Hyundai KiaΗ εξυπηρέτηση είναι η ιδανική επιλογή για τους ιδιοκτήτες Κορεατικά γραμματόσημα, αυτό είναι το μέρος όπου μπορείτε να βασιστείτε επαγγελματική επισκευήαπό ειδικούς στον τομέα τους! Δεν είναι μυστικό ότι αυτές οι δύο μάρκες ανήκουν στην ίδια ανησυχία και ως εκ τούτου, η εξειδίκευση του service αυτοκινήτου μας επιτρέπει να εξυπηρετούμε και τις δύο μάρκες με την ίδια επιτυχία σε υψηλό επαγγελματικό και τεχνικό επίπεδο.

Το σέρβις του αυτοκινήτου μας Συντήρησηκαι επισκευή όλων των μοντέλων της σειράς Κορεάτικα αυτοκίνητακατασκευαστές αξιόπιστα, αποτελεσματικά και γρήγορα!

Λίστα βασικών υπηρεσιών:

Δουλεύοντας με αυτά τα μηχανήματα για πολλά χρόνια, οι πλοίαρχοι του τεχνικού κέντρου έχουν αποκτήσει μεγάλη εμπειρία. Είναι η πλούσια εμπειρία μας που μας επιτρέπει να εξυπηρετούμε και να επισκευάζουμε την υψηλότερη ποιότητα και γρήγορα!

Ως τεχνικό κέντρο σέρβις μετά την εγγύηση, Η Hyundai Kia Service προσφέρει στους πελάτες της ένα μεγάλο εύρος απόανταλλακτικά για κορεάτικα αυτοκίνητα. Δεν έχουμε μόνο γνήσια ανταλλακτικά, αλλά και πιο προσιτό και ποιοτικά ανάλογααπό άλλους κατασκευαστές. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο μπορεί να επισκευαστεί την ίδια ημέρα της θεραπείας.

Σχετικά με τεχνικός εξοπλισμός, το τεχνικό κέντρο έχει πλήρες σετσύγχρονος εξοπλισμός αντιπροσώπων για τη συντήρηση κορεατικών αυτοκινήτων.

Για να μπορούν οι πελάτες μας να περιμένουν άνετα μέχρι να το εκτελέσουν οι πλοίαρχοι απαραίτητη εργασίαή TO, έχουμε εξοπλίσει ειδικό χώρο για χαλάρωση. Είναι εξοπλισμένο με δωρεάν σύνδεση στο internet, καφετιέρα και σνακ μπαρ. Για τη διευκόλυνση των πελατών, έχουμε καθιερώσει τη δυνατότητα πληρωμής με πιστωτική κάρτα.

Διατίθεται επίσης φυλασσόμενος χώρος στάθμευσης για τους επισκέπτες. Εάν είναι απαραίτητο, οι πλοίαρχοι - σύμβουλοί μας θα δώσουν μια λεπτομερή διαβούλευση, θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε αξεσουάρ και αναλώσιμα.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του τεχνικού μας κέντρου:

• Λεπτομερείς απόψεις ειδικών και επαγγελματικές συστάσεις.
• Δημοκρατικές τιμές για όλα τα είδη εργασίας και το κόστος των βασικών υπηρεσιών είναι σταθερό.
• Ξεκινάμε την εργασία μόνο μετά από πλήρη συντονισμό όλων των λεπτομερειών με τον πελάτη.
• Εκτελούμε όλες τις εργασίες όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και αποτελεσματικά.

Το Hyundai Kia Service είναι μια ιδανική επιλογή για όσους εκτιμούν, πάνω απ' όλα, την υπευθυνότητα, την αξιοπιστία και υψηλή ποιότηταέργα. Η υπηρεσία μας απευθύνεται σε όσους γνωρίζουν την αξία μιας ειλικρινούς προσέγγισης και της ανοιχτότητας, που ξέρουν να μετρούν τα χρήματα και να εκτιμούν τον χρόνο τους.

Πάντα χαιρόμαστε για όσους μας έχουν ήδη εκτιμήσει και θα χαιρόμαστε για όσους μόλις πρόκειται να μας επισκεφτούν. Ιδιοκτήτες Κορεάτικα αυτοκίνηταγνωρίζουν για εμάς από πρώτο χέρι και συστήνουν το τεχνικό κέντρο στους συγγενείς και τους φίλους τους.

Συνιστάται σε όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκίνητο Kiaή η Hyundai αξιολογεί προσωπικά όλα τα οφέλη της υπηρεσίας μαζί μας.

