Είναι εύκολο να αλλάξετε το λάδι σε έναν κινητήρα Audi A4 με τα χέρια σας χωρίς δυσκολίες. συνθήκες γκαράζ, και όχι απαραίτητα να το δώσετε σε λάθος χέρια για εκατό. Και το μόνο που χρειάζεστε είναι:

1. Νέος φίλτρο λαδιούμε ένα κουτί λαδιού (η ποσότητα λαδιού πρέπει να λαμβάνεται ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα). Αν ο κινητήρας 1,6 l, μετά 3,5 l. 1.8 ή . - 4 l; Γεμίστε έναν κινητήρα 3 λίτρων με 6 λίτρα λάδι.
2. Ροδέλα (χάλκινο διαχωριστικό για μπουλόνι τρύπα αποστράγγισης).
3. Το κλειδί είναι "19".
4. Κατσαβίδι (αφαιρέστε την προστασία).

Όταν αλλάζετε το λάδι σε ένα Audi A4, λάβετε υπόψη μερικά σημαντικά σημεία: Πρώτον, μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε τη ροδέλα στεγανοποίησης του μπουλονιού αποστράγγισης. δεύτερον, μην προσθέτετε 500 ml λάδι στον γραμμένο όγκο (είναι καλύτερα να το προσθέσετε αργότερα). Τρίτον, ελέγξτε το επίπεδο σε μια επίπεδη επιφάνεια. τέταρτον, για να συγχωνευθεί γρήγορα και καλά, αλλάξτε το σε ζεστό κινητήρα.

Πρέπει να αλλάξετε το λάδι τουλάχιστον 10-15 χιλιάδες φορές ή αν δεν έχετε βάλει τόσες ώρες σε ένα χρόνο (κάτι που είναι απίθανο), τότε μια φορά το χρόνο. Επιλέξτε ιξώδες λαδιού ανάλογα με κλιματικές συνθήκεςπεριοχή κατοικίας.

Για να ξεβιδώσετε βύσμα αποστράγγισηςΠρώτα πρέπει να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ή να το βάλετε σε ένα λάκκο. Στο σπίτι, μπορείτε να φτιάξετε μια πρωτόγονη διάβαση χρησιμοποιώντας σανίδες και τούβλα, το κύριο πράγμα είναι να βεβαιωθείτε ότι δεν πέσει και να το βάλετε στο χειρόφρενο. Αυτό θα διευκολύνει το σύρσιμο κάτω από το αυτοκίνητο, θα αφαιρέσει την πλαστική προστασία και θα ξεβιδώσει την τάπα αποστράγγισης.

Αφαιρούμε την προστασία (υπάρχουν περίπου 8 βύσματα εκεί).

Εδώ βλέπουμε ένα μπουλόνι που πρέπει να ξεβιδωθεί για να στραγγίξει το λάδι.

Αντικαθιστούμε ένα δοχείο για την αποστράγγιση των απορριμμάτων και περιμένουμε μέχρι να σταματήσει να στάζει (παρεμπιπτόντως, για να στραγγίξει πιο γρήγορα, πρέπει να ξεβιδώσετε το καπάκι λαιμό πλήρωσης, για την εισαγωγή αέρα).

Στο μεταξύ, βρίσκουμε τη θέση του φίλτρου λαδιού και επίσης το ξεβιδώνουμε. Μπορεί να χρειαστείτε ένα ειδικό εξολκέα φίλτρου λαδιού.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι εξολκέας φίλτρου, εδώ είναι δύο από αυτούς. Ένας εξολκέας φίλτρου με τη μορφή κυπέλλου δεν θα λειτουργήσει, καθώς δεν θα είναι βολικό για αυτούς να ξεβιδώσουν (δεν υπάρχει τρόπος να φτάσετε σε αυτό). Η καλύτερη επιλογήθα υπάρχει ένα γενικό εξολκέα. Με την ευκαιρία, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Audi A4 τέταρτη γενιάεισήχθη στα τέλη του 2007 και ξεκίνησε το 2008 μαζική παραγωγή. Το 2012, το μοντέλο υποβλήθηκε σε ανανέωση και το 2015 έγινε αλλαγή γενιάς.

Κινητήρες

Οι τέσσερις έχουν μια μεγάλη γκάμα διαφορετικών κινητήρων: 1.8 TFSI (120 και 160 ίπποι), 2.0 TFSI (211 ίπποι), 3.2 FSI (265 ίπποι), 2.0 TDI (120, 143 και 170 ίπποι), 2.7 TDI (190 ίπποι) και 3.0 TDI (240 ίπποι).

Οι πιο διαδεδομένοι είναι οι κινητήρες turbo 1.8 TSI και 2.0 TSI και μαζί τους έρχονται και προβλήματα που υπονομεύουν τη φήμη των κινητήρων VAG. Το πιο κοινό πρόβλημα με τους «φουσκωμένους» κινητήρες είναι η αυξημένη κατανάλωση λαδιού, που μερικές φορές φτάνει το 1-1,5 λίτρο ανά 1000 km. Η ανθυγιεινή όρεξη αυξήθηκε στα 20-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο λόγος για την καύση λαδιού: κακή σχεδίαση εμβόλων και δαχτυλιδιών. Οι εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες αναγνώρισαν το πρόβλημα μετά από μέτρηση ελέγχου εάν η κατανάλωση λαδιού υπερέβαινε τα 0,5-0,6 λίτρα ανά 1000 km. Σε αυτή την περίπτωση, η ομάδα εμβόλων αντικαταστάθηκε. Κατά κανόνα, μετά την επισκευή η όρεξη του κινητήρα επανήλθε στο φυσιολογικό. Όσοι δεν έχουν εξετάσει την υπηρεσία, με την πάροδο του χρόνου, πρέπει να αντικαταστήσουν τα ελαττωματικά εξαρτήματα με δικά τους έξοδα - από 40.000 ρούβλια.

