Περίπλοκο
ΑνελκυστήραςΔεν έχει επισημανθεί
Ρύζι. 12.1. Σχέδιο κίνησης των ροών αέρα στο σύστημα εξαερισμού, θέρμανσης και κλιματισμού: 1 - αεραγωγοί παρμπρίζ. 2 - αποσβεστήρες για την κατανομή των ροών αέρα στους εκτροπείς του παρμπρίζ και στους εκτροπείς του ταμπλό οργάνων. 3 - εκτροπείς ταμπλό οργάνων. 4 - αεραγωγοί για τη θέρμανση των ποδιών του οδηγού και των επιβατών. 5 - αποσβεστήρας για τη διανομή των ροών αέρα στους εκτροπείς του πίνακα οργάνων και στους αεραγωγούς για τη θέρμανση των ποδιών του οδηγού και των επιβατών. 6 - θερμαντικό σώμα. 7 - φίλτρο αέρα καμπίνας. 8 - αποσβεστήρας του συστήματος ανακυκλοφορίας. 9 - κιβώτιο εισαγωγής αέρα. 10 - εισαγωγή αέρα στο αυτοκίνητο. 11 - πτερωτή ανεμιστήρα. 12 - κινητήρας ανεμιστήρα. 13 - εξατμιστής κλιματιστικού. 14 - οπή αποστράγγισης για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος. 15 - αποσβεστήρας του ελεγκτή θερμοκρασίας. 16 - μπλοκ στέγασης του συστήματος θέρμανσης και κλιματισμού.
Ρύζι. 12.2. Σχηματικό διάγραμμα της κίνησης του ψυκτικού μέσου στο σύστημα κλιματισμού: 1 - αισθητήρας συνδυασμένης πίεσης. 2 - τμήμα του αγωγού υψηλής πίεσης. 3 - δέκτης-στεγνωτήριο. 4 - βαλβίδα σέρβις της γραμμής υψηλής πίεσης. 5 - συμπυκνωτής (καλοριφέρ κλιματιστικού). 6 - ανεμιστήρας του συμπυκνωτή και του ψυγείου του συστήματος ψύξης. 7 - συμπιεστής κλιματιστικού. 8 - τμήμα του αγωγού χαμηλής πίεσης. 9 - βαλβίδα συντήρησης της γραμμής χαμηλής πίεσης. 10 - ανεμιστήρας θέρμανσης. 11 - εξατμιστής? 12 - θερμοστατική βαλβίδα.
Το σύστημα θέρμανσης (κλιματισμού) και εξαερισμού είναι ένα ενιαίο συγκρότημα που παρέχει τις πιο άνετες συνθήκες στο αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες και τις συνθήκες οδήγησης. Το σύστημα περιλαμβάνει έναν θερμαντήρα (αυξάνει τη θερμοκρασία του αέρα σε όλους τους τρόπους λειτουργίας του συστήματος), ένα κλιματιστικό (μειώνει τη θερμοκρασία και την υγρασία του αέρα), έναν ανεμιστήρα και αεραγωγούς με φίλτρο (παρέχουν εναλλαγή αέρα στην καμπίνα, καθαρίζουν τον αέρα από σκόνη), καθώς και μια μονάδα ελέγχου (ελέγχει όλα τα συστήματα στοιχείων για να αποκτήσει τις επιθυμητές παραμέτρους άνεσης).
Σημείωση.
Το σύστημα κλιματισμού είναι εγκατεστημένο σε μέρος της παραγωγής αυτοκινήτων.
Ο εξωτερικός αέρας μπορεί να εισέλθει στον χώρο επιβατών μέσω των παραθύρων της πόρτας με τα παράθυρα κάτω και τον ανεμιστήρα αέρα που βρίσκεται μπροστά από το παρμπρίζ. Ο αέρας από τον ανεμιστήρα μπορεί να εισέλθει στον χώρο επιβατών μέσω των ακροφυσίων του ανεμιστήρα παρμπρίζ, των πλαϊνών και κεντρικών ακροφυσίων, καθώς και μέσω των κάτω ακροφυσίων του περιβλήματος του θερμαντήρα.
Το σύστημα θέρμανσης και αερισμού εσωτερικού ελέγχεται αυτόνομα από το σύστημα κλιματισμού όταν εκτελεί τη λειτουργία θέρμανσης και αερισμού του εσωτερικού, αφαιρώντας τον παγετό και τη συμπυκνωμένη υγρασία από το παρμπρίζ, καθώς και το φύσημα των παραθύρων της πόρτας. Ταυτόχρονα, τα κύρια στοιχεία του θερμαντήρα λειτουργούν ακόμη και όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο. Οι μονάδες του θερμαντήρα και του εξατμιστή του κλιματιστικού κατασκευάζονται σε ένα μπλοκ.
Για να καθαρίσετε τον αέρα που παρέχεται στον χώρο επιβατών από τη σκόνη που περιέχεται στον αέρα του δρόμου, τοποθετείται ένα φίλτρο στη μονάδα θέρμανσης.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με θερμαντήρα υγρού τύπου. Είναι ενσωματωμένο στο σύστημα ψύξης του κινητήρα με δύο εύκαμπτους σωλήνες που λειτουργούν στο χώρο του κινητήρα.
Τα κύρια εξαρτήματα του θερμαντήρα (εικ.12.1): – εναλλάκτης θερμότητας θερμαντήρα 6 (καλοριφέρ), σχεδιασμένος να θερμαίνει τον αέρα που εισέρχεται στο χώρο επιβατών με τη θερμότητα του υγρού που ψύχει τον κινητήρα. – ανεμιστήρας 11 με ηλεκτρική κίνηση 12 (ανεμιστήρας αέρα), που παρέχει ρυθμισμένη παροχή εξωτερικού αέρα στους αποσβεστήρες του θερμαντήρα και του κλιματιστικού. – ο αποσβεστήρας 15 του ρυθμιστή θερμοκρασίας αέρα που προέρχεται από τη θερμάστρα προς την καμπίνα επιβατών, η ποσότητα αέρα που διέρχεται από τον εναλλάκτη θερμότητας του θερμαντήρα και ο εξωτερικός αέρας που παρακάμπτει τον εναλλάκτη εξαρτάται από την αλλαγή στη θέση του. – πτερύγια 2 για τη διανομή του αέρα που προέρχεται από τη θερμάστρα μέσω των αεραγωγών στο χώρο επιβατών ή για το φύσημα του παρμπρίζ.
Στο σχ. Το 1.7 δείχνει τον πίνακα της μονάδας ελέγχου για θέρμανση (κλιματισμός) και αερισμό του εσωτερικού του αυτοκινήτου, τοποθετημένος στην κονσόλα του πίνακα οργάνων.
Ο διακόπτης 18 (βλ. Εικ. 1.7) για την ένταση παροχής αέρα στην καμπίνα επιβατών λειτουργεί ανεξάρτητα από τη θέση των ρυθμιστών κατανομής αέρα και θερμοκρασίας και ελέγχει την ταχύτητα του ανεμιστήρα αλλάζοντας την τάση στο κύκλωμα ισχύος του ηλεκτροκινητήρα.
Ο ελεγκτής διανομής ροής αέρα 16 και ο ελεγκτής θερμοκρασίας 27 ελέγχουν τους αποσβεστήρες του θερμαντήρα χρησιμοποιώντας μηχανισμούς κίνησης καλωδίων.
Το σύστημα κλιματισμού ελέγχεται μέσω χειριστηρίων που βρίσκονται σε ένα κοινόχρηστο πάνελ με τη θερμάστρα.
Ένα σύστημα κλιματισμού τύπου συμπιεστή είναι εγκατεστημένο σε ένα αυτοκίνητο Chery Tiggo (Εικ. 12.2).
Συμπιεστήςτοποθετείται στον κινητήρα χρησιμοποιώντας ειδικό βραχίονα στήριξης και κινείται από ιμάντα με ραβδώσεις V για την κίνηση των βοηθητικών μονάδων.
