Όταν επιλέγετε ένα crossover, προκύπτουν πολλές ερωτήσεις και αμφιβολίες σχετικά με το ποια μάρκα και μοντέλο είναι καλύτερο να προτιμήσετε. Η ποικιλία είναι πραγματικά τεράστια, γεγονός που περιπλέκει σημαντικά τη ζωή του αγοραστή.

Για να καταλήξουμε σε μία από τις επιλογές, θα ήταν λογικό να συγκρίνουμε ανταγωνιστικά αυτοκίνητα που δυνητικά προσελκύουν και ικανοποιούν τον αγοραστή σύμφωνα με τα κύρια κριτήρια. Συγκρίνοντας τα δύο αυτοκίνητα, μπορείτε να βγάλετε τα κατάλληλα συμπεράσματα και τελικά να πάρετε μια τελική απόφαση.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι υπάρχουν διαθέσιμα SUV στην αγορά που φαίνονται εξίσου ελκυστικά, έχουν αξιοπρεπή τεχνικά χαρακτηριστικά και πλούσιο εξοπλισμό. Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ένα φαβορί μεταξύ τους, αφού ο κάθε άνθρωπος επιδιώκει συγκεκριμένους στόχους, έχει προσωπικές προτιμήσεις και το δικό του γούστο.

Σε αυτή την περίπτωση δύο Ιαπωνικό crossover, . Πρόκειται για το μοντέλο CX-5 της Mazda, καθώς και για το Qashqai της Nissan.

Γενικές πληροφορίες

Η νέα γενιά Nissan Qashqai έκανε το επίσημο ντεμπούτο της το 2014. Αυτή είναι η δεύτερη γενιά του μοντέλου, το οποίο είναι μπεστ σέλερ στην Ευρώπη και τη Ρωσία. Τον Μάρτιο του 2017, παρουσιάστηκε μια ανανεωμένη έκδοση, εντός της οποίας ο σχεδιασμός άλλαξε ελαφρώς και βελτιώθηκε εσωτερική διακόσμηση, εκσυγχρόνισε το σύστημα διεύθυνσης και έκανε μια σειρά από άλλες μικρές ρυθμίσεις.

Μια άλλη ενημέρωση, αυτή τη φορά τεχνική, εμφανίστηκε το φθινόπωρο του 2018. Δυστυχώς, αυτό δεν είχε καμία επίδραση στους Ρώσους καταναλωτές. Επιπλέον, μετά την ανανέωση στη Ρωσία δεν προσφέρεται πλέον μηχανή πετρελαίου. Μόνο οι βενζινοκινητήρες παραμένουν στη σειρά κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Η βάση για τη δημιουργία ενός νέου γενιά Qashqaiενεργεί αρθρωτά Πλατφόρμα CMF. Επιπλέον, το Qashqai ήταν το πρώτο μοντέλο που συναρμολογήθηκε σε αυτό το καρότσι.

Η δεύτερη γενιά Mazda CX-5 παρουσιάστηκε τον Νοέμβριο του 2016. Επιπλέον, οι ειδικοί σημειώνουν ότι η αλλαγή γενιάς θυμίζει περισσότερο βαθιά ανανέωση. Εξάλλου, κρίνετε μόνοι σας νέο crossoverείναι απλά χτισμένα σε μια ελαφρώς εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα. Το αυτοκίνητο έλαβε περισσότερα σύγχρονο εξοπλισμό, αλλά δεν υπήρξαν σημαντικές οπτικές αλλαγές.

Η Mazda βασίζεται στην πλατφόρμα πρώτης γενιάς, αλλά με ορισμένες τροποποιήσεις. Το σώμα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής, που αυξάνει τη στρεπτική ακαμψία.

Και τα δύο crossover ταξινομούνται ως συμπαγή SUV. Ταυτόχρονα, ο εκπρόσωπος της Mazda αποδείχθηκε ελαφρώς μεγαλύτερος από τον αντίπαλό του. Αυτό επιβεβαιώνεται από τις αντίστοιχες συνολικές διαστάσεις.

Στη Nissan Διαστάσεις Qashqaiτέτοιος:

• μήκος 4377 mm;
• ύψος 1590 mm;
• πλάτος 1806 mm;
• μεταξόνιο 2646 χλστ.
• απόσταση από το έδαφος(κενό) 200 χλστ.

Η Mazda με το crossover CX-5 πληροί τις ακόλουθες παραμέτρους:

• μήκος 4555 mm;
• πλάτος 1840 mm;
• ύψος 1670 mm;
• μεταξόνιο 2700 mm;
• απόσταση από το έδαφος (απόσταση από το έδαφος) 215 mm.

Εάν έχετε αμφιβολίες σχετικά με το ποια είναι η καλύτερη επιλογή όταν επιλέγετε μεταξύ του Mazda CX 5 ή του Nissan Qashqai, σας προτείνουμε να μελετήσετε τα αυτοκίνητα από διαφορετικές παραμέτρουςκαι να βγάλουν τα κατάλληλα συμπεράσματα.

Εξωτερικός

Κατά τη σύγκριση νέων γενιάς NissanΤο Qashqai μετά την ανανέωση με πολλούς ανταγωνιστές, ο τελευταίος δεν είχε καμία πιθανότητα, επειδή το Qashqai φαίνεται πραγματικά cool, μοντέρνο και ευρωπαϊκό.

Αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ πιο δύσκολο να συγκρίνουμε αυτοκίνητα όπως το Nissan Qashqai και το Mazda CX5. Είναι σχεδόν αδύνατο να ξεχωρίσεις ένα ξεκάθαρο φαβορί.

Το Mazda φαίνεται πιο brutal, έχει μυώδη σχήματα. Αυτό είναι περισσότερο ένα μεσαίου μεγέθους SUV και όχι ένα συμπαγές crossover. Αυτή ακριβώς την εντύπωση έχει κανείς όταν κοιτάζει αυτό το αυτοκίνητο.

Η νέα παγκόσμια σχεδίαση του KODO έχει κάνει τα νέα αυτοκίνητα Mazda ένα από τα πιο εντυπωσιακά και αναγνωρίσιμα στη διεθνή σκηνή. Είναι δύσκολο να μην παρατηρήσεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην κίνηση. Αν και υπάρχουν εκείνοι που θεωρούν μια τέτοια εξωτερική σχεδίαση αποτυχημένη και άσχημη.

Το να κρίνουμε αντικειμενικά την εμφάνιση είναι εξαιρετικά δύσκολο και σχεδόν αδύνατο. Το Qashqai συναντά τη Mazda με όχι λιγότερο μυώδεις φόρμες, κομψές λύσεις, προσεγμένες γραμμές, πρωτότυπο μπροστινό μέρος και πίσω οπτικά. Ένα πραγματικά μοντέρνο και νεανικό αυτοκίνητο.

Εδώ ο καθένας πρέπει να βασίζεται στο δικό του γούστο και στις προσωπικές του προτιμήσεις σχεδιασμού. Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η σχεδίαση του Qashqai και του CX-5 είναι ξεχωριστή, όμορφη και σε αντίθεση με πολλούς άλλους ανταγωνιστές της κατηγορίας του. Οι σχεδιαστές έκαναν πολύ καλή δουλειά και εδώ βάλαμε ένα ίσο με αυτοπεποίθηση.

Εσωτερικό και χώρος αποσκευών

Στο εσωτερικό, το Qashqai φαίνεται ευρωπαϊκό. Σε άλλα σημεία είναι συγκρατημένο, σε άλλα είναι συμπαγές και φωτεινό. Η ισορροπία μεταξύ της ποιότητας των υλικών που χρησιμοποιούνται και της εργονομίας είναι σε υψηλό επίπεδο. Λόγω της χρήσης μεγάλων στοιχείων στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο φαίνεται πιο πλούσιο.

Οι ιδιοκτήτες προσελκύονται από ένα άνετο πολυλειτουργικό τιμόνι, μια καλά μελετημένη κεντρική κονσόλα και έναν καλοσχεδιασμένο πίνακα οργάνων. Μερικές φορές φαίνεται ότι υπάρχουν πάρα πολλά κουμπιά και χειριστήρια. Επιπλέον, καθένας από αυτούς παίρνει τη θέση του χωρίς να παρεμβαίνει στη διαχείριση άλλων κόμβων και συστημάτων.

Η καμπίνα έχει πέντε θέσεις και τρεις ενήλικες μπορούν να χωρέσουν στην πλάτη, αν και όχι με τεράστιο χώρο για τα πόδια. Πολλά εξαρτώνται από το μέγεθος του ίδιου του επιβάτη. Ο πίσω καναπές έχει 3 προσκέφαλα και 3 ειδικά καθίσματα. Αν και τα ίδια τα μαξιλάρια είναι επίπεδα, αρκετά σκληρά. Εδώ η Nissan έκανε ένα λάθος και ο πίσω καναπές θα πρέπει να ξαναφτιάξει μετά την επόμενη ενημέρωση.

Δεν υπάρχουν απολύτως παράπονα για τα μπροστινά καθίσματα του Qashqai. Ευρύ φάσμαρυθμίσεις, βέλτιστη ακαμψία, έντονη πλευρική στήριξη. Είναι χαρά να κάθεσαι σε τέτοιες καρέκλες.

