Το πόσο συχνά χρειάζεται να καταφεύγετε σε αυτήν τη λειτουργία εξαρτάται από την αναλογία της ισχύος της γεννήτριας του αυτοκινήτου και την ισχύ των καταναλωτών, καθώς και από τις συνθήκες οδήγησης. Το καλοκαίρι, σχεδόν κάθε αυτοκίνητο μπορεί να κάνει χωρίς πρόσθετη επαναφόρτιση μπαταρίας. Ο κινητήρας ξεκινά εύκολα, οι καταναλωτές ανάβουν πάντα την ανάφλεξη, ηλεκτρική αντλία καυσίμου (περίπου 8-10Α), ραδιόφωνο (3-4 Α), προβολείς με διαστάσεις (13 Α). Ακόμα και επάνω ρελαντίμια γεννήτρια που λειτουργεί παράγει 40-45A, τα οποία είναι σχεδόν αρκετά για να τροφοδοτήσουν έναν ελάχιστο αριθμό καταναλωτών. Και σε ταχύτητες λειτουργίας, όταν οδηγείτε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, για παράδειγμα, τα 60-70A που παρέχονται από τη γεννήτρια είναι αρκετά για να τροφοδοτούν τους καταναλωτές και να φορτίζουν την μπαταρία.
Είναι πολύ πιο δύσκολο τον χειμώνα. Οι αρνητικές θερμοκρασίες μειώνουν τη χωρητικότητα της μπαταρίας, μειώνουν την ικανότητα αποδοχής φόρτισης και η εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα απαιτεί μεγάλη ποσότητα ενέργειας. Νέοι ισχυροί καταναλωτές ενεργοποιούνται επί του σκάφους: θερμαντήρας (5-7 A στην πρώτη ταχύτητα και 10-11 A στη δεύτερη), θερμαινόμενα παράθυρα και καθρέφτες (16-20A), θερμαινόμενα καθίσματα 5A. Η συνολική κατανάλωση ρεύματος είναι μεγαλύτερη από 50 A. Στο ρελαντί, η γεννήτρια δεν μπορεί πλέον να αντεπεξέλθει στην τροφοδοσία των καταναλωτών το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας λαμβάνεται από την μπαταρία. Και ακόμη και σε τρόπους λειτουργίας, η ικανότητα της γεννήτριας να επαναφορτίζει την μπαταρία του αυτοκινήτου αποδεικνύεται πολύ μέτρια, επιπλέον, σε αρνητικές θερμοκρασίες ηλεκτρολύτη, η μπαταρία δεν δέχεται φόρτιση. Όλα αυτά οδηγούν στη χρόνια υποφόρτιση της μπαταρίας. Ο χρήστης μπορεί να μην το παρατηρήσει αυτό, γιατί ακόμη και μια μερική φόρτιση είναι συνήθως αρκετή για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Αλλά η χρόνια υποφόρτιση οδηγεί σε θείωση των πλακών, η οποία μειώνει τη χωρητικότητα και αυξάνει εσωτερική αντίσταση. Αυτό με τη σειρά του μειώνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και επιδεινώνει την απόδοση εκκίνησης. Επομένως, το χειμώνα πρέπει να επαναφορτίζετε συστηματικά την μπαταρία.
Πόσο συχνά πρέπει να επαναφορτίζετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας;
Η συχνότητα επαναφόρτισης εξαρτάται από το αυτοκίνητο, τον καιρό και τις συνθήκες ταξιδιού. Για αυτοκίνητα με καλά ρυθμισμένο σύστημα εκκίνησης, σε ήπιες χειμερινές συνθήκες με καθημερινές διαδρομές σε μικρές αποστάσεις, που συνοδεύονται από συστηματική στάση σε μποτιλιάρισμα, αρκεί να φορτίζετε περίπου μία φορά κάθε δύο μήνες. Φυσικά, εάν οι παγετοί πλησιάζουν τους -30°, και κάθε εκκίνηση συνοδεύεται από επαναλαμβανόμενη ενεργοποίηση της μίζας, τότε είναι λογικό να ελέγχετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας πιο συχνά.
Και, φυσικά, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί αμέσως εάν την έχετε αποφορτίσει "στο μηδέν" ανεπιτυχείς προσπάθειεςεκκίνηση του κινητήρα. Ακριβώς «αμέσως», αφού η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε κατάσταση εκφόρτισης είναι χαμηλή και υπάρχει πιθανότητα να παγώσει, προκαλώντας ζημιά στην μπαταρία. Από την άλλη, μείνε μπαταρία μολύβδουσε κατάσταση εκκένωσης οδηγεί σε θείωση των πλακών.
| Πυκνότητα ηλεκτρολύτη, κανονικοποιημένη στους 25°C, g/cm3 | Θερμοκρασία κατάψυξης, °C |
| 1.09 | -7 |
| 1.12 | -10 |
| 1.14 | -14 |
| 1.16 | -18 |
| 1.18 | -22 |
| 1.20 | -40 |
| 1.23 | -43 |
| 1.24 | -50 |
| 1.26 | -58 |
Υπάρχουν διάφορες λειτουργίες φόρτισης μπαταρίας: DC, σταθερή τάση, σε συνδυασμό.
