Όταν αγοράζουν ελαστικά, οι Ρώσοι αυτοκινητιστές θέτουν όλο και περισσότερο το ερώτημα: "πόσο καιρό μπορούν αυτά τα ελαστικά να αντέξουν στους εσωτερικούς δρόμους;" Αυτό το υλικό θα απαντήσει στην ερώτηση "τι ελαστικά πρέπει να αγοράσω για το καλοκαίρι σε κακούς δρόμους;" και γενικά, «τι κρίσιμη ζημιά προκαλεί η κακής ποιότητας οδόστρωμα σε ένα ελαστικό και πώς να την αποφύγω;»

Οι κύριοι λόγοι για αυτήν την κατάσταση είναι ότι οι ρωσικοί δρόμοι απέχουν πολύ από το να είναι ιδανικοί, ειδικά όταν πρόκειται για μη μητροπολιτικές περιοχές και μεγάλους αυτοκινητόδρομους. Οι περισσότεροι περιφερειακοί δρόμοι, για να το θέσω ήπια, «δεν είναι της καλύτερης ποιότητας». Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θέλει να προστατεύσει τα ελαστικά του αυτοκινήτου του από εξωτερικές βλάβες, ειδικά όταν πρόκειται για νέα ακριβά ελαστικά.

Τύποι ζημιών

Όλες οι ζημιές των ελαστικών μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες:

• "χτύπημα" (γνωστό και ως "βαλμπούκα", "κήλη").
• πλάγια κοπή.

Κώνος

Ένα χτύπημα είναι μια αποκόλληση του πλευρικού τμήματος του ελαστικού με ή χωρίς ρήξη του ίδιου του πλαισίου του ελαστικού. Αυτό συμβαίνει επειδή η πλευρά του ελαστικού υπερθερμαίνεται ως αποτέλεσμα του υψηλού ποσοστού παραμόρφωσης ενός συγκεκριμένου τμήματος του πέλματος τη στιγμή της πρόσκρουσης. Πώς να αποφύγετε τέτοια προβλήματα;

Πώς μοιάζει ένα χτύπημα σε ένα ελαστικό;

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να διατηρήσετε την πίεση των ελαστικών που συνιστά ο κατασκευαστής. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται είτε στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας, στο άνοιγμα της πόρτας του οδηγού ή στο εσωτερικό του πτερυγίου πλήρωσης αερίου. Εκεί θα υποδεικνύεται η πίεση για ορισμένο βαθμό φόρτισης του μηχανήματος.

Η θερμοκρασία περιβάλλοντος μπορεί να αλλάξει την πίεση των ελαστικών. Έτσι, όσο μειώνεται, μειώνεται και η πίεση στον τροχό. Αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα της αύξησης της πυκνότητας αέρα στο εσωτερικό του ελαστικού. Αντίστοιχα, καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία του αέρα, αυξάνεται και η πίεση. Συνιστάται αρχικά αύξηση της πίεσης του ελαστικού κατά 10-15%, γεγονός που θα αυξήσει την αντοχή του.

Θεωρητικά, αυτό θα επιβραδύνει τον ρυθμό με τον οποίο παραμορφώνεται το πλευρικό τοίχωμα κατά την πρόσκρουση. Στην πράξη, βέβαια, δεν υπάρχει 100% εγγύηση, αλλά οι πιθανότητες να επιβιώσει ο τροχός σε κακό δρόμο θα αυξηθούν σημαντικά. Είναι αλήθεια ότι η άνεση θα υποφέρει - η ανάρτηση θα γίνει πιο άκαμπτη και το κεντρικό τμήμα του πέλματος θα αρχίσει να φθείρεται λίγο πιο γρήγορα. Ο καθένας επιλέγει μόνος του αν είναι έτοιμος για έναν τέτοιο συμβιβασμό.

Μην νομίζετε ότι τα ελαστικά με την ένδειξη Extra Load (XL) όχι μόνο βοηθούν στην αντοχή σε μεγάλα βάρη, αλλά προστατεύονται και από το σχηματισμό προσκρούσεων. Αυτό είναι λάθος! Εκτός από τον αυξημένο δείκτη φορτίου ως προς το βάρος, αυτός ο τροχός δεν διαφέρει από έναν κανονικό.

Τι πρέπει λοιπόν να αγοράσετε; Ελαστικά υψηλού προφίλ!Η αναλογία πλάτους προς ύψος πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 55. Για παράδειγμα, το 195/65/R15 είναι ελαστικό υψηλού προφίλ, αλλά αν αντί για τον αριθμό 65 λέει 55 ή λιγότερο, είναι ελαστικό χαμηλού προφίλ. Οι πιθανότητες να πάθεις την παραπάνω ζημιά είναι μικρότερες με ένα ελαστικό υψηλού προφίλ. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι κατά τη διάρκεια μιας πλευρικής σύγκρουσης, η ενέργειά του διαχέεται σε μεγαλύτερη περιοχή από αυτή ενός ελαστικού χαμηλού προφίλ, ενώ μειώνεται ο ρυθμός παραμόρφωσης του πλευρικού τοιχώματος. Αξίζει να το λάβετε υπόψη κατά την επιλογή ελαστικών.

Μιλήσαμε αναλυτικά για ελαστικά χαμηλού και υψηλού προφίλ.

Υπάρχουν επίσης αρνητικές συνέπειες αυτής της επιλογής - η δυνατότητα ελέγχου θα υποστεί. Ένα αυτοκίνητο με ψηλούς τροχούς γίνεται πιο μαλακό, σαν να επιπλέει στην άσφαλτο και να το «οδηγεί».

Η τρίτη σύσταση θα ήταν να επιλέξετε ελαστικά με άκαμπτο πλευρικό τοίχωμα.. Η παράμετρος είναι υποκειμενική, αλλά το αδιαμφισβήτητο γεγονός είναι ότι ένα πιο άκαμπτο πλευρικό τοίχωμα περιέχει περισσότερα στρώματα καουτσούκ ή περισσότερη ένωση από καουτσούκ, η οποία αντιστέκεται καλά στη ζημιά.

Αυτό αντισταθμίζεται από την αύξηση του βάρους του τροχού, που σημαίνει ότι η άνεση θα επιδεινωθεί και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί. Οι κατασκευαστές ελαστικών προσπαθούν εδώ και καιρό να λύσουν αυτό το πρόβλημα - να μειώσουν το βάρος των ελαστικών με σκληρή όψη ή να αυξήσουν την αντοχή των μαλακών ελαστικών. Υπάρχουν ακόμη και κάποιες επιτυχίες.

Οι κατασκευαστές ελαστικών είναι εδώ και καιρό στο ίδιο επίπεδο με τις αυτοκινητοβιομηχανίες όσον αφορά την ταχύτητα εισαγωγής νέων μοντέλων στην αγορά. Ακόμη και οι ειδικοί δεν μπορούν να πλοηγηθούν αμέσως σε νέα προϊόντα, και ακόμη περισσότερο, είναι δύσκολο για τους απλούς λάτρεις των αυτοκινήτων.

Για να διευκολυνθεί αυτή η εργασία, έχει προετοιμαστεί αυτή η αξιολόγηση-βαθμολόγηση κοινών μοντέλων καλοκαιρινών ελαστικών. Ας κάνουμε μια κράτηση αμέσως: αν ορισμένα μοντέλα δεν περιλαμβάνονται σε αυτή τη βαθμολογία, αυτό δεν σημαίνει ότι είναι χειρότερα από αυτά που αναφέρονται. Γεγονός είναι ότι ορισμένα ελαστικά δεν έχουν λάβει ακόμη επαρκή διανομή στη χώρα μας και λόγω αυτού δεν μπορούν ακόμη να συμπεριληφθούν στη βαθμολογία.

Ο κύριος αγώνας για την ηγεσία έλαβε χώρα μεταξύ των παραδοσιακών ηγετών της αγοράς Continental, Nokian και Bridgestone. Και αν οι δύο πρώτες μάρκες ήταν μακροπρόθεσμοι ανταγωνιστές, τώρα η Bridgestone έχει επιδείξει βελτίωση στα χαρακτηριστικά των προϊόντων της, προσεγγίζοντας τους αναγνωρισμένους ηγέτες της αγοράς.

Αυτή η αξιολόγηση των θερινών ελαστικών πραγματοποιείται σε κλίμακα 100 βαθμών. Θα αξιολογήσουμε πρωτίστως την οδηγική απόδοση, την άνεση, καθώς και τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την τιμή. Εσκεμμένα αφήσαμε στην άκρη την αξιολόγηση του σχεδίου γιατί, πρώτον, αυτή η ερώτηση είναι μάλλον για όλους. Δεύτερον, η μόδα πριν από δέκα χρόνια έχει πλέον παρέλθει, όταν όλοι ήθελαν είτε χαμηλού προφίλ πέλματα είτε με μοτίβο «όπως στα αγωνιστικά αυτοκίνητα». Τώρα όλοι ενδιαφέρονται για πιο πρακτικές ερωτήσεις: πώς οδηγεί, πώς φρενάρει, πόσο θα αντέξει στους δρόμους μας κ.λπ.

12η θέση Premiorri Solazo V.

Το μόνο σοβαρό πλεονέκτημα αυτού του μοντέλου είναι η χαμηλή τιμή που επιτυγχάνεται λόγω της κατασκευής στην Ουκρανία. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη σε μια σύμβαση μεταξύ της Premiorri και του ουκρανικού εργοστασίου Rosava.

Το Primiorri Solazo παράγεται από το 2010, όταν ξεκίνησαν οι παραδόσεις στη ρωσική αγορά.

Το αυτοκίνητο στο Solazo δεν δίνει αίσθηση άνεσης, το τιμόνι είναι εξαιρετικά ελαφρύ, δεν υπάρχει απολύτως καμία ανάδραση από το τιμόνι. Για να ελέγξετε καθαρά τη λωρίδα, πρέπει να κάνετε πολλές περιττές κινήσεις και να στρίψετε το τιμόνι σε μεγάλες γωνίες.

Κατά τις ξαφνικές αλλαγές λωρίδας, η αντίδραση στο τιμόνι καθυστερεί, ο έλεγχος του χειρισμού μειώνεται, μέχρι την πλήρη απώλεια. Το φρενάρισμα είναι εξίσου ασταθές σε στεγνή και βρεγμένη άσφαλτο.

Η απαλότητα της βόλτας είναι πολύ καλή, τυχόν ανωμαλίες μειώνονται, αλλά ταυτόχρονα το βουητό από το πέλμα είναι πολύ αισθητό. Η ποιότητα κύλισης δεν είναι στο ίδιο επίπεδο στο ουδέτερο η ταχύτητα αρχίζει να πέφτει γρήγορα. Όταν όμως οδηγείτε στο χωματόδρομο δίνουν μια αίσθηση αυτοπεποίθησης.

+ Πλεονεκτήματα:Ομαλή, απαλή οδήγηση. Καθαρή κίνηση στο αστάρι.

- Μειονεκτήματα:Δεν χειρίζεται καλά το δρόμο. Χάνει τον έλεγχο κατά τον απότομο ελιγμό. Αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Θορυβώδης.

Αυτά τα ελαστικά αξίζουν μια πιο προσεκτική ματιά για τους υποστηρικτές της μετρημένης οδήγησης, που συχνά πρέπει να οδηγούν σε μη ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: 80,6/100 ΠΟΝΤΟΙ

11η θέση Viatti Strada Asimmetrico V.

Το όμορφο ιταλικό όνομα δεν βοήθησε πολύ τους κατασκευαστές της Nizhnekamsk, αν και αν πάρουμε τη σχέση τιμής/ποιότητας, τότε η Viatti σίγουρα δίνει καλά αποτελέσματα.

Το φρενάρισμα είναι ειλικρινά αδύναμο σε στεγνές επιφάνειες υπερτερεί μόνο των Premiorri και του Cordiant σε βρεγμένες επιφάνειες, ίσως λίγο καλύτερο από το Yokahama. Όσον αφορά το επίπεδο σύνδεσης με το τιμόνι και το περιεχόμενο πληροφοριών, είναι πολύ παρόμοιο με το "Premiorri" απαιτεί επίσης συνεχές τιμόνι. Αν και στις χαμηλές ταχύτητες οι αλλαγές λωρίδας είναι αρκετά σαφείς, ειδικά στην αρχή του ελιγμού, ωστόσο, στο τέλος εξακολουθεί να εμφανίζεται μια ελαφριά ολίσθηση. Σε υγρή άσφαλτο, όταν αλλάζετε λωρίδα, μπορείτε να νιώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου να παρασύρεται, απαιτώντας γρήγορη απόκριση από το τιμόνι.