Η αντικατάσταση ενός συμπλέκτη σε ένα Kia Sid διαρκεί 3 έως 8 ώρες. Αντικατάσταση Συμπλέκτης KiaΤο Ceed γίνεται μόνο με την αφαίρεση / τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε ορισμένα μοντέλα, για να αφαιρέσετε το κουτί, πρέπει να αφαιρέσετε το υποπλαίσιο. Είναι καλύτερο να καθορίσετε τι ακριβώς πρέπει να αλλάξετε: έναν δίσκο, ένα καλάθι ή ένα ρουλεμάν απελευθέρωσης, είναι καλύτερο μετά την αφαίρεση του κουτιού.

Η απόφαση για αντικατάσταση του συμπλέκτη Kia Ceedπρέπει να ληφθούν μετά τη διάγνωση σε σέρβις αυτοκινήτου. Μερικά από τα συμπτώματα μπορεί να μοιάζουν με ελαττωματικό μηχανισμό μετάδοσης ή αλλαγής. Επί ρομποτικά κουτιά(ρομπότ, easytronic κ.λπ.), μετά την αντικατάσταση του συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να προσαρμόσετε το σημείο ρύθμισης. Αυτό μπορεί να γίνει στους σταθμούς μας.

Κόστος αντικατάστασης συμπλέκτη Kia Sid:

Εάν παρατηρήσετε ότι ο συμπλέκτης αρχίζει να συμπεριφέρεται διαφορετικά από πριν, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα σέρβις αυτοκινήτου για διαγνωστικά. Εάν ξεκινήσετε αυτή τη στιγμή, τότε αργότερα, εκτός από την αντικατάσταση του συμπλέκτη με ένα Kia Sid, θα πρέπει να αντικαταστήσετε και το σφόνδυλο. Και το κόστος του σφονδύλου είναι αρκετές φορές υψηλότερο από το κόστος του κιτ συμπλέκτη.

Κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη, συνιστούμε επίσης την αντικατάσταση της πίσω τσιμούχας λαδιού του στροφαλοφόρου και την αντικατάσταση των τσιμουχών λαδιού του άξονα. Κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη, ένας καλός μηχανικός θα προσέχει πάντα και την κατάσταση του στεγανοποιητικού άξονα του επιλογέα ταχυτήτων. Το κόστος των σφραγίδων λαδιού είναι ελάχιστο και είναι καλύτερο να κάνετε τα πάντα ταυτόχρονα, χωρίς να πληρώνετε υπερβολικά για την ίδια εργασία στο μέλλον.

Κόστος αντικατάστασης συμπλέκτης kiaΟ σπόρος εξαρτάται από την ανάγκη αφαίρεσης του υποπλαισίου και αφαίρεσης του κουτιού. Συμβαίνει να προσπαθούν οι άνθρωποι να αντικαταστήσουν τον συμπλέκτη μόνοι τους, δεν βγαίνει τίποτα από μέσα τους και μας φέρνουν ένα ημι-αποσυναρμολογημένο αυτοκίνητο.

Τα κύρια συμπτώματα ενός κακού συμπλέκτη είναι:
- αυξημένος θόρυβος κατά την εμπλοκή και την απεμπλοκή του συμπλέκτη.
- ατελής εμπλοκή του συμπλέκτη (ο συμπλέκτης "γλιστράει").
- ατελής απεμπλοκή του συμπλέκτη (συμπλέκτης "οδηγεί").
- τραντάγματα κατά τη λειτουργία του συμπλέκτη.

Εγγύηση αντικατάστασης συμπλέκτη- 180 ημέρες.

Πλέον καλά κιτσυμπλέκτηςελευθέρωση : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Διαγνωστικά συμπλέκτη κατά την αντικατάσταση στο πρατήριο καυσίμων μας - δωρεάν!

Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2,5 χρόνια, χιλιόμετρα 30 τ. χλμ.

Αποδείχθηκε ενδιαφέρον μια πρόσφατη Κυριακή (15.07). Αυτοκινητόδρομος Καζάν, βουνό Vetchakovskaya, δρόμος από τον κήπο. Τυπικός φελλός. Καθαρά ρώσικο, ηλίθιο. Όταν ένα φορτηγό με ταχύτητα 7 km/h προσπερνά ένα άλλο φορτηγό που κινείται με ταχύτητα 5 km/h.

