Τα παλιοσίδερα χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά απορριμμάτων μετάλλων. Αυτό το μηχάνημα είναι επιπλέον εξοπλισμένο με λαβή, χάρη στην οποία μπορεί να εκτελέσει ανεξάρτητα εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης. Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αυτού του φορτηγού καθορίζονται από τα μέγιστα φορτία που τοποθετούνται στο αμάξωμα του οχήματος κατά τη μεταφορά.

Το εργοστάσιο εξειδικευμένου εξοπλισμού SDM-Karat είναι ένας από τους επίσημους κατασκευαστές παλιοσίδερων με βάση το KamAZ. Η εταιρεία της Αγίας Πετρούπολης Auger-Truck εργάζεται επίσης για την επίλυση αυτού του ζητήματος. Προσφέρεται στον υποψήφιο πελάτη η δυνατότητα να επιλέξει τον καταλληλότερο γερανό από άποψη μεγέθους και ανυψωτικής ικανότητας. Ένας άλλος κατασκευαστής είναι ο όμιλος εταιρειών Wernox, ο οποίος βρίσκεται στην αγορά από το 1999. Εκτός από την παραγωγή ειδικού εξοπλισμού φορτίου, ο όμιλος εταιρειών εξειδικεύεται στην παραγωγή συστημάτων κτιρίων και συστημάτων θερμικού ελέγχου.

Αυτή η παραλλαγή φορτηγών έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά παλιοσίδερων. Ο ειδικός σχεδιασμός του πλαισίου και η χρήση υλικών υψηλής αντοχής καθιστούν δυνατή τη μεταφορά βαρέων φορτίων χωρίς μετέπειτα υποβάθμιση της απόδοσης. Τα παλιοσίδερα χρησιμοποιούνται ενεργά σε μεταλλουργικές επιχειρήσεις. Η παρουσία ενός χειριστή επιτρέπει τη φόρτωση και εκφόρτωση των υλικών. Τέτοιοι χειριστές λειτουργούν από μια υδραυλική κίνηση.

Αυτός ο τύπος είναι πολυλειτουργικός.

Τα παλιοσίδερα χρησιμοποιούνται όχι μόνο ως φορτωτής ή ως μηχάνημα για τη μεταφορά παλιοσίδερων, αλλά μέσω της χρήσης τέτοιου εξοπλισμού είναι δυνατή η εκτέλεση εργασιών υλοτομίας. Ένα παλιοσίδερο μπορεί να είναι εξίσου χρήσιμο σε εργοτάξια και βιομηχανικές εγκαταστάσεις.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Η διαδικασία εκφόρτωσης και φόρτωσης παλιοσίδερων μπορεί να πραγματοποιηθεί από έναν χειριστή. Η μη ανάγκη χρήσης πρόσθετου εξοπλισμού βοηθά στην εξοικονόμηση χρημάτων. Τα εσωτερικά εξαρτήματα του μηχανήματος είναι κατασκευασμένα από υλικά υψηλής αντοχής, με αποτέλεσμα να μπορούμε να μιλάμε για μεγάλη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού. Η παρουσία πρόσθετων ενισχυτικών νευρώσεων στο αμάξωμα καθιστά εύκολη τη μεταφορά βαρέων φορτίων χωρίς να προκληθεί ζημιά στο όχημα.

Τα σκραπ φορτηγά με βάση το KamAZ έχουν ειδική σχεδίαση αμαξώματος. Χάρη σε αυτό, τα μηχανήματα είναι ικανά να μεταφέρουν βαριά φορτία σε μεγάλες αποστάσεις. Το αμάξωμα σχεδιάζεται και κατασκευάζεται λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες της εργασίας με μεταλλικά απόβλητα. Η σχεδίαση spar αυτού του στοιχείου και οι ενισχυμένοι μεντεσέδες των πίσω πτερυγίων εξασφαλίζουν χαμηλότερο κέντρο βάρους. Το σώμα κατασκευάζεται από κράμα χάλυβα. Σε αυτή την περίπτωση, το πάχος του πυθμένα είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το πάχος των πλευρικών τοιχωμάτων.

Το σώμα ενισχύεται επιπλέον με ενισχυτικά. Στο μπροστινό μέρος αυτού του στοιχείου υπάρχει μια μικρή εσοχή απαραίτητη για την υποδοχή της μπούμας του υδραυλικού χειριστή. Οι πίσω αρθρωτές πόρτες παρέχουν την απλούστερη δυνατή εκφόρτωση παλιοσίδερων.

Ο υδραυλικός χειριστής, ο οποίος διευκολύνει τη διαδικασία φόρτωσης, είναι εξοπλισμένος με αντλία υψηλής απόδοσης και ειδικό υδραυλικό διανομέα. Η παρουσία αυτών των στοιχείων συμβάλλει στην αύξηση της απόδοσης. Ο υδραυλικός χειριστής λειτουργεί με βάση την αρχή του υδραυλικού βραχίονα. Επομένως, είναι δυνατό να αρπάξετε φορτίο από μακρινές γωνίες του αμαξώματος. Η υδραυλική μονάδα μπορεί να εξοπλιστεί με στροφέα ή λαβή τύπου αρπάγης.

Φωτογραφία παλιοσίδερου KamAZ με υδραυλικό χειριστή

Τα σκραπ είναι εξοπλισμένα με έναν εκσυγχρονισμένο μηχανισμό που εξασφαλίζει την ανατροπή του αμαξώματος. Αυτό το χαρακτηριστικό σχεδιασμού συνεπάγεται αύξηση σε ένα τέτοιο στοιχείο. Σε σύγκριση με το αμάξωμα ενός παραδοσιακού φορτηγού, θα είναι σημαντικά μεγαλύτερο.

Τα οχήματα αυτού του τύπου, που δημιουργήθηκαν με βάση το KamAZ, είναι εξοπλισμένα με σύστημα κατά της ανατροπής. Το τελευταίο έχει σχεδιαστεί για να παρακολουθεί συνεχώς τη σταθερότητα του οχήματος.

Προδιαγραφές

Το παλιοσίδερο που βασίζεται στο KamAZ 65115 έχει τριαξονικό πλαίσιο με διάταξη τροχών 6x4. Η βασική έκδοση του φορτηγού, εξοπλισμένη με μονάδα εξαρτημάτων 280 ίππων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως βάση για τη δημιουργία του οχήματος. Ως βάση χρησιμοποιείται επίσης μια ανανεωμένη έκδοση του KamAZ με μονάδα Cummins 6 ISBe 285 ίππων. Η συνολική χωρητικότητα φορτίου του μοντέλου είναι 12 τόνοι με ονομαστικό όγκο σώματος από 24 έως 28 m3. Οι εργασίες φόρτωσης πραγματοποιούνται με τη χρήση υδραυλικού χειριστή που είναι εγκατεστημένος πίσω από την καμπίνα. Επιπλέον, αυτό το στοιχείο είναι εξοπλισμένο με λαβή, ο όγκος της οποίας κυμαίνεται μεταξύ 250-350 λίτρων.

