Το Ford Mustang Shelby GT 500 του 1967 είναι ίσως ένα από τα πιο διάσημα αυτοκίνητα μυών. Ένα αμερικάνικο κλασικό, το όνειρο εκατομμυρίων θαυμαστών σε όλο τον κόσμο. Τι είναι, η ιστορία της δημιουργίας του, ενδιαφέροντα γεγονότα - διαβάστε σε αυτό το άρθρο.
Ford Mustang 1967
Οι πωλήσεις του μοντέλου του 1964 άρχισαν να πέφτουν υπό την πίεση των ανταγωνιστών, έτσι η εταιρεία αποφάσισε να εκσυγχρονίσει τη σχεδίαση. Οι κύριες απαιτήσεις των αγοραστών εκείνη την εποχή ήταν ο πιο ισχυρός κινητήρας και το μεγαλύτερο σώμα από ό,τι ήταν στη σειρά εκείνη την εποχή. Διαγωνιζόμενοι και συγκεκριμένα: Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Mercury Cougar, Pontiac Firebird και Plymouth Barracuda - πληρούσαν αυτές τις απαιτήσεις. Επομένως, η Ford Mustang του 1967 ήταν δομικά μεγαλύτερη: το πλάτος αυξήθηκε κατά δυόμισι ίντσες και το ύψος κατά μισή ίντσα. Έτσι, το μοντέλο έλαβε περισσότερα ευρύχωρο σαλόνικαι μεγαλύτερο μπαούλο. Επιπλέον, ο σχεδιασμός κατέστησε πλέον δυνατή την εγκατάσταση τεράστιων μονάδων ισχύος.
Η ανανεωμένη Ford Mustang του '67 έλαβε τρεις τύπους αμαξώματος: hardtop, fastback και convertible.
Το fastback εκτιμάται περισσότερο από τους συλλέκτες, προφανώς λόγω του σχήματός του. Συμφωνώ, ένα όμορφο αυτοκίνητο. Ένα αληθινό αριστούργημα σχεδιασμός αυτοκινήτου. Η κύρια διαφορά του νέου fastback είναι η γραμμή οροφής, η οποία πέφτει στο πίσω άκρο του αμαξώματος. Αυτό έδωσε στο μοντέλο μια πιο μυώδη εμφάνιση.
Το 1967, 2 κινητήρες ήταν διαθέσιμοι για «πολιτικές» τροποποιήσεις της Mustang:
- εν σειρά 6κύλινδρος 200 Thriftpower 3,3 λτ. 122 ίπποι στις 4400 rpm και ροπή 258 Nm στις 2400 rpm,
- τρεις εκδόσεις του 289 Windsor V8 με όγκο 4,7 λίτρα. ισχύς 203/228/275 ίπποι στις 4600/4800/6000 σ.α.λ. και ροπή 382/414/423 Nm στις 2400/3200/3400 σ.α.λ.
Το Ford Mustang GT εξοπλίστηκε με τον ισχυρότερο κινητήρα 4 καρμπυρατέρ 289 Windsor V8 με δείκτη HiPo με ισχύ 275 ίππων. και ροπή 423 Nm. Αν δεν είχατε αρκετά χρήματα για ένα αυτοκίνητο Shelby ή απλά δεν θέλατε να ξοδέψετε τόσα πολλά για ένα αυτοκίνητο, τότε αυτή η έκδοση ήταν αυτή που θα μπορούσε να βγάλει τις αγωνιστικές σας φιλοδοξίες στο δρόμο.
Για αναφορά. Το κόστος της ενημερωμένης 67 Mustang ήταν υψηλότερο από αυτό που μόλις εμφανίστηκε στην αγορά. Chevrolet Camaro 1967. Ως εκ τούτου, η εταιρεία προσπάθησε να προσφέρει στους πελάτες της πιο «προηγμένες» λύσεις σε επίπεδο τεχνολογίας.
Shelby Mustang
Εάν θέλατε ένα πιο πολυτελές αυτοκίνητο, τότε θα πρέπει οπωσδήποτε να αναζητήσετε τροποποιήσεις από το στούντιο συντονισμού Shelby American Inc., που ιδρύθηκε το 1962 από τον διάσημο τότε δρομέα Carroll Shelby.
Η εταιρεία Ford συνήψε συμφωνία μαζί του το 1964 για την προμήθεια αποκλειστικών αυτοκινήτων λόγω της αυξανόμενης ζήτησης για ακριβά αυτοκίνητα. Οι τροποποιήσεις από το στούντιο ονομάστηκαν: "Shelby Mustang".
Η πρώτη Shelby Ford Mustang, το 1965, είχε το G.T. 350". Τόσο η μονάδα ισχύος όσο και το πλαίσιο έχουν υποστεί αλλαγές. Ο κινητήρας 289 Windsor V8 HiPo ενισχύθηκε από 271 σε 306 ίππους. Ο αριθμός "350" στο όνομα της τροποποίησης προφανώς υποδηλώνει τις δυνατότητες του μοντέλου. Οι τελείες μετά από κάθε γράμμα ήταν πιθανότατα απαραίτητες, πρώτον, για να καταστεί σαφές ότι δεν πρόκειται για εργοστασιακή τροποποίηση του Ford Mustang GT και, δεύτερον, για να μην παραβιαστούν τα πνευματικά δικαιώματα.
Το κύριο χαρακτηριστικό με το οποίο θα μπορούσατε αμέσως να καταλάβετε ότι αυτό δεν ήταν ένα εργοστασιακό αυτοκίνητο ήταν η παρουσία δύο μπλε διαμήκων λωρίδων κατά μήκος του πάνω μέρους του αμαξώματος, από το καπό μέχρι το πορτμπαγκάζ. Το ίδιο το σώμα ήταν αρχικά βαμμένο αποκλειστικά λευκό, αργότερα προστέθηκαν κόκκινο, μπλε, πράσινο και μαύρο. Αντίστοιχα, το χρώμα των λωρίδων άλλαξε σε λευκό εάν χρειαζόταν.
Το 1966, κατόπιν συμβουλής εμπόρων, η λέξη "Mustang" αφαιρέθηκε από το όνομα του μοντέλου. Τώρα το αυτοκίνητο ονομαζόταν απλώς «Shelby G.T». 350". Εξωτερικά, το αυτοκίνητο φαινόταν ακριβώς το ίδιο, με μια μικρή εξαίρεση: αντί για "βράγχια", εμφανίστηκαν πλαϊνά παράθυρα.
Αν πριν ήταν ένα ασυμβίβαστο σπορ αυτοκίνητο, τώρα έχει προσθέσει κομψότητα και άνεση. Προηγουμένως, προσφερόταν μόνο ένα χειροκίνητο 4 σχέσεων, αλλά τώρα ο πελάτης μπορούσε να επιλέξει ένα αυτόματο κιβώτιο 3 σχέσεων.
Τον περασμένο χρόνο, αφού μελέτησε τη ζήτηση, η εταιρεία συνειδητοποίησε ότι οι καταναλωτές χρειάζονταν ακόμη περισσότερη ενέργεια. Ως εκ τούτου, το 1966, ένας μηχανικός υπερσυμπιεστής έγινε προαιρετικά διαθέσιμος, επιταχύνοντας τον κινητήρα στους «τρελούς» 440 ίππους. Προφανώς, αυτό το «τέρας» είναι πλέον μια εργοστασιακά συναρμολογημένη Ford Mustang και «δεν κρατάει ούτε ένα κερί σε αυτό».
