Το Kia Sportage 3 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή crossover στη Ρωσία. Το μηχάνημα φημίζεται για την αξιοπιστία και την ευκολία συντήρησης του. Αλλά για να λειτουργούν οι μονάδες για μεγάλο χρονικό διάστημα (εννοεί τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων), είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε περιοδική προληπτική συντήρηση, δηλαδή αλλαγή λαδιού. Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει για τον κινητήρα - αυτή η λειτουργία πρέπει να εκτελείται κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά δεν γνωρίζουν όλοι για το κιβώτιο ταχυτήτων, ειδικά το αυτόματο. Αλλά χρειάζεται επίσης τι να ρίξει και πώς να το αλλάξει; Θα μιλήσουμε για αυτό στο άρθρο μας σήμερα.
Μέθοδοι
Σήμερα υπάρχουν δύο μέθοδοι αλλαγής λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
· Μερική. ΣΕ σε αυτή την περίπτωσηη λειτουργία περιλαμβάνει μόνο ενημέρωση του υγρού. Αυτή η επιλογή είναι η πιο εύκολη για τους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων (ειδικά εκείνους των οποίων το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον υπό εγγύηση). Η επέμβαση γίνεται ανεξάρτητα, χωρίς τη βοήθεια εξειδικευμένων οργάνων. Αλλά, δυστυχώς, υπάρχουν και μειονεκτήματα της μερικής διπλή αντικατάστασηΛιπαντικά ATF στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Η αντικατάσταση δεν εγγυάται ότι το υγρό θα είναι 100 τοις εκατό καινούργιο. Το νέο υγρό ATP θα αναμιχθεί μόνο εν μέρει με το παλιό. Επομένως, μια τέτοια λειτουργία εκτελείται δύο φορές κατά τη διάρκεια ενός προγράμματος αντικατάστασης.
· Γεμάτη. Πώς αλλάζει το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Kia Sportage 3; Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση ειδικής συσκευής πλύσης. Συνδέεται με το κουτί μέσω ειδικών σωλήνων και αντλεί υγρό υπό πίεση. Βγαίνει παλιό λάδι. Ταυτόχρονα, νέο υγρό αντλείται στο σύστημα. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτή τη μέθοδοΑξίζει να σημειωθεί καλύτερης ποιότητας σέρβις αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν απαιτείται αλλαγή λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων τόσο συχνά όσο στην περίπτωση της μερικής μεθόδου. Μετά από όλα, το σύστημα είναι γεμάτο με 100 τοις εκατό νέο υγρό. Αλλά εκεί τελειώνουν όλα τα θετικά. Το κύριο μειονέκτημα της μεθόδου είναι ότι δεν μπορεί να επαναληφθεί στο σπίτι. Επίσης, για να αλλάξετε εντελώς το λάδι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα Kia Sportage 3, θα χρειαστείτε πολύ περισσότερο υγρό ATP. Και δεν είναι φτηνό. Λοιπόν, συν όλα όσα χρειάζεστε για να πληρώσετε για τη δουλειά των τεχνιτών στο πρατήριο.
Ποια μέθοδος είναι καλύτερη να επιλέξετε; Εάν αλλάξετε μόνοι σας το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο Kia Sportage 3, μια μερική μέθοδος είναι η μόνη κατάλληλη επιλογή.
Τι να ρίξω και πόσο;
Τι λάδι πρέπει να χρησιμοποιήσω για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τρίτης γενιάς Kia Sportage; Οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση πρωτότυπο λάδι Hyundai SP-4 ή Castrol Transmax E. Ως ανάλογα, μπορείτε να εξετάσετε τα Shell Spirax S4 και Zik ATF S4. Τα προϊόντα από την Ellison λαμβάνουν καλές κριτικές. Το λάδι Allison C4 είναι κατάλληλο για Kia Sportage. Ένα άλλο καλό λάδι είναι το Dexron 3. Όσον αφορά τον όγκο, για μερική αλλαγή λαδιού Αυτόματο KiaΤο Sportage 3 θα απαιτήσει έως και έξι λίτρα υγρού ATP. Εάν γίνεται αντικατάσταση υλικού (πλήρης), είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε περίπου δώδεκα λίτρα. Αλλά δεν θα εξετάσουμε αυτή τη μέθοδο.
Χρήσιμες συμβουλές: Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνιστούν την αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Kia Sportage 3 την παραμονή του χειμώνα. Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, θα είναι καλύτερα αν το κουτί λειτουργεί με φρέσκο λάδι. Αυτό θα παρατείνει ελαφρώς τη διάρκεια ζωής των μηχανισμών και μονάδων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Εργαλεία
Για μια επιτυχημένη αντικατάσταση θα χρειαστούμε:
· Τυπικό σετ κλειδιών και υποδοχών (ιδιαίτερα, "10" και "14").
· Πένσα (ή θα χαλαρώσουμε τους σφιγκτήρες στο λάστιχο).
· Αδειάστε το δοχείο χρησιμοποιημένων λαδιών. Ο όγκος του πρέπει να είναι τουλάχιστον πέντε λίτρα.
· Πλαστικό χωνί και σωλήνας.
· Υγρό για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ (χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία του κουτιού τηγανιού).
Θα χρειαστούμε επίσης μια νέα φλάντζα για το ταψί και το φίλτρο. Η εργασία αντικατάστασης του υγρού πρέπει να γίνεται σε λάκκο. Εάν δεν έχετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν γρύλο, αλλά θα είναι άβολο.
Ας ξεκινήσουμε
Έτσι, πρώτα τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε λάκκο ή υπερυψωμένη διάβαση και ζεσταίνουμε το κουτί. Αρκεί να αφήσετε το αυτοκίνητο να λειτουργήσει για 5-7 λεπτά στο ρελαντί. Αυτό θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για υγρά σε κρύο καιρό. Το θερμαινόμενο λάδι θα είναι λιγότερο παχύρρευστο και θα στραγγίζει από το κουτί πιο γρήγορα. Και για να διευθετήσετε περαιτέρω τη διαδικασία, μπορείτε να αφαιρέσετε τον καθετήρα από το κουτί για να εξασφαλίσετε τη ροή αέρα στο εσωτερικό.
Στη συνέχεια, βρίσκουμε το πλαστικό βύσμα που βρίσκεται στο κάτω μέρος του περιβλήματος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το ξεβιδώνουμε και αντικαθιστούμε αμέσως ένα άδειο δοχείο για την αποστράγγιση. Μετά από μερικά λεπτά, το υγρό θα σταματήσει να ρέει από το κουτί. Αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι ο μισός όγκος παραμένει ακόμα στον μετατροπέα ροπής και στο σώμα της βαλβίδας.