Το παλιοσίδερο στο πλαίσιο 53229 έχει διάταξη τροχών 6x4. Με συνολικό βάρος 25 τόνων, το όχημα μπορεί να μεταφέρει έως και 15 τόνους φορτίου. Το αμάξωμα συνολικού όγκου 29 m3 είναι κατασκευασμένο από χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, που εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής ολόκληρης της δομής. Το πάχος των πλευρών είναι 4 mm και το πάχος του κάτω μέρους του αμαξώματος είναι 6 mm. Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό χειριστή OMLT-97 με λαβή GL-1.

Φωτογραφία παλιοσίδερου KamAZ 53229

Με τη χρήση ενός φορτηγού σκραπ με βάση το KamAZ 6520, είναι δυνατή η μεταφορά απορριμμάτων μετάλλου συνολικού βάρους έως και 20 τόνων Σε αυτή την περίπτωση, ο όγκος του μεταφερόμενου φορτίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 33 m3. Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 360 ίππων που λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ χρησιμοποιείται ως εξάρτημα του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Αυτό το μοντέλο παλιοσίδερου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως τμήμα οδικού τρένου, με αποτέλεσμα ο όγκος των μεταφερόμενων σκραπ μετάλλων να αυξηθεί στα 65 m3.

Τεχνικά χαρακτηριστικά παλιοσίδερων KamAZ:

Ανασκόπηση βίντεο ενός φορτηγού σκραπ KamAZ με χειριστή:

Το κυβερνητικό πρόγραμμα ανακύκλωσης φορτηγών, το οποίο αναμένεται να ξεκινήσει το επόμενο έτος, θα αυξήσει την επιβάρυνση της υποδομής για τη συλλογή, επεξεργασία και μεταφορά παλιοσίδερων και των εργαζομένων αυτής της βιομηχανίας: παλιοσίδεραθα υπάρχει περισσότερη δουλειά.

Ένα παλιοσίδερο βασισμένο σε πλαίσιο Mercedes-Benz με HIAB CMU	Σκραπ σε σασί MAZ-6303Μήκος 5600 mm με γάντζο φορτωτή HIAB Multilift LH20S.56
	Σκραπ φορτηγού σε σασί FAWμε υδραυλικό χειριστή "Sinegorets-75"
"UralSpetsTrans"	"UralSpetsTrans"
"UralSpetsTrans"	Μεταλλικό φορτηγόμε CMU και "multi-lift"
Τσιπ φορτηγόμε CMU και "multi-lift"	Πολιτισμένος χώρος σκραπ
Σκραπ σε σασί KamAZ με υδραυλικό χειριστή«Atlant-S-90» σε συνθήκες «πεδίου».	Υδραυλικός χειριστής Epsilon Palfinger σε ένα παλιοσίδερο στο εργοστάσιο πειραματικών κατασκευών της Μόσχας
Τοποθεσία με σταθερό φορτωτή που βασίζεται σε εκσκαφέα	"Velmash" LM-1
"Velmash" LM-2	Φορτηγό σκραπ με υδραυλικό χειριστή Atlant-S-100
Φορτηγό παλιοσίδερων με υδραυλικό χειριστή Atlant-S-90

Για αναφορά, ας υπενθυμίσουμε τις κύριες παραμέτρους του προγράμματος ανακύκλωσης που ξεκίνησε από την KAMAZ OJSC στα τέλη του περασμένου έτους και εγκρίθηκε από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου. Σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Transport Today, το πρόγραμμα θα λειτουργήσει από το 2012 έως το 2014 και θα ισχύει για φορτηγά βάρους άνω των 6 τόνων που είναι παλαιότερα των 15 ετών και ήταν με τον τελευταίο ιδιοκτήτη για τουλάχιστον έξι μήνες. Αναμένεται ότι θα παραδίδονται 38 χιλιάδες φορτηγά ετησίως - 19 χιλιάδες μεσαίου και βαρέως τύπου το καθένα.

Οροι "σκραπ φορτηγό"Και "μεταλλικό φορτηγό"είναι συνώνυμα, αναφέρονται στην ίδια τεχνική. "Lomovoz"ακούγεται πιο ρώσικο και προκαλεί έναν συσχετισμό με ένα άλογο έλξης. παλιοσίδερα, όπως υποδηλώνει το όνομα, μεταφέρετε παλιοσίδερα. Οι συνθήκες λειτουργίας καθορίζουν τη σχεδίαση και τη διαμόρφωση παλιοσίδερο. Πρόκειται κυρίως για χρόνια υπερφόρτωση και ακραίες συνθήκες στο χώρο απορριμμάτων και στις τοποθεσίες συλλογής απορριμμάτων. Δεν έχουν όλες οι τοποθεσίες ελεύθερο χώρο για ελιγμούς, δρόμους πρόσβασης και δικούς τους μηχανισμούς ανύψωσης, επομένως τα περισσότερα παλιοσίδερα είναι ένα σειριακό σασί αυτοκινήτου με αμάξωμα χωματερής και υδραυλικό χειριστή. Το σασί του αυτοκινήτου είναι αρκετά ευέλικτο και βατό, ειδικά αν έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς. Υδραυλικός χειριστήςεπιτρέπει στον οδηγό παλιοσίδεροφορτώνονται και το σώμα της χωματερής ξεφορτώνεται στο χώρο. Λαμβάνοντας υπ 'όψιν ότι παλιοσίδερο«σκοτώθηκε» μέσα σε ένα χρόνο, η τιμή έρχεται στο προσκήνιο.

