Ελαστικά Continental ContiIceContact 2 - χειμερινά ελαστικά με καρφιά για επιβατικά αυτοκίνητα. Το μοντέλο χαρακτηρίζεται από χαρακτηριστικά υψηλής πρόσφυσης σε παγωμένες επιφάνειες και σε βρεγμένους δρόμους, παρουσιάζει αντοχή στη φθορά και μηχανική βλάβη, και απόδοση καυσίμου. Το ελαστικό δίνει στο αυτοκίνητο προβλέψιμες αντιδράσεις σε ασταθείς συνθήκες οδοστρώματος και εξασφαλίζει ασφαλή και άνετη κίνηση σε κάθε καιρό.

• Το μοντέλο Continental Conti Ice Contact 2 παρουσιάζεται στην αγορά σε οκτώ δωδεκάδες τυπικά μεγέθη (από 13 έως 20 ίντσες). Η σειρά υποδεικνύει την ευρεία δυνατότητα εφαρμογής του ελαστικού και σας επιτρέπει να επιλέξετε ελαστικά για οποιοδήποτε σύγχρονο αυτοκίνητο, από compact runabout έως έκδοση πλήρους μεγέθους. Τα ελαστικά αυτής της σειράς είναι κατάλληλα για τους λάτρεις των αυτοκινήτων που προτιμούν ένα ενεργό στυλ οδήγησης όχημαευελιξία σε αστικές συνθήκες.
• Το άκαμπτο πλαίσιο του Continental ContiIceContact 2 περιλαμβάνει ενισχυτικά στοιχεία και επιτρέπει στα ελαστικά να αντέχουν εύκολα υψηλά φορτία παραμόρφωσης που σχετίζονται με δυναμική οδήγηση ή κακή ποιότητα δρόμου. Το ελαστικό δεν παραμορφώνεται καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του και μπορεί να αντέξει κρούσεις από τις άκρες των οπών. Κατά την αλλαγή της τροχιάς (συμπεριλαμβανομένων των ελιγμών έκτακτης ανάγκης), το σχήμα του μπαλώματος επαφής παραμένει αμετάβλητο, λόγω του οποίου το αυτοκίνητο αποκτά αυξημένο απόθεμα πλευρικής σταθερότητας.
• Το ελαστικό Continental Conti Ice Contact 2 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. εύρος θερμοκρασίας(συμπεριλαμβανομένου του σύνθετου χειμερινές συνθήκες). Μέρος ένωση καουτσούκπεριέχει αυξημένο ποσοστό πυριτίου, λόγω του οποίου η επιφάνεια των μπλοκ πέλματος παραμένει ελαστική ακόμη και με σημαντικό κρύο καιρό. Η νέα σύνθεση όχι μόνο εξασφαλίζει σταθερά χαρακτηριστικά πρόσφυσης του ελαστικού, ανεξάρτητα από το καιρικές συνθήκες, αλλά καθορίζει επίσης την απόδοση καυσίμου και την αντίσταση των ελαστικών σε λειαντική φθορά.

Ασύμμετρο πέλμα για βελτιωμένο χειρισμό σε ολισθηρούς δρόμους

Το ελαστικό Continental ContiIceContact 2 έχει πέλμα υψηλής ανακούφισης με μη κατευθυντικό ασύμμετρο σχέδιο, που περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό μπλοκ σύνθετης διαμόρφωσης. Το σχήμα των μπλοκ καθορίζει την παρουσία πολλών ψηλών αιχμηρών άκρων, που παρέχουν εξαιρετική επαφή με το δρόμο, τόσο κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή όσο και κατά τη διάρκεια ελιγμών.

• Το καινοτόμο σύστημα καρφιών για το πέλμα Continental Conti Ice Contact 2 περιλαμβάνει 190 καρφιά τοποθετημένα σε 10 σειρές και εξασφαλίζει προβλέψιμες αντιδράσεις του οχήματος στο τιμόνι σε πάγο και παγωμένο χιόνι.
• Η επιφάνεια των μπλοκ πέλματος Continental ContiIceContact 2 καλύπτεται με δύο τύπους αυλακώσεων, οι οποίες σχηματίζουν πολλαπλές σκληρές ακμές στην περιοχή του μπαλώματος επαφής και ενισχύουν την πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους και συμπληρώνουν το έργο των καρφιών σε παγωμένες επιφάνειες.