Το Mazda CX-5 ανταποκρίνεται με όχι λιγότερο συμφέρουσες λύσεις στην καμπίνα. Το ταμπλό είναι κατασκευασμένο σε μινιμαλιστικό στυλ, κάτι που οφείλεται στην παρουσία μιας μεγάλης οθόνης αφής πολυμέσων 7 ιντσών στο κέντρο. Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένα κομψό τριάκτινο τιμόνι με πολλές ακτίνες και πίσω του ένας πίνακας οργάνων, που συμπληρώνεται από μια οθόνη υπολογιστή 4,6 ιντσών. Το κεντρικό τούνελ που χωρίζει τον οδηγό και τον συνοδηγό φαίνεται επίσης αρμονικό.

Το επίπεδο συναρμολόγησης είναι εξαιρετικά αξιοπρεπές. Το εσωτερικό βασίζεται σε υλικά υψηλής ποιότητας. Δεδομένων των διαστάσεων και της θέσης του ως crossover 5 θέσεων, για κάποιο λόγο ο πίσω καναπές έχει μια έντονη διαίρεση σε 2 καθίσματα, αν και με 3 προσκέφαλα. Δηλαδή το να κάθεσαι στη μέση δεν συμφέρει πολύ.

Μπροστά και πίσω καθίσματαέχουν καλή πλευρική στήριξη, σωστά επιλεγμένη ακαμψία και ευρύ φάσμαπροσαρμογές Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια. Μαζί στον πίσω καναπέ μπορείτε να νιώσετε όσο πιο εντυπωσιακά γίνεται. Αλλά τρεις ενήλικες μπορούν να χωρέσουν εδώ χωρίς κανένα πρόβλημα.

Χώρος αποσκευών στο δεύτερο Η γενιά της MazdaΤο CX5 στη θέση στοιβασίας μπορεί να φιλοξενήσει έως και 403 λίτρα φορτίου στη γραμμή του ιμάντα. Η πίσω σειρά μπορεί να χαμηλώσει για να δημιουργήσει ένα επίπεδο δάπεδο. Ως αποτέλεσμα, ο όγκος του χώρου αποσκευών αυξάνεται στα 1560 λίτρα. Στο υπόγειο υπάρχει μια κόγχη με εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους. Η ίδια η πίσω πόρτα, αν πληρώσετε επιπλέον, αποκτά ηλεκτρική κίνηση και τηλεχειριστήριο.

Παρά τις ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις του Mazda, το πορτμπαγκάζ στο Qashqai είναι μεγαλύτερο. Τυπικά έχει 430 λίτρα και όταν η πίσω σειρά καθισμάτων είναι αναδιπλωμένη, αποδεικνύεται ότι είναι 1585 λίτρα. Το πάτωμα είναι απόλυτα επίπεδο και από κάτω υπάρχει μια κόγχη με εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους.

Και στις δύο περιπτώσεις, το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο σωστά, οργανικά και έχει υψηλό επίπεδο πρακτικότητας. Εξωτερικά, όλα φαίνονται υπέροχα, σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές τάσεις και την παραδοσιακή ιαπωνική ποιότητα.

Παρά τη μικρή υπεροχή του Qashqai όσον αφορά τον χώρο του πορτμπαγκάζ, το Mazda ανταποκρίνεται δίνοντας περισσότερο χώρο αποθήκευσης. πίσω επιβάτες. Παράλληλα, ο πίσω καναπές του Mazda είναι διαμορφωμένος για 2 επιβάτες, ενώ το Nissan έχει τριθέσιο κάθισμα. Υπάρχουν επίσης πίσω πλευράμε τη μορφή υπερβολικής ακαμψίας του πληρωτικού στο Qashqai, ενώ το CX-5 έχει βέλτιστη ακαμψία και πλευρική στήριξη.

Και αν συνοψίσουμε τα αποτελέσματα όσον αφορά το εσωτερικό και τους χώρους αποσκευών, τότε μπορούμε να δώσουμε το πλεονέκτημα στη Mazda. Ωστόσο, το επίπεδο άνεσης είναι υψηλότερο και τα 27 λίτρα διαφορά στο χώρο αποσκευών δεν είναι τόσο σημαντικά όσο η αυξημένη ακαμψία του πίσω καναπέ. Όλα μπροστά είναι υπέροχα και στις δύο περιπτώσεις.

Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων

Στην αντιπαράθεση μεταξύ Mazda CX 5 VS Nissan Qashqai, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί ο ηγέτης με βάση μόνο το εσωτερικό και το εξωτερικό. Επομένως, μια λογική συνέχεια της σύγκρισης θα ήταν μια ανάλυση του προτεινόμενου μονάδες ισχύοςΚαι .

Μετά την ανανέωση Ρώσοι αγοραστέςΤο Nissan Qashqai έχει στερηθεί την ευκαιρία να πάρει έναν κινητήρα ντίζελ. Αυτό φυσικά αναστάτωσε πολλούς, αφού ο κινητήρας είχε καλή δυναμική και ταυτόχρονα κατανάλωνε εξαιρετικά λίγα καύσιμα.

Στο τέλος έμειναν μόνο 2 βενζινοκινητήρεςνα διαλέξεις από.

• Ο βασικός κινητήρας για το Qashqai είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος 4κύλινδρος κινητήρας 1,2 λίτρων. Αποδίδει 115 ίππους και 190 Nm. Για αυτόν τον κινητήρα προσφέρεται κιβώτιο έξι σχέσεων. χειροκίνητη μετάδοσηή μια μεταβλητή χωρίς βήματα.
• Ο παλαιότερος κινητήρας είναι ατμοσφαιρικός. Υπάρχουν επίσης 4 κύλινδροι εργασίας, αλλά ο όγκος είναι ήδη 2,0 λίτρα. Από αυτά συμπιέζονται 144 ίπποι και 200 ​​Nm ροπής. Αυτός ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να εξοπλιστεί με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και το ίδιο CVT. Αλλά το CVT σας επιτρέπει επίσης να κάνετε την τροποποίηση τετρακίνησης.

Η σύγκριση Nissan Qashqai VS Mazda CX-5 δεν θα είναι δίκαιη εάν αρχικά αναζητάτε ένα crossover με μέγιστη ισχύ. Εδώ η Mazda παίρνει το προβάδισμα, ενώ προσφέρει επίσης μόνο 2 κινητήρες βενζίνης. Και τα δύο είναι ατμοσφαιρικά και ανήκουν στην οικογένεια Skyactive G.

1. Ο βασικός κινητήρας έχει χωρητικότητα 2,0 λίτρων με 4 κυλίνδρους και 16 βαλβίδες. Αποδίδει 150 ίππους και 210 Nm ροπής. Δηλαδή, ο βασικός κινητήρας εσωτερικής καύσης της Mazda είναι ανώτερος από τον κορυφαίο κινητήρα του Qashqai. Υπάρχει δυνατότητα επιλογής χειροκίνητου εξατάχυτου και αυτόματου εξατάχυτου. Επίσης, το αυτοκίνητο μπορεί να έρθει με κίνηση σε όλους τους τροχούς ή μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ανεξάρτητα από το κιβώτιο ταχυτήτων.
2. Ο κορυφαίος κινητήρας για τη Ρωσία είναι ένας 4κύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας 2,5 λίτρων με ισχύ 194 ίππων και 256 Nm ροπής. Δεν υπάρχει επιλογή εδώ όσον αφορά τα κιβώτια ταχυτήτων και τις κινήσεις. Δεν υπάρχει εναλλακτική σε έναν τέτοιο κινητήρα μόνο σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση.

Καθαρά από πλευράς ισχύος, το προφανές φαβορί είναι η Mazda. Αλλά η ισχύς δεν είναι πάντα καίριας σημασίας για τον καταναλωτή. Πολλοί είναι πρόθυμοι να θυσιάσουν την ιπποδύναμη για μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Κατανάλωση καυσίμου και δυναμική

Ας ξεκινήσουμε με το Nissan Qashqai και ας δούμε τη δυναμική και την κατανάλωση καυσίμου:

• Ο junior κινητήρας με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και CVT επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες σε 10,9 και 12,9 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 5,6 και 6,2 λίτρα ανά 100 km για μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και CVT μεικτός κύκλος.
• Ο παλαιότερος μηχανικός κινητήρας φτάνει τα 100 km/h σε 9,9 δευτερόλεπτα, καταναλώνοντας κατά μέσο όρο 7,7 λίτρα καυσίμου ανά 100 km. Με ένα CVT, η επιτάχυνση διαρκεί 10,1 και 10,5 δευτερόλεπτα με κίνηση στους εμπρός και στους τέσσερις τροχούς και η κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 6,9-7,3 λίτρων ανά 100 χλμ.

Η μέγιστη ταχύτητα για το Nissan Qashqai εξαρτάται από τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και την κίνηση. Η πιο αργή έκδοση επιταχύνει στα 173 km/h. Αυτός είναι ένας junior κινητήρας με CVT. Και το μέγιστο παράγεται από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης 2,0 λίτρων με μηχανικούς, που αναπτύσσει 194 km/h.

