Το Suzuki CX4 έκανε το ντεμπούτο του το 2006. Η εταιρεία παρουσίασε το νέο μοντέλοστο σαλόνι της Γενεύης. Το πλήρες όνομά του είναι Sport Crossover 4x4 Seasons, αλλά χρησιμοποιήθηκε σπάνια σε μεγάλους κύκλους. Στην αρχή της ανάπτυξης Ιαπωνική εταιρείααποφάσισε να συγχωνευθεί με την ιταλική Fiat. Το αποτέλεσμα της κοινής δουλειάς ήταν ο Sedici στην Ιταλία. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση μεταξύ των καταναλωτών στη ρωσική αγορά. Οι ιδιοκτήτες το ερωτεύτηκαν, πρώτα απ 'όλα, λόγω του κόστους, το οποίο συνδυάστηκε με την καλή ικανότητα cross-country του μοντέλου.
Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, τα αδύνατα σημεία του Suzuki CX4 έγιναν γνωστά: σχεδιασμός, στενό εσωτερικό, αυξημένο επίπεδοθόρυβος, άκαμπτη ανάρτηση και δεν χρειάζεται να αναφέρουμε καθόλου την άνεση των επιβατών. Ωστόσο πολιτική τιμώναυτοκίνητο κέρδισε το πάνω χέρι και συνέβαλε στην αύξηση των πωλήσεων. Γιατί συνέβη; Γεγονός όμως είναι ότι, μαζί με τα παραπάνω μειονεκτήματα, υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά, παρουσία των οποίων τα μειονεκτήματα δεν φαίνονται πλέον τόσο σημαντικά.
Μετά την ανανέωση το 2009, εμφανίστηκαν αξιοσημείωτες αλλαγές. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι ωφέλησαν το αυτοκίνητο. Ένα χρόνο αργότερα, το ενημερωμένο SX4 εμφανίστηκε στις ρωσικές αγορές.
Δεύτερη γενιά crossover SX4
Το 2013 κυκλοφόρησε μια νέα έκδοση της Suzuki. έχουν αυξηθεί σημαντικά, υπάρχει περισσότερος χώρος στην καμπίνα. Πλέον το μοντέλο SX4 δικαιωματικά φέρει τον τίτλο του crossover. Το μήκος του αυξήθηκε έως και 150 mm και έγινε 4300 mm, αλλαγές υπέστη και το πλάτος (1765 mm), που ήταν διαφορά 10 mm με την προηγούμενη έκδοση. Η αύξηση του μεταξονίου κατά 100 mm βελτίωσε τη σταθερότητα του Suzuki CX4. Προδιαγραφές σε νέα έκδοσηήταν εντυπωσιακές: η ευελιξία και η δυνατότητα ελέγχου αυξήθηκαν κατά πολλά επίπεδα, και αυτό, παρά την προηγούμενη, αν και κάπως τροποποιημένη, πλατφόρμα. Αξίζει να δώσετε προσοχή στη μείωση ύψους κατά 30 mm. Η απόσταση από το έδαφος 180 mm σας επιτρέπει να περάσετε με σιγουριά τα πιο δύσκολα τμήματα του δρόμου.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει ενθουσιασμός μεταξύ των θαυμαστών αυτού του μοντέλου. Η παλιά έκδοση εξακολουθεί να έχει μεγάλη εκτίμηση. Οι κατασκευαστές αποφάσισαν να προσθέσουν τον δείκτη "Classic" στο όνομα του αυτοκινήτου (2006-2012).
Επισκόπηση πλεονεκτημάτων
Στο ανανεωμένο Suzuki CX4 ( Προδιαγραφέςπου έχουν αλλάξει σε καλύτερη πλευρά) Οι πίσω επιβάτες μπορούν πλέον να αισθάνονται πολύ πιο ευρύχωροι. Η αύξηση του μήκους οφειλόταν ακριβώς πίσωκαι κορμός. Το κάθισμα του οδηγού επίσης δεν πέρασε απαρατήρητο. Σε αυτό, η διαμήκης ρύθμιση του καθίσματος έχει γίνει αισθητά μεγαλύτερη και αυτό επιτρέπει ακόμη και στους ψηλούς ανθρώπους να αισθάνονται άνετα. Έχει γίνει επίσης πιο άνετο για τον συνοδηγό, του οποίου το κάθισμα είναι πλέον ρυθμιζόμενο καθ' ύψος, όπως και του οδηγού. Αν και είναι λίγο δύσκολο να κάθεσαι στο μπροστινό μέρος, η στήριξη στα πλάγια είναι πέρα από επαίνους.
Ανάλογα με τη διαμόρφωση μπορείτε να απολαύσετε πανοραμική ηλιοροφή, καθώς και όλα όσα είναι χαρακτηριστικά για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Μιλάμε, φυσικά, για σύστημα πλοήγησης, φωτισμός xenon, αισθητήρες παρκαρίσματος. Ο κατασκευαστής δεν το ξέχασε έλεγχος του κλίματοςσε δύο ζώνες. Στα πλεονεκτήματα συγκαταλέγεται επίσης η εξαιρετική ορατότητα, η οποία εξασφαλίζεται από σχετικά στενές κολόνες και μεγάλους καθρέφτες.
Εύρεση ελαττωμάτων
Λαμβάνοντας υπόψη την υποκειμενικότητα των απόψεων από το εξωτερικό, το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται αισθητά πιο μοντέρνο. Ωστόσο, οι αδυναμίες του Suzuki CX4 εξακολουθούν να είναι αρκετά έντονες. Πρώτα απ 'όλα, υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη σχεδίαση της μάσκας του ψυγείου, αλλά αυτό το ελάττωμα, σύμφωνα με πολλές απόψεις, δίνει αυτό ακριβώς το "ζεστό", αποκαλύπτοντας το πρόσωπο του αυτοκινήτου. Υπάρχει κάποια συζήτηση για το σχήμα της κουκούλας. Αλλά αυτό το εξάρτημα προσθέτει επίσης νεωτερικότητα στην εμφάνιση του SX4.
Αν δεις τις ελλείψεις του εσωτερικού, το πρώτο πράγμα που σου τραβάει την προσοχή είναι η φθηνή ταπετσαρία. Ο κατασκευαστής αποφάσισε να μην χρησιμοποιήσει ακριβά υλικά. Αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίστηκε από το σχεδιασμό. Υπάρχει ακόμη και μαλακό πλαστικό σε ορισμένα σημεία του εσωτερικού. Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό φαίνεται πολύ απλό, αλλά αρκετά αξιοπρεπές.