Τα ελαστικά είναι πολύ αξιοπρεπή. Το συνιστώ, αλλά μην αγοράζετε από αυτήν την εταιρεία. Γιατί το σκέφτηκα πολύ καιρό και αποφάσισα να παραγγείλω τα συγκεκριμένα λάστιχα. Ο φίλος μου τα έχει στο AUDI Q7 του. Αφού είδα ότι υπήρχε επιλογή κατασκευαστή ΓΕΡΜΑΝΙΑ/ΡΩΣΙΑ, επικοινώνησα με τον διευθυντή για να διευκρινίσω την παρτίδα που ήταν αυτή τη στιγμήσχετικά με την εφαρμογή. Με διαβεβαίωσε ότι σχεδόν όλα τα ελαστικά που πωλεί η MOSAVTOSHINA παράγονται στη Ρωσία, αλλά το παρήγγειλα με λίγη αμφιβολία. Και τι έκπληξη ήταν όταν έφτασε ένα σετ αποτελούμενο από τρεις τροχούς κατασκευασμένο στη Ρωσία και έναν κατασκευασμένο στη Γερμανία. Όλα θα ήταν καλά, αν όχι για ένα ΑΛΛΑ. Η ακαμψία των ελαστικών που παράγονται στη ΡΩΣΙΑ και τη ΓΕΡΜΑΝΙΑ είναι τρομερά διαφορετική ακόμα και όταν λυγίζετε το πλευρικό τοίχωμα με το δάχτυλό σας (υπάρχει βίντεο στο YouTube). Έτσι αποδεικνύεται ότι η μια πλευρά περνάει ήσυχα μέσα από τα λάκκους, η άλλη πλευρά είναι χρένο.

Αυτοκίνητο: Kia Cee"d

Βαθμολογία: 4,54

Olef περίπου Ελαστικό Continental ContiIceContact 2

Χιλιόμετρα στην Αυτόνομη Περιφέρεια Khanty-Mansiysk κίνηση στους μπροστινούς τροχούς~14000km Σεπτέμβριος 2018-Ιανουάριος 2020, διάσταση 18565R15 εύρος t= +17 έως -47, σε σύγκριση με παρόμοιες διαστάσεις NHKPL-4 (Ιαπωνία), GY UG-Extreme (Πολωνία) και Yokohama F700 (Ιαπωνία) Έχω κάτι να μοιραστώ με ενεργή οδήγηση:

1. Πλευρική μετατόπιση στις στροφές σε παγωμένη άσφαλτο - ελεγχόμενη, προβλέψιμη, άνετη - δεν υπάρχει μετατόπιση του μπροστινού άξονα, σε αντίθεση με το NHKPL-4, τους αρέσει η ελαφριά εφαρμογή γκαζιού ή το σφιχτό γκάζι ανάλογα με την κατάσταση. Κατά μέσο όρο, παρέχουν την ευκαιρία να ξεφύγετε από τη ροή τόσο σε μια στροφή όσο και από την αρχή. Η ολίσθηση στο συμπιεσμένο χιόνι όταν το στρίψιμο είναι ελάχιστο, ελέγχεται λίγο καλύτερα. Στη λάσπη, όπως τα περισσότερα ελαστικά για πολιτικά, επιπλέει. Ελέγχεται στο νερό, αλλά ξαφνικά σπάει σε ολίσθηση όταν κάνεις υπερβολική δόση στο γκάζι!

2. Η επιτάχυνση στην παγωμένη άσφαλτο είναι σίγουρη, ακριβής, με σωστή λειτουργία του πεντάλ γκαζιού, δεν υπάρχει ολίσθηση, η επιτάχυνση είναι σε επίπεδο τετρακίνησης.

Σε νερό, χιόνι, συμπαγές/χαλαρό - ομοιόμορφο, σφριγηλό, χωρίς παρασύρσεις του μπροστινού άξονα.

3. Το φρενάρισμα είναι ξεκάθαρο - προβλέψιμο, 3 τάξεις μεγέθους υψηλότερο από την τριβή Ελαστικά Yokohama, μια σειρά από καρφιά NHKPL, GY. Περιττός Δουλειά ABSδεν παρατηρήθηκε σε πάγο/χιόνι/νερό (κυρίως λόγω της ανησυχίας της Kia, παρόμοια με της BMW)

4. Οι γρατζουνιές στην παγωμένη άσφαλτο κάτω από το αέριο ξεπερνιούνται με την τάση να γλιστρήσει κάτω από το φρενάρισμα σίγουρα γλιστράει!

