ΗλεκτρογεννήτριαΤο VAZ 2108 χαλάει αρκετά συχνά. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για δυσλειτουργίες του εξοπλισμού και οι συνέπειες από την παράβλεψη τέτοιων δυσλειτουργιών μπορεί να είναι καταστροφικές. Ως εκ τούτου, είναι εξαιρετικά σημαντικό να δίνετε έγκαιρη προσοχή συντήρησητο αυτοκίνητό σου. Η επισκευή μιας ηλεκτρικής γεννήτριας είναι μια απλή διαδικασία που μπορεί να χειριστεί ακόμα και ένας λάτρης του αυτοκινήτου χωρίς εμπειρία. Αρκεί να κατανοήσουμε τις αρχές λειτουργίας ενός τέτοιου εξοπλισμού.

Η αρχή λειτουργίας της συσκευής και το διάγραμμα της

Η ηλεκτρική γεννήτρια λειτουργεί ως αυτόνομη πηγή ενέργειας σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, έχει σχεδιαστεί για να επαναφορτίζει ομοιόμορφα την μπαταρία. Εάν η γεννήτρια αποτύχει ή φθαρεί, η μπαταρία σταματά να λαμβάνει απαιτούμενο ποσόενέργεια και δεν μπορεί να προσφέρει σταθερή εργασίατεχνικό στοιχείο της μηχανής.

Μόλις τελειώσει η φόρτισή του, όχημαστάβλος. Η εκκίνηση ενός αυτοκινήτου μετά από κάτι τέτοιο δεν είναι η πιο εύκολη δουλειά. Για να έχετε μια οπτική αναπαράσταση της λειτουργίας της ηλεκτρικής γεννήτριας, θα χρειαστείτε το διάγραμμα της. Το διάγραμμα γεννήτριας VAZ 2108 φαίνεται στο σχήμα. Όλα τα στοιχεία που έχουν σπουδαίοςστη λειτουργία της συσκευής.

1. Ηλεκτρογεννήτρια.
2. Αρνητική δίοδος.
3. Ανταλλακτική δίοδος.
4. Θετική δίοδος.
5. Λυχνία ελέγχου εκφόρτισης μπαταρίας.
6. Μπλοκ οργάνων.
7. Βολτόμετρο.
8. Μπλοκ τοποθέτησης.
9. Εφεδρικές αντιστάσεις 100 ohm.
10. Ρελέ ανάφλεξης.
11. Ισχύς ανάφλεξης.
12. Μπαταρία μπαταρίας.
13. Πυκνωτής.
14. Περιέλιξη ρότορα.
15. Ελεγκτής τάσης (διατίθεται μόνο σε μοντέλα αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν πριν από το 1988).

Διάγραμμα γεννήτριας VAZ 2108 1 - γεννήτρια. 2 - αρνητική δίοδος. 3 - πρόσθετη δίοδος. 4 - θετική δίοδος. 5—προειδοποιητική λυχνία εκφόρτισης μπαταρίας. 6 — πίνακας οργάνων. 7 - βολτόμετρο? 8 - μπλοκ στερέωσης; 9 — πρόσθετες αντιστάσεις 100 Ohm, 2 W. 10 - ρελέ ανάφλεξης. 11 — διακόπτης ανάφλεξης. 12 — μπαταρία; 13 - πυκνωτής; 14 — περιέλιξη ρότορα. 15 - ρυθμιστής τάσης

Η ηλεκτρική γεννήτρια στο VAZ 2108 βρίσκεται κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου που λειτουργεί χρησιμοποιώντας έναν ειδικό ιμάντα. Οι κύριοι λόγοι για την αστοχία του εξοπλισμού είναι:

• φθορά βούρτσας?
• αποτυχία ρελέ φόρτισης.
• δυσλειτουργία γέφυρας διόδου.
• πώμα ρουλεμάν άξονα ρότορα.

Επισκευή γεννήτριας G8

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης. Αυτό γίνεται σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια:

• παρουσία ήχων ασυνήθιστων για τη λειτουργία του οχήματος (κλείδωμα ρουλεμάν).
• χαμηλή απόδοση της συσκευής (ο ιμάντας γεννήτριας VAZ 2108 είναι χαλαρός, οι βούρτσες έχουν φθαρεί).
• ασταθής τάση εξόδου (αστοχία της γέφυρας διόδου).

Για να διαγνώσετε μια βλάβη, πρέπει πρώτα να χρησιμοποιήσετε ένα βολτόμετρο για να μετρήσετε το επίπεδο τάσης στην μπαταρία. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να απελευθερώσετε και τους δύο ακροδέκτες και να συνδέσετε τη συσκευή. Εάν η ηλεκτρική γεννήτρια είναι σε κατάσταση λειτουργίας, η τάση θα είναι στην περιοχή 13,8-14,5 V. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αγγίξετε το κάλυμμα της γεννήτριας με το χέρι σας για να ανιχνεύσετε το επίπεδο δόνησης.

Εάν τα ρουλεμάν του άξονα του ρότορα είναι πολύ φθαρμένα, η δόνηση θα είναι αρκετά αισθητή. Όταν λειτουργεί σωστά, πρακτικά δεν υπάρχει. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο χαλάρωσης της ζώνης. Για να το κάνετε αυτό, σβήστε τον κινητήρα και πιέστε τη ζώνη με τα δάχτυλά σας. Θεωρείται επισκευή όταν η απόκλιση δεν είναι μεγαλύτερη από 1-1,5 cm.

Μετά την αρχική διάγνωση και εντοπισμό του προβλήματος, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε, να αποσυναρμολογήσετε και να επισκευάσετε τη συσκευή και στη συνέχεια να την εγκαταστήσετε ξανά.

Αποσυναρμολόγηση της ηλεκτρικής γεννήτριας

Πριν αφαιρέσετε τη γεννήτρια, θα χρειαστεί να σβήσετε τον κινητήρα, γυρίστε κολόνα τιμονιούμέχρι δεξιά και κοιτάξτε κάτω από την κουκούλα. Στο 2108, η συσκευή βρίσκεται στο κάτω μέρος, στα αριστερά του κινητήρα, δίπλα στο ψυγείο ψύξης. Αφού εντοπίσετε τη γεννήτρια, φροντίστε να ελευθερώσετε τους πόλους της μπαταρίας πριν ξεκινήσετε την εργασία. Εάν υποπτεύεστε φθορά της βούρτσας, θα πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το ρελέ φόρτισης, το οποίο βρίσκεται στο πίσω μέρος του περιβλήματος της γεννήτριας.

