Είναι γνωστό ότι όλα τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων) είναι αρκετά περίπλοκοι μηχανισμοί που αποτελούνται από πολλαπλά μέρη και συγκροτήματα, και είναι επίσης εξοπλισμένα με "έξυπνα" ηλεκτρονικά ελεγχόμενηκαι σύστημα αυτοάμυνας. Ακριβώς αυτά ηλεκτρονικά συστήματαοι προστασίες βοηθούν στην είσοδο στη λειτουργία έκτακτης ανάγκης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, οι λόγοι μπορεί να είναι διαφορετικοί.
Επομένως, μόνο με σωστή και ήπια λειτουργία, το κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορεί να προσφέρει στον ιδιοκτήτη του πραγματική οδηγική άνεση και επίσης θα ευχαριστήσει το αυτοκίνητο με τη μακρά και άψογη εξυπηρέτηση.
Βλάβες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Ωστόσο, κανείς δεν είναι ασφαλισμένος από βλάβες και επομένως, σε περίπτωση αστοχίας στη λειτουργία του, το αυτόματο κιβώτιο μπορεί να κάνει τον ιδιοκτήτη του αρκετά νευρικό και επίσης να τον υποχρεώσει να επενδύσει σημαντικούς οικονομικούς πόρους για επισκευές.
Αλλά τα σύγχρονα κουτιά είναι εξοπλισμένα με συστήματα αυτοελέγχου και αυτοδιάγνωσης, τα οποία τους δίνουν την ευκαιρία, ακόμη και χωρίς εξωτερική παρέμβαση, να εντοπίσουν ανεξάρτητα μια παραβίαση στην εργασία τους, καθώς και να λάβουν επείγοντα μέτρα για περαιτέρω προστασία. Επιπλέον, σε περίπτωση σοβαρών δυσλειτουργιών, το κουτί μεταβαίνει αυτόματα σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης.
Κατά τη μετάβαση σε αυτήν τη λειτουργία, ο υπολογιστής του αυτοκινήτου θα ειδοποιήσει τον οδηγό σχετικά με αυτό με μια αντίστοιχη ένδειξη στο ταμπλό. Και όλα θα εξαρτηθούν άμεσα από το μοντέλο του αυτοκινήτου και την τροποποίησή του, και επομένως μπορεί να εμφανιστούν διάφορες επιγραφές: "OD OFF", "Hold", "S", "Check AT", " Ελέγξτε την μηχανή» και άλλοι. Όπως διαβεβαιώνουν ειδικοί αυτοκινήτωνότι ακόμη και χωρίς αυτά τα σήματα, η περίεργη συμπεριφορά του αυτοκινήτου θα είναι ακόμα αισθητή.
Αιτίες καταστροφών και συνέπειες
Και τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας του κουτιού μπορεί να είναι διαφορετικά. Μερικές φορές αμέσως μετά την εκκίνηση το κουτί συμπεριφέρεται ως συνήθως και λειτουργεί κανονική λειτουργία, αλλά μετά από λίγο αρχίζουν κάποια προβλήματα. Επιπλέον, προβλήματα από το κουτί μπορεί να εμφανιστούν κυριολεκτικά μετά από εκατό μέτρα διαδρομής.
Ένα από τα προβλήματα είναι όταν το κουτί λειτουργεί μόνο σε ένα σχέση μετάδοσης, και αυτό μπορεί να είναι σαν δεύτερη ή τρίτη ταχύτητα. Επιπλέον, το κουτί σας επιτρέπει επίσης να μεταβείτε σε ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ, καθώς και χώρο στάθμευσης και ουδέτερη ταχύτητα, και συμβαίνει επίσης ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ξεκινά όταν είναι κρύο. Επομένως, η διαχείριση τέτοιων μηχανοκίνητο όχημακαι με αυτό ελαττωματικό κουτίγίνεται απλά άβολο και άβολο, ακόμα και ανασφαλές.
