Ο αέρας στο σύστημα πέδησης είναι ένας πιθανός κίνδυνος για την ασφάλεια. Μπορεί να σχηματιστεί εκεί από τους ατμούς του παλαιωμένου βρασμού υγρό φρένων(λόγω μεγάλων ποσοτήτων συμπύκνωσης), διαρροές, ζημιές εξαρτημάτων σύστημα πέδησηςή κατά τη διαδικασία αντικατάστασης υδραυλικών εξαρτημάτων. Επομένως, προτού ξεκινήσετε την άντληση των φρένων, πρέπει να ελέγξετε εάν το σύστημα είναι σφραγισμένο - οι αρμοί των στοιχείων.

Επιπλέον, πρέπει να θυμάστε πόσο καιρό πριν ήταν γεμάτο το υγρό φρένων. Πρέπει να αλλάζει κάθε δύο χρόνια και δεν πρέπει να αναμιγνύεται σε καμία περίπτωση. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙυγρά. Για παράδειγμα, εάν γεμίσει ένα "υγρό φρένων" τύπου DOT-3, τότε δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε DOT-4 ή DOT-5 - αυτό μπορεί να οδηγήσει σε "διάλυση" των σφραγίδων στους κυλίνδρους των φρένων και στις αρθρώσεις των εξαρτημάτων του συστήματος.

Η εξαέρωση των φρένων φαίνεται δύσκολη υπόθεση μόνο με την πρώτη ματιά. Ωστόσο, είναι πολύ υπεύθυνη. Η ορθότητα των ενεργειών σας καθορίζει εάν τα φρένα θα σας απογοητεύσουν την πιο ακατάλληλη στιγμή. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, τότε είναι καλύτερο να αναζητήσετε βοήθεια από την υπηρεσία και να περάσετε τον ελεύθερο χρόνο σας συναντώντας φίλους.

Εάν εξακολουθείτε να το αποφασίσετε, τότε τηρήστε τους βασικούς κανόνες και τότε δεν πρέπει να προκύψουν προβλήματα. Πρώτον, κατά την εξαέρωση αέρα, πρέπει πάντα να υπάρχει υγρό φρένων στο ρεζερβουάρ. Δεύτερον, είναι απαραίτητη η αυστηρή τήρηση της σωστής σειράς ενεργειών.

Προσοχή! Σε αυτοκίνητο χωρίς Αιμορραγία ABSπρέπει να ξεκινήσετε με τον τροχό που βρίσκεται πιο μακριά από την αντλία του φρένου - συνήθως τον πίσω δεξιό. Στη συνέχεια κινούμαστε προς τα πίσω αριστερά, μπροστά δεξιά και τελειώνουμε με μπροστά αριστερά. Στα αυτοκίνητα με ABS, η διαδικασία ξεκινά με τους μπροστινούς τροχούς.

Τρίτον, πρέπει να είμαστε προσεκτικοί με τις βαλβίδες εξαέρωσης. Εάν είναι πολύ σκουριασμένα ή βρώμικα, τότε πριν τα ξεβιδώσετε, καθαρίστε τα με μια συρμάτινη βούρτσα και περάστε τα με ένα σπρέι όπως " υγρό κλειδί(WD-40). Αυτό θα διευκολύνει το ξεβίδωμα της βαλβίδας. Μετά το άνοιγμα της βαλβίδας, το υγρό φρένων θα πρέπει να στραγγίσει μέχρι να μην δούμε φυσαλίδες και το υγρό να γίνει καθαρό και διαυγές.

Και μια στιγμή. Για τη σωστή εξαέρωση του συστήματος πέδησης χρειάζονται δύο άτομα. Ζητήστε βοήθεια από έναν φίλο. Μαζί, να το κάνετε αυτό είναι πιο αποτελεσματικό, πιο γρήγορο και, φυσικά, πιο διασκεδαστικό.

Εξαέρωση του συστήματος πέδησης χωρίςABS

Σχέδιο άντλησης:

1. Κύλινδρος φρένου ή δαγκάνα του πίσω δεξιού τροχού.

2. Κύλινδρος ή δαγκάνα φρένου του πίσω αριστερού τροχού.

3. Δαγκάνα μπροστινού δεξιού τροχού.

4. Δαγκάνα μπροστινού αριστερού τροχού.

Προσοχή! Σε οχήματα με διανομή δυνάμεις πέδησηςκατά μήκος των αξόνων (καθομιλουμένη «μάγος») κατά την άντληση πίσω φρέναείναι απαραίτητο να μετακινήσετε το μοχλό (έμβολο) του μάγου για προσομοίωση πλήρες φορτίοαυτοκίνητα. Αυτό θα εξασφαλίσει το μέγιστο διακίνηση γραμμή φρένωνκαι θα διευκολύνει την εξαέρωση των φρένων.

Αλληλουχία:

1. Αφαιρέστε το καπάκι από βαλβίδα εξάτμισηςεξαερισμός κύλινδρος φρένωντροχούς, καθαρίστε τη βαλβίδα και τοποθετήστε έναν καθαρό διαφανή σωλήνα. Εισαγάγετε το άλλο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα σε ένα δοχείο γεμάτο με υγρό φρένων.

2. Ζητήστε από τον βοηθό σας να πατήσει το πεντάλ του φρένου μέχρι να αυξηθεί η πίεση στο σύστημα. Ένα σημάδι θα είναι η αυξανόμενη αντίσταση στο πεντάλ του φρένου.

3. Για να δημιουργήσετε πίεση, πρέπει να πατήσετε και να κρατήσετε πατημένο το πεντάλ του φρένου.

4. Χαλαρώστε τη βαλβίδα απελευθέρωσης αέρα μισή στροφή. Το υγρό θα ρέει μέσα στο δοχείο. Το άλλο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα πρέπει να είναι βυθισμένο σε υγρό.

5. Μετά από μια αισθητή πτώση της πίεσης του συστήματος, σφίξτε τη βαλβίδα εξαερισμού.

6. Επαναλάβετε τη διαδικασία εξαέρωσης με πατημένο το πεντάλ του φρένου.

7. Επαναλάβετε την άντληση ξανά μέχρι να μην υπάρχουν φυσαλίδες αέρα στο υγρό στον εύκαμπτο σωλήνα.

8. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη βαλβίδα εξόδου και επανατοποθετήστε το προστατευτικό καπάκι.

9. Επαναλάβετε τα ίδια βήματα για τους κυλίνδρους φρένων των υπόλοιπων τροχών.

Εξαέρωση του συστήματος πέδησης μεABS

Σε οχήματα εξοπλισμένα με ABS, η διαδικασία είναι ελαφρώς διαφορετική. Εάν η στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ πέσει πολύ κατά τη διάρκεια της εξαέρωσης, μπορεί να εισέλθει αέρας στο σύστημα πέδησης, ο οποίος στη συνέχεια θα καταλήξει στην αντλία. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα μπορείτε να συνεχίσετε την άντληση του συστήματος και θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το σέρβις.

Μπροστινοί τροχοί:

2. Γεμίστε τη δεξαμενή του συστήματος πέδησης μέχρι το τέλος.

3. Τοποθετήστε έναν διαφανή σωλήνα στη βαλβίδα εξαέρωσης του δεξιού μπροστινού τροχού. Τοποθετήστε το άλλο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα σε ένα δοχείο με υγρό φρένων.

