Εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ πρέπει να δαπανηθούν για την ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων προσπαθούν να μειώσουν το κόστος με κάθε δυνατό τρόπο. Ο καλύτερος τρόπος είναι να ενώσουμε τις δυνάμεις μας και να δημιουργήσουμε αυτοκίνητα με πανομοιότυπη μηχανική. Ένα παράδειγμα αυτού είναι το συμπαγές station wagon Volvo V50. Τεχνικά σχετίζεται στενά με τα Ford Focus II και Mazda 3. Όλα είναι κατασκευασμένα στην ίδια πλατφόρμα και μοιράζονται κοινά στοιχεία πλαισίου και ορισμένους κινητήρες.

Η σουηδική οικογένεια subcompact περιλαμβάνει επίσης το πολυτελές hatchback C30 και το κομψό sedan S40. Είναι δύσκολο να γράψεις κάτι καλό ή κακό για την παρουσίαση του Volvo V50. Πρόκειται για ένα πολύ σωστό station wagon, που δεν σοκάρει με πιασάρικες γραμμές, αλλά ταυτόχρονα κομψό και γερνά με αξιοπρέπεια.

Το εσωτερικό μπορεί να περάσει ως παράδειγμα σουηδικού μινιμαλισμού. Η μόνη υπερβολή είναι η επίπεδη κεντρική κονσόλα. Ο χώρος πίσω του καταλάμβανε μια θήκη για μικροαντικείμενα. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι η ακρίβεια της εφαρμογής και η αξιοπιστία της συναρμολόγησης. Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος είναι επίσης εντυπωσιακή. Το πλαστικό είναι ευχάριστο στην αφή και τα μεταλλικά και ξύλινα διακοσμητικά ένθετα δεν είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Αυτό απαιτεί να ανήκεις στο τμήμα premium. Αλλά για όλα αυτά ήταν απαραίτητο να πληρώσετε κατά την επιλογή και τη ρύθμιση ενός αυτοκινήτου. Εάν ο πρώτος ιδιοκτήτης γλίτωσε τα χρήματα για αυτό, τότε το εσωτερικό του V50 θα φαίνεται ζοφερό.

Το εσωτερικό είναι καλά μελετημένο και μπορεί να ευχαριστήσει το μάτι για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η εργονομία, η χρηστικότητα και η αναγνωσιμότητα των επιμέρους πινακίδων βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο. Θα ήταν υπέροχο εάν οι θήκες για μικροπράγματα ήταν πιο ευρύχωρες.

Ο όγκος του χώρου στην πρώτη σειρά δεν απογοητεύει. Οι καρέκλες είναι πολύ άνετες και έχουν αρκετά μεγάλο εύρος προσαρμογής. Ωστόσο, οι συμπαγείς διαστάσεις επηρέασαν τη λειτουργικότητα και τον περιορισμένο χώρο. Ο πίσω καναπές είναι στενός, ειδικά στα πόδια και τα γόνατα. Το πορτμπαγκάζ απέχει πολύ από το κοσμικό σε μέγεθος - μόνο 417 λίτρα με δυνατότητα αύξησης στα 1307 λίτρα. Αυτές οι τιμές είναι στο επίπεδο των συμπαγών hatchback.

Το V50 έχει αναβαθμιστεί αρκετές φορές. Η Volvo επέκτεινε τη γκάμα των κινητήρων και αύξησε τη λίστα εξοπλισμού. Η μεγαλύτερη αλλαγή έγινε το 2007. Η ανανέωση έφερε ένα νέο μπροστινό μέρος, ένα βελτιωμένο σύστημα ήχου και ένα προαιρετικό σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου.

Κινητήρες

Οι βενζινοκινητήρες μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε δύο ομάδες: γνωστούς από τη Ford και από τη Volvo. Στην πρώτη περίπτωση, πρόκειται για 4κύλινδρο 1,6 λίτρων (100 ίππων), 1,8 (125 ίππων) και 2,0 (145 ίππων). Κινητήρες Volvo - πεντακύλινδροι - 2,4 λίτρα (140 και 170 ίπποι) και T5 2,5 λίτρων (220 και 230 ίπποι). Το ίδιο ισχύει και για τις μονάδες ντίζελ. Ford - 4κύλινδρος 1,6 λίτρα (109 και 115 ίπποι) και 2,0 λίτρα (136 ίπποι). Οι ντίζελ Volvo έχουν 5 κυλίνδρους: 2,0 L D3 (150 HP), 2,0 L D4 (177 HP), 2,4 L D5 (180 HP).

Η Thrifty μπορεί να ενδιαφέρεται για την έκδοση diesel 1.6 D2 DRIVe. Ένα αεροδυναμικό πακέτο, οι εκτεταμένες σχέσεις μετάδοσης και άλλες προσθήκες ελαχιστοποιούν τις απαιτήσεις καυσίμου. Όσοι προτιμούν να απολαμβάνουν την οδήγηση θα πρέπει να ενδιαφέρονται για εκδόσεις με κινητήρες D5 και T5.

Οι μικρότεροι βενζινοκινητήρες 1,6 και 1,8 λίτρων ταιριάζουν πολύ άσχημα στην premium εικόνα της Volvo. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες είναι μια πιο ενδιαφέρουσα πρόταση. Η 5κύλινδρη μονάδα 2,4 λίτρων (140 και 170 ίππων) παρέχει καλή δυναμική ακόμη και με φορτωμένο V50. Ωστόσο, ένας μεγάλος κυβισμός επηρεάζει αρνητικά την κατανάλωση καυσίμου - κατά μέσο όρο 9-10 l / 100 km στο μικτό κύκλο. Οι μικροί κινητήρες καταναλώνουν περίπου 8-9 l/100 km.

Το πιο ενδιαφέρον είναι η ναυαρχίδα του Volvo V50 με τον κινητήρα T5. Χάρη στον 5κύλινδρο turbo κινητήρα 2,5 λίτρων με 220 και 230 ίππους. και με κίνηση σε όλους τους τροχούς, ένα μικρό στέισον βάγκον μετατρέπεται σε πραγματικό λύκο με ρούχα προβάτου. Το V50 T5 μπορεί να προταθεί σε όσους είναι έτοιμοι για υψηλά λειτουργικά έξοδα.

Οι αναρροφητήρες βενζίνης με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρα μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα αρχίζουν να τρώνε λάδι. Ο λόγος είναι οι υπερκείμενοι κρίκοι. Για την εξάλειψη του καυστήρα λαδιού, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους και τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας.

Σε 5κύλινδρες μονάδες με όγκο 2,4 και 2,5 λίτρα, μετά από 100-150 χιλιάδες χλμ, νοικιάζεται μια πετρελαιοσυλλέκτης. Μια δυσλειτουργία συνοδεύεται από έναν ήχο που μοιάζει με σφύριγμα ή ουρλιαχτό. Εάν δεν γίνει τίποτα, τότε τα κανάλια εξαερισμού των αερίων του στροφαλοθαλάμου είναι φραγμένα και το λάδι αρχίζει να βγαίνει από όλες τις ρωγμές. Το συγκρότημα διαχωριστή λαδιού με το περίβλημα του φίλτρου αλλάζει - 15-20 χιλιάδες ρούβλια. Μερικές φορές είναι δυνατό να κατεβείτε μόνο αντικαθιστώντας μια σχισμένη μεμβράνη (περίπου 1.300 ρούβλια).

Σύντομα σειρά έχουν οι συμπλέκτες διανομής αερίου. Αρχίζουν να κάνουν θόρυβο ή αφήνουν λάδι να περάσει, το οποίο μπορεί να μπει στον ιμάντα χρονισμού. Σε αυτή την περίπτωση, η αντικατάσταση της ζώνης είναι αναπόφευκτη (από 12.000 ρούβλια με εργασία). Το κόστος ενός νέου συμπλέκτη είναι από 11.000 ρούβλια. Λίγο αργότερα, πρέπει να αλλάξετε τα στηρίγματα της μονάδας ισχύος (από 1.500 ρούβλια το τεμάχιο).

Μεταξύ άλλων, ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης του εναλλάκτη θα πρέπει να παρακολουθείται και να ενημερώνεται έγκαιρα. Υπάρχουν περιπτώσεις θραύσης του και πτώσης κάτω από τον ιμάντα χρονισμού. Το αποτέλεσμα είναι δυσάρεστο - λυγισμένες βαλβίδες και ακριβές επισκευές κινητήρα.

Η αντλία βενζίνης μπορεί να κουραστεί κατά 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πάνω από 8.000 ρούβλια θα πρέπει να πληρωθούν για μια νέα αντλία. Δυστυχώς δεν υπάρχει τεχνολογική τρύπα για την αντικατάστασή του. Επομένως, είτε θα πρέπει να αφαιρέσετε τη δεξαμενή καυσίμου όπως θα έπρεπε, είτε να κόψετε μια καταπακτή στο πάτωμα.

Η πρακτική δείχνει ότι τα σύγχρονα turbodiesel είναι οικονομικά στη λειτουργία, αλλά μόνο μέχρι ένα ορισμένο σημείο. Για μακροχρόνιες περιόδους, θα απαιτηθούν κάποιες επενδύσεις. Οι 1.6 D και 2.0 D, που αναπτύχθηκαν από τον όμιλο PSA σε συνεργασία με τη Ford, είναι εξοικειωμένοι με τους μηχανικούς. Ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα του 1.6 D είναι η απώλεια βατότητας στο κανάλι λαδιού του υπερσυμπιεστή. Αυτό οδηγεί σε γρήγορη φθορά του στροβίλου. Η βέλτιστη επιλογή είναι οι 5κύλινδροι πετρελαιοκινητήρες της δικής της Volvo σχεδίασης D3, D4 και D5. Διαχειρίζονται καλά τις μεγάλες διαδρομές. Το πιο κοινό πρόβλημα είναι η αστοχία του μπεκ. Η πιθανότητα αστοχίας τους αυξάνεται μετά από 200.000 χλμ. Παρόλα αυτά, ένας σημαντικός αριθμός αυτοκινήτων διέσχισε το ορόσημο των 400.000 χλμ. χωρίς επεισόδια.

Διαβίβαση

Το Volvo V50 ήταν εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ή 6 σχέσεων. Με επιπλέον χρέωση, παρασχέθηκε ένα «αυτόματο» 5 ή 6 σχέσεων.

Οι μονάδες των 2 λίτρων ήταν οι μόνες που μπορούσαν να εξοπλιστούν με κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη Powershift. Το ρομπότ με το γενεαλογικό Ford έκανε το ντεμπούτο του το 2008. Για να διατηρείται σε καλή κατάσταση, είναι απαραίτητο να αλλάζετε το λάδι στο κουτί τουλάχιστον κάθε 60.000 χλμ. Πολλοί ιδιοκτήτες σημειώνουν την "συσπαστική" δουλειά του κουτιού. Κάποιοι έπρεπε ακόμη και να αλλάξουν μηχανοτρονική.

Οι τακτικές αλλαγές λαδιών είναι επίσης πολύ σημαντικές για ένα αυτόματο κιβώτιο Geartronic. Το αυτόματο AW55-51, που ετοιμάστηκε από την Aisin, δεν του αρέσει το επιθετικό στυλ οδήγησης. Οι κραδασμοί που εμφανίστηκαν κατά την εναλλαγή υποδεικνύουν προβλήματα με τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Ωστόσο, οι αλλαγές λαδιών και οι ενημερώσεις υλικολογισμικού συχνά βοηθούν. Διαφορετικά, είναι αρκετά δύσκολο να οδηγήσεις το Aisin. Αλλά, αν πετύχει, τότε μια ποιοτική επισκευή θα είναι πολύ ακριβή - πάνω από 140.000 ρούβλια. Είναι φθηνότερο να αλλάξετε το κουτί - από 40.000 ρούβλια για ένα μεταχειρισμένο AW55-51.

