Όλα αυτά σας επιτρέπουν να επισημάνετε το αυτοκίνητο στο δρόμο από τη γκρίζα μάζα και να το κάνετε πιο ελκυστικό.
Τι είναι η στάση; Στην πραγματικότητα είναι μια πολύ απλή λέξη που χρησιμοποιείται συχνά από δυτικούς δέκτες. Αλλά στην απλότητά του, δεν έχει ανάλογα στη ρωσική γλώσσα και επομένως, για την πλειονότητα των εγχώριων λάτρεις, ολόκληρη η κατεύθυνση της οριστικοποίησης του αυτοκινήτου τους σε μια πραγματικά εκπληκτική εμφάνιση είναι κλειστή. Ας πούμε για παράδειγμα, βλέπετε ένα Nissan Silvia S15 πεσμένο στην κοιλιά στο πάρκινγκ ενός εμπορικού κέντρου, όπως αυτό:
"Static Drop" - από την αγγλική Static understatement, τοποθετούνται coilovers στη θέση της ανάρτησης στοκ, είναι επίσης μια βιδωτή ανάρτηση που ρυθμίζεται σε μία επιθυμητή θέση σε ύψος, αυτή η λειτουργία υποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο κινείται πάντα σε μία θέση και θεωρείται ο πιο αληθινός τρόπος οδήγησης για κάθε μέρα, λένε ότι οι τύποι στο Static έχουν σιδερένια αυγά και δεν τραβούν το σοκολατένιο μάτι όταν ξύνουν το αυτοκίνητο σε άσφαλτο ή χτυπήματα κ.λπ., αλλά ευχαριστεί μόνο τους συνοδευτικούς σπινθήρες κάτω από το αυτοκίνητο και ένα χαμογελάστε με τη σκέψη (για αυτό μιλάω) =) Οι λάτρεις της κουλτούρας Stance στα αυτοκίνητά τους Stance θυσιάζουν συνειδητά τη γρήγορη και άνετη κίνηση στους δρόμους, σέρνοντας αργά πάνω από αναγωγούς ταχύτητας, αντιμετωπίζοντας προβλήματα με τη μορφή κακών δρόμων και άλλων λακκούβων , αποτίοντας φόρο τιμής στο στυλ και την κουλτούρα γενικότερα.
Ανάρτηση αέρα - από τα αγγλικά. γλώσσα (Πνευματική ανάρτηση) είναι μια άλλη επιλογή για το κατέβασμα του αυτοκινήτου με τη μέθοδο των πνευματικών μαξιλαριών που γεμίζουν με αέρα από έναν συμπιεστή άντλησης, επιτρέποντάς σας να ρυθμίσετε το διάκενο του αυτοκινήτου ανά πάσα στιγμή ελέγχοντας τα κλειδιά από το εσωτερικό του αυτοκινήτου στο χαμηλότερο θέση, στην πραγματικότητα ξαπλωμένος με όλη την κοιλιά και τα κατώφλια στο έδαφος και στη σάρκα του ανυψώνοντας το αυτοκίνητο μέχρι το έδαφος, η απόσταση είναι υψηλότερη από ό,τι ήταν αρχικά το κοντάκι, η αερανάρτηση έχει τη γοητεία της ομορφιάς, γυαλάδας και πρακτικότητας για κάθε μέρα, και αυτό αιχμαλωτίζει πολλούς Με τη βοήθεια της ανάρτησης αέρα, μπορείτε να αποκτήσετε μια εξωπραγματικά δροσερή Εξάρτηση, για παράδειγμα, όταν η άκρη της καμάρας βρίσκεται ανάμεσα στην άκρη του δίσκου και το καουτσούκ, κάτι που δεν είναι εύκολο να επιτευχθεί με Στατικές Σταγόνες.
Εφαρμογή - κυριολεκτικά από τα αγγλικά. γλώσσα (έπιπλα) είναι η θέση του τροχού σε σχέση με το τόξο.
Πολλοί άνθρωποι ρωτούν πώς να επιτύχουν την τέλεια προσαρμογή - ποια διάμετρος, μετατόπιση και πλάτος των τροχών πρέπει να είναι, ποιο μέγεθος καουτσούκ πρέπει να είναι κατάλληλο και πώς να ανακαλύψετε αυτούς τους μαγικούς αριθμούς; υπάρχουν μερικά μικρά βήματα προς τον αγαπημένο στόχο - πρώτα πρέπει να αποφασίσετε τι είδους υποτίμηση θα είναι. - θα καθορίσει την κατά προσέγγιση διάμετρο για τη μέγιστη πτώση και μετατόπιση δίσκου κατά τη γνώμη σας. - σε ένα αυτοκίνητο με γρύλο, τοποθετούμε έναν δίσκο χωρίς καουτσούκ και τοποθετούμε μια σανίδα κάτω από αυτόν, για παράδειγμα, και τον χαμηλώνουμε λίγο μέχρι να αγγίξει την άκρη της καμάρας, κάτι σαν αυτό μπορείτε να προσδιορίσετε τη σωστή προεξοχή που χρειάζεστε. - εάν χρειάζεστε ισχυρότερο αρνητικό κάμπερ, ίσως χρειαστεί να αγοράσετε πρόσθετους μοχλούς διάσπασης (ωθήσεις)
Το Fitment είναι αναπόσπαστο μέρος του Stanc, σε συνδυασμό με την ακραία υποτίμηση, που σας επιτρέπει να μεταμορφώσετε το αυτοκίνητο σε μια εκπληκτική εμφάνιση και να ξεχωρίσετε από το γκρίζο πλήθος, αναγκάζοντας τους περαστικούς να γυρίσουν το κεφάλι τους και τους απλούς οδηγούς να καθίσουν στο ρέμα και κοιτάζουν με το στόμα ανοιχτό από αυτό που είδαν -διάκενο τροχού- κυριολεκτικά από τα αγγλικά. γλώσσα (σπάσιμο τροχού) είναι η απόσταση μεταξύ του τόξου και του τροχού, αυτή η παρουσία είναι απλά απαράδεκτη στο Fitment, αφού η ουσία έχει χαθεί και με την παρουσία του είναι δύσκολο να ονομάσουμε κάτι Fitment "Stance" - αυτή είναι ολόκληρη η κουλτούρα του χαμηλά αυτοκίνητα. Λέγεται «στάση-κουλτούρα». Περιλαμβάνει VW, VAZ, Opel, BMW και όλες τις άλλες μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων, που διατηρούνται σε κοινές παραδόσεις - τους σωστούς τροχούς και την προσγείωση, καθώς και την παρουσία ενός αποσπάσματος που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να διαφέρει από το είδος του. Η κουλτούρα στάσης επιτρέπει τέτοιες προσθήκες στο εξωτερικό ως ένα «μέτριο» κιτ σώματος που επαναλαμβάνει τις γραμμές του αμαξώματος και δεν γίνεται αντιληπτό με την πρώτη ματιά, είτε πρόκειται για χείλος, είτε για διαχωριστή στον προφυλακτήρα είτε για ολόσωμο κιτ σε κύκλο. κ.λπ., όλα πρέπει να είναι με μέτρο και όχι πολύ προκλητικά, διάφορα χρώματα δεν είναι ευπρόσδεκτα, αλά δύο ρίγες κατά μήκος του αμαξώματος και ένα μάτσο sherpotrep σε ένα καροτσάκι, το αυτοκίνητο πρέπει να φαίνεται όσο πιο "καθαρό" και "απλά" Simply Clean γίνεται .
Ας πούμε για παράδειγμα, βλέπετε ένα αυτοκίνητο πεσμένο στην κοιλιά στο πάρκινγκ ενός εμπορικού κέντρου, όπως αυτό:
ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΤΕΝΣ-ΚΙΝΗΣΗ
Τι είναι η στάση και ποιοι μπορούν να θεωρηθούν οι ιδρυτές του πολιτισμού; Εφηύρε εξαιρετικούς δέκτες σε αυτόματο στυλ από την Ιαπωνία. Αλλά καινοτόμοι από την Αμερική συνέβαλαν στη διάδοση και τη διάδοση του πολιτισμού. Η κίνηση στάσης έχει τις ρίζες της στην πρακτική χρήση ευρέων τροχών αρνητικής μετατόπισης.
Στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα στις ευρωπαϊκές χώρες, οι κατασκευαστές Porsche και Turbo άρχισαν να χρησιμοποιούν αρνητικό κύρτωμα και φαρδιούς τροχούς για να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο μεγάλου εύρους. Η καινοτομία εγγυάται ασφαλή σταθερότητα στις στροφές και καλύτερο κράτημα στην πίστα.
Το λαστιχένιο «σπίτι» στους δίσκους - σήμα κατατεθέν της σύγχρονης στάσης-κίνησης, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1980 από τους Ιάπωνες. Ωστόσο, στην Ευρώπη, το φαρδύ καουτσούκ "σπιτιού" συνδέθηκε με το στυλ DUB. Οι δέκτες των ΗΠΑ συνδύασαν το ευρωπαϊκό DUB και το ιαπωνικό Stens για να δημιουργήσουν μια νέα γενιά βελούδινου αμαξώματος, χαμηλά καθίσματα και μια ήρεμη, μετρημένη οδήγηση. Έτσι γεννήθηκε η κουλτούρα στάσης.
Τα αυτοκίνητα Stens κατασκευάζονται με ευγενή αυστηρότητα, το τελικό αποτέλεσμα είναι μια δημιουργική ατομική εργασία, η οποία αναπτύσσεται από τον ιδιοκτήτη και τον πλοίαρχο του κέντρου σέρβις. Οι Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων στάσης, που συχνά αντιμετωπίζουν εκτός δρόμου, αποτίουν φόρο τιμής στο στυλ, θυσιάζοντας σκόπιμα τη γρήγορη και βολική κίνηση στους τοπικούς δρόμους. Για να ξέρετε τι είναι stens-style, ο ιδιοκτήτης οποιουδήποτε αυτοκινήτου μπορεί. Μοντέλο, κατηγορία, ηλικία, κατασκευαστής δεν παίζει ρόλο. Εκπληκτικά έργα δημιουργούνται τόσο σε μινιατούρες Toyota όσο και σε παλιά, χτυπημένα σοβιετικά Zhiguli.
ΠΩΣ ΝΑ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΕΤΕ STENS-AUTO;
Τι είναι το stens; Στάση είναι το διάκενο (προσγείωση) του αυτοκινήτου και η σωστή διάταξη των τροχών στις καμάρες. Η τροποποίηση συνίσταται στην αντικατάσταση των ελατηρίων ή στη χρήση βιδωτών ραφιών. Τοποθετούνται τροχοί με μέγιστη εμβέλεια και βέλτιστο πλάτος, επιλέγονται ελαστικά χαμηλού προφίλ. Στη συνέχεια, η δομή τοποθετείται κάτω από τις καμάρες. Οι τροχοί, όπως λες, μεγαλώνουν σε ένα κοινό σύνολο με το αμάξωμα και τονίζουν αποτελεσματικά την ατομικότητα του αυτοκινήτου. Προκειμένου το αυτοκίνητο να υιοθετήσει αυτό το μοναδικό στιλ stens και να γίνει 100% αποκλειστικό, προστίθεται ένα κιτ αμαξώματος που θα τονίσει ευνοϊκά τα υπόλοιπα πλεονεκτήματα του ανανεωμένου αυτοκινήτου.
Ένα αυτοκίνητο συναρμολογημένο στο στυλ "stens" είναι ένα στυλιστικά μελετημένο αυτοκίνητο με μια κατάλληλη διάταξη τροχών στις καμάρες και στους σωστούς δίσκους, όπου δίνεται η δέουσα προσοχή στη μετατόπιση και την κύρτωση του δίσκου. Η τεχνική υλοποίηση μπορεί να είναι πολύ διαφορετική. Για να ενημερώσετε την εμφάνιση του μοντέλου, μπορείτε να ξεκινήσετε από τα μικρά και να αφαιρέσετε τα ελατήρια, αλλά αυτό μπορεί να κάνει το μηχάνημα ασταθές. Οι επαγγελματίες ακολουθούν μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για τη συναρμολόγηση, βελτιώνουν την ανάρτηση, τοποθετούν πρόσθετους μοχλούς, δακτυλίους. Εάν το μοντέλο του αυτοκινήτου διανέμεται σε στυλ stens, τα αντίστοιχα ανταλλακτικά μπορούν να παραχθούν από τον κατασκευαστή για αυτό.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΓΙΑ ΤΟ STENS CULTURE;
Το τι είναι στυλ stens στη ρωσική κυκλοφορία αυτοκινήτων και πώς φαίνεται δεν είναι πλέον μυστικό. Η κίνηση περιλαμβάνει πολλές κατευθύνσεις, οι κυριότερες είναι:
1. Στατικό χαμήλωμα: παρέχεται μόνο μηχανική ρύθμιση της εφαρμογής.
2. Πνευματική κατεύθυνση: τοποθετούνται συστήματα, χάρη στα οποία η πτέρυγα μπορεί να ανυψωθεί σε κίνηση ή να «ξαπλώσει» στο δίσκο.
Μεταξύ των οπαδών της κίνησης δεν υπάρχουν πρότυπα για τα πάνω και τα κάτω σημεία ανάρτησης: το αυτοκίνητο μπορεί να χαμηλώσει εντελώς στο έδαφος ή να μετατραπεί σε ένα ισχυρό SUV εάν είναι απαραίτητο.
Αν θέλετε το αυτοκίνητό σας να ξεχωρίζει ανάμεσα στη μουντότητα της πόλης - κάντε τα όνειρά σας πραγματικότητα!
Πολλά έχουν ειπωθεί ήδη για τον εσωτερικό και τον εξωτερικό συντονισμό, για το JDM Style και όλα αυτά, αλλά σήμερα θα θίξουμε το τελευταίο θέμα σχετικά με τα αυτοκίνητα και τον συντονισμό. Η στάση είναι ο ίδιος ο όρος που θα γίνει τροφή για σκέψη σήμερα.
Εν ολίγοις, το Stance έχει να κάνει με την προσγείωση αυτοκινήτων. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να καταλάβουμε ότι αυτό το στυλ δεν περιλαμβάνει συγκρατημένα βάζα, τα οποία είναι πλέον δημοφιλή μεταξύ των ανθρώπων. Κατά κανόνα, το στυλ Stance αναφέρεται σε αυτοκίνητα που κυριολεκτικά ξαπλώνουν στην κοιλιά τους, θυμίζοντας παραδοσιακό JDM, σωστά;
Τι είναι ο συντονισμός στυλ Stance;
Ένα τέτοιο «ξαπλωμένο» είδος ονομάζεται Low Stance. Υπάρχει επίσης ο αντίθετος τύπος προσγείωσης, που ονομάζεται Gay Stance, αλλά σε αντίθεση με την πρώτη, η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη εδώ, στην πραγματικότητα, κάνοντας ένα τζιπ από ένα αυτοκίνητο.
Μια εξαιρετική προσθήκη και ακόμη και ένα στοιχείο του στυλ Stance είναι ένα άλλο στυλ που ονομάζεται Hella Flush. Οι κύριες διαφορές αυτού του στυλ είναι τροχοί μεγάλης διαμέτρου με ελαστικά χαμηλού προφίλ, καθώς και στενά ελαστικά σε φαρδύ χείλος. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτής της κατεύθυνσης είναι ότι η κατάρρευση γίνεται πολύ αρνητική. Φαίνεται πολύ ωραίο και ασυνήθιστο.
Το Stance Style είναι σήμερα το πιο δημοφιλές μεταξύ των αυτοκινήτων. Σε περίπτωση που είστε έτοιμοι να αντιμετωπίσετε ατελείωτα προβλήματα με τη μορφή λακκούβων στο δρόμο, ανωμαλίες ταχύτητας και άλλα προβλήματα, εάν είστε έτοιμοι να εγκαταλείψετε τη γρήγορη οδήγηση, εάν η εμφάνιση και το «ατού» του αυτοκινήτου σας στο κοινό είναι πολλά πιο σημαντικό για εσάς, τότε μπορείτε με ασφάλεια να αποκαλείτε τον εαυτό σας όχι μόνο γνώστη του πολιτισμού, αλλά και εκπρόσωπό του.
