Το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο μέσο μεταφοράς, αλλά συχνά ένας αληθινός φίλος. Σε κάθε περίπτωση, έτσι το αντιλαμβάνονται πολλοί αυτοκινητιστές. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι συχνά έχουν την επιθυμία να παρατείνουν τη ζωή του "συντρόφου" τους τεντώνοντας περισσότερο χωρίς να επισκευάσουν τον κινητήρα.

Συχνά, για το σκοπό αυτό, επιλέγεται κάποιο πρόσθετο στον κινητήρα Suprotec. Οι κριτικές σχετικά με αυτές τις ενώσεις είναι αρκετά αντιφατικές, γεγονός που δημιουργεί πρόσθετες δυσκολίες κατά την αγορά. Λοιπόν, πώς είναι πραγματικά τα πράγματα; Γενικά, αυτό το άρθρο είναι αφιερωμένο σε αυτό το θέμα.

Τι είναι?

Διάφοροι κατασκευαστές κατανοούν αυτόν τον όρο ως ορισμένες χημικές ενώσεις που, θεωρητικά, μπορούν να κάνουν τη ζωή ευκολότερη για τους αυτοκινητιστές. Έτσι, αναφέρεται για «διαμαντοσκόνη», «πληρωτικά γραφενίου» και άλλες «θαυματουργές» ενώσεις που υποτίθεται ότι μπορούν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής ακόμη και ενός πολύ παλιού κινητήρα (πρόσθετα μεταλλικής επένδυσης). Οι προγραμματιστές ισχυρίζονται ότι είναι σε θέση να καλύψουν το εσωτερικό του κινητήρα με ένα προστατευτικό στρώμα που θα τους προστατεύει από περαιτέρω φθορά.

Επιπλέον, υπάρχουν απορρυπαντικές συνθέσεις. Ένα τέτοιο πρόσθετο στον κινητήρα Suprotec (οι κριτικές σχετικά με αυτήν την κατηγορία είναι αρκετά ανεκτές) σας επιτρέπει να καθαρίσετε τον κινητήρα από τη βρωμιά που συσσωρεύτηκε κατά τη διάρκεια των ετών λειτουργίας.

Τι λένε οι ίδιοι οι αγοραστές;

Χωρίζονται σε τρεις ομάδες. Κάθε γνώμη είναι:

Τα πρόσθετα είναι χρήσιμα, καθώς αυξάνουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, τη μειώνουν κ.λπ.

Συμπληρώματα - το ίδιο εικονικό φάρμακο. Το όλο αποτέλεσμα είναι καθαρά ψυχολογικό.

Αυτοί οι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι τα πρόσθετα είναι μόνο επιβλαβή και δεν μπορούν να αποφέρουν οφέλη κατ' αρχήν.

Ας ρίξουμε μια ματιά στην άποψη της κάθε πλευράς. Ίσως αυτό θα σας βοηθήσει να αποφασίσετε για τη στάση σας στα πρόσθετα.

Θετικές κριτικές

Σε αυτήν την κατηγορία αρέσει κάθε πρόσθετο στον κινητήρα Suprotec. Οι κριτικές δείχνουν ότι μπορεί να είναι εξαιρετικά χρήσιμα σε περιπτώσεις όπου ο κινητήρας πρόκειται να χαλάσει, αλλά είναι πολύ απαραίτητο να φτάσετε στο σέρβις. Πολλοί αυτοκινητιστές αυτής της ομάδας παραδέχονται ότι κουβαλούν πάντα ένα μπουκάλι τέτοιου μείγματος στο πορτμπαγκάζ, το οποίο κρατούν σε περίπτωση ανάγκης. Ταυτόχρονα, λένε ότι τα πρόσθετα δεν θα χυθούν σε έναν επισκευάσιμο κινητήρα.

Οι πιο ενθουσιώδεις χρήστες είναι συχνά οι ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων με νεκρούς κινητήρες. Τέτοιοι αυτοκινητιστές ισχυρίζονται ότι μόνο ένα καλό πρόσθετο στον κινητήρα Suprotec, οι κριτικές του οποίου εξετάζουμε, τους βοηθά να εξοικονομήσουν πολλά χρήματα, αναβάλλοντας την ανάγκη επισκευής κάποιου παλιού Toyota στη δεκαετία του '80.

Άλλοι οδηγοί μιλούν επίσης θετικά για τα πρόσθετα στον κινητήρα. Αρχίζουν να τα προσθέτουν αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, πιστεύοντας ότι τέτοια μέτρα μπορούν να παρατείνουν δραματικά τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του αυτοκινήτου πριν από την πρώτη σοβαρή βλάβη. Κατ' αρχήν, οι πεποιθήσεις τους δεν είναι καθόλου αβάσιμες. Συνήθως η πρώτη μεγάλη συντήρηση απαιτείται μετά από 100.000 χιλιόμετρα που διανύθηκαν, αφού αυτή την περίοδο οι κινητήρες συχνά αρχίζουν να «τρώνε» λάδι.

Πολλοί μηχανικοί υποστηρίζουν ότι τα αυτοκίνητα των οποίων οι ιδιοκτήτες χρησιμοποιούσαν πρόσθετα υψηλής ποιότητας δεν χρειάζονται ειδική συντήρηση και ο κινητήρας τους συνεχίζει να καταναλώνει οικονομικά το λάδι που χύνεται σε αυτό ακόμη και μετά από διακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μερικά συμπεράσματα για τους όρους χρήσης τους

Αφού εξετάσουμε τις απόψεις εκείνων που τους αρέσει το πρόσθετο Suprotec για αυτοκίνητα, μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα σημαντικά συμπεράσματα:

Ποτέ και σε καμία περίπτωση το πρόσθετο δεν θα βελτιώσει "όλες τις παραμέτρους του κινητήρα" αρκετές φορές. Αυτό είναι ήδη από τη σφαίρα της πιο φανταστικής μυθοπλασίας.

Αν μιλάμε για έναν καινούργιο κινητήρα που μόλις λειτούργησε, και για μια μισοπεθαμένη μονάδα τριάντα ετών, τότε σε κάθε περίπτωση θα χρειαστούν διαφορετικά (!) Μέσα.

Σπουδαίος! Κανένα πρόσθετο δεν θα αυξήσει την ισχύ του κινητήρα και αυτό πρέπει να το καταλάβετε ξεκάθαρα. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, έχουν πολύ ευεργετική επίδραση στην οικονομία, την ευκολία εκκίνησης και επίσης στην ανθεκτικότητα ορισμένων εξαρτημάτων.

Ακόμη και το καλύτερο πρόσθετο στο λάδι Suprotec (ανασκοπήσεις του οποίου εξετάζουμε) πρακτικά δεν θα επηρεάσει την ανθεκτικότητα των ρουλεμάν, αλλά μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του CPG και το χρονισμό.

Για κάθε συγκεκριμένη εργασία, απαιτείται μια συγκεκριμένη κατηγορία πρόσθετων. Όλα σε ένα εργαλεία δεν υπάρχουν στη φύση.

Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πρόσθετο που χρησιμοποιείτε δεν θα μειώσει την αποτελεσματικότητα ή δεν θα εξομαλύνει πλήρως την επίδραση παρόμοιων μειγμάτων που υπάρχουν ήδη στο λάδι κινητήρα.

Είναι δυνατή η επιβεβαίωση ή η διάψευση της επίδρασης του πρόσθετου μόνο σε ένα καλά εξοπλισμένο συνεργείο αυτοκινήτων με ένα σετ διαγνωστικού εξοπλισμού.

Αρνητικά σχόλια από τους υποστηρικτές των συμπληρωμάτων

Αλλά ακόμη και αυτοί παρατηρούν ότι ακόμη και ένα υψηλής ποιότητας πρόσθετο για τον κινητήρα Suprotec δεν εμφανίζεται πάντα καλά. Η οδηγία είναι ο λόγος. Πιο συγκεκριμένα, η πλήρης αδιαφορία του. Έτσι, στις περισσότερες περιπτώσεις δεν επιτρέπεται η προσθήκη πρόσθετων.Διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες του κατασκευαστή!

Κάθε κανονική εταιρεία επισυνάπτει στα προϊόντα της ένα λεπτομερές και ποιοτικό εγχειρίδιο, στο οποίο αναγράφονται πλήρως (!) όλα τα είδη λαδιών, όπου δεν πρέπει ποτέ να προσθέτετε πρόσθετο. Για παράδειγμα, το προϊόν TopTec, το οποίο περιέχει ήδη λίγο "μολυβδαίνιο-βολφράμιο" όταν αναμιγνύεται με χημικά, μετατρέπεται σε κάτι σαν ζελέ. Ο κινητήρας "σκοτώνεται" σχεδόν αμέσως, αν και το ίδιο το λάδι είναι κάτι παραπάνω από αξιοπρεπούς ποιότητας και ελκυστικά χαρακτηριστικά .