Λειτουργία έκτακτης ανάγκης και συνέπειες
Αν ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι σημαίνει αυτή η λειτουργία έκτακτης ανάγκης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, τις αιτίες και τις συνέπειές της; Εξάλλου, τα ηλεκτρονικά λένε στον οδηγό με τα σήματα του ότι υπάρχουν σοβαρές βλάβες στο κιβώτιο και επομένως είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου. Όλα αυτά υποδηλώνουν για άλλη μια φορά ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας πολύ περίπλοκος μηχανισμός και επομένως μπορεί να υπάρχουν πολλοί πιθανοί λόγοι για την εμφάνιση δυσλειτουργιών σε αυτό.
Αλλά μεταξύ πιθανές βλάβεςΠολλά μπορούν να αναγνωριστούν ως τα πιο βασικά.
- Πρώτον, πρόκειται για δυσλειτουργία των ηλεκτρονικών, και αυτό μπορεί να προκληθεί από ένα καμένο μικροκύκλωμα ή έναν διογκωμένο πυκνωτή χαμηλής ποιότητας. Επιπλέον, η οξειδωμένη επαφή που βραχυκύκλωσε το καλώδιο διακόπτει επίσης τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου, γεγονός που το αναγκάζει να μεταβεί σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Και η επισκευή θα συνίσταται σε υποχρεωτική και άμεση αντικατάσταση του εντοπισμένου κατεστραμμένου ηλεκτρονικού εξοπλισμού και, κατά κανόνα, αυτή η διαδικασία δεν θα είναι δαπανηρή.
- Ο δεύτερος λόγος μπορεί να είναι η ασυνέπεια απαιτούμενο επίπεδολάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο απαιτείται από Τεχνικό εγχειρίδιο. Αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι το υπερβολικό λάδι είναι επίσης πολύ επιβλαβές για τη λειτουργία του κουτιού. Επομένως, η υπερπλήρωση ή η ελλιπής πλήρωση λαδιού αναγκάζει τη μονάδα ελέγχου να μεταβεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Επομένως, η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι αυστηρά στην απαιτούμενη ποσότητα.
- Τρίτος πιθανή αιτίαμπορεί να προκύψει από έλλειψη λιπαντικού υγρού, καθώς και πιθανός λόγοςδιαρροή αυτού του υγρού.
- Ο τέταρτος και, ίσως, ο πιο ακριβός λόγος που μπορεί να γίνει βλάβη είναι μηχανικό πρόβλημα. Οι περισσότεροι ειδικοί αυτοκινήτων λένε ότι αυτή είναι η πιο δαπανηρή και επίσης χρονοβόρα επισκευή, επειδή απαιτεί πλήρη και περίπλοκη αποσυναρμολόγηση ολόκληρου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Είναι φυσικό ότι σύγχρονα διαγνωστικάπροσπαθεί να απλοποιήσει πιθανά προβλήματα, και μερικές φορές εντοπίζει τα ίδια τα σφάλματα, αλλά, ωστόσο, είναι καλύτερο να δίνετε προσοχή στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πιο συχνά και τα περιοδικά διαγνωστικά θα πρέπει να εμπιστεύονται μόνο πραγματικοί επαγγελματίες.
Βίντεο: Λειτουργία έκτακτης ανάγκης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Τι είναι η λειτουργία έκτακτης ανάγκης κιβωτίου ταχυτήτων;Οι ιδιοκτήτες χειροκίνητων αυτοκινήτων δεν το γνωρίζουν αυτό. Εάν έχετε κλασικό πολυβόλοκαι πήρε φωτιά προειδοποιητική λυχνίαστο ταμπλό, το κιβώτιο ταχυτήτων σας έχει περάσει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης λόγω πολλών παραγόντων, οι κυριότεροι από τους οποίους είναι η υπερθέρμανση του κιβωτίου ή η αυτόματη δυσλειτουργία.
Πρέπει να πληροί τα πρότυπα ποιότητας από τον κατασκευαστή και το επίπεδό του ρυθμίζεται σύμφωνα με την κοπή. Εάν πρόκειται για υπερχείλιση, πρέπει να το στραγγίσετε μέχρι το σημάδι. Κάτω από το απαιτούμενο επίπεδο - υπάρχει διαρροή λαδιού.