Στερεώνεται με δύο μπουλόνια. Αφού ξεβιδώσετε το υλικό και αποσυνδέσετε το βύσμα επαφής, πρέπει να επιθεωρήσετε την κατάσταση των βουρτσών. Εάν οι πόροι τους έχουν εξαντληθεί, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα νέο ρελέ φόρτισης. Αυτό προσδιορίζεται με απλή μέτρηση του μήκους της βούρτσας, το μέγεθός της πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 cm. Σε περίπτωση άλλων προβλημάτων, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε πλήρως την ίδια τη γεννήτρια.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποσυνδέσετε την καλωδίωση, η οποία χωρίζεται σε 2 μέρη. Το πρώτο περιλαμβάνει δύο κόκκινα καλώδια, συνδέονται στο πίσω μέρος του περιβλήματος της γεννήτριας και ασφαλίζονται με υλικό. Το δεύτερο μέρος αποτελείται από ένα κόκκινο καλώδιο, συνδέεται με τον ακροδέκτη της γεννήτριας χρησιμοποιώντας ένα βύσμα στην ίδια πλευρά της συσκευής. Έχοντας αποσυνδέσει και τις δύο καλωδιώσεις, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια με μια συγκεκριμένη σειρά.

Πρώτον, το υλικό που είναι προσαρτημένο στη ράβδο εντατήρα ιμάντα (πάνω από τη γεννήτρια) δεν έχει συστραφεί. Στη συνέχεια, το παξιμάδι που στερεώνει την ίδια ράβδο στο μπλοκ κινητήρα ξεβιδώνεται. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί το στήριγμα της γεννήτριας στο μπλοκ κινητήρα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον ιμάντα της συσκευής και ξεβιδώστε το υλικό που συγκρατεί τη γεννήτρια στο σώμα του αυτοκινήτου. Αφού ολοκληρώσετε αυτά τα βήματα, μπορείτε να αφαιρέσετε τη γεννήτρια με μια μικρή κίνηση και να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση της.

Αποσυναρμολόγηση της συσκευής

Για την αποσυναρμολόγηση θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• σετ κλειδιών?
• εξολκέα ρουλεμάν?
• μέγγενη.

Με τη βοήθειά τους, η διαδικασία αποσυναρμολόγησης θα επιταχυνθεί σημαντικά. Κατά την έναρξη της εργασίας, πρέπει να ξεβιδώσετε το υλικό που ασφαλίζει τον άξονα του ρότορα με ένα κλειδί 19 mm Συνήθως στερεώνονται πολύ σφιχτά, επομένως θα πρέπει να καταβάλετε μεγάλη προσπάθεια. Κατά τη διαδικασία ξεβιδώματος των στοιχείων στερέωσης, είναι σημαντικό να θυμάστε τη θέση τους, επομένως συνιστάται να κάνετε ένα πρόχειρο σκίτσο σε χαρτί. Αυτό το διάγραμμα θα σας βοηθήσει να μην μπερδευτείτε κατά τη συναρμολόγηση της συσκευής.

Τοποθετήστε τη γεννήτρια με την πίσω πλευρά της προς τα πάνω και ξεβιδώστε τα 4 στοιχεία στερέωσης χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 8 Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να ανοίξετε το μπροστινό μέρος του περιβλήματος της γεννήτριας. Υπάρχει ένα ρουλεμάν που βρίσκεται εκεί, το οποίο ασφαλίζεται με πλάκες. Ξεβιδώστε το υλικό που συγκρατεί τις πλάκες του και απελευθερώστε το ρουλεμάν από τη θέση του.

Εάν δεν υποχωρήσει, είναι απαραίτητο να το βοηθήσετε με μια ξύλινη λωρίδα, το μέγεθος της οποίας συμπίπτει με τις διαστάσεις του ρουλεμάν. Το μη αποσυναρμολογημένο τμήμα της γεννήτριας θα πρέπει να στερεωθεί σε μέγγενη και να τραβήξει πίσωπερίβλημα για την απελευθέρωση του στοιχείου. Το μόνο που μένει είναι ο άξονας του ρότορα και ένα άλλο ρουλεμάν, τα οποία αφαιρούνται χρησιμοποιώντας εξολκέα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τοποθετήσετε το εργαλείο στο ρουλεμάν και να το απελευθερώσετε από το κάθισμα του άξονα.

Εξαρτήματα γεννήτριας: 1 – ρυθμιστής τάσης συναρμολογημένος με βάση βούρτσας για γεννήτριες που κατασκευάζονται από το 1996. 2 – ρυθμιστής τάσης και βάση βούρτσας για γεννήτριες που κατασκευάστηκαν πριν από το 1996. 3 – μπλοκ ακροδεκτών για πρόσθετες διόδους. 4 – μονωτικοί δακτύλιοι. 5 – μπλοκ ανορθωτή. 6 – μπουλόνι επαφής. 7 – στάτορας; 8 – ρότορας; 9 – χιτώνιο αποστάτη. 10 – ροδέλα στερέωσης εσωτερικού ρουλεμάν. 11 – κάλυμμα της πλευράς κίνησης. 12 – τροχαλία; 13 – ροδέλα στερέωσης εξωτερικού ρουλεμάν. 14 – μπουλόνι ζεύξης. 15 – ρουλεμάν μπροστινού ρότορα. 16 – δακτύλιος; 17 – κάλυμμα από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης. 18 – μανίκι buffer; 19 – μανίκι σύσφιξης. 20 – πυκνωτής

Εάν έχετε διαγνώσει φθορά ρουλεμάν, πρέπει να σημειώσετε τα σημάδια τους και να αγοράσετε νέα. Δεν χρειάζεται να πάτε στο κατάστημα ανταλλακτικών, παίρνοντας μαζί σας ρουλεμάν. Δεν συνιστάται να ακούτε συμβουλές από πωλητές σχετικά με παρόμοια ρουλεμάν που θα λειτουργήσουν επίσης. Αγοράστε προϊόντα που συμμορφώνονται αυστηρά με τις σημάνσεις των γνήσιων ανταλλακτικών.