Η δυναμική του Mazda CX5 είναι φυσικά καλύτερη. Αν και η υπεροχή δεν ήταν τόσο σημαντική όσο κάποιοι περίμεναν να δουν. Ο νεότερος κινητήρας επιταχύνει σε περίπου 9,4 δευτερόλεπτα από τα 0 στα 100 χιλιόμετρα την ώρα. Ο κορυφαίος κινητήρας μπορεί να επιταχύνει σε 7,9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι από 187 έως 197 χιλιόμετρα την ώρα.

Στον μικτό κύκλο, το αυτοκίνητο καταναλώνει από 6,2 έως 7,3 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα δρόμου.

Το αποτέλεσμα είναι ότι το CX-5 οδηγεί πιο γρήγορα και έχει ανώτερη τελική ταχύτητα και δυναμική. Αλλά αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι το γεγονός ότι η κατανάλωση βενζίνης της Mazda αποδείχθηκε χαμηλότερη, με βάση τα δεδομένα διαβατηρίου, από αυτή του Qashqai με αρχικά ισχυρότερους κινητήρες.

Πολλοί σωστά επισημαίνουν ότι το Qashqai στερείται δύναμης για το βάρος του. Αν προσθέσετε τουλάχιστον άλλους 20-30 ίππους. V κινητήρας βάσης, η κατάσταση θα βελτιωθεί σημαντικά. Αλλά έχουμε αυτό που έχουμε.

Όσον αφορά τη δυναμική και την κατανάλωση καυσίμου, το αυτοκίνητο που παρήγαγε η Mazda αποδείχθηκε το φαβορί. Το μοντέλο CX-5 έχει καλή δυναμική, βέλτιστη ισχύ για το μέγεθός του και χρησιμοποιεί αποτελεσματικά το καύσιμο. Αυτό είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα των σύγχρονων κινητήρων Skyactive G, οι οποίοι, χωρίς τη χρήση υπερσυμπίεσης, χρησιμοποιώντας συμβατική ατμοσφαιρική τεχνολογία, επιδεικνύουν υποδειγματική απόδοση.

Διαβατότητα και έλεγχος

Το Mazda CX5 συμπεριφέρεται και αισθάνεται ανώτερο σε οποιαδήποτε ταχύτητα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα όρια. Η ανάρτηση μπορεί να ονομαστεί ελαστική και μάλλον γκρεμισμένη. Η ανταπόκριση σε σοβαρά εμπόδια δεν είναι ιδανικά ήπια, αλλά ο οδηγός, μαζί με τους επιβάτες, το νιώθουν.

Όταν οδηγείτε, οι άνθρωποι μπροστά και πίσω αισθάνονται εξίσου καλά. Λόγω του μεγάλου δρόμου κάθαρση Mazdaπερνάει καλά μέσα από μικρά κράσπεδα και τρύπες.

Το τιμόνι είναι αρκετά κοφτερό και υπάκουο, ανταποκρινόμενο έγκαιρα στις παραμικρές αλλαγές στη θέση του τιμονιού. Χάρη στα πολυάριθμα ηλεκτρονικά, η οδήγηση του Mazda είναι εύκολη, αξιόπιστη και ήρεμη.

Ανάρτηση από ανταγωνιστή, αν συγκρίνεις τις δυνατότητες αυτοκίνητα MazdaΤο CX5 και το Nissan Qashqai έχουν κάποιες ελλείψεις και παράπονα. Ο συντονισμός πλαισίου στοχεύει ξεκάθαρα στη δημιουργία μέγιστης άνεσης στις αστικές συνθήκες και σε αυτό Σύγκριση Nissanλίγο πιο μπροστά από τη Mazda. Ως αποτέλεσμα, το Qashqai αποδείχθηκε μαλακό και αθόρυβο όταν περνούσε μικρά χτυπήματα. Αλλά αν το αυτοκίνητο καταλήξει σε βαθιές τρύπες, εμφανίζονται αμέσως δυσάρεστοι θόρυβοι χτυπήματος. Ένας απότομος ελιγμός ακολουθείται από μια αισθητή κύλιση, η οποία επηρεάζει αρνητικά την ευκρίνεια του τιμονιού. Αν και η απόσταση από το έδαφος είναι σεβαστό 200 mm, αυτό δεν αρκεί για χρήση εκτός δρόμου. Το Nissan μπορεί να αναγκαστεί να διασχίσει ένα δύσκολο τμήμα, αλλά δεν αξίζει να οδηγείτε εκεί σκόπιμα.

Ρυθμίσεις ασφαλείας

Και τα δύο crossover από ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες έλαβαν μια εκτενή λίστα συστημάτων και επιλογών που είναι υπεύθυνα για ενεργά και παθητική ασφάλεια. Αυτά περιλαμβάνουν:

• αερόσακοι?
• Break Assist και πολλά άλλα.

Ακόμη και σε βασική διαμόρφωσηκαι τα δύο αυτοκίνητα έχουν 6 αερόσακους.

Φυσικά και τα δύο αυτοκίνητα έλαβαν 5 αστέρια από το εργαστήριο EuroNCAP. Ως εκ τούτου, στο πλαίσιο της ασφάλειας, υπάρχει δίκαιη ισότητα μεταξύ των δύο υπό εξέταση crossover.

Κόστος και επιλογές

Το Nissan Qashqai τοποθετείται αρχικά ως περισσότερο προσιτό αυτοκίνητοαπό το Mazda CX5. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ίδια η μάρκα Mazda είναι πιο ακριβή, αν κρίνουμε από ολόκληρη τη γκάμα μοντέλων. Επιπλέον, το CX-5 είναι μεγαλύτερο, έχει ισχυρότερους κινητήρες και άλλους λόγους για να αυξήσει την αρχική τιμή.

Για Ρωσικό Qashqaiδιατίθεται σε 10 επίπεδα εξοπλισμού. Η απλούστερη έκδοση θα κοστίσει τουλάχιστον 1,3 εκατομμύρια ρούβλια. Ελάχιστο σετο εξοπλισμός (πακέτο XE) με κίνηση σε όλους τους τροχούς θα κοστίσει από 1,6 εκατομμύρια ρούβλια.

Κορυφαίες εκδόσεις με κινητήρα 2,0 λίτρων, CVT και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ξεκινήστε από 1,9 εκατομμύρια ρούβλια. Δεν θα μπορείτε να αγοράσετε μια έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς για λιγότερο από 2 εκατομμύρια ρούβλια.

Στην περίπτωση του Mazda CX5 Ρώσοι καταναλωτέςπροσφέρει 3 επιλογές εξοπλισμού. Αυτό Διαμόρφωση μονάδας δίσκου, Ενεργός και Υπέρτατος. Στην αρχική έκδοση, το αυτοκίνητο κοστίζει από 1,6 εκατομμύρια ρούβλια, δηλαδή περίπου μέσο επίπεδοδιαμορφώσεις του ανταγωνιστή.

Οι κορυφαίες εκδόσεις του crossover από τη Mazda κοστίζουν από 2,2 εκατομμύρια ρούβλια. Μια πραγματικά πλούσια και σχεδόν πλήρως εξοπλισμένη έκδοση του SUV μπορεί να αγοραστεί για 2,5 εκατομμύρια ρούβλια.

Ποιος να προτιμήσει

Στο τέλος αυτής της σύγκρισης, πρέπει να απαντήσετε στο ερώτημα ποιο είναι καλύτερο όταν έχετε μπροστά σας το Nissan Qashqai και το Mazda CX5.

Και τα δύο αυτοκίνητα φαίνονται αξιοπρεπή και σίγουρα αξίζουν να βρίσκονται στο γκαράζ σας. Αλλά είναι εξαιρετικά δύσκολο να ονομάσεις ένα αγαπημένο. Κάθε crossover επέδειξε κάποια υπεροχή έναντι του ανταγωνιστή του και σε ορισμένες περιπτώσεις έχασε από αυτόν. Συνοψίζοντας, η Mazda είχε περισσότερες νίκες.

Το CX-5 έχει εντυπωσιακό σχεδιασμό, όπως και το Qashqai. Ταυτόχρονα, το εσωτερικό της Mazda, αν και ελαφρώς, αποδείχθηκε καλύτερο. Η Mazda προσφέρει επίσης περισσότερα σύγχρονους κινητήρεςμε εξαιρετική απόδοση ισχύος, αξιοπρεπή δυναμική και υποδειγματική απόδοση. Η ισχύς του κινητήρα για το Qashqai είναι μικρότερη, η δυναμική είναι χειρότερη και δεν υπάρχει ακόμα υπεροχή στην κατανάλωση καυσίμου.

Επιπλέον, το crossover από τη Mazda έχει καλύτερη ικανότητα μεταξύ των χωρών, αντιμετωπίζει σύνθετα προβλήματα με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση οδικά τμήματα, αισθάνεται καλά σε συνθήκες εκτός δρόμου, αν και τοποθετείται ως SUV πόλης. Δεν συνιστάται να οδηγείτε σκόπιμα ένα Qashqai σε τέτοιες συνθήκες. Το αυτοκίνητο δεν θα πάει παντού.

