Toyota RAV4, 2013

Οι πρώτες μου εντυπώσεις, αφού έφυγα από την αντιπροσωπεία στο νέο μου Toyota RAV4, ήταν ότι το αυτοκίνητο απλά δεν κουνούσε, πάτησα το γκάζι και η επιτάχυνση ήταν πολύ αδύναμη. Στην αρχή στενοχωρήθηκα πολύ. Αλλά κάθε μέρα το αυτοκίνητο γινόταν όλο και πιο ενεργητικό και έτρεχε με πλήρη ταχύτητα κάπου μετά από 3000 χλμ. Τώρα, από πλευράς δυναμικής, μου φαίνεται ότι ο πετρελαιοκινητήρας ξεπερνάει ακόμα και τα 2,5 λίτρα. Έχω επίσης ένα Nissan Maxima 3.0 200 ίππων, οπότε στον αυτοκινητόδρομο είναι ελαφρώς πιο γρήγορο από το Toyota RAV4 και δεν έχει το ίδιο pickup με κινητήρα ντίζελ. Φυσικά, υπάρχει υστέρηση turbo, αλλά το έχω ήδη συνηθίσει, απλά δεν χρειάζεται να σταθώ πίσω από το αυτοκίνητο μπροστά, αλλά αφήνω χώρο για επιτάχυνση. Στην πόλη επίσης δεν αισθάνομαι κατώτερος, το ξεκίνημα είναι αρκετά δυναμικό. Υπάρχει αρκετός χώρος για μένα στην καμπίνα. Υπάρχει άφθονο χώρο στην πίσω σειρά η σύζυγος κάθεται σταυροπόδι. Τίποτα δεν κουδουνίζει ή χτυπάει, το πλαστικό και το δέρμα είναι φυσικά φθηνά, αλλά δεν με ενοχλεί, αλλά το κάθισμα είναι πολύ άνετο και η πλάτη σας δεν κουράζεται σε ένα μεγάλο ταξίδι και δεν πέφτετε με τις στροφές. . Η ηχομόνωση του Toyota RAV4 δεν είναι κακή. Ένας ζεστός κινητήρας από το εξωτερικό δεν είναι επίσης δυνατός, παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα κουμπί για επιτάχυνση προθέρμανσης του κινητήρα, το δοκίμασα όταν τον ανάβω - ο κινητήρας θερμαίνεται πολύ πιο γρήγορα και ο ζεστός αέρας φυσά αμέσως στην καμπίνα, πολύ χρήσιμο πράγμα το χειμώνα. Η ορατότητα είναι εξαιρετική, οι καθρέφτες μεγάλοι. Πίσω ανάρτησηκάνει το δρόμο του στα πιτς, νομίζω ότι αυτό είναι το μεγαλύτερο ισχυρό μείον αυτού του αυτοκινήτου. Η μουσική παίζει αρκετά καλά, η κάμερα οπισθοπορείας παρέχει καθαρή εικόνα τόσο μέρα όσο και νύχτα, δεν έχω πλοήγηση και δεν νομίζω ότι τη χρειάζομαι για τέτοια χρήματα. Το δοκίμασα εκτός δρόμου, πηγαίνω συχνά για ψάρεμα. Δεν λειτουργεί ξεκάθαρα αυτόματο σύστημαοδήγηση όλων των τροχών. Όταν διέσχιζα ένα μικρό ρυάκι, επέλεξα λάθος τροχιά και το αμάξι τράβηξε στο πλάι και κάθισα στο φύλακα, οπότε οι μπροστινοί τροχοί έσκαβαν στη λάσπη και οι πίσω ήταν ανενεργοί, ευτυχώς υπάρχει κουμπί για αναγκαστική εμπλοκή τετρακίνησης, αφού το πάτησα έφυγα χωρίς κανένα πρόβλημα αντίστροφα. Γενικά, είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο μέχρι στιγμής, ας δούμε πώς θα αποδώσει τον χειμώνα.

Πλεονεκτήματα : ηχομόνωση. Δυναμική. Ευρύχωρο και λειτουργικό εσωτερικό.

Ελαττώματα : πίσω ανάρτηση.

Ντένις, Ριαζάν

Toyota RAV4, 2013

Αυτή τη στιγμή έχω ένα Toyota RAV4 2 λίτρων 2013, γενικά μου αρέσει το αυτοκίνητο, δεδομένου ότι πριν από αυτό οδηγούσα ένα Lexus RX. Έχω μεγάλη εμπειρία στην κατοχή διαφορετικών αυτοκινήτων. Γιατί το Toyota RAV4 είναι μια αξιόλογη επιλογή για ένα πολυλειτουργικό αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας. Αντοχή και συντηρησιμότητα - Δεν θα συμπληρώσω αυτούς τους βαθμούς, καθώς το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, επί του παρόντος 7500 km. Διαφορετικά, όσον αφορά τις ιδιότητες του καταναλωτή, είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο σε εμένα και σε πολλούς ανθρώπους. Πολλοί άνθρωποι εδώ γράφουν για το πορτμπαγκάζ, τον πίνακα οργάνων και τα κουμπιά κάτω από την κονσόλα. Όλα είναι ανοησίες, λόγος γραφής. Το πορτμπαγκάζ είναι απολύτως φυσιολογικό, δεν παρατηρώ καθόλου την προεξοχή του εφεδρικού τροχού. Πίνακας οργάνων: αν δεν σας αρέσει το σχέδιο, μην το αγοράσετε. Η κατανάλωση βενζίνης από την έξοδο από το κατάστημα είναι 9,6 λίτρα. Πρόκειται για 5 ημέρες στην πόλη, το 20% των οποίων είναι κλιματιζόμενο, τα Σαββατοκύριακα στην εξοχή 60 χλμ. μετ' επιστροφής. Όλα λειτουργούν σε υψηλό επίπεδο. Τρίβεται, γυαλίζει, ζεσταίνεται, δροσίζει. Η ανάρτηση - πολλοί γράφουν δρυς, κατά τη γνώμη μου, η ερώτηση είναι περισσότερο για τους δρόμους. Σε μια επίπεδη επιφάνεια, το Toyota RAV4 οδηγεί καλά και χειρίζεται καλά, εξ ου και η συγκεκριμένη ακαμψία. Η εργονομία είναι εξαιρετική, το ύψος μου είναι 188 cm Χθες οδήγησα κατά μήκος της εθνικής οδού 230 km μονής κατεύθυνσης. Οδήγησα σε όλα τα modes - κοιμάμαι με cruise control στα 120 km/h, επιλέγοντας έως και 170 km/h και ενεργή οδήγηση με προσπέραση σε στενά τμήματα του δρόμου. Αυτό είναι λοιπόν ένα απολύτως κανονικό αυτοκίνητο.

Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία και αντοχή. Χαλιναγώγηση.

Ελαττώματα : ελαφρώς άκαμπτη ανάρτηση.

Igor, Novokuznetsk

Toyota RAV4, 2013

Το αυτοκίνητο, μάλιστα, είναι σχεδόν μέσα μέγιστη διαμόρφωση(έλλειψη πλοηγού, αυτόματη εναλλαγή των προβολέων και αναγνώριση από τις λωρίδες, μπιπ στα τυφλά σημεία, θα επιβιώσω). Οι ράγες τοποθετούνται στάνταρ, μεταλλική προστασία στροφαλοθαλάμου (3 mm), σύστημα συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση, επώνυμα λαστιχένια πατάκιαστο εσωτερικό και στο πορτμπαγκάζ, καθώς και ένα πλέγμα στη μάσκα του ψυγείου για να μην πετάνε μέσα μύγες, το πήρα από τον αντιπρόσωπο. Η συναρμολόγηση είναι γιαπωνέζικη, η χώρα αποστολής είναι η Σουηδία. Το αυτοκίνητο δεν είναι απλά γρήγορο, αλλά πολύ γρήγορο. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες δηλώνεται σε 9,4 δευτερόλεπτα, στην πραγματικότητα είναι περίπου 8,5 δευτερόλεπτα, και αυτό είναι σε κανονική λειτουργία. Ένα σύντομο kickdown και μετά απογειώνεται, ανεξάρτητα από την ανηφόρα ή με ενεργοποιημένο τον ξεχωριστό έλεγχο κλιματισμού. Η λειτουργία Sport είναι πολύ ευχάριστη - τα γρανάζια είναι μακριά και ελαστικά. Ο ήχος του κινητήρα Toyota RAV4 όταν το πεντάλ είναι στο πάτωμα είναι πολύ ευχάριστος, σαν V6. Κατά κάποιο τρόπο δεν καταλάβαινα τη λειτουργία οικονομίας και δεν παρατήρησα κάποια συγκεκριμένη εξοικονόμηση ή επιδείνωση της δυναμικής. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά μαλακό, δεν κυλά στις στροφές, τα καθίσματα είναι άνετα με διάφορες ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Η απόσταση από το έδαφος είναι κάτι παραπάνω από επαρκής για την πόλη, παρά την παρουσία διάφορων προεξεχόντων σωλήνων στο κάτω μέρος (οι σωλήνες δεν είναι πρόβλημα - πιστέψτε με). Δεν είχε μείνει τίποτα θηλυκό στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Το μπροστινό, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ καλό, το πίσω είναι έτσι-έτσι, μοιάζει με νέο Pajero Sport. Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά μεγάλο. Είναι πιο φαρδύ από μια D-Class και υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, ακόμα και με τα μπροστινά καθίσματα πιεσμένα προς τα πίσω. Το πορτμπαγκάζ είναι αρκετό, τα καθίσματα αναδιπλώνονται αμέσως σε μια ευθεία περιοχή περίπου 1,7 επί 5 μ. Η καμπούρα στο πορτμπαγκάζ δεν παρεμβαίνει, αν και φαίνεται περίεργο και όχι αισθητικά. Το τιμόνι είναι άνετο, μικρό, με κουμπιά τηλεφώνου, ραδιοφώνου και οθόνης-υπολογιστή. Το ηχοσύστημα δεν είναι κακό, υπάρχει μια μεγάλη "οθόνη αφής", μπορείτε να εμφανίσετε σταθμούς σε αυτήν. Η κατανάλωση εκτός πόλης είναι έως 9 λίτρα, στην πόλη - έως 15-16 λίτρα. Σε μικτή λειτουργία - 11-13 λίτρα. Οι θόλοι των τροχών κάνουν θόρυβο όταν οδηγείτε μέσα από θρυμματισμένη πέτρα ή λακκούβες, αλλά όχι πολύ περισσότερο από ό,τι στο ίδιο επιβατικό αυτοκίνητο Ford.