Βασικά σημεία που επηρεάζουν το κόστος ενός αυτοκινήτου
- Η εργονομία αξίζει ιδιαίτερης αναφοράς. Το "Suzuki CX4" (τιμή από 1 εκατομμύριο ρούβλια) αξίζει ένα σταθερό "πέντε" σε αυτό το κριτήριο και μια από τις υψηλότερες θέσεις στην κατηγορία του.
- Μεταμόρφωση καθισμάτων. Πίσω επιβάτεςμπορούν να αλλάξουν τη γωνία της πλάτης των καρεκλών τους. Και μια ζεστή καλοκαιρινή μέρα ή ένα κρύο χειμωνιάτικο βράδυ, μπορείτε να βάλετε άνετα ποτά κεντρικό υποβραχιόνιο, όπου υπάρχουν ποτηροθήκες.
- Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών κοιλοτήτων για την τοποθέτηση μικρών ειδών οικιακής χρήσης.
- Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, εφεδρικός τροχός.
Τα πιο αδύναμα σημεία του Suzuki CX4
Σύμφωνα με κριτικές χρηστών και ευρήματα ειδικών, τα περισσότερα ευάλωτο σημείοστο αυτοκίνητο Suzuki CX4 είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Αυτό είναι όπου οι κατασκευαστές έχουν κάτι να σκεφτούν. Αυτό το μοντέλο προσφέρεται μόνο με έναν τύπο κινητήρα. Και, αξίζει να σημειωθεί, όχι πολύ τροποποιημένο.
Ο κινητήρας της Suzuki είναι κινητήρας βενζίνης ατμοσφαιρική μονάδαισχύς 117 ίπποι Με. και όγκος 1,6 λτ. Ο καταναλωτής έχει τη δυνατότητα επιλογής μόνο του τύπου μετάδοσης - χειροκίνητη μετάδοσηή μεταβλητή. Ωστόσο, υπάρχουν και ελλείψεις στο έργο του τελευταίου. Το πεντάλ του γκαζιού ανταποκρίνεται ασταθή στη δράση του ποδιού του οδηγού, είτε σκίζοντας το αυτοκίνητο από τη θέση του είτε δημιουργώντας ένα αόρατο τοίχο μπροστά του. Αυτά τα σημεία φυσικά χρειάζονται βελτίωση.
Στις χαμηλότερες ταχύτητες, ο κινητήρας της Suzuki, ειλικρινά, είναι "θαμπός" και αυτό είναι δυσάρεστο. Γεγονός όμως είναι ότι η μέγιστη ροπή είναι γύρω στις 4400 σ.α.λ.
Αλλά με όλα αυτά πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στην απόδοση του κινητήρα. Αυτό είναι 8-9 λίτρα ανά 100 km στον αστικό κύκλο και 6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Το αυτοκίνητο έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς, κάτι που δημιουργεί πλεονεκτήματα όταν κινείται μέσα στο χιόνι και τη λάσπη.
Σύντομη επισκόπηση των ελλείψεων
- Αξίζει να σημειωθεί το εξαιρετικά κακό επίπεδο ηχομόνωσης, στο οποίο ακούγεται σχεδόν οποιοσδήποτε ήχος τόσο του κινητήρα όσο και των τροχών στην καμπίνα.
- Η ανάρτηση είναι καλά ρυθμισμένη με την πρώτη ματιά, αλλά τα αδύναμα σημεία του Suzuki CX4 είναι σοβαρές ανωμαλίες στο δρόμο και οι κραδασμοί μπορούν να γίνουν αισθητές κατά την οδήγηση από πάνω τους.
- Ο χειρισμός είναι αρκετά σίγουρος, αλλά υψηλές ταχύτητεςεμφανίζεται μια συσσώρευση.
Ένας άλλος λόγος για τη χαμηλή ζήτηση για το Suzuki SX4
Η τρέχουσα τιμολογιακή πολιτική αυτού του μοντέλου καθιστά το SX4 πολύ πιο προσιτό από τους ανταγωνιστές του. Παρά όλα αυτά μέγιστη διαμόρφωσηθα κοστίσει στον καταναλωτή μόνο 1,2 εκατομμύρια ρούβλια. Αυτή η τιμή για ένα καλά εξοπλισμένο crossover είναι ένας απολύτως αποδεκτός δείκτης.
Τι επηρεάζει, λοιπόν, τα χαμηλά ποσοστά πωλήσεων του μοντέλου; Αλλά το γεγονός είναι ότι τη στιγμή που το αυτοκίνητο εισήλθε στην αγορά, η διαφορά τιμής με την προηγούμενη έκδοση του αυτοκινήτου ήταν πολύ αισθητή. Και σε συνδυασμό με τη χαμηλή μεταβλητότητα του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η ανταγωνιστικότητα του νέου μοντέλου αποδείχθηκε χαμηλή.
"Suzuki CX4" (κινητήρας 1.6 με "μηχανική") - αρκετά αξιοπρεπής επιλογή. Ο οδηγός αποκτά πλεονεκτήματα στην επιτάχυνση και την οικονομία καυσίμου.
Κάποτε δημοφιλής στη Ρωσία αστική Crossover της SuzukiΤο SX4 έχει ενημερωθεί και εμφανίζεται με μια ελαφρώς διαφορετική όψη - πιο κομψό και μοντέρνο. Το "Ιαπωνικό", το οποίο είναι γνωστό στην Ευρώπη με το όνομα S-Cross, μετά την ανανέωση άρχισε να προσελκύει ακόμη περισσότερα βλέμματα από πριν, επειδή ο κατασκευαστής διόρθωσε μια σειρά από ελαττώματα του προκατόχου του και προσπάθησε να κάνει το "SUV" του τόσο ελκυστικό όσο δυνατόν. Μπορεί σε άλλους να αρέσει το SX4 2017, σε άλλους όχι, αλλά το γεγονός παραμένει ότι το μοντέλο είναι ενδιαφέρον. Αλήθεια, είναι λίγο ακριβό για έναν Ρώσο λάτρη του αυτοκινήτου... Σχετικά με το ενδιαφέρον του νέου προϊόντος Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, και πώς διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση, διαβάστε την κριτική μας!
Σχέδιο
Οι σχεδιαστές της Suzuki που εργάστηκαν για την εμφάνιση του SX4 2017 προφανώς δυσκολεύτηκαν: τελικά, η μετατροπή ενός τέρατος σε όμορφο άντρα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Μόνο ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του crossover έχει το δικαίωμα να κρίνει πόσο καλά αντιμετώπισαν το έργο τους, αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο: ο σχεδιασμός αποδείχθηκε σίγουρα πιο ελκυστικός, αν και εξακολουθεί να είναι αμφιλεγόμενος. Εάν κλείσετε την πινακίδα της Suzuki στην ψεύτικη μάσκα του ψυγείου, παρόμοια με τη μάσκα "mini-tank" Jimny, θα μπορείτε να δείτε κάποιες ομοιότητες με τα αυτοκίνητα Ιταλική μάρκα Maserati Η μάσκα SX4 διαθέτει πλέον κάθετες νευρώσεις χρωμίου (η παλιά εκδοχήυπάρχουν οριζόντιες πλαστικές), και ένα τεράστιο οπτική κεφαλήςπήρε νέο μοτίβο και LED φώτα πορείας. Επιπλέον, το εξωτερικό διαθέτει εκσυγχρονισμένους προφυλακτήρες, κοντό καπό, αρκετά ψηλή οροφή και μεγάλο παρμπρίζ. 