Το γεγονός είναι ότι στη Ρωσία δεν υπάρχουν ανάλογα με αυτήν την απλή λέξη (Στάση), επομένως, για πολλούς εγχώριους αυτοκινητιστές, η πρόσβαση στην τελειοποίηση και το "φινίρισμα" του αυτοκινήτου τους στην ιδανική κατάσταση είναι κλειστή. Επομένως, υπάρχουν κάθε λογής «υποκατευθύνσεις» που σχετίζονται με τον «αγορίστικο» συντονισμό των εγχώριων αυτοκινήτων.
Από την άλλη, η αλλαγή της εμφάνισης του αυτοκινήτου σας, ανεξαρτήτως στυλ, κοστίζει, αλλά σε κάθε περίπτωση, είναι σημαντικό να γνωρίζετε το μέτρο, διαφορετικά θα μετατρέψετε το αυτοκίνητό σας σε έναν κάδο «all-inclusive». Βγάλτε τα συμπεράσματά σας, αλλά κάντε τα σιωπηλά, όπως κάνουν όλοι οι έξυπνοι άνθρωποι.
Διαβάστε επίσης
διαχειριστής 2015-01-15T13:50:58+00:00
Η λέξη στέκεται
Η λέξη stans στα αγγλικά γράμματα (μεταγραφή) - stans
Η λέξη stans αποτελείται από 5 γράμματα: a n s t
Έννοιες της λέξης stans. Τι είναι ένα stans;
Στάνζα (ιτ. Στάνζα), στροφή, δίστιχο, μερικές φορές ολόκληρο ποίημα. από στροφές με πλήρες περιεχόμενο («Σ.» Πούσκιν). Με μια πιο στενή έννοια, ο Σ. κάλεσε. μια παραδοσιακή στροφή σε μορφή οκτάβας 5 ή 6 ποδιών ίαμβων, αλλιώς οκτάβα.
Brockhaus και Efron. - 1907-1909
STANCES είναι ένας όρος που προέρχεται από την ιταλική λέξη stanza, που σημαίνει στάση. Μερικές φορές αυτός ο όρος εφαρμόζεται γενικά σε οποιαδήποτε στροφή. Μερικές φορές εφαρμόζεται σε μια οκτάβα (δείτε αυτήν τη λέξη) .. Με μια άλλη έννοια, οι στροφές είναι ένα ποίημα ...
Λογοτεχνική εγκυκλοπαίδεια: Λεξικό λογοτεχνικών όρων
Stans (ιταλική στροφή - στάση) - με την ευρεία έννοια, μια στροφή, ένα δίστιχο. μερικές φορές ο Σ. ονομάζεται ολόκληρο ποίημα, που αποτελείται από στροφές με πλήρες περιεχόμενο («Stans» του Πούσκιν).
Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό F.A. Brockhaus και I.A. Έφρον. - 1890-1907
"Stans" ("Instantly running through the mind")
"STANCES" ("Instantly running through the mind"), στιχ. πρώιμο Λ. με κίνητρο την απογοήτευση στη ζωή, την εξαπάτηση στην αγάπη, χαρακτηριστικό αυτής της περιόδου της δημιουργικότητας: ο ποιητής, όπως λες, συνοψίζει το δραματικό. το ιστορικό της σχέσης του με την αγαπημένη του.
"Stans" ("Μου αρέσει όταν παλεύω με την ψυχή μου")
«STANS» («I love it when, fighting with my soul»), πρώιμος στίχος. L. (1830). Το θέμα του στίχου. - προτίμηση στα δάκρυα προσευχής σε «επίγεια» συναισθήματα. Κάθε μία από τις τρεις στροφές περιέχει μια λεπτομερή σύγκριση - μια τεχνική που συναντάται συχνά στο L..
Εγκυκλοπαίδεια Lermontov. — 1981
"Stans" ("Κοίτα πόσο ήρεμα είναι τα μάτια μου")
«ΣΤΑΣΕΙΣ» («Κοίτα πόσο ήρεμα είναι τα μάτια μου»), ένας από τους πρώτους στίχους. L. (1830), που απευθύνεται στην E. A. Sushkova και υπαγορεύεται από συναισθήματα ζήλιας και απογοήτευσης. Συμπεριλαμβανομένου αυτού του στίχου. στα απομνημονεύματά της για τον L. (1875), η Sushkova έγραψε ...
Εγκυκλοπαίδεια Lermontov. — 1981
«Στανς» («Δεν μπορώ να μαραζώσω στην πατρίδα μου...»)
«ΣΤΑΝΣ» («Δεν μπορώ να μαραζώσω στην πατρίδα μου»), στιχ. πρώιμος Λ. (1830-31). Απευθυνόμενος στον N. F. Ivanova.
Stance & Fitment στο παράδειγμα του auto RightRides
Σε στίχους. βρήκε μια έκφραση συναισθημάτων μοναξιάς και ανεκπλήρωτου έρωτα, που ο νεαρός ποιητής δεν μπορεί να ξεχάσει και δεν μπορεί να ξεφύγει.
Εγκυκλοπαίδεια Lermontov. — 1981
"Stans to D***" ("Δεν μπορώ να προφέρω")
«STANCES TO D ***» («Δεν μπορώ να προφέρω»), στίχ. πρώιμος Λ. (1831). Σύμφωνα με πολλούς Τα σημάδια έχουν χαρακτήρα ημερολογίου. εκφράζει μάλλον ένα αίσθημα θαυμασμού και θαυμασμού παρά το πάθος της αγάπης...
Εγκυκλοπαίδεια Lermontov. — 1981
"Stans" ("Είμαι προορισμένος να αγαπήσω μέχρι τον τάφο ως δημιουργός")
«ΣΤΑΝΣ» («Είμαι προορισμένος να αγαπήσω ως δημιουργός»), στίχ. πρώιμος Λ. (1830 ή 1831). Μια από τις πρώτες εμπειρίες στην ανάπτυξη του δαιμονικού θέματος. ένας άνθρωπος καταδικασμένος στη μοναξιά και τα βάσανα (...
Εγκυκλοπαίδεια Lermontov. — 1981
ρωσική γλώσσα
Μορφημικό ορθογραφικό λεξικό. - 2002
Στανς, -α (στίχα).
Ορθογραφικό λεξικό. - 2004
Η εφίδρωση είναι μια φυσική διαδικασία στο ανθρώπινο σώμα. Αλλά δεν περνάει πάντα απαρατήρητο. Εκτός από τους κίτρινους λεκέδες στα ρούχα, ο ιδρώτας μπορεί να έχει μια συγκεκριμένη μυρωδιά, δημιουργώντας μεγάλη ταλαιπωρία σε ένα άτομο. Τα καλλυντικά προσφέρουν μια μεγάλη γκάμα προϊόντων από τον ιδρώτα και το «άρωμά» του. Ένα από αυτά είναι ένα αποσμητικό-αντιιδρωτικό στικ.
Τι είναι?
Το Stick είναι ένα αντιιδρωτικό αποσμητικό που έρχεται σε μορφή ραβδιού και έχει σταθερή σύσταση. Σκοπός του είναι να μπλοκάρει τους ιδρωτοποιούς αδένες και να εμποδίζει την ανάπτυξη βακτηρίων. Οι κατασκευαστές προσφέρουν ένα ραβδί για γυναίκες και άνδρες. Είναι εύκολο στη χρήση και μπορεί να το μεταφέρετε παντού μαζί σας, βάζοντάς το στην τσάντα σας.
Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι όταν εφαρμόζεται ένα αντιιδρωτικό στικ, το δέρμα καλύπτεται με ένα αόρατο φιλμ ταλκ που απορροφά την υγρασία και μειώνει την ανάπτυξη βακτηρίων. Η δράση μιας τέτοιας μεμβράνης φτάνει δύο έως τρεις ώρες, μετά την οποία η επίδραση του τάλκη μειώνεται.