Κινητήρες με τροποποιημένο ομάδα εμβόλωνάρχισε να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης από την 22η εβδομάδα του 2011 (δηλαδή από τον Μάιο του 2011). Αλλά αυτοί, όχι, όχι, ακόμη και αρχίζουν να τρώνε λάδι μετά από 100.000 χλμ. Τον Ιούνιο του 2013, άρχισαν να εγκαθίστανται εκσυγχρονισμένοι κινητήρες turbo gen.3, ιδίως CJEB και CNCD. Δεν υποφέρουν πλέον από εγκαύματα λαδιού.

Συμβάλλει αυξημένη κατανάλωσηΟ διαχωριστής λαδιού μπορεί επίσης να διαρρεύσει λάδι - λόγω ρήξης μεμβράνης ή κολλημένης βαλβίδας (ο καθαρισμός αναζωογονεί για λίγο τον διαχωριστή λαδιού). Το κόστος μιας νέας μονάδας στους αντιπροσώπους είναι περίπου 8.000 ρούβλια, σε κανονικά καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων - περίπου 4.000 ρούβλια.

Σε αναβαθμισμένους κινητήρες τούρμπο γενιάς 3, ο θερμοστάτης συχνά αποτυγχάνει. Η VAG συνταγογραφεί την αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος με κόστος 15.000 ρούβλια, αλλά μπορείτε να ξεφύγετε με την αντικατάσταση ενός φθηνότερου θερμοστάτη έκτακτης ανάγκης - μόνο 600 ρούβλια. Τις περισσότερες φορές, είναι αυτό που γίνεται η πηγή προβλημάτων - μπλοκάρει ή ανοίγει νωρίς.

Μια άλλη σοβαρή, αλλά λιγότερο συχνή δυσλειτουργία είναι η αλυσίδα χρονισμού που πηδάει έναν ή περισσότερους κρίκους. Τυπικό για κινητήρες που συναρμολογήθηκαν πριν από το 2011. Συμπτώματα: τρίξιμο, κροτάλισμα, κροτάλισμα κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα ή απλά ο κινητήρας δεν ξεκινά. Αιτίες: τέντωμα της αλυσίδας, αστοχία του εντατήρα αλυσίδας και βαλβίδα διακοπήςμετατοπιστής φάσης. Για προειδοποίηση πιθανά προβλήματαΟ κατασκευαστής πραγματοποίησε την εκστρατεία Νο. 15D6 για την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων.

Το 2λιτρο turbodiesel Audi A4 έχει τη φήμη ότι είναι αρκετά αξιόπιστο.

Στο μεγάλες διαδρομέςπιθανή απώλεια πρόσφυσης λόγω βουλώματος φίλτρο σωματιδίων. Το φίλτρο έχει λειτουργία αναγέννησης, η οποία ενεργοποιείται με εντολή από αισθητήρες όταν βουλώσει περισσότερο από 40%. Λόγω βλάβης του αισθητήρα, το πρόγραμμα αυτοκαθαρισμού δεν ξεκινά και το φίλτρο βουλώνει. Η αποκατάστασή του είναι αδύνατη. Η διέξοδος από την κατάσταση είναι να αφαιρέσετε το φίλτρο σωματιδίων και να ανανεώσετε την ECU του κινητήρα. Το κόστος μιας τέτοιας εργασίας είναι περίπου 9.000 ρούβλια.

Το turbodiesel χρησιμοποιεί κίνηση ιμάντα χρονισμού με διάστημα αντικατάστασης σέρβις 180 χιλιάδων χιλιομέτρων. ΣΕ Ρωσικές συνθήκεςΕίναι καλύτερο να μειώσετε αυτή την περίοδο λειτουργίας στα 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόστος ενός κιτ ιμάντα χρονισμού είναι περίπου 7 χιλιάδες ρούβλια και εργασίες αντικατάστασης: περίπου 25-30 χιλιάδες ρούβλια επίσημους αντιπροσώπουςκαι 8-10 χιλιάδες ρούβλια σε τακτικές υπηρεσίες.

Μετά από 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα, το εξάγωνο της κίνησης της αντλίας λαδιού μπορεί να φθαρεί. Η απόδοση της αντλίας μειώνεται, γεγονός που οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά του στροβιλοσυμπιεστή και του ίδιου του κινητήρα. Νέα ενότηταη εξισορρόπηση αξόνων με αντλία λαδιού κοστίζει πάνω από 90.000 ρούβλια. Πολλές υπηρεσίες έχουν μάθει να επαναφέρουν τη συναρμολόγηση αντικαθιστώντας ένα πρόσφατα επεξεργασμένο εξάγωνο.

Άλλοι κινητήρες είναι σπάνιοι, αλλά κάποιοι σοβαρά προβλήματαΔεν έχω.

