Παγκόσμια πρεμιέρα τέταρτη γενιά BMW M3 - αθλητική έκδοση BMW Σειρά 3 - που πραγματοποιήθηκε στις Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτηςτο 2007. Το μοντέλο M3 διακρίνεται από την «τυποποιημένη» Σειρά 3 με πιο ισχυρά και αποδοτικούς κινητήρες, πιο προηγμένη ανάρτηση και σύστημα πέδησης, αεροδυναμικά στοιχείααμάξωμα, καθώς και ειδική εξωτερική και εσωτερική επένδυση χρησιμοποιώντας το τρίχρωμο έμβλημα «M» (Motorsport).

Το μπροστινό μέρος του κουπέ έχει τρεις εισαγωγές αέρα που χρησιμεύουν για την παροχή αέρα στο σύστημα εισαγωγής και ψύξης του κινητήρα, μεγάλο μέγεθοςΟι τρύπες μιλούν έμμεσα για την εντυπωσιακή δύναμη που κρύβεται κάτω από το καπό. Όπως συμβαίνει με προηγούμενες γενιές M3, με την έλευση της τέταρτης γενιάς εισήχθη νέο κινητήρα V8 - BMW S65 - και ένα νέο πλαίσιο που παρέχει τέλεια ισορροπία μεταξύ των αξόνων.

Πρότυπο Εξοπλισμός BMWΤο M3 Coupe περιλαμβάνει τροχούς 18 ιντσών, πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αυτόματο και προσαρμοζόμενο προβολείς xenon, αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες, καθρέφτης με αυτόματη μείωση της έντασης του φωτός, αθλητικά καθίσματαμε ρυθμιζόμενη πλευρική και οσφυϊκή υποστήριξη, διεπαφές Bluetooth/USB. Το χειμερινό πακέτο περιλαμβάνει θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Premium πακέτο - αναδιπλούμενοι καθρέφτες, είσοδος χωρίς κλειδίκαι εκκίνηση κινητήρα, δερμάτινη επένδυση, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και σύστημα πλοήγησης με ένδειξη κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο και φωνητικές εντολές. επίσης σε επιπλέον επιλογέςπεριλαμβάνει ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, πίσω κουρτίνα, ζάντες 19 ιντσών, σύστημα ήχου Premium. Η M3 Coupe έχει οροφή από ανθρακονήματα, παρόμοια με αυτή της E46 CSL. Σε αυτή την περίπτωση, η οροφή θα μπορούσε να αντικατασταθεί με μια τυπική και να συμπληρωθεί με μια καταπακτή. Επιπλέον, το όχημα μπορεί να εξοπλιστεί προσαρμοζόμενα αμορτισέρ, χαμήλωσε την αθλητική ανάρτηση. Παρήχθη επίσης μια ελαφριά έκδοση του M3 GTS, όπου πολλά από τα συνηθισμένα βασικός εξοπλισμόςαπλά απουσιάζει για να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο το βάρος του σπορ αυτοκινήτου.

Ο ατμοσφαιρικός V8 κινητήρας έχει κυβισμό 4 λίτρων και αποδίδει ισχύ 420 ίππων. στις 8300 rpm και η μέγιστη ροπή είναι 400 Nm στις 3900 rpm. Η αύξηση της ισχύος σε σύγκριση με τον προκάτοχό του ήταν 22%. Αρχικά, προσφέρθηκε μόνο ένα μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων για τη νέα M3, αλλά έγινε διαθέσιμο τον Απρίλιο του 2008. νέα μετάδοση— Αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων με δύο συμπλέκτες Getrag. Το τελευταίο προσφέρει χειροκίνητος έλεγχοςχρησιμοποιώντας διακόπτες κολόνας τιμονιού ή πλήρως αυτόματη λειτουργία.

