Συχνά αυτοκινητοβιομηχανίες ρωσική αγοράΔεν επιδίδονται σε νέα μοντέλα, αλλά η Toyota συνέχισε να κάνει το σπάσιμο και επέκτεινε την κλασική σειρά SUV παρουσιάζοντας το χρηστικό Fortuner στην εκδήλωση Land Cruiser's Land. Για τις δοκιμές, προετοιμάστηκε εκ των προτέρων μια διαδρομή, η οποία προκάλεσε μεγάλη αγανάκτηση στους θεατές: "πολύ εύκολο", "Έχω τον ίδιο δρόμο προς το σπίτι μου", "σκηνοθετημένη παράσταση". Ζήτησες εκτός δρόμου; Το έχουμε!
Ανασκόπηση βίντεο του Toyota Fortuner
"Γεια, μπορείτε να μου πείτε πώς να πάω στους καταρράκτες;" «Αλλά δεν θα φτάσετε εκεί, δεν πάμε ούτε εκεί το καλοκαίρι...»
«Πού είναι ο δρόμος για τους καταρράκτες;» «Παιδιά, δεν υπάρχει δρόμος εκεί, μην σπάσετε το αυτοκίνητο»...
Ωραία διαδρομή, πρέπει να πάτε! Πραγματικά δεν υπάρχει δρόμος για τον καταρράκτη στο Kudma: μια στενή διαδρομή, λασπωμένη από τη βροχή και το χιόνι, ανάμεσα σε δέντρα που μεγαλώνουν στενά. Αφήστε τα crossover και τα SUV να σταθούν στο πάρκινγκ σήμερα, SUV πλήρους μεγέθουςαλίμονο επίσης. Η πυκνή βλάστηση απλά δεν θα επιτρέψει σε αυτούς τους γίγαντες να περάσουν ανάμεσα στους κορμούς. Και ακριβώς για το Fortuner.
Σύγκριση Toyota Fortuner με Hilux και LC Prado
Το Toyota Fortuner είναι ο πιο στενός συγγενής του γνωστού Hilux. Επίσης, όπως και ο μεγαλύτερος αδερφός του, διαθέτει πλαίσιο Heavy Duty σχεδιασμένο για σκληρή χρήση εκτός δρόμου. Αλλά ο Fortuner είχε ακόμα βελτιώσεις. Η πρώτη πιο σημαντική διαφορά από το pickup truck ήταν η ανάρτηση, λόγω της οποίας χρειάστηκε να εκσυγχρονιστεί το πλαίσιο και να μειωθεί το μεταξόνιο κατά 45 mm. Αντί για ανάρτηση ελατηρίου, ο «τυχερός» πήρε μια ανεξάρτητη ανάρτηση πέντε συνδέσμων με υδραυλικά αμορτισέρ και σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα.
Η μπροστινή ανάρτηση παραμένει ίδια, έχει διαμορφωθεί μόνο για ομαλή οδήγηση. Αυτό γίνεται αντιληπτό από τα πρώτα λεπτά του ταξιδιού: μικρές ατέλειες στον καμβά ταλαντεύονται ελαφρώς, αλλά τα σοβαρά χτυπήματα δεν προκαλούν πίσω επιβάτεςσε κατάσταση pitching. Διαφορετικά, κρατά τέλεια τον δρόμο και υπακούει αδιαμφισβήτητα τον ιδιοκτήτη του.
Ο Fortuner γέμισε ένα συγκεκριμένο κενό χώρο στη ρωσική αγορά μεταξύ Hilux και LC Prado. Ο Fortuner δεν είναι τόσο αγενής όσο ένα φορτηγό, αλλά δεν είναι τόσο χαριτωμένος όσο premium SUV. Ο «τυχερός» έχει τη δική του ιδιαίτερη γοητεία, που επιτυγχάνεται χάρη στους λοξούς προβολείς και τις βελτιωμένες γραμμές του αμαξώματος. Το εξωτερικό δεν δανείστηκε από κανέναν, αλλά οικογενειακά χαρακτηριστικάμπορεί να αναγνωριστεί με μια ματιά.
Πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να συγκρίνουν το Toyota Fortuner με το Prado, μερικοί μάλιστα βρυχώνται ότι το νέο προϊόν κοστίζει όσο το ίδιο το Prado, και αν δεν υπάρχει διαφορά, τότε γιατί να πληρώσετε περισσότερα; Ο κινητήρας είναι ίδιος με αυτόν του Hilux και του LC Prado: ένας turbodiesel 2,8 λίτρων που παράγει 177 Ιπποδύναμηκαι 450 Nm ροπής, γενικά, τίποτα συνηθισμένο. Γιατί να εφεύρουμε ξανά τον τροχό αν δεν μπορεί να βρεθεί μια πιο αξιόπιστη «καρδιά»;
Ας δούμε τώρα τα γεγονότα: Το LC Prado δημιουργήθηκε για άνετα ταξίδια επιχειρηματίεςστην αστική ζούγκλα έχει την ανάλογη ανάρτηση. Βλέποντας το Prado, όλοι παίρνουν αμέσως μια συνειρμική γραμμή - είναι πλούσιος και ανεξάρτητος, τώρα πηγαίνει "αξιοπρεπώς" στο γραφείο, αλλά μετά από μια εργάσιμη μέρα δεν θα τον πείραζε να οδηγεί κατά μήκος της αμμώδους παραλίας στο γιοτ κλαμπ για μια νέα μερίδα των συναισθημάτων. Toyota LandΤο Cruiser Prado σε παρόμοια διαμόρφωση θα κοστίσει πιο ακριβό από το Fortunerέως και 700.000 ρούβλια. Άρα υπάρχει διαφορά; Ακόμα και μερικά! Το Toyota Fortuner είναι κατάλληλο για δραστήριους οικογενειακούς ανθρώπους που δεν θέλουν να κάθονται ήσυχοι. Σκι, ράφτινγκ στο ποτάμι, εκδρομές στα βουνά, όλα αυτά θα γίνουν εφικτά χάρη στον τυχερό που έχει απορροφήσει τα καλύτερα προσόντα των δύο ναυαρχίδων.
Η καλύτερη συγκίνηση σε ένα Toyota Fortuner είναι η οδήγηση σε έναν σπασμένο χωματόδρομο με ταχύτητα πλεύσης. Αφήστε τα αδύναμα να επιβραδύνουν, ο Τύχης θα κάνει το δικό του δρόμο ακόμα κι εκεί που δεν υπάρχει. Φόβος, απόλαυση, φρίκη, έκπληξη - αυτό δεν είναι αυτοκίνητο, αλλά η πεμπτουσία των συναισθημάτων.