Εάν τα μηχανικά και υδραυλικά μέρη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δυσλειτουργούν, αυτό οδηγεί σε
- Απώλεια πρόσφυσης - το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γλιστρά, η δυναμική του αυτοκινήτου μειώνεται
- Εμφανίζονται τράνταγμα κατά την αλλαγή ταχύτητας ( Τυπικό πρόβλημαανακριβής)
- Οι ταχύτητες όπισθεν ή εμπρός χάνονται
Υπάρχει πρόβλημα με τη λειτουργία των μηχανικών ή υδραυλικών μερών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί το πρόβλημα στη ρίζα. Ο προϋπολογισμός θα είναι σημαντικά διαφορετικός κατά την εξάλειψη της "ασθένειας" σε πρώιμο στάδιο από ό,τι εάν δεν δώσετε τη δέουσα προσοχή στο κουτί. Ζημιά στο περίβλημα, δυσλειτουργία των συμπλεκτών, υπάρχουν πολλές επιλογές εδώ. Πρέπει να αφαιρέσετε το κουτί και να επιθεωρήσετε κάθε ομάδα ξεχωριστά.
Εάν προκύψουν προβλήματα σχετικά με τη φθορά των εξαρτημάτων, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι κάθε δυσλειτουργία στις σύγχρονες μονάδες, κατά κανόνα, οδηγεί σε διάσπαση των επόμενων εξαρτημάτων της αλυσίδας. Όταν εμφανίζονται κραδασμοί ή τραντάγματα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όσο πιο γρήγορα γίνει η διάγνωση, τόσο λιγότερο χρόνο και χρήματα χάνει ο ιδιοκτήτης.
Η ένδειξη ανάβει όταν το κουτί ζεσταίνεται σε κατάσταση λειτουργίας:
- Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας (αντικατάσταση)
- Σπάνιες αλλαγές λαδιών (Οδηγεί σε αυξημένη φθορά όλων εσωτερικά μέρηαυτόματη μετάδοση)
Το κουτί μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης ή η ένδειξη ανάβει όταν το όχημα κινείται:
- Ελαττωματική καλωδίωση (αρ καλή επαφήστη σύνδεση μπλοκ ακροδεκτών)
Το κουτί βρίσκεται σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης ή το φως ανάβει όταν αλλάζετε ταχύτητες:
- Ελαττωματική ή κακή επαφή του αισθητήρα (απαιτούνται διαγνωστικά) Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου λαμβάνει ένα εσφαλμένο σήμα από τους αισθητήρες
Θέσεις εκκεντροφόρου:
- Μαζική ροή αέρα
- Θέση γκαζιού
- Και άλλοι
Ένα θαμπό χτύπημα όταν περιστρέφετε τον επιλογέα στη θέση D
- Ο αισθητήρας περιστροφής ενός από τους άξονες είναι ελαττωματικός (για διάγνωση)
- Κακή κατάσταση λαδιού (τσιπ)
Εάν το αυτοκίνητο δεν συνέλθει από την κατάσταση του ατυχήματος, τότε τις περισσότερες φορές είναι ελαττωματικό την ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι ένα από τα σημαντικά στοιχεία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Στους ώμους του βρίσκεται η διαχείριση όλων των διαδικασιών του κουτιού. Όταν παρουσιαστεί ένα πρόβλημα, το πρώτο βήμα είναι να διαγνωστικά υπολογιστών . Θέματα ECU κωδικός λάθους, με το οποίο μπορείτε να κατανοήσετε γρήγορα τη δυσλειτουργία και να την εξαλείψετε γρήγορα.
Όταν προκύπτουν ηλεκτρικά προβλήματα, τα πράγματα γίνονται λίγο πιο περίπλοκα. Ο σαρωτής δεν μπορεί πάντα να αναγνωρίσει μέρη κακή επαφή(οξείδωση ή βραχυκύκλωμα). Σε περίπτωση δυσλειτουργίας αυτού του είδους, είναι απαραίτητο να επιθεωρηθούν οι προβληματικές επαφές και η συνέχειά τους.
Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης όταν συμβαίνουν σοβαρές αστοχίες προστασίας εργοστάσιο ηλεκτρισμούαπό ζημιά και ειδοποίηση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για την ανάγκη επίσκεψης σε πρατήριο. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο αρνείται να ανεβάσει ταχύτητα οι ταχύτητες δεν αλλάζουν όταν επιλέγετε τη λειτουργία "D". Ανάβει στο ταμπλό Ελέγξτε τους δείκτες AT, HOLD, Check Engine, O/D OFF. Η δυσλειτουργία μπορεί να εξαφανιστεί μετά την επανεκκίνηση του κινητήρα. Λειτουργία έκτακτης ανάγκηςΗ εργασία σάς επιτρέπει να παραδώσετε το αυτοκίνητο στο χώρο επισκευής με δική σας ισχύ, χωρίς να καταφύγετε στις υπηρεσίες ρυμουλκούμενου.
Η ένδειξη «HOLD» ανάβει
Απόκλιση από τον κανόνα στη στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
Για την κανονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχει ένα συγκεκριμένο εύρος απαιτούμενη ποσότηταυγρό μετάδοσης. Μια μη φυσιολογική στάθμη λαδιού που μπορεί να προκαλέσει έκτακτη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να είναι:
- υπερχείλιση όταν η μετάδοση είναι πάνω από το συνιστώμενο επίπεδο.
- υποπλήρωση, η οποία συμβαίνει όταν η ποσότητα λαδιού στο κουτί μειώνεται κάτω από το κανονικό.
Η περίσσεια υγρού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οδηγεί σε αφρισμό. Οι επιφάνειες τριβής λιπαίνονται λιγότερο καλά και σχηματίζονται σημάδια γρατζουνιάς στα σημεία επαφής. Συμβαίνει αυξημένη φθοράεξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων. Το υπερβολικό λάδι μπορεί να διαφύγει μέσω του αναπνευστήρα. Αντιμετώπιση προβλημάτων με αποστράγγιση περίσσεια λαδιού. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε το σφάλμα που έχει καταγραφεί στη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
Λόγοι για τους οποίους το κουτί δεν είναι αρκετό υγρό μετάδοσηςμερικοί:
- Κατά τη συντήρηση, προστέθηκε λίγο λάδι. Η διάγνωση γίνεται με έλεγχο του επιπέδου. Για να εξαλείψετε το πρόβλημα, απλώς συμπληρώστε το κανονικό. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε παρόμοια μετάδοση. Διαφορετικά, μπορεί να συμβεί μια χημική αντίδραση μεταξύ των πρόσθετων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία θα οδηγήσει σε σημαντική υποβάθμιση των ιδιοτήτων.
- Το περίβλημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διαθέτει μηχανική βλάβη. Τι πρέπει να κάνετε σε αυτή την περίπτωση εξαρτάται από την έκταση της ζημιάς. Εάν συνεχίσετε να προσθέτετε λάδι, το κουτί θα μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης σε τακτά χρονικά διαστήματα. Για να εντοπίσετε τη δυσλειτουργία, θα πρέπει να αναζητήσετε διαρροή λαδιού παρόμοια με αυτή που φαίνεται παρακάτω. Η επιδιόρθωση της βλάβης μπορεί να είναι ίση με το κόστος ενός νέου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
- Αστοχία της φλάντζας μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Διαγνώστηκε από τη θέση της διαρροής. Η εξάλειψη απαιτεί αντικατάσταση της φλάντζας. Αυτό δεν είναι τόσο εύκολο να γίνει, καθώς μπορεί να χρειαστεί πλήρης αποσυναρμολόγηση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής με τις σχετικές μονάδες. Η αφαίρεση του αυτόματου μηχανήματος είναι δυνατή μόνο σε ορισμένα αυτοκίνητα. Συνιστάται να επισκεφθείτε ένα πρατήριο καυσίμων, όπου οι ειδικοί θα κάνουν επισκευές χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό.
- Η σφραγίδα δεν κρατάει. Μπορείτε να κάνετε την επισκευή μόνοι σας αντικαθιστώντας το αποτυχημένο στοιχείο.
Στο λιμοκτονία πετρελαίουεμφανίζεται επιταχυνόμενη φθορά των επιφανειών που έρχονται σε επαφή. Τα διαχωρισμένα θραύσματα μολύνουν τη μετάδοση και αυξάνουν την ένταση της ζημιάς. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται και δημιουργεί πρόσθετο φορτίοστον κινητήρα. Μεγάλη βόλτα με χαμηλό επίπεδοΤο λάδι είναι γεμάτο με δαπανηρές επισκευές.