Όπως καταλαβαίνετε, στην περίπτωση αυτή, η ευθύνη για τις αρνητικές συνέπειες βαρύνει εξ ολοκλήρου τους αυτοκινητιστές, οι οποίοι, σύμφωνα με την παλιά οικιακή συνήθεια, δεν διαβάζουν πολύ προσεκτικά τις οδηγίες και προτιμούν να ενεργούν τυχαία.

Υπάρχει ένας άλλος λόγος για τον οποίο συμβαίνουν προβλήματα. Μιλάμε για απλές απομιμήσεις: δεν πρέπει να αγοράζετε πρόσθετα κατά την κατάρρευση, δελεασμένοι από τη χαμηλή τιμή τους. Στην καλύτερη περίπτωση, απλά δεν θα νιώσετε το αποτέλεσμα. Στη χειρότερη ... Οι αυτοκινητιστές με εμπειρία μπορούν να θυμηθούν περισσότερες από μία ιστορίες για το πώς ένα πρόσθετο αγόρασε "φθηνότερα" απενεργοποίησε εντελώς τον κινητήρα, μετατρέποντας το λάδι σε μαύρη μάζα, παρόμοια σε συνοχή με την πίσσα.



Γενικά, η σωστή τεχνολογία είναι η εξής: αγοράζεται ένα υψηλής ποιότητας, αποκλειστικό πρόσθετο για τον κινητήρα Suprotec. Οι οδηγίες διαβάζονται από εξώφυλλο σε εξώφυλλο. Ο κινητήρας λειτουργεί στη συνιστώμενη λειτουργία. Ως αποτέλεσμα: αυξημένος πόρος του κινητήρα και εξοικονόμηση χρημάτων από την γενική επισκευή.

Placebo ή πραγματικότητα;

Όπως είπαμε, η δεύτερη κατηγορία ιδιοκτητών αυτοκινήτων πιστεύει ότι τα πρόσθετα του κινητήρα δεν είναι παρά ένας μύθος που καλλιεργείται από τους κατασκευαστές τους. Λίγο περίεργο, αφού σχεδόν όλες οι εταιρείες που παράγουν λιπαντικά κινητήρα χρησιμοποιούν παρόμοιες ενώσεις. Φυσικά, τα συμπεριλαμβάνουν αμέσως στη σύνθεση του προϊόντος (η σύνθεση "βολφραμίου" που αναφέρθηκε παραπάνω), αλλά η έννοια δεν αλλάζει από αυτό ...

Κατ 'αρχήν, αυτή είναι η πιο λογική κατηγορία χρηστών. Πιστεύουν ότι είναι καλύτερο να ξοδέψετε χρήματα σε κάτι πιο "απτό", και ως εκ τούτου ρίχνουν αποκλειστικά υψηλής ποιότητας, ακριβές ποικιλίες λαδιών στον κινητήρα. Και ακόμη περισσότερο, δεν θα ρίξουν κάτι αμφίβολο στο αυτοκίνητο, που αγοράστηκε στην πλησιέστερη κατάρρευση.

Ωστόσο, η άποψή τους έχει και δικαίωμα στη ζωή. Το γεγονός είναι ότι τέτοιοι αυτοκινητιστές είναι δύσπιστοι σχετικά με τα πρόσθετα, επειδή απλά δεν πιστεύουν ούτε τους κατασκευαστές τους ούτε τις κριτικές των «συναδέλφων» τους. Ωστόσο, δεν προκαλεί έκπληξη: μερικοί άνθρωποι καταφέρνουν να γράψουν ότι μετά την έκχυση του πρόσθετου στον κινητήρα, "ακόμα και το κιβώτιο ταχυτήτων άρχισε να λειτουργεί πολύ καλύτερα, χωρίς δισταγμό". Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση έχουμε ξεκάθαρα να κάνουμε με αυτο-ύπνωση.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι το ίδιο πρόσθετο για τον κινητήρα Suprotec, η τιμή του οποίου κυμαίνεται από μιάμιση χιλιάδες ρούβλια έως επτά ή οκτώ χιλιάδες, εξάγεται με επιτυχία σε πολλές ξένες χώρες. Στην Ιαπωνία, για παράδειγμα. Μπορεί κανείς να μιλήσει πολύ για τη θεωρητική αποτελεσματικότητα τέτοιων μέσων, αλλά είναι απίθανο να έχουν τέτοια παγκόσμια φήμη χωρίς κανένα λόγο.

Αντι-πρόσθετα

Η μεγαλύτερη ομάδα μεταξύ των αυτοκινητιστών είναι αυτοί που, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, δεν δέχονται καθόλου τη χρήση πρόσθετων. Κατά κανόνα τα θεωρούν σπατάλη χρημάτων. Σε τι βασίζεται αυτή η γνώμη; Τις περισσότερες φορές σχετικά με την κακή εμπειρία χρήσης τους (θυμάστε την απρόσεκτη ανάγνωση των οδηγιών;). Τεράστιο ρόλο παίζουν και οι κριτικές γνωστών και φίλων.

Τέλος, οι ιδιοκτήτες νέων αυτοκινήτων που απλά δεν χρειάζονται «αυτόν τον σαμανισμό» είναι ένθερμοι πολέμιοι των προσθέτων σε λάδι και καύσιμα. Σημειώστε ότι υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτήν την άποψη: οποιοδήποτε πρόσθετο για τον κινητήρα Suprotec (την τιμή του οποίου έχουμε ήδη εξετάσει) μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο όταν φτάσετε σε απόσταση 50 χιλιομέτρων. Προηγουμένως, όχι μόνο δεν είναι εντελώς περιττή η χρήση τους, αλλά είναι απλώς επιβλαβής για ένα αυτοκίνητο που δεν έχει ακόμη τρέξει.

Τέλος, πολύ συχνά μια αρνητική εμπειρία βασίζεται σε εντελώς λανθασμένες ενέργειες των αυτοκινητιστών: ποιες είναι οι ιστορίες για το πώς χύθηκαν πρόσθετα του κινητήρα στο μεταβλητό! Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μετά από τέτοια παρενόχληση, η συσκευή δεν άντεξε για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η γκάμα των προσθέτων "Suprotek"

Όπως έχουμε ήδη πει, αυτός ο κατασκευαστής έχει τη μεγαλύτερη γκάμα προϊόντων, έτσι ώστε κάθε αγοραστής να μπορεί να βρει το συμπλήρωμα που πραγματικά χρειάζεται. Υπάρχουν κεφάλαια όχι μόνο για βενζίνη, αλλά και "Suprotek" για ντίζελ. Δεδομένης της θλιβερής ποιότητας του οικιακού καυσίμου ντίζελ, το τελευταίο είναι πολύ σημαντικό. Με τη βοήθεια των προσθέτων "Suprotek" για αυτοκίνητα, μπορείτε να ανακουφίσετε σημαντικά τη μοίρα του κινητήρα, ο οποίος αναγκάζεται να τον "φάει".

Σπουδαίος! Μην περιμένετε από το πρόσθετο να μετατρέψει μυστικά το καλοκαιρινό ντίζελ σε χειμερινό. Εάν αποφασίσετε να το ελέγξετε, τότε ετοιμαστείτε να αφαιρέσετε από τη δεξαμενή αερίου ό,τι έχει μετατραπεί στο καύσιμο ντίζελ. Με απλά λόγια, το "Suprotek" για έναν κινητήρα ντίζελ μπορεί να βελτιώσει μόνο μερικά από τα χαρακτηριστικά του καυσίμου, αλλά δεν πρέπει να υπολογίζετε σε κάτι υπερφυσικό.

Ωστόσο, ας απαριθμήσουμε καλύτερα πλήρως τους τύπους πρόσθετων που μπορούν να βρεθούν στα ράφια των καταστημάτων μας.



"Active Plus"

Αυτό το πρόσθετο αυτοκινήτων "Suprotek" παράγεται για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Προσθέστε το απευθείας στο λάδι κινητήρα. Ο κατασκευαστής αναφέρει ότι το πρόσθετο μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για μικρά φορτηγά. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι θα πρέπει να προστεθεί μόνο στον κινητήρα ενός αυτοκινήτου που έχει ήδη καταφέρει να διανύσει τουλάχιστον 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα οφέλη αυτού του συμπληρώματος είναι τα εξής:

Η κατανάλωση λαδιού μειώνεται αισθητά ακόμη και σε παλαιότερους κινητήρες.