Ζεστό, +29. Στο αυτοκίνητο είναι πέντε άτομα. Φελλός, κακός. Πολλοί προσπερνούν στην άκρη του δρόμου. Πρώτον, γκάζι, ενάμιση μέτρο, φρένο. Και με αυτόν τον ρυθμό για περίπου 30 λεπτά.Με ταχύτητα 0,5 km/h. Ήδη στο βουνό, ο δρόμος έχει γίνει πιο ελεύθερος, ο δεύτερος, ο τρίτος και ... μην πάτε! Το μοτέρ βρυχήθηκε, οι στροφές πήδηξαν στις 4000 χιλιάδες, αλλά ... δεν υπάρχει επιτάχυνση! Εντάξει, αφήστε το γκάζι, στο δεύτερο, σιγά σιγά. Άλλη μια προσπάθεια - και πάλι το ίδιο πράγμα!

Σε ένα λεπτό αποκαταστάθηκε, φυσικά, αλλά - το πιο δυσάρεστο φαινόμενο, ωστόσο. Ο συμπλέκτης γλιστράει.
Δεν ήθελα να το πιστέψω και πιο πέρα ​​στον αυτοκινητόδρομο έψαξα για όλους. Μπα, όλα καλά. Ο συμπλέκτης είναι κρύος και λειτουργεί. Παρέμεινε όμως μια δυσάρεστη επίγευση.
Δεν υπήρχε θόρυβος, καμία μυρωδιά, τίποτα ύποπτο ή ιδιαίτερο. Είναι απλά ένας συμπλέκτης που γλιστρά.

Από τις 9 το βράδυ έως τις 3 τα ξημερώματα διαβάζω τα πάντα και τα πάντα στο Διαδίκτυο, για έναν υπερθερμασμένο, καμένο, καμένο συμπλέκτη.

Η γενική περίληψη είναι ο συμπλέκτης του Khan. Πρώτη κλήση. Μετά από αυτό, συνήθως αρχίζει να καίγεται. Πιο συχνά - μέσα σε ένα μήνα. Πρέπει να αλλάξουμε.

Την επόμενη μέρα μετά τη δουλειά, προσπάθησα να ελέγξω ξανά το αυτοκίνητο. Πάνω στο βουνό. Ταχύτητα 50 km/h. Στην τρίτη ταχύτητα. Πεντάλ στο πάτωμα. Κανένα αποτέλεσμα. Δηλαδή, μην τσεκάρεις. Όλα λειτουργούν μια χαρά. Ναι, και 5-6 χιλιάδες περιστροφές - πώς να τις αποκτήσετε; Ο υπολογιστής δεν δίνει! Δηλαδή, το πεντάλ στο πάτωμα είναι ένα καθήκον για το αυτοκίνητο να αυξήσει την ταχύτητα. Μετά από τρία ή τέσσερα δευτερόλεπτα, οι στροφές αρχίζουν να αυξάνονται σιγά σιγά, η επιτάχυνση του αυτοκινήτου είναι επαρκής - η επιτάχυνση αρχίζει αργά. Δεν υπάρχει ολίσθηση.

Πήγα να δω τον αδερφό μου μηχανικό.

Πώς, τι, γιατί;

Ναι, πώς και γιατί ... Το αυτοκίνητο είναι έτσι. Και το στυλ οδήγησης δεν έχει καμία σχέση με αυτό (συνιστάται στο Διαδίκτυο - μην κρατάτε το πόδι σας στο συμπλέκτη - στην πραγματικότητα, αυτό είναι πλήρης ανοησία και χάλια. Θέλω πολύ να κοιτάξω αυτόν τον μαλάκα, που γράφει και (( Πιθανότατα, πρόκειται για έναν καθαρά θεωρητικό μαλάκα, που δεν είχε ταξιδέψει ποτέ σε όλη τη Ρωσία, οπότε ρούφηξε κάτι από το δάχτυλό του).

Γιατί ο φελλός. Σε ένα μακρύ βουνό. 3-4 πραγματικές λωρίδες αντί για δύο - οδηγούν στην άκρη του δρόμου, άλλοι τους προσπερνούν, στην ίδια πλευρά του δρόμου. Και οι κύριες λωρίδες είναι πολυσύχναστες. Γιατί τα φορτηγά «κυνηγούν» αγώνα.
Και προσπάθησε να μην πλησιάσεις αυτόν που βρίσκεται μπροστά - αμέσως σπάει η «μούτρα» του «ευτυχισμένου», δηλαδή του αλαζονικού. ΚΑΙ μέση ταχύτητα- 1-2 χλμ. Δεν μπορείς να οδηγήσεις με αυτή την ταχύτητα στο πρώτο - είναι πολύ αργό. Γι' αυτό δουλεύεις συνέχεια με τον συμπλέκτη -το πρώτο, άλλοτε το δεύτερο, το φρένο, το πρώτο -πολύ γρήγορα- αφήνεις τον συμπλέκτη -και έτσι- όλο το βουνό.