Η άνεση του Viatti είναι επίσης πολύ αμφισβητήσιμη, ένας παλλόμενος θόρυβος ακούγεται συνεχώς, οι παραμικρές ανωμαλίες του δρόμου μεταδίδονται στο αμάξωμα από κραδασμούς και κραδασμούς. Με το ίδιο φούσκωμα, οι πίσω τροχοί φαίνονται πιο άκαμπτοι. Η καλή κύλιση βοηθά στην εξοικονόμηση καυσίμου. Χειρίζονται με σιγουριά σε χωματόδρομους.

+ Πλεονεκτήματα:Έλεγχος μηχανήματος με αυτοπεποίθηση σε χωματόδρομους.

- Μειονεκτήματα:Κακή πρόσφυση και κακή ικανότητα ελιγμών σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Έλλειψη επαρκούς άνεσης.

Αυτό το μοντέλο είναι κατάλληλο για μέτρια οδήγηση σε καλό δρόμο και για μη ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: 83/100 ΒΑΘΜΟΙ

10η θέση Yokohama C.drive 2 V.

Παρά τα μέσα αποτελέσματα των δοκιμών, το μοντέλο που κατασκευάζεται στις Φιλιππίνες δεν προσφέρεται σε μέση τιμή, κάτι που σίγουρα δεν συνηγορεί υπέρ του. Εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά από το 2010.

Η απόδοση πέδησης είναι σχεδόν ίδια με αυτή του Viatti και σε βρεγμένο οδόστρωμα είναι απόλυτο αουτσάιντερ στη βαθμολογία.

Σε υψηλές ταχύτητες κρατούν το δρόμο καθαρά, αλλά όταν κάνουν ελιγμούς δεν υπάρχει αρκετό περιεχόμενο πληροφοριών και απαιτείται τιμόνι. Κατά τις ξαφνικές αλλαγές λωρίδας, σαφώς δεν υπάρχει αρκετή γωνία στροφής, γι' αυτό πρέπει να στρίψετε το τιμόνι σε μεγάλες γωνίες.

Στις μέγιστες ταχύτητες δίνει μια βαθιά ολίσθηση, η οποία μπορεί να διορθωθεί από έναν οδηγό με καλή αντίδραση.

Σε επίπεδο δρόμο, το πέλμα παράγει μέτριο θόρυβο, ο οποίος αυξάνεται αισθητά σε ανώμαλη άσφαλτο και μικρά χτυπήματα. Οι κραδασμοί από μικρές ανωμαλίες μεταδίδονται ξεκάθαρα στο σώμα.

Σύμφωνα με τις μετρήσεις κύλισης, τα ελαστικά Yokohama έδειξαν τα καλύτερα αποτελέσματα και παρέχουν καλή οικονομία καυσίμου σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Σε χωματόδρομο επιδεικνύουν συμπεριφορά χωρίς αυτοπεποίθηση.

+ Πλεονεκτήματα:Λόγω της καλής κύλισης, εξοικονομεί καύσιμο σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Καλή σταθερότητα.

- Μειονεκτήματα:Πολύ κακή πέδηση σε βρεγμένο οδόστρωμα, κακός χειρισμός κατά τη διάρκεια ελιγμών έκτακτης ανάγκης.

Αυτά τα ελαστικά θα εκτιμηθούν από εκείνους για τους οποίους η οικονομία καυσίμου είναι σημαντική.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: 83,9/100 ΠΟΝΤΟΙ

9η θέση Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

Το μοντέλο είναι εγχώρια εξέλιξη, με καλή σχέση τιμής/ποιότητας.

Το Cordiant-Sport 2 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2010, στη συνέχεια αντικαταστάθηκε το 2012 από μια εκσυγχρονισμένη έκδοση.

Τα ελαστικά παρουσίασαν τη χειρότερη απόδοση πέδησης σε στεγνό οδόστρωμα. Η διαφορά στην απόσταση πέδησης μεταξύ του επικεφαλής της δοκιμής και του Cordiant ήταν σχεδόν 6 μέτρα. Ταυτόχρονα, σε βρεγμένες επιφάνειες η απόδοση είναι αισθητά καλύτερη και μπορεί να πληροί τις προϋποθέσεις για μια ικανοποιητική βαθμολογία.

Στις υψηλές ταχύτητες κρατούν με αυτοπεποίθηση μια ευθεία γραμμή, αλλά το περιεχόμενο πληροφοριών εξακολουθεί να μην είναι αρκετό και, επιπλέον, υπάρχει καθυστέρηση στις αντιδράσεις.

Σε στεγνό δρόμο, οι ακραίοι ελιγμοί είναι δυνατοί σε μεσαίες ταχύτητες. Όταν κάνετε ελιγμούς σε βρεγμένη άσφαλτο, στην αρχή οι μπροστινοί τροχοί γλιστρούν προς τα έξω, σαν να ισιώνουν την τροχιά, γι' αυτό πρέπει να στρίψετε το τιμόνι στην επιθυμητή γωνία, κάτι που και πάλι δεν οφείλεται μόνο στο κακό περιεχόμενο πληροφοριών.

Τα ελαστικά απορροφούν καλά τα μεγάλα χτυπήματα, αλλά στα μεσαία μεταδίδουν το κούνημα στο σώμα. Και με μικρές ρωγμές ή τραχύτητα αρχίζουν να κάνουν έναν ευδιάκριτο θόρυβο.

Κυλούν άσχημα, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά την κατανάλωση καυσίμου. Η οδήγηση σε χωματόδρομο με το Cordiant-Sport 2 είναι αμφίβολη απόλαυση.

+ Πλεονεκτήματα:Αρκετά ανεκτός χειρισμός και κατευθυντική σταθερότητα σε στεγνές επιφάνειες. Αρκετά άνετη κίνηση.

- Μειονεκτήματα:Πολύ μη πειστικό φρενάρισμα σε στεγνό οδόστρωμα και δύσκολοι ελιγμοί σε βρεγμένο οδόστρωμα. Αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου.

Κατάλληλο για οδήγηση στην πόλη, με ταξίδια στα προάστια.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: 85,7/100 ΠΟΝΤΟΙ

8η θέση Goodyear EfficientGrip V.

Το γαλλικό μοντέλο δεν έλαβε υψηλότερη βαθμολογία κυρίως λόγω της υψηλής τιμής του.

Αυτό το μοντέλο Goodear παράγεται από το 2009 και εισήλθε στη ρωσική αγορά το 2010.

Οι βαθμοί πέδησης είναι αρκετά καλοί. Τόσο σε βρεγμένη όσο και σε στεγνή άσφαλτο, τα αποτελέσματα ήταν μέτρια μεταξύ των ελαστικών που δοκιμάστηκαν.

Σε υψηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο "επιπλέει" ελαφρώς η ευθυγράμμιση είναι δύσκολη λόγω του καθυστερημένου τιμονιού.

Αυτό που σίγουρα δεν πρέπει να κάνετε σε αυτά τα ελαστικά είναι ξαφνικές αλλαγές λωρίδας. Σε στεγνές επιφάνειες πρέπει να περιορίσετε την ταχύτητά σας λόγω της αισθητής ολίσθησης των μπροστινών τροχών στην αρχή του ελιγμού και της ολίσθησης των πίσω στο τέλος. Σε βρεγμένες επιφάνειες η κατάσταση είναι λίγο καλύτερη, αλλά η εικόνα χαλάει από μεγάλες γωνίες στροφής και ξαφνικά γλιστράει σε ολίσθηση κατά την έξοδο από αυτήν.

Τα ελαστικά έδειξαν το παραδοσιακό επίπεδο άνεσης, απαλής και αθόρυβης κίνησης της Goodyear. Η «αποτελεσματική» συμβάλλει στην εξοικονόμηση καυσίμου, ειδικά κατά τη διάρκεια του κύκλου οδήγησης εκτός πόλης. Το ταξίδι στο χωματόδρομο εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητο δεν συνιστάται.

+ Πλεονεκτήματα:Εξαιρετικό επίπεδο άνεσης, οικονομία καυσίμου για εξοχικά ταξίδια.

- Μειονεκτήματα:Η σταθερότητα πορείας είναι κάτω από το μέσο όρο, δύσκολος χειρισμός κατά τη διάρκεια ακραίων ελιγμών.

Το Goodear Essential Grip είναι κατάλληλο για τους λάτρεις της άνετης και οικονομικής οδήγησης.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: 87,1/100 ΠΟΝΤΟΙ

7η θέση Dunlop SP Sport 9000 W.

Αυτό το ιαπωνικό μοντέλο έχει γίνει ήδη βετεράνος στην αγορά των ελαστικών μας, αλλά την ίδια στιγμή εξακολουθεί να έχει μεγάλη ζήτηση.

Η απόδοση πέδησης σε στεγνό οδόστρωμα είναι κάτω από το μέσο όρο, και ακόμη μικρότερη σε βρεγμένο οδόστρωμα. Μόνο η Yokohama και η Viatti έχουν χειρότερα αποτελέσματα.

Κρατάει καλά την πορεία του στις υψηλές ταχύτητες. Το κύριο χαρακτηριστικό του Dunlop SP Sport είναι η σαφής απόκριση του τιμονιού του είναι πολύ εύκολη. Σε στεγνές επιφάνειες, μπορούν να πραγματοποιηθούν απότομοι ελιγμοί με μέτρια ταχύτητα. Αντιδρά αμέσως στο τιμόνι στην αρχή του ελιγμού, αν και στη συνέχεια γίνεται αισθητή μια ελαφριά μετατόπιση του μπροστινού άκρου, με ταυτόχρονη πτώση του περιεχομένου πληροφοριών του τιμονιού. Σε βρεγμένους δρόμους, η ικανότητα ελιγμών βελτιώνεται και μπορείτε να κάνετε αλλαγές λωρίδας έκτακτης ανάγκης με υψηλότερες ταχύτητες. Ωστόσο, όταν ξεπεραστεί η μέγιστη ταχύτητα, εμφανίζεται μια ολίσθηση και ταυτόχρονα και στους δύο άξονες. Μετά την κατεδάφιση ή την ολίσθηση, η πρόσφυση με την επιφάνεια αποκαθίσταται γρήγορα.

Το επίπεδο οδηγικής άνεσης με το Dunlop είναι χαμηλό, το πέλμα θροίζει ευδιάκριτα και σε ανώμαλη άσφαλτο ο θόρυβος αυξάνεται αισθητά. Οποιεσδήποτε μικρές οδικές ανωμαλίες μεταδίδονται στο αμάξωμα.

Τα ελαστικά έδειξαν καλή κύλιση. Παρέχετε σίγουρη κίνηση στο αστάρι.

+ Πλεονεκτήματα:Υψηλή κατευθυντική ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες, εξαιρετική κίνηση σε χωματόδρομους. Παρέχει οικονομική οδήγηση.

- Μειονεκτήματα:Χαμηλό επίπεδο άνεσης. Μη ικανοποιητικό φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο.

Αυτά τα ελαστικά είναι τέλεια για μεγάλα ταξίδια σε δρόμους με λείες και σκληρές επιφάνειες.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: 87,6/100 ΠΟΝΤΟΙ

6η θέση Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.

Τα ουγγρικά ελαστικά εμφάνισαν καλές επιδόσεις και δικαίως μπορεί να ειπωθεί ότι από την 6η θέση τους ξεκινά η ελίτ ομάδα των πολύ καλών ελαστικών.

Τα ελαστικά είναι καινούργια στη ρωσική αγορά, οι πωλήσεις ξεκίνησαν το 2012.

Το Ventus Prime επέδειξε εξαιρετική απόδοση πέδησης, με ιδιαίτερα καλή απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα σε στεγνές επιφάνειες, ήταν λίγο πιο αδύναμο, αλλά και πάλι αρκετά καλό.

Διατηρούν καλά την πορεία τους σε υψηλές ταχύτητες, ωστόσο, για διορθώσεις κατεύθυνσης υπάρχει μια μικρή έλλειψη περιεχομένου πληροφοριών. Μια άλλη «αμαρτία» είναι η καθυστερημένη απόκριση στο τιμόνι. Σε στεγνή άσφαλτο, οι ελιγμοί σε ταχύτητες άνω του μέσου όρου είναι αποδεκτοί. Οι ελαφριές παρασύρσεις στην έξοδο από τον ελιγμό ισοπεδώνονται πολύ απλά. Ένας βρεγμένος δρόμος δεν έχει ουσιαστικά κανένα αρνητικό αντίκτυπο στη φύση του ελέγχου και στην επιτυχία των αλλαγών λωρίδας.

