1. Αμάξωμα:
1.1. Εξετάζουμε τα κενά - για ένα αυτοκίνητο με κανονικό αμάξωμα, όλα τα κενά κατά μήκος πρέπει να έχουν το ίδιο πλάτος.
1.2. Κοιτάμε τις διάφορες ραφές (στο πορτμπαγκάζ, κάτω από το διακοσμητικό πάτωμα) - θα πρέπει να σφραγιστούν με κάτι σαν στόκος.
1.3. Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει χρωματιστεί, δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη βαφής σε οποιοδήποτε ελαστικό ή πλαστικό μέρος του αμαξώματος, σωλήνες, καλώδια ή κινητήρα.
1.4. Συγκρίνετε το χρώμα στο χώρο του κινητήρα και στα φτερά - θα πρέπει να είναι το ίδιο.
1.5. Συχνά εφαρμόζονται αυτοκόλλητα και επιγραφές για να κρύψουν τα ελαττώματα του σώματος.
1.6. Επιθεωρήστε προσεκτικά τα πλαϊνά μέλη. Εάν υπήρχε ένα χτύπημα και τραβήχτηκαν, παραμένουν ίχνη: γκρεμισμένο χρώμα και πτυχώσεις στην επιφάνεια του μετάλλου. Για να το δείτε αυτό, πρέπει να τα καθαρίσετε από τη βρωμιά.
1.7. Όλες οι πόρτες πρέπει να κλείνουν με τον ίδιο τρόπο, με τον ίδιο ήχο και με την ίδια δύναμη. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε το σώμα είναι πιθανότατα κακώς ευθυγραμμισμένο.
1.8. Δώστε προσοχή στους τροχούς. Το κυριότερο είναι ότι τα ελαστικά φθαρούν ομοιόμορφα και δεν υπάρχουν σημάδια πρόσκρουσης στους δίσκους.
1.9. Κάθε αυτοκίνητο έχει δύο ή τρία σημεία όπου αρχίζει να σκουριάζει. Αυτό συμβαίνει συνήθως κάτω από τις λαστιχένιες στεγανοποιήσεις των παραθύρων, των θυρών και του πορτμπαγκάζ.
2. Επιθεωρήστε τον κινητήρα όταν είναι κρύος:
2.1. Μόλις ανοίξει το καπό, μυρίστε αμέσως τον αέρα πάνω από τον κινητήρα - δεν πρέπει να υπάρχει απολύτως καμία μυρωδιά βενζίνης.
2.2. Επιθεωρήστε όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του κινητήρα για ίχνη λαδιού. Σε έναν κινητήρα που λειτουργεί δεν πρέπει να υπάρχουν διαρροές λαδιού.
2.3. Εάν βρείτε τουλάχιστον ένα παξιμάδι ή μπουλόνι με βαθουλώματα, σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει παραβιαστεί.
2.4. Αν δείτε κάποιο παρέμβυσμα, ίχνη λευκού ή μαύρου στεγανωτικού, χρώματος ή βερνικιού, να ξέρετε ότι κατασκευάστηκε στη χώρα μας. Οι Ιάπωνες χρησιμοποιούν μόνο γκρι-ασημί σφραγιστικό, το οποίο είναι σχεδόν αόρατο.
2.5. Εάν υπάρχει μια μαύρη επίστρωση με πάστα στο εσωτερικό του λαιμού πλήρωσης λαδιού, ο κινητήρας πιθανότατα υπερθερμαίνεται.
2.6. Σε έναν πλήρως λειτουργικό κινητήρα, όλα όσα είναι ορατά στο εσωτερικό του λαιμού πλήρωσης πρέπει να έχουν χρυσαφί χρώμα. Εάν βρείτε εναποθέσεις άνθρακα, δεν μπορείτε να εμπιστευτείτε έναν τέτοιο κινητήρα χωρίς περαιτέρω διαγνωστικά.
2.7. Υπερθέρμανση: σκουριά στην περιοχή του λαιμού πλήρωσης του ψυγείου ή σκουριά στο δοχείο διαστολής.
2.8. Το αντιψυκτικό δεν πρέπει να είναι θολό ή αδιαφανές και να μην έχει λεκέδες ή ραβδώσεις από λάδι στην επιφάνεια.