Έχοντας ασχοληθεί με τα ρουλεμάν, θα πρέπει να ελέγξετε γέφυρα διόδου, το οποίο βρίσκεται στο εσωτερικό του πίσω μέρους της συσκευής. Όταν βρέθηκε μηχανική βλάβηή οξείδωση στην επιφάνεια του εξαρτήματος, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη γέφυρα ξεβιδώνοντας τα 4 στοιχεία στερέωσης και να την αντικαταστήσετε με ένα νέο. Το κόστος όλων των προαναφερθέντων εξαρτημάτων δεν υπερβαίνει τα 800-1000 ρούβλια. συνολικά, ώστε να μπορείτε να αντικαταστήσετε τα πάντα ταυτόχρονα εάν είναι δυνατόν.

• 1.
• 2. Μπουλόνι στερέωσης μπλοκ ανορθωτή.
• 3. Δακτύλιοι ολίσθησης?
• 4. Ένσφαιρο ρουλεμάν του άξονα του ρότορα στην πλευρά του δακτυλίου ολίσθησης.
• 5. Πυκνωτής 2,2 uF-120% για την καταστολή των ραδιοπαρεμβολών.
• 6. Άξονας ρότορα;
• 7. Κοινό καλώδιο ακροδεκτών για πρόσθετες διόδους.
• 8. Σφιγκτήρας "30" της γεννήτριας για τη σύνδεση των καταναλωτών.
• 9. Βύσμα "61" της γεννήτριας (κοινή έξοδος πρόσθετων διόδων).
• 10. Καλώδιο εξόδου "B" του ρυθμιστή τάσης.
• 11. Μια βούρτσα συνδεδεμένη στον ακροδέκτη «Β» του ρυθμιστή τάσης.
• 12. Ρυθμιστής τάσης;
• 13. Βούρτσα συνδεδεμένη στον ακροδέκτη "Ш" του ρυθμιστή τάσης.
• 14. Στήριγμα για τη σύνδεση της γεννήτριας στον εντατήρα.
• 15. Κάλυμμα γεννήτριας από την πλευρά του δακτυλίου ολίσθησης.
• 16. Πτερωτή ανεμιστήρα με τροχαλία κίνησης γεννήτριας.
• 17. Κομμάτι πόλων ρότορα?
• 18. Ροδέλα στήριξης ρουλεμάν.
• 19. Δαχτυλίδι απόστασης?
• 20. Ένσφαιρο ρουλεμάν του άξονα του ρότορα στην πλευρά μετάδοσης κίνησης.
• 21. Χάλυβας δακτύλιος:
• 22. Περιέλιξη ρότορα (τύλιγμα διέγερσης).
• 23. Πυρήνας στάτορα;
• 24. Περιέλιξη στάτορα;
• 25. Μπλοκ ανορθωτή.
• 26. Μπουλόνι ζεύξης γεννήτριας.
• 27. Δοχείο buffer;
• 28. Μανίκι;
• 29. Σφιγκτήρας μανίκι?
• 30. Αρνητική δίοδος;
• 31. Μονωτική πλάκα:
• 32. Έξοδος φάσης της περιέλιξης του στάτορα.
• 33. Θετική δίοδος:
• 34. Πρόσθετη δίοδος;
• 35. Θετική βάση διόδου.
• 36. Μονωτικοί δακτύλιοι;
• 37. Αρνητικό στήριγμα διόδου.
• 38. Γεννήτρια;
• 39. Προειδοποιητική λυχνία εκφόρτισης μπαταρίας.
• 40. Βολτόμετρο;
• 41. Μπλοκ τοποθέτησης;
• 42. Πρόσθετες αντιστάσεις 100 Ohm, 2 W;
• 43. Διακόπτης ανάφλεξης;
• 44. Μπαταρία συσσωρευτή.

