Τι είναι αυτή η υπηρεσία;

Η βαλβίδα PCV κατευθύνει τα αέρια από τον στροφαλοθάλαμο προς πολλαπλή εισαγωγής, αυτά τα αέρια καίγονται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Έτσι, τα αέρια καίγονται και δεν εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα. Η βαλβίδα PCV κατευθύνει τα αέρια από τον στροφαλοθάλαμο στην πολλαπλή εισαγωγής, αυτά τα αέρια καίγονται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Έτσι, τα αέρια καίγονται και δεν εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα. Αντικατάσταση βαλβίδας PCV, όσο χρειάζεται κάθε 48 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης της βαλβίδας, πρέπει να αφαιρεθεί μαζί με τον εύκαμπτο σωλήνα ενώ λειτουργεί ρελαντίκινητήρας. Εάν δεν αισθάνεστε κενό στη βαλβίδα (βάλτε το δάχτυλό σας στην τρύπα της), πιθανότατα είτε η βαλβίδα είτε το πρόβλημα με τους σωλήνες δεν λειτουργεί. Εξαλείψτε την απώλεια στεγανότητας των εύκαμπτων σωλήνων. Για να το κάνετε αυτό, πρώτα σβήστε τον κινητήρα. Ανακινήστε τη βαλβίδα. Εάν δεν ακούγεται κανένα χτύπημα στο εσωτερικό, πρέπει να αντικατασταθεί. Το γεγονός είναι ότι μέσα στη βαλβίδα υπάρχει ένα σύστημα διέλευσης με τη μορφή μπάλας, το οποίο περνά τα αέρια μόνο προς μία κατεύθυνση. Μαζί με τα αέρια εισέρχονται στο σύστημα και ατμοί λαδιού. Αν έχει βουλώσει, χρειάζεται αντικατάσταση βαλβίδας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου.

Μαζί με τη βαλβίδα, μπορεί να χρειαστεί να αλλάξετε και τον δακτύλιο. Μπορεί επίσης να έχει βρωμιά και ελαττώματα. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του αεραγωγού. Αυτός ο σωλήνας συνδέεται απευθείας με ολόκληρο το σύστημα και εάν η βαλβίδα εξαερισμού είναι βρώμικη, τότε πιθανότατα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.

Θυμήσου

Η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου έρχεται συχνά με κάλυμμα, καθώς συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση και των δύο στοιχείων. Η νέα βαλβίδα πρέπει να ταιριάζει με τον τύπο και το μέγεθος του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε το εξάρτημα που προτείνει ο κατασκευαστής.

Είναι καλή πρακτική η αντικατάσταση της βαλβίδας PCV σε κάθε μεγάλο συντήρηση. Τακτική αντικατάσταση λάδι μηχανήςαποτρέψτε το σχηματισμό εναποθέσεων λάσπης μέσα στη λεκάνη λαδιού που θα μπορούσαν να προκαλέσουν αστοχία της βαλβίδας PCV.

Πόσο σημαντικό είναι

Το σπάσιμο της βαλβίδας οδηγεί σε δυσάρεστες συνέπειες. Ο αέρας εισέρχεται απευθείας στο σύστημα, η πίεση αυξάνεται. Αυξημένη κατανάλωση λαδιού στον κινητήρα. Μαζί με αυτό καταναλώνεται και περισσότερο καύσιμο. Απλό και γρήγορη αλλαγήΗ βαλβίδα θα λύσει το πρόβλημα και θα εξοικονομήσει κόστος.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους συμβαίνει αυτό

• Διαρροές μέσα χώρο του κινητήρα
• Διαρροές κάτω από το αυτοκίνητο
• Ήχος συριγμού από τον κινητήρα
• Κακή δυναμική αυτοκινήτου

Κατάλογος των κύριων έργων:

• Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης.
• Αφαιρέστε και αντικαταστήστε τη θετική βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.
• Αντικατάσταση του σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου
• Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης.

PCV - σύστημα εξαναγκασμένου εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. Η λειτουργία της μονάδας ισχύος του αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάστασή του.

Σε τι χρησιμεύει το σύστημα PCV;

Το κύριο καθήκον αυτού του συστήματος είναι η έξοδος αέρια στροφαλοθαλάμουαπό τον κινητήρα. Διατίθενται σε όλες τις μονάδες ισχύος, ανεξάρτητα από την πρωτοτυπία και τη διάρκεια ζωής τους. Η μόνη διαφορά μεταξύ τους είναι η σύνθεση και η ποσότητα. Τα αέρια του στροφαλοθαλάμου σχηματίζονται στον κινητήρα κατά τη συμπίεση μίγμα καυσίμου-αέραστους κυλίνδρους και στη διαδρομή εργασίας, όταν τα έμβολα κατεβαίνουν και το μείγμα έχει ήδη πάρει φωτιά. Υπό υψηλή πίεση, εισέρχονται στον στροφαλοθάλαμο και συχνά σε μικρούς όγκους στα καλύμματα των βαλβίδων.

Στον στροφαλοθάλαμο, αλληλεπιδρούν με το λάδι κινητήρα, αρχίζοντας να το οξειδώνουν. Η πίεση στον στροφαλοθάλαμο αυξάνεται καθώς τα αέρια συνεχίζουν να ρέουν σε αυτόν. Εξαιτίας αυτού, μπορεί να πεταχτούν σφραγίδες λαδιού, μια ράβδος στάθμης στάθμης ή να πιέσετε έξω το καπάκι πλήρωσης λαδιού. Με απλά λόγια, υπό αυξημένη πίεση, τα αέρια προσπαθούν να φύγουν από τον στροφαλοθάλαμο και ψάχνουν τα περισσότερα αδυναμία. Το σύστημα PCV υπάρχει για την αφαίρεση σχηματισμών στροφαλοθαλάμου, ελέγχει την πίεση στο σύστημα. Από τα αέρια αφαιρούνται με αερισμό. Μέχρι σήμερα, υπάρχουν τέσσερις κύριοι τύποι τέτοιων συστημάτων.

ανοικτό σύστημα

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του τύπου συστημάτων είναι η σύνδεση με την ατμόσφαιρα. Τα αέρια που συσσωρεύονται στο στροφαλοθάλαμο εκκενώνονται υπό τη δική τους πίεση μέσω της βαλβίδας εξαερισμού. Από περιβαλλοντική άποψη, αυτό είναι η καλύτερη επιλογήγιατί περιέχουν πολλά βλαβερές ουσίες. Σε αυτή την περίπτωση, η εκπομπή αερίων συνοδεύεται από μια δυσάρεστη οσμή και υψηλή θερμοκρασίααυτοκίνητο κοντά.

Ανοιχτό σύστημα προμήθειας

Ο σχεδιασμός αυτού του συστήματος είναι παρόμοιος με τον προηγούμενο. Ταυτόχρονα όμως έχει ροή αέρα. Περνώντας από το στοιχείο φίλτρου, εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο μέσω ξεχωριστού σωλήνα και από εκεί εκκενώνεται μέσω της ατμόσφαιρας μαζί με αέρια. Αυτό το σύστημα είναι εξαιρετικά σπάνιο. Έχει μεγάλο αριθμό ελλείψεων, επομένως πρακτικά δεν χρησιμοποιήθηκε στα αυτοκίνητα.

Σύστημα κλειστής ροής

Ο αέρας που εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο εξέρχεται μαζί με τα αέρια μέσω ειδικής βαλβίδας στον χώρο μέχρι τη βαλβίδα γκαζιού. Αυτό το σύστημα είναι σπάνιο. Έχει τα θετικά και τα αρνητικά του, αφού το λάδι κινητήρα αντιδρά με τον αέρα.