Σασί

Οι ρυθμίσεις πλαισίου του Volvo V50 θα αρέσουν σε όσους εκτιμούν την άνεση. Η όχι πολύ σφιχτή ανάρτηση και το ανεπαρκώς πληροφοριακό τιμόνι δεν προκαλούν επιθετική οδήγηση. Το πλαίσιο προσπαθεί με κάθε δυνατό τρόπο να εξομαλύνει τις ατέλειες του οδοστρώματος. Το Focus και το Mazda 3 συμπεριφέρονται αρκετά διαφορετικά, προσπαθώντας να εμπλέκουν συνεχώς τον οδηγό στο παιχνίδι δρόμου. Αυτό δεν σημαίνει ότι το V50 έχει κακή απόδοση στο δρόμο. Παρόλο που το αμάξωμα κυλάει πολύ στις γρήγορες στροφές, το στέισον βάγκον δεν ξεφεύγει από τον έλεγχο ακόμη και σε κρίσιμη κατάσταση. Τουλάχιστον η ασφάλεια παρακολουθείται από το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης STC. Πολλά V50 έχουν εξοπλιστεί με DSCT, το αντίστοιχο του ESP, το οποίο αποτελεί βασικό εξοπλισμό από το 2007.

Το τιμόνι χρησιμοποιεί ενισχυτή ηλεκτροϋδραυλικού τύπου. Η αντλία του μερικές φορές αποτυγχάνει - τα τρανζίστορ καίγονται ή τα ρουλεμάν αρχίζουν να ουρλιάζουν. Μια νέα αντλία δεν είναι φθηνή - από 27.000 ρούβλια. Η ασθένεια δεν επηρεάζει αυτοκίνητα με αναρρόφηση βενζίνης 1,6 λίτρων. Υπάρχει ένας κλασικός υδραυλικός ενισχυτής.

Αξιοπιστία

Η Volvo εργάζεται σκληρά για να χτίσει μια φήμη για ανθεκτικότητα. Στην περίπτωση του μοντέλου V50, οι αστοχίες δεν είναι συχνές, αλλά δεν πρέπει να υπολογίζετε στην πλήρη απουσία τους. Στην αξιολόγηση αξιοπιστίας TUV, το μοντέλο βρίσκεται στο πρώτο μισό της λίστας, αλλά χαμηλότερα από τα Ford Focus και Mazda 3.

Η Dekra δεν έχει σοβαρά παράπονα για την απόδοση των μεταχειρισμένων V50. Αναγνωρίστηκε ότι το μοντέλο είναι πιο αξιόπιστο από το μέσο αυτοκίνητο στην κατηγορία C. Οι ειδικοί της Dekra βρίσκουν συχνότερα δυσλειτουργίες στο σύστημα φωτισμού, γρήγορα φθαρμένους δίσκους φρένων και διαρροές αμορτισέρ.

Η ADAC, η οποία δημιουργεί αναφορές με βάση τις κλήσεις ρυμουλκούμενων, βαθμολόγησε το Volvo V50 σημαντικά χειρότερο. Ήταν στο δεύτερο μισό της λίστας. Οι ειδικοί από τη Γερμανική Λέσχη Αυτοκινήτου υποστηρίζουν ότι τις περισσότερες φορές το σύστημα ακινητοποίησης, η κλειδαριά ανάφλεξης και οι αντλίες καυσίμου (στις εκδόσεις βενζίνης) αποτυγχάνουν στο V50. Στους κινητήρες ντίζελ, ενοικιάζονται γεννήτρια, στροβιλοσυμπιεστής, σύστημα συμπίεσης, ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων.

Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, ο κατάλογος των προβλημάτων περιελάμβανε: οθόνη συστήματος ήχου, ιδιότροπα ηλεκτρονικά, όχι πολύ ανθεκτικά ρουλεμάν μπροστινών τροχών (από 3.000 ρούβλια με πλήμνη) και διαρροή λαδιού από τον κινητήρα. Τα ξένα χτυπήματα όταν ξεπερνιούνται τα χτυπήματα σημαίνουν ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε τα στηρίγματα και τους δακτυλίους του μπροστινού σταθεροποιητή ή τους μπροστινούς μοχλούς της μπάλας.

Για τους κινητήρες ντίζελ, τα προβλήματα με το σφόνδυλο διπλής μάζας, το μετρητή ροής και τον υπερσυμπιεστή είναι χαρακτηριστικά. Υπάρχει επίσης απώλεια στεγανότητας των παρεμβυσμάτων κάτω από τα ακροφύσια.

Στην καμπίνα, τα πρώτα σημάδια φθοράς εμφανίζονται στα ένθετα αλουμινίου στην κεντρική κονσόλα - γρατσουνιές και βαθουλώματα. Και μερικές φορές τα δερμάτινα ένθετα σκάνε στα πλαϊνά των καθισμάτων. Σε αντίγραφα προ-στυλ, τα λάστιχα για τον έλεγχο της έντασης και την ταχύτητα του ανεμιστήρα του θερμαντήρα σύρθηκαν.

Με την ηλικία, το ηλεκτρικό μέρος των κλειδαριών της πόρτας αρχίζει να αποτυγχάνει. Το νέο κάστρο θα κοστίσει 9.000 ρούβλια. Συχνά διακόπτεται η καλωδίωση της ηλεκτρικής πλεξούδας που συνδέει το σώμα με την πόρτα του χώρου αποσκευών.

Μερικές φορές ένα κακώς προστατευμένο ψυγείο κλιματιστικού (από 3.000 ρούβλια) γίνεται θύμα πέτρες. Μετά από 150-200 χιλιάδες km, η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη συμπιεστή κλιματισμού τελειώνει. Από καιρό σε καιρό, καθίσταται απαραίτητο να βαθμονομείτε τους σερβοκινητήρες του αποσβεστήρα του κλιματιστικού. Και η αστοχία της μονάδας ελέγχου θέρμανσης καθισμάτων οδηγεί σε δυσλειτουργίες στο κλίμα.

συμπέρασμα

Στην κατηγορία premium, η χρονιά δεν παίζει καθοριστικό ρόλο στην τιμολόγηση. Τα χιλιόμετρα και ο εξοπλισμός έχουν τεράστιο αντίκτυπο. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Το βασικό V50 κάνει πολύ χειρότερη εντύπωση από ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο. Οι ιδιοκτήτες ακριβών αυτοκινήτων συχνά ταξιδεύουν πολύ. Επομένως, σε πολλά V50, η πραγματική χιλιομετρική απόσταση είναι ήδη πάνω από 300.000 km. Όμως, παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο συνεχίζει να φαίνεται αρκετά αξιοπρεπές. Μερικοί ιδιοκτήτες το εκμεταλλεύονται αυτό, στρίβοντας με τόλμη τα χιλιόμετρα. Για να βεβαιωθείτε ότι η ένδειξη του χιλιομετρητή είναι πειστική, αντικαθιστούν επίσης το τιμόνι και το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Η δερμάτινη ταπετσαρία τους φθείρεται αρκετά γρήγορα. Μόνο η παρουσία ιστορικού σέρβις θα βοηθήσει στην αποφυγή απάτης.

Το Volvo V50 μπορεί να ενδιαφέρει τους ατομικιστές. Το σουηδικό station wagon δεν είναι ένα από τα φθηνότερα αυτοκίνητα για αγορά και συντήρηση, κάτι που αντισταθμίζεται από την υψηλή ποιότητα, την ασφάλεια και την άνεση.

Πλεονεκτήματα:

Πλούσιος εξοπλισμός

Υψηλή ποιότητα κατασκευής

Μεγάλη γκάμα μονάδων ισχύος

Ελαττώματα:

Υψηλή τιμή

Υψηλό λειτουργικό κόστος ακριβότερων εκδόσεων

Όχι πολύ ευρύχωρο εσωτερικό

Ασφάλεια: 5 αστέρια - Αποτέλεσμα δοκιμής πρόσκρουσης S40 σύμφωνα με τον EuroNCAP το 2004

Το Volvo V50 είναι ένα station wagon που παρήχθη το 2004-2012 στη Γάνδη και την Πρετόρια. Παρουσίασε το αυτοκίνητο στην έκθεση αυτοκινήτου στη Μπολόνια. Το station wagon αντικατέστησε το μοντέλο V40. Το 2008 και το 2010, υποβλήθηκε σε μια μικρή ανανέωση. Αντικαταστάθηκε στη γκάμα της σουηδικής εταιρείας από τη δεύτερη γενιά V40 hatchback.

Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα Ford C1, γνωστή και ως Volvo P1.

Τοποθετείται ως σπορ έκδοση, επομένως διαφέρει σε διαστάσεις που είναι μικρές για ένα Volvo station wagon: μήκος - 4514 mm, πλάτος - 1770 mm, ύψος - 1452 mm. Μετά την ανανέωση, το Volvo V50 μεγάλωσε λίγο. Για να ταιριάζει με το μικρό μήκος και τον όγκο του πορτμπαγκάζ, που είναι μόνο 417 λίτρα, που είναι σχεδόν ίδιο με το S40 sedan. Εξοικονομεί μόνο τη μεταμόρφωση της καμπίνας. Μπορείτε να διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων και ακόμη και το κάθισμα του συνοδηγού, κάτι που θα σας επιτρέψει να μεταφέρετε ογκώδη αντικείμενα μέσα στο αυτοκίνητο. Αξίζει να θυμηθούμε τις ράγες οροφής.

Ένα station wagon προμηθεύτηκε κινητήρες 1,6 λίτρων, 1,8 λίτρων, 2,0 λίτρων και 2,4 λίτρων που λειτουργούσαν με βενζίνη και ντίζελ. Ο πιο κερδοφόρος από άποψη κατανάλωσης καυσίμου είναι ο κινητήρας ντίζελ 1,6, ο οποίος καταναλώνει μόνο 6,3 λίτρα στην πόλη και 4,3 στον αυτοκινητόδρομο. Η μέγιστη κατανάλωση ενός κινητήρα βενζίνης 2,4 με χωρητικότητα 220 ίππων. Στον αστικό κύκλο, καταναλώνει 12,5 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο - 6,6.

Στο αυτοκίνητο τοποθετήθηκε κιβώτιο ταχυτήτων 5 και 6 ταχυτήτων. Όμως κάποιες εκδόσεις κατασκευάστηκαν με τετρακίνηση. Είναι αυτός που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ελέγχει την κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη. Το AWD σάς επιτρέπει να παρκάρετε ακόμα και εκεί που η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς αναγκάζεται να εγκαταλείψει. Ένα άλλο πλεονέκτημα του Volvo V50 είναι η εκκίνηση της θέρμανσης, η οποία θερμαίνει τον κινητήρα για ορισμένο χρόνο, επιτρέποντάς σας να ξεκινήσετε αμέσως την κίνηση, ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς.

Το αυτοκίνητο διαθέτει συνδυασμό ανεξάρτητης ανάρτησης McPherson με πολλαπλούς συνδέσμους. Αυτό παρέχει σταθερότητα στην πίστα και βελτιωμένη αντοχή στην ολίσθηση σε ολισθηρούς και παγωμένους δρόμους.

Ωστόσο, το Volvo B50 έχει επίσης σημαντικά μειονεκτήματα. Ένα από αυτά είναι η νεκρή ζώνη στα δεξιά του αυτοκινήτου. Μόνο το εγκατεστημένο σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου μπορεί να βοηθήσει σε αυτό, καθώς αυτό το τμήμα του δρόμου δεν είναι ορατό στον οδηγό στον δεξιό πλευρικό καθρέφτη.

Επιπλέον, σε υψηλές ταχύτητες (πάνω από 120 km/h), οι πλαϊνές πόρτες, ακόμα και το παράθυρο του οδηγού, λερώνονται υπερβολικά. Αυτό οφείλεται στην αδύναμη μελέτη της προσωπίδας πάνω από την πόρτα, η οποία θα πρέπει να αφαιρεί τη βρωμιά.

Μεγάλη προσοχή δόθηκε στην ασφάλεια στο station wagon. Μεταξύ του βασικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου, όχι μόνο το ABS και το ESP. Το ισχυρό σύστημα πέδησης σάς επιτρέπει να κατανέμετε τη δύναμη πέδησης στους πίσω τροχούς. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου έχει γίνει 1/3 ισχυρότερο από τον προκάτοχό του. Το Volvo V50 προστατεύεται επίσης αξιόπιστα από κλοπή και τα πλαϊνά παράθυρα αντέχουν πολλή προσπάθεια.