Σε στεγνή άσφαλτο σε αυλάκια, η εκτροπή είναι παρούσα χωρίς τραντάγματα, ομαλά ελεγχόμενη.

5. Στηθαία χιονιού από οδικός εξοπλισμόςξεπερνά το χαλαρό/βρεγμένο χιόνι με ένα ή δύο αβίαστα βήματα, ακριβώς όπως το GY UG-Ex, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για το περίφημο Nokian, το οποίο πετάει κατά τη διάρκεια του ελιγμού.

6. Το επίπεδο θορύβου για ελαστικά με καρφιά είναι μέτριο - το καλώδιο είναι μαλακό, δεν υπάρχουν ξεκάθαρα συντονισμένα εύρη ταχύτητας όπως στις προαναφερθείσες μάρκες.

7. Η φθορά του πέλματος πάνω από ~14.000 km είναι ασήμαντη, οι ψηφιακοί δείκτες σε όλους τους τροχούς είναι ευανάγνωστοι. Με καρφιά, είναι χειρότερο κατά την πρώτη κρύα περίοδο όταν τρέχετε από άσφαλτο, χάνοντας περίπου 8 καρφιά, συγκρίσιμα με το NHKPL-4. Δεν συνιστώ να καθυστερήσετε την αντικατάσταση με καλοκαιρινές λόγω εποχής παρατηρήθηκε μεγάλη απώλεια σε θερμοκρασίες πάνω από 0 βαθμούς!

Γενικά τα λάστιχα είναι τίμια 4+, τα προτείνω σε όλους, ειδικά για αυτοκίνητα με ABS και ESP, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς σας επιτρέπουν να τραβάτε το αυτοκίνητο στο ίδιο επίπεδο με το AWD, να κάνετε μια ολισθηρή στροφή στα όρια του φυσική, αυτό είναι για αυτούς. Το συνιστώ ανεπιφύλακτα σε γυναίκες από τις μάρκες Yoko/Nokian/GoodYear, η γυναίκα μου βαθμολόγησε το ContiIceContact2 ως το καλύτερο όλων των εποχών.

Αυτοκίνητο: Kia Rio X-Line

Βαθμολογία: 4,08

Andrey για το ελαστικό Continental ContiIceContact 2

Γειά σου! TOYOTA Camry 2005 V6 σε ελαστικά Continental ContiIceContact 2 225/50 R17, διένυσε περίπου 6.000 km. στους δρόμους του KhMAO-Yugra από τον Οκτώβριο του 2018 έως τον Μάιο του 2019 σε συνθήκες θερμοκρασίας από +5 έως -45, ποιος μένει εδώ ξέρει ότι οι δρόμοι μας δεν είναι κακοί, αλλά το χειμώνα το παγοδρόμιο είναι παγοδρόμιο λόγω των μπουλονιών και υψηλή υγρασία. Δεν έχασα ούτε ένα αγκάθι τον χειμώνα!!! Όσον αφορά τον θόρυβο, είναι πολύ καλό για ελαστικά με καρφιά (όλα έρχονται σε σύγκριση), όταν ξεκινάς παίρνει καλά, το φρενάρισμα δεν είναι κακό, ωστόσο, ανεξάρτητα από το είδος των ελαστικών, ο πάγος είναι πάγος, διατηρεί καθαρή τροχιά στις στροφές στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο... σε γενικές γραμμές έμεινα ικανοποιημένος... ΤΕΣΤ!!!

Αυτοκίνητο: Toyota Camry

Βαθμολογία: 4,85

Ο Sergey για το ελαστικό Continental ContiIceContact 2

205/60/R16 Πολύ ευχαριστημένος με αυτά τα ελαστικά. «Ιδρώθηκα» ιδιαίτερα όλη την περασμένη σεζόν στο παλιό «Velcro» Hankuk στον πάγο. Έχω διανύσει μόνο 2000 χλμ μέχρι στιγμής, και στη συνέχεια κυρίως με θετικό καιρό, αλλά κατάφερα να ταξιδέψω και με έντονη χιονόπτωση και πάγο. Το αυτοκίνητο είναι πολύ ελεγχόμενο και υπάκουο. Αλλά το φρενάρισμα ανταποκρίνεται μια χαρά, ακόμη και το ABS δεν λειτούργησε ποτέ σε χιονισμένη πίστα.

