Το Mitsubishi Outlander είναι ένα ιαπωνικής κατασκευής συμπαγές crossover, ένας από τους ανταγωνιστές των Toyota RAV-4, Kia Sorento, Dodge Journey, Nissan X-Trail και Opel Antara. Η παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε το 2001. Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του στην Ιαπωνία και το πρωτότυπο ASX που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής χρησίμευσε ως πρωτότυπο. Το μοντέλο έλαβε βενζινοκινητήρες 2,0 και 2,4 λίτρων, χωρητικότητας έως και 160 ίππων. Στο πρώτο στάδιο των πωλήσεων, το αυτοκίνητο πωλήθηκε στην Ιαπωνία και το 2003 η Mitsubishi ανακοίνωσε μια έκδοση για τη Βόρεια Αμερική. Σε αυτήν την περιοχή, το αυτοκίνητο αντικατέστησε το ξεπερασμένο μοντέλο Mitsubishi Montero Sport.
Το 2005 έγινε η παρουσίαση της δεύτερης γενιάς Mitsubishi Outlander. Το αυτοκίνητο έλαβε το πρόθεμα XL στον τίτλο. Αυτή η έκδοση του Outlander χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία δύο ακόμη αυτοκινήτων, του Citroen C-Crosser και του Peugeot 4007, τα οποία έγιναν ένα πλήρες αντίγραφο του Outlander, τόσο σχεδιαστικά όσο και εσωτερικά.
Mitsubishi Outlander
Τα γαλλικά αυτοκίνητα παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά το 2007 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το Peugeot 4007 κατασκευάστηκε στη ρωσική Kaluga. Το επίπεδο ασφάλειας του C-Crosser και του 4007 δεν διέφερε από το αρχικό Outlander. Έτσι, το ιαπωνικό αυτοκίνητο πέρασε το crash test του Euro NCAP το 2007. Ως αποτέλεσμα, το μοντέλο έλαβε τρία αστέρια για την ασφάλεια των παιδιών και η ασφάλεια των επιβατών βαθμολογήθηκε με τέσσερα αστέρια. Η γκάμα κινητήρων του αρχικού Outlander περιελάμβανε κινητήρες 2,4 και 3,0 λίτρων, χωρητικότητας 170 και 220 ίππων, αντίστοιχα.
Το Mitsubishi Outlander είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στη γκάμα του κατασκευαστή. Είναι αυτό το όχημα που είναι δημοφιλές στους αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο για περισσότερα από δεκαπέντε χρόνια. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην εμφανίσιμη εμφάνιση, στο άνετο εσωτερικό και στη δύναμη και των τριών γενεών. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2001, αλλά ήδη εκείνη την εποχή το μοντέλο ξεχώριζε από τον ανταγωνισμό. Γι' αυτό, σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά όλων των γενεών και θα εντοπίσουμε ισχυρά μοντέλα.
Crossover πρώτης γενιάς (2001-2006)
Η εμφάνιση του SUV πρώτης γενιάς, φυσικά, μοιάζει ελάχιστα με το εξωτερικό του Mitsubishi Outlander 2017. Το εσωτερικό φαινόταν μέτριο και συγκρατημένο: χωρίς επιπλέον διακοσμητικά στοιχεία, υφασμάτινη ταπετσαρία, απλό ντουλαπάκι και συμπαγές ταμπλό με ελάχιστο λειτουργικότητα.
Εκείνη την εποχή, το αυτοκίνητο ήταν συμπαγές σε μέγεθος, επομένως το εσωτερικό δεν μπορούσε να ονομαστεί ευρύχωρο. Τα δυνατά σημεία του μοντέλου του 2001 μπορούν να ονομαστούν ευστάθεια στο δρόμο και παράμετροι καλής οδικής συμπεριφοράς. Η ισχύς του crossover παρείχε μια μονάδα παραγωγής ενέργειας βενζίνης 2 λίτρων. ή ένας βελτιωμένος κινητήρας με κινητήρα turbodiesel σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού. Επιπλέον, αξίζει ιδιαίτερης προσοχής το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο, κατά κανόνα, δεν προκαλεί παράπονα από τους οδηγούς.
Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να υπάρξει διαρροή λαδιού, η εξάλειψη της οποίας θα απαιτήσει περισσότερα από χίλια ρούβλια. Φυσικά, οι λάτρεις της οδήγησης σε υψηλές ταχύτητες παρατήρησαν αμέσως την αξιοπιστία του οχήματος, αλλά η κατανάλωση καυσίμου, η οποία ξεπέρασε το σημάδι των 12 λίτρων, δεν ταιριάζει σε όλους.
