Αλλά δεν ήξερε ότι τα ελαστικά δεν είναι μόνο φυσική, αλλά και χημεία, με όλες τις επακόλουθες συνέπειες (αυτό, παρεμπιπτόντως, ισχύει και για το γεγονός της γήρανσης των ελαστικών). Το χημικό συστατικό αυτού του προϊόντος συζητήθηκε στο τεχνικό σεμινάριο Continental.

ΕΡΓΟ

Η τοποθεσία που επιλέχθηκε για το σεμινάριο ήταν η πιο βόρεια - ένα γήπεδο εκπαίδευσης κοντά στη φινλανδική πόλη Levi. Και το κύριο θέμα του σεμιναρίου ήταν η αρχή της δημιουργίας ενός βέλτιστου, από χημική άποψη, χειμερινού ελαστικού. Είναι το βέλτιστο (όπως γνωρίζουμε, δεν υπάρχουν ιδανικά ελαστικά), εστιασμένο σε μια συγκεκριμένη περιοχή χρήσης. Και κυρίως λαμβάνοντας υπόψη συνθήκες θερμοκρασίαςστην ίδια περιοχή. Αρχικά, ζητήθηκε από όλους να χτυπήσουν δύο δείγματα καουτσούκ με ένα σφυρί, που μόλις βγήκαν από τον θάλαμο ψύξης. Το πρώτο δείγμα πέρασε τη δοκιμή χωρίς να υπάρχει υπόνοια υπολειπόμενης παραμόρφωσης, αλλά το δεύτερο, σαν γυαλί, έσπασε σε κομμάτια. Το θέμα είναι ότι το πρώτο δείγμα χρησιμοποίησε μια ένωση καουτσούκ "σχεδιασμένη" σε θερμοκρασία -60 ° C και το όριο θερμοκρασίας του μείγματος του δεύτερου δείγματος δεν ξεπέρασε τους -20 ° C. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι καλό παράδειγμα γιατί όταν πλησιάζει η αντίστοιχη εποχή και σε σταθερή θερμοκρασία κάτω από +7° C αξίζει ήδη να αλλάξει καλοκαιρινά ελαστικάγια τον χειμώνα.

Αυτά είναι τα συστατικά για την επιτυχία: τα εξαρτήματα που εμπλέκονται στη δημιουργία ενός ελαστικού

Είναι η ένωση του καουτσούκ που είναι ο πιο σημαντικός μεταβλητός παράγοντας, από τον οποίο εξαρτάται περίπου το 50% των αλλαγών στην ποιότητα των ελαστικών. Συνολικά, οι προγραμματιστές Continental χρησιμοποιούν 15 χημικά συστατικά που δημιουργήθηκαν χρησιμοποιώντας περίπου 1.500 διάφορα υλικά, διάφοροι συνδυασμοί των οποίων καθορίζουν τα χαρακτηριστικά των ελαστικών. Και γενικές τεχνικές προδιαγραφές για τους δημιουργούς ένωση καουτσούκΕίναι σχεδιασμένο πολύ απλά - για να εξασφαλίσει τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση του ελαστικού στο δρόμο κάτω από συγκεκριμένες καιρικές και θερμοκρασιακές συνθήκες.

ΛΥΣΗ

Και μετά, με βάση τα ίδια τεχνικές εργασίες, αρχίζει η συναρμολόγηση ενός είδους χημικού παζλ. Προσφέρει η ένωση ελαστικότητα και, κατά συνέπεια, καλή πρόσφυση; Δεν θα υποφέρει όμως η αντοχή στη φθορά του ελαστικού; Προσπαθήστε να εξασφαλίσετε αυξημένα χιλιόμετρα; Αλλά πόσο θα χάσει τότε ένα ελαστικό, του οποίου το πέλμα είναι επιρρεπές στο «μαύρισμα», στις ιδιότητες πρόσφυσής του; Η αιθάλη έχει χρησιμοποιηθεί ως τα λεγόμενα «πληρωτικά» στη βιομηχανία ελαστικών για πολύ καιρό, και πριν από 20 χρόνια οι μηχανικοί άρχισαν να χρησιμοποιούν διοξείδιο του πυριτίου (πυρίτιο) - επηρεάζουν σοβαρά τόσο τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης του ελαστικού σε βρεγμένες επιφάνειες όσο και την αντοχή του στη φθορά . Και η βέλτιστη ισορροπία αυτών των πληρωτικών μέσα χημική σύνθεσηΗ ένωση από καουτσούκ πέλματος μπορεί να παρέχει τα καθορισμένα χαρακτηριστικά. Τα πολυμερή στο μίγμα του καουτσούκ παρέχουν στο καουτσούκ την απαραίτητη ελαστικότητα και τα έλαια (τα προϊόντα της ηπειρωτικής Ευρώπης χρησιμοποιούν επίσης κραμβέλαιο) κάνουν το καουτσούκ πιο μαλακό. Όπως και με άλλα συστατικά, η ποσότητα λαδιού σε μια ένωση καουτσούκ μπορεί να αλλάξει σημαντικά την απόδοση του προϊόντος. Και ήδη στο στάδιο του βουλκανισμού, η αναλογία ουσιών όπως το οξείδιο του ψευδαργύρου και το θείο έχει σημαντικό αντίκτυπο στα χαρακτηριστικά.

Αιχμές Continental IceΗ επαφή 2 αντέχει δύναμη έλξης 500 N

Καθώς το σεμινάριο προχωρούσε, ζητήθηκε από τους συμμετέχοντες να χρησιμοποιήσουν «συστατικά» για να δημιουργήσουν μια ένωση που ήταν η βέλτιστη για ορισμένες συνθήκες, συνθέτοντας το ίδιο χημικό παζλ. Όσον αφορά την πρακτική απεικόνιση αυτών των χημικών υπολογισμών, μπορούν να δοθούν τα ακόλουθα σχήματα: αν αποστάσεις φρεναρίσματοςΕνώ τα χειμερινά ελαστικά στο χιόνι από ταχύτητα 50 km/h είναι 31 μέτρα, η απόσταση φρεναρίσματος των ελαστικών με την ίδια σύνθεση αλλά καλοκαιρινό σχέδιο πέλματος θα είναι 42 μέτρα. Αλλά μόνο τα καλοκαιρινά ελαστικά θα πάνε 62 μέτρα. Όπως λένε, νιώστε τη διαφορά.

ΠΡΟΪΟΝ

Στο τεχνικό σεμινάριο παρουσιάστηκαν και νέα προϊόντα από την Continental. Για παράδειγμα, το μοντέλο με καρφιά IceContact 2. Σχετικά κυρίως θέμαΣεμινάριο, η συνταγή του πέλματος σε αυτό το ελαστικό ήταν προσανατολισμένη σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Όπως και με τον προκάτοχό του, το λεωφορείο ContiIce Contact, εδώ ασύμμετρο μοτίβοπέλμα, αλλά το κύριο χαρακτηριστικό είναι στα καρφιά. Πρώτον, υπάρχουν σημαντικά περισσότερα από αυτά - 190 αντί για 130! Τι γίνεται όμως με τη νομοθεσία που ρυθμίζει την τοποθέτηση όχι περισσότερων από 50 καρφιά ανά γραμμικό μέτρο, ρωτάτε. Σε αυτήν την περίπτωση, οι προγραμματιστές της Continental έκαναν το ίδιο με τους συναδέλφους τους από την εταιρεία Ελαστικά Nokian, που έχουν αποδείξει μέσω ειδικών δοκιμών ότι η αύξηση του αριθμού των καρφιών στο προϊόν τους δεν έχει μεγαλύτερη καταστροφική επίδραση στο οδόστρωμα από τα ελαστικά με τον επιτρεπόμενο αριθμό καρφιών. Το ίδιο το μπουλόνι ελαστικού IceContact 2 έχει γίνει μικρότερο σε μέγεθος και ελαφρύτερο κατά σχεδόν 25%, ενώ συνδέεται επίσης στο πέλμα του ελαστικού χρησιμοποιώντας νέα τεχνολογία. Το μπουλόνι τοποθετείται στο ελαστικό μαζί με μια μικρή ποσότητα ειδικής ένωσης, η οποία, όταν βουλκανίζεται, στερεώνει με ασφάλεια το καρφί.