Κλειστό σύστημα εξάτμισης

Το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο σύστημα σήμερα. Τα αέρια που συσσωρεύονται στον στροφαλοθάλαμο εξάγονται από αυτόν. Η αρχή λειτουργίας του συστήματος είναι η εξής: πίσω από τη βαλβίδα πεταλούδας, όχι μακριά από την πολλαπλή εισαγωγής, υπάρχει ένας σωλήνας διακλάδωσης στον οποίο βρίσκονται η βαλβίδα PCV και ο διαχωριστής λαδιού. Όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού και ανοίγετε τον αποσβεστήρα, δημιουργείται ένα κενό στην πολλαπλή εισαγωγής, το οποίο οδηγεί στην έλξη αέρα μέσα σε αυτήν. Αντίστοιχα, δημιουργείται αντίθλιψη στο ακροφύσιο της βαλβίδας. Αυτό οδηγεί στο άνοιγμά του και την έλξη αερίων του στροφαλοθαλάμου στην εισαγωγή, την είσοδο στον θάλαμο καύσης και την εκ νέου καύση. Από την άποψη της οικολογίας αυτό το σύστημα- το καλύτερο.

Σχεδιασμός συστήματος PCV

Ανάλογα με τη δομή του κινητήρα συστήματα PCVμπορεί να είναι διαφορετική. Για κινητήρες σε σχήμα V και σε σειρά, διαφέρει στη διάταξη των εξαρτημάτων: στους πρώτους κινητήρες, για παράδειγμα, υπάρχουν δύο καλύμματα. Συχνά, τα συστήματα εξαερισμού του καλύμματος βαλβίδας και του στροφαλοθαλάμου συνδυάζονται σε ένα σύστημα. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, ο σχεδιασμός τέτοιων συστημάτων είναι ο ίδιος. Τα κύρια στοιχεία είναι τα εξής:

1. Σωλήνες διακλάδωσης. Χάρη στα αέρια που σχηματίζονται στην εισαγωγή, τα αέρια ανασύρονται μέσω αυτών. Η αντοχή των ακροφυσίων πρέπει να είναι υψηλή, καθώς οι ουσίες που αφαιρούνται χαρακτηρίζονται από υψηλή θερμοκρασία και όχι μικρότερη πίεση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τέτοια μέρη είναι είτε πλαστικά είτε ενισχυμένα. Συχνά μπορείτε να βρείτε μεταλλικές επιλογές.
2. Βαλβίδα PCV. Ρυθμίζει τη διαδικασία απομάκρυνσης των αερίων του στροφαλοθαλάμου και αποτρέπει την είσοδο αέρα. Η βαλβίδα PCV φυσάται μόνο προς την πολλαπλή. Όταν φυσάει προς τον στροφαλοθάλαμο, κλείνει. Ωστόσο, μπορούν να βρεθούν τόσο βαλβίδες διπλής όψης όσο και ηλεκτρικές.
3. Διαχωριστής λαδιού. Στο χώρο του στροφαλοθαλάμου υπάρχει πάντα μια συγκεκριμένη ομίχλη, αφού τα μέρη του κινητήρα βρίσκονται συνεχώς σε κίνηση. Κατά συνέπεια, το λάδι διανέμεται πάνω τους. Ορισμένα συστήματα έχουν εσωτερικά ακροφύσια που το ψεκάζουν. Ο διαχωριστής λαδιού έχει σχεδιαστεί για να διαχωρίζει τα αέρια του στροφαλοθαλάμου και το λάδι, να αφαιρεί το πρώτο και να αφήνει το δεύτερο στον κινητήρα.

Πού βρίσκεται η βαλβίδα PCV;

Η θέση του εξαρτήματος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη συγκεκριμένη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος και τον τύπο κινητήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, βρίσκεται στο κάλυμμα της βαλβίδας του κινητήρα.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού της βαλβίδας PCV

Το κύριο καθήκον της βαλβίδας PCV στο σύστημα εξαερισμού είναι να ρυθμίζει την πίεση των αερίων του στροφαλοθαλάμου τροφοδοτώντας τα στην πολλαπλή εισαγωγής. Όταν φρενάρετε με τον κινητήρα και με το γκάζι ελαφρώς μισάνοιχτο. Αλλά ταυτόχρονα, ο όγκος των αερίων του στροφαλοθαλάμου είναι χαμηλός. Επομένως, για κανονικό αερισμό, αρκεί ένα μικρό κανάλι. Το καρούλι της βαλβίδας σε μια τέτοια κατάσταση ανασύρεται υπό την επίδραση μεγάλου κενού. Αλλά το κανάλι για την παροχή ουσιών του στροφαλοθαλάμου είναι φραγμένο, απελευθερώνοντας έναν μικρό όγκο από αυτές.

Ο αριθμός των σχηματισμών στο στροφαλοθάλαμο αυξάνεται απότομα όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού και πότε υψηλά φορτίαστον κινητήρα. Αντίστοιχα, η βαλβίδα PCV θα τοποθετηθεί ώστε να απελευθερώνει όσο το δυνατόν περισσότερο όγκο. Σε τέτοια συστήματα, υπάρχει συνήθως μια ειδική λειτουργία αναδρομής, η οποία χαρακτηρίζεται από τη διείσδυση αερίων καύσης στην πολλαπλή εισαγωγής από τον κύλινδρο. Σε αυτή την περίπτωση, η βαλβίδα εξαερισμός PCVΟ στροφαλοθάλαμος βρίσκεται υπό την επίδραση πίεσης, αλλά όχι κενού, γεγονός που οδηγεί στο πλήρες κλείσιμο του. Αυτό αποτρέπει την πιθανότητα ανάφλεξης των ατμών καυσίμου που συσσωρεύονται στον στροφαλοθάλαμο.

Βλάβες του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου

Η βλάβη του συστήματος PCV μπορεί να προκαλέσει διαρροή λαδιού κινητήρα. Οι σωλήνες διακλάδωσης του συστήματος εξαερισμού, βουλωμένοι, δημιουργούνται στον στροφαλοθάλαμο, κάτι που οδηγεί στην απελευθέρωση καυσαερίων μαζί με λάδι από τον κινητήρα. Αρχικά, το λάδι μπορεί να βγει από την οπή της ράβδου στάθμης στάθμης στις αρθρώσεις και τις στεγανοποιήσεις. κατά τα περισσότερα μια δυσάρεστη συνέπειασφραγίδες μπορεί να εξωθηθούν. Η διακοπή της σωστής λειτουργίας του διαχωριστή λαδιού του συστήματος εξαερισμού οδηγεί στην εμφάνιση του φίλτρο αέρακαι κοιτάσματα πετρελαίου. Εάν η βαλβίδα PCV δεν λειτουργεί σωστά, αυτό μπορεί να προκαλέσει εμπλουτισμό μίγμα καυσίμου.

Σφυρίχτρα βαλβίδας PCV

Ένα λεπτό, μόλις ακούγεται σφύριγμα του κινητήρα είναι ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν συχνά οι ιδιοκτήτες. ξένα αυτοκίνηταδιαφορετικές μάρκες. Για παράδειγμα, συχνά ανησυχεί τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου Nissan. Η βαλβίδα PCV είναι η αιτία αυτής της δυσλειτουργίας. Το σφύριγμα εμφανίζεται λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών και της λειτουργίας του ίδιου του εξαρτήματος. Η βαλβίδα PCV περικλείεται σε ένα πλαστικό περίβλημα, μέσα στο οποίο υπάρχει μια σφαίρα ή ένα έμβολο, το οποίο ανυψώνεται από την πλευρά της εισόδου ροής αέρα με ένα ελατήριο. Στη θέση μη λειτουργίας, είναι στην κλειστή θέση.

