Υπάρχουν απλώς περισσότεροι από αρκετοί μύθοι που σχετίζονται με τη λειτουργία "στάθμευσης", σχεδόν όλοι σχετίζονται με τη στάθμευση! Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αφήνετε το αυτοκίνητο στο πάρκινγκ, αλλά πρέπει πάντα να το βάζετε σε «ουδέτερη ταχύτητα» και «χειρόφρενο». Άλλοι λένε ότι είναι απλά εξαιρετικά βολικό και το χρησιμοποιούν πάντα, ενώ άλλοι λένε ότι όταν "παρκάρουν" είναι μπλοκαρισμένοι ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝεμπρός ή πίσω, οπότε το μηχάνημα είναι σταθερό! Αλλά πού είναι η αλήθεια, πώς λειτουργεί ένα αυτοκίνητο όταν μεταφέρεται σε αυτή τη θέση, ας το καταλάβουμε...

Αρχικά, θα ήθελα να πω αμέσως σε όσους σας διαβεβαιώνουν ότι δεν μπορείτε να ρυθμίσετε αυτήν τη λειτουργία σε ένα χώρο στάθμευσης! Παιδιά, αυτό δεν είναι αλήθεια. Η λέξη "Parking" είναι αρχικά αγγλική, αν μεταφραστεί, σημαίνει "στάθμευση". Έτσι, οι κατασκευαστές υπαινίσσονται ότι όταν σταματάτε, πρέπει να ενεργοποιήσετε τη συγκεκριμένη λειτουργία. Αυτό είναι ένα είδος τοποθέτησης του αυτοκινήτου σε ταχύτητα, σε σύγκριση με τους μηχανικούς.

Έτσι τακάκια ή όχι;

Θα απαντήσω αμέσως στον δεύτερο μύθο - δηλαδή, ότι το αυτοκίνητο μπλοκάρει τα μπροστινά ή τα πίσω τακάκια των φρένων. Αυτό επίσης δεν είναι αλήθεια σύστημα πέδησηςΤο αυτοκίνητό σας δεν εμπλέκεται στο "παρκάρισμα" δεν έχει καμία σχέση με το μπλοκάρισμα του μηχανήματος. Αν και φαίνεται να είναι λογικό.

Αυτό επίσης δεν γίνεται για τον λόγο ότι χειμερινή περίοδοΜε την πάροδο του χρόνου, τα τακάκια μπορούν απλά να παγώσουν στην επιφάνεια του δίσκου, οπότε αναζητήσαμε άλλη λύση στο επίπεδο μετάδοσης και, ξέρετε, τη βρήκαμε.

Πώς γίνεται το μπλοκάρισμα;

Θα θυμηθώ λίγο τώρα χειροκίνητη μετάδοση. Έτσι, στη "μηχανική" υπάρχει μια υπέροχη ευκαιρία να βάλεις το "αυτοκίνητο σε ταχύτητα", δηλαδή δεν χρησιμοποιείς χειρόφρενο, μην χρησιμοποιείτε άλλες μεθόδους μπλοκαρίσματος, αλλά απλώς αφήστε το - ας πούμε, στην "πρώτη ταχύτητα" και το αυτοκίνητο δεν θα κυλήσει πουθενά.

Μα γιατί; Ναι, επειδή τα μηχανικά είναι «άκαμπτη εμπλοκή», δηλαδή τα γρανάζια του «κουτιού» συνδέονται άκαμπτα με το δίσκο του συμπλέκτη – τον ​​σφόνδυλο και μετά τον κινητήρα. Αντίο μονάδα ισχύοςδεν λειτουργεί, δεν θα υπάρξει κίνηση! Φυσικά, μπορείτε να ανοίξετε αυτό το κύκλωμα και αν το αυτοκίνητο στέκεται σε κατηφόρα θα κυλήσει, απλώς βάλτε το σε "ουδέτερο". Έτσι, κόβετε τη μετάδοση από τον κινητήρα και μπορεί να "περιστρέψει τους άξονες" χωρίς αυτό!

Ωστόσο, σε ένα αυτόματο, όλα είναι διαφορετικά, όπως γνωρίζουμε, δεν έχει συμπλέκτη με τη μηχανική έννοια, εδώ η ροπή μεταδίδεται χρησιμοποιώντας έναν μετατροπέα ροπής, αλλά δεν έχει άκαμπτη εμπλοκή (). Επομένως, δεν μπορείτε να αφήσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε ταχύτητα, απλά δεν θα λειτουργήσει!

Αλλά λένε ότι το "παρκάρισμα" είναι απλώς ένα μπλοκάρισμα της μετάδοσης, αλλά πώς συμβαίνει αυτό;

Περισσότερα για το "παρκάρισμα"

Η ίδια η λειτουργία μπλοκάρει ουσιαστικά τη μετάδοση, μόνο που εδώ γίνεται διαφορετικά. Για να κλειδώσει το αυτοκίνητο, πρέπει να σταματήσετε "σκληρά" έναν από τους άξονες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αυτό κάνουν - το κλείδωμα του άξονα είναι απλά ενεργοποιημένο.

Φυσικά, αυτό εφαρμόζεται ως εξής - στον εξοπλισμό εργασίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, τοποθετείται μια ειδική ροδέλα κλειδαριάς στο ένα άκρο (κάθεται άκαμπτα στο γρανάζι), γίνεται με προεξοχές ή "δόντια", όταν "παρκάρετε" ένα Μπαίνει ειδικός μοχλός, ο οποίος σταματά αυτά τα δόντια - μπλοκάρουν το γρανάζι.

Όταν αλλάζετε το αυτοκίνητο σε αυτή τη λειτουργία, ακούγεται ένα χαρακτηριστικό κλικ, όταν ο μοχλός εισέρχεται στη "πλύση κλειδώματος". Οδηγείται με έλξη.

Με τέτοιο μπλοκάρισμα, το αυτοκίνητο δεν θα πάει πουθενά, οι μπροστινοί τροχοί δεν θα μπορούν να περιστραφούν, επειδή η μετάδοση που σχετίζεται με αυτούς είναι μπλοκαρισμένη.

Μετά το «παρκάρισμα», κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, πρέπει να μετακινήσετε το μοχλό στη θέση «D – DRIVE», ο μοχλός φεύγει από την κλειδωμένη ταχύτητα και μπορεί να περιστραφεί ξανά ελεύθερα. Όπως μπορείτε να δείτε, είναι ένα αρκετά ελαφρύ και απλό σχέδιο.

Εκκίνηση του αυτοκινήτου

Γενικά, η λειτουργία "στάθμευσης" είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί. Στην πραγματικότητα, απλό μπλοκάρισμα, αλλά τι όφελος - δεν θα μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο εάν το έχετε σε άλλες λειτουργίες! Νομίζω ότι αυτό είναι σωστό, γιατί στο "DRIVE", το αυτοκίνητο απλά θα κυλήσει προς τα εμπρός, δημιουργώντας έτσι μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Σχετικά με το κουμπί στο μοχλό, σε ορισμένα αυτοκίνητα υπάρχει ένα κουμπί χωρίς αυτό, δεν μπορείτε να το ενεργοποιήσετε, δεν μπορείτε να απενεργοποιήσετε τις λειτουργίες, αλλά αυτό γίνεται συχνά στο επίπεδο του μοχλού και όχι στο επίπεδο του κιβωτίου ταχυτήτων. Χρησιμεύει για να σας εμποδίσει να μετακινήσετε κατά λάθος τον μοχλό σε λάθος θέση. επιθυμητή λειτουργία.

Εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο και το ρυμουλκείτε

Αυτό συμβαίνει λόγω απειρίας. Το αυτοκίνητο θα κυλήσει με «δύναμη», αλλά θα ακουστούν κλικ!

• Δεν θα συμβεί τίποτα κακό, τα κλικ σημαίνουν ότι ο μοχλός θα πηδήξει από δόντι σε δόντι, αλλά η δομή δεν θα καταστραφεί, λεπτομέρειες θα είναι παρακάτω στο βίντεο
• Ωστόσο, εξακολουθώ να μην σας συνιστώ ανεπιφύλακτα να ρυμουλκείτε ένα αυτοκίνητο σε αυτήν τη λειτουργία, εξακολουθεί να μην είναι απολύτως σωστό! Πρέπει να βάλετε τον εξοπλισμό στη νεκρά ή να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ. “PARKING” – δεν μπλοκάρει τα τακάκια των φρένων, είναι ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ η τοποθέτησή του, γιατί δεν θα εκκινήσετε το αυτοκίνητό σας! Περιστασιακά χρειάζεται επίσης να πατήσετε το πεντάλ του φρένου (όχι όλοι οι κατασκευαστές, αλλά αυτό υπάρχει).