Σύνοψη του Brother μετά από επιθεώρηση και δοκιμή του συμπλέκτη - ήρθε η ώρα. Ο απελευθερωτής έχει γίνει πολύ λεπτός. Και ο συμπλέκτης πιάνει ήδη πολύ ψηλά (πατώντας το πεντάλ). Όχι, μπορείς να οδηγήσεις, φυσικά. Και είναι εντάξει να οδηγείς. Και για έλεγχο - για να επιτευχθεί η ίδια ολίσθηση του συμπλέκτη, είναι δυνατό μόνο στο ίδιο εξαντλητικό μισάωρο μποτιλιάρισμα κατά την οδήγηση σε ανηφόρα. Η ολίσθηση θα επαναληφθεί, 100%, ίσως ακόμη και ο συμπλέκτης αρχίσει να καπνίζει. Και πότε κανονική οδήγησηόλα θα πάνε καλά. Δηλαδή - το φθινόπωρο, ο χειμώνας και η άνοιξη μπορούν (υπό κανονικές συνθήκες) να ταξιδέψουν.

- Είναι απαραίτητο να αλλάξει;
- ρίξτε μια ματιά μόνοι σας. Υπήρχε κλήση;
- Ναι, ήταν
- Λοιπόν, τι θέλεις;

Μπροστά - το Σότσι και το σερπεντίνη με το πέρασμα Novo-Mikhailovsky, όπου δεν θα λειτουργήσει χωρίς μποτιλιαρίσματα. Επομένως, ο κίνδυνος να σταθείς κάπου εκεί, σε στροφή 180 μοιρών και να σκαρφαλώσεις αμέσως 30 μοίρες, είναι πολύ υψηλός. Και η επισκευή του συμπλέκτη στο νότο δεν θα κοστίσει σε καμία περίπτωση 10 χιλιάδες, αυτό είναι όλο.

Παρήγγειλα ένα σετ - ένα καλάθι, έναν κύλινδρο, μια απελευθέρωση συμπλέκτη στο μητρικό μου ξένο αυτοκίνητο. Προσέφεραν είτε ένα "εγγενές" κιτ Kia-Sid (4600 ρούβλια) ή ένα κιτ Valeo (3800 ρούβλια). Μια 6ωρη ανάγνωση των πάντων και όλων στο Διαδίκτυο έδωσε πολλές πληροφορίες. Γι 'αυτό δεν σκέφτηκα για πολύ καιρό - παρήγγειλα το Valeo. Επιπλέον, μπορεί να προσκομιστεί μέχρι το τέλος της εβδομάδας (δύο ή τρεις ημέρες) και ο ντόπιος θα πρέπει να περιμένει δύο ή τρεις εβδομάδες.

Εκτός -
Ο εγγενής συμπλέκτης Kia Ceed δεν πάει για πολύ καιρό. Και στα 4-8 χιλιάδες το έκαψαν πολλοί. Και 30-40 χιλιάδες είναι εκατό τοις εκατό πρακτικά ένας συμπλέκτης για αντικατάσταση. [Σε κάποιους σπόρους (ίσως 2005-2007 χρόνια κυκλοφορίας), ο συμπλέκτης ανεβαίνει στα 100 χιλιάδες χωρίς προβλήματα].

Είναι ακόμα φρέσκο ​​στη μνήμη μου, όπου οι «μαθητές του Φουρσένκο και οι εξετάσεις» έσπασαν 6 χιλιάδες ρούβλια και δεν έκαναν τίποτα - δεν έσφιξαν το χειρόφρενο (ζήτησαν να δουν), δεν αντικατέστησαν τα γόνατα σταθεροποίησης (χτυπάνε ήδη), γλίστρησαν κεριά 90 ρουβλίων για 400 ρούβλια το καθένα, στα οποία δεν μπορούσα καν να φύγω από το σέρβις (!), τα παλιά μου βιδώθηκαν.