| Περίοδος κυκλοφορίας | Σεπτέμβριος 2009 – Δεκέμβριος 2009 |
| Τιμή νέου αυτοκινήτου στο Τόκιο, γιεν | 2100000 |
| τύπος κίνησης | Εμπρός |
| Τύπος μετάδοσης | Μεταβλητή ταχύτητα κίνησης |
| Όγκος κινητήρα, κ.εκ | 2359 |
| Μάρκα αμαξώματος | DBA-CW5W |
| 210 | |
| Αριθμός θυρών | 5 |
| Χειμερινός εξοπλισμός | + |
| Θέση πηδαλίου | στα δεξιά |
Διαστάσεις σώματος |
|
| 4640 x 1800 x 1680 | |
Διαστάσεις καμπίνας |
|
| Αριθμός θέσεων | 7 |
| Αριθμός σειρών καθισμάτων | 3 |
| Εσωτερικές διαστάσεις (Μ x Π x Υ), mm | 2515x1490x1270 |
Διαστάσεις του αμαξώματος |
|
| Βάση τροχού, mm | 2670 |
| Μήκος μπροστινού άξονα, mm | 1540 |
| Μήκος πίσω άξονα, mm | 1540 |
| 5.3 | |
| Μήκος εμπρός/πίσω άξονα | 1540/1540 (mm) |
Βάρος και επιτρεπόμενα φορτία |
|
| Βάρος, kg | 1530 |
Τόμοι |
|
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 63 |
Crossover δεύτερης γενιάς
| Περίοδος κυκλοφορίας | Φεβρουάριος 2009 – Ιούνιος 2012 |
| από 949 000 τρίψτε. | |
| τύπος κίνησης | Εμπρός |
| Σωματότυπος | SUV |
| Τύπος μετάδοσης | χειροκίνητη μετάδοση |
| Όγκος κινητήρα, κ.εκ | 1998 |
| Μάρκα αμαξώματος | CW4W |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s | 10.8 |
| Απόσταση από το έδαφος (απόσταση δρόμου), mm | 215 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 184 |
| Χώρα συνέλευσης | Ρωσία |
| Αριθμός θυρών | 5 |
| Χειμερινός εξοπλισμός | + |
| Εγγύηση κατασκευαστή | 2 χρόνια ανεξαρτήτως χιλιομέτρων ή 3 χρόνια με όριο χιλιομέτρων 100.000 χλμ. |
| Διαστάσεις σώματος | |
|---|---|
| Διαστάσεις σώματος (Μ x Π x Υ), mm | 4665 x 1800 x 1720 |
Διαστάσεις καμπίνας |
|
| Αριθμός θέσεων | 5 |
Διαστάσεις του αμαξώματος |
|
| Βάση τροχού, mm | 2670 |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m | 5.3 |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς, mm | 1540 |
| Πλάτος πίσω μετατρόχιο, mm | 1540 |
Βάρος και επιτρεπόμενα φορτία |
|
| Βάρος, kg | 1474 |
| Επιτρεπόμενο μικτό βάρος, kg | 2070 |
Τόμοι |
|
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 63 |
| Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ, l | 774 (1691) |
Εναιώρημα |
|
| Μπροστινή ανάρτηση | Γόνατο ανεξάρτητου αμορτισέρ τύπου MacPherson |
| Πίσω ανάρτηση | Ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων |
Δίσκοι |
|
| Μπροστινοί δίσκοι | ατσάλι |
| πίσω δίσκους | ατσάλι |
| Μέγεθος δίσκου | 16Χ6,5 JJ |
Ελαστικά |
|
| Μπροστινοί τροχοί | 215/70 R16 |
| πίσω τροχούς | 215/70 R16 |
φρένα |
|
| Μπροστινά φρένα | Δίσκος αεριζόμενος |
| Πίσω φρένα | Δίσκος |
Η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου Mitsubishi Outlander έλαβε τεχνικά χαρακτηριστικά πολύ καλύτερα από τον προκάτοχό του. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στο σύστημα 4WD, το οποίο παρείχε στον οδηγό την ευκαιρία να επιλέξει την βέλτιστη λειτουργία ελέγχου. Για να γίνει αυτό, ο κατασκευαστής εξόπλισε την κεντρική σήραγγα με διακόπτη. Εάν το αυτοκίνητο κινείται σε επίπεδη επιφάνεια ασφάλτου, τότε μόνο ο μπροστινός άξονας θα είναι αρκετός για τον ιδιοκτήτη του οχήματος. Η τετρακίνηση θα χρειαστεί μόνο για οδήγηση εκτός δρόμου ή αγώνες με υψηλή ταχύτητα.
Για τη βελτίωση της απόδοσης ισχύος, έχει σχεδιαστεί ένας ειδικός συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων, ο οποίος κατανέμει το φορτίο του κινητήρα στους πίσω τροχούς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το αυτοκίνητο Outlander δεύτερης γενιάς είναι ακόμα προσθιοκίνητο και δεν είναι πλήρως προσαρμοσμένο για εκτός δρόμου. Το crossover έλαβε μια αρκετά μεγάλη απόσταση από το έδαφος, η οποία μπορεί να διευκολύνει τη διαδικασία στάθμευσης. Σε σχέση με την πρώτη γενιά έχουν μειωθεί και οι ορέξεις του οχήματος.
Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής δεν παρέμεινε αμετάβλητος - υποβλήθηκε σε σημαντικές βελτιώσεις. Επομένως, εάν νωρίτερα ο κινητήρας δεν ήταν πολύ απαιτητικός όσον αφορά την ποιότητα του καυσίμου, τότε το ενημερωμένο μοντέλο, δυστυχώς, έχει χάσει ένα τέτοιο χαρακτηριστικό.