Το πλαίσιο της σειράς BMW M3 E92 είναι πλήρως νέα εξέλιξηέχει σχεδιαστεί για να δέχεται σημαντικές αυξήσεις στην ισχύ μετάδοσης κίνησης με παράλληλη εξοικονόμηση βάρους. Γι' αυτό σχεδόν όλα τα εξαρτήματα του μπροστινού άξονα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, συμπεριλαμβανομένων των μπροστινών γόνατων, των ρουλεμάν του τιμονιού, του κεντρικού υποπλαισίου και των περισσότερων εξαρτημάτων της πίσω ανάρτησης. Για τη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς, η BMW M3 είναι εξοπλισμένη με ενεργό πίσω διαφορικό, που κατανέμει τη ροπή στους τροχούς και παρέχει αποτέλεσμα κλειδώματος έως και 100%, εξασφαλίζοντας έτσι τη βέλτιστη πρόσφυση σε όλες τις επιφάνειες. Το προσαρμοζόμενο πλαίσιο παρέχει τρεις τρόπους λειτουργίας: Comfort, Sport και Sport+, ανάλογα με το οποίο προσαρμόζονται τα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Τυποποιημένα χαρακτηριστικά Ασφάλεια BMW M3 coupe περιλαμβάνει σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνΚαι δισκόφρενα, συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας. μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι, αερόσακοι κουρτίνας. Τα τελευταία απουσιάζουν από το κάμπριο, αλλά οι μπροστινοί πλευρικοί αερόσακοι καλύπτουν το κεφάλι, ενώ υπάρχουν και μπάρες ανατροπής που ανοίγουν αυτόματα σε περίπτωση ανατροπής. Στο πλαίσιο των σχετικών δοκιμών, το αυτοκίνητο διακρίθηκε με εξαιρετική δυναμική πέδησης και καλά αποτελέσματαδοκιμές πρόσκρουσης.

Η BMW M3 Coupe δεν επιδεικνύει μόνο εξαιρετική αθλητικά χαρακτηριστικά, αλλά και την πρακτικότητα που είναι απαραίτητη για καθημερινή χρήση, για να μην τα πολυλογώ υψηλό επίπεδοαξιοπιστία που είναι εγγενής σε αυτοκίνητα αυτής της μάρκας.

Η δίθυρη M3 E92 Coupe έκανε το ντεμπούτο της το φθινόπωρο του 2007 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Σε σύγκριση με το συνηθισμένο κουπέ "τριών ρουβλίων", το αυτοκίνητο έλαβε αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, ένας ισχυρός οκτακύλινδρος κινητήρας και ανασυντονισμένος εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένων των αναρτήσεων, των φρένων και του συστήματος διεύθυνσης.

Εξωτερικές διαφορές ενός ισχυρού εκδόσεις BMW M3 coupe σε E92 αμάξωμα από μηχάνημα βάσηςόχι πολύ σοβαρό - οι κύριες αλλαγές βρίσκονται στις λεπτομέρειες. Εφιστάται η προσοχή στις διευρυμένες εισαγωγές αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα, στο καπό με ένα εξόγκωμα που φαίνεται πάνω του, στις οπές αερισμού στα μπροστινά φτερά και στα μαρσπιέ της πόρτας.

Επιλογές και τιμές BMW M3 Coupe (E92)

Επιπλέον, μπορείτε να διακρίνετε το αυτοκίνητο με διαφορετικό τρόπο πίσω προφυλακτήρας, μια μικρή αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ, δύο διπλοί σωλήνες σύστημα εξάτμισης, που βρίσκεται πιο κοντά στο κέντρο και όχι στις άκρες, καθώς και ένα αποκλειστικό κράμα 18 ιντσών ζάντες(προαιρετικά διατίθενται τροχοί 19 ιντσών).

ΣΕ Εκθεσιακός χώρος BMWΤο M3 (E92) Coupe είναι εξοπλισμένο με σπορ καθίσματα με ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη, καθώς και άλλα τιμόνικαι μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας 4,0 λίτρων κινητήρας βενζίνης V8 απόδοσης 420 ίππων και μέγιστη ροπή 400 Nm, που μεταδίδεται στους τροχούς του πίσω άξονα.