Αυτό το υλικό σχεδιάστηκε από εμένα στις σελίδες του ξένου περιοδικού για την κουλτούρα Stance TheLowDown και θα μοιραστώ μαζί σας τις σκέψεις μου για το πώς γεννήθηκε η κουλτούρα Stance.
Ας είμαστε ρεαλιστές, το πάθος για εφαρμογή και στέν στη χώρα μας έχει γίνει κάτι παραπάνω από ένας απλός φόρος τιμής στη μόδα. Πολύ συχνά, η κουλτούρα του Stance προκαλεί έντονες διαμάχες στα φόρουμ της αυτοκινητοβιομηχανίας και όχι μόνο. Οι οπαδοί και οι θαυμαστές της κουλτούρας Stance έχουν εδώ και καιρό ενωθεί σε ομάδες όπως οι Stanceworks, Hellaflush, Rimtuck και Slamburglars.
Η γέννηση της ίδιας της κουλτούρας του Stance είναι μάλλον δύσκολο να οριστεί, επειδή οι ρίζες αυτού του κινήματος του αυτοκινήτου οδηγούν σε διάφορες πηγές. Ό,τι κι αν λένε τα ίδια τα stensers, το Stance μπορεί να θεωρηθεί μόδα πλέον, αλλά η γενεαλογία του βασίζεται στην πρακτική εφαρμογή φαρδιών τροχών με κοντή προεξοχή. Πριν από δεκαετίες, τα μηχανοκίνητα αθλήματα άρχισαν να χρησιμοποιούν τέτοιους τροχούς για να δημιουργήσουν ένα ευρύτερο κομμάτι του αυτοκινήτου, το οποίο παρείχε στα ισχυρά αυτοκίνητα καλύτερο κράτημα και σοβαρή σταθερότητα στις στροφές. Αλλά μην ξεχνάτε ότι η κουλτούρα Stance είναι πιο πολύπλευρη, υπήρχαν άλλες υποσχέσεις για την προέλευσή της.
Η χρήση των φαρδιών ελαστικών που έχουν τεντωθεί στο σπίτι συνδέεται τώρα με το κίνημα Stance, αλλά οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν μια τέτοια τροποποίηση ήταν Ιάπωνες συντονιστές, υποστηρικτές των κινήσεων bosozoku / bippu / shakotan και kaido (μπορείτε να διαβάσετε για αυτές τις υποκουλτούρες αυτοκινήτων στο group Στην Ευρώπη, το καουτσούκ για το σπίτι ήταν χαρακτηριστικό γνώρισμα της κουλτούρας DUB (Αυτό έχει καλυφθεί και από κάποιον άλλο στο Carakoom.) Αυτή η δυνατότητα εισήχθη σταδιακά στις ΗΠΑ, όπου έγινε ακόμη πιο διαδεδομένη στους δέκτες και στους λάτρεις των αυτοκινήτων.
Χωρίς αμφιβολία, η μεγαλύτερη επιρροή στη διαμόρφωση της κουλτούρας του Stance προήλθε από τους Ιάπωνες. Ωστόσο, όπως πολλά δημοφιλή πράγματα στον κόσμο μας, η κουλτούρα Stance τελικά διαμορφώθηκε στην Αμερική, στις προσπάθειες της σκηνής των αυτοκινήτων USDM να υιοθετήσει το ιαπωνικό στυλ.
Μπορεί να αρχίσετε να υποστηρίζετε ότι οι Ιάπωνες ήταν οι πρώτοι ή οι Ευρωπαίοι με τη Dub σκηνή τους. Σίγουρα, υπήρχε παρόμοια τάση σε εκείνα τα μέρη, στην ιστορία υπήρχαν αυτοκίνητα με παρόμοιο στυλ και τη σύγχρονη σκηνή Stance, κάποιες τεχνικές υιοθετήθηκαν από Ιάπωνες και Ευρωπαίους. Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τα «κράτη» είναι υπεύθυνα για τη διάδοση και εκλαΐκευση της κουλτούρας της στάσης.
Η κουλτούρα των ξένων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ βρίσκεται τώρα στη δεύτερη γενιά της. Η πρώτη γενιά αντικατοπτρίστηκε με μεγάλη ακρίβεια στην ταινία The Fast and the Furious. Η πρώτη γενιά αυτοκινητοβιομηχανίας στις Ηνωμένες Πολιτείες χτίστηκε στις φιλοδοξίες και τις φιλοδοξίες πολλών συντονιστών, τροποποιητών και βασικών κατασκευαστών. Σταδιακά, ο πολιτισμός ωρίμασε και τώρα μπορούμε να παρατηρήσουμε τη δεύτερη γενιά του. Η κουλτούρα στάσης ριζώθηκε σε αυτή τη δεύτερη γενιά.
Σήμερα, το Stance καθορίζεται από δύο κύριες παραμέτρους: το ύψος και την εφαρμογή (μπορείτε επίσης να διαβάσετε τι είναι αυτό στο Carakoom). Παρόλα αυτά, υπάρχουν πολλές σχολές «σωστής σκέψης» και αυτό αντανακλά μεγάλο αριθμό πηγών που επηρέασαν τη διαμόρφωση του πολιτισμού. Για κάποιους, είναι σημαντικό να διατηρηθούν (και ακόμη και να βελτιωθούν) τα χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου, το έργο της ανάρτησής του, για άλλους, δεν υπάρχει τίποτα πιο σημαντικό από τη συγκλονιστική εμφάνιση ενός αυτοκινήτου με επιθετική υποτίμηση.
Η κουλτούρα στάσης, όπως και πολλές άλλες, έδωσε στους ομιλητές της νέες λέξεις, όπως 'fitment' 'tuck', 'poke', 'stretch', 'scrub', 'flush', 'static', 'lowered' ('ssacked' 'χτύπησε', απορρίφθηκε', 'στολίστηκε', 'καγκελώθηκε', 'έπεσε' κ.λπ.).
Υπάρχουν μερικά άλλα στοιχεία που έχουν εισέλθει στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία μαζί με την τάση της εφαρμογής. Τα πιο αξιοσημείωτα είναι το rat-rod (για το οποίο μπορείτε επίσης να διαβάσετε στο και ρετρό αξεσουάρ, ανταλλακτικά και ζάντες εξαιρετικής ποιότητας από την Ιαπωνία. Μιλώντας για τη συμπαγή αθλητική σκηνή, όλοι έχουν πλέον εμμονή με τις απίστευτες και τρελά εναλλαγές κινητήρων.
Έτσι λειτουργεί στο εξωτερικό. Εάν ενδιαφέρεστε να μάθετε για τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία και την κουλτούρα του Stance στη Ρωσία, τότε σας προτείνω να διαβάσετε το άρθρο του Ivan Fedorov από το περιοδικό Ranflas. Ευτυχώς είναι και αυτός κάπου στη γειτονιά.
Φίλοι, θέλω να σας μιλήσω για επώδυνα σημεία, ή μάλλον, να κάνω εικασίες για ένα τέτοιο θέμα όπως η στάση. Γιατί επιλέγουμε αυτή την κουλτούρα; Είναι τόσο ανέφικτο, ειδικά στο αστικό μας περιβάλλον. Αλλά γιατί εξακολουθούμε να προσπαθούμε να είμαστε χαμηλοί και ευρείες; Ακούω συχνά τη φράση: «Πώς μπορείς να οδηγείς στη Ρωσία με τόσο χαμηλό αυτοκίνητο;»στο οποίο παίρνω αμέσως την απάντηση: "Είναι πραγματικά χαμηλά; Είναι ψηλά! Κοιτάξτε τι κακό διάκενο τροχού". Πιθανόν να έχετε ακούσει και αυτή την ερώτηση: «Και οι τροχοί δεν χτυπούν στις καμάρες;»Ναι, θα χαρώ μόνο αν αρχίσουν να χτυπούν, γιατί τότε θα ξέρω ότι η τακτοποίησή μου είναι σε τάξη. Λοιπόν, γιατί τα χρειαζόμαστε όλα αυτά και τι σημαίνουν όλοι αυτοί οι όροι; Ας τα πάρουμε όλα με τη σειρά.