Με την αύξηση του όγκου των αερίων του στροφαλοθαλάμου, εφαρμόζεται πίεση αέρα στη βαλβίδα. Αυτό οδηγεί στη μετατόπισή του και στην απελευθέρωση της ροής αέρα στο σύστημα. Με την πάροδο του χρόνου, τα τοιχώματα του ελατηρίου και του σώματος μολύνονται με μικρά σωματίδια λαδιού, λόγω των οποίων η βαλβίδα σταματά να κλείνει ερμητικά. Όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού και ανοίγετε τη βαλβίδα γκαζιού, δημιουργείται ένα κενό στην πολλαπλή εισαγωγής, μια μεγάλη ποσότητα αέρα αναρροφάται μέσα από το κενό που προκύπτει, το οποίο προκαλεί το σφύριγμα του κινητήρα.

Εξαλείψτε το σφύριγμα καθαρίζοντας τη βαλβίδα

Η βαλβίδα PCV Lacetti είναι αξιοσημείωτη για το χαμηλό της κόστος, το οποίο εξοικονομεί σε επισκευές αυτό το όχημα. Ωστόσο, για να απαλλαγείτε από το σφύριγμα του κινητήρα, δεν είναι απαραίτητο να καταφύγετε στην αντικατάσταση του εξαρτήματος. Ο λόγος για την εμφάνιση ήχου τρίτων είναι η μόλυνση της βαλβίδας. Για να εξαλείψετε μια τέτοια δυσλειτουργία, αρκεί να καθαρίσετε καλά τη βαλβίδα PCV ενός Ford, Nissan ή άλλου αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός του εξαρτήματος είναι πολύ απλός. Ωστόσο, θα πρέπει να προσέξετε πολύ το αμάξωμα, το οποίο σε παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο και σε νέα είναι κυρίως από πλαστικό.

Καθαρισμός της βαλβίδας PCV

Μπορείτε να καθαρίσετε τη βαλβίδα σε διάφορα βήματα:

• Απόσυρση. Για να καθαρίσετε τη βαλβίδα, πρέπει να αφαιρεθεί. Βρίσκεται δίπλα στο περίβλημα του φίλτρου αέρα. Η βαλβίδα μπορεί να βρίσκεται στο κάλυμμα, να είναι προσαρτημένη στους σωλήνες εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου ή να βρίσκεται αλλού.
• Καθάρισμα. Ανάλογα με το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο το σώμα της βαλβίδας, η μέθοδος καθαρισμού ποικίλλει, ενώ η εφαρμογή μηχανικής δύναμης δεν είναι απαραίτητη. Για να καθαρίσετε ένα εξάρτημα από αλουμίνιο, μπορείτε να επιλέξετε οποιοδήποτε καθαριστικό: υγρό ή αεροζόλ που ψεκάζεται στην επιφάνεια ή χρησιμοποιείται ως λουτρό καθαρισμού. Στην τελευταία περίπτωση, η βαλβίδα τοποθετείται σε ένα δοχείο γεμάτο απορρυπαντικό. Οι επιθετικές ενώσεις δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον καθαρισμό πλαστικών θηκών: μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στο εξάρτημα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει στην πλήρη αντικατάστασή του.
• Εγκατάσταση. Το καθαρισμένο μέρος επιστρέφει στη θέση του και στερεώνεται.

Η βαλβίδα PCV καθαρίζεται εύκολα: έχετε Ford Focus, Nissan ή Audi - δεν έχει σημασία. Παρόλα αυτά, είναι σκόπιμο να ανατεθεί η διαδικασία στους πλοιάρχους. Ο σχολαστικός καθαρισμός υψηλής ποιότητας θα βοηθήσει στην εξάλειψη του δυσάρεστου σφυρίσματος.

Πότε πρέπει να αλλάξει μια βαλβίδα;

Πολλοί ιδιοκτήτες εισαγόμενων αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν την ανάγκη να αντικαταστήσουν ένα τέτοιο αναλώσιμο εξάρτημα όπως μια βαλβίδα PCV. Η Chrysler απαιτεί αρκετά συχνά μια τέτοια διαδικασία. Τα συμπτώματα ότι ήρθε η ώρα να εφοδιαστείτε με μια νέα βαλβίδα είναι οι ακόλουθοι παράγοντες:

• Η εμφάνιση μιας λεπτής σφυρίχτρας κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου.
• Πλωτό ρελαντί.
• Αύξηση της ποσότητας λαδιού στο intercooler. Είναι σε αυτό και με λειτουργική βαλβίδα PCV, αλλά όχι σε τόσο μεγάλους όγκους.
• Αυξημένη κατανάλωση λαδιού.
• Μείωση πίεσης ενίσχυσης. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται διαφορετικά από πριν.
• Από πηγάδια κεριών, λαιμός λαδιού ή ράβδος στάθμης στάθμης δείχνει λάδι. Ως αποτέλεσμα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή των τσιμουχών λαδιού στροφαλοφόρου άξονα. Η εξάλειψη μιας τέτοιας ενόχλησης θα έχει ως αποτέλεσμα μια μεγάλη δεκάρα.
• Από εξάτμισηΣτο ρελαντί, ρουφηξιές σκούρου γκρι καπνού ξεπετάγονται.

Αντικατάσταση βαλβίδας PCV

Μετά την απόκτηση απαραίτητες λεπτομέρειεςμπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία αντικατάστασης της βαλβίδας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να θυμάστε τέτοιες αποχρώσεις:

1. Για να αντικαταστήσετε ή να καθαρίσετε τη βαλβίδα PCV, πρέπει να αφαιρέσετε την πολλαπλή εισαγωγής. Η διαδικασία είναι απλή και γρήγορη, αρκεί να έχετε στη διάθεσή σας τα απαραίτητα εργαλεία.
2. Η βαλβίδα βρίσκεται στην κορυφή του μπλοκ κυλίνδρων, ανάμεσα στις κεφαλές τους. Η πρόσβαση σε αυτό είναι μικρή, αλλά είναι αρκετά αρκετή για αντικατάσταση.
3. Το κάτω μέρος του συλλέκτη δεν μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς, αρκεί να το σηκώσετε λίγο.
4. Στη βαλβίδα PCV κάτω από τους "εγκεφάλους" αυτοκίνητο έρχεταιένας σωλήνας. Πρέπει να αποσυνδεθεί από το δεύτερο μέρος και να αφαιρεθούν και τα δύο μισά. Ως αποτέλεσμα, μόνο η ίδια η βαλβίδα θα παραμείνει στον διαχωριστή λαδιού.
5. Είναι επιθυμητό να καθαρίσετε τον χώρο γύρω από αυτό. Αυτό γίνεται καλύτερα με τη ροή αέρα.
6. Η βαλβίδα ξεβιδώνεται αριστερόστροφα. Συνήθως έχει μια τετράγωνη προεξοχή που διευκολύνει τη διαδικασία αφαίρεσης. Μπορείτε να το κάνετε αυτό με πλατύπους - όχι πολύ βολικό, αλλά γρήγορα.
7. Μια ξεβιδωμένη βαλβίδα PCV θα πρέπει να επιθεωρηθεί και να εξαλειφθεί. Αυτό μπορεί να γίνει με έναν καθαρό λεπτό σωλήνα. Το εξάρτημα πρέπει να φυσηθεί προς τον συλλέκτη.
8. Είναι καλύτερα να αλλάξετε μια επισκευήσιμη βαλβίδα μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
9. Τοποθετήστε τη νέα βαλβίδα και συναρμολογήστε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.