Το Volvo V50 διατίθεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: Base, Kinetic, Momentum και Summum. Η βασική έκδοση αντιπροσωπεύεται από υδραυλικό τιμόνι, ρύθμιση καθίσματος, κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, υπολογιστή οχήματος και ηχοσύστημα.

Άλλες εκδόσεις διαθέτουν κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου. Το Summum και το Momentum είναι διαθέσιμα με ένα βελτιωμένο σετ συστημάτων ασφαλείας, που συμπληρώνονται από βοήθημα στάθμευσης και cruise control. Επίσης, εγκατέστησαν αμέσως ένα τηλέφωνο με σύστημα hands free. Το πιο ακριβό πακέτο Summum προσφέρει σύστημα πλοήγησης, αισθητήρα βροχής και ηλεκτρικούς πλαϊνούς καθρέφτες.

Το αυτοκίνητο παραδόθηκε στις αγορές της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής. Στη Ρωσία, το βαγόνι πωλείται από το 2004, αλλά αυτό το γεγονός πέρασε σχεδόν απαρατήρητο από τον εγχώριο αγοραστή, σε αντίθεση με τους αυτοκινητιστές στη Σουηδία και το Ηνωμένο Βασίλειο.

Για πρώτη φορά, το Volvo V50 παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό τον Δεκέμβριο του 2004 στην έκθεση αυτοκινήτου της Μπολόνια.

Το Volvo V50 θεωρείται στενός συγγενής του S40 sedan, επομένως τα δύο αυτοκίνητα μοιάζουν από πολλές απόψεις. Είναι αλήθεια ότι το V50 των Σουηδών αποδείχθηκε ότι ήταν 5 cm μακρύτερο. Τοποθετούν αυτό το μοντέλο ως σπορ βαγόνι.

Το αυθεντικό αμάξωμα και οι πολυάριθμες επιλογές για τα φινιρίσματά του επιτρέπουν σε όποιον έχει επιλέξει ένα Volvo V50 να δημιουργήσει το δικό του μοναδικό αυτοκίνητο που εκφράζει πλήρως τις ατομικές προτιμήσεις του ιδιοκτήτη του.

Μεγάλη ποικιλία χρωμάτων, ζάντες αλουμινίου και άλλα στοιχεία επένδυσης αμαξώματος για να ικανοποιήσει και τους πιο απαιτητικούς πελάτες.

Για να τονίσει τον δυναμικό χαρακτήρα του V50, ο κατασκευαστής προσφέρει ειδικά σχεδιασμένες επιλογές αμαξώματος: ζάντες αλουμινίου Medea, σπορ πλαίσιο, σπορ κιτ αμαξώματος (μπροστινή αεροτομή, πλαϊνές ποδιές και πίσω κάτω αεροτομή), αεροτομή οροφής και σπορ σωλήνες εξάτμισης.

Ο σχεδιασμός και το επίπεδο εξοπλισμού του Volvo V50 προχώρησαν μπροστά. Ο συνδυασμός ενός απολαυστικού εξωτερικού και εξαιρετικών χαρακτηριστικών οδήγησης επέτρεψε στο αυτοκίνητο να γίνει ισχυρός ανταγωνιστής σε αυτή την κατηγορία. Τα ομαλά περιγράμματα του καπό και του αμαξώματος είναι σε απόλυτη αρμονία με τις έντονες γραμμές του πίσω μέρους του V50. Μια πιο συμπαγής διάταξη κινητήρα έχει αυξήσει τον χώρο στην καμπίνα.

Το μακρύ μεταξόνιο και η χαρακτηριστική εγκάρσια διάταξη κινητήρα της Volvo κάνουν το εσωτερικό του Volvo V50 πολύ ευρύχωρο. Το σαλόνι μεταμορφώνεται εύκολα. Το πίσω κάθισμα χωρίζεται σε δύο τμήματα, με τις πλάτες του να διπλώνουν προς τα κάτω. Το κάθισμα του συνοδηγού είναι εξοπλισμένο με πλάτη που αναδιπλώνεται για να σχηματίσει μια επίπεδη επιφάνεια. Με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, το δάπεδο του χώρου αποσκευών θα είναι εντελώς επίπεδο.

Το εσωτερικό του ευρύχωρου σαλονιού φαίνεται κομψό και αρμονικό. Η μοναδική, πολύ λεπτή μπροστινή κονσόλα (για πρώτη φορά στο νέο Volvo S40) επιπλέει στον αέρα για να σχηματίσει το ανώτερο επίπεδο της καμπίνας. Συνδέει την κονσόλα τούνελ με τον μπροστινό πίνακα, τονίζοντας το στυλ και την ελαφρότητα του σχεδιασμού.

Πίσω από την μπροστινή κονσόλα υπάρχει μια πρακτική θήκη για προσωπικά αντικείμενα, εύκολα προσβάσιμη και από τις δύο πλευρές. Αυτό το διαμέρισμα έχει οπίσθιο φωτισμό για να ενισχύσει την αίσθηση της καλά μελετημένης λειτουργικότητας.

Όπως και άλλα πάνελ εσωτερικού αυτοκινήτου, η μπροστινή κονσόλα μπορεί να παραγγελθεί με διάφορα διακοσμητικά πάνελ. Αυτό δίνει στον αγοραστή την ευκαιρία να προσαρμόσει το αυτοκίνητο σύμφωνα με το προσωπικό γούστο.

Στη βασική έκδοση, το χρώμα αυτού του πάνελ ταιριάζει με το κύριο χρώμα του εσωτερικού. Η διάφανη πλαστική έκδοση - "IcedAqua" - είναι εντελώς μοναδική. Δημιουργεί μια ατμόσφαιρα υψηλής τεχνολογίας, καθώς σας επιτρέπει να βλέπετε ηλεκτρονικά και άλλα τεχνικά γεμίσματα.

Το πάνελ από σκούρο ξύλο δημιουργεί μια εντύπωση κομψότητας και κομψότητας. Το πάνελ "αλουμινίου", κατασκευασμένο από πραγματικό μέταλλο, δημιουργεί μια αίσθηση λειτουργικότητας και ύψιστης ποιότητας. Το εσωτερικό μπορεί να έχει ένα από τα τρία χρώματα: μαύρο με πινελιά, γκρι και σκούρο μπεζ. Κάθε χρώμα εσωτερικού χώρου έχει μια σειρά από ταιριαστά χρώματα ταπετσαρίας.

Ένα από τα τέσσερα υλικά ταπετσαρίας που προσφέρονται είναι το δέρμα. Η πιο καινοτόμος ταπετσαρία της Dala είναι υφασμάτινη με νευρώσεις, στοιχεία T-Tec και ορατές ανοιχτόχρωμες ραφές. Το T-Tec είναι ένα υλικό ειδικά σχεδιασμένο για την Volvo Cars.

Εργονομία του καθίσματος οδηγού στο ύψος. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με άνετο εργονομικό κάθισμα οδηγού, ρυθμιζόμενο τιμόνι και ταμπλό με λογική διάταξη οργάνων και ενδείξεων. Κατόπιν αιτήματος, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με πλαστικοποιημένα πλαϊνά παράθυρα. Αντέχουν σε πολύ ισχυρές κρούσεις και αυξάνουν την προστασία κατά της διείσδυσης στην καμπίνα.

Ο βασικός εξοπλισμός του Volvo V 50 περιλαμβάνει κλιματισμό και ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω. Μεταξύ των επιλογών είναι ένα τηλέφωνο και ένα σύστημα πλοήγησης.

Το αυτοκίνητο έχει πολλές μικρές πηγές απαλού φωτός. Συγκεκριμένα, ο μπροστινός πίνακας φωτίζεται συνεχώς από την οροφή.

Το Volvo V50 έχει υψηλό επίπεδο παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας. Χάρη στη νέα δομή, το σώμα του V50 είναι 34 τοις εκατό πιο άκαμπτο από το σώμα του προκατόχου του, του V40. Αυτή η στρεπτική ακαμψία αυξάνει τη σταθερότητα και την προβλεψιμότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο.

Η σχεδίαση του πλαισίου, που έχει φαρδύ μετατρόχιο και μεγάλο μεταξόνιο, έχει επίσης θετική επίδραση στη σταθερότητα του αυτοκινήτου.

Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, με γόνατα ελατηρίου μπροστά και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Η πίσω ανάρτηση βοηθά στην εξουδετέρωση της τάσης για ολίσθηση.

Το Volvo V50 είναι εξοπλισμένο με ένα πολύ ισχυρό σύστημα πέδησης ABS με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης στους πίσω τροχούς και αυτόματη υποβοήθηση πέδησης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης - EBA (Emergency Brake Assist). Μπροστά τοποθετούνται αεριζόμενοι δίσκοι. Η διάμετρος των δίσκων αντιστοιχεί στην ισχύ του κινητήρα (έως 16,5 ίντσες).

Οι προβολείς στο μοντέλο V 50 περιλαμβάνουν λαμπτήρες μεσαίας σκάλας προβολέα. Μια συγκεντρωμένη δέσμη φωτός περιβάλλεται από ένα φωτοστέφανο που βοηθά τους οδηγούς στην αντίθετη κατεύθυνση να κρίνουν την απόσταση από το όχημα.

Προαιρετικά διατίθενται λαμπτήρες εκκένωσης αερίου Bi-xenon GDL εμβύθισης και πορείας. Οι επαναλήπτες φλας είναι εγκατεστημένοι στους πλαϊνούς καθρέπτες και τα φώτα θέσης εμφανίζονται καθαρά στους προβολείς και τα πίσω φώτα, καθιστώντας το Volvo V 50 ευδιάκριτα από οποιαδήποτε θέση.

Κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη, το Volvo V50 μπορεί να εξοπλιστεί με: το σύστημα ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης STC (αποτρέπει το σπινάρισμα του τροχού). Σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης και ελέγχου πρόσφυσης DSTC (παρακολουθεί την κίνηση του μηχανήματος και κάνει ρυθμίσεις μόνο σε περιπτώσεις όπου υπάρχει πιθανότητα ολίσθησης).

Λίγα λόγια για τις ζώνες παραμόρφωσης. Το μπροστινό μέρος του Volvo V50 χωρίζεται σε πολλές ζώνες, καθεμία από τις οποίες παίζει συγκεκριμένο ρόλο στη διαδικασία παραμόρφωσης. Οι εξωτερικές ζώνες είναι υπεύθυνες για το μεγαλύτερο μέρος της παραμόρφωσης. Όσο πιο κοντά είναι οι δυνάμεις κρούσης στην καμπίνα, τόσο λιγότερο παραμορφώνονται τα χρησιμοποιούμενα υλικά.

Κατά τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου, χρησιμοποιούνται τέσσερις ποιότητες χάλυβα. Εκτός από τον συμβατικό χάλυβα αμαξώματος, χρησιμοποιούνται τρεις διαφορετικές ποιότητες χάλυβα υψηλής αντοχής: χάλυβας υψηλής αντοχής, χάλυβας εξαιρετικά υψηλής αντοχής και χάλυβας εξαιρετικά υψηλής αντοχής.

Το Volvo V50 διαθέτει Keyless Drive, ένα σύστημα κλειδώματος/ξεκλειδώματος χωρίς κλειδί με προσεκτικά μελετημένη λειτουργικότητα που βελτιώνει την οδηγική εμπειρία.

Σας επιτρέπει να ανοίξετε ή να κλειδώσετε το αυτοκίνητο και να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιήσετε κλειδί. Για να γίνει αυτό, ο οδηγός πρέπει να έχει, για παράδειγμα, στην τσέπη του, ένα λεγόμενο PAD (Passive Authorization Device). Είναι επίσης δυνατό να ενεργοποιήσετε από απόσταση όλες τις συνήθεις λειτουργίες του τηλεχειριστηρίου, όπως το φωτισμό όταν απομακρύνεστε από το όχημα και την ενεργοποίηση της σειρήνας σε επικίνδυνη κατάσταση. Έτσι, το σύστημα παρέχει απόλυτη ελευθερία δράσης και γρήγορη πρόσβαση στο όχημα σε επικίνδυνη κατάσταση.