Το αμάξωμα πρέπει να είναι ανθεκτικό - υπόκειται σε κάθε είδους φορτία κατά τη φόρτωση, όταν κινείται στο δρόμο και ειδικά στο εργοτάξιο, καθώς και κατά την εκφόρτωση. Συνήθως το σώμα είναι συγκολλημένο από χαλύβδινα φύλλα St3, τα πλευρικά τοιχώματα έχουν πάχος 3...4 mm, το κάτω μέρος έχει πάχος 4...6 mm. Τα σώματα κατασκευάζονται επίσης από παχύτερα φύλλα - έως 8 mm και από χάλυβα 09G2S. Αντέχουν το διπλάσιο φορτίο, είναι πιο ανθεκτικά, αλλά και πιο ακριβά. Το σώμα είναι ενισχυμένο με ενισχυτικές νευρώσεις. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει μια εσοχή στην οποία χωράει η μπούμα του υδραυλικού χειριστή. Τα αμαξώματα απορριμμάτων είναι εξοπλισμένα με πίσω αρθρωτές πόρτες για εκφόρτωση. Το σώμα γύρω τους ενισχύεται περαιτέρω, αφού εδώ τοποθετείται στήριγμα για το μπούμα υδραυλικός χειριστής. Η χωρητικότητα του αμαξώματος, ανάλογα με την ικανότητα φόρτωσης και το μήκος του πλαισίου, κυμαίνεται από 21 έως 33 κυβικά μέτρα, η γωνία ανύψωσης είναι 45...50°.

Η εταιρεία UralSpetsTrans παράγει μαζικά μεταλλικά φορτηγά σε σασί KamAZ-65115με διάταξη τροχών 6x4. Χαρακτηριστικά αυτού του πλαισίου είναι μια ανανεωμένη καμπίνα, ένας σύγχρονος αξιόπιστος κινητήρας Cummins με ισχύ 300 ίππων. και ένα κιβώτιο ταχυτήτων που κατασκευάζει η ZF. Η νέα καμπίνα είναι πιο άνετη και πληροί τις σύγχρονες απαιτήσεις ασφάλειας. Ο βελτιωμένος πίνακας οργάνων είναι κατασκευασμένος από αφρό πολυουρεθάνης, που κάνει τη δομή ελαφρύτερη και ασφαλέστερη. Ο αντιθαμβωτικός πίνακας οργάνων είναι εξοπλισμένος με γραφική οθόνη, ενδείξεις βέλους και βολικό συνδυασμό προειδοποιητικών φώτων. Αυτό το όχημα έχει αμάξωμα με αυξημένη χωρητικότητα – 28,5 m3. Το πάχος των τοίχων του είναι 4...5 mm, το πάχος του δαπέδου είναι 5...6 mm, αυτό εξασφαλίζει βέλτιστη αναλογία δομικής αξιοπιστίας και βάρους σώματος. Η δομή του αμαξώματος χρησιμοποιεί χάλυβα 09G2S. Η μονή πίσω πόρτα παρέχει καλύτερη ασφάλεια κατά την εκφόρτωση σκραπ σε σύγκριση με μια σχεδίαση διπλής πόρτας. Η λαβή μπορεί να τοποθετηθεί τόσο έξω όσο και μέσα στο σώμα.

Υδραυλικός χειριστής OMT-97M("Velmash") είναι εξοπλισμένο με μια αντλία υψηλής απόδοσης και έναν υδραυλικό διανομέα RM-316 από τη Nord Нydraulic (Σουηδία) με αυξημένη παροχή υδραυλικού υγρού. Ένα υδραυλικό κύκλωμα ειδικά σχεδιασμένο για τον χειριστή παρέχει πιο ομαλό έλεγχο και επιτρέπει στον χειριστή να συνδυάζει με σιγουριά πολλές λειτουργίες και επομένως να μειώνει σημαντικά τον χρόνο φόρτωσης σκραπ. Ο στάνταρ εξοπλισμός του υδραυλικού χειριστή περιλαμβάνει μια τέντα για την προστασία του χειριστή από τις βροχοπτώσεις.

Το αμάξωμα μπορεί να παρουσιαστεί σε πιο ακριβό και σύνθετο σχέδιο - με μηχανισμό ανύψωσης με λαβή αγκίστρου («πολλαπλή ανύψωση»), ενώ παλιοσίδερογίνεται πιο κινητό, αλλά χάνει χωρητικότητα και χωρητικότητα φόρτωσης (g/c) λόγω της στάθμισης του πλαισίου από τον μηχανισμό "πολλαπλών ανυψωτικών" και η περίοδος απόσβεσης αυξάνεται επίσης. Λειτουργία τέτοιων παλιοσίδεροΣυνιστάται σε συνδυασμό με ένα στόλο ανταλλακτικών αμαξωμάτων και άλλων οχημάτων εξοπλισμένα με «πολλαπλό ανυψωτικό». Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι το μήκος του σώματος για μια "πολλαπλή ανύψωση" ρυθμίζεται αυστηρά από τον κατασκευαστή.

Η Cargotec συνεχίζει να ευχαριστεί τους Ρώσους καταναλωτές με τα νέα μοντέλα εξοπλισμού της. Αυτή τη φορά σε συνεργασία με τον έμπορο - LLC " Lomovoz" – κυκλοφόρησε παλιοσίδερο σε σασί MAZ-6303Μήκος 5600 mm με αγκίστρια HIAB Multilift LH20S.56 για φόρτωση σκραπ. Αυτός ο τύπος εξοπλισμού χρησιμοποιείται ευρέως στην Ευρώπη, αλλά αυτός ο εξοπλισμός είναι μοναδικός για τη Ρωσία.

Ο γάντζος φορτωτής LH20S.56 χωρητικότητας 20 τόνων διαθέτει ένα ακριβές πνευματικό σύστημα ελέγχου και χυτά εξαρτήματα στις μονάδες που υπόκεινται στο μεγαλύτερο φορτίο. Οι πρόσθετες επιλογές στο "multilift" περιλαμβάνουν κυλίνδρους κλειδώματος πίσω φορείου. Αυτό το "multilift" είναι μέρος της σειράς LH, προσφέροντας φορτωτές χωρητικότητας από 16 έως 26 τόνους Η σειρά μοντέλων LH τέθηκε σε παραγωγή το 2009. Οι φορτωτές LH είναι κατάλληλοι για εγκατάσταση σε ρωσικά φορτηγά και για εργασία με αποθήκες διαφορετικού μήκους. - από 4900 έως 6100 mm, γεγονός που καθιστά τα προϊόντα του φινλανδικού εργοστασίου πιο προσιτά στις ρωσικές εταιρείες. Σύμφωνα με κριτικές πελατών, οι φορτωτές HIAB Multilift λειτουργούν αδιάκοπα για έως και 15 χρόνια και οι επισκευές καταλήγουν στην αντικατάσταση φίλτρων, τα οποία προμηθεύονται από αποθήκες στην Αγία Πετρούπολη και τη Μόσχα. Οι πελάτες αυτού του εξοπλισμού εκτιμούν το χαμηλό κόστος ιδιοκτησίας και τη μεγάλη διάρκεια ζωής.