Έτσι έχουν εξελιχθεί τα καρφιά των χειμερινών ελαστικών Continental

Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, αυτή η καινοτομία έχει βελτιώσει τον βαθμό στερέωσης των καρφιών κατά 400%. Οι πρώτες εντυπώσεις από τα νέα ελαστικά που ελήφθησαν στο χώρο των δοκιμών είναι οι πιο θετικές. Πρώτον, πολύ καλή απόδοση πέδησης στον πάγο. Δεύτερον, όταν κάνετε ελιγμούς σε πάγο και συμπιεσμένο χιόνι, η συμπεριφορά των ελαστικών είναι αρκετά κατανοητή, χωρίς εκπλήξεις, έχουν ξεκάθαρη απόκριση στο τιμόνι. Όσο για την άνεση, συμπεριλαμβανομένου του ήχου, δεν ήταν δυνατό να δοκιμαστούν στην άσφαλτο. Αλλά οι ίδιοι οι προγραμματιστές είπαν ότι δεν ξέχασαν αυτήν την παράμετρο.

Χώρα προέλευσης: Γερμανία, Ρωσία.

Δοκιμή Continental Ice Contact 2 SUV από το Φινλανδικό Test World, που πραγματοποιήθηκε το 2016

Το 2016, ειδικοί από τη φινλανδική οργάνωση Test World δοκίμασαν το SUV με καρφιά Continental Ice Contact 2 σε μέγεθος 235/65 R17 και το συνέκριναν με δώδεκα ελαστικά προϋπολογισμού, μεσαίας κατηγορίας και premium.

Για να γίνουν τα αποτελέσματα πιο ξεκάθαρα, η δοκιμή αφορούσε τόσο ελαστικά με παρόμοια καρφιά όσο και ελαστικά τριβής σκανδιναβικού τύπου.

Αποτελέσματα δοκιμών

Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών Continental IceContact 2 SUV κατέλαβαν τη δεύτερη θέση συνολικά μεταξύ των ελαστικών με καρφιά. Το μόνο «αδύνατο» σημείο του ελαστικού ήταν η συμπεριφορά του υγρή άσφαλτο, όπου έδειξε σχετικά μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος (αν και με μια μικρή υστέρηση σε σχέση με τα αντίστοιχά του με καρφιά). Κατά τα άλλα, η Continental έδειξε ισορροπημένα υψηλά αποτελέσματα σε όλους τους κλάδους.

Πειθαρχία		Θέση	Ενα σχόλιο
	Φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο	12	α) με το καλύτερο ελαστικό με καρφιά (ηγέτα δοκιμής) - 4,2 μέτρα μακρύτερο. β) με καλύτερα ελαστικά τριβής - 3,3 μέτρα μακρύτερα.
	Φρενάρισμα στο χιόνι	7	Διαφορά στην απόσταση φρεναρίσματος: α) με το καλύτερο ελαστικό με καρφιά (κύριος δοκιμής) - 3 μέτρα μακρύτερο. β) με καλύτερα ελαστικά τριβής - 0,6 μέτρα μακρύτερα.
	Επιτάχυνση στο χιόνι	1-2	Ενας από καλύτερα αποτελέσματα. Διαφορά στο χρόνο επιτάχυνσης έως τα 35 km/h: α) με το καλύτερο ελαστικό με καρφιά (πρωταγωνιστής δοκιμής) - το ίδιο αποτέλεσμα. β) με καλύτερο ελαστικό τριβής - ταχύτερο κατά 0,6 δευτερόλεπτα.
	Φρενάρισμα στον πάγο	4	Διαφορά στην απόσταση φρεναρίσματος: α) με οδηγό δοκιμής (ελαστικό με καρφιά) - 3,1 μέτρα μακρύτερο. β) με καλύτερα ελαστικά τριβής - 0,5 μέτρα πιο κοντά.
	Επιτάχυνση στον πάγο	2	Διαφορά στο χρόνο επιτάχυνσης έως τα 35 km/h: α) με το καλύτερο ελαστικό με καρφιά - λιγότερο κατά 0,5 δευτερόλεπτα. β) με καλύτερο ελαστικό τριβής - ταχύτερο κατά 0,2 δευτερόλεπτα.
	Θορυβώδες	8-12	Υποκειμενική αξιολόγηση της στάθμης θορύβου - 6 βαθμοί.

Σχόλια από τους ειδικούς που πραγματοποίησαν τη δοκιμή:

Σε πάγο και χιόνι παρέχει καλό φρενάρισμακαι προβλέψιμο χειρισμό κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών. Συμπεριφέρονται καλά σε βρεγμένη άσφαλτο. Σε στεγνές συνθήκες παρέχουν καλό χειρισμό, αλλά αδύναμο φρενάρισμα. Οικονομικό εν κινήσει. Σχετικά ήσυχο, παρά τον μεγάλο αριθμό αιχμών.

Λίστα ελεγμένων ελαστικών:

Λάστιχα αυτοκινήτου Γερμανικής κατασκευήςθεωρείται ένα από τα καλύτερα στον κόσμο. Μια άλλη επιβεβαίωση αυτού είναι τα ελαστικά Continental IceContact. Ο κατασκευαστής φρόντισε ώστε ο οδηγός να αισθάνεται σίγουρος για το χειμερινούς δρόμουςκαι παρέχεται αυτό το μοντέλοελαστικά με χαρακτηριστικά υψηλών επιδόσεων.

Πληροφορίες κατασκευαστή

Η εταιρεία Continental άρχισε να παράγει προϊόντα από καουτσούκ ακόμη και πριν από την εμφάνιση των αυτοκινήτων. Από το 1871, το εργοστάσιο αναπτύσσει ελαστικά για ποδήλατα και άμαξες. Το 1882, ο κατασκευαστής παρουσίασε στον κόσμο ένα επαναστατικό προϊόν - πνευματικό ελαστικό, και μέσα σε πέντε χρόνια τα ελαστικά με τη μάρκα Continental θα μπορούσαν να εμφανιστούν στα πρώτα αυτοκίνητα γερμανικής κατασκευής.

Επί του παρόντος παραγωγική ικανότηταβρίσκονται σε πολλές χώρες: Βέλγιο, Ιρλανδία, Γαλλία, Αυστρία, Μεξικό, Χιλή, Σλοβακία και άλλες. Το 2013, το εργοστάσιο Continental άνοιξε στη Ρωσία, στην περιοχή Kaluga. Λάστιχα αυτοκινήτουΤα Continental είναι τα καλύτερα στη Γερμανία και καταλαμβάνουν μία από τις πρώτες θέσεις μεταξύ άλλων μάρκες ελαστικών στην παγκόσμια κατάταξη.

Η παράταξη

Η μάρκα προσφέρει ευρεία επιλογήεπιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά, crossover, σπορ αυτοκίνητα, minivan. Η γκάμα μοντέλων αποτελείται από χειμερινά, καλοκαιρινά και ελαστικά για όλες τις εποχές.

Continental IceContact, VikingContact, WinterContact TS 800, WinterContact TS 860, ExtremeWinterContact, 4x4WinterContact - τα περισσότερα φωτεινούς εκπροσώπουςχειμώνας γκάμα μοντέλων. Έχουν αυξημένη ασφάλεια και άνεση. Ο κατασκευαστής προσπάθησε να προσαρμόσει τα ελαστικά όσο το δυνατόν περισσότερο για χρήση σε σκληρές χειμερινές συνθήκες.