Σημειώστε: το βύσμα αποστράγγισης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο Kia Sportage δεν βρίσκεται στην πιο βολική θέση. Επομένως, πολλοί αυτοκινητιστές αδειάζουν το υγρό μέσω του εύκαμπτου σωλήνα του ψυγείου, αφού χαλαρώσουν τον σφιγκτήρα του με πένσα.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε την ίδια την παλέτα. Στερεώνεται με 21 μπουλόνια. Πρέπει να αφαιρέσετε το τηγάνι πολύ προσεκτικά, καθώς μπορεί να μείνει λίγο από το υγρό (περίπου διακόσια χιλιοστόλιτρα). Θα παραμείνει στην κορυφή φίλτρο λαδιού. Πρέπει να το αφαιρέσετε και να εγκαταστήσετε ένα νέο (θα μιλήσουμε για αυτό στο τέλος του άρθρου). Επίσης, μην ξεχνάτε το φίλτρο στο τηγάνι. Αυτοί είναι μικροί μαγνήτες που συγκρατούν τα απόβλητα. Πριν τοποθετήσετε το τηγάνι, πρέπει να το καθαρίσετε από αυτά τα ρινίσματα. Το πλύσιμο της κοιλότητας του δίσκου δεν είναι περιττό. Πώς να το κάνετε αυτό; Πρέπει να ψεκάσετε το καθαριστικό του καρμπυρατέρ και να σκουπίσετε τα πάντα με ένα πανί. Το χειρίζεται καλά και κανονική βενζίνη. Έτσι θα αφαιρέσουμε το μεγαλύτερο μέρος του γαλακτώματος και της βρωμιάς που υπήρχε στο κάτω μέρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Μετά από αυτό, μπορείτε να εγκαταστήσετε με ασφάλεια την παλέτα στη θέση του. Αλλά πρέπει να το βάλετε σε μια νέα φλάντζα. Το παλιό δεν είναι πλέον κατάλληλο για επαναχρησιμοποίηση.
Μετά από αυτό στρίβουμε βύσμα αποστράγγισηςκαι χρησιμοποιώντας χωνί και σωλήνα, γεμίστε νέο υγρόμέσα από τη ράβδο μέτρησης. Χρειάζεται μόνο να ρίξετε όσο ρέει από το κουτί κατά την αντικατάσταση. Στην ιδανική περίπτωση, η στάθμη λαδιού θα πρέπει να είναι στη μέση.
Τι ακολουθεί;
Τώρα το θέμα παραμένει μικρό. Πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα και να ξεπλύνετε το λάδι στο κουτί. Για να το κάνετε αυτό πιο γρήγορα, μπορείτε να αλλάξετε τις λειτουργίες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πολλές φορές με καθυστέρηση πέντε δευτερολέπτων. Στη συνέχεια σβήνουμε τον κινητήρα και ελέγχουμε ξανά τη στάθμη του υγρού στο δείκτη στάθμης στάθμης. Εάν μειωθεί, επαναφέρουμε το επίπεδο στο κανονικό επίπεδο.
Σχετικά με το φίλτρο
Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι για πολύ καιρό και αδιάκοπη λειτουργίαΓια ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, χρειάζεται μόνο να αλλάξετε το λάδι σε αυτό. Αλλά αυτή είναι μια λανθασμένη αντίληψη. Τόσο το υγρό ATP όσο και το φίλτρο αλλάζουν. Σε τέτοια κιβώτια εγκαθίσταται ένα στοιχείο τσόχας δύο στρώσεων. Δεν μπορεί να καθαριστεί και πρέπει να αντικατασταθεί εξ ολοκλήρου με νέο. Γιατί είναι αυτό τόσο σημαντικό; Το θέμα είναι ότι βουλωμένο φίλτρομπορεί να προκαλέσει πτώση της πίεσης λαδιού στο κουτί.
Εξαιτίας αυτού, συμβαίνουν διάφορα κλωτσιές και τραντάγματα, καθώς και καθυστερήσεις κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Μην ξεχνάτε το ίζημα στο κάτω μέρος του τηγανιού. Με την πάροδο του χρόνου, αρχίζει να φράζει τα κανάλια του σώματος της βαλβίδας και τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Εξαιτίας αυτού, οι κλωτσιές είναι επίσης δυνατές κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
Πόσο συχνά να αλλάζετε;
Ο κατασκευαστής ρυθμίζει την επόμενη περίοδο για την αλλαγή λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων - 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά αυτό ισχύει μόνο όταν εκτελείτε μια πλήρη αλλαγή υγρού σε έναν πάγκο. Εάν χρησιμοποιείται μερική μέθοδος, δεδομένη περίοδοπρέπει να μειωθεί στο μισό. Έτσι, το λάδι θα αλλάξει ξανά (ή μάλλον θα ενημερωθεί) μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Σύναψη
Έτσι, ανακαλύψαμε πώς να αλλάξουμε το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Kia Sportage. Τηρώντας τους δεδομένους κανονισμούς και αντικαθιστώντας τα φίλτρα, μπορείτε να παρατείνετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χωρίς πρόσθετα. Αλλά δεν πρέπει να τσιγκουνευτείτε αναλώσιμα. Φτηνό φίλτροκαι το λάδι δεν θα είναι εγγύηση μεγάλη διάρκεια ζωήςμεταδόσεις, ακόμη και αν η εργασία ολοκληρωθεί εγκαίρως.
01 Μαΐου 2018Kia Sportage 3ης γενιάς
Αυτοκίνητο Kia SportageΤο SL έρχεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, εργοστασιακά χαρακτηρισμένο A6MF1 και γ κινητήρας ντίζελ -Α6LF2. Πρόκειται για ένα κλασικό υδραυλικό αυτόματο με μετατροπέα ροπής και ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Όπως κάθε μονάδα, χρειάζεται περιοδική συντήρηση, η σωστή εφαρμογή της οποίας θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της. Το άρθρο περιγράφει λεπτομερώς τη διαδικασία αλλαγής λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Πόσο συχνά να αλλάζετε το υγρό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Εάν ανοίξετε τον επίσημο ιστότοπο για σταθμούς αντιπροσώπων υπηρεσία kia, το οποίο περιέχει όλα τα εγχειρίδια σέρβις για επισκευή και συντήρηση, βρείτε την ενότητα για την αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του Kia Sportage 3, τότε το πρώτο πράγμα που θα δούμε εκεί θα είναι αυτό το κείμενο:
Λέει κυριολεκτικά τα εξής:
Αυτόματο υγρό 6 βήμα κουτίτα γρανάζια δεν χρειάζονται αντικατάσταση. Εάν το όχημα χρησιμοποιείται αυστηρά, για εμπορικούς ή προσωπικούς σκοπούς, αλλάξτε το λάδι στα 60.000 μίλια (περίπου 96.000 km).