Το βασικό κιβώτιο ταχυτήτων για την M3 coupe είναι ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων, με το οποίο το αυτοκίνητο φτάνει τα 100 km/h από στάση σε 4,8 δευτερόλεπτα (0,1 δευτερόλεπτο λιγότερο). πιο γρήγορα από ένα σεντάνΜ3 Ε90). Με επιπλέον χρέωση, μπορεί να εγκατασταθεί ένα "ρομπότ" 7 ταχυτήτων για να αντικαταστήσει τα μηχανικά, επιτρέποντάς σας να επιταχύνετε σε εκατοντάδες ακόμη πιο γρήγορα - σε 4,6 δευτερόλεπτα.

Η μέγιστη ταχύτητα του δίθυρου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h, αλλά, εάν το επιθυμείτε, το «κολάρο» μπορεί να χαλαρώσει, επιτρέποντας στην M3 E92 να επιταχύνει στα 280 km/h. Είναι αλήθεια ότι για τέτοια ευχαρίστηση πρέπει να πληρώσετε 137.716 ρούβλια.

Για το ίδιο το αυτοκίνητο, οι Ρώσοι αντιπρόσωποι ζητούν τουλάχιστον 3.259.000 ρούβλια - 196.000 ρούβλια περισσότερα από ό,τι για το sedan M3 E90. Η πρόσθετη πληρωμή για το ρομποτικό κουτί είναι 213.614 ρούβλια - μαζί του Τιμή BMWΤο M3 coupe 2012 φτάνει ήδη τα 3.472.614 ρούβλια.

Ταυτόχρονα, υπάρχουν ακόμα πολλές επιλογές, η εγκατάσταση των οποίων μπορεί να αυξήσει το κόστος του μοντέλου σε σχεδόν τέσσερα εκατομμύρια ρούβλια.

Η πέμπτη γενιά (που θεωρείται το «τρίτο eMok», που βασίζεται στην έκτη γενιά της σειράς 3) της BMW M3 sedan παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Το νέο προϊόν έχασε λίγο βάρος, απέκτησε ταχύτερο κινητήρα, δοκιμάστηκε νέο σχέδιοκαι έλαβε δεκάδες τεχνικές καινοτομίεςπου έκανε BMW sedanΤο M3 είναι ένα από τα πιο προηγμένα τεχνολογικά και ελκυστικά στην κατηγορία του. Είναι ευχάριστο το γεγονός ότι αυτή η γενιά του βαυαρικού σεντάν M3 δεν θα καθίσει στην Ευρώπη και θα φτάσει στη Ρωσία το καλοκαίρι του 2014.

Μετά τη μετάβαση στη νέα γενιά, η BMW M3 έμεινε ορφανή. Αν παλαιότερα η γκάμα μοντέλων περιελάμβανε όχι μόνο ένα σεντάν, αλλά και ένα κουπέ και ένα κάμπριο, τώρα το κουπέ έχει ξεχωρίσει ανεξάρτητο μοντέλο– BMW M4, και οι προοπτικές για την εμφάνιση ενός κάμπριο στη ρωσική αγορά, το οποίο πιθανότατα θα ενταχθεί στη σειρά M4, δεν είναι ακόμη ακριβώς ξεκάθαρες. Ωστόσο, ίσως αυτό να είναι προς το καλύτερο, αφού η κύρια προσοχή θα επικεντρωθεί πλέον στο σεντάν, που έχει κάτι να προσφέρει στους πελάτες του.