Υπάρχουν άλλα δύο" αδύναμα σημεία" για όλους Κινητήρες AudiΑ4. Αυτή είναι η τρέχουσα αντλία. Το πρόβλημα, κατά κανόνα, εμφανίζεται μετά από 60-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόστος μιας νέας αντλίας συστήματος ψύξης από τους "επισήμους" είναι περίπου 8-10 χιλιάδες ρούβλια και το κόστος αντικατάστασής της είναι από 2 έως 6 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τον κινητήρα. Περισσότερο μια επιλογή προϋπολογισμού- αντικατάσταση μόνο της πτερωτής της αντλίας κοστίζει 2.000 ρούβλια. Μια άλλη εξίσου συνηθισμένη δυσλειτουργία είναι η αστοχία της υδραυλικής βάσης του κινητήρα μετά από μια χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόστος μιας νέας υποστήριξης από τους αντιπροσώπους είναι περίπου 10 χιλιάδες ρούβλια.

Μετάδοση

Σε συνδυασμό με τους κινητήρες, προσφέρθηκαν ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ένας μεταβλητός πολλαπλών στροφών συνεχούς μεταβλητής και ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο Tiptronic ( εκδόσεις τετρακίνησηςμε 3.0 TDI και 3.2 FSI) και ρομπότ S-tronic 7 ταχυτήτων (με κίνηση σε όλους τους τροχούς με 2.0 TFSI).

Μηχανικά και αυτόματη μετάδοσηΤα γρανάζια είναι τα πιο αξιόπιστα στη λίστα. Το CVT θεωρείται πιο αξιόπιστο από τον προκάτοχό του, αλλά μερικές φορές υπάρχουν κλήσεις για σέρβις με απόσταση μεγαλύτερη από 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τις περισσότερες φορές πρέπει να παραπονεθείτε για κραδασμούς, που είναι σχεδόν αδύνατο να εξαλειφθούν.

Αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο ιδιότροπο ρομποτικό κουτίμετάδοση Συνήθη παράπονα: Τραντάγματα και σκληρές αλλαγές. Το πρόβλημα επιδεινώθηκε προς τα 40-60 χιλιάδες χλμ. Οι έμποροι ανανέωσαν την ECU του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλαξαν τον συμπλέκτη και σε περίπτωση επανειλημμένης επαφής άλλαξαν τη μηχανοτρονική (περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια). Στα τέλη του 2013, η προβληματική μονάδα βελτιώθηκε.

Οι τετρακίνητες εκδόσεις έχουν αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων. Συστηματικά παράπονα για εργασία οδήγηση όλων των τροχώνδεν σημειώνεται.

Μετά από 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο σφόνδυλος διπλής μάζας μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθεί (αρχίζει να κουδουνίζει ή να χτυπά), το κόστος του οποίου είναι περίπου 30.000 ρούβλια και η εργασία αντικατάστασης κοστίζει περίπου 6.000 ρούβλια. Ο συμπλέκτης διαρκεί περισσότερα από 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα (από 15.000 ρούβλια ανά σετ).

Σασί

Με την άφιξη του κρύου καιρού, όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις, κατά καιρούς αρχίζουν να ακούγονται θόρυβοι από πίσω. Πηγή - γόνατα αμορτισέρ, τα οποία συχνά αρχίζουν να διαρρέουν ήδη μετά από μια χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι βραχίονες ανάρτησης είναι ικανοί να καλύψουν 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά υπήρχε ένα μαύρο πρόβατο: το μπροστινό μέρος κάτω βραχίονες ελέγχουπρέπει να αντικατασταθεί μετά από 50-80 χιλιάδες χιλιόμετρα λόγω φθοράς της σφαιρικής άρθρωσης.

Εμπρός ρουλεμάν τροχούΣυχνά εγκαταλείπουν μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 50-80 χιλιάδων χιλιομέτρων. Τα αρχικά ρουλεμάν είναι διαθέσιμα σε επίσημες υπηρεσίες για 6 χιλιάδες ρούβλια, στο πλάι - για 3-4 χιλιάδες ρούβλια. Το κόστος αντικατάστασής τους είναι περίπου 1,5-2 χιλιάδες ρούβλια. Μετά από 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, συχνά ανιχνεύεται ρήξη των ανθήρων των "βομβίδων" της εξωτερικής άρθρωσης CV. Το κόστος της μπότας είναι περίπου 700 ρούβλια και οι εργασίες αντικατάστασης είναι περίπου 1-1,5 χιλιάδες ρούβλια.

Μερικές φορές η βάση του τιμονιού παρουσιάζει διαρροές. Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις χτυπήματος στα πηχάκια μετά το χτύπημα σε μια βαθιά λακκούβα υψηλή ταχύτητα. Το κόστος μιας νέας σιδηροτροχιάς είναι περίπου 60-70 χιλιάδες ρούβλια.