Στα αυτοκίνητα VAZ-2108, -2109 χρησιμοποιείται μια τριφασική γεννήτρια εναλλασσόμενο ρεύματύπου 37.3701 με ενσωματωμένη μονάδα ανορθωτή και μικροηλεκτρονικό ρυθμιστή τάσης. Χρησιμεύει για την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στους καταναλωτές και τη φόρτιση της μπαταρίας. Το μέγιστο ρεύμα εξόδου της γεννήτριας (στα 13 V και 5000 rpm) είναι 55 A, και τα ρυθμιζόμενα όρια τάσης είναι 14,1+0,5 V. Τα κύρια μέρη της γεννήτριας: ρότορας, στάτορας, κάλυμμα 1 με μονάδα ανορθωτή 25, κάλυμμα 15 s ρουλεμάν 20, μια τροχαλία με έναν ανεμιστήρα 16 και μια βάση βούρτσας με ρυθμιστή τάσης 12. Τα καλύμματα και ο στάτορας έλκονται μαζί σε μια ενιαία μονάδα με τέσσερις βίδες σύζευξης 26. Ο ρότορας της γεννήτριας είναι ένας περιστρεφόμενος ηλεκτρομαγνήτης. Κομμάτια πόλων 17 σε σχήμα ράμφους από χάλυβα και δακτύλιος 21, πιεσμένοι στον άξονα του ρότορα 6, σχηματίζουν τον πυρήνα του ηλεκτρομαγνήτη. Ανάμεσα στα κομμάτια του πόλου σε ένα πλαστικό πλαίσιο υπάρχει μια περιέλιξη ρότορα 22, που ονομάζεται περιέλιξη πεδίου. Το ρεύμα τροφοδοτείται στην περιέλιξη μέσω χαλκού δαχτυλίδια ολίσθησης 3, στο οποίο συγκολλούνται τα καλώδια περιέλιξης. Ο άξονας του ρότορα περιστρέφεται στα δύο ρουλεμάν 4 και 20, τοποθετημένα στα καλύμματα 1 και 15. Ρουλεμάν κλειστού τύπου. Το λιπαντικό που περιλαμβάνεται σε αυτά κατά την κατασκευή επαρκεί για όλη τη διάρκεια ζωής της γεννήτριας. Πίσω ρουλεμάνΤο 4 πιέζεται στον άξονα του ρότορα και η εξωτερική του ράγα πιέζεται με έναν ελαστικό δακτύλιο τοποθετημένο στην αυλάκωση του καλύμματος. Μπροστινό ρουλεμάνΤο 20 πιέζεται στο κάλυμμα 15 και, για αξιοπιστία, συσφίγγεται ανάμεσα σε δύο χαλύβδινες ροδέλες 18, σφιγμένες με τέσσερις βίδες. Τα άκρα των βιδών είναι τραβηγμένα. Ο εσωτερικός δακτύλιος αυτού του ρουλεμάν, μαζί με τον διαχωριστικό δακτύλιο 19, συσφίγγεται από το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας μεταξύ της πλήμνης της τροχαλίας και της βαθμίδας του άξονα. Ο στάτορας της γεννήτριας αποτελείται από έναν πυρήνα 23 με μια περιέλιξη 24. Ο πυρήνας είναι κατασκευασμένος από ηλεκτρικές χαλύβδινες πλάκες που συνδέονται σε τέσσερα σημεία με ηλεκτρική συγκόλληση. Στις αυλακώσεις του πυρήνα τοποθετείται τριφασική περιέλιξη στάτορα, τα άκρα του οποίου συνδέονται σε ένα αστέρι χωρίς έξοδο μηδενικού σημείου. Ο ανορθωτής, ο οποίος μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα της γεννήτριας σε συνεχές ρεύμα, είναι κατασκευασμένος με τη μορφή ανορθωτικού μπλοκ 25. Αποτελείται από δύο πλάκες αλουμινίου με έξι διόδους ημιαγωγών τύπου VA-20 που πιέζονται μέσα τους, περνώντας ρεύμα μόνο προς μία κατεύθυνση . Για να απλοποιηθεί ο σχεδιασμός του ανορθωτή, χρησιμοποιούνται δίοδοι διαφορετική πολικότητα "ΘΕΤΙΚΟ και ΑΡΝΗΤΙΚΟ". Για τις θετικές διόδους, δημιουργείται ένα «συν» ανορθωμένης τάσης στο σώμα και για τις αρνητικές διόδους δημιουργείται ένα «μείον». Οι θετικές δίοδοι πιέζονται στην πλάκα 35 του μπλοκ ανορθωτή και οι αρνητικές στην πλάκα 37. Το μπλοκ ανορθωτή είναι στερεωμένο στο κάλυμμα 1 με τρία μπουλόνια 2, μονωμένα μαζί με την πλάκα 35 των θετικών διόδων από το κάλυμμα με πλαστικό δακτυλίους. Τα παξιμάδια των μπουλονιών 2 σφίγγουν ταυτόχρονα τα καλώδια των διόδων και τις περιελίξεις του στάτη. Στην πλάκα 35 συνδέεται ο σφιγκτήρας «30» (8) της γεννήτριας, ο οποίος είναι ο ακροδέκτης «συν» του ανορθωτή. Το μείον τερματικό είναι η μάζα της γεννήτριας. Τρεις πρόσθετες δίοδοι 34 είναι επίσης εγκατεστημένες στην πλάκα 35 της μονάδας ανορθωτή. Η τάση που αφαιρείται από αυτές τις διόδους χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία της περιέλιξης διέγερσης 22 και του κυκλώματος για την παρακολούθηση της υγείας της γεννήτριας χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία 39 για την εκφόρτιση της. μπαταρία. Η τάση της γεννήτριας ρυθμίζεται από έναν μικροηλεκτρονικό ρυθμιστή τάσης χωρίς επαφή 12, στερεωμένο με μια βίδα στο κάλυμμα 1. Αυτή είναι μια μη διαχωρίσιμη και μη ρυθμιζόμενη μονάδα και δεν διαθέτει καθόλου ηλεκτρομαγνητικά ρελέ με επαφές. Το κλείσιμο ή το άνοιγμα του κυκλώματος τροφοδοσίας της περιέλιξης διέγερσης της γεννήτριας συμβαίνει λόγω του ανοίγματος ή του κλεισίματος του ισχυρού τρανζίστορ εξόδου στον ρυθμιστή, ανάλογα με την τιμή της τάσης ελέγχου στην έξοδο "Β" του ρυθμιστή. Μια πλαστική βάση βούρτσας με δύο βούρτσες 11 και 13 εισάγεται στην αυλάκωση του ρυθμιστή τάσης, μέσω της οποίας τροφοδοτείται η περιέλιξη διέγερσης της γεννήτριας. Η βούρτσα I είναι συνδεδεμένη στον ακροδέκτη "B" του ρυθμιστή τάσης και η βούρτσα 13 είναι συνδεδεμένη στον ακροδέκτη "W" Αυτός ο ακροδέκτης βρίσκεται στο εσωτερικό του ρυθμιστή και δεν φέρει σήμανση στο σώμα του. Λειτουργία γεννήτριας. Όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, οι επαφές "15/1" και "30/1" του διακόπτη ανάφλεξης είναι κλειστές, μετά οι επαφές "30" και "87" του ρελέ ανάφλεξης (δεν φαίνεται στο σχήμα) και ένα ρεύμα αρχίζει να ρέει μέσω της περιέλιξης διέγερσης της γεννήτριας, κλείνοντας κατά μήκος της διαδρομής: "συν" της μπαταρίας, σφιγκτήρας "30" της γεννήτριας 38 μπλοκ στερέωσης 41 επαφές "30" και "87" ασφάλεια ρελέ ανάφλεξης "5" του μπλοκ στερέωσης πρόσθετες αντιστάσεις 42 και σε παράλληλο κύκλωμα μέσω του ακροδέκτη "61" της λυχνίας 39 του ακροδέκτη γεννήτριας "Β" του ρυθμιστή 12 περιέλιξης τάσης 22 ακροδέκτη διέγερσης "Ш", τρανζίστορ εξόδου του ρυθμιστή τάσης "γείωση". Η 39η ενδεικτική λυχνία αποφόρτισης μπαταρίας ανάβει, υποδεικνύοντας ότι η περιέλιξη του πεδίου τροφοδοτείται από την μπαταρία. Το ρεύμα που διαρρέει την περιέλιξη του πεδίου δημιουργεί μια μαγνητική ροή γύρω από τους πόλους του ρότορα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο ρότορας της γεννήτριας περιστρέφεται και κάτω από κάθε δόντι στάτορα περνάει είτε ένα νότιο είτε ένα Βόρειος πόλοςστροφείο. Επομένως, η μαγνητική ροή που διέρχεται από τα δόντια του στάτη αλλάζει σε μέγεθος και κατεύθυνση. Αυτή η εναλλασσόμενη μαγνητική ροή διασχίζει τις στροφές της περιέλιξης του στάτορα και δημιουργεί ηλεκτροκινητική δύναμηΗ εναλλασσόμενη τάση και το ρεύμα που προκαλούνται στην περιέλιξη του στάτη διορθώνονται από τη μονάδα ανορθωτή και η ήδη ανορθωμένη χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία των καταναλωτών. D.C., αφαιρέθηκε από το σφιγκτήρα "30" της γεννήτριας. Ταυτόχρονα, η ανορθωμένη τάση αφαιρείται από τον κοινό ακροδέκτη πρόσθετων διόδων 34 για να τροφοδοτήσει την περιέλιξη διέγερσης της γεννήτριας. Για μια λειτουργική, λειτουργική γεννήτρια, η τάση στον ακροδέκτη "30" και στον κοινό ακροδέκτη των πρόσθετων διόδων (βύσμα "61") είναι η ίδια. Επομένως, δεν ρέει ρεύμα διαμέσου της λυχνίας ελέγχου 39 και δεν ανάβει. Σε αυτή την περίπτωση, η περιέλιξη διέγερσης της γεννήτριας τροφοδοτείται από έναν ανορθωτή χρησιμοποιώντας τρεις πρόσθετες διόδους και η μπαταρία φορτίζεται από τη γεννήτρια. Εάν η ενδεικτική λυχνία 39 είναι αναμμένη, αυτό δείχνει μια δυσλειτουργία της γεννήτριας, ότι είτε δεν παρέχει καθόλου τάση είτε είναι χαμηλότερη από την τάση της μπαταρίας. Σε αυτήν την περίπτωση, η τάση στο βύσμα «61» (τάση εναλλάκτη) είναι χαμηλότερη από την τάση στον ακροδέκτη «30» (τάση μπαταρίας). Επομένως, ένα ρεύμα ρέει στο κύκλωμα μεταξύ τους, περνώντας από τη λυχνία ελέγχου και ανάβει. Καθώς η ταχύτητα του ρότορα αυξάνεται, η τάση της γεννήτριας αυξάνεται. Όταν αρχίζει να υπερβαίνει το επίπεδο των 13,6-14,6 V, το τρανζίστορ εξόδου στον ρυθμιστή τάσης 12 απενεργοποιείται και το ρεύμα μέσω της περιέλιξης πεδίου διακόπτεται. Η τάση της γεννήτριας πέφτει, το τρανζίστορ στον ρυθμιστή ξεκλειδώνει και περνά ξανά ρεύμα μέσω της περιέλιξης του πεδίου. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα περιστροφής του ρότορα της γεννήτριας, τόσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος που το τρανζίστορ βρίσκεται σε κατάσταση κλειδώματος στον ρυθμιστή, επομένως, τόσο περισσότερο μειώνεται η τάση της γεννήτριας. Η περιγραφόμενη διαδικασία κλειδώματος και ξεκλειδώματος του ρυθμιστή λαμβάνει χώρα με υψηλή συχνότητα. Επομένως, οι διακυμάνσεις της τάσης στην έξοδο της γεννήτριας είναι απαρατήρητες και μπορούν πρακτικά να θεωρηθούν σταθερές, διατηρούμενες σε επίπεδο 13,6-14,6 V.

