.. 66 67 68 69 ..
Skoda Octavia A5. Υψηλή θερμοκρασία λαδιού κινητήρα (υπερθέρμανση λαδιού)
Αιτίες υπερβολικής θέρμανσης λαδιού κινητήρα
Το λάδι κινητήρα χάνει το ιξώδες του καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία, αυτό είναι επίσης προφανές. υπερθέρμανση λαδιού. Επομένως, όταν το λάδι υπερθερμαίνεται στον κινητήρα ενός ξένου αυτοκινήτου, είναι πολύ πιθανό να σβήσει η προειδοποιητική λυχνία πίεσης λαδιού. Πιθανώς, πολλοί από τους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων "ξένων αυτοκινήτων" παρατήρησαν το νευρικό αναβοσβήσιμο της λυχνίας πίεσης λαδιού όταν σταματούσαν στο πρώτο φανάρι μετά από μια μακρά διαδρομή υψηλής ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο, ειδικά μια καυτή καλοκαιρινή μέρα. Αυτό είναι αυτό που είναι.
Συμβάλετε σε μια τέτοια ντροπή και γενική υπερθέρμανση του κινητήρα και κακή ψύξη του λαδιού κινητήρα στο κάρτερ κινητήρα. Και οι ίδιες επιβλαβείς εναποθέσεις στο μπλοκ κινητήρα ενός ξένου αυτοκινήτου, που συζητήθηκαν παραπάνω, μπορούν να αποτρέψουν την παραβίαση της ψύκτρας.
Ένας λανθασμένος σχεδιασμός της προστασίας του στροφαλοθαλάμου μπορεί επίσης να υπερθερμάνει το λάδι κινητήρα στο κάρτερ κινητήρα. Άλλωστε, αν δεν παρέχει παράθυρα για το φύσημα του τηγανιού, η υπερθέρμανση του λαδιού στον κινητήρα είναι πολύ πιθανή.
Οι αιτίες της θέρμανσης είναι οξειδωτικές διεργασίες, ως αποτέλεσμα των οποίων σχηματίζονται εναποθέσεις. Υπό την επίδραση των υψηλών θερμοκρασιών, ο σχηματισμός λάσπης, αιθάλης και βερνικιών επιταχύνεται. Αυτό οδηγεί σε ταχεία γήρανση του λιπαντικού.
Επιπλέον, η σχηματιζόμενη αιθάλη είναι επικίνδυνη επειδή τα συστατικά της μπορούν να προκαλέσουν έκρηξη έκρηξης. Ένα μείγμα εναποθέσεων άνθρακα με βερνίκια οδηγεί σε οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου και εναποθέσεις λάσπης σε δυσλειτουργίες της μονάδας ισχύος.
Γιατί είναι επικίνδυνη η υπερθέρμανση του λαδιού;
Η υπερβολική θέρμανση του λιπαντικού είναι πολύ πιο επικίνδυνη από την προηγούμενη περίπτωση. Έως ότου η θερμοκρασία λειτουργίας του λαδιού δεν υπερβαίνει τα επιτρεπτά όρια, τα μέρη που λειτουργούν στον τρόπο υδροδυναμικής λίπανσης (μπιέλα και κύριοι στροφαλοφόροι άξονας) δεν έχουν μηχανική επαφή μεταξύ τους.
Μετά τη θέρμανση του λαδιού πάνω από τους 105°C, το ιξώδες του μειώνεται και γίνεται πιο ρευστό. Σε αυτή την περίπτωση, υπό τη δράση του φορτίου, το διάκενο λαδιού χάνει τη φέρουσα ικανότητα του και τα αλληλεπιδρώντα μέρη έρχονται σε επαφή.
Από αυτή τη στιγμή, λόγω της τριβής, τα μέρη τριβής αρχίζουν να θερμαίνονται και το θερμικό κενό μεταξύ τους μειώνεται. Η άνοδος της θερμοκρασίας του λαδιού οδηγεί στην οξείδωσή του, θεωρητικά αυτό μπορεί να ανιχνευθεί με εργαστηριακή ανάλυση. Όταν το λάδι θερμαίνεται πάνω από 125°C, γίνεται τόσο ρευστό που διαρρέει από τους δακτυλίους ξύστρας λαδιού και διεισδύει στην κοιλότητα εργασίας του κυλίνδρου, όπου καίγεται.
Λόγω της αυξανόμενης κατανάλωσης, το λάδι πρέπει να συμπληρωθεί, ενώ όλα τα πρόσθετα λαδιού ενημερώνονται και τα αποτελέσματα της ανάλυσης είναι αναξιόπιστα. Ο κινητήρας αρχίζει να φθείρεται έντονα, αλλά αυτό συχνά αποδίδεται στην κακή απόδοση του συστήματος λίπανσης.