Πέμπτη BMW M3 (2015 έτος μοντέλου) έλαβε μια πιο τολμηρή εμφάνιση με επιθετικό μπροστινό προφυλακτήρα, κουκούλα με καμπούρα, δυναμικά περιγράμματα αμαξώματος και κομψά διακοσμητικά στοιχεία με τη μορφή ένθετων χρωμίου, αθλητικούς σωλήνες, ωραία ζάντεςκαι ένα προσεγμένο μίνι σπόιλερ στο καπό του πορτμπαγκάζ. Στην κατασκευή στοιχείων αμαξώματος, οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν ενεργά αλουμίνιο και ανθρακονήματα, από τα οποία, ειδικότερα, κατασκευάστηκε η οροφή. Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή τη σημαντική μείωση του βάρους του νέου προϊόντος, έτσι ώστε τώρα το ελάχιστο απόβαρο της BMW M3 F80 να είναι μόνο 1560 κιλά. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το μήκος του αμαξώματος του sedan είναι 4671 mm, το μήκος του μεταξονίου είναι 2812 mm, το πλάτος χωρίς τους καθρέφτες είναι 1877 mm, μαζί με τους καθρέφτες αυξάνεται στα 2037 mm και το ύψος του νέου προϊόντος περιορίζεται στα 1430 mm. Το μπροστινό και το πίσω πλάτος του μετατρόχιο είναι 1579 και 1603 mm, αντίστοιχα. Υψος απόσταση από το έδαφοςείναι 122 χλστ.

Το τετραθέσιο εσωτερικό αυτού του σεντάν βασίζεται στη BMW 3-Series F30, αλλά διακρίνεται από μεγαλύτερη προκατάληψη προς τη σπορ σχεδίαση και την παρουσία μπάκετ μπροστινών καθισμάτων. Διαφορετικά, το εσωτερικό του νέου προϊόντος ουσιαστικά δεν διακρίνεται από το σειριακό χαρτονόμισμα των τριών ρουβλίων. Σημειώστε ότι ο ωφέλιμος όγκος πορτμπαγκάζ του Μ3 είναι πλέον 480 λίτρα.

Προδιαγραφές.Η F80th BMW έλαβε έναν εντελώς νέο κινητήρα, αντικαθιστώντας τον παλιό V8 με απόδοση 420 «ίππων». Το νέο προϊόν είναι πλέον εξοπλισμένο με μια εν σειρά εξακύλινδρη μονάδα ισχύος TwinPower Turbo S55 με δύο υπερσυμπιεστές και κυβισμό 3,0 λίτρων (2979 cm³), με βάση τον κινητήρα N55. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα χρονισμού 24 βαλβίδων, άμεση ένεσηκαύσιμο, σύστημα σχηματισμού μίγματος χωρίς γκάζι, σύστημα ρύθμισης ύψους και διάρκειας ανύψωσης βαλβίδες εισαγωγής, καθώς και μετατοπιστές φάσης εισόδου και εξόδου. Μέγιστη ισχύςΛόγω εκσυγχρονισμού, ο κινητήρας ανέβηκε στους 431 ίππους. (317 kW), που αναπτύσσονται στην περιοχή από 5500 έως 7300 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή εμφανίζεται στα 550 Nm, διατηρούμενη στο εύρος των 1850 – 5500 σ.α.λ.

Στη βάση, ο κινητήρας συνδυάζεται με μια νέα «μηχανική» 6 σχέσεων της Getrag, η οποία επιτρέπει στο sedan να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε μόλις 4,3 δευτερόλεπτα. Προαιρετικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα "ρομπότ" 7 ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες, το οποίο θα μειώσει τον χρόνο επιτάχυνσης εκκίνησης στα 4,1 δευτερόλεπτα όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία "Έλεγχος εκκίνησης". Το ανώτατο όριο ταχύτητας και στις δύο περιπτώσεις περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h, αλλά εις βάρος του επιπλέον πακέτοΜε το M Driver's Package μπορεί να φτάσει τα 280 km/h.
Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτή η BMW M3 καταναλώνει περίπου 8,8 λίτρα βενζίνης AI-95 και με το προαιρετικό «ρομπότ» κοστίζει 8,3 λίτρα σε μικτή λειτουργία οδήγησης.