Τώρα υπάρχει ένα πολύ χρήσιμο βίντεο, λέει πώς λειτουργεί όλο αυτό από μέσα, φροντίστε να το παρακολουθήσετε.

Αυτό είναι όλο, ειλικρινά ο AUTOBLOGGER σας.

Πάνω από το 50% αυτών που παράγονται στον κόσμο επιβατικά αυτοκίνηταείναι εξοπλισμένα αυτόματη μετάδοση, αυτό είναι γεγονός, επομένως το θέμα της λήψης της σωστής απόφασης σε περίπτωση δυσλειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ επίκαιρο σήμερα.

Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε πώς λειτουργεί ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τι να κάνετε σε περίπτωση βλάβης.

Πώς λειτουργεί ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο - αρχές λειτουργίας

ΣΕ σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνόλοι οι μηχανικοί χειρισμοί της αλλαγής ταχυτήτων γίνονται για εσάς από υδραυλικά, π.χ. — υγρό για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Όλη η «διανοητική» εργασία (πότε και πού να αλλάξει) εκτελείται από τη μονάδα ελέγχου και παρακολούθησης.

Για να καταλάβετε πώς συμβαίνει αυτό, είναι σημαντικό να το γνωρίζετε Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από τρία κύρια μέρη:

1. Μετατροπέας ροπής.
2. Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων.
3. Υδραυλικά συστήματα ελέγχου.

Μετατροπέας ροπής (GDT), στον σκοπό του, είναι παρόμοιος με τον μηχανισμό συμπλέκτη σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - με τη βοήθειά του, η ροπή από τον κινητήρα μεταδίδεται στο υπόλοιπο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, δομικά, πρόκειται για εντελώς διαφορετικές μονάδες. Σε αντίθεση με έναν μηχανικό συμπλέκτη, ένας υδραυλικός συμπλέκτης μεταδίδει (και αυξάνει) τη ροπή χρησιμοποιώντας υγρό.

Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων (PR)λαμβάνει τη ροπή από τον κινητήρα του αεριοστροβίλου και τη μεταδίδει στους κινητήριους τροχούς, ενώ τη μειώνει ή αυξάνει, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης του οχήματος.

Υδραυλικό σύστημα ελέγχου (HCS)Χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, ανοίγει ή κλείνει τις βαλβίδες αλλαγής ταχυτήτων. Λόγω αυτού, το υγρό μετάδοσης δρα σε ορισμένα φρένα και συμπλέκτες στο PR. Ορισμένα γρανάζια είναι μπλοκαρισμένα ή ξεκλειδωμένα. Έτσι, γίνεται η αλλαγή στην επιθυμητή ταχύτητα.

Σε περισσότερα πρώιμα μοντέλαΤο αυτόματο κιβώτιο ήταν επίσης υπεύθυνο για την «απόφαση» αλλαγής ταχυτήτων υδραυλικό σύστημα , δηλ. — το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν εντελώς υδραυλικό. Στις σύγχρονες μονάδες, η τάση τροφοδοτείται στις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες από μια μονάδα ελέγχου και παρακολούθησης, η οποία λαμβάνει δεδομένα για την ταχύτητα του οχήματος, την ταχύτητα του κινητήρα, τη θερμοκρασία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και άλλους δείκτες.

Με βάση αυτά τα δεδομένα, "πάρθηκε απόφαση" να αλλάξει η μία ή η άλλη ταχύτητα. Τέτοια αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων ονομάζονται συνήθως ηλεκτρονικός .

Γιατί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ανάβει και τι να κάνετε - συχνές ερωτήσεις από τους λάτρεις του αυτοκινήτου σχετικά με σφάλματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και συμβουλές ειδικών

Κατά τη λειτουργία του οχήματος, ενδέχεται να παρουσιαστούν διάφορα προβλήματα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, ορισμένα σφάλματα είναι πιο κοινά από άλλα. Θα συζητηθούν παρακάτω.

• Γιατί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ενεργοποιεί την 1η, 3η, 4η ταχύτητα ή ταχύτητα - τι να κάνετε;

Ας ασχοληθούμε λοιπόν με κάθε μετάδοση με τη σειρά.

1. Εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου σας δεν πιάνει 1η ταχύτητα , και το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται αργά από το δεύτερο, πιθανότατα η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μεταγωγής ή το καλώδιο που πηγαίνει προς αυτήν από τη μονάδα ελέγχου (CU) έχει αποτύχει. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση του ελαττωματικού εξαρτήματος.
2. Σε άλλη περίπτωση, το αυτοκίνητο ξεκινά κανονικά, αλλά δεν αλλάζει στην 3η ταχύτητα. Η όπισθεν λειτουργεί καλά. Ο λόγος είναι πιθανότατα μια κολλημένη βαλβίδα, η οποία είναι υπεύθυνη για τη μετάβαση σε αυτό το γρανάζι. Για να το διορθώσετε πρέπει να αποσυναρμολογήσετε μηχανισμός βαλβίδαςκαι καθαρίστε τη βαλβίδα.
3. Με την 4η ταχύτητα η κατάσταση είναι διαφορετική. Εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ενεργοποιεί την 4η ταχύτητα στις απαιτούμενες στροφές και στροφές κινητήρα, πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε εάν Λειτουργία Overdrive. Σε αυτή την περίπτωση, στις ταμπλόΗ ένδειξη «O/D OFF» συνήθως ανάβει. Ένας άλλος λόγος είναι μια βουλωμένη βαλβίδα, η οποία είναι υπεύθυνη για τη μετάβαση στο Overdrive. Ο καθαρισμός της βαλβίδας θα διορθώσει την κατάσταση. Ωστόσο, δεν είναι μόνο αυτό. Μέχρι να θερμανθεί το υγρό στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην απαιτούμενη θερμοκρασία, δεν θα υπάρξει αλλαγή στην 4η ταχύτητα. Επομένως, εάν όλα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργούν σωστά, αλλά δεν υπάρχει 4η ταχύτητα, θα πρέπει να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας υγρό μετάδοσηςκαι το καλώδιο πηγαίνει σε αυτό.

• Γιατί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ενεργοποιεί την όπισθεν ή εμπλέκεται με κραδασμό - αιτίες και μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων

Αν αντίστροφη ταχύτηταανάβει με αξιοσημείωτο αντίκτυπο, το περισσότερο πιθανή αιτίατέτοια συμπεριφορά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων - φθορά δίσκων τριβής . Οι δίσκοι τριβής είναι ένα από τα ουσιαστικά στοιχείαπλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η φθορά τους δείχνει ότι το αυτόματο κιβώτιο χρειάζεται μεγάλες επισκευές.

Εάν η όπισθεν δεν εμπλέκεται καθόλου, το πρόβλημα είναι στη ζώνη πέδησης ή στα εξαρτήματα που συνδέονται με αυτήν - το έμβολο ζώνη φρένων, κύπελλα εμβόλου ή ράβδο εμβόλου. Σε όλες τις περιπτώσεις, το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση του ελαττωματικού εξαρτήματος.

• Γιατί η στάθμευση δεν εμπλέκεται με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - πώς να διορθώσετε το πρόβλημα;

Συμβαίνει επίσης ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να τεθεί σε λειτουργία στάθμευσης. Εξαιτίας αυτού, είναι αδύνατο να αφαιρέσετε το κλειδί από την ανάφλεξη. Και ακόμα κι αν καταφέρετε να το αφαιρέσετε, δεν θα μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα μετά από αυτό.

Για να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας, πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε εάν τα φώτα φρένων λειτουργούν στο αυτοκίνητό σας. Όσο αφελής κι αν ακούγεται αυτή η συμβουλή, είναι ακριβώς μέσα ηλεκτρικό διάγραμματα φώτα φρένων, το κλείδωμα του μοχλού επιλογέα είναι ενεργοποιημένο (αλλάζετε αυτόν τον μοχλό πριν ξεκινήσετε την οδήγηση), το οποίο ενεργοποιείται όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου. Εάν αυτός ο αποκλεισμός δεν λειτουργεί, δεν θα μπορείτε να τον αφαιρέσετε από το πάρκινγκ ή να θέσετε το αυτοκίνητο σε αυτήν τη λειτουργία.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε για δυσλειτουργία

• Φρένο.
• Ηλεκτρική καλωδίωση από το πεντάλ μέχρι την κλειδαριά.
• Ο ίδιος ο αποκλειστής.