Το σκληρό καθεστώς ορίζεται ως εξής:
- οδήγηση σε δύσκολους δρόμους (ανώμαλους, χαλίκι, χιονισμένους δρόμους).
- οδήγηση σε ορεινούς δρόμους, ανάβαση/κάθοδος.
- επαναλαμβανόμενη σύντομη οδήγηση.
- περισσότερο από το 50% χρήση σε έντονη κίνηση στην πόλη κατά τη διάρκεια υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλο, πάνω από 32 βαθμούς Κελσίου:
- χρήση σε αστυνομία, ταξί, εμπορικούς σκοπούς, ρυμούλκηση τρέιλερ.
Όπως βλέπουμε, κάτω από ένα ή και πολλά από αυτά τα σημεία που καθορίζουν σκληρές συνθήκεςΣύμφωνα με τον κατασκευαστή, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα στη χώρα μας υπόκεινται σε λειτουργία οχημάτων. Ήτοι, Οι εργοστασιακές οδηγίες σάς καθοδηγούν να αλλάξετε το λάδι στο κουτί Αυτόματο Kia Sportage με χιλιόμετρα 90.000 χλμ.
Από προσωπική εμπειρίαΜπορώ να συμβουλεύσω την αλλαγή του λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εν κινήσει 60.000 χλμ, αφού σε τέτοια χιλιόμετρα είναι, κατά κανόνα, ήδη αρκετά βρώμικο λόγω του περιεχομένου των προϊόντων φθοράς των επενδύσεων τριβής των συμπλεκτών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Τι γίνεται με το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων; Δεν μπορεί να αντικατασταθεί και έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής του κουτιού. Κορεάτες μηχανικοίτο τοποθέτησε πίσω από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να αντικαταστήσετε το φίλτρο θα πρέπει να αφαιρέσετε το μηχάνημα και να ξεβιδώσετε τον στροφαλοθάλαμο. Αυτή η διαδικασία συνεπάγεται την ανάγκη αντικατάστασης των ελαστικών παρεμβυσμάτων στεγανοποίησης αντλία λαδιούκαι γραμμές πετρελαίου.
Δεν συνιστώ την αντικατάσταση του φίλτρου του κιβωτίου ταχυτήτων σε σταθμούς συντήρησηπου δεν διαθέτουν έμπειρο ειδικό στην επισκευή μηχανημάτων και συναφούς εξοπλισμού. Το γεγονός είναι ότι κατά την αποσυναρμολόγηση του κουτιού, μπορείτε μόνο να επιδεινώσετε την κατάσταση εάν εισέλθει άμμος ή σκόνη σε αυτό.
Υπάρχουν δύο τύποι διαδικασίας αλλαγής λαδιού:
- μερικός;
- πλήρης.
Η μερική αντικατάσταση ονομάζεται έτσι γιατί έτσι μπορείτε να αλλάξετε μόνο 4 - 5 λίτρα υγρού τη φορά, ενώ ο συνολικός όγκος στο κιβώτιο είναι 7,1 λίτρα στο A6MF1 και 7,8 λίτρα στο A6LF2.
Για πλήρη αντικατάσταση, χρησιμοποιείται μια ειδική βάση που σας επιτρέπει να αντικαταστήσετε όλο το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μία διαδικασία.
Τι υγρό χρησιμοποιείται στο αυτόματο κιβώτιο Sportage 3;
Γνήσιο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων για Kia και Hyundai
Σύμφωνα με το επίσημο εγχειρίδιο επισκευής, το αυτόματο κιβώτιο Kia Sportage χρησιμοποιεί Λάδι ATFΚΟΜΠΙΝΑΔΟΡΟΣ. Κατασκευαστές που παράγουν αυτόν τον τύπο υγρό μετάδοσης, υπάρχουν πολλά στην αγορά.
Αριθμός αρχικού υγρούATFKia: 04500-00115
Μεταξύ των αναλόγων μπορούμε να επισημάνουμε τα ακόλουθα, αποδεδειγμένα υψηλής ποιότητας υποκατάστατα από άλλους κατασκευαστές:
Μερική αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Αυτή η μέθοδος είναι μια τακτική αλλαγή λαδιού, όπως σε έναν κινητήρα, για παράδειγμα. Για να αλλάξετε το λάδι χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο, δεν χρειάζεστε ακριβό ειδικό εξοπλισμό. Το μόνο που χρειάζεστε είναι:
- Νέο λάδι.
- Σετ εξαγώνων.
- Εργαλειοθήκη κεφαλές υποδοχήςκαι ένα γιακά.
- Ποτιστήρι.
Αρχικά, σηκώνουμε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή το οδηγούμε μέσα τρύπα επιθεώρησης. Για να αποστραγγίσετε το λάδι από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να ξεβιδώσετε το πώμα αποστράγγισης που βρίσκεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων (δείτε την παρακάτω εικόνα).
1 - οπή πλήρωσης, 2 - οπή ελέγχου, 3 - αποστράγγιση
Το παλιό λάδι θα απαιτήσει ένα δοχείο 5 λίτρων. Περίπου 4 - 4,5 λίτρα θα στραγγίσουν. Το υγρό θα παραμείνει στον μετατροπέα ροπής και κανάλια λαδιούμπλοκ βαλβίδας. Είναι δυνατή η αποστράγγιση μόνο με τη βοήθεια ειδικών. βάση για πλήρη αντικατάσταση.
Μετά από αυτό, ξεκινάμε τον κινητήρα και αλλάζουμε ταχύτητες επιτόπου, κρατώντας κάθε ταχύτητα για 2 δευτερόλεπτα. Το επαναλαμβάνουμε 4-5 φορές. Προθερμάνετε τον κινητήρα μέχρι θερμοκρασία λειτουργίας(90 μοίρες), οπότε θα ξέρουμε ότι έχει ζεσταθεί και το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο (σε θερμοκρασία 60 βαθμών Κελσίου).
