Με τον Αρκάνα γνωριζόμαστε πολύ καιρό. Πριν από μερικά χρόνια είχα την ευκαιρία να μελετήσω το πρωτότυπό του. Ως συνήθως, με απόλυτη μυστικότητα. Τότε το μοντέλο δεν είχε καν όνομα. Οι Γάλλοι έφτιαξαν τη λέξη Όνομα από χρωμιωμένα γράμματα στην πρύμνη. Ονομα.

Εξαιρετική ιδέα! Να δημιουργήσουμε ένα θεμελιωδώς νέο μηχάνημα στην αποδεδειγμένη πλατφόρμα Global Access, που δεν έχει ανάλογα - τουλάχιστον σε αυτήν την περίπτωση τμήμα τιμών. τετρακίνηση, με καλή γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών, ευρύχωρο liftback - με κεκλιμένη γραμμή οροφής και ανύψωση πίσω πόρτα. Όταν οι άνθρωποι της Renault ρώτησαν τι είδους αυτοκίνητο θα είχε νόημα να κυκλοφορήσει στη ρωσική αγορά (και προσφέρθηκαν άλλες επιλογές), δεν είχα καμία αμφιβολία: Όνομα! Εννοώ .

Σχεδόν σίριαλ

Οι σχεδιαστές, με επικεφαλής τον Laurens van den Acker, κατάφεραν να δημιουργήσουν μια αξέχαστη, εντελώς νέα εικόνα χρησιμοποιώντας στιλιστικές λύσεις γνωστές από τα αυτοκίνητα της Renault με ευρωπαϊκή αγορά. Το γρήγορο Arkana με το προφίλ που μοιάζει με κουπέ σας θυμίζει και την BMW X6; Όχι ο χειρότερος συνειρμός.

Η έκθεση Arkana που έφερε στη Μόσχα αντιγράφει σχεδόν ακριβώς το μελλοντικό αυτοκίνητο παραγωγής - αλλά ακόμα όχι 100%. Αυτό . Πρωτότυπο προπαραγωγής. Οι διπλοί πίσω σωλήνες εξάτμισης είναι απλώς ένα όμορφο στήριγμα σε μια μεταφορική μηχανή, όλα θα είναι πιο απλά. Καμάρες τροχώνθα γίνουν λιγότερο παχουλές, οι τροχοί 19 ιντσών θα δώσουν τη θέση τους σε πιο μέτριους και οι εξωτερικοί καθρέφτες θα είναι λίγο πιο απλοί. Αλλά συνολικά η εμφάνιση θα παραμείνει ακριβώς η ίδια. Το Arkana (με έμφαση στη δεύτερη συλλαβή) φαίνεται πιο γρήγορο και πιο επιθετικό από το Captyur, για να μην αναφέρουμε το Duster.

Το εσωτερικό της έκθεσης Arcana πρακτικά δεν είναι ορατό μέσα από τα έντονα φιμέ τζάμια, και αυτό δεν είναι χωρίς λόγο. Το σαλόνι θα είναι αισθητά διαφορετικό από.

Τέλος, υπήρχαν άνθρωποι στη Renault που επέμεναν ότι το εσωτερικό πρέπει να απαλλαγεί από κάποιες κακές αποφάσεις. Πόσο μαλώσαμε για το γεγονός ότι η κολόνα του τιμονιού δεν είναι ρυθμιζόμενη για πρόσβαση και τα κουμπιά για το άνοιγμα των θερμαινόμενων καθισμάτων βρίσκονται στη νεκρή ζώνη! Τώρα το τιμόνι ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα (με το ψηλό μου ύψος αυτό είναι σωτήριο), και τα κουμπιά πρέπει να μετακινηθούν στην κανονική τους θέση. Λοιπόν, το ελπίζω.

Θα υπάρχει ένα ανθρώπινο υποβραχιόνιο ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα και άλλα ωραία μικροπράγματα, συμπεριλαμβανομένης της απομακρυσμένης εκκίνησης του κινητήρα.

Αυτό δεν είναι το Duster

Ο Αρκάνα δεν είναι καθόλου Duster με διαφορετικό σώμα, καθώς κουτσομπολεύουν στα φόρουμ του Διαδικτύου. Το αυτοκίνητο είναι όντως δημιουργημένο στο εκσυγχρονισμένο πλαίσιο Global Access (γνωστό και ως B0), αλλά υπάρχουν πολλές αλλαγές. Μεταξόνιοαυξήθηκε κατά 50 χλστ. Συνολικό μήκος - 4550 mm! Μπροστινό υποπλαίσιοεκσυγχρονισμένο, υπάρχουν άλλες αλλαγές «δύναμης» στο σώμα. Υποθέτω ότι το liftback θα περάσει ένα crash test σύμφωνα με τα πρότυπα του EuroNCAP με αποτέλεσμα τεσσάρων αστέρων.

Ο Arkana αποχαιρέτησε το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι: τώρα είναι ηλεκτρικό. Η αρχιτεκτονική των μπροστινών και πίσω αναρτήσεων έχει διατηρηθεί, αλλά σχεδόν όλα τα στοιχεία έχουν αναθεωρηθεί, συμπεριλαμβανομένων, φυσικά, των ελατηρίων, των αμορτισέρ και του σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα. Η ανάρτηση θα γίνει λίγο πιο άκαμπτη από αυτή του , και ακόμη πιο άκαμπτη από αυτή του Duster, αλλά το Arkana θα πρέπει επίσης να είναι πολύ πιο ενδιαφέρον.

Τούρμπο και αυτόματο

Το Arkana είναι ένα αυτοκίνητο εποχής όσον αφορά τον κινητήρα και τη γκάμα μετάδοσης. Ουσιαστικά πριν Ρωσική Renaultυπήρχε μια σοβαρή επιλογή: είτε να συνεχίσει να επιβιώνει με παλιές μονάδες και να εκμεταλλευτεί το θέμα φθηνά αυτοκίνηταμε πολλές συμβιβαστικές λύσεις, ή παίξτε για αύξηση. Η δεύτερη επιλογή είναι πιο ελπιδοφόρα.