Τα καλοκαιρινά ελαστικά της μάρκας Continental έχουν εξαιρετικές ιδιότητες πρόσφυσης. Σε αυτό, ο οδηγός μπορεί να κινηθεί με ασφάλεια τόσο σε άσφαλτο όσο και σε ανώμαλο έδαφος. ΠΡΟΣ ΤΗΝ δημοφιλή μοντέλαισχύει για Continental SportContact, PremiumContact, EcoContact CP.

Τα ελαστικά όλων των εποχών "Continental" χαρακτηρίζονται από υψηλή ικανότητα αντοχής και άψογη ποιότητα. Για χρήση σε περιοχές με ήπιο χειμερινό και δροσερό καλοκαιρινό κλίμα, τα ελαστικά Continental AllSeasonContact, ContiProContact Eco Plus, ContiCrossContact AT είναι κατάλληλα.

Κατά την παραγωγή ελαστικών αυτοκινήτων, η εταιρεία εισάγει πολλά καινοτόμες τεχνολογίεςκαι παρακολουθεί συνεχώς την ποιότητα των προϊόντων. Κάθε ελαστικό ελέγχεται ξεχωριστά πριν μπει στην αποθήκη.

Continental ContiIceContact

Γερμανοί προγραμματιστές μάρκα ελαστικώνΠροσπαθούν να βελτιώνουν συνεχώς τα προϊόντα τους. Έτσι, τα ελαστικά Continental ContiIceContact αντικατέστησαν αρκετά ξεπερασμένα μοντέλα ελαστικών (Continental 4x4 IceContact και Conti WinterViking). Έλαβαν ένα ασύμμετρο σχέδιο πέλματος και καρφιά. Από τους προκατόχους τους κληρονόμησαν ιδανικές ιδιότητες πρόσφυσης και υψηλό επίπεδο ασφάλειας.

Δύο τροποποιήσεις των "Vikings" και των "επαφών", που αγαπήθηκαν από πολλούς ιδιοκτήτες SUV, πήραν βραβεία πολλές φορές σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών που διεξήγαγαν οι Ευρωπαίοι και εγχώριους εμπειρογνώμονες. Ωστόσο, άλλοι κατασκευαστές ελαστικών δεν κάθονταν ακίνητοι, προσπαθώντας να δημιουργήσουν ένα ποιοτικό προϊόν. Σε απάντηση σε αυτό, οι ειδικοί της Continental παρουσίασαν την εκδοχή τους για βελτιωμένα ελαστικά με καρφιά - Continental IceContact. Θα δούμε τις κριτικές και τα χαρακτηριστικά των τροχών παρακάτω.

Πάτημα

Οι σχεδιαστικές λύσεις των προγραμματιστών κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία καουτσούκ που είναι κατάλληλο για χρήση στις πιο δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες. Η κεντρική περιοχή του πέλματος αποτελείται από μπλοκ οξείας γωνίας, που αντικαθιστούν τις συνήθεις ευθείες διαμήκεις νευρώσεις. Αυτή η εφαρμογή έχει αυξήσει σημαντικά τον αριθμό των άκρων που προσκολλώνται σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων. Μικρές εγκοπές στην επιφάνεια των μπλοκ παρείχαν στα ελαστικά τραχύτητα.

Ελαστικά Continental IceContact ενεργοποιημένο μέσαέχουν τρισδιάστατα έλασμα σαν βήμα. Σε συνδυασμό με ημιτονοειδείς αυλακώσεις που βρίσκονται στο εξωτερικό των ελαστικών, βελτιώθηκε ο χειρισμός όχημασε οποιοδήποτε τύπο επιφάνεια δρόμου.

Οι αυλακώσεις μεταξύ των μπλοκ τέμνονται σε διαφορετικές γωνίες και αποτρέπουν αποτελεσματικά την υδρολίσθηση. Για τη δημιουργία των ελαστικών, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε ένα πρωτότυπο ιδιόκτητο μείγμα που περιέχει ένα συνθετικό μαλακτικό, το οποίο επιτρέπει στο καουτσούκ να παραμένει μαλακό ακόμα και σε σοβαρούς παγετούς.

Τεχνολογία καρφώματος

Το Continental IceContact έχει 130 καρφιά στην επιφάνεια νέα μορφήονομάζεται «Brilliance Plus». Ο κατασκευαστής των «ατσάλινων δοντιών» είναι η φινλανδική εταιρεία Tikka. Οι προγραμματιστές έπρεπε να δουλέψουν σκληρά για να δημιουργήσουν μια νέα γενιά καρφιά που θα είχαν ελάχιστες αρνητικές επιπτώσεις στην επιφάνεια του δρόμου και ταυτόχρονα θα διατηρούσαν τις ιδιότητες πρόσφυσης των ελαστικών. Οι αιχμές έλαβαν λιγότερο βάρος, ενημερωμένο σχήμα και νέος τρόποςστερέωση.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των καρφιών είναι η παρουσία ενθέτων καρβιδίου με τη μορφή αστεριού τεσσάρων ακτίνων. Κάθε καρφί έχει ένα από αυτά τα ασυνήθιστα ένθετα, το οποίο «τσιμπάει» στον πάγο και παρέχει εξαιρετική πρόσφυση σε παγωμένους δρόμους. Οι δοκιμές έδειξαν ότι τα ελαστικά Continental IceContact έχουν μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος από τα ελαστικά με απλά ατσάλινα δόντια.

Η μοναδική τεχνολογία της κόλλησης των καρφιών σας επιτρέπει να ξεχάσετε το πρόβλημα της απώλειας τους. Για να τραβήξετε μια ακίδα, θα χρειαστεί να εφαρμόσετε μια δύναμη 500 N, ενώ οι συμβατικές ακίδες μπορούν να αντέξουν μόνο 70 N.

Το καρφί έχει αυλακώσεις και στις δύο πλευρές που απορροφούν τα υπολείμματα πάγου και βελτιώνουν την πρόσφυση στην επιφάνεια του δρόμου.

Κριτικές και τιμή

- μοναδικά ελαστικά που δημιουργήθηκαν ειδικά για περιοχές με σκληρούς χειμώνες και γι' αυτό αγαπούν πολλοί εγχώριοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Συνιστάται η χρήση του σε παγωμένους δρόμους. Τα ελαστικά είχαν επίσης καλή απόδοση σε ελαφρώς χιονισμένες επιφάνειες. Ωστόσο, δεν πρέπει να σκαρφαλώνετε σε χιονοστιβάδες σε αυτό - υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να ταφείτε.

Το κόστος των ελαστικών με γερμανικά καρφιά εξαρτάται από το μέγεθος. Έτσι, για ένα σετ ελαστικών Continental IceContact 205/55 R16 θα πρέπει να πληρώσετε από 25.200 έως 46.000 ρούβλια. Η τιμή επηρεάζεται επίσης από πρόσθετες παραμέτρους - δείκτης φορτίου και ταχύτητας. Για παράδειγμα, ο αριθμός 91 στη σήμανση του ελαστικού το υποδεικνύει αυτό επιτρεπόμενο βάροςανά τροχό είναι 615 κιλά. Το γράμμα "T" (δείκτης ταχύτητας) υποδεικνύει μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας έως και 190 km/h.

Τα ενισχυμένα ελαστικά Continental IceContact XL τοποθετούνται συνήθως σε αυτοκίνητα premium και έχουν αυξημένη αντοχή στις πλευρικές κρούσεις. Τέτοια προϊόντα θα κοστίζουν στους οδηγούς περισσότερο από τα κανονικά ελαστικά.

ContiIceContact δεύτερης γενιάς

Το 2015, οι αυτοκινητιστές παρουσιάστηκαν με ένα βελτιωμένο μοντέλο ελαστικών που παράγονται στο Ρωσικό φυτό"Ευρωπαϊκός". Το ελαστικό Continental IceContact 2 έλαβε από τους προγραμματιστές ακόμη υψηλότερα χαρακτηριστικά απόδοσης από τον προκάτοχό του.

Οι μηχανικοί κατάφεραν να επιτύχουν βελτιωμένο χειρισμό σε στεγνή άσφαλτο και χιονισμένους δρόμους. Η έλξη και δύναμη πέδησηςστον πάγο.