Μέτρια θορυβώδες για τα χειμερινά ελαστικά, αλλά πρακτικά δεν υπάρχει ηχομόνωση στο αυτοκίνητο, πρέπει να μιλήσετε με ελαφρώς ανεβασμένη φωνή.

Δεν θα πω τίποτα για την αντοχή στη φθορά - είναι πολύ νωρίς, αλλά πιστεύω ότι το μοντέλο δεν θα είναι χειρότερο από το ContiIce Contact της πρώτης σειράς.

Το ελαστικό κατασκευάστηκε στη Ρωσία, αν κρίνουμε από τα αυτοκόλλητα, αλλά ήταν πολύ υψηλής ποιότητας και ήταν ισορροπημένο με ελάχιστα φορτία. Ελπίζω ότι η «υποκατάσταση εισαγωγής» δεν θα αποτύχει.

Σε σύγκριση με τα καλοκαιρινά ελαστικά και τα παλιά μου χειμερινά ελαστικά, η απαλότητα των Continentals τράβηξε το μάτι μου, ειδικά η απαλότητα του πλευρικού τοιχώματος στο τμήμα του ελαστικού πιο κοντά στη ζάντα. Κρίνοντας από τις σημάνσεις, το πλευρικό τοίχωμα θα πρέπει να ενισχυθεί, αλλά δεν συνιστούσα να πλησιάσετε τα κράσπεδα και να τα ανεβείτε λοξά.

Γενικά, είμαι πολύ ευχαριστημένος με τη σχέση τιμής-ποιότητας μέχρι στιγμής.

Αυτοκίνητο: Mazda MX-5 Roadster 2.0L 2005-2007

Βαθμολογία: 4,77

Ο Denis σχετικά με το ελαστικό Continental ContiIceContact 2 ειλικρινής κριτική

Αυτά τα ελαστικά αγοράστηκαν στις αρχές του χειμώνα. Εκμετάλλευση της περιοχής του Άπω Βορρά. Το οδόστρωμα είναι κυρίως συμπιεσμένο χιόνι, με πάγο σε ορισμένα σημεία. Το αυτοκίνητο χειρίζεται το δρόμο πολύ καλά με τα ελαστικά Conti. Δεν υπάρχει ένδειξη ολίσθησης ή ολίσθησης στις στροφές. Οδηγούσα με χιόνι και πάγο, το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής ήταν στον αυτοκινητόδρομο. Νιώθεις αυτοπεποίθηση σε αυτά τα ελαστικά! Πριν από αυτό χρησιμοποιούσα Dunlop, ήταν επίσης καλά, αλλά έσπασαν γρήγορα ή έπεσαν τα καρφιά, οπότε αποφάσισα να αγοράσω κάτι πιο αξιόπιστο με περισσότερα καρφιά. Υπήρχαν δύο επιλογές αγοράς: Continental ή Hakkapelita 8. Διάβασα τις κριτικές και αποφάσισα ότι αυτά τα ελαστικά ήταν πιο κατάλληλα για μένα. Τα αγόρασα και δεν το μετανιώνω. Κατά τη λειτουργία, δεν έπεσε ούτε μια ακίδα. Τα ελαστικά είναι σαν καινούργια. Είμαι ικανοποιημένος με την αγορά. Προτείνω!

Αυτοκίνητο: Ford Focus

Μέγεθος: 195/65 R15 95T XL

Θα το αγοράσετε ξανά; Σίγουρα ναι

Βαθμολογία: 4,92

Ο Valentin σχετικά με το ελαστικό Continental ContiIceContact 2 ειλικρινής κριτική

Τα ελαστικά είναι βόμβα. Ησυχια. Καλή πλευρική σταθερότητα. Χιόνι, πάγος, λάσπη - δεν πειράζει. Και οδηγώ... επιθετικά, για να το θέσω ήπια. προτείνω

Αυτοκίνητο: Audi A4

Μέγεθος: 205/55 R16 94T XL

Θα το αγοράσετε ξανά; Σίγουρα ναι

Βαθμολογία: 5

Ο Alexander σχετικά με το ελαστικό Continental ContiIceContact 2 ειλικρινής κριτική

Εξαιρετικό δρόμο που κρατά στον πάγο και χιονισμένος δρόμος. Δεν κάνουν θόρυβο και είναι σχετικά μαλακά. Θα τα αγοράσω μόνο για τον χειμώνα.