Πλεονεκτήματα : δυναμική. Κατανάλωση καυσίμου. Ανεση. Ποιότητα.

Ελαττώματα : μερικές φορές σπάει η ανάρτηση.

Maxim, Belgorod

Toyota RAV4, 2014

Μου αρέσει πολύ το αυτοκίνητο. Γενικά λατρεύω την Toyota. Όχι μόνο ως οδηγός, αλλά και ως επισκευαστής. Το νέο Toyota RAV4 είναι πολύ πυκνό, καλοφτιαγμένο, πολύ καλά φρένα, με τα ίδια ελαστικά η διαφορά είναι πολύ δυνατή. Το πάνελ είναι πολύ υψηλότερο από το 3ο μοντέλο, η αίσθηση επιβατηγό αυτοκίνητο. Φυσικά, μπορείτε να σηκώσετε το κάθισμα και να καθίσετε ψηλά, αλλά δεν μου αρέσει έτσι. Το φως είναι πολύ καλό (xenon στη μεσαία σκάλα), σαφώς καλύτερο από το τρίτο RAV, συν φώτα πορείας- πολύ άνετα. Τα καθίσματα (μπροστά) είναι μοναδικά. Με ύψος 170 cm, είναι άνετο για μένα, αλλά νιώθω ότι είναι στην άκρη, τα μαξιλάρια είναι πολύ κοντά (και στενά, είμαι πάνω από 100 κιλά). Αλλά είναι εύκολο να προσαρμοστεί, μου άρεσε πολύ η οσφυϊκή υποστήριξη, δεν το είχα πριν και δεν ήταν αρκετό. Ο φωτισμός του οργάνου είναι μπλε, ευχάριστος στο μάτι και δεν προκαλεί ερεθισμό. Πολλοί γράφουν εδώ ότι δεν υπάρχουν επιθέματα νεφρών. Ναι, όχι, αλλά τα γυαλιά μου δεν χωρούσαν στο κουτί ακόμη και στο 3ο μοντέλο τα κουβαλούσα στο επάνω ντουλαπάκι. Το πλαίσιο είναι, καταρχήν, το ίδιο με αυτό του τρίτου. Φαινόταν ότι μπροστινός σταθεροποιητήςκαι οι ωθήσεις του είναι κάπως πιο παχιές και ισχυρότερες. Θα διευκρινίσω αργότερα. Η ανάρτηση «χτυπά» πολύ λιγότερο, αλλά τα δύσμοιρα αθόρυβα μπλοκ εξακολουθούν να είναι τα ίδια - χωρίζονται. Ο κινητήρας, σε συνδυασμό με αυτόματο 6 σχέσεων, είναι πολύ καλός, απλά βάλτε το πόδι σας κάτω. Η εναλλαγή δεν γίνεται αισθητή. Επί πάγο ToyotaΤο RAV4 ξεκινά πολύ καλά, όπως και το τρίτο. Το 92ο ζητάει βενζίνη. Από πλευράς κατανάλωσης το BC δείχνει κάτι παραπάνω από 12 λίτρα στα εκατό. Όσο για τα μικρά πράγματα: αυτό που ήταν πιο ενοχλητικό ήταν η έλλειψη φωνητικού ελέγχου του τηλεφώνου (πριν, αν λέγατε: "Σβέτα!" - το αυτοκίνητο καλεί μόνο του τη γυναίκα σας), τώρα για κάποιο λόγο δεν το κάνει, αν και υπάρχει ένα εικονίδιο στο τιμόνι. Κατά τη γνώμη μου, υπάρχουν λιγότερες τσέπες κάθε είδους (δεν τις χρειαζόμουν πριν, αλλά ακόμα), το πορτμπαγκάζ είναι μικρότερο (ωστόσο, αν αφαιρέσετε το εφεδρικό ελαστικό, στην πόλη, τότε υπάρχει πολύς χώρος). Το μπαούλο μου ήταν άδειο πριν. Εκτός από τα ταξίδια στη χώρα, οπότε δεν με ενόχλησε πραγματικά. Ο σιγαστήρας που προεξέχει κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα είναι αστείος βαμμένος μαύρος. Το Toyota RAV4 έχει τα πάντα εκτός από ειδοποιήσεις αλλαγής λωρίδας και τυφλού σημείου και πλοήγηση. Όλα τα άλλα είναι παρόντα, αν και σχεδόν αζήτητα. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι ελαφρώς χαμηλότερο από το τρίτο, αλλά δεν μπορείτε να το νιώσετε στην καμπίνα. Απόσταση από το έδαφος- εκεί οδήγησα το τρίτο και εκεί οδηγώ ελεύθερα με το τέταρτο Toyota RAV4. Δεν με ενοχλεί. Μου αρέσει το άνοιγμα και το κλείσιμο και τα πολυμέσα. Ναι, φαινόταν ότι ο ήχος έγινε καλύτερος (στάνταρ). Καλύτερη ποιότητα και πιο δυνατά.

Πλεονεκτήματα : σχέδιο. Ανεση. Απόσταση από το έδαφος. Εργονομία εσωτερικού.

Ελαττώματα : κοντά μαξιλάρια μπροστινών καθισμάτων.

Pavel, Novokuznetsk

Toyota RAV4, 2016

Πέρασα πολύ καιρό επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο Ήθελα ένα αξιόπιστο, ψηλό, ασφαλές και ευρύχωρο αυτοκίνητογια εκδρομές στην πόλη και στη χώρα. Αγόρασα ένα Toyota RAV4. Όσον αφορά τη λειτουργία, έχω το πακέτο "Comfort", είμαι πολύ ευχαριστημένος με το θερμαινόμενο παρμπρίζ (υπάρχουν φλέβες στο τζάμι), όλα ξεπαγώνουν πολύ γρήγορα, το εσωτερικό θερμαίνεται γρήγορα, η θέση του καθίσματος είναι πολύ άνετη. Βολική ηλεκτρική κίνηση στο πορτμπαγκάζ (μπορεί να ανοίξει από το μπρελόκ ή από την καμπίνα επιβατών). Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο, το παιδί στο κάθισμα δεν λερώνεται μπροστινή θέση. Το πορτμπαγκάζ είναι μεγάλο, με βολικό δίχτυ για τσάντες. Στα αρνητικά, η ηχομόνωση θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Η τετρακίνηση εμπλέκεται μόνη της, κάτι που φαίνεται στην οθόνη, για παράδειγμα, όταν σκαρφαλώνετε σε βουνό ή όταν μπαίνετε σε μια στροφή. Δεν έχω οδηγήσει εκτός δρόμου, αλλά μπορώ να βγω από χιονοστιβάδες όταν παρκάρω χωρίς προβλήματα. Το variator ευχαριστεί με την ομαλότητά του, αλλά μερικές φορές στερείται ευκρίνειας, όπως με ένα εγχειρίδιο. Ωστόσο, σε μποτιλιαρίσματα (σε αντίθεση με τα μηχανικά) είναι πολύ άνετο. Το αυτοκίνητο είναι λίγο σκληρό, αν και μπορεί να οφείλεται στα λάστιχα καλοκαιρινά ελαστικάΝόμιζα ότι ήταν πιο μαλακή. Το Toyota RAV4 δεν ξεκινά πολύ γρήγορα, αλλά ούτε και αργά, εάν το χρειάζεστε πραγματικά, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία "Sport". Ήμουν στο TO-0 - όλα είχαν ελεγχθεί, όλα ήταν χωρίς κανένα παράπονο. Μέχρι στιγμής όλα είναι καλά. Ο χρόνος θα δείξει. Καλή τύχη σε όλους στους δρόμους.

Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία. Υψηλή άνοδο. Χωρητικότητα. Τετρακίνητο.

Ελαττώματα : ηχομόνωση.