Ενας αλλος λογος - δυσλειτουργία καλωδίου συνδέοντας το μοχλό με τον επιλογέα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην πιο απλή περίπτωση, αρκεί να ρυθμίσετε το καλώδιο. Διαφορετικά, πρέπει να αντικατασταθεί.

Μια άλλη πηγή δυσλειτουργίας μπορεί να είναι ισχυρή μηχανική κρούση (για παράδειγμα, κρούση) στο ταψί του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων . Σε αυτή την περίπτωση, ο μηχανισμός στάθμευσης μπορεί απλώς να αποτύχει. Η επισκευή μιας τέτοιας βλάβης θα συνίσταται στην αντικατάσταση του ελαττωματικού τμήματος του μηχανισμού στάθμευσης ή ολόκληρου του μηχανισμού.

• Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν εμπλέκεται στην κίνηση - ποιος είναι ο λόγος και τι να κάνετε;

1. Λειτουργία "Drive" (σημαδέψτε "D" στον επιλογέα) – κύρια λειτουργία οδήγησης. Εάν για κάποιο λόγο δεν λειτουργεί, ή λειτουργεί αλλά δυσλειτουργεί, αυτό θέτει σε κίνδυνο τόσο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όσο και τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Επειδή οι τρόποι οδήγησης σε χαμηλές ταχύτητες (“L”, “2”) δεν προορίζονται για καθημερινή χρήση.
2. Εάν το αυτοκίνητο δεν κινείται όταν η μονάδα είναι ενεργοποιημένη - σημαίνει ότι έχουν φθαρεί δίσκοι τριβήςυπεύθυνος για την κίνηση σε αυτή τη λειτουργία, ή οι μανσέτες του εμβόλου του συμπλέκτη έχουν σχιστεί. Συνήθως, σε περίπτωση τέτοιας βλάβης, η 1η και η 2η ταχύτητα λειτουργούν κανονικά. Ο προφανής τρόπος για να διορθώσετε το πρόβλημα είναι να αντικαταστήσετε τους δίσκους τριβής και τις σχισμένες μανσέτες.

Όπως καταλαβαίνετε, με την πρώτη ματιά, οι λύσεις στα προβλήματα είναι αρκετά απλές... Αν είστε γνώστες της τεχνολογίας και έχετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία για επισκευές.

Προκειμένου ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να λειτουργεί χωρίς βλάβες για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο.

Αλλά, σε κάθε περίπτωση, είναι προτιμότερο να εμπιστευτείτε τον πιστό σας βοηθό σε επαγγελματίες, έτσι ώστε αφού προσπαθήσετε αυτοεπισκευήΜην κοιτάτε με έκπληξη τα «έξτρα» εξαρτήματα και με λύπη ένα αυτοκίνητο που δεν λειτουργεί.

Σήμερα, πολλοί αρχάριοι οδηγοί, ακόμη και έμπειροι λάτρεις του αυτοκινήτου, επιλέγουν ένα αυτοκίνητο με τους αρχάριους, κατά κανόνα, συχνά φοβούνται από την ίδια την ανάγκη να αλλάξουν ταχύτητες κατά την οδήγηση, αλλά έμπειρους οδηγούςΑπλώς εκτιμήσαμε τις δυνατότητες ήρεμης και μετρημένης κίνησης σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά όταν ένας αρχάριος αγοράζει το δικό του Προσωπικό αυτοκίνητο, συχνά δεν ξέρει πώς να χειρίζεται σωστά το μηχάνημα. Δυστυχώς, αυτό δεν διδάσκεται στις σχολές οδήγησης, αλλά η ασφάλεια της κυκλοφορίας και η διάρκεια ζωής των μηχανισμών του κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτώνται από αυτό. Ας δούμε πώς να χειρίζεστε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για να μην έχετε προβλήματα με αυτό στο μέλλον.

Τύποι αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων

Πριν μιλήσουμε για τον τρόπο οδήγησης ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να εξετάσουμε τους τύπους μονάδων με τους οποίους οι κατασκευαστές εξοπλίζουν τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ο τρόπος χρήσης του εξαρτάται από τον τύπο στον οποίο ανήκει ένα συγκεκριμένο κουτί.

Κιβώτιο ταχυτήτων μετατροπέα ροπής

Αυτή είναι ίσως η πιο δημοφιλής και κλασική λύση. Η πλειοψηφία όλων των αυτοκινήτων που παράγονται σήμερα είναι εξοπλισμένα με μοντέλα μετατροπέα ροπής. Με αυτό το σχέδιο ξεκίνησε η προώθηση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων στις μάζες.

Πρέπει να ειπωθεί ότι ο ίδιος ο μετατροπέας ροπής δεν είναι στην πραγματικότητα αναπόσπαστο μέροςμηχανισμός μεταγωγής. Η λειτουργία του είναι ο συμπλέκτης στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δηλαδή ο μετατροπέας ροπής μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς ενώ το αυτοκίνητο ξεκινά.

Ο κινητήρας και ο αυτόματος μηχανισμός δεν έχουν άκαμπτες συνδέσεις μεταξύ τους. Η περιστροφική ενέργεια μεταδίδεται χρησιμοποιώντας ειδικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων - κυκλοφορεί συνεχώς σε κλειστό κύκλο κάτω υψηλή πίεση. Αυτό το κύκλωμα επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με το κιβώτιο ταχυτήτων ενεργοποιημένο όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο.

Ή μάλλον, το σώμα της βαλβίδας είναι υπεύθυνο για την εναλλαγή, αλλά αυτό γενική περίπτωση. Στα σύγχρονα μοντέλα, οι τρόποι λειτουργίας καθορίζονται ηλεκτρονικά. Έτσι, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να λειτουργεί σε στάνταρ, sport ή οικονομική λειτουργία.

Το μηχανικό μέρος τέτοιων κουτιών είναι αξιόπιστο και επισκευάζεται εύκολα. Το σώμα της βαλβίδας είναι ευάλωτο σημείο. Εάν οι βαλβίδες του δεν λειτουργούν σωστά, τότε ο οδηγός θα αντιμετωπίσει δυσάρεστα αποτελέσματα. Αλλά σε περίπτωση βλάβης, τα καταστήματα διαθέτουν ανταλλακτικά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αν και η ίδια η επισκευή θα είναι αρκετά ακριβή.

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά οδήγησης των αυτοκινήτων εξοπλισμένων με κιβώτια ταχυτήτων μετατροπέα ροπής, εξαρτώνται από τις ρυθμίσεις ηλεκτρονικών - αυτός είναι ο αισθητήρας ταχύτητας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και άλλοι αισθητήρες και ως αποτέλεσμα αυτών των μετρήσεων, αποστέλλεται εντολή για εναλλαγή την κατάλληλη στιγμή.

Προηγουμένως, τέτοια κουτιά προσφέρονταν μόνο με τέσσερις ταχύτητες. Μοντέρνα μοντέλαέχουν 5, 6, 7 ακόμα και 8 ταχύτητες. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, βελτιώνεται μεγαλύτερος αριθμός γραναζιών δυναμικά χαρακτηριστικά, ομαλή κίνηση και εναλλαγή και οικονομία καυσίμου.

Stepless variator

Από την εξωτερική εμφάνιση είναι τεχνική λύσηΔεν διαφέρει από ένα παραδοσιακό "αυτόματο μηχάνημα", αλλά η αρχή λειτουργίας εδώ είναι εντελώς διαφορετική. Δεν υπάρχουν γρανάζια και το σύστημα δεν τα αλλάζει. Οι σχέσεις μετάδοσης αλλάζουν συνεχώς και χωρίς διακοπή - αυτό δεν εξαρτάται από το αν θα μειωθεί η ταχύτητα ή ο κινητήρας ανεβάσει στροφές. Αυτά τα κουτιά παρέχουν μέγιστη ομαλή λειτουργία - αυτή είναι η άνεση για τον οδηγό.

Ένα άλλο πλεονέκτημα για το οποίο τα κιβώτια CVT αγαπούν τόσο οι οδηγοί είναι η ταχύτητα λειτουργίας. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων δεν χάνει χρόνο στη διαδικασία μεταγωγής - εάν είναι απαραίτητο να κερδίσει ταχύτητα, θα είναι αμέσως στη μέγιστη αποτελεσματική ροπή για να δώσει στο αυτοκίνητο επιτάχυνση.

Αυτόματος τρόπος χρήσης

Ας εξετάσουμε τους τρόπους λειτουργίας και τους κανόνες λειτουργίας για τα συμβατικά παραδοσιακά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής. Τοποθετούνται στα περισσότερα αυτοκίνητα.