Η εταιρεία "Cargotek RUS" μαζί με την Automobile Corporation "GRUZOMOBIL" και τη Mercedes-Benz παρουσιάζουν ένα μοναδικό έργο - παλιοσίδερο με ρυμουλκούμενοκαι γερανός HIAB 14000 με λαβή. Αυτό είναι το πρώτο στη Ρωσία παλιοσίδερομε παρόμοια χαρακτηριστικά. Το έργο υλοποιήθηκε με βάση το σασί Mercedes-Benz 4141 Ο ειδικός εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με αμάξωμα χωρητικότητας 24 m 3 . Το τρέιλερ σκραπ T83060 έχει ανυψωτική ικανότητα 16 τόνων και ικανότητα αμαξώματος 35 m 3 .

Η ανυψωτική ικανότητα του HIAB 14000 CMU σε απόσταση 2,5 m είναι 5 τόνοι και σε απόσταση 8,6 m είναι 1,6 τόνοι. Σύστημα. Ο αξιόπιστος γερανός είναι κατάλληλος για εργασία σε ρωσικές κλιματολογικές συνθήκες.

παλιοσίδεραμε ακίνητα, μη ανατρεπόμενα σώματα χρησιμοποιούνται όταν ο χώρος συλλογής παλιοσίδερων είναι εξοπλισμένος με δικό του μηχανισμό ανύψωσης με λαβή κράμβης ή ηλεκτρομαγνήτη. Υδραυλικός χειριστήςγια μη ανατροπή παλιοσίδεροεγκατεστημένο τόσο πίσω από την καμπίνα όσο και στον πίσω προεξοχή. Η πίσω θέση είναι βολική αν παλιοσίδερολειτουργεί με τρέιλερ. παλιοσίδεραμε ρυμουλκούμενο και ημιρυμουλκούμενο είναι πιο απαιτητικοί για το μέγεθος του ιστότοπου και την κάλυψή του. Είναι επίσης σημαντικό για ένα ημιρυμουλκούμενο ανατρεπόμενο όχημα η πλατφόρμα να είναι επίπεδη και ασφαλής, διαφορετικά μπορεί να ανατραπεί. Αυτές οι συνθήκες περιορίζουν το πεδίο χρήσης των ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων, αν και η χρήση τους είναι πιο αποδοτική από οικονομική άποψη. Τα ημιρυμουλκούμενα λειτουργούν με τρακτέρ εξοπλισμένα με υδραυλικό χειριστή ή με συμβατικά τρακτέρ υδραυλικά εξοπλισμένα για να κινούν τον μηχανισμό ανύψωσης του αμαξώματος. Μπορεί να υπάρχει στην αγορά μεταχειρισμένο ή και καινούργιο εισαγόμενο. ημιρυμουλκούμενο παλιοσίδερομε σώμα μεγάλης χωρητικότητας, έως 50 m 3, με επένδυση από χάλυβα υψηλής αντοχής και υδραυλικός χειριστής. Τέτοιος εξοπλισμός συνήθως εισάγεται κατά παραγγελία.

Μια ενδιαφέρουσα λύση είναι παλιοσίδεραβασίζονται σε μηχανήματα εξοπλισμένα σύστημα «multilift».με ειδικό αντικαταστάσιμο σώμα και εγκατεστημένο πάνω του χειριστή κατασκευής της εταιρείας ECOPRESS. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί με επιτυχία ως παλιοσίδερο, και ως φορέας ανταλλαγών αμαξωμάτων με όγκο έως 38 m 3 . Μια άλλη αποτελεσματική λύση είναι ένας χειριστής ταχείας απελευθέρωσης, ο οποίος είναι προσαρτημένος σε ένα αφαιρούμενο δοχείο στο πίσω μέρος και μπορεί να φορτώσει με επιτυχία παλιοσίδερα τόσο σε δοχείο σε μηχανή όσο και σε ρυμουλκούμενο.

Πλαίσιο για παλιοσίδεραΜπορεί να είναι οποιαδήποτε σειριακή παραγωγή, εγχώρια και ξένη. Η κύρια απαίτηση για αυτό είναι να είναι όσο το δυνατόν φθηνότερο, να μπορεί να ταξιδεύει στο σημείο φόρτωσης και εκφόρτωσης και να χαλάει όσο το δυνατόν λιγότερο κατά τη λειτουργία ή τουλάχιστον να είναι επισκευάσιμο. Τα προϊόντα KAMAZ χρησιμοποιούνται συχνότερα ως σασί παλιοσίδερων. Για παλιοσίδερα, χρησιμοποιούνται μοντέλα 3 αξόνων KamAZ-53228, -53229, -65115. Ένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα του πλαισίου KamAZ-53228 είναι η τετρακίνηση, η οποία αυξάνει τις πιθανότητες να βγείτε ζωντανοί από το χώρο εργασίας. Σε ιδιαίτερα προηγμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται τα σασί παντός εδάφους Ural-4320 και KamAZ-43118, αλλά έχουν ακριβά ελαστικά. Και το πιο αδύναμο σημείο του παλιοσιδήρου είναι οι τροχοί, τόσο λόγω υπερφόρτωσης όσο και λόγω μεγάλης πιθανότητας ζημιάς και φθοράς. Η AZ "Ural" παρέχει επίσης τριαξονικό πλαίσιο "Ural-63685" 6x4 με διάταξη "cab over engine" για παλιοσίδερα που σας επιτρέπουν να μεταφέρετε ένα ευρύχωρο αμάξωμα - 30 m 3. Για ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες λειτουργίας, χρησιμοποιείται το πλαίσιο KrAZ, το οποίο ανέκαθεν εκτιμούνταν για τη δύναμή του, την υψηλή χωρητικότητα φόρτωσης, την ικανότητα μετακίνησης, την απλότητα και την απλότητα του. Το τριαξονικό πλαίσιο του Minsk Automobile Plant MAZ-6303 «προτιμά» πιο άνετες συνθήκες δρόμου. Μια σειρά από φανοποιεία προσφέρουν παλιοσίδερασε τουρκικά σασί Ford Cargo και διάφορα κινεζικά σασί ως τα πιο προσιτά ξένα. Το πλαίσιο δεν είναι πολύ επισκευάσιμο, αλλά μπορεί να αντέξει μεγαλύτερη υπερφόρτωση από το KamAZ. Τα παλιοσίδερα σε ευρωπαϊκά σασί μπορούν να θεωρηθούν εξωτικά, ειδικά τα νέα.