Crossover τρίτης γενιάς
Τα αυτοκίνητα τρίτης γενιάς σήμερα βρίσκονται πιο συχνά στους ρωσικούς δρόμους. Η τρίτη γενιά του crossover δεν έμοιαζε πολύ με την προηγούμενη γενιά, όχι μόνο στα τεχνικά χαρακτηριστικά της, αλλά και στην εμφάνιση. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ μεγαλύτερο και η εμφάνισή του έχει γίνει πιο εμφανίσιμη. Το εσωτερικό του οχήματος μεταμορφώθηκε, υλικά υψηλής ποιότητας χρησιμοποιήθηκαν για διακόσμηση και το ταμπλό βελτιώθηκε σημαντικά.
Οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής είναι εξοπλισμένοι με αναβαθμισμένες φάσεις διανομής καυσίμων. Ο οδηγός έχει δυνατότητα επιλογής τεσσάρων επιλογών κινητήρα. Στη βασική διαμόρφωση, ο αγοραστής θα λάβει έναν τετρακύλινδρο κινητήρα σχεδιασμένο για 2 λίτρα με χωρητικότητα 146 ίππων. Με.
| Περίοδος κυκλοφορίας | Σεπτέμβριος 2014 – Ιούλιος 2015 |
| Προτεινόμενη τιμή νέου αυτοκινήτου, τρίψτε. | από 2.249.000 ρούβλια |
| τύπος κίνησης | Full (4WD) |
| Σωματότυπος | SUV |
| Τύπος μετάδοσης | αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 |
| Όγκος κινητήρα, κ.εκ | 1998 |
| Μάρκα αμαξώματος | GG2W |
| Απόσταση από το έδαφος (απόσταση δρόμου), mm | 190 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 195 |
| Χώρα συνέλευσης | Ιαπωνία |
| Αριθμός θυρών | 5 |
| Χειμερινός εξοπλισμός | |
| Υβριδικό αυτοκίνητο | + |
| Θέση πηδαλίου | αριστερά |
| Εγγύηση κατασκευαστή | 3 χρόνια ή 100.000 χλμ |
Διαστάσεις σώματος |
|
| Διαστάσεις σώματος (Μ x Π x Υ), mm | 4655 x 1800 x 1680 |
Διαστάσεις καμπίνας |
|
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Αριθμός σειρών καθισμάτων | 2 |
Διαστάσεις του αμαξώματος |
|
| Βάση τροχού, mm | 2670 |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής, m | 5.3 |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς, mm | 1540 |
| Πλάτος πίσω μετατρόχιο, mm | 1540 |
Βάρος και επιτρεπόμενα φορτία |
|
| Βάρος, kg | 1810 |
| Επιτρεπόμενο μικτό βάρος, kg | 2310 |
Τόμοι |
|
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 45 |
Ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου οχήματος Mitsubishi Outlander θα εκτιμήσει τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Το αυτοκίνητο θα μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 11,1 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι ένας πολύ καλός δείκτης για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων. Η μέγιστη διαθέσιμη ταχύτητα είναι 193 χιλιόμετρα/ώρα.
Το δεύτερο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του outlander είναι μια μονάδα που, με την ίδια ισχύ, έχει βελτιωμένη ροπή, αλλά χαμηλότερους ρυθμούς επιτάχυνσης. Ένας τέτοιος κινητήρας είναι αξιοσημείωτος στο ότι έχει χαμηλή κατανάλωση - μόνο 7,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Για εκείνους τους αυτοκινητιστές που αγαπούν την υψηλή ταχύτητα, ο κατασκευαστής προσφέρει μια έκδοση τετρακίνησης με 167 ίππους κάτω από το καπό και μέγιστη ταχύτητα επιτάχυνσης 198 km/h. Επιπλέον, με τέτοιους δείκτες, το αυτοκίνητο έχει μικρές ορέξεις με ρυθμό 7,7 λίτρα ανά 100 km. Το κορυφαίο Mitsubishi Outlander έχει προσεκτικά σχεδιασμένο τεχνικό εξοπλισμό και πωλείται με κινητήρα τριών λίτρων με ρεκόρ 230 ίππων. ένα όχημα με τέτοια μονάδα παραγωγής ενέργειας επιταχύνει αρκετά γρήγορα - σε μόλις 8,7 δευτερόλεπτα.
| Ισχύς κινητήρα | 146 HP |
| Στροφές της μέγιστης ροπής, μέγ. | 4200 σ.α.λ |
| Η παρουσία ενός intercooler | Οχι |
| Κύκλοι μέγιστης ισχύος, μέγ. | 6000 σ.α.λ |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Διαμόρφωση κινητήρα | στη γραμμή |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Μέγιστες περιστροφές ισχύος | έως 6.000 σ.α.λ |
| τύπος εισαγωγής | Κατανεμημένη ένεση |
| Χωρητικότητα μηχανής | 1998 cm3 |
| Μέγιστη ροπή | 196 N m |
| Περιστρέφει τη μέγιστη ροπή | έως 4 200 σ.α.λ |
Αλλά, δυστυχώς, υπάρχει μια τιμή για αυτό, εκδηλώνεται στην κατανάλωση καυσίμου, η οποία υπερβαίνει το κόστος των αναλόγων - 9 λίτρα / 100 km.