Σεργκέι, Μόσχα

Toyota RAV4, 2016

Τον Μάιο του 2013, αγόρασα το πρώτο μου RAV4. Μεταλλικό πράσινοσε συνδυασμό με μαύρες ζάντες Borbet και 10% απόχρωση ικανοποίησαν τις αισθητικές μου ανάγκες και άρχισα να χρησιμοποιώ αυτό το αυτοκίνητο. Έμεινα αρκετά ικανοποιημένος με τα χαρακτηριστικά ταχύτητας του έμεινα πολύ ευχαριστημένος με την απόδοση του variator (κατά τη γνώμη μου, το κιβώτιο ταχυτήτων που αισθάνεται πιο άνετα κατά την επιτάχυνση). Όμως στα 155.000 χλμ. άναψε ξαφνικά η λυχνία σφάλματος μετάδοσης. Πήγα στο κέντρο εξυπηρέτησης και άκουσα μια θλιβερή ετυμηγορία - ο μεταβλητός άρχισε να καταρρέει. Οι υπάλληλοι έχουν μια συνταγή - για αντικατάσταση. Τα χρήματα ανακοινώθηκαν για περίπου το ήμισυ του προϋπολογισμού της Κολομβίας, και ταυτόχρονα δεν υπήρχαν εγγυήσεις ότι το νέο variator θα περνούσε τουλάχιστον τις 100.000. Ως εκ τούτου, πάρθηκε μια σθεναρή απόφαση να αλλάξω το σιδερένιο άλογο και την 1η Αυγούστου 2016, πήρα το ανανεωμένο Toyota RAV4 σε χρώμα κερασιού από τον εκθεσιακό χώρο. Για να μην πατήσω τσουγκράνα, πήρα το πακέτο “Prestige” Black με κινητήρα 2,5 λίτρων και απλό αυτόματο κιβώτιο. Πρέπει να πω ότι το RAV του 2013 και το RAV του 2016 είναι απολύτως διαφορετικά αυτοκίνητα. Το τελευταίο μαλακώθηκε πολύ, έκαναν αξιοπρεπή δουλειά στον "θόρυβο" (αν και απέχει πολύ από το ιδανικό). Άφησαν επίσης απλά υπέροχα οπτικά LED. Ο κινητήρας των 2,5 λίτρων είναι πολύ ζωηρός, ενώ είναι 20 τοις εκατό πιο οικονομικός από έναν 2λιτρο με CVT, πολύ πρακτική μαύρη οροφή κ.λπ. Πραγματικά ένα διαφορετικό αυτοκίνητο. Σε 10 μήνες το οδήγησα 72.000 χλμ. Μέχρι στιγμής η πτήση είναι κανονική, μόνο οι μπροστινές δίσκοι φρένωντο άλλαξε ήδη στα 50.000 χιλιόμετρα. Τα παιδιά του σέρβις είπαν ειλικρινά ότι ο κατασκευαστής μείωσε τη διάρκεια ζωής των "αναλώσιμων". Τοποθέτησαν αεριζόμενα αυστραλιανά DBA, όπως θα έπρεπε να αφήσουν τουλάχιστον εκατό. Ας δούμε.

Πλεονεκτήματα : μαλακό. Ανετος. Ανετος. Ζωηρός.

Ελαττώματα : μικρός.

Valentin, Μόσχα

Toyota RAV4, 2017

Πρόκειται να οικονομική λειτουργία, που δεν σας επιτρέπει να νιώσετε την πλήρη δύναμη Κινητήρας Toyota RAV4, αλλά λόγω κάποιων παραγόντων το δυναμικό γίνεται αισθητό. Εκείνοι. Ακόμη και με αργή εκκίνηση στο eco, μετά από μια στιγμή, εμφανίζεται μια αρκετά γρήγορη αύξηση της ταχύτητας. Επιπλέον, η ηχομόνωση δεν είναι σίγουρα "πάγος", οι μεταλλικοί δακτύλιοι, αλλά, παρ 'όλα αυτά, δεν αισθάνομαι καθόλου κόλαση στην καμπίνα, σε σύγκριση με το Skoda, ο κινητήρας είναι λίγο πιο ακουστός, διαφορετικά ο θόρυβος είναι συγκρίσιμος. Ο χειρισμός είναι πολύ επαρκής, η ανάρτηση λέγεται ότι είναι άκαμπτη, αλλά θα έλεγα ελαστική. Το αυτοκίνητο δεν πέφτει σε απότομες στροφές. Χάρη στο αρκετά άνετο (με την πρώτη ματιά) κάθισμα και τις ρυθμίσεις του, μπορείτε να κάνετε το κάθισμά σας αρκετά άνετο, σχεδόν σαν αυτοκίνητο, με εξαιρετική ορατότητα και εξαιρετικούς καθρέφτες. Τα περιβόητα κουμπιά που είναι διάσπαρτα σε όλο το ταμπλό δεν προκαλούν ενόχληση. Το αποδίδω σε κάποιο υψηλότερο νόημα των σαμουράι, άγνωστο σε εμάς. Το κουμπί αναδίπλωσης του καθρέφτη είναι λίγο απογοητευτικό. Συνήθισα να χρησιμοποιώ αυτή τη λειτουργία στο προηγούμενο μηχάνημά μου. Δεν φωτίζεται και λειτουργεί μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Αλλά, γενικά, αυτό είναι ένα μικρό πράγμα. Μια άλλη ενόχληση, μεγαλύτερη, είναι το ηχοσύστημα. Ο ήχος είναι τόσο, αν όχι χειρότερος. Δεν θεωρούσα τον εαυτό μου καλό γνώστη, αλλά σε σύγκριση με το Skoda, αυτό είναι μια απογοήτευση. Αλλά, σε σύγκριση με το ίδιο Skoda, απλά απολαμβάνω να ζεσταίνω το εσωτερικό του Toyota RAV4, δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα σε υπερβολικό κρύο, αλλά τώρα είναι ήδη ζεστό μετά από λίγα λεπτά. Τότε το παρμπρίζ έχει ήδη ξεπαγώσει, ακόμη και χωρίς να ανάψει τη θέρμανση. Το πίσω κάθισμα είναι πολύ ευρύχωρο. Το πορτμπαγκάζ δεν είναι "Skodovsky", αλλά αρκετά αξιοπρεπές, το μεγαλύτερο σε όγκο στην κατηγορία του, με ένα μεγάλο υπόγειο πάτωμα με "αποβάθρα", όπου ένας πυροσβεστήρας, ένα κιτ πρώτων βοηθειών, ένα καλώδιο, ένας συμπιεστής και ένα μάτσο από άλλα μικροπράγματα βρίσκονται. Περισσότερα χαρακτηριστικά χειμερινή λειτουργία- αυτό είναι τακτοποίηση με το ηλεκτρικό πορτμπαγκάζ. Ο πάγος παγώνει κάτω από το άνω διάκενο και πρέπει να είστε προσεκτικοί ώστε όταν ανοίγετε ο κορμός να μην ακουμπάει πάνω του. Τώρα η μέση κατανάλωση είναι 15 λίτρα. Ήμουν έτοιμος για αυτό, καθώς είναι χειμώνας, τρέχει περίπου 5 χλμ τη φορά και ο ίδιος ο κινητήρας, προφανώς, τρώει περισσότερο από έναν 1,8 τούρμπο. Αυτά είναι όλα προς το παρόν, ευχαριστώ για την προσοχή σας.

Πλεονεκτήματα : προθέρμανση του εσωτερικού. Χαλιναγώγηση. Ελαστική ανάρτηση. Εξαιρετικό φως (LED). Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Άνετη εφαρμογή.

Ελαττώματα : ήχος. Ορισμένα κουμπιά δεν έχουν οπίσθιο φωτισμό. Κακή (με φόντο τους μπλε προβολείς LED) κίτρινα «φώτα ομίχλης». Υπάρχουν λίγες διαφορετικές θήκες αποθήκευσης, αν και υπάρχει αρκετός χώρος για τα απαραίτητα συνολικά.

Ντένις, Ζελένογκραντ

"Toyota Rav 4" - ένα συμπαγές αστικό crossover από Ιαπωνική εταιρεία. Το αυτοκίνητο ξεκίνησε να παράγεται το 1994 και έχει περάσει από 4 γενιές και πολλές ανακαινίσεις. Το αυτοκίνητο είναι μπεστ σέλερ σε όλο τον κόσμο, ιδιαίτερα στη Ρωσία. Σε αυτό το άρθρο θα δούμε την ιστορία του Rav 4" (2015). Προδιαγραφές, τιμή, περιγραφή εμφάνισης, εσωτερικό και οδηγική εμπειρία - διαβάστε όλα αυτά στην κριτική που ακολουθεί.

Ιστορικό μοντέλου

Το αυτοκίνητο έπρεπε να διανύσει ένα μακρύ και δύσκολο μονοπάτι πριν την εμφάνιση του Toyota Rav 4 (2015). και η σχεδίαση άλλαζε δραματικά με κάθε νέα γενιά crossover.

Η πρώτη γενιά εμφανίστηκε το 1994 με τον δείκτη SXA10. Το αυτοκίνητο τοποθετήθηκε ως αυτοκίνητο νέων για ενεργητική ανάπαυση, και το νούμερο 4 στο όνομα σήμαινε μόνιμο Επίσης, το Rav 4 είχε έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και αυτόματη ή χειροκίνητη μετάδοσηαλλαγή ταχύτητας. Από τότε, το crossover άρχισε να διατίθεται επίσημα στη ρωσική αγορά.

Δεύτερη γενιά

Η δεύτερη γενιά είδε το φως για πρώτη φορά το 2000 σε μια παρουσίαση ως μέρος μιας από τις μεγαλύτερες εκθέσεις αυτοκινήτων. Το crossover, σύμφωνα με εκπροσώπους της εταιρείας, έχει επαναταξινομηθεί ως mini-crossover. Το μοντέλο έχει γίνει ακόμη μικρότερο και πιο συμπαγές. Στη δεύτερη γενιά με τον δείκτη CA20W, το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 2005. Όπως και η πρώτη γενιά, το crossover είχε εκδόσεις με τετρακίνηση και κίνηση στους εμπρός τροχούς, καθώς και με αυτόματα και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.

Τρίτη γενιά

Ξεκινώντας από την τρίτη γενιά, το crossover έχει εγκατασταθεί πλήρως στο "συμπαγές" τμήμα, στο οποίο βρίσκεται ακόμα το Toyota Rav 4 (2015). Οι τεχνικές προδιαγραφές δεν έχουν αλλάξει πολύ. Οι αλλαγές επηρέασαν κυρίως τη σχεδίαση και το αμάξωμα - σταμάτησαν να παράγουν την τρίθυρη έκδοση. Χάρη σε αυτό, η Toyota κατάφερε να αφαιρέσει την ετικέτα "μίνι" από ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα, ανοίγοντας έτσι τις πόρτες σε νέα τμήματα της αγοράς.