Μπορεί να είναι ενδιαφέρον παλιοσίδερο βασισμένο σε 4-αξονικό πλαίσιο KamAZ-6540ή -65201 με χειριστή OMT120M και αμάξωμα με όγκο 33 κυβικά μέτρα, καθώς η κατανομή βάρους και το φορτίο άξονα αυτού του οχήματος είναι πολύ καλύτερη από ό,τι σε οχήματα 3 αξόνων.

Υδραυλικοί χειριστές για παλιοσίδεραεπιλέξτε ένα με μακρύ μπούμα για να μπορείτε να φτάσετε στις πίσω πόρτες του αμαξώματος, ή καλύτερα, στο ρυμουλκούμενο, και με κάθισμα για τον οδηγό-χειριστή σε μια περιστρεφόμενη κολόνα. Ένα τόσο ψηλό κάθισμα είναι απαραίτητο για την καλή ορατότητα και ασφάλεια του χειριστή, ώστε να μην πέσει κάποιο κομμάτι σιδήρου από πάνω του. Ο υδραυλικός χειριστής είναι εξοπλισμένος με λαβή 5 ή 6 φύλλων με όγκο 0,2…0,35 m 3 .

Η μεγαλύτερη ζήτηση λαμβάνοντας υπόψη την τιμή και τη συντηρησιμότητα υδραυλικοί χειριστές από εγχώρια εργοστάσια. Τα προϊόντα των εργοστασίων μηχανουργικής κατασκευής Velikoluksky, Maikop, Zlatoust και Solombala έχουν ζήτηση. Το εργοστάσιο Solombala παράγει υδραυλικούς χειριστές SF-65 και SF-75S με ροπή φορτίου 65 και 75 kN.m και εμβέλεια έως και 8,7 m.

Η Velmash-S LLC, μέρος της εταιρείας συμμετοχών Lifting Machines, παράγει υδραυλικοί χειριστές OMT-97M και OMT-120Mμε ροπή φόρτωσης 97 και 120 kN.m και προέκταση 7,3 και 8,5 m, αμαξώματα χωματερής όγκου 24, 27, 30 m 3 και δύο τύπους παλιοσίδερων: LM-1 και LM-2. Ένα ανατρεπόμενο φορτηγό (LM-1) με εγκατάσταση γερανού OMT-97M έχει σχεδιαστεί για φόρτωση, εκφόρτωση και μεταφορά μεταλλικών απορριμμάτων (σκραπ). Η ακτίνα της περιοχής εργασίας CMU είναι 7,3 m με χωρητικότητα φορτίου 1369 kg. Σε απόσταση 3 m, η χωρητικότητα φορτίου είναι 3300 kg. Το CMU έχει ένα διαμήκη αναδιπλούμενο σχέδιο. Η γωνία περιστροφής της στήλης είναι 400°.

Ένα ανατρεπόμενο φορτηγό (LM-2) με εγκατάσταση γερανού OMT-120M-01 είναι σχεδιασμένο για φόρτωση, εκφόρτωση και μεταφορά μεταλλικών απορριμμάτων (σκραπ). Το OMT-120M-01 έχει μια θέση μετατόπισης της περιστροφικής συσκευής στήριξης σε σχέση με τα στοιχεία στερέωσης, λόγω της οποίας ο χειριστής στη διπλωμένη θέση δεν προεξέχει πέρα ​​από το διάκενο και, επιπλέον, το κέντρο βάρους του CMU βρίσκεται στο το κέντρο του πλαισίου του οχήματος, το οποίο έχει θετική επίδραση στην κατανομή των φορτίων στο πλαίσιο.

Ο χειριστής έχει ένα εγκάρσιο αναδιπλούμενο μοτίβο σχήματος Z, το οποίο σας επιτρέπει να έχετε πολλά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με το CMU με ένα διαμήκη μοτίβο αναδίπλωσης:

• η κατανομή βάρους του οχήματος είναι βέλτιστη.
• Η ελεύθερη πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα ενός οχήματος cabover είναι ανοιχτή.
• η σταθερότητα και η δυνατότητα ελέγχου του οχήματος είναι αυξημένη, καθώς το κέντρο βάρους του CMU βρίσκεται χαμηλότερα από αυτό ενός CMU με διαμήκη σχεδίαση.

Η ακτίνα του χώρου εργασίας της εγκατάστασης γερανού είναι 8,5 m με ανυψωτική ικανότητα 1440 kg. Σε απόσταση 4 m, η ανυψωτική ικανότητα είναι 3060 kg.

Κατόπιν αιτήματος του καταναλωτή, για εργασία με σκραπ, η CMU μπορεί να εξοπλιστεί με έναν από τους τρεις τύπους αρπαγών με έξι λεπίδες (GL-1, GL-2, GL-3).

Για εργασίες σε χώρους διαλογής και επαναφόρτωσης σκραπ, παράγονται τέσσερις τροποποιήσεις σταθερών χειριστών: OMTL-70-02S; OMTL-70-04S; OMTL-97S; OMTL-97-04S με ροπή φόρτωσης 70 και 97 kN.m και απόσταση 7,3 και 8,5 m.

Φέτος, για να καλύψει τις ανάγκες των συλλεκτών σκραπ, η Εταιρεία Συμμετοχών «Lifting Machines» επεκτείνει τη σειρά σταθερών χειριστών της. Η σταθερή έκδοση OMT-140MS με μέγιστη εμβέλεια 10 m και χωρητικότητα φορτίου σε μέγιστη εμβέλεια 1500 kg τοποθετείται σε χώρους συλλογής σκραπ και χρησιμοποιείται αποτελεσματικά στην τεχνολογική αλυσίδα σε συνδυασμό με πρέσες διάτμησης ή για φόρτωση σκραπ σε αυτοκίνητα. Σε τοποθεσίες διαλογής για τη συλλογή και επαναφόρτωση σκραπ σε σιδηροδρομικά βαγόνια, η εταιρεία έχει αναπτύξει έναν πιο ισχυρό σταθερό χειριστή OMT-200MS με εμβέλεια αυξημένη στα 12,5 m και χωρητικότητα φόρτωσης σε μέγιστη εμβέλεια 1650 kg. Η σειριακή παραγωγή αυτού του προϊόντος έχει προγραμματιστεί για το τρίτο τρίμηνο του 2011.

παλιοσίδεραΟι εταιρείες κατασκευής αμαξωμάτων είναι οι UralST (Miass), SKAT και MZOK (Μόσχα), Transles and Gidromechanika (περιοχή Μόσχας), Lomovoz (Velikie Luki), ASTEIS (Naberezhnye Chelny), "Uralspetstransmash" (Chelyabinsk-1). κλπ. Τα εργοστάσια που παράγουν υδραυλικούς χειριστές επίσης δεν στέκονται στην άκρη.