4. Ζητήστε από έναν βοηθό να πατήσει το πεντάλ του φρένου μέχρι να εμφανιστεί πίεση στο σύστημα. Στη συνέχεια, ενώ κρατάτε πατημένο το πεντάλ του φρένου, ξεβιδώστε τη βαλβίδα. Όταν σταματήσει η αντίσταση του πεντάλ, κλείστε τη βαλβίδα.

5. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασίααρκετές φορές μέχρι το υγρό στον εύκαμπτο σωλήνα να απαλλαγεί από φυσαλίδες.

6. Κλείστε τη βαλβίδα και γεμίστε το δοχείο με υγρό φρένων.

7. Αντλήστε τον δεύτερο «τροχό» με τον ίδιο ακριβώς τρόπο.

Πίσω τροχοί:

1. Κλείστε την ανάφλεξη και πιέστε το φρένο περίπου 20 φορές για να απελευθερώσετε την πίεση ελέγχου ABS.

2. Πατήστε και αφήστε το πεντάλ του φρένου.

3. Ανοίξτε την ανάφλεξη, βάλτε τον εύκαμπτο σωλήνα και ανοίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης του δεξιού κυλίνδρου φρένου. Κλείστε τη βαλβίδα μόλις δεν υπάρχουν άλλες φυσαλίδες αέρα στον εύκαμπτο σωλήνα.

Προσοχή! Η αντλία ABS δεν πρέπει να λειτουργεί για περισσότερο από δύο λεπτά, διαφορετικά θα υπερθερμανθεί. Έτσι, μετά από κάθε δύο λεπτά είναι απαραίτητο να κάνετε ένα δεκάλεπτο διάλειμμα για να κρυώσει η αντλία.

4. Κλείστε την ανάφλεξη και προετοιμάστε τη βαλβίδα φρένου του αριστερού τροχού.

5. Εξαερώστε τον δεύτερο «τροχό» με τον ίδιο ακριβώς τρόπο.

6. Ανοίξτε την ανάφλεξη και περιμένετε μέχρι να σβήσει μόνη της η αντλία ABS.

7. Συμπληρώστε δεξαμενή φρένωνυγρό στο μέγιστο.

Το αυτοκίνητο Toyota Corolla, παρά την εμπιστοσύνη και την εξουσία που του αξίζει μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, απαιτεί προσεκτική και προσεκτική μεταχείριση. Ένα από τα κύρια συστήματα με τα οποία μπορεί να προκύψουν δυσκολίες κατά τη λειτουργία είναι τα φρένα.

Το αυτοκίνητο Toyota Corolla, παρά την εμπιστοσύνη και την εξουσία που του αξίζει μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, απαιτεί προσεκτική και προσεκτική μεταχείριση. Ένα από τα κύρια συστήματα με τα οποία μπορεί να προκύψουν δυσκολίες κατά τη λειτουργία είναι τα φρένα. Πρέπει να αντληθούν, αλλά δεν μπορούν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτής της μάρκας αυτοκινήτου να το κάνουν αυτό τεχνικά ικανά.

Τόσο τα νέα μέλη της κοινότητας αυτοκινήτων όσο και έμπειρους οδηγούςΟι απλές και έγκαιρες υπενθυμίσεις είναι πάντα χρήσιμες ότι:

• όλοι οι χειρισμοί με το υγρό φρένων πρέπει να γίνονται πολύ προσεκτικά.
• αποφύγετε την επαφή με το ανθρώπινο δέρμα, ιδιαίτερα φροντίστε τα μάτια.
• μην επιτρέψετε την επαφή με βαφήαυτοκίνητο;
• προστατεύστε το υγρό φρένων από την επαφή με καυτά στοιχεία και τη φωτιά - είναι εύφλεκτο.
• Απαγορεύεται αυστηρά η επαναχρησιμοποίηση του υγρού.
• μόνο ασυμπίεστο υγρό θα παρέχει αδιάκοπη λειτουργίαφρένα, οπότε μην το αφήνετε να λερωθεί ή να βουλώσει.

Θα είναι αδύνατο για ένα άτομο να αντιμετωπίσει προβλήματα, γιατί αιμορραγικά φρένα Toyota Corollaαπαιτεί ένα «παιχνίδι 4 χεριών», με 4 φορές την επανάληψη τους (φυσικά, ανάλογα με τον αριθμό των τροχών).

Αλγόριθμος όλων των απαραίτητων ενεργειών:

1. Η αιμορραγία ξεκινά με το μακρύτερο σύστημα πέδησης.
2. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε ένα επίπεδο πλάτωμα. Σβήστε τον κινητήρα και τοποθετήστε τον μοχλό ταχυτήτων στην όπισθεν ή στην 1η ταχύτητα. Κλειδώστε τους τροχούς, χαμηλώστε το χειρόφρενο.
3. Προγεμίσματος μείγμα εργασίας, παρόμοιο με το SAEJ 1703, VSS116DOT3.
4. Απογείωση κύριος κύλινδρος, φροντίστε να αντλήσετε τον αέρα από εκεί (αν είναι άδειος ή η στάθμη του υγρού έχει φτάσει στο ελάχιστο).
5. Αφαιρέστε τους σωλήνες φρένων από τον κύλινδρο.
6. Πατήστε το φρένο και κρατήστε το ομαλά, χωρίς τραντάγματα.
7. Σφίξτε τις εξόδους του κυλίνδρου με τα δάχτυλά σας και αφήστε το φρένο.
8. Μάθετε αυτή τη διαδικασία επισκευής και επαναλάβετέ την 3-4 φορές.
9. Συνδέστε το σωλήνα στη δαγκάνα του φρένου.
10. Πατήστε και αφήστε το φρένο αρκετές φορές, χαλαρώστε τη βίδα εξαέρωσης και εξαερώστε τον αέρα. Κατεβάστε το πεντάλ.
11. Επαναλάβετε τη διαδικασία μέχρι να σταματήσει να ρέει το υγρό (ταυτόχρονα με την εμφάνιση φυσαλίδων αέρα σε αυτό).

Οι κατασκευαστικές εταιρείες έδωσαν στους ανθρώπους (αντί να βελτιώσουν την τέχνη της οδήγησης) την ευκαιρία να απολαύσουν ένα άνετο και ευχάριστο χόμπι. Αυτό συμβαίνει χάρη σε αισθητήρες, βαλβίδες και ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος για αλλαγή της πίεσης στο σύστημα πέδησης. Αυτό το «έξυπνο» σύστημα ABS διαθέτει χαρακτηριστικά εξαέρωσης φρένων:

1. Πρέπει να δείτε την προηγούμενη παράγραφο, σημείο Νο. 3.
2. Τοποθετήστε το άκρο του σωλήνα στην πίσω βαλβίδα κούρασης και χαμηλώστε το άλλο μέρος σε ένα καθαρό δοχείο με υγρό.
3. Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη δεύτερη θέση, πατήστε και κρατήστε πατημένο το φρένο. Η αντλία θα ανάψει μόνη της, αυξάνοντας την πίεση στο κύκλωμα του πίσω φρένου.
4. Χαλαρώστε τη βαλβίδα έτσι ώστε το υγρό να αρχίσει να βγαίνει έξω. Είναι σημαντικό να μην αφήνετε τα φρένα ταυτόχρονα!
5. Όταν εξαφανιστούν οι φυσαλίδες αέρα, σφίξτε τη βαλβίδα, χαμηλώστε το φρένο και κλείστε την ανάφλεξη.
6. Συμπληρώστε τη στάθμη του υγρού φρένων μέχρι την κορυφή.