Βασικές συνθήκες μιας βαθιάς αποφορτισμένης μπαταρίας
1. Η μπαταρία ήταν σε αποφορτισμένη κατάσταση για όχι περισσότερο από 2 εβδομάδες σε θερμοκρασία δωματίου και δεν χρησιμοποιήθηκε στο αυτοκίνητο. Συνήθως συνιστάται η φόρτιση μιας τέτοιας μπαταρίας με ρεύμα ίσο με το 0,1 της ονομαστικής χωρητικότητας (6A για μπαταρία 60Ah) μέχρι να επιτευχθεί ρ=1,27-1,28 g/cm³. Η διαδικασία φόρτισης μπορεί να διαρκέσει έως και 24 ώρες. Εάν δεν είναι δυνατός ο έλεγχος της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη χρησιμοποιώντας ένα υδρόμετρο, τότε μπορείτε να εστιάσετε στην ένδειξη κατάστασης φόρτισης, εάν υπάρχει στο κάλυμμα της μπαταρίας. Πράσινο χρώμαο δείκτης υποδεικνύει το βαθμό φόρτισης ≈ 50% (ρ=1,23 g/cm και άνω). Ένα από τα σημάδια του τέλους της φόρτισης της μπαταρίας είναι το «βρασμό» του ηλεκτρολύτη και η θερμοκρασία της θήκης της μπαταρίας που φτάνει τους ≈ 40 ° C.2. Η μπαταρία ήταν σε αποφορτισμένη κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα (πραγματοποιήθηκε βαθιά θείωση των πλακών).
Τι είναι η «θείωση πλάκας».
Κατά τη φόρτιση μιας κανονικά αποφορτισμένης μπαταρίας, μικροί κρύσταλλοι θειικού μολύβδου μετατρέπονται εύκολα σε μεταλλικό μόλυβδο (αρνητική πλάκα) και PbO2 (θετική πλάκα), που συνθέτουν την ενεργή μάζα των πλακών. Ωστόσο, εάν αφήσετε την μπαταρία σε αποφορτισμένη κατάσταση, ο θειικός μόλυβδος αρχίζει να διαλύεται στον ηλεκτρολύτη μέχρι να κορεστεί πλήρως και στη συνέχεια πέφτει ξανά στην επιφάνεια των πλακών, αλλά με τη μορφή μεγάλων και πρακτικά αδιάλυτων κρυστάλλων. Αποτίθενται στην επιφάνεια των πλακών και στους πόρους της ενεργού μάζας, σχηματίζοντας ένα συνεχές στρώμα που απομονώνει τις πλάκες από τον ηλεκτρολύτη, εμποδίζοντας τη διείσδυσή του βαθιά στις ενεργές μάζες. Ως αποτέλεσμα, μεγάλοι όγκοι ενεργής μάζας «απενεργοποιούνται» και η συνολική χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται σημαντικά.
Η αποκατάσταση μιας τέτοιας μπαταρίας πραγματοποιείται συνήθως χρησιμοποιώντας τη λεγόμενη "λειτουργία βήματος":
- ξεκινήστε τη φόρτιση με ρεύμα 0,1C20 ≈ 16 ώρες.
- ψηφίο, για παράδειγμα με κλήση λάμπες αυτοκινήτουμέσα σε 2-3 ώρες?
- ρεύμα φόρτισης 0,1C20 έως πλήρως φορτισμένο;
Η κατάσταση της μπαταρίας ελέγχεται με μέτρηση της τάσης ανοιχτού κυκλώματος (OCV). Η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας μετριέται 6 - 8 ώρες μετά το σβήσιμο του κινητήρα Εάν το NRC της μπαταρίας είναι κάτω από 12,5 V, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί. Συνιστάται να διενεργείτε έναν τέτοιο έλεγχο μία φορά κάθε 3-4 μήνες.
Η απόδοση φόρτισης εξαρτάται κυρίως από τον τύπο και την ποιότητα Φορτιστής. Περισσότεροι από τους μισούς φορτιστές που πωλούνται δεν είναι ικανοί να φορτίσουν πλήρως μια σύγχρονη μπαταρία. Φορτιστές σχεδιασμένοι για λειτουργία αυτόματη λειτουργία, συχνά ρυθμίζονται σε τάση 14,4 - 14,5 V. Όταν επιτευχθεί αυτή η τάση, η πράσινος δείκτης, σηματοδοτεί το τέλος της φόρτισης και εμφανίζεται αυτόματη μείωση ρεύμα φόρτισηςσχεδόν στο 0. Κατά την αγορά ενός φορτιστή, προσέξτε τα χαρακτηριστικά του. Ο φορτιστής πρέπει να παρέχει έξοδο τάση φόρτισης 16.2 V. Πριν ξεκινήσετε τη φόρτιση της μπαταρίας, διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες του φορτιστή - θα πρέπει να περιγράφονται λεπτομερώς Προδιαγραφές, όλους τους κανόνες και τις διαδικασίες για την εκτέλεση της εργασίας.Η μπαταρία θεωρείται φορτισμένη όταν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη σε όλες τις τράπεζες φτάσει τα 1,27-1,28 g/cm³, ο ηλεκτρολύτης «βράζει» στο τέλος της φόρτισης και η θερμοκρασία της θήκης της μπαταρίας φτάσει τους ≈ 40 ° C
Οι μπαταρίες αυτοκινήτου Akom παράγονται χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Calcium-Calcium. Το τράβηγμα του λιωμένου μολύβδου και στη συνέχεια η κύλισή του χωρίς προσθήκη αντιμονίου κάνει τις μπαταρίες των αυτοκινήτων πιο φιλικές προς το περιβάλλον. Η μέθοδος «έκταση + διάτρηση» καθιστά τις πλάκες ισχυρότερες από αυτές που κατασκευάζονται με χύτευση. Σε τέτοια στοιχεία δεν υπάρχει πρακτικά αποβολή του στρώματος εργασίας και χημική διάβρωση. Εξαιτίας σύγχρονες τεχνολογίεςΗ συγκεκριμένη τιμή χωρητικότητας αυξάνεται, η φόρτιση γίνεται πιο γρήγορα.