Τα ελαστικά είναι αρκετά θορυβώδη όταν οδηγείτε με ταχύτητες πάνω από 80 km/h, έχετε την αίσθηση ότι οδηγείτε σε πέλματα παντός εδάφους. Το Ventus Prime είναι σκληρό σε όλες τις επιφάνειες και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου σε όλες τις ταχύτητες. Η απόδοση στο αστάρι είναι μέτρια.

+ Πλεονεκτήματα:Φρενάρει καλά σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Επιδεικνύει σταθερό χειρισμό.

- Μειονεκτήματα:Αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Σημειώσεις για την άνεση του θορύβου και την κατευθυντική σταθερότητα.

Καλά ελαστικά για ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: 89,9/100 ΠΟΝΤΟΙ

5η θέση Toyo Praxes Т1 Sport W.

Αυτός ο Ιάπωνας κατασκευαστής έχει αποδείξει επανειλημμένα την επιτυχία της μάρκας του, η οποία είναι πάντα παρούσα στην κορυφή πολλών αξιολογήσεων ελαστικών.

Το μοντέλο παρουσιάζεται στη Ρωσία από τα τέλη του 2009.

Οι αποστάσεις φρεναρίσματος σε στεγνούς δρόμους είναι μέσες και πάνω από το μέσο όρο σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Η σταθερότητα διαδρομής στις υψηλές ταχύτητες είναι καλή, τα ελαστικά κάνουν τις ρυθμίσεις πορείας εύκολες και ομαλή κατά την αλλαγή λωρίδας. Η απόκριση του τιμονιού είναι καθαρή και οι γωνίες στροφής μικρές. Οι υγρές επιφάνειες πρακτικά δεν αλλάζουν τα χαρακτηριστικά, μόνο με ακραία μετατόπιση απαιτείται ελαφρώς ταχύτερη αντίδραση.

Τα ελαστικά Toyo Praxes είναι αρκετά αθόρυβα, μόνο όταν οδηγείτε σε ανώμαλη άσφαλτο γίνονται λίγο πιο δυνατά. Μικρές ανωμαλίες στο δρόμο μεταδίδονται στο σώμα με κραδασμούς. Οι ενδείξεις κατανάλωσης καυσίμου είναι μέσες καθώς αυξάνονται οι ταχύτητες, αυξάνεται και η κατανάλωση. Η κίνηση στο χωματόδρομο είναι μέτρια.

+ Πλεονεκτήματα:Ελέγξτε τη σταθερότητα σε στεγνές και υγρές επιφάνειες.

- Μειονεκτήματα:Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια εξοχικών ταξιδιών. Μικρά παράπονα σχετικά με την ποιότητα κύλισης και τον θόρυβο.

Καλά ελαστικά για μικτή οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο/πόλη.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: 91,5/100 ΠΟΝΤΟΙ

4η θέση Michelin Primacy HP V.

Η γερμανική φίρμα, όπως πάντα, είναι στα καλύτερά της και, παρά την ηλικία του μοντέλου, περίπου 8 ετών, εξακολουθεί να είναι περιζήτητη.

Το μοντέλο επιδεικνύει εξαιρετική απόδοση πέδησης, όπως και το προηγούμενο μοντέλο στη βαθμολογία. Η απόδοση είναι ελαφρώς πιο αδύναμη από αυτή του Toyo σε βρεγμένο οδόστρωμα και ελαφρώς καλύτερη σε στεγνό οδόστρωμα.

Τα ελαστικά κρατούν καλά την κατεύθυνση και παρέχουν επαρκείς αντιδράσεις όταν κάνετε διορθώσεις πορείας.

Σε στεγνούς δρόμους δείχνει κατανοητή συμπεριφορά με ξεκάθαρες αντιδράσεις. Σε υγρές επιφάνειες η απόδοση πέφτει ελαφρά. Εάν αποφύγετε τις απότομες κινήσεις του τιμονιού, οι παρασύρσεις θα ελαχιστοποιηθούν.

Όταν οδηγείτε σε καλό δρόμο, δεν κάνουν κανέναν εξωτερικό θόρυβο. Οι ανωμαλίες και οι οδικές διασταυρώσεις αντανακλώνται στο σώμα με αιχμηρά ρίγη.

Όταν οδηγείτε μέτρια, βοηθούν στην εξοικονόμηση καυσίμου. Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο δίνουν δείκτες μέσης απόδοσης. Το αστάρι έχει μέση ανοχή.

+ Πλεονεκτήματα:Σταθερός χειρισμός. Οικονομία καυσίμου.

- Μειονεκτήματα:Μικρά παράπονα σχετικά με την ποιότητα κύλισης και τον θόρυβο.

Κατάλληλο για αστική και προαστιακή χρήση.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: 91,7/100 ΠΟΝΤΟΙ

3η θέση Pirelli Cinturato P7 V.

Ένα εξαιρετικό μοντέλο από τη Ρουμανία, που έχασε ελαφρώς τις περσινές του θέσεις μπροστά στους νεοφερμένους, αλλά παρέμεινε στο βάθρο. Επιπλέον, αυτό είναι το καλύτερο μοντέλο σε σχέση τιμής/ποιότητας. Το Pirelli Cinturato πωλείται στη Ρωσία από το 2010.

Τα ελαστικά επιδεικνύουν εξαιρετική απόδοση πέδησης, ειδικά σε βρεγμένες επιφάνειες.

Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την κατευθυντική σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Σας επιτρέπουν να κάνετε ελιγμούς με υψηλές ταχύτητες και σε στεγνούς δρόμους σας επιτρέπουν να κάνετε ξαφνικές αλλαγές λωρίδας.

Ο οδηγικός χαρακτήρας και η έλλειψη εκπλήξεων θυμίζουν Michelin και Bridgestone. Επιδεικνύουν υψηλή ταχύτητα σε υγρή άσφαλτο, ήταν μόλις μισό χιλιόμετρο λιγότερο από το ρεκόρ αυτής της δοκιμής. Οι αντιδράσεις στο τιμόνι είναι σαφέστατες, αν όχι τα απότομα drifts στην έξοδο της στροφής θα μπορούσε να είχε επιτευχθεί το μέγιστο σκορ.

Το Pirelli Cinturato είναι λίγο θορυβώδες και πιτσιλίζει στις αρθρώσεις. Μικρές ανωμαλίες μεταφέρονται στο σώμα. Ανεξάρτητα από τη λειτουργία οδήγησης, δεν έχουν ιδιαίτερο αντίκτυπο στην κατανάλωση ή την οικονομία καυσίμου. Δεν είναι πολύ κατάλληλο για αστάρι.

+ Πλεονεκτήματα:Φρενάρουν καλά σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Παρέχει καλό χειρισμό.

- Μειονεκτήματα:Υψηλό επίπεδο θορύβου, όχι πολύ ομαλή λειτουργία.

Εξαιρετική επιλογή για δυναμικούς οδηγούς, καθώς και για συχνές εξορμήσεις.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: 91,9/100 ΠΟΝΤΟΙ

2η θέση Continental ContiPremiumContact 5 V.

Ένα φρέσκο ​​γαλλικό μοντέλο στη ρωσική αγορά με καλή σχέση τιμής/ποιότητας.

Ρεκόρ αποτελεσμάτων πέδησης σε όλους τους τύπους ασφάλτου. Η διαφορά στην απόσταση πέδησης μεταξύ του αουτσάιντερ της δοκιμής Cordiant και του Conti Premium ήταν περίπου 6 μέτρα, με τη Yokohama πάνω από 5 μέτρα.

Τα ελαστικά σας επιτρέπουν να εκτελείτε ακραίους ελιγμούς σε υψηλές ταχύτητες και το τιμόνι δίνει σαφείς και ακριβείς αντιδράσεις. Χαρακτηριστικό στοιχείο του Continental είναι οι μεγάλες γωνίες διεύθυνσης, οι οποίες μειώνονται καθώς ζεσταίνονται τα ελαστικά.

Οι υγρές επιφάνειες δεν επηρεάζουν αρνητικά την απόδοση ταχύτητας.

Τα ελαστικά επέδειξαν εξαιρετική άνεση και εξαιρετική απόσβεση των προσκρούσεων και του θορύβου του δρόμου. Δίνουν έναν καλό συνδυασμό απαλής και ταυτόχρονα ελαστικής οδήγησης.

Το επίπεδο κύλισης είναι μέτριο, περίπου συγκρίσιμο με το Pirelli. Ακατάλληλο για επιφάνειες εδάφους.

+ Πλεονεκτήματα:Καλύτερη απόδοση πέδησης σε οποιοδήποτε δρόμο, εξαιρετική άνεση.

- Μειονεκτήματα:Σημειώσεις σχετικά με το χειρισμό κατά την ακραία οδήγηση σε στεγνό οδόστρωμα.

Η μέση τιμή στη Ρωσία είναι 4800 ρούβλια.

Τα καλύτερα ελαστικά για την απόδοση πέδησης.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: 93,5/100 ΠΟΝΤΟΙ

1η θέση Bridgestone Potenza S001V.

Μια θέση που άξιζε το ιαπωνικό μοντέλο.

Επιδεικνύει εξαιρετικό φρενάρισμα σε όλους τους τύπους ασφάλτου. Η αλήθεια είναι ελαφρώς κατώτερη από το Continental σε ξηρές συνθήκες μόνο λίγο, και σε υγρές συνθήκες κατά 1 μέτρο.

Το "Bridgesone Potenza" παρουσιάζει καλή κατευθυντική σταθερότητα, ίδια με αυτή του "Dunlop". Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του μοντέλου είναι η πολύ σαφής απόκριση στις προσαρμογές των μαθημάτων. Ο απόλυτος νικητής του διαγωνισμού για εξαιρετική ταχύτητα ελιγμών, σε στεγνή και βρεγμένη άσφαλτο. Να σημειωθεί ότι το τιμόνι είναι ιδιαίτερα κατατοπιστικό, ειδικά σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Δυστυχώς, η άνεση δεν ανταποκρίνεται στο υψηλό επίπεδο οδηγικής απόδοσης. Οι ανωμαλίες και οι αρμοί είναι θορυβώδεις και το θρόισμα ακούγεται καθαρά σε τραχιά άσφαλτο.

Τα χαρακτηριστικά κύλισης είναι ίδια με αυτά των Continental και Pirelli, δεν υπάρχει ιδιαίτερη οικονομία, αλλά δεν προσθέτει στην κατανάλωση καυσίμου. Δεν είναι πολύ κατάλληλο για αστάρι.

+ Πλεονεκτήματα:Πολύ καλό φρενάρισμα. Καθαρή κατευθυντική σταθερότητα, υψηλές ταχύτητες ελιγμών.

- Μειονεκτήματα:Τα ελαστικά είναι θορυβώδη και σκληρά.

Εξαιρετικό για επαρχιακή οδήγηση, σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους υψηλής ποιότητας. Θα αρέσει στους λάτρεις της ακραίας οδήγησης.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: 93,6/100 ΠΟΝΤΟΙ

Εν ολίγοις, νομίζω ότι είναι ή ο Λόπεζ ή ο Λάρσεν...;;; Τι να πάρετε; ιδκ...

Δεν θα έλεγα ότι ο Λόπεζ έχει πολύ χειρότερο ρόλο από τον Λάρσεν. Σίγουρα κρατάει καλύτερα. Ήταν μόνο Λόπες, Λάρσεν, Χόλιρολερ. Ο Λάρσεν είναι πιο στενός από όλους, αλλά αυτό δεν είναι ιδιαίτερα αισθητό, ο Λόπεζ έχει απλώς μεγαλύτερες πλευρικές αιχμές και φαίνεται πιο φαρδύ. Στην πόλη που οδηγώ τους Holy Rollers, έχουν πιο απότομο ρολό, αν υπάρχει περισσότερο έδαφος, τότε ο Lopez και ο Larsen είναι ένας mini DH Lopez στο μπροστινό μέρος.

Παρεμπιπτόντως, δεν μου αρέσει ιδιαίτερα ο συμπλέκτης Larsen στις καταβάσεις, τον βάζω πίσω. Αν και ίσως με χαλάνε τα μαλακά σύνθετα high rollers. Αντέχουν πολύ καλύτερα.

Φόρουμ για το bridgestone sports tourer my-01 – ελαστικά – Yandex.market

Πολύ καλά ελαστικά.

Σχέση τιμής/ποιότητας - 2,82

Τα καλύτερα φρένα είναι στα πρόθυρα μπλοκαρίσματος σε στεγνή άσφαλτο, πολύ καλά σε βρεγμένη άσφαλτο σε οποιαδήποτε μέθοδο πέδησης, καλή ομαλότητα κύλισης, χειρισμός σε βρεγμένη.