Τι είναι ο Stan;
Αυτή είναι μια πολύ απλή λέξη που χρησιμοποιείται συχνά από δυτικούς δέκτες. Αλλά στην απλότητά του, δεν έχει ανάλογα στη ρωσική γλώσσα και επομένως, για τους περισσότερους εγχώριους λάτρεις, υπονοεί μια ολόκληρη κατεύθυνση οριστικοποίησης του αυτοκινήτου τους σε μια πραγματικά εκπληκτική εμφάνιση. Αν μεταφραστεί κυριολεκτικά, τότε ακούγεται σαν "ράφι", που εξηγεί στους περισσότερους τη φύση αυτής της κατεύθυνσης. Προσπαθούμε να δώσουμε τη «σωστή στάση» στο αυτοκίνητό μας. Ας δούμε τώρα με τι τρώγεται.
Διάκενο τροχού (διάκενο τροχού)
Η απόσταση από το πάνω άκρο του τροχού μέχρι την άκρη της καμάρας, δηλαδή η αλλαγή στο διάκενο του αυτοκινήτου. Με άλλα λόγια, τα τζιπ έχουν κενό τροχού, να είστε υγιείς! Η ουσία της κουλτούρας στάσης είναι να ελαχιστοποιήσετε αυτήν την απόσταση όσο το δυνατόν περισσότερο και όσο μικρότερη είναι, τόσο υψηλότερο είναι το επίπεδό σας.
Για αυτόν τον δείκτη, είμαστε υπεύθυνοι για τα αμορτισέρ. Εναλλακτικά, μπορείτε απλά να κόψετε τα πηνία σε κανονικά ελατήρια. Αλλά κατά κανόνα, αυτή η μέθοδος δεν θα σας δώσει το σωστό διάκενο τροχών, αλλά θα απενεργοποιήσει μόνο τα ράφια γρηγορότερα. Για να επιτύχετε σωστά μια καθαρή προσγείωση αυτοκινήτου, έχουμε δύο τρόπους:
Coilovers (ελικοειδής ανάρτηση)
Αυτός ο τύπος ανάρτησης έχει ρύθμιση ύψους και ακαμψίας. Το όριο απόστασης για ορισμένους κατασκευαστές φτάνει έως και -100 mm από την τυπική ένδειξη και η ακαμψία των ραφιών μπορεί να έχει έως και 30 ρυθμίσεις. Όλα αυτά ρυθμίζονται μόνο μηχανικά λόγω ρυθμίσεων στα ίδια τα αμορτισέρ. Με όρους αργκό, οι «βίδες» (όπως λέγονται) έχουν πολύ σεβασμό στους κύκλους stenser και θεωρούνται «αληθινοί».
Εφόσον πρέπει να ξεπεράσουμε όλα τα εμπόδια στο δρόμο μας, ξύνοντας με την «κοιλιά», αφήνοντας κάποιες υπογραφές στο κάτω μέρος των αυτοκινήτων μας, έτσι εμφανίστηκε η έκφραση «παζέρ».
Αερανάρτηση (αερανάρτηση)
Αυτός ο τύπος ανάρτησης έχει όλα τα ίδια χαρακτηριστικά με τις βίδες, με εξαίρεση τα ελατήρια. Έχουν αντικατασταθεί με αερόσακους. Το ύψος του αυτοκινήτου ρυθμίζεται από το εσωτερικό του αυτοκινήτου με πίεση ή αιμορραγία αέρα από τα μαξιλάρια. Μπορούμε να πούμε ότι αυτού του είδους οι αναρτήσεις είναι πολύ πρακτικές και σχετικές με τους δρόμους μας, καθώς διευκολύνουμε την κίνησή μας σε προβληματικά σημεία. Ωστόσο, μια τέτοια άποψη σε κύκλους στάσης θεωρείται «απάτη», δηλ. χοντρικά, παρακάμπτουμε τα εμπόδια, αλλά δεν τα ξεπερνάμε. Αλλά σε αυτή την έκδοση της ανάρτησης, έχουμε το πιο καθαρό κενό τροχού.
Εξάρτημα (προσαρμογή)
Η θέση του τροχού στην καμάρα, με άλλα λόγια, πόσο όμορφο φαίνεται στην καμάρα του αυτοκινήτου σας. Ο στόχος της καλλιέργειας στάσης είναι να ελαχιστοποιηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο η απόσταση μεταξύ της εξωτερικής άκρης του τροχού και της εσωτερικής άκρης της καμάρας. Η μετατόπιση δίσκου (ET) είναι υπεύθυνη για αυτήν την ένδειξη. Όσο χαμηλότερος είναι ο αριθμός, τόσο περισσότερο ο τροχός θα προεξέχει προς τα έξω και έτσι θα αντισταθμίσει την απόσταση που σας λείπει για μια τέλεια σωστή εφαρμογή. Μπορείτε να επιτύχετε καλά αποτελέσματα με δύο τρόπους:
Εξωτερικό χείλος / Χείλος (εξωτερικές ζάντες)
Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο για κατόχους σύνθετων δίσκων. Αρκεί να αλλάξουμε τα εξωτερικά ράφια του δίσκου σε πιο φαρδιά, μειώνοντας έτσι την απόσταση που χρειαζόμαστε.
Αποστάτες (αποστάτες)
Υπάρχει για αλλαγή της μετατόπισης του δίσκου. Τοποθετείται μεταξύ τροχού και πλήμνης. Οι αποστάτες διατίθενται σε διαφορετικά πλάτη, από 5 mm έως 50 mm και άνω.
Η στάση είναι μια ευέλικτη έννοια και έχει επίσης τους δικούς της βαθμούς και επίπεδα. Σχηματίζονται λόγω αυτών των δύο συστατικών, του Wheel Gap και του Fitment. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.
χτύπησε
Όταν ο τροχός «κρύβεται» κάτω από το φτερό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ανάρτηση χαμηλώνεται σκόπιμα για να βυθιστεί ο τροχός στην καμάρα. Βασικά, τέτοιοι συνδυασμοί βρίσκονται σε αυτοκίνητα VDUB ή VIP με αερανάρτηση. Η κουλτούρα των VIP είναι επίσης μια ξεχωριστή ιστορία, για την οποία θα μιλήσουμε κάποια στιγμή.
Ξεπλύνετε
Κάτι παρόμοιο με το ρωσικό «flush», αλλά λίγο διαφορετικό. Ο τροχός με το ελαστικό, όπως λες, συνεχίζει το σχήμα του φτερού, ή βρίσκεται στην ίδια κάθετη γραμμή με την άκρη του. Ταυτόχρονα, η απόσταση μεταξύ της άκρης του δίσκου και της πτέρυγας μπορεί να είναι περίπου μισή ίντσα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση του αυτοκινήτου σε καθημερινή βάση ή, για παράδειγμα, για drifting.
HellaFlush
Ο ακραίος βαθμός ριζικής προσαρμογής, όταν η άκρη του δίσκου ή το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού κυριολεκτικά τρίβεται στην άκρη του φτερού. Ο ίδιος ο όρος HellaFlush είναι αργκό, πιθανότατα εφευρέθηκε από κάποιον Jerry το 2003 και εξελίχθηκε σε ένα ολόκληρο κίνημα με το μότο "Offset είναι τα πάντα". Με άλλα λόγια, οι οπαδοί του HellaFlush προσπαθούν με γάντζο ή με στραβό να στριμώξουν φαρδύτερους τροχούς στο αυτοκίνητο. Για αυτό, χρησιμοποιούνται συχνά πράγματα όπως "καμπερ κιτ" και "stretch". Θα επανέλθουμε σε αυτά λίγο αργότερα.
hellafail
Σε αυτή την κατάσταση, το φτερό φαίνεται να βρίσκεται στο χείλος του δίσκου, οι τροχοί καταρρέουν σε ένα σπίτι, δημιουργείται μια τρελή αρνητική καμπύλη. Κατά κανόνα, αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται σε μηχανήματα με ανάρτηση αέρα. Τις περισσότερες φορές, ένα τέτοιο εξάρτημα μπορεί να βρεθεί σε αυτοκίνητα VIP.