Ο κατασκευαστής υπόσχεται να βελτιώσει την απόδοση της πίεσης και της συμπίεσής του.

Βελτιώθηκε κάποια απόδοση του κινητήρα. Συγκεκριμένα, η εταιρεία, όπως λες, εγγυάται αύξηση ισχύος, αλλά έχουμε ήδη πει ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αναμένεται ένα τέτοιο θαύμα.

Το πιο σημαντικό, αυτή η σύνθεση μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως προληπτικό μέτρο για την πρόληψη της φθοράς. Σημειώστε ότι η επεξεργασία πρέπει να γίνει σε τρία στάδια. Εάν το αυτοκίνητο έχει ήδη καταφέρει να περάσει 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα, θα πρέπει να το κάνετε σε τέσσερα βήματα. Η σύνθεση πωλείται σε βάζο των 90 ml. Είναι αρκετά για αυτοκίνητα με όγκο λαδιού στο σύστημα έως και πέντε λίτρων.

Παρεμπιπτόντως, πόσο κοστίζει το Suprotec Active Plus; Προς το παρόν, η συνιστώμενη τιμή ενός μπουκαλιού είναι περίπου μιάμιση χιλιάδες ρούβλια, αλλά εδώ όλα εξαρτώνται ήδη από τον συγκεκριμένο αντιπρόσωπο.

"Ενεργή βενζίνη"

Σε αντίθεση με την προηγούμενη σύνθεση, αυτή προορίζεται για βενζινοκινητήρες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που λειτουργούν με φυσικό αέριο. Κατάλληλο για χρήση σε μικρά φορτηγά. Όπως και την προηγούμενη φορά, τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου πρέπει να είναι τουλάχιστον 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Εδώ είναι μια σύντομη οδηγία χρήσης. Πρώτον, αυτή η λειτουργία εκτελείται σε δύο στάδια. Δεύτερον, για πρώτη φορά θα πρέπει να χυθεί στο λάδι εργασίας, στο οποίο ο κινητήρας έχει ήδη διανύσει τουλάχιστον χίλια χιλιόμετρα. Και μόνο για δεύτερη φορά χύνεται σε νέο λάδι.

Πώς χρησιμοποιείται σωστά το πρόσθετο λαδιού Suprotec; Οι κριτικές υποδεικνύουν ότι το μπουκάλι με τη σύνθεση πρέπει να ανακινείται σωστά, ανακατεύοντάς το ομοιόμορφα. Το πρόσθετο χύνεται στο λαιμό του κινητήρα και αυτό πρέπει να γίνει μόνο αφού έχει ήδη θερμανθεί αρκετά. Μετά την εισαγωγή του πρόσθετου, είναι απαραίτητο ο κινητήρας να λειτουργήσει για περίπου άλλα επτά λεπτά. Τέλος, χρειάζεται ένα σύντομο ταξίδι περίπου μισής ώρας.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα της χρήσης αυτού του μείγματος; Να τι:

Η διάρκεια ζωής του κινητήρα αυξάνεται κατά περίπου μιάμιση φορά.

Η ποσότητα λαδιού που καταναλώνει μειώνεται σημαντικά.

Ο κατασκευαστής αναφέρει ότι μειώνεται επίσης, μερικές φορές έως και 7%.

Γίνεται πολύ πιο εύκολο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο την κρύα εποχή.

Πολλοί οδηγοί ισχυρίζονται ότι μετά τη χρήση αυτού του εργαλείου, ακόμη και οι παλαιότεροι κινητήρες είναι πολύ λιγότερο θορυβώδεις και δονούνται.

Η αντίσταση του κινητήρα στη φθορά αυξάνεται σημαντικά ακόμη και υπό συνθήκες εντατικής χρήσης.

• Όλα τα μέρη του κινητήρα που είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ δεν θα επηρεαστούν με κανέναν τρόπο κατά τη χρήση του μείγματος.

Πόσο κοστίζει λοιπόν η ενεργή βενζίνη Suprotec; Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, το συνηθισμένο δεν είναι περισσότερο από μιάμιση χιλιάδες ρούβλια, γεγονός που καθιστά το συμπλήρωμα μια πολύ κερδοφόρα και όχι ακριβή αγορά.



"Active Diesel"

Όπως μπορείτε να μαντέψετε, το πρόσθετο λαδιού κινητήρα Suprotec Active Diesel προορίζεται αποκλειστικά για κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για προληπτική θεραπεία και καθαρισμό σταθμών ηλεκτροπαραγωγής τόσο σε επιβατικά αυτοκίνητα όσο και σε φορτηγά μεσαίας χρήσης. Η εφαρμογή (σειρά χρήσης) δεν διαφέρει από αυτήν για την ποικιλία βενζίνης, για την οποία γράψαμε ήδη παραπάνω. Γενικά, τα αποτελέσματα μετά τη χρήση του είναι απολύτως πανομοιότυπα με αυτά για τα οποία γράψαμε στο προηγούμενο μέρος του άρθρου.

Πόσο κοστίζει αυτό το πρόσθετο στο λάδι Suprotec; Η τιμή αυτής της ποικιλίας ξεκινά από 1550 ρούβλια. Ελαφρώς πιο ακριβό από το πρόσθετο για βενζινοκινητήρες, αλλά η διαφορά είναι πολύ μικρή.

"Παγκόσμιος"

Αυτό το πρόσθετο χρησιμοποιείται για την επεξεργασία κινητήρων επιβατικών αυτοκινήτων, ο όγκος των οποίων κυμαίνεται από ένα έως ενάμισι λίτρο. Χρησιμοποιείται μόνο για κινητήρες που έχουν ήδη αναχωρήσει από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερο. Δεν συνιστάται για αναβαθμισμένους κινητήρες. Στην τελευταία περίπτωση χρειάζεται η σειρά ACTIVE.

Εάν αποφασίσετε να ρίξετε το πρόσθετο στον κινητήρα, ο οποίος αναχώρησε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε η επεξεργασία σε αυτή την περίπτωση πραγματοποιείται σε τρία στάδια. Αντίστοιχα, εάν τα χιλιόμετρα είναι από 200 χιλιάδες ή περισσότερα, θα απαιτηθούν τέσσερις προσεγγίσεις. Η επέμβαση γίνεται με τον ίδιο τρόπο όπως και στις προηγούμενες περιπτώσεις. Τι άλλο διακρίνει ένα τέτοιο εργαλείο όπως το πρόσθετο "Suprotek"; Τιμή! Οι κριτικές λένε ότι κοστίζει μόνο 850 ρούβλια, το οποίο είναι δύο φορές πιο κερδοφόρο από τις προηγούμενες προσφορές!



"Universal 100"

Σχεδόν όλα είναι ίδια με αυτά που μόλις μιλήσαμε. Η μόνη διαφορά είναι ότι κινητήρες έως 2,4 λίτρα μπορούν να αντιμετωπιστούν με αυτό το πρόσθετο. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, δεν συνιστάται η πλήρωση κινητήρων. Από όλες τις άλλες απόψεις, αυτό είναι το ίδιο "Suprotek-Additive". Οι οδηγίες χρήσης δεν διαφέρουν από αυτές που έχουμε ήδη περιγράψει.

"Max-200 Sporttek"

Όπως υποδηλώνει το όνομα, προορίζεται για την προληπτική θεραπεία κινητήρων σπορ αυτοκινήτων. Αμέσως, σημειώνουμε ότι η τιμή της σύνθεσης είναι από 4,5 χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, για τους ιδιοκτήτες πραγματικά σπορ αυτοκινήτων, ένα τέτοιο ποσό είναι απίθανο να είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο.

Πώς χρησιμοποιείται ένα τόσο ασυνήθιστο πρόσθετο "Suprotek"; Η οδηγία έχει ως εξής:

Πρώτον, η επεξεργασία πραγματοποιείται πριν την έναρξη του αγώνα. Θα πρέπει να χύνεται με ρυθμό δέκα έως δεκαπέντε χιλιοστόλιτρα της σύνθεσης ανά λίτρο λαδιού. Μετά από αυτό, γίνεται μια δοκιμαστική λειτουργία, μετά την οποία αλλάζουν το λάδι και το φίλτρο λαδιού.

Το δεύτερο στάδιο, όπως και η προηγούμενη περίπτωση, διεξάγεται πριν από τους αγώνες. Η κατανάλωση του φαρμάκου είναι ελαφρώς μικρότερη - από επτά έως δέκα χιλιοστόλιτρα ανά λίτρο λαδιού. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει χωρίς περιορισμούς, έως και προγραμματισμένη αντικατάσταση της λιπαντικής σύνθεσης.