Το 2010, η γενιά ανανεώθηκε και εμφανίστηκε με νέα εμφάνιση. Το αμάξωμα έχει γίνει πιο εξορθολογισμένο, τα οπτικά έχουν γίνει σύγχρονα και ταυτόχρονα ο τεχνικός εξοπλισμός δεν έχει μείνει πίσω. Διαφορετικά, οι αναλογίες του crossover και της πλατφόρμας παρέμειναν οι ίδιες, οπότε αποφασίστηκε να μην ονομαστεί η αναδιαμόρφωση τέταρτη γενιά του crossover.

Το 2011, το αυτοκίνητο εισήλθε στη ρωσική αγορά και έγινε πραγματικό μπεστ σέλερ. Δεν θα περάσετε μια μέρα σε καμία πόλη της χώρας χωρίς να παρατηρήσετε αρκετές δεκάδες Rav 4 στους δρόμους. Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε δύο εκδόσεις: κινητήρες 2 λίτρων και 2,4 λίτρων με ισχύ 148 και 170 ίππων, αντίστοιχα. Υπάρχει ακόμα δυνατότητα επιλογής κίνησης στους μπροστινούς τροχούς και στους τέσσερις τροχούς.

Τελευταία γενιά Toyota Rav 4 (2015): τεχνικά χαρακτηριστικά

Το 2012, η ​​Toyota ανακοίνωσε την κυκλοφορία της τέταρτης και τελευταίας γενιάς crossover μέχρι σήμερα. Στο τέλος της ίδιας χρονιάς, η εταιρεία πραγματοποιεί παρουσίαση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες. Αυτό το αυτοκίνητοκαι θα γίνει το κύριο πράγμα σε αυτήν την αναθεώρηση. Από το 2013 μέχρι σήμερα, το crossover παράγεται χωρίς αλλαγές και πωλείται επίσημα στη ρωσική αγορά.

Επισκόπηση οχήματος

Ας ξεκινήσουμε με την ανασκόπηση του Toyota RAV 4 του 2015, τα χαρακτηριστικά του οποίου είναι εντελώς διαφορετικά από αυτά των εκπροσώπων της τρίτης γενιάς. Οι κύριες αλλαγές στο crossover επηρέασαν σχεδόν όλα τα στοιχεία. Μπορούμε να πούμε ότι οι Ιάπωνες δημιούργησαν το αυτοκίνητο από την αρχή. Πρώτον, αξίζει να αναφέρουμε τις αυξημένες διαστάσεις, λόγω των οποίων το αυτοκίνητο μόλις χωράει στο πλαίσιο συμπαγές crossover. Δεύτερον, μια ενημερωμένη γκάμα κινητήρων και οι πιο σύγχρονες τεχνολογίες. Πρώτα όμως πρώτα.

Εμφάνιση

Οι δημιουργοί προσπάθησαν πολύ σκληρά να κάνουν το αυτοκίνητο διαφορετικό από όλες τις προηγούμενες γενιές.

Με την πρώτη ματιά στο αυτοκίνητο, γίνεται σαφές ότι οι σχεδιαστές προσπάθησαν όχι μόνο να κάνουν το αυτοκίνητο ένα κομψό και μοντέρνο αστικό crossover, αλλά και να βελτιώσουν αεροδυναμική απόδοση. Το "Rav 4" μοιάζει με ένα συμπαγές και βελτιωμένο βλήμα. Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος είναι απλά μαγευτικό: η οπτική μάσκα και η μάσκα του ψυγείου συγχωνεύονται σε μια γραμμή, αντιπροσωπεύοντας ένα συμπαγές τόξο που τονίζει την ταχύτητα και την ευκρίνεια της μύτης του αυτοκινήτου. Το ενδιαφέρον σχήμα του προφυλακτήρα ταιριάζει πολύ με τα απλά στρογγυλά φώτα ομίχλης. Το «στόμιο» του crossover είναι οπτικά ανασηκωμένο, γεγονός που δημιουργεί την ψευδαίσθηση της ανύψωσης. Οι πλαϊνές μπροστινές καμάρες φαίνονται εκφραστικές και μυώδεις.

Από το πλάι, το crossover δεν μοιάζει σε τίποτα συμπαγές αυτοκίνητο. Εάν αφαιρέσετε το πίσω και το μπροστινό μέρος του Rav 4 και αφήσετε μόνο το προφίλ, μπορεί εύκολα να συγχέεται με οποιοδήποτε εκτελεστικό SUV. Η γραμμή που τρέχει πάνω από τις μπροστινές καμάρες συνεχίζει σε όλο το σώμα και οργανικά τελειώνει με τα πίσω φώτα.

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι ακόμα πιο εκφραστικό από το μπροστινό. Η απουσία εφεδρικού τροχού στην πίσω πόρτα του Toyota Rav 4 (2015) είναι αμέσως εντυπωσιακή. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και η δομή της πλατφόρμας του αυτοκινήτου κατέστησαν δυνατή την τοποθέτηση του εφεδρικού ελαστικού κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ. Χάρη σε αυτή την απόφαση, το crossover φαίνεται πιο αντιπροσωπευτικό και πολύ πιο ακριβό από την κατηγορία του. Οπίσθια οπτικήκυρτό και εκφραστικό, τονίζοντας έτσι την προαναφερθείσα γραμμή κατά μήκος της περιμέτρου του σώματος. Πίσω παράθυρομεγάλο, δίνοντας στον οδηγό ευρεία γωνία θέασης. Οπισθεν καμάρες τροχώνίδια με τα μπροστινά: μυώδη και φαρδιά. Μια μικρή αεροτομή πάνω από την πόρτα του πορτμπαγκάζ τονίζει τέλεια την ταχύτητα της εικόνας του crossover. Αξίζει να αναφέρουμε ότι μόνο στην τέταρτη γενιά το Rav 4 έλαβε ένα σύγχρονο πίσω πόρτα, που ανοίγει, και όχι στο πλάι, όπως όλες οι προηγούμενες γενιές. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το νέο Rav 4 έχει γίνει ελαφρώς μεγαλύτερο από τους αντιπροσώπους προηγούμενης γενιάς. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,5 μέτρα, το πλάτος - 1,8 μέτρα και το ύψος - 1,6 μέτρα.

Εσωτερικό

Ας περάσουμε στο εσωτερικό του RAV 4 (2015). Επισκόπηση, εσωτερικό, εσωτερική διακόσμηση, παρόμοια εξωτερικός σχεδιασμός, το όλο θέμα έχει επανασχεδιαστεί πλήρως. Μια υπόσχεση για το μέλλον είναι ορατή σε όλο το εσωτερικό - οι δημιουργοί προσπάθησαν να φτιάξουν ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να πωληθεί για αρκετά χρόνια χωρίς ανανέωση ή αλλαγές. Και το κατάφεραν περίφημα.

Το πλήρως επανασχεδιασμένο μπροστινό πάνελ φαίνεται κομψό. Στο κέντρο είναι ένα μεγάλο οθόνη αφήςμε ενσωματωμένη πλοήγηση. Στο πλάι της οθόνης υπάρχουν τα χειριστήρια. Κορυφαίο - μικρό ενσωματωμένος υπολογιστής, το οποίο παρέχει όλες τις απαραίτητες ενδείξεις και τεχνικά χαρακτηριστικά. Το Toyota Rav 4 του 2015 διαθέτει έναν εντελώς νέο πίνακα οργάνων. Με έναν ευχάριστο μπλε οπίσθιο φωτισμό, οι ενδείξεις των οργάνων είναι ακόμη πιο ευανάγνωστες και φαίνονται πιο ευχάριστες στα μάτια του οδηγού. Η θέα από το παρμπρίζ έχει γίνει επίσης πολύ πιο βολική.

Η εσωτερική επένδυση φαίνεται πιο πλούσια και πολύ πιο ακριβή από ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Οι συναρμολογητές έκαναν επίσης ό,τι μπορούσαν: όλα τα εξαρτήματα ταιριάζουν τέλεια μεταξύ τους, τίποτα δεν τρίζει, ακόμη και όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις και εκτός δρόμου.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα, με καλή πλευρική στήριξη, χάρη στην οποία ακόμη και απότομες στροφέςκαι οδηγός εκτός δρόμου και συνοδηγόςθα νιώσει άνετα. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας τεράστιος καναπές για τρία άτομα.

Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου έχει γίνει επίσης πιο ευρύχωρο. Ο όγκος σε κανονική κατάσταση είναι 577 λίτρα, με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα - έως και 1200 λίτρα. Όταν ο πίσω καναπές είναι διπλωμένος, η χωρητικότητα αυξάνεται κατά περισσότερο από 2 φορές, κάτι που δεν μπορεί παρά να ευχαριστήσει τους ιδιοκτήτες εξοχικών κατοικιών, ιδιωτικών κατοικιών και όσους θέλουν να μεταφέρουν πολλά πράγματα ή μεγάλα φορτία.

Νέο "Toyota Rav 4" (2015-2016): διαμορφώσεις και τιμές

Αρχικά, ας δούμε αυτά που προσφέρονται στη ρωσική αγορά. Υπάρχουν μόνο 6 από αυτά. Η βασική τιμή είναι 1 εκατομμύριο ρούβλια για το πακέτο "Classic". Περιλαμβάνει ένα τυπικό σύνολο επιλογών όπως αερόσακους, συστήματα σταθεροποίησης, κεντρικό κλείδωμα, κλιματισμό και τυπική προετοιμασία ήχου. Το πακέτο «Comfort» προσθέτει προβολείς αλογόνουκαι χειριστήρια στο τιμόνι. Το περισσότερο ακριβός εξοπλισμός— Το "Prestige Plus", το κόστος του οποίου ξεκινά από 1 εκατομμύριο 500 χιλιάδες ρούβλια, συμπληρώνεται από όλα τα επί του παρόντος γνωστά συστήματα που κάνουν την οδήγηση πιο άνετη. Για παράδειγμα, αυτόματος έλεγχος φωτός και παρακολούθηση τυφλού σημείου, και αυτά δεν είναι όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Rav 4. Η ανανέωση μπορεί να φέρει ακόμα πιο σύγχρονες τεχνολογίες στη συσκευασία.