Οι νέες μπαταρίες διατηρούν την αρχική τους απόδοση για 3 χρόνια από την ημερομηνία κατασκευής. Ποιοτικός σφραγισμένο περίβλημαεξαλείφει την τυχαία απώλεια ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες δεν απαιτούν σχεδόν καμία συντήρηση.
Πλεονεκτήματα των μπαταριών Akom
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτής της μάρκας είναι τα ακόλουθα:
- Χάρη στην ερευνητική και εργαστηριακή βάση του κατασκευαστή, το κόστος ανάπτυξης νέων τεχνολογιών μειώνεται: η τιμή της μπαταρίας AKOM είναι χαμηλότερη από τον μέσο όρο της αγοράς στην κατηγορία.
- Η JSC AKOM είναι προμηθευτής αναλωσίμων OEM για την εταιρεία GM AvtoVAZ. Αφού λήξει η διάρκεια ζωής της τυπικής μπαταρίας, αυτή η αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά την αγορά μιας μπαταρίας Akom.
- Η εταιρεία περιλαμβάνεται στο επίσημο μητρώο του καταλόγου «Εκατό Καλύτερα Προϊόντα».
- Η εταιρεία αναπτύσσεται συνεχώς, εισάγοντας νέα μοντέλα μπαταριών στην παραγωγή.
Πως επίσημος αντιπρόσωποςΜπαταρίες AKOM, προσφέρουμε ολόκληρη την εργοστασιακή σειρά: από 55 έως 190 Ah. Παρέχεται εγγύηση και όλη η συνοδευτική τεχνική τεκμηρίωση. μπορείς να αγοράσεις μπαταρία αυτοκινήτου Akom με άμεση ή αντίστροφη πολικότητα για διαφορετικά μοντέλααυτο.
1.1. Μπαταρία εκκίνησης μολύβδου-οξέος (εφεξής καλούμενη μπαταρία), μετρημένη ηλεκτρική τάση 12 V, γεμάτο με ηλεκτρολύτη και φορτισμένο, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST R 53165-2008 και TU 3481-001-57586209-2010, που προορίζεται για εκκίνηση κινητήρων εσωτερικής καύσηςκαι παροχή ρεύματος ηλεκτρικού εξοπλισμού τεχνολογία αυτοκινήτου. 1.2. Οι μπαταρίες παράγονται σε κλιματικές τροποποιήσεις τύπου UHL, κατηγορία τοποθέτησης 2 (GOST 15150) και η θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι από μείον 50ºС έως συν 60ºС. 1.3. Οι μπαταρίες κατασκευάζονται σε δύο εκδόσεις: άμεση και αντίστροφη πολικότητα, ανάλογα με τη θέση των ακροδεκτών πόλων και τη χωρητικότητα της μπαταρίας (βλ. Εικόνα 1 και Εικόνα 2). Η πολικότητα της μπαταρίας υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του οχήματος
1. Σκοπός και περιγραφή της μπαταρίας
Εικόνα 1 110 Αχ ή λιγότερο
Σχήμα 2– Διάταξη των πολικών ακροδεκτών της χωρητικότητας της μπαταρίας περισσότερα από 110 Ah
1.4. Οι μπαταρίες με ονομαστική χωρητικότητα 110 Ah ή λιγότερο ανήκουν στην κατηγορία VL - με πολύ χαμηλή κατανάλωση νερού, καθώς πληρούν τις απαιτήσεις της ρήτρας 9.7 του GOST R 53165-2008
Οι μπαταρίες με ονομαστική χωρητικότητα άνω των 110 Ah ανήκουν στην κατηγορία L - με χαμηλή κατανάλωση νερού, καθώς συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της ενότητας 9.7 του GOST R 53165-2008
1.5. Για την παραγωγή μπαταριών, ένας ηλεκτρολύτης που παρασκευάζεται από καθαρό νερό (αντίστοιχο τεχνικές απαιτήσεις, εγκεκριμένο από την JSC AKOM) και θειικό οξύ μπαταρίας σύμφωνα με το GOST 667 (υψηλότερη ποιότητα).
2.
Προετοιμασία της μπαταρίας για λειτουργία (εκτελείται από τον εμπορικό οργανισμό)
2.1. Ελέγξτε την μπαταρία εξωτερική επιθεώρησηγια απουσία μηχανική βλάβη, ρωγμές, τσιπς, διαρροές στο σώμα και στους ακροδέκτες των πόλων.
2.2.