Ταυτόχρονα, μπορείτε να ελέγξετε την ακεραιότητα και να αντικαταστήσετε τα ακροφύσια εάν είναι απαραίτητο. Τα κύρια ελαττώματα τους:

• από καιρό σε καιρό το πάνω μέρος τους είναι πεπλατυσμένο και αρχίζει να αντλεί αέρα.
• οι συνδέσεις μεταξύ των εύκαμπτων σωλήνων αρχίζουν να σιφωνίζουν.

Αυτό διορθώνεται πολύ απλά - είτε αντικαθιστώντας τους σωλήνες, είτε αλείφοντας τις ραφές και τις αρθρώσεις με στεγανωτικό. Η διαδικασία αντικατάστασης της βαλβίδας περιγράφεται λεπτομερώς στο εγχειρίδιο του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, η οδηγία απεικονίζεται με τις απαραίτητες φωτογραφίες.

Η βαλβίδα PCV είναι ένα από τα μέρη του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα, από το οποίο εξαρτάται η σωστή λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Οι δυσλειτουργίες του μπορεί να οδηγήσουν σε αύξηση της κατανάλωσης λαδιού κινητήρα, επιδείνωση της δυνατότητας ελέγχου και αστοχία της μονάδας ισχύος. Ο έγκαιρος καθαρισμός και η αντικατάσταση της βαλβίδας PCV θα βοηθήσει στην αποφυγή τέτοιων συνεπειών. Τέτοιες διαδικασίες εκτελούνται γρήγορα και απλά. Δεν απαιτούν μεγάλα έξοδα και μπορούν να πραγματοποιηθούν ανεξάρτητα, χωρίς τη συμμετοχή πλοιάρχων σέρβις αυτοκινήτων. Η απόδοση ενός κινητήρα αυτοκινήτου εξαρτάται μόνο από τον ιδιοκτήτη του.

Αναμεταξύ διάφορα συστήματαΤο σύστημα εξαερισμού του αυτόματου στροφαλοθαλάμου παίζει σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση μίγμα αέρα-καυσίμου, σταθερή και οικονομική λειτουργία, πλήρης απόδοση ισχύος, προστασία λαδιού κινητήρα και παράταση ζωής της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων.

Στη σχεδίαση του αυτοκινήτου, το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι οι «πνεύμονες» του κινητήρα, απαραίτητοι για την ομαλή λειτουργία του. Το σύστημα ονομάζεται PCV (Positive Crankcase Ventilation).

Ωστόσο, είναι αυτή που της δίνεται αδικαιολόγητα ελάχιστη προσοχή και συντήρηση και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν γνωρίζουν καν για την ύπαρξή της.

Σε αυτό το άρθρο, θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε γιατί χρειάζεται αυτό το σύστημα, πώς λειτουργεί, εγγενείς δυσλειτουργίες και μεθόδους ελέγχου της απόδοσής του.

Τι είναι τα «αέρια στροφαλοθαλάμου»;

Το μείγμα αέρα-καυσίμου, κατά την καύση, αυξάνεται δραματικά σε όγκο, δημιουργώντας τεράστια πίεση στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης. Τα διαστελλόμενα αέρια από την καύση προκαλούν το έμβολο να κινηθεί προς τον πυθμένα νεκρό σημείο, προκαλώντας περιστροφή στροφαλοφόρος άξωνκινητήρας.

Μέρος των αερίων μέσω διαρροών μεταξύ των δακτυλίων και του καθρέφτη του κυλίνδρου διεισδύουν στη λεκάνη λαδιού, όπου, ανακατεύοντας με ατμούς λαδιού, δημιουργούν πίεση που επηρεάζει επιθετικά τις στεγανοποιήσεις στροφαλοφόρος άξωνκαι τη φλάντζα της λεκάνης και το κανάλι της ράβδου στάθμης λαδιού.

Η διαδρομή εκτόνωσης επαναλαμβάνεται σε κάθε κύλινδρο, αντλώντας συνεχώς το επόμενο τμήμα αερίων στο κάρτερ και εάν ο εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου δεν λειτουργεί, τα αέρια είτε θα πιέσουν έξω τις τσιμούχες του στροφαλοφόρου άξονα είτε θα «χτυπήσουν» έξω. ράβδος στάθμης λαδιούκαι θα διώξουν το λάδι από το κάρτερ, με όλες τις συνέπειες...

Επιπλέον, μαζί με το αέριο, σωματίδια άκαυτου καυσίμου, μικρά θραύσματα αιθάλης και ατμοί υγρασίας μεταφέρονται στο κάρτερ, τα οποία αναμιγνύονται με λάδι κινητήρα στο κάρτερ κινητήρα. Αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί σε οξείδωση του λαδιού, το φράζει με προϊόντα φθοράς, μειώνοντας τις ιδιότητες λειτουργίας του και μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του.

Σχεδιασμός συστήματος

Προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η επίδραση της πίεσης αερίου στη σχεδίαση του κινητήρα, παρέχεται ένα σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. ΣΤΟ σύγχρονα αυτοκίνηταχρησιμοποιείται σύστημα εξαερισμού κλειστού τύπουυποχρεούνται να συμμορφώνονται με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς.

Παρά τις διαφορές στα συστήματα διαφορετικές μάρκες auto, έχουν όλα τρία κοινά στοιχεία, όπως:

Σωλήνες αέρα για την εξαέρωση αερίων από τον στροφαλοθάλαμο.

Βαλβίδα εξαερισμού υπεύθυνη για τη ρύθμιση του μεγέθους της πίεσης του αερίου.

Διαχωριστής λαδιού που διακόπτει τους ατμούς λαδιού όταν τα αέρια εξέρχονται από το κάρτερ κινητήρα.

Η βαλβίδα ανοίγει όταν εμφανίζεται υπερβολική πίεση και κλείνει όταν εκφορτίζεται, δηλαδή η αρχή της λειτουργίας της βασίζεται στη διαφορά πίεσης πίσω και μπροστά της.

Ο διαχωρισμός των σωματιδίων λαδιού πραγματοποιείται όταν τα αέρια περνούν μέσα από ένα σύστημα λαβυρίνθων, στροβιλισμών και δικτυωμάτων σε διαχωριστές λαδιού. Το διαχωρισμένο λάδι στη συνέχεια ρέει πίσω στο κάρτερ κινητήρα. Αυτό επιτρέπει όχι μόνο την εξοικονόμηση λαδιού, αλλά και την προστασία των εξαρτημάτων του κινητήρα από εναποθέσεις άνθρακα.

Σε αυτή την περίπτωση, οι διαχωριστές λαδιού μπορούν να τοποθετηθούν μέσα στο κάλυμμα της βαλβίδας, να ενσωματωθούν στον κινητήρα ή να κατασκευαστούν ως ξεχωριστή μονάδα.

Αρχή λειτουργίας

Το σύστημα λειτουργεί ως εξής. Ο σωλήνας εξαερισμού συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής, όπου, αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, δημιουργείται ένα κενό, λόγω του οποίου τα αέρια του στροφαλοθαλάμου «εξάγονται» από το κάρτερ και, περνώντας από τον διαχωριστή λαδιού, εισέρχονται στην εισαγωγή, όπου , ανακατεύοντας με τον εισερχόμενο αέρα, μπαίνουν στο θάλαμο καύσης και καίγονται.