Ναι, το CX-5 κοστίζει περισσότερο. Υπάρχει όμως μια σειρά αντικειμενικούς λόγους. Με σεβασμό σε Επίπεδα εξοπλισμού Nissanλειτούργησε καλύτερα προσφέροντας περισσότερο εξοπλισμό στάνταρ. Αυτός όμως δεν είναι λόγος να δώσεις την παλάμη στο crossover από τη Nissan. Με όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, ο νικητής σε αυτή τη σύγκριση είναι το Mazda CX-5. Αν και το Nissan Qashqai είναι κατώτερο, είναι ένα άξιο και πολύ καλό αυτοκίνητο, που έχει επιδειχθεί σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της ρωσικής αγοράς.

Έτσι, ο Αύγουστος είναι ήδη σε πλήρη εξέλιξη.

Το 4ο καλοκαίρι (ημερολόγιο) λειτουργίας αυτού του Qashqai, που αγοράστηκε καινούργιο το 2011, φτάνει στο τέλος του.

Δεδομένου ότι πρόκειται για αυτοκίνητο του Σαββατοκύριακου και για τουριστικό αυτοκίνητο, θα πετάξω με αεροπλάνο για τις επερχόμενες διακοπές μου στο Σότσι και πριν από την 1η Σεπτεμβρίου δύσκολα θα πάω μακριά με αυτό, τότε σίγουρα μπορούμε να βγάλουμε κάποια συμπεράσματα.

Δυνατά σημεία:

Αδύναμες πλευρές:

Κριτική του Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2010 Μέρος 2

Πέρασαν λοιπόν 5 χρόνια. Χιλιόμετρα 45.000 χλμ. Δεν πήγα στο TO-4, άλλαξα μόνος μου το λάδι κινητήρα, λάδι και φίλτρα αέρα. Δεν τρώει βούτυρο.

Τι έχει γίνει: αλλαγή των μπροστινών υαλοκαθαριστήρων. Αντικατάσταση καμένων μπροστινών φώτων μεσαίας σκάλας στα 32.000 χλμ. Κάποια στιγμή, ένας μεταλλικός ήχος κρότου εμφανίστηκε στην περιοχή του κινητήρα όταν ο επιλογέας άλλαξε στη λειτουργία "drive". Επί επίσημη υπηρεσίαΔεν είπαν τίποτα κατανοητό για αυτό, το Διαδίκτυο είναι επίσης σιωπηλό. Σκόραρε. Όταν γύριζε το τιμόνι, ακούστηκε ένα τρίξιμο στις χειροβομβίδες. Σκόραρα πάνω του. Μόλις πέρασε. Το χειμώνα, ένας ήχος τριξίματος εμφανίστηκε όταν γύριζε το τιμόνι. Το Διαδίκτυο γράφει ότι πρόκειται για κάποιο είδος καουτσούκ στον άξονα του τιμονιού. Σε θετικές θερμοκρασίες, το τρίξιμο εξαφανίζεται. Σκόραρε. Ο ένας λασπωτήρας κάτω από το κάτω μέρος πέταξε (σαν φτερά), ο άλλος απλώς αφαιρέθηκε για συμμετρία :) Οι συνδετήρες που συγκρατούν την προστασία μεμβράνης μεταξύ των εξάτμισηκαι κάτω. Η μπαταρία πέθανε, αντικαταστάθηκε με καινούργια. Επιπλέον, ο θάνατός του στην αρχή δημιούργησε αμφιβολίες. Συνέβη την πιο ακατάλληλη στιγμή.

Όταν οδηγούσαμε από το Αστραχάν προς την Αγία Πετρούπολη, κάπου κοντά στο Τβερ, στον αυτοκινητόδρομο, τη νύχτα, από Σάββατο έως Κυριακή, το αυτοκίνητο δεν ξεκίνησε. Όλα λειτουργούν, φλας, φωτισμός, αλλά το αυτοκίνητο δεν ξεκινά. Η μίζα θα τρίζει και τέλος. Ειλικρινά, βίωσα κάποιες δυσάρεστες αισθήσεις. Πιο αντανακλαστικά παρά από ιδιοτροπία, αφαίρεσα τους ακροδέκτες από την μπαταρία και πήγα για ύπνο. Περίπου 3 ώρες αργότερα προσπάθησα να το ξεκινήσω ξανά. Και, ιδού, το αυτοκίνητο ξεκίνησε απρόθυμα! Μέχρι τον Πέτρο, δεν έσβησα τον κινητήρα. Κατά ειρωνικό τρόπο, αυτό συνέβη κυριολεκτικά μερικά χιλιόμετρα από τον εκθεσιακό χώρο του Tver Nissan. Κατά την άφιξη, πήρα την μπαταρία από άλλο αυτοκίνητο. Έτσι αποδείχθηκε ότι αυτό ήταν το πρόβλημα.

Δυνατά σημεία:

Αξιοπιστία

Ποιότητα κατασκευής και φινίρισμα

Αδύναμες πλευρές:

Η κατανάλωση βενζίνης είναι 12-13 λίτρα στην πόλη.

Κριτική του Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2011 Μέρος 8

Έτσι, σε δύο ημέρες, τελειώνει ο 4ος χειμώνας (ημερολόγιο) λειτουργίας αυτού του Qashqai, που αγοράστηκε καινούργιο το 2011.

Δεδομένου ότι αυτό είναι το αυτοκίνητό μου το Σαββατοκύριακο, και τώρα είναι σταθμευμένο, και είναι απίθανο να πάω πουθενά μαζί του πριν από την 1η Μαρτίου, τότε σίγουρα μπορούμε να βγάλουμε κάποια συμπεράσματα.

Όλο αυτό το διάστημα δεν υπήρξαν βλάβες στο αυτοκίνητο. Λοιπόν, μην υπολογίζετε την αντικατάσταση αναλώσιμων για συντήρηση ως βλάβες και μια καμένη λάμπα στον προβολέα (αγόρασα και αντικατέστησα μόνος μου). Χωρίς γρύλους εξωγενής θόρυβοςκαι δεν ακούγονται γουργουρητά. Το αυτοκίνητο δεν καταναλώνει καθόλου λάδι, δεν διαρρέουν υγρά από πουθενά. Κατανάλωση βενζίνης για 45 χιλιάδες χλμ. μέσος όρος για ελέγχους (Μόσχα + περιοχή + ορισμένοι αυτοκινητόδρομοι) - 10,7 λίτρα. Υπηρεσία - από τους υπαλλήλους, σύμφωνα με το πλήρες πρόγραμμα που προτείνουν (συνήθως προσφέρουν να κάνουν κάτι άλλο εκτός από τους κανονισμούς).

Δυνατά σημεία:

Το Auto είναι ανεπιτήδευτο Ρωσικοί δρόμοι, service, βενζίνη κτλ, με ευρύ δίκτυο service, χωρίς προβλήματα με αναλώσιμα (εκτός μπροστινών υαλοκαθαριστήρων) και ανταλλακτικά (ουφ 3 φορές).

Δεν είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο στην κλοπή (το CASCO είναι φθηνό).

Μεγάλη δεξαμενή υγραερίου (65 λίτρα).

Δεν πιτσιλίζεται με βρωμιά (ούτε στο πρόσωπο, ούτε στα πλαϊνά, ούτε στο πίσω μέρος, ούτε στην οροφή), δεν υπάρχει αεροδυναμικός θόρυβος μέχρι τα 150 km/h.

Υπάρχει μια καλή γκάμα ρυθμίσεων στα μπροστινά καθίσματα (όποιος δεν έχει προβλήματα με την πλάτη μπορεί να βρει μια άνετη θέση καθίσματος).

Εξαιρετική ορατότητα από καθρέφτες και γυαλί χωρίς τυφλά σημεία. Το ποτήρι δεν ιδρώνει.

Εξαιρετική γεωμετρία για οδήγηση μέσα από λακκούβες και κράσπεδα της πόλης (αυτό είναι το στοιχείο του).

Ο εγκέφαλος δεν επιπλέει μακρινά ταξίδια(μπορείτε να κοιμηθείτε μέσα), ούτε στην καθημερινή χρήση της πόλης.

Μου αρέσει η απόδοση του CVT σε μποτιλιαρίσματα πόλης (ενώ μου δουλεύει, ουφ 3 φορές).

Στην περίοδο εγγύησής του (3 χρόνια ή 100 χιλιάδες km) - πιθανότατα δεν θα προκαλέσει κανένα πρόβλημα.

Αδύναμες πλευρές:

ΣΕ έντονος παγετόςκαι η χιονόπτωση παγώνει τις λεπίδες των τυπικών υαλοκαθαριστήρων (καλό θα ήταν να τις ζεστάνετε ή τουλάχιστον να επιλέξετε αυτούς που δεν έχουν παγετό, αλλά είμαι πολύ τεμπέλης για να ασχοληθώ).

Δεν υπάρχει αρκετή θέρμανση για το τιμόνι (πρέπει να καθίσετε το χειμώνα και να φορέσετε γάντια την πρώτη φορά).