Ελέγξτε την τάση στους ακροδέκτες των πόλου. Όταν η τάση είναι μικρότερη από 12,6 V, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί. Η μπαταρία πρέπει να φορτίζεται σε θερμοκρασία ηλεκτρολύτη μεγαλύτερη από 0ºC. Πριν ξεκινήσετε τη φόρτιση, πρέπει να ξεβιδώσετε τις τάπες πλήρωσης (εάν υπάρχουν) και να τις αφήσετε στις υποδοχές του καπακιού. Αφού ολοκληρωθεί η φόρτιση, πριν βιδώσετε τα βύσματα, πρέπει να τα αφαιρέσετε από τις οπές πλήρωσης για να επιτρέψετε στα συσσωρευμένα αέρια να διαφύγουν και να διατηρήσετε την μπαταρία σε αυτή την κατάσταση για τουλάχιστον 20 λεπτά. Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, ελέγχετε περιοδικά τη θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη και βεβαιωθείτε ότι δεν υπερβαίνει τους 45ºC. Η μπαταρία VRLA (με ρυθμιστική βαλβίδα) δεν έχει σχεδιαστεί για να προσθέτει επιπλέον νερό. Συνιστάται η έναρξη της φόρτισης με ρεύμα που δεν υπερβαίνει το 5% της ονομαστικής χωρητικότητας για δύο ώρες, ακολουθούμενη από αύξηση του ρεύματος φόρτισης στο 10% της ονομαστικής χωρητικότητας (για παράδειγμα, για μια μπαταρία με ονομαστική χωρητικότητα 55 Ah, το ρεύμα φόρτισης είναι 5,5 A). Για την αποτελεσματική και πλήρη φόρτιση των μπαταριών που κατασκευάζονται με τεχνολογία Ca/Ca, ο φορτιστής πρέπει να παρέχει τάση φόρτισης 16,0 V, για μπαταρίες χαμηλού αντιμονίου και υβριδικές μπαταρίες - 15,2 V. Το κριτήριο για το τέλος της φόρτισης είναι η επίτευξη πυκνότητας 1,27 g/cm3, εάν είναι αδύνατο να ελεγχθεί η πυκνότητα, το τέλος της φόρτισης μπορεί να θεωρηθεί πτώση του ρεύματος φόρτισης στα 0,5-1Α και η σταθεροποίησή του εντός του ορίου. 2 ώρες.
Προσοχή! Κατά τη φόρτιση, απελευθερώνεται εκρηκτικό αέριο! Το δωμάτιο όπου πραγματοποιείται η φόρτιση πρέπει να είναι εξοπλισμένο με εξαερισμό τροφοδοσίας και εξαγωγής ή να αερίζεται και να απαγορεύεται η χρήση ανοιχτής φλόγας.
Για να ελέγξετε την τάση ανοιχτού κυκλώματος της μπαταρίας μετά τη φόρτιση, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το φορτιστή, να αποσυνδέσετε τα άκρα των καλωδίων του φορτιστή από τους πόλους της μπαταρίας, να διατηρήσετε την μπαταρία για τουλάχιστον 8 ώρες σε θερμοκρασία δωματίου και στη συνέχεια να κάνετε μετρήσεις. Ο κατά προσέγγιση βαθμός φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να προσδιοριστεί από τη μετρούμενη τάση στους ακροδέκτες του πόλου της μπαταρίας (στους 25°C) (βλ. Εικόνα 3)
Εικόνα 3– Σχέση μεταξύ της τάσης στους ακροδέκτες του πόλου της μπαταρίας (στους 25°C) και του βαθμού φόρτισής της
2.3. Ελέγξτε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη (αν υπάρχουν οπές πλήρωσης). Η στάθμη του ηλεκτρολύτη μετράται μέσω των οπών πλήρωσης της μπαταρίας χρησιμοποιώντας έναν γυάλινο σωλήνα εσωτερικής διαμέτρου 3÷5 mm. Η στήλη ηλεκτρολύτη στο σωλήνα υποδεικνύει το ύψος του επιπέδου του πάνω από το άνω άκρο των πλακών, το οποίο πρέπει να είναι εντός (18÷45) mm. Το επίπεδο ηλεκτρολύτη ορίζεται από τον κατασκευαστή ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας. Για Μπαταρίες VRLAΤο επίπεδο ηλεκτρολύτη δεν ελέγχεται.
2.4. Ελέγξτε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη (αν υπάρχουν οπές πλήρωσης). Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μετράται με τη χρήση υδρόμετρου ενώ ταυτόχρονα μετράται η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη. Ο ηλεκτρολύτης αφαιρείται μέσω των οπών πλήρωσης της μπαταρίας. Η μέτρηση της πυκνότητας οδηγεί σε θερμοκρασία 25°C. Για να γίνει αυτό, η διόρθωση που υποδεικνύεται στον Πίνακα 1 πρέπει να προστεθεί ή να αφαιρεθεί στις μετρήσεις του υδρόμετρου (σύμφωνα με το πρόσημο της καθορισμένης τιμής διόρθωσης).
Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη πρέπει να είναι εντός της περιοχής (1,27÷1,30) g/cm3 στους 25˚C (βλ. Εικόνα 4). Εάν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι κάτω από 1,26 g/cm3 στους 25˚C, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί σύμφωνα με το 2.2. Για μια μπαταρία VRLA, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη δεν ελέγχεται.