Χαρακτηριστικά ελαστικών

Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες απαγορεύεται η οδήγηση με ελαστικά με καρφιά για την αποφυγή ζημιών στο οδόστρωμα. Στη Σκανδιναβία επιτρέπεται η χρήση αυτού του τύπου καουτσούκ, αλλά με περιορισμένη ποσότητα"δόντια από χάλυβα" Η Continental, έχοντας διεξαγάγει πολυάριθμες μελέτες σε αυτόν τον τομέα, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα καρφιά με μικρότερο βάρος και μέγεθος φθείρουν σημαντικά λιγότερο την επιφάνεια του δρόμου, σε αντίθεση με τα βαριά καρφιά. Αυτό επέτρεψε στα ελαστικά Continental IceContact 2 να έχουν τρεις φορές περισσότερα «ατσάλινα δόντια» από όσα επιτρέπει η Σκανδιναβική νομοθεσία.

Οι ακίδες στερεώνονται με ειδικό τρόπο χρησιμοποιώντας κόλλα και βρίσκονται στην επιφάνεια σε 18 σειρές. Η φιλικότητα προς το δρόμο των ελαστικών με καρφιά αποδείχθηκε αφού ένα αυτοκίνητο με ελαστικά IceContact 2 οδήγησε 400 φορές σε μια πλάκα γρανίτη με ταχύτητα περίπου 100 km/h.

Κριτική ελαστικών

Οι δοκιμές του Continental IceContact 2 έδειξαν ότι αναβαθμισμένη έκδοσηΤα ελαστικά με καρφιά είναι ιδανικά για χρήση σε παγωμένα οδοστρώματα. Τα "ατσάλινα δόντια" είναι μετατοπισμένα, γεγονός που επιτρέπει τη συνεχή επαφή, άρα και πρόσφυση, με ανέγγιχτο πάγο. Οι κλειστές κοιλότητες γύρω από την ακίδα - τσέπες - συσσωρεύουν θρυμματισμένο πάγο και τον αφαιρούν υπό την επίδραση φυγόκεντρος δύναμη.

Τα πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου ελαστικού περιλαμβάνουν:

• προσαρμογή σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες αέρα.
• εξαιρετικός χειρισμός σε οποιοδήποτε οδόστρωμα.
• χαμηλό επίπεδο θορύβου?
• αντοχή στη φθορά των καρφιών.
• μοναδικό σχέδιο πέλματος που λειτουργεί σε διαφορετικές κατευθύνσεις.
• Η "ακίδα" ιδιαίτερα "αγαπά" την παγωμένη άσφαλτο.
• αυξημένος αριθμός αγκάθων.
• ευρεία επιλογή τυπικών μεγεθών.
• ανθεκτικότητα καουτσούκ.

Τι νέα;

Για να δημιουργήσουν το καουτσούκ, οι προγραμματιστές χρησιμοποίησαν τη νέα γενιά καρφιά CristallDubb ("κρυστάλλινα καρφιά"). Τοποθετούνται επίσης με ειδική κόλλα, αλλά είναι εξαιρετικά ελαφριά. Σε αντίθεση με τις «ακίδες» που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή της πρώτης γενιάς ελαστικών, τα ενημερωμένα καρφιά έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια ακμών και 25% λιγότερο βάρος.

Το σχέδιο του πέλματος έχει επίσης λάβει κάποιες αλλαγές. Το εξωτερικό μέρος των ελαστικών είναι πλέον εξοπλισμένο με μεγαλύτερα μπλοκ με πολλαπλές κατευθύνσεις.

Οι δοκιμές του Continental IceContact 2 έχουν ήδη διεξαχθεί πολλές φορές και το ελαστικό έχει αποδειχθεί ότι είναι θετική πλευρά. Ιδιότητες λαβής, έλεγχος και ασφάλεια - ενεργοποιημένη κορυφαίο επίπεδο. Η χρήση μιας ειδικής ένωσης που αποτελείται από 15 συστατικά βοήθησε στην επίτευξη τέτοιων αποτελεσμάτων. Όπως έδειξαν πειράματα, τα ελαστικά Ice Contact δεύτερης γενιάς παραμένουν μαλακά και ελαστικά ακόμη και σε θερμοκρασίες -60°C χάρη στη χρήση μεγάλης ποσότητας κραμβέλαιου.

Για τους ιδιοκτήτες SUV και crossover, ο κατασκευαστής προσφέρει το Continental IceContact 2 SUV stud. Τα καρφιά κατανέμονται στην επιφάνεια του πέλματος έτσι ώστε ο μέγιστος αριθμός τους να μπορεί να έρθει σε επαφή με το οδόστρωμα.

Το βελτιωμένο μοντέλο ελαστικών αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο και κέρδισε την εμπιστοσύνη πολλών εγχώριων και ξένων οδηγών. Τα "Kontiki" είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στις βόρειες περιοχές της Ρωσίας, στις Σκανδιναβικές και Βαλτικές χώρες.

Τιμή

Τα ελαστικά Premium Continental IceContact 2 R17 θα κοστίσουν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου 9.000-11.000 ρούβλια ανά τροχό. Το κόστος των ελαστικών είναι ελάχιστο μέγεθος(175/70 R13) ξεκινά από 3.000 ρούβλια. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης διατηρούνται για 5-6 σεζόν.

Η Continental, ένας από τους κορυφαίους διεθνείς προμηθευτές εξαρτημάτων αυτοκινήτου και κατασκευαστής ελαστικών, ξεκίνησε την παραγωγή ενός νέου premium χειμερινού ελαστικού με καρφιά, IceContact 2, στο εργοστάσιό της στην Καλούγκα.

Το νέο ελαστικό θα κυκλοφορήσει στις αγορές της Σκανδιναβίας, της Βαλτικής και της Ρωσίας αυτό το φθινόπωρο. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι το IceContact 2 έχει βελτιωμένα χαρακτηριστικά σε σύγκριση με το ελαστικό προηγούμενης γενιάς, που βρισκόταν και στο σωστό επίπεδο ως προς τις ποιότητές του. Έτσι, οι προγραμματιστές κατάφεραν να βελτιώσουν τον χειρισμό σε στεγνές επιφάνειες δρόμων κατά 9%, και στον πάγο κατά 2%. Η πιο σημαντική αύξηση -κατά 8%- σημειώθηκε σε δείκτες όπως η μετάδοση των δυνάμεων πέδησης και έλξης στον πάγο. Επιπλέον, το ελαστικό IceContact 2 εγγυάται βελτιωμένο χειρισμό σε χιονισμένους δρόμους.

Η σύνθεση πέλματος του νέου ελαστικού Continental περιέχει πολυάριθμα πολυμερή και μεγάλη ποσότητα πληρωτικού πυριτίου. Επιπλέον, η ένωση καουτσούκ χαρακτηρίζεται από υψηλή αναλογία κραμβέλαιου που χρησιμοποιείται ως μαλακτικό και οι επιταχυντές της διαδικασίας βουλκανισμού βελτιστοποιούν τη χημική δομή της ένωσης. Χάρη σε αυτό, η ένωση καουτσούκ παραμένει εύκαμπτη κατά τη διάρκεια χαμηλές θερμοκρασίες, που εγγυάται καλύτερη πρόσφυση.

Το ελαστικό IceContact 2 έχει νέο ασύμμετρο σχέδιο πέλματος. Το εξωτερικό μέρος παρέχει καλό κράτημα για βέλτιστο χειρισμό και το εσωτερικό παρέχει εξαιρετική πρόσφυση για σωστό φρενάρισμα και επιτάχυνση. Αυτό το ελαστικό θα εμφανιστεί στην αγορά φέτος. Η σειρά θα περιλαμβάνει 69 τυπικά μεγέθη για επιβατικά αυτοκίνητακαι αυτοκίνητα κατηγορίας SUV. Η σειρά σχεδιάζεται να αναπληρωθεί με νέα τυπικά μεγέθη το 2016.