Κατ 'αρχήν, ο κατασκευαστής δεν δίνει κανέναν περιορισμό στη χρήση ενός πρόσθετου τύπου σπορ σε συμβατικά αυτοκίνητα. Θα πρέπει μόνο να σημειωθεί ότι από καιρό σε καιρό θα πρέπει να οδηγείτε μερικά χιλιόμετρα με τη μέγιστη ταχύτητα κινητήρα, διαφορετικά το λάδι μπορεί σταδιακά να πήξει. Οι οδηγοί που έχουν δοκιμάσει αυτό το πρόσθετο σημειώνουν σημαντική βελτίωση στη δυναμική του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση.



"Ξέπλυμα κινητήρα"

Σύνθετη προετοιμασία διπλής δράσης. Αυτό το πρόσθετο κινητήρα Suprotec όχι μόνο προστατεύει τον κινητήρα από παράγοντες φθοράς, αλλά καθαρίζει αποτελεσματικά τα μέρη του. Αυτή η σύνθεση περιέχει το ιδιόκτητο σύμπλεγμα ActiveShield OilSystem, καθώς και το καθαριστικό Suprotec.

Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση αυτού του πρόσθετου για παλαιότερους κινητήρες που έχουν λειτουργήσει σε βαριά χρήση. Μετά από αυτό, είναι καλύτερο να αλλάξετε εντελώς το λάδι και να επαναλάβετε τη διαδικασία θεραπείας. Γενικά, οι έμπειροι αυτοκινητιστές συνιστούν αυτό το πρόσθετο στις ακόλουθες περιπτώσεις:

Μακροχρόνια λειτουργία με συχνό ανεφοδιασμό σε διάφορα πρατήρια με αμφισβητήσιμη ποιότητα καυσίμου.

Εάν δεν είναι δυνατή η έγκαιρη αλλαγή του λαδιού και υπάρχει ένα μακρύ ταξίδι μπροστά (κατ 'αρχήν, αυτό δεν πρέπει να γίνει).

Σε περίπτωση λειτουργίας του κινητήρα με χαμηλή συμπίεση, καθώς και σε περίπτωση ελαττωματικού εξοπλισμού καυσίμου.

• Εάν έχετε αμφιβολίες για την ποιότητα του λαδιού κινητήρα που χρησιμοποιήσατε.

Πότε να χρησιμοποιήσετε;

Η επεξεργασία πραγματοποιείται σε δύο στάδια και το πρώτο πρέπει να πραγματοποιηθεί περίπου εκατό έως διακόσια χιλιόμετρα πριν από την προγραμματισμένη αλλαγή λαδιού. Μετά την αντικατάστασή του, το αυτοκίνητο λειτουργεί στον ίδιο τρόπο λειτουργίας και στη συνέχεια η διαδικασία επαναλαμβάνεται (και πάλι εκατό έως διακόσια χιλιόμετρα).

Ο ίδιος ο κατασκευαστής λέει ότι αυτή η σύνθεση προορίζεται για τους ακόλουθους σκοπούς:

Βελτίωση της κυκλοφορίας της λιπαντικής σύνθεσης, μείωση της τριβής μεταξύ των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Αποκατάσταση της κινητικότητας των δακτυλίων ξύστρας λαδιού.

Προετοιμασία του κινητήρα για τη χρήση άλλων προσθέτων Suprotec.

Και σε αυτή την περίπτωση, πόσο κοστίζει το Suprotec; Το πρόσθετο καθαριστικού κινητήρα διατίθεται στα καταστήματα μόνο για 450 ρούβλια!



Πώς λοιπόν αντιμετωπίζετε αυτές τις ενώσεις;

Σε γενικές γραμμές, να είστε προσεκτικοί. Επαναλαμβάνουμε για άλλη μια φορά ότι θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες και τις συστάσεις του κατασκευαστή. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν ήδη μάθει από τη δική τους θλιβερή εμπειρία πώς τα συστατικά του λαδιού κινητήρα και τα ακατάλληλα πρόσθετα μπορούν να αντιδράσουν μεταξύ τους. Επιπλέον, για νέους κινητήρες (έως 50 χιλιάδες χιλιόμετρα), η χρήση τους γενικά αντενδείκνυται.

Πρόσφατα, έχουν εμφανιστεί πολλές πληροφορίες σχετικά με τα πρόσθετα Suprotec. Πολλές έγκυρες εκδόσεις αυτοκινήτων ανέφεραν ότι οι κινητήρες μπορούν να λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς λάδι χάρη σε τέτοια πρόσθετα.

Εάν τα αναμίξετε με λάδι κινητήρα, τότε με την πάροδο του χρόνου ο κινητήρας θα αρχίσει να καταναλώνει αισθητά λιγότερο καύσιμο, οι δονήσεις θα εξαφανιστούν και η πίεση στο σύστημα θα ομαλοποιηθεί. Επιπλέον, σύμφωνα με τις πληροφορίες, κατά τη λειτουργία αυτών των τρένων αυξάνεται ο πόρος του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το πόσο αποτελεσματικά είναι τα πρόσθετα ανάκτησης κινητήρα Suprotec και πώς λειτουργούν περιγράφεται στο παρακάτω άρθρο.

Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες από τον κατασκευαστή, καθώς και χάρη στις πολυάριθμες κριτικές των οδηγών, μπορούν να εξαχθούν ορισμένα συμπεράσματα σχετικά με τα φάρμακα.

Το Suprotec είναι ειδικές τριβολογικές συνθέσεις που δεν είναι πρόσθετα με τη συνήθη έννοια.

Είναι γνωστό ότι κάθε λάδι υψηλής ποιότητας περιέχει απαραίτητα τα απαραίτητα πρόσθετα που μπορούν να αλληλεπιδράσουν όχι μόνο με αυτό, βελτιώνοντας τις ιδιότητές του, αλλά και άμεσα με τα στοιχεία του κινητήρα, επειδή χρειάζονται έγκαιρη και αξιόπιστη προστασία.

Το Suprotec δεν επηρεάζει άμεσα τη σύνθεση του λαδιού: δεν διαλύεται στο υγρό, αλλά με τη βοήθειά του μεταφέρεται σε εκείνες τις προβληματικές περιοχές που απαιτούν τη συμμετοχή του. Το Suprotec είναι μια ένωση που μειώνει τη φθορά στα μέρη του κινητήρα και αποκαθιστά την απόδοση του συστήματος.

Λειτουργεί απευθείας με μεταλλικά στοιχεία, προστατεύοντάς τα με ειδική επίστρωση που έχει ιδιότητες όπως:

• αξιόπιστη προστασία από οξειδωτικές διεργασίες.
• παρεμπόδιση της φθοράς των εσωτερικών του κινητήρα.
• «επούλωση» μικρών ελαττωμάτων με τη μορφή μικρών ρωγμών και τσιπς.

Οι ενώσεις Suprotec έχουν επίσης ένα άλλο όνομα - γεωτροποποιητές τριβής. Για να μην αργήσει να έρθει το θετικό αποτέλεσμα της χρήσης τους, δεν αρκεί απλώς η έκχυση του περιεχομένου μέσα: είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν ολοκληρωμένα μέτρα για τον καθαρισμό του κινητήρα, την αλλαγή λαδιού κινητήρα και την αντικατάσταση των φίλτρων λαδιού και αέρα.

Πρόσθετη σύνθεση

Όπως υποδεικνύεται στον ιστότοπο του κατασκευαστή, τα υγρά Suprotec περιέχουν φυσικά λεπτά διασκορπισμένα υλικά που εξορύσσονται από τα έγκατα της γης.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, οι συνθήκες τριβής αλλάζουν δραματικά από τη χρήση τους:

• κατά τη λειτουργία, εμφανίζεται ένα μάλλον παχύ στρώμα λιπαρής ουσίας στην επιφάνεια των εσωτερικών στοιχείων του κινητήρα, το οποίο έχει καλή αντοχή.

Χάρη σε αυτό το ελαστικό προστατευτικό φιλμ, ο κινητήρας του αυτοκινήτου μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί χωρίς λάδι κινητήρα για μια ολόκληρη ώρα, και αυτό είναι στις 4 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Εάν ο αριθμός των στροφών δεν υπερβαίνει τις 2-2,5 χιλιάδες, ο χρόνος λειτουργίας του κινητήρα χωρίς λιπαντικό υγρό αυξάνεται σημαντικά.