Όροι δανεισμού:

• Διάρκεια δανείου: 2–36 μήνες
• Πιστωτικό όριο: από 10.000 ρούβλια. έως 300.000 τρίψιμο.
• Επιτόκιο - καθορίζεται από την τράπεζα με βάση τα δεδομένα και το πιστωτικό ιστορικό σας

Πώς να κάνετε μια παραγγελία με πίστωση;

Για να κάνετε μια παραγγελία με πίστωση, απλώς ακολουθήστε μερικά απλά βήματα:

1. Αποφασίστε για το προϊόν και κάντε μια παραγγελία στον ιστότοπο ή μέσω ενός χειριστή τηλεφωνικού κέντρου
2. Μετά την τοποθέτηση της παραγγελίας σας, ο διευθυντής της τράπεζας θα επικοινωνήσει μαζί σας, θα σας συμβουλεύσει για τους όρους του δανείου και θα συμφωνήσει σε μια συνάντηση μαζί σας για την υπογραφή της συμφωνίας
3. Συναντηθείτε σε μια κατάλληλη στιγμή για εσάς με έναν εκπρόσωπο της τράπεζας και υπογράψτε μια συμφωνία
4. Μετά την υπογραφή της συμφωνίας, πρέπει να περιμένετε να μας πληρώσει η τράπεζα για την παραγγελία σας. Η μεταφορά χρημάτων διαρκεί από 2 έως 3 εργάσιμες ημέρες. Μόλις φτάσουν τα χρήματα από την τράπεζα, θα σας στείλουμε SMS με προσφορά για να παραλάβετε την παραγγελία σας.
5. Ελάτε στο κέντρο μας με το διαβατήριό σας και δανειακή σύμβασηγια να λάβετε την παραγγελία σας

Όροι δανείου

• Ιθαγένεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας με μόνιμη εγγραφή
• Ηλικία από 18 ετών
• Ποσό αγοράς από 10.000 έως 300.000 ρούβλια
• Απαιτούμενα έγγραφα: Ρωσικό διαβατήριο, SNILS

Για ερωτήσεις σχετικά με την εγγραφή και την παροχή δανείου, επικοινωνήστε με τον συνεργάτη μας – τον ​​όμιλο εταιρειών HappyLend:

Πλεονεκτήματα

Αντιμετωπίζει τον πάγο και το χιόνι με ένα χτύπημα.

Ελαττώματα

Μετά την πρώτη σεζόν, ολόκληρο το πέλμα φαγώθηκε και όλα τα καρφιά σε δύο κυλίνδρους πέταξαν έξω. Ένας φίλος έχει το ίδιο πράγμα, ακριβώς δύο κυλίνδρους για εκτίναξη. Εγώ έχω τα μπροστινά, αυτός έχει τα πίσω. Εγώ πήγα για μια σεζόν, αυτός για δύο.

Ενα σχόλιο

Γενικά, τα ελαστικά δεν είναι κακά. Ίσως ο γάμος πιάστηκε. Θα εξετάσω τους ανταγωνιστές.

Αλεξέι

Πλεονεκτήματα

Λειτουργεί τέλεια σε πάγο και χιόνι, 3 εποχές - όλες οι αιχμές είναι στη θέση τους.

Ελαττώματα

Ενώ οδηγείτε σε γυμνή άσφαλτο, μπορείτε να ακούσετε ένα βουητό με ταχύτητα 100-110, αλλά αν δεν ακούσετε, δεν θα το προσέξετε.

Ενα σχόλιο

Πριν από αυτό υπήρχε διαφορετικά ελαστικά: Cordiant, Kumho, Nokian, αλλά το Ice Contact 2 άφησε την καλύτερη εντύπωση.

Marat

Πλεονεκτήματα

Καλό όταν φρενάρετε σε οποιαδήποτε επιφάνεια, αθόρυβα ελαστικά, οι αιχμές δεν πετάνε έξω όταν γλιστρούν.