Shelby GT 500
Η καταναλωτική ζήτηση στη δεύτερη δεκαετία του εξήντα στα μέσα της «ευημερίας» του περασμένου αιώνα απαιτούσε συνεχώς όλο και περισσότερη χωρητικότητα. Οι διαγωνιζόμενοι ήταν ζεστοί στα τακούνια τους. Είναι σε τέτοια δύσκολες συνθήκεςγεννήθηκε ένα αριστούργημα κόσμο του αυτοκινήτου– Shelby GT 500, που εξακολουθεί να ενθουσιάζει τα μυαλά των θαυμαστών.
Η Shelby Mustang GT 500 του 1967 είχε εξαιρετική σχέση τιμής/ποιότητας, συν υψηλή αναλογία ισχύος προς βάρος. Αρχικά, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 6,4 λίτρων 390 FE V8. ισχύς 324 ίπποι στις 4800 σ.α.λ. και ροπή 579 Nm στις 3200 σ.α.λ. Στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από το 428 V8 Cobra Jet με όγκο 7 λίτρων. ισχύς 340 ίπποι στις 5200 σ.α.λ. και ροπή 597 Nm στις 3400 σ.α.λ. Υπάρχουν πληροφορίες ότι οι μηχανικοί του στούντιο πίεσαν έως και 500 ίππους από αυτόν τον κινητήρα. – εξ ου και ο αριθμός στο όνομα του μοντέλου.
Στην αρχή των πωλήσεων, το GT 500 διέφερε από το νεότερο μοντέλο στις πινακίδες, τις εισαγωγές αέρα αντί για τα πλαϊνά παράθυρα ή τα βράγχια (σε προηγούμενες εκδόσεις), την παρουσία των αυθεντικών προβολέων μεγάλης σκάλας που βρίσκονται στη μάσκα του ψυγείου και τα οριζόντια φώτα - σε το 350ο μοντέλο ήταν στάνταρ. Το GT 500 ήταν τόσο δημοφιλές που ήταν το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στη θέση του από το 1967 έως το 1970. Επομένως, λίγο καιρό μετά την έναρξη των πωλήσεων, για λόγους μάρκετινγκ, το στούντιο φέρνει την εμφάνιση και των δύο τροποποιήσεων σε ένα μόνο μοντέλο. Τώρα το Shelby 350 Ford Mustang του 1967 μοιάζει πανομοιότυπο με το GTI 500.
Το 1969 σημαδεύτηκε από μια νέα ανανέωση του μοντέλου. Η κύρια εξωτερική διαφορά από την εργοστασιακά συναρμολογημένη Mustang ήταν η παρουσία μιας διαμήκους λωρίδας στο πλάι του αμαξώματος με τον δείκτη «GT500» μπροστά και την επιγραφή «Shelby» στο πίσω μέρος του πορτμπαγκάζ.
Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, το στούντιο έσπασε το συμβόλαιο με την εταιρεία για την προμήθεια αποκλειστικά αυτοκίνητα. Το Ford Mustang Shelby GT 500 παύει να υπάρχει. Οι έμποροι μπορούν να πουλήσουν μόνο το μοντέλο 1969 GT 500 που είχε απομείνει στις αποθήκες τους, κάτι που έκαναν μέχρι το 1970 συμπεριλαμβανομένου.
Ελεονόρα
Αυτό αποκάλεσε ο Νίκολας Κέιτζ τον «εραστή» του στην ταινία «Gone in 60 Seconds». Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει και δεν υπήρξε ποτέ Ford Mustang Eleanor. Ο κόσμος γνώρισε για πρώτη φορά αυτό το όνομα αφού είδε την αναφερόμενη ταινία. Το πρωτότυπο του αυτοκινήτου του Χόλιγουντ είναι το Shelby GT 500E Super Snake, και όχι ένα απλό ZhT 500, όπως νομίζουν όλοι.
Το αρχικό Ford Mustang GT 500 Super Snake τροφοδοτείτο από έναν 427 FE V8 με μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου. Ένας μηχανικός υπερσυμπιεστής επέτρεψε σε αυτόν τον κινητήρα να παράγει εντυπωσιακά 525 ίππους. Συνολικά παρήχθησαν 50 αυτοκίνητα. Επί του παρόντος, το πιο «σκοτωμένο» αντίγραφο κοστίζει όχι λιγότερο από 65 χιλιάδες δολάρια και για ένα αυτοκίνητο μέσα καλή κατάστασηζητώντας από 145 χιλ.
Λόγω του γεγονότος ότι όλα τα πρωτότυπα μοντέλα ανήκουν σε συλλέκτες και είναι πολύ ακριβά, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθούν προσαρμοσμένες τροποποιήσεις για τα γυρίσματα. Και αυτό έγινε. Δέκα Shelby Mustang GT500 του ’67 βρέθηκαν σε λογική κατάσταση. Οι μονάδες ισχύος τους έχουν αντικατασταθεί με κινητήρες υψηλής απόδοσης της Super Snake τα τελευταία χρόνιαχωρητικότητας 700 «ίππων». Σασίέχει επίσης εκσυγχρονιστεί χρησιμοποιώντας σύγχρονα εξαρτήματα. Ως αποτέλεσμα της αναβάθμισης, το αποτέλεσμα ήταν ένα υψηλής τεχνολογίας, μοντέρνο εσωτερικό αυτοκίνητο με εμφάνιση σε στυλ ρετρό.
Το Hollywood Ford Mustang Shelby GT 500 1967 Eleanor έλαβε ένα αποκλειστικό γκρι χρώμα βολφραμίου και πολλές μοναδικές λεπτομέρειες που το διακρίνουν από το αρχικό μοντέλο: προφυλακτήρες, πλαϊνές ποδιές, μπροστινό μέρος, κουκούλα, οπτικά. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, το αυτοκίνητο έγινε το όνειρο εκατομμυρίων ανθρώπων. Φήμες λένε ότι ο Carroll Shelby της επέτρεψε να φέρει το όνομα Shelby, αν και, στην πραγματικότητα, δεν ήταν δημιούργημά του. Προσπάθησε μάλιστα να χρησιμοποιήσει το όνομα «Eleanor» για τις τροποποιήσεις του, αλλά μετά από νομικές διαδικασίες το 2008 εγκατέλειψε αυτή την ιδέα.
Εκτός από το στούντιο συντονισμού Shelby American Inc. Η Mustang Shelby Eleanor παρήχθη (και συνεχίζει να παράγεται) σε μικρές σειρές από διάφορα στούντιο modding και προσαρμοσμένα εργαστήρια, κυρίως κατόπιν παραγγελίας. Τα πιο επιθυμητά είναι αυτά που βασίζονται στο Ford Mustang Shelby GT500 του 1967. Η τιμή για τέτοια αυτοκίνητα ποικίλλει, κατά μέσο όρο, από 120 έως 220 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ. Για όσους δεν έχουν τέτοιου είδους χρήματα, αλλά ακόμα δεν θέλουν να εγκαταλείψουν το όνειρο να αποκτήσουν το Shelby Mustang GT 500 Eleanor τους, υπάρχουν κιτ κιτ για τη μετατροπή μιας Mustang fastback του 1967 σε Eleanor. Τέτοια σύνολα, παρεμπιπτόντως, έχουν σταθερή ζήτηση στις ΗΠΑ μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων.
Σχεδόν ταυτόχρονα με την εκκίνηση του Ευρωπαϊκού αγώνα της έκτης Mustang, ανακάλυψα αυτό το αυτοκινητιστικό εικονίδιο κάτω από τον καπνό κάτω από τις ρόδες και το βρυχηθμό της εξάτμισης. Δεύτερη Mustang της ημέρας! Αυτό καταλαβαίνω – ήταν ένα επιτυχημένο Σαββατοκύριακο! Υπήρχε ένα το πρωί και ένα πέμπτο το βράδυ. Ναι, όχι μόνο ένα απλό, αλλά το ίδιο το Shelby GT500.