Η γεννήτρια στα αυτοκίνητα έχει σχεδιαστεί για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια και να φορτίζει την μπαταρία. Εάν διαταραχθεί η κανονική λειτουργία μιας ηλεκτρικής γεννήτριας αυτοκινήτου, η μπαταρία αρχίζει να αποφορτίζεται και σύντομα το αυτοκίνητο θα σταματήσει να εκκινεί εντελώς - δεν υπάρχει αρκετή φόρτιση της μπαταρίας. Αυτή η συσκευή αποτελείται από μια τριφασική γέφυρα διόδου, η οποία, με τη σειρά της, έχει 6 διόδους πυριτίου. Η ηλεκτρική τάση δημιουργείται από τη διέγερση του ανορθωτή τη στιγμή που αλλάζουν οι πόλοι του ρότορα κάτω από τις περιελίξεις του στάτορα. Όταν ο ρότορας περιστρέφεται μέσα στον στάτορα της μηχανής, οι πόλοι του ρότορα αλλάζουν. Για να αυξηθεί η τιμή των μαγνητικών ροών, ο στάτορας περιέχει μια ηλεκτρομαγνητική συναρπαστική περιέλιξη στην περιοχή των μαγνητικών πυρήνων. Σήμανση και χαρακτηρισμός καλωδίων:

• P - ροζ.
• F - μωβ.
• O - πορτοκαλί.
• Ασπρόμαυρο - ασπρόμαυρο.
• KB - καφέ και λευκό.
• CHG - μαύρο και μπλε.
• Κ - καφέ.
• H - μαύρο.
• Β - λευκό.