Τροποποιήσεις κινητήρα

Ας περάσουμε στους κινητήρες. Η γκάμα των κινητήρων αντιπροσωπεύεται από δύο βενζινοκινητήρες και έναν μονάδες ντίζελ. Κινητήρες 2 λίτρων και 2,5 λίτρων με ισχύ 146 και 180 ίππων, αντίστοιχα, ή μηχανή πετρελαίουμε όγκο 2,2 λίτρα και 150 «άλογα» κάτω από το καπό. Η μέση κατανάλωση των βενζινοκινητήρων είναι 11 λίτρα ανά 100 χλμ. και των κινητήρων ντίζελ είναι μόνο 6,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Το Toyota RAV4 του 2015 είναι εξοπλισμένο με μια επιλογή από τρία κιβώτια ταχυτήτων: χειροκίνητο, αυτόματο ή CVT.

Το Toyota RAV 4 έκανε το ντεμπούτο του το 1994 ως τρίθυρο station wagon. Αυτό είναι θεμελιώδες νέο SUVξέσπασε πέρα ​​από τα στερεότυπα που υπήρχαν εκείνη την εποχή. Ο συνδυασμός τετρακίνησης, ανεξάρτητης ανάρτησης σε όλους τους τροχούς και φέρουσας δομής αμαξώματος παρείχαν στο νέο αυτοκίνητο εξαιρετικά χαρακτηριστικά χειρισμού και υψηλό επίπεδοάνεση οδήγησης. Το RAV 4 σηματοδοτεί την αρχή μιας κατηγορίας συμπαγών SUV που συνδυάζουν την ικανότητα εκτός δρόμου με τις σπορ επιδόσεις και την άνεση στον αυτοκινητόδρομο. επιβατηγό αυτοκίνητο. Το όνομα του αυτοκινήτου είναι συντομογραφία του Recreation Active Vehicle 4 Κίνηση στον τροχό— όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς για ενεργό αναψυχή.

Το τρίθυρο αυτοκίνητο με κοντό μεταξόνιο είναι εξαιρετικά αρμονικό. Διαθέτοντας μια ελκυστική, πρωτότυπη εμφάνιση, ένα ελαφρώς στενό πιλοτήριο οδηγού με a la σπορ τιμόνι και χωνευτά καντράν οργάνων, το αυτοκίνητο δημιουργεί την εικόνα ενός «σπορ κουπέ εκτός δρόμου».

Αλλά η πεντάθυρη έκδοση του RAV 4, που εμφανίστηκε το 1995, ισχυρίζεται ότι είναι οικογενειακό αυτοκίνητο. Λόγω του εκτεταμένου μεταξονίου και του πίσω προβολέα, το αυτοκίνητο έχει περισσότερο χώρο για τους επιβάτες στο πίσω κάθισμα και ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί.

Για την πρώτη γενιά RAV 4 υπάρχει μόνο ένας κινητήρας - ένας δίλιτρος βενζινοκινητήρας με 128 ίππους. Αυτός ο κινητήρας ιαπωνικού τύπου είναι αξιόπιστος, ανθεκτικός και έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά, παρέχοντας αρκετά ελαφρύ αυτοκίνητουπέροχη δυναμική. Επιπλέον, είναι πολύ οικονομικό - η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km είναι 9-11 λίτρα.

Υπάρχει τόσο τετρακίνητη έκδοση του αυτοκινήτου όσο και προσθιοκίνητη έκδοση του RAV 4. Η τελευταία είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένη από την τετρακίνητη έκδοση και το κόστος της είναι 10% χαμηλότερο. Το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου είναι σχεδόν άψογο. Η τετρακίνητη έκδοση του RAV 4 έχει μόνιμη σχεδίαση τετρακίνησης με ροπή που κατανέμεται εξίσου μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο είτε με ένα απολύτως αξιόπιστο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είτε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη, το οποίο έχει επίσης αποδειχθεί ότι είναι το καλύτερο. Αυτόματη μετάδοσηΤο κιβώτιο ταχυτήτων έχει δύο τρόπους λειτουργίας - οικονομικό ("Norm") και σπορ ("PWR"). Ωστόσο, υπάρχει ένα «αλλά». Το αυτοκίνητο δεν έχει το κύριο χαρακτηριστικό ενός SUV - μια μειωτική ταχύτητα, χωρίς την οποία είναι σχεδόν αδύνατο να στρίψετε και τους τέσσερις τροχούς σε άμμο ή κολλώδη λάσπη.

Το RAV 4 έχει ένα εξαιρετικά ρυθμισμένο πλαίσιο. Οι σχεδιαστές της Toyota κατάφεραν να βρουν την τέλεια ισορροπία μεταξύ χειρισμού, ακαμψίας και άνεσης. Το αυτοκίνητο χειρίζεται τέλεια στις στροφές! Σε αυτά αντιπροσωπεύει ένα σχεδόν ιδανικό μοντέλο συμπεριφοράς ενός τετρακίνητου οχήματος. Όμως, σε αντίθεση με τα επιβατικά οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, σας επιτρέπει να νιώσετε τα όρια των δυνατοτήτων σας πριν η κατάσταση γίνει κρίσιμη. Τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου διασφαλίζονται σε μεγάλο βαθμό από το μονοκόκ (χωρίς πλαίσιο) αμάξωμα και την πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση.

Την άνοιξη του 2000, κυκλοφόρησε η δεύτερη γενιά του RAV 4 Κατά την ανάπτυξη του νέου αυτοκινήτου, τέθηκε ένα στοίχημα για την ενίσχυση της εικόνας του προϊόντος του νέου SUV που καθιερώθηκε από το αρχικό μοντέλο. Ταυτόχρονα, λόγω ριζικών βελτιώσεων αδύναμα σημεία προηγούμενο μοντέλο, το αυτοκίνητο κατάφερε να δώσει μια λαμπερή προσωπικότητα ως ηγέτης μεταξύ των SUV μικρής κατηγορίας, τα οποία θα ήταν μπροστά από παρόμοια μοντέλα άλλων εμπορικών σημάτων που δημιουργήθηκαν μετά το RAV 4.

Πρώτα από όλα έγινε η αλλαγή εμφάνισηπροηγούμενο RAV 4 εξοπλισμένο με ελαστικά μεγαλύτερο μέγεθοςκαι έχοντας μικρές προεξοχές - κατά την ανάπτυξη ενός νέου σχεδιαστική λύσητο αυτοκίνητο απέκτησε μια πιο κομψή, πιο «αρρενωπή» εμφάνιση. Ταυτόχρονα, το εσωτερικό βελτιώθηκε σημαντικά, κυρίως λόγω της βελτιωμένης ποιότητας φινιρίσματος. Τα "μεταλλικά" ένθετα με διακοσμητικές επιχρωμιωμένες κεφαλές "μπουλονιού" φαίνονται ενδιαφέροντα.

Το εσωτερικό του RAV 4 δεύτερης γενιάς έχει γίνει πιο ευρύχωρο χωρίς ουσιαστικά καμία αλλαγή στις εξωτερικές διαστάσεις. Τα μπροστινά καθίσματα του αυτοκινήτου έχουν τρεις μηχανικές ρυθμίσεις και έχουν ευρύ φάσμαδιαμήκης προσαρμογής. Τα πίσω καθίσματα είναι πολυλειτουργικά και έχουν ξεχωριστές ρυθμίσεις (διαμήκης και γωνία πλάτης). Ωστόσο, ανεξάρτητα από το τι, ένα άτομο ύψους 190 cm μπορεί να καθίσει στο πίσω κάθισμα πίσω από ένα άτομο της ίδιας κατασκευής μόνο μετακινώντας το πίσω κάθισμα μέχρι το τέλος. Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου έχει σχετικά χαμηλό ύψος φόρτωσης και αρκετές πλαϊνές τσέπες.

Η δεύτερη γενιά RAV 4 είναι εξοπλισμένη με κινητήρα βενζίνης DOHC VVT-i 1.998 λίτρων. και ισχύς 150 ίπποι. Η τρίθυρη τροποποίηση του RAV 4 είναι εξοπλισμένη με έναν βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων 128 ίππων. Από την άνοιξη του 2001, ορισμένα αυτοκίνητα έχουν εξοπλιστεί με κινητήρα 1.995 λίτρων D-4D turbo diesel. και ισχύς 113 ίππων, επιταχύνοντας το RAV 4 στα 100 km/h σε 12 δευτερόλεπτα.

Ο χειρισμός του ενημερωμένου RAV 4 είναι πέρα ​​από κάθε έπαινο. Το αυτοκίνητο κρατά με σιγουριά μια ευθεία γραμμή και ακόμη και με ταχύτητα 160 km/h σας επιτρέπει να αλλάζετε λωρίδα χωρίς άγχος. Το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται γρήγορα και με ακρίβεια τις παραμικρές κινήσειςτιμόνι Ωστόσο, το RAV 4 δεν λάμπει με απαλότητα. Το αυτοκίνητο αντιδρά ευσυνείδητα στις παραμικρές ατασθαλίες και ακολουθεί το προφίλ του δρόμου... Αλλά με την αύξηση της ταχύτητας, όλα αλλάζουν προς το καλύτερο.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη ανάρτηση McPherson. Το μόνιμο σύστημα τετρακίνησης του οχήματος χρησιμοποιεί μια παχύρρευστη σύζευξη. Το νέο RAV 4, όπως και πριν, είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Στο RAV 4 με turbodiesel, είναι εγκατεστημένο μόνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου (R2) περιλαμβάνει ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κάθισμα οδηγού, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά αξεσουάρ, αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα, κλιματισμό, ραδιόφωνο, μπροστινούς αερόσακους, ABS, φώτα ομίχλης, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥκαι κεντρικό κλείδωμα τηλεχειριστήριο. Αυτή η διαμόρφωση είναι διαθέσιμη σε τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις του αυτοκινήτου. Ένα πιο «προηγμένο» πακέτο (R4) περιλαμβάνει επιπλέον θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες και διαφορικό αυτόματου κλειδώματος πίσω άξοναςκαι το λεγόμενο «wide πακέτο» (λάστιχα 235/60 R16 και φωτοβολίδες φτερών). Με αυτόν τον εξοπλισμό παρέχονται μόνο τροποποιήσεις για το μακρύ μεταξόνιο. Τα πολυτελή αυτοκίνητα R5 διαθέτουν δερμάτινο εσωτερικό.