Οι πωλήσεις του Arcana θα ξεκινήσουν στα μέσα του 2019, αλλά είναι ήδη προφανές ότι θα οριστεί ως το βασικό (είναι γνωστό στους ιδιοκτήτες της Nissan ως HR16), το οποίο είναι εξοπλισμένο με τα Kaptur, Duster και άλλα μοντέλα. Θα συνδυαστεί με ένα variator - όχι όμως το σημερινό, που είναι ξεπερασμένο, αλλά ένα νέο. Εκτός από την τετρακίνητη έκδοση, θα προσφέρουν επίσης μια πιο προσιτή επιλογή μόνο με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Αυτός ο κινητήρας θα συνδυάζεται φυσικά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Και αν το Captur δεν έχει έκδοση 1.6 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση, τότε το Arcana θα έπρεπε να έχει μια τέτοια επιλογή. Ναι, ναι, υπάρχει ένα Duster σε παρόμοια διαμόρφωση, αλλά ήταν ακονισμένο κυρίως για χρήση εκτός δρόμου, επομένως η πρώτη ταχύτητα του 4x4 Duster είναι πολύ κοντή, «τρακτέρ». Στο Arcana, το κιβώτιο ταχυτήτων ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει να είναι συνηθισμένο, "σαν επιβάτη" - είναι πιο βολικό στην πόλη.

Ας ονομάσουμε περαιτέρω συλλογισμό τις υποθέσεις μου. Αν γίνει πραγματικότητα, είμαι υπέροχος.

Ένας σύγχρονος ατμοσφαιρικός κινητήρας 2 λίτρων δεν είναι φθηνότερος από έναν κινητήρα turbo ίδιας ισχύος, αλλά είναι σαφώς κατώτερος σε κατανάλωση καυσίμου, ειδικά στον αστικό κύκλο. Γι' αυτό το πιθανότερο είναι να τοποθετήσουν κινητήρα turbo στο Arcana! Με όλη την ποικιλία των επιλογών, υπάρχει μόνο μία επιλογή - νέο κινητήραΤο Renault 1.33 TCe, που αναπτύχθηκε από κοινού με την Daimler: έχει ήδη εγκατασταθεί στα , Scenic και Grand Scenic. Τέσσερις κύλινδροι, κυβισμός 1330 κυβικά μέτρα, υπερσυμπίεση, μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων στην εισαγωγή και στην εξάτμιση και τρία επίπεδα ώθησης - 115, 140 και 160 ίπποι. Έχουμε τη δική μας βαθμονόμηση του κινητήρα (για βενζίνη, συνθήκες θερμοκρασίας κ.λπ.) - υποθέτω ότι θα ανέλθει στο φιλικό προς τους φόρους επίπεδο των 150 ίππων. Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι το αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων DP0 θα αποσυρθεί. Αντίθετα, θα πρέπει να εμφανιστεί ένα σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Και τετρακίνηση. Φωτιά!

Ο turbo κινητήρας θα πρέπει επίσης να εντοπιστεί. Το ίδιο με το νέο αυτόματη μετάδοση. Αν και δυνατό διαφορετικές παραλλαγές, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής κιβωτίου ταχυτήτων και κινητήρα - τουλάχιστον στην αρχή. Σίγουρα θα υπάρξει εσωτερική τριβή με τη Nissan, αφού θα ήταν πιο κερδοφόρο για τους Ιάπωνες να προωθήσουν ατμοσφαιρικούς κινητήρες, παρά να εξηγήσει σε κάθε αγοραστή crossover ότι δεν υπάρχει λόγος να φοβάται τους turbo κινητήρες μικρού κυβισμού. Αλλά η Renault δεν φαίνεται ντροπαλή. Και κάνει το σωστό. Το Kia εμφανίζεται ρωσική αγορά, η Volkswagen κάθεται στη βελόνα του τούρμπο για πολύ καιρό - χωρίς υπερφόρτιση δεν είναι πουθενά τώρα.

Συναισθήματα και χρήματα

Θα ήταν λάθος να πούμε ότι το Arkana αναπτύχθηκε στη Ρωσία και μόνο για τη ρωσική αγορά. Ωστόσο, η ιδέα να φτιάξουμε ένα πιο μοντέρνο, μοντέρνο, νεανικό αυτοκίνητο βασισμένο στην πλατφόρμα B0 είναι πραγματικά δική μας.

Όλη η μηχανική είναι γαλλική. Το Arcana θα κυκλοφορήσει όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε ορισμένες άλλες χώρες, για παράδειγμα στην Κορέα (η κορεατική έκδοση θα διαφέρει από τη ρωσική, αλλά θα διατηρήσει κοινά χαρακτηριστικά).

Τόσο το Duster όσο και το Kaptur είναι αυτοκίνητα στην ώρα τους, για τα χρήματά τους και για τους δρόμους μας. Στατιστικά πωλήσεων - το καλύτερο για αυτόαπόδειξη. Πρέπει όμως να προχωρήσουμε. Το Arkana, όπως το arcana σε μια τράπουλα από κάρτες Ταρώ, που λένε για το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον ενός ατόμου, δείχνει ξεκάθαρα το διάνυσμα της ανάπτυξης της μάρκας. Η Renault δεν επεκτείνεται απλώς η παράταξη, αλλά μετατοπίζεται σε διαφορετική τιμή και συναισθηματική θέση.

Ένα χρόνο πριν κυκλοφορήσει το αυτοκίνητο στην αγορά, είναι δύσκολο να γίνουν εκτιμήσεις, αλλά είναι προφανές ότι το Arkana θα είναι πιο ακριβό από το Captur με παρόμοιο επίπεδο εξοπλισμού. Μια τεράστια αποτυχία μεταξύ του λαού Captur και θα κλείσει εν μέρει το Arkana. Για πολλούς Ρώσους, αυτή η τετρακίνηση και το καλοσυντηρημένο liftback θα είναι μια αποκάλυψη, γιατί θα σας ταξιδέψει στη γιορτή, στον κόσμο και λευκό φως- ακόμα κι αν αντί για κανονικούς δρόμους υπάρχουν μόνο «κατευθύνσεις» μπροστά.

Άλλοι πρωτοεμφανιζόμενοι στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας - crossover με κίνηση στους εμπρός τροχούς Sandero Stepway , Και φορτίο-επιβάτη Dokker Stepway . Πλαστική προστασία αμαξώματος γύρω-γύρω, αυξημένη απόσταση από το έδαφος στα 195 mm (για Sandero και Logan), διαφορετικοί προφυλακτήρες, LED σε σχήμα C φώτα πορείας. Η κύρια καινοτομία του εσωτερικού είναι ένα πιο ευγενές τιμόνι και ένα νέο σύστημα πολυμέσων MediaNav 4.0 με υποστήριξη Android Auto και CarPlay.