Στις Σκανδιναβικές χώρες, ένα νέο πρότυπο έγκρισης τύπου για ελαστικά με καρφιά έχει τεθεί σε ισχύ τον τελευταίο ενάμιση χρόνο. Περιγράφει μια διαδικασία δοκιμής που περιλαμβάνει 400 διαδρομές ενός οχήματος εξοπλισμένου με ελαστικά με καρφιά σε πλάκες γρανίτη με ταχύτητα 100 km/h. Για αυτή τη δοκιμή, τα ελαστικά χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες με βάση τον δείκτη φορτίου τους. Για να μετρηθεί ο βαθμός φθοράς του οδοστρώματος, οι πλάκες ζυγίζονται πριν και μετά τη δοκιμή. Τα ελαστικά εγκρίνονται μόνο εάν πληρούν ορισμένα όρια φθοράς στο δρόμο. Ο σκοπός αυτού του προτύπου είναι να ελαχιστοποιήσει την ανεπιθύμητη φθορά στο δρόμο από ελαστικά με καρφιά.

Σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο της Καρλσρούης (KIT) και χρησιμοποιώντας το δικό της πάγκο δοκιμών τυμπάνων, η Continental ανέπτυξε μια νέα μέθοδο για τον προσδιορισμό της φθοράς στο δρόμο σε ελαστικά με καρφιά. Τα αποτελέσματα της έρευνας μας επέτρεψαν να συμπεράνουμε ότι τα καρφιά μικρότερου μεγέθους και βάρους φθείρονται πολύ λιγότερο στο οδόστρωμα. Με βάση αυτά τα αποτελέσματα, οι ειδικοί της Continental ανέπτυξαν ένα νέο εξαιρετικά ελαφρύ μπουλόνι για το IceContact 2.

Η μάζα των νέων μπουλονιών είναι 25% μικρότερη από ό,τι στο ελαστικό προηγούμενης γενιάς. Έτσι, ανάλογα με το μέγεθος, ένα νέο ελαστικό μπορεί να εξοπλιστεί με 50% περισσότερα καρφιά. Αυτή η αύξηση εγγυάται το νέο ελαστικό καλύτερα χαρακτηριστικάστον πάγο σε σύγκριση με το προηγούμενο και δεν οδηγεί σε μεγαλύτερη φθορά του οδοστρώματος. Με άλλα λόγια, το νέο ελαστικό είναι σε θέση να παρέχει καλύτερη πρόσφυση σε παγωμένους δρόμους τυπικούς για τη βόρεια περιοχή. Πρόσθετο όφελοςκαρφιά μειωμένου μεγέθους και βάρους έχουν ως αποτέλεσμα μειωμένο επίπεδο θορύβου από την τριβή του ελαστικού στο δρόμο.

Η μετατοπισμένη τοποθέτηση των καρφιών διασφαλίζει ότι βρίσκονται σε συνεχή επαφή με ανέπαφο πάγο, αντί με πάγο που έχει ήδη συνθλιβεί από άλλα μπουλόνια. Το αποτέλεσμα αυτού είναι η βελτιωμένη πρόσφυση. Για να μην κολλήσει ο πάγος στα καρφιά, οι μηχανικοί της Continental έχουν αναπτύξει τις λεγόμενες παγοθήκες, δηλαδή μικρές κλειστές κοιλότητες γύρω από τα καρφιά στις οποίες συσσωρεύεται θρυμματισμένος πάγος πριν αφαιρεθεί με φυγόκεντρο δύναμη. Αυτό αυξάνει την ασφάλεια, ειδικά κατά το φρενάρισμα.

Η Continental ήταν ο πρώτος κατασκευαστής ελαστικών που ανέπτυξε μια τεχνολογία για την ασφαλή στερέωση των μπουλονιών στο ελαστικό, μειώνοντας την πιθανότητα διαχωρισμού των μπουλονιών από το πέλμα κατά την οδήγηση. Μια ειδική κόλλα εφαρμόζεται στη μικρή βάση των καρφιών, μετά την οποία τα καρφιά εισάγονται στο ελαστικό χρησιμοποιώντας μια ρομποτική μηχανή. Το επόμενο βήμα στη διαδικασία κατασκευής είναι να στερεώσετε τα μπουλόνια στο ελαστικό κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες θερμοκρασίας και πίεσης. Τέτοιος τεχνολογική διαδικασία 4 φορές αυξάνει την αντοχή της στερέωσης του καρφιού στο ελαστικό σε σύγκριση με τα παραδοσιακά. Κάθε τέτοιο «κολλημένο» μπουλόνι μπορεί να αντέξει φορτίο έως και 500 N (50 kg) χωρίς σημάδια διαχωρισμού από το πέλμα.

Ο Yaron Widmaier, Γενικός Διευθυντής της Continental Tires RUS LLC, σημειώνει: «Πιστεύουμε στην ανάπτυξη της ρωσικής αγοράς. Αξιόπιστο και ευρύ δίκτυο εμπόρων, υψηλή ποιότηταπροϊόντα, καθώς και τα πλεονεκτήματα της τοπικής παραγωγής θα μας επιτρέψουν να βελτιώσουμε τη θέση μας σε ρωσική αγοράμεσοπρόθεσμα».

Λόγω των δύσκολων οικονομικών συνθηκών και των συνθηκών της αγοράς, το γραφείο της Continental στη Μόσχα προβλέπει ότι η ρωσική αγορά ελαστικών θα πέσει σε του χρόνουκαι θα επιστρέψει στο προ κρίσης επίπεδο μόνο μέχρι το 2020 Παρά τα δύσκολα οικονομική κατάσταση, το τμήμα ελαστικών της Continental διατηρεί σταθερό μερίδιο αγοράς στη Ρωσία, το οποίο διευκολύνει, μεταξύ άλλων, ένα εκτεταμένο δίκτυο αντιπροσώπων περίπου 50 εταιρειών και περίπου 400 κέντρα πωλήσεων και σέρβις.

Κατά τη διάρκεια δύο ετών, 2.500.000 ελαστικά βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου ελαστικών Continental στην Καλούγκα. Η γκάμα των προϊόντων διευρύνεται επίσης: το εργοστάσιο παράγει ήδη περισσότερα από 150 είδη ελαστικών από τρεις δημοφιλείς μάρκες στη Ρωσία : Ηπειρωτικό- premium, Gislaved- μέση τιμή κατηγορία τιμής, Ταυρομάχος- προϋπολογισμός.

Το 2015, το εργοστάσιο ξεκίνησε τις παραδόσεις εξαγωγών και τη συνεργασία με εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων. Οι πρώτες παρτίδες ελαστικών εξαγωγής πήγαν στη Δημοκρατία της Λευκορωσίας και την Ουκρανία τον Απρίλιο του 2015. Ακολούθησαν οι προμήθειες ελαστικών στη Γερμανία και τη Γαλλία. Τα ελαστικά IceContact 2 άρχισαν να εξάγονται στις Σκανδιναβικές χώρες.

«Οι νέες συνθήκες υπαγορεύουν πάντα νέες ευκαιρίες. Χάρη στο συντονισμένο και αποτελεσματική εργασίαΜε μια ομάδα εργοστασίων 950 ατόμων, είμαστε σε θέση να προσαρμοστούμε γρήγορα και αποτελεσματικά στις αλλαγές και να επεκτείνουμε τη γκάμα των προϊόντων που προσφέρουμε στους πελάτες μας τόσο στη Ρωσία όσο και στο εξωτερικό. Η Continental δίνει μεγάλη προσοχή τεχνική κατάρτισητις επιχειρήσεις τους και την υλοποίηση των περισσότερων σύγχρονες τεχνολογίες. Χάρη σε αυτό, έχουμε την ευκαιρία να εντοπίσουμε τις μοναδικές τεχνολογίες της εταιρείας εδώ, στο έδαφος της Kaluga», σημειώνει ο Georgy Rotov, Γενικός Διευθυντής της Continental Kaluga LLC.