Διαφορές μεταξύ Toyota Fortuner και Mitsubishi Pajero Sport
Τώρα, πιθανότατα, οι σκεπτικιστές θα πάνε ξανά στη μάχη - Mitsubishi Pajero Sportκαι κοστίζει λιγότερο και υπάρχει σύστημα Super Select. Εντάξει, ας συγκρίνουμε. Ένα παρόμοιο πακέτο Sport κοστίζει 2.649.990 ρούβλια έναντι 2.599.000 ρούβλια για το Fortuner. Το μόνο εδώ είναι ότι το Toyota Fortuner στη Ρωσία έχει μόνο δύο επίπεδα εξοπλισμού και αυτό που οι άνθρωποι της Toyota αποκαλούσαν τη βάση με επτά! Σε ορισμένα σημεία, οι εκπρόσωποι της Mitsu το θεωρούν μία από τις πιο ζουμερές διαμορφώσεις. Αν ξαφνικά η Toyota φέρει κάποια μέρα μια πραγματικά άδεια συσκευασία που παράγεται στην Ταϊλάνδη, τότε δεν θα έχουν τέλος οι ενδιαφερόμενοι. Το ερώτημα είναι, είναι σκόπιμο να θυσιάσετε την άνεσή σας;
Ευθεία Ανταγωνιστής της MitsubishiΤο Pajero Sport είναι διάσημο για το σύστημα τετρακίνησης Super Select, το Toyota Fortuner είναι εξοπλισμένο με σκληρή σύνδεσηοδήγηση όλων των τροχών Μερικής απασχόλησης. Υπάρχουν πολλά ακατανόητα γράμματα, τώρα θα τα εξηγήσουμε στα ρωσικά.
Part Time ή Super Select: ποιο είναι καλύτερο;
Το κιβώτιο ταχυτήτων με Super Select έχει 3 διαφορικά: μεταξύ των μπροστινών τροχών, στο κέντρο θήκη μεταφοράςκαι μεταξύ πίσω τροχούς. Το Super Select επιτρέπει τη χρήση τετρακίνησης με ελεύθερο κεντρικό διαφορικό "4H" και με κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό "4HLc" όταν το κιβώτιο είναι σε λειτουργία τετρακίνησης. Το σύστημα Super Select χρησιμοποιεί μια παχύρρευστη σύζευξη στη θήκη μεταφοράς, η οποία, εάν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα στη λειτουργία "4H", υπερθερμαίνεται και μπορεί να αποτύχει πριν από το χρονοδιάγραμμα.
Το Part Time υπάρχει από αμνημονεύτων χρόνων. Αντιπροσωπεύει ένα διάγραμμα της σκληρής σύνδεσης του μπροστινού άξονα. Δηλαδή το μπροστινό και πίσω τροχούςπεριστρέφεται πάντα με την ίδια ταχύτητα. Δεν υπάρχει κεντρικό διαφορικό. Εάν το αυτοκίνητο χρειάζεται κυρίως για χρήση εκτός δρόμου και δεν υπάρχουν σχέδια για χρήση τετρακίνησης στην άσφαλτο, η μερική απασχόληση είναι απολύτως δικαιολογημένη, καθώς ένας από τους άξονες συνδέεται αμέσως άκαμπτα και δεν χρειάζεται να μπλοκάρετε Οτιδήποτε. Και ο σχεδιασμός είναι απλούστερος και πιο αξιόπιστος: δεν υπάρχει διαφορικό ή κλείδωμα, κανένα μηχανικό ή ηλεκτροκινητήρεςΔεν υπάρχουν περιττά πνευματικά ή υδραυλικά σε αυτές τις κλειδαριές. Και δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει εδώ. Μη διστάσετε να γλιστρήσετε, να επιταχύνετε και να κατακτήσετε πάσες.
Μην ακούτε τους δύσπιστους, ακούστε τον εαυτό σας! Δεν ήταν καθόλου τυχαίο που ο Σαντάμ Χουσεΐν είπε ότι «Δύο πράγματα λειτουργούν άψογα: το τουφέκι Καλάσνικοφ και το Toyota».
Κείμενο και φωτογραφία: Πωλίνα Ζήμινα
Για οποιαδήποτε χρήση του υλικού του ιστότοπου, απαιτείται ενεργός σύνδεσμος προς.
Την παραμονή της έναρξης των πωλήσεων του νέου SUV Toyota Fortuner στη ρωσική αγορά, σας προσφέρουμε μια σύντομη σύγκριση με το δημοφιλές. Πράγματι, παρά το γεγονός ότι το Fortuner βασίζεται σε ένα άλλο SUV Hilux, το νέο προϊόν της Toyota συγκρίνεται πάντα με το Prado.
Το Toyota Fortune έχει ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια μπροστά, ενώ πίσω το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση πέντε συνδέσμων με σταθεροποιητή.
Παρεμπιπτόντως, νέο SUVεπίσης έλαβε κλασικό σύστηματετρακίνηση με σκληρή χειροκίνητη σύνδεση κίνηση στους μπροστινούς τροχούςμε μειωτήρα. Επίσης εξοπλισμένο με κλειδαριά Toyota Fortune πίσω διαφορικό.
Δυστυχώς, η Toyota δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την τιμή για το νέο SUV. Ναι, φυσικά, σίγουρα θα κοστίσει λιγότερο, αλλά είναι απίθανο αυτή η διαφορά να είναι πιο σημαντική. Άλλωστε, παρά διαφορετικές τάξειςαυτοκίνητα, άλλωστε, και τα δύο αυτοκίνητα είναι παρόμοια σε τεχνολογία και πνεύμα.
Επιπλέον, φυσικά, αυτό το μοντέλο θα ανταγωνιστεί άμεσα περισσότερο, το κόστος του οποίου είναι λίγο πάνω από 2 εκατομμύρια ρούβλια. Έτσι για τους οπαδούς SUV ToyotaΜην περιμένετε ένα μοντέλο Fortune φθηνότερο από 2 εκατομμύρια ρούβλια.
Θα έχει ζήτηση το Toyota Fortune;
Σε αυτό το θέμα υπάρχει διαφορετικές απόψεις. Κάποιοι πιστεύουν ότι το νέο SUV θα αποτύχει στη ρωσική αγορά. Μερικοί άνθρωποι, αντίθετα, πιστεύουν ότι το μοντέλο θα γίνει δημοφιλές και στην πραγματικότητα θα αφαιρέσει μερίδιο αγοράς Mitsubishi PajeroΑθλημα.
Όλα αυτά όμως είναι περιουσιακά στο κατακάθι του καφέ. Μάλιστα, το πώς θα πωλείται το νέο SUV θα το δείξει η πρώτη χρονιά των πωλήσεων που θα ξεκινήσει στα τέλη του 2017.
