Αφαίρεση και τοποθέτηση (αντικατάσταση) του συμπλέκτη

Οι κύριες δυσλειτουργίες που απαιτούν αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη για την εξάλειψη είναι:

Αυξημένος (σε σύγκριση με το συνηθισμένο) θόρυβος όταν ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος.

Τραντάζει όταν λειτουργεί ο συμπλέκτης.

Ατελής εμπλοκή του συμπλέκτη (ο συμπλέκτης «γλιστράει»).

Ατελής απεμπλοκή του συμπλέκτη (ο συμπλέκτης «οδηγεί»).

ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Εάν ο συμπλέκτης αποτύχει, συνιστούμε την ταυτόχρονη αντικατάσταση όλων των στοιχείων του (οδηγοί και δίσκοι πίεσης, ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη). Η εργασία αντικατάστασης συμπλέκτη απαιτεί εργασία και τα άθικτα στοιχεία του συμπλέκτη έχουν ήδη μειωμένη διάρκεια ζωής, επομένως εάν εγκατασταθούν ξανά, ο συμπλέκτης μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθεί ξανά μετά από σχετικά σύντομη χιλιομετρική απόσταση.

Θα χρειαστείτε: ένα κλειδί "12" (μια κεφαλή υποδοχής είναι πιο βολική), μια λεπίδα στερέωσης, ένα μανδρέλι για το κεντράρισμα του κινητήριου δίσκου.

1. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων

2. Εάν τοποθετείτε την παλιά πλάκα πίεσης, σημειώστε με οποιονδήποτε τρόπο (για παράδειγμα, βαφή) τη σχετική θέση του περιβλήματος του δίσκου και του σφονδύλου για να τοποθετήσετε την πλάκα πίεσης στην αρχική της θέση (για να διατηρήσετε την ισορροπία).

3. Ενώ κρατάτε το σφόνδυλο με μια ράβδο στήριξης (ή ένα μεγάλο κατσαβίδι) ώστε να μην περιστρέφεται, αφαιρέστε τα έξι μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα της πλάκας πίεσης του συμπλέκτη στον σφόνδυλο (για λόγους σαφήνειας, η φωτογραφία τραβήχτηκε στο αφαιρεθεί ο κινητήρας). Χαλαρώστε το σφίξιμο των μπουλονιών ομοιόμορφα: κάθε μπουλόνι δύο στροφές του κλειδιού, μετακινώντας από μπουλόνι σε μπουλόνι κατά μήκος της διαμέτρου

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Σε όχημα εξοπλισμένο κινητήρας βενζίνης, η πλάκα πίεσης του συμπλέκτη είναι στερεωμένη στον σφόνδυλο με έξι μπουλόνια και σε ένα αυτοκίνητο με μηχανή πετρελαίου- εννέα μπουλόνια.

4. Αφαιρέστε την πίεση του συμπλέκτη και τους δίσκους κίνησης από το σφόνδυλο, κρατώντας τον δίσκο κίνησης.

5. Επιθεωρήστε τον δίσκο του συμπλέκτη. Δεν επιτρέπονται ρωγμές στα μέρη του οδηγούμενου δίσκου.

6. Ελέγξτε τον βαθμό φθοράς των επενδύσεων τριβής.

7. Εάν οι κεφαλές των πριτσινιών έχουν εσοχή λιγότερο από 0,3 mm, η επιφάνεια των επενδύσεων τριβής είναι λιπαρή ή οι σύνδεσμοι των πριτσινιών είναι χαλαροί, τότε ο κινούμενος δίσκος πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν οι επενδύσεις του δίσκου κίνησης είναι λιπαρές, η αιτία μπορεί να είναι η φθορά της τσιμούχας λαδιού. άξονας εισόδουκιβώτια ταχυτήτων Ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί.