Κύριοι τρόποι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Για να καθορίσετε τους βασικούς κανόνες λειτουργίας, πρέπει πρώτα να κατανοήσετε τους τρόπους λειτουργίας που προσφέρουν αυτοί οι μηχανισμοί.

Για όλα τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, χωρίς εξαίρεση, απαιτούνται οι ακόλουθες λειτουργίες - "P", "R", "D", "N". Και για να μπορεί ο οδηγός να επιλέξει την επιθυμητή λειτουργία, το κουτί είναι εξοπλισμένο με μοχλό επιλογής εμβέλειας. Με εμφάνισηπρακτικά δεν διαφέρει από τον επιλογέα Η διαφορά είναι ότι η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων πραγματοποιείται σε ευθεία γραμμή.

Οι λειτουργίες εμφανίζονται στον πίνακα ελέγχου - αυτό είναι πολύ βολικό, ειδικά για αρχάριους οδηγούς. Κατά την οδήγηση, δεν χρειάζεται να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο και να χαμηλώσετε το κεφάλι σας για να δείτε σε τι σχέση έχει το αυτοκίνητο.

Λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων "P" - Σε αυτήν τη λειτουργία, όλα τα στοιχεία του αυτοκινήτου θα απενεργοποιηθούν. Αξίζει να μπείτε σε αυτό μόνο κατά τη διάρκεια μεγάλων στάσεων ή στάθμευσης. Ο κινητήρας εκκινείται επίσης από αυτή τη λειτουργία.

"R" - όπισθεν. Όταν επιλέγετε αυτή τη λειτουργία, το αυτοκίνητο θα κινηθεί με την όπισθεν. Περιλαμβάνω όπισθενΣυνιστάται μόνο αφού το αυτοκίνητο έχει σταματήσει τελείως. Είναι επίσης σημαντικό να θυμάστε: το πίσω φρένο ενεργοποιείται μόνο όταν το φρένο είναι πλήρως πατημένο. Οποιοσδήποτε άλλος αλγόριθμος δράσης μπορεί να προκαλέσει σημαντική βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων και στον κινητήρα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό να το γνωρίζουν όλοι όσοι έχουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι ειδικοί και οι έμπειροι οδηγοί συμβουλεύουν πώς να το χρησιμοποιήσετε σωστά. Δώστε προσοχή σε αυτές τις συμβουλές, θα βοηθήσουν πολύ.

"N" - ουδέτερο ή ουδέτερο γρανάζι. Σε αυτή τη θέση, ο κινητήρας δεν μεταδίδει πλέον ροπή σε σασίκαι λειτουργεί σε λειτουργία ρελαντί κίνηση. Συνιστάται η χρήση αυτού του εργαλείου μόνο για σύντομες στάσεις. Επίσης, μην συμπεριλάβετε το κουτί ουδέτερη θέσηκατά τη μετακίνηση. Μερικοί επαγγελματίες συμβουλεύουν να ρυμουλκήσετε ένα αυτοκίνητο σε αυτή τη λειτουργία. Όταν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στο νεκρό σημείο, η εκκίνηση του κινητήρα απαγορεύεται.

Λειτουργίες οδήγησης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

"D" - λειτουργία οδήγησης. Όταν το κουτί βρίσκεται σε αυτή τη θέση, το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός. Σε αυτή την περίπτωση, οι ταχύτητες αλλάζουν εναλλάξ καθώς ο οδηγός πατάει το πεντάλ του γκαζιού.

Ένα αυτόματο αυτοκίνητο μπορεί να έχει 4, 5, 6, 7 ακόμα και 8 ταχύτητες. Ο μοχλός επιλογής αυτονομίας σε τέτοια αυτοκίνητα μπορεί να έχει πολλές επιλογές κίνησης προς τα εμπρός - αυτές είναι "D3", "D2", "D1". Οι ονομασίες μπορούν επίσης να είναι χωρίς γράμματα. Αυτοί οι αριθμοί υποδεικνύουν την κορυφαία διαθέσιμη ταχύτητα.

Στη λειτουργία D3, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει τις τρεις πρώτες ταχύτητες. Σε αυτές τις θέσεις, το φρενάρισμα είναι πολύ πιο αποτελεσματικό από το συνηθισμένο "D". Αυτή η λειτουργία συνιστάται να χρησιμοποιείται όταν η οδήγηση χωρίς φρένο είναι απλά αδύνατη. Αυτή η μετάδοση είναι επίσης αποτελεσματική για συχνές καταβάσεις ή αναβάσεις.

Το "D2" είναι, κατά συνέπεια, μόνο οι δύο πρώτες ταχύτητες. Το κιβώτιο μετακινείται σε αυτή τη θέση με ταχύτητες έως και 50 km/h. Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται συχνά σε δύσκολες συνθήκες - μπορεί να είναι ένας δασικός δρόμος ή ένας ορεινός φιδίσιος δρόμος. Αυτή η θέση κάνει τη μέγιστη χρήση του φρεναρίσματος του κινητήρα. Πρέπει επίσης να αλλάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων στο "D2" σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Το "D1" είναι μόνο η πρώτη ταχύτητα. Σε αυτή τη θέση χρησιμοποιείται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εάν είναι δύσκολο να επιταχύνετε το αυτοκίνητο πάνω από 25 km/h. Σημαντική συμβουλήγια όσους έχουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (πώς να χρησιμοποιήσετε όλες τις δυνατότητές του): δεν πρέπει να ενεργοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία υψηλές ταχύτητες, διαφορετικά θα υπάρξει ολίσθηση.

"0D" - ανυψωμένη σειρά. Αυτή είναι μια ακραία κατάσταση. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται εάν το αυτοκίνητο έχει ήδη ανεβάσει ταχύτητα από 75 έως 110 km/h. Συνιστάται να αφήνετε την ταχύτητα όταν η ταχύτητα έχει πέσει στα 70 km/h. Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να μειώσετε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου στους αυτοκινητόδρομους.

Μπορείτε να ενεργοποιήσετε όλες αυτές τις λειτουργίες με οποιαδήποτε σειρά ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Τώρα μπορείτε να κοιτάξετε μόνο το ταχύμετρο και το στροφόμετρο δεν χρειάζεται πλέον.

Πρόσθετες λειτουργίες

Τα περισσότερα κιβώτια ταχυτήτων έχουν επίσης βοηθητικές λειτουργίεςδουλειά. Αυτό κανονική λειτουργία, σπορ, overdrive, χειμωνιάτικο και οικονομικό.

Η κανονική λειτουργία χρησιμοποιείται υπό κανονικές συνθήκες. Οικονομικό επιτρέπει την ομαλή και ήρεμη βόλτα. ΣΕ αθλητική λειτουργίατα ηλεκτρονικά χρησιμοποιούν τον κινητήρα στο μέγιστο - ο οδηγός παίρνει ό, τι μπορεί το αυτοκίνητο, αλλά θα πρέπει να ξεχάσει την εξοικονόμηση. Χειμερινή λειτουργίαΣχεδιασμένο για εργασία σε ολισθηρές επιφάνειες. Το αυτοκίνητο ξεκινά να κινείται όχι από την πρώτη, αλλά από τη δεύτερη ή και τρίτη ταχύτητα.

Αυτές οι ρυθμίσεις συχνά ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας ξεχωριστά κουμπιά ή διακόπτες. Πρέπει επίσης να ειπωθεί ότι, παρά όλα τα πλεονεκτήματα για τους οδηγούς που παρέχει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι οδηγοί θέλουν να οδηγούν αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει τίποτα καλύτερα από αυτό, πώς να αλλάζετε ταχύτητες στο αυτοκίνητό σας. Για να λύσουν αυτό το πρόβλημα, οι μηχανικοί της Porsche δημιούργησαν τον τρόπο λειτουργίας αυτόματου κιβωτίου Tiptronic. Αυτό είναι μίμηση αυτοφτιαγμένομε κουτί. Σας επιτρέπει να ανεβάζετε ή να κατεβάζετε χειροκίνητα ταχύτητα ανάλογα με τις ανάγκες.

Αυτόματος τρόπος οδήγησης

Κατά τη διαδικασία εκκίνησης του αυτοκινήτου, καθώς και κατά την αλλαγή της κατεύθυνσης κίνησης, ο τρόπος λειτουργίας του κιβωτίου αλλάζει με πατημένο το φρένο. Όταν αλλάζετε την κατεύθυνση κίνησης, δεν πρέπει επίσης να ρυθμίζετε προσωρινά το κουτί στην ουδέτερη θέση.