Υδραυλικές δυσλειτουργίες ή σωματικές βλάβες στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Κατά τη διάρκεια της αυτοδιάγνωσης, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μπορεί να ανιχνεύσει μια δυσλειτουργία στο μηχανικό μέρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ως αποτέλεσμα της οποίας μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Η φθορά τριβής είναι η μεγαλύτερη Κοινή αιτίαγιατί το κουτί μεταβαίνει σε μη κανονική λειτουργία. Ηλεκτρονική διάγνωσηδεν λειτουργεί πάντα σωστά και σπάνια εμφανίζει ακριβή ανάλυση. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και να επιθεωρήσετε οπτικά κάθε μέρος.
Τα σπασμένα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων ή τα κομμάτια συμπλεκτών τριβής αυξάνουν τη φθορά στα σχετικά στοιχεία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η οδήγηση για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ένα αυτοκίνητο στο οποίο το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αλλάξει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης οδηγεί σε δαπανηρή μεγάλη ανακαίνισηΕπομένως, πριν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αφαιρέσει και επιθεωρήσει τα μέρη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, δεν συνιστάται η λειτουργία του αυτοκινήτου.
Βλάβη ηλεκτρονικών
Προβλήματα με το ηλεκτρονικό εξάρτημα του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να προκληθούν από:
- Αισθητήρες;
- καλώδια σύνδεσης?
- πρίζες επαφής.
Οι επαφές του αισθητήρα μπορεί να οξειδωθούν ή να αποκολληθούν και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Τα καλώδια που χρησιμοποιούνται έχουν μικρή διατομή και είναι επιρρεπή να ξεφτίσουν και να σπάσουν. Ως αποτέλεσμα, οι πληροφορίες σταματούν να ρέουν στην ECU.
Για να διαγνώσετε τον ένοχο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, πρέπει να διαβάσετε το σφάλμα χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σαρωτή. Η αυτοδιάγνωση δεν είναι πάντα σε θέση να υποδείξει ελαττωματικός αισθητήρας, επομένως, συνιστάται να επιθεωρείτε οπτικά την κατάσταση όλων των προσβάσιμων στοιχείων κυκλώματος. Εάν είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η βλάβη, συνιστάται να αλλάξετε τους μετρητές έναν προς έναν και να ελέγξετε εάν η λειτουργία έκτακτης ανάγκης είναι ενεργοποιημένη ή όχι.
Τρίψιμο των καναλιών του σώματος της βαλβίδας
Ένα κουτί στο οποίο το λάδι δεν έχει αλλάξει έγκαιρα έχει μόλυνση των καναλιών της υδραυλικής πλάκας. Το μηχάνημα λειτουργεί με μπλοκαρισμένα έμβολα. Μέσω των καναλιών τροφοδοτείται η μετάδοση υψηλή πίεση του αίματος. Μικρά θραύσματα που περιέχονται στο υγρό βλάπτουν τα κανάλια αλουμινίου. Σε αυτήν την περίπτωση, το κουτί μπορεί να λειτουργήσει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Για να διασφαλιστεί ότι δεν θα προκύψουν απροσδόκητα προβλήματα μόλυνσης, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Το μηχάνημα απαιτεί μόνο ποιοτικό λάδι. Οι σύγχρονοι μηχανισμοί έχουν γίνει ιδιαίτερα ευαίσθητοι στο λάθος συντήρηση. Πρέπει να ληφθούν μέτρα πριν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης.
Ανεξάρτητα από τους λόγους αυτόματη μετάδοσημεταβείτε σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, πρέπει να επισκεφθείτε κέντρο εξυπηρέτησηςή διορθώστε το πρόβλημα μόνοι σας. Εάν υπάρχει ύποπτος θόρυβος άλεσης, είναι απαραίτητο να ανάψετε τα φώτα έκτακτης ανάγκης και να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο, παρά το γεγονός ότι το αυτόματο μηχάνημα σας επιτρέπει να προχωρήσετε. Σε αυτή την περίπτωση, η συνέχιση της λειτουργίας καθίσταται επικίνδυνη για ολόκληρο το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής, καθώς προκαλεί επιταχυνόμενη φθορά των εξαρτημάτων του. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η ζημιά δεν υποχωρεί από μόνη της.