Συμπιεστής τύπου αξονικού εμβόλου με μεταβλητή χωρητικότητα. Ο άξονας του συμπιεστή είναι τοποθετημένος σε ένα περίβλημα αλουμινίου σε δύο βελονοειδή ρουλεμάν και σφραγίζεται στο πλάι της τροχαλίας μετάδοσης κίνησης με τσιμούχα λαδιού. Ο συμπιεστής έχει επτά έμβολα με δακτυλίους O από Teflon. Βαλβίδες τύπου λοβού. Ο ρυθμιστής χωρητικότητας είναι ενσωματωμένος στο περίβλημα του συμπιεστή.
Η τροχαλία κίνησης είναι τοποθετημένη σε ένα ρουλεμάν διπλής σειράς και περιστρέφεται συνεχώς όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, η ροπή από την τροχαλία στον άξονα του συμπιεστή μεταδίδεται μέσω ενός συμπλέκτη τριβής με ηλεκτρομαγνητική κίνηση. Ο συμπιεστής κυκλοφορεί το ψυκτικό μέσο στο σύστημα και δημιουργεί την απαραίτητη πίεση για να ρέει το ψυκτικό μέσα από το άνοιγμα της θερμοστατικής βαλβίδας.
Χρήσιμες συμβουλές.
Εάν το σύστημα λειτουργεί σωστά, όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, ακούγεται ένα κλικ - αυτός είναι ο συμπλέκτης, υπό τη δράση ενός ηλεκτρομαγνήτη, εμπλέκεται με την τροχαλία κίνησης και ο ρότορας του συμπιεστή αρχίζει να περιστρέφεται.
Αλλά κατά τη λειτουργία του κλιματιστικού, ενδέχεται να προκύψουν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες του συμπιεστή.
1. Εάν, όταν το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο, ο συμπλέκτης κάνει ξένους ήχους κατά την περιστροφή, θερμαίνεται ή εμφανίζεται μια μυρωδιά καμένου, τότε το ρουλεμάν του μάλλον έχει αρχίσει να καταρρέει. Σε αυτή την περίπτωση, το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί. Σε ορισμένες προχωρημένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη του συμπιεστή ή τα συστατικά μέρη του.
2. Εάν, μετά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού, δεν ακουστεί ένα κλικ, τότε είναι πιθανό: - υπήρξε διαρροή ψυκτικού και το ηλεκτρικό κύκλωμα ελέγχου εμποδίζει την ενεργοποίηση του συμπιεστή. - ο αισθητήρας πίεσης στο σύστημα έχει αποτύχει. – το ηλεκτρικό κύκλωμα διαχείρισης έχει σπάσει. - Το πηνίο του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη κάηκε. – η μονάδα ελέγχου κινητήρα εμπόδισε την ενεργοποίηση του συμπιεστή για κάποιο λόγο.
3. Εάν ο συμπλέκτης περιστρέφεται εύκολα και ελεύθερα, αλλά όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, ακούγονται ξεκάθαρα ξένοι θόρυβοι ή ακόμη και ο κινητήρας σταματά, τότε το πιθανότερο είναι να έχει κολλήσει ο συμπιεστής.
Το εσωτερικό μέρος της αντλίας του συμπιεστή δεν μπορεί να επισκευαστεί, ο συμπιεστής θα πρέπει να αντικατασταθεί.
4. Και η τελευταία, πιο ύπουλη επιλογή. Ακούγεται ένα κλικ, ο συμπλέκτης περιστρέφει εύκολα τον άξονα του συμπιεστή και δεν υπάρχει δροσιά στην καμπίνα. Σε αυτή την περίπτωση, ίσως ο συμπιεστής προσποιείται ότι λειτουργεί, αλλά στην πραγματικότητα δεν αντλεί τίποτα.
Μόνο ένας έμπειρος ειδικός με την παρουσία εξοπλισμού ελέγχου και διάγνωσης μπορεί να αποδείξει την αλήθεια. Εάν ο συμπιεστής σας έχει διαγνωστεί ως «έλλειψη συμπίεσης», τότε θα πρέπει να είστε σίγουροι ότι ένας καλός ειδικός έχει εντοπίσει το πρόβλημα. Εάν έχετε αμφιβολίες, μπορείτε να επαναλάβετε τη διάγνωση και να βεβαιωθείτε ότι το κόστος αγοράς και αντικατάστασης του συμπιεστή είναι πράγματι αναπόφευκτο.
Η ακριβής αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να προσδιοριστεί μόνο μετά από πλήρη διάγνωση σε κέντρο σέρβις για την επισκευή κλιματιστικών αυτοκινήτων.
Σε ορισμένες εκδόσεις του συμπιεστή, στο κάλυμμα 8 (βλ. Εικ. 12.4) του μπλοκ βαλβίδας καλαμιού, μπορεί να εγκατασταθεί μια βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης έκτακτης ανάγκης. Σε περίπτωση αύξησης της πίεσης στο σύστημα λόγω βλάβης του αισθητήρα πίεσης ή άλλων καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, όταν ξεπεραστεί η καθορισμένη μέγιστη πίεση, η μεμβράνη της βαλβίδας καταστρέφεται και μέρος του ψυκτικού μέσου απελευθερώνεται στο δρόμο.
Κατά κανόνα, μετά από αυτό, η βαλβίδα έκτακτης ανάγκης δεν έχει επαρκή στεγανότητα.
Επομένως, αφού εξαλειφθούν οι αιτίες που προκάλεσαν την αύξηση της πίεσης και την εκκένωση του ψυκτικού μέσου, η βαλβίδα πρέπει να αντικατασταθεί.
Συμπυκνωτής (καλοριφέρ κλιματιστικού)Ο τύπος πολλαπλών ροών είναι εγκατεστημένος μπροστά από το ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Τα στοιχεία συμπυκνωτή είναι κατασκευασμένα από επίπεδους σωλήνες αλουμινίου με λεπτό τοίχωμα με εσωτερικά διαμήκη διαφράγματα για αύξηση της ακαμψίας και εξωτερικά πτερύγια για βελτίωση της μεταφοράς θερμότητας. Δεξαμενές αλουμινίου με φλάντζες για σύνδεση σωλήνων.
Οι δεξαμενές χωρίζονται σε τμήματα κατά μήκος του ύψους, επομένως, περνώντας από τον συμπυκνωτή, η ροή του ψυκτικού αλλάζει κατεύθυνση αρκετές φορές.
Στον συμπυκνωτή, οι ατμοί του ψυκτικού που συμπιέζονται από τον συμπιεστή συμπυκνώνονται και η θερμότητα που απελευθερώνεται σε αυτή την περίπτωση απομακρύνεται στον περιβάλλοντα αέρα.
Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, η μονάδα ελέγχου κινητήρα ενεργοποιεί το κύκλωμα ισχύος για τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα του ψυγείου ψύξης κινητήρα. Αυτό βελτιώνει την ανταλλαγή θερμότητας στον συμπυκνωτή και μειώνει την πίεση στο σύστημα κλιματισμού.
Χρήσιμες συμβουλές.
Τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, κατά προτίμηση πριν από την έναρξη της καλοκαιρινής λειτουργίας, πλένετε τα πτερύγια Α των κηρηθρών του συμπυκνωτή από προσκολλημένους ρύπους, σκόνη και αντιπαγωτικούς παράγοντες Β. Αυτό θα βελτιώσει τη μεταφορά θερμότητας, θα μειώσει την πίεση στο σύστημα και θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής των στοιχείων του συστήματος.
Μη χρησιμοποιείτε πίδακες νερού υψηλής πίεσης για τον καθαρισμό του συμπυκνωτή. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα πτερύγια με λεπτό τοίχωμα Β.
Ακόμη και με τακτικό πλύσιμο, η ανάγκη αντικατάστασης του συμπυκνωτή εμφανίζεται πολύ πιο συχνά από όσο θα θέλαμε. Γεγονός είναι ότι είναι ο πρώτος που αναλαμβάνει τη ροή των αντιπαγωτικών αντιδραστηρίων, της βρωμιάς και των βότσαλων από το δρόμο. Και τα τοιχώματα του σωλήνα του είναι λεπτά Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο συμπυκνωτής υφίσταται ζημιά από διάβρωση κατά τον τρίτο ή τον τέταρτο χρόνο λειτουργίας.