Τύποι πρόσθετων

Κάθε πρόσθετο ανάκτησης κινητήρα είναι πάντα διαθέσιμο και σε μεγάλες ποσότητες.

Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά το Suprotec;

Τώρα αξίζει να πούμε για ποια αυτοκίνητα είναι κατάλληλα αυτά τα πρόσθετα, καθώς και πώς να τα χρησιμοποιήσετε σωστά για να επιτύχετε το μέγιστο αποτέλεσμα σε σύντομο χρονικό διάστημα.

• Εάν είστε ιδιοκτήτης νέου οχήματος, τα χιλιόμετρα του οποίου δεν υπερβαίνουν τις 3 χιλιάδες, τότε δεν χρειάζεστε ένα τέτοιο φάρμακο, επειδή τα νέα αυτοκίνητα, κατά κανόνα, έχουν ήδη λάδι υψηλής ποιότητας που δεν απαιτεί προσθήκες.
• Με τον καλύτερο τρόπο, ένα τέτοιο προϊόν θα επηρεάσει τη λειτουργία των αυτοκινήτων των οποίων η χιλιομετρική απόσταση υπερβαίνει τα 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ακολουθώντας τις οδηγίες, συνιστάται να ακολουθήσετε τα ακόλουθα βήματα για να γεμίσετε πρόσθετα:

• ρίξτε το περιεχόμενο της φιάλης απευθείας στο λάδι κινητήρα.
• οδηγείτε τουλάχιστον 500, αλλά όχι περισσότερο από 1000 km ακριβώς μέχρι την κανονική αλλαγή λαδιών.
• αδειάστε το λάδι και αντικαταστήστε τα φίλτρα.
• ρίξτε μια νέα ελαιώδη ουσία και προσθέστε ένα πρόσθετο σε αυτό.

Αυτός ο χειρισμός θα πρέπει να επαναληφθεί μία ακόμη φορά πριν αποκατασταθεί οριστικά ο κινητήρας. Φυσικά, μια τέτοια διαδικασία ανάνηψης του κινητήρα διαρκεί αρκετά, αλλά το αποτέλεσμα αξίζει τον κόπο. Για να το διορθώσετε, ο κατασκευαστής συνιστά την επανάληψη της ακολουθίας ξανά μετά από άλλα 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει μεγαλύτερη χιλιομετρική απόσταση από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, συνιστάται η χρήση ειδικών ξεπλύσεων Suprotec.

Θα βοηθήσουν στον καθαρισμό του εσωτερικού του κινητήρα από εναποθέσεις και εναποθέσεις άνθρακα, αλλά πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι ως αποτέλεσμα θα συσσωρευτεί μεγάλη ποσότητα υπολειμμάτων στον στροφαλοθάλαμο. Εάν ο κινητήρας προκάλεσε ορισμένες ανησυχίες σχετικά με τη σωστή λειτουργία του, τότε μετά από αυτήν την "θεραπεία" μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του.

Οι αλλαγές δεν θα αργήσουν να έρθουν: μετά τις προετοιμασίες του Suprotec, η κρύα εκκίνηση διευκολύνεται, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται σημαντικά, η ισχύς αυξάνεται και η συμπίεση γίνεται σταθερή.

Η διαφορά μεταξύ Suprotec και άλλων πρόσθετων

Μία από τις κύριες διαφορές μεταξύ των προσθέτων Suprotec και άλλων αναλόγων είναι η αδράνεια:

• δεν επηρεάζει άμεσα το λάδι, περιορίζεται μόνο στην προστασία των εσωτερικών μεταλλικών μερών.

Αξίζει να σημειωθεί, ωστόσο, ότι ένα τέτοιο πρόσθετο μπορεί να μην απαιτείται καθόλου εάν χρησιμοποιείτε σκευάσματα λαδιού που προτείνει ο κατασκευαστής.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι ότι το ειδικό φιλμ που σχηματίζεται μετά τη χρήση των προσθέτων Suprotec είναι αρκετά ισχυρό και επομένως μπορεί να περιπλέξει την επισκευή του κινητήρα: μερικές φορές τα εξαρτήματα μπορεί να μην επισκευάζονται.

Οι πιθανοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που πρόκειται να αγοράσουν ένα σιδερένιο άλογο από τα χέρια τους μπορούν επίσης να περιμένουν μια άλλη ενόχληση: οι αδίστακτοι πωλητές συμπληρώνουν τέτοια πρόσθετα, έτσι ώστε ο «σκοτωμένος» κινητήρας εσωτερικής καύσης να λειτουργεί για λίγο ακόμη, και ως εκ τούτου, θα πρέπει να είστε μέγιστη προσοχή ασκείται κατά την αγορά.

Τελικά

Τα πρόσθετα Suprotec μπορεί να είναι πολύ χρήσιμα, αλλά αξίζει να θυμάστε ότι προορίζονται για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα - διαφορετικά θα είναι αναποτελεσματικά.

Όταν χρησιμοποιείτε φάρμακα, ακολουθήστε προσεκτικά τις οδηγίες στην ετικέτα και ακολουθήστε τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Ένας από τους πιο σημαντικούς δείκτες οποιουδήποτε λαδιού κινητήρα είναι η ικανότητα δημιουργίας σταθερής επιφάνειας λαδιού σε εξαρτήματα που τρίβονται. Αυτό διευκολύνεται από τα πρόσθετα κατά της τριβής, που αρχικά προστέθηκαν από τον κατασκευαστή. Όμως, όπως δείχνει η πρακτική, χάρη στις λιπαντικές συνθέσεις Suprotec, είναι πάντα δυνατή η τροποποίηση των χαρακτηριστικών του λιπαντικού.

Τι είναι η αυτοχημεία Suprotec;

Θα πρέπει αμέσως να προσέξετε ότι ο κατασκευαστής δηλώνει τα προϊόντα του ως τριβοτεχνική σύνθεση. Αυτό υποδηλώνει ότι τα συστατικά του δεν αλλάζουν τις ιδιότητες του λαδιού, αλλά λειτουργούν σαν χωριστά. Δεν είναι περίεργο ότι τα πρόσθετα για τον κινητήρα Suprotec και οι κριτικές λαμβάνουν τα αντίστοιχα:

«Μετά από ένα τρέξιμο 70.000 km, ανακάλυψα μια πτώση στη συμπίεση, η αιτία δεν προσδιορίστηκε ποτέ. Χωρίς να το ξανασκεφτώ, συμπλήρωσα το «Active-Gasoline +» με τις κατάλληλες διαδικασίες. Η συμπίεση επέστρεψε στο κανονικό, εκτός από αυτό, μπορώ να σημειώσω περισσότερα σημεία - η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε κατά περίπου 7-8% και η ισχύς αυξήθηκε.

Μεταξύ των επαγγελματιών, μπορεί κανείς να ακούσει έναν άλλο ορισμό προϊόντων με την επωνυμία Suprotec - γεωτροποποιητής τριβής. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το δραστικό συστατικό είναι μια λεπτώς διασκορπισμένη ορυκτή σκόνη, η κοκκομετρική και η κλασματική σύνθεση της οποίας επιλέγεται ξεχωριστά για έναν συγκεκριμένο κινητήρα και τον βαθμό φθοράς του.

Σύμφωνα με τον τρόπο δράσης, τα πρόσθετα Suprotec είναι των ακόλουθων τύπων:

• αντιτριβή;
• εξοικονόμηση καυσίμου?
• αφυδάτωση?
• κάθαρση.

Ορισμένες κριτικές για τα πρόσθετα κατά της τριβής για έναν κινητήρα με την επωνυμία Suprotec ισχυρίζονται ότι το περιθώριο ασφαλείας της προστατευτικής μεμβράνης είναι αρκετό για μια ώρα λειτουργίας κινητήρα χωρίς λάδι:

«Είχα ένα «πεντάρι» ήδη χτυπημένο, αλλά δούλευε αρκετά καλά. Έχω ήδη χρησιμοποιήσει συμπληρώματα Suprotec αρκετές φορές αφού διάβασα για αυτά στο περιοδικό "Behind the wheel". Έτσι, δοκίμασαν τον κινητήρα εκεί χωρίς καθόλου λάδι, για να είμαι ειλικρινής, δεν το πίστευα πραγματικά. Μέχρι να ανάψει το «κόκκινο φως» της πίεσης, αλλά τίποτα - οδήγησα για 20 λεπτά μέχρι το πλησιέστερο πρατήριο και τίποτα δεν μπλοκάρει.