Τραπέζι 1- Τροποποιήσεις στις ενδείξεις του υδρόμετρου όταν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αυξάνεται στους 25ºС
|
Θερμοκρασία ηλεκτρολύτης, ºС |
Τροπολογία g/cm 3 |
Θερμοκρασία ηλεκτρολύτης, ºС |
Τροπολογία g/cm 3 |
| από + 47 έως + 50 | +0,02 | από + 3 έως – 10 | -0,02 |
| από + 33 έως + 46 | +0,01 | από – 11 έως – 25 | -0,03 |
| από + 18 έως + 32 | 0 | από – 26 έως – 39 | -0,04 |
| από + 4 έως + 17 | -0,01 | από – 40 έως – 50 | -0,05 |
Εικόνα 4- Σχέση μεταξύ της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη της μπαταρίας (στους 25ºС) και του βαθμού φόρτισής του 
2.5. Εάν η μπαταρία είναι εξοπλισμένη με δείκτη πυκνότητας και στάθμης ηλεκτρολύτη, πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις ενδείξεις, οι έννοιες των οποίων δίνονται παρακάτω:
|
Πράσινο χρώμα Το επίπεδο και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι φυσιολογικά (η μπαταρία είναι φορτισμένη) |
|
|
Μαύρο χρώμα Χαμηλή πυκνότηταηλεκτρολύτης (η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί) |
|
|
άσπρο χρώμα Χαμηλό επίπεδοηλεκτρολύτης (πρέπει να προσθέσετε απεσταγμένο νερό) |
3. Στερέωση και σύνδεση της μπαταρίας
3.1. Συνδέστε την μπαταρία της απαιτούμενης πολικότητας στο όχημα σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας του. Συνδέστε και αποσυνδέστε την μπαταρία με τους καταναλωτές κλειστούς. Ο διακόπτης της μίζας πρέπει να βρίσκεται στη θέση «Off», «0» (ή «Lock» σε οχήματα ξένης κατασκευής). Πριν τοποθετήσετε την μπαταρία στο αυτοκίνητο, πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς τη συσκευασία αποστολής (μεμβράνη) από την μπαταρία (εάν υπάρχει).
3.2. Πριν από τη σύνδεση, συνιστάται να καθαρίσετε τις οξειδωμένες επιφάνειες των περιοχών επαφής των ακροδεκτών του πόλου της μπαταρίας και των άκρων των καλωδίων συλλογής ρεύματος. Σφίξτε καλά τα άκρα του σύρματος στους ακροδέκτες του πόλου της μπαταρίας και, στη συνέχεια, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα τεχνικής βαζελίνης (TU 5531-006-54051488-02) για προστασία από την οξείδωση και διατήρηση της επαφής. Το τερματικό «+» συνδέεται πρώτα και μετά το τερματικό «-». Απενεργοποιήστε με αντίστροφη σειρά. Να είστε προσεκτικοί κατά τη σύνδεση των καλωδίων στους ακροδέκτες των πόλου!Η σύνδεση του καλωδίου "+" στον ακροδέκτη "-" της μπαταρίας και αντίστροφα θα οδηγήσει σε αστοχία ηλεκτρονική μονάδαχειριστήρια και άλλο ακριβό ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου!
4. Λειτουργία και φροντίδα της μπαταρίας
4.1. Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, όλοι οι καταναλωτές πρέπει να είναι απενεργοποιημένοι. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, μην φορτώνετε την μπαταρία για περισσότερο από 5÷10 δευτερόλεπτα σε μία προσπάθεια, το διάλειμμα μεταξύ των προσπαθειών πρέπει να είναι τουλάχιστον ένα λεπτό. Εάν μετά από τρεις προσπάθειες ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, θα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του συστήματος παροχής καυσίμου και ανάφλεξης. Αποφορτίστηκε λόγω ανεπιτυχούς εκκίνησης του κινητήρα μπαταρία συσσωρευτήθα πρέπει να φορτιστεί το συντομότερο δυνατό σε σταθερές συνθήκες (σύμφωνα με το 2.2). Η αποθήκευση μπαταριών βαθιάς αποφόρτισης για περισσότερες από 2-3 ημέρες είναι απαράδεκτη, καθώς αυτό οδηγεί σε σημαντική μείωση της απόδοσης λειτουργίας και της διάρκειας ζωής τους.
4.2. Βεβαιωθείτε ότι η ηλεκτρική καλωδίωση του οχήματός σας είναι σε καλή κατάσταση. Διαρροές σε κυκλώματα λόγω ελαττωματικών ηλεκτρικών καλωδίων, καθώς και ενεργοποιημένοι καταναλωτές (ξυπνητήρι, ρολόι κ.λπ.) όταν ο κινητήρας δεν λειτουργείοδηγήσει σε αποφόρτιση της μπαταρίας. Το ρεύμα διαρροής πρέπει να μετράται σε πρατήριο καυσίμων. Στο μακροχρόνια στάθμευσηαυτοκινήτου συνιστάται να αποσυνδέσετε τους ακροδέκτες επί του οχήματοςαπό τους ακροδέκτες της μπαταρίας, εκτός εάν απαγορεύεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
4.3. Η λειτουργία μιας αποφορτισμένης μπαταρίας σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν οδηγεί σε πάγωμα του ηλεκτρολύτη και καταστροφή της μπαταρίας (βλ. Πίνακα 2).