8. Ελέγξτε την αξιοπιστία των ελατηρίων αποσβεστήρα στις υποδοχές πλήμνης οδηγούμενο δίσκο, προσπαθώντας να τα μετακινήσετε στις υποδοχές του διανομέα με το χέρι. Εάν τα ελατήρια μετακινούνται εύκολα στις θέσεις τους ή είναι σπασμένα, αντικαταστήστε το δίσκο.

9. Ελέγξτε τη διαρροή του οδηγούμενου δίσκου, εάν οπτική επιθεώρησηεντοπίστηκε η παραμόρφωσή του. Εάν η διαρροή είναι μεγαλύτερη από 0,5 mm, αντικαταστήστε το δίσκο.

10. Επιθεωρήστε τις επιφάνειες τριβής του σφονδύλου...

11. ...και η πλάκα πίεσης, προσέχοντας την απουσία βαθιών σημαδιών, γρέζια, εγκοπές, εμφανή σημάδια φθοράς και υπερθέρμανσης, Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.

12. Εάν οι συνδέσεις πριτσινιών των εξαρτημάτων του περιβλήματος και της πλάκας πίεσης χαλαρώσουν, αντικαταστήστε το συγκρότημα πλάκας πίεσης.

13. Χρησιμοποιώντας μια εξωτερική επιθεώρηση, αξιολογήστε την κατάσταση του διαφράγματος του ελατηρίου της πλάκας πίεσης. Δεν επιτρέπονται ρωγμές στο διαφραγματικό ελατήριο. ΜέρηΚαι η επαφή των πετάλων ελατηρίου με το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο και να μην έχει εμφανή σημάδια φθοράς (η φθορά δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,8 mm). Διαφορετικά, αντικαταστήστε το συγκρότημα πλάκας πίεσης.

14. Επιθεωρήστε τους συνδέσμους σύνδεσης του περιβλήματος και του δίσκου. Εάν οι σύνδεσμοι παραμορφωθούν ή σπάσουν, αντικαταστήστε το συγκρότημα πλάκας πίεσης.

16. ...και μέσαελατήρια. Οι δακτύλιοι δεν πρέπει να έχουν ρωγμές ή σημάδια φθοράς. Διαφορετικά, αντικαταστήστε το συγκρότημα πλάκας πίεσης.

17. Πριν εγκαταστήσετε τον συμπλέκτη, ελέγξτε ότι ο κινούμενος δίσκος κινείται εύκολα κατά μήκος των γραμμών του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν είναι απαραίτητο, εξαλείψτε τις αιτίες εμπλοκής ή αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.

18 Απλώστε πυρίμαχο γράσο στις σφήνες πλήμνης του οδηγούμενου δίσκου.

19. Κατά την εγκατάσταση του συμπλέκτη, τοποθετήστε πρώτα τον κινούμενο δίσκο χρησιμοποιώντας έναν άξονα και μετά το περίβλημα του δίσκου πίεσης, ευθυγραμμίζοντας τα σημάδια πριν την αφαίρεση και βιδώστε τα μπουλόνια που στερεώνουν το περίβλημα στον σφόνδυλο,

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Τοποθετήστε τον οδηγούμενο δίσκο έτσι ώστε το προεξέχον τμήμα της πλήμνης του δίσκου να κατευθύνεται προς το ελατήριο διαφράγματος του περιβλήματος του συμπλέκτη.

20. Βιδώστε ομοιόμορφα τα μπουλόνια, αλλά μια περιστροφή του κλειδιού το καθένα, ένα κάθε φορά, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

21. Αφαιρέστε τον άξονα και τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων.

22. Ελέγξτε τη λειτουργία του συμπλέκτη

Η αντικατάσταση του συμπλέκτη σε ένα Kia Sid διαρκεί από 3 έως 8 ώρες. Η αντικατάσταση του συμπλέκτη Kia Ceed γίνεται μόνο με την αφαίρεση/τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε ορισμένα μοντέλα, για να αφαιρέσετε το κουτί, πρέπει να αφαιρέσετε το υποπλαίσιο. Είναι καλύτερο να καθορίσετε τι ακριβώς πρέπει να αλλάξετε: τον δίσκο, το καλάθι ή το ρουλεμάν απελευθέρωσης μετά την αφαίρεση του κουτιού.