Mustang - πόσο πολύ υπάρχει αυτός ο ήχος για τη ρωσική καρδιά... Ωστόσο, όχι μόνο για τη Ρωσική. Όποιο μέρος υπάρχει τηλεόραση, γνωρίζουν και αγαπούν αυτό το σπορ αυτοκίνητο με το όνομα ενός αλόγου. Κοιτάζοντας αυτή τη γεννήτρια χαρίσματος και ψυχραιμίας, είναι αδύνατο να απαλλαγείς από τους συνειρμούς ταινιών που ξεπροβάλλουν στο μυαλό σου και δεν έχει νόημα. Αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της εικόνας αυτού του τετράτροχου θρύλου.
Στην πέμπτη γενιά του, το άγριο άλογο είναι πιο κοντά από ποτέ στις ρίζες του, σαν να μην υπήρχαν ποτέ οι τρεις προηγούμενες επαναλήψεις. Παρεμπιπτόντως, στις πατρίδες τους δίνουν λίγη προσοχή σε ένα άγριο άλογο - απλά σκεφτείτε, το αυτοκίνητο ενός μαθητή. Υπάρχει μόνο ένας τρόπος να προσελκύσετε την προσοχή - να αλλάξετε το άλογο σε φίδι. Το Shelby GT500 είναι ένα εντελώς διαφορετικό θηρίο.
Μια τετραπλή εξάτμιση, μια κουκούλα με υποδοχές, μια μαύρη λωρίδα από τη μύτη μέχρι την ουρά - τα κύρια χαρακτηριστικά ενός macho αυτοκινήτου δεν θα σας επιτρέψουν να μπερδέψετε μια από τις πιο ισχυρές Mustangs παραγωγής της γενιάς του με οποιονδήποτε άλλο. Οι κόμπρες, κρυμμένες εδώ κι εκεί, πάγωσαν εν αναμονή μιας επίθεσης. Ψεύδονται οι ψυχολόγοι που υποστηρίζουν ότι το πράσινο ηρεμεί! Κοιτάξτε αυτό το λαμπερό ματ ζωάκι από χρώμιο - το πράσινο είναι συναρπαστικό!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Μέσα
Αν το εσωτερικό της προηγούμενης γενιάς φλέρταρε μόνο με το ρετρό, τότε η Mustang νούμερο πέντε επαναλαμβάνει ακριβώς τις στιλιστικές κινήσεις των μέσων της δεκαετίας του '60. Ένα ψηλό, τεράστιο μπροστινό πάνελ με δύο προσωπίδες, ένα μεγάλο τριάκτινο τιμόνι, ένας μοχλός αλλαγής ταχυτήτων με ένα στρογγυλό πόμολο - η σύνδεση μεταξύ των γενεών είναι προφανής.
Οι αποστάσεις και η ποιότητα των υλικών αντιστοιχούν στην τιμή και τη θέση του αυτοκινήτου στην Αμερική.
Ανησυχείτε για το σκληρό πλαστικό, την χαμηλής ποιότητας Alcantara και τη μεταλλική πλαστική επένδυση; «Κατεβείτε Έμπορος BMW! - αυτό θα σας πουν οι κάτοχοι Mustang. Ή θα προσφερθούν να καθίσουν σε ένα Camaro ή Challenger, όπου το φινίρισμα είναι ακόμα πιο "out of the box".
Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο, παρά το γεγονός ότι ανάμεσα στην τριάδα των αναγεννημένων θρύλων του παρελθόντος, η Ford είναι η πιο μέτρια σε μέγεθος. Η είσοδος στη Mustang είναι άνετη, το κατώφλι δεν είναι φαρδύ, η οροφή δεν είναι χαμηλή. Τα καθίσματα Recaro είναι κορυφαία όπως πάντα. Η κεντημένη κόμπρα στο πάνω μέρος της πλάτης του καθίσματος παρακολουθεί προσεκτικά τη σωστή εφαρμογή.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Τα πίσω καθίσματα, φυσικά, είναι μόνο για υπέροχες κυρίες, αλλά να είστε ευγνώμονες που υπάρχουν καθόλου. Λαμβάνοντας υπόψη την ιδέα του απόλυτου σπορ αυτοκινήτου, θα μπορούσαν κάλλιστα να πέσουν θύματα της καταπολέμησης του υπερβολικού βάρους. Αλλά, προφανώς, το υπό όρους τετραθέσιο είναι πιο ακριβό για τους Αμερικανούς και το βαρύ πουλάρι τραβάει έως και 1.744 κιλά. Κατηγορία βάρους crossover μεσαίου μεγέθους.
Είναι παράδοξο, αλλά την ίδια στιγμή, ο εξοπλισμός ενός σπορ αυτοκινήτου γεμάτο στο μέγιστο, επιπλέον, από την 50η επετειακή έκδοση, δεν είναι καθόλου εκπληκτικός. Καμία ηλεκτρική ρύθμιση καθισμάτων ή πεντάλ ή άλλα αρχοντικά πράγματα. Ένας πραγματικός καουμπόι δεν χρειάζεται πολλά. Η δουλειά του είναι μικρή - να μην πέφτει από τη σέλα.
Σε κίνηση
Τα αστεία στην άκρη! Αυτοκίνητα όπως το GT500 θα πρέπει να πωλούνται μόνο σε άτομα με βενζίνη στο αίμα τους, αλλά με όσο το δυνατόν περισσότερες ανατροπές στα σωστά σημεία. Αντενδείκνυται αυστηρά μια συνάντηση με τον ακέφαλο ιππέα, ο οποίος πιστεύει ότι είναι «άγριος λυγιστής» και τώρα θα σκοτώσει τους πάντες. Ακόμα κι αν ένας τέτοιος καουμπόι μείνει στη σέλα και δεν αγκαλιάσει το κοντάρι, δεν θα κερδίσει έναν αγώνα με έναν άξιο αντίπαλο στο 98% των περιπτώσεων.
Ελα; Τι γίνεται όμως με - 662 ίππους; και 800 Nm, βγαλμένα από V8 5,8 λίτρων; Εδώ είναι λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες, 320 km/h «μέγιστη ταχύτητα» και ένα τέταρτο μίλι σε 11,6 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 202 km/h στην έξοδο! Θα σας πω περισσότερα, η πρώτη ταχύτητα στο εξατάχυτο Tremec είναι όσο ενός αλόγου, που είναι αυτό που το διακρίνει από ένα άλογο. Χωρίς να μεταβείτε σε δεύτερο, μπορείτε να επιταχύνετε στα 105 km/h. Υπάρχει επίσης έλεγχος εκτόξευσης, για πιο σίγουρη τηλεμεταφορά από ένα μέρος.
1 / 2
2 / 2
Αλλά δυστυχώς, τα emkis και τα κορυφαία AMG συνήθως καταλήγουν με τη Mustang στην αρχή. Βρείτε πρόσφυση στο δρόμο όταν Πισωκίνητοκαι τέτοια βλακεία κάτω από την κουκούλα - αυτό είναι το πρόβλημα του επιβήτορα. Μία από τις επιλογές, υπό την προϋπόθεση ότι έχετε τα σωστά ελαστικά και στεγνό δρόμο, είναι να πιέσετε το γκάζι περίπου στο 70% στο πρώτο και στη συνέχεια να πατήσετε το πεντάλ στο πάτωμα στο δεύτερο. Στη συνέχεια, υπάρχει μια ευκαιρία να καλύψουμε τη διαφορά και μετά το "εκατό" - να ξεπεράσουμε τα γερμανικά βαρέα. Αλλά η νίκη θα σας κοστίσει ακριβά. Αντιμετώπιση ενός εξαρτημένου πίσω ανάρτησημε ταχύτητες άνω των 100 χλμ./ώρα, πιάνοντας ένα άγριο άλογο να καλπάζει κατά μήκος μιας αυλάκωσης - ο πολύς απελπισμένος και επιδέξιος. Το σύστημα σταθεροποίησης στη Mustang είναι η ίδια η ενσάρκωση της δημοκρατίας. Θα έχετε χρόνο να πετάξετε έξω από το δρόμο δύο φορές, και εκείνη θα σκεφτεί: να σας βοηθήσει ή είναι "όπως προορίζεται" από τον οδηγό.