Η πλαϊνή γραμμή του αμαξώματος δεν έχει υποστεί ουσιαστικά καμία αλλαγή. Στα πλαϊνά του αυτοκινήτου υπάρχουν μεγάλοι ενημερωτικοί καθρέφτες και πλαστικές προστατευτικές επενδύσεις, που υποδηλώνουν την όμορφη απόδοση εκτός δρόμου. Η "πρύμνη" παρέμεινε επίσης σχεδόν ανέγγιχτη: εδώ εμφανίστηκε μόνο ένα πλαστικό κάλυμμα στην ποδιά και μια μικρή αλλαγή πίσω φώτα, τα οποία παρεμπιπτόντως, όπως και οι προβολείς, δημιουργούνται χρησιμοποιώντας τεχνολογία LED. Χάρη σε όλες τις καινοτομίες, το ανανεωμένο SUV φαίνεται γενικά πιο επιθετικό σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
Σχέδιο
Στην καρδιά του 2017 SX4 έτος μοντέλουβρίσκεται η πλατφόρμα από το crossover προ της μεταρρύθμισης. Ο σχεδιασμός δεν έχει αλλάξει: μια ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου MacPherson είναι τοποθετημένη μπροστά και μια ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου πίσω. Η απόσταση από το έδαφος παραμένει στο ίδιο επίπεδο - 180 mm. Το τετρακίνητο κιβώτιο ταχυτήτων AllGrip 4WD είναι επίσης εξοικειωμένο με το αυτοκίνητο προ-αναδιαμόρφωσης: σας επιτρέπει να επιλέξετε ανάμεσα σε 4 λειτουργίες οδήγησης - Auto, Sport, Snow και Lock - ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου. Για όσους δεν χρειάζονται τετρακίνηση, διατίθενται τροποποιήσεις μπροστινής κίνησης.
Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες
Το ενημερωμένο SX4 με την απόσταση από το έδαφος 18 cm και οδήγηση όλων των τροχών Ρωσικοί δρόμοιδεν είναι τρομακτικό, αλλά δεν συνιστάται να παρασυρθείτε με βαριά ταξίδια εκτός δρόμου - θα πρέπει να θυμάστε ότι αυτό το αυτοκίνητο ένα πλήρες SUVδεν είναι. Για να κατακτήσει τις τεράστιες εκτάσεις της χώρας μας, το νέο προϊόν έλαβε επίσης πρόσθετη αντιδιαβρωτική θεραπεία για το σώμα. Η ηχομόνωση του «ιαπωνικού» είναι αρκετά καλή. Φυσικά, στην καμπίνα κατά καιρούς ακούγεται θόρυβος από την ανάρτηση, η γκρίνια του κινητήρα ακούγεται στα αυτιά σου. υψηλή ταχύτητακαι σφύριγμα αέρα στην περιοχή των κολόνων Α, αλλά το 2017 SX4 είναι σίγουρα πιο ήσυχο από το διάσημο «συγγενικό» του Vitara.
Ανεση
Κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού, τα εσωτερικά υλικά του μοντέλου βελτιώθηκαν - τώρα σίγουρα δεν είναι χειρότερα από τα σύγχρονα Αυτοκίνητα Subaruκαι Nissan. Το αρχικό μπροστινό πάνελ και τα κουμπιά ελέγχου κλιματισμού είναι διακοσμημένα με μαλακό πλαστικό και είναι ευχάριστα στην αφή. Ο διζωνικός έλεγχος κλιματισμού είναι κομψός σε ευρωπαϊκό στιλ, αλλά υπάρχει ένα μικρό παράπονο για τη σχεδίαση της νέας οθόνης αφής επτά ιντσών του συστήματος πολυμέσων, δανεισμένη από το Vitara - χρησιμοποιούνται σκούρα γυαλιστερά ένθετα για το φινίρισμα, τα οποία συνεχώς αφήστε δακτυλικά αποτυπώματα. Κομψοί εκτροπείς αερισμού κρέμονται πάνω από την οθόνη αφής, δίνοντας στην κεντρική κονσόλα μια αρμονική και ολοκληρωμένη εμφάνιση. Ο πίνακας οργάνων είναι απλός και καθαρός, με ευχάριστο οπίσθιο φωτισμό. Το τιμόνι είναι άνετο, πολυλειτουργικό και δεν υπάρχουν σοβαρά παράπονα για αυτό. Τα μπροστινά καθίσματα είναι λίγο πολύ άνετα, παρά την έλλειψη έντονης πλευρικής στήριξης, και διαθέτουν λειτουργίες ρύθμισης και θέρμανσης. Η πρώτη σειρά είναι αρκετά ευρύχωρη - ειδικά πολύ ελεύθερος χώροςπάνω από το κεφάλι σου. Αρκετός χώρος υπάρχει και στο πίσω μέρος της καμπίνας, για τον οποίο μπορούμε να ευχαριστήσουμε τις εσοχές στα γόνατα στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Σε σχετικά συμπαγείς διαστάσειςαμάξωμα, το οποίο μετά την αναδιαμόρφωση δεν έχει αυξηθεί κατά ένα χιλιοστό, ο πίσω καναπές του SX4 2017 είναι αρκετά κατάλληλος για άνετο κάθισμα τριών ατόμων. Ο καναπές έχει παχιά επένδυση, πτυσσόμενο υποβραχιόνιο και πλάτη που μπορεί να διπλωθεί σε αναλογία 60:40. 