Η απόφαση για την αντικατάσταση του συμπλέκτη σε ένα Kia Ceed πρέπει να ληφθεί μετά από διαγνωστικό έλεγχο σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Ορισμένα συμπτώματα μπορεί να είναι παρόμοια με ένα ελαττωματικό μηχανισμό μετάδοσης ή αλλαγής ταχυτήτων. Επί ρομποτικά κουτιά(ρομπότ, easytronic κ.λπ.), μετά την αντικατάσταση του συμπλέκτη θα χρειαστεί να προσαρμόσετε το σημείο πρόσφυσης. Αυτό μπορεί να γίνει στους σταθμούς μας.

Κόστος αντικατάστασης συμπλέκτη σε Kia Sid:

Εάν παρατηρήσετε ότι ο συμπλέκτης αρχίζει να συμπεριφέρεται διαφορετικά από πριν, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα σέρβις αυτοκινήτου για διαγνωστικά. Εάν ξεκινήσετε αυτή τη στιγμή, τότε στη συνέχεια, εκτός από την αντικατάσταση του συμπλέκτη στο Kia Sid, θα πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε το σφόνδυλο. Και το κόστος ενός σφονδύλου είναι αρκετές φορές υψηλότερο από το κόστος ενός κιτ συμπλέκτη.

Κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη, συνιστούμε επίσης την αντικατάσταση της πίσω τσιμούχας λαδιού του στροφαλοφόρου και την αντικατάσταση των τσιμουχών του άξονα του άξονα. Όταν αντικαθιστάτε έναν συμπλέκτη, ένας καλός μηχανικός θα προσέχει πάντα την κατάσταση της τσιμούχας της ράβδου του επιλογέα ταχυτήτων. Το κόστος των σφραγίδων είναι ελάχιστο και είναι καλύτερο να κάνετε τα πάντα ταυτόχρονα χωρίς να πληρώνετε υπερβολικά για την ίδια εργασία στο μέλλον.

Κόστος αντικατάστασης Συμπλέκτης KiaΟ σπόρος εξαρτάται από την ανάγκη αφαίρεσης του υποπλαισίου και αφαίρεσης του κουτιού. Συμβαίνει να προσπαθούν οι άνθρωποι να αντικαταστήσουν τον συμπλέκτη μόνοι τους, αποτυγχάνουν και μας φέρνουν ένα μισοαποσυναρμολογημένο αυτοκίνητο.

Τα κύρια σημάδια ενός ελαττωματικού συμπλέκτη:
- αυξημένος θόρυβος κατά την εμπλοκή και την απεμπλοκή του συμπλέκτη.
- ατελής εμπλοκή του συμπλέκτη (ο συμπλέκτης «γλιστράει»).
- ατελής απεμπλοκή του συμπλέκτη (ο συμπλέκτης «οδηγεί»).
- τράνταγμα όταν λειτουργεί ο συμπλέκτης.

Εγγύηση αντικατάστασης συμπλέκτη- 180 ημέρες.

Το περισσότερο καλά κιτσυμπλέκτηςελευθέρωση : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Τα διαγνωστικά του συμπλέκτη κατά την αντικατάστασή του στο πρατήριο μας είναι δωρεάν!

Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2,5 χρόνια, χιλιόμετρα 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Συνέβη με ενδιαφέρον την πρόσφατη Κυριακή (15.07). Αυτοκινητόδρομος Καζάν, βουνό Vetchakovskaya, δρόμος από τον κήπο. Τυπικό βύσμα. Καθαρά ρώσικο, ηλίθιο. Όταν ένα φορτηγό με ταχύτητα 7 km/h προσπερνά ένα άλλο φορτηγό που κινείται με ταχύτητα 5 km/h.