Ποια είναι η επίδραση των προσθέτων για τον κινητήρα Suprotec και κριτικές από τους αυτοκινητιστές

Το σχέδιο για το σχηματισμό ενός προστατευτικού στρώματος μετά την εφαρμογή της σύνθεσης χωρίζεται υπό όρους σε τρία στάδια:

• Προετοιμασία επιφάνειας - καθαρισμός ζευγών τριβής με εξαιρετικά λεπτό λειαντικό συστατικό που περιλαμβάνεται στην τριβολογική σύνθεση.
• Ο σχηματισμός ενός προστατευτικού στρώματος είναι η οργάνωση μιας νέας κρυσταλλικής δομής στο προετοιμασμένο μέταλλο στη λειτουργία «στρώμα προς στρώμα».
• Ρύθμιση στρώματος - σταθεροποίηση του προστατευτικού στρώματος για την επίτευξη της βέλτιστης κατάστασης σε οποιοδήποτε τρόπο λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Έτσι, το φάρμακο καθιστά δυνατή τη διατήρηση του κινητήρα σε κατάσταση λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς τη χρήση μέτρων επισκευής. Αυτό το γεγονός επιβεβαιώνεται από κριτικές σχετικά με τη δράση των προσθέτων Suprotec για τον κινητήρα και από ιδιοκτήτες πολύ νέων αυτοκινήτων:

«Πήρα το αυτοκίνητο ήδη με τα χιλιόμετρα, αμέσως επεξεργάστηκα τον κινητήρα Suprotec Active Plus, μετά τον οποίο άρχισε να λειτουργεί πολύ πιο αθόρυβα και η απόκριση του γκαζιού αυξήθηκε. Στη συνέχεια, έριξε αυτό το φάρμακο άλλες τρεις φορές αφού άλλαξε το λιπαντικό υγρό. Ωστόσο, παρόλα αυτά, με τον καιρό, έπρεπε να κάνω ένα «κεφάλαιο». Όταν οι πλοίαρχοι αποσυναρμολόγησαν τον κινητήρα, εξεπλάγησαν με την ασφάλεια των εξαρτημάτων KShM.

Η κανονικοποίηση των κενών λόγω της δράσης των αντιτριβικών προσθέτων συμβάλλει στη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων, όπως αποδεικνύεται από τη γνώμη του ιδιοκτήτη σέρβις αυτοκινήτου:

«Πραγματοποιήσαμε ένα πείραμα - ένα πρόσθετο για έναν βενζινοκινητήρα προστέθηκε στο λάδι κινητήρα δεκάδων. Μετά από ένα τρέξιμο 1000 km, το έβαλαν στο σταντ και έλεγξαν τους δείκτες CO και CH. Το περιεχόμενό τους, τόσο σε κατάσταση αδράνειας όσο και στη ζώνη ονομαστικής ισχύος, μειώθηκε κατά 1,6-2 φορές σε σύγκριση με τις αρχικές παραμέτρους.

Οι δοκιμές στον πάγκο και στο δρόμο των μονάδων ισχύος που υποβάλλονται σε επεξεργασία με μείγμα Suprotec δείχνουν τα ακόλουθα αποτελέσματα:

• μείωση του κόστους καυσίμων κατά 8-20%, ανάλογα με τον τρόπο κίνησης.
• αύξηση της ισχύος ICE κατά 4-8%.
• προσαρμογή της δυναμικής του μηχανήματος.
• σταθεροποίηση και αύξηση της συμπίεσης.
• διευκόλυνση της εκκίνησης του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες.
• αύξηση της διάρκειας ζωής των εξαρτημάτων της ομάδας εμβόλων.
• σταθεροποίηση της κατανάλωσης λαδιού.
• μείωση κραδασμών.

Σπουδαίος! Το μέγεθος του αναμενόμενου αποτελέσματος, για ένα μόνο ICE, εξαρτάται από την κατάστασή του. Εάν ο βαθμός φθοράς είναι σημαντικός, αλλά εξακολουθεί να μην υπάρχει μεγάλη κατανάλωση λιπαντικού και η συμπίεση στους κυλίνδρους δεν είναι μικρότερη από 8 kg / cm², τότε η αποτελεσματικότητα των χημικών αυτοκινήτων θα είναι στο πρόσωπο. Εάν ο κινητήρας είναι σε σχετική τάξη, τότε δεν πρέπει να αναμένονται απτές αλλαγές, ωστόσο, θα φτάσει στην επισκευή πολύ αργότερα από το μη επεξεργασμένο αντίστοιχο.

Σειρά Suprotec

Οι περισσότερες από τις θετικές κριτικές σχετικά με την αντιτριβή για κινητήρες οποιουδήποτε τύπου με τη μάρκα Suprotec αποδεικνύουν την αποτελεσματικότητα και τη σκοπιμότητα τους. Αυτό διευκολύνεται από το γεγονός ότι ο κατασκευαστής προσφέρει ένα ευρύ φάσμα φαρμάκων που στοχεύουν στη βελτίωση της απόδοσης των μονάδων ισχύος.

Για επιβατικά αυτοκίνητα, προσφέρεται η ακόλουθη σειρά πρόσθετων:

• Active-Gasoline - για νέους κινητήρες εσωτερικής καύσης αερίου και βενζίνης με χιλιομετρική απόσταση έως και 50.000.
• Active-Gasoline Plus - για κινητήρες που λειτουργούν με αέριο και ελαφριά καύσιμα με χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από 50.000.
• Active-Diesel - για τη συντήρηση νέων κινητήρων ντίζελ με απόσταση έως και 50.000 km.
• Active-Diesel Plus - για κινητήρες βαρέων καυσίμων με απόσταση μεγαλύτερη από 50.000 km.
• Station wagon 75 - για συντήρηση κινητήρων με όγκο 1-1,6 λίτρα.
• Station wagon 100 - για κινητήρες εσωτερικής καύσης με όγκο 1,7-2,4 λίτρα.
• Max-200 Sporttek - για την επεξεργασία κινητήρων εσωτερικής καύσης αυτοκινήτων σπορ τύπου.

Το σχήμα επεξεργασίας για όλους τους τύπους προσθέτων είναι το ίδιο, γι 'αυτό πρέπει να συμπληρώσετε ένα μπουκάλι του φαρμάκου 1000 km πριν από την τακτική αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα. Στη συνέχεια, μαζί με την αλλαγή λαδιών και φίλτρων, προσθέστε μια νέα μερίδα χημικών αυτοκινήτων και λειτουργήστε το αυτοκίνητο μέχρι το επόμενο MOT.

Για κινητήρες με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση ή σε υποβαθμισμένη τεχνική κατάσταση, η διαδικασία επεξεργασίας με πρόσθετα Suprotec χωρίζεται σε στάδια:

καθαρισμός και προετοιμασία επιφανειών τριβής κινητήρα.

στάδιο τροποποίησης.

Μια τέτοια διαίρεση σε στάδια οφείλεται στην παρουσία στις επιφάνειες τριβής και σε ολόκληρο το σύστημα λαδιού στερεών λειαντικών σωματιδίων προϊόντων ατελούς καύσης καυσίμου και θερμικής καταστροφής του λαδιού.

Διεργασίες που λαμβάνουν χώρα στον «παλιό» κινητήρα

Τα προϊόντα της ατελούς καύσης του καυσίμου εναποτίθενται στον θάλαμο καύσης με τη μορφή αιθάλης και σε ένα ορισμένο πάχος πέφτουν λόγω της εκρηκτικής φύσης της διαδικασίας εργασίας. Στη συνέχεια, τα σωματίδια αιθάλης με τη μορφή σκληρών ανθράκων εισέρχονται στο λάδι, όπου, μαζί με τα προϊόντα αποδόμησης του λαδιού, λειτουργούν ως λειαντικά υλικά, αυξάνοντας σημαντικά τον ρυθμό φθοράς των εξαρτημάτων τριβής και, κυρίως, των εξαρτημάτων CPG.

Τα περισσότερα από αυτά τα στερεά σωματίδια κατακάθονται στο φίλτρο λαδιού, ενώ τα υπόλοιπα συνεχίζουν να κυκλοφορούν με το ρεύμα λαδιού με τη μορφή εναιωρήματος, το οποίο εκδηλώνεται ως μόλυνση λαδιού. Όσο χειρότερη είναι η τεχνική κατάσταση του κινητήρα, όσο χαμηλότερη είναι η συμπίεση, τόσο πιο γρήγορα «λερώνουν» το λάδι και τα μέρη του κινητήρα.