Mitsubishi Outlander: προδιαγραφές
ενημερώθηκε: 25 Σεπτεμβρίου 2017 από: dimajpΤα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi Outlander καθορίζονται από τρεις επιλογές για τους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιούνται. Δύο «τετράδες» βενζίνης με όγκο 2,0 και 2,4 λίτρα αποδίδουν 146 και 167 ίππους. αντίστοιχα. Στην κορυφή της σειράς κινητήρων βρίσκεται ο V6 κινητήρας 3,0 λίτρων που παρέχεται για την έκδοση Mitsubishi Outlander Sport. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 230 ίππων. και παράγει ροπή 292 Nm (στις 3750 σ.α.λ.).
Η κορυφαία τροποποίηση του Outlander περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων σε συνδυασμό με τη μονάδα ισχύος. Άλλες εκδόσεις του crossover είναι εξοπλισμένες με Jatco CVT όγδοης γενιάς με μετατροπέα ροπής. Tandem V6 230 ίππων και 6AKPP παρέχει στην σπορ έκδοση του Outlander καλή δυναμική - έως τα 100 km/h το αυτοκίνητο επιταχύνει σε 8,9 δευτερόλεπτα. Η επιλογή crossover, η οποία κρύβει οποιαδήποτε από ένα ζευγάρι 4-κύλινδρων μονάδων κάτω από το καπό, δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοια ευελιξία, ξοδεύοντας περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα σε μια εκτίναξη στα «εκατοντάδες».
Η μέση κατανάλωση καυσίμου του Mitsubishi Outlander κυμαίνεται από 7,3 έως 8,9 λίτρα. Το πιο «ακόρεστο» βέβαια είναι το «εξάρι» των 3,0 λίτρων, σύμφωνα με στοιχεία διαβατηρίου, καταναλώνοντας περίπου 12,2 λίτρα καυσίμου στον αστικό κύκλο.
Οι γεωμετρικές παράμετροι του αμαξώματος του αυτοκινήτου ενδιαφέρουν πρωτίστως την ισότητα των γωνιών εισόδου και εξόδου, καθεμία από τις οποίες δεν ξεπερνά τις 21 μοίρες. Η γωνία ράμπας έχει την ίδια σημασία. Η απόσταση από το έδαφος (κενό) Mitsubishi Outlander είναι 215 mm.
Το ιαπωνικό crossover διατίθεται σε εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός και όλους τους τροχούς. Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς παρέχεται μόνο για εκδόσεις με "junior" κινητήρα 2,0 λίτρων. Η τετρακίνηση έχει δύο πιθανές διαμορφώσεις: All Wheel Control (AWC) και Super All Wheel Control (S-AWC). Η δεύτερη επιλογή, η οποία προσθέτει σταθερότητα σε στροφές υψηλής ταχύτητας και σε ολισθηρές επιφάνειες, αναπτύχθηκε ειδικά για το Outlander Sport 3.0.
Προδιαγραφές Mitsubishi Outlander - συνοπτικός πίνακας:
| Παράμετρος | Outlander 2.0 CVT 146 HP | Outlander 2.4 CVT 167 HP | Outlander Sport 3.0 AT 230 HP | |
|---|---|---|---|---|
| Κινητήρας | ||||
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | |||
| Τύπος ένεσης | διανέμονται | |||
| Υπερφόρτιση | Οχι | |||
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 6 | ||
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά | σε σχήμα V | ||
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | |||
| Όγκος, cu. εκ. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Μετάδοση | ||||
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | πλήρης (AWC) | πλήρης (AWC) | πλήρης (S-AWC) |
| Μετάδοση | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | 6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων | ||
| Εναιώρημα | ||||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | Ανεξάρτητο τύπου MacPherson | |||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων | |||
| Σύστημα πέδησης | ||||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||
| Πίσω φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||
| Πηδαλιούχηση | ||||
| Τύπος ενισχυτή | ηλεκτρικός | |||
| Ελαστικά και ζάντες | ||||
| Μέγεθος ελαστικού | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Μέγεθος δίσκου | 6,5Jx16 | 7,0Jx18 | ||
| Καύσιμα | ||||
| Τύπος καυσίμου | AI-92 | AI-95 | ||
| Όγκος δεξαμενής, l | 63 | 60 | 60 | |
| Κατανάλωση καυσίμου | ||||
| Κύκλος πόλης, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Κύκλος χώρας, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Μικτός κύκλος, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| διαστάσεις | ||||
| αριθμός θέσεων | 5 | |||
| Μήκος, mm | 4695 | |||
| Πλάτος, mm | 1800 | |||
| Ύψος (με ράγες οροφής), mm | 1680 | |||
| Βάση τροχού, mm | 2670 | |||
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm | 1540 | |||
| Μετατρόχιο πίσω τροχού, mm | 1540 | |||
| Όγκος κορμού (ελάχ./μέγ.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Απόσταση από το έδαφος (κενό), mm | 215 | |||
| Βάρος | ||||
| Εξοπλισμένο, κιλά | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Γεμάτη, κιλά | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Μέγιστο βάρος ρυμουλκούμενου (με φρένα), kg | 1600 | |||
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | ||||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Κινητήρες Mitsubishi Outlander - προδιαγραφές
Και οι τρεις διαθέσιμοι κινητήρες για το crossover είναι εξοπλισμένοι με το σύστημα ελέγχου ανύψωσης βαλβίδων MIVEC. Επιτρέπει, ανάλογα με την ταχύτητα, την αλλαγή του τρόπου λειτουργίας των βαλβίδων (χρόνος ανοίγματος, επικάλυψη φάσης), γεγονός που συμβάλλει στην αύξηση της ισχύος του κινητήρα, στην εξοικονόμηση καυσίμου και στη μείωση των επιβλαβών εκπομπών.