Η πέμπτη γενιά της BMW M3 έλαβε τον δείκτη πλατφόρμας F80 - το μεγαλύτερο μέρος του πλαισίου του οποίου δανείστηκε από τη BMW Σειρά 3 F30. Μπροστά, οι προγραμματιστές χρησιμοποίησαν ανεξάρτητη αναστολήστα γόνατα MacPherson και στο πίσω μέρος χρησιμοποιούσαν ανεξάρτητα ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Ωστόσο, σημειώνουμε ότι η γεωμετρία του μπροστινού και του πίσω υποπλαισίου άλλαξε, πολλά στοιχεία έλαβαν περισσότερο αλουμίνιο στη σύνθεσή τους και τα περισσότερα από τα αθόρυβα μπλοκ αντικαταστάθηκαν με μεντεσέδες. Στη βάση, το νέο προϊόν δέχεται δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς (4πίστονα εμπρός και 2πίστονα πίσω), τα οποία μπορούν προαιρετικά να αντικατασταθούν με κεραμικά από άνθρακα με 6πίστονες δαγκάνες μπροστά και 4πίστονες πίσω . Πηδαλιούχησησυμπληρωμένο ηλεκτρομηχανικός ενισχυτήςτιμόνι με τρεις τρόπους λειτουργίας: «Comfort», «Sport» και «Sport+».

Ο Σεντάν έλαβε πίσω κίνησημε ενεργό διαφορικό με ηλεκτρονικά ελεγχόμενημπλοκάρισμα τροχών και ελαφρύ άξονας καρδανίουκατασκευασμένο από ανθεκτικό ανθρακονήματα. Ο βαθμός μπλοκαρίσματος κάθε τροχού μπορεί πλέον να κυμαίνεται από 0 έως 100%, γεγονός που επιτρέπει τη χρήση του διαφορικού ως μέσο υποβοήθησης κατά τη διέλευση απότομες στροφέςή βγάζοντας το αυτοκίνητο από ελεγχόμενη ολίσθηση.

Επιλογές και τιμές.Το sedan BMW M3 είναι ήδη διαθέσιμο για προπαραγγελία στις αρχές του 2014 από επίσημους Ρώσους αντιπροσώπους. Το ντεμπούτο του νέου προϊόντος στην αγορά μας αναμένεται πιο κοντά στις αρχές του καλοκαιριού, αλλά οι τιμές έχουν ήδη ανακοινωθεί. Για τη βασική έκδοση της BMW M3 με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, προσαρμοστικό cruise control, κλιματισμός, προβολείς bi-xenon και ζάντες 18 ιντσών, οι Γερμανοί ζητούν τιμή τουλάχιστον 3.222.000 ρούβλια.

«Η σειρά E30 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το φθινόπωρο του 1985 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και ξεκίνησε την παραγωγή της το 1986 μαζική παραγωγή. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με γνώμονα τους αγώνες αυτοκινήτων, ως απάντηση σε ένα ισχυρό σεντάν.

Προετοιμάστηκε ειδικά για αυτό το μοντέλο τετρακύλινδρος κινητήραςόγκος 2,3 λίτρων, αναπτύσσοντας 195 λίτρα. Με. Άλλες διαφορές μεταξύ της BMW M3 και συνηθισμένα αυτοκίνητατρίτη σειρά - πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, τροποποιημένη γεωμετρία ανάρτησης, διαφορετικά ελατήρια και αμορτισέρ, εκτεταμένα φτερά και αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος. Το κιβώτιο ήταν χειροκίνητο, πέντε σχέσεων. Χάρη στο χαμηλό του βάρος και ισχυρός κινητήρας, BMW coupeΗ M3 μπορούσε να επιταχύνει στα 60 mph σε 6,7 δευτερόλεπτα και τα οδηγικά χαρακτηριστικά της ήταν πιο κοντά στο αυτοκίνητα αγώνωνπαρά στους «αμάχους».