Ο πίνακας οργάνων είναι απλός και καθαρός, με ευχάριστο οπίσθιο φωτισμό. Το τιμόνι είναι άνετο, πολυλειτουργικό και δεν υπάρχουν σοβαρά παράπονα για αυτό. Τα μπροστινά καθίσματα είναι λίγο πολύ άνετα, παρά την έλλειψη έντονης πλευρικής στήριξης, και διαθέτουν λειτουργίες ρύθμισης και θέρμανσης. Η πρώτη σειρά είναι αρκετά ευρύχωρη - ειδικά πολύς ελεύθερος χώρος πάνω από το κεφάλι σας. Αρκετός χώρος υπάρχει και στο πίσω μέρος της καμπίνας, για τον οποίο μπορούμε να ευχαριστήσουμε τις εσοχές στα γόνατα στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Με σχετικά συμπαγείς διαστάσεις αμαξώματος, οι οποίες δεν έχουν αυξηθεί κατά ένα χιλιοστό μετά την επαναφορά, ο πίσω καναπές του SX4 2017 είναι αρκετά κατάλληλος για άνετα καθίσματα τριών ατόμων. Ο καναπές έχει παχιά επένδυση, πτυσσόμενο υποβραχιόνιο και πλάτη που μπορεί να διπλωθεί σε αναλογία 60:40. Αναδιπλώνοντας την πλάτη των πίσω καθισμάτων, μπορείτε να ανοίξετε την πρόσβαση στα 1269 λίτρα. χώρο φορτίου. Με ανακλινόμενο όγκο πλάτης χώρου αποσκευώνείναι τουλάχιστον 430 λίτρα. Αυτό δεν είναι το πιο μεγάλος κορμόςστην κατηγορία του, αλλά και πάλι πολύ ευρύχωρο.
Κάθε επίπεδο εξοπλισμού του νέου SX4 διαθέτει έως και επτά αερόσακους, συμπεριλαμβανομένων μπροστινών και πλευρικών αερόσακων για τον οδηγό και συνοδηγός, αερόσακος γονάτων οδηγού, κουρτίνες, καθώς και σετ ηλεκτρονικών βοηθών, συμπεριλαμβανομένων:
Το κορυφαίο crossover είναι εξοπλισμένο με ένα συγκρότημα infotainment Bosch με επτά ιντσών οθόνη αφήςυψηλής ευκρίνειας, χειριστήρια στο τιμόνι, πλοήγηση με λειτουργία 3D, υποδοχή κάρτας SD, θύρα σύνδεσης Bluetooth και USB κινητές συσκευές. Διαθέτει παρόμοια οθόνη αφής που υποστηρίζει τις τεχνολογίες Apple CarPlay και MirrorLink Suzuki Vitaraκαι ο Μπαλένο. Το "multimedia" της Bosch διαθέτει φιλική προς το χρήστη διεπαφή και δυνατότητα προβολής εικόνων από την κάμερα πίσω όψηενώ οδηγείτε αντίστροφα, γρήγορες αποκρίσεις σε σύντομες πινελιές και λειτουργία ελέγχου ήχου που μοιάζει με Lexus. Χάρη σε ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων, μπορείτε να απολαύσετε την αγαπημένη σας μουσική και να μιλάτε στο τηλέφωνο χωρίς να σας αποσπάται η προσοχή από την οδήγηση.
Προδιαγραφές Suzuki CX4
Η γκάμα κινητήρων SX4 2017 περιλαμβάνει έναν βενζινοκινητήρα 1,4 λίτρων Boosterjet άμεσου ψεκασμού τούρμπο, ο οποίος προέρχεται από το Vitara και αποδίδει 140 ίππους, καθώς και έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης M16A 1,6 λίτρων με τεχνολογία μεταβλητής φάσης Χρονισμός βαλβίδας VVTκαι απόδοση 117 ίππων. Ο πρώτος κινητήρας συνδυάζεται μόνο με ένα εξατάχυτο υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο Aisin, το οποίο αντικατέστησε το κιβώτιο ταχυτήτων CVT και ο δεύτερος συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Συμμορφώνονται και οι δύο κινητήρες περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-5. Πραγματικός μέση κατανάλωσητο καύσιμο είναι λιγότερο από 7 λίτρα. ανά 100 χλμ.
| Χαρακτηριστικό γνώρισμα | 1,6 MT | 1,6MT 4WD | 1,6 ΑΤ | 1,4 ΑΤ | 1,4 ΣΕ 4WD | 1,6 ΣΤΟ 4WD |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Τύπος κινητήρα: | Βενζίνη | Βενζίνη | Βενζίνη | Βενζίνη | Βενζίνη | Βενζίνη |
| Χωρητικότητα μηχανής: | 1586 | 1586 | 1586 | 1373 | 1373 | 1586 |
| Εξουσία: | 117 ίπποι | 117 ίπποι | 117 ίπποι | 140 ίπποι | 140 ίπποι | 117 ίπποι |
| Επιτάχυνση έως 100 km/h: | 11,0 δευτ | 12,0 δευτ | 12,4 δευτ | 9,5 δευτ | 10,2 δευτ | 13,5 δευτ |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 180 km/h | 175 km/h | 170 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 175 km/h |
| Κατανάλωση στον αστικό κύκλο: | 6,6/100 χλμ | 6,8/100 χλμ | 6,8/100 χλμ | 7,6/100 χλμ | 7,9/100 χλμ | 7,8/100 χλμ |
| Εξωαστική κατανάλωση: | 4,8/100 χλμ | 5,0/100 χλμ | 4,7/100 χλμ | 4,9/100 χλμ | 5,2/100 χλμ | 5,4/100 χλμ |
| Κατανάλωση σε μεικτός κύκλος: | 5,4/100 χλμ | 5,7/100 χλμ | 5,5/100 χλμ | 5,9/100 χλμ | 6,2/100 χλμ | 6,3/100 χλμ |
| Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων: | 47 l | 47 l | 47 l | 47 l | 47 l | 47 l |
| Μήκος: | 4300 χλστ | 4300 χλστ | 4300 χλστ | 4300 χλστ | 4300 χλστ | 4300 χλστ |
| Πλάτος: | 1765 χλστ | 1765 χλστ | 1765 χλστ | 1785 χλστ | 1785 χλστ | 1765 χλστ |
| Υψος: | 1590 χλστ | 1590 χλστ | 1590 χλστ | 1590 χλστ | 1590 χλστ | 1590 χλστ |
| Μεταξόνιο: | 2600 χλστ | 2600 χλστ | 2600 χλστ | 2600 χλστ | 2600 χλστ | 2600 χλστ |
| Εκτελωνισμός: | 180 χλστ | 180 χλστ | 180 χλστ | 180 χλστ | 180 χλστ | 180 χλστ |
| Βάρος: | 1085 κιλά | 1170 κιλά | 1125 κιλά | 1190 κιλά | 1235 κιλά | 1195 κιλά |
| Όγκος κορμού: | 430 l | 430 l | 430 l | 430 l | 430 l | 430 l |
| Μετάδοση: | Μηχανικός | Μηχανικός | Αυτόματο | Αυτόματο | Αυτόματο | Αυτόματο |
| Μονάδα οδήγησης: | Εμπρός | Γεμάτος | Εμπρός | Εμπρός | Γεμάτος | Γεμάτος |
| Μπροστινή ανάρτηση: | Ανεξάρτητος - ΜακΦέρσον | Ανεξάρτητος - ΜακΦέρσον | Ανεξάρτητος - ΜακΦέρσον | Ανεξάρτητος - ΜακΦέρσον | Ανεξάρτητος - ΜακΦέρσον | Ανεξάρτητος - ΜακΦέρσον |
| Πίσω ανάρτηση: | Ημιεξαρτώμενη - δοκός στρέψης | Ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψης | Ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψης | Ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψης | Ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψης | |
| Μπροστινά φρένα: | Αεριζόμενος δίσκος | Αεριζόμενος δίσκος | Αεριζόμενος δίσκος | Αεριζόμενος δίσκος | Αεριζόμενος δίσκος | Αεριζόμενος δίσκος |
| Πίσω φρένα: | Δίσκος | Δίσκος | Δίσκος | Δίσκος | Δίσκος | Δίσκος |
| Παραγωγή: | Ουγγαρία | |||||
Διαστάσεις Suzuki SX4
- μήκος - 4.300 m;
- πλάτος - 1.765 m;
- ύψος - 1.590 μ.