Μετά την αναδιαμόρφωση, άρχισαν να εγκαθιστούν ράφια με ενσωματωμένο ηλεκτρικό ενισχυτή. Ο ενισχυτής συχνά απέτυχε μετά από 20-60 χιλιάδες χιλιόμετρα - πιο συχνά σε κρύο καιρό. ΣΕ σε σπάνιες περιπτώσειςοι ιδιοκτήτες κατάφεραν να ξεφύγουν με την ενημέρωση του λογισμικού. Ο VAG διέταξε να αλλάξει σχάρα τιμονιούσυναρμολογημένο. Το κόστος μιας τέτοιας διαδικασίας από επίσημους αντιπροσώπους είναι 200.000 ρούβλια! Ένα ανακαινισμένο ράφι μπορεί να αγοραστεί για 30.000 πηδάλιο, αλλά μερικές φορές αποτυγχάνει μετά από μόλις έξι μήνες. Η αρχική μονάδα στο πλάι διατίθεται για 120.000 ρούβλια. Δυστυχώς, λίγοι άνθρωποι εξακολουθούν να γνωρίζουν πώς να ζωντανεύουν το ράφι.

Σώμα και εσωτερικό

Μερικοί ιδιοκτήτες Audi A4 μπερδεύτηκαν με το ξεφλούδισμα του χρώματος στα μπροστινά φτερά κατά μήκος της άκρης των τόξων στα αυτοκίνητα του 2008-2010. Υπάρχουν λίγες τέτοιες περιπτώσεις - ίσως υπήρχε κατασκευαστικό ελάττωμα (βαφής ελάττωμα).

Το πιο εκπληκτικό είναι τα μπροστινά οπτικά, τα οποία λειτουργούν σαν ηλεκτρική σκούπα: η παρουσία σκόνης και βρωμιάς στο εσωτερικό είναι συνηθισμένο φαινόμενο. Διεισδύει εκεί μέσω σωλήνων εξαερισμού, τα φίλτρα των οποίων δεν ανταποκρίνονται στο έργο τους. Λαϊκή θεραπεία: ένα κομμάτι αφρώδους καουτσούκ σε ένα σωλήνα. Θόλωση των οπτικών και Φώτα ομίχλης. Με διανυθείσα απόσταση μεγαλύτερη από 40-80 χιλιάδες km, ο κινητήρας κλειδαριάς με πτερύγια δεξαμενής αερίου μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί.

Τρίγματα στην καμπίνα της Audi σπάνια παρατηρούνται. Τα άτομα που δημιουργούν προβλήματα μπορεί να μένουν στο πίσω ράφι δεμάτων ή στην επένδυση της πόρτας.

Στο Audi A4 2008-2009, η οθόνη MMI αρχίζει να χαμηλώνει με την πάροδο του χρόνου. Αιτία: Η λυχνία οπίσθιου φωτισμού CCFL έχει καεί. Με απόσταση μεγαλύτερη από 100.000 km, εμφανίζονται προβλήματα με τον κινητήρα του θερμαντήρα (περίπου 10 χιλιάδες ρούβλια). Μερικές φορές η κλειδαριά αποτυγχάνει πόρτα του οδηγού, και το χειμώνα το σύστημα συχνά «μπλέκει» είσοδος χωρίς κλειδίΧωρίς κλειδί.

συμπέρασμα

Ας συνοψίσουμε εν συντομία. Το Audi A4 B8, όπως και τα περισσότερα μοντέλα VAG, έπαιξε για τον αποκλεισμό. Η φήμη αμαυρώθηκε σημαντικά από τους κινητήρες της σειράς TSI, ρομποτικούς Κουτί S-tronicκαι αδύναμα στοιχεία ανάρτησης.

Το φίλτρο λαδιού παρέχει αδιάκοπη λειτουργίακινητήρα και, σε περίπτωση ακανόνιστης αντικατάστασης της μονάδας φίλτρου, ο οδηγός ενός Audi A4 B8 θα πρέπει να επισκεφτεί μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Στο παρακάτω υλικό μπορείτε να μάθετε: πώς να εγκαταστήσετε σωστά το φίλτρο λαδιού σε ένα αυτοκίνητο Audi A4 B8 μόνοι σας, ποια εργαλεία και απαραίτητες δεξιότητες θα χρειαστούν για αυτό.

Συχνότητα αντικατάστασης φίλτρου λαδιού στο Audi A4 B8

Audi - δημοφιλές γερμανικό αυτοκίνητοόχι μόνο στην πατρίδα σας, αλλά σε όλο τον κόσμο. Το αυτοκίνητο είναι διαφορετικό συναρμολόγηση υψηλής ποιότηταςλεπτομέρειες και σημαντικές περίοδος εγγύησηςλειτουργία. Όμως παρά μακροπρόθεσματα ανταλλακτικά λειτουργούν, αργά ή γρήγορα κάποια από αυτά θα πρέπει να αλλάξουν. Είναι ιδιαίτερα απαραίτητο να δώσετε προσοχή στη διάγνωση και την αντικατάσταση της μονάδας φίλτρου και του λαδιού κινητήρα.

Η κανονικότητα της εγκατάστασης μιας νέας συσκευής σε ένα Audi A4 B8 καθορίζεται στο τεχνικό διαβατήριο. Κατά μέσο όρο, αλλάξτε το φίλτρο και λάδι μηχανήςαπαραίτητο τουλάχιστον κάθε 7.000-10.000 χλμ. Αυτό με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός του αυτοκινήτου μεταχειρίζεται το όχημα με προσοχή. Εάν το μηχάνημα κινείται συνεχώς σε ανώμαλο έδαφος, η συσκευή και το λάδι κινητήρα πρέπει να αλλάζονται συχνότερα από ό,τι υποδεικνύεται.