Το 1987 έτος BMWΤο M3 έλαβε αμορτισέρ μεταβλητής αντίστασης και το 1989, έναν αναβαθμισμένο κινητήρα, η ισχύς του οποίου αυξήθηκε στους 215 ίππους. Με.

Το M3 Evolution με ισχύ 220 ίππων κατασκευάστηκε σε μικρές σειρές. s., M3 Sport Evolution με κινητήρα 2,5 λίτρων απόδοσης 238 ίππων και έκδοση με ανοιχτό σώμα. Συνολικά, μέχρι το 1991, 16.202 «εμ-τρίτες» βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου του Μονάχου.

2η γενιά (Ε36), 1992–1999

Η δεύτερη γενιά Emka, μοντέλο 1992, έγινε ένα πιο άνετο αυτοκίνητο. Εξωτερικά, η κουπέ BMW M3 διέφερε από τη σειρά "" E36 μόνο σε διαφορετικούς καθρέφτες, εμπρός προφυλακτήρα και μαρσπιέ. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου υπήρχε ένας εν σειρά εξακύλινδρος κινητήρας τριών λίτρων με μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων, η ισχύς του ήταν 286 ίπποι. Με. Το 1994, οι αγοραστές άρχισαν να προσφέρουν την BMW M3 σε σεντάν και κάμπριο αμάξωμα.

Ο νέος κινητήρας 3,2 λίτρων, ο οποίος άρχισε να εγκαθίσταται στο αυτοκίνητο το 1995, έγινε πιο ισχυρός - 321 ίπποι. s., χάρη στην οποία ο χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h μειώθηκε από έξι σε 5,5 δευτερόλεπτα. Μετά, αντί για χειροκίνητο πέντε σχέσεων Γρανάζια BMWΤο M3 έλαβε ένα κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων και το 1997, προαιρετικά, οι πελάτες άρχισαν να προσφέρεται στους πελάτες το "ρομπότ" SMG - ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με ηλεκτροϋδραυλική κίνηση συμπλέκτη και μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.

«Εμ-τρίτες» για αμερικανική αγοράείχε ισχύ 243 ίππων. s., ανεξάρτητα από το μέγεθος του κινητήρα, και με επιπλέον χρέωση ήταν δυνατό να παραγγείλετε ένα παραδοσιακό "αυτόματο" για αυτούς. Το 1994 παρήχθη μια ειδική έκδοση με κυκλοφορία 350 αυτοκινήτων. Έκδοση BMW M3 GT, ενισχυμένη στους 295 ίππους. Με. κινητήρας.

Η δεύτερη γενιά του μοντέλου παρήχθη μέχρι το 1999, ο συνολικός όγκος παραγωγής ήταν 71.242 αυτοκίνητα.

3η γενιά (Ε46), 2000–2006

Η τρίτη γενιά BMW M3 coupe, η παραγωγή της οποίας στο εργοστάσιο στο Ρέγκενσμπουργκ της Γερμανίας ξεκίνησε το 2000, μπορούσε να διακριθεί από τα αυτοκίνητα της τρίτης σειράς από την εκτεταμένη καμάρες τροχώνΚαι μπροστινός προφυλακτήραςδιαφορετική μορφή. Ένα νέο εν σειρά "έξι" με όγκο 3,2 λίτρων, που αποδίδει 343 ίππους. σελ., ήταν εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή ρομποτικό κουτί SMG II με τον ίδιο αριθμό ταχυτήτων. Το 2001 σε γκάμα μοντέλωνεμφανίστηκε μια μετατρέψιμη έκδοση.

Το 2003, παρουσιάστηκε μια ελαφριά BMW M3 CSL, στην οποία ορισμένα πάνελ αμαξώματος ήταν κατασκευασμένα από ανθρακονήματα και ο κινητήρας αυξήθηκε στους 360 ίππους. Κατασκευάστηκαν 1383 μονάδες από αυτά τα αυτοκίνητα. Την ίδια χρονιά, μια ημι-αγωνιστική BMW M3 GTR με κινητήρα V8 4.0 απόδοσης 350 ίππων παρήχθη σε μια σειρά 10 μονάδων.