Κάτω από το καπό του Volvo V50 μπορεί να βρίσκεται ένας 5κύλινδρος κινητήρας βενζίνης 2,5 λίτρων. 125, 170 ή 220 ίππων Για τους λάτρεις των εκδόσεων ντίζελ προσφέρεται ένας 4κύλινδρος κινητήρας ντίζελ 136 ίππων D4204T με όγκο 2,0 λίτρων.

Το κορυφαίο μοντέλο του προγράμματος V50 είναι το υπερτροφοδοτούμενο V50 T5 AWD. Εξοπλίζεται με πεντακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων 220 ίππων. με τουρμπίνα χαμηλής πίεσης. Η τουρμπίνα σάς επιτρέπει να δημιουργείτε μεγάλη ροπή από χαμηλές έως υψηλές στροφές κινητήρα. Η πολλαπλή και ο στρόβιλος του κινητήρα T5 χυτεύονται ως ενιαία μονάδα από κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής με την υψηλότερη αντίσταση θερμοκρασίας (1050°C). Επομένως, η μονάδα απαιτεί λιγότερη ψύξη χωρίς πρόσθετη κατανάλωση καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί με ένα πιο λεπτό μείγμα, το οποίο μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων - ειδικά όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες.

Με την κυκλοφορία του V50 T5 AWD, η Volvo φέρνει το AWD στη συμπαγή κατηγορία.

Η ισχύς του κινητήρα κατανέμεται αυτόματα μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών μέσω της εξαιρετικά γρήγορης, ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ζεύξης υγρών της Haldex. Είναι σε θέση να ανακατανέμει τη μέγιστη ροπή στους πίσω τροχούς γρηγορότερα από ό,τι οι μπροστινοί τροχοί κάνουν ένα τέταρτο στροφής.

Αυτή η άμεση σύνδεση και αποσύνδεση αυξάνει τη σταθερότητα της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου και τη σταθερότητά του σε όλους τους τύπους επιφανειών. Η σταθερότητα βελτιώνεται επίσης αυξάνοντας το βάρος στον πίσω άξονα κατά τη χρήση AWD.

Το κιβώτιο είναι ένα εξατάχυτο «μηχανικό» από τις σπορ εκδόσεις του R ή ένα πεντατάχυτο προσαρμοζόμενο «αυτόματο».

Το μοντέλο AWD βρίσκεται ελαφρώς ψηλότερα από το προσθιοκίνητο V50, επειδή ο άξονας μετάδοσης κίνησης απαιτεί περισσότερο χώρο μεταξύ του πλαισίου και του αμαξώματος για να τον χωρέσει. Μια πιο άκαμπτη ράβδος κατά της κύλισης και οι αναθεωρημένες ρυθμίσεις αποσβεστήρα αντισταθμίζουν μέρος της ανύψωσης στο κέντρο βάρους, συμβάλλοντας στη διατήρηση των δυναμικών ιδιοτήτων του οχήματος.

Το V50 station wagon διατίθεται σε δύο εκδόσεις του πλαισίου: τετρακίνηση και κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Το Volvo V50 είναι ένα ολοκαίνουργιο πεντάθυρο μοντέλο με σπορ γραμμές, βελτιωμένη σχεδίαση και ευέλικτη εσωτερική σχεδίαση – ένα μοντέρνο σπορ βαγόνι. Το Volvo V 50 παράγεται στο εργοστάσιο της Volvo Cars στη Γάνδη του Βελγίου.

Αθλητικό βαγόνι για νέες, δυναμικές και απαιτητικές οικογένειες

Το νέο Volvo V50 ανήκει στην κατηγορία των σπορ βαγονιών και έχει τις ρίζες του στα προηγούμενα μοντέλα της Volvo, των οποίων η σπορ σχεδίαση συμπληρώθηκε με πρακτικά χαρακτηριστικά.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Volvo Cars, Hans Olov Olsson: «Η έμφαση δόθηκε στην ελκυστική σχεδίαση και το σπορ πνεύμα, στα οποία προστέθηκαν πρακτικές λεπτομέρειες και πρόσθετος χώρος αποσκευών».

Τα επίπεδα σχεδίασης και εξοπλισμού του νέου Volvo V50 έχουν κάνει ένα βήμα μπροστά - προς την κατεύθυνση του μεγαλύτερου station wagon, του Volvo V70. Το Volvo V50 είναι μικρότερο, αλλά προσφέρει στους αγοραστές τα πλεονεκτήματα ενός μεγάλου αυτοκινήτου σε συμπαγή μορφή. Σε συνδυασμό με το εκπληκτικό στυλ και την εξαιρετική οδηγική απόδοση, αυτό το καθιστά έναν εξαιρετικά δυνατό ανταγωνιστή σε αυτή την κατηγορία.

Το νέο αυτοκίνητο θα κοστίζει λίγο περισσότερο από το Volvo V40, αλλά αυτό αντισταθμίζεται από το γεγονός ότι ο διάδοχος έχει βελτιωμένες προδιαγραφές για τη βασική έκδοση. Για παράδειγμα, ο κλιματισμός και τα ηλεκτρικά παράθυρα στα μπροστινά και πίσω παράθυρα είναι πλέον στάνταρ. Οι περισσότερες από τις επιλογές που μπορούν να παραγγελθούν για το μεγαλύτερο Volvo V70 είναι επίσης διαθέσιμες στους αγοραστές του νέου Volvo V50. Αυτό ισχύει, για παράδειγμα, για το ενσωματωμένο τηλέφωνο και το σύστημα πλοήγησης.

Σώμα:στέισο βάγκο
Μονάδα οδήγησης:εμπρός ή πλήρης (AWD, XC)
Κινητήρες:Εγκάρσια, 5 κύλινδροι, 20 βαλβίδες
Τροποποιήσεις:
1.8 1,8 λίτρα. 125 HP 2004/04-...
2.0 D 2 l. 136 HP 2004/04-...
2.4 2,4 λίτρα. 140 HP 2004/04-...
2.4 2,4 λίτρα. 170 HP 2004/04-...
Τ5
T5 AWD 2,5 l. 220 HP 2004/04-...

5.6 - μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο 5 σχέσεων

Ολοκαίνουργιο σχέδιο

Σπορ βαγόνι με ιδιαίτερο χαρακτήρα

Volvo V50 - ένα σπορ και κομψό αυτοκίνητο με ενεργητικό χαρακτήρα!

Το Volvo V50 είναι ένα ολοκαίνουργιο πεντάθυρο μοντέλο με σπορ γραμμές, βελτιωμένη σχεδίαση και ευέλικτη εσωτερική σχεδίαση - ένα μοντέρνο σπορ βαγόνι.

Μοναδικό προφίλ με εκτεταμένη πλάτη

Το πίσω μέρος του Volvo V50 έχει πιο απαλή και σπορ σχεδίαση από το V70 station wagon. Ο συνδυασμός των στρογγυλεμένων γραμμών οροφής και του πίσω άκρου με έντονο τέλος έχει σχεδιαστεί για να συμβάλλει σε μια μοντέρνα, κομψή εμφάνιση. Τονίζεται από ένα μαλακό, στρογγυλεμένο μπροστινό άκρο, ένα κοντό καπό και ένα μπροστινό πιλοτήριο, παρόμοιο με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Το μετατρόχιο και το μεταξόνιο έχουν αυξηθεί, οι τροχοί έχουν έρθει πιο κοντά στις άκρες του αμαξώματος. Αυτό ενισχύει τη σπορ εμφάνιση και επίσης αυξάνει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Το μεγάλο μεταξόνιο επέτρεψε την τοποθέτηση φαρδιών πίσω θυρών.

Το Volvo V50 είναι 46 mm μακρύτερο από το νέο S 40. Το τμήμα του αμαξώματος πίσω από τους πίσω τροχούς έχει επιμηκυνθεί για να αυξηθεί ο χώρος αποσκευών. Ο χώρος αποσκευών δεν είναι μόνο ευρύχωρος, αλλά και πρακτικός και εύκολος στη φόρτωση χάρη στα κάθετα παράθυρα και το εντελώς επίπεδο δάπεδο.

Το μπροστινό μέρος διαφοροποιεί επίσης το V50 από το νέο S40

Το Volvo V50 έχει ένα εντελώς ξεχωριστό προφίλ, διατηρώντας παράλληλα τη χαρακτηριστική εμφάνιση Volvo. Η γνωστή διαγώνια μάσκα έχει κάθετες πηχάκια χρωμίου και διαφέρει από την οριζόντια σχάρα γρίλιας του νέου S40. Τα φώτα ομίχλης αυτών των μοντέλων διαφέρουν επίσης ως προς το σχεδιασμό. Στο V50, έχουν ορθογώνιο σχήμα. Τα βαμμένα στεφάνια των προβολέων του V50 είναι πιο ανοιχτόχρωμα.

Η κουκούλα διατηρεί το κλασικό σχήμα V. Τα περιγράμματα του αμαξώματος - οι λεγόμενοι «ώμοι» της Volvo - κληρονομούνται και από άλλα μοντέλα της Volvo.

Αυτές οι φαρδιές πλευρικές προεξοχές είναι χαρακτηριστικό των σύγχρονων οχημάτων Volvo που δημιουργούν μια αίσθηση δύναμης και ασφάλειας. Τα χαρακτηριστικά ψηλά τοποθετημένα πίσω φώτα μιλούν εύγλωττα για το γεγονός ότι μπροστά είναι ένα πεντάθυρο Volvo.

σχήμα σκάφους

Από ψηλά, το σώμα μοιάζει με σκάφος σε σχήμα με στρογγυλεμένο τόξο, φαρδύ μεσαίο τμήμα και κωνικό πρυμναίο τμήμα. Μαζί με τους φαρδιούς ώμους, αυτό το σχήμα δίνει την εντύπωση ότι είναι συμπαγές και αθλητικό, ενώ συμβάλλει και στην εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση.

Οι πόρτες του Volvo V50 είναι κυρτές, σε αντίθεση με τις κοίλες πόρτες των μεγαλύτερων μοντέλων της Volvo. Αυτό τονίζει τη συμπαγή εμφάνιση και διευρύνει το εσωτερικό.

Κάτω από το καπό είναι κρυμμένοι ολοκαίνουργιοι υαλοκαθαριστήρες. Τα φλας είναι ενσωματωμένα στους πλαϊνούς καθρέφτες και είναι ευδιάκριτα από το πλάι.

Η λίστα επιλογών περιλαμβάνει μια σειρά από νέα σχέδια τροχών - μερικά από τα οποία είναι διαθέσιμα μόνο για το V50. Οι πιο σπορ είναι οι τροχοί 18 ιντσών, εξοπλισμένοι με ελαστικά εξαιρετικά χαμηλού προφίλ διαστάσεων 215/45.

Αθλητική επένδυση - έννοια σπορ σχεδίασης

Το Volvo V50 θα προσφέρεται επίσης με σπορ φινίρισμα αμαξώματος που υπογραμμίζει τη δυναμική, σπορ εικόνα του νέου μοντέλου.
Το πακέτο περιλαμβάνει ειδικά σχεδιασμένα εμπρός και πίσω σπόιλερ, πλαϊνά πάνελ και πίσω αεροτομή τοποθετημένη στην οροφή. Περιλαμβάνεται επίσης κιτ ανάρτησης που μειώνει το ύψος του αυτοκινήτου κατά 20 mm και βελτιώνει την οδηγική εμπειρία.

Σχεδιασμός σαλονιού

Κομψό και ευρύχωρο

Μοναδική πολύ λεπτή μπροστινή κονσόλα (παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη νέα Volvo S40) φαίνεται να επιπλέει στον αέρα, σχηματίζοντας το ανώτερο επίπεδο της καμπίνας. Συνδέει την κονσόλα τούνελ με τον μπροστινό πίνακα, τονίζοντας το στυλ και την ελαφρότητα του σχεδιασμού.

Πίσω από την μπροστινή κονσόλα υπάρχει μια πρακτική θήκη για προσωπικά αντικείμενα, εύκολα προσβάσιμη και από τις δύο πλευρές. Αυτό το διαμέρισμα διαθέτει απαλό φωτισμό για να βελτιώσει την ελεύθερα αιωρούμενη και καλά μελετημένη λειτουργικότητα της κονσόλας.