Χαρακτηριστικά των κινητήρων Mitsubishi Outlander:
| Παράμετρος | Outlander 2.0 146 ίππων | Outlander 2,4 167 ίππων | Outlander 3.0 230 ίππων |
|---|---|---|---|
| Κωδικός κινητήρα | 4Β11 | 4Β12 | 6Β31 |
| τύπος κινητήρα | βενζίνη χωρίς υπερσυμπίεση | ||
| Σύστημα ανεφοδιασμού | κατανεμημένος ψεκασμός, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου βαλβίδων MIVEC, δύο εκκεντροφόροι (DOHC), κίνηση αλυσίδας χρονισμού | κατανεμημένος ψεκασμός, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου βαλβίδων MIVEC, ένας εκκεντροφόρος άξονας ανά συστοιχία κυλίνδρων (SOHC), κίνηση ιμάντα χρονισμού | |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 6 | |
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά | σε σχήμα V | |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 | 24 | |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10:1 | 10.5:1 | |
| Όγκος εργασίας, cu. εκ. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Ροπή, N*m (στις σ.α.λ.) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Σύστημα τετρακίνησης Mitsubishi Outlander
Το σύστημα ελέγχου με όλους τους τροχούς (AWC) είναι μια διαμόρφωση μπροστινής κίνησης στην οποία ο πίσω άξονας συνδέεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη που ελέγχεται ηλεκτρονικά. Έως και το 50% της ώσης μπορεί να κατευθυνθεί προς τα πίσω. Υπάρχουν τρεις τρόποι λειτουργίας της μονάδας AWC - ECO, Auto και Lock. Στην οικονομική λειτουργία, όλη η ροπή μεταφέρεται στον μπροστινό άξονα από προεπιλογή και ο πίσω ενεργοποιείται μόνο κατά την ολίσθηση. Η λειτουργία Auto κατανέμει την προσπάθεια με βέλτιστο τρόπο, με βάση τα δεδομένα που λαμβάνει η ηλεκτρονική μονάδα (ταχύτητα τροχού, θέση πεντάλ γκαζιού). Η λειτουργία κλειδώματος αυξάνει την ποσότητα της ροπής που μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, γεγονός που εγγυάται σίγουρη επιτάχυνση και πιο σταθερή συμπεριφορά σε ασταθείς επιφάνειες. Η κύρια διαφορά μεταξύ του Lock και του Auto είναι ότι οι πίσω τροχοί αρχικά αποκτούν μεγαλύτερη πρόσφυση ανεξάρτητα από το αν ανιχνεύεται ολίσθηση ή όχι. 
Το σύστημα Super All Wheel Control (S-AWC) είναι μια προηγμένη παραλλαγή του συμβατικού AWC, στο οποίο είναι εγκατεστημένο ένα Active Differential (AFD) στον μπροστινό άξονα, κατανέμοντας την ισχύ μεταξύ των τροχών. Έτσι, εμφανίζεται ένας πρόσθετος μηχανισμός ελέγχου της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Το S-AWC περιλαμβάνει σύστημα σταθεροποίησης, ABS, ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης και σύστημα πέδησης. Έτσι, η μονάδα ελέγχου του συστήματος Super All Wheel Control, υπό ορισμένες συνθήκες, μπορεί να ενεργοποιήσει το φρενάρισμα των τροχών, για παράδειγμα, σε περίπτωση ολίσθησης κατά τη διέλευση μιας στροφής.
Ο επιλογέας τετρακίνησης S-AWC έχει τέσσερις θέσεις: Eco, Normal, Snow και Lock. Η λειτουργία χιονιού βελτιστοποιεί τις ρυθμίσεις συστήματος για οδήγηση σε ολισθηρές επιφάνειες. 
Το 2003, το SUV, το οποίο άλλαξε το όνομά του από Airtrek σε Outlander, έλαβε παγκόσμια ταξινόμηση. Το συμπαγές crossover αποστέλλεται πέρα από τον ωκεανό και πλέον πωλείται στη Ν. Αμερική αντί για το Montero Sport. Σήμερα, δεν είναι λίγοι εκείνοι που θέλουν να αγοράσουν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Είναι πολύ επιθυμητό να εξεταστούν λεπτομερώς τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi Outlander 2003 προκειμένου να επιλέξετε τη σωστή τροποποίηση.
Για πρώτη φορά, το crossover Outlander κυκλοφόρησε το 2001. Το ονόμασαν Airtrek, που κυριολεκτικά σημαίνει «αέρας και μονοπάτι». Αυτά τα λόγια εξέφρασαν την ιδέα του δωρεάν ταξιδιού με αυτοκίνητο, την ικανότητα ενός αυτοκινήτου να μεταφέρει ένα άτομο σε μεγάλες αποστάσεις, όπως ένα πουλί.
Αργότερα το όνομα άλλαξε, αν και το όνομα Outlander εξέφραζε σχεδόν την ίδια ιδέα της ελευθερίας και της αγάπης για μακρινές περιπέτειες.