Ξεβιδώνουμε το πώμα της οπής επιθεώρησης, βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του καλύμματος του μπλοκ βαλβίδας.
Αυτόματη ενεργοποίηση kia sportage 3 δεν είναι εξοπλισμένο με δείκτη στάθμης λαδιού.
Επί κινητήρας σε λειτουργίατο υγρό πρέπει να ρέει σε ένα λεπτό ρεύμα από την οπή επιθεώρησης. Εάν συμβαίνει αυτό, σφίξτε τα βύσματα (χειριστήριο και πλήρωση). Εάν το υγρό δεν ρέει, χύστε αργά μέσα από την οπή πλήρωσης μέχρι να ρέει. Αυτό το κάνουμε με τον κινητήρα σε λειτουργία. Έτσι ρυθμίζεται η στάθμη λαδιού στο αυτόματο Sportage 3.
Πλήρης αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται μόνο σε πρατήρια καυσίμων. Για πλήρη αντικατάσταση, χρησιμοποιείται ειδική βάση. Η αρχή της λειτουργίας του είναι η εξής:
Η βάση συνδέεται με δύο σωλήνες και ειδικούς αντάπτορες στο κενό του ψυγείου υγρού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η βάση είναι εξοπλισμένη με μια αντλία που αντλεί νέο λάδι, που είχε προηγουμένως γεμίσει στο δοχείο της βάσης, στο κουτί. Ο κινητήρας ξεκινά και η αντλία μέσα στο ίδιο το κουτί, δημιουργώντας πίεση στη γραμμή, αντλεί το παλιό υγρό σε ένα ειδικό δοχείο για χρησιμοποιημένο λάδι μέσα στη βάση. Έτσι γίνεται η αντικατάσταση παλιό υγρόνέος. Χάρη σε αυτό, το λάδι αλλάζει σε ολόκληρο το κουτί, συμπεριλαμβανομένου του μετατροπέα ροπής.
Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου αντικατάστασης είναι η ανάγκη για περισσότερο από τον πλήρη όγκο του κουτιού, την ποσότητα νέου λαδιού. Δηλαδή, για να αλλάξετε εντελώς το λάδι σε ένα Sportage, θα πρέπει να αγοράσετε όχι 7–8 λίτρα (όπως γράφουν οι εργοστασιακές προδιαγραφές), αλλά 10–11 λίτρα. Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια μιας πλήρους αντικατάστασης, κατά τη μετατόπιση φρέσκο λάδιπαλιά, είναι μερικώς ανακατεμένα. Για να καταλήξετε με εντελώς νέο λάδι στο κουτί, θα πρέπει να γεμίσετε τη βάση με περίπου 10 λίτρα αντί για 7 νέα υγρά.
Σοκ κατά την εναλλαγή
Μερικές φορές μπορεί να υπάρξουν κραδασμοί ή καθυστερήσεις κατά την αλλαγή ταχυτήτων μετά από μια πλήρη αλλαγή υγρού στο μηχάνημα. Αυτό δεν είναι πάντα σημάδι ελαττωματικού κουτιού.
Τις περισσότερες φορές, η ομαλή αλλαγή ταχυτήτων μπορεί να αποκατασταθεί με επαναφορά των προσαρμοστικών ρυθμίσεων της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας το πρωτότυπο διαγνωστικό εξοπλισμό Kia - KDS ή GDS, σε πρατήριο Kia. Η διαδικασία διαρκεί 1 λεπτό.
Μετά την επαναφορά, το κουτί θα πρέπει να "εκπαιδευτεί"».
Αρχικά, πρέπει να περάσετε από όλα τα προγράμματα ρελαντίστη θέση του, κρατώντας το καθένα για 2 δευτερόλεπτα. Κάντε αυτό 5 φορές.
Μετά από αυτό - δυναμική εκπαίδευση. Θα απαιτήσει ένα μεγάλο τμήμα καθαρού, επίπεδου δρόμου. Αυτό γίνεται ως εξής:
Προθερμάνετε τον κινητήρα επί τόπου. Κάνουμε ένα ταξίδι προπόνησης: οδηγούμε με σταθερή ομαλή επιτάχυνση, σε επίπεδο δρόμο, με το πεντάλ του γκαζιού πατημένο κατά 15 - 30%. Το κιβώτιο θα πρέπει να αλλάξει σε αυτή τη λειτουργία ομαλής επιτάχυνσης από την πρώτη στην 6η ταχύτητα. Έχοντας φτάσει στην έκτη ταχύτητα, αρχίζουμε να επιβραδύνουμε ομαλά, το αυτόματο αλλάζει από την 6η στην 1η ταχύτητα. Το επαναλαμβάνουμε 3 φορές. Το κουτί είναι πλέον προσαρμοσμένο. Μετά την προσαρμογή, οι κραδασμοί και οι κρούσεις συνήθως εξαφανίζονται.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με το θέμα του άρθρου, ρωτήστε στα σχόλια.
Ετικέτες:Αλεξάντερ Σοκόλοφ
Κυρίως ιδιοκτήτες κορεάτικων αυτοκίνητα KiaΤο Sportage 3 πραγματοποιεί τη συντήρηση ανεξάρτητα. Η απλότητα της διαμόρφωσης και οι ανοιχτές οδηγίες στο Διαδίκτυο επιτρέπουν στους οδηγούς να προσδιορίζουν μόνοι τους τι χρειάζεται και πότε το αυτοκίνητό τους. Παρακάτω θα εξετάσουμε παραδείγματα αλλαγής λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εν μέρει και πλήρως.
ΣΕ εκδόσεις KiaΟι αλλαγές λαδιών Sportage 3 πρέπει να γίνονται κάθε 70-90 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συνθήκες στις οποίες χρησιμοποιήθηκε το αυτοκίνητο. Επιπλέον, διάφοροι παράγοντες παίζουν ρόλο που μπορούν να μειώσουν τον χρόνο λειτουργίας. λιπαντικά. Πολλοί αυτοκινητιστές συμβουλεύουν την αλλαγή του λαδιού τους φθινοπωρινούς μήνες, έτσι ώστε το χειμώνα το αυτοκίνητο να λειτουργεί με ενημερωμένο λάδι. Αυτό θα σας βοηθήσει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κουτιού.