Ζεστό, +29. Στο αυτοκίνητο είναι πέντε άτομα. Μποτιλιάρισμα, κακό. Πολλοί προσπερνούν στην άκρη του δρόμου. Πρώτον, γκάζι, ενάμιση μέτρο, φρένο. Και με αυτόν τον ρυθμό για περίπου 30 λεπτά με ταχύτητα 0,5 χλμ./ώρα. Ήδη στο βουνό, ο δρόμος έγινε πιο καθαρός, δεύτερος, τρίτος και... δεν πάμε! Ο κινητήρας βρυχήθηκε, οι στροφές πήδηξαν στις 4000 χιλιάδες, αλλά... δεν υπήρχε επιτάχυνση! Εντάξει, άφησα το γκάζι, στο δεύτερο, αργά. Άλλη μια προσπάθεια - και πάλι το ίδιο!

Ένα λεπτό αργότερα αποκαταστάθηκε, φυσικά, αλλά - ένα πολύ δυσάρεστο φαινόμενο, ωστόσο. Ο συμπλέκτης γλιστράει.
Δεν ήθελα να το πιστέψω και πιο πέρα ​​στον αυτοκινητόδρομο έλεγξα τα πάντα. Μπα, όλα καλά. Ο συμπλέκτης είναι δροσερός και λειτουργεί. Παρέμεινε όμως μια δυσάρεστη επίγευση.
Δεν υπήρχε θόρυβος, καμία μυρωδιά, τίποτα ύποπτο ή ιδιαίτερο. Μόνο ένα γλίστρημα του υπερθερμασμένου συμπλέκτη.

Από τις 9 το βράδυ έως τις 3 τα ξημερώματα διαβάζω οτιδήποτε και τα πάντα στο Διαδίκτυο για έναν υπερθερμασμένο, καμένο, καμένο συμπλέκτη.

Γενική περίληψη - khan clutch. Πρώτη κλήση. Μετά από αυτό συνήθως αρχίζει να καίγεται. Πιο συχνά - μέσα σε ένα μήνα. Πρέπει να το αλλάξουμε.

Την επόμενη μέρα μετά τη δουλειά προσπάθησα να ελέγξω ξανά το αυτοκίνητο. Πάνω στο βουνό. Ταχύτητα 50 km/h. Στην τρίτη ταχύτητα. Πεντάλ στο πάτωμα. Κανένα αποτέλεσμα. Δηλαδή, δεν μπορείς να ελέγξεις. Όλα λειτουργούν μια χαρά. Και 5-6 χιλιάδες περιστροφές - πώς να τις αποκτήσετε; Ο υπολογιστής όχι! Δηλαδή, το πεντάλ στο πάτωμα είναι ένα καθήκον για το αυτοκίνητο να αυξήσει την ταχύτητα. Μετά από τρία ή τέσσερα δευτερόλεπτα, οι στροφές αρχίζουν να αυξάνονται σιγά σιγά, η επιτάχυνση του αυτοκινήτου είναι επαρκής - η επιτάχυνση αρχίζει σιγά σιγά. Δεν υπάρχει ολίσθηση.

Πήγα στον μηχανικό αυτοκινήτων του αδερφού μου.

Πώς, τι, γιατί;

Ναι, πώς και γιατί... Το αυτοκίνητο είναι έτσι. Και το στυλ οδήγησης δεν έχει να κάνει με αυτό (το προτείνουν στο ίντερνετ - μην κρατάς το πόδι σου στον συμπλέκτη - στην πραγματικότητα, αυτό είναι τελείως ανοησία και χάλια. Θέλω πολύ να κοιτάξω αυτόν τον μαλάκα, που το γράφει αυτό και (μάλλον) οδηγεί πολύ, αυτός είναι καθαρά θεωρητικός μαλάκας, που δεν έχει ταξιδέψει ποτέ στη Ρωσία.

