο σε 19 χρόνια, το οποίο έχασε κάθε σχέση με το μοντέλο 92. Το 99 είχε πολλές καινοτομίες και χαρακτηριστικά που έρχονται να καθορίσουν τη Saab για δεκαετίες: πανοραμικό παρμπρίζ, προφυλακτήρες απορρόφησης ενέργειας, ροδέλες προβολέων και θυρών και πόρτες απορρόφησης ενέργειας πλευρικής πρόσκρουσης. Το σχέδιο του Sixten Sasone δεν ήταν λιγότερο επαναστατικό.
Το 1968, η μητρική εταιρεία συγχωνεύθηκε με τη Scania-Vabis για να σχηματίσει τη Saab-Scania AB. Η γκάμα 99 επεκτάθηκε το 1973 με την προσθήκη του στυλ αμαξώματος combi coupe, ένα στυλ αμαξώματος που έγινε το σήμα κατατεθέν της εταιρείας.
Το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο παραγωγής κατασκευάστηκε το 1976. Το 1978 ήταν η χρονιά που το 99 αντικαταστάθηκε από το Saab 900. Σχεδόν ένα εκατομμύριο 900 παρήχθησαν, καθιστώντας το τα περισσότερα θρυλικό αυτοκίνητομάρκα.
Την ίδια χρονιά, η εταιρεία συνήψε συμφωνία με τη Fiat για πωλήσεις με το σήμα Lancia Delta (Saab 600) και, επιπλέον, για από κοινού ανάπτυξη νέα πλατφόρμα. Η συμφωνία οδήγησε στην εμφάνιση στα μέσα της δεκαετίας του '80 του Saab 9000, το οποίο έχει πολλά κοινά με αυτοκίνητα όπως Άλφα ρομέο 164, Fiat Croma και Lancia Thema. Το 9000 ήταν το πρώτο πραγματικό αυτοκίνητο πολυτελείας Saab, αλλά δεν κατάφερε να επιτύχει τον προγραμματισμένο όγκο πωλήσεων.
Το 1989, το τμήμα αυτοκινήτων της Saab-Scania αναδιαρθρώθηκε σε μια ανεξάρτητη εταιρεία, η Saab Automobile AB και η General Motors Corporation απέκτησαν το ήμισυ των μετοχών της εταιρείας. Έντεκα χρόνια αργότερα, το υπόλοιπο 50% εξαγοράστηκε, μετατρέποντας τη σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία σε θυγατρική της GM.
Η συμμετοχή της General Motors προκάλεσε την κυκλοφορία του ενημερωμένου 900 το 1994. Το νέο αυτοκίνητο μοιράστηκε μια πλατφόρμα με το Opel Vectra. Λόγω σε μεγάλο βαθμό της επιτυχίας του, η εταιρεία πραγματοποίησε κέρδη για πρώτη φορά μετά από επτά χρόνια το 1995. Η Saab γιόρτασε την 50η επέτειό της αντικαθιστώντας το παλιό 9000 με το Saab 9-5. Το 900 επανασχεδιάστηκε επίσης και μετονομάστηκε σε Saab 9-3. Και το 9-5 ήταν το πρώτο non-combi coupe Saab εδώ και 20 χρόνια.
Πτώχευση
Το 2010, η GM πούλησε την Saab Automobile AB στην ολλανδική αυτοκινητοβιομηχανία Spyker Cars NV. Ωστόσο, αυτό δεν έλυσε τις οικονομικές δυσκολίες της μάρκας. Στις αρχές του 2011, η εταιρεία έχασε την ικανότητα πληρωμής λογαριασμών και οι προμηθευτές αρνήθηκαν να συνεχίσουν τις παραδόσεις.
Στις 13 Ιουνίου 2012, ανακοινώθηκε ότι μια νεοσύστατη εταιρεία με την επωνυμία National Electric Vehicle Sweden (NEVS) είχε αγοράσει την πτωχευτική περιουσία της Saab Automobile. Το πρώτο Nevs Saab 9-3 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στις 19 Σεπτεμβρίου 2013 και πλήρης δύναμηΗ παραγωγή ξεκίνησε στις 2 Δεκεμβρίου. Ήταν το ίδιο 9-3 Aero sedan με κινητήρας βενζίνης, το οποίο παρήγαγε η Saab πριν από την πτώχευση.
Ωστόσο, στις 28 Αυγούστου 2014, η ίδια η NEVS υπέβαλε αίτηση πτώχευσης. Η Saab ανακοίνωσε την ανάκληση την επόμενη μέρα. συμφωνία άδειας, που επιτρέπει στη NEVS να κατέχει την επωνυμία Saab. Ως αιτία αναφέρθηκαν τα οικονομικά προβλήματα του Νεβς. Εκπρόσωπος της NEVS είπε ότι η εταιρεία σχεδιάζει να ανανεώσει τη συμφωνία μόλις επιλυθούν τα οικονομικά προβλήματα της εταιρείας.
Επίσημος ιστότοπος: www.saab.com
Έδρα: Σουηδία
Κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η Σουηδική Αεροπορία ανώνυμη εταιρεία» (Svenska Aeroplan AB), η SAAB εν συντομία, παρήγαγε αεροσκάφη για τη Σουηδική Πολεμική Αεροπορία. Μετά την έναρξη της ειρήνης, οι στρατιωτικές παραγγελίες εξαντλήθηκαν και το φθινόπωρο του 1945, η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει ένα μικρό αυτοκίνητο. Η κυκλοφορία του πρώτου μοντέλου Saab-92 ξεκίνησε το 1949. Το πρωτότοκο ήταν εξοπλισμένο με ένα αρκετά τέλειο αεροδυναμικό σώμα φορέα. Το αυτοκίνητο είχε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς από έναν εγκάρσια τοποθετημένο 2κύλινδρο δίχρονο κινητήρα DKW (DKW) με όγκο εργασίας 764 cm3 και ισχύ 25 ίππων, καθώς και μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου όλων των τροχών.