Ο συνολικός αριθμός των emok τρίτης γενιάς που παρήχθησαν πριν από το 2006 είναι 85.744 αυτοκίνητα.

Τραπέζι κινητήρα αυτοκίνητο BMWΜ3

4η γενιά (E90/E92/E93), 2007–2013

Η τέταρτη γενιά της BMW M3, η οποία έκανε το ντεμπούτο της το 2007, ήταν διαθέσιμη σε αμάξωμα σεντάν, κουπέ και κουπέ-καμπριολέ με αναδιπλούμενο σκληρό πάτο. Για πρώτη φορά, ένα αυτοκίνητο έλαβε έναν οκτακύλινδρο μονάδα ισχύος: Ο κινητήρας V8 4.0, που αναπτύσσει 420 ίππους, δημιουργήθηκε με βάση έναν δεκακύλινδρο κινητήρα από το μοντέλο. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι χειροκίνητα έξι σχέσεων ή προεπιλογικά ρομποτικά επτά σχέσεων με δύο συμπλέκτες.

Από πολιτικές εκδόσειςΤο Emka διέθετε τροποποιημένη ανάρτηση, διαφορικό αυτόματου κλειδώματος, κουκούλα από αλουμίνιο και πλαστική οροφή (μόνο στο κουπέ). Εκτός, BMW sedanΤο M3 έλαβε ένα επανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος, σαν ένα δίθυρο.

Το 2009 κυκλοφόρησε η έκδοση BMW M3 GTS σε 350 μονάδες. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ελαφρύτερο και πιο ισχυρό - χάρη στον κινητήρα V8 4.4 που αποδίδει 450 ίππους. Με. Ήταν σε θέση να επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε 4,3 δευτερόλεπτα αντί για 4,8 δευτερόλεπτα για ένα κανονικό κουπέ.

Το αυτοκίνητο παραδόθηκε επίσημα στο ρωσική αγορά, οι τιμές ξεκίνησαν από περίπου 3,2 εκατομμύρια ρούβλια ανά δίθυρο κουπέ. Τα sedan BMW M3 παράγονταν μέχρι το 2011 και τα κουπέ και τα κάμπριο μέχρι το 2013. Συνολικά παρήχθησαν 66 χιλιάδες αντίγραφα του μοντέλου.

Και κατασκευάστηκαν σε στυλ κουπέ, σεντάν και κάμπριο αμαξώματος. Επί αυτή τη στιγμή, η τελευταία τροποποίηση του M3 παράγεται μόνο ως σεντάν, αφού η παραγωγή του κουπέ και του κάμπριο ολοκληρώθηκε πλήρως, αντικαταστάθηκε από Νέο επεισόδιο— BMW M4.

Η BMW M3 διαθέτει πιο ισχυρό και αποδοτικό κινητήρα, βελτιωμένη ανάρτηση, σύστημα πέδησης, αεροδυναμικές βελτιώσεις στο αμάξωμα, πιο σπορ εσωτερικό και την παρουσία του τρίχρωμου λογότυπου «M» ().

Τα M3 είναι μερικά από τα πιο ξεχωριστά σπορ αυτοκίνηταεταιρεία, όχι μόνο έχουν εξαιρετικό χειρισμό, αλλά και εκπληκτική πρακτικότητα και ευκολία.

BMW M3 E30

BMW M3 E30 coupe

Το M3 πρώτης γενιάς, το οποίο παρήχθη από το 1988, θεωρείται σπάνιο. Συνολικά παρήχθησαν 786 μονάδες. Σήμερα, αυτό είναι ήδη ένα από τα πιο δημοφιλή κλασικά αυτοκίνητα BMW.