Πλεονεκτήματα του συστήματος εξαερισμού

Η χρήση του εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου σας επιτρέπει να μειώσετε το ποσοστό των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα, να μειώσετε τα απόβλητα λαδιού κινητήρα, να διατηρήσετε σταθερές θερμοκρασίες, καθώς ο αέρας εισαγωγής, που αναμιγνύεται με τα αέρια του στροφαλοθαλάμου, θερμαίνεται, κάτι που γενικά έχει θετική επίδραση στη λειτουργία του το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.

Ελαττώματα

Παρά την παρουσία ενός διαχωριστή λαδιού, οι αεραγωγοί και τα στοιχεία εισαγωγής μολύνονται από τη διέλευση των αερίων του στροφαλοθαλάμου, προκαλώντας συχνές αποτυχίεςσυσκευές στην εργασία.

Σύντομα μοντέλα βενζίνηςΣυγκρότημα γκαζιού και ρυθμιστής με αυτόματη επίστρωση ρελαντί κίνηση, καθώς διαθέτουν ειδικά κανάλια που εκτελούν λειτουργία εξάτμισης. Αυτό μπορεί επίσης να παρατηρηθεί σε μοντέλα καρμπυρατέρ, για παράδειγμα, με καρμπυρατέρ Solex εξοπλισμένο με εξάρτημα για τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου.

Το συγκρότημα βαλβίδας γκαζιού και η βαλβίδα εξαγωγής αερίου στα καρμπυρατέρ είναι ο λεγόμενος μικρός κλάδος και ενεργοποιούνται όταν η υποπίεση είναι ανεπαρκής.

Συμπτώματα αποτυχίας PCV

Αιτίες δυσλειτουργίας:

Βουλωμένη ή ελαττωματική βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου.

Οι οπές εξαγωγής στο συγκρότημα του γκαζιού ή στο εξάρτημα του καρμπυρατέρ είναι βρώμικες.

Ισχυρή φθορά της ομάδας εμβόλων.

Ελεγχος υγείας

Για να ελέγξετε τη λειτουργία του συστήματος εξαερισμού, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα με τον κινητήρα σε λειτουργία. λαιμό πλήρωσης. Εάν όλα είναι εντάξει, τότε μπορούν να παρατηρηθούν μόνο μεμονωμένες σταγονίδια λαδιού "πυροβολισμού" ή δεν θα υπάρχουν καθόλου ίχνη της εμφάνισής του. Διαφορετικά, το λάδι κινητήρα θα πεταχτεί έξω από το λαιμό.

Αν καλύψετε την τρύπα με το χέρι σας, τότε πότε σύστημα εργασίαςδεν πρέπει να γίνει αισθητή πίεση πάνω του και όταν το σύστημα βρίσκεται υπό υπερβολική πίεση, το αέριο θα προσπαθήσει να σπρώξει την παλάμη μακριά και αυτή η προσπάθεια θα αυξηθεί σταδιακά.

Για να ελέγξετε τη λειτουργία της βαλβίδας εξαερισμού, και συνήθως βρίσκεται στην πολλαπλή εισαγωγής, πρέπει να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον στροφαλοθάλαμο στη βαλβίδα, να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να κλείσετε το ελεύθερο εξάρτημα στη βαλβίδα με το δάχτυλό σας. Εάν η βαλβίδα λειτουργεί, τότε το δάχτυλο θα νιώσει τη δημιουργία κενού και όταν αφαιρεθεί το δάκτυλο από το εξάρτημα, θα ακολουθήσει ένα χαρακτηριστικό κλικ. Διαφορετικά, η βαλβίδα πρέπει να αντικατασταθεί.

Η παραβίαση της βαλβίδας αντανακλάται στην παραβίαση της σύνθεσης του μείγματος καυσίμου και σε συναφή προβλήματα.

Υπό κράτηση.

Εάν εντοπιστούν ενδείξεις δυσλειτουργίας του εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, συνιστάται, χωρίς αναβολή για εξοικονόμηση αύριο, να ξεκινήσετε τον καθαρισμό και την αποτροπή του συστήματος για να ελαχιστοποιήσετε τη σπατάλη λαδιού και τη φθορά του κινητήρα.

Τύπος: βαλβίδα διακοπής ασφαλείας υψηλής ελεγχόμενης πίεσης.

Η βαλβίδα PKV είναι μια ημιαυτόματη συσκευή διακοπής λειτουργίας που έχει σχεδιαστεί για να διακόπτει ερμητικά την παροχή αερίου.

Η βαλβίδα PKV κλείνει αυτόματα όταν η ελεγχόμενη πίεση υπερβαίνει το ρυθμισμένο άνω και κατώτερο όριομικρό. Η βαλβίδα ανοίγει χειροκίνητα. Αποκλείεται το αυθαίρετο άνοιγμα της βαλβίδας.

Οι συνθήκες λειτουργίας του αποσβεστήρα PKV πρέπει να συμμορφώνονται με την κλιματική έκδοση UHL κατηγορίας 2 GOST 15150-69 με θερμοκρασία περιβάλλοντος από μείον 35 έως συν 45 ° C.

Ο αποσβεστήρας PKV κατασκευάζεται με ονομαστική οπή DN 50, 100 και 200.

Παραδείγματα σύμβολοβαλβίδες:

Βαλβίδα διακοπής ασφαλείας με ονομαστική οπή DU200 υψηλής ελεγχόμενης πίεσης: - Βαλβίδα PKV-200 TU 3710-001-1223400102013.

Ο κατασκευαστής εγγυάται την κανονική λειτουργία της βαλβίδας PKV για 18 μήνες από την ημερομηνία θέσης σε λειτουργία ή 24 μήνες από την ημερομηνία παραγωγής, με την επιφύλαξη των κανόνων αποθήκευσης, μεταφοράς, εγκατάστασης και λειτουργίας.

Μέση διάρκεια ζωής: έως 15 χρόνια.

Βασικές παράμετροι και ΠροδιαγραφέςΒαλβίδα PKV

Όνομα παραμέτρου ή διάστασης	PKV-50	PKV-100	PKV-200
Πίεση εργασίας στην είσοδο, MAP, όχι περισσότερο	1,2
Ονομαστικό πέρασμα, Du, mm	50	100	200
Όρια ρύθμισης ελεγχόμενης πίεσης, MPa - κάτω μέρος - μπλουζα	0,003-0,03 0,03-0,6
Μήκος κατασκευής, mm	230	350	600
Συνολικές διαστάσεις, mm - μήκος - πλάτος - ύψος	390 310 480	425 320 580	600 390 720
Βάρος, κιλά, όχι περισσότερο	33	73	140

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας της βαλβίδας PKV

Το σώμα 1 του τύπου βαλβίδας συνδέεται με τη φλάντζα προσαρμογέα 2. Το κάλυμμα 3 είναι προσαρτημένο στη φλάντζα προσαρμογέα. Η μεμβράνη 4 είναι σφιγμένη μεταξύ του καλύμματος 3 και της φλάντζας προσαρμογέα, η αποτελεσματική περιοχή της οποίας για μια βαλβίδα PKV είναι 8,5 φορές μικρότερη από ό,τι για μια βαλβίδα PKV. Ένα μεγάλο ελατήριο 5 είναι εγκατεστημένο στο κάλυμμα 3, η δύναμη του οποίου αλλάζει με τη βοήθεια ενός βύσματος 6 και ενός μικρού ελατηρίου 7, του οποίου η δύναμη αλλάζει με τη βοήθεια ενός στελέχους 8. Μέσα στο σώμα I υπάρχει μια βαλβίδα 9. Το χιτώνιο βαλβίδας 9 κινείται προς την κατεύθυνση της βάσης 10 που βιδώνεται στο σώμα και η βαλβίδα στελέχους 9 στην οπή της φλάντζας προσαρμογέα 2.