πίνακας 2– Εξάρτηση της θερμοκρασίας πήξης του ηλεκτρολύτη από την πυκνότητά του
| g/cm3 | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,26 | 1,27 | 1,28 |
| °C | -8 | -9 | -10 | -12 | -14 | -16 | -18 | -20 | -22 | -25 | -28 | -34 | -40 | -45 | -50 | -54 | -58 | -68 | -74 |
Απών κάρτα εγγύησης;
ο καταναλωτής έχει αφαιρέσει τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται αυτού του τύπουμπαταρίες?
η κάρτα εγγύησης δεν έχει συμπληρωθεί και λείπει η σφραγίδα του οργανισμού συναλλαγών.
κάρτα εγγύησης με διορθώσεις.
η ημερομηνία κατασκευής έχει αλλάξει (αν είναι στο κάλυμμα της μπαταρίας).
υπάρχει μηχανική ή άλλη βλάβη στη θήκη της μπαταρίας (που επηρεάζει την αστοχία).
υπάρχουν μηχανικές ή άλλες βλάβες στους ακροδέκτες του πόλου της μπαταρίας (που επηρεάζει τη βλάβη).
το επίπεδο ηλεκτρολύτη πάνω από το άνω άκρο των πλακών είναι κάτω από 10 mm σε όλες τις συστοιχίες μπαταριών ταυτόχρονα.
επίπεδο ηλεκτρολύτη πάνω από το κανονικό >35 mm.
όταν αντιστρέφετε την πολικότητα της μπαταρίας.
Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη είναι κάτω από 1,2 g/cm3 σε όλες τις συστοιχίες μπαταριών ταυτόχρονα.
πάγωμα του ηλεκτρολύτη σε όλες τις συστοιχίες μπαταριών ταυτόχρονα.
ο ηλεκτρολύτης είναι σκούρος, αδιαφανής ή έγχρωμος.
6.4. Εγγύηση (υπηρεσία εγγύησης) τερματίζονται σε περίπτωση:
Λειτουργία της μπαταρίας σε οχήματα με ελαττωματικό ηλεκτρικό εξοπλισμό ή μη συμμόρφωση Τεχνικές παράμετροιόχημα στην εγκατεστημένη μπαταρία.
παραβιάζονται απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.
6.5. Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί για τεχνική εξέταση σε εμπορικό οργανισμό ή σε κέντρο εγγύησης και σέρβις:
Δωρεάν - εάν εντοπιστεί κατασκευαστικό ελάττωμα με βάση τα αποτελέσματα τεχνικής εξέτασης.
σε βάρος του ιδιοκτήτη της μπαταρίας - σε περίπτωση παραβίασης των όρων λειτουργίας.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Ελέγξτε για την παρουσία της επάνω ετικέτας που υποδεικνύει τον κατασκευαστή. Εάν διαπιστωθεί ότι λείπει η επάνω ετικέτα αυτή η μπαταρία, ενημερώστε μας σχετικά αυτή η παράβασηστην ηλεκτρονική διεύθυνση της εταιρείας ΑΚΟΜ.
Από η σωστή επιλογήμπαταρία εξαρτάται από τη σταθερή λειτουργία ηλεκτρικό σύστημα. Η ποιότητα της μπαταρίας καθορίζει τη δυνατότητα εκκίνησης σε ψυχρές περιόδους και τη δυνατότητα χρήσης διαφόρων συσκευών. Οι αγοραστές τείνουν να επιλέγουν σχετικά φθηνού τύπουπροϊόντα που θα έχουν χαρακτηριστικά υψηλών επιδόσεων.
Η μπαταρία Akom πληροί τις αναφερόμενες απαιτήσεις. Οι κριτικές του παρουσιαζόμενου προϊόντος και των χαρακτηριστικών του πρέπει να λαμβάνονται υπόψη πριν από την αγορά. Αυτό θα σας επιτρέψει να επιλέξετε καλύτερη επιλογήπροϊόντα που ταιριάζουν καλύτερα στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.
Κατασκευαστής
Όταν εξετάζετε κριτικές για την μπαταρία Akom, είναι απαραίτητο να πούμε λίγα λόγια για τον κατασκευαστή. Πρόκειται για μια εγχώρια μάρκα που αναπτύσσει και κατασκευάζει μπαταρίες για διαφορετικές μάρκεςαυτοκίνητα. Η Akom JSC είναι η κύρια επιχείρηση μεταξύ ενός ομίλου εταιρειών που παράγουν προϊόντα για Οχημα.
Κατά τη δημιουργία των μπαταριών της, η εταιρεία χρησιμοποιεί μοναδικές τεχνολογίες, αναπτύσσει νέα σχέδια. Αυτό μας επιτρέπει να ανταποκρινόμαστε στις απαιτήσεις των παγκόσμιων κατασκευαστών οχημάτων. Το συγκρότημα παραγωγής βρίσκεται σε μια έκταση περίπου 20 χιλιάδων m².
Η εταιρεία επεκτείνεται σταδιακά, αυξάνοντας το μερίδιο αγοράς της. Η γκάμα των προϊόντων αυξάνεται. Εμφανίζονται νέα μοντέλα που είναι κατάλληλα για αυτοκίνητα εγχώριας και ξένης παραγωγής. Υψηλή ποιότητακαι λογικές τιμές χαρακτηρίζουν τις μπαταρίες του παρουσιαζόμενου κατασκευαστή.