Εάν η στεγανότητα του συμπυκνωτή σπάσει ως αποτέλεσμα της διάβρωσης, τότε είναι πιο ακριβή η επισκευή του. Ακόμα κι αν ο κύριος της συγκόλλησης αργού καταφέρει να επιδιορθώσει την τρύπα, σύντομα μπορεί να εμφανιστεί διαρροή αλλού. Παρεμπιπτόντως, η πίεση στο σύστημα τις ζεστές μέρες μπορεί να φτάσει έως και 25-28 bar.
Επιπλέον, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η πολύπλοκη δομή του σωλήνα συμπυκνωτή: κατά μήκος του χωρίζεται σε κανάλια με χωρίσματα, επομένως είναι πολύ πιθανό μετά τη συγκόλληση, μερικά από τα κανάλια να μπλοκαριστούν. Αντίστοιχα, η διαλυμένη ισχύς θα πέσει και η λειτουργία του κλιματιστικού θα επιδεινωθεί, ειδικά σε μποτιλιαρίσματα και σε ζεστό καιρό.
Μετά από κάθε πείραμα με επιδιόρθωση συμπυκνωτή, θα πρέπει να πληρώσετε για την αφαίρεση-εγκατάσταση, τη συγκόλληση του συμπυκνωτή και τη φόρτιση του συστήματος με ψυκτικό. Επομένως, είναι καλύτερα να εγκαταστήσετε αμέσως έναν νέο συμπυκνωτή. Αντί για ένα ακριβό πρωτότυπο, είναι πολύ πιθανό να αγοράσετε έναν φθηνότερο συμπυκνωτή από εξουσιοδοτημένους κατασκευαστές ανταλλακτικών.
Στεγνωτήριο δέκτητοποθετημένο στο χώρο του κινητήρα στη δεξιά πλευρά. Το σώμα του δέκτη είναι μη διαχωριζόμενο, κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Οι σωληνώσεις συνδέονται στο σώμα του δέκτη χρησιμοποιώντας συνδέσεις φλάντζας. Μέσα στο περίβλημα υπάρχει ένα στοιχείο φίλτρου και μια κοιλότητα γεμάτη με κόκκους ξηραντικού (πυριτική γέλη). Το υγροποιημένο ψυκτικό μέσο που διέρχεται από τον δέκτη καθαρίζεται από πιθανές ακαθαρσίες, βρωμιά και υγρασία.
Σημείωση.
Σε περίπτωση επισκευής ή αντικατάστασης στοιχείων του συστήματος κλιματισμού, εάν το σύστημα ήταν σε ανοιχτή κατάσταση (ορισμένα εξαρτήματα αφαιρέθηκαν, σωλήνες καταστράφηκαν κ.λπ.), πρέπει να αντικατασταθεί το στεγνωτήριο-δέκτη. Χωρίς αυτό, μετά την πλήρωση του συστήματος, το ψυκτικό δεν θα στεγνώσει και ενδέχεται να σχηματιστούν οξέα στο εσωτερικό του συστήματος, τα οποία θα καταστρέψουν τα μέρη του κλιματιστικού από το εσωτερικό. Όταν αγοράζετε έναν νέο δέκτη, βεβαιωθείτε ότι οι σωλήνες σύνδεσης είναι καλά κλειστοί με βύσματα διεργασίας. Ένας δέκτης που έχει αποθηκευτεί χωρίς βύσματα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, ακόμα κι αν είναι ολοκαίνουργιος.
θερμοστατική βαλβίδαΟ τύπος μπλοκ βρίσκεται κάτω από την κουκούλα κοντά στην ασπίδα του κινητήρα. Διαθέτει συνδέσεις φλάντζας. Αφού περάσει από την οπή στραγγαλισμού στο σώμα της βαλβίδας, το υγρό ψυκτικό μειώνει απότομα την πίεσή του και αρχίζει να βράζει. Στο σώμα της βαλβίδας είναι εγκατεστημένο ένα ρυθμιστικό στοιχείο, το οποίο αλλάζει την περιοχή ροής της οπής στραγγαλισμού ανάλογα με την πίεση και τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου. Το στοιχείο ελέγχου έχει ρυθμιστεί στο εργοστάσιο και δεν ρυθμίζεται κατά τη λειτουργία.
Αποστακτήραςβρίσκεται σε κοινόχρηστο κτίριο με θερμαντήρα καμπίνας. Κατασκευασμένο από επίπεδους σωλήνες αλουμινίου με εξωτερικά πτερύγια για βελτίωση της μεταφοράς θερμότητας. Περνώντας μέσα από τους σωλήνες του εξατμιστή, το ψυκτικό που βράζει απορροφά ενεργά τη θερμότητα από τον αέρα που φυσά πάνω από την εξωτερική επιφάνεια των σωλήνων με πτερύγια. Ο αέρας ψύχεται και διοχετεύεται στο εσωτερικό του οχήματος από έναν ανεμιστήρα.
Ένας ηλεκτρονικός αισθητήρας θερμοστάτη είναι συνδεδεμένος στον εξατμιστή. Παρακολουθεί τη θερμοκρασία της επιφάνειας του εξατμιστή και, όταν πέσει κάτω από το σημείο πήξης, στέλνει ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου κινητήρα για να απενεργοποιήσει τον συμπιεστή κλιματισμού - ο εξατμιστής έχει ξεπαγώσει.
Σημείωση.
Όταν ο αέρας που διέρχεται από τον εξατμιστή ψύχεται, οι υδρατμοί που περιέχονται σε αυτόν συμπυκνώνονται.
Το συμπύκνωμα αποστραγγίζεται μέσω του σωλήνα αποστράγγισης κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Εάν η υγρασία του περιβάλλοντος είναι υψηλή, μπορεί να σχηματιστεί μια λακκούβα με νερό κάτω από το όχημα. Αυτό είναι ένα έμμεσο σημάδι της υγείας του συστήματος κλιματισμού.
Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου στην εξωτερική επιφάνεια του εξατμιστή, υγρό από συμπύκνωμα, σωματίδια βρωμιάς του δρόμου και σκόνης καθιζάνουν.
Αυτό το στρώμα είναι ένα εξαιρετικό περιβάλλον για τη ζωή και την ταχεία αναπαραγωγή σήψης βακτηρίων και καλλιέργειες μυκήτων. Με τον καιρό δημιουργείται μια δυσάρεστη οσμή στο αυτοκίνητο. Είναι ιδιαίτερα δυνατό όταν το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο και σε υγρό καιρό.
Για να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος αυτού του προβλήματος, είναι απαραίτητο κατά την αγορά αυτοκινήτου να πραγματοποιείτε προληπτική επεξεργασία του εξατμιστή με ειδικά χημικά και να καθαρίζετε τακτικά τον σωλήνα αποστράγγισης. Εάν η μυρωδιά εξακολουθεί να εμφανίζεται, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με μια εξειδικευμένη υπηρεσία επισκευής κλιματιστικών αυτοκινήτου για να ξεπλύνετε τον εξατμιστή. Σε περίπτωση πολύ ισχυρής μόλυνσης, ο εξατμιστής θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Σωληνώσειςσυνδέστε όλα τα στοιχεία του συστήματος κλιματισμού σε ένα μόνο σφραγισμένο κύκλωμα. Οι αγωγοί και οι φλάντζες στερέωσης τους είναι κατασκευασμένοι από κράματα αλουμινίου.
Ρύζι. 12.3. Ο σχεδιασμός του εύκαμπτου σωλήνα του εύκαμπτου ένθετου: 1 - εξωτερικό προστατευτικό περίβλημα. 2 - υφασμάτινο καλώδιο του πλαισίου ισχύος. 3 - πλαστικό στεγανοποιητικό στρώμα. 4 - εσωτερικό στρώμα ανθεκτικό στο λάδι Για τη σύνδεση των αμοιβαία κινούμενων στοιχείων του συστήματος, οι αγωγοί σε ξεχωριστά τμήματα έχουν εύκαμπτα ένθετα (Εικ. 12.3) από συνθετικά υλικά.
Οι δακτύλιοι Ο από νεοπρένιο τοποθετούνται στις αρθρώσεις των επιμέρους στοιχείων του συστήματος. Κατά την επισκευή του συστήματος, κατά την αποσύνδεση τμημάτων αγωγών, πρέπει να αντικαθίστανται οι δακτύλιοι στεγανοποίησης.