Παρ' όλη την προφανή του πλεονασμό, εντός των ορίων των ταχυτήτων που επιτρέπονται στην πόλη, η Mustang είναι ένα αρκετά φιλικό αυτοκίνητο. Η σπορ ανάρτηση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ Bilstein σε Normal mode αντεπεξέρχεται καλά ακόμα και στα απομεινάρια της ασφάλτου των περιχώρων της πόλης που δεν υπέπεσαν σε περικοπές προϋπολογισμού. Η λειτουργία Sport, που υποτίθεται προορίζεται για την πίστα, είναι σίγουρα πιο σκληρή, αλλά η σπονδυλική στήλη θα παραμείνει ανέπαφη. Σύμφωνα με τα πρότυπα των σπορ αυτοκινήτων, το εσωτερικό έχει καλή ηχομόνωση. Το μόνο ενοχλητικό είναι η αμμοβολή από τους θόλους των τροχών. Μπορείς να ζήσεις. Αλλά γιατί να αγοράσετε ένα τέρας και να το περπατήσετε με ένα κοντό λουρί; Αν ο ήχος της εξάτμισης κάνει το αίμα σας να βράζει, πηγαίνετε στην πίστα. Ο ιδιοκτήτης αυτού του Shelby, ασκεί αποκλειστικά ασφαλής οδήγησηγύρω από την πόλη, έχοντας μια έκρηξη εκεί. Μεταξύ των αντιπάλων της Mustang ήταν, για παράδειγμα, οι Camaro Hennessey, Mercedes CL65 AMG, Chevrolet Corvette C7 StingRay, Nissan GTR 2013 και Nissan Juke-R. Όμως ο επιβήτορας γρήγορα βαρέθηκε τον αγώνα των 402 μέτρων και βρήκε διέξοδο στο ντριφτ. Τώρα ο Αμερικανός νταής, έχοντας φροντίσει δέκα φορές να μην ενοχλεί κανέναν, «δίνει γωνία» τακτικά και στριφογυρίζει «ντόνατς», καίγοντας εύκολα 4-5 σετ καουτσούκ ανά σεζόν.
Αλλά δεν πρέπει να κατηγορήσετε τον ιδιοκτήτη ενός χαρισματικού σπορ αυτοκινήτου για παιδικότητα. Αυτό είναι το μεγάλο σιδερένιο παιχνίδι, ένα ενισχυτικό χάρισμα για τον ιδιοκτήτη και έναν ήρωα κάμερας για τους θεατές. Οι περισσότεροι από αυτούς θα συμφωνήσουν ότι είναι καλύτερο να παρακολουθήσετε ένα όμορφα drifting σπορ αυτοκίνητο παρά να θαυμάσετε ένα Google Mobile στον αυτόματο πιλότο.
Επιλογή και αγορά
Ο ιδιοκτήτης της Mustang ήταν πάντα λάτρης των αυτοκινήτων επιδόσεων. Πριν από τον Shelby, πολλοί κορυφαίοι Γερμανοί κατάφεραν να επισκεφτούν το γκαράζ του. Το σημείο καμπής ήρθε το 2013 αμέσως μετά την αγορά ενός Dodge Challenger SRT8 392. Ο ιδιοκτήτης ξαφνικά συνειδητοποίησε ξεκάθαρα ότι δεν ήθελε άλλα αυτοκίνητα εκτός από φορτισμένα αμερικανικά αυτοκίνητα και άρχισε να σκέφτεται να αγοράσει κάτι πολύ, πολύ ισχυρό. Φυσικά, ήταν δυνατή η σημαντική άντληση του υπάρχοντος Challenger, αυξάνοντας το απόθεμά του στους 470 ίππους. σαν διπλάσια. Αλλά όποιος είναι εξοικειωμένος με τις πραγματικότητες του εγχώριου συντονισμού καταλαβαίνει ότι ένα τέτοιο σχέδιο πιθανότατα θα λειτουργήσει κάθε άλλη φορά. Αλλά θα απαιτήσει τακτικές και μάλλον μεγάλες ενέσεις μετρητών. Ως εκ τούτου, το στοίχημα έγινε στο εργοστασιακό συντονισμό. Τα ονόματα των υποψηφίων είναι ευχάριστα στο αυτί: Cheverolet Corvette C7 StingRay, Dodge Viper SRT10, Camaro ZL1, Camaro Hennessey και η ίδια η Ford Mustang. Οι δύο πρώτες επιλογές απορρίφθηκαν κυρίως λόγω του μέτριου μεγέθους τους και η Camaro εκνευρίστηκε από την υπερβολικά νεανική της εικόνα. Μου άρεσε η Mustang καταρχήν, ήμουν δυσαρεστημένος μόνο με την έλλειψη ισχυρές εκδόσεις. Αλλά τα νέα για τη διαθεσιμότητα του Shelby GT500 με τους 662 ίππους. άλλαξε τα πάντα. Το αυτοκίνητο ήταν τόσο εντυπωσιακό που παραγγέλθηκε ακόμη και χωρίς test drive.
Η Mustang παραγγέλθηκε νέα από επίσημος αντιπρόσωποςγραμματόσημα στις ΗΠΑ. Ο μελλοντικός ιδιοκτήτης ενδιαφέρθηκε για το πλήρες πακέτο, το οποίο είναι αρκετά ασυνήθιστο για τους Αμερικανούς αγοραστές. Τα περισσότερα Shelbys που αγοράζονται τοπικά έχουν ένα αρκετά αραιό σύνολο επιλογών. Με βάση τα αποτελέσματα της επιλεγμένης διαμόρφωσης, η οποία κόστισε σημαντικά $67.000 για τα αμερικανικά πρότυπα, ο διευθυντής της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων είπε ότι η εύρεση ενός έτοιμου αυτοκινήτου με τέτοιες προδιαγραφές στις αποθήκες αντιπροσώπων θα ήταν μεγάλη επιτυχία και, πιθανότατα, θα έπρεπε να παραγγείλει ένα σπορ αυτοκίνητο από το εργοστάσιο, δηλαδή να περιμένει δύο μήνες. Συνέβη ένα θαύμα - ο απαιτούμενος εξοπλισμός ήταν σε απόθεμα και μερικούς μήνες αργότερα η μαύρη Mustang με τις χαρακτηριστικές κόκκινες ρίγες στο σώμα ήταν ήδη στην Αγία Πετρούπολη. Λαμβάνοντας υπόψη τον εκτελωνισμό και την παράδοση, η αγορά κόστισε 4.300.000 ρούβλια. Όχι και τόσο ακριβό, αν σκεφτεί κανείς ότι δεν υπάρχει άλλο παρόμοιο σε όλη τη Ρωσία, σε αντίθεση με κάποιο συνηθισμένο Cayenne.