Πώς να αποφύγετε την υπερθέρμανση
Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του λαδιού κινητήρα στον κινητήρα, οι ειδικοί συνιστούν:
- Αποφύγετε μεγάλα ταξίδια με υψηλή ταχύτητα.
- έγκαιρη αντικατάσταση λιπαντικών.
- λάβετε σοβαρά υπόψη την επιλογή του λαδιού κινητήρα, αποκλείστε τη χρήση προϊόντων χαμηλής ποιότητας και αμφίβολης ποιότητας.
- Παρακολούθηση της θερμοκρασίας.
Εδώ θα αναλύσουμε πολλές μη δημοφιλείς ερωτήσεις:
- αριθμός καταλόγου του ψυγείου για Skoda A5.
- τι αντιψυκτικό να γεμίσω το skoda octavia a5?
- πώς και με τι να αραιωθεί το συμπύκνωμα.
- πόσο αντιψυκτικό υπάρχει στο σύστημα ψύξης της Octavia;
- κατά την αντικατάσταση της αντλίας, πόσο αντιψυκτικό θα χρειαστεί να χυθεί στο σύστημα.
- τι χρώμα μπορεί να συμπληρωθεί?
Σε μια διαδρομή 7.800 km, το επίπεδο ψυκτικού υγρού στο Skoda μου ήταν στο ελάχιστο.
Αν κάποιος δεν ξέρει τι αντιψυκτικό για το skoda octavia a5, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε το G13 για να συμπληρώσετε το σύστημα. Παλιότερα ρίχναμε G12, αλλά από το 2012 δεν έχει παραχθεί, αντί G13. Μπορούν να αναμειχθούν.
Χρώμα - μωβ.
Ποιος θα το ζήσει αυτό:
Αν προσθέσετε στο κρύο όταν ήταν κάτω από το ελάχιστο, το ζεστό είναι πάνω από το μέγιστο. Εάν δεν χυθεί πολύ, με την πάροδο του χρόνου το επίπεδο θα πέσει. Αλλά πρόσεχε! Αυτή είναι αυτή που έφτιαξα πριν.
Ο αριθμός καταλόγου του πρωτοτύπου - G 013 A8J M1— υγρό για το σύστημα ψύξης.
Πώς να αραιώσετε το συμπύκνωμα και σε ποια αναλογία;
Στην παραπάνω φωτογραφία ένα κάνιστρο 1,5 λίτρου. G12++
Αραιώνεται ένα προς ένα με απεσταγμένο νερό (δηλαδή 1 λίτρο συμπυκνωμένο + 1 λίτρο νερό).
Ως αποτέλεσμα, έλαβα ένα ψυκτικό συγκρότημα με αντοχή στον παγετό μείον 35 μοίρες. Προστέθηκαν 100 γρ.
Πόσο αντιψυκτικό χωράει με πλήρη αντικατάσταση σε Skoda
Κινητήρας 1,4 - 7,7 λτ
Κινητήρας 1,6 - 7,4 λτ
Κινητήρας 1,8 - 8,6 λτ
Κινητήρας 2.0 - 8.6
Ντίζελ για όλους τους κινητήρες - 8.4
Πώς στην πράξη:
Στο 1,6 άλλαξα λιγότερο από 5 λίτρα. Γιατί δεν συγχωνεύεται από ολόκληρο το σύστημα, αλλά μόνο από τον κινητήρα.
Το 1,4 περιελάμβανε περίπου 3 λίτρα.
Στο 1,8, ο πλήρης όγκος πήρε 8 λίτρα.
Η φωτογραφία δείχνει το νέο G13, έρχεται επίσης με 1,5 λίτρο.
Η Skoda πλημμυρίζει με κόκκινο αντιψυκτικό - τι χρώμα να συμπληρώσετε, οποιοδήποτε κόκκινο ή ...;
Συχνά τίθεται το ερώτημα: είναι δυνατόν να υπάρχει κόκκινο ή όχι;
Εδώ βασιζόμαστε στα ακόλουθα σημεία.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, μπορείτε να προσθέσετε οποιοδήποτε κόκκινο στο επιθυμητό επίπεδο, αλλά είναι καλύτερο να συμπληρώσετε / συμπληρώσετε αυτό που η φύση έχει ορίσει. Δηλαδή αυτό που προτείνει ο ίδιος ο κατασκευαστής και αυτό είναι το G12 + +. ΔΕΝ συνιστάται η ανάμειξη του με άλλα.
ΜΗΝ ρίχνετε την Rosneft τύπου Deshman - όλο το σύστημα σκουριάζει από τέτοια χάλια.
Αν ρίξεις οτιδήποτε στο αυτοκίνητο, δεν θα τελειώσει καλά.
Αν χρειάζεται λίγο, προσθέτουμε απεσταγμένο νερό.
Το κλειδί είναι λίγο και χωρίς να παραβιάζεται η αναλογία!
Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε πλήρως το αντιψυκτικό, συνεχίστε να χρησιμοποιείτε το ψυκτικό υγρό που προτείνει ο κατασκευαστής.
Προσωπικά, η γνώμη μου είναι ότι είναι καλύτερα να μην ανακατεύετε χρώματα και να ρίχνετε / συμπληρώνετε το πρωτότυπο.
Χρειάζεται να ξεπλύνω το σύστημα ψύξης κατά την αντικατάσταση αντιψυκτικού διαφορετικού χρώματος;
Ναι, είναι απαραίτητο, αλλά όπως καταλαβαίνετε, δεν μπορείτε να ξεπλύνετε εντελώς ολόκληρο το σύστημα.
Σε ποια χιλιόμετρα αλλάζει το αντιψυκτικό στο εργοστάσιο
Το αντιψυκτικό έχει διάρκεια ζωής, επομένως, σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή, το ψυκτικό υγρό πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 6 χρόνια λειτουργίας ή 90 χιλιάδες χιλιόμετρα λειτουργίας, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.
Στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε όλο και περισσότερο άρθρα όπως "το χρώμα του αντιψυκτικού δεν επηρεάζει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του".
Για παράδειγμα,
Μύθος 4. Σχετικά με το χρώμα του αντιψυκτικού.
Υπάρχει μια εσφαλμένη αντίληψη μεταξύ των αυτοκινητιστών ότι το χρώμα του αντιψυκτικού σχετίζεται με την ποιότητά του. Η πιο κοινή "ταξινόμηση" είναι κάπως έτσι:
Το κόκκινο αντιψυκτικό είναι το καλύτερο, διαρκεί 5 χρόνια,
πράσινο αντιψυκτικό, διαρκεί 3 χρόνια,
μπλε αντιψυκτικό, συμπεριλαμβανομένου του Tosol, του πιο «απλού», σερβίρει 1, το πολύ 2 χρόνια.Υπάρχει επίσης μια απολύτως λανθασμένη άποψη ότι όλα τα αντιψυκτικά του ίδιου χρώματος είναι τα ίδια και ότι μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους. Συχνά, οι οδηγοί αγοράζουν αντιψυκτικό (για αντικατάσταση ή συμπλήρωση) μόνο και μόνο επειδή έχει το ίδιο χρώμα με αυτό που έχει γεμίσει στο αυτοκίνητο.
Οι επιχειρηματίες κατασκευαστές ψυκτικών για να επεκτείνουν τη γκάμα έβαλαν στην πώληση αντιψυκτικά διαφορετικών χρωμάτων: κόκκινο, πράσινο, μπλε, ακόμη και κίτρινο, αν και μπορεί να είναι ακριβώς τα ίδια σε σύνθεση. Αντίθετα, τα αντιψυκτικά του ίδιου χρώματος μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικά και να μην αναμιγνύονται μεταξύ τους.
Στην πραγματικότητα, όλα τα αντιψυκτικά (και τα αντιψυκτικά) είναι αρχικά άχρωμα. Οι κατασκευαστές προσθέτουν βαφή σε αυτά μόνο για να δώσουν "ατομικότητα" και για να βελτιώσουν την ορατότητα της στάθμης του υγρού στο δοχείο διαστολής. Μερικές φορές η βαφή είναι φθορίζουσα για την ανίχνευση διαρροών. Η ποσότητα της βαφής είναι ελάχιστη - μερικά γραμμάρια ανά τόνο. Το χρώμα του δεν έχει καμία σχέση με τις ιδιότητες του αντιψυκτικού.
Συνήθως, το χρώμα του αντιψυκτικού αποτελεί αντικείμενο συμφωνίας μεταξύ του κατασκευαστή και του καταναλωτή. Για παράδειγμα, η επιχείρησή μας, TECHNOFORM JSC, παράγει το ίδιο πορτοκαλί αντιψυκτικό Cool Stream Premium (με την προσθήκη πορτοκαλί βαφής) για το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ford, Vsevolozhsk, κίτρινο για Volvo, Kaluga, ροζ για GM - Opel, Αγία Πετρούπολη, μπλε για το Komatsu, Yaroslavl. Στη λιανική, αυτό το αντιψυκτικό βγαίνει σε πορτοκαλί χρώμα, όπως και για τη Ford.
Το Tosol είναι ένα εμπορικό σήμα οικιακού αντιψυκτικού, που αναπτύχθηκε το 1971, το οποίο άρχισε να παράγεται στο Tolyatti κατά τη σοβιετική εποχή. Υπήρχαν μόνο 2 τύποι οικιακού αντιψυκτικού: αντιψυκτικό-40 (μπλε) και αντιψυκτικό-65 (κόκκινο).