Πλήρες κιτ συμπλέκτη παραγγέλθηκε τη Δευτέρα. Το καλάθι με το δίσκο ήρθε γρήγορα, μόνο που ο απελευθερωτής έπρεπε να περιμένει μια ολόκληρη εβδομάδα. Την επόμενη εβδομάδα, την Τετάρτη, έδωσα το αυτοκίνητο στον αδερφό μου. Ευτυχώς, η εβδομάδα αναμονής για την απελευθέρωση του συμπλέκτη μεταφέρθηκε ομαλά στη Δευτέρα, Τρίτη, τότε το κατάστημα απλώς ορκίστηκε ότι θα ήταν την Τετάρτη.

Όλα έφτασαν την Τετάρτη. Ο αδερφός μου διέλυσε το αυτοκίνητο (α, και φόβος! Οι τροχοί αφαιρούνται, οι άξονες αφαιρούνται, ο κινητήρας είναι μερικώς εξασθενημένος και ανυψωμένος - πολλά πράγματα έπρεπε να αφαιρεθούν και να γυρίσουν μακριά - είναι ανατριχιαστικό να τα βλέπεις). Ο αδερφός μου πήγε μόνος του για τον συμπλέκτη, άρχισε να τον βάζει και ... δεν χωράει! Ναι, ολοκαίνουργιος συμπλέκτης Valeo για καινούργιο αυτοκίνητα Kia Ceed SW FL 2010, ειδικά για τον κωδικό WIN που είναι τυπωμένος Ανεμοθώρακας- ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ! Το σχήμα των πετάλων του καλαθιού είναι διαφορετικό - πιο φαρδύ και τα πέταλα είναι μεγαλύτερα. Και το ίδιο το καλάθι είναι μεγαλύτερο - απλά δεν χωράει. Και δεν χωράει στον άξονα.

Κατάσταση - μην πιστεύετε στα μάτια σας. Μια κλήση σε μένα, μια κλήση σε ένα ξένο αυτοκίνητο - τι διάολο έφεραν! Αυτά - που παρήγγειλαν με κωδικό WIN, μετά τα έφεραν! Πήγαμε σε ένα ξένο αυτοκίνητο, το ελέγξαμε μόνοι μας, το τσεκάραμε, το ξανατσέκαμε - έτσι είναι - το αμάξι μου θα έπρεπε να έχει συμπλέκτη που έφεραν. Και δεν χωράει!

Φαίνεται ότι η πρώτη παρτίδα των αυτοκινήτων της FL 2010 κατασκευάστηκε με έναν σκασμένο συμπλέκτη, δεν είναι για τίποτα που πολλά φόρουμ της Kia-Sid αποκαλούν συμπλέκτη Kia Ceed αδύναμοθέση. Και πολλοί το καίνε στα 4-8 χιλιάδες χλμ. Οι Κορεάτες θα έπρεπε να ζητήσουν συγγνώμη από τους αγοραστές και να διορθώσουν το λάθος τους, αλλά ... ενήργησαν διαφορετικά. Απλώς άλλαξαν αθόρυβα τον συμπλέκτη σε έναν πιο αποδοτικό και νέα αυτοκίνητα (με τον ίδιο κωδικό WIN!!!) άρχισαν να παράγονται με νέο συμπλέκτη, εντελώς ακατάλληλο για την πρώτη n-χιλιοστή παρτίδα αυτοκινήτων FL 2010. Τι γαμημένο υποκρίνομαι!

Και τι να κάνουμε; Άρχισαν να τηλεφωνούν σε όλα τα καταστήματα, αποθήκες. Τι γίνεται με το τηλεφώνημα; Τι να ρωτήσω; Χρειαζόμαστε έναν συμπλέκτη για μια τέτοια ΝΙΚΗ, αλλά όχι για αυτό, αλλά ... για αυτό, μόνο μια άλλη ... Κάποια ανοησία.

Μαζί τους πήραν την οικογένειά τους αφαιρέθηκε ο συμπλέκτηςκαι επρόκειτο απλώς να πάνε στις αποθήκες του Νίζνι Νόβγκοροντ, να ψάξουν το ίδιο - αλλά πώς αλλιώς; Μετά λίγη τύχη. Κάποιος παρήγγειλε επίσης ένα κιτ συμπλέκτη για το Kia Ceed FL 2010 στο ίδιο ξένο αυτοκίνητο, μόνο "εγγενές", ένα συγκεκριμένο Hyunday / Kia. Συγκρίνετε - είναι! Τον πήραν.