Η αξιοπιστία του μεταβλητού (και η τιμή της επισκευής ή της αντικατάστασής του) εξακολουθεί να αμφισβητείται. Κάποιοι (πολύ σπάνια) είναι άτυχοι (σπασμωδικοί ή και σπάνε). Η αντικατάσταση με ένα καινούργιο είναι ακριβή, αλλά οι επισκευές και η συντήρηση δεν είναι ακριβότερες από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ένα μικρό πορτμπαγκάζ (μετά βίας χωράει το δικό του σετ ελαστικών) και όχι μια ευρύχωρη πίσω σειρά. Για όσους τους αρέσει να κουβαλάνε πολλά - όχι η καλύτερη επιλογή.

Η δυναμική του αυτοκινήτου δεν είναι για αυτούς που τους αρέσει να «καίγονται», αλλά για οδήγηση σύμφωνα με τους κανόνες - περισσότερο από αρκετό.

Υπάρχουν πάρα πολλά τέτοια αυτοκίνητα στους δρόμους όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά σε όλο τον κόσμο (στην Ευρώπη, σίγουρα).

Σε μια τυπική (αγορασμένη από επίσημη) σχάρα οροφής (δύο εγκάρσιες ράβδους) στα πλυντήρια αυτοκινήτων, ένας πίδακας νερού από μια Karcher μπορεί να αποκόψει το φιλμ στα στηρίγματα στήριξης. Εάν το αγνοήσετε αυτό (θα υπάρχει γυμνό σίδερο αντί για μαύρη μεμβράνη), τότε αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για κορμό (δοκίμασα πολλά διαφορετικά).

Δύο diesel, δύο crossover, δύο νέα προϊόντα. Ποιος είναι καλύτερος; Η AUTO-Consulting συνέκρινε τα αντικειμενικά βασικά χαρακτηριστικά δύο δημοφιλών ιαπωνικών μοντέλων. Επιμελώς και με αριθμομηχανή. Και επίσης - οι ζωντανές αισθήσεις της οδήγησης, της άνεσης, της εμφάνισης και άλλων απολαύσεων του αυτοκινήτου. Υποκειμενική, αλλά ειλικρινής.

Σύμφωνα με την AUTO-Consulting, το Nissan Qashqai και το Mazda CX-5 βρίσκονται το ένα δίπλα στο άλλο στην κατάταξη δημοτικότητας. Βρίσκονται στην πρώτη δεκάδα της κατηγορίας τους όσον αφορά τις πωλήσεις. Αυτό όμως είναι στη γενική κατάταξη, που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει και τη νέα που εμφανίστηκε πριν από λίγο καιρό ντίζελ NissanΤο Qashqai και, που πωλείται εδώ από την άνοιξη του τρέχοντος έτους, το πετρελαιοκίνητο Mazda CX-5. Και τα δύο αυτά μοντέλα ανήκουν στην κατηγορία C SUV Volume - medium κατηγορία τιμής crossover μεσαίας κατηγορίας. Επομένως, θα τα συγκρίνουμε στο μέγιστο βαθμό - μεσαία τάξηπρέπει να ξέρει τι πληρώνει.

Η AUTO-Consulting δοκίμασε το diesel Nissan Qachqai New και το diesel Mazda CX-5. Nissan Qashqai με κινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 130 ίππων. και απατηλος Μεταβλητή CVT V πλήρης κιμάςγια 446 χιλιάδες UAH. Αλλά! Ήταν 18 Ιουλίου. Σήμερα – 15 Αυγούστου, αυτό το μοντέλο κοστίζει ήδη 488.160 UAH. Επομένως, γράφουμε: το ισοδύναμο των 37.000 $.

Το δοκιμαστικό Mazda CX-5 είχε κινητήρα 2,2 λίτρων απόδοσης 175 ίππων. και 6-ος. αυτόματη μετάδοσησε πλήρη κιμά για 492.700 UAH. Αλλά! Ήταν 1η Αυγούστου. Σήμερα είναι 15 Αυγούστου, αυτό το μοντέλο κοστίζει ήδη 513.500 UAH. Επομένως, γράφουμε: το ισοδύναμο των 41.000 $.

Σύνολο: ανεξάρτητα από τη συναλλαγματική ισοτιμία, η διαφορά είναι $4 χιλιάδες.

Έξω και μέσα
Ας μην μαλώνουμε για την εμφάνιση. Είναι θέμα γούστου αν υπάρχει. Μπορούμε μόνο να πούμε ότι η σχεδίαση του Qashqai είναι νεότερη από αυτή του Mazda CX-5, που εμφανίστηκε το 2012, και επομένως η Nissan προσελκύει περισσότερη προσοχή και φαίνεται πιο φρέσκο. Αλλά αυτό το φαινόμενο είναι προσωρινό και μετά από μισό χρόνο η καινοτομία του Qashqai θα εξαφανιστεί φυσικά. Και μετά, ιδού, το CX-5 θα ενημερωθεί. Η έκδοση facelift έχει ήδη παρουσιαστεί στο κατασκοπευτικές φωτογραφίες. Επομένως, αξίζει να συγκρίνουμε αντικειμενικούς δείκτες. Για παράδειγμα, οι διαστάσεις των crossover μέσα και έξω.

Η διαφορά στην τιμή δεν σημαίνει ότι το Mazda CX-5 πρέπει απαραίτητα να είναι μεγαλύτερο γιατί είναι πιο ακριβό. Αλλά έτσι είναι: το CX-5 έχει μήκος 4555 mm, το Qashqai έχει μήκος 4377 mm. Το Mazda είναι επίσης ελαφρώς μεγαλύτερο σε πλάτος. Το κυριότερο όμως είναι ότι το Mazda CX-5 έχει λίγο παραπάνω μεταξόνιο: 2700 mm έναντι 2646 mm για το Qashqai. Αυτά τα 5 εκατοστά δεν είναι καθόλου περιττά. Πρώτον, αντισταθμίζουν τον μεγαλύτερο όγκο που καταλαμβάνει τετρακίνητο Mazda (το ντίζελ Qashqai έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς). Δεύτερον, ο όγκος του πορτμπαγκάζ του CX-5 είναι 443 λίτρα, ενώ του Qashqai στα 400 λίτρα. Το κυριότερο όμως είναι ότι το CX-5 έχει περισσότερο χώρο στην καμπίνα. Αν και το εσωτερικό του Qashqai δεν μπορεί να χαρακτηριστεί στενό, το CX-5 έχει περισσότερο χώρο.

Η εσωτερική σχεδίαση του Nissan Qashqai είναι επίσης πιο μοντέρνα. Και σε πολλούς επιβάτες άρεσε περισσότερο. Πρέπει να ειπωθεί ότι το εξωτερικό και εσωτερική διακόσμησητο νέο Qashqai είναι ένα από τα καλύτερα, αν όχι το καλύτερο, στην κατηγορία του. Αλλά, σε πλήρη κιμά, το ντίζελ Mazda CX-5 έχει μια βαρετή και κάπως παλιομοδίτικη εσωτερική σχεδίαση που αναζωογονείται πολύ από τις κόκκινες ραφές στα δερμάτινα καθίσματα.

Αν συγκρίνουμε το Mazda CX-5 και το Nissan Qashqai όσον αφορά το επίπεδο εξοπλισμού και τις κάθε λογής μοντέρνες και όχι τόσο μοντέρνες καμπάνες και σφυρίχτρες, τότε το φως του Mazda CX-5 στη δοκιμή ΠΛΗΡΩΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟ Premium – εξαιρετικό – bi-xenon. Υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης με βιντεοκάμερα που λειτουργούν σωστά και με ακρίβεια, χωρίς να σημαίνουν συναγερμό «ένα χιλιόμετρο» από το εμπόδιο. Η πλοήγηση ξέρει τα πάντα. Σε κάθε περίπτωση, στο Κίεβο δεν βρήκαμε κανένα «κενό σημείο» στον χάρτη της. Και προτείνει στροφές στο χρόνο. Το ηχοσύστημα Bose δεν ήταν καθόλου περιττό στο πλήρες γέμισμα του δοκιμαστικού CX-5.

Σε πολλούς αρέσει η πανοραμική γυάλινη οροφή του Nissan Qashqai, η οποία συμπεριλήφθηκε στη διαμόρφωση δοκιμής. Επιπλέον, το Nissan Qashqai έλαβε ένα σύστημα surround view, όπως στο Infinit FX. Διαθέσιμο σε νέο NissanΣύστημα παρακολούθησης Qashqai και τυφλού σημείου. Όταν κάποιος σας προλαβαίνει στα δεξιά ή στα αριστερά, ανάβουν λαμπτήρες στην καμπίνα στο επίπεδο των εξωτερικών καθρεπτών. Τα οπτικά του Nissan Qashqai είναι επίσης premium: τόσο εμπρός όσο και πίσω είναι LED και στις κορυφαίες εκδόσεις - xenon. Αυτό που μου άρεσε ιδιαίτερα το καλοκαίρι ήταν ο κρύος αέρας που φυσούσε στις ποτηροθήκες του οδηγού και του συνοδηγού που άναβαν όταν χρειαζόταν.