Χαμηλό σύμπλεγμα ιδιοτήτων πλευρικής πρόσφυσης και χαρακτηριστικά ολίσθησης σε στεγνή άσφαλτο, υψηλή αντίσταση κύλισης σε χαμηλές ταχύτητες.

Amtel Planet 2P

10η θέση

Κατασκευαστής - Ρωσία

855 βαθμοί

Βάθος πέλματος - 7,7 mm

Βάρος ελαστικού - 7,0 kg

Τιμή στη Μόσχα - 1250 ρούβλια.

Σχέση τιμής/ποιότητας - 1,46

Η Amtel είναι ο ηγέτης μεταξύ των μετασοβιετικών ελαστικών. Τι είναι αξιοσημείωτο σε αυτό;

Όσον αφορά την απόδοση καυσίμου, κέρδισε τους πάντες, αλλά εκεί, εκτός από την καλή οδηγική άνεση, τελειώνουν τα πλεονεκτήματα της Amtel. Αξιολόγηση θορύβου - μέτρια.

Ο χειρισμός είναι σε μέτριο επίπεδο, η ταχύτητα στο "reset" είναι χαμηλή και το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται "αλειμμένο" σε οποιαδήποτε επιφάνεια.

Είναι δυνατό να φρενάρετε αξιόπιστα, όπως στο Kama, μόνο σε στεγνή άσφαλτο και μόνο με ολίσθηση. Σε βρεγμένο οδόστρωμα, είναι προτιμότερο να κρατάτε μεγαλύτερη απόσταση, αφού πρέπει να υπολογίσετε την απόσταση φρεναρίσματος με περιθώριο.

Μπορείτε να οδηγήσετε από την άσφαλτο μόνο σε ξηρό καιρό.

Το καλύτερο από άποψη απόδοσης, αξιοπρεπές φρενάρισμα σε στεγνή άσφαλτο (σε μπλοκ), καλή ομαλότητα.

Τα κακά φρένα είναι στα πρόθυρα να γλιστρήσουν σε οποιαδήποτε επιφάνεια και να γλιστρήσουν σε βρεγμένη άσφαλτο. Δυνατός θόρυβος.

Κάμα 224

11η θέση

Κατασκευαστής - Ρωσία (NkShZ)

842,4 βαθμοί

Βάθος πέλματος - 7,0-8,2 mm

Βάρος ελαστικού - 7,5 kg

Τιμή στη Μόσχα - 1250 ρούβλια.

Σχέση τιμής/ποιότητας - 1,48

Το Nizhnekamsk στερείται επίσης αστέρια από τον ουρανό, αν και στη γενική κατάταξη είναι ελαφρώς μπροστά από MSZ και Rosava.

Η απόδοση του ευρώ είναι σε ένα μέσο επίπεδο, αλλά η άνεση δεν μπορεί να ειπωθεί - το ελαστικό είναι σκληρό και θορυβώδες.

Δεν υπάρχουν σοβαρά παράπονα για τον χειρισμό, αλλά δεν υπάρχουν και απολαύσεις. Η έλλειψη πληροφοριών στο τιμόνι δεν μας επέτρεψε να πετύχουμε υψηλή ταχύτητα στην «αναδιάταξη».

Τα φρένα είναι καλά μόνο σε στεγνή άσφαλτο, αλλά μόνο κατά την ολίσθηση. Το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης χωρίς μπλοκάρισμα δίνει ένα πολύ μέτριο αποτέλεσμα.

Αλλά όσον αφορά τις ικανότητες μεταξύ χωρών, είναι οι καλύτεροι. Φυσικά, δεν μετατρέπουν το Kalina σε όχημα παντός εδάφους, αλλά οδηγούν σε υγρούς χωματόδρομους και βρεγμένο γρασίδι.

Καλά φρένα σε στεγνή άσφαλτο με κλειδωμένους τροχούς, καλή ικανότητα cross-country.

Κακά φρένα σε βρεγμένα φρένα για κάθε τύπο φρεναρίσματος και σε στεγνά φρένα κατά το φρενάρισμα στα όρια του κλειδώματος, υψηλή αντίσταση κύλισης, σκληρό.

Rosava π.Χ.-49

12η θέση

Κατασκευαστής - Ουκρανία

804,5 βαθμοί

Βάθος πέλματος - 6,4-6,9 mm

Βάρος ελαστικού - 7,4 kg

Τιμή στη Μόσχα - 950 ρούβλια.

Σχέση τιμής/ποιότητας - 1,18

Η καλοκαιρινή «Rosava» συμμετέχει για πρώτη φορά σε δοκιμές αεράμυνας. Το επίπεδο των ουκρανικών ελαστικών είναι πολύ μέτριο - ελαφρώς καλύτερο από το "Leader", αλλά γενικά και οι δύο ξένοι βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Δεν θα μπορείτε να εξοικονομήσετε καύσιμο σε αυτά τα ελαστικά - η κατανάλωση είναι πολύ υψηλή. Το επίπεδο άνεσης είναι αισθητά καλύτερο από αυτό της Taganka - η διαδρομή είναι ίδια, αλλά οι Ουκρανοί είναι πολύ πιο ήσυχοι.

Οι βαθμολογίες χειρισμού είναι οι χαμηλότερες. Το Kalina, ντυμένο με Rosava, έχει αργή απόκριση στο στρίψιμο του τιμονιού σε στεγνή άσφαλτο, αλλά σε βρεγμένη άσφαλτο πρέπει να το στρίψεις πολύ ομαλά, διαφορετικά κινδυνεύεις να χάσεις την πρόσφυση.

Τα φρένα είναι αποτελεσματικά μόνο όταν οι τροχοί είναι κλειδωμένοι.

Μπορείτε να οδηγήσετε μόνο σε χωματόδρομους σε στεγνό έδαφος.

Χαμηλό επίπεδο θορύβου, καλά φρένα "στο μπλοκ", αξιοπρεπή ικανότητα cross-country.

Κακή οδική συμπεριφορά σε ακραίες συνθήκες, κακά φρένα στα όρια του μπλοκαρίσματος των τροχών, χαμηλή ευστάθεια κατεύθυνσης.

Αρχηγός Taganca M-238

13η θέση

Κατασκευαστής - Ρωσία (MShZ)

793 βαθμοί

Βάθος πέλματος - 7,5 mm

Βάρος ελαστικού - 7,0 kg

Τιμή στη Μόσχα - 900 ρούβλια.

Σχέση τιμής/ποιότητας - 1,13

Χαρακτηριστικά - ασύμμετρο σχέδιο πέλματος

Το μόνο ελαστικό που δεν σημείωσε 800 βαθμούς στη δοκιμή. Έδειξε μόνο καλή απόδοση καυσίμου. Η κατάσταση με την άνεση είναι αντιφατική - η διαδρομή είναι σχεδόν καλή, αλλά ο θόρυβος είναι δυνατός, όπως από τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά. Ο χειρισμός είναι ανεκτός μόνο σε στεγνή άσφαλτο, το Kalina πέφτει ξαφνικά σε μια βαθιά ολίσθηση, την οποία μόνο ένας καλά εκπαιδευμένος οδηγός μπορεί να χειριστεί. Τα φρένα είναι εντελώς αδύναμα.

Η ιδιαιτερότητα αυτών των ελαστικών είναι η απότομη πτώση των ιδιοτήτων πρόσφυσης σε βρεγμένες επιφάνειες. Οδηγήστε από την άσφαλτο με προσοχή - το "Leader" μπορεί να γλιστρήσει ακόμη και σε στεγνό αστάρι.

Καλή οικονομία καυσίμου, αξιοπρεπής ποιότητα κύλισης.

Χαμηλή πρόσφυση σε βρεγμένες επιφάνειες, κακά φρένα και σταθερότητα κατεύθυνσης, δυνατός θόρυβος.

Πίνακας βαθμολογίας

Περιοδικό "Behind the wheel", Μάρτιος 2006

Απομένει πολύ λίγος χρόνος μέχρι τον χειμώνα, οπότε είναι καιρός για κάθε οδηγό να σκεφτεί τα χειμερινά ελαστικά. Εξάλλου, με την έναρξη του κρύου καιρού, όχι μόνο η ασφάλεια του οδηγού κατά τη διάρκεια παγετώνων και έντονων βροχοπτώσεων, αλλά και η άνετη οδήγηση σε εσωτερικούς δρόμους θα εξαρτηθεί από τον επιλεγμένο τύπο ελαστικού. Λαμβάνοντας υπόψη πολλούς σημαντικούς παράγοντες, έχουμε συγκεντρώσει μια βαθμολογία με τα καλύτερα χειμερινά ελαστικά 2020 για ρωσικούς δρόμους.

Πριν καταλήξετε σε οποιαδήποτε συγκεκριμένη μάρκα, πρέπει πρώτα να κατανοήσετε τον τύπο που ταιριάζει στην κατάστασή σας.
Μπορεί να υπάρχουν δύο ποικιλίες:

• Κατάσπαρτος. Κατάλληλο για περιοχές όπου ο οδηγός χρειάζεται τακτικά να αντιμετωπίζει πάγο και έντονες βροχοπτώσεις το χειμώνα. Οι αιχμές στα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για να κόβουν την επιφάνεια του δρόμου και έτσι επιτρέπουν στον οδηγό να αποφύγει το γλίστρημα. Το μειονέκτημα τέτοιων ελαστικών είναι ότι καταστρέφουν πολύ την άσφαλτο.
• Τριβή ή Velcro. Δεν έχουν αιχμές, αλλά διακρίνονται από μεγαλύτερη φυλλοποίηση των μπλοκ πέλματος. Λαβές Velcro με στεγνή άσφαλτο χειρότερα από ελαστικά με αιχμές.

Άλλα κριτήρια επιλογής

Υπάρχουν πολλές σημαντικές συμβουλές που δεν πρέπει να ξεχνούν οι οδηγοί:

• Εάν ένας οδηγός αποφασίσει να προτιμήσει τα ρωσικά ελαστικά R14 όλων των εποχών, αντί να αποκτήσει ακόμη και φθηνά χειμερινά, πρέπει να καταλάβει ότι μια τέτοια απόφαση μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνη. Τα ελαστικά όλων των εποχών σκληραίνουν πιο γρήγορα επειδή δεν είναι κατασκευασμένα από τόσο εύκαμπτο καουτσούκ όσο τα χειμερινά ελαστικά. Στη συνέχεια, οι τροχοί «για όλες τις εποχές» έχουν κακή πρόσφυση στην επιφάνεια του δρόμου και η οδήγηση σε πάγο ή χιόνι θα είναι πιο δύσκολη.
• Για να μην μπερδευτείτε κατά την επιλογή, πρέπει να δώσετε προσοχή στα σύμβολα που βρίσκονται στο πλάι του ελαστικού. Θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε ποιες καιρικές συνθήκες είναι οι βέλτιστες για έναν συγκεκριμένο τύπο ελαστικού.
• Είναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στις δοκιμές και τις αναθεωρήσεις έμπειρων αυτοκινητιστών που πραγματοποιούν δοκιμές για καουτσούκ σε διάφορες περιοχές, συμπεριλαμβανομένης της υγρής και ξηρής ασφάλτου. Οι δοκιμές χαρακτηρίζονται από τη μέτρηση της επιτάχυνσης, της κατανάλωσης καυσίμου και του θορύβου. Καθορίζονται επίσης οι ιδιότητες πέδησης και οι συνθήκες άνεσης για έναν συγκεκριμένο τύπο ελαστικού.

Χειμερινοί δρόμοι

Πριν σκεφτείτε ποια εταιρεία είναι καλύτερη να επιλέξετε ελαστικά για τη χειμερινή περίοδο, πρέπει να αποφασίσετε ποιος τύπος δρόμων επικρατεί στην περιοχή όπου βρίσκεται συνεχώς το αυτοκίνητο, για παράδειγμα, παγωμένη ή χιονισμένη άσφαλτος, λασπώδεις συνθήκες ή κανονικές ξηρές επιφάνειες.

Εάν επιλεγούν ελαστικά για ένα αυτοκίνητο που οδηγεί συνεχώς σε ήπιες χειμερινές συνθήκες σε μια πόλη όπου οι οδικές υπηρεσίες λειτουργούν σταθερά και καλά, τότε τα ελαστικά τριβής θα είναι χρήσιμα, η διαδρομή θα είναι πιο άνετη μαζί τους και η επιφάνεια του δρόμου θα είναι πιο ανέπαφη .