Μερική αντικατάσταση
Η αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του Kia Sportage 3 είναι αρκετά απλή λειτουργία, τόσοι πολλοί ιδιοκτήτες το πραγματοποιούν μόνοι τους. Πρώτα πρέπει να αποφασίσετε για το λάδι. Αξίζει να αντιμετωπίσετε προσεκτικά αυτήν την ενέργεια εάν το κουτί είναι γεμάτο με ακατάλληλο τεχνικούς κανονισμούςκαι τον τύπο του λαδιού, αυτό μπορεί να βλάψει ολόκληρο το σύστημα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το μικρό “ZIC ATF – SP 4” ταιριάζει καλά στο κουτί. Επίσης, οι ιδιοκτήτες χρησιμοποιούν συχνά τέτοια ημισυνθετικά λάδια, Πώς:
- "Allison C 4";
- "Dexron 3";
- "ZF TE-ML 09\14".
Είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι δεν υπεργεμίζετε ή υπεργεμίζετε το λάδι. Μια λανθασμένη στάθμη μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα ανταποκριθεί εσφαλμένα ή αργά στους διακόπτες επιλογής. Εάν γίνετε γενναιόδωροι και γεμίσετε υπερβολικά το λάδι, αυτό θα προκαλέσει υπερβολικές διαρροές στη στεγανοποίηση. Μετά την αλλαγή του λαδιού, θα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη του εντός 14 ημερών. Αυτό οφείλεται στο ιξώδες του λιπαντικού υγρού. Η ταχύτητα εξάπλωσής του είναι χαμηλή και όταν φτάσει σε όλα τα απομακρυσμένα μέρη του κουτιού, το επίπεδο μπορεί να πέσει και θα χρειαστεί να προσθέσετε υγρό σε το απαιτούμενο επίπεδο.
Έχοντας αποφασίσει για το λάδι, πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να θερμάνετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου στους 60 μοίρες. Στη συνέχεια, πρέπει να οδηγήσετε είτε σε μια υπερυψωμένη διάβαση είτε σε μια τρύπα επιθεώρησης για να παρέχετε στον εαυτό σας ελεύθερη πρόσβαση στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε την προστασία κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου για να προσφέρετε πρόσβαση στον στροφαλοθάλαμο. Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων έχει ένα βύσμα αποστράγγισης, αφού το στρίψετε, πρέπει να περιμένετε μέχρι να τελειώσει όλο το υγρό αποβλήτων σε ένα ειδικό προπαρασκευασμένο δοχείο. Εάν είναι δυνατόν, είναι απαραίτητο να μετρήσετε τον όγκο του υγρού που βγαίνει για να ξέρετε πόσο να προσθέσετε αργότερα. Συνήθως μέχρι και το 40% του συνολικού λαδιού διαρρέει, το υπόλοιπο βρίσκεται στον μετατροπέα ροπής. Έτσι αυτή η μέθοδος είναι πιο πιθανό να ανανεώσει το λάδι ανακατεύοντάς το με το υπάρχον.
Στη συνέχεια στρίβουμε τα κουμπώματα του ταψιού κιβωτίου ταχυτήτων. Αφαιρώντας το αποκτάμε πρόσβαση στο φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι καλύτερα να το αλλάζετε σε κάθε αλλαγή λαδιού ή να το ξεπλένετε καλά για να αφαιρέσετε τα συσσωρευμένα πρόσθετα. Υπάρχουν μαγνήτες στο κάτω μέρος του δίσκου. Χρειάζονται για τη συλλογή συσσωρευμένων ρινισμάτων σιδήρου και σκόνης από στοιχεία φθοράς του μηχανισμού. Τα καθαρίζουμε, ξεπλένουμε το δίσκο και τα στεγνώνουμε καλά.
Τοποθετούμε ένα νέο ή καλά καθαρισμένο φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Προσαρμόζουμε το ταψί πίσω και, αν χρειάζεται, αλλάζουμε τη φλάντζα του. Σημαντικό σημείο: Για να βιδώσετε την τάπα αποστράγγισης στη θέση της, αγοράστε μια νέα ελαστική φλάντζα εκ των προτέρων.
Τώρα πρέπει να συμπληρώσετε το λάδι χρησιμοποιώντας ένα χωνί. Κάτω από την κουκούλα υπάρχει μια «τεχνολογική» τρύπα. Χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της στάθμης λαδιού στο κουτί χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης στάθμης. Αφού αφαιρέσετε τη ράβδο μέτρησης, συνδέστε την τρύπα στη χοάνη, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ελαστικό σωλήνα μεγαλύτερης διαμέτρου. Το γεμίζουμε με τον όγκο του λαδιού που βγήκε και όταν κρυώσει, ελέγχουμε τη στάθμη του με μια ράβδο στάθμης. Στη συνέχεια, πρέπει να οδηγήσετε 10-15 χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αλλάξτε τον επιλογέα έτσι ώστε κάθε ταχύτητα να λειτουργεί για 1-2 λεπτά. Αυτό είναι απαραίτητο για καλύτερη ροή λαδιού μέσω του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Φτιάξτο μόνος σου πλήρη αλλαγή λαδιών
Το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Kia Sportage 3 αλλάζει εύκολα λόγω της βολικής τοποθεσίας όλων των εξαρτημάτων, αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα εάν πρέπει να αλλάξετε εντελώς το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να αλλάξετε το λάδι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 100%, πρέπει να ζεστάνετε το αυτοκίνητο για 5-10 λεπτά.
Στη συνέχεια, πρέπει να επαναλάβετε τα βήματα που περιγράφηκαν μερική αντικατάσταση(στραγγίστε το λάδι τρύπα αποστράγγισης). Όταν αφαιρείτε το ταψί του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να είστε προσεκτικοί, καθώς μπορεί να υπάρχει πολύ λάδι στο κάτω μέρος. Πλύνετε το και το φίλτρο και επαναφέρετε τα πάντα στην αρχική τους θέση. Για να καθαρίσετε γρήγορα το φίλτρο και τη λεκάνη από τα ιζήματα, χρησιμοποιήστε είτε διαλύτη είτε βενζίνη. Στη συνέχεια πρέπει να στεγνώσετε και να ξεπλύνετε καλά.