Κούρδισμα
Οι βελτιώσεις στην ήδη φορτισμένη Mustang περιορίστηκαν στο στυλ. Αφού οδηγούσε ένα τυπικό μαύρο κουπέ για αρκετή ώρα, ο ιδιοκτήτης συνειδητοποίησε ότι το αυτοκίνητο ήταν πολύ μέτριο και χανόταν στην κίνηση. Αποφασίστηκε να μεταμορφωθεί το GT500 χρησιμοποιώντας φιλμ. Η επικόλληση έγινε σε δύο στρώσεις: πρώτα πράσινο χρώμιο, και από πάνω μια ματ διάφανη μεμβράνη. Οι ρίγες με την υπογραφή Shelby αναπαράγονται σε μαύρο χρώμα. Η τελευταία πινελιά ήταν η τοποθέτηση διακοσμητικών παραθύρων από το στούντιο Roush.Επισκευή
Εξαιρουμένης της τακτικής συντήρησης, η Mustang έχει τεθεί σε σέρβις μόνο μία φορά - για αντικατάσταση του συμπλέκτη. Το τμήμα πέθανε με ηρωικό θάνατο, έχοντας αντέξει σχεδόν 5.000 km κανονικής έλξης και ολίσθησης. Το αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή διαθέτει ενισχυμένο συμπλέκτη από τον κατάλογο εξαρτημάτων ρύθμισης Shelby. Τιμή στην Αμερική – 419 $.Εκμετάλλευση
Ο τρόπος λειτουργίας αντιστοιχεί στον επιδιωκόμενο σκοπό του μηχανήματος. Η τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση είναι 19.000 χλμ. Οι τακτικές επισκέψεις στο κύκλωμα έδειξαν ότι η αμερικανική τεχνολογία είναι εξαιρετικά αξιόπιστη. Δύο, τρεις, τέσσερις αγώνες στη σειρά - και χωρίς υπερθέρμανση (χάρη στους πρόσθετους ψύκτες λαδιού στο κουτί και χώρο του κινητήρα– επιλογή από το πακέτο SVT Track για 2.995 $). Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι η οικογένεια δίσκοι φρένωνκαι τα μαξιλαράκια είναι ακόμα ζωντανά και καλά. Αλλά τα ελαστικά - αναλώσιμα. Τα χαρακτηριστικά των στάνταρ ελαστικών Goodyear Eagle F1 με πλάτος προφίλ 295 ειλικρινά δεν είναι αρκετά για τη Mustang. Τα πίσω ελαστικά δεν κράτησαν πολύ. Μετά από 4.000 km ενεργούς οδήγησης αντικαταστάθηκαν από 20 ιντσών Toyo Proxes R888 315ο πλάτος. Παλιά, ένα τέτοιο ημι-γλιστρό κόστιζε κατά μέσο όρο 25.000 ρούβλια.1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ο χειρισμός έχει βελτιωθεί αισθητά. Το αυτοκίνητο άρχισε πραγματικά να κολλάει καλύτερα στην άσφαλτο. Ο ιδιοκτήτης της Mustang κατάφερε μάλιστα να βελτιώσει το προσωπικό του ρεκόρ επιτάχυνσης σε εκατοντάδες (4,4 δευτερόλεπτα σύμφωνα με το ενσωματωμένο χρονόμετρο). Αλλά σύντομα, για τους λόγους που αναφέρθηκαν παραπάνω, έγινε κατανοητό ότι το σύρσιμο σε αυτό το αυτοκίνητο ήταν βαρετό και στους δρόμους της πόλης ήταν επίσης επικίνδυνο. Είτε είναι θέμα drift. Αλλά το να σκοτώσεις ένα σύνολο πίσω ελαστικών που κοστίζουν σχεδόν 50.000 ρούβλια σε μερικές εβδομάδες είναι ανόητο. Έτσι, κινέζικα ελαστικά εμφανίστηκαν στον τίτλο American Stallion. Δεν μπορείτε να προφέρετε εύκολα τη μάρκα, το μέγεθος είναι σωστό, η τιμή είναι πέντε φορές φθηνότερη από την Toyo. Ένα φθηνό αναλώσιμο που εκτελεί τέλεια τη λειτουργία του, ειδικά επειδή ιδιότητες πρόσφυσηςεντελώς άχρηστο στο drifting. Ένα ενδιαφέρον γεγονός σχετικά με την τακτική συντήρηση. Η ίδια η Mustang ξέρει πότε πρέπει να αλλάξει λάδι, κάτι που ειδοποιεί με προειδοποιητικό σήμα στο ταμπλό. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται, θα εμφανιστεί μια υπενθύμιση μετά από περίπου 4.000–5.000 χλμ. Εάν η Mustang παρέμεινε για έξι μήνες, όπως συμβαίνει το χειμώνα, τότε μετά την αφύπνιση η υπενθύμιση θα εμφανιστεί ξανά, ακόμα κι αν η πραγματική χιλιομετρική απόσταση είναι μετά από τελευταία αντικατάστασητο λάδι ήταν 1.000 χλμ. Εξοδα:
- τακτική συντήρηση με αλλαγή λαδιού (Mobil 1 5W/50) και φίλτρα (για παραγγελία ειδικά για αυτό το έτος μοντέλου, χρόνος παράδοσης 2 εβδομάδες) - περίπου 6.500 ρούβλια.
- κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο – 35 l/100 km.
- κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 17 l/100 km.
- κατανάλωση καυσίμου σε μεικτός κύκλος– 26-27 l/100 km;
- βενζίνη - AI-98.
Σχέδια
Υπάρχουν σχέδια για την προσαρμογή της Mustang για μετακίνηση στην πόλη. Ως εκ τούτου, θα υπάρξει μια μικρή υποτίμηση, μεταξύ άλλων λόγω της τοποθέτησης σπορ αμορτισέρ. Ο ιδιοκτήτης του Shelby είναι αρκετά ευχαριστημένος με όλα τα άλλα.Ιστορικό μοντέλου
Η πέμπτη Mustang ήταν σχεδόν έξι χρόνια στα σκαριά. Ο προάγγελος ήταν το concept Ford Mustang GT του 2003. Το 2005 βγήκε στην παραγωγή χωρίς σημαντικές αλλαγές. Η έκδοση Shelby GT500, η οποία έγινε η δεύτερη γενιά του μοντέλου με τη θρυλική πινακίδα, εμφανίστηκε το 2007. Όπως ο πρόγονός του το 1967, το σπορ αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε κουπέ και κάμπριο εκδόσεις. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα μη εναλλακτικό μηχανικό εξατάχυτο Tremec TR-6060. Κινητήρας συμπιεστή V8 5.4 με ισχύ 507 ίππων. Η έκδοση GT500KR σήμαινε ότι υπήρχαν 540 ίπποι κάτω από το καπό και η έκδοση Super Snake παρήγαγε και τα 605 «άλογα». Το 2009, η GT500, μαζί με τις κανονικές Mustang, απέκτησε ενημερωμένη εμφάνισηκαι εσωτερικό. Το 2010, κατά τον τεχνικό εκσυγχρονισμό, η ακαμψία του αμαξώματος αυξήθηκε, η ανάρτηση επαναρυθμίστηκε και πηδαλιούχηση. Ο αναβαθμισμένος κινητήρας έλαβε μπλοκ αλουμινίουαντί για χυτοσίδηρο, άρχισε να αναπτύσσει 550 ίππους. Η έκδοση Super Snake είχε πλέον 630 ίππους. και 800 NmΟ κόσμος μας είναι απλά διάσπαρτος με έναν μεγάλο αριθμό όλων των ειδών αυτοκινήτων, διαφορετικών μεταξύ τους, που συνδυάζουν τις πιο εκλεπτυσμένες νότες μοναδικότητας, σπορτίφ και υψηλού κόστους. Υπάρχουν εκείνοι που οι δομές και ο σχεδιασμός τους έχουν απορροφήσει μια ολόκληρη εποχή, τόσο στη μηχανολογία όσο και στην καθημερινή ζωή. χωρίς καμία υπερβολή, μπορεί να θεωρηθεί ένα καλτ αυτοκίνητο σχεδόν ολόκληρου του περασμένου αιώνα, η εμφάνιση του οποίου έφερε έναν νέο γύρο τέλειο αυτοκίνητο, συνδυάζοντας στυλ και τόλμη, θα έλεγε κανείς επιθετική φύση. Ακόμη και εκείνοι που δεν γεννήθηκαν στην εποχή της άγριας δεκαετίας του εξήντα δεν μπορούν παρά να βυθιστούν στη διάθεση αυτού του αυτοκινήτου. Παρά τα άλματα και τα όρια τεχνολογική διαδικασία, ο εξοπλισμός αυτού του Ford παραμένει ακόμα σε αρκετά υψηλό λειτουργικό επίπεδο, προκαλώντας θαυμασμό σε εκατομμύρια είδωλα σε όλο τον κόσμο.