Εάν πρέπει να σταματήσετε σε φανάρι ή σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος, μην θέσετε τον επιλογέα στην ουδέτερη θέση. Επίσης, δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό στις καταβάσεις. Εάν το αυτοκίνητο γλιστράει, τότε δεν χρειάζεται να πιέσετε δυνατά το αέριο - αυτό είναι επιβλαβές. Είναι προτιμότερο να επιλέγετε χαμηλότερες ταχύτητες και να χρησιμοποιείτε το πεντάλ του φρένου για να αφήνετε τους τροχούς να περιστρέφονται αργά.

Οι υπόλοιπες λεπτότητες της εργασίας με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορούν να γίνουν κατανοητές μόνο με οδηγική εμπειρία.

Κανόνες λειτουργίας

Το πρώτο βήμα είναι να πατήσετε το πεντάλ του φρένου. Στη συνέχεια, ο επιλογέας μεταβαίνει στη λειτουργία οδήγησης. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αφήσετε το μοχλό στάθμευσης και να χαμηλώσει ομαλά - το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κινείται. Όλες οι αλλαγές και οι χειρισμοί με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνονται μέσω του φρένου με το δεξί πόδι.

Για να μειώσετε την ταχύτητα, είναι καλύτερο να αφήσετε το πεντάλ γκαζιού - όλες οι ταχύτητες θα αλλάξουν αυτόματα.

Ο βασικός κανόνας δεν είναι απότομη επιτάχυνση, απότομο φρενάρισμα ή οποιοδήποτε άλλο ξαφνικές κινήσεις. Αυτό οδηγεί σε φθορά και αυξημένη απόσταση μεταξύ τους. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες κραδασμούς κατά την αλλαγή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Μερικοί επαγγελματίες συμβουλεύουν να ξεκουραστείτε το κουτί. Για παράδειγμα, όταν παρκάρετε, μπορείτε να αφήσετε το αυτοκίνητο να κυλήσει στο ρελαντί, χωρίς βενζίνη. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να πατήσετε το γκάζι.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: τι να μην κάνετε

Απαγορεύεται αυστηρά η φόρτωση μηχανήματος που δεν θερμαίνεται. Ακόμα κι αν η θερμοκρασία του αέρα έξω από το αυτοκίνητο παραμένει πάνω από το μηδέν, είναι καλύτερο να καλύψετε τα πρώτα χιλιόμετρα με χαμηλές ταχύτητες - οι απότομες επιταχύνσεις και τα τραντάγματα είναι πολύ επιβλαβή για το κιβώτιο ταχυτήτων. Ένας αρχάριος οδηγός θα πρέπει επίσης να θυμάται ότι για να ζεσταθεί πλήρως το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, χρειάζεται περισσότερος χρόνος από το να ζεσταθεί η μονάδα ισχύος.

Αυτόματη μετάδοσηδεν προορίζεται για εκτός δρόμου ή ακραία χρήση. Σε πολλά μοντέρνα κιβώτια ταχυτήτων κλασικού σχεδιασμού δεν αρέσει η ολίσθηση των τροχών. Ο καλύτερος τρόποςοδήγηση σε αυτή την περίπτωση - αποφεύγοντας μια απότομη αύξηση της ταχύτητας στο κακούς δρόμους. Εάν το αυτοκίνητο έχει κολλήσει, ένα φτυάρι θα σας βοηθήσει - μην ασκείτε υπερβολική πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι ειδικοί δεν συνιστούν επίσης την υπερφόρτωση των κλασικών αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. υψηλά φορτία- οι μηχανισμοί υπερθερμαίνονται και, ως αποτέλεσμα, φθείρονται όλο και πιο γρήγορα. Η ρυμούλκηση τρέιλερ και άλλων αυτοκινήτων είναι ένας γρήγορος θάνατος για ένα πολυβόλο.

Επιπλέον, δεν πρέπει να σπρώχνετε αυτοκίνητα εκκίνησης εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αν και πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων παραβιάζουν αυτόν τον κανόνα, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτό δεν θα περάσει χωρίς να αφήσει σημάδι στον μηχανισμό.

Πρέπει επίσης να θυμάστε ορισμένα χαρακτηριστικά κατά την εναλλαγή. Μπορείτε να παραμείνετε στη νεκρά, αλλά μόνο αν κρατήσετε πατημένο το πεντάλ του φρένου. Στην ουδέτερη θέση, απαγορεύεται η απενεργοποίηση της μονάδας ισχύος - αυτό μπορεί να γίνει μόνο στη θέση "Στάθμευση". Απαγορεύεται η μετακίνηση του επιλογέα στη θέση «Στάθμευση» ή στη θέση «R» κατά την οδήγηση.

Τυπικές βλάβες

Αναμεταξύ τυπικά σφάλματαΟι ειδικοί επισημαίνουν σπασμένο σύνδεσμο, διαρροές λαδιού, προβλήματα με τα ηλεκτρονικά και το σώμα της βαλβίδας. Μερικές φορές το στροφόμετρο δεν λειτουργεί. Επίσης, μερικές φορές υπάρχουν προβλήματα με τον μετατροπέα ροπής, ο αισθητήρας στροφών κινητήρα δεν λειτουργεί.

Εάν, κατά τη χρήση του κουτιού, υπάρχουν δυσκολίες κατά τη μετακίνηση του μοχλού, τότε αυτά είναι σημάδια προβλημάτων με τον επιλογέα. Για να το λύσετε αυτό, πρέπει να αντικαταστήσετε το ανταλλακτικό - ανταλλακτικά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διατίθενται στα καταστήματα αυτοκινήτων.

Συχνά συμβαίνουν πολλές βλάβες λόγω διαρροών λαδιού από το σύστημα. Συχνά, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων διαρρέουν από τις τσιμούχες. Οι μονάδες στην υπερυψωμένη διάβαση θα πρέπει να επιθεωρούνται συχνότερα ή τρύπα επιθεώρησης. Εάν υπάρχουν διαρροές, τότε αυτό είναι ένα σήμα ότι είναι απαραίτητο επείγουσες επισκευέςμονάδα. Εάν όλα γίνουν στην ώρα τους, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί αλλάζοντας το λάδι και τις τσιμούχες.

Σε ορισμένα αυτοκίνητα, εμφανίζεται μια κατάσταση ότι το στροφόμετρο δεν λειτουργεί. Εάν σταματήσει και το ταχύμετρο, μπορεί να μπει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργία έκτακτης ανάγκηςδουλειά. Συχνά αυτά τα προβλήματα μπορούν να λυθούν πολύ, πολύ απλά. Το πρόβλημα βρίσκεται σε έναν ειδικό αισθητήρα. Εάν το αντικαταστήσετε ή καθαρίσετε τις επαφές του, τότε όλα επιστρέφουν στη θέση τους. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Βρίσκεται στο σώμα του κουτιού.

Οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν επίσης λανθασμένη εργασίαΑυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λόγω προβλημάτων στα ηλεκτρονικά. Συχνά η μονάδα ελέγχου διαβάζει εσφαλμένα τις στροφές για αλλαγή. Ο ένοχος μπορεί να είναι ο αισθητήρας στροφών κινητήρα. Η επισκευή της ίδιας της μονάδας είναι άσκοπη, αλλά η αντικατάσταση του αισθητήρα και των καλωδίων θα βοηθήσει.

Πολύ συχνά η υδραυλική μονάδα αποτυγχάνει. Για παράδειγμα, αυτό μπορεί να συμβεί εάν ο οδηγός χειριστεί το κιβώτιο ταχυτήτων λανθασμένα. Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει ζεσταθεί το χειμώνα, τότε το σώμα της βαλβίδας είναι πολύ ευάλωτο. Τα προβλήματα με την υδραυλική μονάδα συχνά συνοδεύονται από διάφορους κραδασμούς, ορισμένοι χρήστες διαγιγνώσκουν κραδασμούς κατά την αλλαγή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. ΣΕ σύγχρονα αυτοκίνηταΟ ενσωματωμένος υπολογιστής θα σας βοηθήσει να μάθετε για αυτήν την βλάβη.

Λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων το χειμώνα

Οι περισσότερες βλάβες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων συμβαίνουν το χειμώνα. Αυτό οφείλεται στον αρνητικό αντίκτυπο χαμηλές θερμοκρασίεςσχετικά με τους πόρους του συστήματος και το γεγονός ότι οι τροχοί γλιστρούν κατά την εκκίνηση στον πάγο - αυτό επίσης δεν έχει την καλύτερη επίδραση στην κατάσταση.