Ελαττώματα

Πάνω από 60 km/h περιπλανιέται σε χιονισμένη άσφαλτο Λόγω της απαλότητας του πλευρικού τοιχώματος, υπάρχει μια ελαφριά κλίση στη διαδρομή.

Αλέξανδρος

Πλεονεκτήματα

Χειρίζεται πολύ καλά το δρόμο. Χιόνι, πάγος - δεν πειράζει. Κατά μήκος της εθνικής οδού προς έντονες χιονοπτώσειςυπέροχο.

Ελαττώματα

Πετάξτε δύο κυλίνδρους μετά από μία σεζόν. Όλες οι αιχμές στη μέση του πέλματος πέταξαν έξω και το ελαστικό γύρισε προς τα μέσα. Ταξίδεψε 25.000 χλμ. Ένας φίλος έχει το ίδιο πρόβλημα μετά από δύο σεζόν.

Ενα σχόλιο

Δεν το περίμενα αυτό από την κατηγορία premium. Θα εξετάσω έναν άλλο κατασκευαστή για το χειμώνα.

Έλντορ

Πλεονεκτήματα

Το καουτσούκ που κατασκευάζεται στη Γερμανία είναι θορυβώδες και σκληρό. Ησυχία μόνο αν το χιόνι είναι καλά τυλιγμένο.

Ελαττώματα

Αγορασμένος κανονικό μέγεθος R16, 205/55 για Opel Astra H station wagon. Φυσάει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, το έχω πιάσει ήδη δύο φορές. Με ταχύτητα 40 km/h, το πίσω μέρος εκτοξεύτηκε σε ένα ρηχό αυλάκι και στη συνέχεια επίσης σε ένα τμήμα χωρίς αυλάκια πίσω άκροΜπήκα σε μια ολίσθηση, ήμουν τυχερός που δεν υπήρχαν αυτοκίνητα κοντά. Στο Kalina με το Kama Euro δεν κουνούσα τόσο πολύ όσο στην Opel Continental IceΕπικοινωνία 2. Κάθε στροφή είναι σαν Πισωκίνητο- ο κώλος γυρίζει αμέσως. Άσφαλτος - ο έλεγχος έχει γίνει αδύναμος, η πίεση του τροχού 2.2 αναδιατάσσει το αυτοκίνητο. Κατέβασα το 2.4 - οι τροχοί έγιναν δρυς.

Ενα σχόλιο

Αναστατωμένος, θα ήταν καλύτερα να πάρεις τον BF Godrich. Η υψηλή τιμή δεν είναι δείκτης ποιότητας!

Λιουντμίλα

Πλεονεκτήματα

Οδηγώ με αυτά τα ελαστικά από τον Νοέμβριο του 2018, κανένα ιδιαίτερο παράπονοΌχι, στο χιόνι συμπεριφέρεται με σιγουριά, ακόμα και σε λασπόνερα, στην άσφαλτο είναι επίσης υπέροχο, αλλά στον πάγο δεν είναι σίγουρο, το αυτοκίνητο πετάει, πρέπει να είστε προσεκτικοί και κανένα καρφιά, παρόλο που τους επαινούσαν, δεν θα βοηθήσει.

Αλλά δεν ήξερε ότι τα ελαστικά δεν είναι μόνο φυσική, αλλά και χημεία, με όλες τις επακόλουθες συνέπειες (αυτό, παρεμπιπτόντως, ισχύει και για το γεγονός της γήρανσης των ελαστικών). Το χημικό συστατικό αυτού του προϊόντος συζητήθηκε στο τεχνικό σεμινάριο. Ευρωπαϊκός.