Ναι σίγουρα, εταιρεία Toyotaαναλαμβάνει συνειδητά ρίσκα όταν εισάγει ένα άλλο SUV στη ρωσική αγορά. Πράγματι, αυτή τη στιγμή, το ενδιαφέρον για αυτό το τμήμα στην αγορά έχει μειωθεί αισθητά προς όφελος εκείνων με μονοκόκ αμαξώματα, τα οποία είναι φθηνότερα και πιο οικονομικά.
Όμως, παρόλα αυτά, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η αγορά αυτοκινήτου στη Ρωσία δεν είναι μόνο η Μόσχα, η Αγία Πετρούπολη, το Κρασνοντάρ, το Σότσι κ.λπ. μεγάλες πόλεις, όπου πιο συχνά βρίσκονται άνθρωποι στην πόλη και οι οποίοι, καταρχήν, δεν χρειάζονται ένα πραγματικό SUV.
Έτσι, φυσικά, σε ολόκληρη τη χώρα νέο μοντέλοΤο SUV στη ρωσική αγορά είναι αρκετά δικαιολογημένο. Άλλωστε, στην πραγματικότητα, περισσότερο από το ήμισυ του πληθυσμού της χώρας ζει σε περιοχές όπου η ποιότητα των δρόμων αφήνει πολλά περιθώρια. Και είναι σε τέτοιες περιοχές που ένα SUV δεν μπορεί να αντικατασταθεί. Αλλά επειδή δεν υπάρχουν πολλά στη ρωσική αγορά, πιστεύουμε ότι η Toyota Fortune έχει μια ευκαιρία στη Ρωσία.
| Toyota Land Cruiser Prado | Toyota Fortune | |
| Μήκος | 4780 χλστ | 4795 χλστ |
| Πλάτος | 1885 χλστ | 1855 χλστ |
| Υψος | 1880 χλστ | 1835 χλστ |
| μεταξόνιο | 2790 χλστ | 2745 χλστ |
| Απόσταση από το έδαφος | 225 χλστ | 220 χλστ |
| Χώρος φορτίου | 620 λίτρα | ν.δ. |
| Απόβαρο | 2725 κιλά | ν.δ. |
| Μεικτό βάρος | 2990 κιλά | 2500 κιλά |
| Ελάχιστη ακτίνα στροφής | 5,80 μ | 5,80 μ |
| Αριθμός θυρών | 5 | 5 |
| αριθμός θέσεων | 7 | 7 |
Ζάντες και ελαστικά
| Toyota Land Cruiser Prado | Toyota Fortune | |
| Τύπος τροχού | ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ | ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ |
| Τύπος ελαστικού | Tubeless, ακτινωτό | Ακτινίδια χωρίς σωλήνα |
| Μέγεθος μπροστινού ελαστικού | 265/60 R18 | 265/65 R17 |
| Μέγεθος πίσω ελαστικού | 265/60 R18 | 265/65 R17 |
Όσον αφορά την εξωτερική ομοιότητα, το Fortuner συγκρίνεται παραδοσιακά με το Prado. Αν λάβουμε υπόψη μόνο εξωτερικά κριτήρια, οι ομοιότητες είναι αρκετά κοντινές, αλλά αυτό ισχύει για όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα από τη νέα σειρά SUV της μάρκας. Απλά κοιτάξτε το Hilux ή το RAV4. Διαβάστε περισσότερα για τις διαφορές και τις ομοιότητες μεταξύ Fortuner και Prado.
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι αρκετά «επιθετική», αλλά ελκυστική και αρμονική για ένα SUV. Ο σχεδιασμός του μπροστινού μέρους προσελκύει αμέσως την προσοχή: στενοί προβολείς με ρίγες από φώτα πορείας, σχάρα χρωμίουψυγείο, βάναυσος φαρδύς προφυλακτήρας πολύπλοκου σχήματος, ελαφρώς έντονες καμάρες, μαρσπιέ με σανίδες κίνησης, τροχοί 17 ή 18 ιντσών.
Το μεταλλικό σώμα είναι ανθεκτικό στη σκουριά. Τα φανάρια είναι πλαστικά, αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, δεν θολώνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ένα από τα μειονεκτήματα είναι η χαμηλή προστασία του βαμμένου αμαξώματος από γρατσουνιές που προκαλούνται από βότσαλα και άμμο που πετά κάτω από τους τροχούς. Αυτό το μειονέκτημα διορθώνεται εύκολα, απλώς κολλήστε το προστατευτική μεμβράνησε μέρη που είναι επιρρεπή σε γρατσουνιές.
Το εσωτερικό του Fortuner είναι ιαπωνικού στιλ: σύνθετο γωνιακό σχήμα της κεντρικής κονσόλας, πρακτικό, τακτοποιημένο ταμπλό οργάνων, εργονομικό τιμόνι, τετράγωνο πίσω καθίσματα. Εσωτερικά υλικά: δέρμα, μέταλλο, πλαστικό και μικρά ξύλινα ένθετα.
Η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει έως και επτά άτομα. Αλλά οι ιδιοκτήτες του Fortuner σημειώνουν ότι μόνο τα παιδιά μπορούν να κάθονται άνετα στα πίσω καθίσματα.
Χωρίς προσβολή για άλλες μάρκες, αλλά Το Prado είναι το πιο κοινό Ρωσικοί δρόμοι SUV. Αναπτύχθηκε σε μια πλατφόρμα που ήταν καθολική για τον κατασκευαστή. Το αυτοκίνητο βγήκε κομψό και πολυτελές, ποντάρετε Ευρωπαϊκό στούντιο, ο οποίος συμμετείχε στο σχεδιασμό του αμαξώματος, δικαιολογήθηκε: τεράστια μαρσπιέ, κάθετα πώματα, φαρδιοί προβολείς και προφυλακτήρας - το αποτέλεσμα ήταν ένα πραγματικό «αρρενωπό» αυτοκίνητο.
Το Prado είναι ένα SUV σε πλαίσιο, που εξασφαλίζει δομική αντοχή και υψηλή αυτοπεποίθηση εκτός δρόμου. Ένα από τα μειονεκτήματα είναι η χαμηλή προστασία του πλαισίου από τη σκουριά στις αρθρώσεις συγκόλλησης. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες συνιστούν άμεση θεραπεία προβληματικές περιοχέςειδικές ενώσεις.
Δεν υπάρχουν πρακτικά παράπονα για το εσωτερικό. Δέρμα, μέταλλο και πλαστικό υψηλής ποιότητας διαρκούν πολλά χρόνια. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, σημειώνουμε ότι το παρμπρίζ γίνεται θολό με την πάροδο του χρόνου και δυσλειτουργεί στο σύστημα ελέγχου κλιματισμού.