Τα αντιψυκτικά διακρίνονται από τα πρόσθετα που περιλαμβάνονται σε αυτά:
- Παραδοσιακά αντιψυκτικά;
- Υβριδικό αντιψυκτικό G-11(Hybrid, "hybrid coolants", HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
- Καρβοξυλικά αντιψυκτικά G-12, G-12+("Carboxylate coolants", OAT (Organic Acid Technology));
- Αντιψυκτικό Lobrid G-12++, G-13("Lobrid coolants" ή "SOAT coolants").
Εάν πρέπει να προσθέσετε ψυκτικό στο Skoda Octavia, τότε είναι ασφαλές να αναμίξετε αντιψυκτικά μόνο ενός τύπου, όχι χρώματος. Το χρώμα είναι απλώς μια βαφή. Απαγορεύεται η ρίψη νερού (έστω και αποσταγμένου) στο καλοριφέρ Skoda Octavia, γιατί στη ζέστη σε θερμοκρασία 100C το νερό θα βράσει και θα σχηματιστούν άλατα. Στον παγετό, το νερό θα παγώσει, οι σωλήνες και το ψυγείο του Skoda Octavia απλά θα σπάσουν.
Αντικαταστήστε το ψυκτικό με Skoda Octavia για διάφορους λόγους:
- Το αντιψυκτικό τελειώνει- η συγκέντρωση των αναστολέων σε αυτό μειώνεται, η μεταφορά θερμότητας μειώνεται.
- Χαμηλό επίπεδο αντιψυκτικού από διαρροές- το επίπεδο του στο δοχείο διαστολής της Skoda πρέπει να παραμένει σταθερό. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να αφήσει μέσω διαρροών στους αρμούς, ή ρωγμών στο ψυγείο, σωλήνες.
- Μειωμένο επίπεδο αντιψυκτικού λόγω υπερθέρμανσης του κινητήρα- Το αντιψυκτικό αρχίζει να βράζει, στο πώμα του δοχείου διαστολής του συστήματος ψύξης Skoda Octavia, ανοίγει μια βαλβίδα ασφαλείας, ρίχνοντας αντιψυκτικούς ατμούς στην ατμόσφαιρα.
- Αντικαθίστανται τμήματα του συστήματος ψύξης του Skoda Octaviaή επισκευή κινητήρα
Σημάδια με τα οποία προσδιορίζεται η κατάσταση του χρησιμοποιημένου αντιψυκτικού στο Skoda Octavia:
- Αποτελέσματα δοκιμαστικής ταινίας.
- Μέτρηση αντιψυκτικού σε Skoda Octavia με διαθλασίμετρο ή υδρόμετρο.
- Αλλαγή στη χρωματική απόχρωση: για παράδειγμα, ήταν πράσινο, έγινε σκουριασμένο ή κίτρινο, καθώς και θολότητα, ξεθώριασμα.
- Η παρουσία τσιπς, τσιπς, ζυγαριάς, αφρού.
Το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης Skoda Octavia, πριν από την πλήρωση νέου αντιψυκτικού, αφαιρεί εντελώς το προστατευτικό στρώμα και τα υπολείμματα του παλιού αντιψυκτικού, αυτό είναι απαραίτητο κατά τη μετάβαση από τον έναν τύπο στον άλλο. Για να ξεπλύνετε το ψυγείο του Skoda Octavia, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εργαλείο, το οποίο συχνά αραιώνεται με νερό σύμφωνα με τις οδηγίες. Η τελειωμένη έκπλυση χύνεται στο δοχείο διαστολής του ψυγείου Skoda Octavia με τον κινητήρα σβηστό. Πρέπει πρώτα να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας, ώστε να ανοίξει ο θερμοστάτης και το αντιψυκτικό να αρχίσει να κυκλοφορεί μέσα από έναν μεγάλο κύκλο του συστήματος ψύξης.
Στη συνέχεια, ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία και αφήνεται να παραμείνει στο ρελαντί για 30 λεπτά. Στραγγίστε το υγρό έκπλυσης. Η λειτουργία επαναλαμβάνεται ανάλογα με τη σύνθεση του υγρού που εκρέει. Το μείγμα έκπλυσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στην πρώτη εκτέλεση, σε επόμενες δοκιμές - απεσταγμένο νερό. Ο χρόνος αντικατάστασης αντιψυκτικού με Skoda Octavia είναι από μισή ώρα, με έκπλυση - έως 1,5 ώρα.
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες των Skoda Octavia Tour A5 και A7 αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της υπερθέρμανσης του κινητήρα όταν το ψυγείο αέρα δεν ανάβει. Το σύστημα ψύξης των κινητήρων 1.6, 1.8, 1.4, TSI, MPI και BFQ έχουν παρόμοιο σχήμα λειτουργίας, το οποίο περιλαμβάνει θερμοστάτη, καθώς και το περίβλημά του, τον αισθητήρα λειτουργίας ανεμιστήρα και το ρελέ.
Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το σχεδιασμό και τη συντήρηση του συστήματος ψύξης στα αυτοκίνητα Skoda Octavia Tour A5 και A7, BFQ και TSI. Θα αγγίξουμε επίσης το θέμα της επιλογής ενός ψυκτικού υγρού και επίσης θα απαντήσουμε στο ερώτημα πόσος όγκος χρειάζεται.
Ποια είναι η αρχή λειτουργίας
Το σύστημα ψύξης στα αυτοκίνητα Skoda Octavia A5 Tour έχει παρόμοια σχεδίαση με άλλα αυτοκίνητα και είναι ένα κλειστό κύκλωμα εξοπλισμένο με διαστολέα.
Οι κινητήρες Skoda Octavia 1.6 BFQ είναι εξοπλισμένοι με μια αντλία νερού που οδηγεί το ψυκτικό μέσω του ψυγείου και του συστήματος μπλοκ κινητήρα. Για τον έλεγχο της θερμοκρασίας, ένας αισθητήρας ενεργοποίησης ανεμιστήρα βρίσκεται στο περίβλημα του θερμοστάτη και ο ίδιος ο θερμοστάτης εκτελεί επίσης αυτόν τον ρόλο.
Όταν κρυώσει, ο θερμοστάτης κλείνει το μικρό κύκλωμα, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Στη διαδικασία θέρμανσης του κινητήρα, ο θερμοστάτης ανοίγει τη βαλβίδα, η οποία με τη σειρά της οδηγεί το υγρό σε μεγάλο κύκλο μέσα από το ψυγείο. Όταν το ψυκτικό υγρό στο ψυγείο θερμαίνεται πάνω από 87 βαθμούς, ενεργοποιείται ο αισθητήρας ανεμιστήρα. Αυτό το σύστημα λειτουργεί συνεχώς χωρίς να σταματά, επομένως δεν απαιτεί ανθρώπινη προσοχή.
Κατά τη λειτουργία, αυτό το κύκλωμα αρχίζει να δυσλειτουργεί, γεγονός που θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Για να ελέγξετε τη λειτουργία αυτής της συσκευής, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τη θερμοκρασία του κινητήρα στο ταμπλό.
Αντιμετώπιση προβλημάτων
Πολλοί ιδιοκτήτες του Skoda Octavia Tour παραπονιούνται για κάποια από τη λειτουργία του ανεμιστήρα, καθώς και για την αυξημένη θερμοκρασία του κινητήρα BFQ. Ποια πρέπει να είναι η θερμοκρασία, πιστεύουμε ότι όλοι γνωρίζουν.
Εάν ο ανεμιστήρας της Skoda Octavia λειτουργεί συνεχώς, πιθανότατα ο αισθητήρας θερμοκρασίας στη θήκη έχει καταστεί άχρηστος. Ένα άλλο σημείο που ο ανεμιστήρας λειτουργεί συνεχώς μπορεί να είναι ένα ρελέ που έχει κλείσει τις επαφές και δεν μπορεί να τις ανοίξει λόγω της οξείδωσης των ποδιών. Το ρελέ ανάβει με εντολή του αισθητήρα και ο ανεμιστήρας λειτουργεί συνεχώς.
Εάν το ρελέ ανάψει και ο ανεμιστήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά, η ασφάλεια μπορεί να έχει καεί.
Ελέγξτε την πίεση στους σωλήνες ψύξης, για να το κάνετε αυτό, αισθανθείτε τους σωλήνες. Εάν τα ακροφύσια μπορούν να περάσουν με λίγη προσπάθεια, τότε το σύστημα είναι πλήρως λειτουργικό. Σε περιπτώσεις όπου το ακροφύσιο είναι υπό υψηλή πίεση και δύσκολα μπορείτε να το πιέσετε, το σύστημα μπορεί να είναι ελαττωματικό και να υπάρχει κλειδαριά αέρα μέσα του.
Υπάρχει μεγάλη ποσότητα υλικού βίντεο στο Διαδίκτυο που δείχνει ολόκληρη τη διαδικασία διάγνωσης και επισκευής του συστήματος ψύξης σε αυτοκίνητα Skoda Octavia Tour με κινητήρες MPI 1.6 BFQ.
Για να προσδιορίσετε τι είδους δυσλειτουργία πάσχει το αυτοκίνητό σας, κάντε μια λεπτομερή διάγνωση.
Σε καμία περίπτωση μην ανοίξετε το καπάκι του δοχείου διαστολής σε ζεστό κινητήρα, διαφορετικά θα ξεσπάσει μεγάλη ποσότητα ψυκτικού και θα πάθετε μεγάλα εγκαύματα.