Η OJSC "Maikop Machine-Building Plant" παράγει υδραυλικοί χειριστές για παλιοσίδεραΣειρά LV με ροπή φόρτωσης 90 kN.m ("Atlant-S-90" - ακτίνα μπούμας - 7,8 και 9 m, ικανότητα φόρτωσης σε ακτίνα 3 m - 3000 kg, σε ακτίνα 7,8 m - 1150 kg) , 100 kN .m (“Atlant-S-100”, g/p σε απόσταση 3 m – 3300 kg, σε απόσταση 7,8 m – 1280 kg) και 140 kN.m (“Atlant-S-140” – ύψος μπούμας 7, 5 και 9 m, ικανότητα ανύψωσης σε απόσταση 3 m – 4500 kg και σε απόσταση 7,5 m – 1860 kg) και παλιοσίδερα με αμαξώματαμε χωρητικότητα έως 24 m3. Κατόπιν αιτήματος, είναι δυνατή η παραγωγή αμαξώματος χωρητικότητας έως 28 m 3 . Είναι δυνατό να βελτιωθούν οι συνθήκες εργασίας του χειριστή υδραυλικός χειριστής εξοπλισμένος με καμπίνα ανύψωσηςή ένα κουβούκλιο. Απορρίμματα φορτηγών με υδραυλικούς χειριστέςΤο Atlant-S κατασκευάζεται επίσης από τους αντιπροσώπους του εργοστασίου και σε εργοστάσια ειδικού εξοπλισμού στο Tver, Miass, Chelyabinsk, Perm, Naberezhnye Chelny και Μόσχα.

Το εργοστάσιο μηχανημάτων Zlatoust παράγει όχι μόνο υδραυλικοί χειριστές "Sinegorets-75", που χρησιμοποιούνται από πολλούς bodybuilders, αλλά και αμαξώματα για παλιοσίδεραμε χωρητικότητα 21, 24 και 27 m3 για σασί KamAZ, MAZ, Ural. Το κάτω μέρος του σώματος είναι συγκολλημένο από φύλλα χάλυβα 09G2S, τα πλευρικά τοιχώματα είναι συγκολλημένα από φύλλα χάλυβα 20 με πάχος 4 mm. Το σώμα είναι ενισχυμένο με κατακόρυφα ενισχυτικά. Η ροπή φορτίου του υδραυλικού χειριστή Sinegorets-75 είναι 75 kN.m, η εμβέλεια είναι έως και 7,8 m.

Από τα εισαγόμενα, τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα Υδραυλικοί χειριστές Epsilon Palfinger. Ο εισαγόμενος εξοπλισμός διακρίνεται όχι μόνο από την τιμή, αλλά και από μια ποικιλία διαμορφώσεων, λειτουργικότητα, μεγάλη διάρκεια ζωής, άνετες συνθήκες για τον χειριστή και ανεπτυγμένο σύστημα ασφαλείας. Υδραυλικοί χειριστέςΑυτή η μάρκα έχει σχεδιαστεί ειδικά για τη φόρτωση κορμών, σκραπ, χύδην υλικών και απορριμμάτων κατασκευών. Η γκάμα μοντέλων περιλαμβάνει μια ντουζίνα βασικά μοντέλα με ροπή φορτίου από 60 έως 370 kN.m και καθένα από αυτά παρέχεται σε διάφορες διαμορφώσεις. Μέγιστη απόσταση - από 7,7 έως 10,4 m.

Κατάσταση τμήματος παλιοσίδεραεξαρτάται από πολλούς οικονομικούς παράγοντες και άμεσα από την κατάσταση της οικονομίας: εάν λειτουργούν ή όχι οι επιχειρήσεις που παράγουν παλιοσίδερα και την οικονομική δραστηριότητα του πληθυσμού. Τα εθνικά προγράμματα, όπως και τα προγράμματα ανακύκλωσης αυτοκινήτων, τονώνουν τη βιομηχανία ανακύκλωσης, η οποία εμπλέκει παλιοσίδερα. Η μεμονωμένη μεταφορά παλιοσίδερων σε σημεία συλλογής έχει καταστεί αδιάφορη για τον πληθυσμό και τους οργανισμούς λόγω του υψηλού κόστους μεταφοράς και οι επιχειρήσεις συλλογής και επεξεργασίας παλιοσίδερων πρέπει να αναλάβουν αυτή τη λειτουργία και να αγοράσουν πρόσθετη μεταφορά.

Για εταιρείες που ασχολούνται με την επεξεργασία απορριμμάτων μετάλλων, ο ιστότοπος ειδικού εξοπλισμού μας προσφέρει την αγορά ενός νέου φορτηγού παλιοσίδερων KAMAZ με χειριστή. Πρόκειται για ειδικά εξοπλισμένα φορτηγά που σας επιτρέπουν να φορτώνετε και να μεταφέρετε παλιοσίδερα γρήγορα και οικονομικά.

Τα συμβατικά φορτηγά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά οικιακών και μικρών απορριμμάτων κατασκευών, αλλά αυτή η επιλογή δεν είναι κατάλληλη για μεγάλου μεγέθους και ογκώδη παλιοσίδερα. Επομένως, για τέτοιους σκοπούς, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν εξειδικευμένες λύσεις που βασίζονται σε ισχυρό ανυψωτικό εξοπλισμό. Ανάμεσά τους ξεχωρίζουν τα παλιοσίδερα KAMAZ καθώς διαθέτουν τα καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης.

Χαρακτηριστικά του παλιοσίδερου KAMAZ

Αυτός ο ειδικός εξοπλισμός έχει τα δικά του χαρακτηριστικά σχεδιασμού:

• Ανθεκτικό σώμα από κράμα χάλυβα με ψηλές πλευρές, ενισχυμένο με ενισχυμένες μεταλλικές νευρώσεις. Κατά τη φόρτωση πολλών βαρέων στοιχείων, δεν παραμορφώνεται και διατηρεί πάντα το αρχικό του σχήμα. Επιπλέον, μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει ογκώδη και μεγάλα κομμάτια.
• Για τη φόρτωση παλιοσίδερων χρησιμοποιείται γερανός με λαβή γκρέιντερ. Η πτυσσόμενη μπούμα πολλαπλών τμημάτων σας επιτρέπει να επεξεργαστείτε μια αρκετά μεγάλη περιοχή χωρίς επιπλέον κίνηση του οχήματος. Η συντήρηση αυτής της συσκευής πραγματοποιείται από τον οδηγό από έναν ειδικά εξοπλισμένο και βολικό πίνακα ελέγχου. Στα περισσότερα μοντέλα, ο χώρος εργασίας του χειριστή είναι εξοπλισμένος με τέντα που προστατεύει από τον άνεμο και τη βροχόπτωση.
• Τα παλιοσίδερα KAMAZ είναι εξοπλισμένα με ένα απλό και αποτελεσματικό σύστημα εκφόρτωσης. Για να γίνει αυτό, το αυτοανατρεπόμενο σώμα είναι εξοπλισμένο με έναν υδραυλικό κύλινδρο που το ανυψώνει από μπροστά. Στο πίσω μέρος υπάρχουν αρθρωτές πόρτες που ανοίγουν σε όλη τη διατομή του αμαξώματος και δεν παρεμποδίζουν την εκφόρτωση (μετακίνηση) του σκραπ υπό την επίδραση του ίδιου του βάρους. Σε δύσκολες καταστάσεις, η εκφόρτωση μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα χειριστή γκρέιντερ.

Προϋπόθεση για την αποτελεσματική λειτουργία ενός ανυψωτικού φορτηγού KAMAZ είναι μια ισχυρή μονάδα ισχύος (ντίζελ) και ένας πρόσθετος άξονας πίσω τροχού, ο οποίος σας επιτρέπει να διανείμετε το βάρος από το φορτωμένο σώμα.

Τα φορτηγά σκραπ KAMAZ είναι γενικός ειδικός εξοπλισμός ικανός να μεταφέρει οποιοδήποτε φορτίο. Χρησιμοποιούνται ευρέως στην υλοτομία, κατά την απομάκρυνση οικοδομικών απορριμμάτων, καθώς και κατά την ανακύκλωση εξοπλισμού. Η χρήση τέτοιου εξοπλισμού γενικής χρήσης εξαλείφει το πρόσθετο κόστος για τις συσκευές φόρτωσης και το προσωπικό χειρισμού τους.

Το εργοστάσιο ειδικών οχημάτων μας προσφέρει την αγορά ενός νέου παλιοσιδήρου KAMAZ με χειριστή με τους πιο ευνοϊκούς όρους. Σε εμάς θα βρείτε πάντα μια αξιόπιστη εγκατάσταση με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά απόδοσης. Προσφέρουμε στους πελάτες μας τεχνική υποστήριξη και άμεση παράδοση γνήσιων ανταλλακτικών.

Τα φορτηγά σκραπ KAMAZ (μεταλλικά φορτηγά) είναι εξειδικευμένα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για τη φόρτωση, μεταφορά και εκφόρτωση διαφόρων απορριμμάτων από σιδηρούχα και μη σιδηρούχα μέταλλα (σκραπ). Πολύ συχνά, τέτοια οχήματα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικούς χειριστές με λαβή, η οποία διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Αγοράστε ένα παλιοσίδερο KAMAZΜπορείτε να το κάνετε στην εταιρεία μας “Trade House “Cargo Equipment-Center”. Εδώ και πολλά χρόνια, προμηθεύουμε στη Μόσχα υψηλής ποιότητας, αξιόπιστους και αποδοτικούς μεταλλικούς φορείς διαφόρων εμπορικών σημάτων. Η ελάχιστη χωρητικότητα του ειδικού εξοπλισμού που παρουσιάζεται στον κατάλογό μας είναι από 6 τόνους (ανάλογα με τον τύπο του πλαισίου), ενώ ο όγκος του αμαξώματος είναι από 20 m3.

Γενικά χαρακτηριστικά σωμάτων σκραπ

Ικανότητα φόρτωσης

Τα μοντέλα μεταλλικών φορτηγών που παρουσιάζονται στην εταιρεία μας είναι συνήθως εξοπλισμένα με ορθογώνιο αμάξωμα με πίσω και πλαϊνά αρθρωτά μέρη. Το πλαίσιο του σώματος έχει κάθετες και οριζόντιες ενισχυτικές νευρώσεις που καλύπτονται με λαμαρίνα χάλυβα. Συνήθως, οι πλευρές έχουν τυπικό πάχος 4 mm και το δάπεδο - 6 mm. Αυτό είναι αρκετό για την αποτελεσματική μεταφορά φορτίου βάρους από 12 έως 16 τόνους. Για τη φόρτωση και τη μεταφορά σκραπ βάρους άνω των 18 τόνων, χρησιμοποιείται συνήθως ειδικός εξοπλισμός με πάχος πλευράς αμαξώματος 5 mm και πάχος δαπέδου 8 mm.

Πλαϊνά τοιχώματα και δάπεδο

Υπάρχει μεταλλικά φορτηγάμε σώμα που έχει βελτιστοποιημένη ενισχυμένη δομή. Τέτοιες κατασκευές έχουν την απαραίτητη αντοχή και ανθεκτικότητα, αν και χρησιμοποιούνται κυρίως σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας. Συνήθως, οι κάθετες νευρώσεις έχουν βήμα 70 cm σε όλη την περίμετρο του σώματος εργασίας. Τα πλαϊνά είναι επενδυμένα με ένα συμπαγές κατακόρυφο προφίλ φύλλου. Τα φύλλα κάμπτονται αντί να συγκολλούνται στη μετάβαση μεταξύ του πλευρικού τοιχώματος και του δαπέδου. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι συγκολλήσεις βρίσκονται σε επαφή με οριζόντια τοποθετημένα φύλλα στο πάτωμα, λόγω των οποίων ο αριθμός των ραφών μειώνεται σημαντικά, γεγονός που αυξάνει την αντοχή του σώματος. Συνήθως, δύο ποιότητες χάλυβα χρησιμοποιούνται για την επένδυση: 10HSND και 09G2S.

Αυτός ο εκλεπτυσμένος σχεδιασμός αυξάνει την αντοχή και διατηρεί τη γεωμετρία του τμήματος του σώματος, το οποίο υπόκειται τακτικά σε υψηλά μηχανικά φορτία. Αυτό διευκολύνει επίσης το άνοιγμα των πλευρών καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του ειδικού εξοπλισμού, ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες.

Το πλαϊνό και το πίσω αμάξωμα των φορτηγών σκραπ είναι εξοπλισμένα με αιωρούμενα ρολά με μηχανισμό ασφάλισης, χειρολισθήρες στήριξης offset, ανυψωτική σκάλα και στηρίγματα για σέρβις και συντήρηση.