Μετά το εργοστάσιο στο Korbach της Γερμανίας, το εργοστάσιο της Kaluga έγινε η δεύτερη επιχείρηση της εταιρείας που παράγει χειμερινά ελαστικά με καρφιά. Στην Kaluga, χρησιμοποιούνται μοναδικές τεχνολογίες για βουλκανισμό και βουλκανισμό καρφιών, οι οποίες είναι πλήρως ενσωματωμένες στη διαδικασία παραγωγής. Αυτό επέτρεψε στην Kaluga Ηπειρωτικό φυτόκυκλοφορήσει τον Μάρτιο του 2015 μαζική παραγωγή την τελευταία εξέλιξηανησυχία - χειμερινό ελαστικό με καρφιά IceContact2.

Η Continental αναπτύσσει έξυπνες τεχνολογίες κινητικότητας για ανθρώπους και αγαθά. Το 2014, η ανησυχία με τα πέντε τμήματα της " Σασίκαι ασφάλεια» (Chassis & Safety), «Εσωτερικός εξοπλισμός» (Interior), «Transmission» (Powertrain), «Tires» (Reifen) και ContiTech πέτυχαν κύκλο εργασιών περίπου 34,5 δισ. ευρώ. Ο όμιλος απασχολεί περισσότερους από 205.000 υπαλλήλους σε 53 χώρες.

Τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά είναι κοινά σε χώρες με δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες. Αυτές είναι οι Σκανδιναβικές χώρες και η Ρωσία. Ανεξάρτητα από το πόσο οι κατασκευαστές ελαστικών προσπαθούν να προωθήσουν μοντέλα χωρίς καρφιά, οι οδηγοί ψηφίζουν «καρφώματα» με τις προτιμήσεις τους και, κατά συνέπεια, το ρούβλι τους.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η τοποθεσία της εταιρείας στην Kaluga έγινε το δεύτερο εργοστάσιο Continental για την παραγωγή ελαστικών με καρφιά. Έχοντας ανοίξει το 2013 και παράγει το πρώτο του ελαστικό τον Σεπτέμβριο του 2015, το εργοστάσιο έχει ήδη παράγει 2.500.000 μονάδες. Εάν προηγουμένως η γκάμα παραγωγής αποτελούνταν από θερινά ελαστικά, τότε το φθινόπωρο του 2015 σηματοδοτήθηκε από την κυκλοφορία των ρωσικών χειμερινών ελαστικών Continental IceContact 2.

Αυτά τα ελαστικά είναι μοναδικά από πολλές απόψεις, αλλά το πιο ενδιαφέρον πράγμα βρίσκεται στο σύστημα καρφιών των ελαστικών.

1. Για αυτό το μοντέλο αναπτύχθηκε ειδική σχεδίαση τένοντα. Όπως πολλά προηγμένα σχέδια, έχει προφίλ καρβιδίου και κολάρο μικρότερης διαμέτρου από την προηγούμενη γενιά καρφιά.

2. Η μείωση του όγκου του κλιπ επέτρεψε τη μείωση του βάρους ενός καρφιού κατά 25%, το οποίο με τη σειρά του επέτρεψε να αυξηθεί ο αριθμός των καρφιών στο ελαστικό από 130 (στο ελαστικό Continental IceContact πρώτης γενιάς) σε 190 στο Continental IceContact 2. Η αύξηση του αριθμού των καρφιών στο έμπλαστρο επαφής σάς επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά την αντοχή της πρόσφυσης του ελαστικού στον πάγο.

3. Μια μικρή ακίδα είναι πιο εύκολο να σχιστεί από τη λαστιχένια βάση του ελαστικού και για να μην συμβεί αυτό, η Continental χρησιμοποιεί μοναδική τεχνολογίακολλώντας ένα καρφί στο λάστιχο, λόγω του οποίου η δύναμη που απαιτείται για να τραβήξει έξω το καρφί αυξάνεται τετραπλάσια.

Όλα αυτά επιτρέπουν στους ειδικούς της εταιρείας να δηλώσουν ότι τα ελαστικά Continental IceContact 2 δεν χάνουν καθόλου καρφιά όταν οδηγείτε σε αστικές συνθήκες!

Προσκαλούμε τους αναγνώστες μας να κάνουν μια φωτογραφική εκδρομή στην Kaluga και να δουν μαζί μας πώς κατασκευάζονται τα ελαστικά με καρφιά Continental IceContact 2 Θα σας πούμε επίσης για το φυτό.

Όπως ένα θέατρο ξεκινά με μια κρεμάστρα, έτσι και κάθε εργοστάσιο ξεκινά με ένα σημείο ελέγχου. Από αυτές τις πύλες εισέρχονται στο εργοστάσιο καθημερινά 950 εργαζόμενοι. Συνολικά, η Continental απασχολεί 1.200 άτομα στη Ρωσία.

Αίθουσα του διοικητικού τμήματος του εργοστασίου.

Το εργοστάσιο στην Kaluga παρέχει έναν πλήρη κύκλο παραγωγής και ξεκινά με το εργαστήριο, το οποίο βρίσκεται στην αρχή της γραμμής μεταφοράς. Όλα τα εξαρτήματα μελλοντικό ελαστικόΤο Continental IceContact 2 τοποθετείται πρώτα σε αυτό για να ελεγχθεί για συμμόρφωση με φυσικές και χημικές παραμέτρους.

Οι απαιτήσεις για τα χειμερινά ελαστικά εξαρτώνται από την περιοχή λειτουργίας. Ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες, τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να παρέχουν σίγουρη οδήγηση σε στεγνούς και βρεγμένους, χιονισμένους και παγωμένους δρόμους. Η θερμοκρασία μπορεί να κυμαίνεται από 0 βαθμούς έως τιμές πολύ κάτω από -30 βαθμούς. Δεδομένου ότι είναι αδύνατο να δημιουργηθεί μόνο ένα ελαστικό που να πληροί όλες τις απαιτήσεις, οι κατασκευαστές ελαστικών υψηλής ποιότητας, όπως η Continental, αναπτύσσουν μια σειρά εξειδικευμένων προϊόντων για να καλύψουν τις ανάγκες των οδηγών σε διαφορετικές περιοχές. Η εξειδίκευση βασίζεται σε μια ειδική φόρμουλα της ένωσης ελαστικού πέλματος. Επιπλέον, αυτό το στοιχείο της σχεδίασης του ελαστικού είναι ο πιο σημαντικός μεταβλητός παράγοντας, που αντιπροσωπεύει περίπου το 50% της αλλαγής στην απόδοση του ελαστικού. Για να διαμορφώσουν μια ένωση καουτσούκ και να επιτύχουν τις επιθυμητές ιδιότητες για μια συγκεκριμένη εφαρμογή, οι προγραμματιστές Continental χρησιμοποιούν ένα σύνολο χημικών συστατικών που περιλαμβάνει 15 τύπους, που δημιουργήθηκαν χρησιμοποιώντας περίπου 1.500 διαφορετικά υλικά. Πλέον σημαντικά στοιχείαείναι πολυμερή (καουτσούκ), πληρωτικά, μαλακτικά και επιταχυντές.

Ο απώτερος στόχος της διαδικασίας σύνθεσης καουτσούκ για διάφορα ελαστικά- μέγιστο επίτευγμα πιθανή σύζευξηγια συγκεκριμένα καιρικές συνθήκες. Συνδυάζοντας διάφορα συστατικά της ένωσης καουτσούκ με συγκεκριμένο τρόπο, οι προγραμματιστές επιτυγχάνουν την ελαστικότητα του ελαστικού, η οποία αντιστοιχεί στις θερμοκρασίες που επικρατούν στην περιοχή λειτουργίας. Εξάλλου, δεν υπάρχει ενιαίο μείγμα χειμερινών ελαστικών που να ταιριάζει σε όλους για όλες τις συνθήκες θερμοκρασίας. Ναι, πάρα πολύ μαλακό ελαστικόδεν κρατάει πολύ. Από την άλλη πλευρά, τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στις βόρειες περιοχές δεν πρέπει να σκληραίνουν πολύ γρήγορα, διαφορετικά δεν θα είναι σε θέση να παρέχουν επαρκή πρόσφυση.