Sandero StepwayΚαι Logan Stepway εφοδιάζονται με τους γνωστούς κινητήρες 1.6 (82/102/113 ίππους) σε συνδυασμό με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Για εκδόσεις Stepway City με 113 ίππους. Θα προσφέρουν ένα variator. Συνέλευση - Togliatti. Οι πωλήσεις ξεκινούν αυτό το φθινόπωρο.

Dokker Stepway- αυτό είναι το Benzy νέο μοτέρ 1.6 (82 hp) ή turbodiesel 1.5 (90 hp) σε συνδυασμό με χειροκίνητο 5άρι. Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2019.

γαλλική γλώσσα Μάρκα Renaultδημοφιλές σε όλο τον κόσμο. Οι ιδιοκτήτες εκτιμούν την αξιοπιστία και ποιότητα κύλισηςεκπρόσωποι της γκάμας των μοντέλων της, καθώς και μια μοναδική σχεδίαση κατασκευασμένη με γαλλικό τρόπο. Τα crossover ξεχωρίζουν ανάμεσα στα αυτοκίνητα της εταιρείας και θέλουμε να σας παρουσιάσουμε αυτοκίνητα αυτού του τύπου σήμερα. Σας παρουσιάζουμε μια βαθμολογία που περιέχει νέα crossover από τη Renault 2018-2019.

Νο 5 – Renault Sandero

Τιμή: 650.000 ρούβλια

Η Renault Sandero, η οποία είχε την τιμή να ανοίξει τη λίστα μας, μετά την ανανέωση άρχισε να δημιουργεί την εντύπωση ενός ακόμα πιο ευπαρουσίαστου και κομψού αυτοκινήτου, και αυτό γίνεται αντιληπτό ακόμα και από φωτογραφίες του νέου προϊόντος. Οι περισσότερες αλλαγές σημειώθηκαν στην περιοχή μπροστινός προφυλακτήρας– τώρα υπάρχει μια εισαγωγή αέρα σε σχήμα τραπεζοειδούς πάνω της και δίπλα της υπάρχουν μεγάλες ομίχλες LED. Εσωτερική διακόσμησηΤο Renault Sandero θα απευθύνεται σε όλους τους λάτρεις του μινιμαλισμού και της πρακτικότητας. Δεν υπάρχει κανένας εκεί περιττή λεπτομέρεια, αλλά λείπουν και τα premium στοιχεία.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τρεις παραλλαγές μονάδων και όλες είναι βενζίνης. Ο πρώτος είναι με όγκο 1,2 λίτρων και ισχύς 75 ίππων, ο δεύτερος κινητήρας 1,6 λίτρων με 82 ίππους. στο οπλοστάσιο τελική έκδοσηκινητήρας - κινητήρας 1,6 λίτρων με 102 άλογα. Κάθε ένα από αυτά συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Στο δρόμο το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται με αρκετή αυτοπεποίθηση, θέλω ιδιαίτερα να επαινέσω το Renault Sandero για την απόκριση και την ομαλή κίνησή του.

Νο 4 – Renault Captur

Τιμή: 900.000 ρούβλια

Το Renault Captur έχει μια θαρραλέα και αυστηρή σχεδίαση, που είναι ένας από τους κύριους λόγους για τη δημοτικότητα του αυτοκινήτου. Μετά την ανανέωση, η εμφάνιση έγινε ακόμα πιο ελκυστική, αλλά δεν υπήρξαν θεμελιώδεις αλλαγές στην ιδέα. Υπάρχει αρμονία στο εσωτερικό της καμπίνας - το μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις σύγχρονες εργονομικές τάσεις και έχει ένα σαφές και πρακτικό δερμάτινο εσωτερικό μπορεί να παραγγελθεί προαιρετικά.

Το τεχνικό στοιχείο του Renault Captur αντιπροσωπεύεται είτε από έναν βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων με 116 ίππους, είτε από έναν κινητήρα ντίζελ 1,5 λίτρων με 90 ίππους. Η πρώτη μονάδα έχει όριο ταχύτητας 119 mph, η δεύτερη - 106 mph. Και οι δύο επιλογές είναι ιδανικές για αστικά περιβάλλοντα. Ιδιοκτήτης RenaultΤο Captur θα αισθάνεται αυτοπεποίθηση στο δρόμο, και σε οποιοδήποτε άλλο μεγάλο ταξίδιμετατραπεί σε ένα πραγματικό ταξίδι, από το οποίο θα μείνουν μόνο θετικές αναμνήσεις.

Νο 3 – Renault Koleos

Τιμή: 1.800.000 ρούβλια

Renault Koleos, ως εκπρόσωπος business class, μετά του ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗάρχισε να φαίνεται ακόμα πιο συμπαγής και ευπαρουσίαστος. Οι κύριες αλλαγές επηρέασαν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου - μια επιχρωμιωμένη μάσκα ψυγείου εμφανίστηκε εκεί, ο σχεδιασμός των οπτικών στοιχείων άλλαξε και οι προβολείς ομίχλης ενημερώθηκαν. Εσωτερικό της RenaultΤο Koleos επίσης δεν παρέμεινε αμετάβλητο - ο πίνακας οργάνων έχει μια μάλλον ασυνήθιστη εμφάνιση και στο κέντρο του είναι μια οθόνη αφής που λειτουργεί ως σύστημα πολυμέσων. Τα υλικά φινιρίσματος που χρησιμοποιούνται παντού είναι γνήσιο δέρμα και μαλακό πλαστικό, αλλά στη φθηνότερη διαμόρφωση το πρώτο εξάρτημα αντικαθίσταται από ύφασμα.

Ο πρώτος κινητήρας που μπορεί να εξοπλιστεί με το Renault Koleos είναι ένας βενζινοκινητήρας 2 λίτρων με 144 ίππους. στο οπλοστάσιο. Το όριο ταχύτητάς του είναι 187 km/h. Η δεύτερη επιλογή, που βρίσκεται στην κορυφαία διαμόρφωση, είναι ένας βενζινοκινητήρας με 171 ίππους και μπορεί επίσης να αντιπροσωπεύεται από έναν τρίτο κινητήρα – μια μονάδα ντίζελ με 177 ίππους. Οποιαδήποτε από τις τρεις επιλογές αντιμετωπίζει άψογα τις εργασίες που προκύπτουν πριν από ένα αστικό crossover. Η επιλογή είναι θέμα γούστου, αλλά κάθε ιδιοκτήτης μπορεί να είναι σίγουρος ότι ανεξάρτητα από τον κινητήρα που σταματά το βλέμμα του, θα λάβει ένα άνετο και αξιόπιστο αυτοκίνητο, ικανό να φωτίσει κάθε ταξίδι.