Γιατί υπάρχει μποτιλιάρισμα. Σε ένα μακρύ βουνό. 3-4 πραγματικές λωρίδες αντί για δύο - οδηγούν στην άκρη του δρόμου, άλλοι τους προσπερνούν, στην ίδια πλευρά. Και οι κύριες λωρίδες είναι πολυσύχναστες. Γιατί τα φορτηγά «κυνηγούν» σε έναν αγώνα.
Και προσπάθησε να μην οδηγείς κοντά σε αυτόν που είναι μπροστά - μπαίνει αμέσως το «μίσχος» του «ευτυχισμένου», δηλαδή του αυθάδου. ΚΑΙ μέση ταχύτητα- 1-2 χλμ. Δεν μπορείτε να πάτε με αυτή την ταχύτητα στην αρχή - είναι πολύ αργή. Γι' αυτό δουλεύεις συνεχώς τον συμπλέκτη -πρώτο, άλλοτε δεύτερο, φρένο, πρώτα -πολύ γρήγορα- αφήνεις τον συμπλέκτη -και ούτω καθεξής- όλο το βουνό.

Σύνοψη του αδελφού μετά την εξέταση και τη δοκιμή του συμπλέκτη - ήρθε η ώρα. Ο μοχλός απελευθέρωσης έχει γίνει πολύ λεπτός. Και ο συμπλέκτης πιάνει πολύ ψηλά (πατώντας το πεντάλ). Όχι, μπορείς να οδηγήσεις, φυσικά. Και είναι εντάξει να οδηγείς. Και για να ελέγξετε εάν μπορεί να επιτευχθεί η ίδια ολίσθηση του συμπλέκτη είναι δυνατό μόνο στο ίδιο εξαντλητικό μποτιλιάρισμα μισής ώρας κατά την οδήγηση σε ανηφόρα. Το γλίστρημα θα συμβεί ξανά, 100%, και ο συμπλέκτης μπορεί ακόμη και να αρχίσει να καπνίζει. Και πότε κανονική οδήγησηόλα θα πάνε καλά. Δηλαδή, μπορείτε να ταξιδέψετε μέσω του φθινοπώρου, του χειμώνα, ακόμη και της άνοιξης (υπό κανονικές συνθήκες).

- οπότε πρέπει να το αλλάξουμε!;
- ρίξτε μια ματιά μόνοι σας. Υπήρχε κλήση;
- ναι ήμουν
-Καλά τι θέλεις;

Μπροστά είναι το Σότσι και ο φιδίσιος δρόμος με το πέρασμα Novo-Mikhailovsky, όπου είναι αδύνατο να φτάσετε εκεί χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση. Επομένως, ο κίνδυνος να σταθείς κάπου εκεί, σε στροφή 180 μοιρών και να ανέβεις αμέσως 30 μοίρες, είναι πολύ υψηλός. Και η επισκευή ενός συμπλέκτη στο νότο δεν θα κοστίσει 10 χιλιάδες, αυτό είναι όλο.

Παρήγγειλα σετ - καλάθι, κύλινδρο, μοχλό απελευθέρωσης στο μητρικό μου ξένο αυτοκίνητο. Προσέφεραν είτε ένα "εγγενές" κιτ Kia-Sidov (4600 ρούβλια) ή ένα κιτ Valeo (3800 ρούβλια). 6 ώρες ανάγνωσης οτιδήποτε και τα πάντα στο διαδίκτυο μου έδωσαν πολλές πληροφορίες. Έτσι δεν σκέφτηκα για πολύ καιρό - παρήγγειλα το Valeo. Επιπλέον, μπορούν να τον φέρουν μέχρι το τέλος της εβδομάδας (δύο ή τρεις ημέρες), αλλά οι συγγενείς του θα πρέπει να περιμένουν δύο ή τρεις εβδομάδες.