Πώς λειτουργεί το πρόσθετο στον κινητήρα "Suprotek"

Στάδιο 1. Καθαρισμός κινητήρα

Κατά την επεξεργασία του κινητήρα με πρόσθετα Suprotec, στο πρώτο στάδιο, τα ορυκτά σωματίδια καθαρίζουν τις επιφάνειες τριβής. Ωστόσο, ο καθαρισμός εξακολουθεί να μην είναι επαρκής συνθήκη για να ξεκινήσετε την τροποποίηση αυτών των επιφανειών.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το λάδι εξακολουθεί να περιέχει υψηλές συγκεντρώσεις στερεών μικρών σωματιδίων άνθρακα. «Ξσκίζουν» τα νεοσχηματισμένα λεπτά στρώματα. Έτσι, ο άμεσος σχηματισμός ενός προστατευτικού στρώματος αρχίζει να συμβαίνει ενεργά μόνο στο δεύτερο στάδιο της επεξεργασίας, μετά την αντικατάσταση του λαδιού εργασίας και του φίλτρου λαδιού. ()

Σε περίπτωση που όχι μόνο οι επιφάνειες τριβής, αλλά και οι αγωγοί λαδιού έχουν μολυνθεί σημαντικά στον κινητήρα, συνιστάται να πραγματοποιήσετε πρόσθετη έκπλυση του συστήματος λαδιού με τη βοήθεια ενός μακροχρόνιου ξεπλύματος του Suprotec () πριν αλλάξετε το λάδι.

Στάδιο 2. Ανάκτηση κινητήρα

Στο δεύτερο στάδιο της επεξεργασίας, μετά πρόσθετο στον κινητήραΤο "Active PLUS" χύνεται σε νέο λάδι, οι διαδικασίες τροποποίησης των επιφανειών τριβής συμβαίνουν με τον ίδιο τρόπο όπως κατά την επεξεργασία ενός νέου κινητήρα. Επιπλέον, λόγω της εισόδου και της δημιουργίας ενός πιο πυκνού στρώματος λαδιού στις επιφάνειες τριβής, αυξάνεται η υδραυλική πυκνότητα της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου: το συγκρότημα «δακτύλιος εμβόλου - αυλάκωση εμβόλου - επιφάνεια κυλίνδρου», που οδηγεί στην αποκατάσταση της συμπίεσης, συνήθως στις ονομαστικές τιμές του κατασκευαστή. Η αύξηση της συμπίεσης, με τη σειρά της, αποκαθιστά την παροχή αέρα στους κυλίνδρους στο κανονικό και μειώνει τη διείσδυση των αερίων εργασίας στον στροφαλοθάλαμο. Αυτό οδηγεί στην κανονική πορεία της διαδικασίας εργασίας, την αποκατάσταση της ισχύος, την απόκριση του γκαζιού, τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και τη βελτιωμένη περιβαλλοντική απόδοση. .

Επιδράσεις από τη χρήση ενώσεων tribo (πρόσθετο κινητήρα) Active PLUS (βενζίνη και ντίζελ):

• Αποκατάσταση και ευθυγράμμιση της συμπίεσης στους κυλίνδρους.

Αύξηση των πόρων του κινητήρα.

Αύξηση της ισχύος του κινητήρα και της απόκρισης του γκαζιού.

Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Αποκατάσταση της βέλτιστης απόδοσης του κινητήρα.

Μείωση θορύβου και κραδασμών (λόγω καθαρισμού κινητήρα).

Βελτίωση της περιβαλλοντικής απόδοσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Αποκατάσταση της απόδοσης των υδραυλικών ανυψωτικών.

• Προστασία κινητήρα σε περίπτωση έκτακτης απώλειας λαδιού.

	Πρώτο στάδιο δοκιμής					Δεύτερο στάδιο δοκιμής
	Εφέ κινητήρα, %			Επιδράσεις στην τοξικότητα, %		Εφέ κινητήρα, %		Επιδράσεις στην τοξικότητα, %
	Εξουσία	Κατανάλωση καυσίμου	Μηχανική απόδοση	ΕΤΣΙ	CH	Κατανάλωση καυσίμου	Μηχανική απόδοση	ΕΤΣΙ	CH
Bardahl Full Metal	2,9	-5,7	4,2	-6,0	-6,8	-10,6	7,6	-6,1	-19,4
Liqui Moly Ceratec	3,7	-4,3	3,4	-5,5	-5,4	-9,4	7,0	-6,2	-17,6
SMT Oil Treatment	1,3	-2,5	2,5	-1,7	-0,9	-2,8	3,0	-2,6	-4,6
Suprotec Active Plus	4,0	-7,4	5,6	-10,8	-8,1	-8,9	6,5	-11,2	-16,4
XADO 1 Stage AMC

Εάν είστε ένας από εκείνους τους αυτοκινητιστές που δεν χρησιμοποιούν απλώς ένα αυτοκίνητο ως μέσο μεταφοράς, αλλά το αισθάνονται, προσπαθούν να διευκολύνουν το έργο του, να εξασφαλίσουν μεγάλη διάρκεια ζωής, τότε μερικές αρκετά χρήσιμες προτάσεις θα σας φανούν χρήσιμες. Πολλοί αυτοκινητιστές έχουν ακούσει για την αποτελεσματικότητα μεμονωμένων ουσιών που εισάγονται στη σύνθεση. Εξετάστε τις ιδιότητες του δημοφιλούς προσθέτου Suprotec, αναφέροντας τα πλεονεκτήματά του, καθώς και τις δυνατότητες εφαρμογής.

Τα πρόσθετα Suprotec έχουν θετική επίδραση στα τεχνικά χαρακτηριστικά του λαδιού.

Suprotec - τι είναι

Πολλά γράφονται και λέγονται για το πρόσθετο Suprotec για τον κινητήρα, οπότε δεν είναι δύσκολο να βρεις πληροφορίες σε περιοδικά, τεχνικά έντυπα που δημοσιεύουν άρθρα για θέματα αυτοκινήτου. Τα πρόσθετα Suprotec διαφημίζονται και από συμβούλους εξειδικευμένων καταστημάτων. Ποιο είναι το μυστικό της δημοτικότητας του προϊόντος, γιατί πολλοί αυτοκινητιστές μεταπήδησαν γρήγορα σε αυτό το πρόσθετο; Οι ειδικοί λένε ότι αν χύσετε μέσα, τότε μετά από λίγο ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα παρατηρήσει σαφή βελτίωση στη λειτουργία του κινητήρα. Με τη βοήθειά του, είναι δυνατό να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του κινητήρα, ο οποίος έχει ήδη εξαντλήσει τον τεχνικό του πόρο στο μισό.

Λειτουργική αρχή

Οι κατασκευαστές λιπαντικών επικεντρώνονται στη διασφάλιση της σωστής λειτουργίας του κινητήρα χρησιμοποιούν ειδικά πρόσθετα στη διαδικασία παραγωγής που εισάγονται στη σύνθεση των λιπαντικών κινητήρα. Αυτό γίνεται επίτηδες για να βελτιωθούν ορισμένες από τις ιδιότητες του λαδιού, για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία των εξαρτημάτων της μονάδας. Επομένως, είναι λάθος να ονομάζουμε το Suprotec πρόσθετο, καθώς όταν εισάγεται στη σύνθεση του λαδιού, ο παράγοντας δεν αλλάζει τη σύνθεση του λιπαντικού, δεν διαλύεται σε αυτό, αλλά απλώς διεισδύει με το λάδι στα μεμονωμένα συστατικά του κινητήρα που το χρειάζονται.

Θα ήταν απολύτως σωστό να αναφερθούμε στο Suprotec ως μια τριβολογική σύνθεση ενός ενεργού ντίζελ ή βενζίνης. Από πού προήλθε αυτό το όνομα είναι εύκολο να καταλάβετε αν καταλαβαίνετε ότι υπάρχει μια ολόκληρη επιστήμη της τριβολογίας που μελετά τη διαδικασία τριβής και φθοράς μεμονωμένων εξαρτημάτων, καθώς και την επίδραση διαφόρων λιπαντικών σε αυτά. Συγκεκριμένα, όλες οι τριβολογικές συνθέσεις έρχονται σε άμεση επαφή με μεταλλικές επιφάνειες, παρέχοντας το σχηματισμό ειδικής προστατευτικής επίστρωσης στις επιφάνειες κυλίνδρων και εμβόλων.

Όπως δείχνει η πρακτική, η χρήση των προσθέτων Suprotec παρέχει:

• αξιόπιστη προστασία από τη διάβρωση, λόγω της οποίας οι μεταλλικές κατασκευές συχνά αποτυγχάνουν.
• πρόληψη της πρόωρης φθοράς.
• εξάλειψη μικρών ελαττωμάτων με τη μορφή γρατσουνιών, τσιπς, ρωγμών.