Το μοντέρνο είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός με «έξυπνο» ηλεκτρονική γέμιση. Και εάν προκύψουν σοβαρές δυσλειτουργίες στη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ενεργοποιείται ένα είδος "προστατευτικού μηχανισμού" - το κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. U διαφορετικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωντα σημάδια μετάβασης σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης μπορεί να είναι διαφορετικά, αλλά σε γενικό περίγραμμαΤα συμπτώματα μοιάζουν με αυτό: οι ταχύτητες στη λειτουργία D δεν αλλάζουν, το αυτοκίνητο «σκοντάφτει» και δεν ανεβάζει ταχύτητα, μπορεί να γίνουν αισθητοί κραδασμοί. Επιπλέον, ανάβουν οι ενδείξεις (O/D OFF, Check AT, Check Engine, κ.λπ.) Για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, η λειτουργία έκτακτης ανάγκης σημάδι σοβαρού προβλήματος, καθώς και τη δυνατότητα να φτάσετε μόνοι σας στο κέντρο σέρβις, χωρίς να καταφύγετε σε υπηρεσίες ρυμουλκούμενου αν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταβεί σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, το πιο απλό πράγμα που μπορείτε να κάνετε είναι να το απενεργοποιήσετε και μετά. Εάν το πρόβλημα εξαφανιστεί, πιθανότατα είναι οι αισθητήρες ταχύτητας. Αν μετά επανεκκίνησηΤο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει περάσει ξανά σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι ότι ήρθε η ώρα να πάτε για διαγνωστικά. Η λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης δεν προκαλεί μόνο μεγάλη ταλαιπωρία, αλλά μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά(και άρα ακριβές επισκευές).
Λόγοι για τους οποίους το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Όλες οι δυσλειτουργίες που μπορούν να προκαλέσουν τη μετάβαση του μηχανήματος σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες:Εδώ είναι η πρώτη καταχώρηση. Ήταν πολύ καιρό πριν. Όλα αυτά ήταν πριν από πολύ καιρό. Όσο βρω χρόνο και φωτογραφίες, θα προσθέσω κι άλλες.
Θα πω αμέσως ότι αυτό το πρόβλημα συνέβη στα 90.000 μίλια (ακριβώς σύμφωνα με το βιβλίο, αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αν και ήταν ήδη διαφανές και δεν βρωμούσε.
Και ναι, ευχαριστώ τα παιδιά από το φόρουμ (ceedclub). Περιέγραψαν τα πάντα εκεί Έτσι, χάρη σε αυτούς, έφτιαξα το δικό μου κουτί))
Όλα λοιπόν ξεκίνησαν όταν πήγαινα σπίτι από τις διακοπές ήρεμα 90 μιλώντας στο τηλέφωνο με τον αδερφό μου κατευθείαν μικρά χτυπήματα και μετά μπαμ ένα τέτοιο τράνταγμα αλλά μέσα αντιθετη πλευρα. Ήταν σαν κάποιος να με είχε πιάσει στον πισινό με ένα καλώδιο ενώ περπατούσα. Λοιπόν, είμαι στο περιθώριο. Για να δούμε όλα είναι καλά. Τίποτα, κανένα λάδι πουθενά. Λοιπόν, όλα είναι καλά. Ας προχωρήσουμε, το έβαλα στο Δ και δεν θα πάει νομίζω ότι είναι δυνατόν γιατί είναι στην άκρη του δρόμου. Δίνω το γκάζι, δεν κινείται, δεν κινείται πια. Ως αποτέλεσμα, ενώ οδηγούσα στο σπίτι, έγινα πιο τολμηρός και άρχισα να επιταχύνω. Δεν έχω χρησιμοποιήσει ποτέ ξανά αυτόματο κιβώτιο. Διαπίστωσα ότι αυτή ήταν μια λειτουργία έκτακτης ανάγκης και ότι ήταν στην τρίτη ταχύτητα. Λοιπόν, γνωρίζοντας πώς πρέπει να οδηγεί το αυτοκίνητο και λαμβάνοντας υπόψη ότι υπάρχουν μόνο 4 ταχύτητες.