Δηλαδή, με βάση τις διαμορφώσεις και των δύο crossover, είναι πιο εύκολο να πούμε τι δεν έχουν στον κιμά. Παρεμπιπτόντως, και εδώ και εκεί δερμάτινα καθίσματαΘερμαίνονται (που είναι σημαντικό το χειμώνα), αλλά δεν έχουν αερισμό (πράγμα σημαντικό το καλοκαίρι).

Σε γενικές γραμμές, ο περισσότερος εξοπλισμός για τον οποίο μόλις διαβάσατε είναι αυτό που παρατηρούν συχνότερα οι επιβάτες. Ο οδηγός έχει άλλες χαρές.

Ανεση
Τι υπάρχει κάτω από την κουκούλα Mazda diesel, κατανοητό μόνο στον οδηγό που το γνωρίζει και νιώθει εξαιρετική πρόσφυση και απόκριση στο γκάζι. Η ροπή του κινητήρα CX-5 στα 420 Nm είναι κάτι.

Στην καμπίνα δεν ακούγονται ούτε κραδασμοί ούτε ο χαρακτηριστικός ήχος ντίζελ. Ο χώρος του κινητήρα είναι τέλεια μονωμένος. Μια τέτοια μόνωση θα εξακολουθούσε να είναι στο κάτω μέρος και καμάρες τροχών. Αλλά αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό όλων των Mazda, το οποίο γρήγορα συνηθίζεις και σταματάς να το παρατηρείς. Επιπλέον, στο νέο γκάμα μοντέλωνΗ Mazda έχει εργαστεί σοβαρά για τη δημιουργία σιωπής στην καμπίνα.

Οι παρεξηγήσεις στους δρόμους μας δεν επηρεάζουν την οδηγική άνεση. Η ανάρτηση του Mazda CX-5 είναι εξαιρετική. Στον αυτοκινητόδρομο, κρατά με σιγουριά και οδηγεί το αυτοκίνητο με καλή ταχύτητα (πολύ υψηλότερη από τη μέγιστη επιτρεπόμενη στους δρόμους μας). Αν και, αντικειμενικά, μετά από 130 km/h το πεντάλ γκαζιού του CX-5 χάνει την προηγούμενη ανταπόκρισή του.

Σε λάκκους και «αστυνομικούς» δρόμους, η ανάρτηση ανταποκρίνεται ελαστικά και με ήχο αξιοπιστίας χωρίς ταλαιπωρία, ακόμη και για τους πίσω επιβάτες. Σε (σχετικά) εκτός δρόμου, το Mazda CX-5 συμπεριφέρεται σαν καλά εκπαιδευμένος τουρίστας της πόλης. Απόσταση από το έδαφος 210 mm, τετρακίνηση, ισχυρή ροπή ντίζελ. Δεν θα κολλήσετε.

Στο Nissan Qashqai, ο κινητήρας ντίζελ είναι σχετικά αθόρυβος. Ωστόσο, υπάρχουν πιο ήσυχα σαλόνια όπου δεν είναι ξεκάθαρο αν ο κινητήρας είναι αναμμένος ή όχι. Για το Qashqai είναι ξεκάθαρο. Στο κανονική οδήγησηΣυνηθίζεις αυτό το ήσυχο βουητό και δεν το προσέχεις. Κατά την προσπέραση, όταν οι στροφές ξεπερνούν τις 2500 ανά λεπτό, ο ήχος του κινητήρα ακούγεται ήδη καθαρά. Αλλά όχι τόσο που πρέπει να τον φωνάξεις κάτω. Δηλαδή η ηχομόνωση της καμπίνας είναι φυσιολογική.

Αλλά η ανάρτηση θα μπορούσε να είναι πιο ισχυρή. Είναι ξεκάθαρα κορίτσι της πόλης. Το Qashqai κυλά σε στροφές και «μπουμ» στα pits μας. Απολύτως όχι επικριτικό - σχεδόν το ίδιο με προηγούμενης γενιάςαυτό το crossover. Δεδομένου ότι τέτοια χαρακτηριστικά δεν το εμπόδισαν να είναι δημοφιλές, αυτό σημαίνει ότι αυτά είναι κυρίως τα τσιμπήματα εκείνων που συχνά αλλάζουν διαφορετικά αυτοκίνητα και έχουν την ευκαιρία να συγκρίνουν. Η απόσταση από το έδαφος των 185 mm μιλά και για την αστική ταξινόμηση του Nissan Qashqai. Αν και υπάρχουν πολλά στην πόλη.

Οδηγικές απολαύσεις
Με λίγα λόγια: οδηγείς ένα Nissan Qashqai, κουνάς ένα Mazda CX-5. Nissan περισσότεραΚατάλληλο για μια ήσυχη, χαλαρή βόλτα. Η Mazda είναι για groovy οδήγηση, αν και κανείς δεν απαγορεύει την οδήγηση με το ένα τέταρτο του πεντάλ του γκαζιού χαλαρά.

Μέσα στη φασαρία της πόλης, το Mazda CX-5 χειρίζεται πολύ καλά, καθαρά και έντονα, ακόμα και παρά τους μεγάλους τροχούς 19 ιντσών. Η ταχύτητα διεύθυνσης του ντίζελ CX-5 είναι 2 και ½, επομένως το crossover είναι εύκολο να ελεγχθεί κατά το τιμόνι. Η ευκρίνεια των χειριστηρίων επιτρέπει αρκετά ακραίους ελιγμούς σε στενά σημεία, αλλά χάρη στην καλή ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού, τόσο σφιχτές μανούβρες πραγματοποιούνται χωρίς να σταματά η καρδιά. Με τις στροφές, το crossover δίνει, φυσικά, ένα ρολό - η απόσταση από το έδαφος των 210 mm δεν μπορεί να αποφευχθεί. Αλλά το ρολό είναι σίγουρο, όχι τρομακτικό ούτε για την πεθερά. Δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι το Mazda CX-5 πρόκειται να ανατραπεί ή να αρχίσει να γλιστράει από το δρόμο. Ο κινητήρας ντίζελ είναι βαρύτερος από τον βενζινοκινητήρα και ο πετρελαιοκινητήρας CX-5 ζυγίζει σχεδόν 200 κιλά περισσότερο. Αυτό όμως δεν βλάπτει τον χειρισμό του crossover. Αντίθετα, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο έχει μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στο δρόμο.

Και η δυναμική επιτάχυνσης από 9,4 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αδύναμη. Το Mazda CX-5 οδηγεί χαρούμενα. Το προσπέρασμα δεν είναι πρόβλημα, ειδικά σε χειροκίνητη εναλλαγήταχύτητες, το οποίο είναι στο αυτόματο 6 σχέσεων. Παρεμπιπτόντως, δεν είναι "ανόητο" - αλλάζει από ταχύτητα σε ταχύτητα εγκαίρως και δεν αναγκάζει τον οδηγό να προσαρμοστεί - να κρατήσει χρόνο για το γεγονός ότι η επιτάχυνση θα ξεκινήσει με κάποια καθυστέρηση. Ταυτόχρονα θα ήθελα να σημειώσω σωστή λειτουργίαΣύστημα i-stop, που σβήνει τον κινητήρα στα φανάρια και εξοικονομεί καύσιμα.

Όσον αφορά τη δυναμική συμπεριφορά, το Nissan Qashqai δεν είναι ούτε ηγέτης ούτε αουτσάιντερ. Είναι πιο αργό από το Mazda, αλλά τα 11,1 δευτ. έως τα 60 mph είναι φυσιολογικά. Στη λειτουργία sport, το αυτοκίνητο οδηγεί, φυσικά, πιο ζωντανά. Πιο συγκεκριμένα, πιο αιχμηρό, που δημιουργεί την ψευδαίσθηση πρόσθετης δυναμικής. Αλλά ελάχιστα πιο γρήγορα. Η μεταβλητή αντιδρά πιο γρήγορα. Αλλά στη λειτουργία "eco", μερικές φορές φαίνεται ότι το ελατήριο στο πεντάλ του γκαζιού έχει σπάσει. Τόσο αδύναμη και σχεδόν χωρίς αντίσταση, αστοχεί στο πρώτο τρίτο. Ο χειρισμός είναι ξεκάθαρος και αρκετά καλός. Οι 3 και ¼ στροφές του τιμονιού από κλειδαριά σε κλειδαριά δεν είναι σπορ ένδειξη, αλλά αρκετά αποδεκτή για τον μέσο οδηγό. Εξουσία Κινητήρας NissanΤο Qashqai είναι αρκετό, η δυναμική είναι φυσιολογική, το variator λειτουργεί σχεδόν χωρίς καθυστέρηση, υπάρχει αθλητική λειτουργίακαι τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων.

Ποιος είναι καλύτερος;
Λοιπόν, τι έχουμε για τη διαφορά των 4 χιλιάδων $; Το CX-5 έχει τετρακίνηση, πιο ευρύχωρο εσωτερικό, πιο ισχυρό κινητήρα, καλύτερη δυναμική και ιδιότητες εκτός δρόμου. Όλα τα παραπάνω αξίζουν σίγουρα τη διαφορά στην τιμή.