• πρώτα αντλούνται οι μπροστινοί τροχοί (πρέπει να ακολουθήσετε τους κανονισμούς "φρένου").
• η αντλία με υδραυλικά είναι ενεργοποιημένη ταυτόχρονα για όχι περισσότερο από 2 λεπτά.
• Μετά από 2 λεπτά λειτουργίας, φροντίστε να κλείσετε την ανάφλεξη και να κρυώσετε την αντλία για τουλάχιστον 10 λεπτά.

Toyota Raum. Οδηγός - μέρος 30

Σύστημα φρένων 119

δ) Αφαιρέστε το πλαίσιο επένδυσης

κουκουβάγια χειρόφρενο.
ε) Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης και περιστρέψτε

ρυθμιστικό συνδετήρα παξιμαδιών

στήριγμα καλωδίου έως ονομαστική

ταξίδι με πεντάλ στάθμευσης

Μετακίνηση του πεντάλ στάθμευσης
φρενάρει με δύναμη

πατώντας 294 N 4 -6 κλικ

ε) Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης.

Ροπή σύσφιξης 13 Nm

ζ) Πατήστε και αφήστε το πεντάλ

χειρόφρενο πολλές φορές.

Βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή του πεντάλ στάθμευσης είναι

Το φρένο δεν έχει αλλάξει.
η) Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια στάθμευσης

τα φρένα δεν έχουν υπερβολική ροπή.

i) Βεβαιωθείτε ότι η ένδειξη στέκεται

το νυχτερινό φρένο λειτουργεί καλά

αλλά (η ένδειξη ανάβει πριν από την πρώτη

Κάντε κλικ).
ι) Τοποθετήστε τον πίνακα φινιρίσματος

καλώδια χειρόφρενου.

Έλεγχος του πάχους

επενδύσεις φρένων

Μπροστινά φρένα

1. Αφαιρέστε τον τροχό και ασφαλίστε προσωρινά

αυτούς τους δίσκους φρένων παξιμάδια τροχού.
2. Από την τρύπα ελέγχου μέσα στη σούπα

θύρα, ελέγξτε το πάχος των επενδύσεων"

ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ.

Ελάχιστο πάχοςεπικαλύψεις

τακάκια φρένων 1,0 χλστ
Ονομαστικό πάχος επικαλύψεων

τακάκια φρένων 9,5 χλστ

Αντικαταστήστε τα τακάκια εάν χρειάζεται.

3. Τοποθετήστε τον τροχό.
Ροπή σύσφιξης 103 Nm

Πίσω φρένα

1. Αφαιρέστε το πώμα της οπής επιθεώρησης

στία.
2. Μέσα από την οπή στη θωράκιση του φρένου
ελέγξτε το πάχος των επενδύσεων των φρένων
ny τακάκια.
Ελάχιστο πάχος μαξιλαριών

τακάκια φρένων 1,0 χλστ
Ονομαστικό πάχος επικαλύψεων

τακάκια φρένων 4,0 χλστ

Αφαίρεση του πεντάλ του φρένου. 1 - άξονας πιρουνιού, 2 - καρφίτσα, 3, 4 - δακτύλιος, 5 - ροδέλα,

6, 8 - στάση πεντάλ φρένου, 7 - ελατήριο επιστροφής, 9 - πεντάλ φρένου,

10 - μαξιλαράκι πεντάλ.

Φρένο

1. Κατά την αφαίρεση και την τοποθέτηση του πεντάλ, του τόρου

mosa να καθοδηγείται από τη συνέλευση ρι

"Αφαίρεση του πεντάλ φρένου"

Σημείωση: όταν είναι εγκατεστημένο στο

επιφάνειες που υποδεικνύονται με βέλη,

ισχύουν γράσο.
2. Μετά την εγκατάσταση, προσαρμόστε ανάλογα

θέση πεντάλ φρένου (βλέπε αντίστοιχο

τρέχουσα ενότητα).

Κύριο φρένο

Αφαίρεση και εγκατάσταση

ακολουθήστε το σχέδιο συναρμολόγησης

«Αφαίρεση του κύριου κυλίνδρου φρένου

2. Μετά την εγκατάσταση:

α) Γεμίστε το δοχείο υγρού φρένων

οστό και αιμορραγούν το σύστημα πέδησης

απόσταση πέδησης

Ρύθμιση μήκους ράβδου

ενισχυτής κενού

1. Τοποθετήστε μια νέα φλάντζα

κύριος κύλινδρος φρένου.

2. Εγκαταστήστε το εργαλείο ρύθμισης

συλλογή στο μπλοκ και μετά opus

Σφίξτε τη βίδα ρύθμισης μέχρι να ανάψει

αγγίζοντας το έμβολο.

3. Αναποδογυρίστε τη ρύθμιση όταν

δυνατότητα και να το εγκαταστήσετε στο δικό σας

ενισχυτής κενού.

4. Μετρήστε το κενό μεταξύ του άκρου του
ka ενισχυτή κενού και κεφαλή
ρυθμιστικός κοχλίας.
Ονομαστική κάθαρση 0 mm

5. Αν το κενό δεν ταιριάζει

Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε το μήκος της ράβδου,

όπως φαίνεται στην εικόνα.

Σύστημα πέδησης

Αφαίρεση του κύριου κυλίνδρου φρένου. 1 - κύριος κύλινδρος φρένου

συναρμολόγηση, 2 - παρέμβυσμα, 3, 4 - βραχίονας.

Κύριος κύλινδρος φρένου. 1 - κάλυμμα, 2 - φίλτρο πλέγματος, 3 - δεξαμενή,

4 - λαστιχένιο δακτύλιο, 5 - φλάντζα, 6 - μπουλόνι ασφάλισης, 7 - έμβολο Νο. 2,

8 - έμβολο Νο. 1, 9 - δακτύλιος συγκράτησης.
Σημείωση: όταν συναρμολογείτε στις επιφάνειες που υποδεικνύονται με βέλη, μην το κάνετε

Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό γράσο που δεν καταστρέφει το λάστιχο.

Ενισχυτικό κενού

φρένα

Έλεγχος της υποπίεσης

ενισχυτής φρένων

1. Πατήστε το πεντάλ του φρένου χωρίς

πόσες φορές με τον κινητήρα σβηστό

lem και βεβαιωθείτε ότι το απόθεμα ισχύος δεν είναι

η απόσταση δεν αλλάζει.
2. Πατήστε το πεντάλ του φρένου και

Ξεκίνα τη μηχανή. Εάν το πεντάλ είναι tor

το mosa θα πέσει ομαλά, τότε το κενό θα .

Ο ενισχυτής είναι σε λειτουργία.
3. Ελέγξτε την αεροστεγανότητα

χωρητικότητα του ενισχυτή κενού.

α) Ξεκινήστε τον κινητήρα και σταματήστε

μετά από ένα ή δύο λεπτά δουλειάς.