Αργότερα, το ίδιο το κατάστημα κατάλαβε την κατάσταση και το βρήκε κάπου στη Μόσχα δεξιά λαβή(με τις ίδιες διαστάσεις), μόνο κανονικό, περπάτημα τυπικό 150 χιλιάδες, αλλά ήταν απαραίτητο να περιμένουμε άλλη μια εβδομάδα.

Δεν υπήρχε καθόλου χρόνος - αύριο προς τα νότια, και ως εκ τούτου πήραν αυτό που εμφανίστηκε - ένα μικρό και σκασμένο "μητρικό" συμπλέκτη. Σύμφωνα με τον αδερφό μου - το σχέδιο είναι τελείως σκατά. Και αυτός ο νέος συμπλέκτης φτάνει για 20 χιλιάδες, όχι παραπάνω. Γιατί η σχεδίαση του «φυσικού» συμπλέκτη είναι κατ' αρχήν λάθος. Και τα πέταλα είναι μικρά, και η πίεση δεν είναι η ίδια. Κορέα, με λίγα λόγια. [Κορέα] - αυτή είναι ήδη η πιο βρώμικη βρισιά.

Μάζεψε τα πάντα ήδη την Πέμπτη, πιο κοντά στο δείπνο. Και κυριολεκτικά μια ώρα αργότερα πήγα στα νότια.
Δεν ένιωθε καμία αίσθηση. Ίδιο κράτημα με πριν. Και αρπάζει εντελώς κάπου στο πάνω μισό. Και κατά την άφιξη από το νότο, ο συμπλέκτης έγινε ακριβώς ο ίδιος όπως ήταν - αρπάζει στην κορυφή, όπως ήταν τα πρώτα δυόμισι χρόνια.

Η απογοήτευση έγινε απλώς άγρια. Μια άλλη σημαντική επιβεβαίωση ότι το Kia Ceed SW FL 1.6 MT είναι ένα εξαιρετικά «ακατέργαστο» και ειλικρινά αδύναμο αυτοκίνητο λαμβάνεται. ΟΧΙ στοχαστικός. Φαίνεται όμορφο, φαίνεται να έχει όλα τα κουδούνια και τις σφυρίχτρες και η τιμή είναι κατάλληλη - συγκεκριμένα, το δικό μου μου κόστισε 750 χιλιάδες ρούβλια. Και στην πραγματικότητα - μερικές χάλια από ακατέργαστο δέρμα. Όχι, τα μοντέλα του 2013, ΜΑΛΛΟΝ, θα είναι καλύτερα, αφού στην ίδια διαμόρφωση κοστίζουν τώρα ακριβώς ένα εκατομμύριο ρούβλια (950-970 tr), αλλά είναι δύσκολο να το πιστέψουμε. Συγκεκριμένα, ο συμπλέκτης - ναι, αθόρυβα αλλαγμένος σε πιο περπάτημα, θα [μάλλον] περπατάει κανονικά. Μόνο όλα τα άλλα ... ναι, εκατό τοις εκατό το ίδιο ωμό κρέας.

Εδώ είναι η ιστορία με τον συμπλέκτη για το Kia Ceed SW FL 2010.

Πλήρωσα 4000 για τη δουλειά. Συγκεκριμένα, αντικαταστάθηκαν μόνο το καλάθι και η απελευθέρωση του συμπλέκτη - κοστίζουν 2498 ρούβλια. Δηλαδή, όλα τα έργα - 6.498 ρούβλια. Και σε ένα χρόνο, θα πρέπει να απλώσετε μιάμιση φορά περισσότερο, γιατί αυτός ο "νέος" συμπλέκτης δεν θα είναι αρκετός για μεγάλο χρονικό διάστημα και θα πρέπει να βάλετε έναν πιο προηγμένο και λειτουργικό συμπλέκτη.

Λίγο έκπληκτος από το σχέδιο ρουλεμάν απελευθέρωσης. Πρόκειται για 122 άλογα που μεταφέρονται για την κίνηση ενός αυτοκινήτου ενάμιση τόνου μέσα από ένα τόσο λεπτό χείλος 8 mm!

Όχι, για την Κορέα, όπου δεν υπάρχει μποτιλιάρισμα, δεν υπάρχει εκτός δρόμου, δεν υπάρχουν γκαράζ κάπου στο χωράφι ή ντάκες με δύσβατο δρόμο και δεν υπάρχουν ολισθήσεις, μάλλον αυτό είναι αρκετό. Ωστόσο, αυτό δεν είναι απολύτως κατάλληλο για rashi!