Αλλά σε βόρειες χειμερινές συνθήκες, με κακώς καθαρισμένους δρόμους και συχνή οδήγηση σε μη ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες και εκτός δρόμου, είναι προτιμότερο να επιλέγετε ελαστικά με αιχμές και την καλύτερη ποιότητα, επειδή η ασφάλεια και η ευκολία χρήσης του οχήματος εξαρτάται από αυτό. .

Στυλ οδήγησης

Για τους οδηγούς που προτιμούν μια ήσυχη, αργή οδήγηση, τα ελαστικά τριβής είναι κατάλληλα, αλλά για απερίσκεπτους οδηγούς με επιθετικό στυλ οδήγησης, συχνές απότομες εκκινήσεις και επιλέγοντας λειτουργίες υψηλής ταχύτητας, είναι σίγουρα καλύτερο να παίρνουν ελαστικά με καρφιά.

Εμπειρία

Για αρχάριους πίσω από το τιμόνι, είναι καλύτερο να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα ελαστικά με καρφιά είναι πιο ασφαλή και θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε πολλές κρίσιμες καταστάσεις στο δρόμο. Και για οδηγούς που είναι σίγουροι για τον επαγγελματισμό τους και έχουν καλή εμπειρία οδήγησης, το Velcro θα είναι το σωστό.

Κανονικό μέγεθος

Μόλις καθοριστεί ο τύπος ελαστικών που χρειάζεστε, πρέπει να αρχίσετε να επιλέγετε το μέγεθος για το αυτοκίνητο και τους τροχούς σας. Για να αποφύγετε τις εικασίες για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις συστάσεις των κατασκευαστών που συνήθως εμφανίζονται στα ίδια τα ελαστικά δίπλα στα ευρετήρια.

Ευρετήρια

Υπάρχουν δύο δείκτες που πρέπει να προσδιορίσετε μόνοι σας πριν αγοράσετε χειμερινά ελαστικά.

• Δείκτης ταχύτητας. Για κάθε τύπο ελαστικού, προσδιορίζεται στο στάδιο της δοκιμής οδήγησης και αργότερα επισημαίνεται στο ίδιο το λάστιχο. Αυτή είναι μια παράμετρος του μέγιστου επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας για τη διασφάλιση της ασφάλειας και της ήπιας λειτουργίας. Εάν κατά την οδήγηση η ταχύτητα υπερβεί την τιμή της παραμέτρου, υπάρχει κίνδυνος έκτακτης ανάγκης, καθώς και πρόωρη φθορά και παραμόρφωση των ελαστικών.

Οι δείκτες ταχύτητας που αποδίδονται σε διαφορετικούς τύπους ελαστικών μπορούν να είναι οι εξής:

• T (έως 190 km/h) – τυπικό για ελαστικά με καρφιά.

Όλοι οι άλλοι δείκτες εκχωρούνται, κατά κανόνα, σε διαφορετικούς τύπους Velcro:

• S - έως 180 km/h.
• R - έως 170 km/h.
• Q - έως 160 km/h.
• H - έως 210 km/h.
• V - έως 240 km/h.
• Δ - έως 270 km/h.

1. Δίπλα στον πρώτο δείκτη, συνήθως υποδεικνύεται ένας δείκτης που καθορίζει το επιτρεπόμενο φορτίο. Υπολογίζεται με βάση το μέγιστο δυνατό βάρος του αυτοκινήτου. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, αυτός ο δείκτης δεν είναι τόσο σημαντικός όσο για τα crossover ή τα SUV.

Ανά τιμή

Όταν καθοριστούν όλα τα άλλα κριτήρια επιλογής, μπορείτε να δώσετε προσοχή στο κόστος της μάρκας που είναι πιο κατάλληλη από όλες τις απόψεις.

Στατιστικά στοιχεία πωλήσεων

Με βάση τους δείκτες των προηγούμενων ετών, είναι σαφές ότι οι αυτοκινητιστές το χειμώνα προτιμούν σε μεγάλο βαθμό μοντέλα με καρφιά - σχεδόν 75%. Το Velcro αντιπροσωπεύει συνήθως περίπου το ένα τέταρτο των συνολικών πωλήσεων κάθε χρόνο.

μέση τιμή

Τα δημοφιλή μοντέλα χειμερινών ελαστικών μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες σύμφωνα με την τιμολογιακή πολιτική:

1. Προϋπολογισμός - φθηνός, με διαφορετική λειτουργικότητα και επίπεδο ποιότητας, μπορεί να κοστίσει εντός:

• R14 έως 2500 τρίψτε.
• R15 έως 3000 τρίψτε.
• R16 έως 4000 τρίψτε.
• R17 έως 6000 τρίψιμο.

1. Μεσαία τάξη. Εδώ το ελάχιστο κόστος ξεκινά από 3.000 ρούβλια και μπορεί να φτάσει έως και 8.000 ρούβλια.
2. Η κατηγορία Premium είναι τα πιο ακριβά και υψηλής ποιότητας ελαστικά από γνωστές μάρκες. επηρεάζεται από τη χώρα και τη δημοτικότητα των μοντέλων του κατασκευαστή.

Συμβουλές βίντεο για το πώς να κάνετε τη σωστή επιλογή χειμερινών ελαστικών:

Αξιολόγηση χειμερινών ελαστικών ποιότητας

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Ένα νέο προϊόν από Φινλανδό κατασκευαστή για SUV και crossover. Αυτό το μοντέλο μπορεί να δώσει έμφαση στις καλές ιδιότητες πέδησης σχεδόν σε οποιοδήποτε οδόστρωμα. Όλα τα πλεονεκτήματα ενός παρόμοιου προϊόντος για επιβατικά αυτοκίνητα είναι παρόντα, αλλά άλλες ιδιότητες βελτιώνονται αισθητά. Διακρίνονται από ένα συμμετρικό πέλμα με κρυστάλλινα σωματίδια στο λάστιχο, ο αριθμός των σκαλισμάτων είναι αυξημένος, ιδανικό για οδήγηση σε οποιεσδήποτε χειμερινές συνθήκες.

Πόσο κοστίζει - 10.800 ρούβλια.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Πλεονεκτήματα:

• Χειρίζεται καλά το δρόμο.
• δεν χρειάζεται να φοβάστε μήπως μπείτε σε μια αποτυχία.
• σίγουρο φρενάρισμα σε κάθε τύπο ασφάλτου.
• εξαιρετικός χειρισμός?
• σχεδόν αθόρυβο?
• αρκετά μαλακό?
• το πλευρικό τοίχωμα είναι ανθεκτικό.
• αξιοπιστία;
• μεγάλη διάρκεια ζωής.

Ελαττώματα:

• Υπάρχει ένα ελαφρύ στραβοπάτημα στην άσφαλτο.
• τιμή;
• σχεδιασμένο περισσότερο για αστικές συνθήκες.

Επαγγελματική αναθεώρηση των ελαστικών αυτής της μάρκας - στο βίντεο:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Θεωρούνται ιδανικά με βάση την αναλογία δύο παραμέτρων: προσιτή τιμή για καλή ποιότητα. Παραγωγή - Πολωνία. Εξαιρετικές ιδιότητες πέδησης σημειώνονται όπως για το Velcro.

Έχουν καθιερωθεί στην παγκόσμια αγορά ως ένα αξιόπιστο, ανθεκτικό στη φθορά και ασφαλές προϊόν. Οι εκσυγχρονισμένες τεχνολογίες που χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία σε προηγούμενα μοντέλα και καινοτομίες έχουν κάνει τα ελαστικά GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 σε ζήτηση μεταξύ των αυτοκινητιστών σε όλη τη Ρωσία.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Τιμή - 5600 ρούβλια.

Ανασκόπηση βίντεο χαρακτηριστικών:

Πλεονεκτήματα:

• Κατευθυντικό σχέδιο πέλματος.
• προσεγμένη διάταξη υβριδικών πηχάκια.
• εξαιρετικό αυτοκαθαρισμό?
• Βελτιστοποιημένη πίεση πέλματος.
• σίγουρη επιτάχυνση.

Ελαττώματα:

• Ακουστική ενόχληση λόγω ανώμαλων οδοστρωμάτων.
• Λεπτότητα του πλευρικού τοιχώματος.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα μεταξύ των εγχώριων αυτοκινητιστών, με ποιότητα άνω του μέσου όρου σε πολύ προσιτή τιμή. Όταν δημιουργήθηκε, χρησιμοποιήθηκε μια σύγχρονη σύνθεση του μίγματος καουτσούκ, με αποτέλεσμα το καουτσούκ να έχει μια μικροπορώδη δομή που είναι ικανή να σπάσει ένα λεπτό φιλμ νερού, αυξάνοντας έτσι την πρόσφυση των τροχών σε υγρές επιφάνειες.

Η μοναδική εικόνα στο πέλμα έχει ασύμμετρη δομή. Λόγω των μικρών αυλακώσεων, το υπερβολικό νερό δεν μπορεί να φτάσει στην επιφάνεια επαφής και έτσι αποτρέπεται η επίδραση της υδρολίσθησης, πράγμα που σημαίνει μεγαλύτερη ασφάλεια κατά την οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Μέση τιμή - 6500 ρούβλια.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Πλεονεκτήματα:

• Εξαιρετική ποιότητα πρόσφυσης και πρόσφυσης τροχού σε βρεγμένο οδόστρωμα.
• καλή κατευθυντική σταθερότητα σε διαφορετικούς τρόπους οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης της υψηλής ταχύτητας και των ελιγμών.
• άνεση με χαμηλό θόρυβο και κραδασμούς.
• μικρή απόσταση πέδησης ανεξάρτητα από τις περιβαλλοντικές συνθήκες και την ποιότητα του οδοστρώματος.
• μέτρια κατανάλωση καυσίμου κατά την οδήγηση υψηλής ταχύτητας.

Ελαττώματα:

• Χαμηλή πλευρική πρόσφυση στον πάγο.
• αδύναμο φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο.

Michelin Alpine 5

Το νέο προϊόν της γαλλικής μάρκας προορίζεται για χρήση σε περιοχές με ήπιους χειμώνες. Η κύρια έμφαση δίνεται στη διασφάλιση αυξημένης ασφάλειας οδήγησης, αυτά τα ελαστικά δεν είναι κατάλληλα για οδήγηση σε πάγο, αλλά θα έχουν καλή απόδοση σε βρεγμένη και χιονισμένη άσφαλτο.

Το Michelin A5 είναι εξοπλισμένο με ένα μοτίβο κατεύθυνσης με ψηλές ραβδώσεις, το οποίο βοηθά στη δημιουργία του στίγματός του στο κάλυμμα του χιονιού και παρέχει αυξημένη σταθερότητα. Η θέση των πλευρικών αυλακώσεων στις περιοχές των ώμων προάγει την αποτελεσματική αποστράγγιση του νερού και μειώνει τον κίνδυνο υδρολίσθησης. Και τα πολλαπλά πηχάκια βοηθούν στη βελτίωση της πρόσφυσης στο χιόνι.

Μέση τιμή έως 9000 ρούβλια.

Michelin Alpine 5

Πλεονεκτήματα:

• Καλό κράτημα?
• Μίγμα καουτσούκ με υψηλή περιεκτικότητα σε συστατικά που περιέχουν πυρίτιο, παρέχοντας ελαστικότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες.
• Ο αυξημένος αριθμός μπλοκ πέλματος παρέχει εξαιρετική πρόσφυση κατά την οδήγηση σε χιονισμένους δρόμους.

Ελαττώματα:

• Δεν προορίζεται για οδήγηση στον πάγο.
• Θορυβώδης;
• Τιμή.

Ανασκόπηση των χειμερινών ελαστικών Michelin Alpin 5 - στο βίντεο:

Michelin X-Ice Xi3

Εκτιμάται για τη σταθερότητα της απόδοσής του σε όλα τα κριτήρια σε οποιεσδήποτε χειμερινές συνθήκες. Η κατασκευαστική εταιρεία βρίσκεται στη Γαλλία και επάξια κατατάσσεται μεταξύ των κορυφαίων στην παραγωγή ελαστικών αυτοκινήτων. Αυτό το μοντέλο είναι ένα νέο προϊόν που περιλαμβάνει ένα σύμπλεγμα καινοτόμων τεχνολογιών. Οι κατασκευαστές κατάφεραν να εφαρμόσουν την ιδέα «Smart Spike» και δημιούργησαν ένα πραγματικά μοναδικό προϊόν.