2.9. Το λάδι στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού και στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να έχει το ίδιο χρώμα (κόκκινο-καφέ), να είναι διαφανές και απαλλαγμένο από ακαθαρσίες και, κυρίως, να μυρίζει το ίδιο. Η μυρωδιά του καμένου είναι απαράδεκτη.
2.10. Επιθεωρήστε όλα τα ελαστικά μέρη του κινητήρα. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές πάνω τους. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα καλώδια υψηλής τάσης, τους σωλήνες και τους ιμάντες κίνησης της γεννήτριας, της αντλίας κ.λπ.
2.11. Ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα, εάν ο κινητήρας είναι κρύος, θα πρέπει να περιστρέφεται με ελαφριά δύναμη του χεριού. Δεν πρέπει να υπάρχει παιχνίδι.
2.12. Για καύση λαδιού: κοιτάξτε τα μπουζί (αν σας επιτρέπουν να τα ξεβιδώσετε), το χρώμα του σωλήνα από μέσα.
3. Κινητήρας, βάλτε μια εφημερίδα από κάτω, ξεκινήστε τον:
3.1. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, ανοίξτε την τάπα του ψυγείου και βεβαιωθείτε ότι δεν αναδύονται φυσαλίδες αέρα. Διαφορετικά, ο κινητήρας πρέπει να διαγνωστεί σε πρατήριο καυσίμων.
3.2. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ανοίξτε προσεκτικά την τάπα πλήρωσης λαδιού. Βεβαιωθείτε ότι σταγονίδια λαδιού προσπαθούν να πηδήξουν από μέσα και ότι υπάρχει ομίχλη λαδιού μέσα.
3.3. Αν με το καπάκι ανοιχτό στις 1000 rpm περίπου. βγαίνουν τα καυσαέρια, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει υπερβολική πίεση στον στροφαλοθάλαμο και η ομάδα εμβόλων απαιτεί επισκευή.
3.4. Τοποθετήστε το καπάκι στο λαιμό. Εάν το κάλυμμα αναπηδήσει, ο κινητήρας θα χρειαστεί σύντομα επισκευές, αλλά στο μεταξύ θα έχει αυξημένη κατανάλωση λαδιού.
3.5. Μετά το ζέσταμα (1-2 λεπτά), όταν η βελόνα του μετρητή θερμοκρασίας εισέλθει στο εύρος λειτουργίας, αγγίξτε τον επάνω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου. Πρέπει να κάνει κρύο γιατί... Ο θερμοστάτης είναι ακόμα κλειστός.
3.6. Εάν ο κινητήρας χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί, οι σωλήνες του ψυγείου είναι ζεστοί και όχι ζεστοί, τότε ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός ή δεν υπάρχει καθόλου.
3.7. Πατήστε το πεντάλ του γκαζιού απότομα και πλήρως. Ο κινητήρας πρέπει να τρέμει και να ανεβάζει απότομα στροφές, χωρίς διακοπές ή χτυπήματα. Όταν οι στροφές του κινητήρα μειώνονται, δεν επιτρέπεται η ανατριχίλα του κινητήρα. Γυρίστε ομαλά τον κινητήρα στις 3000 rpm περίπου. και ξαφνικά αφήστε το πεντάλ γκαζιού. Όταν η ταχύτητα μειώνεται, δεν επιτρέπεται η ανατριχίλα.
3.8. Όταν σταθεροποιηθεί η ταχύτητα ρελαντί, ανάψτε το μοτέρ του εσωτερικού καλοριφέρ, τους προβολείς, πατήστε το φρένο, τοποθετήστε το διακόπτη αυτόματου ελέγχου στη θέση «D» και στρίψτε απότομα το τιμόνι μέχρι τα δεξιά και μετά προς τα αριστερά. Ο κινητήρας δεν πρέπει να σταματήσει. Κατά τη διάρκεια όλων των εργασιών, κάποιος γνωστός θα πρέπει να ακούει τον κινητήρα για ύποπτους θορύβους (το καπό πρέπει να είναι ανοιχτό).