- μεταξόνιο- 2,6 μ.
- απόσταση από το έδαφος - 180 mm.
- όγκος κορμού - 430 l.
Διαμόρφωση Suzuki CX4
| Εξοπλισμός | Ενταση ΗΧΟΥ | Εξουσία | Κατανάλωση (πόλη) | Κατανάλωση (αυτοκινητόδρομος) | σημείο ελέγχου | Μονάδα οδήγησης |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GL 2WD | 1,6 λίτρα | 117 ίπποι | 6.6 | 4.8 | 5 MT | 2WD |
| GL 4WD | 1,6 λίτρα | 117 ίπποι | 6.8 | 5.0 | 5 MT | 4WD |
| GL 2WD | 1,6 λίτρα | 117 ίπποι | 6.8 | 4.7 | 6 ΑΤ | 2WD |
| GL 4WD | 1,6 λίτρα | 117 ίπποι | 7.8 | 5.4 | 6 ΑΤ | 4WD |
| GLX 2WD | 1,4 λίτρα | 140 ίπποι | 7.6 | 4.9 | 6 ΑΤ | 2WD |
| GLX 4WD | 1,4 λίτρα | 140 ίπποι | 7.9 | 5.2 | 6 ΑΤ | 4WD |
| GLX 2WD | 1,6 λίτρα | 117 ίπποι | 6.8 | 4.7 | 6 ΑΤ | 2WD |
Ενημερώθηκε το SX4 Νέο και crossover Vitara- αυτοκίνητα με το ίδιο συγκρότημα πολυμέσων, παρόμοια τεχνικός εξοπλισμόςκαι συγκρίσιμη τιμή από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Suzuki. Ποιες είναι οι διαφορές τους και ποιο μοντέλο πρέπει να προτιμηθεί;
SX4 ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΝΑΣΤΥΛΩΣΗ
Ως αποτέλεσμα της ενημέρωσης, το μεγαλύτερο crossover της σειράς Suzuki απέκτησε έναν αριθμό μετασχηματισμών υψηλής ποιότητας. Ετσι, εμφάνιση
Suzuki SX4διακρίνεται από: Μια τεράστια και επιχρωμιωμένη μάσκα ψυγείου με κάθετα τμήματα, που τονίζουν τη στιβαρότητα του μοντέλου.
- παρουσιάζεται εκφραστική οπτική Φώτα LEDπίσω;
- ένα αεροδυναμικό πάνελ σε μορφή προσωπίδας στο καπό του πορτμπαγκάζ, καθιστώντας το μοντέλο πιο σπορ.
Εάν συγκρίνετε το ενημερωμένο SX4 με το προκάτοχό του, τότε μεταξύ των λεπτομερειών εσωτερική διακόσμηση
ξεχωρίζει νέο σύστημαπολυμέσα που υποστηρίζει Apple CarPlay και MirrorLink. Η βάση διαθέτει 7 αερόσακους, cruise control, Φώτα ομίχλης. Επιπλέον επιλογές: αισθητήρες βροχής και φωτός, 7 ιντσών οθόνη αφής, κάμερα οπισθοπορείας, καθώς και πλοήγηση με λειτουργία 3D.
Εκτός, ρωσική αγοράεπηρεάζεται από μια τέτοια καινοτομία όπως η αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων - τώρα τοποθετείται ένα 6άρι αντί για ένα CVT αυτόματη μετάδοση, σχεδιασμένο να δίνει ευελιξία στον έλεγχο πρόσφυσης, διαφάνεια και να αυξάνει την αντοχή του αυτοκινήτου εκτός δρόμου.
COMPACT ΚΑΙ ΝΕΑΝΙΚΟ VITARA
Μοντέλο Suzuki Vitaraμε φόντο το πιο φιλικό προς την οικογένεια SX4, ξεχωρίζει φωτεινό, μοντέρνος σχεδιασμόςΚαι άφθονες ευκαιρίεςεξατομίκευση, μεταξύ των οποίων σημειώνουμε 15 χρωματικές παραλλαγές του δίχρωμου αμαξώματος και πολύχρωμη σχεδίαση πλαστικών ενθέτων στο μπροστινό πάνελ της καμπίνας. Όλα αυτά τοποθετούν το Vitara ως ένα νεανικό αυτοκίνητο, το οποίο δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση την ενεργειακή ένταση της ανάρτησής του - το μοντέλο είναι τέλειο για οδήγηση όχι μόνο στην πόλη, αλλά και εκτός δρόμου. Λοιπόν, όσο για γενικός εξοπλισμός, τότε είναι απολύτως παρόμοιο με το crossover SX4: ενσωματωμένος υπολογιστής, θερμαινόμενοι καθρέφτες και μπροστινά καθίσματα, ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού, ρύθμιση μήκους και βαθμού τιμονιού, ηλεκτροκίνηση και ηλεκτρικά παράθυρα. ΤΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ, SUZUKI SX4 Ή VITARA;
Ας πραγματοποιήσουμε συγκριτική ανασκόπησητεχνικά δεδομένα και δυνατότητες των μοντέλων SX4 New και Vitara:| Suzuki SX4 | Suzuki Vitara | |
| Χώρα συναρμολόγησης | Ιαπωνία, Ουγγαρία | Ουγγαρία |
| μέση τιμή καινούριο αυτοκίνητο | ~ 1.539.000 τρίψτε. | ~ 1.219.000 RUB |
| Τύπος καυσίμου | Βενζίνη | Βενζίνη |
| Σωματότυπος | Χάτσμπακ | SUV |
| Τύπος μετάδοσης | Αυτόματο 6 | Αυτόματο 6 |
| τύπος κίνησης | Μπροστινό μέρος (FF) | Μπροστινό μέρος (FF) |
| Υπερσυμπιεστής | Τουρμπίνα | Οχι |
| Χωρητικότητα κινητήρα, κ.εκ | 1374 | 1586 |
| Εξουσία | 140 ίπποι | 117 ίπποι |
| Μέγιστη ροπή, N*m (kg*m) στις σ.α.λ. | 220 (22) / 400 | 156 (16) / 4400 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 47 | 47 |
| Αριθμός θυρών | 5 | 5 |
| Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ, l | 430 | 375 |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s | 9.5 | 12.5 |
| Βάρος, kg | 1170 | 1120 |
| Μήκος σώματος | 4300 | 4175 |
| Υψος σώματος | 1585 | 1610 |
| Μεταξόνιο, mm | 2600 | 2500 |
| Απόσταση από το έδαφος (ύψος διαδρομής), mm | 180 | 185 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km | – | 6 |
Βάρος Suzuki Vitara - 1120 kg. Έτσι, δεν είναι μόνο πιο συμπαγές (125 mm πιο κοντό), αλλά και ελαφρύτερο (50 kg) από το SX4. Το Vitara φαίνεται πιο φωτεινό στη λεπτομέρεια και είναι πιο άνετο για να μείνετε μέσα. Ωστόσο, το SX4 ήταν πιο επιτυχημένο όσον αφορά την ηχομόνωση και είναι πολύ πιο αντιπροσωπευτικό βασικό εξοπλισμό: πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, ζάντες ελαφρού κράματος, δερμάτινο τιμόνι, κλιματισμός, αισθητήρες στάθμευσης και σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά και τις πολυάριθμες κριτικές από τους ιδιοκτήτες, φαίνεται πιο ελκυστικό Μοντέλο Suzuki SX4 Νέο.