Η ελαφριά ανανέωση που υποβλήθηκε το μοντέλο το 2004, εκτός από την αντικατάσταση του προφυλακτήρα, μιας νέας μάσκας ψυγείου και οπτικών, έδωσε στο RAV4 έναν νέο κινητήρα - έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων με χωρητικότητα 163 ίππων.

Το φθινόπωρο του 2005, η τρίτη γενιά RAV4 έκανε πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. μαζική παραγωγήπου ξεκίνησε το 2006. Το RAV4 τρίτης γενιάς έχασε την τρίθυρη έκδοσή του. Η βάση του αυτοκινήτου είναι απολύτως νέα πλατφόρμα. Μεγάλωσε λίγο σε ύψος και πλάτος, απέκτησε μια αξιοζήλευτη εμφάνιση και άνετη, υψηλής ποιότητας εσωτερικό. Ο κινητήρας ξεκινά τώρα χωρίς κλειδί, το ραδιόφωνο διαβάζει mp3 και η οθόνη "μιλάει" στα ρωσικά.

Τα όργανα είναι καινούργια, οπτιτρονικά, την τιμητική κεντρική θέση έχει πλέον το ταχύμετρο (παλαιότερα υπήρχε στροφόμετρο στο κέντρο). Το στροφόμετρο, μαζί με τις ενδείξεις στάθμης καυσίμου και θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, βρίσκονται στα πλάγια. Υπάρχουν περισσότερα μέρη για μικρά πράγματα. Εκτός από το ογκομετρικό κουτί μέσα κεντρικό υποβραχιόνιουπάρχουν τώρα όχι ένα, αλλά δύο ντουλαπάκια. Αλλά το πιο σημαντικό, η καμπίνα έχει γίνει ακόμη πιο ευρύχωρη. Για παράδειγμα, η απόσταση μεταξύ του μπροστινού και του πίσω καθίσματααυξήθηκε κατά 55 mm, έγινε πιο ελεύθερο στους ώμους και πάνω από τα κεφάλια. Παρεμπιπτόντως, το πίσω κάθισμα χωρίζεται πλέον όχι εξίσου, αλλά σε δύο άνισα μέρη (60:40).

Εάν προηγουμένως το Toyota RAV 4 πωλούνταν σε δύο εκδόσεις - κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και σε όλους τους τροχούς, τώρα η επιλογή έχει περιοριστεί σε αμιγώς προσθιοκίνητο και προσθιοκίνητο με επιλογή κίνησης στους πίσω τροχούς. Μια παχύρρευστη σύζευξη εισήχθη στο πίσω μέρος, ενεργοποιήθηκε ηλεκτρονικά και συνδέει την πίσω κίνηση όταν οι μπροστινοί τροχοί γλιστρούν, ή με τη βία, κατόπιν αιτήματος του οδηγού. Μετά από "χειροκίνητη" σύνδεση ΠισωκίνητοΠατώντας ένα ειδικό κουμπί στο μπροστινό πάνελ, ενεργοποιήθηκε ο συμπλέκτης και το αυτοκίνητο έγινε τετρακίνητο. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι κεντρικό διαφορικόαπουσίαζε, για να αποφευχθούν βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων, ήταν δυνατή η σύνδεση της τετρακίνησης μόνο έξω ασφαλτοστρωμένους δρόμουςσε κάθε ένα ολισθηρή επιφάνεια. Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του ευαίσθητου συνδέσμου, ήταν εξοπλισμένο με αισθητήρα θερμοκρασίας. Έτσι, τα έξυπνα ηλεκτρονικά απενεργοποίησαν τον συμπλέκτη σε δύο περιπτώσεις - όταν έφτασε σε ταχύτητα 40 km/h και σε περίπτωση υπερθέρμανσης του συμπλέκτη λόγω ενεργής ολίσθησης πίσω τροχούς. Το μόνο μειονέκτημα αυτής της λύσης είναι ότι ένα αυτοκίνητο που σταμάτησε εκτός δρόμου πολύ γρήγορα έγινε προσθιοκίνητο λόγω υπερθέρμανσης του πίσω συμπλέκτη.

Η γκάμα των κινητήρων έχει επεκταθεί - εμφανίστηκε ένας ισχυρός Κινητήρας αερίουόγκος 2,4 λίτρων, ο δίλιτρος επανασχεδιασμένος κινητήρας πρόσθεσε μόνο 2 «άλογα» στα 150, ο νέος πετρελαιοκινητήρας 2,2 λίτρων D-4D με 136 ίππους συμπληρώνει την εικόνα. (177 ίπποι τούρμπο). Για αμερικανική αγοράπροσφέρθηκε ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας 3,5 λίτρων με 200 ίππους. Υπήρχαν ακόμα δύο κιβώτια - ένα χειροκίνητο 5 σχέσεων και ένα αυτόματο 4 σχέσεων.

Μετακομίζω κάπου νέο Rav 4 κατέστη δυνατή με μέγιστο επίπεδοάνεση και ασφάλεια. Η ασφάλεια παρέχεται από επτά αερόσακους ( βασικό εξοπλισμό) και το ενσωματωμένο σύστημα ενεργητικής ασφάλειας Active Drive. Αυτό το σύστημα συντονίζει τη λειτουργία του συστήματος σταθεροποίησης, της τετρακίνησης και του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης.

Το 2009 ήταν η ημερομηνία «γέννησης» της τέταρτης γενιάς.

Το αυτοκίνητο παρέλαβε νέο σχέδιο. Οι ενημερωμένες γραμμές προφυλακτήρα και η μάσκα δίνουν στο RAV4 μια κάπως μοντερνιστική εμφάνιση. Το μοντέλο έχει ευρύχωρο εσωτερικό και πορτμπαγκάζ.

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: βάση, Limited και Sport, τα οποία σχεδιάστηκαν όλα για πέντε επιβάτες. Προαιρετικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια τρίτη σειρά καθισμάτων και στη συνέχεια η χωρητικότητα θα αυξηθεί σε επτά επιβάτες.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει: χαλύβδινους τροχούς 16 ιντσών (με επιπλέον χρέωση μπορείτε να αγοράσετε ζάντες ελαφρού κράματος 17 ιντσών), αυτόματο πιλότο, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, τηλεσκοπικό με κλίση κολόνα τιμονιού, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, στερεοφωνικό με έξι ηχεία με CD/MP3 player και υποδοχή ήχου. Η λίστα της έκδοσης Sport είναι ελαφρώς μεγαλύτερη: βελτιωμένη εξωτερικός σχεδιασμός, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, σπορ ανάρτηση, πίσω φιμέ τζάμια, πλαϊνοί καθρέφτεςμε θέρμανση, «προβολείς ομίχλης». Το πιο ακριβό επίπεδο εξοπλισμού Limited επίσης δεν απογοήτευσε: αυτόματο σύστημα έλεγχος του κλίματοςσε δύο ζώνες, τιμόνι με δερμάτινη επένδυση, ενσωματωμένο CD Changer έξι δίσκων με δορυφορικό ραδιόφωνο (προαιρετικό στη βάση και έκδοση Sport), ζάντες 17 ιντσών με μαλακή κύλιση.

Το πακέτο Sport Appearance διατίθεται προαιρετικά για μοντέλα τετρακίνησηςαπό 6 - κυλινδρικός κινητήρας, περιέχει πίσω πόρτα χωρίς εφεδρικό ελαστικό, ελαστικά run-flat, αναβαθμισμένο ηχοσύστημα με CD Changer έξι δίσκων και δορυφορικό ραδιόφωνο. Και με επιπλέον χρέωση για Sport εκδόσειςκαι Limited, μπορείτε να προμηθευτείτε δερμάτινες επενδύσεις καθισμάτων, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, στερεοφωνικό εννέα ηχείων με Bluetooth και δορυφορικό ραδιόφωνο, κάμερα οπισθοπορείας και, ως συνήθως, moonroof. Και μόνο για τη διαμόρφωση Limited είναι δυνατή η παραγγελία μπροστινών καθισμάτων, συμπληρωμένων με θέρμανση, και για επιβάτες πίσω σειράς σύστημα ψυχαγωγίαςαπό DVD. Ωστόσο, ανάλογα με τη χώρα στην οποία πωλείται το Toyota RAV4, η λίστα επιλογών ενδέχεται να αλλάξει.

Δύο επιλογές κινητήρα. Ο προαιρετικός εξακύλινδρος αποδίδει 269 ίππους. όγκος 3,5 l. Συνοδεύεται από αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας Toyota RAV4 λειτουργεί πρότυπο, αύξησε την ισχύ του από τους 170 στους 179 ίππους. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

Το Toyota RAV4 μπορεί να είναι είτε τετρακίνητο είτε μόνο προσθιοκίνητο. Οι εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς έχουν περιορισμένα διαφορικά ολίσθησης. Τροποποίηση 4WD χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό σύστημαη τετρακίνηση μεταδίδει την κύρια ισχύ σε μπροστινός άξονας, και τα πίσω ενεργοποιούνται μόνο όταν γλιστρούν. Μπορείτε επίσης να κλειδώσετε το σύστημα τετρακίνησης. Τότε η ισχύς μεταξύ των γεφυρών θα κατανεμηθεί εξίσου.