Στο επόμενο βήμα, πρέπει να ρίξετε την ίδια ποσότητα λαδιού στην οπή της ράβδου στάθμης στάθμης όπως βγήκε ή λίγο περισσότερο από αυτόν τον όγκο. Τότε είναι πιο βολικό να κάνετε τα πάντα μαζί. Αποσυνδέστε τους σωλήνες λαδιού στο ψυγείο, επεκτείνετε τους χρησιμοποιώντας έναν ελαστικό σωλήνα ελαφρώς μεγαλύτερης διαμέτρου και χαμηλώστε τους σε ένα δοχείο κάτω υγρό αποστράγγισης. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, τα απόβλητα θα βγουν από τους σωλήνες. λιπαρό υγρό. Περιμένετε μέχρι το χρώμα του λαδιού να γίνει το ίδιο όπως όταν ρίχνετε. Αυτό θα σημαίνει ότι το νέο λάδι έχει αντικαταστήσει το παλιό. Μόλις το επιθυμητό χρώμα, σβήστε τον κινητήρα. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τις προεκτάσεις του σωλήνα και βιδώστε τις ξανά στη θέση τους στο ψυγείο. Προσθέστε λάδι μέχρι να απαιτούμενο επίπεδοκαι οδηγείτε το αυτοκίνητο για 5 χιλιόμετρα Μετρήστε τη στάθμη λαδιού, εάν διαφέρει από την αρχική στάθμη, τότε προσθέστε την στην απαιτούμενη στάθμη. Τα επίπεδα πρέπει να παρακολουθούνται για μία έως δύο εβδομάδες. Εάν πέφτει συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι όλα τα εξαρτήματα που αποσυναρμολογήθηκαν κατά την αντικατάσταση έχουν τοποθετηθεί σωστά και δεν παρουσιάζουν διαρροές.
Πλήρης αλλαγή λαδιών στα πρατήρια
Εάν για κάποιο λόγο δεν θέλετε να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι, μπορείτε να ζητήσετε τη βοήθεια ειδικών. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να καλέσετε εκ των προτέρων τους απαραίτητους σταθμούς και να συμφωνήσετε για τον ελεύθερο χρόνο. Η όλη διαδικασία διαρκεί περίπου μιάμιση με δύο ώρες. Για να εξοικονομήσετε χρήματα, θα πρέπει να πάτε στο πρατήριο με το δικό σας λάδι, αφού υπήρξαν περιπτώσεις που το ίδιο λάδι στο πρατήριο κόστισε περισσότερο στον πελάτη.
Πλήρης αντικατάστασητο λάδι πραγματοποιείται με χρήση ειδικής εγκατάστασης για αυτόματη αντικατάστασηλάδια στο αυτόματο κιβώτιο Transserve 2 από τη Wynns. Αυτό γίνεται ως εξής - οι σωλήνες από τη συσκευή συνδέονται με τους συνδέσμους του ψυγείου ψύξης για την είσοδο και την έξοδο λαδιού. Ο κινητήρας ξεκινά και το σύστημα αρχίζει να αντλεί όλα τα απόβλητα υγρά. Στη συνέχεια, ολόκληρο το σύστημα μεταφοράς καθαρίζεται (δεν είναι υποχρεωτική επιλογή, αλλά συνιστάται να γίνεται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο ή δύο) με ειδική λύση, εκτοπίζοντας τα υπολείμματα απορριμμάτων. Το επόμενο βήμα θα είναι η άντληση της απαιτούμενης στάθμης λαδιού υπό ένα ορισμένο επίπεδο πίεσης, ώστε να μην προκληθούν ζημιές στα εξαρτήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Από τη θετική πλευράΑυτή η μέθοδος οφείλεται στο γεγονός ότι όλες οι εργασίες αλλαγής λαδιών εκτελούνται από επαγγελματίες σε μια εξειδικευμένη συσκευή, απλά πρέπει να περιμένετε και να παρακολουθήσετε τι συμβαίνει.
Το Kia Sportage 3 είναι εξοπλισμένο είτε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5-τάχυτο για τον βενζινοκινητήρα 2 λίτρων και 6-τάχυτο για τον κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων) είτε με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Χειροκίνητη μετάδοση
Οι τροποποιήσεις οχημάτων με κινητήρα βενζίνης 2 λίτρων είναι εξοπλισμένες με Κιβώτιο 5 ταχυτήτων μοντέλο M5GF1. Τοποθετείται τόσο σε προσθιοκίνητο όσο και σε εκδόσεις τετρακίνησης crossover και έχει ανάλογα με τον τύπο κίνησης σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Kia Sportage με 2λιτρο κινητήρα ντίζελσυγκεντρωτικά Κιβώτιο 6 σχέσεων M6GF2. Προδιαγραφέςδύο τύπους μηχανικές μεταδόσειςδίνονται στον παρακάτω πίνακα.
| Παράμετρος | M5GF1 | M6GF2 |
|---|---|---|
| Σχέσεις μετάδοσης | ||
| 1η ταχύτητα | 3.615 | |
| 2η ταχύτητα | 1.794 | |
| 3η ταχύτητα | 1.333 | 1.542 |
| 4η ταχύτητα | 1.176 | |
| 5η ταχύτητα | 0.921 | |
| 6η ταχύτητα | - | 0.732 |
| Αντίστροφο | 3.416 | |
| Συνολική σχέση μετάδοσης | 4.533 | 4.643/3.421 |
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Για τροποποιήσεις με 2λιτρο βενζινοκινητήραπαρέχεται εγκατάσταση μοντέλο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων A6MF1, για εκδόσεις με κινητήρα diesel 2 λίτρων - μοντέλα A6LF2. Και τα δύο κουτιά έχουν σχεδόν το ίδιο σχέδιο και είναι διατεταγμένα σύμφωνα με το παραδοσιακό σχέδιο - μετατροπέας ροπής + πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Οι διαφορές είναι σχέσεις μετάδοσηςκαι τη διάμετρο του μετατροπέα ροπής. Το κιβώτιο ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο σε crossover με κίνηση 4WD έχει επιπλέον μια φλάντζα για τοποθέτηση θήκη μεταφοράς. Η εναλλαγή ταχύτητας πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση, το οποίο αναλύει πολλές παραμέτρους και καθορίζει τη βέλτιστη στιγμή για εναλλαγή. Χαρακτηριστικά που έχουν εγκατασταθεί στο Kia Sportage 3 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνδίνονται στον πίνακα.