Νο 2 – Renault Kadjar

Τιμή: 1.500.000 ρούβλια

Κοιτάζοντας προς τα έξω Θέα RenaultΟ Kadjar έρχεται αμέσως στο μυαλό Αυτοκίνητο NissanΤο Qashqai, που είναι ο βασικός ανταγωνιστής του γαλλικού SUV. Παρά κοινή πλατφόρμα, τα αυτοκίνητα έχουν τεράστιο αριθμό διαφορών. Αν και ο σχεδιασμός τους είναι παρόμοιος, το Renault Kadjar έχει πιο ομαλές και προσεγμένες γραμμές, μερικές φορές υπερβολικές. Συνολικά το αυτοκίνητο φαίνεται καλό και αρκετά μοντέρνο. Στο εσωτερικό, τα αυτοκίνητα έχουν επίσης πολλά κοινά, αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές όταν εξετάζουμε λεπτομερώς τον μπροστινό πίνακα - η ιδέα της αρχιτεκτονικής του θυμίζει το Kashkaevskaya, αλλά δεν θα μπορούσε να κάνει χωρίς τις γαλλικές καινοτομίες. Έτσι, το Renault Kadjar προσφέρει στον ιδιοκτήτη του εκτροπείς εντελώς διαφορετικού σχήματος, ένα νέο ταμπλόκαι ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων.

Το αυτοκίνητο είναι απίθανο να εμφανιστεί στη Ρωσία, αλλά στην Ευρώπη θα έχει βάση κινητήρα πανομοιότυπο με αυτόν που χρησιμοποιείται Nissan Qashqai. Αυτό σημαίνει ότι κάτω από το καπό του Kajar θα υπάρχει μία από τις τέσσερις παραλλαγές της μονάδας. Τα δύο πρώτα είναι βενζίνη με όγκο 1,2 και 1,6 λίτρα, αντίστοιχα, η ισχύς τους είναι 115 και 160 άλογα. Οι δεύτεροι είναι πετρελαιοκινητήρες, η ισχύς του πρώτου 1,5 λίτρου είναι 110 άλογα, ο δεύτερος είναι 130 ίπποι. στα 1,6 λίτρα όγκου.

Νο 1 – Renault Duster

Τιμή: 820.000 ρούβλια

Δεν χρειάζεται να παρουσιάσουμε το Duster, είναι ένα από τα πιο δημοφιλή SUV όχι μόνο στο οπλοστάσιο της γαλλικής εταιρείας, αλλά και σε ολόκληρη την αγορά, γι' αυτό και η νίκη του στην κατάταξη των crossover της Renault για το 2018-2019 θα εκπλήξει. λίγοι άνθρωποι. Το ήδη θαρραλέο Renault Duster έχει γίνει ακόμα πιο μυώδες και βάναυσο. Αυτή η λύση θα αρέσει σε περισσότερους από τους μισούς θαυμαστές του αυτοκινήτου. Υπάρχουν λίγες αλλαγές στο εσωτερικό - οι περισσότερες από αυτές ήταν στον μπροστινό πίνακα, που παρουσιάζεται τώρα μοντέρνο τιμόνικαι ένα νέο σύστημα πολυμέσων. Αυτό συμπληρώνεται με επιτυχία από υψηλής ποιότητας και αξιόπιστα υλικά φινιρίσματος.

Το Renault Duster είναι εξοπλισμένο με δύο βενζινοκινητήρες. Το πρώτο έχει ισχύ 115 ίππων. με όγκο 1,6 λίτρων, το δεύτερο είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος 1,2 λίτρων με 125 άλογα στο οπλοστάσιο. Υπάρχουν επίσης δύο μονάδες ντίζελ– 1,5 dCi με 90 ίππους και 1,5 dCi με 110 ίππους. Υπάρχουν τρία κιβώτια ταχυτήτων - χειροκίνητο 5 και 6 σχέσεων και αυτόματο 6 σχέσεων. Οποιοσδήποτε κινητήρας εγγυάται στον ιδιοκτήτη ανταπόκριση και ομαλή κίνηση στο δρόμο, όπως μια ανάρτηση υψηλής ποιότητας που μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει τις δυσκολίες που συναντούν στην πορεία των εγχώριων οδηγών.

Το πολυαναμενόμενο crossover Κατηγορία RenaultΤο C+, για την κυκλοφορία του οποίου άρχισαν να μας προετοιμάζουν οι Γάλλοι, τελικά αποχαρακτηρίστηκε. Είναι αλήθεια ότι εξακολουθεί να είναι σε κατάσταση show car, οπότε κανένα από τα δύο λεπτομερή χαρακτηριστικά, δεν υπάρχουν ακόμα εσωτερικές εικόνες. Και όμως, ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Arkana έγινε ένα από τα κύρια διακοσμητικά του πενιχρού Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας: όπως υποσχέθηκε ο επικεφαλής σχεδιαστής της εταιρείας Laurens van den Acker, αυτό είναι ένα «πραγματικό Renault», σχεδιασμένο στο νέο εταιρικό στυλ της μάρκας. Το όνομα προέρχεται από τη λατινική λέξη arcanium, που σημαίνει «μυστικό» και διαβάζεται με έμφαση στο δεύτερο «α».

Αλλά η κύρια έκπληξη ήταν ο σωματότυπος. Δεν υπήρξε ποτέ crossover σε σχήμα κουπέ στη μαζική μεσαία κατηγορία της ρωσικής αγοράς! Το Arkana έχει πεντάθυρο αμάξωμα με ανύψωση με μεγάλη πέμπτη πόρτα ανύψωσης και ουρά πορτμπαγκάζ που μοιάζει με σεντάν. Επιπλέον, η Renault είναι ιδιαίτερα περήφανη για το γεγονός ότι η ιδέα της δημιουργίας αυτού του αυτοκινήτου γεννήθηκε στη Ρωσία. Η εταιρεία ανέλυσε την αγορά και τις προτιμήσεις των πελατών, έκανε έρευνα με τη συμμετοχή πολλών εκατοντάδων πιθανών αγοραστών στη Ρωσία - και με βάση αυτά τα δεδομένα, το έργο έλαβε το πράσινο φως στα κεντρικά γραφεία της Γαλλίας πράσινο φως. Το Arcana, φυσικά, δεν αναπτύχθηκε εδώ (για παράδειγμα, ο σχεδιασμός έγινε στη Γαλλία), αλλά με τη συνεχή συμμετοχή υπαλλήλων του ρωσικού τμήματος.