"Αυτή η κονσόλα είναι το κύριο σχεδιαστικό σύμβολο του νέου αυτοκινήτου, είναι πραγματικά επαναστατική. Η εξαιρετικά λεπτή μορφή αυτής της τεχνικής λύσης γεννήθηκε ως αποτέλεσμα σημαντικών δημιουργικών προσπαθειών", εξηγεί ο σχεδιαστής εσωτερικών χώρων Guy Burgoyne.

Τέσσερα επίπεδα επένδυσης

Όπως και άλλα πάνελ εσωτερικού αυτοκινήτου, η μπροστινή κονσόλα μπορεί να παραγγελθεί με διάφορα διακοσμητικά πάνελ. Αυτό δίνει στον αγοραστή την ευκαιρία να προσαρμόσει το αυτοκίνητο σύμφωνα με το προσωπικό γούστο.

• Στη βασική έκδοση, το χρώμα αυτού του πάνελ ταιριάζει με το κύριο χρώμα του εσωτερικού.
• Η διάφανη πλαστική έκδοση - "IcedAqua" - είναι εντελώς μοναδική. Δημιουργεί μια ατμόσφαιρα υψηλής τεχνολογίας, καθώς σας επιτρέπει να βλέπετε ηλεκτρονικά και άλλα τεχνικά γεμίσματα.
• Το πάνελ με εφέ σκούρου ξύλου δημιουργεί μια εντύπωση κομψότητας και κομψότητας.
• Το πάνελ "αλουμινίου", κατασκευασμένο από πραγματικό μέταλλο, δημιουργεί μια αίσθηση λειτουργικότητας και ύψιστης ποιότητας.

Χειριστήρια πολλαπλών λειτουργιών

Τα χειριστήρια στην μπροστινή κονσόλα έχουν λειτουργικό εργονομικό σχεδιασμό. Είναι λογικά, εύχρηστα και γενικά πλούσια σε χαρακτηριστικά. Το πάνω μισό του πίνακα χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του ηχοσυστήματος και του ενσωματωμένου τηλεφώνου, ενώ το κάτω μισό συνδέεται με τη συσκευή κλιματισμού.

Τέσσερα μεγάλα πόμολα σάς επιτρέπουν να προσαρμόσετε τις κύριες λειτουργίες των συστημάτων. Άλλα λειτουργικά κουμπιά συνδυάζονται σε έναν πίνακα που μοιάζει με τηλεχειριστήριο. Κάθε κουμπί έχει ένα σχήμα που αποκλείει το ταυτόχρονο πάτημα του διπλανού κουμπιού. Η ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία είναι εμφανής και σε άλλα σημεία της καμπίνας.

Το ηχοσύστημα στο Volvo V50 μπορεί να συμπληρωθεί με την ίδια προηγμένη τεχνολογία που εισήχθη στο Volvo XC90 - Dolby Surround Pro Logic II.

Φωτισμός σαν σε αίθουσα κινηματογράφου

Το νέο Volvo V50 έχει πολλές μικρές πηγές απαλού φωτός. Παρέχοντας απαλό φωτισμό σε διάφορους χώρους της καμπίνας, θυμίζουν τον φωτισμό μιας κινηματογραφικής αίθουσας. Συγκεκριμένα, το μπροστινό πάνελ φωτίζεται συνεχώς από την οροφή, αλλά αυτό το φως είναι τόσο απαλό που δεν αποσπά την προσοχή του οδηγού.

Ο οδηγός το παρατηρεί μόνο όταν βάλει το χέρι του στο χειριστήριο. Αυτός ο φωτισμός διευκολύνει τη χρήση των χειριστηρίων τη νύχτα.

Ταπετσαρία T-Tec

Το εσωτερικό μπορεί να έχει ένα από τα τρία χρώματα: μαύρο με πινελιά, γκρι και σκούρο μπεζ. Κάθε χρώμα εσωτερικού χώρου έχει μια σειρά από ταιριαστά χρώματα ταπετσαρίας.

Ένα από τα τέσσερα υλικά ταπετσαρίας που προσφέρονται είναι το δέρμα. Η πιο καινοτόμος ταπετσαρία της Dala είναι υφασμάτινη με νευρώσεις, στοιχεία T-Tec και εμφανείς ανοιχτόχρωμες ραφές. Το T-Tec είναι ένα υλικό ειδικά σχεδιασμένο για την Volvo Cars. Η ιδέα για τη δημιουργία του ήταν αθλητικά ρούχα και μοντέρνα αξεσουάρ για ταξιδιώτες.

Αναδιπλούμενα καθίσματα

Το μακρύ μεταξόνιο και η χαρακτηριστική εγκάρσια διάταξη κινητήρα της Volvo κάνουν το εσωτερικό του Volvo V50 πολύ ευρύχωρο. Το εσωτερικό μεταμορφώνεται τόσο ευέλικτα όσο στο Volvo V70. Το πίσω κάθισμα χωρίζεται σε δύο τμήματα, με τις πλάτες του να διπλώνουν προς τα κάτω. Το κάθισμα του συνοδηγού είναι εξοπλισμένο με πλάτη που αναδιπλώνεται για να σχηματίσει μια επίπεδη επιφάνεια. Με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, το δάπεδο του χώρου αποσκευών θα είναι εντελώς επίπεδο.

Κινητήρας και σύστημα AWD

Το νέο σπορ βαγόνι της Volvo, το V50, τροφοδοτείται από εν σειρά εγκάρσιους κινητήρες με τέσσερις ή πέντε κυλίνδρους.

Νέες μέθοδοι μείωσης του μεγέθους του κινητήρα έχουν οδηγήσει σε ένα συμπαγές όχημα υψηλών επιδόσεων που προσφέρει μεγάλη οδηγική απόλαυση. Οι συμπαγείς διαστάσεις του κινητήρα συμβάλλουν επίσης σε ένα πολύ υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας.

Το πλαίσιο έχει αναπτυχθεί παράλληλα με τους νέους κινητήρες για να παρέχει οδική συμπεριφορά αντάξια ενός σπορ βαγόνι.

Volvo V50 T5 AWD

Το κορυφαίο μοντέλο του προγράμματος V50 είναι το υπερτροφοδοτούμενο V50 T5 AWD με τετρακίνηση. Είναι εξοπλισμένο με πεντακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων με τουρμπίνα χαμηλής πίεσης. Η τουρμπίνα παράγει εξαιρετικά υψηλή ροπή από τις χαμηλές έως τις υψηλές στροφές του κινητήρα. Η υψηλή, επίπεδη καμπύλη ροπής παρέχει εξαιρετική επιτάχυνση.

Η πολλαπλή και ο στρόβιλος του κινητήρα T5 χυτεύονται ως ενιαία μονάδα από κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής με την υψηλότερη αντίσταση θερμοκρασίας (1050°C). Επομένως, η μονάδα απαιτεί λιγότερη ψύξη χωρίς πρόσθετη κατανάλωση καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί πιο αδύνατος, γεγονός που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων - ειδικά όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες.

Ο κινητήρας T5 έχει μέγιστη ισχύ 220 ίππων. και παράγει ροπή 320 Nm.

Σύστημα AWD για βελτιωμένη οδηγική απόλαυση

Με την κυκλοφορία του V50 T5 AWD, η Volvo φέρνει το AWD στη συμπαγή κατηγορία. Χρησιμοποιεί σύστημα τετρακίνησης παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται σε μεγαλύτερα μοντέλα τετρακίνησης Volvo με AWD. Η ισχύς του κινητήρα κατανέμεται αυτόματα μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών μέσω της εξαιρετικά γρήγορης, ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ζεύξης υγρών της Haldex. Είναι σε θέση να ανακατανέμει τη μέγιστη ροπή στους πίσω τροχούς γρηγορότερα από ό,τι οι μπροστινοί τροχοί κάνουν ένα τέταρτο στροφής.

Αυτή η άμεση σύνδεση και αποσύνδεση αυξάνει τη σταθερότητα της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου και τη σταθερότητά του σε όλους τους τύπους επιφανειών. Η σταθερότητα βελτιώνεται επίσης αυξάνοντας το βάρος στον πίσω άξονα κατά τη χρήση AWD.

Το μοντέλο AWD βρίσκεται ελαφρώς ψηλότερα από το προσθιοκίνητο V50, επειδή ο άξονας μετάδοσης κίνησης απαιτεί περισσότερο χώρο μεταξύ του πλαισίου και του αμαξώματος για να τον χωρέσει. Μια πιο άκαμπτη ράβδος κατά της κύλισης και οι αναθεωρημένες ρυθμίσεις αποσβεστήρα αντισταθμίζουν μέρος της ανύψωσης στο κέντρο βάρους, συμβάλλοντας στη διατήρηση των δυναμικών ιδιοτήτων του οχήματος.

Αυξημένος χώρος μεταξύ κινητήρα και χώρου επιβατών

Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας είναι 200 ​​χιλιοστά πιο στενός και 25 χιλιοστά πιο κοντός από τον κινητήρα που συναντάμε στα μεγαλύτερα μοντέλα της Volvo. Αυτή η συμπαγής μορφή κάνει τον κινητήρα ελαφρύτερο. Σε συνδυασμό με τον εγκάρσιο κινητήρα, αυτό αυξάνει και το επίπεδο παθητικής ασφάλειας, καθώς υπάρχει επιπλέον χώρος για παραμόρφωση στο χώρο του κινητήρα. Σε μια σύγκρουση, ο κινητήρας μπορεί να μετακινηθεί 150 mm πίσω - μόνο μετά από αυτό ο στροφαλοφόρος άξονας έρχεται σε επαφή με την εγκάρσια δοκό κοντά στη θωράκιση του χώρου του κινητήρα.

Υπάρχει ένα διάκενο τουλάχιστον 70 mm μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και της κουκούλας. Αυτό επιτρέπει στο καπό να παραμορφώνεται ομαλά, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού στο κεφάλι πεζού ή ποδηλάτη σε σύγκρουση με αυτοκίνητο.

Ισχυροί, εξαιρετικά ομαλή λειτουργία κινητήρες

Οι νέοι πεντακύλινδροι κινητήρες σε σειρά έχουν κυβισμό 2,4 και 2,5 λίτρων, αντίστοιχα. Οι πέντε κύλινδροι και ο μεγάλος κυβισμός επιτρέπουν υψηλή ροπή ήδη από τις χαμηλές στροφές του κινητήρα και παρέχουν γρήγορη επιτάχυνση.

Επιπλέον, ο μακρόχρονος πεντακύλινδρος κινητήρας είναι πιο αθόρυβος και πιο ευχάριστος λόγω των χαμηλών κραδασμών και της ομαλής λειτουργίας του.

Κιβώτιο ταχυτήτων και πλαίσιο

Μεταδόσεις από μοντέλα R

Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο που αναπτύχθηκε αρχικά για τα Volvo S60 R και V70 R θα εμφανίζεται τώρα στο Volvo V50 T5. Οι έξι σχέσεις έχουν επιλεγεί με τέτοιο τρόπο ώστε η γρήγορη επιτάχυνση να συνδυάζεται με υψηλή τελική ταχύτητα. Το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει συγχρονισμό τριών ταχυτήτων και εξαιρετικά ευκρινή αλλαγή ταχυτήτων.

Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων νέας γενιάς Volvo. Διαθέτει συγχρονισμό τριών σταδίων για βελτιωμένη ταχύτητα και ευκρίνεια αλλαγής ταχυτήτων.

Προσαρμοζόμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Το Volvo V50 χρησιμοποιεί το ίδιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τα μεγαλύτερα μοντέλα της Volvo. Είναι πέντε σχέσεων και προσαρμοστικό, που σημαίνει ότι προσαρμόζεται στο στυλ οδήγησης σας.

Σημαντική προσπάθεια έχει γίνει για την αντιστοίχιση των αξόνων μετάδοσης κίνησης και των ενώσεων γενικής χρήσης αφενός με την υψηλή ισχύ του κινητήρα αφετέρου, καθώς και για την εξασφάλιση ομαλή μετάδοση ισχύος κατά την επιτάχυνση χωρίς τραντάγματα.