Το crossover βγήκε σε 3 γενιές. Το 2003 συνεχίστηκε η κυκλοφορία της πρώτης γενιάς του Outlander, αλλά με χαρακτηριστικές αλλαγές σε σχέση με το 2001 (καθαρό Airtrek).
Μάθετε περισσότερα για τις προδιαγραφές του Outlander 1 -
Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία των συμπαγών crossover (από το 2012, έχει χαρακτηριστεί ως SUV). Θα ήταν πιο σωστό να το ονομάσουμε κάτι μεταξύ σπορ βαγόνι και SUV.
Τα χαρακτηριστικά του Outlander του 2003 είχαν τα εξής:
- κίνηση μπροστά ή σε όλους τους τροχούς (PP).
- θέση κινητήρα μπροστά?
- αμάξωμα 5θέσιο?
- τύπος τροχού 4x2 ή 4x4, ανάλογα με τη συγκεκριμένη τροποποίηση.
Τέτοια SUV χαρακτηρίζονται από έναν συνδυασμό πολλών χρήσιμων ιδιοτήτων: σπορ εξωτερικό, PP, μέτρια κατανάλωση καυσίμου (αν και το χρησιμοποιημένο Outlander καταναλώνει περισσότερο) και καλή ευρυχωρία.
Το εξωτερικό του πρώτου Outlander είναι αναμφισβήτητα κατώτερο από τη σχεδίαση των πιο σύγχρονων ομολόγων του. Ωστόσο, αυτό ακριβώς είναι που κάνει το αυτοκίνητο τόσο δημοφιλές στη δευτερογενή αγορά. Το γεγονός είναι ότι λόγω της ξεθωριασμένης εμφάνισης, το crossover χάνει την τιμή του, κάτι που είναι πλεονέκτημα για κάθε αγοραστή.
Η εύρεση μιας έκδοσης crossover του 2003 στην αγορά σήμερα είναι αρκετά δύσκολη. Σημαίνει ότι το αυτοκίνητο ήταν σε καλή κατάσταση. Ωστόσο, αν ψάξεις, μπορείς να βρεις τα πάντα. Το κόστος του Outlander 2003 δεν υπερβαίνει, κατά κανόνα, το σήμα των 400 χιλιάδων ρούβλια, με χιλιομετρική απόσταση αυτοκινήτου μεγαλύτερη από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Αυτό το αυτοκίνητο είναι απλά τέλειο για δουλειά, για κάθε μέρα. Είναι ανθεκτικός και αξιόπιστος. Από πλευράς χειρισμού θεωρείται ένα από τα καλύτερα στον κόσμο. Ιδιαίτερα συχνά επαινείται η έκδοση του 2003 του αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση, με κινητήρα 2,4 λίτρων. Στα μηχανικά, λένε, υπάρχουν προβλήματα με τον συμπλέκτη (καίγεται γρήγορα).
Το 2003 δεν μπορεί να ονομαστεί οικονομικό. Τα 15 λίτρα του 92ου σίγουρα θα φύγουν στον αστικό ρυθμό οδήγησης. Και τι πρέπει να εκπλαγείτε, το αυτοκίνητο δεν είναι καινούργιο, η κατηγορία είναι ένα SUV με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αν και οι προσθιοκίνητες εκδόσεις καταναλώνουν λιγότερη κατανάλωση.
Κατά κάποιο τρόπο, η υψηλή κατανάλωση του crossover αποδίδει με τη δυνατότητα χρήσης του «Αμερικάνικου» (βενζίνη με αριθμό οκτανίων 92).
Κάθισμα οδηγού στο Outlander Η αξιοπιστία ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου είναι εκπληκτική. Στους ρωσικούς δρόμους, ένα σπάνιο αστικό SUV είναι σε θέση να μην χάσει το πρόσωπο στο χώμα. Το Outlander είναι ένα από αυτά. Μετά το 150 χιλιάρικο τρέξιμο, φαίνεται ότι όλα είναι ώρα για ξεκούραση. Για ένα "ελεύθερο πουλί" αυτό είναι απλώς ένας δεύτερος άνεμος. Τα γόνατα σταθεροποίησης, που είναι η αχίλλειος πτέρνα πολλών SUV, είναι καλοφτιαγμένα σε αυτό το crossover. Εάν οι δρόμοι είναι πολύ σπασμένοι, τότε πρέπει να τους αλλάζετε, αλλά όχι συχνά (1-2 φορές το χρόνο).
Συνιστάται να αγοράσετε το Outlander 2003 στην κορυφαία διαμόρφωση, ή μάλλον, έτσι ώστε να είναι ήδη εξοπλισμένο με όλες τις καμπάνες και σφυρίχτρες. Για παράδειγμα, ένα παράθυρο οδηγού, ο κλιματισμός ή μια καλή, λειτουργική σόμπα είναι βασικά στοιχεία της άνεσης του αυτοκινήτου.
Τα οδηγικά χαρακτηριστικά του SUV Outlander 2003 είναι εξαιρετικά. Ο χειρισμός στο ύψος, η δυναμική οδήγηση δεν διαφέρει ουσιαστικά από την κίνηση ενός «επιβατικού αυτοκινήτου». Όσον αφορά την απόσταση του οχήματος (απόσταση από το έδαφος) των 195 mm, είναι ιδανική για τους δρόμους μας.