Ανεξάρτητα από το αν έχει παρέλθει ή όχι η προθεσμία για την εγκατάσταση ενός νέου στοιχείου, ο οδηγός πρέπει να κάνει τακτικά τη διάγνωση των ανταλλακτικών του αυτοκινήτου. Η επισκευή και η εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων παρατείνει τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος. Σε αυτοκίνητο Audi A4 B8, το φίλτρο λαδιού τοποθετείται μετά ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ. Και τα δύο μέρη πρέπει να επιλεγούν προσεκτικά.

Ένα μηχανικό φίλτρο λαδιού είναι κατάλληλο για το Audi A4 B8. Η συσκευή βασίζεται σε ειδικό χαρτί που απορροφά ξένα υπολείμματα και συσσωρεύσεις σκόνης και βρωμιάς, εμποδίζοντάς τα να μπουν στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Για να αυξηθεί ο όγκος καθαρισμού, διπλώνεται ειδικό χαρτί με τη μορφή αστεριού πολλαπλών ακτίνων. Το λάδι κινητήρα εισέρχεται στο στοιχείο φίλτρου μέσω οπών που βρίσκονται στο επίπεδο της συσκευής.

Οι πιο δημοφιλείς μάρκες συσκευών φίλτρου:

• Ιαπωνικό φίλτρο Denso.
• Crosland - Αγγλία;
• Mann, Hengst, Knecht, Motorcraft - Γερμανική παραγωγή;
• Klin, Fiamm - Ιταλία;
• Αμερικανικές μάρκες: AC Delco, Champion, Filtron, Fram, Purolator.

Συνέπειες μη έγκαιρη αντικατάστασησυσκευή ή έλλειψη αυτής:

• μειωμένη αντοχή στη φθορά των εξαρτημάτων.
• κακή απόδοση κινητήρα?
• η εμφάνιση θορύβου όταν τρίβονται εξαρτήματα.
• σβήνοντας το φιλμ που προστατεύει τα μέρη από την τριβή.
• αύξηση του όγκου της σκόνης και της βρωμιάς που κατακάθονται στα ανταλλακτικά της μονάδας φίλτρου.

Αντικατάσταση φίλτρου λαδιού σε Audi A4 B8 - απλή διαδικασία, το οποίο, με την κατάλληλη προετοιμασία και προσεκτική εφαρμογή των παρακάτω συστάσεων, μπορούν να αντιμετωπίσουν ακόμη και άπειροι οδηγοί αυτοκινήτων.

Πώς να αντικαταστήσετε σωστά το φίλτρο λαδιού;

Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο προϊόν, θα πρέπει να συγκεντρώσετε τα απαραίτητα εργαλεία και να εξοικειωθείτε τεχνικές απαιτήσειςγια την πραγματοποίηση επισκευών. ΣΕ επιτακτικόςΟ οδηγός του αυτοκινήτου πρέπει να εφοδιαστεί με καθαρά κουρέλια και γάντια. Τα γάντια θα βοηθήσουν στην προστασία του δέρματός σας από πιθανή επαφή με καυτές σταγόνες λαδιού κινητήρα.

Λίστα απαραίτητα εργαλείαγια να αντικαταστήσετε το φίλτρο λαδιού σε ένα Audi A4 B8:

• ένα σετ κλειδιών?
• δεξαμενή για την αποστράγγιση παλιού υγρού.
• νέο προϊόν φίλτρου.
• νέο λάδι κινητήρα?
• χωνί;
• φακός.

Η εγκατάσταση μιας μονάδας φίλτρου σε ένα αυτοκίνητο A4 B8 δεν διαφέρει από την αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού σε ένα Audi A4 B6. Η διαδικασία πρέπει να πραγματοποιηθεί στις τρύπα επιθεώρησηςή χρησιμοποιώντας υπερυψωμένη διάβαση ή ανελκυστήρα. Κατά τη διάρκεια της περιόδου αντικατάστασης, το αυτοκίνητο πρέπει να βρίσκεται σε μια τέλεια επίπεδη επιφάνεια. Είναι σημαντικό να το στερεώσετε με τάκους τροχών και χειρόφρενο ή να το αφήσετε στην πρώτη ταχύτητα.

Στάδιο πρώτο

Η εγκατάσταση μιας νέας συσκευής καθαρισμού σε ένα αυτοκίνητο A4 B8 έχει την ίδια αρχή με την αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού σε ένα Audi A4 B5.

Οι οδηγίες περιλαμβάνουν τον ακόλουθο αλγόριθμο ενεργειών:

1. Το αυτοκίνητο τοποθετείται σε υπερυψωμένη διάβαση, πάνω από λάκκο ή σε ανελκυστήρα. Ο καλός φωτισμός είναι σημαντικός.
2. Η προστασία του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα, εάν υπάρχει, αφαιρείται.
3. Η τάπα αποστράγγισης ξεβιδώνεται, μετά από την οποία εισάγεται γρήγορα ένα δοχείο για την αποστράγγιση των απορριμμάτων.
4. Τώρα πρέπει να περιμένετε μέχρι να αδειάσει τελείως το παλιό λάδι κινητήρα.
5. Το φίλτρο λαδιού ξεβιδώνεται και τοποθετείται ένα δοχείο για να αδειάσει το υπόλοιπο υγρό του κινητήρα.
6. Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα φίλτρου, αφαιρείται η παλιά συσκευή φίλτρου.
7. Ο δακτύλιος στεγανοποίησης, εάν είναι κολλημένος στο μπλοκ, αφαιρείται.