Οι αγωγοί διαθέτουν επίσης δύο βαλβίδες σέρβις για τη σύνδεση του διαγνωστικού εξοπλισμού και του εξοπλισμού ανεφοδιασμού.
Οι βαλβίδες είναι κλειστές με πώματα με σπείρωμα για να προστατεύονται από τη βρωμιά. Τα καπάκια επισημαίνονται με τα σύμβολα H και L για τις γραμμές υψηλής και χαμηλής πίεσης, αντίστοιχα.
Σημείωση.
Έτσι βρίσκονται στις σωληνώσεις οι βαλβίδες σέρβις υψηλής Α και χαμηλής πίεσης Β.
Οι βαλβίδες είναι εξοπλισμένες με καρούλια, παρόμοια σε σχεδιασμό με τα καρούλια των ελαστικών των τροχών, αλλά διαφέρουν από αυτά σε μέγεθος.
Ένα ειδικό κλειδί χρησιμοποιείται για να γυρίζει τα καρούλια μέσα και έξω.
Μια προειδοποίηση.
Απαγορεύεται ο έλεγχος της παρουσίας ψυκτικού στο σύστημα πιέζοντας τα καρούλια των βαλβίδων σέρβις, καθώς μετά από τέτοιο έλεγχο το καρούλι της βαλβίδας μπορεί να μην κλείσει τελείως και το ψυκτικό να διαρρεύσει από το σύστημα!
Αισθητήρας πίεσηςο συνδυασμένος τύπος εγκαθίσταται στο τμήμα του αγωγού υψηλής πίεσης στο χώρο του κινητήρα. Απενεργοποιεί αναγκαστικά τον συμπιεστή κλιματισμού σε περίπτωση αποσυμπίεσης του συστήματος (όχι περισσότερο από 1,7 bar) και έκτακτης αύξησης της πίεσης στο σύστημα (όχι λιγότερο από 28 bar) για να προστατεύσει τον συμπιεστή από υπερφορτίσεις. Σε πίεση 18 bar, ο αισθητήρας ενεργοποιεί το κύκλωμα τροφοδοσίας για τον ανεμιστήρα 6 του ψυγείου του συστήματος ψύξης του κινητήρα, το οποίο βελτιώνει τη μεταφορά θερμότητας στον συμπυκνωτή και μειώνει την πίεση στο σύστημα κλιματισμού (βλ. Εικ. 12.2).
Σημείωση.
Ο αισθητήρας εγκαθίσταται στον αγωγό χρησιμοποιώντας ένα εξάρτημα με σπείρωμα με βαλβίδα διακοπής, έτσι ώστε κατά την αντικατάσταση ή τον έλεγχο του αισθητήρα μπορεί να ξεβιδωθεί χωρίς να παραβιαστεί η στεγανότητα του συστήματος.
Προειδοποιήσεις.
Κατά την αντικατάσταση του αισθητήρα, ο δακτύλιος στεγανοποίησης Α στο σπειροειδές εξάρτημα του αγωγού πρέπει να αντικατασταθεί με νέο και να λιπαίνεται με λάδι για το σύστημα κλιματισμού πριν βιδωθεί ο αισθητήρας.
Ελέγξτε την κατάσταση της επιφάνειας στεγανοποίησης στο περίβλημα του αισθητήρα. Η επιφάνεια πρέπει να είναι καθαρή και λεία.
Εάν υπάρχουν σημάδια διάβρωσης, ο αισθητήρας θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Ψυκτικό. Το σύστημα είναι γεμάτο με ψυκτικό R134a. Ειδικό λάδι έχει προστεθεί στο ψυκτικό για τη λίπανση του συμπιεστή. Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση άλλων τύπων ψυκτικών και λαδιών στο σύστημα.
Χρήσιμες συμβουλές.
Ο τύπος του συνιστώμενου λαδιού υποδεικνύεται σε μια ετικέτα που είναι τοποθετημένη στο περίβλημα του συμπιεστή.
Μια προειδοποίηση.
Το σύστημα κλιματισμού φορτίζεται με ψυκτικό υγρό υψηλής πίεσης.
Η επαφή υγρού ψυκτικού στο ανθρώπινο δέρμα προκαλεί σοβαρά κρυοπαγήματα, επομένως όλες οι εργασίες που σχετίζονται με τη συντήρηση, την επισκευή ή την αποσυναρμολόγηση στοιχείων του συστήματος κλιματισμού θα πρέπει να εκτελούνται, εάν είναι δυνατόν, σε εξειδικευμένα κέντρα σέρβις εξοπλισμένα με επαγγελματικό τεχνολογικό εξοπλισμό. Όταν εργάζεστε μόνοι σας, λάβετε προφυλάξεις. Φοράτε προστατευτικά γυαλιά.
Σημειώσεις.
Κατά τη λειτουργία ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου, προκύπτουν περιοδικά καταστάσεις όπου απαιτείται συντήρηση του συστήματος κλιματισμού ή επισκευή του. Για αυτό, χρησιμοποιείται σύγχρονος διαγνωστικός και επισκευαστικός εξοπλισμός. Η πιο συνηθισμένη κατάσταση είναι η αποσυμπίεση του συστήματος και η απελευθέρωση ψυκτικού από αυτό.
Για την ανίχνευση διαρροών χρησιμοποιούνται ανιχνευτές διαρροής αλογόνου υψηλής ευαισθησίας με ηχητική ένδειξη.
Σε ορισμένες περίπλοκες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται η μέθοδος υπεριώδους διάγνωσης της στεγανότητας του συστήματος κλιματισμού.
Η μέθοδος συνίσταται στο γεγονός ότι μια ειδική βαφή εισάγεται στο σύστημα σε μικροδόσεις.
Σε σημεία μικροροών, η βαφή μαζί με το ψυκτικό μέσο έρχεται σταδιακά στην επιφάνεια των στοιχείων του συστήματος.
Κατά την επιθεώρηση του συστήματος, υπό την επίδραση των υπεριωδών ακτίνων μιας ειδικής λάμπας, η βαφή αρχίζει να λάμπει (φθορίζει)
και γίνονται ορατές διαρροές ψυκτικού. Πρέπει να σημειωθεί ότι η βαφή δεν έχει καμία αρνητική επίδραση στο σύστημα.
Μπορεί να βρίσκεται στο ψυκτικό και να κυκλοφορεί μέσω του συστήματος για αυθαίρετα μεγάλο χρονικό διάστημα και να εξυπηρετεί τον σκοπό του μόνο όταν υπάρχει διαρροή.
Μετά την επισκευή του κλιματιστικού, είναι απαραίτητο να εκκενώσετε και να φορτίσετε το σύστημα με το κατάλληλο ψυκτικό (R134a). Ο όγκος ανεφοδιασμού του κλιματιστικού αυτοκινήτου για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου είναι ατομικός.
Για να πραγματοποιήσετε ανεφοδιασμό υψηλής ποιότητας κλιματιστικού αυτοκινήτου, χρειάζεστε:
– μανομετρικά μπλοκ ακριβείας με ειδικές άκρες σύνδεσης.
– Αντλία κενού δύο σταδίων για πλήρη απομάκρυνση αέρα και υδρατμών από το σύστημα.
– Ζυγαριές υψηλής ακρίβειας (τιμή διαίρεσης d5 g) για τη δοσολογία του φορτισμένου ψυκτικού.
Λόγω των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών της επισκευής του συστήματος κλιματισμού, αυτή η ενότητα περιγράφει μόνο τις εργασίες αφαίρεσης και εγκατάστασης μεμονωμένων στοιχείων και της μονάδας ελέγχου συστήματος. Οι εργασίες που σχετίζονται με τη φόρτιση του συστήματος με ψυκτικό θα πρέπει να εκτελούνται σε εξειδικευμένα κέντρα σέρβις.
Το σύστημα θέρμανσης (κλιματισμού) και αερισμού λειτουργεί αποτελεσματικά με τα παράθυρα κλειστά και είναι ένα ενιαίο συγκρότημα που παρέχει τις πιο άνετες συνθήκες στο αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Το σύστημα περιλαμβάνει:
- Ένας θερμαντήρας που αυξάνει τη θερμοκρασία του αέρα σε οποιονδήποτε τρόπο λειτουργίας του συστήματος.