Πατήστε αργά το πεντάλ

mosa αρκετές φορές.

Εάν την πρώτη φορά πατήσετε το πεντάλ

θα πέσει χαμηλότερα από ότι με το δεύτερο και

τρίτος, ενισχυτής κενούγερ

Ελαττωματικό Ελαττωματικό

β) Πατήστε το πεντάλ του φρένου όταν

κινητήρας σε λειτουργία και στάση

αυτά με πατημένο το πεντάλ. Αν

απόσταση μεταξύ του δαπέδου και του πατητού

πεντάλ για τριάντα δευτερόλεπτα

δεν θα αλλάξει, ενισχυτής κενού

σφραγισμένο.

4. Ελέγξτε χρησιμοποιώντας μετρητές πίεσης.

α) Συνδέστε μετρητές πίεσης και υποπίεση

ummeter όπως φαίνεται στην εικόνα, και

αφαιρέστε τον αέρα από το σύστημα.

β) Ελέγξτε για διαρροές.

Ξεκίνα τη μηχανή. Να σταματήσει

κινητήρα όταν είναι η υποπίεση

περίπου 500 mm Hg. Τέχνη.

Μετά από 15 δευτερόλεπτα, το κενό δεν πέφτει.

V)Ελέγξτε τη στεγανότητα χωρίς

Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα και πατήστε

πεντάλ φρένου με δύναμη 200 N. Os

σβήστε τον κινητήρα όταν πέσει χαμηλή

η ένδειξη θα είναι περίπου 500 mmHg. Τέχνη.

Μετά το σταμάτημα του κινητήρα για

15 δευτερόλεπτα πτώση στο κενό

θα είναι όχι περισσότερο από 25 mm Hg. Τέχνη.

δ) Έλεγχος όταν ο άξονας δεν λειτουργεί

Σταματήστε τον κινητήρα. Συγουρεύομαι

ότι το κενό είναι 0 kPa.

Ελέγξτε εάν η πίεση είναι σωστή

Επίδομα υγρού φρένων

στις αξίες μας στη δύναμη επί του

εύρος φρένων 196 N και 294 N (βλ.

τραπέζι" Έγκυρες τιμέςδίνοντας

απελευθέρωση υγρού φρένων όταν

ενεργοποιημένος κινητήρας").

ε) Έλεγχος λειτουργίας του ενισχυτή.

Ξεκίνα τη μηχανή. Δημιουργήστε μία φορά

κοπή 500 mm Hg. Τέχνη. Ελεγχος

πίεση σε διαφορετικές δυνάμεις

πατώντας το πεντάλ του φρένου (βλέπε πίνακα

πρόσωπο "Επιτρεπόμενες τιμές πίεσης

απώλεια υγρού φρένων κατά την εκκίνηση

νέος κινητήρας").

Τραπέζι. Έγκυρες τιμές

σβηστός κινητήρας.

Δύναμη πίεσης

στο πεντάλ

φρένα, Ν

Πίεση

φρένο

υγρό, MPa

Τραπέζι. Έγκυρες τιμές
Πίεση υγρού φρένων στο
κινητήρας σε λειτουργία.

Δύναμη πίεσης

στο πεντάλ

φρένα, Ν

Πίεση

φρένο

υγρό, MPa

2,51
4,93
6,92
7,40

Σύστημα φρένων 121

Ελέγχοντας το αντίθετο

Αφαιρώ βαλβίδα ελέγχουκαι να πείσεις

Βεβαιωθείτε ότι ο αέρας ρέει στο πλάι

κινητήρα (και δεν περνά στην επιστροφή

πλευρά. Αντικαταστήστε εάν χρειάζεται

Αφαίρεση και εγκατάσταση

ενισχυτής κενού

φρένα

1. Κατά την αφαίρεση και την εγκατάσταση ηλεκτρικής σκούπας

οδηγός ενίσχυσης φρένων

Σχέδιο συναρμολόγησης "Αφαίρεση υποπίεσης

"nogo brake booster".
2. Μετά την εγκατάσταση:

α) Εξαερώστε το σύστημα πέδησης

β) Ελέγξτε για διαρροές.

γ) Ελέγξτε και ρυθμίστε

απόσταση πέδησης

Ρύθμιση μήκους ράβδου

ενισχυτής κενού

(Βλ. ενότητα "Κύριο φρένο qi"

Μπροστινά φρένα

Αφαίρεση και εγκατάσταση

1. Κατά την αφαίρεση και την εγκατάσταση του εγχειριδίου

Χρησιμοποιήστε το μοτίβο συναρμολόγησης "Pe

μεσαία φρένα».

2. Η εγκατάσταση γίνεται με τη σειρά,

αντίστροφη αφαίρεση.
3. Μετά την εγκατάσταση, γεμίστε τη δεξαμενή

υγρό φρένων, αιμορραγία

σύστημα πέδησης και ελέγξτε για

διαρροές.

Τύπος υγρών φρένων... SAE J 1703

ή FMVSS 116 DOT3 ή DOT4

Αντικατάσταση προστασίας από τη σκόνη

1. Τοποθετήστε το στήριγμα της δαγκάνας σε μια μέγγενη.

Προσοχή: κατά την εγκατάσταση του βραχίονα

αντί για χρήση μαλακών μαξιλαριών

λίγο μέταλλο στα σαγόνια της μέγγενης.

2. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι και πλαστικό

σφυρί, αφαιρέστε το κάλυμμα της σκόνης

αίθουσα όπως φαίνεται στην εικόνα.

3. Τοποθετήστε ένα νέο ανθεκτικό στη σκόνη

α) Απλώστε γράσο

επί εσωτερική επιφάνειακάλυμμα.

Αφαίρεση του ενισχυτή φρένου κενού. 1 - σφιγκτήρας καλωδίου ελέγχου

βαλβίδα γκαζιού, 2 - καλώδιο ελέγχου βαλβίδας γκαζιού,

3 - πλεξούδα καλωδίωσης, 4 - σωλήνας φρένων Νο. 1, 5 - σωλήνας φρένων Νο. 2,

6 - σωλήνας φρένων Νο. 3, 7 - βραχίονας, 8 - κύριος κύλινδρος φρένου σε

συναρμολόγηση, 9 - φλάντζα, 10 - ενισχυτής φρένων κενού, 11 - σφιγκτήρας,

12 - φλάντζα, 13 - καρφίτσα, 14 - πιρούνι, 15 - ελατήριο επαναφοράς, 16 - άξονας

πιρούνια, 17 - σωλήνας αναρρόφησης, 18 - προσαρμογή σωλήνα αέρα, 19 - pro

τοιχοποιία, 20 - σφιγκτήρας, 21 - σωλήνας αέρα, 22 - βραχίονας σωλήνα φρένων.

Σημείωση: Όταν εγκαθίσταται σε επιφάνειες που υποδεικνύονται με βέλη,

μεταφέρετε γράσο.

β) Χρησιμοποιώντας κατάλληλο μανδρέλι,

εγκαταστήστε ένα νέο ανθεκτικό στη σκόνη

Σημείωση: εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε

τουλάχιστον ένα νήμα φρένου

σκάφος και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τα πάντα για να εξασφαλίσετε

ομοιομορφία ψησίματος πέδησης.