Διάγραμμα σύνδεσης για τη γεννήτρια VAZ-2101

Δομικά, η γεννήτρια 2101 αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:

• Στροφείο– κινούμενο μέρος, περιστρέφεται από στροφαλοφόρος άξωνκινητήρας. Διαθέτει περιέλιξη διέγερσης.
• Στάτωρ– το ακίνητο τμήμα της γεννήτριας, έχει επίσης περιέλιξη.
• Μπροστινά και πίσω καλύμματα, στο εσωτερικό του οποίου είναι τοποθετημένα ρουλεμάν. Διαθέτουν οπές για προσάρτηση στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το πίσω κάλυμμα περιέχει έναν πυκνωτή που είναι απαραίτητος για την αποκοπή του στοιχείου εναλλασσόμενου ρεύματος.
• Γέφυρα ημιαγωγών– ονομάζεται «πέταλο» για την ομοιότητά του. Τρία ζεύγη διόδων ισχύος ημιαγωγών είναι τοποθετημένα σε μια βάση σε σχήμα πετάλου.
• Τροχαλία, πάνω στον οποίο τοποθετείται ο ιμάντας γεννήτριας VAZ-2101. Ο ιμάντας V (επί σύγχρονα αυτοκίνηταχρησιμοποιείται multi-stream).
• Ρυθμιστής τάσηςεγκατεστημένος σε χώρο του κινητήρα, μακριά από τη γεννήτρια. Αλλά και πάλι πρέπει να θεωρείται μέρος της δομής.
• Βούρτσεςτοποθετείται μέσα στη γεννήτρια και μεταδίδει την τάση τροφοδοσίας στην περιέλιξη διέγερσης (στον ρότορα).

Διάγραμμα σύνδεσης για τη γεννήτρια VAZ-2106

Διάγραμμα σύνδεσης για τη γεννήτρια VAZ-2107

1 - μπαταρία? 2 - αρνητική δίοδος. 3 - πρόσθετη δίοδος. 4 - γεννήτρια. 5 - θετική δίοδος. 6 - περιέλιξη στάτορα. 7 - ρυθμιστής τάσης. 8 - περιέλιξη ρότορα. 9 - πυκνωτής για την καταστολή ραδιοπαρεμβολών. 10 - μπλοκ στερέωσης. 11 - ενδεικτική λυχνία φόρτισης μπαταρίας στον πίνακα οργάνων. 12 - βολτόμετρο? 13 - ρελέ ανάφλεξης. 14 - διακόπτης ανάφλεξης.

Διάγραμμα σύνδεσης για τη γεννήτρια VAZ-2108

Η γεννήτρια VAZ-2108 έχει μια μάλλον τεράστια περιέλιξη στάτορα, αφού χρησιμοποιεί σύρμα μεγάλης διατομής. Με τη βοήθειά του παράγεται ηλεκτρική ενέργεια. Το σύρμα τυλίγεται ομοιόμορφα παντού εσωτερική επιφάνειαστάτορα σε εσοχές που προβλέπονται ειδικά για το σκοπό αυτό στον μαγνητικό πυρήνα. Αξίζει να μιλήσουμε για το τελευταίο ξεχωριστά. μεσαίο τμήμα, ο στάτορας της γεννήτριας, αποτελείται από μια σειρά από λεπτές μεταλλικές πλάκες που πιέζονται σφιχτά μεταξύ τους. Συχνά βράζονται εξωτερικά για να αποφευχθεί ο διαχωρισμός.

Διάγραμμα σύνδεσης για τη γεννήτρια VAZ-2109

1. Εναλλάκτης. Η σειρά 37.3701 ή 94.3701 μπορεί να εγκατασταθεί.
2. Αρνητική δίοδος.
3. Πρόσθετη δίοδος.
4. Θετική δίοδος.
5. Προειδοποιητική λυχνία εναλλάκτη, γνωστή και ως λυχνία εκφόρτισης μπαταρίας.
6. Συγκρότημα οργάνων.
7. Βολτόμετρο.
8. Ρελέ και κιβώτιο ασφαλειών που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα στο διαμέρισμα μεταξύ του κινητήρα και του εσωτερικού του οχήματος.
9. Πρόσθετες αντιστάσεις ενσωματωμένες στο μπλοκ στήριξης ασφαλειών.
10. Ρελέ ανάφλεξης.
11. Κλειδαριά ανάφλεξης.
12. Μπαταρία συσσωρευτή.
13. Πυκνωτής.
14. Περιέλιξη ρότορα.
15. Το ρελέ τάσης βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα.

Διάγραμμα σύνδεσης για τη γεννήτρια VAZ-2110

Στα αυτοκίνητα VAZ-2110, 2111 και 2112, εγκαταστάθηκε μια γεννήτρια 94.3701 με μέγιστο ρεύμα εξόδου 80 Amperes και τάση = 13,2–14,7 Volt.

Εδώ είναι η μεταγραφή Διαγράμματα σύνδεσης γεννήτριας σε δέκα:

1. Μπαταρία 12V;
2. γεννήτρια 94.3701;
3. μπλοκ τοποθέτησης?
4. κλειδαριά ανάφλεξης?
5. ενδεικτική λυχνία φόρτισης μπαταρίας στον πίνακα οργάνων

Πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια μόνοι σας

Πώς να ελέγξετε μια γεννήτρια VAZ χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του μοντέλου 2109. Γεννήτρια τύπου 94.3701 εναλλασσόμενο ρεύμα, τριφασικό, με ενσωματωμένη μονάδα ανορθωτή και ηλεκτρονικό ρυθμιστή τάσης, δεξιά περιστροφή.

Διάγραμμα σύνδεσης γεννήτριας. Η τάση για διέγερση της γεννήτριας όταν ανάβει η ανάφλεξη παρέχεται στον ακροδέκτη «D+» του ρυθμιστή (ακροδέκτης «D» της γεννήτριας) μέσω της ενδεικτικής λυχνίας 4 που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η περιέλιξη διέγερσης τροφοδοτείται από τρεις πρόσθετες διόδους που είναι εγκατεστημένες στο μπλοκ ανορθωτή της γεννήτριας. Η λειτουργία της γεννήτριας ελέγχεται ενδεικτική λυχνίαστον πίνακα οργάνων. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η λυχνία πρέπει να είναι αναμμένη και μετά την εκκίνηση του κινητήρα, θα πρέπει να σβήσει εάν η γεννήτρια λειτουργεί. Εάν η λάμπα είναι έντονα αναμμένη ή ανάβει μισοαναμμένη, υποδηλώνει δυσλειτουργία.

Το «μείον» της μπαταρίας πρέπει πάντα να είναι συνδεδεμένο στη γείωση και το «συν» πρέπει πάντα να συνδέεται στον ακροδέκτη «Β+» της γεννήτριας. Η αποτυχία ενεργοποίησης της μπαταρίας θα προκαλέσει αμέσως αυξημένο ρεύμα μέσω των βαλβίδων της γεννήτριας και θα τις καταστρέψει.