Εκτός -
Ντόπιος Συμπλέκτης KiaΟ Ceed δεν περπατάει για πολλή ώρα. Και στα 4-8 χιλιάδες το έκαψαν πολλοί. Και 30-40 χιλιάδες είναι σχεδόν 100% αντικατάσταση συμπλέκτη. [Σε μερικά αυτοκίνητα (ίσως 2005-2007), ο συμπλέκτης τρέχει μέχρι 100 χιλιάδες χωρίς προβλήματα].

Είναι ακόμα φρέσκο ​​στη μνήμη μου, όπου οι «μαθητές του Fursenko και η Ενιαία Κρατική Εξέταση» έσκισαν 6 χιλιάδες ρούβλια και δεν έκαναν τίποτα - δεν έσφιξαν το χειρόφρενο (ζήτησα να δω), δεν αντικατέστησαν τα γόνατα σταθεροποίησης (χτυπούν ήδη), γλίστρησαν κεριά 90 ρουβλίων για 400 ρούβλια, στα οποία δεν μπορούσα καν να φύγω από το σέρβις (!), βίδωσαν τα παλιά μου.

Παρήγγειλα ένα πλήρες κιτ συμπλέκτη τη Δευτέρα. Το καλάθι με το δίσκο έφτασε γρήγορα, μόνο που ο απελευθερωτής έπρεπε να περιμένει μια ολόκληρη εβδομάδα. Την επόμενη εβδομάδα, την Τετάρτη, έδωσα το αυτοκίνητο στον αδερφό μου. Ευτυχώς, η εβδομάδα αναμονής για την κυκλοφορία μετατράπηκε ομαλά σε Δευτέρα, Τρίτη, τότε το κατάστημα απλά ορκίστηκε ότι θα ήταν Τετάρτη.

Όλα παραδόθηκαν την Τετάρτη. Ο αδερφός μου διέλυσε το αυτοκίνητο (ω, η φρίκη! Οι τροχοί αφαιρέθηκαν, οι άξονες αφαιρέθηκαν, ο κινητήρας ήταν μερικώς αποδυναμωμένος και ανυψώθηκε - πολλά πράγματα έπρεπε να αφαιρεθούν και να ξεβιδωθούν - είναι τρομακτικό να τα δεις). Ο αδερφός μου πήγε να πάρει ο ίδιος τον συμπλέκτη, άρχισε να τον τοποθετεί και... δεν χωράει! Ναι, εντελώς νέος συμπλέκτης, Valeo, για νέο αυτοκίνητα Kia Ceed SW FL 2010, ειδικά για τον κωδικό WIN που είναι τυπωμένος Ανεμοθώρακας- ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ! Το σχήμα των πετάλων του καλαθιού είναι διαφορετικό - πιο φαρδύ και τα πέταλα είναι μεγαλύτερα. Και το ίδιο το μεγαλύτερο καλάθι απλά δεν χωράει. Και δεν χωράει στον άξονα.

Η κατάσταση είναι μην πιστεύετε στα μάτια σας. Φώναξε με, φώναξε την Ινομάρκα - τι χάλια έφεραν! Όσοι παρήγγειλαν χρησιμοποιώντας τον κωδικό WIN παραδόθηκαν! Πήγαμε στην Ινόμαρκα, το τσεκάραμε μόνοι μας, το τσεκάραμε, το ξαναελέγξαμε -όλα σωστά- το αυτοκίνητό μου να έχει τον συμπλέκτη που έφεραν. Αλλά δεν ταιριάζει!

Φαίνεται ότι η πρώτη παρτίδα των αυτοκινήτων FL 2010 κατασκευάστηκε με έναν σκασμένο συμπλέκτη, δεν είναι για τίποτα που πολλά φόρουμ της Kia-Sid αποκαλούν τον συμπλέκτη Kia Κερδίστε τους αδύναμουςθέση. Και πολλοί το καίνε στα 4-8 χιλιάδες χλμ. Οι Κορεάτες έπρεπε να ζητήσουν συγγνώμη από τους πελάτες τους και να διορθώσουν το λάθος τους, αλλά... ενήργησαν διαφορετικά. Απλώς άλλαξαν αθόρυβα τον συμπλέκτη σε έναν πιο αποδοτικό και άρχισαν να παράγονται νέα αυτοκίνητα (με τον ίδιο κωδικό WIN!!!) με νέο συμπλέκτη, εντελώς ακατάλληλο για την πρώτη n-χιλιοστή παρτίδα των αυτοκινήτων FL 2010 μια απλά γαμημένη πράξη!