Το 1952 εμφάνισηβελτίωσε το πρώτο μοντέλο. Η αναβαθμισμένη έκδοση έλαβε την ονομασία "92V". Το 1955 εμφανίστηκε το Saab-93 με 3κύλινδρο και επίσης δίχρονος κινητήραςσε 748 cm3 με ισχύ 33 ίππους. Στην ανάρτηση, τα ελατήρια αντικαταστάθηκαν με ράβδους στρέψης. Παραλλαγή Saab-750GT με κινητήρα 45-55 ίππων. προοριζόταν για εξαγωγή. Παρουσιάστηκε το 1959, το Saab-95 έλαβε έναν κινητήρα 38 ίππων με κυβισμό 841 cm3. Ένα χρόνο αργότερα εμφανίστηκε στην αγορά ο ίδιος τύπος Saab-96, αλλά με πιο μοντέρνο σχεδιασμό αμαξώματος. Με βάση αυτό, αρκετές αθλητικές επιλογές, που έφερε τη φήμη της Saab στον μηχανοκίνητο αθλητισμό (νίκες στο Ράλι Μόντε Κάρλο το 1962 και το 1963, στο Βρετανικό Κύπελλο Συλλόγων Αυτοκινήτου το 1960, το 1961 και το 1962).
Στα μέσα της δεκαετίας του 1950, η εταιρεία ξεκίνησε ένα πρόγραμμα παραγωγής αθλητικά μοντέλα. Το πρώτο ήταν το «Sonette Super Sport» (Sonett Super Sport) με κουπέ αμάξωμα. Το 1966, το αυτοκίνητο Sonett-I εμφανίστηκε με έναν 3κύλινδρο κινητήρα 60 ίππων και ένα αμάξωμα από υαλοβάμβακα, το οποίο ωστόσο δεν έτυχε αναγνώρισης στην αγορά. Μια παρόμοια μοίρα περίμενε το Sonette-1I με έναν 4χρονο κινητήρα Ford V4 1,5 λίτρων, ο οποίος από το 1966 έχει εγκατασταθεί στο μοντέλο Saab-96GL. Το 1967, το Saab-99 γεννήθηκε με έναν 4κύλινδρο κινητήρα Triumph με όγκο εργασίας 1709 cm3 και ένα εντελώς νέο αμάξωμα.
Το 1968, το τμήμα αυτοκινήτων Saabσυγχωνεύθηκε με την εταιρεία κατασκευής φορτηγών Scania-Vabis. Το 1972, το εργοστάσιο της Scania στο Södertälje του ομίλου Saab-Scania AB ξεκίνησε την παραγωγή ενός νέου 4κύλινδρου κινητήρα με όγκο εργασίας 1985 cm3 με δύο γενικά εκκεντροφόροισχεδιασμένο για αυτοκίνητα της σειράς 99. Αργότερα, εγκαταστάθηκε ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου και ένας υπερσυμπιεστής, ο οποίος αύξησε την ισχύ κατά 1,5 φορές. B /
Τον Μάιο του 1978 εμφανίστηκε η σειρά 900. Τα αυτοκίνητα που περιλαμβάνονται σε αυτό παράγονταν σε πολλές εκδόσεις με αμάξωμα 2, 3, 4 και 5 θυρών, εξοπλισμένα με κινητήρα 2 λίτρων που ανέπτυξε ισχύ από 100 έως 185 ίππους σε διάφορες εκδόσεις.
Το 1984 εμφανίστηκε το εξίσου διάσημο Saab-9000 με 5θυρο χάτσμπακ αμάξωμα. Αναπτύχθηκε από κοινού με ειδικούς της FIAT. Τέσσερα χρόνια αργότερα, κυκλοφόρησε μια 4θυρη έκδοση του 9000CD με νέο κινητήρα 2,3 λίτρων. Το 1992, το Saab-9000 Aero (Aero) γεννήθηκε με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,3 λίτρων με χωρητικότητα 225 ίππων. Το 1994, η σειρά 9000 έλαβε έναν νέο κινητήρα V6 3 λίτρων 24 βαλβίδων.
Στις αρχές της δεκαετίας του '90, η αμερικανική εταιρεία General Motors (General Motors) απέκτησε το ήμισυ των μετοχών της νέας εταιρείας SAAB Automobiles (SAAB Automobile AB). Από τότε, όλα τα μοντέλα της σουηδικής εταιρείας έχουν γίνει δομικά παρόμοια με τα αυτοκίνητα Opel. Για παράδειγμα, η δεύτερη γενιά των μοντέλων 900 που παρουσιάστηκαν το 1993 έχει πολλά κοινά με αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας Opel Vectra (Vectra), συμπεριλαμβανομένου ενός ενιαίου μονάδα ισχύοςμε κινητήρα V6 2,5 λίτρων. Η ομοιότητα των προτύπων προγραμμάτων των δύο εταιρειών το 1997 είναι ακόμη πιο αισθητή. Η Saab παρουσίασε τις νέες σειρές «9-3» και «9-5», αντικαθιστώντας τα αυτοκίνητα «900» και «9000». Τα νέα αυτοκίνητα διακρίνονται από βελτιωμένη εμφάνιση, αυξημένη άνεση και ασφάλεια, εξοπλισμένα με νέους, πιο φιλικούς προς το περιβάλλον και οικονομικούς κινητήρες.
Από τον Ιανουάριο του 2000, η Saab Automobile AB ανήκει πλήρως στην General Motors Corporation.