Κατά τη διάρκεια της ιστορίας του, το αυτοκίνητο έχει λάβει επανειλημμένα μέρος στα γυρίσματα πολλών σπουδαίων ταινιών, μία από τις οποίες είναι η ταινία "Gone in 60 Seconds". Όπως σχεδίασαν οι σεναριογράφοι, είναι Mustang Shelby GT500, με νέο κιτ αμαξώματος, ήταν το τελικό αντικείμενο στη λίστα με τις κλοπές αυτοκινήτων. Δεν χρειάζεται να σας υπενθυμίσουμε τι εύρος απολαυστικών και έντονων συναισθημάτων προκάλεσε το αυτοκίνητο στον κεντρικό χαρακτήρα και γιατί ήταν το τελευταίο στη λίστα.
Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν μόνο τριάντα πέντε χιλιάδες εξακόσια από αυτά τα αυτοκίνητα. Είναι σαφές ότι με την πάροδο του χρόνου, δεν θα μπορούσαν να είχαν διατηρηθεί όλα, μερικά πιθανώς είχαν ήδη θαφτεί κάτω από μεγάλη πίεση για μεγάλο χρονικό διάστημα, και μερικά είχαν απλώς αποσυναρμολογηθεί σε μέρη. Όσο πιο πολύτιμη είναι η στάση απέναντι Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor, σε σύγκριση με τη μεταγενέστερη αναδιαμόρφωση.
Στις τεράστιες εκτάσεις των Ηνωμένων Πολιτειών, για εβδομήντα χιλιάδες δολάρια μπορείτε να βρείτε ένα «σκοτωμένο» αυτοκίνητο και ένα ολοκαίνουργιο, από την αρχή, ξεκινά από 150 χιλιάδες δολάρια. Αυτό υποδηλώνει ότι ακόμα και νέο, ανακατασκευασμένο Σέλμπιδεν συγκρίνεται με το μοντέρνο και μεγαλοπρεπές Ελεονόρα.
Η ακόλουθη αφήγηση θα σας παρουσιάσει μια σύντομη ιστορία του μηχανήματος, τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά του και μια σύντομη επισκόπηση.
Η ιστορία της Ford Mustang Shelby GT500 του 1967
Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα πρωτότυπο ενός ανταγωνιστικού αγώνα μεταξύ ειδικών, μηχανικών της Ford και του τμήματος Chevrolet της General Motors. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι δημιουργήθηκε από τη Ford, Ford Falconκέρδισε τεράστια δημοτικότητα με την επίπλωση του Chevrolet Corvair. Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι στον τελευταίο δεν άρεσε και άρχισε η σκληρή δουλειά σε ένα βελτιωμένο μοντέλο - το σπορ Corvair Monza. Κυκλοφόρησε αμέσως "στο steam" Ford Futura, δεν έγινε ισότιμος ανταγωνιστής του μοντέλου από το εχθρικό στρατόπεδο. Τότε οι μηχανικοί άρχισαν να ταράζουν το μυαλό τους για ένα μοντέλο που κυριολεκτικά θα εκραγεί αγορά αυτοκινήτων. Και στις 17 Απριλίου 1964 ο κόσμος συναντήθηκε Ford Mustang.
Ο άνθρωπος που έδωσε στον κόσμο αυτό το αδιαμφισβήτητο «ζεστό» ήταν ο Lee Iacoki. Ήταν αυτός που του ανατέθηκε να συνδυάσει όλα τα καλύτερα Ford Falconκαι νέα Ford Thunderbird. Το αποτέλεσμα ήταν ένα μοντέλο, την πρώτη ημέρα των πωλήσεων του οποίου αγοράστηκαν είκοσι δύο χιλιάδες αντίτυπα. Υπήρξαν περιπτώσεις που μελλοντικοί ιδιοκτήτες κοιμόντουσαν στο εσωτερικό αυτών των αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας των εγγράφων. Η πρώτη Mustang ονομάστηκε -. Είναι λογικό οι διαδικασίες τροποποίησης και βελτίωσης να μην τελείωσαν εκεί.
Ένα χρόνο μετά, ο μεγαλύτερος αδερφός ένιωσε την άσφαλτο με τις ρόδες του Ελεονόρα, . Συνδύαζε ένα ελαφρώς επιμήκη αμάξωμα, μια τροποποιημένη ανάρτηση και μια μεγάλη επιλογή εξωτερικών και εσωτερικών χρωμάτων.
Εταιρεία Charol Shelbyτο 1967, έβαλε όλες τις ικανότητές της στη διαδικασία εκσυγχρονισμού του Ford, καθιστώντας το πιο ισχυρό και πιο προσιτό σε όλα τα σπορ αυτοκίνητα εκείνης της εποχής. Για τρία συνεχόμενα χρόνια, μέχρι τα μέσα του 1970, αυτή η έκδοση ( Ford Mustang Shelby GT-350) ήταν το best-seller στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Το επόμενο στάδιο ανάπτυξης του μοντέλου
Για αδιευκρίνιστους και ακατανόητους λόγους, η σειριακή παραγωγή σταμάτησε το ίδιο 1970. Και μόνο 36 χρόνια μετά, και ο χωρισμός Ford SVTσυνεργάστηκε για να δημιουργήσει μια νέα τροποποίηση. Τελικά, όλη τους η δουλειά ενσωματώθηκε στο μοντέλο Κόκκινη ρίγα, που έχει γίνει αρκετά ισχυρό: πεντακόσια Ιπποδύναμηέναντι τριακόσιων πενήντα πέντε.
Γιορτάζοντας θαυμάσια την σαράντα επέτειό του, το 2007, ο αμερικανικός κολοσσός κυκλοφόρησε μια νέα έκδοση, παρουσιάζοντάς την στην έκθεση αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη. Σε σύγκριση με το μοντέλο Κόκκινη ρίγα, αν και έχει κινητήρα 5,4 λίτρων, αποδίδει περίπου πεντακόσιους σαράντα ίππους (σαράντα ακόμη). Κάθε ένα από τα χίλια μοντέλα που παράγονται κοστίζει περίπου 600 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ.
2011 Ford Shelby GT500 Αλλά αν μόνο οι μηχανικοί ηρεμούσαν σε αυτό. Οχι. Πέρασαν μόνο 4 χρόνια και το 2011, η είδηση διαδίδεται σε όλο τον κόσμο ότι κυκλοφόρησε νέο μοντέλο– με δέκα επιπλέον άλογα, και με λιγότερη κατανάλωση καυσίμου. Το Fantasy λειτούργησε περαιτέρω και εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας 5,8 λίτρων με 662 άλογα. Η κατανάλωση καυσίμου δεν έχει μειωθεί ούτε ένα γραμμάριο - τα ίδια 9,8 λίτρα ανά εκατό στον αυτοκινητόδρομο και 15,7 στην πόλη.