Πριν από την έναρξη του κρύου καιρού, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να ελέγξει την κατάσταση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν παρατηρηθούν εγκλείσματα μεταλλικών ρινισμάτων σε αυτό, εάν το υγρό έχει σκουρύνει και έχει γίνει θολό, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί. Σχετικά με γενικούς κανονισμούςαλλαγή λαδιών και φίλτρων, τότε για λειτουργία στη χώρα μας συνιστάται να γίνεται αυτό κάθε 30.000 km του οχήματος.

Εάν το αυτοκίνητο έχει κολλήσει, τότε δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία "D". Σε αυτή την περίπτωση, η μετάβαση σε χαμηλότερες ταχύτητες θα βοηθήσει. Εάν δεν υπάρχουν χαμηλότερα, τότε το αυτοκίνητο τραβιέται προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Αλλά μην το παρακάνετε.

Για να αποφύγετε την ολίσθηση κατά την κατέβασμα ταχύτητας ολισθηρός δρόμος, Για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςπρέπει να κρατάτε το πεντάλ του γκαζιού σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, αντίθετα, αφήστε το πεντάλ. Πριν στρίψετε, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε χαμηλότερες ταχύτητες.

Αυτό είναι το μόνο που μπορεί να ειπωθεί για το τι είναι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πώς να το χρησιμοποιήσετε και ποιους κανόνες πρέπει να ακολουθήσετε. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι πρόκειται για έναν εξαιρετικά δύσκολο μηχανισμό με μικρό πόρο εργασίας. Ωστόσο, εάν τηρηθούν όλοι αυτοί οι κανόνες, αυτή η μονάδα θα διαρκέσει όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου και θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη της. Αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνσας επιτρέπουν να βυθιστείτε πλήρως στη διαδικασία οδήγησης χωρίς να σκέφτεστε την επιλογή σωστή μετάδοση- Ο υπολογιστής έχει ήδη φροντίσει για αυτό. Εάν διατηρήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στην ώρα του και δεν το φορτώσετε πέρα ​​από τις δυνατότητές του, θα φέρει μόνο θετικά συναισθήματα όταν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο σε διάφορες συνθήκες.

Έστω και λαμβάνοντας υπόψη περισσότερα υψηλό κόστος, ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει μεγαλύτερη άνεση και επίσης απλοποιεί σημαντικά τη λειτουργία του οχήματος (ειδικά όταν μιλάμε για αρχάριους οδηγούς).

Ταυτόχρονα, λαμβάνοντας υπόψη τη φαινομενική ευκολία λειτουργίας, το "αυτόματο" πρέπει επίσης να χρησιμοποιηθεί σωστά. Με άλλα λόγια, πρέπει να γνωρίζετε πώς να χειρίζεστε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς ορισμένα σφάλματα μπορούν να οδηγήσουν όχι μόνο σε μείωση της διάρκειας ζωής, αλλά και σε σοβαρή ζημιάΑυτόματη μετάδοση.

Σε αυτό το άρθρο θα δούμε τρόπους και χαρακτηριστικά λειτουργίας, αφού ρομποτικά κουτιάΤα χειροκίνητα κιβώτια () διαφέρουν από τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και θα εξεταστούν ξεχωριστά.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Πώς να αλλάξετε σχέσεις σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι η χρήση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετά απλή και βολική. Κατά την οδήγηση, ένα τέτοιο κουτί επιλέγει αυτόματα αυτό που χρειάζεται. σχέση μετάδοσηςλαμβάνοντας υπόψη το φορτίο του κινητήρα, την ταχύτητα του οχήματος, τη θέση του πεντάλ γκαζιού κ.λπ.

Όσο για τον οδηγό, το κύριο καθήκον είναι να επιλέξει την επιθυμητή λειτουργία χρησιμοποιώντας τον επιλογέα μέσα στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, στην πράξη, δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί πώς αλλάζουν οι λειτουργίες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για τον έλεγχο του κιβωτίου και τι σημαίνουν.

Λοιπόν, ας δούμε ένα παραδοσιακό υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με). Ο αυτόματος έλεγχος του κιβωτίου ταχυτήτων προϋποθέτει τις ακόλουθες λειτουργίες:

• P - λειτουργία στάθμευσης, στάθμευση. Μπορείτε να αλλάξετε τον επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτή τη λειτουργία αφού το αυτοκίνητο σταματήσει τελείως περαιτέρω οδήγησηδεν έχει προγραμματιστεί (το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο). Μπορείτε επίσης να ξεκινήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε αυτήν τη λειτουργία (για παράδειγμα, για προθέρμανση).

Το μόνο πράγμα που πρέπει να αποφύγετε τις βλάβες είναι εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε ανώμαλη επιφάνεια (υπάρχει σημαντική κλίση), πρέπει πρώτα να σφίξετε το χειρόφρενο (χειρόφρενο) και μόνο στη συνέχεια να αλλάξετε τον επιλογέα στη λειτουργία "στάθμευσης".

Χωρίς να μπω σε λεπτομέρειες, όταν το βάζετε σε λειτουργία "P", ενεργοποιείται μια κλειδαριά στο κουτί, δηλαδή το αυτοκίνητο δεν θα κυλήσει προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Ωστόσο, εάν υπάρχει κλίση και δεν έχει πατηθεί το χειρόφρενο, ολόκληρο το φορτίο πέφτει στον μάλλον εύθραυστο μηχανισμό ασφάλισης.

Παρεμπιπτόντως, όταν παρκάρετε σε επίπεδη επιφάνεια, δεν υπάρχει επείγουσα ανάγκη να σφίξετε το χειρόφρενο. Αυτό σας επιτρέπει να μην χρησιμοποιείτε το χειρόφρενο το χειμώνα, το οποίο, με τη σειρά του, εξαλείφει το πάγωμα των τακακιών του πίσω φρένου και το μπλοκάρισμα κύλινδροι φρένωνκαι τα λοιπά. (ειδικά στην περίπτωση των πίσω τυμπάνων φρένων).

• D - κίνηση προς τα εμπρός, οι ταχύτητες αλλάζουν αυτόματα. Αυτή η λειτουργίαείναι στάνταρ για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Όταν οδηγείτε σε λειτουργία «οδήγησης», σε περίπτωση σύντομης στάσης (για παράδειγμα, σε φανάρι), ο οδηγός χρειάζεται μόνο να κρατά το αυτοκίνητο πατώντας το πεντάλ του φρένου. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται να αλλάξετε τον επιλογέα στη λειτουργία P. Επίσης, όταν αφήνετε το πεντάλ του φρένου, ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα κυλήσει πίσω εάν ο δρόμος έχει κλίση.

• R - ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ, ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ Η ενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα κινείται μόνο προς τα πίσω (εμπλέεται η όπισθεν).

Λάβετε υπόψη ότι η λειτουργία R μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι εντελώς ακινητοποιημένο. Επιπλέον, η μετάβαση σε αυτή τη λειτουργία πρέπει να γίνεται μόνο με πατημένο το πεντάλ του φρένου. Αυτό εμποδίζει το αυτοκίνητο να κυλήσει προς τα εμπρός ή προς τα πίσω εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε ανώμαλο έδαφος.

• N – ουδέτερο γρανάζι (ουδέτερο, ουδέτερο). Αυτή η λειτουργία σημαίνει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας είναι ανοιχτά. Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να ζεστάνετε τον κινητήρα, να ρυμουλκείτε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς να κρεμάτε τους κινητήριους τροχούς κ.λπ.

Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι εάν το αυτοκίνητο έχει ρυθμιστεί στη λειτουργία N, σε κλίση χωρίς πατημένο το πεντάλ του φρένου ή πατημένο το χειρόφρενο, το αυτοκίνητο θα κυλήσει προς τα κάτω.

• Λειτουργίες D3, D2, D1 (ενεργ διαφορετικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνπου ονομάζονται L2, L ή μπορεί απλώς να ονομάζονται 3, 2, 1, κ.λπ.) είναι στην πραγματικότητα μια κλειδαριά ανόδου.

Για παράδειγμα, το D1 ή το L σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα κινείται μόνο με την πρώτη ταχύτητα, το D2 σημαίνει ότι το κιβώτιο δεν θα αλλάξει πάνω από τη δεύτερη ταχύτητα, κ.λπ. Αυτές οι λειτουργίες είναι απαραίτητες για δύσκολες καταστάσειςλειτουργία (για παράδειγμα, οδήγηση υπό τάση, οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα, οδήγηση σε χιόνι, πάγο, ολισθηρές επιφάνειες).