- Κλιματισμός που μειώνει τη θερμοκρασία και την υγρασία του αέρα.
- Μονάδα ελέγχου για την ανάμειξη κρύου και ζεστού αέρα για την επίτευξη της επιθυμητής θερμοκρασίας στην καμπίνα.
Ο εξωτερικός αέρας μπορεί να εισέλθει στον χώρο επιβατών μέσω των παραθύρων της πόρτας με τα παράθυρα προς τα κάτω και τον ανεμιστήρα αέρα, η εισαγωγή αέρα του οποίου βρίσκεται μπροστά από το παρμπρίζ. Ο αέρας από τον ανεμιστήρα αέρα εισέρχεται στον χώρο επιβατών μέσω των ακροφυσίων του ανεμιστήρα του παρμπρίζ, των πλαϊνών και κεντρικών ακροφυσίων, καθώς και μέσω των κάτω ακροφυσίων του περιβλήματος του θερμαντήρα.
Εικ. 1: Κατανομή ροών αέρα από εκτροπείς και αεραγωγούς του συστήματος θέρμανσης (κλιματισμού) και εξαερισμού του LADA Granta.
Τα ακόλουθα στοιχεία διανομής αέρα βρίσκονται στην καμπίνα:
- ακροφύσια για το φύσημα των παραθύρων των μπροστινών θυρών.
- πλαϊνά ακροφύσια για την παροχή αέρα στον οδηγό και τον συνοδηγό στο μπροστινό κάθισμα ή στα παράθυρα των μπροστινών θυρών.
- ακροφύσια ανεμιστήρα παρμπρίζ?
- κεντρικά ακροφύσια για την παροχή αέρα στο χώρο επιβατών.
- αεραγωγοί για την παροχή αέρα στα πόδια των επιβατών στο πίσω κάθισμα.
- αεραγωγοί για την παροχή αέρα στα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού.
Μονάδα κλιματισμού LADA Granta
Εικ. 21 2 3 4 5
Εικ. 31
- διακόπτης λειτουργίας ανεμιστήρα. 2
- ρυθμιστής θερμοκρασίας του αέρα που παρέχεται στην καμπίνα επιβατών. 3
- μπλοκ διακοπτών με κουμπιά. 4
- ρυθμιστή της κατανομής των ροών που παρέχονται στο θάλαμο επιβατών· 5
- μοχλός ελέγχου του συστήματος ανακυκλοφορίας
Οι ακόλουθοι διακόπτες και ρυθμιστές είναι εγκατεστημένοι στις μονάδες ελέγχου:
1) Διακόπτης λειτουργίας ανεμιστήρα. Για να αυξήσετε την ένταση της παροχής αέρα στο χώρο επιβατών κατά την οδήγηση και για να εξασφαλίσετε την παροχή αέρα όταν το όχημα είναι σταματημένο, χρησιμοποιήστε τη λαβή του διακόπτη για να ρυθμίσετε έναν από τους τέσσερις τρόπους λειτουργίας του ανεμιστήρα του ανεμιστήρα αέρα.
2)Ρυθμιστής θερμοκρασίας αέρα. Για να αλλάξετε τη θερμοκρασία του αέρα που εισέρχεται στο χώρο επιβατών, γυρίστε το κουμπί ελέγχου θερμοκρασίας. Το μπλε τμήμα της ζυγαριάς αντιστοιχεί στην παροχή του περισσότερο ψυχρού αέρα, το κόκκινο μέρος αντιστοιχεί στην παροχή του περισσότερο θερμαινόμενου αέρα. Με τη λαβή στη μεσαία θέση, ο αέρας τροφοδοτείται στην καμπίνα επιβατών σε θερμοκρασία περιβάλλοντος.Σε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κλιματισμό, το σύστημα παρέχει επίσης μια λειτουργία αυτόματης διατήρησης της ρυθμισμένης θερμοκρασίας στην καμπίνα επιβατών.
3) Μπλοκ διακοπτών με κουμπιά. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το μπλοκ μπορεί να εξοπλιστεί με:
4) Ρυθμιστής για την κατανομή των ροών που παρέχονται στον αέρα της καμπίνας. Για να αλλάξετε την κατεύθυνση παροχής αέρα, επιλέξτε μία από τις τέσσερις επιλογές (δεξιόστροφα) με το κουμπί του ρυθμιστή:
- παροχή αέρα στο παρμπρίζ (μέσω των ακροφυσίων του ανεμιστήρα παρμπρίζ).
- παροχή αέρα στο πάνω μέρος της καμπίνας (μέσω των πλαϊνών και κεντρικών ακροφυσίων του πίνακα οργάνων).
- παροχή αέρα στο κάτω μέρος του θαλάμου επιβατών (μέσω των κάτω ακροφυσίων του περιβλήματος του θερμαντήρα).
- παροχή αέρα στο κάτω μέρος του θαλάμου επιβατών και στο παρμπρίζ (μέσω των κάτω ακροφυσίων του περιβλήματος του θερμαντήρα και των ακροφυσίων του ανεμιστήρα παρμπρίζ).
ΜΙΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
- ο διακόπτης ενός θερμαντήρα από πίσω γυαλί. Όταν πατηθεί το κουμπί, η θέρμανση του πίσω παραθύρου είναι ενεργοποιημένη και η ένδειξη ενεργοποίησης του καλοριφέρ στο κουμπί ανάβει.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
- ο διακόπτης θέρμανσης του παρμπρίζ χρησιμοποιείται για την γρήγορη αφαίρεση του παγετού και της υγρασίας από αυτό. Όταν πατηθεί το κουμπί, η θέρμανση του παρμπρίζ είναι ενεργοποιημένη και η ένδειξη ενεργοποίησης του θερμαντήρα στο κουμπί ανάβει. Το σύστημα λειτουργεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Το σύστημα κλείνει:
- αυτόματα μετά από 6 λεπτά.
- όταν πατάτε ξανά το κουμπί διακόπτη κατά τη θέρμανση.
- όταν η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο πέσει κάτω από το επιτρεπόμενο επίπεδο.
- όταν η ταχύτητα του κινητήρα πέσει κάτω από την επιτρεπόμενη.
- όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Εξαερισμός καμπίνας
Για να αερίσετε το χώρο επιβατών, ρυθμίστε τα χειριστήρια της μονάδας ελέγχου εξαερισμού και θέρμανσης στις ακόλουθες θέσεις.Αποτροπή θολώματος των γυαλιών
Εάν η υγρασία του αέρα είναι υψηλή (κατά τη διάρκεια έντονης βροχής), τα παράθυρα του αυτοκινήτου μπορεί να θολώσουν. Για να αποφύγετε το θάμπωμα του παρμπρίζ και των παραθύρων της μπροστινής πόρτας, κάντε τα εξής:Καθαρισμός παραθύρων από χιόνι και πάγο
Για να καθαρίσετε γρήγορα το παρμπρίζ και τα παράθυρα της μπροστινής πόρτας από χιόνι και πάγο, κάντε τα εξής:Γρήγορη προθέρμανση εσωτερικού χώρου
Για να το κάνετε αυτό, κάντε τα εξής:ΜΙΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Εξασφάλιση άνετης θερμοκρασίας στην καμπίνα
Εάν τα παράθυρα στο χώρο επιβατών είναι καθαρά και η θερμοκρασία δεν έχει φτάσει ακόμη στην επιθυμητή θερμοκρασία, κάντε τα εξής:Ψύξη
Για να ψύξετε τον αέρα στο χώρο επιβατών, κάντε τα εξής:ΣΗΜΕΙΩΣΗ
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΙΣ
Στην πραγματικότητα, δεν είναι πολλοί οι οδηγοί εξοικειωμένοι με αυτήν τη λειτουργία και γνωρίζουν τις χρήσιμες και αρνητικές πλευρές της.