Κοινά χαρακτηριστικά του Fortuner και του Prado
Παρά το γεγονός ότι και τα δύο αυτοκίνητα κατασκευάζονται σε διαφορετικές βάσεις, έχουν πολλά κοινά. Αυτό ισχύει τόσο για το εξωτερικό όσο και για το εσωτερικό τεχνικά χαρακτηριστικά. Το γεγονός οτι Το Fortuner είναι στο μέγιστο δυνατό ανταλλάξιμο με ανταλλακτικά της Prado, τα οποία είναι ευρέως διαδεδομένα.
Τόσο το πρώτο όσο και το δεύτερο αυτοκίνητο έχουν διάταξη πλαισίου με ανεξάρτητη αναστολήΚαι οδήγηση όλων των τροχών. Στο χαλίκι "εξομαλύνουν" τέλεια τις ανομοιομορφίες. Αλλά λόγω του υψηλού κέντρου βάρους, τα αυτοκίνητα τείνουν να πέφτουν με ταχύτητα. Έχουν αυτή την «ασθένεια» από κοινού.
Διαφορές και χαρακτηριστικά του Fortuner και του Prado
- Το Fortuner έχει κινητήρα ντίζελ 2,8 λίτρων (177 ίππους). Prado στη βάση δεδομένων έχει Κινητήρας αερίουστα 2,7 l. και 173 άλογα.
- Torque Fortuner - 450 Nm, Prado – 241 Nm.
- Το Fortuner ανεβάζει καλά ταχύτητα, επιταχύνοντας σε εκατοντάδες σε 10,8 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 180 km/h. U Χαρακτηριστικά PradoΤα χαρακτηριστικά απόδοσης δεν είναι άσχημα, αλλά όχι τόσο εξαιρετικά όσο αυτά του ανταγωνιστή. Λαμβάνοντας υπόψη το βάρος αυτού του SUV, η επιτάχυνση και οι πόροι είναι κάπως χαμηλότερα από αυτά του Fortuner.
- Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, το Fortunet ξεπερνά επίσης τον αντίπαλό του, 11 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα στην άσφαλτο, ο αριθμός πέφτει στα 7,3 λίτρα. Το Prado διακρίνεται από ένα ημιτελές σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου, ταχεία μόλυνση του εξοπλισμού, που τελικά οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
- Οι σφαιρικές αρθρώσεις στο Fortuner καθίστανται άχρηστες στα 280 χιλιάδες χλμ, οπότε μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθεί η τσιμούχα του άξονα του πίσω άξονα. Ο Πράδο είναι πιο ευάλωτος από αυτή την άποψη, σφαιρικές αρθρώσειςκαι τα λάστιχα των μοχλών θα απαιτήσουν επισκευή κατά 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πιο συχνά υποφέρει η μπροστινή ανάρτηση του Prado.
- Το Fortuner έχει δισκόφρενα και στους δύο άξονες. Ο μέσος χρόνος για την αντικατάσταση των μαξιλαριών είναι 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα άκρα του τιμονιού είναι ανθεκτικά και δεν χρειάζονται αντικατάσταση για πολλά χρόνια. Στο Prado ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝΕπίσης δεν είναι κακά, αλλά λόγω του υψηλού βάρους του αυτοκινήτου πρέπει να αλλάζονται πιο συχνά. Αλλά οι συμβουλές του Prado είναι οι περισσότερες αδυναμία. Πρέπει να αλλάζονται συχνά, καθώς η διάρκεια ζωής τους είναι μικρή.
- Με κατηγορία τιμήςτα αυτοκίνητα διαφέρουν ελάχιστα αν εστιάσετε στις νέες εκδόσεις. Ωστόσο, τα Prados «ζουν» στη Ρωσία εδώ και πολύ καιρό και μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα από τα πρώτα χρόνια παραγωγής σε τιμή 750-800 χιλιάδες ρούβλια. Τα νεότερα μοντέλα (από το 2009) κοστίζουν περίπου 1,7-1,9 εκατομμύρια ρούβλια. Το Fortuner έφτασε στην αγορά μας σχετικά πρόσφατα, επομένως η τιμή ενός αυτοκινήτου είναι κατά μέσο όρο 2,6 εκατομμύρια ρούβλια.
Fortuner ή Prado: τι να επιλέξετε;
Όσον αφορά την κατάστασή του, το Fortuner καταλαμβάνει μια θέση κάπως χαμηλότερη από το Prado. Αλλά παρόλα αυτά, φαίνεται κάπως πιο μοντέρνο. Αν λάβουμε υπόψη την τεχνική σύγκριση, τότε τόσο για την πόλη όσο και για χρήση εκτός δρόμου, αυτό το αυτοκίνητο κερδίζει αισθητά από άποψη αντοχής.
Σύμφωνα με το κριτήριο της τιμής και τα δύο αυτοκίνητα βρίσκονται περίπου στο ίδιο επίπεδο. Όταν επιλέγετε ένα Fortuner, είναι σημαντικό να θυμάστε το κόστος συντήρησης αυτού του αυτοκινήτου. Ένα σημαντικό στοιχείο του κόστους επισκευής μπορεί να απαιτεί ενεργό στρόβιλο μηχανή πετρελαίουκαι βραχίονες ανάρτησης.
Όταν επιλέγετε ένα Prado, πρέπει να λάβετε υπόψη μια πολύ μεγαλύτερη λίστα πιθανές βλάβες, ωστόσο, όσον αφορά το κόστος επισκευής και αντικατάστασης ανταλλακτικών, το Prado κερδίζει αισθητά. Η αγορά ανταλλακτικών για αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο ευρεία που ο ανταγωνισμός μεταξύ των πωλητών επηρεάζει σημαντικά το κόστος των ανταλλακτικών που πωλούνται σε «κάθε γωνιά».
Το πλαισιωμένο Toyota Fortuner έρχεται εδώ και πολύ καιρό στη Ρωσία. Η πρώτη γενιά ήταν κοντά, αλλά δεν μπορούσες να το δαγκώσεις: το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στο Καζακστάν, αλλά δεν επιτρεπόταν στη Ρωσία. Η δεύτερη γενιά από το 2015 έφτασε σε εμάς καθυστερημένα, έχοντας καθυστερήσει για προσαρμογή και πιστοποίηση για την αγορά μας. Τι περιμένατε τελικά; Τώρα θα σας πούμε.
Αλλά πρώτα ας ασχοληθούμε με δύο σημαντικά σημεία. Πρώτον, πώς πραγματικά προφέρεται σωστά το όνομα Fortuner; Η Toyota είναι κατηγορηματική εδώ: όχι "Fortuners", "Fortuners", "Fortuners" και άλλες παραλλαγές! Στη Ρωσία, χρησιμοποιείται η αγγλική προφορά της λέξης Fortuner και ακούγεται σαν "Fortuneer", με έμφαση στην πρώτη συλλαβή.