Suzuki Vitara, 4η γενιά, 10.2014 - 03.2019
Είμαι προσεκτικός, επιλεκτικός οδηγός, αλλά όχι νευρικός, εμπειρία συνεχής οδήγησηΑπό το 2008, μπορώ να σκουπίσω εύκολα τα παράθυρα και τους προβολείς στα πλυντήρια αυτοκινήτων, η επιθετικότητα της οδήγησης εξαρτάται από τη διάθεσή μου. Πριν από το Vitara, υπήρχαν τα οικονομικά bloopers Nexia και Accent. Νόμιζα ότι θα ήταν πιο σκληρό, αλλά αποδείχτηκε γενικά πιο άνετο. Κατά τη διάρκεια του έτους τα χιλιόμετρα είναι 7τ.χλμ. Αλλά τώρα δεν παρατηρώ πού συνήθιζα να επιβραδύνω και να «κουβαλάω» χαλαρά χωρίς να επιβραδύνω. Δεν γέρνει όταν γυρίζει. Είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Σε ταχύτητες πόλης ανταποκρίνεται ευχάριστα (πήρα test drive για να συγκρίνω με το Duster και το Sportezh). Τίποτα δεν τρίζει πουθενά. Η ορατότητα και οι καθρέφτες είναι καλοί, τόσο κοντά όσο και μεγάλη σκάλαστερεός. Το εσωτερικό είναι 10 cm φαρδύτερο από τα προηγούμενα αυτοκίνητα και το ίδιο μακρύτερο, είναι βολικό να μπαινοβγαίνεις (το ύψος μου είναι 178 cm) πίσω κάθισμαακόμα και το χειμώνα κάθομαι και κάθομαι ήρεμα, ήσυχα, ζεστά, άνετα, επάνω ρελαντί, αν δεν κοιτάξετε το στροφόμετρο, δεν είναι σαφές εάν ο κινητήρας λειτουργεί ή όχι. Ηλεκτρικά παράθυρα στις μπροστινές πόρτες και μηχανικά παράθυρα στο πίσω μέρος (τα παιδιά μπορούν να ρυθμίσουν τον αερισμό της καμπίνας ενώ είναι σταθμευμένα χωρίς να ανάψουν την ανάφλεξη). Το ραδιόφωνο με CD και MP3 με χειριστήρια στο τιμόνι είναι πολύ βολικό, ο ήχος εξαιρετικός.
Η διαμόρφωσή μου δεν περιλαμβάνει φωτισμό πορτμπαγκάζ. Η εγκατάσταση προστασίας κινητήρα μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά ενάμισι έως δύο εκατοστά.
Δεν είχα. Θα προσθέσω μερικά πλεονεκτήματα: Τα καθίσματα είναι άνετα και θερμαινόμενα, αλλά το υλικό ταπετσαρίας είναι τέτοιο που δεν χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση στους -10 βαθμούς (δεν κρυώνει). Τα αμορτισέρ δεν χτυπούν στο κρύο, «ζεσταίνονται» μετά από 10 λεπτά οδήγησης. Χώρος κινητήραμισοάδειος, ο κινητήρας είναι ασυνήθιστα μικρός, παντού καλή κριτική, Ιαπωνικός μινιμαλισμός και δύναμη. Το καλοκαίρι, η κατανάλωση βενζίνης AI95 στην πόλη είναι 6,5 λίτρα για περισσότερους από ένα εκατομμύριο κατοίκους. Το χειμώνα με προθέρμανση και βύσματα 7,5λ. Το καλοκαίρι σε υπεραστικές διαδρομές 80 - 90 χλμ. την ώρα η ταχύτητα είναι 1300 - 1600 και χωρίς συχνές προσπεράσεις η κατανάλωση είναι 4,5 λίτρα. Όταν η θερμοκρασία έπεσε κάτω από τους -24 βαθμούς, δεν ρίσκαρα, το έβαλα να ζεσταίνεται περιοδικά. Για το χειμώνα αγόρασα ένα δεύτερο σετ κινέζικων μεταλλικών τροχών πρωτότυπα μεγέθη 1500 τρίψτε. Μου άρεσε πολύ το ενσωματωμένο αντιολισθητικό σύστημα ESP. Το χειμώνα, σε χιονοπτώσεις και πάγο, επιταχύνει και ελίσσεται σταθερά και με αυτοπεποίθηση. Το βάρος του αυτοκινήτου είναι το ίδιο με αυτό των κοιλιών της κατηγορίας Β, αλλά κουβαλάει 130 κιλά περισσότερο βάρος. Ποτέ δεν έχω δει τόσο αποτελεσματική ανυψωτική ικανότητα σε οποιοδήποτε μοντέλο παρόμοιας κατηγορίας crossover (πριν από την αγορά, μελέτησα όλα τα παρόμοια μοντέλα όλων των εμπορικών σημάτων που παρουσιάζονται στη Ρωσία). Η μπαταρία του Varta είναι ασυνήθιστα μικρότερη από το συνηθισμένο και πάντα έδειξε καλή φόρτιση.