Το crossover έχει μήκος περίπου 4,5 m (σχεδόν 200 mm μεγαλύτερο από το Duster) και δεν αποτελεί παραλλαγή κανενός από τα υπάρχοντα μοντέλακαι δημιουργήθηκε ουσιαστικά από την αρχή. Η Renault αποφεύγει επιμελώς να αναφέρει την πλατφόρμα Global Access (δηλαδή το B0), επειδή έχει υποστεί έναν πραγματικά μεγάλης κλίμακας εκσυγχρονισμό και, με την καλή έννοια, θα έπρεπε ήδη να έχει ξεχωριστό όνομα. Λόγω του σημαντικά αυξημένου μεταξονίου σε σύγκριση με το Captur και το Duster, το μεταξόνιο έχει επανασχεδιαστεί αισθητά δομή εξουσίαςπάτωμα αμαξώματος. Και στη σχεδίαση του πλαισίου υπάρχουν περισσότερα από το 55% των νέων εξαρτημάτων - κυρίως λόγω του αυξημένου βάρους και της διευρυμένης διαδρομής.

Ανακοινώθηκε επίσης ένας εντελώς νέος μηχανισμός διεύθυνσης - προφανώς, με το τιμόνι ρυθμισμένο για την εμβέλεια, όπως έχει ήδη γίνει σε αυτό που είναι απρόσιτο για εμάς. Το crossover της έκθεσης είναι εξοπλισμένο με τροχούς 19 ιντσών και πίσω άξοναςεγκατασταθεί δισκόφρενα, και σε μέγεθος πίσω δίσκουςσχεδόν το ίδιο με το μπροστινό μέρος. Μέχρι τώρα, το μόνο μοντέλο στην πλατφόρμα B0 με μηχανισμούς δίσκων στο πίσω μέρος ήταν το βραζιλιάνικο «φορτισμένο» hatchback. Ωστόσο, σύμφωνα με το Autoreview, το αυτοκίνητο παραγωγής θα έχει τροχούς 17 ιντσών, ακόμη και δίσκους. πίσω φρέναδεν έχουν ακόμη εγκριθεί - και υπάρχει πιθανότητα το Arcana με μηχανισμούς τυμπάνων να επιπλέει κατά μήκος του μεταφορικού ιμάντα. Η εταιρεία υπόσχεται ότι η νέα παραλλαγή της πλατφόρμας θα χρησιμοποιηθεί σε μελλοντικά crossover της Renault για τη Ρωσία.

Μια έκπληξη αναμένεται και κάτω από το καπό. Μπορείτε να ξεχάσετε τους τρέχοντες κινητήρες 1.6 και 2.0. Οι Γάλλοι δήλωσαν αόριστα ότι το Arcana θα έχει «μια εντελώς νέα μονάδα ισχύος, η οποία είναι μια προηγμένη ανάπτυξη της Συμμαχίας και των εταίρων της, συνδυάζοντας δύναμη και δυναμισμό με υψηλή απόδοση καυσίμου" Ο μόνος συνεργάτης της Renaut-Nissan-Mitsubishi Alliance σήμερα είναι ανησυχία Daimler, σε συνεργασία με τον οποίο πρόσφατα δημιουργήθηκε ένας βενζινοκινητήρας 1.3 turbo, ο οποίος έχει ήδη εμφανιστεί σε κάποιους Μοντέλα Renaultκαι Mercedes A-class. Είναι πιθανό να μιλάμε για αυτόν τον κινητήρα. Είναι όμως γνωστό με βεβαιότητα ότι το Arkana θα προσφέρεται τόσο με κίνηση στους εμπρός τροχούς (στην προκειμένη περίπτωση, το πίσω μέρος είναι ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση από το νέο Duster) όσο και με τετρακίνηση και πολλαπλούς συνδέσμους. Στον ρόλο αυτόματη μετάδοσηθα υπάρχει ένας μεταβλητός.

Το crossover σε σχήμα κουπέ θα παράγεται στη Μόσχα Εργοστάσιο της Renault: εκσυγχρονισμός γραμμή παραγωγήςμε αυξανόμενη αυτοματοποίηση και θα συνεχιστεί για αρκετούς ακόμα μήνες. Είναι σημαντικό ότι αυτό το εργοστάσιο θα γίνει ο πρώτος χώρος συναρμολόγησης για το Arcana, αν και άλλες χώρες εντάχθηκαν στο έργο που ξεκίνησε στη Ρωσία στο αρχικό στάδιο: σε προσαρμοσμένη μορφή, το μοντέλο θα εισέλθει στις αγορές της Βραζιλίας, της Κίνας και Νότια Κορέα. Η Ευρώπη είναι ακόμα εκτός παιχνιδιού.

Σειριακό crossover Renault Arkanaθα εμφανιστεί στην αγορά μας το πρώτο εξάμηνο του 2019, οπότε όλες οι λεπτομέρειες σχετικά με τον σχεδιασμό θα πρέπει να περιμένουν. Τιμή; Είναι πολύ νωρίς να μιλήσουμε για αυτό, επίσης, αλλά δεν είναι δύσκολο να υπολογίσουμε ότι το νέο μοντέλο θα βρίσκεται μεταξύ Captur (μέγιστο 1,35 εκατομμύρια ρούβλια) και Koleos (ελάχιστο 1,83 εκατομμύρια).

ΠΡΟΣΘΕΤΟΥΝ ΖΩΝΤΑΝΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ:

Κατά μέγεθος καινούριο αυτοκίνητοπρέπει να σταθεί ένα βήμα πάνω από τον Captyur. Παγκόσμια πρεμιέραθα πραγματοποιηθεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας τον Αύγουστο.