Αμέσως θυμήθηκα. Που μόνο που δεν γλίστρησε. Και σε 10 χρόνια λειτουργίας, σχεδόν όλα έχουν σπάσει, αλλάξει, επισκευαστεί. Και μάλιστα μετά από 8 χρόνια λειτουργίας. Όχι όμως το συμπλέκτη!

Σε γενικές γραμμές, φυσικά, το Kia Ceed απογοήτευσε εντελώς. 2,5 χρόνια αυτοκίνητο ΣΥΝΟΛΟ! Και τέτοια προβλήματα!
Ναι, όχι είναι, αυτό το kia ceed αποδεικνύεται. Και απολύτως όχι για Ρωσικές συνθήκεςλειτουργία. Αδύναμη θήκη, αδύναμα μέρη, χωρίς ηλεκτρονικά. Αν και, ίσως ήταν ειδικά διαμορφωμένο με αυτόν τον τρόπο. Γιατί προσπαθήστε να αφαιρέσετε αυτά τα φρένα στο πρόγραμμα ελέγχου του μηχανήματος και να δώσετε στο αυτοκίνητο όλα τα 122 άλογά του - ναι, θα θρυμματιστεί σε έξι μήνες!

Εκστρατεία, τα περισσότερα δυνατά μηχανήματα- είναι Αμερικανοί (μάλλον). ΚΑΙ σοβιετικά αυτοκίνητα(μόνο όχι Ρώσοι! - Θεός φυλάξοι). Μετά, μάλλον, οι Γερμανοί. Και κάπου στην εκατοστή θέση - οι Κορεάτες.

Τέτοια είναι η κατάσταση.

Αφαίρεση και τοποθέτηση (αντικατάσταση) συμπλέκτη

Οι κύριες δυσλειτουργίες, η εξάλειψη των οποίων απαιτεί την αφαίρεση και την αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη:

Αυξημένος (σε σύγκριση με τον συνηθισμένο) θόρυβο όταν ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος.

Τραντάγματα κατά τη λειτουργία του συμπλέκτη.

Ατελής εμπλοκή του συμπλέκτη (ο συμπλέκτης «γλιστράει»).

Ατελής απεμπλοκή συμπλέκτη (συμπλέκτης «απαγωγεί»).

ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Εάν ο συμπλέκτης αποτύχει, συνιστούμε την ταυτόχρονη αντικατάσταση όλων των στοιχείων του (οδηγοί και δίσκοι πίεσης, ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη). Οι εργασίες αντικατάστασης συμπλέκτη είναι επίπονες και τα άθικτα στοιχεία του συμπλέκτη έχουν ήδη εξαντληθεί, επομένως, εάν επανατοποθετηθούν, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε ξανά τον συμπλέκτη μετά από μια σχετικά μικρή απόσταση σε μίλια.

Θα χρειαστείτε: ένα κλειδί "12" (μια κεφαλή υποδοχής είναι πιο βολική), μια λεπίδα στερέωσης, ένα μανδρέλι για το κεντράρισμα του κινητήριου δίσκου.

1. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων

2. Εάν τοποθετήσετε την παλιά πλάκα πίεσης, σημειώστε με οποιονδήποτε τρόπο (για παράδειγμα, με βαφή) τη σχετική θέση του περιβλήματος του δίσκου και του σφονδύλου για να ρυθμίσετε την πλάκα πίεσης στην αρχική της θέση (για να διατηρήσετε την ισορροπία).

3. Κρατώντας το σφόνδυλο με μια σπάτουλα στερέωσης (ή ένα μεγάλο κατσαβίδι) από την περιστροφή, ξεβιδώστε τα έξι μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα της πλάκας πίεσης του συμπλέκτη στον σφόνδυλο (για λόγους σαφήνειας, η φωτογραφία τραβήχτηκε στο αφαιρέθηκε ο κινητήρας). Χαλαρώστε τα μπουλόνια ομοιόμορφα: κάθε μπουλόνι έχει δύο στροφές του κλειδιού, μετακινώντας από μπουλόνι σε μπουλόνι σε διάμετρο

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Σε όχημα εξοπλισμένο κινητήρας βενζίνης, η πλάκα πίεσης του συμπλέκτη είναι στερεωμένη στον σφόνδυλο με έξι μπουλόνια και σε ένα αυτοκίνητο με μηχανή πετρελαίου- εννέα μπουλόνια.

4. Αφαιρέστε την πίεση του συμπλέκτη και τους δίσκους συμπλέκτη από το σφόνδυλο ενώ κρατάτε το δίσκο του συμπλέκτη.