Κατά την αντικατάσταση αντιτριβικών μαξιλαριών

Οι φλάντζες επίσης αλλάζουν.

Εξέταση

1. Μετρήστε το πάχος των μαξιλαριών

επιθέματα εγκεφάλου.
Ελάχιστο πάχος μαξιλαριών

τακάκια φρένων 1,0 χλστ
Ονομαστικό πάχος επικαλύψεων

τακάκια φρένων 9,5 χλστ

Αντικαταστήστε τα τακάκια εάν το πάχος είναι

οι συμπλέκτες είναι μικρότεροι από το ελάχιστο ή αν

Οι επενδύσεις είναι φθαρμένες ανομοιόμορφα.

2. Ελέγξτε τα ένθετα πλακών.

α) Καθαρίστε με ειδικό υγρό

επενδύσεις και τις θέσεις τοποθέτησής τους.

Βεβαιωθείτε ότι τα ακουστικά είναι μέσα

Σε καλή κατάσταση.

β) Μετά την τοποθέτηση των πλακών

ακουστικά, βεβαιωθείτε ότι δεν είναι

λύνω τους ζυγούς.

3. Χρησιμοποιώντας ένα παχύμετρο, μετρήστε

αυτά τα πάχη δισκόφρενο.

Ονομαστικό πάχος
Δίσκος φρένων 18 χλστ
Ελάχιστο πάχος
Δίσκος φρένων 16 χλστ

122 Σύστημα φρένων

4. Μετρήστε τη διαρροή του δίσκου του φρένου

σε απόσταση 10 mm από το εξωτερικό

άκρα.
Μέγιστη εκκένωση 0,05 mm

Εάν η διαρροή του δίσκου του φρένου είναι επώδυνη

μεγαλύτερη ή ίση με τη μέγιστη τιμή

και στη συνέχεια ελέγξτε το αξονικό διάκενο κάτω

εκκένωση σπονδυλικής στήλης και πλήμνης.

5. Προσαρμόστε εάν χρειάζεται

χτύπημα δίσκου.

α) Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια και αφαιρέστε

βραχίονας δαγκάνας.

β) Ξεβιδώστε τα παξιμάδια και αφαιρέστε το δακτύλιο

εγκεφαλικός δίσκος.
γ) Επανεγκαταστήστε το δίσκο,

επιστρέφοντας το 1/4 της στροφής από

αρχική θέση στο stu

πίτσα, μετρήστε την εξάντληση του δίσκου μέσα

όλες οι επιλογές εγκατάστασης. Επιλέγω

τη μικρότερη τιμή που λαμβάνεται

νυχ. Συγκρίνετε το με το μέγιστο

δεκτός.

δ) Εάν η τιμή που προκύπτει είναι μικρότερη

μεγαλύτερο από το μέγιστο, εγκαταστήστε το δίσκο

σε αυτή τη θέση, τοποθετήστε το στήριγμα

δαγκάνα και σφίξτε τα μπουλόνια πιο σφιχτά

ε) Εάν η τιμή που προκύπτει είναι επώδυνη

Στη συνέχεια, αντικαταστήστε το δίσκο και επαναλάβετε το βήμα

είστε «v» και «g».

δάχτυλο, 5 - τακάκια κατά του τριξίματος Νο. 1, 6, 13 - τακάκια φρένων,

7, 8, 11, 12 - ένθετο πλάκας συγκράτησης, 9 - ένδειξη φθοράς

επενδύσεις, 10 - βραχίονας δαγκάνας, 14 - φλάντζα κατά του τριξίματος Νο. 3, 15 - αντι

φλάντζα βιολιού Νο. 2, 16 - καπάκι εξαέρωσης, 17 - εξάρτημα εξαέρωσης

pitching, 18, 19, 23, 24 - μπότα, 20 - δαγκάνα φρένου,

21, 22 - δακτύλιος οδηγού πείρου, 25 - μανσέτα, 26 - έμβολο, 27 - che

αίθουσα, 28 - δαχτυλίδι συγκράτησης.

Σημείωση: κατά τη συναρμολόγηση, εφαρμόστε στα μέρη που υποδεικνύονται από τα βέλη:

- ειδικό γράσο που δεν καταστρέφει το καουτσούκ,

- ειδικό λιπαντικόγια μηχανισμούς φρένων.

Πίσω φρένα

1. Αφαιρέστε το βύσμα επιθεώρησης

στιφάδο και ελέγξτε το πάχος μέσα από αυτό
επενδύσεις τακακιών φρένων.
Ελάχιστο πάχος 1,0 mm

Εάν το πάχος των επενδύσεων είναι μικρότερο από mi

ελάχιστα αποδεκτό, αντικαταστήστε το torus

επιθέματα εγκεφάλου.

2. Αφαιρέστε τον πίσω τροχό.

3. Αφαιρέστε το τύμπανο του φρένου.

Σημείωση για μοντέλα 2WD: βλ

σχετική ενότητα του κεφαλαίου

"Εναιώρημα".

Σημείωση: Εάν η μπάρα φρένων

η απαγόρευση δεν μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα, ακολουθήστε αυτό

οι ακόλουθες διαδικασίες:

α) Αφαιρέστε το βύσμα σέρβις

β) Τοποθετήστε ένα κατσαβίδι στο σέρβις

τρύπα και οπή ασπίδας φρένων

μετακινήστε το μοχλό αυτόματου ελέγχου

torus από τον ρυθμιστή.

γ) Χρησιμοποιώντας άλλο κατσαβίδι,

εγκαταστήστε αυτόματο ρυθμιστή

να μειώσει το μήκος του.

Αφαίρεση του μπροστινού τακακιού φρένων.

α) Χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία, αφαιρέστε

συνδέστε το ελατήριο επιστροφής.
β) Χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία, αφαιρέστε

πιέστε το ελατήριο συγκράτησης, κάθισμα

ελατήρια (2WD) και βάση.

γ) Αποσυνδέστε τη ράβδο στερέωσης

μπροστινό τακάκι φρένων

ki και αφαιρέστε το μπροστινό φρένο

ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ.
δ) Αφαιρέστε το ελατήριο συγκράτησης από

πίσω τακάκι φρένων.

Αφαίρεση του τακακιού του πίσω φρένου.

α) Χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία, αφαιρέστε

πιέστε το ελατήριο συγκράτησης, κάθισμα

ελατήρια (2WD) και βάση.

β) Χρησιμοποιώντας πένσα, αφαιρέστε

ελατήριο μοχλού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Εξαέρωση του υδραυλικού συστήματος πέδησης

Το υγρό φρένων είναι δηλητηριώδες. Πλύνετε όλα τα μέρη του σώματός σας που έρχονται σε επαφή με άφθονο κρύο τρεχούμενο νερό και αναζητήστε άμεση ιατρική βοήθεια. ιατρική φροντίδαεάν εισέλθει υγρό στο στόμα ή στα μάτια. Ορισμένοι τύποι υγρών φρένων είναι εύφλεκτοι και μπορεί να αναφλεγούν εάν έρθουν σε επαφή με καυτά εξαρτήματα. Λάβετε τα κατάλληλα μέτρα πυρασφάλειας. Το υγρό φρένων είναι επιθετικό στη βαφή και τα πλαστικά - εάν πέσει σε τέτοιες επιφάνειες, ξεπλύνετε αμέσως το υγρό με άφθονη ποσότητα νερού. Επιπλέον, το υγρό είναι υγροσκοπικό (απορροφά την υγρασία από τον αέρα) - το παλιό υγρό μπορεί να είναι μολυσμένο με νερό και να είναι ακατάλληλο για χρήση. Όταν προσθέτετε ή αλλάζετε υγρό στο σύστημα, χρησιμοποιήστε τον προτεινόμενο τύπο υγρού από ένα πρόσφατα ανοιγμένο σφραγισμένο δοχείο.