Ωστόσο, υπάρχουν επίσης αρνητικές εκδηλώσεις της επιθυμίας για πλάτος μετρητή, για παράδειγμα "Πολύ σακί"ή "MexiFlush"- η περίπτωση εάν ο τροχός προεξέχει πολύ μακριά από το τόξο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η επίτευξη της σωστής εφαρμογής δεν αποσκοπεί σε καμία περίπτωση (αν και δεν αποκλείεται) να βελτιώσει την ικανότητα χειρισμού ή περιστροφής του μηχανήματος. Η εφαρμογή είναι χαρακτηριστικό της εμφάνισης του αυτοκινήτου, τίποτα περισσότερο.
Τέντωμα (stretch)
Σπίτι από καουτσούκ. Επιλέγουμε συγκεκριμένα ελαστικά για τους δίσκους αρχικά πιο στενά από ό,τι θα έπρεπε για αυτόν τον δίσκο. Για παράδειγμα, σε δίσκο 10x17, σύμφωνα με όλους τους νόμους της φυσικής και τις προφυλάξεις ασφαλείας, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε καουτσούκ 265/40. Προσπαθούμε να βάλουμε 215/40.
Για τι και γιατί; Πρώτα απ 'όλα, αυτό γίνεται για να απλοποιηθεί η διαδικασία εγκατάστασης ενός μεγάλου δίσκου. Για παράδειγμα, ένας δίσκος με λάστιχα 265/40 απλά δεν θα χωρέσει στην καμάρα μας, θα χτυπήσει και θα πιάσει ό,τι είναι δυνατό. Δεύτερον, αυτό το λεγόμενο τέντωμα κάνει τον δίσκο πιο ογκώδη ελαχιστοποιώντας το λάστιχο πάνω του, το οποίο με τη σειρά του δημιουργεί το αποτέλεσμα μεγάλων και εκφραστικών τροχών.
Αυτό όμως έχει και τα αρνητικά του. Οι ζάντες του δίσκου χάνουν την προστασία τους με τη μορφή καουτσούκ στις άκρες, το οποίο είναι γεμάτο με βαθουλώματα ή σχίσιμο της στεφάνης του δίσκου από την επαφή, για παράδειγμα, με ένα κράσπεδο (κόρνερ). Επομένως, πρέπει κανείς να είναι εξαιρετικά προσεκτικός, γιατί η ομορφιά είναι τρομερή δύναμη!
Κιτ Camber (αρνητικά κιτ κάμπερ)
Έχουν πολύ μεγάλες αρνητικές τιμές κάμπερ, έως και 10 μοίρες. Χρησιμοποιούνται για τον ίδιο σκοπό με το τέντωμα - τοποθέτηση στο τόξο των φαρδιών τροχών. Υπάρχουν πολλές ποικιλίες αυτής της συσκευής, συμπεριλαμβανομένων των βιδωτών ραφιών, μερικές φορές είναι δυνατή η προσαρμογή της κάμπερας. Θα δείξω τις πιο συνηθισμένες μεθόδους στη φωτογραφία.
Επίσης, η ανάρτηση του αυτοκινήτου γίνεται όσο πιο άκαμπτη γίνεται. Φανταστείτε τι θα συμβεί με ένα διάκενο 5 cm εάν το αυτοκίνητο έχει μαλακή ανάρτηση. Επομένως, προσπαθούμε να κάνουμε όλη την ανάρτηση του αυτοκινήτου μας όσο το δυνατόν πιο άκαμπτη, σαν καρτ, ώστε να αποφύγουμε την επαφή με το δρόμο σε ανώμαλα σημεία.
Ας μην ξεχνάμε το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Αυτό το πολύ σημαντικό μέρος πρέπει να είναι όσο πιο φρέσκο γίνεται. Διάφορα κιτ αμαξώματος, τελειώματα, βλεφαρίδες και χρωματισμοί πραγματοποιούνται εάν είναι σε αρμονία με τη συνολική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, τα OEM (αυθεντικά ανταλλακτικά) έχουν σωστό και αρμονικό σχεδιασμό. Όσο για τον χρωματισμό, δεν υπάρχει σαφής ορισμός, δίνεται μεγάλη προσοχή σε μικροπράγματα, όπως τα παρασκήνια, τα πάνελ στο αυτοκίνητο, το τιμόνι κ.λπ. Δημιουργήστε το δικό σας μοναδικό στυλ και χάρη! Ας συνοψίσουμε λίγο τι χρειάζεται για το σωστό αυτοκίνητο στάσης. Ας το ονομάσουμε «κανόνας τριών αρχών»:
1. Καθαρή και φρέσκια εμφάνιση του σώματος.
2. Σωστή προσγείωση του αυτοκινήτου.
3. Εντυπωσιακά με το πλάτος τους και την ομορφιά του τροχού.
Γιατί λοιπόν στάση; Μάλλον επειδή είναι πολύ συναρπαστικό και ενδιαφέρον. Γιατί κατά τη γνώμη μας είναι πολύ κομψό, γιατί εμείς οι ίδιοι καθορίζουμε το στυλ και τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου μας. Επειδή ένα χαμηλωμένο αυτοκίνητο με φαρδιούς τροχούς φαίνεται αμέσως διαφορετικό, οι γραμμές του αμαξώματος φαίνονται πολύ πιο όμορφες και κομψές. Γιατί το αυτοκίνητο αποκτά σπορ και επιθετική εμφάνιση. Υπάρχουν πολλά «γιατί», αλλά εμείς κάναμε την επιλογή μας και σας προτείνουμε να κάνετε και εσάς την επιλογή σας υπέρ αυτής της κουλτούρας. Και εμείς, με τη σειρά μας, σίγουρα θα σας βοηθήσουμε με τις σωστές συμβουλές και τη λύση αναδυόμενων ζητημάτων. Φίλοι, ας αναπτύξουμε αυτή την κουλτούρα μαζί, γιατί είναι τόσο ενδιαφέρουσα!
Σπάμε τα στερεότυπα ότι το στυλ δεν είναι για τους δρόμους μας!
Καθ' όλη τη διάρκεια της συγκρότησης και της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας, η επιθυμία των ανθρώπων να ξεχωρίσουν ανάμεσα στο είδος τους αντικατοπτρίστηκε στα οχήματά τους. Δεν εξαρτιόταν από την ήπειρο, το χρώμα του δέρματος, τις θρησκευτικές πεποιθήσεις και την υλική κατάσταση, όπως, ωστόσο, δεν εξαρτάται από τώρα. Η επιθυμία να είσαι μοναδικός, να κάνεις αυτό που σου αρέσει, να πετύχεις αποτελέσματα και να βρεθείς σε αυτό είναι οι λόγοι για τους οποίους οι άνθρωποι κάνουν αλλαγές στα αυτοκίνητά τους. "Τι ασυναρτησίες? Έβαλα παχιά λάστιχα και συναγερμό με αυτόματη εκκίνηση με μοναδικό σκοπό το αυτοκίνητο να περνάει πάνω από το κράσπεδο και να μην παγώνει τον χειμώνα! - και θα έχεις δίκιο με τον τρόπο σου. Εξίσου δίκιο έχουν εκείνοι που σκόπιμα θυσιάζουν τις καταναλωτικές ιδιότητες για χάρη μιας όμορφης, μοναδικής εμφάνισης. Τώρα θα μιλήσουμε για το πιο μαζικό φαινόμενο στην ιστορία του σύγχρονου συντονισμού αυτοκινήτων - το στυλ "stens".