Η Renault ανακοίνωσε την ετοιμότητά της να παρουσιάσει ένα εντελώς νέο crossover στο επερχόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Η εταιρεία υπόσχεται ότι το νέο προϊόν, που ανήκει στην κατηγορία C, θα είναι μια πραγματική ανακάλυψη μεταξύ αυτών που προσφέρονται στο εγχώρια αγορά crossover, σηματοδοτώντας έτσι την αρχή νέα εποχήστην ιστορία της Renault. Δεδομένου ότι στη σειρά αυτοκινήτων της μάρκας διατίθεται το "επαναστατικό" crossover ειδική θέση, μπορείτε να βασιστείτε στο αυτοκίνητο για να ενσωματώσει πραγματικά μοναδικές καινοτόμες και σχεδιαστικές λύσεις.

Στους λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων θα αρέσει η είδηση ​​ότι η παραγωγή και οι επόμενες πωλήσεις του παγκόσμιου μοντέλου θα ξεκινήσουν στη Ρωσία. Αρχικά, το SUV θα πάει στη γραμμή συναρμολόγησης της επιχείρησης της εταιρείας στη Μόσχα και στη συνέχεια θα αρχίσει να παράγεται και να προσφέρεται στις αγορές της Βραζιλίας, της Κορέας και της Κίνας.

Δεδομένου ότι απομένουν περίπου δύο μήνες μέχρι την πρεμιέρα του μοντέλου στο MIAS 2018, δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες για αυτό. Το μοναδικό επίσημο teaser του crossover, που παρουσιάστηκε τις προάλλες, σηκώνει ελαφρώς το πέπλο της μυστικότητας. Κρίνοντας από αυτό, σε σχεδιαστικές λύσειςυπάρχουν ορισμένες ομοιότητες με τη σημερινή ναυαρχίδα της μάρκας - Koleos. Είναι γνωστό με βεβαιότητα ότι η βάση του μηχανήματος είναι ένα ελαφρώς εκσυγχρονισμένο "τρόλεϊ" B0.

Επίσημο teaser του νέου προϊόντος

Όσον αφορά το μέγεθος, το νέο αυτοκίνητο θα είναι μεσαίου μεγέθους: δηλ. περισσότερα και Renault CapturΚαι Hyundai Creta. Οι κύριοι ανταγωνιστές θα πρέπει να είναι τα Toyota RAV4 και VW Tiguan. Ωστόσο, η Renault υπόσχεται να προσφέρει στους πελάτες πολύ ελκυστικές τιμές και έτσι να κατακτήσει την κατηγορία crossover C-class. Συγκεκριμένα στοιχεία, φυσικά, δεν δίνονται, αλλά είναι λογικό να υποθέσουμε ότι το νέο Renault δεν θα κοστίζει περισσότερο από 1,1-1,2 εκατομμύρια στη «βάση», διαφορετικά μπορεί να προκύψουν δυσκολίες στην κατάκτηση της αγοράς.

Το νέο αυτοκίνητο δεν θα πωλείται στην Ευρώπη: το μεσαίο Kadjar πωλείται με επιτυχία εκεί.

Το γεγονός ότι η Renault προετοιμάζεται σοβαρά για μια τόσο ενδιαφέρουσα πρεμιέρα αποδεικνύεται από μια σειρά από κατασκοπευτικές φωτογραφίες, τα οποία χτυπήθηκαν από καμουφλαρισμένο αυτοκίνητο. Μάλλον κάτω μεμβράνη παραλλαγήςείναι κρυμμένο το πιο πρόσφατο SUV, αφού είναι γνωστό ότι το πρωτότυπο που συμμετείχε στις δοκιμές έφτασε για δοκιμή στην Ισπανία (η Renault έχει τρία εργοστάσια εδώ) μόλις από τη Μόσχα. Αυτές οι φωτογραφίες επιβεβαιώνουν ότι το αυτοκίνητο θα παραχθεί ως coupe-crossover!

Το θέμα ενός «επαναστατικού» crossover τροφοδοτείται επίσης από τρίτους σχεδιαστές. Έτσι, σχεδιαστές από την Πολωνία αποφάσισαν να προσπαθήσουν να συνεισφέρουν στο όραμα της εμφάνισης του νέου προϊόντος. Επέλεξαν το Koleos Coupe ως «αφετηρία», και τι προέκυψε από αυτό φαίνεται από τις διαθέσιμες εικόνες. Μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα τα εξής: Οι Πολωνοί σχεδιαστές, επιδιώκοντας την αίσθηση, δεν έλαβαν υπόψη τις ομοιότητες μεταξύ Duster και Capture, έδωσαν στη φαντασία τους το όνομα Capture Coupe και το έκαναν όσο το δυνατόν πιο παρόμοιο με την X4 της BMW.

Πιο ρεαλιστικές αποδόσεις παρουσίασαν εγχώριοι δημοσιογράφοι από το δημοσίευμα Kolesa. Αν το νέο Renault μοιάζει με αυτό, τότε η επιτυχία είναι εγγυημένη.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι το 2020, ένα άλλο crossover προϋπολογισμού αναμένεται να εισέλθει στη ρωσική αγορά - το Volkswagen Tharu, και θα είναι παγκόσμιο: πωλείται σε όλο τον κόσμο.

Μιλώντας για crossover Γαλλική Renault, τότε αξίζει να σημειωθεί αμέσως η διαθεσιμότητα αυτής της μάρκας για οικιακό καταναλωτή, την απλότητα και την επαρκή αξιοπιστία του. Από αυτή την άποψη, με κάποια έκταση, μπορεί κανείς να κάνει παραλληλισμούς με τη γερμανική VW - το ίδιο " αυτοκίνητο των ανθρώπων», αλλά με γαλλική γεύση. Αλήθεια, χωρίς τη γαλλική γοητεία που χαρακτηρίζει την Peugeot. Φυσικά, είναι δίκαιο να ποντάρουμε στα κύπελλα Ζυγαριά Renaultκαι η Volkswagen δεν μπορούν, γιατί οι τελευταίες προσεγγίζουν τις δημιουργίες τους με χαρακτηριστική πεζοπορία και ποιότητα... Αλλά και με τίμημα.

Λαμβάνοντας υπόψη τη γραμμή εκτός δρόμου Αυτοκίνητα Renault, πρέπει να παραδεχτούμε ότι δεν έχουν τόσα πολλά... Μέχρι πρόσφατα, δύο, πιο πρόσφατα τέσσερα μοντέλα: το συμπαγές Captur, το «λαϊκό» Duster, το πιο ευρύχωρο Koleos και το νεότερο Kadjar.