BMW M3 E30 cabrio

BMW M3 E36

Μετά από πολλές νίκες της BMW στην πίστα, αποφασίστηκε να συνεχιστεί η παραγωγή του «τρίτου Emka» ως αυτοκίνητο παραγωγής.

BMW M3 E36 - 1η γενιά σεντάν της σειράς M

BMW M3 E36 cabrio

Λίγο αργότερα, ένας νέος κινητήρας 3,2 λίτρων με χωρητικότητα 321 εγκαταστάθηκε στα αυτοκίνητα. ιπποδύναμηκαι 350 Nm ροπής. Επιπλέον, το 1995, αυτό το μοντέλο εξοπλίστηκε με νέο κιβώτιο 6 σχέσεων SMG και νέους τροχούς.

Δοκιμή BMW M3 E36 από την "BMW Life"

BMW M3 E46

Για πολύ καιρό θεωρούνταν το πρότυπο στην κατηγορία του.

Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν από το 2000 στο αμάξωμα και ήταν εξοπλισμένο με 6κύλινδρο ατμοσφαιρικός κινητήραςμε ισχύ 343 ίππων Αυτή η μονάδα ισχύος βραβεύτηκε με το βραβείο «Engine Of The Year» στην κατηγορία «από 3,0 έως 4,0 λίτρα» ετησίως κατά την περίοδο 2001-2006.

BMW M3 E46 Coupe - είχε μεγάλη επιτυχία
BMW M3 E46 Coupe - το πιο δημοφιλές μοντέλο

Από το 2001, η 3η γενιά παράγεται και προσφέρει σημαντικά περισσότερη δυναμικήοδήγηση με ανοιχτή κορυφήσε αντίθεση με τους προκατόχους του. Όπως και το κουπέ, η κάμπριο έκδοση ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 3,2 λίτρων, καινοτόμο κιβώτιο ταχυτήτων SMG Drivelogic και χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι.

BMW M3 E46 Cabrio - κάτοψη
φωτογραφία BMW κάμπριο M3 E46 για τις ΗΠΑ

Μια ειδική τροποποίηση του M3 E46 ήταν το ελαφρύ κουπέ μοντέλο "CSL" (), το οποίο παρουσιάστηκε το 2003 ως ειδική έκδοση του μοντέλου M3.

Το πιο αποκλειστικό μοντέλο του M3 E46 - μια ελαφριά έκδοση του CSL

BMW M3 E90

Από το 2008, είναι διαθέσιμη μια έκδοση με κινητήρα S65 και κιβώτιο 6 σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Όσον αφορά το εξωτερικό στυλ, η νέα M3 δανείζεται το μπροστινό της μέρος από το κουπέ.

BMW M3 E90 sedan - φωτογραφίες

BMW M3 E90 - σεντάν δεύτερης γενιάς
Φωτογραφίες BMWΣεντάν M3 E90

Ενημερωμένο σεντάν BMW M3 E90 LCI

BMW M3 E92

Παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη Έκθεση Αυτοκινήτου IAAτο 2007 ως πρωτότυπο αυτοκίνητο.

Η νέα M3 Coupe παρέλαβε νέα αναστολή, κιβώτιο ταχυτήτων, σχεδίαση και ατμοσφαιρική 8κύλινδρη μονάδα ισχύος 4,0 λίτρων σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων ή προαιρετικό κιβώτιο 7 σχέσεων με διπλός συμπλέκτης(που μειώνει τη δυναμική της επιτάχυνσης στα 100 km/h κατά 0,2 δευτερόλεπτα). Τέτοιος τεχνικές προδιαγραφέςεπιτρέπουν την ανάπτυξη ενός κουπέ μέγιστη ταχύτηταχωρίς περιοριστή 330 km/h.

Φωτογραφία BMW M3 E92 coupe

Τον Νοέμβριο του 2009 κυκλοφόρησε μια έκδοση 4,4 λίτρων, η οποία παρήχθη σε ποσότητα 250 μονάδων και πουλήθηκε ακόμη και πριν από την έναρξη της παραγωγής.