ΕΡΓΟ

Η τοποθεσία που επιλέχθηκε για το σεμινάριο ήταν η πιο βόρεια - ένα γήπεδο εκπαίδευσης κοντά στη φινλανδική πόλη Levi. Και το κύριο θέμα του σεμιναρίου ήταν η αρχή της δημιουργίας ενός βέλτιστου, από χημική άποψη, χειμερινού ελαστικού. Είναι το βέλτιστο (όπως γνωρίζουμε, δεν υπάρχουν ιδανικά ελαστικά), εστιασμένο σε μια συγκεκριμένη περιοχή χρήσης. Και κυρίως λαμβάνοντας υπόψη συνθήκες θερμοκρασίαςστην ίδια περιοχή. Αρχικά, ζητήθηκε από όλους να χτυπήσουν δύο δείγματα καουτσούκ με ένα σφυρί, που μόλις βγήκαν από τον θάλαμο ψύξης. Το πρώτο δείγμα πέρασε τη δοκιμή χωρίς να υπάρχει υπόνοια υπολειπόμενης παραμόρφωσης, αλλά το δεύτερο, σαν γυαλί, έσπασε σε κομμάτια. Το θέμα είναι ότι στο πρώτο δείγμα χρησιμοποιήθηκε ένα μίγμα καουτσούκ, "σχεδιασμένο" σε θερμοκρασία -60 ° C και το όριο θερμοκρασίας του μείγματος του δεύτερου δείγματος δεν ξεπέρασε τους -20 ° C. Παρεμπιπτόντως, αυτό Καλό παράδειγμαγιατί, στην έναρξη της κατάλληλης εποχής και σε σταθερή θερμοκρασία κάτω από +7° C, αξίζει ήδη να αλλάξει καλοκαιρινά ελαστικάγια τον χειμώνα.

Αυτά είναι τα συστατικά για την επιτυχία: τα εξαρτήματα που εμπλέκονται στη δημιουργία ενός ελαστικού

Είναι η ένωση του καουτσούκ που είναι ο πιο σημαντικός μεταβλητός παράγοντας, από τον οποίο εξαρτάται περίπου το 50% των αλλαγών στην ποιότητα των ελαστικών. Συνολικά, οι προγραμματιστές Continental χρησιμοποιούν 15 χημικά συστατικά που δημιουργήθηκαν χρησιμοποιώντας περίπου 1.500 διάφορα υλικά, διάφοροι συνδυασμοί των οποίων καθορίζουν τα χαρακτηριστικά των ελαστικών. Και το γενικό τεχνικό καθήκον για τους δημιουργούς του μείγματος καουτσούκ διατυπώνεται πολύ απλά - για να εξασφαλιστεί το μέγιστο πιθανός συμπλέκτηςελαστικά με το δρόμο κάτω από συγκεκριμένες καιρικές και θερμοκρασιακές συνθήκες.

ΛΥΣΗ

Και μετά, με βάση τα ίδια τεχνικές εργασίες, αρχίζει η συναρμολόγηση ενός είδους χημικού παζλ. Προσφέρει η ένωση ελαστικότητα και, κατά συνέπεια, καλή πρόσφυση; Δεν θα υποφέρει όμως η αντοχή στη φθορά του ελαστικού; Προσπαθήστε να εξασφαλίσετε αυξημένα χιλιόμετρα; Αλλά τότε πόσο θα χάσει ένα ελαστικό, του οποίου το πέλμα είναι επιρρεπές στο «μαύρισμα». ιδιότητες πρόσφυσης? Η αιθάλη έχει χρησιμοποιηθεί ως τα λεγόμενα «πληρωτικά» στη βιομηχανία ελαστικών για πολύ καιρό, και πριν από 20 χρόνια οι μηχανικοί άρχισαν να χρησιμοποιούν διοξείδιο του πυριτίου (πυρίτιο) - επηρεάζουν σοβαρά τόσο τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης του ελαστικού σε βρεγμένες επιφάνειες όσο και την αντοχή του στη φθορά . Και η βέλτιστη ισορροπία αυτών των πληρωτικών μέσα χημική σύνθεσηΗ ένωση από καουτσούκ πέλματος μπορεί να παρέχει τα καθορισμένα χαρακτηριστικά. Τα πολυμερή στο μίγμα του καουτσούκ παρέχουν στο καουτσούκ την απαραίτητη ελαστικότητα και τα έλαια (τα προϊόντα της ηπειρωτικής Ευρώπης χρησιμοποιούν επίσης κραμβέλαιο) κάνουν το καουτσούκ πιο μαλακό. Όπως και με άλλα συστατικά, η ποσότητα λαδιού σε μια ένωση καουτσούκ μπορεί να αλλάξει σημαντικά την απόδοση του προϊόντος. Και ήδη στο στάδιο του βουλκανισμού, η αναλογία ουσιών όπως το οξείδιο του ψευδαργύρου και το θείο έχει σημαντικό αντίκτυπο στα χαρακτηριστικά.