Η ασφάλεια του οχήματος είναι καίριας σημασίας. Το Toyota RAV4 του 2009 είναι εξοπλισμένο με δισκόφρεναμε ABS, traction control, πλευρικούς αερόσακους για τα μπροστινά καθίσματα, πλαϊνούς αερόσακους κουρτίνας πλήρους μεγέθους, ενεργά μπροστινά προσκέφαλα, σύστημα ελέγχου ευστάθειας. Και το σύστημα υποβοήθησης κατάβασης σε ανηφόρα τοποθετείται επιπλέον σε μοντέλα με 6κύλινδρο κινητήρα ή/και τρίτη σειρά καθισμάτων.

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2010, η Toyota παρουσίασε μια άλλη ανανεωμένη έκδοση του RAV4 SUV. Το αυτοκίνητο έχει αλλάξει αρκετά στην εμφάνιση. Το μπροστινό σχέδιο έχει επανασχεδιαστεί πλήρως για να δημιουργήσει μια ακόμα πιο γρήγορη και δυναμική εικόνα. Το νέο σμιλεμένο καπό και η φωτεινή μάσκα ψυγείου συμπληρώνονται με επιτυχία από στενούς και επιμήκεις προβολείς, κάνοντας την εμφάνιση του αυτοκινήτου πιο επιθετική. Εκφραστικά χρωμιωμένα περιβάλλοντα για τα φώτα ομίχλης αναδεικνύουν το αεροδυναμικό σχήμα μπροστινός προφυλακτήραςμε ενσωματωμένη αεροτομή. Επιτυχής πίσωΑποφασίσαμε να μην αγγίξουμε πολύ και αντικαταστήσαμε τα πίσω φώτα - τώρα είναι LED. Το ανανεωμένο RAV4 έχασε τελικά τον εφεδρικό τροχό στην πέμπτη πόρτα. Λοιπόν, σύμφωνα με την παράδοση, προσθέσαμε δίσκοι τροχώνδιαφορετικό σχέδιο και τρία νέα χρώματα αμαξώματος. Ωστόσο, αξίζει να αναφέρουμε αμέσως ότι οι περισσότερες από τις ανανεωμένες αλλαγές επηρέασαν μόνο την κανονική έκδοση με κοντό μεταξόνιο. Το μακρύ μεταξόνιο, εν τω μεταξύ, διατήρησε την προηγούμενη εμφάνισή του, όπως και όλα τα μηχανικά στοιχεία.

Το μεταξόνιο της τροποποίησης με μακρύ μεταξόνιο είναι αυξημένο κατά 100 mm σε σχέση με τη στάνταρ έκδοση και ανέρχεται στα 2660 mm. Αλλάζει τους πάντες συνολικές διαστάσειςΤο αυτοκίνητο κατέστησε δυνατή την αύξηση του χώρου στο εσωτερικό της καμπίνας και του όγκου του πορτμπαγκάζ. Το μήκος του εσωτερικού αυτής της τροποποίησης του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί κατά 45 mm και είναι 1865 mm, η απόσταση μεταξύ των μπροστινών και των πίσω καθισμάτων έχει αυξηθεί από 800 σε 865 mm, γεγονός που εξασφαλίζει μια ακόμη πιο άνετη θέση για τους επιβάτες στο αυτοκίνητο, και ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί από 410 σε 540 λίτρα. Αυτή η τροποποίηση προσφέρει μοναδικό σχεδιασμό μάσκας ψυγείου, δίνοντας έμφαση στην κορυφαία ποιότητα της συσκευασίας.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο τύπους τετρακύλινδρων βενζινοκινητήρων - έναν νέο κινητήρα Valvematic 2,0 λίτρων με σύστημα διπλού μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων DualVVT-i για αυτοκίνητα με τυπικό μεταξόνιο και έναν παραδοσιακό κινητήρα 2,4 λίτρων με ισχύ 170 ίππων για την έκδοση με μακρύ μεταξόνιο. Η ισχύς του κινητήρα νέας γενιάς με κυβισμό 2,0 λίτρων έχει αυξηθεί από 152 ίππους. έως 158 ίππους Μηχανή πετρελαίουΗ χωρητικότητα 2,2 λίτρων σε διαφορετικές εκδόσεις παράγει ισχύ είτε 150 είτε 180 ίππων.

Για αναδιαμορφωμένο εκδόσεις ToyotaΤο RAV4 προσφέρει επίσης μια ενημερωμένη γκάμα κιβωτίων: ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ένα νέο κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής Multidrive S και ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων (στην έκδοση με μακρύ μεταξόνιο).

Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει είτε με κίνηση σε όλους τους τροχούς είτε με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΔιατίθεται για την έκδοση αυτοκινήτου με κινητήρα 2,0 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Το εσωτερικό στυλ έμεινε το ίδιο, αλλά η ποιότητα των υλικών βελτιώθηκε. Οι συσκευές ελέγχου στην καμπίνα έλαβαν οπίσθιο φωτισμό Optitron, ο οποίος μειώνει σημαντικά την κόπωση των ματιών του οδηγού. Επιπλέον, ένας συνδυασμός δερμάτινων επενδύσεων καθισμάτων και Alcantara διατίθεται προαιρετικά. Αναβαθμισμένη έκδοσηεπίσης έλαβε νέο τιμόνι, το οποίο διατήρησε το πεπλατυσμένο σχήμα του στο κάτω μέρος, αλλά στις εκδόσεις με CVT είχε πλέον χειριστήρια ταχυτήτων για «εικονικές ταχύτητες». Το νέο τιμόνι περιέχει κουμπιά ελέγχου για το ηχοσύστημα, φωνητικές εντολές και ασύρματη σύνδεση Συνδέσεις BluetoothΚαι οθόνη πολλαπλών λειτουργιών. Η ρωσική πλοήγηση αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.

Από το μέγιστο πέντε αστέρια, το Toyota RAV4 έλαβε μια βαθμολογία ασφαλείας τεσσάρων αστέρων από το Euro NCAP, καθώς και τρία αστέρια για την ασφάλεια των πεζών.

Toyota RAV4 IV γενιά 2012-σήμερα

Το 2012, η ​​τέταρτη γενιά από τα πιο δημοφιλή Ιαπωνικό crossover Toyota RAV4. Έκανε πρεμιέρα στο Λος Άντζελες (Νοέμβριος 2012). Από το 1994, όταν ξεκίνησε η παραγωγή αυτού του μοντέλου, η Toyota κινείται προς την επιτυχία από χρόνο σε χρόνο, χωρίς να επιβραδύνει. Όλα αυτά αποδεικνύουν ότι οι σχεδιαστές έχουν επιλέξει τη σωστή κατεύθυνση.

Το εξωτερικό του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο εξορθολογισμένο και το κύριο πράγμα που σας τραβάει αμέσως το μάτι είναι η απουσία εφεδρικού τροχού στην πέμπτη πόρτα. Τώρα ο «τόπος διαμονής» του έχει γίνει ο κορμός. Γενικά, η εικόνα του crossover απηχεί την εμφάνιση του μοντέλου αυτοκινήτου γκολφ Toyota Auris.

Στους θαυμαστές μου Ιαπωνική μάρκαμπορεί να προσφέρει μια επιλογή 3 μονάδες ισχύος - 2 βενζινοκινητήρεςκαι ένα ντίζελ. Ο βενζινοκινητήρας των 2 λίτρων έχει ήδη γίνει παραδοσιακός, με ισχύ 146 ίππων και 187 Nm ροπής. Επιταχύνει το crossover σε εκατοντάδες σε 10-11 δευτερόλεπτα (ανάλογα με την κίνηση και το κιβώτιο ταχυτήτων) και «τρώει» από 7,7 έως 8 λίτρα καυσίμου στον συνδυασμένο κύκλο - ένας πολύ καλός δείκτης για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων.

Αλλά για τους λάτρεις της δυναμικής, το εν σειρά "τεσσάρων" των 2,5 λίτρων είναι προτιμότερο. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο έχει 180 «άλογα» και 233 Nm ροπής κάτω από το καπό. Ανταλλάσσει εκατό μέτρα σε 9,5 δευτερόλεπτα, και καταναλώνει μόνο 0,5 λίτρα. περισσότερη βενζίνη.

Αλλά στους οικονομολόγους πιθανότατα θα αρέσει το "τρακτέρ" των 2,2 λίτρων. Η δυναμική του είναι στα επίπεδα ενός βενζινοκινητήρα 2 λίτρων (10 δευτερόλεπτα έως εκατό), και η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ είναι μόνο 6,5 λίτρα.

Το ερώτημα είναι γιατί οι Ιάπωνες δεν εξοπλίζουν τα crossover (και όχι μόνο) με τούρμπο μονάδες βενζίνης, παραμένει ανοιχτό. Αν και τέτοιοι «κινητήρες» θα ταίριαζαν πολύ στο αυτοκίνητο.

Από την αφθονία των κιβωτίων ταχυτήτων, μπορείτε να επιλέξετε ένα χειροκίνητο με κινητήρα 2 λίτρων, ένα CVT με τον ίδιο κινητήρα ή ένα "αυτόματο" σε συνδυασμό με έναν κινητήρα ντίζελ ή βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων. Παρεμπιπτόντως, είναι το CVT που έχει την πιο αργή δυναμική - 11,3 δευτ. μέχρι εκατό.

σαλόνι Toyota RAV4με μαύρο πίνακα, μπλε φωτισμό οργάνων και ένθετα από άνθρακα και τιτάνιο, φαίνεται λίγο ζοφερό, αλλά δεν είναι για όλους.