Αλλάζουμε αισθητήρα και θερμοστάτη
Εάν το ρελέ ανεμιστήρα δεν λειτουργεί στο Skoda Octavia TSI σας, μπορεί να αντικατασταθεί εύκολα, αλλά η αντικατάσταση του αισθητήρα και του θερμοστάτη δεν είναι εύκολη δουλειά. Μπορείτε να παρακολουθήσετε βίντεο στο διαδίκτυο σχετικά με τον τρόπο αντικατάστασης του ρελέ και τη θέση του.
Λοιπόν, ας πιάσουμε τη δουλειά.
- Πρώτα πρέπει να κρυώσετε τον κινητήρα, γι 'αυτό το αυτοκίνητο πρέπει να σταθεί για αρκετές ώρες σε πνιγμένη κατάσταση.
- Δεδομένου ότι η εργασία σχετίζεται με την αποσυμπίεση των κυκλωμάτων, πρέπει να αποστραγγίσετε το υγρό σε ξεχωριστό δοχείο.
- Αφαιρέστε τον κάτω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου και αποστραγγίστε όλο το αντιψυκτικό.
- Ξεβιδώστε μερικά μπουλόνια γύρω από την περίμετρο της θήκης και αφαιρέστε τον θερμοστάτη.
- Καθαρίστε καλά την επιφάνεια της φλάντζας στο σώμα και λιπάνετε με ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού.
- Τοποθετήστε το νέο εξάρτημα στο περίβλημα και σφίξτε τα μπουλόνια με την απαιτούμενη ροπή στρέψης.
- Τοποθετήστε τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες και, στη συνέχεια, σφίξτε τους σφιγκτήρες.
- Ρίξτε ψυκτικό στο δοχείο διαστολής και ξεκινήστε τον κινητήρα για να βγει ο αέρας.
Τώρα θα μιλήσουμε για την αντικατάσταση του διακόπτη ανεμιστήρα του ψυγείου στον αισθητήρα.
- Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι κρύο.
- Για αυτήν την εργασία, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια οπή προβολής ή έναν ανελκυστήρα.
- Αφαιρέστε τον κάτω σωλήνα, που περιλαμβάνεται στο ψυγείο, και αδειάστε το αντιψυκτικό σε ξεχωριστό δοχείο.
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 27 mm, ξεβιδώστε τον αισθητήρα που βρίσκεται στο ψυγείο.
- Λιπάνετε τα σπειρώματα με στεγανωτικό και βιδώστε το νέο μέρος στο άκρο του ψυγείου.
Τι σφραγιστικό πρέπει να χρησιμοποιηθεί; Οποιαδήποτε υψηλή θερμοκρασία.
- Τοποθετήστε τους εύκαμπτους σωλήνες στο ψυγείο και σφίξτε τους σφιγκτήρες και, στη συνέχεια, γεμίστε το ψυκτικό στο δοχείο διαστολής.
- Ξεκινήστε τον κινητήρα και εξαερίστε τα κυκλώματα και ελέγξτε επίσης πώς ανάβει ο ανεμιστήρας.
επιλογή ψυκτικού
Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός τύπων αντιψυκτικών, οι οποίοι είναι πολύ παρόμοιοι στη σύνθεση. Συνιστούμε να αγοράσετε αντιψυκτικό για το Skoda Octavia Tour TSI, συνήθως κόκκινο. Ποιο σε γεμίζει, αποφάσισε μόνος σου. Ο όγκος που απαιτείται για τους κινητήρες BFQ Skoda Octavia καθορίζεται από τον τύπο του συγκεκριμένου κινητήρα και κυμαίνεται από 4 έως 6 λίτρα.
Αλλάζετε έγκαιρα το αντιψυκτικό κάθε δύο χρόνια λειτουργίας.
συμπέρασμα
Όπως καταφέραμε να μάθουμε, είναι δυνατό, ακόμη και απαραίτητο, να κάνετε ανεξάρτητους διαγνωστικούς ελέγχους και επισκευή του συστήματος ψύξης στα αυτοκίνητα Skoda Octavia MPI, καθώς εξοικονομείτε πολλά χρήματα. Παρακολουθήστε προσεκτικά τη λειτουργία των ρελέ και άλλων ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Επιλέξτε αντιψυκτικά υψηλής ποιότητας για το αυτοκίνητό σας και πραγματοποιήστε έγκαιρη συντήρηση, καθώς υπάρχει ένα βίντεο στο Διαδίκτυο για αυτό.
Είναι καλό να ψύχετε τον κινητήρα, να κυκλοφορείτε στο σύστημα και ταυτόχρονα να μην παγώνετε στο κρύο - αυτές είναι οι κύριες ιδιότητες του ψυκτικού που απαιτεί το αυτοκίνητό σας! Ταυτόχρονα, όπως κάθε προϊόν, μπορεί να χάσει τις ιδιότητές του. Τότε μόνο μια ειδική αντικατάσταση αντιψυκτικού θα βοηθήσει.