Ορισμένοι ειδικοί χρησιμοποιούν ενεργά ένα άλλο κοινό όνομα για το Suprotec - γεωτροποποιητής τριβής. Είναι άχρηστο να περιμένουμε ένα θαύμα από το Suprotec, το οποίο χύνεται στην οπή πλήρωσης λαδιού, ενώ αγνοεί εντελώς τις συστάσεις για την αντικατάσταση των φίλτρων λαδιού και αέρα, πραγματοποιώντας χειρισμούς για τον καθαρισμό του κινητήρα.

Εάν ακολουθηθούν άψογα όλες αυτές οι συστάσεις, θα σχηματιστεί ένα διαφανές ελαστικό φιλμ στην επιφάνεια των εξαρτημάτων του κινητήρα σε μοριακό επίπεδο. Ο σχηματισμός μιας τέτοιας μεμβράνης διευκολύνεται από φυσικές ουσίες με λεπτή διασπορά ορυκτών, οι οποίες μπορούν να ληφθούν μόνο με μια μέθοδο παραγωγής, καθώς βρίσκονται πολύ κάτω από τη γη. Οι ειδικοί υποστηρίζουν με βεβαιότητα ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι σε θέση να λειτουργήσει με επιτυχία για μια ώρα χωρίς λάδι στις τέσσερις χιλιάδες στροφές. Εάν μειωθεί η ταχύτητα, τότε ο χρόνος λειτουργίας χωρίς λάδι κινητήρα αυξάνεται σημαντικά.

Σημείωσηστο γεγονός ότι αμέσως μετά την εισαγωγή του Suprotec, η λεπτώς διασπαρμένη σύνθεση ορυκτών αρχικά καθαρίζει ενεργά τις μεταλλικές επιφάνειες από εναποθέσεις, αιθάλη και μόνο τότε σχηματίζει ένα προστατευτικό στρώμα στην καθαρισμένη επιφάνεια.

Σειρά μοντέλων Suprotec

Πολλοί αυτοκινητιστές, έχοντας διαβάσει πληροφορίες για το Suprotec, πιστεύουν ότι αυτή η ουσία έχει θετική επίδραση αποκλειστικά στη λειτουργία του κινητήρα του οχήματος. Δεν υπάρχουν μόνο πρόσθετα για τον κινητήρα Suprotec, στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μπορείτε να αγοράσετε πρόσθετα καυσίμου υψηλής ποιότητας Suprotec SGA, με επίκεντρο την εισαγωγή τους στο σύστημα καυσίμου. Υπάρχουν επίσης ενώσεις που εισάγονται στο κιβώτιο ταχυτήτων, διασφαλίζοντας την υψηλή ποιότητα λειτουργίας του. Παραθέτουμε τα προϊόντα που κατασκευάζονται με την επωνυμία Suprotec, είναι όλα εξαιρετικής ποιότητας. Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε περισσότερες από δώδεκα προσφορές τριβοτεχνικής σύνθεσης:

Οδηγίες χρήσης

Δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με την ποιότητα του προϊόντος, τώρα θα είναι χρήσιμο να καταλάβουμε πώς χρησιμοποιείται το Suprotec προκειμένου να διευκολυνθεί και να βελτιωθεί η λειτουργία ενός κινητήρα οχήματος. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να μελετήσετε τις οδηγίες που συνοδεύουν κάθε προϊόν. Αναφέρει ότι ο κατασκευαστής συνιστά απευθείας υπό ποιες συνθήκες πρέπει να χρησιμοποιείται το πρόσθετο, κάτι που πρέπει να αποφεύγεται. Οι συστάσεις δεν μπορούν να αγνοηθούν, καθώς πριν από την είσοδο στην αγορά αυτοκινήτων, ο κατασκευαστής πραγματοποίησε πολυάριθμες δοκιμές, εντοπίζοντας τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του τεχνικού εργαλείου. Εάν ενεργήσετε παρακάμπτοντας όλες τις συστάσεις, δεν μπορείτε να βελτιώσετε την απόδοση του κινητήρα, αλλά να προκαλέσετε την αποτυχία του.

Πρέπει να καταλάβουμε, πόσο θα κοστίσει η επισκευή ενός νεκρού κινητήρα, πόσο κόπο και νεύρα πρέπει να ξοδέψετε για να «αναστήσετε» το αγαπημένο σας αυτοκίνητο. Επομένως, θα πρέπει να ακολουθείτε μόνο τα βήματα που συνιστά ο κατασκευαστής.

Έτσι, αφού αποκτήσετε ένα μπουκάλι ενός οχήματος, μπορείτε να αρχίσετε να το χρησιμοποιείτε στην πράξη. Πάρτε το μπουκάλι στα χέρια σας και ανακινήστε το καλά. Αυτό πρέπει να γίνει, επειδή κατά τη διαδικασία παρατεταμένης καθίζησης, η λεπτή ορυκτή σκόνη κατακάθεται στον πυθμένα του φιαλιδίου, μετατρέποντας σε πυκνό ίζημα. Με έντονη ανάδευση, αυτό το ίζημα αναμιγνύεται με το ρευστό βάσης, προετοιμάζοντας το πρόσθετο για χρήση.

Παρεμπιπτόντως, η επεξεργασία πρέπει να πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

• εάν το όχημα έχει χρησιμοποιηθεί ελάχιστα, τα χιλιόμετρα είναι μικρότερα από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε η επεξεργασία πραγματοποιείται σε δύο στάδια.
• εάν το αυτοκίνητο κατάφερε να τρέξει περισσότερα από 50 χιλιάδες, αλλά λιγότερο από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε η επεξεργασία πραγματοποιείται σε τρία στάδια.
• οχήματα που έχουν διανύσει περισσότερα από 200.000 χιλιόμετρα υποβάλλονται σε επεξεργασία σε τέσσερα στάδια.

Το πρώτο στάδιο περιλαμβάνει την εισαγωγή ενός πρόσθετου, μετά το οποίο θα πρέπει να επιτραπεί στο αυτοκίνητο να τρέξει 1 - 1,5 χιλιάδες χιλιόμετρα πριν. Αφού στραγγίσετε τα απόβλητα και ρίξετε νέο λάδι κινητήρα, πρέπει αμέσως να ρίξετε μια άλλη μερίδα Suprotec σε αυτό. Παρεμπιπτόντως, συνιστούμε να δώσετε προσοχή στην κατάσταση στην οποία συγχωνεύεται η εξόρυξη. Εάν είναι πολύ βρώμικο, μην βιαστείτε να ρίξετε νέο λάδι, είναι καλύτερα να ξεπλύνετε πρώτα τον κινητήρα, καθαρίζοντάς τον από επιβλαβείς εναποθέσεις. Όλα τα επόμενα βήματα εκτελούνται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως αυτό το δεύτερο βήμα.

Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι πρέπει να χρησιμοποιήσετε μόνο τη δόση του πρόσθετου που συνιστά ο κατασκευαστής. Μερικοί αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι όσο περισσότερα κεφάλαια χύνονται στον κινητήρα, τόσο πιο αποτελεσματικά θα λειτουργήσει. Δυστυχώς, τέτοιες ριπές μπορούν να προκαλέσουν αρνητικές συνέπειες, να προκαλέσουν βλάβη του κινητήρα. Συγκεκριμένα, η περίσσεια Suprotec μπορεί να φράξει τα ακροφύσια και να απενεργοποιήσει τις αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης.

Εν κατακλείδι, θέλουμε να προειδοποιήσουμε όσους βάζουν στόχο να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο όχι από αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, αλλά μεταχειρισμένο, στην αγορά αυτοκινήτου. Δυστυχώς, κάποιοι πονηροί επιχειρηματίες, γνωρίζοντας καλά τις ιδιότητες του Suprotec, το ρίχνουν στον «σκοτωμένο» κινητήρα εσωτερικής καύσης, αναγκάζοντάς τον να λειτουργήσει αποτελεσματικά για κάποιο χρονικό διάστημα. Ένας ανυποψίαστος αγοραστής αγοράζει με τόλμη ένα αυτοκίνητο που του αρέσει και μετά από λίγο αναγκάζεται να οδηγήσει το όχημα σε ένα πρατήριο, οι ειδικοί του οποίου κάνουν μια απογοητευτική «διάγνωση». Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να φύγετε για δαπανηρές επισκευές ή για την αγορά μιας νέας μονάδας.

Ελπίζουμε ότι, οπλισμένοι με τις πληροφορίες μας, τις συστάσεις του κατασκευαστή, θα μπορέσετε να διασφαλίσετε την επιτυχή λειτουργία του κινητήρα του αγαπημένου σας οχήματος.