3.9. Ελέγξτε τον καπνό των καυσαερίων. Στο ρελαντί, σχεδόν δεν φαίνεται καπνός. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, ο καπνός γίνεται ορατός, αλλά θα πρέπει να έχει ανοιχτό γκρι χρώμα. Ο μαύρος καπνός σημαίνει δυσλειτουργία του συστήματος καυσίμου, ο μπλε καπνός σημαίνει ότι το λάδι εισέρχεται στους θαλάμους καύσης, ο πυκνός λευκός καπνός σημαίνει ότι εισέρχεται αντιψυκτικό ή νερό. Σε παγωμένο ή υγρό καιρό, το χρώμα του καπνού δεν είναι καλή ένδειξη του προβλήματος του κινητήρα.
3.10. Ξεκινήστε τον κινητήρα, περιμένετε 10-15 δευτερόλεπτα, σβήστε τον κινητήρα και ανάψτε ξανά την ανάφλεξη. Εάν ανάψει αμέσως η λυχνία μείωσης πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης, ο κινητήρας έχει φθαρεί. Ένας καλός κινητήρας διατηρεί υψηλή πίεση λαδιού στο σύστημα για έως και 5 δευτερόλεπτα.
3.11. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ενεργοποιήστε εναλλάξ τις διάφορες λειτουργίες μετάδοσης. Δεν πρέπει να υπάρχουν αλλαγές στον θόρυβο του φόντου.
3.12. Τώρα που ο έλεγχος κινητήρα έχει ως επί το πλείστον τελειώσει, αφαιρέστε την εφημερίδα που είχατε προηγουμένως απλώσει από κάτω από τον κινητήρα. Εάν εμφανιστεί έστω και μία σταγόνα λαδιού πάνω του, ο κινητήρας απαιτεί κάποιο είδος επισκευής.
4. Περπάτημα:
4.1. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο (εκτός από τα μεγάλα με μικρό κινητήρα) με δύο επιβάτες, αν κινείται απότομα, πρέπει να γυρίσει τους τροχούς στη θέση τους. Ελέγχοντας ότι το αυτοκίνητο μπορεί να τσιρίζει λάστιχο, θα βεβαιωθείτε ότι ο συμπλέκτης είναι σε ικανοποιητική κατάσταση.
4.2. Για να ελέγξετε την κατάσταση των μηχανισμών κίνησης ενός προσθιοκίνητου οχήματος, γυρίστε τους τροχούς μέχρι τέρμα (αριστερά και δεξιά) και φύγετε απότομα (σε ανηφορική κλίση). Εάν η μονάδα είναι σε καλή κατάσταση, δεν θα ακούσετε κανένα κλικ.
4.3. Χρησιμοποιώντας το βάρος σας, χρησιμοποιήστε και τα δύο χέρια για να κουνήσετε κάθε μία από τις τέσσερις γωνίες του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο δεν πρέπει να κάνει δεύτερη αιώρηση εάν τα αμορτισέρ είναι κανονικά. Δεν πρέπει να υπάρχει κανένα χτύπημα.
4.4. Συγκρίνετε την απόσταση μεταξύ της ακμής του φτερού και του πέλματος του τροχού του αυτοκινήτου "σας" και άλλων. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να προσδιορίσετε εάν τα ελατήρια και τα ελατήρια έχουν χαλάσει ή όχι.
4.5. Κουνήστε το τιμόνι. Δεν πρέπει να υπάρχει χτύπημα.
4.6. Δοκιμάστε να επιθεωρήσετε το δίσκο του φρένου. Η επιφάνειά του πρέπει να είναι λεία και γυαλιστερή, χωρίς χαραγή ή ακτινωτή κυματισμό.
4.7. Εάν είναι δυνατόν, κάντε μια βόλτα, κατά προτίμηση σε χωματόδρομο.
5. Σαλόνι.
5.1. Δοκιμάστε να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε όλα τα κουμπιά στο αυτοκίνητο, να γυρίσετε όλα τα πόμολα, να μετακινήσετε όλους τους μοχλούς, να ρωτήσετε για το σκοπό τους. Ανοίξτε το ραδιόφωνο και συντονίστε το σε μια συχνότητα που δεν έχει σταθμό εκπομπής. Ξεκίνα τη μηχανή. Σβήστε τον κινητήρα. Δεν πρέπει να υπάρχει αλλαγή στον θόρυβο των ηχείων.