Και οι δύο κινητήρες ντίζελ αποδείχθηκαν αρκετά οικονομικοί σε αστικές συνθήκες. Όχι το ίδιο, φυσικά, όπως στις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αλλά ακόμα. Στο Mazda CX-5, η μέση κατανάλωση ντίζελ ήταν 7,6 l/100 km. Το Nissan Qashqai έχει 7,5 l/100 km.

Το Nissan Qashqai είναι ένα ισορροπημένο μέσο αυτοκίνητο που πρέπει να αρέσει στον μέσο αγοραστή. Mazda CX-5 – περισσότερη οδήγηση. Επιπλέον, δεν χρειάζεται να πληρώσετε για την πρόσθετη κίνηση και την τετρακίνηση με υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Η απάντηση σε αυτό που φαίνεται να είναι συγκεκριμένη ερώτηση"ποιος είναι καλύτερος;" παρασύρει πολλούς στη ζούγκλα των εικονικών σκέψεων. Και μάλιστα φιλοσοφώντας. Γιατί; Ναι, γιατί το Mazda CX-5 μπορεί να είναι καλύτερο από την πλευρά του οδηγού. Το Nissan Qashqai θα αρέσει περισσότερο στους επιβάτες. Αντικειμενικά, το Mazda CX-5 έχει πιο ισχυρό κινητήρα, καλύτερη δυναμική, τετρακίνητο. Και η κατανάλωση ντίζελ είναι σχεδόν ίδια με αυτή του Qashqai. Αλλά υποκειμενικά (και αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο οι άνθρωποι επιλέγουν πιο συχνά ένα αυτοκίνητο - αυτό θέλω και αυτό είναι) είναι δύσκολο να πούμε ποιον θα επιλέξει ένας πιθανός αγοραστής. Πιο συγκεκριμένα, θα προτιμήσει. Ίσως αυτό να βοηθήσει λεπτομερείς δοκιμέςκάθε μοντέλο που δημοσιεύεται από την AUTO-Consulting.

Ευχαριστούμε τις εταιρείες "Auto-International" και "Nissan Motor Ukraine" για τη βοήθειά τους στην οργάνωση της δοκιμής

Το crossover Nissan Qashqai έχει αποδειχθεί αρκετά μια επιλογή προϋπολογισμού, εάν αυτός ο ορισμός ισχύει για αυτοκίνητα που κοστίζουν περισσότερο από ένα εκατομμύριο ρούβλια. Αξίζει όμως αυτή η εξοικονόμηση; Για να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση, ας προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε το CX 5

Εκτός δρόμου

Nissan Qashqai ή Mazda CX 5 – ποιο είναι καλύτερο; Όλα είναι σχετικά! Πολλοί γνωρίζουν ότι το Qashqai μοιράζεται μια κοινή βάση με τα hatchback της Nissan, οπότε πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο έχει μόνο σχήμα SUV, αλλά θα πνιγεί στην πρώτη λακκούβα. Είναι έτσι;

Πράγματι, τα περισσότερα ισχυρός κινητήραςΓραμμή Kashkaevskaya - ένα αυτοκίνητο βενζίνης δύο λίτρων με ισχύ εξόδου 144 ίππων. Πολύ μέτρια σε σχέση με τους 150 ίππους που παράγει ένας κινητήρας της Mazda ίδιου όγκου. Αλλά η ροπή του σταθμού παραγωγής ενέργειας Qashqai δεν είναι τόσο κακή - 200 N*m, και μερικές φορές είναι η ροπή που είναι καθοριστική όταν επιτίθεται σε συνθήκες εκτός δρόμου.

Αλλά η ροπή δεν είναι ο μόνος τρόπος με τον οποίο το Qashqai αντισταθμίζει την έλλειψη ισχύος του. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι το σύστημα τετρακίνησης 4×4-i, στο οποίο έδωσαν προσοχή οι μηχανικοί της Nissan Ιδιαίτερη προσοχή. Ο οδηγός διαθέτει τρεις τρόπους οδήγησης:

1. 2WD – όπως μπορείτε να μαντέψετε, μόνο δύο τροχοί (μπροστά) θα κινούνται σε αυτήν τη λειτουργία, ανεξάρτητα από τις συνθήκες οδήγησης.
2. Αυτόματο - ενσωματωμένος υπολογιστήςαποφασίζει πότε θα χρησιμοποιηθεί η τετρακίνηση. Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο παραμένει προσθιοκίνητο πίσω άξοναςκατά την είσοδο σε στροφή, ολίσθηση, κίνδυνος ολίσθησης. Αναλογική λειτουργία.
3. Κλείδωμα - το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε πλήρες 4x Ταυτόχρονα, ο ίδιος ο έξυπνος αυτοματισμός θα κατανείμει τη ροπή μεταξύ των τροχών ανάλογα με το κράτημα στο δρόμο. Σε ταχύτητες 80 km/h ή περισσότερο, το σύστημα αλλάζει αυτόματα από το Lock στο Auto.

Πώς θα αντιδράσει το Mazda vs Qashqai; Σύμφωνα με τους σχεδιαστές της Mazda, η δουλειά του οδηγού είναι να απολαμβάνει την οδήγηση υψηλής ταχύτητας χωρίς να αποσπάται η προσοχή από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο μόνος τρόπος λειτουργίας που είναι διαθέσιμος από προεπιλογή Πισωκίνητο- ανάλογο του Nissan Auto. Αναγκαστικός αποκλεισμόςπροαιρετικά διαθέσιμο.

Η ομάδα της Mazda έδωσε ξεκάθαρα έμφαση στην ισχύ και την ταχύτητα: η μονάδα βενζίνης των 2,5 λίτρων αποδίδει 196 ίππους με ροπή 256 Nm. Σαφώς καλύτερο από το Nissan. Η εξαιρετική απόδοση στον αυτοκινητόδρομο δεν εμφανίζεται επαρκώς στη λάσπη - το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων προσπαθεί συνεχώς να αυξάνει την ταχύτητα, προκαλώντας επιθετική ολίσθηση.

Παρά την πολύ καλή απόσταση από το έδαφος για ένα crossover (210 mm), η Mazda προσπαθεί να μαζέψει τη βρωμιά με την εξαιρετική μάσκα ψυγείου. Η απόσταση από το έδαφος του Nissan Qashqai είναι 190 mm, αλλά σε αυτοκίνητα Ρωσική συνέλευσηδιορατικά αυξήθηκε σε 200 - λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες της τοποθεσίας λειτουργίας. Είναι αλήθεια ότι είναι εύκολο να αφήσετε την ποδιά λασπωτήρα του προφυλακτήρα σε ένα ιδιαίτερα ατυχές χτύπημα.

Αν συγκρίνετε τη μάσκα του ψυγείου, γενικά το Mazda προστατεύεται καλά από τη βρωμιά. Τα τεράστια μαρσπιέ καλύπτουν σχεδόν πλήρως τις πόρτες και τα πλαϊνά του αυτοκινήτου από βρωμιά και πιτσιλιές. πίσω πόρταΤο ματ κάλυμμα του φαρδιού προφυλακτήρα προστατεύει από πιτσιλιές.

Στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο

Παρά το φαρδύ στυλ «Jeep», το CX 5 χειρίζεται καλά, ανταποκρίνεται άμεσα στο τιμόνι και μετατρέπεται εύκολα σε στροφές. Ο έλεγχος ακριβείας σας επιτρέπει να κάνετε αρκετά επικίνδυνους ελιγμούς, κάτι που διευκολύνεται και από την εξαιρετική ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού.

Οι ελιγμοί προσπεράσματος διευκολύνονται επίσης από την πολύ καλή (στην κατηγορία της) δυναμική της Mazda – το αυτοκίνητο «πηδά» από στάση στα εκατό σε 9,4 δευτερόλεπτα, καθώς και η λειτουργία SPORT στην οποία ο κινητήρας «αποσπά» υψηλότερες στροφές.

Κατά τη στροφή, η απόσταση από το έδαφος γίνεται επίσης αισθητή - η κύλιση στις στροφές είναι αρκετά ευαίσθητη. Όχι τόσο όσο να περιμένεις ένα πραξικόπημα, αλλά πρέπει ακόμα να συνηθίσεις αυτό το χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου.

Λοιπόν, εάν εξακολουθείτε να αποτυγχάνετε να ξεπεράσετε μια κυκλοφοριακή συμφόρηση, το σύστημα i-STOP θα σας βοηθήσει να αποφύγετε την περιττή κατανάλωση καυσίμου σβήνοντας τον κινητήρα κατά τη διάρκεια μιας παρατεταμένης στάσης.

Το Nissan Qashqai σαφώς δεν έχει σχεδιαστεί για να χτυπά ρεκόρ ταχύτητας. Η δυναμική της επιτάχυνσης σε εκατοντάδες είναι πολύ μέτρια 11,1 δευτερόλεπτα. Το τιμόνι είναι ελεύθερο, ο αριθμός στροφών από άκρη σε άκρη είναι τρεις και ένα τέταρτο, σχετικά καλός δείκτηςένα αυτοκίνητο πόλης χωρίς αξιώσεις σπορ.