Αιχμές Continental IceContact 2 αντέχουν δύναμη έλξης 500 N

Καθώς το σεμινάριο προχωρούσε, ζητήθηκε από τους συμμετέχοντες να χρησιμοποιήσουν «συστατικά» για να δημιουργήσουν μια ένωση που ήταν η βέλτιστη για ορισμένες συνθήκες, συνθέτοντας το ίδιο χημικό παζλ. Όσον αφορά την πρακτική απεικόνιση αυτών των χημικών υπολογισμών, μπορούν να δοθούν τα ακόλουθα σχήματα: αν αποστάσεις φρεναρίσματος χειμερινά λάστιχασε χιονοκάλυψη από ταχύτητα 50 km/h είναι 31 μέτρα, τότε η απόσταση πέδησης των ελαστικών με την ίδια σύνθεση, αλλά με καλοκαιρινό σχέδιο πέλματος θα είναι 42 μέτρα. Αλλά μόνο τα καλοκαιρινά ελαστικά θα πάνε 62 μέτρα. Όπως λένε, νιώστε τη διαφορά.

ΠΡΟΪΟΝ

Στο τεχνικό σεμινάριο παρουσιάστηκαν και νέα προϊόντα από την Continental. Για παράδειγμα, το μοντέλο με καρφιά IceContact 2. Σχετικά κυρίως θέμασεμινάριο, η συνταγή για το μείγμα καουτσούκ πέλματος σε αυτό το ελαστικό στόχευε σε περισσότερα χαμηλές θερμοκρασίες. Όπως και με τον προκάτοχό του, το λεωφορείο ContiIce Contact, εδώ ασύμμετρο μοτίβοπέλμα, αλλά το κύριο χαρακτηριστικό είναι στα καρφιά. Πρώτον, υπάρχουν σημαντικά περισσότερα από αυτά - 190 αντί για 130! Τι γίνεται όμως με τη νομοθεσία που ρυθμίζει την τοποθέτηση όχι περισσότερων από 50 καρφιά ανά γραμμικό μέτρο, ρωτάτε. Σε αυτήν την περίπτωση, οι προγραμματιστές της Continental έκαναν το ίδιο με τους συναδέλφους τους από την εταιρεία Ελαστικά Nokian, οι οποίοι έχουν αποδείξει μέσω ειδικών δοκιμών ότι η αύξηση του αριθμού των αιχμών στο προϊόν τους δεν έχει μεγαλύτερη καταστροφική επίδραση στο επιφάνεια δρόμουπαρά ελαστικά με τον επιτρεπόμενο αριθμό καρφιών. Το ίδιο το μπουλόνι ελαστικού IceContact 2 έχει γίνει μικρότερο σε μέγεθος και ελαφρύτερο κατά σχεδόν 25%, ενώ συνδέεται επίσης στο πέλμα του ελαστικού χρησιμοποιώντας νέα τεχνολογία. Το μπουλόνι τοποθετείται στο ελαστικό μαζί με μια μικρή ποσότητα ειδικής ένωσης, η οποία, όταν βουλκανίζεται, στερεώνει με ασφάλεια το καρφί.

Έτσι έχουν εξελιχθεί τα καρφιά των χειμερινών ελαστικών Continental

Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, αυτή η καινοτομία έχει βελτιώσει τον βαθμό στερέωσης των καρφιών κατά 400%. Οι πρώτες εντυπώσεις από τα νέα ελαστικά που ελήφθησαν στο χώρο των δοκιμών είναι οι πιο θετικές. Πρώτον, πολύ καλή απόδοση πέδησης στον πάγο. Δεύτερον, όταν κάνετε ελιγμούς σε πάγο και συμπιεσμένο χιόνι, η συμπεριφορά των ελαστικών είναι αρκετά κατανοητή, χωρίς εκπλήξεις, έχουν ξεκάθαρη απόκριση στο τιμόνι. Όσο για την άνεση, συμπεριλαμβανομένου του ήχου, δεν ήταν δυνατό να δοκιμαστούν στην άσφαλτο. Αλλά οι ίδιοι οι προγραμματιστές είπαν ότι δεν ξέχασαν αυτήν την παράμετρο.