Το 2012, έκανε μια ανακοίνωση για ένα νέο μοντέλο - Ford Mustang Shelby GT-500 Super Snake, με ισχύ κινητήρα οκτακόσια εξήντα δύο ίππους. Την ίδια χρονιά, ο κόσμος έμαθε για ένα ακόμη καλύτερο μοντέλο, με έναν πραγματικά «βρυχηθμό» κινητήρα χιλίων εκατό ίππων. Η τιμή τέτοιων τεράτων είναι από 600 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ.
Δοκιμαστική κίνηση που πραγματοποιήθηκε από τον κορυφαίο ειδικό της Ομάδας Ειδικών Οχημάτων - Jos Kapito Ford Mustang Shelby GT500 1967έτος, έδειξε μερικές εντυπωσιακές λεπτομέρειες:
* Αντικαθιστώντας τα ελατήρια και τα αμορτισέρ με αναρτήσεις, το αυτοκίνητο έγινε πιο συμβατό.
* Ευθύνη να κρατάς πάντα το αυτοκίνητο σε χαμηλές ταχύτητες, δίνοντάς του τρελή ταχύτητα.
*Δεν είναι η καλύτερη επιλογή για οικογενειακά ταξίδια.
Αλλά αν είστε άπληστος και απελπισμένος δρομέας, λαχταράτε δύναμη βρυχηθμού και υψηλή ταχύτητα και «φτύνετε» υψηλή κατανάλωσηβενζίνη λοιπόν Ford Mustang Shelby GT500 1967 η χρονιά είναι τέλεια για εσάς.
Βίντεο με θέμα Ford Mustang
Τον περασμένο Ιανουάριο του τρέχοντος έτους Διεθνές Σαλόνι ΑυτοκινήτουΑμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία στο Ντιτρόιτ εταιρεία Fordπαρουσίασε στο ευρύ κοινό ένα νέο extreme μοντέλο της κουπέ Mustang Shelby GT500 2019, το οποίο, σύμφωνα με τους μυημένους, θα μπορεί να φτάσει σε τελική ταχύτητα άνω των 320 χιλιομέτρων την ώρα.
Η Ford βρισκόταν εδώ και καιρό στο περιθώριο του πρόσφατου πολέμου μεταξύ Chevrolet και Dodge power cars, αλλά όχι πια.
Η διάσημη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία επιβεβαίωσε ότι ένα από τα πιο θρυλικά μηχανές ισχύοςείναι ακριβώς η Ford Mustang Shelby GT500. Θα επιστρέψει για το μοντέλο του 2019 και θα έχει περισσότερους από 700 ίππους.
Ιστορικό ανάπτυξης μοντέλου
Το GT500 εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1967, όταν ο Carroll Shelby συμμετείχε ακόμα ενεργά στην ανάπτυξη του μοντέλα Ford, που αργότερα έφερε το όνομά του. Έγιναν ένα σύμβολο μιας εποχής γεμάτη με μεγάλα, ισχυρά αυτοκίνητα. Η Ford αναβίωσε το όνομα Mustang το 2007, ως απάντηση στους θαυμαστές και τα υψηλά ποσοστά δημοτικότητας της σειράς.
Το τελευταίο GT500 κατασκευάστηκε ως μοντέλο 2013-2014. Είχε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 5,8 λίτρων που απέδιδε 662 ίππους και 855 λίβρες-πόδια ροπής. Η δηλωθείσα μέγιστη ταχύτητα ήταν 320 km/h. Αμέσως μετά την κυκλοφορία, αυτό το μοντέλο έγινε ένα πολυπόθητο συλλεκτικό αντικείμενο.
Με ισχύ άνω των 700 ίππων, το επερχόμενο GT500 θα έρθει αντιμέτωπο με το Chevrolet Camaro ZL1 των 650 ίππων και θα μπορούσε να ταιριάξει ή να ξεπεράσει το Dodge Challenger SRT Hellcat των 707 ίππων.
Αλλά το Dodge Challenger SRT Demon των 840 ίππων θα παραμείνει πιθανότατα το πιο ισχυρό Αμερικάνικο αυτοκίνητο. Το Dodge Demon κατασκευάστηκε αποκλειστικά για αγώνες drag. Αλλά το GT500 είναι πιθανό να είναι ένα πιο ευέλικτο μοντέλο.
Στις ανακοινώσεις της, η Ford είπε ότι το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα «επιτεθεί στις πίστες» με έμφαση στην ταχύτητα και το χειρισμό. Το νέο προϊόν μπορεί να είναι πιο κοντά στο πρωτότυπο Camaro ZL1 – πολύ ισχυρό αυτοκίνητο, κατασκευασμένο με γνώμονα τη χρήση του δρόμου.
Το Shelby GT350 δείχνει ότι η επόμενη γενιά Mustang μπορεί να είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο πίστας. Ή ίσως η Ford απλώς θα προσπαθήσει να παρέχει τη μέγιστη ισχύ, όπως έκανε ο Dodge με το Hellcat.
Εμφάνιση και διαμόρφωση της Mustang Shelby GT500
Σχετικά με την εμφάνιση του νέου ηλεκτρικό αυτοκίνητοΤο 2019 Ford Mustang Shelby GT500 μπορεί να κριθεί μόνο από επίσημα προβαλλόμενες φωτογραφίες και βίντεο.
Οι λεπτομέρειες σε αυτές τις σκοτεινές εικόνες teaser είναι φυσικά πολύ δύσκολο να διακριθούν. Το μόνο πράγμα που μπορεί να ειπωθεί μέχρι στιγμής για την εξωτερική σχεδίαση του νέου προϊόντος είναι ότι το αυτοκίνητο θα έχει μια τεράστια μάσκα ψυγείου με ένα λογότυπο σε μορφή φιδιού στη μέση, μεγάλες εισαγωγές αέρα και φουσκωμένα φτερά.
Παραμένει ασαφές εάν η έκδοση παραγωγής θα χρησιμοποιεί τους προβολείς Vorfacelift που εμφανίζονται στο teaser ή όχι. Ένα νέο, πιο επιθετικό μπροστινό πακέτο αεροσκαφών κάνει το GT500 φαρδύτερο από κανονικό μοντέλοΑγριος ίππος της Αμερικής.
Οι λάτρεις ήταν σε θέση να προσδιορίσουν το μέγεθος του ελαστικού του νέου προϊόντος – 305/30-ZR20 στον μπροστινό άξονα. Έτσι, είναι πολύ πιθανό οι προγραμματιστές να χρησιμοποιούν τη νέα έκδοση του Pilot Sport 4S από τη Michelin ως ελαστικά.
Προδιαγραφές κουπέ
Το GT500 θεωρείται ως η απάντηση Μοντέλα Chevrolet Camaro ZL1 και Dodge Challenger Hellcat, οπότε όλοι προβλέπουν ότι το αυτοκίνητο θα λάβει έναν ισχυρό κινητήρα V8.
Ωστόσο, οι απόψεις διίστανται σχετικά με το ποιο V8 θα χρησιμοποιούσε το νέο προϊόν. Οπως και πιθανούς κινητήρεςγια το GT500, εξετάζεται ένας V8 με συμβατικό υπερσυμπιεστή και με έκδοση twin-turbo. Πολλοί άνθρωποι το πιστεύουν αυτό καινούριο αυτοκίνητοθα λάβει έναν κινητήρα V8 5,2 λίτρων, παρόμοιο με τον κινητήρα που χρησιμοποιείται στο GT350, αλλά με παραδοσιακό στροφαλοφόρος άξων, τοποθετημένο στο εγκάρσιο επίπεδο.
Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία υπόσχεται περισσότερους από 700 ίππους, υπερδιπλάσια απόδοση από την αρχική Mustang του 1967. Αυτό σημαίνει ότι όταν έρθει η Mustang Shelby GT500 του χρόνου, θα γίνει ο πιο ισχυρός αυτοκίνητο δρόμου Ford όλων των υπαρχόντων.