Πότε μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσω το αντιψυκτικό με ένα Skoda Octavia A5;
Είναι απαραίτητο να αλλάξετε το ψυκτικό, με βάση τις συστάσεις του κατασκευαστή και λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας. Χωρίς αποτυχία - σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, καθώς και όταν εμφανίζονται τα ακόλουθα σημάδια:
ΠΡΟΣΟΧΗ!Μετά την επισκευή του μπλοκ κυλίνδρων, την αντικατάσταση της φλάντζας και του ψυγείου, θα πρέπει να χυθεί μόνο νέο αντιψυκτικό. Αυτό θα είναι χρήσιμο τόσο για το σύστημα ψύξης στο σύνολό του, όσο και για εξαρτήματα που πρόκειται να αντικατασταθούν και να επισκευαστούν, στα οποία θα σχηματιστεί νέα αντιδιαβρωτική προστασία.
Εάν η αντικατάσταση του αντιψυκτικού με το Skoda Octavia A5 δεν πραγματοποιηθεί εγκαίρως, τα εξαρτήματα θα είναι πιο ευαίσθητα στη διάβρωση, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί, θα λειτουργήσει χειρότερα και θα δυσλειτουργήσει. Μια προγραμματισμένη αντικατάσταση σε αυτό το μοντέλο συνιστάται κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά αυτά είναι μέσες τιμές που σχετίζονται με τις μέσες συνθήκες λειτουργίας του οχήματος και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Αντικατάσταση αντιψυκτικού Octavia A5 μόνοι σας: αξίζει τον κίνδυνο;
Οι πελάτες του σέρβις αυτοκινήτων μας, έχοντας παρατηρήσει πόσο γρήγορα διαφωνεί το θέμα στα χέρια των πλοιάρχων, αυταπατούνται με την άποψη ότι η αντικατάσταση του αντιψυκτικού Octavia A5 δεν θα είναι δύσκολη για αυτούς.
Ωστόσο, υπάρχουν μερικές παγίδες εδώ:
- Είναι απίθανο να είναι δυνατό να αφαιρέσετε εντελώς μόνοι σας το παλιό αντιψυκτικό. Κάποια από αυτά θα αναμειχθούν με το νέο. Ως αποτέλεσμα, η ανθεκτικότητα και οι ιδιότητες του νεογεμισμένου υγρού μειώνονται. Αλλά χειρότερα από αυτό, είναι ακριβώς εκείνο το 15-20 τοις εκατό που απομένει στο σύστημα που αντιπροσωπεύει ένα μεγάλο ποσοστό του ιζήματος που επηρεάζει δυσμενώς τη λειτουργία του συστήματος.
- Σε ορισμένα μοντέλα Skoda, τα σημεία ανεφοδιασμού βρίσκονται διαφορετικά. Σε ορισμένα, για παράδειγμα, υπάρχει εξάρτημα αποστράγγισης, σε άλλα, ο οδηγός θα πρέπει να ψάξει για μπουλόνι αποστράγγισης στο ψυγείο.
- Και το πιο συνηθισμένο λάθος που οδηγεί στη συνέχεια σε υπερθέρμανση του κινητήρα είναι να αφήνει θύλακες αέρα.
ΓΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑ.Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου για αυτή τη λειτουργία, ο θερμοστάτης, οι σωλήνες, οι σωλήνες αποσυναρμολογούνται. Όλα είναι εγκατεστημένα και στερεωμένα με ασφάλεια, εάν είναι απαραίτητο, ορισμένα στοιχεία αντικαθίστανται με νέα. Οι πλοίαρχοί μας είναι απόλυτα εξοικειωμένοι με το σχεδιασμό όλων των μοντέλων, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον χρόνο για εργασία. Στο δίκτυο των υπηρεσιών αυτοκινήτων μας, χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι, μέχρι την ηλεκτρική σκούπα.
Δυσκολίες στην επιλογή νέου αντιψυκτικού όταν πρόκειται να αντικατασταθεί το ψυκτικό Skoda Octavia A5
Οποιοσδήποτε από τους πλοιάρχους θα ήθελε να αφιερώσει ένα ξεχωριστό θέμα στην επιλογή αντιψυκτικού. Το θέμα περιπλέκεται από την επιλογή σήμανσης, κατασκευαστή και όγκου. Τίθεται επίσης το ερώτημα για τη συγκέντρωση ψυκτικού για αντικατάσταση.
Όσο για το Skoda Octavia A5, στο σύστημα ψύξης του κυκλοφορούν 8,4 λίτρα. Συνιστάται για χρήση:
- για αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί πριν από τον Ιούνιο του 2011 - Προδιαγραφή G12++ OEM VW TL-774G (ή VAG G 012 A8G M1).
- για αυτοκίνητα που κατασκευάζονται μετά από αυτήν την περίοδο - G13 του προτύπου TL-VW 774J.