Ο όρος "στάση" εμφανίστηκε αρκετά πρόσφατα - στις αρχές αυτού του αιώνα - και μεταφράζεται στα ρωσικά κυριολεκτικά ως "στάση" ή "πόζα". Ένα είδος γιόγκα αυτοκινήτου, στο οποίο ο χρόνος και η προσπάθεια που δαπανάται, αν δεν έχουν βαθύ πνευματικό νόημα, τότε σίγουρα βοηθούν στην συνειδητοποίηση της ανάγκης για αυτοέκφραση. Είναι περίεργο ότι το όνομα του στυλ εμφανίστηκε πολύ μετά την εμφάνιση των ίδιων των αυτοκινήτων "σε στάση". Επιπλέον, δεν υπάρχει ακριβής κατανόηση του ποιος και πότε αποφάσισε να ονομάσει τέτοια "έργα" με αυτόν τον τρόπο, αλλά είναι γενικά αποδεκτό ότι αυτή η λέξη προήλθε από τη φράση "Ωραία στάση, αδερφέ!", Η οποία μπορεί να μεταφραστεί ελεύθερα ως "Αγόρι, το αυτοκίνητό σου φαίνεται ωραίο!». Ποια είναι, στην πραγματικότητα, η ομορφιά και η ιδέα αυτού του φαινομένου;
Για να το καταλάβουμε αυτό, ας πάρουμε ένα ενδεικτικό παράδειγμα. Θυμηθείτε πώς μοιάζει ένα σκίτσο ενός πρωτότυπου αυτοκινήτου πολύ πριν ενσωματωθεί σε μέταλλο και πλαστικό. Αυτό είναι ένα σώμα κυριολεκτικά απλωμένο στο έδαφος με μεγάλους τροχούς, σαν να ρέει στα φτερά. Ένα είδος ιδανικού μονόλιθου, που γίνεται αντιληπτό με το δρόμο ως ένα. Στο δρόμο προς τη σειριακή παραγωγή, το έργο είναι γεμάτο τυπικότητες, γι' αυτό και χάνει την «ιδανικότητά» του. Για λόγους πρακτικότητας, οι τροχοί γίνονται μικροί και το διάκενο, αντίθετα, αυξάνεται - η "ακεραιότητα" χάνεται. Σε ιδεολογικό επίπεδο, το «stens» επαναφέρει το αυτοκίνητο στην αρχική του εικόνα. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου κατασκευασμένου σε αυτό το στυλ;
Αν σε παγκόσμιο επίπεδο, τότε η εμφάνιση του "stens car" καθορίζεται μόνο από δύο πράγματα - τους τροχούς και την υποτίμηση. Αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι η εγκατάσταση δίσκων μερικές ίντσες περισσότερο, σε συνδυασμό με μια χαμηλή ανάρτηση, θα παρέχει στο αυτοκίνητο την απαραίτητη "στάση". Η κατώτατη γραμμή βρίσκεται στη σχετική θέση των τροχών σε σχέση με το σώμα και το σώμα - σε σχέση με το έδαφος. Και αν με μείωση της απόστασης από το έδαφος έχουμε πρόσφατα, τότε θα εστιάσουμε ιδιαίτερη προσοχή στη θέση των τροχών σε σχέση με το αμάξωμα, και συγκεκριμένα στους θόλους των τροχών. Η λέξη που χαρακτηρίζει αυτή την επιστήμη είναι «ταίριασμα» ή, χαλαρά, «βαθμός προσαρμογής». Ποιοι τύποι προσαρμογής υπάρχουν και πώς διαφέρουν μεταξύ τους;
Στην πραγματικότητα, οποιαδήποτε θέση του τροχού στην καμάρα μπορεί να ονομαστεί εξάρτημα, αλλά θα μιλήσουμε για εκείνους τους τύπους που αντιστοιχούν στην ιδεολογία των "σωστών "στέν". Ας ξεκινήσουμε με το πιο ριζοσπαστικό, που ονομάζεται "hellaflush". Σε αυτήν την έκδοση, ο δίσκος βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στην άκρη του φτερού και σε δύο επίπεδα θέασης. Στην πιο άκαμπτη διαμόρφωση της ανάρτησης ελατηρίου, η άκρη του τόξου κρέμεται πάνω από το χείλος του δίσκου κατά λίγα μόνο χιλιοστά, απαραίτητα για την αποφυγή επαφής όταν τα ελατήρια λειτουργούν. Στην περίπτωση ανάρτησης αέρα, μπορεί να μην υπάρχει καθόλου κενό - οι καμάρες σε ακίνητη θέση του αυτοκινήτου βρίσκονται στους δίσκους. Το καουτσούκ σε αυτή την υλοποίηση έχει ρυθμιστεί σε πολύ μικρότερο πλάτος από αυτό. Η "προφόρτιση" που σχηματίζεται ως αποτέλεσμα αυτού σας επιτρέπει να κρύψετε το ελαστικό πίσω από την καμάρα του τροχού, το οποίο, με τη σειρά του, θα σας επιτρέψει να χαμηλώσετε περισσότερο το αυτοκίνητο.
Υπάρχουν επίσης πιο «ειρηνικές» επιλογές τοποθέτησης που επιτρέπουν στους δίσκους να βρίσκονται στο εσωτερικό, πίσω από το επίπεδο των τόξων (“tucked”), καθώς και σε μεγαλύτερη απόσταση από τους δίσκους (“flush”). Η υπερβολική μετατόπιση τροχού για την επιδίωξη του πλάτους της τροχιάς ονομάζεται "mexiflush" ή "paddyflush". Αυτός ο τύπος προσαρμογής είναι λιγότερο κοινός και μάλλον χρησιμεύει ως παράδειγμα "πώς να μην το κάνετε". Εφαρμογή μπορεί επίσης να βρεθεί σε αυτοκίνητα που είναι προετοιμασμένα για σπορ, καθώς και τα αντίγραφά τους. Το όνομά του, "meatyflush" ("meaty", "χοντρό"), σχηματίστηκε λόγω των πιο υψηλού προφίλ "slick" αγωνιστικών ελαστικών.
Εκτός από τη σχετική θέση των τροχών και του αμαξώματος, δίνεται προσοχή στο πλάτος των δίσκων - όσο περισσότεροι, τόσο το καλύτερο. Αυτή η ιδέα συνεπαγόταν μια αναγκαστική αύξηση της γωνίας κάμπερς προκειμένου οι καμάρες να τις χωρέσουν. Στη συνέχεια, το ίδιο το αρνητικό κάμπερ έγινε ένα μοντέρνο "τσιπ", που χρησιμοποιείται ακόμη και σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχει ανάγκη. Επιπλέον, οι «στρωμνοί» τροχοί κάνουν οπτικά το αυτοκίνητο πιο φαρδύ, κάτι που είναι ένας από τους κανόνες του στυλ «stens».
Έτσι, η εργοστασιακή εμφάνιση του αυτοκινήτου γεμίζει με επιθετικότητα και αισθητική χάρη μόνο στα κόλπα με το σασί του. Το στυλ "stens" δεν ρυθμίζει την παρουσία άλλων εξωτερικών ρυθμίσεων, αφού αυτοκίνητα διαφορετικών ετών κατασκευής, μάρκες και τύποι αμαξώματος μπορούν να ανήκουν σε αυτό. Έτσι, και τα δύο, και τα εγχώρια κλασικά με στοιχεία μπορούν να αποδοθούν σε "stens". Και μάλιστα αυτοκίνητα που μπορούν να «δώσουν γωνία» - όπως π.χ. Αυτή είναι η κύρια διαφορά μεταξύ αυτού του στυλ και όλων των άλλων - είναι καθολική και περιορίζεται από λίγα μόνο κριτήρια. Γι' αυτό και οι εκδηλώσεις του με διάφορες μορφές υπάρχουν σε όλες τις γωνιές του πλανήτη. Τα περισσότερα μηχανήματα
Η τέχνη στην ανθρώπινη κατανόηση είναι ευρεία και πολύπλευρη. Ένας απίστευτος αριθμός στυλ και ποικιλιών καλλιτεχνικής ζωγραφικής μπορεί να σας προκαλέσει μια ολόκληρη σειρά συναισθημάτων - από σοκ μέχρι ευφορία. Ο καθένας από εσάς αποφασίζει μόνος του: να θαυμάσει την περίφημη «La Gioconda» του Λεονάρντο ντα Βίντσι, ή να πέσει αναίσθητος από τον πονοκέφαλο που προκαλεί το βλέμμα της.