Αρα τι πρέπει να κάνω; Αρχίσαμε να τηλεφωνούμε σε όλα τα καταστήματα και τις αποθήκες. Γιατί καλέστε; Τι να ρωτήσω; Χρειαζόμαστε ένα συμπλέκτη για μια τέτοια ΝΙΚΗ, αλλά όχι για αυτήν, αλλά... για αυτήν, απλά κάτι άλλο... Κάποιες ανοησίες.

Μαζί τους πήραν τα αγαπημένα τους πρόσωπα αφαιρέθηκε ο συμπλέκτηςκαι απλώς επρόκειτο να πάνε στις αποθήκες στο Νίζνι Νόβγκοροντ, να ψάξουν για το ίδιο πράγμα - πώς θα μπορούσε να είναι διαφορετικά; Μετά ήμασταν λίγο τυχεροί. Κάποιος παρήγγειλε επίσης ένα κιτ συμπλέκτη για το Kia Ceed FL 2010 από το ίδιο ξένο αυτοκίνητο, μόνο ένα "εγγενές", κάποιο Hyunday/Kia. Συγκρίνετε - είναι! Τον πήραν.

Αργότερα, το ίδιο το κατάστημα κατάλαβε την κατάσταση και το βρήκε κάπου στη Μόσχα ο δεξιός συμπλέκτης(με τις ίδιες διαστάσεις), μόνο κανονικό, περπάτημα στάνταρ 150 χιλιάδες, αλλά έπρεπε να περιμένουμε άλλη μια εβδομάδα για αυτό.

Δεν υπήρχε απολύτως χρόνος - αύριο πηγαίναμε προς τα νότια, και ως εκ τούτου πήραμε αυτό που εμφανίστηκε - ένα μικρό και σκατά "εγγενές" συμπλέκτη. Σύμφωνα με τον αδερφό μου, το σχέδιο είναι εντελώς χάλια. Και αυτός ο νέος συμπλέκτης θα είναι αρκετός για 20 χιλιάδες, όχι παραπάνω. Επειδή η σχεδίαση του «εγγενούς» συμπλέκτη είναι θεμελιωδώς εσφαλμένη. Και τα πέταλα είναι μικρά και η πίεση δεν είναι τόσο μεγάλη. Κορέα, με λίγα λόγια. [Κορέα] είναι ήδη σαν την πιο βρώμικη λέξη.

Μάζεψε τα πάντα την Πέμπτη, γύρω στο μεσημέρι. Και κυριολεκτικά μια ώρα αργότερα πήγα νότια.
Δεν ένιωσα υπεραισθήσεις. Ίδιος συμπλέκτης με πριν. Και αρπάζει τελείως κάπου στο πάνω μισό. Και κατά την άφιξη από το νότο, ο συμπλέκτης έγινε ακριβώς ο ίδιος όπως ήταν - αρπάζει στην κορυφή, όπως ήταν τα πρώτα δυόμισι χρόνια.