| Παράμετρος | A6MF1 | A6LF2 | |
|---|---|---|---|
| 136 ίπποι | 184 ίπποι | ||
| Σχέσεις μετάδοσης | |||
| 1η ταχύτητα | 4.651 | 4.252 | |
| 2η ταχύτητα | 2.831 | 2.654 | |
| 3η ταχύτητα | 1.772 | 1.842 | 1.804 |
| 4η ταχύτητα | 1.386 | 1.386 | |
| 5η ταχύτητα | 1.000 | 1.000 | |
| 6η ταχύτητα | 0.778 | 0.772 | 0.772 |
| Αντίστροφο | 3.393 | 3.393 | |
| Συνολική σχέση μετάδοσης | 3.648 | 3.195 | 3.041 |
Kia Sportage τρίτογενιά μπορεί να χαρακτηριστεί ένα από τα πιο εμπορεύσιμα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Τα μεταχειρισμένα κορεατικά crossover βρίσκουν νέους ιδιοκτήτες πολύ γρήγορα. Μπορεί όμως η τρίτη γενιά Sportage να χαρακτηριστεί επίσης ένας από τους πιο αξιόπιστους «απατεώνες»; Μεγάλη ερώτηση! Ανεξάρτητα από το πόσο θα ήθελαν να το παραδεχτούν οι ιδιοκτήτες του κορεατικού crossover, το αυτοκίνητο δεν είναι χωρίς σοβαρά σχεδιαστικά ελαττώματα.
Πιθανά προβλήματα με το σώμα
Προς την ποιότητα επίστρωση βαφήςΤο Kia Sportage πάντως δεν έχει κανένα παράπονο. Ακόμη και στα παλαιότερα δείγματα, οι θύλακες διάβρωσης είναι εξαιρετικά σπάνιες. Ωστόσο, θα πρέπει να λάβετε εξαιρετικά σοβαρά υπόψη τον έλεγχο του αμαξώματος του αυτοκινήτου που σας αρέσει πριν το αγοράσετε. Το γεγονός είναι ότι το κόστος των αυθεντικών πάνελ αμαξώματος για το KIA Sportage είναι αρκετά υψηλό. Έτσι, η αποκατάσταση ενός αυτοκινήτου, ακόμη και με φαινομενικά μικρές ζημιές, μπορεί να είναι αρκετά δαπανηρή. Προκαλεί επίσης έκπληξη το γεγονός ότι δεν υπάρχουν πολλά πιο οικονομικά μέρη αμαξώματος από τρίτους κατασκευαστές στην αγορά. Και η ποιότητά τους εγείρει ένα μεγάλο ερώτημα.
Κατά την επιθεώρηση του Sportage, δεν θα ήταν κακό να ελέγξετε τη λειτουργικότητα των μπροστινών και πίσω οπτικών. και τα φώτα στο κορεάτικο crossover καίγονται αρκετά συχνά. Και το χειρότερο είναι ότι ο αδύναμος κρίκος στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου δεν έχει βρεθεί ακόμη. Ένα άλλο αδύναμο σημείο του Sportage στα πρώτα χρόνια παραγωγής είναι πόρτες οδηγού, που τείνουν να κρεμούν μετά από ένα τρέξιμο 30-40 χιλιάδων χιλιομέτρων. Ευτυχώς, μπορούν να προσαρμοστούν αρκετά γρήγορα.
Κατά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου, αφιερώστε χρόνο για να ελέγξετε για την παρουσία πλευρικής σφράγισης στο αριστερό φτερό. Σε πολλά αυτοκίνητα έχει ήδη χαθεί, γεγονός που κινδυνεύει να μπει υγρασία κάτω από το καπό, η οποία, αν οι συνθήκες είναι ατυχείς, μπορεί να πλημμυρίσει τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Και αν αφήσετε τα πάντα στην τύχη, πολύ σύντομα θα χρειαστεί να ξοδέψετε χρήματα για μια νέα μονάδα.
Από καιρό σε καιρό, οι ιδιοκτήτες ενός μεταχειρισμένου KIA Sportage θα πρέπει να αφιερώνουν τα χρήματά τους για να αγοράσουν αισθητήρες στάθμευσης, η διάρκεια ζωής των οποίων δεν αντέχει σε κριτική. Είναι πιθανό να χρειαστεί να ξοδέψετε χρήματα για μια κάμερα οπισθοπορείας. Η στεγανότητά του αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά.
Βίντεο: Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα - Επιλογή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου: KIA Sportage
Τι προβλήματα μπορεί να υπάρχουν με τον κινητήρα;
Αλλά όλες αυτές οι ελλείψεις στην πραγματικότητα δεν είναι τόσο κρίσιμες ώστε να σας κάνουν να αρνηθείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο. Αντίθετα, θα πρέπει να αρνηθείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Sportage λόγω του κινητήρα του. Η μονάδα ισχύος βενζίνης δύο λίτρων σε crossover προ-αναδιαμόρφωσης αποδείχθηκε εξαιρετικά ανεπιτυχής. Όχι μόνο αυτό δυναμικά χαρακτηριστικάαφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, και ο πόρος του είναι επίσης εξαιρετικά χαμηλός. Κρίνετε μόνοι σας - μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ατμοσφαιρικός κινητήραςμπορεί να συμβεί περιστροφή των επενδύσεων. Και το χειρότερο είναι ότι η αποκατάσταση ενός χαλασμένου κινητήρα είναι εξαιρετικά δύσκολη και ακριβή. Η επιλογή των ανταλλακτικών είναι κακή.
Εκτός από την περιστροφή των χιτωνίων, οι ιδιοκτήτες προ-επαναρυθμιστικών μπορεί να αντιμετωπίσουν πλημμύρα των βαλβίδων ελέγχου των συμπλεκτών αντιστροφής φάσης. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει με χιλιόμετρα 80-100 χιλιομέτρων. Μετά την αναδιαμόρφωση, ο κινητήρας των δύο λίτρων έγινε πιο αξιόπιστος. Αν και είναι πιθανό αυτή η αξιοπιστία να είναι μόνο εμφανής, αφού τα περισσότερα σχετικά νέα Kia Sportages δεν έχουν ακόμη καταφέρει να διανύσουν τουλάχιστον 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Κινητήρες ντίζελ προσφέρθηκαν επίσης για την τρίτη γενιά Sportage, οι οποίοι κατασκευάστηκαν στην ίδια βάση, αλλά λόγω διαφορετικών τουρμπινών, κεφαλών και εξοπλισμού καυσίμου που παρήγαγαν διαφορετική δύναμη– 136 ή 184 ιπποδύναμη. Σε αυτά μονάδες ισχύος, καθώς και βενζινοκινητήρες, μεταχειρισμένο κίνηση αλυσίδαςμηχανισμός διανομής αερίου, ο οποίος έχει αποδειχθεί πολύ αξιόπιστος. Αλλά αυτό είναι θετικά σημείακαι τέλος. Μειονεκτήματα κινητήρες ντίζελΤο Kia Sportage είναι αρκετό. Το κυριότερο είναι τρυφερό εξοπλισμός καυσίμων, το οποίο αρχίζει να αποτυγχάνει μετά από ένα τρέξιμο 100-120 χιλιομέτρων. Έτσι, εάν παρατηρήσετε ότι υπάρχει περισσότερο καύσιμο ντίζελ και ένα ζεστό αυτοκίνητο σταματήσει να ξεκινά την πρώτη φορά, τότε βεβαιωθείτε ότι έχετε βουλώσει με ρινίσματα που εμφανίστηκαν ως αποτέλεσμα φθοράς. υψηλή πίεση. Σε αυτήν την περίπτωση, τα πιεζοηλεκτρικά μπεκ και η αντλία θα πρέπει να αποκατασταθούν, κάτι που θα κοστίσει μια όμορφη δεκάρα. Η αγορά νέων ανταλλακτικών θα είναι φυσικά ακόμη πιο ακριβή.