ΜΟΝΤΕΛΑ ΔΕΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΑ ΜΕ ABS

γενική περιγραφή

Η σωστή λειτουργία του υδραυλικού συστήματος πέδησης είναι δυνατή μόνο εάν τα εξαρτήματά του είναι απαλλαγμένα από αέρα. Για να αφαιρέσετε τον αέρα από το σύστημα, εξαερώστε τον.
Κατά τη διαδικασία εξαέρωσης, προσθέστε μόνο καθαρό, φρέσκο ​​υγρό φρένων του τύπου που καθορίζεται στις Προδιαγραφές. Μην επαναχρησιμοποιείτε ποτέ το υγρό.
Εάν υπάρχει αμφιβολία για τον τύπο του υγρού στο σύστημα, ξεπλύνετε το σύστημα με καθαρό υγρό και αντικαταστήστε όλα τα στεγανοποιητικά.
Εάν η στάθμη του υγρού φρένων έχει πέσει στον κύριο κύλινδρο, βρείτε και επιδιορθώστε την αιτία της διαρροής πριν συνεχίσετε.
Σταθμεύστε το αυτοκίνητο σε επίπεδο έδαφος (όχι σε κατηφόρα), κλείστε την ανάφλεξη και επιλέξτε 1η ταχύτητα ή ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Μπλοκάρετε τους τροχούς και αφήστε το χειρόφρενο.
Βεβαιωθείτε ότι όλοι οι σωλήνες και οι εύκαμπτοι σωλήνες έχουν στερεωθεί καλά, οι σύνδεσμοι είναι σφιχτές και τα εξαρτήματα εξαέρωσης είναι κλειστά. Αφαιρέστε τα καπάκια σκόνης και καθαρίστε τυχόν ακαθαρσίες από τα εξαρτήματα εξαέρωσης.
Ξεβιδώστε την τάπα του ρεζερβουάρ του υδραυλικού συστήματος φρένων και φέρτε τη στάθμη του υγρού στη γραμμή «MAX». Επανατοποθετήστε το καπάκι και βεβαιωθείτε ότι διατηρείτε τη στάθμη του υγρού πάνω από τη γραμμή «MIN» καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας, διαφορετικά ο αέρας θα εισέλθει ξανά στο σύστημα.
Διατίθεται προς πώληση ολόκληρη γραμμήσυσκευές εξαέρωσης του συστήματος πέδησης από ένα άτομο. Συνιστάται η χρήση ενός από αυτά τα κιτ, καθώς διευκολύνουν πολύ τη δουλειά και επίσης μειώνουν τον κίνδυνο διαφυγής αέρα και υγρού να αναρροφηθούν πίσω στο σύστημα. Εάν μια τέτοια συσκευή δεν είναι διαθέσιμη, χρησιμοποιήστε τη βασική μέθοδο άντλησης (για δύο άτομα), που περιγράφεται παρακάτω.
Εάν χρησιμοποιείτε εργαλείο, προετοιμάστε το όχημα όπως περιγράφεται παραπάνω και ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή του κιτ. Η διαδικασία μπορεί να ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με τον τύπο της συσκευής που χρησιμοποιείται, η βασική της διαδικασία περιγράφεται επίσης παρακάτω.
Όποια μέθοδος και αν χρησιμοποιηθεί, ακολουθήστε τη σωστή σειρά αιμορραγίας.

Ακολουθία ισοπέδωσης

Εάν έχουν αποσυνδεθεί ή αφαιρεθεί εξαρτήματα μόνο ενός από τα κυκλώματα (για παράδειγμα, δαγκάνα ή κύλινδρος τροχού φρένου), μόνο αυτό το κύκλωμα χρειάζεται εξαέρωση.
Εάν πρέπει να γίνει αφαίμαξη ολόκληρου του συστήματος, προχωρήστε με την ακόλουθη σειρά:
α) Μηχανισμός πίσω δεξιού φρένου.
β) Μπροστινός αριστερός μηχανισμός φρένου.
γ) Μηχανισμός πίσω αριστερού φρένου.
δ) Μηχανισμός μπροστινού δεξιού φρένου.

Ισοπέδωση - βασική μέθοδος (για δύο άτομα)

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ

1. Ετοιμάστε μια καθαρή γυάλινη δεξαμενή και ένα κατάλληλο μήκος από πλαστικό ή ελαστικό σωλήνα που εφαρμόζει σφιχτά στο εξάρτημα εξαέρωσης. Θα χρειαστεί βοήθεια από δεύτερο άτομο. 2. Εάν δεν το έχετε κάνει ήδη, αφαιρέστε το καπάκι σκόνης του εξάρτημα εξαέρωσης και τοποθετήστε το σωλήνα που είναι έτοιμο για αιμορραγία πάνω στο εξάρτημα. Βυθίστε το άλλο άκρο του σωλήνα στο υγρό φρένων που χύθηκε προηγουμένως στη δεξαμενή. 3. Βεβαιωθείτε ότι η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου είναι πλήρης και διατηρήστε τη στάθμη του υγρού πάνω από τη γραμμή «MIN» καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας. 4. Ζητήστε από τον βοηθό σας να πατήσει Φρένοσε όλη τη διαδρομή αρκετές φορές και μετά κρατήστε το πατημένο. 6. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία (παράγραφοι 4 και 5) μέχρι το υγρό φρένων που διαρρέει να απαλλαγεί από φυσαλίδες αέρα. Εάν έχει αδειάσει όλο το υγρό από την κεντρική αντλία κατά την εξαέρωση του πρώτου φρένου, γεμίστε τον κύριο κύλινδρο και εξαερώστε ξανά το φρένο, απαιτώντας περίπου πέντε δευτερόλεπτα μεταξύ των κύκλων. 7. Σφίξτε το εξάρτημα εξαέρωσης, αφαιρέστε τον πλαστικό σωλήνα και τοποθετήστε το καπάκι σκόνης. 8. Επαναλάβετε τη διαδικασία για τα υπόλοιπα μηχανισμοί φρένων x στην παραπάνω ακολουθία.