Το εσωτερικό στρώμα του πέλματος αποτελείται από μια θερμοενεργή ένωση καουτσούκ που μπορεί να αλλάξει την ελαστικότητα υπό την επίδραση του περιβάλλοντος. Η αφαίρεση των θρυμμάτων πάγου γίνεται χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Ice Powder Remover, η οποία είναι ένα σύστημα 6 φρεατίων γύρω από κάθε ακίδα που απορροφούν τα ψίχουλα. Ο τέννος έχει σχεδιαστεί σε μορφή κυλίνδρου με κωνικό άκρο σε φαρδιά βάση, που εξασφαλίζει πιο αξιόπιστη στερέωση του τένοντα.

Τιμή - έως 8500 ρούβλια.

Michelin X-Ice Xi3

Πλεονεκτήματα:

• Έχει καλή απόδοση σε χιονισμένες επιφάνειες δρόμων.
• Εξαιρετικός χειρισμός?
• Επιδόσεις πέδησης σε υψηλό επίπεδο.
• Σταθερότητα συναλλαγματικών ισοτιμιών;
• Άνεση κατά τη λειτουργία.
• Καλή ικανότητα ελιγμών.
• Αθόρυβη λειτουργία.

Ελαττώματα:

• Οι ιδιότητες πρόσφυσης και η κατευθυντική σταθερότητα στον πάγο εξακολουθούν να είναι μάλλον αδύναμες.
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Επαγγελματική αξιολόγηση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων αυτών των ελαστικών - στο βίντεο:

Hankook W419 iPike RS

Ο κατασκευαστής αυτών των ελαστικών είναι μία από τις κορυφαίες εταιρείες στον τομέα αυτό από τη Νότια Κορέα. Τα ελαστικά αυτού του μοντέλου έχουν συμμετρικό πέλμα σε σχήμα V και αποτελείται από τρεις διαμήκεις σειρές, οι οποίες παρέχουν κατευθυντική σταθερότητα και πρόσφυση στις χειμερινές επιφάνειες των δρόμων.

Επίσης στο πέλμα σε κάθε πλευρά υπάρχουν ξεχωριστά μπλοκ ώμων, τα οποία είναι υπεύθυνα για την ικανότητα cross-country σε χιονισμένους δρόμους. Το μείγμα καουτσούκ που χρησιμοποιείται σε αυτό το μοντέλο δεν χάνει την ελαστικότητά του ακόμη και σε αρκετά χαμηλές θερμοκρασίες, περιέχει πυρίτιο, το οποίο βοηθά στη βελτίωση της πρόσφυσης στην άσφαλτο.

Η μέση τιμή είναι μέχρι 6.000 ρούβλια.

Hankook W419 iPike RS

Πλεονεκτήματα:

• Εξαιρετικό φρενάρισμα σε οποιοδήποτε οδόστρωμα.
• Καλό κράτημα όταν οδηγείτε σε συμπαγές και ελαφρύ κάλυμμα χιονιού.
• Σταθερότητα συναλλαγματικών ισοτιμιών;
• Μεγάλη διάρκεια ζωής.

Ελαττώματα:

• Δεν είναι κατάλληλο για οδήγηση σε λάσπη ή υψηλό χιόνι.
• υπάρχει ένας άβολος θόρυβος.

Dunlop SP Winter Ice02

Αυτή η αγγλική μάρκα είναι η παλαιότερη στον κλάδο των ελαστικών. Είναι διάσημο για τη συνεχή καινοτομία σε αυτή την κατηγορία και ως εκ τούτου η νέα εξέλιξη αναμφίβολα θα ευχαριστήσει πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων.

Το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσετε είναι το μοναδικό, περίπλοκο σχέδιο πέλματος, το οποίο αποτελείται από μεγάλο αριθμό αυλακώσεων αποστράγγισης που βρίσκονται αντίθετα στην κίνηση και σε οξεία γωνία. Τα ελαστικά εγγυώνται αντοχή στην ολίσθηση σε λασπωμένο χιόνι και τα καρφιά, τα οποία είναι τοποθετημένα σε 16 σειρές, παρέχουν βέλτιστη πρόσφυση στον πάγο.

Τιμή - έως 7500 ρούβλια.

Dunlop SP Winter Ice02

Πλεονεκτήματα:

• Εξαιρετικό φρενάρισμα σε χιονισμένους δρόμους.
• Κανονική βατότητα.

Ελαττώματα:

• Στον πάγο, το κράτημα αφήνει πολλά επιθυμητά.
• Όχι πολύ καλό φρενάρισμα κατά την οδήγηση σε βρεγμένη άσφαλτο.
• Αξιοσημείωτη κατανάλωση καυσίμου.

Ανασκόπηση βίντεο των ελαστικών Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Αυτό είναι ένα εκσυγχρονισμένο μοντέλο ενός από τα πιο δημοφιλή προϊόντα κατασκευαστών από τη Γερμανία. Ο αριθμός των καρφιών σε ένα νέο ελαστικό φτάνει σχεδόν τα διακόσια. Οι αιχμές έχουν σχεδιαστεί προσεκτικά ώστε να είναι μικρότερες σε μέγεθος για να ελαχιστοποιούν τις καταστροφικές επιπτώσεις στο οδόστρωμα.

Επίσης, κατά την κατασκευή των καρφιών χρησιμοποιήθηκε μια ακόμη πιο αξιόπιστη συγκολλητική σύνθεση, η οποία μπορεί να αντέξει μεγαλύτερα φορτία από το προηγούμενο μοντέλο της μάρκας. Η σύνθεση από καουτσούκ είναι επίσης βελτιωμένης ποιότητας, η οποία επιτρέπει στο ελαστικό να διατηρεί την ελαστικότητα σε ένα ευρύτερο εύρος θερμοκρασίας.

Τιμή - έως 11.000 ρούβλια.

Continental ContiIceContact 2

Πλεονεκτήματα:

• Εξαιρετικό φρενάρισμα σε όλες τις συνθήκες.
• Καλό κράτημα όταν οδηγείτε σε πάγο και χιόνι.
• Άνεση κατά τη λειτουργία.
• Ευρεσιτεχνία;
• Σιωπή.

Ελαττώματα:

• Τιμή.

Αναλυτική ανασκόπηση βίντεο αυτού του ελαστικού:

Ποια χειμερινά ελαστικά διάλεξες;

Τα ελαστικά 14 ιντσών γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στη Ρωσία και νέα προϊόντα σε αυτό το μέγεθος εμφανίζονται πολύ πιο συχνά από τα 13 ιντσών.

Σήμερα σας παρουσιάζουμε τα αποτελέσματα δοκιμών καλοκαιρινών ελαστικών διαστάσεων 185/60R14 με δείκτη ταχύτητας “H” (210 km/h). Αλλά πρώτα, λίγα λόγια για τον εξοπλισμό, χωρίς τον οποίο οι πλήρεις δοκιμές θα ήταν αδύνατες.

Το περιοδικό έχει γράψει περισσότερες από μία φορές για τα χαρακτηριστικά των ζαντών ελαφρού κράματος (πιο σωστά, ζάντες, αλλά είναι παράδοση!). Τώρα ας τα δούμε από τη σκοπιά των δοκιμαστών ελαστικών. Εδώ και δέκα χρόνια, τοποθετούμε δοκιμαστικά ελαστικά σε ζάντες αλουμινίου. Πρώτα που παρήχθησαν από την K&K, μετά τη Vikom και τώρα οι ζάντες της μάρκας RW έχουν έρθει στην προσοχή μας. Γιατί όμως προτιμάμε τα ελαφρά κράματα;

Δοκιμάστε να τοποθετήσετε και να αποσυναρμολογήσετε το ελαστικό σε μια κανονική στεφάνη από χάλυβα πολλές φορές. Ακόμη και με επαγγελματικό εξοπλισμό τοποθέτησης ελαστικών, δεν μπορούν να αποφευχθούν γρατσουνιές στις άκρες της ζάντας. Με την πάροδο του χρόνου, αυτά τα μέρη θα στολιστούν με διάβρωση και κάθε δύο χρόνια οι δίσκοι θα πρέπει να καθαρίζονται, να ασταρώνονται και να βάφονται.

Ο δεύτερος λόγος: οι ζάντες ελαφρού κράματος κατασκευάζονται, κατά κανόνα, με μεγαλύτερη ακρίβεια, επομένως υπάρχει μικρότερο σφάλμα μέτρησης κατά τη δοκιμή ελαστικών.

Ο τρίτος λόγος: οι ζάντες ελαφρού κράματος διαχέουν καλύτερα τη θερμότητα από τους μηχανισμούς πέδησης μέσω του τμήματος της πλήμνης - επομένως, κατά το επαναλαμβανόμενο φρενάρισμα στα πρόθυρα ολίσθησης ή χρησιμοποιώντας ABS, τα αποτελέσματα είναι πιο σταθερά.

Το επόμενο κριτήριο είναι ότι οι δίσκοι είναι πιο βολικοί στο πλύσιμο. Άλλο είναι να πλένεις τέσσερις τροχούς και άλλο πράγμα να πλένεις εξήντα.

Το πέμπτο κόλπο είναι να επιλέξετε δίσκους με επίπεδο τμήμα πλήμνης ή με τα μικρότερα φρεάτια για την τοποθέτηση μπουλονιών - διαφορετικά δεν είναι βολικό να τους στερεώσετε. Και παρόλο που τώρα αντικαθιστούμε τα μπουλόνια στο αυτοκίνητο μεταφοράς με μπουλόνια και παξιμάδια, εξακολουθούμε να αποφεύγουμε τα βαθιά φρεάτια.

Με τα χρόνια εντατικής χρήσης, δεν βρήκαμε ελαττώματα στους δίσκους K&K και Vicom. Ελπίζουμε ότι η RW θα σταθεί στο ύψος των περιστάσεων. Σε κάθε περίπτωση, στο πρώτο, καλοκαιρινό στάδιο, δεν υπήρξαν παράπονα εναντίον τους.

Η μεθοδολογία των δοκιμών έχει επίσης υποστεί μικρές αλλαγές. Πρώτον, στο παραδοσιακό φρενάρισμα με κλειδωμένους τροχούς (τα εγχώρια αυτοκίνητα, δυστυχώς, δεν είναι ακόμη εξοπλισμένα με ABS), προσθέσαμε το φρενάρισμα στα πρόθυρα ολίσθησης: σε στεγνή άσφαλτο - από ταχύτητα 100 km/h, σε υγρή άσφαλτο - από 80 km/h.

Η δεύτερη προσθήκη - κατόπιν αιτήματος των αναγνωστών, παρουσιάσαμε μια αξιολόγηση της απόδοσης των ελαστικών σε χωματόδρομο. Αυτός ο δείκτης δεν περιλαμβάνεται στη γενική κατάταξη, χρησιμεύει μόνο ως πρόσθετη πληροφορία για εκείνους των οποίων οι διαδρομές δεν είναι μόνο στην άσφαλτο.

Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στο hatchback Kalina (VAZ-11193), το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει φέτος.

Οι γενικές εντυπώσεις από τη μετάβαση από τις 13 ίντσες στις 14 είναι οι εξής: ο χειρισμός έχει βελτιωθεί - δεν είναι τυχαίο ότι οι βαθμολογίες του είναι γενικά υψηλότερες από ό,τι στην περσινή δοκιμή των ελαστικών 175/75R13. Ωστόσο, υπάρχει και ένα μείον - τα μεγαλύτερα ελαστικά είναι πιο σκληρά και πιο θορυβώδη - λόγω του χαμηλού (λιγότερο ενεργοβόρου) πλευρικού τοιχώματος και της ευρείας επιφάνειας επαφής. Ωστόσο, ακριβώς χάρη σε αυτό το τελευταίο χαρακτηριστικό το φρενάρισμα σε αυτά τα ελαστικά είναι πιο αποτελεσματικό.

Όσοι σχεδιάζουν να εγκαταστήσουν 14 αντί για 13 ίντσες για το καλοκαίρι θα πρέπει να έχουν κατά νου ότι για βελτιωμένες ιδιότητες πρόσφυσης θα πληρώσουν για μείωση της άνεσης, πρώτα απ 'όλα, ομαλότητα. Επιπλέον, τα ελαστικά και οι τροχοί "14" είναι σημαντικά πιο ακριβά.