Δεν επιτρέπεται η λειτουργία της γεννήτριας με αποσυνδεδεμένο μπαταρία. Αυτό θα προκαλέσει βραχυπρόθεσμες υπερτάσεις στον ακροδέκτη Β+ της γεννήτριας, οι οποίες μπορεί να βλάψουν τον ρυθμιστή τάσης της γεννήτριας και ηλεκτρονικές συσκευές V επί του οχήματοςαυτοκίνητο.

Απαγορεύεται ο έλεγχος της λειτουργικότητας της γεννήτριας «για σπινθήρα» ακόμη και με σύντομη σύνδεση του ακροδέκτη «B+» της γεννήτριας στη γείωση. Σε αυτή την περίπτωση, σημαντικό ρεύμα ρέει μέσα από τις βαλβίδες και καταστρέφονται.

Αντικατάσταση και αφαίρεση της ηλεκτρικής γεννήτριας

Η γεννήτρια σε ένα αυτοκίνητο VAZ αφαιρείται είτε για πλήρης αντικατάστασησε περίπτωση βλάβης ή να πραγματοποιήσει εργασίες επισκευής για αντικατάσταση ελαττωματικά μέρη. Για να πραγματοποιήσετε αποσυναρμολόγηση, προετοιμάστε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων, συνιστάται να οδηγήσετε το αυτοκίνητο στην τρύπα επιθεώρησης.

1. Αποσυνδέστε την μπαταρία.
2. Αφαιρέστε το προστατευτικό ελαστικό καπάκι από τον ακροδέκτη "30" και ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε το από το συρμάτινο καρφί.
3. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τη φίσα της γεννήτριας.
4. Χαλαρώνουμε τη σύσφιξη της στερέωσης της γεννήτριας στη ράβδο ρύθμισης, μετά την οποία
   σηκώστε το μέχρι το μπλοκ κυλίνδρων και αφαιρέστε τον ιμάντα από τις τροχαλίες.
5. Ξεβιδώστε τελείως το μπουλόνι στερέωσης μπάρα ρύθμισηςστο μπλοκ κυλίνδρων, μετά από το οποίο από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου ξεβιδώνουμε τα 2 μπουλόνια που στερεώνουν το κάτω στήριγμα στο μπλοκ και αφαιρούμε τη γεννήτρια, τραβώντας την έξω από το διαμέρισμα του κινητήρα.

Η επισκευή της γεννήτριας VAZ 2108 πραγματοποιείται σε περίπτωση βλάβης της, όταν απαιτείται μερική ή πλήρης αποσυναρμολόγηση της. Η γεννήτρια αποσυναρμολογείται για να αντικαταστήσει τις βούρτσες, να καθαρίσει τον διακόπτη, να εμποτίσει τις περιελίξεις του στάτη με μονωτικό βερνίκι ή να εκτελέσει άλλες μικρές επισκευές.

Πριν ξεκινήσεις εργασίες επισκευής, πρέπει να αφαιρέσετε τη γεννήτρια από το αυτοκίνητο, δείτε πώς να το κάνετε αυτό. Επίσης, για επισκευές θα χρειαστείτε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων. Αφού έχετε όλα όσα χρειάζεστε, μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε:

• Αφού αφαιρέσετε τη γεννήτρια από το αυτοκίνητο, τοποθετήστε την σε μια προηγουμένως προετοιμασμένη καθαρή επιφάνεια. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τη ράβδο ρύθμισης και αφαιρέστε το. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το στήριγμα στερέωσης με το οποίο είναι συνδεδεμένη η γεννήτρια στο μπλοκ κυλίνδρων, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το μπουλόνι, αφαιρέστε το μπουλόνι και αφαιρέστε το στήριγμα. Αφού αφαιρέσετε τη ράβδο και το στήριγμα, .

• ΜΕ αντιθετη πλευρααφαιρέστε τον πυκνωτή ξεβιδώνοντας πρώτα το παξιμάδι και αποσυνδέοντας το καλώδιο του πυκνωτή από τον ακροδέκτη «30». Ξεβιδώστε τη βίδα του πυκνωτή και αφαιρέστε την.

• Αμέσως δίπλα της ξεβιδώνουμε τις βίδες που συγκρατούν τη βάση της βούρτσας και την αφαιρούμε από έδρα. Ο ρυθμιστής τάσης είναι επίσης ενσωματωμένος στο περίβλημα της βάσης της βούρτσας, δεν είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε.

• Αφαιρούμε το πίσω κάλυμμα της γεννήτριας για αυτό χρειαζόμαστε ένα εξολκέα. Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα στο περίβλημα της περιέλιξης του στάτορα και αφαιρέστε μπουλόνια ζεύξης. Τοποθετούμε τον εξολκέα και τραβάμε το κάλυμμα από τον άξονα του οπλισμού.

• Αφού αφαιρεθεί το πίσω κάλυμμα, αφαιρέστε το χιτώνιο αποστάτη από τον άξονα του οπλισμού και αφαιρέστε τον ίδιο τον οπλισμό από την περιέλιξη του στάτορα.

• Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τα καλώδια της περιέλιξης του στάτορα από τη μονάδα ανορθωτή ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια που τα στερεώνουν. Αφαιρέστε τα παξιμάδια και αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τους ακροδέκτες. Θα υπάρχουν μονωτικά τακάκια στα μπουλόνια. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε την περιέλιξη του στάτορα από το περίβλημα της γεννήτριας. Το βγάζουμε και το αφήνουμε στην άκρη.

• Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τη μονάδα ανορθωτή, η οποία βρίσκεται στο κάλυμμα της γεννήτριας. Για να το αφαιρέσετε, ξεβιδώστε τον ακροδέκτη στερέωσης παξιμαδιών "30". Δίπλα στον πείρο "30" υπάρχει ένας πλαστικός σύνδεσμος με βύσμα. Το βύσμα πρέπει να αφαιρεθεί πιέζοντας πρώτα το μάνδαλό του με ένα μικρό κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή. Το μάνταλο πιέζεται προς τα έξω με μέσαβύσμα και, στη συνέχεια, σπρώξτε το βύσμα προς τα μέσα, ενώ ο σύνδεσμος παραμένει στο κάλυμμα. Αφαιρέστε τη μονάδα ανορθωτή από το κάλυμμα της γεννήτριας.