Για τη συντήρηση, όπως αναφέρθηκε, θα πρέπει να αλλάξετε τις σχάρες (κατά προτίμηση στις γνήσιες βενζίνες), τα μπροστινά και πίσω λαστιχάκια και άλλα μικροπράγματα.
Εκδόσεις και επισκόπηση των χαρακτηριστικών του τεχνικού σχεδίου
Πρακτικά, που προσφέρονται στη Ρωσική Ομοσπονδία, είναι εξοπλισμένα με καθρέφτες οπισθοπορείας με ηλεκτρικές επιλογές και λειτουργία θέρμανσης. Παρέχεται θέρμανση και για τους υαλοκαθαριστήρες. Άλλα υποχρεωτικά χαρακτηριστικά όλων των εκδόσεων για τη Ρωσική Ομοσπονδία περιλαμβάνουν υαλοκαθαριστήρες πίσω παραθύρων, μπροστινό / πλαϊνό PB, σύστημα ακινητοποίησης, κλιματισμό και πολλά άλλα.
Το υπέροχο είναι ότι όλα τα διακοσμητικά στοιχεία έχουν τέσσερις εξόδους 12 V στο πορτμπαγκάζ και ολόκληρη η θήκη είναι φωτισμένη.
Πολύ περισσότερες κορυφαίες εκδόσεις του SUV περιλαμβάνουν, εκτός από όλα τα παραπάνω, κλιματισμό, δροσερή ακουστική για εκείνη την εποχή (6 ηχεία), ράγες οροφής, δερμάτινο τιμόνι, ξύλινη επένδυση για εσωτερικά στοιχεία, φιμέ τζάμια κ.λπ. .
Προσοχή. Σήμερα στη δευτερογενή αγορά μπορείτε να βρείτε τον κορυφαίο εξοπλισμό Outlander 2003 με μονοκόμματο δερμάτινο εσωτερικό (πολυθρόνες) και ηλεκτρική θέρμανση καθισμάτων.
Κινητήρες και κουτιά
Εξετάστε τις εκδόσεις του "Ιαπωνικού" με περισσότερες λεπτομέρειες από τεχνική άποψη:
- Για τη "βάση" του Outlander το 2003, ένα κιβώτιο ταχυτήτων "mechano" 5 ταχυτήτων, ένας βενζινοκινητήρας 2 λίτρων τεσσάρων λίτρων 136 ίππων και το σύστημα ECI-MULTI PBT είναι γνωστά.
- για την υπερτροφοδοτούμενη έκδοση, ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης 2 λίτρων είναι γνωστός, αλλά ήδη με υπερσυμπιεστή και PONV (υπερτροφοδοτούμενο ψυγείο) και χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων.
Ο ίδιος κινητήρας με PONV και τουρμπίνα τοποθετήθηκε στο Lancer Evo 8. Ωστόσο, σε ένα τζιπ, ο ίδιος κινητήρας εσωτερικής καύσης αποδίδει ισχύ 202 ίππων. Με. Αυτό είναι αρκετό για το Outlander να επιταχύνει στα εκατό σε 7,7 δευτερόλεπτα. και πέτυχε σε καλούς δρόμους την τελική ταχύτητα των 220 km/h.
Μια άλλη επιλογή είναι ένας κινητήρας 2,4 λίτρων 160 ίππων με το σύστημα MIVEC.παρέχοντας τόσο υψηλή ροπή όσο και οικονομία καυσίμου. Σε συνδυασμό με αυτό είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων ή ένα "αυτόματο" διαδοχικού τύπου, το οποίο επιτρέπει μόνο διαδοχική εναλλαγή (εκδόσεις με τέτοιο κιβώτιο επαινούνται ιδιαίτερα από τους Ρώσους αυτοκινητιστές).
Σασί
Η μπροστινή ανάρτηση στα Outlanders του 2003 είναι γόνατο MacPherson. Πίσω - "multi-link", ειδικά σχεδιασμένο για άνετη και εύκολη συμπεριφορά αυτοκινήτου στους δρόμους.
Ένα ενδιαφέρον σημείο. Η απόσταση από το έδαφος του Outlander 2003 στη διαμόρφωση Turbo είναι 2 εκατοστά μικρότερη από αυτή των βασικών εκδόσεων. Δηλαδή, είναι ήδη 175 mm (σημείωση για τους Ρώσους οδηγούς που ζουν σε αγροτικές περιοχές - αν πάρετε το "Ιάπωνα", τότε είναι καλύτερα στη βάση δεδομένων).
Το κιβώτιο ταχυτήτων Outlander PP είχε καλή απόδοση σε ολισθηρούς δρόμους, χάρη στη δουλειά των σχεδιαστών MM. Έχουν επιτύχει συνδυασμό υψηλής κατευθυντικής ευστάθειας και ομοιόμορφης κατανομής της πρόσφυσης στους άξονες.
Ασφάλεια
Η ασφάλεια του εσωτερικού παρέχεται από ένα ισχυρό αμάξωμα SUV, ενισχυμένο στην περιοχή της πόρτας. Όπως γράφτηκε παραπάνω, όλες οι διαμορφώσεις είναι εξοπλισμένες με ιμάντες PB και 3 σημείων εξοπλισμένους με άνετους εντατήρες. Κατά το φρενάρισμα και στις κατηφόρες, ο οδηγός υποβοηθείται από το σύστημα ABS, εφοδιασμένο, επιπλέον, με EBD (κατανομή δύναμης πέδησης). Οι κορυφαίες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με πλαϊνό PB.