Ο σουπρεματισμός είναι μια κατεύθυνση, ιδρυτής της οποίας ήταν ο Kazemir Malevich. Η ουσία των πινάκων αυτής της κατεύθυνσης μεταφέρεται από τον συγγραφέα μέσα από το πρίσμα των απλούστερων γεωμετρικών σχημάτων και περιγραμμάτων. Ξεκινώντας από το πρώτο μισό της δεκαετίας του 1910, ήταν καταδικασμένη σε χρόνια παρεξήγησης. Ωστόσο, σήμερα δεν υπάρχει άνθρωπος στον κόσμο που να μην γνώριζε το περίφημο «Μαύρο Τετράγωνο» του Μάλεβιτς, το κόστος του οποίου υπολογίζεται σε εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Το στυλ του συντονισμού αυτοκινήτου είναι η δική του μορφή τέχνης με τη δική του ιστορία και αξίες. Έτσι, το σχετικά πρόσφατο στυλ στάσης, όπως ο σουπρεματισμός, συχνά παραμένει υποτιμημένο από άλλους. Παρόλα αυτά, ο κύκλος των θαυμαστών αυτής της κατεύθυνσης μεγαλώνει με κάθε στόχο, αιχμαλωτίζοντας τους περισσότερους αυτοκινητιστές από όλο τον κόσμο. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποια είναι η στάση και ποιος είναι ο λόγος της δημοτικότητάς της.
Η στάση του ονόματος θυμίζει μια ολόκληρη κουλτούρα του συντονισμού αυτοκινήτων, το κύριο χαρακτηριστικό της οποίας είναι η χαμηλή «στάση». Είναι αξιοσημείωτο ότι ο ίδιος ο όρος εμφανίστηκε λίγα χρόνια αργότερα, μετά τη διάδοση της υποτίμησης των αυτοκινήτων. Για να δημιουργήσετε ένα έργο στάσης, είναι απαραίτητο, πρώτα απ 'όλα, να μειώσετε το διάκενο του αυτοκινήτου και, στη συνέχεια, μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε τις "σωστές" ζάντες. Για να κάνετε το αυτοκίνητο "χαμηλότερο", υπάρχουν διάφορες μέθοδοι:
Στατικός
Η «στατική» ανάρτηση, ή στατική, είναι η πιο οικονομική επιλογή για την αλλαγή του ύψους οδήγησης. Συνήθως, τα ελατήρια του αυτοκινήτου σας αλλάζουν σε παρόμοια, μικρότερα μήκη, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον αριθμό των "ανεπιθύμητων" ιντσών κάτω από το αυτοκίνητό σας. Σημειώστε ότι δεν αξίζει να κόψετε τα ελατήρια, αφού αυτή η λειτουργία θα οδηγήσει στην καταστροφή των υπόλοιπων στροφών και στη λανθασμένη λειτουργία των αμορτισέρ.
βιδωτή ανάρτηση
Η ανάρτηση Coilover, ή αλλιώς «coilovers», είναι μια πολύ πρακτική και φθηνή λύση για όσους θέλουν να «κατεβάσουν» το αυτοκίνητό τους. Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτής της μεθόδου και της στατικής είναι η δυνατότητα μηχανικής ρύθμισης της κίνησης του κυπέλλου στήριξης, με αποτέλεσμα η απόσταση του οχήματος από το έδαφος να αυξάνεται ή να μειώνεται, ανάλογα με τις ενέργειες που εκτελούνται.
Ανάρτηση αέρα
Τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με ειδικούς «αερόσακους» αντί για αμορτισέρ, καθώς και συμπιεστή για τη δημιουργία της απαραίτητης πίεσης στο σύστημα, μπορούν να αλλάξουν το ύψος διαδρομής μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα πατώντας το αντίστοιχο κουμπί στον πίνακα ελέγχου. Αυτή η επιλογή «κατέβασμα» του αυτοκινήτου είναι η πιο ακριβή, αλλά η άνεση και η πρακτικότητα που θα προσφέρει αξίζουν όλα τα χρήματα που ξοδέψατε για το κιτ.
Φυσικά, για να δημιουργήσετε μια «σωστή» εφαρμογή, είναι αδύνατο απλώς να «κατεβάσετε» το αυτοκίνητο, καθώς ο βαθμός του «χαμηλώματος» σας εξαρτάται άμεσα από τη θέση των τροχών, που ονομάζεται «τοποθέτηση». Για μια οπτική κατανόηση των ποικιλιών της "προσαρμογής", δίνεται μια απεικόνιση παρακάτω.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, όσο πιο φαρδιές είναι οι ζάντες, τόσο περισσότερη προσοχή αξίζει το έργο. Για να εξασφαλιστεί η δυνατότητα τοποθέτησης δίσκων του μέγιστου δυνατού πλάτους, χρησιμοποιείται μια αρνητική "κάμπερα", η οποία επιτρέπει στους δίσκους να "γεμίζονται" στα "έντερα" των θόλων των τροχών.
Το τελευταίο βήμα για την προετοιμασία ενός έργου στάσης είναι η εγκατάσταση των «σωστών» δίσκων. Η ποικιλία των υπαρχόντων κατασκευαστών και μοντέλων είναι εκπληκτική. Έχουμε ήδη μιλήσει για το πώς να επιλέξετε τους κατάλληλους δίσκους για εσάς. Ωστόσο, η στάση είναι μια τέχνη που απαιτεί θυσίες. Και για να εγκαταστήσετε τις κάποτε δημοφιλείς ζάντες Bentley Continental GT σε αυτήν την κουλτούρα σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, χρειάζονται αποστάτες προσαρμογέα που σας επιτρέπουν όχι μόνο να αλλάξετε τα χαρακτηριστικά του κέντρου και τον αριθμό των οπών στερέωσης, αλλά και τη μετατόπιση των τροχών.
Οι αποστάτες τροχών τοποθετούνται απευθείας μεταξύ της πλήμνης και του χείλους. Υπάρχουν δύο τύποι αποστατών: αποστάτες και προσαρμογείς. Τα πρώτα χρησιμοποιούνται για την αύξηση της μετατόπισης των τροχών, η οποία σας επιτρέπει οπτικά να επεκτείνετε την τροχιά του αυτοκινήτου, καθώς και να απαλλαγείτε από την επίδραση της "απορρόφησης" από τους θόλους των τροχών. Οι προσαρμογείς χρησιμοποιούνται για την αλλαγή της διάτρησης του αυτοκινήτου ή εάν το μέγεθος του CO στο δίσκο δεν ταιριάζει. Κατά κανόνα, οι αποστάτες αυτού του τύπου συνδέονται στην πλήμνη του αυτοκινήτου με μπουλόνια αυτοκινήτου, μετά τα οποία το χείλος στερεώνεται στον αποστάτη με πρόσθετα μπουλόνια.
Μπορείτε να αγοράσετε αποστάτες για να αυξήσετε την προεξοχή ή προσαρμογείς για να αλλάξετε τη διάτρηση επικοινωνώντας με επαγγελματίες στον τομέα τους, Master Fitment.
Παρά το υπάρχον στερεότυπο, οι σύγχρονοι αποστάτες τροχών είναι υψηλής ποιότητας και ανθεκτικότητας κράματος και ο σχεδιασμός τους σας επιτρέπει να μην δημιουργείτε κρίσιμη πίεση στην πλήμνη, κάτι που συνεπάγεται την πρώιμη αστοχία του.
Συμπερασματικά, σημειώνουμε ότι ανεξάρτητα από τη μάρκα και το μοντέλο, κάθε αυτοκίνητο μπορεί να μετατραπεί σε ένα εντυπωσιακό έργο στάσης. Με ποιους τρόπους για να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα, κάθε ιδιοκτήτης αποφασίζει μόνος του, ανάλογα με τις οικονομικές δυνατότητες και τις γευστικές προτιμήσεις. Και παρ' όλη την παρεξήγηση των άλλων, η στάση έχει γίνει ένα είδος τέχνης που μπορείς να αγαπήσεις ή να μισήσεις, και τώρα είναι ήδη αδύνατο να αρνηθείς το γεγονός ότι έχει κατακτήσει ολόκληρο τον κόσμο.