Η διαδικασία είναι απλή, αλλά απαιτεί προσοχή και αυστηρή τήρηση των παραπάνω κανόνων.

Στάδιο δεύτερο

Το δεύτερο μέρος της εγκατάστασης ενός νέου προϊόντος καθαρισμού περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

1. Σκουπίστε και καθαρίστε την επιφάνεια επαφής του κινητήρα από υπολείμματα και σκόνη.
2. Ρίξτε το 1/3 του όγκου του λαδιού κινητήρα στο περίβλημα του φίλτρου. Η διαδικασία εκτελείται για να αποφευχθεί η λιμοκτονία κατά την εκκίνηση του συστήματος.
3. Λιπάνετε τον στεγανοποιητικό δακτύλιο με λάδι κινητήρα.
4. Βιδώστε το φίλτρο λαδιού μέχρι ο δακτύλιος στεγανοποίησης να αγγίξει την επιφάνεια του μπλοκ.
5. Χρησιμοποιώντας ένα χωνί, ρίξτε μια νέα μερίδα λιπαντικού.

Η επιτυχής ολοκλήρωση της παραπάνω διαδικασίας είναι δυνατή μόνο όταν ο κινητήρας του Audi A4 B8 είναι ζεστός.

Η αλλαγή λαδιού κινητήρα είναι η πιο σημαντική διαδικασίαγια οποιοδήποτε αυτοκίνητο, σε κάθε συντήρηση. Η παραμέληση της φροντίδας των μηχανισμών κίνησης των συστημάτων μπορεί να προκαλέσει γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων, επομένως πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα για την έγκαιρη προστασία των στοιχείων. Η ενημέρωση βελτιώνει τη λειτουργία της μονάδας και παρατείνει τη διάρκεια ζωής της.

Η αλλαγή λαδιού σε κινητήρα Audi A4 μπορεί να γίνει είτε από ειδικούς σέρβις αυτοκινήτων είτε από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Η διαδικασία δεν είναι πολύ δύσκολη και απαιτεί μόνο τη διαθεσιμότητα των απαραίτητων εργαλείων και υλικών, επομένως ακολουθώντας τις οδηγίες, εκτελέστε μια σειρά από βήματα ενημέρωσης λιπαντικό κινητήραακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να το κάνει.

Συχνότητα αντικατάστασης

Οι κανονισμοί καθορίζουν τη διαδικασία για την ενημέρωση της λίπανσης του κινητήρα, καθώς και την αλλαγή του φίλτρου λαδιού κάθε 12 - 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα ή μία φορά το χρόνο. Όμως πολλοί παράγοντες επηρεάζουν τη συντόμευση της περιόδου, όπως π.χ τεχνική κατάστασηκινητήρας, η ίδια η ποιότητα λιπαντική ουσίαή την ένταση των φορτίων στον κινητήρα. Οι ιδιότητες του λαδιού χάνονται πολύ πιο γρήγορα υπό την επίδραση των σοβαρών εξωτερικών συνθηκών υπό τις οποίες λειτουργεί το αυτοκίνητο και δεν μπορούν πλέον να παρέχουν επαρκή προστασία στους μηχανισμούς. Για αυτούς τους λόγους, συνιστάται η αλλαγή λαδιών στον κινητήρα Audi A4 για τις ρωσικές περιοχές κάθε 8.000 km. απόσταση σε μίλια

Πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού

Κάθε φορά που ανεφοδιάζετε καύσιμα θα πρέπει να πραγματοποιείται έλεγχος για τους κινητήρες ενός νέου Audi A4. Εάν ο όγκος του λιπαντικού είναι σταθερός για μεγάλο χρονικό διάστημα, η συχνότητα των διαδικασιών επιθεώρησης μπορεί να μειωθεί. Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται σε επίπεδη, επίπεδη επιφάνεια. Η στάθμη λαδιού σε ένα Audi A4 ελέγχεται ως εξής:

• ο κινητήρας ζεσταίνεται για περίπου 10 λεπτά.
• περιμένετε περίπου 5 λεπτά, αφήνοντας το υγρό να στραγγίσει στον στροφαλοθάλαμο.
• Βγάλτε τη ράβδο στάθμης λαδιού, σκουπίστε την και επιστρέψτε τη στη θέση της.
• Βγάζουμε ξανά τη συσκευή και αξιολογούμε τα αποτελέσματα των δοκιμών, προσθέτοντας λιπαντικό εάν χρειάζεται.

Η στάθμη πρέπει να είναι κοντά στο μέγιστο σημάδι στο δείκτη στάθμης, αλλά να μην το υπερβαίνει. Πολύ χαμηλός όγκος υγρού απειλεί " λιμοκτονία πετρελαίου«με όλες τις επακόλουθες δυσάρεστες συνέπειες.