Γιατί μόνο με αυτόν τον τρόπο, και όχι με άλλο τρόπο, εξηγείται ξεκάθαρα στην ενότητα μας «Αφήστε με να μιλήσω». Παρεμπιπτόντως, μερικές ρωσικές ευφυΐες έχουν ήδη συνδέσει στο αυτοκίνητο τα ψευδώνυμα "Grump" και "Fortune" (Fortuner - από τη λέξη Fortune, "fortune")...
Το δεύτερο σημείο είναι η γενεαλογία. Σε αντίθεση με κοινή παρανόηση, ούτε η πρώτη (2005-2015) ούτε η δεύτερη γενιά Fortuner (από το 2015) χρησιμοποιούν την πλατφόρμα Land Cruiser Prado! Το Fortuner, τόσο στο παρελθόν όσο και στο παρόν, βασίζεται σε ένα πιο ανθεκτικό πλαίσιο και μονάδες Hilux pickupαντίστοιχες γενιές.
Αν και οι πλατφόρμες έχουν διαφορές, φυσικά. Το μεταξόνιο του τρέχοντος Fortuner (2.745 χλστ.) είναι 340 χλστ. μικρότερο από το Hilux της τρέχουσας γενιάς. Τα μενταγιόν είναι επίσης διαφορετικά. Τα αμορτισέρ στο Fortuner είναι διαφορετικά, με πιο άνετες ρυθμίσεις. Και αντί για ελατήρια στο πίσω μέρος - πιο μαλακά ελατήρια, αντιστρεπτική μπάρα και άλλα κινηματικά με 4 διαμήκεις ωθήσεις πίδακακαι ένα εγκάρσιο.
Η Toyota διεκδικεί το Fortuner ως αυτοκίνητο για όσους δεν θέλουν να πληρώσουν υπερβολικά για ένα Prado και σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει ενεργά το αυτοκίνητο ως SUV και όχημα αποστολής. Θα ήταν κρίμα να καταστρέψουμε το ακριβό και εκλεπτυσμένο Prado εκτός δρόμου η ασφάλεια Casco σε αυτό αξίζει σαν χυτοσίδηρο και το αγοράζουν πιο συχνά ως «statusmobile» παρά ως χωματουργικό βλήμα. . Και το Fortuner, που στέκεται ένα σκαλοπάτι πιο κάτω, είναι ακριβώς αυτή η απλοποιημένη και πιο χρηστική εναλλακτική, χωρίς περιττό πάθος και επίδειξη.
Επιπλέον, τα SUV έχουν διαφορετικό αμάξωμα, διαφορετικό εσωτερικό και επίπεδα εξοπλισμού (το Fortuner είναι πιο απλό). Για παράδειγμα, ολόπλευρες κάμερες, εξαερισμός μπροστινών καθισμάτων, έλεγχος κλιματισμού 3 ζωνών, πίσω αερανάρτηση, προσαρμοζόμενο και εκτός δρόμου cruise control, λειτουργία αυτόματης πέδησης, έλεγχος λωρίδας και κόπωση οδηγού, το σύστημα επιλογής λειτουργίας εκτός δρόμου MTS. στο Prado, αλλά ο πιο χρηστικός Fortuner έχει «Δεν βασίζονται στη λέξη «καθόλου».
Το Prado έχει μόνιμη τετρακίνηση με διακλάδωση Torsen «self-locking» (μπορεί να κλειδωθεί με δύναμη), ενώ το Fortuner μπροστινός άξοναςκαλωδιωμένο από τον οδηγό (κύκλωμα μερικής απασχόλησης) μόνο σε ολισθηρές επιφάνειες. Αναγκαστικός αποκλεισμόςΚαι τα δύο SUV διαθέτουν διαφορικό πίσω εγκάρσιου άξονα.
Οι διαστάσεις είναι επίσης διαφορετικές: το Prado είναι 45 mm μακρύτερο, 30 mm φαρδύτερο και 60 mm ψηλότερο από το Fortuner. Το Prado έχει επίσης μεταξόνιο που είναι 45 mm μεγαλύτερο και μετατρόχιο 50 mm φαρδύτερο. Το Fortuner έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος (225 mm έναντι 215), αλλά το Prado έχει πιο απότομη γωνία προσέγγισης (32 μοίρες έναντι 29) και η γωνία αναχώρησης είναι ισοτιμία (25 μοίρες).
Όχι πραγματικά. Κάτω από το καπό του Fortuner που παραδόθηκε στη Ρωσία βρίσκεται ένα εντελώς νέο turbodiesel 1GD-FTV 2,8 λίτρων, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 2015. τρέχουσα γενιά Hilux pickup truck και την ίδια χρονιά έκανα εγγραφή στο Prado. Παρεμπιπτόντως, έχει και 150 ίππους νεότερος αδερφός 2GD-FTV με όγκο 2,4 λίτρων, αλλά το Fortuner με τέτοιο κινητήρα δεν πωλείται ακόμη στη Ρωσία, αν και είναι διαθέσιμο σε άλλες παγκόσμιες αγορές.
Ο κορυφαίος κινητήρας ντίζελ 2,8 λίτρων διαθέτει άμεσο ψεκασμό καυσίμου 5 σταδίων με πίεση 2200 bar, στροβιλοσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας ταχύτερης επιτάχυνσης και αλυσίδα χρονισμού. Ανάκρουση - 177 ίπποι. και 450 Nm ροπής, ενώ ο 3λιτρος προκάτοχος είχε 171 «άλογα» και 360 Nm. Ο νέος κινητήρας ντίζελ πληροί τα πρότυπα Euro-5, για τα οποία οδός εξάτμισηςεκτός από τον εγκατεστημένο καταλύτη φίλτρο σωματιδίων. Το κιβώτιο ταχυτήτων για τη ρωσική αγορά είναι μόνο αυτόματο 6 σχέσεων.
Με τον νέο κινητήρα ντίζελ και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το Fortuner οδηγούσε πιο γρήγορα και πιο αθόρυβα από τον προκάτοχό του 3 λίτρων. Δεν υπάρχουν αποκαλύψεις, αλλά τραβάει με σιγουριά από ένα στοπ και επιταχύνει από μεσαίες ταχύτητες και στροφές, λιγότερο συχνά απαιτώντας κατεβάσματα, οδηγώντας έξω λόγω της αυξημένης ροπής. Και το diesel τώρα επίσης αντιδρά πιο γρήγορα στο πεντάλ του γκαζιού από πριν. Μπορείτε επίσης να επιταχύνετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων πατώντας το κουμπί Power Mode κοντά στον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων - κάνει την απόκριση του αερίου πιο έντονη.