5. Εξετάστε έναν αγώγιμο δίσκο ζεύξης. Δεν επιτρέπονται ρωγμές στις λεπτομέρειες του οδηγούμενου δίσκου.

6. Ελέγξτε τον βαθμό φθοράς των επενδύσεων τριβής.

7. Εάν οι κεφαλές των πριτσινιών είναι βυθισμένες κατά λιγότερο από 0,3 mm, η επιφάνεια των επενδύσεων τριβής είναι λιπαρή ή οι συνδέσεις των πριτσινιών είναι χαλαρές, τότε ο κινούμενος δίσκος πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν η επένδυση του κινούμενου δίσκου είναι λιπαρή, τότε η αιτία μπορεί να είναι η φθορά της τσιμούχας λαδιού. άξονας εισόδουκιβώτια ταχυτήτων. Ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί.

8. Ελέγξτε την αξιοπιστία στερέωσης των ελατηρίων αποσβεστήρα στις υποδοχές της πλήμνης οδηγούμενο δίσκοπροσπαθώντας να τα μετακινήσετε στις υποδοχές της πλήμνης με το χέρι. Εάν τα ελατήρια μετακινούνται εύκολα στις υποδοχές τους ή είναι σπασμένα, αντικαταστήστε το δίσκο.

9. Ελέγξτε τη διαρροή ενός αγώγιμου δίσκου εάν υπάρχει οπτική επιθεώρησηβρέθηκε παραμόρφωση. Εάν η διαρροή είναι μεγαλύτερη από 0,5 mm, αντικαταστήστε το δίσκο

10. Επιθεωρήστε τις επιφάνειες τριβής εργασίας του σφονδύλου ...

11. ... και την πλάκα πίεσης, προσέχοντας την απουσία βαθιών γρατσουνιών, γρατσουνιών, εγκοπών, εμφανών σημαδιών φθοράς και υπερθέρμανσης, Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά συγκροτήματα.

12. Εάν οι συνδέσεις με πριτσίνια του περιβλήματος και των εξαρτημάτων της πλάκας πίεσης είναι χαλαρές, αντικαταστήστε το συγκρότημα πλάκας πίεσης.

13. Αξιολογήστε την κατάσταση του διαφραγματικού ελατηρίου της πλάκας πίεσης με εξωτερική επιθεώρηση. Δεν επιτρέπεται η παρουσία ρωγμών στο διαφραγματικό ελατήριο. ΜέρηΚαι η επαφή των πετάλων του ελατηρίου με το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο και να μην έχει εμφανή σημάδια φθοράς (η φθορά δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,8 mm). Διαφορετικά, αντικαταστήστε το συγκρότημα πλάκας πίεσης.

14. Επιθεωρήστε τους συνδέσμους του περιβλήματος και του δίσκου. Εάν οι σύνδεσμοι παραμορφωθούν ή σπάσουν, αντικαταστήστε το συγκρότημα πλάκας πίεσης.

16. ...και μέσαελατήρια. Οι δακτύλιοι πρέπει να είναι απαλλαγμένοι από ρωγμές και σημάδια φθοράς. Διαφορετικά, αντικαταστήστε το συγκρότημα πλάκας πίεσης.

17. Πριν εγκαταστήσετε τον συμπλέκτη, ελέγξτε την ευκολία κίνησης του κινούμενου δίσκου κατά μήκος των γραμμών του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τα αίτια της σύλληψης ή αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη.

18 Απλώστε γράσο υψηλής τήξης στις σφήνες της πλήμνης δίσκου κίνησης.

19. Κατά την τοποθέτηση του συμπλέκτη, τοποθετήστε πρώτα τον κινητήριο δίσκο χρησιμοποιώντας έναν άξονα και, στη συνέχεια, το περίβλημα της πλάκας πίεσης, ευθυγραμμίζοντας τα σημάδια πριν τον αφαιρέσετε και βιδώστε τα μπουλόνια που στερεώνουν το περίβλημα στον σφόνδυλο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Τοποθετήστε τον οδηγούμενο δίσκο έτσι ώστε το προεξέχον τμήμα της πλήμνης του δίσκου να κατευθύνεται προς το ελατήριο διαφράγματος του περιβλήματος του συμπλέκτη.

20. Βιδώστε τα μπουλόνια ομοιόμορφα, αλλά μια στροφή του κλειδιού το καθένα, εναλλάξ, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

21. Αφαιρέστε τον άξονα και τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων.

22. Ελέγξτε τη λειτουργία του συμπλέκτη