Χιλιόμετρα 45.000 χλμ. Χτύπησε σχάρα τιμονιού. Επικοινώνησε με τον αντιπρόσωπο. Το εξετάσαμε, τραβήξαμε φωτογραφίες και δεν βρήκαμε μηχανική βλάβη.
Με κάλεσαν για επανεξέταση. Σύμφωνα με τον αντιπρόσωπο, μια από τις μπότες του τιμονιού σκίστηκε. Και σε αυτή τη βάση αρνήθηκαν επισκευές με εγγύηση, είπαν ότι το ράφι ήταν ελαττωματικό, οι ράβδοι ήταν σκουριασμένες. Προσφέρθηκαν να αγοράσουν ένα νέο στην τιμή των 46.000 ρούβλια, συν εργασίες αντικατάστασης. Αποδεικνύεται ότι κατά τη συντήρηση 2, δεν υπήρχε τρύπα στη μπότα, μετά εμφανίστηκε και μέσα σε 15.000 το ράφι απέτυχε.
➖ Άκαμπτη ανάρτηση
➖ Ηχομόνωση
πλεονεκτήματα
➕ Υψηλό επίπεδοασφάλεια
➕ Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ
➕ Οικονομικά αποδοτική
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Suzuki CX4 2018-2019 σε νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Πιο αναλυτικά οφέλη και Μειονεκτήματα της SuzukiΤο SX4 II με χειροκίνητο, αυτόματο και CVT, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και τετρακίνηση 4x4 μπορείτε να το βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:
Κριτικές ιδιοκτητών
Εδώ είναι τα πλεονεκτήματα που θα σημειώσω για το Suzuki SX4 μου:
1) Φανταστική κατανάλωση 6,7 l/100 km το καλοκαίρι σε μια πόλη με πληθυσμό πάνω από ένα εκατομμύριο σε μποτιλιαρίσματα, το χειμώνα - εντός 8 με ζέσταμα.
2) Άνετα καθίσματα - το SX4 νέο έχει χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος από τα περισσότερα SUV, δεν χρειάζεται να πηδήξετε σε αυτό, το παντελόνι σας δεν λερώνεται, ταυτόχρονα δεν είναι εξόγκωμα και μπορεί να αντιμετωπίσει τα ακαθάριστα και μη επισκευασμένοι δρόμοι.
3) Ασφάλεια: 7 αερόσακοι και σύστημα κατευθυντική σταθερότηταήδη στη βάση δεδομένων, 5 πόντους σύμφωνα με το EuroNCAP, το ESP έχει παρέμβει περισσότερες από μία φορές κάθε φορά που κοντεύεις να πεταχτείς από την αποτελμάτωση, που έχουμε παντού χειμώνα και καλοκαίρι.
4) Μεγάλο σαλόνικαι το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ της κατηγορίας (430 l) με όχι μεγάλες διαστάσεις, μετακόμισα σε νέο διαμέρισμα χωρίς να παραγγείλω γαζέλα - μετέφερα τα πάντα μέσα σε αυτό.
Υπάρχουν όμως μερικά μειονεκτήματα:
1) Η θέρμανση του παρμπρίζ δεν είναι αρκετή.
2) Το εσωτερικό χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να ζεσταθεί από ό,τι σε ένα Lada Δεν έχω στην κατοχή μου άλλα ξένα αυτοκίνητα, δεν ξέρω.
Ο Radmir Sirazdinov, οδηγεί ένα Suzuki SX4 1.6 (120 hp) CVT 2014
Κριτική βίντεο
Το Suzuki SX4 καινούργιο με CVT απλά με καθήλωσε... Δεν υπάρχουν φιγούρες στο αυτοκίνητο, αλλά όλες οι επιλογές που ανακοινώθηκαν είναι εντάξει και μου ταιριάζουν απόλυτα. Πιο διακεκριμένοι χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα.
Οδήγησα από το Murmansk στο Petrozavodsk με κατανάλωση 5,3 λίτρα ανά εκατό. Ταυτόχρονα προσπάθησα να οδηγήσω 110 km/h με cruise control σε περιοχές με καλό δρόμο... Το τι θα γίνει μετά είναι άγνωστο, αλλά για ενάμιση χρόνο λειτουργίας δεν προέκυψε κανένα απολύτως πρόβλημα. Είμαι πολύ χαρούμενος-η.
Ο Sergey Podgorny, οδηγεί Suzuki CX4 1.6 (120 hp) CVT 2014
Υπέροχο αυτοκίνητο! Αγόρασα ένα Suzuki CX-4 New τον Οκτώβριο του 2014. Οδήγησα 10.000 km - κανένα παράπονο. Η κατανάλωση είναι εκπληκτική: 4,9 - 5,2 εκτός πόλης, εντός πόλης - 6,5. Μικτή 5,9 - 6,0 λίτρα. Η βενζίνη 95 είναι προτιμότερη, καθώς η δυναμική και η κατανάλωση είναι εξαιρετικές. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε βενζίνη 92nd. Η δυναμική είναι λίγο χειρότερη.
Ένα μικρό μείον - όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους (όχι γρήγορα), πίσω κολώνεςΤα αμορτισέρ είναι λίγο σκληρά. Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό. Το τοποθέτησα δίπλα στο Qashqai - η διαφορά στις διαστάσεις είναι 5 και 8 εκατοστά (ύψος και μήκος). Ένα πλήρως συσκευασμένο αυτοκίνητο κοστίζει 300.000 ρούβλια λιγότερο από ένα τυπικό Qashqai!
Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα Suzuki SX4 1.6 (120 hp) MT 2014.
Πού μπορώ να αγοράσω;
Αρχικά γενική εντύπωσηήταν θετική σε σύγκριση με προηγούμενο μοντέλο, ΑΛΛΑ! Αντιμετώπισα ένα πρόβλημα που ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΕΙ όλα τα πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου του 2014.
Αυτό που μπορέσαμε να προσέξουμε βραχυπρόθεσμαοδήγηση: οι πλάτες των καθισμάτων διπλώνουν άνετα στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, υπάρχει είσοδος USB για ακρόαση μουσικής, περισσότεροι αερόσακοι, μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, πλαϊνή σχάρα μπροστινό γυαλίσυρρικνώθηκε - πιο άνετα και καλύτερη ορατότητα!
Το πεντάλ γκαζιού είναι πολύ ευαίσθητο, μετά το Suzuki SX4 του 2006 έπρεπε να το συνηθίσω - το αυτοκίνητο σταμάτησε πολλές φορές σε μποτιλιαρίσματα, ήταν ενοχλητικό. Η ανάρτηση είναι πολύ άκαμπτη, κάθε χτύπημα ταχύτητας με ταχύτητα άνω των 5 km/h είναι πολύ ευαίσθητο να ξεπεραστεί.