τεχνολογίες
Σύμφωνα με κριτικές, οι μπαταρίες Akom 62, 55, 60, 75 Ah έχουν μεγάλη ζήτηση σήμερα. Για κάθε μάρκα αυτοκινήτου υπάρχει ένα κατάλληλο μοντέλο μπαταρίας. Κατά τη δημιουργία τους, εφαρμόστε νέα τεχνολογία Ca/Ca. Οι πλάκες είναι κατασκευασμένες από μόλυβδο. Μια ταινία από αυτό το υλικό τεντώνεται και υποβάλλεται σε διαδικασία διάτρησης. Αυτή η τεχνολογία μας επιτρέπει να αποκτήσουμε μια πιο ανθεκτική πλάκα που είναι πολύ πιο ανθεκτική στη διάβρωση.
Κατά την παραγωγική διαδικασία, η γραμμή μηχανοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο. Στην προκειμένη περίπτωση τα περισσότερα σύγχρονο εξοπλισμό. Η τεχνολογία Calcium-Calcium μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την περιβαλλοντική απόδοση των προϊόντων. Κατά τη δημιουργία του κράματος, δεν χρησιμοποιείται αντιμόνιο. Είναι αυτό το στοιχείο που αποτελεί σοβαρή απειλή για το περιβάλλον.
Η χρήση της τεχνολογίας Ca/Ca στη διαδικασία παραγωγής καθιστά δυνατή τη δημιουργία μοντέλων μπαταριών που μπορούν να παρέχουν σταθερή εργασίαηλεκτρικό σύστημα σε διαφορετικές συνθήκες, συνδέοντας με αυτό έναν αρκετά μεγάλο αριθμό καταναλωτών ενέργειας. Αυτά τα προϊόντα είναι διαφορετικά η καλύτερη επίδοσηειδική χωρητικότητα, διατηρώντας τα αρχικά χαρακτηριστικά για 18 μήνες. Ταυτόχρονα, παρατηρείται σταθερό επίπεδο ηλεκτρολύτη στη συσκευή.
Κριτικές για τη σειρά "Standard"
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα προϊόντα εγχώρια μάρκαείναι διαφορετικό λογική τιμή. Η μπαταρία Akom μπορεί να αγοραστεί στην τιμή των 3,5 χιλιάδων ρούβλια. Το κόστος επηρεάζεται από τον τύπο της συσκευής, καθώς και από τη χωρητικότητά της. Τρεις κύριες κατηγορίες τυπικών μπαταριών κατασκευάζονται με τεχνολογία Ca/Ca. Πρόκειται για μια ομάδα επιβατικών αυτοκινήτων, φορτηγών και ασιατικών μπαταριών.
Η πρώτη κατηγορία περιλαμβάνει μπαταρίες που έχουν χωρητικότητα από 55 έως 100 Ah. Αυτή είναι η πιο αγορασμένη ομάδα προϊόντων από την παρουσιαζόμενη μάρκα. Το κόστος των προϊόντων κυμαίνεται από 3,5 έως 6 χιλιάδες ρούβλια. Αυτά είναι αξιόπιστα, υψηλής τεχνολογίας, μοντέρνα μοντέλα, τα οποία είναι κατάλληλα για τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα.
Για σοβαρή φορτηγά οχήματαΘα πρέπει να αγοράσετε τον κατάλληλο τύπο μπαταρίας. Ο εγχώριος κατασκευαστής δημιουργεί μοντέλα αυτής της ομάδας με χωρητικότητα από 140 έως 190 Ah. Το κόστος τέτοιων προϊόντων κυμαίνεται από 8 έως 12 χιλιάδες ρούβλια.
Τα ασιατικά αυτοκίνητα απαιτούν μπαταρίες με συγκεκριμένες παραμέτρους. Αυτά είναι μερικά από τα καλύτερες μπαταρίεςγια οχήματα του παρουσιαζόμενου τύπου. Η χωρητικότητά τους κυμαίνεται από 45 έως 100 Ah. Το κόστος κυμαίνεται από 3,5 έως 6,5 χιλιάδες ρούβλια.
Κριτικές για τη σειρά Ultimatum
Οι πιο ισχυρές μπαταρίες της εγχώριας μάρκας, που ονομάζονται Ultimatum, έχουν μεγάλη ζήτηση σήμερα. Τα προϊόντα που παρουσιάζονται είναι προικισμένα με μάζα θετικά χαρακτηριστικά. Αυτό καθολικού τύπουμπαταρίες, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για φορτωμένα οχήματα. Επίσης για δυσμενείς συνθήκεςΚατά την οδήγηση, θα πρέπει να προτιμάτε τη συγκεκριμένη ομάδα μπαταριών.
Πωλούνται οι μπαταρίες της σειράς Ultimatum, οι οποίες έχουν χωρητικότητα από 60 έως 95 Ah. Το κόστος τους θα κυμαίνεται από 6,5 έως 10,5 χιλιάδες ρούβλια. Οι παρουσιαζόμενοι τύποι μπαταριών μπορούν να χρησιμοποιηθούν για οχήματα που μεταφέρουν γιοτ, μηχανοκίνητα σπίτια και φορτωμένα ρυμουλκούμενα.