Συμπαγές crossover Renault Captur

Το συμπαγές crossover Captur, δυστυχώς, δεν έχει φτάσει ακόμα στη Ρωσία και δεν είναι γεγονός ότι θα έρθει. Με μήκος 4122 χλστ. και πολύ συμπαγής κινητήραςστα 0,9 λίτρα είναι ικανό να επιταχύνει στα πρώτα εκατό σε 12,9 δευτερόλεπτα, καταναλώνοντας περίπου 6 λίτρα ανά 100 χλμ. στην πόλη.

Παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2013, μεταβαίνοντας από τα πρωτότυπα αυτοκίνητα στο μαζική παραγωγή. Φυσικά, έχει χάσει σε μεγάλο βαθμό την ίντριγκα και τη φωτεινότητα του εννοιολογικού σχεδιασμού του, αλλά ορισμένα χαρακτηριστικά εξακολουθούν να παραμένουν: το μπροστινό μέρος, για παράδειγμα, εξακολουθεί να θυμίζει την προηγούμενη ιδέα.

Όσον αφορά τον προορισμό του, το Captur δύσκολα μπορεί να ονομαστεί crossover, επειδή ανήκει στην κατηγορία K1, έχει απόσταση από το έδαφος 170 mm και τοποθετείται από τον κατασκευαστή ως αντίπαλος για Nissan Juke, Opel Mokka ή Peugeot 2008. Σε γενικές γραμμές, από άποψη σχεδιαστικού στυλ και τεχνολογικού περιεχομένου, μπορεί να ονομαστεί με σιγουριά SUV.

Ανάμεσα στα ευχάριστα μπόνους από τη Renault, αξίζει να σημειωθεί ενδιαφέρον εξοπλισμός βασική έκδοση(που, παρεμπιπτόντως, ξεκινά από 20,9 χιλιάδες ευρώ): είσοδος χωρίς κλειδίστο σαλόνι, βοηθός εκκίνησης στο λόφο, πίσω αισθητήρες στάθμευσης... Για κάποια επιπλέον πληρωμή, οι Ευρωπαίοι αγοραστές προσθέτουν το σύστημα πολυμέσων R-Link με οθόνη αφήςκαι ηχοσύστημα 6 ηχείων από την Arkamys.

Στα προσφερόμενα μονάδες ισχύοςυπάρχει ένα ζευγάρι κινητήρων για 90 και 110 ίππους. (βενζίνη και ντίζελ αντίστοιχα). Συμπληρώνεται (για επιλογή) με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή ρομπότ EDC, μηχανή πετρελαίου V μεικτού κύκλουκαταναλώνει 3,7 λίτρα ανά εκατό, βενζίνη, αντίστοιχα, 4,6 λίτρα ανά 100 χλμ.

Οικονομικό crossover Renault Duster 2015

Πρόσφατα ενημερωμένο εξωτερικά, αλλά ακόμα προσβάσιμο σε πολλούς, το Duster δικαιωματικά φέρει τον τίτλο λαϊκό crossoverκαι συνεχίζει να κερδίζει τους ανταγωνιστές σε όλα τα μέτωπα και τις πωλήσεις. Φυσικά, δεν μπορείτε να βασιστείτε σε υλικά πρώτης κατηγορίας, ποιότητα φινιρίσματος πολυτελείας και διάφορα τεχνολογικά «κόλπα», αλλά το κοινό-στόχοΑυτό το SUV δεν το επιδιώκει συχνά και πυκνά. Με τιμή εκκίνησης 584 χιλιάδες ρούβλια και τη δυνατότητα να «γεμίσετε» πλήρως το νέο σας αυτοκίνητο μέσα σε ένα εκατομμύριο - ακόμα και με τις πλέον αυξημένες τιμές, συνεχίζει να είναι η πιο προσιτή επιλογή για ταξίδια σε εξωτερικούς χώρους και στη φύση.

Στην τελευταία ανανέωση, η εμφάνιση διορθώθηκε ελαφρώς, δίνοντας στο προηγουμένως ελαφρώς βαρετό «πρόσωπο» έναν απειλητικό στραβισμό και η γεωμετρία του πλαϊνού τμήματος υποδηλώνει τους μύες. Φυσικά, η "βάση" μπορεί να καυχηθεί μόνο για εμφάνιση, επειδή δεν έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς, ο κινητήρας είναι μέτριος στα 102 ιπποδύναμη, που εκδίδεται από τον 1,6 λτ μονάδα βενζίνηςμε χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Εσωτερικός εξοπλισμόςΕίναι επίσης απίθανο να μπορείτε να καυχηθείτε... Αλλά ακόμα και μέσα ελάχιστη διαμόρφωσηΟ κατασκευαστής έλαβε υπόψη τις ιδιαιτερότητες της περιοχής μας και συμπεριέλαβε την "προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες" σε όλους τους τύπους εξοπλισμού:

• ο κινητήρας είναι προσαρμοσμένος για εκκίνηση σε ψυχρά κλίματα
• προεγκατεστημένη προστασία στροφαλοθαλάμου κινητήρα
• Η εγγύηση καλύπτει 3 χρόνια (ή έως 100 χιλιάδες χιλιόμετρα)
• 6 χρόνια εγγύηση για αντιδιαβρωτική επεξεργασία.

Αν μιλάμε για τα χαρακτηριστικά και τις διαστάσεις του "Anther", ο νέος κινητήρας είναι ικανός να παράγει 145 Nm μέγιστης ροπής από τους 102 ίππους του, στην πόλη θα "τρώει" 9,8 λίτρα, η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, ελατήρια , τύπου MacPherson με τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ και αντιστρεπτική μπάρα, και ημι-ανεξάρτητο ελατήριο είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος.

Εάν έχετε στόχο να αγοράσετε ένα νέο Renault Duster, δώστε προσοχή στο πακέτο Adventure. Τα πλεονεκτήματά του (με κόστος 768 χιλιάδες) είναι η τετρακίνηση, ένα ιδιόκτητο "στυλ" του κιτ (και όχι ως συνήθως - σε αυξανόμενη τιμή απλά "γεμίζουμε" το αυτοκίνητο με διάφορες επιλογές), ένα αρκετά ωραίο προ -εγκατεστημένο σετ εξοπλισμού (προβολείς ομίχλης, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, επώνυμο σύστημα πολυμέσων, κλιματισμό κ.λπ., και για επιπλέον 20 χιλιάδες θα έχετε εγκατεστημένα κιτ αμαξώματος εκτός δρόμου).