Και τώρα για ένα πιο σοβαρό πρόβλημα: αγόρασα το αυτοκίνητο στις αρχές Οκτωβρίου 2014, οπότε είχαν ήδη πουληθεί περισσότερα από εκατό αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου. 14 Οκτωβρίου - ένας χούλιγκαν έσπασε το δεξί μέτωπο πλαϊνό γυαλί(αυτό που παραλείπεται).
Μέσω πολύωρων κλήσεων 5 επίσημους αντιπροσώπουςΜόσχα, τα οποία πωλούν αυτό το μοντέλο, αποδείχθηκε ότι σε όλη τη Μόσχα δεν υπάρχει ούτε ένα ποτήρι για ένα αυτοκίνητο του μοντέλου μου, ακόμη και στην αποθήκη επίσημος εκπρόσωποςΛείπουν δεδομένα γυαλιού Suzuki! Στην πραγματικότητα όχι στη Ρωσία! (2 εβδομάδες αναμονή για αντικατάσταση).
Η Irina οδηγεί ένα χειροκίνητο Suzuki SX4 1.6 του 2014 (120 ίπποι)
Το αυτοκίνητο δεν είναι για δικά σας χρήματα - είναι φθηνό, αλλά κοστίζει πολλά χρήματα. Σχετικά με τη φθηνότητα: πίσω προφυλακτήρα- μασίφ μαλακίες και κόντρα πλακέ. Δεν υπάρχει σύγκριση με το Daewoo Sens.
Η τορπίλη τρίζει ήδη δυνατά, αν και τα χιλιόμετρα είναι μόλις 2.000 χλμ. Το πλαστικό είναι βλακεία! Αυτή είναι όλη η χαρά της κατοχής αυτής της μονάδας για δύο εβδομάδες, αν και το ίδιο Daewoo SensΜετά από 11 χρόνια χρήσης, είμαι πιο χαρούμενος από αυτή την ακριβή γούρνα!
Από τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτουΜπορεί κανείς να σημειώσει μόνο τη σταθερότητα Καλή δουλειάανάρτηση και αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου (ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης).
Κριτική του Suzuki SX4 1.6 (120 hp) με CVT 2015
Αντικατέστησα το 5χρονο SX4 μου με νέο φέτος. Ήταν αμέσως πιο διασκεδαστικό να οδηγείς στον αυτοκινητόδρομο. Και γενικά, πολλά σύγχρονα και χρήσιμες επιλογές. Πιο οικονομικό από το παλιό κατά περίπου ένα λίτρο στην πόλη. Όταν οδηγώ κυρίως σε μποτιλιαρίσματα, παίρνω 11 λίτρα ανά εκατό (υπολογισμένα σε βενζινάδικα) και ο υπολογιστής βρίσκεται λιγότερο εδώ - το σφάλμα είναι έως και 5%, σε αντίθεση με το 15% για το παλιό.
Και εδώ ιδιότητες εκτός δρόμουέγινε λίγο χειρότερο γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρώνστερείται. Μετά την εγκατάσταση του χαλύβδινου κινητήρα και της προστασίας του συμπλέκτη, απόσταση από το έδαφοςέγινε λιγότερο από 15 εκατοστά. Δεν θα συμβούλευα κανέναν να μπει στο τελείωμα.
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων θα σημειώσω ισχυρός κινητήραςγια ένα σχετικά ελαφρύ σώμα. Σε απόθεμα μοντέρνο εσωτερικόκαι ωραίες επιλογές. Εξαιρετική φως led. Ένα καλό πορτμπαγκάζ, πολλές κόγχες και τσέπες στην καμπίνα.
Στα μειονεκτήματα συγκαταλέγεται το κάθισμα, το οποίο δεν είναι πολύ άνετο για υψηλή θέση καθίσματος, ενώ για χαμηλή θέση καθίσματος δεν υπάρχει αρκετή απόσταση από το τιμόνι. Μια εκτεταμένη εγγύηση έχει ως αποτέλεσμα σημαντικό κόστος για πρόσθετη συντήρηση κάθε 5.000 km.
Ανασκόπηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Suzuki SX4 1.4 (140 hp) με τετρακίνηση 2016.
Το αυτοκίνητο είναι καλό! Μετά από 6.000 χλμ. πρόσθεσα λίγο υγρό πλυντηρίου. Επιπλέον, το αυτόματο μετά το χειροκίνητο κιβώτιο ήταν τρομακτικό στην αρχή, αλλά το έχω ήδη συνηθίσει. Στην αρχή φαινόταν ότι το αυτόματο ήταν τρομερά αργό, αλλά οι άνθρωποι που οδηγούν αυτόματα κιβώτια σχεδόν «από την παιδική τους ηλικία» ανοίγουν το στόμα τους με έκπληξη: το αυτόματο, λένε, είναι πολύ παιχνιδιάρικο.
Τώρα το κύριο πράγμα: το εσωτερικό. Σε σύγκριση με το προηγούμενο αυτοκίνητο, το εσωτερικό είναι πολύ ευρύχωρο. Ο κορμός δεν είναι μικρότερος από το Roomster, η σόμπα είναι πολύ πιο δροσερή, η θερμότητα μεταφέρεται αμέσως, χωρίς να ζεσταθεί για 20 χλμ.
Η ορατότητα πίσω από τις κολόνες δεν είναι πολύ καλή, σε αναγκάζει να γυρίζεις συνεχώς το κεφάλι και το σώμα σου, αλλά, πάλι, έχεις εμπειρία. Το μοτέρ είναι τρελό! Βουίζει δυνατά (στην επιτάχυνση), τρώει εγκληματικά λίγο, ακόμη και σε σύγκριση με το Skoda.
Η οικογένεια πήγε σε ένα σύντομο ταξίδι - 1.500 χιλιόμετρα. Λοιπόν, είμαστε χαρούμενοι. Οδηγήσαμε το βράδυ, η γυναίκα μου και ο γιος μου τακτοποιήθηκαν πολύ καλά για να πάρουν έναν υπνάκο, γιατί έχει πολύ χώρο στην καμπίνα, δηλαδή επιτρέπει στους επιβάτες να κοιμηθούν.
Γενικά, είμαι πολύ, πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο μέχρι στιγμής. Μέχρι στιγμής έχω δει μόνο ένα αυτοκίνητο σαν το δικό μου. Η ανάρτηση... είναι δυνατή, αλλά δυνατή, δηλαδή βροντάει, αλλά το αυτοκίνητο κινείται πολύ ομαλά. Προφανώς εδώ παίζουν ρόλο και οι τροχοί μιας και η ακτίνα είναι ακόμα μεγαλύτερη από αυτή της Skoda. Συνολικά, δεν έχω μετανιώσει ακόμα για την αγορά.
Κριτική του Suzuki SX4 1.6 (117 hp) με αυτόματο κιβώτιο 2017