Πλαίσιο με ιδιότητες χαρακτηριστικές ενός μεγάλου αυτοκινήτου

Το Volvo V50 σχεδιάστηκε στο ίδιο πνεύμα με το Volvo S60 και το Volvo S80. Η εμπειρία που αποκτήθηκε στην ανάπτυξη των πρωτοποριακών μοντέλων Volvo S60 R και V70 R συνέβαλε επίσης στη δημιουργία αυτού του νέου συμπαγούς μοντέλου.

«Θέλαμε να δημιουργήσουμε ένα σπορ βαγόνι που να δημιουργεί μια βέλτιστη οδηγική εμπειρία», εξηγεί ο Peter Everstrand. "Ευχάριστο στην οδήγηση και έχει σταθερή οδήγηση."

Ο πεντακύλινδρος κινητήρας έγινε το θεμέλιο για τη διασφάλιση της απόδοσης ενός μεγάλου αυτοκινήτου. Η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων παρέχει έναν εξαιρετικό συνδυασμό άνεσης και οδηγικής σταθερότητας. Το ευρύτερο μετατρόχιο και το μεγαλύτερο μεταξόνιο (σε σύγκριση με το τρέχον Volvo V40) βελτιώνουν επίσης τη σταθερότητα στο δρόμο.

Η γεωμετρία της μπροστινής ανάρτησης είναι προσεκτικά ισορροπημένη για να παρέχει γρήγορη και ακριβή απόκριση στο τιμόνι και έτσι να ενισχύει τη σαγηνευτική σπορ εμφάνιση.

Το ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι είναι ελαφρύ, ευκρινές και κατατοπιστικό.

Το Volvo V50 μπορεί να εξοπλιστεί με σπορ πλαίσιο (η επιλογή όχι για το μοντέλο AWD). Τα ελατήρια υψηλότερης ακαμψίας και η χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος αυξάνουν την κατευθυντική ευστάθεια για σπορ οδήγηση.

Σύμφωνα με τον Peter Everstrand, project manager για το V50 και το νέο S40: "Οι καταναλωτές έχουν το δικαίωμα να περιμένουν πολλά από ένα σύγχρονο σπορ βαγόνι. Είμαστε πεπεισμένοι ότι το Volvo V50 θα προσφέρει μια πολύ ευχάριστη οδηγική εμπειρία. Αυτό οφείλεται κυρίως στο ο νέος κινητήρας, το προσεκτικά ισορροπημένο πλαίσιο και η υψηλότερη στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος."

Παθητική ασφάλεια

Το Volvo V50 είναι ένα συμπαγές σπορ βαγόνι που είναι διασκεδαστικό στην οδήγηση και εξαιρετικά ευέλικτο. Επιπλέον, διαθέτει υψηλό επίπεδο ασφάλειας - τόσο παθητική όσο και ενεργητική.

Όπως το νέο S40, το Volvo V50 έχει πολύ άκαμπτο αμάξωμα, κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μπροστινό άκρο και ολοκληρωμένο εσωτερικό σύστημα ασφαλείας, δίνοντάς του εξαιρετική απόδοση ασφάλειας.

Στρεβλώστε ζώνες

Ζώνες παραμόρφωσης από χάλυβα διαφόρων ποιοτήτων

«Τα νέα μας συμπαγή μοντέλα, τα V50 και S40, έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν αυστηρά πρότυπα ασφαλείας», δήλωσε η Ingrid Skogsmo, επικεφαλής του Κέντρου Ασφάλειας Αυτοκινήτων της Volvo.

Οι συνθήκες για την αποτελεσματική παραμόρφωση ενός συμπαγούς σώματος είναι διαφορετικές από εκείνες για ένα μεγάλο σώμα. Δεδομένου ότι η απαραίτητη παραμόρφωση συμβαίνει σε μικρότερη απόσταση, οι ιδιότητες των διαφόρων υλικών πρέπει να χρησιμοποιούνται όσο το δυνατόν αποτελεσματικότερα προκειμένου να απορροφηθεί η μέγιστη ποσότητα ενέργειας.

Το μπροστινό μέρος του Volvo V50 χωρίζεται σε πολλές ζώνες, καθεμία από τις οποίες παίζει συγκεκριμένο ρόλο στη διαδικασία παραμόρφωσης. Οι εξωτερικές ζώνες είναι υπεύθυνες για το μεγαλύτερο μέρος της παραμόρφωσης. Όσο πιο κοντά είναι οι δυνάμεις κρούσης στην καμπίνα, τόσο λιγότερο παραμορφώνονται τα χρησιμοποιούμενα υλικά.

Στόχος μας είναι να επιτύχουμε προβλέψιμη συμπεριφορά καμπίνας στους περισσότερους τύπους συγκρούσεων. Για να δοθούν σε κάθε ζώνη οι κατάλληλες ιδιότητες, η ποιότητα του χάλυβα ποικίλλει. Συνολικά χρησιμοποιούνται τέσσερις ποιότητες χάλυβα. Εκτός από τον συμβατικό χάλυβα αμαξώματος, χρησιμοποιούνται τρεις διαφορετικές ποιότητες χάλυβα υψηλής αντοχής: χάλυβας υψηλής αντοχής, χάλυβας εξαιρετικά υψηλής αντοχής και χάλυβας εξαιρετικά υψηλής αντοχής

Ζώνη παραμόρφωσης σε χαμηλές ταχύτητες

Ο μπροστινός προφυλακτήρας περιέχει ένα άκαμπτο εγκάρσιο μέλος κατασκευασμένο από χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής. Ο προφυλακτήρας συνδέεται με τα μπροστινά κάτω δοκάρια μέσω δομών αμαξώματος "αναδιπλούμενου κουτιού" που βοηθούν στην απορρόφηση των δυνάμεων κρούσης χαμηλής ταχύτητας χωρίς να καταστρέφουν το υπόλοιπο πλαίσιο του αμαξώματος.

Στρεβλώστε ζώνη σε υψηλές ταχύτητες

Τα ευθύγραμμα τμήματα των πλευρικών στοιχείων είναι κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής αντοχής, ένα εξαιρετικά ανθεκτικό υλικό για βέλτιστη απορρόφηση ενέργειας. Αυτή η ζώνη είναι υπεύθυνη για ένα σημαντικό μέρος της παραμόρφωσης σε μια σύγκρουση.

Η Volvo έχει συμπεριλάβει επίσης επάνω πλαϊνά στοιχεία στο συμπαγές Volvo V50, τα οποία παρέχουν σημαντική προστασία στους επιβάτες σε περίπτωση σύγκρουσης, για παράδειγμα, με φορτηγό ή πλατφόρμα.

Ζώνη κέρδους

Το τμήμα του στύλου που περιστρέφεται προς τα έξω προς την κολόνα Α προορίζεται να χρησιμεύσει ως φράγμα για την προστασία του χώρου της καμπίνας και ως ζώνη ενίσχυσης για τη μείωση της παραμόρφωσης. Αυτός ο σχεδιασμός μειώνει επίσης τον κίνδυνο διείσδυσης του μπροστινού τροχού στην καμπίνα επιβατών. Ο τροχός βοηθά στην απορρόφηση των δυνάμεων σύγκρουσης. Αυτό το εξαιρετικά άκαμπτο μέρος είναι κατασκευασμένο από εξαιρετικά ισχυρό ατσάλι.

Σύνδεση τριών εξαρτημάτων ισχύος

Ένα άκαμπτο εγκάρσιο μέλος συνδέει τις κολόνες Α και τα κάτω μαρσπιέ με τέτοιο τρόπο ώστε να σχηματίζεται μια εξαιρετικά άκαμπτη σύνδεση των τριών στοιχείων σε κάθε πλευρά. Αυτός ο σχεδιασμός συμβάλλει σημαντικά στην εξοικονόμηση χώρου στην καμπίνα σε περίπτωση ισχυρής πρόσκρουσης.

Η νέα σχεδίαση στο μπροστινό μέρος είναι μία από τις πολλές κατοχυρωμένες με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας λύσεις ασφάλειας της Volvo.

Οι συμπαγείς κινητήρες αυξάνουν την παθητική ασφάλεια

Η αποτελεσματική συσκευασία κατέστησε δυνατή τη μείωση του πλάτους των κινητήρων Volvo V50 κατά 200 mm και του μήκους κατά 25 mm. Όταν οι κινητήρες τοποθετούνται εγκάρσια, η μείωση του πλάτους οδηγεί σε αύξηση του χώρου μεταξύ του κινητήρα και του θαλάμου επιβατών. Σε μια σύγκρουση, ο κινητήρας μπορεί να μετακινηθεί 150 mm πίσω - μόνο μετά από αυτό ο στροφαλοφόρος άξονας έρχεται σε επαφή με την εγκάρσια δοκό κοντά στη θωράκιση του χώρου του κινητήρα.

Το Volvo V50 διαθέτει επίσης εσωτερικό σύστημα ασφαλείας, η σχεδίαση του οποίου κληρονομείται από το Volvo S80.

Η κολόνα του τιμονιού παραμορφώνεται κατά 140 mm το πολύ. Όταν παραμορφώνεται, η κολόνα του τιμονιού κινείται οριζόντια για να παρέχει τη βέλτιστη θέση αερόσακου για το όχημα.

Άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας δανείστηκαν επίσης από το Volvo S80:

• Συγκρότημα πεντάλ που μετατοπίζεται κατά την κρούση
• Διπλοί αερόσακοι κατωφλίου
• Προεντατήρες ζωνών ασφαλείας για μπροστινά και πίσω εξωλέμβια καθίσματα
• Περιοριστής δύναμης για μπροστινές ζώνες ασφαλείας
• Λειτουργία υπενθύμισης για ζώνες μπροστινών καθισμάτων (για τις ευρωπαϊκές αγορές - επίσης για όλες τις πίσω ζώνες)

Συστήματα προστασίας από πλευρική σύγκρουση και πίσω πρόσκρουση

Σύστημα προστασίας από πλευρική πρόσκρουση

Το Volvo V50 είναι 54 χιλιοστά πιο φαρδύ από τον προκάτοχό του, το V40. Αυτό αυξάνει την περιοχή της παραμόρφωσης κατά την κρούση. Το Volvo V50 είναι εξοπλισμένο με τα ίδια συστήματα ασφαλείας εσωτερικού με το Volvo S80: SIPS (Side Impact Protection System), πλευρικούς αερόσακους και φουσκωτές κουρτίνες. Αυτές οι κουρτίνες παρέχουν επίσης βελτιωμένη προστασία σε συγκρούσεις με ανατροπή - ξεφουσκώνουν πιο αργά (σε περίπου τρία δευτερόλεπτα) από τους μπροστινούς αερόσακους.

Οι πλευρικοί αερόσακοι είναι μεγαλύτεροι από τον V40 και παρέχουν πρόσθετη προστασία στο επίπεδο του ισχίου και του στήθους.

Ορισμένα στοιχεία αυξάνουν την ακαμψία του αμαξώματος και μειώνουν τη διείσδυση των πλευρικών μερών του στην καμπίνα:

• Ενισχυμένη εγκάρσια σωληνοειδής δοκός μεταξύ των κολόνων Α
• Ισχυροί και άκαμπτοι σωλήνες SIPS στα καθίσματα και παραμορφώσιμο χαλύβδινο κουτί στο κέντρο
• Διαγώνιες δοκοί από χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής στις πόρτες
• Οι κολόνες Β είναι σημαντικά ενισχυμένες και έχουν μέγεθος ώστε να αυξάνουν την προστασία

Χτυπήματα από πίσω

Το Volvo V50 έχει σχεδιαστεί για να παρέχει βελτιωμένη προστασία από την πίσω πρόσκρουση.

Το σύστημα πρόληψης τραυματισμών στον αυχένα της Volvo - WHIPS (Whiplash Protection System) - είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά στον κόσμο του αυτοκινήτου. Σε περίπτωση σοβαρής οπίσθιας πρόσκρουσης, η πλάτη του καθίσματος και το προσκέφαλο ακολουθούν το κινούμενο σώμα του καθισμένου ατόμου.