Η βαλβίδα 9 ανυψώνεται μέσω ενός πιρουνιού 12 στερεωμένου σε έναν περιστροφικό άξονα 13, στο άκρο του οποίου είναι προσαρτημένος ένας μοχλός 14.

Το Valve 9 διαθέτει μια συσκευή που εκτελεί τις λειτουργίες βαλβίδα παράκαμψηςγια να εξισορροπηθεί η πίεση του αερίου πριν και μετά τη βαλβίδα 9 τη στιγμή του ανοίγματός της. Όταν ανοίξει η βαλβίδα, ο μοχλός 14 εμπλέκεται με τον μοχλό αγκύρωσης 15 που είναι εγκατεστημένος στη φλάντζα προσαρμογέα 2. Ο βραχίονας στροφείου 16 που είναι εγκατεστημένος στο κάλυμμα 3 συνδέεται στο ένα άκρο με τη μεμβράνη 4 και στο άλλο άκρο με το σφυρί 17 .

Για να ανοίξετε τη βαλβίδα, είναι απαραίτητο να σηκώσετε τον μοχλό 14 έως ότου εμπλακεί με τον μοχλό αγκύρωσης 15. Στην περίπτωση αυτή, η βαλβίδα 9 ανεβαίνει και ανοίγει τη δίοδο του αερίου, το οποίο μέσω του σωλήνα ώθησης θα ρέει κάτω από τη μεμβράνη 4. Η βαλβίδα ρυθμίζεται στο κάτω εύρος λειτουργίας περιστρέφοντας το στέλεχος 8 και στο ανώτερο εύρος - περιστρέφοντας το βύσμα 6.

Εάν η ελεγχόμενη πίεση αερίου είναι εντός των καθορισμένων ορίων, ο βραχίονας 16, συνδεδεμένος στο ένα άκρο με τη μεμβράνη 34, το άλλο θα ευθυγραμμιστεί με το στοπ του σφυριού 17, το οποίο θα ασφαλίσει σε κατακόρυφη θέση, ανυψωμένο χειροκίνητα.

Εάν η ελεγχόμενη πίεση αερίου ανέβει πάνω από το προκαθορισμένο ανώτερο όριο που έχει οριστεί από το μεγάλο ελατήριο 5, η μεμβράνη 4, ξεπερνώντας τη δύναμη αυτού του ελατηρίου, θα ανέβει και θα στρίψει τον βραχίονα στροφέα 16, το εξωτερικό άκρο του οποίου θα απεμπλακεί από το στοπ το σφυρί 17. Κάτω από τη δράση του φορτίου, το σφυρί 17 θα πέσει και θα χτυπήσει στο ελεύθερο άκρο του μοχλού αγκύρωσης 15, ο οποίος θα απελευθερώσει τον μοχλό 14, που είναι τοποθετημένος στον άξονα, και τη βαλβίδα 9, υπό τη δράση του το δικό του βάρος και το φορτίο σποράς του μοχλού 14, θα κατεβάσει τη σέλα του σώματος I και θα μπλοκάρει τη δίοδο του αερίου. Εάν η ελεγχόμενη πίεση αερίου πέσει κάτω από ένα προκαθορισμένο όριο που έχει οριστεί από το μικρό ελατήριο 7, η μεμβράνη 4 υπό τη δράση αυτού του ελατηρίου θα κατέβει και θα χαμηλώσει το εσωτερικό άκρο του βραχίονα στροφέα 16. Σε αυτήν την περίπτωση, το εξωτερικό άκρο θα κατέβει και χαμηλώστε το εσωτερικό άκρο του βραχίονα παλινδρόμησης 16. Σε αυτή την περίπτωση, το εξωτερικό άκρο του βραχίονα παλινδρόμησης 16 θα βγει από την εμπλοκή με το στοπ του σφυριού, το οποίο θα πέσει και θα κλείσει τη βαλβίδα.

Εγκατάσταση και λειτουργία της βαλβίδας PKV

Η εγκατάσταση και η λειτουργία της βαλβίδας PKV πραγματοποιείται σύμφωνα με τους Κανόνες Ασφαλείας στο βιομηχανία φυσικού αερίου. Η βαλβίδα PKV είναι τοποθετημένη έτσι ώστε η κατεύθυνση της ροής του αερίου να συμπίπτει με την κατεύθυνση του βέλους στο σώμα της βαλβίδας.

Πριν από την τοποθέτηση της βαλβίδας, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τις εξωτερικές επιφάνειες.

Η εγκατάσταση της συσκευής σε σημεία με αρνητική θερμοκρασία επιτρέπεται υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει συμπύκνωση υδρατμών στο αέριο που διέρχεται σε αυτές τις θερμοκρασίες.

Η βαλβίδα PKV δεν πρέπει να εγκαθίσταται σε περιβάλλοντα που είναι καταστροφικά για την επικάλυψη αλουμινίου, χυτοσίδηρου, χάλυβα, καουτσούκ και ψευδαργύρου.

Η βαλβίδα PKV είναι τοποθετημένη σε ένα οριζόντιο τμήμα του αγωγού μπροστά από τον ρυθμιστή πίεσης. Η μεμβράνη πρέπει να βρίσκεται σε οριζόντια θέση. Η είσοδος αερίου πρέπει να αντιστοιχεί στο βέλος που έχει διαμορφωθεί στο σώμα.

Ο αποσβεστήρας PKV με την επιφάνεια στήριξης είναι τοποθετημένος σε βραχίονες ή βάσεις και δεν απαιτεί πρόσθετη στερέωση.

Η παλμική σωλήνωση πρέπει να συνδέεται με τη θηλή (συγκολλημένη) και, εάν είναι δυνατόν, να έχει κλίση προς τα κάτω από την κεφαλή και να μην έχει περιοχές με την αντίθετη κατεύθυνση της κλίσης, στις οποίες μπορεί να συσσωρευτεί συμπύκνωμα.

Δεν επιτρέπεται η σύνδεση του σωλήνα ΗΒ στο κάτω τέταρτο του οριζόντιου αγωγού, στον οποίο ελέγχεται η πίεση.

Η ώθηση λαμβάνεται μετά τον ρυθμιστή πίεσης.

Στην εργοστασιακή έκδοση, ο μοχλός ανύψωσης της βαλβίδας βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του γκαζιού. Εάν, σύμφωνα με τις συνθήκες εγκατάστασης, μια τέτοια διάταξη δεν είναι βολική, τότε μπορεί να επανατοποθετηθεί. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα παξιμάδια, αφαιρέστε τη συναρμολογημένη κεφαλή, αλλάξτε τα βύσματα και αναποδογυρίστε τον άξονα του πιρουνιού. Τοποθετήστε το μοχλό στον άξονα έτσι ώστε ο άξονας της ράβδου του μοχλού να συμπίπτει με την κατεύθυνση του άξονα του πιρουνιού στο ίδιο επίπεδο και, στη συνέχεια, στερεώστε το μοχλό με ένα παξιμάδι.

Τοποθετήστε την κεφαλή στρέφοντάς την κατά 180° από την αρχική της θέση και σφίξτε τα παξιμάδια. Μετά την εγκατάσταση και την επανατοποθέτηση της βαλβίδας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την αξιοπιστία της απόρριψης της άγκυρας με ένα σφυρί, τη στεγανότητα όλων των συνδέσεων με αέρα, άζωτο ή αέριο εργασίας σε πίεση 1,2 MPa. Όλα τα σημεία στεγανοποίησης της κοιλότητας της υπομεμβράνης της φλάντζας προσαρμογέα θα πρέπει να ελέγχονται για στεγανότητα με πίεση για βαλβίδες PKV-0,56 MPa.