Οι χημικοί ελαστικών χρησιμοποιούν αιθάλη και πυρίτιο (που ονομάζονται fillers) για να αλλάξουν την πρόσφυση και τις ιδιότητες φθοράς ενός ελαστικού στο υγρό. Αλλά αν η αιθάλη έχει χρησιμοποιηθεί για την αύξηση της διάρκειας ζωής των ελαστικών από τις αρχές του περασμένου αιώνα, το διοξείδιο του πυριτίου άρχισε να χρησιμοποιείται πριν από περίπου 20 χρόνια. Το πλεονέκτημα του πυριτίου είναι ότι βοηθά στη μείωση των αποστάσεων φρεναρίσματος σε βρεγμένες επιφάνειες, ενώ παράλληλα μειώνει την αντίσταση κύλισης. Με τη χρήση αυτών των δύο πληρωτικών σε διαφορετικά ποσοστά, τα χαρακτηριστικά απόδοσης όπως η χιλιομετρική απόσταση και το φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα μπορούν να σχεδιαστούν στο ελαστικό με υψηλό βαθμό ακρίβειας.

Οι ρητίνες και τα έλαια (και η Continental χρησιμοποιεί κραμβέλαιο, μεταξύ άλλων) χρειάζονται ως μαλακτικά για να διατηρηθεί η απαιτούμενη απαλότητα της ένωσης από καουτσούκ. Με υψηλότερη περιεκτικότητα σε λάδι, το καουτσούκ γίνεται λιγότερο άκαμπτο και με υψηλότερη περιεκτικότητα σε πολυμερές, παραμένει εύκαμπτο ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Κατά τη διαδικασία παραγωγής, τα λάδια λειτουργούν ως λιπαντικά που εμποδίζουν την καταστροφή των πολυμερών αλυσίδων. Όπως και με άλλα συστατικά της χημικής φόρμουλας, η αλλαγή της ποσότητας του μαλακτικού στη φόρμουλα θα αλλάξει την ποιότητα του τελικού προϊόντος.

Οι επιταχυντές σκλήρυνσης όπως το οξείδιο του ψευδαργύρου και το θείο έχουν σχεδιαστεί για να δεσμεύουν και να συνδυάζουν τα διάφορα πολυμερή σε μια ένωση καουτσούκ. Αυτά τα δύο συστατικά παίζουν σημαντικός ρόλοςστη διαδικασία βουλκανισμού, που μετατρέπει τη μαλακή και ελαστική πρώτη ύλη στο γνώριμο εύκαμπτο και ελαστικό λάστιχο ενός ελαστικού.

Οι εγκεκριμένες από το εργαστήριο πρώτες ύλες αποστέλλονται σε μια αποθήκη ακριβώς δίπλα στον κλίβανο στην οποία αναμιγνύεται και κατασκευάζεται το μείγμα ακατέργαστου καουτσούκ.

Η Continental προσφέρει στους πελάτες της το νέο ελαστικό Continental IceContact 2 με καρφιά σε μεγάλη γκάμα: 70 μεγέθη ελαστικών από 14 έως 20 ίντσες. Άλλα 40 μεγέθη θα είναι διαθέσιμα το 2016. Το Continental IceContact 2 παρέχει ένα ασυναγώνιστο επίπεδο ασφάλειας, ειδικά σε παγωμένο και χιονισμένος δρόμος. Το εργοστάσιο της Kaluga παράγει σήμερα περίπου 20 τύπους νέων ελαστικών με καρφιά και σχεδιάζει να επεκτείνει συστηματικά αυτή τη σειρά στο μέλλον. Τα ελαστικά Continental IceContact 2, που κατασκευάζονται στη Ρωσία, παρέχονται όχι μόνο στη ρωσική αγορά, αλλά και στις Σκανδιναβικές χώρες.

Έτσι μπαίνουν τα εξαρτήματα στο φούρνο. Ακολουθούν οι γραμμές παραγωγής, των οποίων η φωτογράφιση απαγορεύεται αυστηρά για λόγους εμπορικών απορρήτων, οπότε θα πρέπει να τις περιγράψετε με λέξεις. Ο ίδιος ο φούρνος είναι μια κολοσσιαία κατασκευή, ύψους 25 μέτρων, και καταλαμβάνει ένα ξεχωριστό εργαστήριο. Η τεχνολογία για την ανάμειξη των συστατικών είναι δύο σταδίων. Στο πρώτο στάδιο, η αιθάλη αναμειγνύεται με καουτσούκ και πρόσθετα σε θερμοκρασία 120 βαθμών. Στη συνέχεια, ολόκληρο το μείγμα ψύχεται και, σε θερμοκρασία 80 βαθμών, αναμιγνύεται με θείο. Χρησιμοποιήστε περισσότερο σε αυτό το σημείο υψηλή θερμοκρασίαΑυτό δεν είναι δυνατό, καθώς μπορεί να συμβεί αντίδραση βουλκανισμού από καουτσούκ.

Καουτσούκ που χρησιμοποιούνται στη σύνθεση καουτσούκ των ελαστικών Continental. Το σκούρο είναι φυσικό καουτσούκ, το ανοιχτό και το λευκό είναι τεχνητό (παράγεται στη Ρωσία). Ο μεταφορέας εξόδου του κλιβάνου ανάμιξης καουτσούκ είναι ορατός στο βάθος. Το Continental IceContact 2 χρησιμοποιεί ένα άλλο συνθετικό καουτσούκ που παραμένει υγρό σε θερμοκρασία δωματίου, κάνοντας το λάστιχο μαλακό σε χαμηλές θερμοκρασίες. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η ελαστικότητα του Continental IceContact 2 διατηρείται σε θερμοκρασίες -45 ºС.

Σχετικά με τη γκάμα των παραγόμενων προϊόντων

Η γερμανική εταιρεία Continental κατάφερε να κατακτήσει ηγετική θέση στη ρωσική αγορά, σε μεγάλο βαθμό χάρη σε ένα ευρύ φάσμα εμπορικών σημάτων που καλύπτουν όλα τα τμήματα της αγοράς: Continental - premium, Gislaved - μεσαία τιμή, Matador - προϋπολογισμός.

Ο Yaron Widmaier, Γενικός Διευθυντής της Continental Tires RUS LLC, σημειώνει: Πιστεύουμε στην ανάπτυξη της ρωσικής αγοράς. Ένα αξιόπιστο και ευρύ δίκτυο αντιπροσώπων, προϊόντα υψηλής ποιότητας, καθώς και τα πλεονεκτήματα της τοπικής παραγωγής θα μας επιτρέψουν να βελτιώσουμε τη θέση μας στη ρωσική αγορά μεσοπρόθεσμα».

Στην έξοδο από τον κλίβανο, παίρνουμε μια λωρίδα ακατέργαστου καουτσούκ βάρους 250 κιλών. Κατά τη διαδικασία απελευθέρωσης του προϊόντος, λαμβάνεται ένα δείγμα κάθε 200 kg και αποστέλλεται στο εργαστήριο για επιβεβαίωση των φυσικοχημικών παραμέτρων.

Σχετικά με το φυτό

Λόγω των δύσκολων οικονομικών συνθηκών και των συνθηκών της αγοράς, το γραφείο της Continental στη Μόσχα προβλέπει πτώση στη ρωσική αγορά ελαστικών μέχρι το επόμενο έτος. Αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με τις προσδοκίες της εταιρείας, έως το 2020 η αγορά ελαστικών θα επιστρέψει στα προ κρίσης επίπεδα του 2013. Παρά τη δύσκολη οικονομική κατάσταση, το τμήμα ελαστικών Continental διατηρεί σταθερό μερίδιο αγοράς στη Ρωσία. Η ανησυχία βοηθά επίσης στην επίτευξη τόσο σημαντικών αποτελεσμάτων από το εκτεταμένο δίκτυο αντιπροσώπων της, που αριθμεί περίπου 50 εταιρείες και περίπου 400 κέντρα πωλήσεων και σέρβις.