Τα καθίσματα και οι πλάτες είναι βαρέως τύπου. Είναι σχεδιασμένα για να αντέχουν βαριά φορτία, όπως χτυπήματα από χαλαρές αποσκευές. Ταυτόχρονα, αλλάζουν τη γεωμετρία τους σε βίαιες συγκρούσεις, όταν η ισορροπία μεταξύ δύναμης και ευελιξίας είναι σημαντική για την προστασία των ανθρώπων.

«Τα καθίσματα μας είναι σημαντικά πιο δυνατά από τα καθίσματα που συναντάμε συνήθως στο συμπαγές τμήμα», λέει η Ingrid Skogsmo. «Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στο πεντάθυρο μοντέλο με αυξημένη χωρητικότητα φορτίου».

Προστασία άλλων χρηστών του δρόμου και φροντίδα των παιδιών

Προστασία άλλων χρηστών του δρόμου

Το Volvo V50 έχει μπροστινό άκρο με λείες, απλοποιημένες επιφάνειες και στρογγυλεμένες γωνίες. Στόχος των σχεδιαστών είναι να μειώσουν τον κίνδυνο τραυματισμού πεζών και ποδηλατών σε περίπτωση σύγκρουσης. Επιπλέον, υπάρχει μια ζώνη απορρόφησης κρούσεων μπροστά από τον προφυλακτήρα, η οποία μπορεί να μειώσει τη δύναμη πρόσκρουσης και να αποτρέψει τη ζημιά στα πόδια του πεζού.

Το καπό και τα μπροστινά φτερά έχουν σχεδιαστεί για να απορροφούν την ενέργεια κρούσης. Αυτό μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού στο κεφάλι. Επιπλέον, υπάρχει μια ζώνη τσαλακώματος ύψους 70 mm μεταξύ της κυλινδροκεφαλής των νέων συμπαγών βενζινοκινητήρων και του καπό.

Παιδική φροντίδα

Όπως και άλλα μοντέλα της Volvo, το νέο V50 έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την ασφάλεια των παιδιών. Η δομή του αμαξώματος και τα συστήματα εσωτερικής ασφάλειας είναι σχεδιασμένα ώστε να προστατεύουν τους νεότερους επιβάτες.

Και τα δύο εξωτερικά πίσω καθίσματα μπορούν να εξοπλιστούν με πρόσθετα μαξιλάρια καθισμάτων για παιδιά άνω των τριών ετών.

Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί (αυτή η επιλογή εγκαθίσταται από την άνοιξη του 2004).

Το κάθισμα του συνοδηγού είναι εργοστασιακά εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα για την τοποθέτηση ενός παιδικού καθίσματος που βλέπει προς τα πίσω. Για αυτό, παρέχονται ειδικές κλειδαριές στερέωσης με ζώνες ασφαλείας.

Προειδοποίηση: Μην τοποθετείτε ποτέ οποιοδήποτε τύπο παιδικού καθίσματος σε μπροστινό κάθισμα με αερόσακο.

Ενεργητική ασφάλεια

Σταθερή θέση στο δρόμο

Χάρη στη νέα δομή του αμαξώματος, το αμάξωμα του Volvo V50 είναι 34 τοις εκατό πιο άκαμπτο από αυτό του προκατόχου του, του V40. Αυτή η στρεπτική ακαμψία αυξάνει τη σταθερότητα και την προβλεψιμότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο. Η σχεδίαση του πλαισίου, που έχει φαρδύ μετατρόχιο και μεγάλο μεταξόνιο, έχει επίσης θετική επίδραση στη σταθερότητα του αυτοκινήτου.

Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, με γόνατα ελατηρίου μπροστά και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Η πίσω ανάρτηση βοηθά στην εξουδετέρωση της τάσης για ολίσθηση.

Νέο μοντέλο Volvo S40μπορεί να παραδοθεί με τον ακόλουθο εξοπλισμό

Το Volvo V50 μπορεί να παραγγελθεί με:

• Σύστημα ελέγχου ευστάθειας και πρόσφυσης STC (αποτρέπει το σπινάρισμα του τροχού).
• Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης και ελέγχου πρόσφυσης DSTC (παρακολουθεί την κίνηση του μηχανήματος και κάνει ρυθμίσεις μόνο σε περιπτώσεις που υπάρχει πιθανότητα ολίσθησης).

Αυτά τα συστήματα δεν περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο.

Το Volvo V50 T5 θα προσφέρεται και με τετρακίνηση. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης της Volvo κατανέμει αυτόματα τη ροπή ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και το στυλ οδήγησης για πιο σταθερά και προβλέψιμα χαρακτηριστικά χειρισμού.

Εξαιρετικά φρένα

Το Volvo V50 είναι εξοπλισμένο με ένα πολύ ισχυρό σύστημα πέδησης ABS με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης στους πίσω τροχούς και αυτόματη υποβοήθηση πέδησης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης - EBA (Emergency Brake Assist). Μπροστά τοποθετούνται αεριζόμενοι δίσκοι. Η διάμετρος των δίσκων αντιστοιχεί στην ισχύ του κινητήρα (έως 16,5 ίντσες).

Προβολείς προβολέα

Οι προβολείς του νέου Volvo V 50 περιλαμβάνουν λαμπτήρες μεσαίας σκάλας προβολής. Μια συγκεντρωμένη δέσμη φωτός περιβάλλεται από ένα φωτοστέφανο που βοηθά τους οδηγούς στην αντίθετη κατεύθυνση να κρίνουν την απόσταση από το αυτοκίνητο.

Προαιρετικά διατίθενται μεσαία και μεγάλη σκάλα Bi-xenon GDL. Οι επαναλήπτες φλας είναι εγκατεστημένοι στους πλαϊνούς καθρέπτες και τα φώτα θέσης εμφανίζονται καθαρά στους προβολείς και τα πίσω φώτα, καθιστώντας το Volvo V 50 ευδιάκριτα από οποιαδήποτε θέση.

Εργονομικό κάθισμα οδηγού

Ένα κάθισμα οδηγού με τα σωστά εργονομικά χαρακτηριστικά και τη βέλτιστη τοποθέτηση των χειριστηρίων και των χειριστηρίων ενισχύει την οδηγική ασφάλεια. Από αυτή την άποψη, το Volvo V50 ακολουθεί τη γνωστή παράδοση της εταιρείας. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με άνετο εργονομικό κάθισμα οδηγού, ρυθμιζόμενο τιμόνι και ταμπλό με λογική διάταξη οργάνων και ενδείξεων.

Τα χειριστήρια που τοποθετούνται στο τιμόνι για πληροφορίες κυκλοφορίας ήχου, cruise control, τηλεφώνου και RTI ενισχύουν την οδηγική ασφάλεια.

προσωπική προστασία

Η ολοκληρωμένη προσέγγιση της Volvo για την ασφάλεια περιλαμβάνει όχι μόνο την παθητική και ενεργητική ασφάλεια, αλλά και την προσωπική προστασία. Το Volvo V50 έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ολοκληρωμένη προστασία στους επιβάτες και τις περιουσίες τους κατά την οδήγηση και όταν είναι σταθμευμένα.

Για παράδειγμα, το Volvo V50 μπορεί να εξοπλιστεί με πλαστικοποιημένα πλαϊνά παράθυρα, κάτι που δεν είναι τυπικό για ένα συμπαγές αυτοκίνητο. Το πλαστικοποιημένο γυαλί αντέχει σε πολύ ισχυρές κρούσεις και αυξάνει την προστασία από εισβολή στο χώρο επιβατών.

Keyless Drive - σύστημα κλειδώματος αυτοκινήτου χωρίς κλειδί

Το Volvo V50 διαθέτει Keyless Drive, ένα σύστημα κλειδώματος/ξεκλειδώματος χωρίς κλειδί με προσεκτικά μελετημένη λειτουργικότητα που βελτιώνει την οδηγική εμπειρία.

Το Volvo V50 μπορεί να παραγγελθεί με σύστημα κλειδώματος/ξεκλειδώματος χωρίς κλειδί. Σας επιτρέπει να ανοίξετε ή να κλειδώσετε το αυτοκίνητο και να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιήσετε κλειδί. Για να γίνει αυτό, ο οδηγός πρέπει να έχει - για παράδειγμα στην τσέπη του - ένα λεγόμενο PAD (Passive Authorization Device). Είναι επίσης δυνατό να ενεργοποιήσετε από απόσταση όλες τις συνήθεις λειτουργίες του τηλεχειριστηρίου, όπως το φωτισμό όταν απομακρύνεστε από το όχημα και την ενεργοποίηση της σειρήνας σε επικίνδυνη κατάσταση. Έτσι, το σύστημα παρέχει απόλυτη ελευθερία δράσης και γρήγορη πρόσβαση στο όχημα σε επικίνδυνη κατάσταση.

Έξυπνο σύστημα πληροφοριών οδηγού (IDIS)

Το ευφυές σύστημα πληροφοριών οδηγού IDIS είναι μια καινοτομία στην αυτοκινητοβιομηχανία, δανεισμένη από μαχητικά αεροσκάφη. Αυτό το σύστημα βοηθά τον οδηγό να αποφύγει τους περισπασμούς κατά την οδήγηση.

Για παράδειγμα, κατά το προσπέρασμα ή το φρενάρισμα, τα σήματα του ενσωματωμένου τηλεφώνου GSM και κάποιες άλλες μη απαραίτητες πληροφορίες καθυστερούν έως ότου η κατάσταση γίνει ευκολότερη.

Η λειτουργία IDIS καταγράφει συνεχώς τις ενέργειες του οδηγού παρακολουθώντας τις γωνίες του τιμονιού, την επιτάχυνση, την ενεργοποίηση των φλας κ.λπ. Αυτά τα δεδομένα υποβάλλονται σε επεξεργασία και, σε ένα δεδομένο επίπεδο δραστηριότητας, οι πληροφορίες που δεν σχετίζονται με την ασφάλεια καθυστερούν.

Το IDIS είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του Volvo V50, ανεξάρτητα από το ενσωματωμένο τηλέφωνο.

Το σύστημα IDIS είναι εργοστασιακά προετοιμασμένο για διαλειτουργικότητα με μελλοντικά ενσωματωμένα συστήματα πληροφοριών και επικοινωνιών. Όσο περισσότερες τέτοιες λειτουργίες στο αυτοκίνητο, τόσο πιο χρήσιμο το IDIS.

Φροντίδα για το περιβάλλον

Προσεκτική επιλογή υλικών και τεχνολογιών

Το Volvo V50 παράγεται σε ένα από τα πιο σύγχρονα εργοστάσια αυτοκινήτων στον κόσμο. Οι μέθοδοι παραγωγής και τα υλικά που χρησιμοποιούνται επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε να μειώνεται ο κίνδυνος για την υγεία των εργαζομένων και των ατόμων εκτός του εργοστασίου.

Για παράδειγμα, υλικά χωρίς χρώμιο χρησιμοποιούνται για την προεπεξεργασία του αμαξώματος του αυτοκινήτου, βαφές με βάση το νερό χρησιμοποιούνται για τη βαφή του αμαξώματος και υλικά χωρίς άνθρακα με βάση το χλωροφθόριο.

Ο σχεδιασμός του μηχανήματος χρησιμοποιεί τεχνολογίες που εξασφαλίζουν χαμηλές εκπομπές επιβλαβών ουσιών, γεγονός που ελαχιστοποιεί τις πιθανές αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον. Για παράδειγμα, αυτό το Volvo έχει κινητήρα από αλουμίνιο χαμηλής τριβής. Ο καταλυτικός μετατροπέας βασίζεται σε τρεις αρχές για τη μείωση της τοξικότητας των εκπομπών - πρόκειται για μια κοντινή θέση στον κινητήρα, την εγκατάσταση ενός αισθητήρα αέρα (lambda probe) και στις δύο κατευθύνσεις της ροής των αερίων και του αέρα στον καταλυτικό μετατροπέα και το σύστημα ανάκτησης ατμών καυσίμου (EVAP).