Η απογοήτευση ήταν απλά άγρια. Μια άλλη σημαντική επιβεβαίωση ότι το Kia Ceed SW FL 1.6 MT είναι ένα εξαιρετικά «ακατέργαστο» και ειλικρινά αδύναμο αυτοκίνητο. ΜΗ σκεπτόμενος. Φαίνεται όμορφο, φαίνεται να έχει όλα τα κουδούνια και τις σφυρίχτρες και η τιμή είναι κατάλληλη - το δικό μου μου κόστισε συγκεκριμένα 750 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά στην πραγματικότητα - κάποιο είδος ακατέργαστου δέρματος. Όχι, τα μοντέλα του 2013 ΜΑΛΛΟΝ θα είναι καλύτερα, αφού με την ίδια διαμόρφωση κοστίζουν τώρα ακριβώς ένα εκατομμύριο ρούβλια (950-970 ρούβλια), αλλά είναι δύσκολο να πιστέψουμε. Συγκεκριμένα ο συμπλέκτης - ναι, αθόρυβα αντικαταστάθηκε με καλύτερο, [μάλλον] θα λειτουργήσει καλά. Μόνο όλα τα άλλα... εκατό τοις εκατό είναι το ίδιο ωμό κρέας.

Αυτή είναι η ιστορία με τον συμπλέκτη για το Kia Ceed SW FL 2010.

Πλήρωσα 4000 ρούβλια για την εργασία. Συγκεκριμένα, αντικαταστάθηκαν μόνο το καλάθι και ο μοχλός απελευθέρωσης - κοστίζουν 2.498 ρούβλια. Δηλαδή, όλη η εργασία κοστίζει 6.498 ρούβλια. Και σε ένα χρόνο θα πρέπει να πληρώσετε μιάμιση φορά περισσότερο, γιατί αυτός ο "νέος" συμπλέκτης δεν θα είναι αρκετός για μεγάλο χρονικό διάστημα και θα πρέπει να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε έναν πιο προηγμένο και λειτουργικό συμπλέκτη.

Με εξέπληξε λίγο το σχέδιο ρουλεμάν απελευθέρωσης. Πρόκειται για 122 άλογα που μεταδίδονται για την κίνηση ενός αυτοκινήτου ενάμιση τόνου μέσα από ένα τόσο λεπτό χείλος 8 mm!

Όχι, για την Κορέα, όπου δεν υπάρχει μποτιλιάρισμα, δεν υπάρχουν συνθήκες εκτός δρόμου, δεν υπάρχουν γκαράζ κάπου στο χωράφι ή κατοικίες με αδιάβατους δρόμους και ολίσθηση, αυτό μάλλον είναι αρκετό. Ωστόσο, αυτό δεν είναι απολύτως κατάλληλο για rashi!

Αμέσως θυμήθηκα. Πάνω στο οποίο δεν γλίστρησα πουθενά. Και σε 10 χρόνια λειτουργίας, σχεδόν τα πάντα έχουν σπάσει, αντικατασταθεί ή επισκευαστεί. Και μάλιστα μετά από 8 χρόνια λειτουργίας. Όχι όμως το συμπλέκτη!

Σε γενικές γραμμές, φυσικά, το Kia Ceed ήταν μια πλήρης απογοήτευση. αυτοκίνητο 2,5 ετών ΣΥΝΟΛΟ! Και τέτοια προβλήματα!
Δεν είναι καλή kia ceedαυτό λειτουργεί. Και απολύτως όχι για Ρωσικές συνθήκεςλειτουργία. Αδύναμο σώμα, αδύναμα μέρη, χωρίς ηλεκτρονικά. Αν και, ίσως ήταν ειδικά διαμορφωμένο με αυτόν τον τρόπο. Γιατί προσπαθήστε να αφαιρέσετε αυτά τα φρένα στο πρόγραμμα ελέγχου του αυτοκινήτου και να δώσετε στο αυτοκίνητο όλα τα 122 άλογά του - αλλά σε έξι μήνες θα καταρρεύσει!

Φαντάζομαι τα περισσότερα δυνατά αυτοκίνητα- αυτοί είναι Αμερικανοί (μάλλον). ΚΑΙ σοβιετικά αυτοκίνητα(όχι μόνο οι Ρώσοι! - Θεός να το κάνει). Μετά, μάλλον, οι Γερμανοί. Και κάπου στην εκατοστή θέση βρίσκονται οι Κορεάτες.

Έτσι εξελίσσεται η κατάσταση.