Ας συνοψίσουμε τα αποτελέσματα που προέκυψαν και, με βάση αυτά, ας προσπαθήσουμε να αναλύσουμε την κατάσταση στην αγορά ελαστικών. Μια ενδιαφέρουσα παρατήρηση είναι ότι η Bridgestone αρχίζει να υστερεί σε σχέση με διάσημες μάρκες όπως η Michelin, η Continental και η Pirelli. Ακόμα και η Yokohama και η Toyo ξεπερνούν σταδιακά τον επιφανή συμπατριώτη τους. Είναι επίσης προφανές ότι η φινλανδική Nokian κινείται στο προσκήνιο. Οι Ρώσοι παραγωγοί βελτιώνουν αργά αλλά σταθερά τα καλοκαιρινά τους προϊόντα. Η Amtel είναι ο ηγέτης στην εγχώρια αγορά.

Τα εισαγόμενα ελαστικά απευθύνονται κυρίως σε αυτοκίνητα με ABS, επομένως είναι λιγότερο πρόθυμα να γλιστρήσουν. Ωστόσο, υπάρχουν και εκείνα που ουσιαστικά επιβραδύνουν με οποιονδήποτε τρόπο.

Όλοι οι κατασκευαστές ελαστικών, συμπεριλαμβανομένων των Ρώσων, αγωνίζονται για τη σταθερότητα των ιδιοτήτων πρόσφυσης και την ομοιότητά τους σε στεγνές και βρεγμένες επιφάνειες. Δεν είναι όμως τα επιτεύγματα όλων τα ίδια. Υπάρχει μια άλλη τάση που σημειώθηκε πέρυσι. Η βελτίωση των ιδιοτήτων πρόσφυσης στην άσφαλτο οδηγεί σε φθορά τους σε χωματόδρομους και γρασίδι. Οι μανιταροσυλλέκτες, οι καλλιεργητές μούρων και οι καλοκαιρινοί κάτοικοι που ζουν στο εξωτερικό θα πρέπει να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά στα ελαστικά της κατηγορίας "m+s".

Nokian NRHi ecosport

1η θέση

Κατασκευαστής - Φινλανδία
922,1 βαθμοί
Βάθος πέλματος - 7,4-8,7 mm
Βάρος ελαστικού - 6,8 kg
Τιμή στη Μόσχα - 2600 ρούβλια.
Σχέση τιμής/ποιότητας - 2,82

Οι Φινλανδοί κατασκευαστές πολύ καλών χειμερινών ελαστικών πέτυχαν τον στόχο τους] - 2590 ρούβλια.
Σχέση τιμής/ποιότητας - 2,81

Η καλοκαιρινή Michelin είναι ελάχιστη από την πρώτη θέση. Είναι εκπληκτικά καλά ισορροπημένο - χωρίς φωτεινές εκρήξεις, χωρίς εμφανείς βυθίσεις. Οικονομία - εξαιρετική, από άποψη άνεσης - το καλύτερο (μοιραζόμενος αυτό το μέρος με το "Bridge"). Ο χειρισμός είναι καλός σε βρεγμένη άσφαλτο και ακόμα καλύτερος σε στεγνή! Σταθερότητα συναλλαγματικών ισοτιμιών - χωρίς σχόλια. Τα φρένα είναι ιδιαίτερα καλά στο βρεγμένο, αν και είναι υπέροχα στο στεγνό - αλλά που και που είναι στα όρια του μπλοκαρίσματος. Αλίμονο, σύμφωνα με τα ρωσικά πρότυπα, τα ελαστικά με προσανατολισμό ABS είναι ένας αδύναμος κρίκος που σπάνε το μπλοκ ιδιαίτερα απότομα στην πιο ακίνδυνη κατάσταση - σε στεγνή άσφαλτο. Το Primer, όπως και για την Pirelli, επιτρέπεται σε περιορισμένες δόσεις.
Εξαιρετικά φρένα στα όρια του κλειδώματος, ένα σύμπλεγμα πλευρικών χαρακτηριστικών λαβής και διεύθυνσης, υψηλή απόδοση και άνεση.
Αδύναμο φρενάρισμα ολίσθησης.
Το προτείνουμε ανεπιφύλακτα για ασφαλτοστρωμένους δρόμους για όσους αγαπούν την άνετη και οικονομική οδήγηση. Τα φρένα είναι πιο αποτελεσματικά με το ABS.

Pirelli P6

3η θέση

Κατασκευαστής - Ισπανία
918,5 βαθμοί
Βάθος πέλματος - 8,5 mm
Βάρος ελαστικού - 7,5 kg
Τιμή στη Μόσχα - 2500 ρούβλια.
Σχέση τιμής/ποιότητας - 2,72

Όπως η Γιοκοχάμα, η Pirelli στρέφεται προς τον αθλητισμό.
Για τέτοια ελαστικά, η απόδοση δεν είναι το κύριο πράγμα, γι 'αυτό και πωλούνται στη μεσαία κατηγορία εδώ.
Η οδήγηση και ο θόρυβος θυσιάζονται επίσης για το χειρισμό και την κατευθυντική σταθερότητα. Κάτοχος ρεκόρ ταχύτητας στην «αναδιάταξη». Η διαφορά από τη Yokohama είναι ότι οι ιδιότητες πρόσφυσης και η συμπεριφορά είναι πιο σταθερές, ανεξάρτητα από την κατάσταση της επικάλυψης.
Τα φρένα είναι εξαιρετικά σε σημείο να μπλοκάρουν, αν και ακόμα κι αν γλιστρήσουν, σταματούν αρκετά καλά το αυτοκίνητο. Αξιοσημείωτο είναι ότι το άκρο ασφάλισης έχει πολύ καλή αίσθηση σε στεγνή και υγρή άσφαλτο.
Το βαθύ πέλμα θα εξασφαλίσει μακροπρόθεσμη σταθερότητα των λειτουργικών παραμέτρων.
Μπορείτε να κινηθείτε κατά μήκος του χωματόδρομου, αλλά προσεκτικά και χωρίς βροχή.
Τα καλύτερα φρένα στα όρια της ολίσθησης, εξαιρετικός χειρισμός και κατευθυντική σταθερότητα σε οποιαδήποτε επιφάνεια.
Χαμηλή άνεση.
Το προτείνουμε ανεπιφύλακτα στους λάτρεις της σπορ οδήγησης στην άσφαλτο με κάθε καιρό.

Continental ContiEcoContact 3

4η θέση

Κατασκευαστής - Γερμανία
911,3 βαθμοί
Βάρος ελαστικού - 6,9 kg
Τιμή στη Μόσχα - 2300 ρούβλια.
Σχέση τιμής/ποιότητας - 2,52

Τα "Eco Conti" δεν είναι ιδιαίτερα οικονομικά, αν και στην περσινή δοκιμή αυτά τα ίδια ελαστικά στην έκδοση 13 ιντσών ήταν οι ηγέτες εδώ και τα συνολικά αποτελέσματα ήταν καλύτερα.
Όσον αφορά την άνεση, το Conti μοιάζει πολύ με το Toyo. Μικρά σχόλια μόνο για την ομαλότητα της διαδρομής.
Δεν υπάρχουν παράπονα για τον χειρισμό. Η "Kalina" εκτελεί ξεκάθαρα την "αναδιάταξη". Είναι αλήθεια ότι σε υγρή άσφαλτο υπάρχει μια μικρή έλλειψη περιεχομένου πληροφοριών - αυτός είναι ο μόνος λόγος που δεν μπορέσαμε να επιτύχουμε υψηλότερη ταχύτητα.
Τα φρένα είναι υπέροχα! Είναι τα καλύτερα στην ολίσθηση, αλλά ακόμη και στα όρια της ολίσθησης είναι κατώτερα από λίγα άλλα.
Το αστάρι δεν είναι για αυτά τα λάστιχα?
Το καλύτερο σε πέδηση ολίσθησης σε οποιαδήποτε άσφαλτο, πολύ καλό ακόμα και στην άκρη, καλός χειρισμός και σταθερότητα κατεύθυνσης.
Μερικές σημειώσεις για την ομαλότητα της διαδρομής.
Συνιστάται ιδιαίτερα για ασφαλτοστρωμένους δρόμους με διαφορετικά στυλ οδήγησης.

Yokohama A539

5η θέση

Κατασκευαστής - Ιαπωνία
908,8 βαθμοί
Βάρος ελαστικού - 7,4 kg
Τιμή στη Μόσχα - 2395* τρίψτε.
Σχέση τιμής/ποιότητας - 2,64
Χαρακτηριστικά - ασύμμετρο σχέδιο πέλματος

A539 - σπορ ελαστικά. Εδώ θα έχετε τη μέγιστη ευχαρίστηση από την ενεργό οδήγηση Κάπως πιο οικονομικό από το Toyo, αλλά με έλλειψη άνεσης - πολύ σκληρό, τρέμουλο και θορυβώδες! Αλλά όλα αυτά μπορούν να συγχωρεθούν για τον εξαιρετικό χειρισμό και την εξαιρετική σταθερότητα κατεύθυνσης. Η Καλίνα κάνει «αναδιάταξη» σε στεγνή άσφαλτο μια χαρά! Ακόμα και όταν ολισθαίνει, το αυτοκίνητο είναι πολύ προβλέψιμο. Η συμπεριφορά στο βρεγμένο δεν είναι τόσο εκλεπτυσμένη, αλλά δεν υπάρχουν σχόλια. Τα φρένα είναι ίσως τα καλύτερα σε ξηρές συνθήκες. Αξιοσημείωτο είναι ότι κάθε μέθοδος πέδησης δίνει εξαιρετικά αποτελέσματα. Είναι αλήθεια ότι στο υγρό - μόνο ένα μέσο επίπεδο.
Υπάρχει κάποια επιδείνωση στην πρόσφυση σε υγρή άσφαλτο.
Τα καλύτερα φρένα σε στεγνή άσφαλτο για κάθε τύπο πέδησης, ο καλύτερος χειρισμός σε στεγνή άσφαλτο, πολύ καλή κατευθυντική ευστάθεια σε ευθεία γραμμή.
Μέση φρένα σε βρεγμένες συνθήκες, χαμηλό επίπεδο άνεσης.
Το προτείνουμε ιδιαίτερα στους λάτρεις της γρήγορης οδήγησης σε στεγνή άσφαλτο.

Toyo Proxes CF 1

6η θέση

Κατασκευαστής - Ιαπωνία
903,3 βαθμοί
Βάθος πέλματος - 6,9-7,6 mm
Βάρος ελαστικού - 7,0 kg
Τιμή στη Μόσχα - 1920 ρούβλια.
Σχέση τιμής/ποιότητας - 2,13
Χαρακτηριστικά - ασύμμετρο σχέδιο πέλματος

Σε αντίθεση με την Bridgestone, αυτοί οι "Ιάπωνες" ξεπέρασαν το όριο των 900 πόντων - ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για μια μάρκα "δεύτερης γραμμής".
Όσον αφορά την απόδοση καυσίμου, το Toyo είναι μέτριο, αλλά από πλευράς άνεσης μοιάζει με το Kleber (οι Ιάπωνες φάνηκαν πιο ήσυχοι).
Ο χειρισμός είναι καλός και σταθερός σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Τα φρένα στο βρεγμένο είναι ακόμη και λίγο καλύτερα από ό,τι στο στεγνό (στην «αναδιάταξη» η κατάσταση είναι ίδια) και η διασπορά για διαφορετικές μεθόδους πέδησης είναι μικρότερη από αυτή του Bridgestone.
Γενικά, ελαστικά αρκετά λεία, χωρίς βουτιές ή πιτσιλιές.
Συνιστούμε να οδηγείτε στο χωματόδρομο, όπως στο Kleber, μόνο όπου δεν υπάρχουν απότομες ανηφόρες ή υγρασία.
Τα καλύτερα φρένα στο βρεγμένο με κλειδωμένους τροχούς, πολύ καλά σε οποιαδήποτε επιφάνεια όταν φρενάρεις στην άκρη, ο χειρισμός είναι καλός και σταθερός σε οποιαδήποτε επιφάνεια.
Ένα μέτριο τρέξιμο.
Τα προτείνουμε ιδιαίτερα ως ελαστικά παντός καιρού για καλούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Bridgestone Turanza GR-80

7η θέση

Κατασκευαστής - Ιαπωνία
898,8 βαθμοί
Βάθος πέλματος - 7,5 mm
Βάρος ελαστικού - 8,4 kg
Τιμή στη Μόσχα - 2490* τρίψτε.
Σχέση τιμής/ποιότητας - 2,77
Χαρακτηριστικά - κατευθυντικό σχέδιο πέλματος

Κάτι περίεργο συμβαίνει με ελαστικά αυτής της μάρκας τον τελευταίο καιρό. Και όχι μόνο στη φόρμουλα 1. Το πιο λαίμαργο και το πιο βαρύ. Ίσως είναι πολύ ανθεκτικά και δεν φοβούνται τις λακκούβες του δρόμου και το τρίψιμο στα κράσπεδα. Παρόλα αυτά είναι από τα καλύτερα όσον αφορά την άνεση. Ο χειρισμός σε στεγνή άσφαλτο είναι καλύτερος από ό,τι σε υγρή άσφαλτο, όπου μια γρήγορη περιστροφή του τιμονιού μπορεί να προκαλέσει πτώση των τροχών. Τα φρένα είναι αισθητά καλύτερα σε στεγνές επιφάνειες παρά σε βρεγμένες. Το ίδιο μοτίβο ισχύει και για την «αναδιάταξη».
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των ελαστικών είναι η μειωμένη πρόσφυσή τους σε βρεγμένη άσφαλτο.
Η οδήγηση σε χωματόδρομους είναι αποδεκτή, αλλά δεν συνιστάται.
Εξαιρετικά φρένα στο στεγνό (στα όρια), εξαιρετικός χειρισμός σε στεγνή άσφαλτο και καλός στο βρεγμένο, υψηλό επίπεδο άνεσης.
Υψηλή κατανάλωση καυσίμου σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες.
Το προτείνουμε σε όσους τους αρέσει μια άνετη βόλτα σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
*Τιμή που προτείνει ο κατασκευαστής.