Η στεγανότητα κλεισίματος της βαλβίδας πίεσης είναι 1,2 MPa και 0,002 MPa. Δεν επιτρέπεται η διαρροή αέρα στις αρθρώσεις και τις στεγανοποιήσεις.

Η βαλβίδα PKV, αφού ρυθμιστεί από τον καταναλωτή στην απαιτούμενη πίεση απόκρισης, πρέπει να σφραγιστεί.

Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης και της δοκιμής πίεσης της βαλβίδας, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις παραμέτρους λειτουργίας.

Αρχικά, ρυθμίστε το κατώτερο όριο περιστροφής στελέχους 8. Κατά τη ρύθμιση, διατηρήστε την πίεση στον σωλήνα ώθησης ελαφρώς πάνω από το καθορισμένο όριο και στη συνέχεια μειώστε αργά την πίεση και βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα PKV λειτουργεί όταν η πίεση πέσει στην καθορισμένη χαμηλότερη τιμή . Στη συνέχεια, ρυθμίστε το ανώτερο όριο περιστροφής του βύσματος 6. Κατά τη ρύθμιση, οι πιέσεις πρέπει να διατηρούνται ελαφρώς πάνω από το καθορισμένο κάτω όριο.

Αφού ολοκληρώσετε τη ρύθμιση, αυξήστε την πίεση και βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα λειτουργεί όταν επιτευχθεί το ανώτερο όριο.

Μεταφορά και αποθήκευση της βαλβίδας PKV

Η μεταφορά βαλβίδων PKV σε συσκευασμένη μορφή μπορεί να πραγματοποιηθεί με οποιονδήποτε τρόπο μεταφοράς, εκτός από τη θαλάσσια, σύμφωνα με τους κανόνες για τη μεταφορά εμπορευμάτων που ισχύουν για αυτόν τον τύπο μεταφοράς.

Κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση σε αποθήκη, οι βαλβίδες πρέπει να συντηρούνται εκ νέου μετά από ένα χρόνο αποθήκευσης με λάδι διατήρησης K-17 GOST 10877-76 ή άλλα λιπαντικά για προϊόντα της ομάδας II σύμφωνα με την επιλογή προστασίας VZ-1 GOST 9.014-78.

Η διάρκεια ζωής δεν είναι μεγαλύτερη από 6 χρόνια.

Επιτρέπεται η μεταφορά βαλβίδων σε καθολικά δοχεία χωρίς συσκευασία με τοποθέτηση του προϊόντος σε σειρές, διαχωρισμός κάθε σειράς με παρεμβύσματα από σανίδες, κόντρα πλακέ κ.λπ.

Πιθανές δυσλειτουργίες της βαλβίδας PKV και μέθοδοι εξάλειψής τους

Όνομα δυσλειτουργίας, εξωτερική εκδήλωση	Πιθανή αιτία	Μέθοδος Εξάλειψης
Το σφυρί δεν είναι τοποθετημένο στη θέση εργασίας, κατακόρυφο σε κανονική ελεγχόμενη πίεση.	1) Βουλωμένος παλμικός σωλήνας.2) Ρήξη μεμβράνης.	1) Καθαρίστε και φυσήξτε τον παλμικό σωλήνα.2) Αλλάξτε τη μεμβράνη.
Μετά το κλείσιμο της βαλβίδας, το αέριο συνεχίζει να ρέει.	1) Χαλαρή εφαρμογή της βαλβίδας στην έδρα.	1) Ελέγξτε αν έχει πέσει κάτι κάτω από τη βαλβίδα.2) Ελέγξτε για γρατσουνιές στο κάθισμα.3) Ελέγξτε την ελαστικότητα του ελαστικού της βαλβίδας.4) Ελέγξτε ότι ο μοχλός είναι σωστά τοποθετημένος σε σχέση με τη βαλβίδα.

Σε έναν μηχανισμό τόσο περίπλοκο όσο σύγχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης, δεν μπορεί να υπάρχουν μικρά πράγματα. Οποιοδήποτε σύστημα, ακόμα κι αν έχει την απλούστερη συσκευή, εκτελεί μια αυστηρά καθορισμένη λειτουργία, συμβάλλοντας σε ομαλή λειτουργίαμονάδα ισχύος. Ο απλός οδηγός δεν υποπτεύεται καν την ύπαρξη πολλών από τα συστήματα, αν και η παραβίαση της κανονικής λειτουργίας τους με τον πιο σοβαρό τρόπο επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα στο σύνολό του. Κρίσιμος ρόλοςστον κινητήρα εσωτερικής καύσης εκχωρείται ο λεγόμενος αερισμός του στροφαλοθαλάμου. Θα μιλήσουμε για τον σκοπό, την αρχή λειτουργίας και τη σύνθεση των εξαρτημάτων σε αυτό το άρθρο.

Δεν είναι μυστικό ότι υπάρχουν αυστηρά καθορισμένα κενά μεταξύ των τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, που αντιστοιχούν στις ανοχές που έχουν οριστεί από τους προγραμματιστές. Ανεξάρτητα από το πόσο ελάχιστα είναι αυτά τα κενά, άκαυστα σωματίδια διεισδύουν μέσω αυτών από τον θάλαμο καύσης στον στροφαλοθάλαμο, τα οποία αναμειγνύονται με ατμούς λαδιού, σχηματίζοντας τα λεγόμενα αέρια του στροφαλοθαλάμου. Έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην ποιότητα του λαδιού κινητήρα στο στροφαλοθάλαμο, το οποίο υποβαθμίζεται σταθερά με την αύξηση των χιλιομέτρων του οχήματος και οι λιπαντικές ιδιότητες χάνονται. Αξίζει να σημειωθεί ότι παρόμοιο αποτέλεσμα εκδηλώνεται όπως και στα έλαια. κατηγορία προϋπολογισμού, και ακριβά δείγματα από διάσημες μάρκες. Το καύσιμο και οι υδρατμοί που εισέρχονται στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα θα αραιώσουν αναπόφευκτα το λάδι, μετατρέποντάς το σε γαλάκτωμα λαδιού. Μην ξεχνάτε ότι κατά τη διαδικασία της εργασίας στους κυλίνδρους του κινητήρα ένα πολύ υψηλή πίεση. Από αυτή την άποψη, τα αέρια που διαφεύγουν με μεγάλη δύναμη εισέρχονται στον στροφαλοθάλαμο, απειλώντας να αποσπάσουν τα στεγανοποιητικά και την επακόλουθη διαρροή λαδιού.

Χάρη στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, τα σπασμένα καυσαέρια αφαιρούνται και η κανονική λειτουργία διασφαλίζεται και διατηρείται. πίεση λειτουργίας, το οποίο έχει ευεργετική επίδραση όχι μόνο στην κατάσταση του λαδιού κινητήρα, αλλά και στην αξιοπιστία και τη διάρκεια του κινητήρα.

Τύποι συστημάτων εξαερισμού στροφαλοθαλάμου

Μέχρι σήμερα, είναι συνηθισμένο να διακρίνουμε δύο τύπους συστημάτων εξαερισμού στροφαλοθαλάμου Μηχανή αυτοκινήτου: ανοιχτό, ή εκτόξευση (τα καυσαέρια αφαιρούνται απευθείας από το στροφαλοθάλαμο χρησιμοποιώντας ειδικό σωλήνα εκτίναξης) και κλειστό ή εξαναγκασμένο (PCV - θετικός εξαερισμός στροφαλοθαλάμου).

Σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου ανοιχτού τύπουχαρακτηριστικό του μονάδες ισχύοςαυτοκίνητα που παράγονται τον περασμένο αιώνα και πλέον είναι εκτός παραγωγής. Ένα χαρακτηριστικό ενός τέτοιου συστήματος είναι ότι τα αέρια που έχουν σπάσει από τους κυλίνδρους εκκενώνονται έξω από τον κινητήρα, απευθείας στο περιβάλλον. Η καθορισμένη μέθοδος αερισμού του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα διακρίνεται από την απλότητα και τη φθηνότητα του σχεδιασμού, η οποία, ωστόσο, "αντισταθμίζεται" από την ατμοσφαιρική ρύπανση.

Εκτός από το υποδεικνυόμενο μειονέκτημα, ο εξαερισμός ανοιχτού στροφαλοθαλάμου έχει μια σειρά από αρνητικά σημεία. Παρόμοιο σύστημαείναι αναποτελεσματικό όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες και είναι εντελώς αναποτελεσματικό όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο με τον κινητήρα στο ρελαντί. Επιπλέον, μέσω ανοικτό σύστημαΟ εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου κατά την ψύξη ενός πολύ ζεστού κινητήρα, μπορεί να αναρροφηθεί αφιλτράριστος ατμοσφαιρικός αέρας. Δεν είναι ασυνήθιστο για αυτοκίνητα με μεγάλες διαδρομέςτο σύστημα ανοιχτού τύπου έγινε η κύρια αιτία της αυξημένης κατανάλωσης λαδιού και, ως εκ τούτου, του λιπαντικού της μονάδας ισχύος.

Μια πιο σύγχρονη και αποτελεσματική εναλλακτική ανοιχτός εξαερισμόςΟ στροφαλοθάλαμος είναι ένα κλειστό (αναγκαστικό) σύστημα εξαερισμού. Ένα από τα βασικά μέρη ενός τέτοιου συστήματος είναι μια βαλβίδα που αφαιρεί τα αέρια που έχουν εισέλθει στον στροφαλοθάλαμο στην πολλαπλή εισαγωγής. Διαφορετικές αυτοκινητοβιομηχανίες εφαρμόζουν την ιδέα του κλειστού εξαερισμού με διαφορετικούς τρόπους, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις καθένα από τα σχήματα προβλέπει τα ίδια στοιχεία: μια βαλβίδα εξαερισμού (βαλβίδα PCV), έναν διαχωριστή λαδιού (μπορεί να υπάρχουν αρκετοί) και σωλήνες σύνδεσης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα συστήματα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου για βενζίνη και κινητήρες ντίζελ, αν και έχουν ορισμένα χαρακτηριστικά, σε γενικές γραμμές έχουν παρόμοια σχέδια.

Λειτουργία του συστήματος PCV

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος εξαναγκασμένου αερισμού είναι αρκετά απλή. Όταν εμφανίζεται κενό στην πολλαπλή εισαγωγής, υπό την επιρροή του, η βαλβίδα PCV ανοίγει και τα αέρια του στροφαλοθαλάμου τροφοδοτούνται στην εισαγωγή και, στη συνέχεια, αναμιγνύονται με αέρα, στους κυλίνδρους του κινητήρα. Για να αποφευχθεί η διείσδυση ατμών λαδιού στον θάλαμο καύσης, το σύστημα προβλέπει την εγκατάσταση ενός διαχωριστή λαδιού. Σύγχρονοι κινητήρεςεξοπλισμένο με ένα εξελιγμένο σύστημα διαχωριστή λαδιού. Έτσι, ένας διαχωριστής λαδιού τύπου λαβύρινθου βοηθά στην επιβράδυνση της κίνησης των αερίων από τον στροφαλοθάλαμο. Αυτό διασφαλίζει ότι τα λιπαρά σταγονίδια θα καθιζάνουν στους τοίχους και στη συνέχεια θα στραγγίζονται στον στροφαλοθάλαμο.

Ο περαιτέρω καθαρισμός του λαδιού από τα αέρια του στροφαλοθαλάμου γίνεται με τη βοήθεια ενός φυγοκεντρικού διαχωριστή λαδιού, ο οποίος δίνει στα καυσαέρια περιστροφή. Υπό την επίδραση φυγόκεντρος δύναμηΤα σωματίδια λαδιού παραμένουν στους τοίχους και στη συνέχεια στραγγίζονται στον στροφαλοθάλαμο. Τελικός καθαρισμός λαδιού καυσαέριαπου παράγεται στον αποσβεστήρα λαβύρινθου εξόδου.

Βαλβίδα PCV - σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Ο βασικός ρόλος της βαλβίδας PCV σε ένα σύστημα εξαερισμού κλειστού στροφαλοθαλάμου είναι να ρυθμίζει την πίεση των αερίων στον στροφαλοθάλαμο παρακάμπτοντάς τα στην πολλαπλή εισαγωγής. Στη λειτουργία XX και κατά το φρενάρισμα του κινητήρα, το κενό στην πολλαπλή είναι μέγιστο (το γκάζι είναι ελαφρώς ανοιχτό), ωστόσο, η ποσότητα των αερίων του στροφαλοθαλάμου δεν είναι τόσο μεγάλη, επομένως, ένα κανάλι με μικρή περιοχή ροής είναι αρκετό για πλήρη αερισμό . Σε αυτή τη λειτουργία, υπό την επίδραση μεγάλου κενού, το καρούλι της βαλβίδας ανασύρεται πλήρως, αλλά ταυτόχρονα, το κανάλι παράκαμψης για τα αέρια του στροφαλοθαλάμου είναι σε μεγάλο βαθμό μπλοκαρισμένο, περνώντας μόνο μια μικρή ποσότητα από αυτά.

Όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού και σε υψηλά φορτία, η ποσότητα των καυσαερίων στον στροφαλοθάλαμο αυξάνεται σημαντικά. Το καρούλι βαλβίδας είναι τοποθετημένο έτσι ώστε να παρέχει το μέγιστο διακίνησηΚανάλι. Υπάρχει επίσης η λεγόμενη λειτουργία backflash, κατά την οποία τα καμένα αέρια από τον κύλινδρο εισχωρούν στην πολλαπλή εισαγωγής. Σε αυτή την περίπτωση, η βαλβίδα PCV βρίσκεται υπό πίεση και όχι υπό κενό, οπότε κλείνει τελείως, εξαλείφοντας την πιθανότητα ανάφλεξης των ατμών καυσίμου στον στροφαλοθάλαμο.

Σημάδια δυσλειτουργίας στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου

Η κακή απόδοση του συστήματος PCV μπορεί να είναι μία από τις αιτίες της διαρροής λαδιού. Δημιουργούνται βουλωμένοι σωλήνες εξαερισμού υπερπίεσηστον στροφαλοθάλαμο, με αποτέλεσμα τα καυσαέρια μαζί με το λάδι να αναζητούν εναλλακτικές οδούς εξόδου. Στα αρχικά στάδια, το λάδι θα αρχίσει να διέρχεται μέσα από την οπή της ράβδου στάθμης στάθμης και μπορεί επίσης να σχηματιστούν λεκέδες λαδιού στις στεγανοποιήσεις και τους αρμούς (φλάντζες, σφιγκτήρες). Μια πολύ δυσάρεστη επιλογή είναι να αποσπάσετε τις σφραγίδες.

Εάν ο διαχωριστής λαδιού του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου σταματήσει να λειτουργεί κανονικά, θα εμφανιστούν εναποθέσεις λαδιού στο γκάζιακόμα και το φίλτρο αέρα. Λανθασμένη εργασίαη ίδια η βαλβίδα PCV μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένη καταμέτρηση του εισερχόμενου αέρα και, ως αποτέλεσμα, στην παρασκευή ενός υπερβολικά πλούσιου μείγματος.