Χαμηλή εξάτμιση

Ο κινητήρας διαθέτει νέα πλαστική πολλαπλή εισαγωγής που πληροί τις απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας. Το πλαστικό χαρακτηρίζεται από έναν ελάχιστο συντελεστή μεταφοράς θερμότητας, που σημαίνει ότι ο ψυχρός αέρας εισέρχεται στον κινητήρα και, ως εκ τούτου, εξασφαλίζεται πιο αποτελεσματική καύση του μείγματος εργασίας στους κυλίνδρους του κινητήρα. Οι αισθητήρες λάμδα βελτιωμένης σχεδίασης είναι εγκατεστημένοι στον κινητήρα, η θέρμανση του κινητήρα και η εκκίνηση σε κρύο καιρό είναι καλύτερη και ταχύτερη. Βοηθά επίσης στη μείωση των εκπομπών επιβλαβών ουσιών.

Το ψυγείο που είναι τοποθετημένο στο πεντακύλινδρο Volvo V 50 είναι επικαλυμμένο με τεχνολογία PremAir® που αναπτύχθηκε από τη Volvo σε συνεργασία με την Engelhard Corporation. Το PremAir® παρέχει μια καταλυτική επίστρωση στο ψυγείο που μετατρέπει έως και το 75% του όζοντος που διέρχεται από το ψυγείο σε αβλαβές οξυγόνο.

Το νέο μοντέλο θα πληροί τα πρότυπα εκπομπών νέας γενιάς

Οι ενημερωμένοι πεντακύλινδροι κινητήρες πληρούν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων της επόμενης γενιάς των ΗΠΑ και του Καναδά.

Αυτά τα πρότυπα είναι τα πιο αυστηρά πρότυπα εκπομπών στον κόσμο. Η εισαγωγή νέων προτύπων προβλέπει την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών για τη μείωση των εκπομπών ενώσεων υδρογονανθράκων (HC), των οξειδίων του αζώτου (NOx) και των απαιτήσεων για το επίπεδο ζωής. Η Volvo προσφέρει νέα τεχνολογία για πεντακύλινδρους κινητήρες που πληρούν τα παγκόσμια πρότυπα εκπομπών ρύπων.

Πιο καθαρό μέσα παρά έξω

Όπως όλα τα άλλα μοντέλα της Volvo, το V50 παρέχει στους επιβάτες μια καθαρή και υγιή καμπίνα. Ένα φίλτρο γύρης τοποθετείται στάνταρ. Ένα σύστημα ποιότητας εσωτερικού αέρα (IAQS) είναι πλέον διαθέσιμο προαιρετικά σε αυτό το συμπαγές μοντέλο. Το IAQS περιέχει ένα φίλτρο ενεργού άνθρακα. Αυτό το σύστημα αφαιρεί αυτόματα τους ρύπους και τις οσμές από τον εισερχόμενο αέρα και κάνει τον αέρα μέσα στην καμπίνα πιο καθαρό από ό,τι έξω.

Όλα τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την εσωτερική διακόσμηση έχουν περάσει τους απαραίτητους ελέγχους και δεν περιέχουν αλλεργιογόνα και άλλες ουσίες επιβλαβείς για την ανθρώπινη υγεία.

Για παράδειγμα, τα εσωτερικά υλικά είναι χαμηλής περιεκτικότητας σε PVC, το δέρμα δεν περιέχει χρώμιο, οι εσωτερικές επιφάνειες δεν προκαλούν προβλήματα στους επιβάτες που είναι αλλεργικοί σε ενώσεις νικελίου, όλα τα υφάσματα είναι πιστοποιημένα (το εμπορικό σήμα OKO-TEX είναι ένα παγκοσμίως αναγνωρισμένο σήμα κατατεθέν που υποδεικνύει τη διέλευση του υφάσματος προϊόντα ή δέρμα των σχετικών δοκιμών πιστοποίησης (η πιστοποίηση εγγυάται ότι τα κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα και τα δερμάτινα προϊόντα δεν περιέχουν αλλεργιογόνα ή άλλες ουσίες επιβλαβείς για τον άνθρωπο).

Δήλωση προστασίας περιβάλλοντος - παρέχεται με το νέο μηχάνημα

Όπως και άλλα μοντέλα της Volvo, το νέο

Volvo V50, 2008

Αγόρασα ένα Volvo V50 λόγω της αύξησης της οικογένειας. Κινητήρας 2.4 με πιστόλι - ιδανικός για κάθε κατάσταση, δεν χρειάζεται πλέον. Αυτός ο κινητήρας με άλλες ρυθμίσεις αποδίδει 170 ίππους. (στροφές έως 6200 αντί για 5000 για 140 ίππους), αλλά αυτό δεν είναι απαραίτητο. Η βελόνα του στροφόμετρου μου δεν ανεβαίνει πάνω από 4000, αλλά για ταχύτητες έως 100 km / h η δυναμική είναι "πάνω από την οροφή". Τα πρώτα δύο χιλιάδες χιλιόμετρα, η κατανάλωση καυσίμου ήταν 9-10 ανά 100 (σχεδόν ποτέ δεν στέκομαι σε μποτιλιαρίσματα), τώρα είναι λίγο λιγότερο. Στον αυτοκινητόδρομο, όταν οδηγείτε με 100 km/h με πλήρες φορτίο, η μέση κατανάλωση είναι ακριβώς 7 λίτρα. Λάδι, όπως θα έπρεπε, δεν έβαλε ποτέ λάδι στη Volvo (το έχω μια φορά το χρόνο, δεν ταξιδεύω πολύ). Οδήγησα ένα Volvo V50 25.000 km σε δύο χρόνια, τα μισά από αυτά ήταν μακρινά ταξίδια σε διαφορετικούς δρόμους στη Ρωσία. Η κάθαρση δεν είναι μεγάλη, αλλά κόλλησε λίγο στην κοιλιά. Ο χειρισμός είναι καλός για ένα άνετο στυλ οδήγησης. Οδηγώ γρήγορα, αλλά σταμάτησα να αγωνίζομαι εδώ και πολύ καιρό. Σε αυτό το διάστημα, τίποτα δεν έσπασε, όπως και στο προηγούμενο S40. Εάν το αυτοκίνητο είναι μετά από ανανέωση το 2007, τότε όλες οι πληγές το έχουν περάσει. Πήρα λάστιχα χωρίς καρφιά για το χειμώνα. Στο χιόνι, το Volvo V50 πάει σαν τανκ. Όλα τα μικρά λάθη στην οδήγηση διορθώνονται έξυπνα από τα ηλεκτρονικά. Επαναλαμβάνω, στο αυτοκίνητο είναι παρόν στο φουλ. Όμορφο, άνετο εσωτερικό, εργονομία στο "5+". Εάν δεν είστε πάνω από 180, τότε υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, τώρα είμαστε τέσσερις - όλοι είναι άνετοι. Ο έλεγχος του κλίματος είναι εξαιρετικός. Ηλεκτρικές ρυθμίσεις για όλα όσα χρειάζεστε και δεν χρειάζεστε.

Πλεονεκτήματα : δυναμική. Χωρητικότητα. Εργονομία. Πλούσιος εξοπλισμός.

Ελαττώματα Α: Πάντα θέλεις κάτι περισσότερο.

Oleg, Μόσχα

Volvo V50, 2007

Λατρεύω τα station wagon, οπότε όταν βαρέθηκα το V40 και κατά λάθος είδα ένα Volvo V50 να πωλείται σε ελκυστική τιμή, πήγα αμέσως να το δω. Τη στιγμή της συγγραφής αυτής της κριτικής, έχω το αυτοκίνητο εδώ και δύο χρόνια, το αγόρασα από έναν αντιπρόσωπο "trade-in". 2,4 λίτρα με όπλο - καλό για την πόλη, δεν χρειάζεται περισσότερο, λιγότερο άβολο. Ο κινητήρας V40 των 2 λίτρων είχε σχεδόν την ίδια ισχύ, αλλά δεν ήταν πολύ overclocking. Το πλαίσιο του Volvo V50 είναι πλήρως ενοποιημένο με το Focus, επομένως το σπάσιμό του είναι σχετικά φθηνό, υπάρχουν πολλά "μη αυθεντικά" και το πρωτότυπο της Ford είναι πολύ προσιτό. Μια ενδεικτική περίπτωση - κάπως έσπασε ο πίσω βραχίονας στην πλάτη μου, τόσο μακρύς, σκαρφαλώνω στο Διαδίκτυο για να δω την τιμή: Volvo original - 16000, Ford original - 5600. Η ανάρτηση είναι αρκετά άνετη, αν και είναι σκληρή για Η γεύση μου. Πολύ πιο μαλακό και πιο ωραίο στο V70. Σε σύγκριση με το V40, η μόνωση του χώρου του κινητήρα έχει γίνει καλύτερη, αλλά ο θόρυβος από τους τροχούς είναι απαίσιος. Σε σύγκριση με το V70, δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου ηχομόνωση στο Volvo V50. Το σαλόνι είναι όμορφο, άνετο, η εργονομία είναι στην κορυφή, γενικά, "5+". Αυτό είναι από την πλευρά του οδηγού. Από την πλευρά των πίσω επιβατών, όλα δεν είναι τόσο ωραία - δεν υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, κάθομαι πίσω μου με δυσκολία με ύψος 182. Συντήρηση και επισκευή. Η τυπική συντήρηση με αλλαγή λαδιού και φίλτρου για "ανεπίσημα" κοστίζει 5-6 χιλιάδες, κάτι που είναι αρκετά αποδεκτό.

Πλεονεκτήματα : δυναμική. Ωραίο εσωτερικό και γενικά ωραίο αυτοκίνητο.

Ελαττώματα : κάθαρση. Άκαμπτη ανάρτηση. Απομόνωση θορύβου.

Κωνσταντίνος, Μόσχα

Volvo V50, 2008

Όπως και το γεγονός ότι το Volvo V50 δίνει έμφαση στην ατομικότητα. Είναι νεανική και έξυπνη ταυτόχρονα. Εξαιρετική (κατά τη γνώμη μου) ηχομόνωση. Καλή κριτική. Υπέροχο φως. Κρατάει καλά το δρόμο. Εξαιρετικά φρένα. Πλήρως εφοδιασμένο μπαούλο. Στις διακοπές: γυναίκα, παιδί, καρότσι, παιδικό καρεκλάκι, κούνια και ένα σωρό πράγματα που χρειάζεται ένα μικρό παιδί. Οδήγησε 8 χιλιάδες και μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν παράπονα για τα μηχανικά και τα ηλεκτρικά. Ολα ειναι τελεια. Ελπίζω ότι αυτό θα ισχύει για το νέο αυτοκίνητο, γιατί ήδη στην καμπίνα, όταν αγόραζα μικρές επιλογές, συνειδητοποίησα ότι αυτό είναι ήδη ένα Volvo και θα πρέπει να πληρώσω πολύ αξιοπρεπώς για τα πάντα. Υπάρχουν μειονεκτήματα. Δυσάρεστα έκπληκτος από μια ήδη προσεκτική εξέταση (ήδη στο σπίτι και κατά τη διάρκεια του πλυσίματος), μικρές «μαρμελάδες» στη συναρμολόγηση. Και οι ραφές της ταπετσαρίας φαίνονται και το πλαστικό δεν κάθεται καλά σε κάποια σημεία. Και κάπως κρέμεται κάπου. Έχω ένα "μηχανικό" 125 ίππων, είναι μάλλον αδύναμο στο προσπέρασμα. Κερδίζοντας αργά και με εργασιακό κλίμα τρώει σταθερά γύρω από την πόλη 12 λίτρα. Σχετικά με το "δέκα" και λιγότερο μην εμπιστεύεστε κανέναν. Αλλά στην πίστα, το Volvo V50 τρέχει υπέροχα. Η ταχύτητα πλεύσης είναι 160. Μέχρι στιγμής έχει επιταχύνει μόνο στα 200. Το τιμόνι βαραίνει, το αυτοκίνητο δεν συσπάται και δεν επιπλέει. Γενικά είμαι πολύ ικανοποιημένη και ερωτευμένη με τη γραφομηχανή μου. Πίσω από το τιμόνι της αισθάνεται υπέροχη σύζυγος.

Πλεονεκτήματα : φωτεινό νεανικό αυτοκίνητο.

Ελαττώματα : ποιότητα κατασκευής.

Σεργκέι, Μόσχα