Kleber Dynaxer HP 2

8η θέση

Κατασκευαστής - Γαλλία
882,2 βαθμοί
Βάθος πέλματος - 7,6 mm
Βάρος ελαστικού - 6,8 kg
Τιμή στη Μόσχα - 2200 ρούβλια.
Σχέση τιμής/ποιότητας - 2,49

Σε ομαλούς δρόμους, είναι απίθανο να εμφανιστούν μικρά σφάλματα στην άνεση και τον θόρυβο σε μέτριες επιφάνειες, η χαμηλή ικανότητα των ελαστικών να εξομαλύνουν μικρές ανωμαλίες είναι ενοχλητική.
Χειρισμός χωρίς σχόλια ή προτιμήσεις για την επιφάνεια - καλός και σταθερός τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο.
Τα φρένα είναι αποτελεσματικά μόνο σε σημείο ολίσθησης. Σε στεγνή άσφαλτο, η άκρη του γίνεται πολύ καλά αισθητή, αλλά σε βρεγμένη άσφαλτο τα ελαστικά σπάνε απότομα και επιπλέον είναι αισθητά κατώτερα σε απόσταση φρεναρίσματος από τους πιο κοντινούς ανταγωνιστές τους.
Είναι καλύτερα να μην οδηγείτε από την άσφαλτο] - 2400 ρούβλια.
Σχέση τιμής/ποιότητας - 2,72
Χαρακτηριστικά - ασύμμετρο σχέδιο πέλματος

Αυτά τα ελαστικά δεν θα σας βοηθήσουν να σημειώσετε ρεκόρ στην οικονομία καυσίμου, αλλά δεν θα σας καταστρέψουν ούτε με την αυξημένη κατανάλωση. Η άνεση είναι αρκετά αξιοπρεπής, ειδικά η ομαλή οδήγηση. Ο ήχος του τριξίματος στην αρχή του γλιστρήματος του ελαστικού κατά την εκκίνηση και το φρενάρισμα είναι κάπως ενοχλητικός. Ωστόσο, σε κάποιους μπορεί να αρέσει. Σε άσφαλτο γεμάτη νερό, το Kalina χειρίζεται καλύτερα από ό,τι σε βρεγμένη ή στεγνή. Τα φρένα στα όρια της ολίσθησης σε στεγνή άσφαλτο είναι τα καλύτερα, και σε βρεγμένη άσφαλτο στην ίδια λειτουργία είναι επίσης καλά. Παρεμπιπτόντως, η άκρη του μπλοκαρίσματος των τροχών σε υγρή άσφαλτο γίνεται αισθητή απλά εξαιρετική. Η οδήγηση στο χωματόδρομο είναι δυνατή μόνο με ξηρό καιρό.
Τα καλύτερα φρένα είναι στα πρόθυρα μπλοκαρίσματος σε στεγνή άσφαλτο, πολύ καλά σε βρεγμένη άσφαλτο σε οποιαδήποτε μέθοδο πέδησης, καλή ομαλότητα κύλισης, χειρισμός σε βρεγμένη.
Χαμηλό σύμπλεγμα ιδιοτήτων πλευρικής πρόσφυσης και χαρακτηριστικά ολίσθησης σε στεγνή άσφαλτο, υψηλή αντίσταση κύλισης σε χαμηλές ταχύτητες.
Προτείνουμε μόνο για ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Amtel Planet 2P

10η θέση

Κατασκευαστής - Ρωσία
855 βαθμοί
Βάθος πέλματος - 7,7 mm
Βάρος ελαστικού - 7,0 kg
Τιμή στη Μόσχα - 1250 ρούβλια.
Σχέση τιμής/ποιότητας - 1,46

Η Amtel είναι ο ηγέτης μεταξύ των μετασοβιετικών ελαστικών. Τι είναι αξιοσημείωτο σε αυτό;
Όσον αφορά την απόδοση καυσίμου, κέρδισε τους πάντες, αλλά εκεί, εκτός από την καλή οδηγική άνεση, τελειώνουν τα πλεονεκτήματα της Amtel. Αξιολόγηση θορύβου - μέτρια.
Ο χειρισμός είναι σε μέτριο επίπεδο, η ταχύτητα στο "reset" είναι χαμηλή και το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται "αλειμμένο" σε οποιαδήποτε επιφάνεια.
Είναι δυνατό να φρενάρετε αξιόπιστα, όπως στο Kama, μόνο σε στεγνή άσφαλτο και μόνο με ολίσθηση. Σε βρεγμένο οδόστρωμα, είναι προτιμότερο να κρατάτε μεγαλύτερη απόσταση, αφού πρέπει να υπολογίσετε την απόσταση φρεναρίσματος με περιθώριο.
Μπορείτε να οδηγήσετε από την άσφαλτο μόνο σε ξηρό καιρό.
Το καλύτερο από άποψη απόδοσης, αξιοπρεπές φρενάρισμα σε στεγνή άσφαλτο (σε μπλοκ), καλή ομαλότητα.
Τα κακά φρένα είναι στα πρόθυρα να γλιστρήσουν σε οποιαδήποτε επιφάνεια και να γλιστρήσουν σε βρεγμένη άσφαλτο. Δυνατός θόρυβος.
Το προτείνουμε στους λάτρεις της οικονομικής οδήγησης.

Κάμα Euro 224

11η θέση

Κατασκευαστής - Ρωσία (NkShZ)
842,4 βαθμοί
Βάθος πέλματος - 7,0-8,2 mm
Βάρος ελαστικού - 7,5 kg
Τιμή στη Μόσχα - 1250 ρούβλια.
Σχέση τιμής/ποιότητας - 1,48

Το Nizhnekamsk στερείται επίσης αστέρια από τον ουρανό, αν και στη γενική κατάταξη είναι ελαφρώς μπροστά από MSZ και Rosava.
Οικονομία Το "Euro" βρίσκεται σε μέσο επίπεδο, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για την άνεση - το ελαστικό είναι σκληρό και θορυβώδες.
Δεν υπάρχουν σοβαρά παράπονα για τον χειρισμό, αλλά δεν υπάρχουν και απολαύσεις. Η έλλειψη πληροφοριών στο τιμόνι δεν μας επέτρεψε να πετύχουμε υψηλή ταχύτητα στην «αναδιάταξη».
Τα φρένα είναι καλά μόνο σε στεγνή άσφαλτο, αλλά μόνο κατά την ολίσθηση. Το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης χωρίς μπλοκάρισμα δίνει ένα πολύ μέτριο αποτέλεσμα.
Αλλά όσον αφορά τις ικανότητες μεταξύ χωρών, είναι οι καλύτεροι. Φυσικά, δεν μετατρέπουν το Kalina σε όχημα παντός εδάφους, αλλά οδηγούν σε υγρούς χωματόδρομους και βρεγμένο γρασίδι.
Καλά φρένα σε στεγνή άσφαλτο με κλειδωμένους τροχούς, καλή ικανότητα cross-country.
Κακά φρένα σε βρεγμένα φρένα για κάθε τύπο φρεναρίσματος και σε στεγνά φρένα κατά το φρενάρισμα στα όρια του κλειδώματος, υψηλή αντίσταση κύλισης, σκληρό.
Συνιστούμε για οποιονδήποτε δρόμο.

Rosava π.Χ.-49

12η θέση

Κατασκευαστής - Ουκρανία
804,5 βαθμοί
Βάθος πέλματος - 6,4-6,9 mm
Βάρος ελαστικού - 7,4 kg
Τιμή στη Μόσχα - 950 ρούβλια.
Σχέση τιμής/ποιότητας - 1,18

Η καλοκαιρινή «Rosava» συμμετέχει για πρώτη φορά σε δοκιμές αεράμυνας. Το επίπεδο των ουκρανικών ελαστικών είναι πολύ μέτριο - ελαφρώς καλύτερο από το "Leader", αλλά γενικά και οι δύο ξένοι βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Δεν θα μπορείτε να εξοικονομήσετε καύσιμο σε αυτά τα ελαστικά - η κατανάλωση είναι πολύ υψηλή. Το επίπεδο άνεσης είναι αισθητά καλύτερο από αυτό της Taganka - η διαδρομή είναι ίδια, αλλά οι Ουκρανοί είναι πολύ πιο ήσυχοι.
Οι βαθμολογίες χειρισμού είναι οι χαμηλότερες. Το Kalina, ντυμένο με Rosava, έχει αργή απόκριση στο στρίψιμο του τιμονιού σε στεγνή άσφαλτο, αλλά σε βρεγμένη άσφαλτο πρέπει να το στρίψεις πολύ ομαλά, διαφορετικά κινδυνεύεις να χάσεις την πρόσφυση.
Τα φρένα είναι αποτελεσματικά μόνο όταν οι τροχοί είναι κλειδωμένοι.
Μπορείτε να οδηγήσετε μόνο σε χωματόδρομους σε στεγνό έδαφος.
Χαμηλό επίπεδο θορύβου, καλά φρένα "στο μπλοκ", αξιοπρεπή ικανότητα cross-country.
Κακή οδική συμπεριφορά σε ακραίες συνθήκες, κακά φρένα στα όρια του μπλοκαρίσματος των τροχών, χαμηλή ευστάθεια κατεύθυνσης.
Συνιστούμε για οποιονδήποτε δρόμο με προσεκτική οδήγηση.

Αρχηγός Taganca M-238

13η θέση

Κατασκευαστής - Ρωσία (MShZ)
793 βαθμοί
Βάθος πέλματος - 7,5 mm
Βάρος ελαστικού - 7,0 kg
Τιμή στη Μόσχα - 900 ρούβλια.
Σχέση τιμής/ποιότητας - 1,13
Χαρακτηριστικά - ασύμμετρο σχέδιο πέλματος

Το μόνο ελαστικό που δεν σημείωσε 800 βαθμούς στη δοκιμή. Έδειξε μόνο καλή απόδοση καυσίμου. Η κατάσταση με την άνεση είναι αντιφατική - η διαδρομή είναι σχεδόν καλή, αλλά ο θόρυβος είναι ο ισχυρότερος, όπως από τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά. Ο χειρισμός είναι ανεκτός μόνο σε στεγνή άσφαλτο, το Kalina πέφτει ξαφνικά σε μια βαθιά ολίσθηση, την οποία μόνο ένας καλά εκπαιδευμένος οδηγός μπορεί να χειριστεί. Τα φρένα είναι εντελώς αδύναμα.
Η ιδιαιτερότητα αυτών των ελαστικών είναι η απότομη πτώση των ιδιοτήτων πρόσφυσης σε βρεγμένες επιφάνειες. Οδηγήστε από την άσφαλτο με προσοχή - το "Leader" μπορεί να γλιστρήσει ακόμη και σε στεγνό αστάρι.
Καλή οικονομία καυσίμου, αξιοπρεπής ποιότητα κύλισης.
Χαμηλή πρόσφυση σε βρεγμένες επιφάνειες, κακά φρένα και σταθερότητα κατεύθυνσης, δυνατός θόρυβος.
Το προτείνουμε για οικονομική, χαλαρή οδήγηση - και προσοχή στο βρεγμένο!

Πίνακας βαθμολογίας

Περιοδικό "Behind the wheel", Μάρτιος 2006
συγγραφέας: Σεργκέι ΜΙΣΙΝ. Μαζί με τον συγγραφέα, οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν από τους Anton ANANEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeniy LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV και Valery PAVLOV.