Πήγα σπίτι. Το εγκατέστησα, στενοχωρημένος που δεν ξέρω τι έγινε στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο Πο κάθισε και φώναξε. Νομίζω άσε με να το ξεκινήσω. Το ξεκίνησα και voila, πέταξε όπως πριν. Μάλλον οδήγησα το αυτοκίνητο γύρω από την πόλη τη νύχτα για μια ώρα.
Ολα ειναι καλά.
Αλλά μετά από μερικές μέρες άρχισε να εμφανίζεται όλο και πιο συχνά. Αποτέλεσμα έφυγες το πρωί και μετά από 15 λεπτά μπαμ και είσαι σε έκτακτη ανάγκη.
Να λοιπόν το θέμα.
Όλα αυτά συμβαίνουν λόγω του γεγονότος ότι η αρνητική επαφή στο καλώδιο αποσπάται όταν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας.
Τα διαγνωστικά συνήθως δείχνουν αστοχία όλων των ηλεκτρονικών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Είναι καλύτερα να κάνετε τη διάγνωση όσο είναι ζεστό.
Πώς να λύσετε αυτό το πρόβλημα. Υπάρχουν δύο τρόποι.
1) Απλώς αγοράστε ένα νέο καλώδιο και τοποθετήστε το στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για να αντικαταστήσετε το παλιό.
2) Αρχικά, βγάλτε το παλιό καλώδιο, κολλήστε όλες τις ράγες (αντιγράψτε τις με καλώδια)
Μιλάμε για το δεύτερο, λιγότερο ακριβό, την εποχή που έφτιαξα το κουτί μου, αυτό το καλώδιο κόστιζε 4000 -4500 ρούβλια. Τώρα δεν ξέρω καν. Κόλλησα τις επαφές, για να μην εξοικονομήσω χρήματα. Και όχι η βεβαιότητα ότι η ίδια ιστορία θα συμβεί στα ίδια 90.000 χρόνια.
Δεν θα σας πω τον αριθμό αυτού του καλωδίου γιατί δεν το χρειαζόμουν (καλά, αν το βρω, θα το προσθέσω)
Ας ξεκινήσουμε με αυτό που αγόρασα για να αφαιρέσω τα πάντα και να τελειώσω το τρένο.
-Σετ κεφαλών (τα μεγέθη μας)
-Λάδι Hyundai ATF SP III - 2 λίτρα (καλά, ποτέ δεν ξέρεις, αν και ουσιαστικά τα ρίχνουμε όλα σε ένα καθαρό δοχείο και το ρίχνουμε πίσω με τον ίδιο τρόπο. Στην πορεία έχασα περίπου μισό λίτρο, ανάλογα με τα άλλα.
-Φίλτρο λαδιού (αν χρειαστεί) δεν το πήρα, γιατί λίγες μέρες πριν άλλαξα το λάδι και το ίδιο το φίλτρο.
-Καθαριστής δίσκοι φρένων(αυτό είναι για την απολίπανση της περιοχής όπου η παλέτα συναντά το κουτί)
-Σφραγιστικό αυτοκινήτου (το συνηθισμένο μας ήταν λευκό)
-Πήρα τα καλώδια από το κατάστημα αυτοκινήτων, ένα μέτρο από την καλωδίωση του Volgov. Ξέρεις, συχνά πουλάνε κομμάτια. οπότε τα πήρα.
-κολλητήρι
- οι δεσμοί είναι στενοί (αυτό γίνεται για να σφίξετε την καλωδίωση)
- Λοιπόν, κατσαβίδια και ένα μαχαίρι χαρτικής
-Ω ναι, και αυτοπεποίθηση (σκόραρα, καλά, καταλαβαίνεις))))
Όπως αποδεικνύεται, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σχετικά με την αποσυναρμολόγηση. Δεν αφαιρούμε το κουτί.