Σε αυτές τις λειτουργίες, εμφανίζεται ένα πιο έντονο αποτέλεσμα πέδησης κινητήρα, που διευκολύνει την οδήγηση σε ορεινές σερπεντίνες, δρόμους με συχνές καταβάσεις και αναβάσεις κ.λπ.

• Πρόσθετες λειτουργίες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διαφορετικών κατασκευαστώνμπορεί να οριστεί: Λειτουργία S-Sport, E - οικονομικό, Δ - χειμώνα κ.λπ.

Για παράδειγμα, στη λειτουργία σπορ, το αυτόματο κιβώτιο θα «καθυστερήσει» την εναλλαγή και θα μεταβεί σε υπερπολλαπλασιασμένη ταχύτηταστο υψηλή ταχύτητακινητήρας. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει δυναμικά από στάση και να προσπεράσει.

Στην οικονομική λειτουργία, αντίθετα, οι αλλαγές ταχυτήτων θα συμβούν νωρίτερα, ο κινητήρας δεν «γυρίζει» και η ίδια η λειτουργία είναι κατάλληλη για αθόρυβη οδήγηση.

Στη λειτουργία W (χειμώνα) ή S (χιόνι), το κιβώτιο κατανέμει τη ροπή έτσι ώστε οι κινητήριοι τροχοί να μην γλιστρούν. Για να το θέσω απλά, το αυτοκίνητο ξεκινά όχι από την πρώτη, αλλά αμέσως από τη δεύτερη ταχύτητα.

Η χειμερινή λειτουργία του "αυτόματου" προϋποθέτει ότι οι ταχύτητες αλλάζουν ομαλά (σε χαμηλότερες στροφές κινητήρα). Αυτό είναι απαραίτητο για να επιτευχθεί ομαλή μετατόπιση και να εξαλειφθεί η πιθανότητα ολίσθησης. Θα θέλαμε να προσθέσουμε ότι αυτή η λειτουργία δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα να χρησιμοποιείται όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι πάνω από το μηδέν.

Σημειώνουμε επίσης ότι ορισμένα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν μια λειτουργία "overdrive", η οποία απενεργοποιεί τη μετάβαση στο μέγιστο υψηλές ταχύτητες. Για παράδειγμα, 4 βήμα αυτόματοδεν θα αλλάξει στην τέταρτη ταχύτητα. Αυτή η λειτουργία είναι κατάλληλη για οδήγηση εντός πόλης, όπου οι ταχύτητες είναι χαμηλές και η κυκλοφορία περιλαμβάνει συνεχή επιτάχυνση και στάση.

• Ας προσθέσουμε ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει επίσης τη λεγόμενη λειτουργία "kick-down" (κυριολεκτικά, πρόσκρουση ή πτώση). Αυτή η λειτουργία περιλαμβάνει απότομη αλλαγή ταχύτητας για έντονη επιτάχυνση εάν ο οδηγός πατήσει δυνατά το πεντάλ γκαζιού.

Η ενεργοποίηση του "kick-down" γίνεται συνήθως πατώντας το πεντάλ του γκαζιού στα ¾ της διαδρομής, μετά το οποίο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει στο κατέβασμα ταχύτητας, οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, το αυτοκίνητο επιταχύνει ενεργά. Αυτή η λειτουργία είναι απαραίτητη όταν προσπερνάτε, ξαφνικές αλλαγές λωρίδας στην κυκλοφορία κ.λπ.

• Αξίζει επίσης να τονιστεί η δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων σε πολλά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Αυτή η λειτουργία, γνωστή ως Tiptronic, επιτρέπει στον οδηγό να ανεβάζει και να κατεβάζει ανεξάρτητα.

Κατά κανόνα, αυτή η λειτουργία δεν μπορεί να ονομαστεί εντελώς "χειροκίνητη" αλλαγή ταχυτήτων, καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί σε ημιαυτόματο τρόπο λειτουργίας, προσομοιώνοντας χειροκίνητο έλεγχο.

Τεχνικές οδήγησης αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Έχοντας κατανοήσει πώς αλλάζουν οι ταχύτητες σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και έχοντας εξετάσει τους κύριους τρόπους λειτουργίας ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, μπορείτε να προχωρήσετε στον τρόπο οδήγησης ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Ας ξεκινήσουμε με τα βασικά. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων «φοβάται» τη συνεχή απότομη επιτάχυνση από στάση, καθώς και την ολίσθηση του τροχού σε λάσπη, χιόνι ή πάγο. Τέτοιες συνθήκες οδηγούν σε υπερθέρμανση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο γλιστράει και καμία λειτουργία δεν σας επιτρέπει να φύγετε, είναι προτιμότερο να αναζητήσετε εξωτερική βοήθεια και απλώς να σπρώξετε το αυτοκίνητο ή να το ρυμουλκήσετε στη λειτουργία N.

Ας επιστρέψουμε στην οδήγηση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και στον τρόπο οδήγησης ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η οδήγηση αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει ως εξής:

• Πρέπει να ξεκινήσετε να χρησιμοποιείτε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με πατημένο το πεντάλ του φρένου.
• πατώντας το φρένο, για να ξεκινήσετε την κίνηση, μετακινήστε τον επιλογέα από το P ή το N στην επιθυμητή λειτουργία (R, D, 3, 2, L).
• Εάν το χειρόφρενο είχε πατηθεί προηγουμένως, το χειρόφρενο πρέπει να «χαμηλώσει».
• αφαιρώντας το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο και αφήνοντας το πεντάλ του φρένου, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κινείται αργά και ομαλά (σε ορισμένες περιπτώσεις, για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο στέκεται σε κλίση, δεν θα υπάρχει επαναφορά στη λειτουργία D, αλλά εκεί δεν θα υπάρχει εμφανής κίνηση προς τα εμπρός).
• Για να επιταχύνετε, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού (γκάζι). Στη λειτουργία D, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα ανεβάζει αυτόματα όταν επιταχύνει και θα κατεβάζει όταν επιβραδύνει. Για να μειώσετε ελαφρώς την ταχύτητα χωρίς να χρησιμοποιήσετε τα φρένα, απλά απελευθερώστε εντελώς το αέριο.
• Για να επιτύχετε αποτελεσματική επιβράδυνση/τέρμα, πρέπει να πατήσετε το φρένο. Για περαιτέρω επιτάχυνση, απλώς αφήστε ξανά το φρένο και πατήστε το γκάζι.
• Δεν χρειάζεται να αλλάξετε τον επιλογέα από τη λειτουργία D στη λειτουργία P ή N κατά τη διάρκεια σύντομων στάσεων (αυτές οι λειτουργίες ενεργοποιούνται μόνο σε μεγάλες περιόδους αδράνειας με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε λειτουργία για 10-15 λεπτά ή περισσότερο).
• Λαμβάνοντας υπόψη την παρουσία διαφορετικών τρόπων λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ο οδηγός θα πρέπει να επιλέξει έναν από αυτούς ο καλύτερος τρόποςκατάλληλο για συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας.

Λάβετε υπόψη ότι απαγορεύεται η μετακίνηση του επιλογέα στις θέσεις P και R έως ότου το αυτοκίνητο σταματήσει εντελώς ή ενώ κινείται. Η παράβλεψη αυτής της δήλωσης θα οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι εάν υπάρχει ανάγκη για μεγάλο χρονικό διάστημα αδράνειας του αυτοκινήτου με τον κινητήρα σε λειτουργία (μποτιλιάρισμα κ.λπ.), και σημειωθούν υψηλές θερμοκρασίες εξωτερικού αέρα, τότε ο επιλογέας πρέπει να αλλάξει από τη λειτουργία D στη λειτουργία N για αποφυγή υπερθέρμανσης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Πρώτα απ 'όλα, κατά τη λειτουργία υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνΘα πρέπει να αποφύγετε τη λειτουργία ενός τέτοιου κουτιού χωρίς προθέρμανση. Αυτό σημαίνει ότι το αυτόματο κιβώτιο πρέπει να ζεσταθεί πριν από το ταξίδι, ανεξάρτητα από την εξωτερική θερμοκρασία.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι μετά τη στάθμευση, συνιστάται να ξεκινήσετε και, ενώ ο κινητήρας ζεσταθεί ελαφρά, να πατηθεί το πεντάλ του φρένου, μετά από το οποίο ο επιλογέας λειτουργίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κρατιέται σε κάθε θέση για 30 δευτερόλεπτα. έως 1 λεπτό.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ένας μεγάλος όγκος γεμίζει στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υγρό εργασίας ATF ( λάδι κιβωτίου ταχυτήτων), οι ιδιότητες του ιξώδους του οποίου εξαρτώνται από τη θερμοκρασία. Ταυτόχρονα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ ευαίσθητο στην ποιότητα και το ιξώδες του λαδιού. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι μέχρι να ζεσταθεί το κουτί, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να φορτωθεί πολύ. Ταυτόχρονα, το κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να φτάσει σε θερμοκρασίες λειτουργίας από τον κινητήρα.