Διαστάσεις:

• μήκος - 4315 mm
• πλάτος - 1822 mm
• ύψος - 1625 mm
• μεταξόνιο - 2673 mm
• απόσταση από το έδαφος - 205 mm
• εμπρός/πίσω μετατρόχιο - 1560/1567 χλστ
• πορτμπαγκάζ - 475 λίτρα

Νέο κομψό crossover Renault Kadjar

Αξίζει να σημειωθεί ότι με την κυκλοφορία ενός νέου και αρκετά ωραίο crossover, η γαλλική μάρκα αποφάσισε να αναδιαμορφώσει τη σειρά της, «επεκτείνοντάς την» με ένα νέο προϊόν. Αν νωρίτερα το Duster που περιγράφηκε παραπάνω κατατάχθηκε με σιγουριά μεταξύ συμπαγή crossover, και το Koleos ήταν επομένως ένα μεσαίο όχημα, τώρα κατά σειρά μεγέθους μπορούν να τακτοποιηθούν ως εξής: Duster - Kadjar - Koleos, και το τελευταίο θα γίνει σύντομα βαρέων βαρών, μετατρέποντας σε ένα πλήρες επταθέσιο crossover.

Επιστρέφοντας στο πρόσφατα εμφανιζόμενο Kadjar (βλ.), δημιουργήθηκε ως αντίβαρο στο ιαπωνικό Nissan Qashqai... Με σχεδόν πανομοιότυπες διαστάσεις με το Qashqai και στην ίδια πλατφόρμα με το Qashqai... Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτές οι μάρκες αποτελούν μέρος της ίδιας αυτοκινητοβιομηχανίας με το πολύ περιγραφικό όνομα Rerault-Nissan, δεν εκπλήσσεται τίποτα.

Οι κινητήρες για τα νέα "γαλλικά" δανείστηκαν επίσης από τα "ιαπωνικά": συμπαγής υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρες 1,2 και 1,6 λίτρων με ισχύ 115 και 150 ίππων, καθώς και δύο πετρελαιοκινητήρες 1,5 και 1,6 λίτρων (110 και 130 ίππων, αντίστοιχα). Ως κιβώτια ταχυτήτων, μπορείτε να επιλέξετε είτε χειροκίνητο 6 σχέσεων είτε XTronic CVT. Και, χωρίς να ξεφεύγουμε από την ιδέα «όπου μπορείτε να κάνετε οικονομία, πρέπει να κάνετε οικονομία», στον βασικό εξοπλισμό θα προσφέρεται μόνο η κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Μεταξύ των κύριων «ενδιαφερόντων», αξίζει να παρατηρήσετε αμέσως το αυξημένο μήκος (σε σύγκριση με το πρωτότυπο - Nssan Qashqai) στα 4,5 μέτρα, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ 472 λίτρα, ρυθμιζόμενο υπερυψωμένο δάπεδο και αναδιπλούμενο μπροστινή θέση(για μεγάλο φορτίο). Και το δικό της νέο σύστημα πολυμέσων R-Link 2 με αναγνώριση φωνής. Ο εξοπλισμός γενικά είναι επίσης ενδιαφέρον: Οπτικά LED, σύστημα αυτόματης πέδησης, κάμερες οπισθοπορείας, συστήματα αναγνώρισης οδικής σήμανσης και παρακολούθησης σήμανσης, βοηθός στάθμευσης... Με επιπλέον χρέωση - στέγη με πανοραμική θέασυνολικής επιφάνειας 1,4 τ.μ.

Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά της γεωμετρίας του αμαξώματος, η απόσταση από το έδαφος 19 cm και οι γωνίες προεξοχής του νέου προϊόντος (18° και 25°), καθώς και το σύστημα τετρακίνησης (επιλογέας κίνησης με δυνατότητα κλειδώματος του συμπλέκτη) υποδηλώνουν σε όχι μόνο μια ευχάριστη αίσθηση από την οδήγηση στην άσφαλτο, αλλά και η πιθανότητα να πάει κάπου.

Προς χαρά των μελλοντικών αγοραστών, στην παρουσίαση μίλησαν αμέσως για το χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας του νέου crossover προς πώληση: το καλοκαίρι, όσοι το επιθυμούν θα μπορούν να το αντέξουν οικονομικά. Ωστόσο, σχετικά με συγκεκριμένες τιμές και πλήρης λίσταΕίναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για εγκατεστημένο και προτεινόμενο εξοπλισμό.

Οι δυναμικές επιδόσεις δεν έχουν ακόμη αναφερθεί, γιατί το μόνο που διατίθεται είναι οι διαστάσεις και οι μελλοντικοί κινητήρες.

• Μήκος: 4,45 m για Kadjar, 4,37 m για Qashqai
• Πλάτος: 1,84 m για Kadjar, 1,83 m για Qashqai
• Ύψος: 1,6 m για Kadjar, 1,59 m για Qashqai
• Απόσταση από το έδαφος: 190 mm για το Kadjar, 200 mm για το Qashqai

Η παραγωγή θα ξεκινήσει σε σύντομασε δύο εργοστάσια: για την Ευρώπη στην Ισπανία (στην Palencia) και για την ασιατική αγορά στην Κίνα, Wuhan.

Μελλοντικό crossover πλήρους μεγέθους Renault Koleos

Το crossover είναι λιγότερο δημοφιλές στη Ρωσία λόγω της διαφοράς τιμής του από το Duster (το Koleos ξεκινά από 1,489 εκατομμύρια ρούβλια), αλλά ακόμη και στη βάση έχει ήδη τετρακίνηση και κινητήρα 171 ίππων. (2,5 λίτρα + 6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Συνολικά, το Koleos είναι ήδη 6 ετών, κατά τη διάρκεια των οποίων έλαβε ένα ελαφρύ λίφτινγκ (που δεν επηρέασε ιδιαίτερα τόσο την εμφάνιση όσο και τις πωλήσεις) και το τρέχον 2015 ο κατασκευαστής πραγματοποίησε περισσότερο). σημαντική αναδιαμόρφωση. Στο μέλλον (όπως προαναφέρθηκε), ο κατασκευαστής σκοπεύει να ανακατασκευάσει τη γκάμα μοντέλων, μεταφέροντας το Koleos σε κατηγορία βάρους πλήρους μεγέθους (επί του παρόντος είναι μεσαίου μεγέθους).