Οδηγούμε το αυτοκίνητο στο λάκκο και αφαιρούμε την πανοπλία. Ξεβιδώνουμε την τάπα στο ταψί του κουτιού (πρώτα τοποθετούμε ένα καθαρό δοχείο κάτω από το λάδι. Θα το ξαναγεμίσουμε). Ξεβιδώνουμε το ταψί και βλέπουμε το σώμα της βαλβίδας (έτσι φαίνεται να λέγεται, ο μετατροπέας ροπής είναι γνωστός ντόνατς). Κλείνουμε τα καλώδια, είναι δύο, αυτό που χρειαζόμαστε και το μικρότερο. Ξεβιδώνουμε την υδραυλική μονάδα και την αφαιρούμε. Θα πρέπει να είστε προσεκτικοί, υπάρχουν ελατήρια, διαφέρουν σε κύπελλα και δεν είναι ασφαλισμένα. Έβγαλα μια φωτογραφία ολόκληρου όταν το έβγαλα, για παν ενδεχόμενο. Στη συνέχεια βλέπουμε ένα σετ από συμπλέκτες\πακέτα. Και το τρένο μας κρέμεται από την πλευρά του οδηγού. Μπέρδεψα για πολλή ώρα πριν το διαλέξω έδρα. Το κύριο πράγμα είναι να αφιερώσετε χρόνο και να μην σπάσετε το λευκό μάνδαλο που συγκρατεί το τσιπ με την καλωδίωση στο κουτί από έξω (το έσπασα όπως τα περισσότερα))), τώρα μερικές φορές το φτιάχνω μια φορά κάθε έξι μήνες)
Εξωτερικά υπάρχει δακτύλιος ποδιού Το αφαιρούμε και βγαίνει ήρεμα από το κάθισμα
Συγκολλάμε τις επαφές. Συνδυάσαμε τα πάντα με αντίστροφη σειρά. Γεμίστε το λάδι μέσα από τη ράβδο μέτρησης. Ελέγχουμε το επίπεδο με το αυτοκίνητο να λειτουργεί στη νεκρά και όλοι απολαμβάνουν τη ζωή.))
Αδειάστε το λάδι, ξεβιδώστε το ταψί Αφού αφαιρέσετε το ταψί, ξεβιδώστε το φίλτρο λαδιού.
Εδώ είναι το φίλτρο λαδιού. Αφού αντικαταστήσετε το φίλτρο, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τους μαγνήτες. (η φωτογραφία δεν είναι δική μου, δεν υπήρχαν τόσα ρινίσματα, αυτό είναι ήδη κακό)
Και μην ξεχάσετε να ελέγξετε τους δακτυλίους για να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι στη θέση τους.
Δεν άλλαξα το φίλτρο. Γι' αυτό η φωτογραφία δεν είναι δική μου. Αλλά μην ξεχάσετε να μετακινήσετε τους μαγνήτες στο νέο φίλτρο.
Εδώ είναι η υδραυλική μονάδα. Διπλώνουμε πίσω αυτά τα 2 καλώδια, το ένα στα αριστερά είναι αυτό που χρειαζόμαστε.
Αφαιρέστε το διακόπτη και τραβήξτε έξω το έμβολο.
Ξεβιδώνουμε το ίδιο το σώμα της βαλβίδας Σημειωμένο με κόκκινο χρώμα στη φωτογραφία. Αλλά μπορεί να μου έλειπε ένα ζευγάρι αφού ήταν πολύ καιρό πριν. Το έκανα αυτό, το ξεβίδωσα περιμετρικά, αν δεν δούλευε. μετά έσκισε όλα τα υπόλοιπα και, χωρίς να τα ξεβιδώσει, τα έλυσε τελείως και πρόσεχε πότε θα φύγει.
Αυτό είναι το τρένο μας.
Εδώ είναι η αφαιρεθείσα υδραυλική μονάδα και το puzhinki Μόλις το ξεβιδώσετε, αφαιρέστε το προσεκτικά για να μην ξεκολλήσουν τα πάντα. Δεν θα πηδήξουν έξω, αλλά ακόμα. Παρατημένος να φίλτρο λαδιούφαίνονται κουτί, έμβολο και πόδι. Είδαμε στην 4η φωτογραφία όταν ξεβιδώθηκαν όλα.
Αυτό το μάνδαλο είναι αόρατο. Βρίσκεται έξω από το κουτί όπου ο σύνδεσμος είναι συνδεδεμένος στο κουτί.