Ένα χαρακτηριστικό της παρουσιαζόμενης ομάδας προϊόντων είναι η διπλή διάρκεια ζωής τους. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα έχει πρόσθετη προστασίααπό βαθιά εκκένωση. Αυτό επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Η εγγύηση για αυτήν την ομάδα προϊόντων παρέχεται για περίοδο 48 μηνών.
Κριτικές για τη σειρά "Reactor"
Όταν εξετάζετε κριτικές για την μπαταρία Akom Reactor, πρέπει να σημειωθούν πολλές θετικές δηλώσεις. Αυτή η ομάδα προϊόντων της εγχώριας μάρκας περιλαμβάνει συσκευές που χαρακτηρίζονται από αυξημένη τιμή ρεύματος κατά την ψυχρή εκκίνηση. Δεν υπάρχουν ανάλογα με τις μπαταρίες που παρουσιάζονται στη Ρωσία.
Πρόκειται για ισχυρές μπαταρίες που σας επιτρέπουν να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο ακόμα και όταν η γεννήτρια είναι ανεπαρκής. Τα σχέδια που παρουσιάζονται μπορούν να χρησιμοποιηθούν για επιβατικά οχήματα ξένων και εγχώρια παραγωγή. Ταυτόχρονα, πολλοί καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας μπορούν να λειτουργούν στο αυτοκίνητο ταυτόχρονα.
Οι κριτικές για τις μπαταρίες Akom Reactor δείχνουν τη δυνατότητα επιλογής κατάλληλο μοντέλογια διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων. Οι μπαταρίες είναι διαθέσιμες με άμεση και αντίστροφη πολικότητα. Παράλληλα, διατίθενται προς πώληση μπαταρίες χωρητικότητας από 55 έως 100 Ah. Μπορείτε να αγοράσετε τέτοια προϊόντα σε τιμή από 4,5 έως 8 χιλιάδες ρούβλια. Τα προϊόντα που παρουσιάζονται είναι εγγυημένα για 36 μήνες.
Κριτικές για τη σειρά EFB
Πρόσφατα εγχώριος κατασκευαστήςπαρουσίασε τη νέα του δημιουργία. Αυτή είναι μια βελτιωμένη μπαταρία τικ, η οποία ονομάζεται "Akom EFB". Το νέο προϊόν εμφανίστηκε στην αγορά το 2016. Από τότε, οι μπαταρίες που παρουσιάζονται έχουν καταφέρει να κερδίσουν την αναγνώριση των πελατών.
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της παρουσιαζόμενης ομάδας μπαταριών είναι η πλήρης συμμόρφωσή της με τις σύγχρονες παγκόσμιες απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων. Σύμφωνα με κριτικές, οι πιο δημοφιλείς σε αυτήν την ομάδα είναι οι μπαταρίες Akom 60 Ah.
Η νέα μπαταρία έχει λάβει αρκετές προσθήκες. Ο σχεδιασμός του διαχωριστή και των πλακών έχει βελτιωθεί. Χάρη στις βελτιωμένες τεχνολογίες παραγωγής, η εταιρεία κατάφερε να αυξήσει τη διάρκεια ζωής των μπαταριών της κατά 2 φορές. Επίσης στο νέο μοντέλο τα ρεύματα εκκίνησης έχουν αυξηθεί. Αυτό εγγυάται εύκολη εκκίνηση του συστήματος σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Χάρη στη χρήση νέων τεχνολογιών στη σειρά EFB, παρέχεται εγγύηση για 4 χρόνια.
Χαρακτηριστικά της σειράς EFB
Να σημειωθεί ότι η ομάδα των μπαταριών EFB περιλαμβάνει μοντέλα που έχουν χωρητικότητα από 55 έως 100 Ah. Το κόστος των προϊόντων κυμαίνεται από 4 έως 7 χιλιάδες ρούβλια. Σύμφωνα με κριτικές, η πιο δημοφιλής σε αυτήν την ομάδα είναι η μπαταρία Akom 60 Ah. Το κόστος του είναι περίπου 4,5 χιλιάδες ρούβλια.
Όταν αρκετά λογικό κόστοςΟι μπαταρίες που παρουσιάζονται χαρακτηρίζονται από την ικανότητά τους να αντέχουν μεγάλες αλλαγές θερμοκρασίας. Η μπαταρία μπορεί να λειτουργήσει κανονικά σε θερμοκρασίες από -40 έως +50 ºС. Ταυτόχρονα, στο νέο σχέδιοο δείκτης κυκλικού φορτίου έχει αυξηθεί. Αυτό παρατείνει σημαντικά την περίοδο χρήσης της παρουσιαζόμενης μπαταρίας.
Η συσκευή δεν φοβάται βαθιά εκκένωση, χαρακτηρίζεται από αυξημένη αντοχή στις οξειδωτικές διεργασίες. Αυτές είναι μερικές από τις σύγχρονες, υψηλής ποιότητας συσκευές. Ταιριάζει σύγχρονες απαιτήσειςπρότυπα. Η παρουσιαζόμενη μπαταρία μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα νεότερα αυτοκίνητα που έχουν μεγάλο αριθμό ισχυρών καταναλωτών ενέργειας.