Ο σφόνδυλος διπλής μάζας δεν έχει επίσης αποδειχθεί πολύ καλά στο πετρελαιοκίνητο Kia Sportage. Σπάνια νοσηλεύει περισσότερα από 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά οι τουρμπίνες αναμμένες diesel Sportageαποδείχθηκε ότι ήταν απροσδόκητα μακρόβιο. Αλλάζουν εξαιρετικά σπάνια. Αυτό ισχύει και για τους προθερμαντήρες. Οι ιδιοκτήτες δεν αντιμετωπίζουν crossover ντίζελκαι με σοβαρά προβλήματα με το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων.
Βίντεο: Κριτική από τον ιδιοκτήτη του Kia Sportage μετά από 3 χρόνια λειτουργίας
Αξιοπιστία κιβωτίου ταχυτήτων και ανάρτηση της τρίτης γενιάς Sportage
Ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στην αγορά μας προσφέρθηκε μόνο για Sportage βενζίνης. Και, δυστυχώς, υπάρχουν πολλά παράπονα για τη "μηχανική" του κορεατικού crossover. Λόγω κατασκευαστικού ελαττώματος σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2010-2011, χειροκίνητο κουτίΟι αλλαγές ταχυτήτων έπρεπε να αλλάξουν υπό την εγγύηση μετά από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όπως ήταν φυσικό, οι Κορεάτες αντιμετώπισαν γρήγορα το πρόβλημα που προέκυψε, αλλά το υπόλειμμα παρέμεινε. Έτσι, αν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Sportage με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε είναι καλύτερο να προτιμάτε τα αυτοκίνητα τα τελευταία χρόνιαελευθέρωση. Ή καλύτερα, επιλέξτε ένα crossover με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωναλλαγή ταχυτήτων. Σε αντίθεση με τη «μηχανική», έχει αξιοζήλευτη αξιοπιστία. Οι ιδιοκτήτες ενός Sportage με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει μόνο να αλλάζουν περιοδικά λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Στις συνθήκες μας, είναι καλύτερο να μειώσετε το διάστημα αντικατάστασης στα 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι κρίμα που το κουτί μπορεί να γεμίσει μόνο με πρωτότυπο λάδι με ειδικά Εγκρίσεις Kia. Είναι εύκολο να το βρεις, αλλά η τιμή δεν είναι ενθαρρυντική.
Συνδεόμενο σύστημα κίνηση σε όλους τους τροχούςη τρίτη γενιά Sportage έχει γίνει πιο αξιόπιστη σε σύγκριση με τον προκάτοχό της, αλλά καθόλου αδύναμα σημείαδεν το ξεφορτώθηκε. Ένα από αυτά είναι σύνδεση spline, το οποίο περνά μέσα από τη θήκη μεταφοράς ενδιάμεσος άξοναςκαι δεξιά οδήγηση. Στα crossover που κυκλοφόρησαν το 2010-2011, φθείρεται κυριολεκτικά μετά από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ευτυχώς τα εξαρτήματα είναι ελαττωματικά επίσημους αντιπροσώπουςαντικαταστάθηκε εντός εγγύησης. Όσο για τα υπόλοιπα παράπονα για μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςΟχι.
Σε αναστολή Κορεάτικο αυτοκίνητοέχουν τον χαμηλότερο πόρο ρουλεμάν τροχών. Σε νέα crossover σπάνια κράτησαν περισσότερα από 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ευτυχώς η πλειοψηφία Ιδιοκτήτες Sportageέχει ήδη καταφέρει να τα αντικαταστήσει με πιο προσιτά ανάλογα, τα οποία επίσης διαρκούν περισσότερο. Ένα άλλο πρόβλημα που μπορεί να περιμένει τους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων Κορεάτικα crossover, είναι ότι οι κοχλίες ρύθμισης κάμπερ πίσω βραχίονες ελέγχουθα ξινίσει με τον καιρό. Ως αποτέλεσμα - μέσα χειρότερη περίπτωσηη συνήθης λειτουργία ευθυγράμμισης τροχών μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την αντικατάσταση των μοχλών.
Αυτό όμως για το οποίο το Kia Sportage δεν έχει παράπονο είναι το τιμόνι. Επιπλέον, αυτό ισχύει εξίσου τόσο για το υδραυλικό όσο και για το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Δεν το άξιζε κανένα ιδιαίτερο παράπονοκαι το «κορεατικό» σύστημα πέδησης. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες crossover έχουν ήδη αντικαταστήσει τους χαμηλής ποιότητας εργοστασιακούς δίσκους και τακάκια με προϊόντα τρίτων κατασκευαστών. σύστημα πέδησηςξέχασε.
Αποδεικνύεται ότι η τρίτη γενιά χρησιμοποιούσε Kia Sportage, τόσο δημοφιλές στη χώρα μας, υψηλή αξιοπιστίαδεν μπορεί να καυχηθεί. Επιπλέον, στα πρώτα χρόνια της ζωής της γραμμής συναρμολόγησης, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου ήταν ειλικρινά «ακατέργαστος». Στη συνέχεια η κατάσταση βελτιώθηκε σημαντικά, αλλά όσον αφορά Αξιοπιστία KiaΗ Sportage δεν πλησίασε ποτέ τους ηγέτες της κατηγορίας της. Και όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο crossover, αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη. Θα πρέπει να καλείτε για σέρβις στο Kia Sportage σας λίγο πιο συχνά από όσο θα θέλατε.