Η τελική λωρίδα ακατέργαστου καουτσούκ περνά στο κατάστημα διέλασης, όπου σχηματίζονται στοιχεία του μελλοντικού ελαστικού υπό πίεση: πλευρικά τοιχώματα, πέλμα και επένδυση.

Σχετικά με το φυτό

Η τοπική παραγωγή ελαστικών της εταιρείας, που ξεκίνησε στην περιοχή Kaluga το 2013, τονίζει τη σημασία της ρωσικής αγοράς για την Continental. Για δύο χρόνια, το εργοστάσιο ελαστικών Continental στην Kaluga επιδεικνύει συστηματική αύξηση του όγκου παραγωγής. 2.500.000 ελαστικά έχουν ήδη βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου. Η γκάμα των προϊόντων που προσφέρει η παραγωγή Kaluga στους πελάτες της διευρύνεται επίσης: αυτή τη στιγμή το εργοστάσιο παράγει περισσότερα από 150 είδη ελαστικών από τρεις δημοφιλείς μάρκες στη Ρωσία - Continental, Gislaved και Matador. Ένα νέο βήμα στην ανάπτυξη του εργοστασίου το 2015 ήταν η έναρξη των εξαγωγικών παραδόσεων και η εργασία με εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων. Οι πρώτες παρτίδες ελαστικών εξαγωγής πήγαν στη Δημοκρατία της Λευκορωσίας και την Ουκρανία τον Απρίλιο του 2015. Ακολούθησαν οι προμήθειες ελαστικών στη Γερμανία και τη Γαλλία. Τα ελαστικά Continental IceContact2 άρχισαν να εξάγονται στις Σκανδιναβικές χώρες.

Στο επόμενο στάδιο, τα κενά για το ελαστικό Continental IceContact 2 συναρμολογούνται από την προκύπτουσα ταινία σε έναν μεταφορέα Αρχικά, τα πλευρικά τοιχώματα και η επένδυση είναι κολλημένα μεταξύ τους. Η ποιότητα και η θέση της κόλλησης ελέγχεται για το 100% των προϊόντων. Στο επόμενο στάδιο, το μελλοντικό προστατευτικό είναι κολλημένο στο τεμάχιο εργασίας.

Το προκύπτον κενό αντιστοιχεί ήδη στο τυπικό μέγεθος του μελλοντικού χειμερινού ελαστικού Continental IceContact 2 με καρφιά, αλλά δεν έχει ακόμη πέλμα.

Σχετικά με το φυτό

Το εργοστάσιο της Kaluga έχει γίνει η δεύτερη επιχείρηση της Continental (η πρώτη είναι στο Korbach της Γερμανίας) που παράγει χειμερινά ελαστικά με καρφιά. Στην Kaluga, χρησιμοποιούνται μοναδικές τεχνολογίες για βουλκανισμό και βουλκανισμό καρφιών, οι οποίες είναι πλήρως ενσωματωμένες στη διαδικασία παραγωγής. Το επέτρεψε Φυτό KalugaΤον Μάρτιο του 2015, η Continental ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή της τελευταίας εξέλιξης της ανησυχίας - του χειμερινού ελαστικού με καρφιά IceContact2, εντοπίζοντας έτσι την παραγωγή ελαστικών που έγιναν δημοφιλή στη ρωσική αγορά μέσα σε λίγους μόνο μήνες.

Για να εμφανιστεί το προστατευτικό Continental IceContact 2 στο τεμάχιο εργασίας, πρέπει να υποβληθεί σε διαδικασία βουλκανισμού σε καλούπι. Εκεί, υπό πίεση 16 ατμοσφαιρών και σε θερμοκρασία 165 βαθμών, το ακατέργαστο καουτσούκ συμπιέζεται σε καλούπι και βουλκανίζεται για 10 λεπτά.

Έτσι φαίνεται το στοιχείο του καλουπιού. Κατασκευάζεται από αλουμίνιο σε μία από τις θυγατρικές της Continental.

Αυτός ο τομέας βρίσκεται σε έναν μηχανισμό που πιάνει το τεμάχιο εργασίας και ανοίγει όταν αφαιρεθεί το τελειωμένο ελαστικό. Μπροστά μας είναι ένα στοιχείο ενός κλειστού καλουπιού.

Μετά τη διαδικασία βουλκανισμού, το ελαστικό εισέρχεται στον μεταφορέα, ο οποίος το στέλνει στο συνεργείο ποιοτικού ελέγχου. Όλο το λάστιχο που δεν περνάει από ποιοτικό έλεγχο κόβεται και αποστέλλεται για απόρριψη.

Στο κατάστημα ποιοτικού ελέγχου, κάθε ελαστικό ελέγχεται από έναν ειδικό από το τμήμα ποιοτικού ελέγχου του εργοστασίου και μόνο μετά από αυτό περνά στο επόμενο στάδιο - κούμπωμα.

Το σχαράκι Continental IceContact 2 έχει αρκετές διαφορές από τα τυπικά σχαράκια. Είναι μικρότερο από τα καρφιά που χρησιμοποιούνται σε άλλα ελαστικά της εταιρείας. Με τη μείωση του μεγέθους, κατέστη δυνατή η μείωση του βάρους του κατά 25%, γεγονός που επέτρεψε την αύξηση της πυκνότητας των καρφιών από 130 σε 190 καρφιά.

Η δεύτερη διαφορά του είναι ότι κατά την εγκατάσταση καλύπτεται με ένα στρώμα κόλλας. Σε θερμοκρασία δωματίου αυτή η κόλλα είναι στερεή, αλλά σε θερμοκρασία βουλκανισμού αντιδρά με το λάστιχο και εξασφαλίζει τη συγκόλλησή της στο μέταλλο. Ως αποτέλεσμα, η δύναμη που απαιτείται για να τραβήξει αυτό το καρφί έξω από το πέλμα αυξάνεται αρκετές φορές. Αυτά τα καρφιά κατασκευάζονται σε μια θυγατρική της Continental και αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται μόνο από την εταιρεία και μόνο στην κατασκευή του ελαστικού Continental IceContact 2.

Στη συνέχεια, τα λάστιχα μπαίνουν στον μεταφορέα κολάρου. Σύστημα τεχνικό όραμακαθορίζει τη θέση για την εγκατάσταση του καρφιού και, με αυστηρά καθορισμένη δύναμη, το πιέζει στο πέλμα. Μετά το στάδιο της εγκατάστασης, το ελαστικό Continental IceContact 2 πηγαίνει στο σταθμό αυτόκαυσης, όπου σε θερμοκρασία 165 βαθμών και πίεση 2 ατμοσφαιρών, το ελαστικό βουλκανίζεται για να ασφαλίσει το καρφί. Αυτό το βήμα βουλκανισμού διαρκεί μόνο 2 λεπτά.

Αφού κολληθεί το καρφί, το ελαστικό αποστέλλεται και πάλι στον σταθμό ποιοτικού ελέγχου, όπου ελέγχεται η ποιότητα του καρφιού.

Και μόνο αφού το τμήμα ποιοτικού ελέγχου επιβεβαίωσε ότι ήταν έτοιμο χειμερινό ελαστικόΤο Continental IceContact 2 πληροί όλα τα πρότυπα της εταιρείας και αποστέλλεται στην αποθήκη τελικού προϊόντος.

Το εργοστάσιο της Continental στην Kaluga έχει σχεδιαστεί για να παράγει 4 εκατομμύρια ελαστικά ετησίως. Προβλέπεται ότι το 60% αυτού του όγκου θα είναι ελαστικά με καρφιά.