Επισκόπηση των ρωσικών διαμορφώσεων (2003-2004) σε πίνακες
Το Outlander, που προορίζεται για πωλήσεις στη Ρωσία, έχει μόνο τρία επίπεδα εξοπλισμού: Invite-MT με κινητήρα εσωτερικής καύσης 2 λίτρων και δύο εκδόσεις με κινητήρα 2,4 λίτρων - Intens-MT και Intens-AT. Όλες οι τροποποιήσεις έγιναν την περίοδο 2003-2004.
Τα μοντέλα της κυκλοφορίας του 2003 ή το Outlanders CU0W κυκλοφόρησαν επίσης για τις ΗΠΑ με σχεδόν την ίδια διάταξη μέχρι το 2007. Ορισμένες τροποποιήσεις βγήκαν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, άλλες - σε διαφορετική πλατφόρμα και με τροποποιημένο τύπο τροχού.
Προδιαγραφές του Outlander Invite-MT
| Ονομα πακέτου | Πρόσκληση-MT 2.0 |
| Μονάδα οδήγησης | PP (full), για τις ΗΠΑ παρήχθη με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
| Σωματότυπος/μάρκα | SUV/CU2W |
| σημείο ελέγχου | 5MKPP |
| όγκος ICE | 1997 κ.εκ |
| Κάθαρση (απόσταση από το έδαφος) | 195 |
| Αριθμός θυρών/καθισμάτων | 5/5 |
| Θέση πηδαλίου | Αριστερά |
| Διαστάσεις σώματος (ΜxΠxΥ), mm | 4535x1750x1620 |
| Μεταξόνιο | 2625 χλστ |
| Κινητήρας (make and add.inf) | SOHC 4G63 16 βαλβίδων |
| Ισχύς κινητήρα | 136 HP |
| Καύσιμα | Βενζίνη |
| Κατανάλωση (πόλη) | 13,5 λτ./100 χλμ |
| Σύστημα πηδαλίου | υδραυλικό ενισχυτή |
| Ανάρτηση (εμπρός / πίσω) | ΜακΦέρσον/μπάρα στρέψης |
| Μέγεθος τροχού | 215/60 R16 |
| Φρένα (εμπρός/πίσω) | Δίσκος, βαλβίδα/δίσκος |
Τεχνικά χαρακτηριστικά της διαμόρφωσης Outlander της Intens-MT
| Ονομα πακέτου | 2.4 Intence-MT |
| Μονάδα οδήγησης | PP (πλήρης) 4 WD |
| Σωματότυπος/μάρκα | SUV/CU5W |
| σημείο ελέγχου | 5MKPP |
| όγκος ICE | 2378 κ.εκ |
| Κάθαρση (απόσταση από το έδαφος) | 195 |
| Αριθμός θυρών/καθισμάτων | 5/5 |
| Θέση πηδαλίου | Αριστερά |
| Διαστάσεις σώματος (ΜxΠxΥ), mm | 4535x1750x1620 |
| Μεταξόνιο | 2625 χλστ |
| Κινητήρας (make and add.inf) | SOHC 4G69 16 βαλβίδων |
| Ισχύς κινητήρα | 160 HP |
| Καύσιμα | Βενζίνη |
| Κατανάλωση (πόλη) | 12,8 λτ./100 χλμ |
| Σύστημα πηδαλίου | υδραυλικό ενισχυτή |
| Ανάρτηση (εμπρός / πίσω) | ΜακΦέρσον/μπάρα στρέψης |
| Μέγεθος τροχού | 215/55 R17 |
| Φρένα (εμπρός/πίσω) | Δίσκος, βαλβίδα/δίσκος |
| ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ | 60 λίτρα |
| Ονομα πακέτου | 2.4 Intence-AT |
| Μονάδα οδήγησης | PP (πλήρης) 4 WD |
| Σωματότυπος/μάρκα | SUV/CU5W |
| σημείο ελέγχου | 5 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων |
| όγκος ICE | 2378 κ.εκ |
| Κάθαρση (απόσταση από το έδαφος) | 195 |
| Αριθμός θυρών/καθισμάτων | 5/5 |
| Θέση πηδαλίου | Αριστερά |
| Διαστάσεις σώματος (ΜxΠxΥ), mm | 4535x1750x1620 |
| Μεταξόνιο | 2625 χλστ |
| Κινητήρας (make and add.inf) | SOHC 4G69 16 βαλβίδων |
| Ισχύς κινητήρα | 160 HP |
| Καύσιμα | Βενζίνη |
| Κατανάλωση (πόλη) | 12,8 λτ./100 χλμ |
| Σύστημα πηδαλίου | υδραυλικό ενισχυτή |
| Ανάρτηση (εμπρός / πίσω) | ΜακΦέρσον/μπάρα στρέψης |
| Μέγεθος τροχού | 215/55 R17 |
| Φρένα (εμπρός/πίσω) | Δίσκος, βαλβίδα/δίσκος |
| ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ | 60 λίτρα |