5.2. Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στον πίνακα οργάνων. Ίσως ένα από τα φώτα έκτακτης ανάγκης έχει σβήσει.
6. Κάτω από το αυτοκίνητο:
6.1. Προσέξτε τα ίχνη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, στον πίσω άξονα και στο κάτω μέρος του αμαξώματος μπροστά από τις μονάδες.
6.2. Ελέγξτε εάν υπάρχουν διαρροές στα αμορτισέρ, εάν οι ελαστικοί προφυλακτήρες και οι μπότες των αμορτισέρ είναι άθικτες.
6.3. Δώστε προσοχή στους ανθήρες των τροχών και του συστήματος διεύθυνσης. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή σκισίματα πάνω τους.
7. Εξετάζουμε τα έγγραφα και ελέγχουμε τους αριθμούς αμαξώματος και κινητήρα. Δεν υπάρχουν δικαιολογίες ότι αυτό το νούμερο θα διορθωθεί στο τελωνείο σε 5 λεπτά, αν ήταν μόνο 5 λεπτά, θα το είχα διορθώσει ο ίδιος εδώ και πολύ καιρό. Προσθήκη από το Namesake ("Στο NSC, συχνά, όταν ελέγχετε αριθμούς, ο πωλητής φωνάζει: "Κοιτάξτε τις αποβάθρες, και θα βουτήξω στη μηχανή και θα υπαγορεύσω." Αφήνω αμέσως τον πωλητή. Και δύο από αυτούς το αγόρασαν Και το αγόρασαν.»
8. Χρησιμοποιώντας τον αριθμό κινητήρα, εισάγουμε το έτος και τον μήνα κατασκευής του αυτοκινήτου. Εάν δεν μπορούμε να το κάνουμε αυτό από κινητό τηλέφωνο, τότε στέλνουμε ένα SMS στο άτομο που έχει πρόσβαση στο Διαδίκτυο αυτήν τη στιγμή.
9. Ελέγξτε για λάσπη:
9.1. Υγρασία.
9.2. Μια συγκεκριμένη μυρωδιά, και, ως αποτέλεσμα, πολλές βρωμιές.
9.3. Κοιτάμε όλα τα ηλεκτρικά - δεν λειτουργεί.
9.4. Ανοίγουμε το κλιματιστικό και προχωράμε σταδιακά σε όλες τις θέσεις (στα πόδια, στα παράθυρα κ.λπ.), και βλέπουμε αν αλλάζουν τα πτερύγια του αεραγωγού ή όχι.
9.5. Κοιτάμε τα μπουλόνια στον κινητήρα και τα κουμπώματα, και αυτά που είναι δυσπρόσιτα, για να τα καθαρίσουμε με το ίδιο unismo.
9.6. Στην καμπίνα κοιτάμε την κάθετη ρύθμιση των καθισμάτων (γκάζι), κάποια είναι σκουριασμένα.
9.7. Κοιτάμε τα στηρίγματα για τη στερέωση του διακοσμητικού δαπέδου στον κορμό.
9.8. Λεπτά σωματίδια άμμου μπορεί να κρύβονται κάτω από τα ελαστικά στεγανοποιητικά της πόρτας.
9.9. Ανοίγουμε την πόρτα του οδηγού και αφαιρούμε το κατώφλι, λυγίζουμε το χαλί έτσι ώστε στο κάτω μέρος να μπορείτε να δείτε ένα μπλοκ με καλώδια και τσιπ να προεξέχουν, τραβήξτε έξω το τσιπ και κοιτάξτε τις επαφές - αν όλα είναι καλά, τότε οι επαφές μέσα στο τσιπ θα πρέπει να είναι ένα κανονικό χάλκινο χρώμα, και αν είναι αδύναμο, τότε μπορείτε να δείτε τα πάντα, από λευκές εναποθέσεις μέχρι βρωμιά και άλλες ανοησίες.
9.10. Ψάχνουμε για μούχλα όταν λυγίζουμε το δάπεδο (στο εσωτερικό του χαλιού).
9.11. Κοιτάμε τους προβολείς - σκουραίνουν όταν μπει νερό.

Τα σημεία 3.2 και 3.4 δεν ισχύουν για όλους τους κινητήρες
όλα αυτά είναι κατάλληλα για βενζινοκινητήρες