Υποπλαίσια, πλευρικά μέλη και ανυψωτικοί υδραυλικοί κύλινδροι

Τα υποπλαίσια, στα οποία είναι τοποθετημένα το τμήμα του αμαξώματος και οι υδραυλικοί χειριστές, είναι τα κύρια φέροντα στοιχεία των μεταλλικών φορτηγών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπόκεινται σε αυστηρές απαιτήσεις, ιδίως σε υψηλό βαθμό αντοχής και ακαμψίας, που πρέπει να διασφαλίζουν την ασφαλή μεταφορά υψηλών φορτίων στο πλαίσιο του οχήματος. Αυτοί οι δείκτες επηρεάζουν άμεσα τη διάρκεια ζωής του ειδικού εξοπλισμού.

Τα υποπλαίσια είναι εξοπλισμένα με αυλάκια σε σχήμα κουτιού, τα οποία είναι κατασκευασμένα από λυγισμένο προφίλ σωλήνα. Τέτοιες κατασκευές σε όλη την περίμετρο συνήθως έχουν εσωτερικό οπλισμό από λαμαρίνα χαμηλής κραματοποίησης 09G2S πάχους 8 mm.

Στην θέση του αμαξώματος υπάρχουν ανυψωτικοί υδραυλικοί κύλινδροι, η χρήση των οποίων καθιστά δυνατή τη μετακίνηση του αμαξώματος προς την καμπίνα του οδηγού. Χάρη σε αυτό, επιτυγχάνεται βέλτιστη κατανομή βάρους του μεταλλικού φορτηγού KAMAZ, με αποτέλεσμα βελτιωμένη δυνατότητα ελέγχου του οχήματος όταν είναι πλήρως φορτωμένο.

Όγκος σώματος

Το τμήμα του σώματος των μεταλλικών φορέων έχει συνήθως όγκο από 20 έως 33 m3. Μπορείτε να αυξήσετε τη χωρητικότητα ενός φορτηγού παλιοσίδερων αυξάνοντας το ύψος των πλευρικών τοιχωμάτων, αλλά οι ειδικοί δεν το συνιστούν αυτό. Πρώτον, η διαδικασία φόρτωσης παλιοσίδερων θα είναι δύσκολη, δεύτερον, το κέντρο βάρους του οχήματος θα αλλάξει και τρίτον, η σταθερότητα του οχήματος κατά την οδήγηση θα μειωθεί σημαντικά.

Επιπλέον, εάν το φορτηγό παλιοσίδερων υπερφορτωθεί και χρησιμοποιηθεί υδραυλικός χειριστής, η μπούμα του θα βρίσκεται σε ένα βουνό από μεταλλικά απόβλητα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του αγωγού και των υδραυλικών κυλίνδρων.

Αγορά παλιοσίδερων στη Μόσχα

Ο σχεδιασμός των μεταλλικών φορτηγών που παρουσιάζονται στην εταιρεία μας Trading House Freight Equipment βασίζεται σε καινοτόμες τεχνικές λύσεις που αποκτήθηκαν χάρη στην τεράστια εμπειρία μηχανικών από τα μεγαλύτερα εργοστάσια ειδικού εξοπλισμού στη Ρωσία και στο εξωτερικό.

Πώληση παλιοσίδερων KAMAZείναι μια από τις βασικές κατευθύνσεις της δουλειάς μας. Ο ειδικός εξοπλισμός που προσφέρουμε συνδυάζει βέλτιστες τιμές και υψηλή ποιότητα. Βάση και στόχος της δραστηριότητάς μας είναι η ικανοποίηση των επιθυμιών και των αναγκών των πελατών παρέχοντας εξοπλισμό μεταφοράς υψηλής αξιοπιστίας που πληροί όλα τα απαραίτητα πρότυπα ποιότητας και ασφάλειας.

Η εταιρεία Trading House Truck Equipment παρέχει τη δυνατότητα αγοράς μεταλλικών φορτηγών KAMAZ με μίσθωση ή πίστωση. Συνεργαζόμαστε άμεσα με πολλές μεγάλες εταιρείες leasing και τράπεζες, γεγονός που μας δίνει τη δυνατότητα να προσφέρουμε στους πελάτες ευνοϊκούς όρους συναλλαγών.

Η σειρά περιλαμβάνει πολυλειτουργικά μεταλλικά φορτηγά με βάση το KAMAZ. Χάρη στην παρουσία ενός χειριστή, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως φορτωτές ή μηχανές για τη μεταφορά σκραπ.

Τα μεταλλικά φορτηγά KamAZ διατίθενται προς πώληση σε τιμές κατασκευαστή. Υπάρχουν πολλά δημοφιλή μοντέλα με διαφορετικά χαρακτηριστικά στη διάθεσή σας:

• χωρητικότητα φορτίου από 10.000 έως 16.000 kg.
• όγκος σώματος από 30,5 έως 35 m3.
• διάταξη τροχών 6×4, 6×6.

Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, το σώμα μπορεί να κατασκευαστεί από χάλυβα 09G2S ή υψηλής αντοχής Ruukki Optim 700MC, το οποίο υπερβαίνει την αντοχή εφελκυσμού του πρώτου κατά 2,5 φορές ή περισσότερο. Υπάρχουν επίσης διάφορες επιλογές υδραυλικού χειριστή για να διαλέξετε.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταλλικό φορτηγό KamAZ με χειριστή με την επιλεγμένη διαμόρφωση πλαισίου και να μετασκευάσετε το όχημα σύμφωνα με τις επιθυμίες σας. Για παράδειγμα, μπορεί να γίνουν πρόσθετες τροποποιήσεις στο αμάξωμα για να αυξηθεί η αντοχή του και να αλλάξει ο μέγιστος όγκος του μεταφερόμενου φορτίου.

Αγοράστε μεταλλικά φορτηγά KamAZ στη Μόσχα

Ο ειδικός εξοπλισμός που παρουσιάζεται στον κατάλογο κατασκευάζεται από την PZGT CJSC, της οποίας η εταιρεία μας είναι ο αποκλειστικός διανομέας. Αυτό δίνει στους πελάτες μας την ευκαιρία να αγοράσουν ένα παλιοσίδερο KamAZ στη Μόσχα σε συμφέρουσα τιμή. Όλα τα οχήματα διαθέτουν OTTS και μπορούν να επισκευαστούν σε οποιοδήποτε κέντρο σέρβις της KAMAZ.

Για ερωτήσεις σχετικά με την αγορά ειδικών οχημάτων από τον Όμιλο Εταιρειών Gruzovaya Tekhniki, καλέστε τον αριθμό τηλεφώνου που αναγράφεται στον ιστότοπο ή υποβάλετε αίτημα στο διαδίκτυο.