Στον αυτοκινητόδρομο, με ενεργή επιτάχυνση, η πίεση του ντίζελ πέφτει όπως αναμενόταν, αν και ακόμη και εδώ το προσπέρασμα ήταν δυνατό χωρίς προβλήματα. Παρεμπιπτόντως, το κουτί δεν είναι ακόμα χειροκίνητη λειτουργία, αλλά παραδοσιακές σειρές Toyota. Δηλαδή, ο αριθμός κατά την "τακτοποίηση" δεν δείχνει το στάδιο, αλλά το εύρος εναλλαγής - για παράδειγμα, από το πρώτο στο τρίτο. Όσο για τις στροφές του κινητήρα, στην 6η ταχύτητα και στις 2000 σ.α.λ. το ταχύμετρο δείχνει σχεδόν 120 χλμ./ώρα.
Εν κινήσει, το πετρελαιοκίνητο Prado θα είναι πιο αθόρυβο: στο Fortuner, το χαρακτηριστικό βρυχηθμό του ντίζελ εισχωρεί περισσότερο στην καμπίνα, ειδικά στο υψηλή ταχύτητακατά την ενεργητική επιτάχυνση και προσπέραση. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, μαζί μας στην αυτοκινητοπομπή οδήγησε ένας προ-αναδιαμόρφωσης. diesel Prado. Στη λειτουργία city-highway-off-road, σύμφωνα με τον ενσωματωμένο υπολογιστή, το Fortuner πήρε 12,5-13,1 l/100 km, το Prado - 13,4-14,1 l/100 km. Δεξαμενή καυσίμωνΤο Fortuner έχει 80 λίτρα, το Prado - 87.
Όσον αφορά τα στοιχεία απόδοσης, το Fortuner είναι επίσης ταχύτερο από το Prado: τελική ταχύτητα 180 km/h έναντι 175, και επιτάχυνση στα 100 km/h για το πετρελαιοκίνητο Fortuner διαρκεί 11,2 δευτερόλεπτα έναντι 12,7 για το Prado. Από πού προκύπτει αυτή η διαφορά εάν οι κινητήρες, τα κιβώτια ταχυτήτων και ακόμη και τα κύρια ζεύγη (3.9) είναι ίδια και για τα δύο SUV; Το μεγαλύτερο πετρελαιοκίνητο Prado είναι βαρύτερο: έχει απόβαρο 2235-2500 κιλά, ανάλογα με τη διαμόρφωση, ενώ το Fortuner ζυγίζει 2215-2260 κιλά. Παρεμπιπτόντως, το βάρος του ρυμουλκούμενου τρέιλερ με φρένα είναι το ίδιο και για τα δύο SUV και ανέρχεται σε 3 τόνους.
Σε δοκιμές SUV, η δημοσιογραφική αδελφότητα γράφει συχνά ότι λένε ότι αυτό το αυτοκίνητο θα είχε πιο «οδοντωτά» ελαστικά. Η Toyota άκουσε ξεκάθαρα αυτές τις κλήσεις και άλλαξε τα παπούτσια των δοκιμαστικών αυτοκινήτων, αντικαθιστώντας τα στάνταρ ελαστικά δρόμου με πιο «κακά» ελαστικά Goodyear Wrangler Duratrac AT στο σειριακό μέγεθος 265/60 R18 (απαραίτητα διαμόρφωση top-end"Prestige", που ήταν στη δοκιμή). Και επειδή έπρεπε να οδηγήσουμε σε παγωμένους δρόμους, αυτά τα ελαστικά ήταν επίσης με καρφιά.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι σε τέτοια "παπούτσια" το Fortuner φαίνεται πιο δροσερό, και εκτός δρόμου τα ελαστικά προσκολλώνται και "σειρέουν" σε αντίθεση με τα τυπικά, και στους βράχους φοβάστε λιγότερο τα τρυπήματα λόγω του παχύτερου πλευρικού τοιχώματος και του αναπτυγμένου πέλματος . Αλλά τέτοιοι τροχοί είναι πολύ βαρείς και έχουν μεγαλώσει μη αναρτημένες μάζεςαντικατοπτρίζεται αμέσως στο πώς οδηγεί το αυτοκίνητο. Αλλά είναι ξεκάθαρο για τι πρέπει να προετοιμαστεί ο μελλοντικός ιδιοκτήτης εάν θέλει να τοποθετήσει περισσότερα ελαστικά εκτός δρόμου στο Fortuner.
Και πρέπει να προετοιμαστείτε για μια πιο σκληρή και πιο ανώμαλη διαδρομή από το Prado, αν και αυτό δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη. Στον αυτοκινητόδρομο, το Fortuner κρατά μια ευθεία γραμμή κανονικά, χειρίζεται και φρενάρει επαρκώς, κυλά προβλέψιμα και τα ελαστικά είναι λιγότερο θορυβώδη από το αναμενόμενο. Αλλά και λόγω των βαρέων τροχών, το Fortuner μεταδίδει μεσαία και μεγάλα ελαττώματα στο ύφασμα στο τιμόνι, τα καθίσματα και το αμάξωμα με τη μορφή ακίδων και κραδασμών, τινάζοντας τους πίσω αναβάτες σε ανοιγμάτων ταχύτητας.
Σε γκρέιντερ και αστάρια, πρέπει επίσης να «στοιβάζετε» με προσοχή. Όσο οι τροχοί είναι λίγο-πολύ επίπεδοι, όλα είναι καλά, μπορείτε να οδηγείτε βιαστικά. Αλλά αν πέσετε σε μια μεγάλη τρύπα, τότε μαζί με τις κρούσεις στο τιμόνι, είναι εύκολο να προλάβετε μια σκληρή βλάβη της μπροστινής ανάρτησης, η οποία συνέβη σε εμάς περισσότερες από μία ή δύο φορές.
Αν οι λακκούβες και οι ρεματιές έρχονται διαδοχικά, τότε καλή πρόοδοςη ανάρτηση δεν έχει χρόνο να επεξεργαστεί την κίνηση των βαρέων τροχών - και το Fortuner, τρέμοντας παντού, αρχίζει να "επιπλέει", ειδικά με την πρύμνη. Εδώ πρέπει να μην χασμουρηθείτε και να το πιάσετε με το τιμόνι, επειδή το σύστημα σταθεροποίησης δεν βιάζεται να παρεμβαίνει στη διαδικασία και επιτρέπει στην πρύμνη να μετακινηθεί αισθητά στο πλάι. Για να λυπηθείτε το αυτοκίνητο και τους επιβάτες, σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει είτε να επιβραδύνετε είτε να εκτονώσετε την πίεση των ελαστικών για να απαλύνετε τη διαδρομή.