Η ανακυκλοφορία αέρα σε ένα αυτοκίνητο είναι η πρόσληψη και η «απόσταξη» των μαζών αέρα απευθείας από. Σε αυτή την περίπτωση, ο αέρας ψύχεται, περνώντας από το κλιματιστικό, και αφού περάσει μέσα από αυτόν, διανέμεται μέσω των ακροφυσίων αέρα για παροχή στον χώρο επιβατών.
πλεονεκτήματα
Κατά τη χρήση αυτής της λειτουργίας, η θερμοκρασία του αέρα στην καμπίνα μειώνεται σε ταχύτερες γραμμές από τη λειτουργία εισαγωγής μαζών αέρα από το περιβάλλον. Αυτό οφείλεται κυρίως στην επαναλαμβανόμενη διέλευση αέρα στο αυτοκίνητο, η θερμοκρασία του οποίου είναι ήδη χαμηλότερη από το περιβάλλον, μέσω του κλιματιστικού.
Με την αντίστροφη διαδικασία - θέρμανση, είναι ακόμα πιο εύκολο, αφού η θερμοκρασία στην καμπίνα είναι πολύ υψηλότερη από ό,τι έξω από το αυτοκίνητο.
Ένα άλλο θετικό σημείο είναι το γεγονός ότι η κατανάλωση ρεύματος για τη λειτουργία του συμπιεστή είναι πολύ χαμηλότερη από ό,τι όταν λαμβάνεται από έξω.
Η ανακυκλοφορία είναι επίσης μια απαραίτητη λειτουργία για άτομα ευαίσθητα στη σκόνη του δρόμου, τη γύρη, τις δυσάρεστες οσμές και άλλους αλλεργιογόνους παράγοντες.
Ως παράδειγμα, αξίζει να αναφέρουμε μια κατάσταση που είναι πιθανώς γνωστή σε οποιονδήποτε οδηγό - αυτό είναι ένα KAMAZ που περπατά μπροστά σας ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο που εκπέμπει έντονες συγκεκριμένες οσμές, η ανακύκλωση σε αυτή την περίπτωση είναι μια εξαιρετική διέξοδος.
Μειονεκτήματα
Ένα πολύ σημαντικό σημείο πρέπει να αποδοθεί στους αρνητικούς παράγοντες της ανακύκλωσης του αέρα - αυτή είναι η απουσία οποιασδήποτε ανταλλαγής αέρα. Με απλά λόγια, πρέπει να αναπνέεις τον ίδιο αέρα.
Με παρατεταμένη χρήση, η θόλωση των παραθύρων είναι αναπόφευκτη λόγω της αύξησης της υγρασίας στο χώρο επιβατών. Πολλοί λύνουν αυτό το πρόβλημα με τη λειτουργία αρμών και ανακύκλωσης.
Πού είναι το κουμπί λειτουργίας
Η θέση του κουμπιού ανακυκλοφορίας ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου σας, αλλά υπάρχουν δύο γενικά αποδεκτά σύμβολα (εικονίδια) που θα διευκολύνουν την εύρεση τους.
Τα κουμπιά μοιάζουν με αυτό:
Αυτοί οι χαρακτηρισμοί είναι τυπικοί, δυστυχώς, όχι για όλα τα μοντέλα. Για παράδειγμα, στα VAZ, το κουμπί ανακυκλοφορίας μοιάζει με κύκλο τριών γραμμών και βρίσκεται στα αριστερά του ρυθμιστή θερμοκρασίας. Ή μπορεί να μοιάζει με βέλη διατεταγμένα σε κύκλο.
Για εκείνους των οποίων το αυτοκίνητο, το ζήτημα της χρήσης ή μη χρήσης αυτού του τρόπου λειτουργίας εξαφανίζεται σε μεγάλο βαθμό από μόνο του, καθώς φροντίζει για την καθαριότητα και τη θερμοκρασία του αέρα.
Η αρχή της ανακύκλωσης ισχύει όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά χρησιμοποιείται επίσης ενεργά στο σπίτι και σε βιομηχανικές περιοχές.
Για παράδειγμα, οι ενσωματωμένοι απορροφητήρες στην κουζίνα, οι οποίοι λειτουργούν με την ίδια αρχή όπως περιγράφηκε παραπάνω, σας επιτρέπουν να μην συνδέεστε σε σταθερό σωλήνα εξαερισμού, αλλά να εργάζεστε μέσω ενσωματωμένων φίλτρων.
25 ..Peugeot 3008 Hybrid4 (2017). Οδηγός - μέρος 24
Συστήματα άνεσης
Θέρμανση και εξαερισμός
Παροχή αέρα στην καμπίνα
Ο αέρας που εισέρχεται στην καμπίνα φιλτράρεται
και τροφοδοτείται σε αυτό είτε από έξω μέσω
που βρίσκεται κάτω από το παρμπρίζ
εισαγωγή αέρα, ή οδηγείται κατά μήκος
φαύλος κύκλος μέσω του συστήματος ανακυκλοφορίας.
Διαχείριση συστήματος
Επιλογή οδηγού, εμπρός και πίσω
επιβάτες μπορεί να τροφοδοτηθεί αέρας
σαλόνι με διάφορους τρόπους - ανάλογα
από εξοπλισμό οχημάτων.
Σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας
σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τη θερμική άνεση
στο σαλόνι κατά την κρίση σας
με την ανάμειξη διαφορετικών
ρεύματα αέρα.
Σύστημα διανομής αέρα
η ροή σάς επιτρέπει να κατευθύνετε τον αέρα μέσα
διάφορα σημεία της καμπίνας συνδυάζοντας
διάφορα χειριστήρια.
Σύστημα ελέγχου αέρα
σας επιτρέπει να αυξήσετε ή να μειώσετε
ταχύτητα ανεμιστήρα αέρα
στο σαλόνι.
Ανάλογα με τη διαμόρφωση του
όχημα, έλεγχος συστήματος μπορεί να είναι
πραγματοποιήστε μέσω του μενού
Μικροκλίμα"
στην οθόνη αφής ή από τον μπροστινό πίνακα
κεντρική κονσόλα.
Κατανομή αέρα σε όλη την καμπίνα
Αφαίρεση ακροφυσίου απόψυξης παρμπρίζ
παγετός ή συμπύκνωση.
Ακροφύσια για το φύσημα των μπροστινών πλαϊνών παραθύρων για
αφαίρεση παγετού ή συμπύκνωσης.
Πλαϊνές γρίλιες εξαερισμού με αποσβεστήρα και
ελεγκτής κατεύθυνσης ροής αέρα.
Κεντρικές γρίλιες εξαερισμού
με αποσβεστήρα και έλεγχο κατεύθυνσης
ροή αέρα.
Παροχή αέρα στα πόδια των μπροστινών επιβατών.
Παροχή αέρα στα πίσω πόδια
επιβάτες.
Για να κλείσετε τις γρίλιες εξαερισμού:
φά
πλευρικά: μετακινήστε τον κέρσορα στη μέση
θέση, στη συνέχεια - πλάγια, στο πλάι
πόρτες.
κεντρικό: μετακινήστε τον κέρσορα σε
μεσαία θέση, μετά πλάγια, προς
κέντρο του πίνακα οργάνων.
Συστήματα άνεσης
"Σταματήστε την έναρξη"
Συστήματα θέρμανσης εσωτερικών χώρων και
εργασίες κλιματισμού
μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Για να διατηρήσετε ένα άνετο
μικροκλίμα είναι δυνατό για λίγο
σταματήστε το σύστημα
αρχή".
Επιπλέον πληροφορίες
για το σύστημα"
σταματήστε την έναρξη"δείτε μέσα
Για τη διασφάλιση της σωστής λειτουργίας αυτών των συστημάτων, συνιστάται τα ακόλουθα
Κανονισμοί:
φά
Για να κατανέμεται ομοιόμορφα η ροή του αέρα σε όλη την καμπίνα, κρατήστε το
εξωτερικές γρίλιες εισαγωγής αέρα που βρίσκονται κάτω από το παρμπρίζ και μη
μπλοκ ακροφύσια, γρίλιες εξαερισμού και αεραγωγούς, καθώς και εξάτμιση
κανάλια που βρίσκονται στο χώρο αποσκευών.
Μην καλύπτετε τον αισθητήρα φωτός που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων από το φως. είναι αυτός
λειτουργεί στο αυτόματο σύστημα κλιματισμού.