Αθλητική λειτουργία – ναι. Και αυτό είναι το μόνο πράγμα που μπορεί να ειπωθεί για αυτό, καθώς και για τη λειτουργία "eco". Αλλά η μεταβλητή συμπεριφέρεται καλά, διατηρώντας με ακρίβεια την επιθυμητή ταχύτητα. Εάν θέλετε, μπορείτε να μεταβείτε στη χειροκίνητη λειτουργία.

Εξωτερικό και εσωτερικό

Η εμφάνιση είναι θέμα γούστου. Εάν το Mazda CX-5, ακόμη και αν λάβουμε υπόψη το ακραίο restyling του 2015, έχει ήδη καταφέρει να «θολώσει» τα βλέμματα, τότε το Qashqai 2016 είναι αρκετά φρέσκο ​​και τραβάει την προσοχή. Αλλά είναι σαφές ότι αυτό το φαινόμενο είναι προσωρινό, ειδικά επειδή οι άνθρωποι της Mazda δεν κοιμούνται - νέα επιλογήΗ εμφάνιση του CX-5 είναι καθ' οδόν.

Αν κοιτάξετε αντικειμενικά δεδομένα, η εικόνα είναι η εξής:

Αν και το Nissan είναι πιο φαρδύ, αυτός ο χώρος «τρώγεται» από τη σήραγγα μετάδοσης, επομένως υπάρχει ακόμα περισσότερος χώρος στην καμπίνα του Mazda. ναι και χώρου αποσκευώνπερισσότερα - 443 λίτρα έναντι ακριβώς 400 για το Qashqai.

Και τα δύο αυτοκίνητα συγκρίθηκαν - Nissan Qashqai και Mazda CX 5 εξίσουαντιστοιχεί στην κατηγορία των αυτοκινήτων και η απονομή της νίκης σε αυτή την κατηγορία εξαρτάται εξ ολοκλήρου από συγκεκριμένα γούστα.

Όσον αφορά το υλικό υλικού, η Mazda ξεχωρίζει με τους εξαιρετικούς αισθητήρες παρκαρίσματος που εκπλήσσει ευχάριστα με την ακρίβεια της λειτουργίας της. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι ένα από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία του.

Αλλά το Qashqai παίρνει το φόρο του με ένα σύστημα ολόπλευρης ορατότητας και ελέγχου των «νεκρών σημείων». Ένα φως που ανάβει στην καμπίνα επιβατών δεξιά ή αριστερά θα επιστήσει την προσοχή του οδηγού στο γεγονός ότι κάποιος έχει «μεγαλώσει» στην αντίστοιχη πλευρά. Δεν θα μάθουμε ποτέ πόσοι μοτοσικλετιστές χρωστούν τη ζωή τους σε μια τόσο χρήσιμη συσκευή.

Στην καμπίνα του κορυφαίου Nissan Qashqai, το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή είναι η πανοραμική γυάλινη οροφή.

Ποιο είναι το τίμημα του τεύχους; Το "προεπιλεγμένο" Mazda CX 5 με κινητήρα δύο λίτρων κοστίζει περίπου 1.300.000 ρούβλια, Nissan Ρωσικό Qashqaiσυναρμολογήσεις - 200.000 φθηνότερα. Αξίζει την υποστήριξη; εγχώριος κατασκευαστής, αν και υπό την αιγίδα μιας ιαπωνικής επωνυμίας - εξαρτάται από εσάς να αποφασίσετε.

1869 Προβολές

Όταν έρχεται αντιμέτωπος με την επιθυμία να αγοράσει ένα crossover, σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει μια επιλογή μεταξύ των δύο δημοφιλή αυτοκίνητα: Mazda CX-5 και Nissan Qashqai. Αυτά τα μοντέλα καταλαμβάνουν ηγετικές θέσεις αγορά αυτοκινήτου. Για να συγκρίνετε το Mazda CX5 και το Nissan Qashqai, πρέπει να μάθετε λεπτομερώς για καθένα από αυτά: πλεονεκτήματα, ομοιότητες και θεμελιώδεις διαφορές.

Εμφάνιση αυτοκινήτου

Το πώς μοιάζει ένα αυτοκίνητο είναι σημαντικό για όλους. Όταν περπατάτε, δώστε πρώτα προσοχή εμφάνισηαυτοκίνητα και μετά στη μάρκα. Επομένως, αξίζει να μάθετε ποιο είναι καλύτερο - Nissan Qashqai ή Mazda CX5 - όσον αφορά τις εξωτερικές παραμέτρους.

Εξωτερικά, το Nissan Qashqai του 2016 και το Mazda CX 5 είναι παρόμοια. Ο σχεδιασμός του ενός και του άλλου μιλάει για δύναμη. Στην περίπτωση της Nissan, η γνώμη είναι παραπλανητική. Φαίνεται κομψό και το Mazda είναι διεκδικητικό. Το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται χάρη στην τεράστια μάσκα εξαερισμού στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και την ευθεία γραμμή πάνω από τις χειρολαβές των θυρών.

Η εμφάνιση του Mazda CX-5 ενσωματώνει την ιδέα του κατασκευαστή που ονομάζεται KODO (μεταφράζεται ως «κινούμενη ψυχή»).
Όσον αφορά το εξωτερικό, είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα ποιο είναι καλύτερο – Mazda ή Nissan. Αν σας αρέσει το κλασικό στυλ του αυτοκινήτου, χαρίστε το Προτίμηση Nissan Qashqai. Αν θέλετε ένα πιο σπορ αυτοκίνητο, επιλέξτε το CX-5.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα

• Και τα δύο αυτοκίνητα είναι ντίζελ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Η κατανάλωση καυσίμου είναι ίδια, περίπου 7,5 l/100 km.
• χωρητικότητα κινητήρα 1997 cc;
• σε όλες τις άλλες παραμέτρους, το Mazda CX-5 κερδίζει.
• Mazda cx5 ισχύς 150 ίππων, Qashqai 144 ίπποι;
• χρόνος επιτάχυνσης - 8,9 δευτ., για το Qashqai - ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο μεγαλύτερος (9,9 δευτ.).
• Το διάκενο για το Mazda είναι 215 mm, για το Nissan 190 mm.
• Το CX-5 είναι τετρακίνητο, ενώ το Qashqai έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
• Στα πλεονεκτήματα του Nissan συγκαταλέγεται ο όγκος του πορτμπαγκάζ (430 l). Το CX-5 έχει 403 ίππους. Αλλά το Mazda CX-5 έχει πιο ευρύχωρο εσωτερικό.

Μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι η Mazda είναι πιο ισχυρή και καλύτερη. Η ισχύς παρέχεται από μεγαλύτερο αριθμό κυλίνδρων (υπάρχουν 4 από αυτούς, το Nissan Qashqai έχει 2). Χάρη σε αυτά, το τζιπ επιταχύνει στα 200 km/h, δηλαδή μέγιστη ταχύτηταγια αυτό το μοντέλο. Για τη Nissan, ο αριθμός αυτός είναι 170 km/h.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του Qashqai είναι οι λαμπτήρες κοντά στους μπροστινούς καθρέφτες που ανάβουν σε περίπτωση προσπέρασης του αυτοκινήτου, καθώς και στέγη με πανοραμική θέααπό γυαλί. Η πρωτοτυπία της Mazda είναι το σύστημα εξοικονόμησης καυσίμου i-stop. Είναι χρήσιμο, για παράδειγμα, ενώ περιμένεις ένα πράσινο φως.

Όσον αφορά την ασφάλεια, και τα δύο αυτοκίνητα αξίζουν τον υψηλότερο έπαινο. Διαθέτουν περισσότερους από 6 αερόσακους, ABS, σύστημα πέδηση έκτακτης ανάγκης Brake Assist, κατευθυντική σταθεροποίηση σταθερότητα ESP, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα ΗΠΑ, αντιολισθητικό ASRκαι πολλα ΑΚΟΜΑ.

Λαμβάνοντας υπόψη τα αναφερόμενα χαρακτηριστικά, αξίζει να σημειωθεί ότι και τα δύο μοντέλα έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα. Όταν επιλέγετε ένα CX5 ή ένα Qashqai, πρέπει να αποφασίσετε για ποιο συγκεκριμένο σκοπό χρειάζεται το crossover. Το Mazda CX-5 είναι κατάλληλο για όσους τους αρέσει να οδηγούν εκτός δρόμου. Το Nissan Qashqai έχει σχεδιαστεί για ήρεμη βόλταστην πόλη σε καλοστρωμένο δρόμο.

Ποιο αυτοκίνητο να προτιμήσετε;

Η διαφορά τιμής μεταξύ των δύο crossover είναι 2.000 $. Το Mazda CX-5 είναι πιο ακριβό. Αν συγκρίνουμε και τα δύο αυτοκίνητα, φαίνεται ξεκάθαρα το πλεονέκτημα της Mazda έναντι της Nissan. Αυτή:

• πιο ευρύχωρο?
• πιο ισχυρή;
• έχει καλή δυναμική.
• σχεδιασμένο για οδήγηση στην πόλη.
• Κατάλληλο για αγώνες εκτός δρόμου.

Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις παραμέτρους, το ερώτημα "τι να αγοράσετε - Nissan Qashqai ή Mazda CX-5" δεν τίθεται.