Αιμορραγία με χρήση συσκευής με βαλβίδα αντεπιστροφής

Αιμορραγία υπό πίεση

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ

1. Αυτές οι συσκευές είναι ενεργοποιημένες συμπιεσμένος αέραςπου περιέχεται στο θάλαμο του εφεδρικού τροχού. Ωστόσο, σημειώστε ότι η πίεση του αέρα πρέπει να μειωθεί (δείτε τις οδηγίες που συνοδεύουν το εργαλείο). 2. Συνδέστε το παρεχόμενο δοχείο γεμάτο με υγρά φρένων στο δοχείο της κεντρικής αντλίας και στο εφεδρικό ελαστικό. Εκτελέστε εξαέρωση ανοίγοντας τα εξαρτήματα ένα προς ένα (με την καθορισμένη σειρά) και αποστραγγίζοντας το υγρό μέχρι να απαλλαγεί από φυσαλίδες αέρα. 3. Αυτή η μέθοδος έχει πλεονεκτήματα γιατί Μια μεγάλη ποσότητα υγρού στην εγκατεστημένη δεξαμενή εμποδίζει τον αέρα να εισέλθει στον κύριο κύλινδρο κατά τη διάρκεια της εξαέρωσης. 4. Η αιμορραγία υπό πίεση είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική όταν αιμορραγούν «προβληματικά» συστήματα ( airlockκολλήσει σε σημείο από όπου είναι δύσκολο να το αφαιρέσετε) ή όταν αιμορραγεί πλήρως το σύστημα κατά την επόμενη αλλαγή υγρού.

Όλες οι μέθοδοι

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ

1. Μετά την ολοκλήρωση της αφαίμαξης, ξεπλύνετε το χυμένο υγρό, σφίξτε τα εξαρτήματα εξαέρωσης με τη ροπή που δίνεται στις Προδιαγραφές και τοποθετήστε τα καπάκια σκόνης τους. 2. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού φρένων στη δεξαμενή της κεντρικής αντλίας και αν χρειάζεται, ανεβάστε τη στο κανονικό (ανατρέξτε στην Ενότητα). 3. Αδειάστε το υγρό φρένων που απελευθερώθηκε κατά τη διάρκεια της εξαέρωσης, δεν είναι κατάλληλο για επαναχρησιμοποίηση. 4. Ελέγξτε την ελαστικότητα του πεντάλ του φρένου. Εάν γίνονται αισθητές βυθίσεις όταν κινείται, υπάρχει ακόμα αέρας στο σύστημα και απαιτείται περαιτέρω αιμορραγία. Εάν η επαναλαμβανόμενη αιμορραγία δεν φέρει ικανοποιητικά αποτελέσματα, οι τσιμούχες του κύριου κυλίνδρου ενδέχεται να έχουν φθαρεί.

ΜΟΝΤΕΛΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΑ ΜΕ ABS

Πριν εξαερώσετε το υδραυλικό σύστημα φρένων σε μοντέλα με ABS, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε προπαρασκευαστικές διαδικασίες και να λάβετε ιδιαίτερες προφυλάξεις. Αυτές οι διαδικασίες ποικίλλουν ανάλογα με το τμήμα του συστήματος που έχει αποσυνδεθεί.
Οι πληροφορίες σχετικά με το συμβατικό σύστημα πέδησης (εκτός από την εξαέρωση υπό πίεση) ισχύουν για μοντέλα εξοπλισμένα με ABS. Ωστόσο, σε αυτά τα μοντέλα χρησιμοποιείται διαφορετική ακολουθία άντλησης:
α) Μηχανισμός αριστερού μπροστινού φρένου
β) Μηχανισμός πίσω δεξιού φρένου
γ) Μηχανισμός μπροστινού δεξιού φρένου
δ) Αριστερό πίσω φρένο
Επιπλέον, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες διαδικασίες αιμορραγίας.

Αιμορραγία μετά την αποσύνδεση του συνδέσμου κυλίνδρου/δαγκάνας τροχού

100%" border="0" bgcolor="#EEEEEE" cellpadding="3"cellpacing="0">

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ

1. Συνδέστε το δοχείο στο εξάρτημα εξαέρωσης και φέρτε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου στο κανονικό. Θυμηθείτε να το κρατάτε πάνω από το σημάδι "MIN" καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας. 2. Ανοίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης και, στη συνέχεια, ζητήστε από έναν βοηθό να πατήσει το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα και να το κρατήσει σε αυτή τη θέση. Σφίξτε το εξάρτημα και ζητήστε από έναν βοηθό να αφήσει αργά το πεντάλ και να περιμένετε περίπου 3 δευτερόλεπτα. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία τουλάχιστον δέκα φορές έως ότου το υγρό που ρέει από το εξάρτημα εξαέρωσης είναι απαλλαγμένο από φυσαλίδες αέρα. 3. Ζητήστε ξανά από τον βοηθό να πατήσει το πεντάλ του φρένου πολλές φορές και να το κρατήσει πατημένο. Ανοίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης και αφήστε το πεντάλ να πάει στο πάτωμα. Σφίξτε το εξάρτημα και ζητήστε από έναν βοηθό να αφήσει αργά το πεντάλ και να περιμένετε τουλάχιστον 3 δευτερόλεπτα. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία και βεβαιωθείτε ότι το υγρό που βγαίνει δεν έχει φυσαλίδες. 4. Ελέγξτε την ελαστικότητα του πεντάλ του φρένου, στη συνέχεια αφαιρέστε το δοχείο και φέρτε τη στάθμη του υγρού στο κανονικό (ανατρέξτε στην Ενότητα Πρόγραμμα τακτικής συντήρησης). Βεβαιωθείτε ότι το εξάρτημα εξαέρωσης είναι σφιγμένο με την καθορισμένη ροπή και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το καπάκι σκόνης.

Εξαέρωση του πεδίου αποσύνδεσης των συνδέσμων ρύθμισης πίεσης

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ

1. Εξαερώστε και τα δύο πίσω φρένα όπως περιγράφεται παραπάνω. Αιμορραγία μετά την αποσύνδεση του συνδέσμου κύριου κυλίνδρου 2. Εάν ο κύριος κύλινδρος έχει αποσυνδεθεί, πρέπει να εξαερωθεί πριν από τη σύνδεση στην υδραυλική γραμμή για να αποτραπεί η είσοδος αέρα στο υδραυλικό μπλοκ. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε δύο βύσματα που βιδώνονται στις οπές στον κύριο κύλινδρο. 3. Βιδώστε τα βύσματα στις θύρες του κύριου κυλίνδρου και σφίξτε τα. 4. Γεμίστε το δοχείο του κυλίνδρου, στη συνέχεια ανοίξτε το πίσω βύσμα/εξάρτημα (πρώτο κύκλωμα) και βάλτε έναν βοηθό να πατήσει και να κρατήσει το πεντάλ του φρένου. Σφίξτε το βύσμα και, στη συνέχεια, ζητήστε από έναν βοηθό να απελευθερώσει αργά το πεντάλ του φρένου και να περιμένετε περίπου 3 δευτερόλεπτα. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία 5-6 φορές. 5. Επαναλάβετε τη διαδικασία για το μπροστινό μέρος του κύριου κυλίνδρου (δεύτερο κύκλωμα). 6. Για να αποτρέψετε τη διαφυγή υγρού από τον κύλινδρο και συνεπώς την είσοδο αέρα σε αυτόν, πριν αφαιρέσετε τα βύσματα, ζητήστε από έναν βοηθό να πατήσει ελαφρά το πεντάλ του φρένου (περίπου 30 mm) και να το κρατήσει σε αυτή τη θέση. 7. Αφαιρέστε τα βύσματα από τους σωλήνες των φρένων και βεβαιωθείτε ότι και οι δύο σωλήνες είναι γεμάτοι με υγρό. αν όχι, προσθέστε υγρό σε αυτά. Αφαιρέστε γρήγορα ένα από τα βύσματα του κύριου κυλίνδρου (το πεντάλ του φρένου κρατιέται όπως περιγράφεται στην προηγούμενη παράγραφο), συνδέστε σωλήνας φρένωνκαι σφίξτε το συνδετικό παξιμάδι με τη ροπή που δίνεται στις Προδιαγραφές. Επαναλάβετε τη διαδικασία στη δεύτερη θύρα του κύριου κυλίνδρου και, στη συνέχεια, ξεπλύνετε το χυμένο υγρό. 8. Ανατρέξτε στις παραπάνω παραγράφους και εξαερώστε πλήρως το υδραυλικό σύστημα φρένων με την παραπάνω σειρά.