Για να εξασφαλίσετε μακρά και απρόσκοπτη λειτουργία του κλιματιστικού, ενεργοποιήστε το
τουλάχιστον για 5-10 λεπτά τουλάχιστον μία ή δύο φορές το μήνα.
Διατηρήστε το φίλτρο καμπίνας καθαρό και αντικαταστήστε όλα
Ο σχεδιασμός του περιέχει ένα πρόσθετο με ενεργά συστατικά που προορίζονται για
τον καθαρισμό του αέρα και τη διατήρηση της καθαριότητας στην καμπίνα (το φίλτρο αφαιρεί κάθε είδους
αλλεργιογόνα, εξαλείφει τις δυσάρεστες οσμές και αποτρέπει την καθίζηση των λεκέδων λίπους).
αέρα σε ειδικούς σύμφωνα με τις οδηγίες που δίνονται στην υπηρεσία
βιβλίο εγγύησης.
Εάν το κλιματιστικό σταματήσει να ψύχει τον αέρα, απενεργοποιήστε το και επικοινωνήστε με το δικό σας
Δίκτυο σέρβις PEUGEOT ή εξειδικευμένο συνεργείο.
Κατά τη ρυμούλκηση τρέιλερ με μέγιστο βάρος σε ανηφόρα σε υψηλές θερμοκρασίες
ατμοσφαιρικός αέρας, η απενεργοποίηση του κλιματιστικού σάς επιτρέπει να ανακουφίσετε το φορτίο
Όταν το κλιματιστικό λειτουργεί σε πάρκινγκ
εμφανίζεται φυσική απέκκριση
συμπύκνωμα νερού που ρέει προς τα κάτω
κάτω από το αυτοκίνητο.
Εάν ως αποτέλεσμα παρατεταμένης έκθεσης στον ήλιο
η θερμοκρασία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου παραμένει επίσης
ψηλά, μπορείτε να το ανοίξετε χωρίς δισταγμό
λίγα δευτερόλεπτα για να βγει ο αέρας.
Ρυθμίστε τον έλεγχο παροχής αέρα στο
επαρκής για να διασφαλιστεί αποτελεσματική
εσωτερικό αερισμό.
Το σύστημα κλιματισμού δεν περιέχει
συστατικά που περιέχουν χλώριο που αντιπροσωπεύουν
απειλή για το στρώμα του όζοντος της ατμόσφαιρας της γης.
Συστήματα άνεσης
Κλιματιστικό με χειροκίνητες ρυθμίσεις
Γυρίστε αυτό το κουμπί μεταξύ
μπλε ζώνη (κρύο
αέρα) και κόκκινο (ζεστό
αέρας).
Ελεγχος θερμοκρασίας
Κανονισμός διανομής
αέρα στην καμπίνα
Στο παρμπρίζ και στο πλάι
παράθυρα.
στο κέντρο και στο πλάι
γρίλιες εξαερισμού.
στα πόδια των επιβατών.
Κάντε κλικ σε αυτό το κουμπί τόσες φορές
πόσοι θα χρειαστούν για να διαλέξετε
επιθυμητή κατεύθυνση αέρα.
Ρύθμιση θερμοκρασίας.
Επί / Απενεργοποίηση μαλακτικό.
Ρύθμιση διανομής αέρα
Ρύθμιση της παροχής αέρα στην καμπίνα.
Ανακυκλοφορία αέρα στην καμπίνα.
Σύστημα κλιματισμού
λειτουργεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Η διανομή αέρα μπορεί να είναι
επεξεργαστείτε προσθέτοντας το κατάλληλο
λαμπτήρες ελέγχου.
Συστήματα άνεσης
Ρύθμιση της παροχής αέρα στην καμπίνα επιβατών
Ενεργοποίηση / απενεργοποίηση
κλιματιστικό
Ανακυκλοφορία αέρα στην καμπίνα
Το κλιματιστικό έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε οποιαδήποτε
εποχής, ενώ τα παράθυρα της καμπίνας πρέπει να είναι κλειστά.
Με αυτό μπορείτε:
-
το καλοκαίρι, χαμηλώστε τη θερμοκρασία του αέρα στην καμπίνα,
το χειμώνα, σε θερμοκρασίες άνω των 3°C, επιταχύνετε την αφαίρεση
συμπύκνωση γυαλιού.
Κάντε κλικ σε αυτό το κουμπί για να
ενεργοποιήστε το σύστημα. εν
η ένδειξη του θα ανάψει.
λάμπα.
Κάνε κλικ στο "
μεγάλο
προπέλα" ή " μικρό
προπέλα"για μεγέθυνση
ή μειώστε την παροχή αέρα.
Ταυτόχρονα θα ανάψουν
σχετικός έλεγχος
λαμπτήρες.
Ανάβοντας
ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
Το κλιματιστικό δεν λειτουργεί
εάν ο ρυθμιστής αέρα
απενεργοποιημένο.
Για να δροσίσει πιο γρήγορα την ατμόσφαιρα
στην καμπίνα, μπορείτε για λίγα δευτερόλεπτα
ενεργοποιήστε την ανακύκλωση αέρα.
Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε ξανά την τροφοδοσία
εξωτερικός αέρας.
Εάν συνεχίσετε να πατάτε το κουμπί
"
μικρή προπέλα«μέχρι τη λύτρωση
όλες οι λυχνίες ελέγχου (σβήσιμο
συστήματα), το μικροκλίμα στην καμπίνα είναι περισσότερο
δεν θα ρυθμιστεί.
Ωστόσο, ελαφρά κίνηση του αέρα
μέσα από την καμπίνα, που παρέχεται από την κίνηση
αυτοκίνητο, θα γίνει αισθητό.
Προσπαθήστε να μην συμπεριλάβετε
ανακυκλοφορία αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι
μπορεί να προκαλέσει θάμπωμα των παραθύρων
και επιδείνωση της ατμόσφαιρας στην καμπίνα.
Η παροχή εξωτερικού αέρα επιτρέπει
αποφύγετε τη συμπύκνωση στο παρμπρίζ
και πλαϊνά παράθυρα.
Η ανακυκλοφορία του αέρα επιτρέπει
απομονώστε το εσωτερικό από το εξωτερικό
δυσάρεστες οσμές και καπνός.
Αυτή η δυνατότητα επιταχύνει επίσης
φτάνοντας στην επιθυμητή θερμοκρασία
αέρα στην καμπίνα.
Κάντε ξανά κλικ σε αυτό το κουμπί για να
απενεργοποιήστε το σύστημα? ενώ αυτή
η λυχνία ελέγχου θα σβήσει.
Η απενεργοποίηση του κλιματιστικού μπορεί να προκαλέσει
πίσω από μια δυσφορία (αυξημένη
υγρασία στην καμπίνα, συμπύκνωση στα παράθυρα).
Κάντε ξανά κλικ σε αυτό το κουμπί
ενώ ο έλεγχός του
η λάμπα θα σβήσει.
Κάντε κλικ σε αυτό το κουμπί όταν
αυτό θα φωτίσει τον έλεγχό του
λάμπα.
Το σύστημα θέρμανσης ενός αυτοκινήτου για πολλά μοντέλα είναι διατεταγμένο και λειτουργεί με παρόμοια αρχή. Η κατανόηση της αρχής της ενεργοποίησης και της ρύθμισης της ταχύτητας του ανεμιστήρα εσωτερικού καλοριφέρ θα είναι πολύ χρήσιμη όταν ψάχνετε μόνοι σας για δυσλειτουργία (για παράδειγμα, εάν έχετε).
Γενικό μοτίβο κυκλοφορίας αέρα
Η εισαγωγή αέρα στο χώρο επιβατών πραγματοποιείται από έναν ανεμιστήρα, ο οποίος μπορεί να εγκατασταθεί στον χώρο επιβατών ή πίσω από την ασπίδα του κινητήρα. Πάνω από τον ηλεκτροκινητήρα βρίσκεται. Εάν απαιτείται θέρμανση, η ροή του αέρα διέρχεται από τον πυρήνα του θερμαντήρα. Το ψυγείο της σόμπας συνδέεται με το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου, επομένως όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, το κυκλοφορούν υγρό από το σύστημα ψύξης του κινητήρα θερμαίνει τις κυψέλες του ψυγείου της σόμπας. Επομένως, περνώντας μέσα από την κηρήθρα, η ροή του αέρα γίνεται επίσης ζεστή.