Τίθεται το ερώτημα: "Τι θα συμβεί αν αναμειχθούν;", στο οποίο οι δάσκαλοι δίνουν την ερώτηση: δεν πειράζει, αυτό είναι αρκετά αποδεκτό. Απλώς αυτή η σήμανση συνιστάται από τον κατασκευαστή για να αυξήσει την απόδοση της ψύξης του κινητήρα. Οι ιδιότητές τους είναι παρόμοιες, αλλά η παραπάνω κατηγορία αντιψυκτικών είναι πιο φιλική προς το περιβάλλον.
Τα δοχεία μπορεί να είναι διαφορετικά και η συγκέντρωση αντιψυκτικού στο ψυκτικό μπορεί επίσης να είναι. Μόνο στο συνεργείο δεν θα αραιωθεί με νερό βρύσης - εδώ απαιτείται απεσταγμένο νερό. Οι ιδιότητες αντοχής στον παγετό του υγρού εξαρτώνται από την αναλογία συγκέντρωσης. Η συνοχή προσαρμόζεται λαμβάνοντας υπόψη τις κλιματικές συνθήκες (για παγωμένους χειμώνες) και τις επιθυμίες του πελάτη.
Αντικατάσταση αντιψυκτικού Skoda Octavia A5 TSI
Αφενός η διαδικασία αποστράγγισης, πλήρωσης, καθαρισμού του συστήματος, τα διαγνωστικά του κ.λπ. διαφορετικές σειρές Skoda Octavia A5 δεν διαφέρουν ουσιαστικά. Από την άλλη πλευρά, οι υπερτροφοδοτούμενοι TSI, σε σύγκριση με τους MPI, τους συμβατικούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες, έχουν υψηλότερες στροφές σε μεγάλο εύρος συχνοτήτων. Δηλαδή με αυξημένη ισχύ απαιτούν περισσότερη ψύξη και υψηλότερης ποιότητας αντιψυκτικό, καθώς και προσοχή στη λεπτομέρεια.
Και εδώ οι αυτοκινητιστές κάνουν πάλι κάποια λάθη. Για παράδειγμα, ξεκινούν την αντικατάσταση σε ζεστό κινητήρα, χωρίς να τον αφήνουν να κρυώσει. Μπορούν να καούν, καθώς και να εισπνεύσουν αναθυμιάσεις, να υποστούν βλάβη στο δέρμα (το αντιψυκτικό είναι τοξικό). Οι ίδιοι βλάπτουν επίσης το περιβάλλον αποστραγγίζοντας παλιό χρησιμοποιημένο ψυκτικό ακριβώς πίσω από το γκαράζ τους.
ΠΡΟΣΟΧΗ!Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, κατά την αντικατάσταση του αντιψυκτικού Skoda Octavia A5 TSI, όλα τα στάδια έχουν επεξεργαστεί εδώ και χρόνια, τηρούνται προφυλάξεις ασφαλείας και χρησιμοποιούνται σύγχρονα εργαλεία. Δεν μπορείτε απλώς να γεμίσετε το ψυκτικό υγρό στο σύστημα και να συνεχίσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας. Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να επιταχύνετε σε δύο χιλιάδες στροφές ανά λεπτό και στη συνέχεια να συμπληρώσετε. Ο έλεγχος του συστήματος μετά τη διαδικασία θα πει επίσης πολλά - ο αισθητήρας θερμοκρασίας, ο ανεμιστήρας στην ώρα του, ο αέρας που φεύγει από τη θερμάστρα κ.λπ.
Αντικατάσταση ψυκτικού Skoda Octavia A5: η τιμή της επαγγελματικής βοήθειας
Ορισμένοι πελάτες, μετά την ολοκλήρωση της παραγγελίας, εκπλήσσονται ειλικρινά: "Σκέφτηκα, αφού οι επαγγελματίες εργάζονται για εσάς, θα αποδειχθεί πολύ ακριβό." Αυτή είναι μια άλλη παρανόηση. Η τιμολόγηση στο σέρβις αυτοκινήτων μας είναι αρκετά δίκαιη.
Το κόστος όλων των εργασιών καθορίζεται στους τιμοκαταλόγους, με τους οποίους κάθε πελάτης μπορεί να εξοικειωθεί πριν από την παραγγελία. Επιπλέον, μπορεί να κάνει αίτηση για πρόσθετες υπηρεσίες - επισκευή του συστήματος ψύξης, έκπλυση κ.λπ. Μπορείτε να είστε σίγουροι ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας θα ψύχεται με το βέλτιστο συμπύκνωμα, εξαιρούνται τα ψεύτικα. Κλείδωμα αέρα στο σύστημα και άλλα προβλήματα μετά την αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού Skoda Octavia A5. Οι εργασίες εκτελούνται γρήγορα, χωρίς περιττές καθυστερήσεις, και το καθένα είναι εγγυημένο.
Επικοινωνήστε μαζί μας, σας περιμένουμε!