Το βίντεο του πρωτότυπου GT500 από το φόρουμ θαυμαστών Mustang6G.com δείχνει ένα αυτοκίνητο που μοιάζει πολύ με το GT350. Δυστυχώς, δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για το εάν αυτό το πρωτότυπο χρησιμοποιεί εξαναγκασμένη επαγωγή, επομένως η συζήτηση για έναν κινητήρα διπλού στροβιλοκινητήρα με υπερσυμπιεστές συνεχίζεται ακόμη.
Το επερχόμενο GT500 θα έχει πιθανώς δύο επιλογές μετάδοσης: ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή ένα καινοτόμο δεκατάχυτο αυτόματη μετάδοσημετάδοσης, που αναπτύχθηκε από κοινού από τη Ford και την GM. Η Ford χρησιμοποιεί ήδη το τελευταίο στα μοντέλα F-150 και Mustang. Το καλύτερο από όλα, είναι επίσης διαθέσιμο στον πλησιέστερο αντίπαλο του GT500, το Chevrolet Camaro ZL1.
Οι κύριοι ανταγωνιστές του αυτοκινήτου
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι κύριοι αντίπαλοι του 2019 Ford Mustang Shelby GT500 θα είναι το Chevrolet Camaro ZL1 και το Dodge Challenger Hellcat, τα οποία επίσης θα υποβληθούν σε ενημέρωση.
Η βασική διαμόρφωση του σπορ αυτοκινήτου Camaro ZL1 είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 2,0 λίτρων εν σειρά 4, απόδοσης 275 ίππων και 400 Nm ροπής. Η πιο «φορτισμένη» έκδοση του ZL1, που θα γίνει ο κύριος ανταγωνιστής του GT500, θα λάβει έναν κινητήρα V-8 6,2 λίτρων απόδοσης 640 ίππων και 868 Nm ροπής.
Οι μονάδες ισχύος θα λειτουργούν παράλληλα με ένα τυπικό εξατάχυτο χειροκίνητη μετάδοσηκιβώτια ταχυτήτων, ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων ή ένα προηγμένο αυτόματο κιβώτιο δέκα σχέσεων (ZL1).
Υπάρχει ένα ειδικό κιτ για το ZL1 που προσθέτει πράγματα όπως αεροπακέτο, αμορτισέρ DSSV και κολλώδη. Ελαστικά Goodyear Eagle F1 Supercar 3R.
Το σπορ αυτοκίνητο Dodge Challenger Hellcat 2019 θα κατασκευαστεί στην πλατφόρμα της Alfa Romeo Giulia, κάτι που θα το κάνει λίγο πιο ελαφρύ. Κάτω από το καπό θα βρίσκεται η πιο «φορτισμένη» τροποποίηση υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας V8 με 707 ίππους.
Προαιρετικά, η Hellcat θα λάβει ένα πακέτο βελτίωσης Drag Pack, ανεβάζοντας την ισχύ της μονάδας ισχύος στους 725 ίππους. Εκτός από την αεροδυναμική Air Grabber, διαθέτει επίσης μοναδικά ελαστικά Nitto, Torque Reserve και TransBrake.
Mustang Shelby GT500 2019: φωτογραφίες
Τα ανταλλακτικά τροχών, φρένων, εξάτμισης και πίσω Ford Mustang είναι σημαντικά για την ολοκλήρωση της σπορ και ισχυρής οδήγησης του αυτοκινήτου σας. Τα ανταλλακτικά που χρειάζεστε πρέπει να πληρούν τα εργοστασιακά σχέδια του οχήματος που οδηγείτε. Τα ανταλλακτικά aftermarket και OEM είναι διαθέσιμα στο eBay Motors και σας παρέχουν ανταλλακτικά καθώς και βελτίωση απόδοσης.
Τα ανταλλακτικά aftermarket ταιριάζουν με κάθε εξάρτημα ενός κινητήρα;Τα ανταλλακτικά aftermarket ταιριάζουν σε κάθε περίπτωση. Τα έμβολα aftermarket μπορούν να κατασκευαστούν για να ταιριάζουν με τα τρέχοντα ανταλλακτικά σας και ολόκληρος ο κινητήρας σας μπορεί να αντικατασταθεί με ανταλλακτικά aftermarket. Αυτά τα ανταλλακτικά δεν προέρχονται απευθείας από τη μάρκα, αλλά είναι κατασκευασμένα για να λειτουργούν με τα κεντρικά μέρη του κινητήρα σας. Αυτά τα μέρη περιλαμβάνουν την πολλαπλή, τους στροφαλοφόρους άξονες, τους σφόνδυλους, τους ψεκασμούς καυσίμου, τα καρμπυρατέρ, τις βαλβίδες κυλίνδρων και τους ιμάντες κινητήρα. Οι επιλογές σας είναι μεταξύ ενός αντικειμένου aftermarket ή ενός ανταλλακτικού κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM). Όλα τα ανταλλακτικά OEM κατασκευάζονται από τη συγκεκριμένη μάρκα του οχήματός σας, αλλά ενδέχεται να έχουν ανακαινιστεί ή να έχουν διασωθεί από άλλο όχημα σαν το δικό σας.
Μπορεί η γρίλια να υπαγορεύσει την απόδοση του κινητήρα;Η μπροστινή μάσκα της Ford Mustang σας παίζει μεγάλο ρόλο στον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Οι εναλλάξιμες γρίλιες επιτρέπουν στον κινητήρα να αποκτήσει μεγαλύτερη ροή αέρα στους κυλίνδρους. Η ψύξη του κινητήρα σας είναι επίσης κεντρική στη μάσκα και στο μπροστινό άκρο, επομένως όσο περισσότερος αέρας κυκλοφορεί στον μπροστινό προφυλακτήρα και το καπό, τόσο πιο εύκολο είναι για τα συστήματα ψύξης να λειτουργούν και να κρατούν την πίεση μακριά από τα μεταλλικά εξαρτήματα.
Ποια ανταλλακτικά αυτοκινήτων είναι διαθέσιμα για Ford Mustangs;Η καθημερινή σας οδήγηση θα έχει αναπόφευκτα ως αποτέλεσμα την αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων καθώς φθείρονται και κοντά στο τέλος του προσδόκιμου ζωής τους. Ακριβώς όπως γεμίζετε το ρεζερβουάρ αερίου σας περιμένοντας να το κάνετε ξανά στο μέλλον, μπορείτε να περιμένετε να αλλάζετε το λάδι, τους λαμπτήρες και τα φίλτρα του Ford σας σε τακτική βάση. Ακολουθεί μια ματιά σε μερικά κοινά εξαρτήματα που μπορούν να αντικατασταθούν για χρησιμότητα:
- Υαλοκαθαριστήρες: Το τμήμα της χώρας στο οποίο ζει ένας οδηγός και οι συνθήκες μέσα στο οποίο οδηγεί διαφέρουν από όχημα σε όχημα. Οι υαλοκαθαριστήρες είναι από τα αντικείμενα που αντικαθίστανται περισσότερο σε ένα αυτοκίνητο.
- Μπουζί: Τα μπουζί θα είναι συγκεκριμένα για το έτος Mustang που οδηγείτε και θα μπορούσαν να αντικαθίστανται συχνά.
- Μπαταρίες: Οι μπαταρίες μπορούν να αδειάσουν αφήνοντας τα φώτα σας αναμμένα στο αυτοκίνητο αφού το παρκάρετε. Επίσης, εάν ζείτε σε ζεστό κλίμα, αυτό μπορεί να επηρεάσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας σας περισσότερο από ό,τι σε άλλα κλίματα.