Πτερύγια αέρα
Η ανακατεύθυνση των ροών αέρα για έλεγχο θερμοκρασίας πραγματοποιείται από ειδικό αποσβεστήρα. Τύποι ελέγχου αποσβεστήρα:
- μηχανικός. Η κίνηση του αποσβεστήρα συνδέεται απευθείας με τον διακόπτη στο χώρο επιβατών μέσω ράβδων και καλωδίων. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός, μετακινώντας τον ρυθμιστή, μετράει χειροκίνητα τη θερμοκρασία του εισερχόμενου αέρα.
- ηλεκτρονικός. Ο αποσβεστήρας είναι εξοπλισμένος με σερβομηχανισμό. Ο ηλεκτροκινητήρας αλλάζει τη θέση του αποσβεστήρα, λαμβάνοντας εντολές από τη μονάδα ελέγχου. Αυτό το σχέδιο χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με κλιματισμό. Αρκεί ο οδηγός να ρυθμίσει την επιθυμητή θερμοκρασία στην καμπίνα στον ενσωματωμένο υπολογιστή, μετά την οποία η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, εστιάζοντας στους αισθητήρες θερμοκρασίας, θα ελέγχει τον σερβο αποσβεστήρα αέρα.
Τα κανάλια αφήνουν τον ανεμιστήρα της σόμπας στην καμπίνα, μέσω του οποίου μπορεί να τροφοδοτηθεί αέρας στο παρμπρίζ, στα πόδια ή μέσω των κεντρικών εκτροπέων. Ανάλογα με το σχήμα λειτουργίας, οι τρόποι λειτουργίας μπορούν να είναι συνδυασμένοι ή απλοί, όταν όλος ο αέρας εισαγωγής παρέχεται σε μία μόνο ζώνη. Η εναλλαγή λειτουργίας μπορεί να πραγματοποιηθεί μηχανικά ή με τη βοήθεια ενός σερβομηχανισμού και μιας μονάδας ελέγχου. Η μηχανική μέθοδος περιλαμβάνει την απευθείας σύνδεση των αποσβεστήρων αέρα στον διακόπτη στο ταμπλό. Ο ηλεκτροκινητήρας αποσβεστήρα σάς επιτρέπει να τα ελέγχετε πατώντας ένα κουμπί, καθώς και να πραγματοποιείτε αυτόματο έλεγχο της ηλεκτρονικής μονάδας του εσωτερικού συστήματος κλιματισμού. 
ανακύκλωση
Στη λειτουργία ανακυκλοφορίας, ο κύριος αποσβεστήρας αέρα κλείνει, μετά τον οποίο ο ανεμιστήρας της σόμπας αρχίζει να παίρνει αέρα από το χώρο επιβατών. Αυτός ο τρόπος λειτουργίας σάς επιτρέπει να εμποδίσετε την πρόσβαση των δυσάρεστων οσμών και του μολυσμένου αέρα από το δρόμο, εάν, για παράδειγμα, οδηγείτε πίσω από ένα αυτοκίνητο σε σκονισμένο δρόμο με χαλίκι.
Το χειμώνα, η λειτουργία ανακυκλοφορίας σάς επιτρέπει να ζεστάνετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου πιο γρήγορα, καθώς όχι παγωμένος, αλλά ζεστός αέρας καμπίνας διέρχεται από το ψυγείο του θερμαντήρα. Αντίστοιχα, το καλοκαίρι, η ανακυκλοφορία απλοποιεί τη διαδικασία ψύξης για το κλιματιστικό.
Τύποι κίνησης ανακυκλοφορίας:
Πώς λειτουργεί ένας ανεμιστήρας σόμπας;
Ο ανεμιστήρας θέρμανσης εσωτερικού αυτοκινήτου είναι ένας συμβατικός κινητήρας AC. Μπορεί να είναι είτε ένας απλός αξονικός ανεμιστήρας είτε μια διαμετρική έκδοση, η οποία εγκαθίσταται συχνότερα σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Η συσκευή του εσωτερικού του ανεμιστήρα της σόμπας δεν διαφέρει από τη συσκευή ενός συμβατικού κινητήρα AC με διέγερση από μόνιμους μαγνήτες.
Μεγαλύτερο ενδιαφέρον για εμάς είναι η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα σε διαφορετικές ταχύτητες. Αυτή η δυνατότητα πραγματοποιείται με την προσθήκη πρόσθετης αντίστασης στο κύκλωμα. Οι αντιστάσεις αυξάνουν την αντίσταση, η οποία μειώνει την ποσότητα του ρεύματος που ρέει στο κύκλωμα. Επομένως, ο ανεμιστήρας αρχίζει να περιστρέφεται πιο αργά. Η τιμή της αντίστασης καθορίζει πόσο ρεύμα θα πέσει στο κύκλωμα. Η τελευταία ταχύτητα ανεμιστήρα είναι άμεση καθώς δεν περιλαμβάνεται αντίσταση στο κύκλωμα. Αυτό επιτρέπει στον ανεμιστήρα του θερμαντήρα να παραμένει σε λειτουργία ακόμη και αν η αντίσταση αποτύχει.
Διάγραμμα συνδεσμολογίας
Το σχήμα δείχνει το απλούστερο διάγραμμα κυκλώματος για τη σύνδεση ανεμιστήρα σόμπας. Όταν ο θετικός ακροδέκτης του διακόπτη με ασφάλεια είναι κλειστός στον ακροδέκτη H, το ρεύμα ρέει απευθείας στον κινητήρα, αναγκάζοντάς τον να περιστρέφεται με τη μέγιστη ταχύτητα. Όταν η θετική επαφή κλείνει με τον πείρο V, το ρεύμα ρέει μέσω της αντίστασης, γεγονός που μειώνει την ταχύτητα του ανεμιστήρα. 
Ο θερμαντήρας των μοντέλων VAZ 2108, 21099 έχει ήδη 3 ταχύτητες ανεμιστήρα. Όταν η θετική έξοδος του διακόπτη λειτουργίας είναι κλειστή σε 1 επαφή, 2 αντιστάσεις συνδέονται σε σειρά στο κύκλωμα, οπότε η ταχύτητα περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα θα είναι ελάχιστη. Όταν εφαρμόζεται ισχύς στη δεύτερη ακίδα του διακόπτη λειτουργίας, το ρεύμα θα ρέει μέσω μιας αντίστασης, η οποία θα αντιστοιχεί στη μέση ταχύτητα περιστροφής. Αντίστοιχα, η ακίδα 3 έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ισχύ παρακάμπτοντας την πρόσθετη αντίσταση και αντιστοιχεί στην ταχύτερη ταχύτητα περιστροφής.
Αυτή είναι η αρχή της ενεργοποίησης του ηλεκτροκινητήρα του θερμαντήρα στα περισσότερα αυτοκίνητα. Για καλύτερη κατανόηση του σχήματος, προτείνουμε να παρακολουθήσετε το βίντεο.
Αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου
Στο διάγραμμα, βλέπουμε ακόμα μια πρόσθετη αντίσταση, μόνο που τώρα όλες οι εντολές μεταδίδονται στον ηλεκτρικό ανεμιστήρα όχι απευθείας από το κουμπί του διακόπτη ταχύτητας, αλλά μέσω της μονάδας ελέγχου του συστήματος θέρμανσης (Νο. 3). Η μονάδα ελέγχει επίσης την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανακυκλοφορίας του σαλούν και τον μικροκινητήρα κίνησης αποσβεστήρα. Αυτό το σχέδιο χρησιμοποιεί μόνο έναν αισθητήρα θερμοκρασίας στην καμπίνα, αλλά σε πιο προηγμένες εκδόσεις υπάρχουν επίσης αισθητήρες θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής, καθώς και αισθητήρες που μετρούν τη θερμοκρασία του αέρα που παρέχεται στον χώρο επιβατών σε πολλά σημεία. 