Ποιο λάδι να διαλέξετε

Όταν επιλέγετε λιπαντικά κινητήρα, θα πρέπει να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Το λιπαντικό πρέπει να είναι κατάλληλο για τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, γιατί κάθε μονάδα έχει το δικό της χαρακτηριστικά σχεδίου, σε διαφορετική περίπτωση αρνητικές επιπτώσειςγια μηχανισμούς δεν μπορούν να αποφευχθούν. Η διάρκεια ζωής και η σταθερότητα του κινητήρα θα εξαρτηθούν από το λάδι που θα χρησιμοποιηθεί για το Audi A4. Το ιξώδες του προϊόντος θα πρέπει να επιλέγεται με βάση τις κλιματικές συνθήκες της περιοχής όπου χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο.

Για ένα Audi A4 με σώμα B6, είναι καλύτερο να γεμίσετε συνθετικό λάδι κινητήρα 0W40, 5W30 ή 5W40. Το προϊόν πρέπει να έχει εγκρίσεις VAG (από τη Volkswagen)· τα γνήσια λιπαντικά περιέχουν τις σχετικές πληροφορίες στη συσκευασία. Επιπλέον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλα λάδια κατάλληλα για τον κινητήρα σας, τα οποία θα ανταποκρίνονται στα χαρακτηριστικά της μονάδας, λαμβάνοντας υπόψη την εποχικότητα. Ιδιοκτήτες AudiΤο A4 επιλέγει συχνά προϊόντα τέτοιου είδους διάσημες μάρκες, όπως οι Mobil, ZIC, Castrol και άλλοι.

Όποιο λάδι κι αν ρίξετε στον κινητήρα Audi A4 B5 ή B6, με το καθένα επόμενη αντικατάστασηΣυνιστάται να συμπληρώσετε το ίδιο προϊόν που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως. Εάν αποφασίσετε να αλλάξετε το λιπαντικό, συνιστάται να ξεπλύνετε το σύστημα με μια ειδική ένωση ή ένα νέο λιπαντικό που θα γεμίσει. Μετά την αποστράγγιση των απορριμμάτων, συμπληρώστε νέο λάδι κινητήρα, ενεργοποιήστε τον κινητήρα για 10 λεπτά και, στη συνέχεια, αδειάστε το υγρό. Αδειάστε ξανά το λιπαντικό, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού, ανεφοδιάστε τον κινητήρα τον απαιτούμενο όγκο λιπαντική σύνθεση, εστιάζοντας στο επάνω σημάδι στο δείκτη στάθμης.

Πόσο να γεμίσει

Η ποσότητα λαδιού που απαιτείται για την αλλαγή διαφέρει ανάλογα με τον όγκο εγκατεστημένος κινητήρας. Σειρά μονάδων μοντέλου Σειρά AudiΤο Α4 είναι αρκετά μεγάλο. Κάθε ένα από τα αυτοκίνητα των γενεών Β5, Β6, Β7, Β8, Β9 είναι εξοπλισμένο με ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκινητήρες που φιλοξενούν διαφορετικό όγκοελαιογραφίες Κατά την αντικατάσταση του λιπαντικού μαζί με το φίλτρο λαδιού για κινητήρες Audi A4 (1.6), θα χρειαστείτε 3,5 λίτρα, 1,8 και 2,0 απαιτούν 4 λίτρα και 3,0 απαιτούν 6 λίτρα. Ανατρέχοντας στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας, θα δείτε τι προτείνεται ειδικά για τον κινητήρα σας.

Κατά την ανανέωση του λιπαντικού, δεν πρέπει να ρίχνετε αμέσως ολόκληρο τον όγκο του υγρού· θα ήταν καλύτερα να γεμίσετε λιγότερο από 0,5 - 1 λίτρο και στη συνέχεια να προσθέσετε περισσότερο κατά τη ρύθμιση της στάθμης.

Αλγόριθμος αντικατάστασης

Για εργασία θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• φρέσκο ​​λάδι κινητήρα?
• νέο φίλτρο λαδιού?
• ροδέλα (χάλκινη φλάντζα για το μπουλόνι αποστράγγισης).
• ένα σετ κλειδιών (συμπεριλαμβανομένων 19).
• κατσαβίδι;
• καθαρά κουρέλια, γάντια.
• δοχείο για την αποστράγγιση απορριμμάτων.

Η αλλαγή λαδιού Audi A4 πραγματοποιείται ως εξής:

1. Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία, πρέπει να ζεστάνετε τον κινητήρα και να περιμένετε 10 - 15 λεπτά μέχρι να κρυώσει λίγο το λιπαντικό. Αυτό γίνεται για να στραγγίξετε γρήγορα το παλιό λάδι, αλλά επειδή θα είναι πολύ ζεστό, είναι καλύτερα να μην ξεκινήσετε τη δουλειά αμέσως μετά το σβήσιμο του κινητήρα.
2. Οδηγούμε το αυτοκίνητο στο λάκκο και μετά ξεκινάμε τη διαδικασία αντικατάστασης.
3. Αφαιρούμε την προστασία του κινητήρα, ξεβιδώνουμε την τάπα αποστράγγισης του στροφαλοθαλάμου, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει ένα δοχείο για το στραγγισμένο υγρό.
4. Όταν το λιπαντικό έχει αποστραγγιστεί τελείως, σφίξτε το πώμα και αντικαταστήστε το στεγανοποιητικό.
5. Εάν χρησιμοποιείτε λάδι που γεμίστηκε νωρίτερα, προχωρήστε στο επόμενο σημείο, αλλά εάν αλλάξετε το λιπαντικό, ξεπλένουμε το σύστημα με μια ειδική ένωση ή προϊόν που θα χρησιμοποιηθεί στο μέλλον.
6. Αφαιρούμε το στοιχείο φίλτρου με εξολκέα ή χειροκίνητα (από αυτό θα ρέει και παλιό γράσο).
7. Εγκαθιστώ νέο φίλτροΧρησιμοποιώντας τα χέρια σας, αφού το γεμίσετε μέχρι το μισό όγκο με νέο λάδι, λιπάνετε τη τσιμούχα.
8. Αυτό που μένει είναι στον κινητήρα Audi A4, για τον οποίο πρέπει να ξεβιδώσετε την τάπα πλήρωσης και να γεμίσετε σιγά σιγά την τρύπα, μην προσθέσετε περίπου 0,5 - 1 λίτρο.
9. Ελέγξτε τη στάθμη και συμπληρώστε την υπόλοιπη ποσότητα λιπαντικού.
10. Έχοντας ρυθμίσει την ένταση χρησιμοποιώντας ένα δείκτη στάθμης στάθμης, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 5 λεπτά. ρελαντί. Μετά από αυτό, ελέγξτε ξανά τη στάθμη λαδιού και προσθέστε εάν χρειάζεται.

Με το τακτικό σέρβις του κινητήρα του αυτοκινήτου σας, θα τον προστατεύσετε από πρόωρη φθορά. Ιδιαίτερη προσοχήθα πρέπει να προσέχετε την ποιότητα της λιπαντικής σύνθεσης κατά την επιλογή, αφού το λάδι παίζει κύριος ρόλοςγια να διασφαλιστεί η σταθερότητα του κινητήρα. Μπορείτε να προστατευθείτε όσο το δυνατόν περισσότερο από την αγορά χειροτεχνιών αγοράζοντας προϊόντα από επίσημους αντιπροσώπους.

συστάσεις

Αδειάστε το λάδι μετά την οδήγηση ενώ ο κινητήρας είναι ακόμα ζεστός. Αν ο κινητήρας είναι κρύος, ξεκινήστε το και θερμαίνετε το Θερμοκρασία λειτουργίας(80 °C σύμφωνα με το μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού).

Γεμίστε με την ίδια μάρκα λάδι που υπήρχε στον κινητήρα. Αν ακόμα
Εάν αποφασίσετε να αλλάξετε τη μάρκα λαδιού, τότε ξεπλύνετε το σύστημα λίπανσης του κινητήρα με λάδι έκπλυσης ή λάδι της μάρκας που θα χρησιμοποιηθεί. Για να το κάνετε αυτό, αφού αποστραγγίσετε το παλιό λάδι, συμπληρώστε νέο λάδι μέχρι την κάτω ένδειξη της ένδειξης στάθμης λαδιού. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί για 10 λεπτά. Αδειάστε το λάδι και μόνο τότε αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού. Τώρα μπορείτε να συμπληρώσετε νέο λάδι στο απαιτούμενο επίπεδο (πάνω σημάδι στο δείκτη στάθμης).

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ

1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια οριζόντια, επίπεδη επιφάνεια. 2. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης στροφαλοθάλαμος κινητήρα, αφού τοποθετήσετε ένα δοχείο από κάτω και στραγγίστε το χρησιμοποιημένο λάδι. Σφίξτε το βύσμα. 3. Ξεβιδώστε το φίλτρο λαδιού ειδικό κλειδί. Εάν δεν υπάρχει τέτοιο κλειδί και το φίλτρο δεν μπορεί να ξεβιδωθεί με το χέρι... 4. ...τρυπήστε το περίβλημα του φίλτρου με ένα κατσαβίδι και, χρησιμοποιώντας το ως μοχλό, ξεβιδώστε το φίλτρο. Τρυπήστε το φίλτρο πιο κοντά στο κάτω μέρος του για να μην καταστρέψετε το εξάρτημα στον κινητήρα. 5. Πριν τοποθετήσετε ένα νέο φίλτρο λαδιού, γεμίστε το με νέο λάδι κινητήρα περίπου στο ήμισυ της χωρητικότητάς του και λιπάνετε το στεγανοποιητικό δακτύλιοφίλτρο λαδιού κινητήρα. 6. Βιδώστε το νέο φίλτρο με το χέρι χωρίς να χρησιμοποιήσετε εργαλείο. 7. Αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης λαδιού περιστρέφοντάς την 90° αριστερόστροφα και συμπληρώστε την απαιτούμενη ποσότητα νέου λαδιού... 8. ...ελέγχοντας το επίπεδό του χρησιμοποιώντας τον δείκτη. Η στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα πρέπει να είναι γύρω MAX σημάδια(αλλά όχι ψηλότερα από αυτήν). Πριν αφαιρέσετε το δείκτη, περιμένετε 2-3 λεπτά για να αφήσετε το λάδι να στραγγίσει στον στροφαλοθάλαμο. Μόλις η στάθμη λαδιού φτάσει στην απαιτούμενη στάθμη, κλείστε την τάπα πλήρωσης περιστρέφοντάς την δεξιόστροφα κατά 90°. 9. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί για λίγα λεπτά. Σβήστε τον κινητήρα, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού και, εάν χρειάζεται, προσθέστε το στην απαιτούμενη στάθμη.