Ωστόσο, όλα αυτά αντισταθμίζονται περισσότερο από τον γενναιόδωρο εξοπλισμό ακόμα και στην φθηνότερη επιλογή - " γεμάτη γέμιση» όσον αφορά την ασφάλεια (μπροστινοί και πλαϊνοί αερόσακοι, κουρτίνες, αερόσακος γονάτων, ABS, ESP, EBA, ASR, EBD, HHC, HDC), «μουσική», κλιματισμός, ρύθμιση τιμονιού κ.λπ. Σε ακριβές εκδόσεις μπορείτε να προμηθευτείτε τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, οθόνη στο ταμπλό, κλιματισμός και πολλά άλλα. Η πιο προσιτή τροποποίηση θα κοστίσει 998 χιλιάδες ρούβλια και η πιο ακριβή - 1 εκατομμύριο 543 χιλιάδες.

Ως αποτέλεσμα, ένας νέος σοβαρός παίκτης έχει εισέλθει στην αγορά, ο οποίος είναι σε θέση να ανταγωνιστεί σοβαρά με άλλα μοντέλα αυτής της κατηγορίας.

Toyota Rav 4 - αμάξωμα

Η τελευταία γενιά SUV παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το 2012. Το αμάξωμα του Toyota Rav 4 έχει αλλάξει σημαντικά σχεδιαστικά. Τώρα το Rav 4, του οποίου το σώμα έχει αιχμηρές άκρες αντί για στρογγυλεμένες γραμμές και ογκώδη σχήματα, δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί θηλυκό.

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου αντιγράφει περισσότερα φθηνά μοντέλαΚαι . Οι διαστάσεις του Rav 4 έχουν γίνει πολύ μεγαλύτερες. Αν νωρίτερα συμπαγές SUVθα μπορούσε να συγκριθεί με το "", τώρα είναι πιο σωστό να βάλουμε το Toyota Rav 4, οι διαστάσεις του οποίου δίνονται παρακάτω, στο ίδιο επίπεδο.

Διαστάσεις Rav 4

Οι συνολικές διαστάσεις του Rav 4 είναι 4.650 mm σε μήκος, 1.845 σε πλάτος, 1.665 mm σε ύψος. Απόσταση από το έδαφος - 19 εκατοστά.

Toyota Rav 4 - εσωτερικό

Το σαλόνι Rav 4 έλαβε ένα εντελώς νέο σχέδιο. Μέσα στο αυτοκίνητο, τα πάντα είναι επίπεδα, χωρίς κανένα χαρακτηριστικό, η διώροφη κεντρική κονσόλα ανήκει στο παρελθόν. Το σκληρό πλαστικό στο μπροστινό πάνελ και τα πλήκτρα κλιματισμού προέρχονται από την πρώτη γενιά του crossover. Φτηνά υλικά φινιρίσματος του Toyota Rav 4, ένα εσωτερικό με απλό και εντελώς αλόγιστη σχεδίαση - όλα αυτά ήταν συγχωρεμένα πριν από είκοσι χρόνια. Ακόμη λιγότερο ακριβά σύγχρονα αυτοκίνηταέχουν πιο εκλεπτυσμένο εσωτερικό σχεδιασμό.

Ένας αρκετά απλός πίνακας οργάνων και ο οξύ-μπλε φωτισμός δεν ανταποκρίνονται στην εικόνα ενός αξιοσέβαστου αυτοκινήτου. Αλλά δεν υπάρχουν δυσκολίες με τον έλεγχο και την ευκολία προσγείωσης. Το κάθισμα του οδηγού έχει ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων, η ηχομόνωση έχει βελτιωθεί, μια κάμερα οπισθοπορείας και ένα σύστημα παρακολούθησης της διασταύρωσης των οδικών σημάνσεων έχουν εμφανιστεί στη λίστα επιλογών. Οι αυξημένες διαστάσεις του Toyota Rav 4 έκαναν το εσωτερικό πιο ευρύχωρο και χώρου αποσκευώνπιο ευρύχωρο. Για το μοντέλο Toyota Rav 4, το πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί στα 547 λίτρα. Είναι αλήθεια ότι υπήρχαν κάποιες απογοητεύσεις εδώ: το Rav 4, το πορτμπαγκάζ του οποίου είναι εξοπλισμένο με φθηνά άγκιστρα για τσάντες σούπερ μάρκετ, θα παραμείνει ένα όνειρο για τους λάτρεις αυτού του μοντέλου.

Toyota Rav 4 - τεχνικές προδιαγραφές

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου Toyota Rav 4 είναι σχεδόν πανομοιότυπα με αυτά του προκατόχου του. Ο λιγότερο ισχυρός βενζινοκινητήρας του Rav 4 έχει κυβισμό δύο λίτρων και ισχύ 145 ίππων. Εκτός από αυτό, υπάρχει συνήθως ένας μεταβλητός ή χειροκίνητη μετάδοση, ανάλογα με το ποια διαμόρφωση Rav 4 έχει επιλεγεί.

Στη δεύτερη θέση στην εξουσία γραμμή κινητήρα SUV - Κινητήρας 2,5 λίτρων Toyota Rav 4, η κατανάλωση καυσίμου του οποίου είναι οκτώ και μισό λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο. Η ισχύς της μονάδας είναι 180 ίπποι. Είναι γνωστό ότι αυτός ο κινητήρας μεταφέρθηκε στο Toyota Rav 4 σχεδόν αμετάβλητος από το sedan. Κατανάλωση βενζίνης Rav 4 s Μεταβλητή CVTως κιβώτιο ταχυτήτων, εμφανίζει μικρότερο αριθμό από αυτό ενός χειροκίνητου αυτοκινήτου. Η κατανάλωση καυσίμου Rav 4 εξαρτάται από τον τύπο κίνησης. Για παράδειγμα, η κατανάλωση του Rav 4 για την προσθιοκίνητη έκδοση του crossover είναι 9,8 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα στον «αστικό» κύκλο (η κατανάλωση καυσίμου του Toyota Rav 4 στον αυτοκινητόδρομο είναι μεγαλύτερη από επτάμισι λίτρα). U αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούςΤο Toyota Rav 4 καταναλώνει περισσότερο. Είναι γνωστό ότι η κατανάλωση βενζίνης Rav 4 στην πόλη είναι 10,7, στον αυτοκινητόδρομο - 8,1 λίτρα ανά 100 χλμ.

Toyota Rav 4 - ντίζελ

Εάν στην αγορά αυτοκινήτων μας το πιο δημοφιλές καύσιμο για τις περισσότερες τροποποιήσεις του Toyota Rav 4 είναι η βενζίνη, τότε στις χώρες Δυτική ΕυρώπηΤο στοίχημα είναι στο diesel Rav 4. Ο συνδυασμός ενός αυτόματου κιβωτίου στο Rav4 και ενός turbodiesel 2,2 λίτρων με ισχύ 150 ίππων. Με. αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων στην Ευρώπη κέντρα αντιπροσώπων. Το Toyota Rav 4, του οποίου ο κινητήρας ντίζελ καταναλώνει μόνο έξι και μισό λίτρα καυσίμου ανά 100 km, δεν είναι κατώτερο σε δυναμική από τις βενζινοκίνητες εκδόσεις και μερικές από αυτές τις ξεπερνούν ακόμη και. Π.χ, Τροποποίηση ToyotaΤο Rav 4, του οποίου ο κινητήρας έχει κυβισμό 2 λίτρων και συνδυάζεται με CVT, φτάνει τις εκατοντάδες σε μεγαλύτερο χρονικό διάστημα σε μεγαλύτερη κατανάλωση.

Toyota Rav 4 - κίνηση

Η αγορά προσφέρει εκδόσεις με κίνηση σε όλους τους τροχούς και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το τετρακίνητο Rav 4 έχει υποστεί μικρές τροποποιήσεις. Ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς πωλείται αποκλειστικά σε ζευγάρια με τον πιο αδύναμο κινητήρα. Μην περιμένεις υψηλή ζήτησηγια ένα τέτοιο μοντέλο Toyota Rav 4: η τετρακίνηση είναι πολύ πιο επιτυχημένη. Μπορείτε να δείτε τη μονάδα δίσκου Rav 4 της επιλεγμένης διαμόρφωσης στον πίνακα.

Κιβώτιο ταχυτήτων Rav 4

Σε αντίθεση με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του Toyota Rav 4, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αντεπεξέλθει καλύτερα σε εργασίες όπως η μεταφορά βαρέων φορτίων όπως άμμος, θρυμματισμένη πέτρα ή καυσόξυλα σε ρυμουλκούμενο. Το αυτόματο κιβώτιο Rav 4 είναι πιο κατάλληλο για αστικά ταξίδια.

Toyota Rav 4 - χαρακτηριστικά χειρισμού

Το ενημερωμένο μοντέλο Toyota Rav 4, τα χαρακτηριστικά του οποίου δεν του επιτρέπουν να ταξινομηθεί σε κάποια συγκεκριμένη κατηγορία, δύσκολα μπορεί να ονομαστεί είτε SUV είτε crossover (αν λάβουμε υπόψη την εντυπωσιακή εμφάνιση του αυτοκινήτου). Η ικανότητα cross-country του Rav 4 δεν φτάνει αυτή ενός SUV. Οι μηχανικοί θα μπορούσαν να έχουν βελτιώσει τον χειρισμό και την άνεση αντικαθιστώντας τους χαλύβδινους τροχούς με ζάντες αλουμινίου, αλλά δεν το έκαναν. Έλλειψη προστασίας κινητήρα και αμαξώματος, πολλά πλαστικά στοιχεία - όλα αυτά δεν σας επιτρέπουν να κατακτήσετε τις συνθήκες εκτός δρόμου.

Η ανάρτηση crossover είναι εξοπλισμένη με ράβδους σταθεροποίησης. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητο γόνατο MacPherson, η πίσω ανάρτηση είναι διπλά ψαλίδια.