• Μια άλλη απόχρωση κατά τη λειτουργία αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ότι τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων μπορεί να σταματήσουν μετά από παρατεταμένη ολίσθηση των κινητήριων τροχών. Αυτό σημαίνει ότι εάν ένα τέτοιο αυτοκίνητο έχει κολλήσει καλά στο χιόνι ή τη λάσπη, είναι καλύτερο να αρνηθείτε τις προσπάθειες να διώξετε με τη δική του δύναμη.

Διαφορετικά, οι συμπλέκτες «καίγονται», το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται, φθείρεται πολύ, μολύνεται με προϊόντα φθοράς κ.λπ. Αποτέλεσμα - ακριβές επισκευέςΑυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αντικατάσταση πακέτων συμπλέκτη, κανάλια έκπλυσης κ.λπ.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων φθείρεται επίσης πολύ αν ρυμουλκείτε τρέιλερ ή άλλα αυτοκίνητα. Ο λόγος πάλι είναι η υπερθέρμανση του αυτόματου κιβωτίου. Προσθέτουμε επίσης ότι το ίδιο το αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει επίσης να ρυμουλκείται σωστά.

Συχνά, ο κατασκευαστής ορίζει κανόνες και συστάσεις σχετικά με τη ρυμούλκηση χωρίς ανάρτηση των κινητήριων τροχών στο εγχειρίδιο. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να ρυμουλκήσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ουδέτερο γρανάζι, ταχύτητα ταξιδιού 50 km/h, απόσταση περιορισμένη στα 50-60 km.

• Θα θέλαμε επίσης να προσθέσουμε ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συχνά αναρωτιούνται εάν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσουν το χειρόφρενο σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το γεγονός είναι ότι όλα τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν χειρόφρενο, αλλά το κλείδωμα στη λειτουργία P λειτουργεί επίσης ταυτόχρονα.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι στη λειτουργία "στάθμευσης" χωρίς τη χρήση του χειρόφρενου, ολόκληρο το φορτίο πέφτει στον μηχανισμό ασφάλισης και μειώνει τη διάρκεια ζωής του. Επίσης, δεν πρέπει να αποκλείεται η πιθανότητα να χαλάσει ο μηχανισμός ενώ είναι σταθμευμένος, δηλαδή το «χειρόφρενο» είναι στην πραγματικότητα μια πρόσθετη ασφάλεια.

Το χειρόφρενο πρέπει να χρησιμοποιηθεί εάν έπρεπε να σταματήσετε το αυτοκίνητο σε κατάβαση ή ανάβαση. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι ευκολότερο να αλλάξετε τον επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη λειτουργία D ή να κάνετε όπισθεν από τη λειτουργία P μόνο όταν είναι πατημένο το χειρόφρενο. Αποδεικνύεται ότι πριν ξεκινήσετε την κίνηση, πρέπει πρώτα να πατήσετε το πεντάλ του φρένου, στη συνέχεια να μετακινήσετε τον επιλογέα στην επιθυμητή λειτουργία και μόνο στη συνέχεια να κατεβάσετε το χειρόφρενο.

Ας το συνοψίσουμε

Όπως μπορείτε να δείτε, η χρήση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν συνεπάγεται δυσκολίες, ωστόσο, πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες και να τηρήσετε ορισμένες συστάσεις.

Πρώτα απ 'όλα, αυτό το κιβώτιο πρέπει να ζεσταθεί, δεν είναι επιθυμητό να γλιστράτε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή να οδηγείτε συχνά με ρυμουλκούμενο, να φορτώνετε το αυτοκίνητο με κάθε δυνατό τρόπο, να υπερθερμαίνετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε μποτιλιαρίσματα κ.λπ.

Μόνο η συμμόρφωση με τις συνθήκες και τους κανόνες λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σάς επιτρέπει να αποθηκεύσετε την προγραμματισμένη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το αρκετά υψηλό κόστος επισκευής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων) και επίσης να μην αντιμετωπίσετε προβλήματα ή αστοχίες (κτυπήματα , κλωτσιές, τραντάγματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων) ενώ οδηγείτε αυτοκίνητο με αυτό το είδος κιβωτίου ταχυτήτων.

Διαβάστε επίσης

Γιατί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κλωτσάει, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τραντάζει κατά την αλλαγή ταχυτήτων, τραντάγματα, τραντάγματα και κρούσεις συμβαίνουν στο αυτόματο κιβώτιο: οι κύριοι λόγοι.

Τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτούν αναμφίβολα πιο προσεκτική λειτουργία από τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και ιδιαίτερο στυλοδήγηση. Φυσικά, εάν παρακολουθείτε εκπαίδευση ή έχετε έναν εκπαιδευτή οδήγησης να δουλέψει μαζί σας σε μερικά μαθήματα σε αυτόματο, τότε θα γνωρίζετε πολλές από τις «λεπτότητες» που είναι απαραίτητες στον χειρισμό ενός αυτοκινήτου. Αλλά μπορείτε να μάθετε μερικά μόνοι σας, για παράδειγμα, πώς να παρκάρετε σωστά ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στα αυτόματα αυτοκίνητα, όλα φαίνεται να είναι ξεκάθαρα, υπάρχει χώρος στάθμευσης ειδική διάταξημοχλός σε κουτί με το γράμμα P. Ωστόσο, αυτή η θέση απαιτεί ορισμένες προπαρασκευαστικές ενέργειες για σχεδόν κάθε στάση.

Ποτέ μην κινείστε στη θέση «στάθμευσης» ενώ οδηγείτε, ακόμη και αργά. Για ένα αυτοκίνητο, αυτό σημαίνει απότομο μπλοκάρισμα των μηχανισμών κίνησης, που σημαίνει ότι μπορείτε να κάψετε κάτι, να σπάσετε κάτι και γενικά να πάθετε ατύχημα αν συμβεί αυτό στο δρόμο.

Πρώτα απ 'όλα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν ανέχεται μακροχρόνιες υπερφορτώσεις, πράγμα που σημαίνει ότι απαγορεύεται αυστηρά να σταθμεύσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε οποιαδήποτε κλίση ή κάθοδο. Εάν η στάθμευση εξακολουθεί να είναι απαραίτητη, τότε εκτελείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα: "Σφίξτε το φρένο - μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά - αφήστε το φρένο - βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο - πιέστε ξανά το φρένο και μετακινήστε το μοχλό στο P .» Στην περίπτωση αυτή, το φορτίο στα συστήματα του οχήματος πρακτικά εξαλείφεται. Ωστόσο, αυτή η επιλογή δεν είναι κατάλληλη για μακροχρόνια στάθμευσηστην κρύα εποχή, με το χειρόφρενοΤα τακάκια των φρένων μπορεί να παγώσουν και το πρωί απλά δεν θα κουνηθείτε.

Όταν πρόκειται να ξεκινήσετε και το πάρκινγκ είναι σε πλαγιά, τότε όταν αρχίσετε να κινείστε σίγουρα θα ακούσετε ένα μέταλλο δυσάρεστο ήχο. Για να αποφύγετε την καταπόνηση σύστημα στάθμευσηςαυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρώτα απ 'όλα, πρέπει πρώτα να πατήσετε το φρένο και να αφαιρέσετε το χειρόφρενο και μόνο στη συνέχεια να αφαιρέσετε το μοχλό από τη θέση "στάθμευσης". Επιπλέον, η θέση "P" δεν πρέπει να χρησιμοποιείται κατά τη σύντομη στάθμευση ή σύντομες στάσεις σε φανάρι, για παράδειγμα, αρκεί να κρατήσετε το πεντάλ του φρένου και το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση "D".

Γενικά, κατά τα άλλα, τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο παρκάρουν όπως όλα τα άλλα. Κράτα την απόσταση σου; υπολογίστε τη γωνία ανοίγματος όχι μόνο των δικών σας θυρών, αλλά και εκείνων του γείτονά σας στο πάρκινγκ. μην ενοχλείτε άλλους αυτοκινητιστές και η στάθμευση σας θα είναι ιδανική για όλους.