Και ο Fortuner ακόμη και μέσα ακριβά επίπεδα επένδυσηςφθηνότερα, ειδικά όταν συγκρίνετε εκδόσεις πετρελαιοκίνητων SUV! Και τότε η κατάσταση είναι προφανής. Το ανανεωμένο 5θέσιο Land Cruiser Prado με κινητήρα ντίζελ 2,8 λίτρων κοστίζει από 2.922.000 ρούβλια και η έκδοση 7 θέσεων με αυτόν τον κινητήρα κοστίζει 4.026.000 ρούβλια! Σε αυτό το πλαίσιο, το ντίζελ Fortuner κοστίζει 2.599.000 ρούβλια για το πακέτο Elegance και 2.827.000 ρούβλια για το Prestige. Δηλαδή, ήδη στην αρχή, το Fortuner είναι 323.000 ρούβλια φθηνότερο από το Prado. Και ακόμη και στην κορυφαία έκδοση, εξακολουθεί να είναι 95.000 ρούβλια φθηνότερο από τη βασική έκδοση diesel του μεγαλύτερου αδελφού της.
Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το Fortuner έχει απλούστερο εξοπλισμό από το πιο "premium" Prado, αλλά δεν είναι ακόμα κακό. Ήδη στη βάση δεδομένων υπάρχει ένα «χειμερινό» πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει θερμαινόμενο τιμόνι, μπροστινά καθίσματα, καθρέφτες, ζώνη στάθμευσης για υαλοκαθαριστήρες, θερμάστρα ντίζελ με πρόσθετη ηλεκτρική θέρμανση εσωτερικού χώρου, καθώς και αεραγωγούς οροφής για τους πίσω επιβάτες.
Η τιμή εκκίνησης περιλαμβάνει επίσης προβολείς ομίχλης και προβολείς LED (χαμηλό/υψηλό), σανίδες λειτουργίας, κλιματισμό 1 ζώνης και δεύτερο κλιματιστικό για τις πίσω σειρές, ντουλαπάκι με ψύξη/θέρμανση, cruise control, δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιώνμε κουπιά τιμονιού, σερβο παράθυρα και αναδιπλούμενους καθρέφτες, κάμερα οπισθοπορείας με αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρες φωτός και πίεσης ελαστικών και σύστημα πολυμέσωνμε οθόνη 7 ιντσών και 6 ηχεία. Η ασφάλεια διασφαλίζεται από 7 αερόσακους, συστήματα σταθεροποίησης αυτοκινήτου και ρυμουλκούμενου και ένα βοηθό εκκίνησης σε ανηφόρα.
Η κορυφαία έκδοση προσθέτει αυτόματα παράθυρα, σερβο πίσω πόρτας με μνήμη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, εσωτερική επένδυση με μείγμα φυσικού και συνθετικού δέρματος, είσοδος χωρίς κλειδίστην καμπίνα με την εκκίνηση του κινητήρα με μπουτόν, καθώς και έναν βοηθό κατάβασης σε λόφο.
Σχετικά με την άφιξη του Fortuner στη Ρωσία, κλαίει ήδη με τα πίσω φώτα κύριος ανταγωνιστήςαντιπροσωπεύεται από το Mitsubishi Pajero Sport, αν και είναι φθηνότερο σε τιμή. Έτσι, ένα 5θέσιο MPS diesel (2,4 l, 181 hp και 430 Nm) στη Ρωσία μπορεί να αγοραστεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, πληρώνοντας 2.249.900 ρούβλια για ένα αυτοκίνητο που παρήχθη το 2018. Εκδόσεις ντίζελ με 8 σχέσεων αυτόματη μηχανή Aisin- από 2.499.990 έως 2.899.990 ρούβλια για το 2018 (2017 είναι 50.000 ρούβλια φθηνότερα). Όλες οι εκδόσεις έχουν τετρακίνηση Super Select II και μπλοκέ πίσω διαφορικό.
Από πλευράς εξοπλισμού, το Pajero Sport είναι κάπως πιο ενδιαφέρον από το SUV της Toyota. Σε αυτό, ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορείτε να πάρετε προσαρμοστικό cruise control, ολόπλευρη κάμερα, παρακολούθηση τυφλών σημείων και εξόδων στάθμευσης, σύστημα μετωπικής σύγκρουσης, πλυντήρια προβολέων, κλιματισμός 2 ζωνών και θερμαινόμενος πίσω καναπές (επιπλέον του υπάρχοντος θερμαινόμενου τιμονιού και μπροστινών καθισμάτων). Όλα αυτά λείπουν από τον Fortuner.
Πράγματι, για νέος Fortunerσε ορισμένες αγορές (π Ηνωμένα Αραβικά Εμιράταή Νότια Αφρική) προσφέρεται μια βενζινοκίνητη σειρά V6 1GR-FE 4 λίτρων. Αλλά όχι στη Ρωσία: στη χώρα μας ένας τέτοιος κινητήρας είναι διαθέσιμος μόνο στο πιο διάσημο Land Cruiser Prado, όπου αυτός ο κινητήρας αναπτύσσει πλέον «φόρο» 249 ίππους.
Παρεμπιπτόντως, το Prado με κινητήρα V6 είναι πιο ακριβό έκδοση diesel, και ετησίως αντιπροσωπεύει μόνο το 10% περίπου των ρωσικών πωλήσεων. Είναι λογικό ότι για την αγορά μας, η Toyota δεν θέλει να εγκαταστήσει έναν μη δημοφιλή κινητήρα στο πιο χρηστικό Fortuner, αυξάνοντας έτσι την ήδη σημαντική τιμή του. Και ταυτόχρονα δημιουργώντας έναν επιπλέον ανταγωνιστή για το Prado. Μάρκετινγκ, με μια λέξη.
Diesel Fortuner με 6άρι χειροκίνητη μετάδοση, διαθέσιμο σε πολλές παγκόσμιες αγορές, δεν θα δούμε ακόμα στη Ρωσία. Όμως, τον Φεβρουάριο, αρχίσαμε ήδη να δεχόμαστε παραγγελίες για Fortuners με 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,7 λίτρων 2TR-FE με ισχύ 166 ίππων. και 245 Nm. Και η βασική έκδοση με αυτόν τον κινητήρα έχει χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.
Εκτός χειροκίνητη μετάδοση, το βενζινοκίνητο SUV διαθέτει και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η παραγωγή ενός τέτοιου Fortuner για τη Ρωσία θα ξεκινήσει στην Ταϊλάνδη τον Φεβρουάριο, τα "ζωντανά" αυτοκίνητα θα εμφανιστούν μέχρι την άνοιξη.