• Για να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν στο κάλυμμα της γεννήτριας, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα τέσσερα παξιμάδια των μπουλονιών που συγκρατούν τις εσωτερικές και εξωτερικές ροδέλες από το εξωτερικό του καλύμματος και, στη συνέχεια, αφού αφαιρέσετε τις ροδέλες, πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν με έναν κατάλληλο άξονα διάμετρος. Πιέστε το νέο και μέσα από το μανδρέλι.

• Η αντικατάσταση του ρουλεμάν του άξονα οπλισμού γίνεται επίσης χρησιμοποιώντας εξολκέα. Πιέστε έξω το παλιό ρουλεμάν και πιέστε το νέο. Κατά την πίεση, η δύναμη πρέπει να εφαρμόζεται στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.

Αφού αποσυναρμολογηθεί ολόκληρη η γεννήτρια, εκτελέστε απαραίτητες επισκευέςή αντικατάσταση μεμονωμένων αποτυχημένων στοιχείων. Ελέγξτε την κατάσταση του περιβλήματος της γεννήτριας για μηχανικές βλάβες, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε όλα τα ελαττωματικά εξαρτήματα. Συναρμολογήστε ξανά με αντίστροφη σειρά. Αυτό είναι πλήρες.

Η γεννήτρια των αυτοκινήτων VAZ 2108, 2109, 21099 είναι μια σύγχρονη, τριφασική ηλεκτρικό αυτοκίνητο, AC με ηλεκτρομαγνητική διέγερση. Διαθέτει ενσωματωμένο ανορθωτή (γέφυρα διόδου) με βάση διόδους πυριτίου και ηλεκτρονικό ρυθμιστή τάσης. Επιπλέον, υπάρχει ένας ρότορας - το περιστρεφόμενο μέρος της γεννήτριας και ένας στάτορας - το ακίνητο μέρος. Ο ρότορας κινείται από έναν ιμάντα από μια τροχαλία επάνω στροφαλοφόρος άξωνκινητήρας. Στους κινητήρες VAZ 2108, 21081, 21083 υπάρχει ένας ιμάντας V, στο 2111 είναι ένας ιμάντας poly-V. Ορισμένα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με γεννήτριες που κατασκευάστηκαν στη Βουλγαρία, τη Σλοβενία ​​και τη Γερμανία. Τα χαρακτηριστικά τους είναι παρόμοια με τις οικιακές γεννήτριες, αλλά μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς στο σχεδιασμό.

Επί κινητήρες καρμπυρατέρΤο VAZ εγκαθίσταται γεννήτρια 37.3701, για τον κινητήρα 2111 γεννήτρια 9402.3701. Και οι δύο γεννήτριες είναι παρόμοιες στο σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά, οι μόνες διαφορές είναι στην ποσότητα ρεύματος που παρέχεται (το 9402.3701 είναι πιο ισχυρό).

Προδιαγραφέςγεννήτρια 37.3701

— Η ποσότητα του παρεχόμενου ρεύματος (στις 6000 rpm -1 και τάση 13 V) – 55 A — Τιμή τάσης – 13,6 – 14,6 V

— Η φορά περιστροφής του ρότορα είναι σωστή — Μέγιστη ταχύτητα ρότορα – 13000 rpm -1

— Σχέση μετάδοσηςκινητήρας/γεννήτρια 1/2.04

Τεχνικά χαρακτηριστικά της γεννήτριας 9402.3701

— Η ποσότητα του παρεχόμενου ρεύματος (στις 6000 rpm -1 και τάση 13 V) – 80 A — Τιμή τάσης – 13,2 – 14,7 V

— Η φορά περιστροφής του ρότορα είναι σωστή

Μια κανονικά λειτουργούσα, επισκευήσιμη γεννήτρια αυτοκινήτων VAZ 2108, 2109, 21099 και οι τροποποιήσεις τους παράγει μια τάση στην περιοχή 13,6 V – 14,6 V. Αυτό μπορεί να παρακολουθηθεί οπτικά χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο στον πίνακα οργάνων, αλλά είναι καλύτερο να μετρήσετε την τάση με ένα βολτόμετρο (πολύμετρο, αυτόματο ελεγκτή...). Με βάση αυτό, οι δυσλειτουργίες της γεννήτριας καταλήγουν σε δύο μόνο προβλήματα:

— η γεννήτρια δεν δίνει καθόλου ρεύμα φόρτισης , ή το δίνει σε μικρό όγκο (η τάση είναι μικρή - η βελόνα του βολτόμετρου βρίσκεται στην κόκκινη ζώνη ή κοντά σε αυτήν).

— η γεννήτρια παράγει πάρα πολύ ρεύμα φόρτισης(η τάση είναι υψηλότερη από το κανονικό, η βελόνα του βολτόμετρου δείχνει πολύ μακριά προς τα δεξιά).

Στην πρώτη περίπτωση, η μπαταρία είναι υποφορτισμένη και, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η εκκίνηση του κινητήρα θα είναι προβληματική. Στη δεύτερη περίπτωση, η μπαταρία υπερφορτίζεται και, ως αποτέλεσμα, ο ηλεκτρολύτης της βράζει (η μπαταρία «βράζει»), οι πλάκες πέφτουν και στη συνέχεια εμφανίζεται η τελική αστοχία.

Συνιστάται να έχετε τουλάχιστον τον απλούστερο ελεγκτή προκειμένου να διαγνώσετε δυσλειτουργίες της γεννήτριας με υψηλό βαθμό πιθανότητας. Επιπλέον, με βάση τις μετρήσεις των οργάνων, μπορείτε επίσης να βγάλετε ορισμένα συμπεράσματα σχετικά με την απόδοση του σετ γεννήτριας.

Πολλά άρθρα στον ιστότοπό μας παρέχουν τις καταλληλότερες γεννήτριες για αυτοκίνητα VAZ 2108, 2109, 21099 με συστάσεις για τη διάγνωση και την εξάλειψή τους.