Αιμορραγία μετά την αποσύνδεση του συνδέσμου της υδραυλικής μονάδας

1. Αρχικά, αναζητούμε και αφαιρούμε την ασφάλεια στο μπλοκ ασφαλειών που είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.
2. Στη συνέχεια, σηκώστε τον γρύλο και αφαιρέστε ένα μπροστινός τροχός, και αναζητήστε την τοποθέτηση του κυλίνδρου του τροχού φρένου (RTC).
3. Μετά από αυτό, βάζουμε έναν εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα (από ένα υδραυλικό επίπεδο, για παράδειγμα).
   
   
4. Ανοίξτε το εξάρτημα μία στροφή.
   
5. Κάποιος πατάει το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα και το κρατά σε αυτή τη θέση.
   
6. Τώρα γυρίστε το κλειδί της μίζας για να ενεργοποιήσετε την υδραυλική αντλία (η ένδειξη ABS ανάβει στον πίνακα οργάνων).
   
7. Το δεύτερο άτομο παρακολουθεί πώς απομακρύνεται ο αέρας μέσω του εύκαμπτου σωλήνα και, αφού αφαιρέσει τον αέρα, σφίγγει το εξάρτημα.
   
8. Απελευθερώνουμε το πεντάλ του φρένου μόνο αφού σφίξουμε το εξάρτημα.
9. Τώρα, πώς ξέρετε ότι όλος ο αέρας έχει διαφύγει από το ABS; Αυτό δείχνει το εικονίδιο ABS ενεργοποιημένο ταμπλό, αν σβήσει μετά την αφαίρεση του αέρα και το σφίξιμο του εξαρτήματος, τότε έχει βγει όλος ο αέρας.
   

Η σωστή σειρά για την εξαέρωση του συστήματος ABS

Υπάρχει ειδική εντολή για τη σωστή εξαέρωση ενός συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης: δεξιός μπροστινός τροχός, μετά πίσω, μετά πίσω δεξιά και μετά πίσω αριστερός τροχός. Εάν κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας εργασίας το υγρό καυσίμου διαρρεύσει από το σύστημα, είναι απαραίτητο να γεμίσετε το σύστημα νέο υγρό. Και για αυτό πρέπει να γνωρίζετε ποια υγρά μπορούν να αναμειχθούν και πόσο υγρό φρένων χρειάζεται για αντικατάσταση.

Ακολουθία λειτουργίας για τους μπροστινούς τροχούς:

1. Κλείστε την ανάφλεξη (θέση κλειδιού «0»).
2. Αφαιρέστε τους ακροδέκτες από το δοχείο υγρού φρένων.
3. Πάρτε ένα μπουκάλι με μια μικρή ποσότητα υγρού φρένων και έναν εύκαμπτο σωλήνα. Χαμηλώνουμε το ένα άκρο του εύκαμπτου σωλήνα στο υγρό, βάζουμε το δεύτερο στο εξάρτημα και ανοίγουμε το εξάρτημα με ένα ανοιχτό κλειδί. Συνιστάται η χρήση διαφανούς εύκαμπτου σωλήνα από το υδραυλικό επίπεδο για να βλέπετε αν βγαίνουν φυσαλίδες αέρα ή όχι.
4. Πατήστε το πεντάλ του φρένου και κρατήστε το σε αυτή τη θέση.
5. Το δεύτερο άτομο (στο τιμόνι) κοιτάζει να δει αν βγαίνει αέρας και αφού σταματήσουν να βγαίνουν οι φυσαλίδες αέρα, κλείνει το εξάρτημα με ένα κλειδί.

Πώς να εξαερώσετε τους πίσω τροχούς με ABS:

Η διαδικασία διαφέρει ανάλογα με την άντληση πίσω τροχούς. Μετά τους μπροστινούς τροχούς, οι πίσω τροχοί πρέπει να αντληθούν δεξιός τροχόςσε αυτή τη σειρά:

1. Βάζουμε επίσης τον εύκαμπτο σωλήνα στο μπουκάλι του υγρού και στο εξάρτημα της δαγκάνας.
2. Πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα.
3. Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση «2».
4. Κρατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι η υδραυλική αντλία να διώξει εντελώς τις φυσαλίδες αέρα.
5. Κλείστε το εξάρτημα και αφήστε το φρένο.

Για αποτελεσματική εξαέρωση, όταν εργάζεστε με το σύστημα πέδησης του πίσω αριστερού τροχού, πρέπει να ρυθμίσετε τη διαδικασία. Και συγκεκριμένα:

1. Όπως σε άλλες περιπτώσεις, βάλτε τον εύκαμπτο σωλήνα και ξεβιδώστε το εξάρτημα της δαγκάνας 1 στροφή. Κατά την άντληση με τον πίσω αριστερό τροχό, το φρένο δεν χρειάζεται να πατηθεί αμέσως.
2. Γυρίστε το κλειδί της μίζας για να ξεκινήσετε την υδραυλική αντλία.
3. Αφού βγει ο αέρας, πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι τη μέση και κλείστε το εξάρτημα.
4. Στη συνέχεια, αφήστε το φρένο και περιμένετε να σβήσει η υδραυλική αντλία.
5. Κλείστε την ανάφλεξη.
6. Συνδέουμε τον αποσυνδεδεμένο σύνδεσμο της δεξαμενής υγρού φρένων (TF).

Αυτό το βίντεο δείχνει τον τρόπο εξαέρωσης των αντιμπλοκαρισμένων φρένων σε Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 και άλλα.

συμπέρασμα

Αφού εκτελέσετε εργασίες επισκευής και συντήρησης σε κρίσιμα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, πριν οδηγήσετε, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τη στεγανότητα του συστήματος και τη λειτουργικότητα των εξαρτημάτων του οχήματος.

Το ABS - Anti-lock Braking System είναι ένα σύστημα κατά του μπλοκαρίσματος των τροχών κατά το δυνατό φρενάρισμα. Χάρη στο γεγονός ότι το ABS εμποδίζει το αυτοκίνητο να γλιστρήσει κατά μήκος του δρόμου, η ασφάλεια αυξάνεται. καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνθα λειτουργήσει σωστά εάν το σύστημα δεν είναι γεμάτο αέρα.

Δείτε αυτό το χρήσιμο βίντεο. Οι δοκιμές δείχνουν ότι ακόμη και σύστημα εργασίαςΤο ABS σβήνει στο τέλος απόσταση πέδησης, επομένως πρέπει ακόμα να το βελτιώσετε με το πόδι σας.