Όπως ήταν αναμενόμενο, το βενζινοκίνητο Fortuner αποδείχθηκε φθηνότερο από το δικό του έκδοση diesel, και το ανανεωμένο Land Cruiser Prado με τον ίδιο κινητήρα 2,7 λίτρων. Έτσι, ένα Fortuner με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 1.999.000 ρούβλια για την έκδοση "Standard", δηλαδή τουλάχιστον 250.000 ρούβλια φθηνότερα από το Pradika. Η βάση περιλαμβάνει αερόσακους εμπρός και γονάτου, κλιματισμό, υφασμάτινο εσωτερικό, ζάντες από ατσάλι 17 ιντσών, προβολείς αλογόνου, χειρολαβές θυρών στο χρώμα του αμαξώματος, αισθητήρα φωτός, θερμαινόμενους και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, κλείδωμα διαφορικού πίσω εγκάρσιου άξονα, σταθερότητα κατεύθυνσης και τρέιλερ σύστημα σταθεροποίησης, ένα βασικό ηχοσύστημα Bluetooth και καθίσματα τρίτης σειράς.
Ένα Fortuner βενζίνης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 2.349.000 ρούβλια, δηλαδή 299.000 ρούβλια φθηνότερα από ένα Prado με τον ίδιο συνδυασμό. Υπάρχουν ήδη ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, φώτα ομίχλης, πίσω αισθητήρεςπαρκάρισμα με κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενο δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, πλευρικούς αερόσακους και αερόσακους κουρτίνας, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών και 6 ηχεία, ράγες αποσκευών στην οροφή.
Στην παρουσίαση που μόλις έγινε, όπου ήταν παρών και ο ανταποκριτής του portal, οι Ιάπωνες είπαν κάτι για το νέο αυτοκίνητο - το έκαναν άρτια και πειστικά. Θέλατε πραγματικά SUV χωρίς καμία υποτίμηση; Χωρίς να προκαλούν ατελείωτες συζητήσεις για το αν έχουν μονοκόκ σώμα ή ενσωματωμένο πλαίσιο; Τα έχουμε λοιπόν.
Κίνηση σε όλους τους τροχούς με άκαμπτα συνδεδεμένο μπροστινό άξονα, μειωτήρα, μπλοκάρισμα πίσω διαφορικού, απόσταση από το έδαφος 225 mm και, φυσικά, ένα φετιχοποιημένο πλαίσιο Heavy Duty. Η Mitsubishi έχει οριστεί ως ο κύριος ανταγωνιστής. Είναι αλήθεια ότι η τιμή δεν ανακοινώθηκε. Όλοι είναι χαρούμενοι, όλοι χειροκροτούν.
Ωστόσο, ο θρήνος για κάτι ανεπανόρθωτα χαμένο δεν ισοδυναμεί πάντα με την επιθυμία να το επιστρέψεις. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν λίγοι λάτρεις των πραγματικών, χωρίς κράμα SUV - είναι απλά, όπως σε εκείνο το αστείο, πολύ καλά τοποθετημένα. Και όσο για απλός ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, τότε αν χρειάζεται ένα τόσο ασυμβίβαστο είναι ένα μεγάλο ερώτημα.
Εάν δεν βγαίνετε σε ανώμαλο έδαφος εκτός δρόμου τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα, τότε κάθε μέρα θα υπομένετε ανέκφραστη δυναμική, μέτριο χειρισμό, ταλαντευόμενο τιμόνι, κατανάλωση στερεού καυσίμου, βουτιά στη μύτη όταν φρενάρετε και γέρνετε στη μία πλευρά στις στροφές - όλο αυτό μυρίζει έντονα μαζοχισμό. Το περίφημο μοιάζει με πλήρη κοροϊδία του κατοίκου της πόλης του 21ου αιώνα, αφού όταν είναι ενεργοποιημένο δεν είναι σε θέση να παρέχει επαρκή ευελιξία στους δρόμους και όταν απενεργοποιείται γίνεται αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούςεντελώς αβοήθητο μπροστά στον πάγο και το χιόνι.
ΠΡΟΣ ΤΗΝ μηχανή πετρελαίουισχύς 177 ίπποι Με. και ροπή 450 Nm, δεν φαίνεται να υπάρχουν παράπονα: οι ικανότητές του είναι τουλάχιστον αρκετές για να σύρουν ένα αυτοκίνητο στους δρόμους της πόλης και σε ένα φρεσκοοργωμένο χωράφι - αλλά ποιος θέλει να πάει εκεί; Όσον αφορά τη μονάδα βενζίνης των 163 ίππων, προκύπτει μια άμεση σχέση με ένα σαλιγκάρι - όχι ο James May, αλλά ένα εξαιρετικά χαλαρό μαλάκιο. Παρεμπιπτόντως, το Mitsubishi, το οποίο θεωρείται ο κύριος ανταγωνιστής του Fortuner, είναι εξοπλισμένο με μόνιμη τετρακίνηση με μπλοκάρισμα πίσω διαφορικού.
Πιθανώς, ένας νεοφερμένος μπορεί ακόμα να βρει το κοινό του στη Ρωσία, αλλά το μέγεθός του εξαρτάται άμεσα από την τιμή. Εάν η Toyota ξεχάσει ότι είναι μια «σχεδόν premium» μάρκα και εισάγει λογικούς αριθμούς στον τιμοκατάλογο, τότε είναι πολύ πιθανό οι άνθρωποι να αγοράσουν το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, σε τιμή έως και 1.000.000 ρούβλια, το Fortuner μπορεί κάλλιστα να είναι σε θέση να αφαιρέσει την πελατεία από εγχώρια UAZ- που, παρεμπιπτόντως, σημειώνουμε, είναι εποικοδομητικά ένας πραγματικός ανταγωνιστής του «Ιάπωνα».
Και αν χωρίς κοροϊδία, τότε η κατάσταση είναι πραγματικά δύσκολη. Ο επίσημος «μεγάλος αδερφός» του SUV - Land Cruiser Prado κοστίζει 1.997.000 ρούβλια στην έκδοση βενζίνης και 2.978.000 στην έκδοση ντίζελ. Ας λάβουμε υπόψη ότι το 81% των πωλήσεων προέρχεται από αυτοκίνητα ντίζελ. Ταυτόχρονα, για το Mitsubishi Pajero Sport, που λειτουργεί με βαρύ καύσιμο, ζητούν 2.399.000 ρούβλια. Έτσι, εάν το Fortuner γίνει αρκετά προσιτό, θα μπορούσε να κλέψει τους αγοραστές μακριά από έναν ανταγωνιστή, αλλά ταυτόχρονα να υπονομεύσει τη θέση του
