Ένας σοβαρός αγώνας ξέσπασε μεταξύ Xiaomi και Meizu, γιατί αυτά Κινεζικές μάρκεςαποφάσισαν να κατακτήσουν την αγορά με τα σχεδόν οικονομικά smartphone τους με χαρακτηριστικά που απέχουν πολύ από τον προϋπολογισμό για τα σημερινά πρότυπα. Και πριν προλάβει η εταιρεία Meizu να ενημερώσει το θρυλικό τηλέφωνο Meizu m2, το οποίο άρεσε σε πολλούς χρήστες για την αναλογία τιμής/ποιότητας, το Meizu m3 ήρθε μετά Meizu m3s.

Τοποθέτηση και εμφάνιση

Αρχικά, το Meiza κυκλοφόρησε σε δύο εκδόσεις: έκδοση Note και compact έκδοση. Το ίδιο μπορεί να φανεί σε λύσεις της Xiaomi, για παράδειγμα τελευταία μοντέλα Xiaomi Redmi Note 3 και μικρότερο Xiaomi Redmi 3. Οσον αφορά Meizu m3s– αυτό είναι πρακτικά το ίδιο Meizu m3, αλλά σε θήκη αλουμινίου. Προφανώς, η εταιρεία αποφάσισε να ακολουθήσει το δρόμο της Xiaomi και να παράγει όχι μόνο Note σε μέταλλο. Παρεμπιπτόντως, το smartphone υιοθέτησε ουσιαστικά όλα τα χαρακτηριστικά του από αυτόν: μια κομψή μπάρα καραμελών με στρογγυλεμένες άκρες που μοιάζουν με iPhone. Στο πίσω μέρος μπορείτε να δείτε μια μεταλλική πλάτη και δύο πλαστικές επενδύσεις: πάνω και κάτω.

Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές της Xiaomi, το τηλέφωνο ξεχωρίζει με το προστατευτικό γυαλί 2.5D με ελαιοφοβική επίστρωση. Ίσως, ακριβώς για αυτόν τον λόγο αξίζει να αντικαταστήσετε το M2 mini με ένα νέο μεταλλικό. Αξίζει επίσης να το αγοράσετε λόγω του γεγονότος ότι ένας σαρωτής δακτυλικών αποτυπωμάτων εμφανίστηκε στο κουμπί αρχικής οθόνης· προηγουμένως ήταν διαθέσιμος μόνο σε ακριβά μοντέλα.

Τεχνικές προδιαγραφές

Τώρα αξίζει να σταθούμε στα χαρακτηριστικά και το πρώτο πράγμα που αξίζει να αναφέρουμε είναι η υψηλής ποιότητας οθόνη πέντε ιντσών. Ο κατασκευαστής άφησε την ανάλυση HD, η οποία θα πρέπει να έχει θετική επίδραση στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, ειδικά επειδή η συσκευή χρησιμοποιεί μπαταρία 3020 mAh. Η απόδοση διασφαλίζεται από μια πλατφόρμα που είναι κατασκευασμένη στον επεξεργαστή Mediatek MT6750. Το τμήμα γραφικών τρέχει στο τσιπ Mali-T860MP2. Αν μιλάμε για μνήμη, υπάρχουν δύο διαθέσιμες εκδόσεις: με 16GB/2GB, καθώς και με 32GB/3GB μόνιμη και μνήμη τυχαίας προσπέλασηςαντίστοιχα.

Υπάρχει επίσης μια υποδοχή επέκτασης που υποστηρίζει κάρτες microSD χωρητικότητας έως και 256 gigabyte. Όσον αφορά τις φωτογραφικές δυνατότητες, η κάμερα τραβάει περίπου στο ίδιο επίπεδο με αυτό προηγούμενα μοντέλα, επειδή το smartphone χρησιμοποιεί αισθητήρα δεκατριών megapixel με διάφραγμα 2,2. Είναι δύσκολο να προβλέψουμε αν τα νέα m3 θα επαναλάβουν την επιτυχία των best-seller εγχώρια αγορά m2 mini, αλλά με τον ένα ή τον άλλο τρόπο το smartphone αξίζει την προσοχή.

Πληροφορίες σχετικά με τη μάρκα, το μοντέλο και τις εναλλακτικές ονομασίες της συγκεκριμένης συσκευής, εάν υπάρχουν.

Σχέδιο

Πληροφορίες για τις διαστάσεις και το βάρος της συσκευής, παρουσιάζονται σε διαφορετικές μονάδες μέτρησης. Υλικά που χρησιμοποιούνται, χρώματα που προσφέρονται, πιστοποιητικά.

Πλάτος Πληροφορίες πλάτους - αναφέρεται στην οριζόντια πλευρά της συσκευής στον τυπικό προσανατολισμό της κατά τη χρήση.	69,9 mm (χιλιοστά) 6,99 cm (εκατοστά) 0,23 πόδια (πόδια) 2,75 ίντσες
Υψος Πληροφορίες ύψους - αναφέρεται στην κατακόρυφη πλευρά της συσκευής στον τυπικό προσανατολισμό της κατά τη χρήση.	141,9 mm (χιλιοστά) 14,19 cm (εκατοστά) 0,47 πόδια (πόδια) 5,59 ίντσες (ίντσες)
Πάχος Πληροφορίες για το πάχος της συσκευής σε διαφορετικές μονάδεςΜετρήσεις.	8,3 mm (χιλιοστά) 0,83 cm (εκατοστά) 0,03 πόδια (πόδια) 0,33 ίντσες (ίντσες)
Βάρος Πληροφορίες για το βάρος της συσκευής σε διαφορετικές μονάδες μέτρησης.	138 γραμμάρια (γραμμάρια) 0,3 λίβρες (λίβρες) 4,87 ουγκιές (ουγγιές)
Ενταση ΗΧΟΥ Ο κατά προσέγγιση όγκος της συσκευής, που υπολογίζεται με βάση τις διαστάσεις που παρέχονται από τον κατασκευαστή. Αναφέρεται σε συσκευές με σχήμα ορθογώνιου παραλληλεπιπέδου.	82,33 cm³ (κυβικά εκατοστά) 5 in³ (κυβικές ίντσες)
Χρωματιστά Πληροφορίες σχετικά με τα χρώματα στα οποία προσφέρεται προς πώληση αυτή η συσκευή.	Χρυσαφένιος Ροζ χρυσό Ασήμι Γκρί
Υλικά για την κατασκευή της θήκης Υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του σώματος της συσκευής.	Μέταλλο

κάρτα SIM

Η κάρτα SIM χρησιμοποιείται σε κινητές συσκευές για την αποθήκευση δεδομένων που πιστοποιούν τη γνησιότητα των συνδρομητών υπηρεσιών κινητής τηλεφωνίας.

Δίκτυα κινητής τηλεφωνίας

Ένα δίκτυο κινητής τηλεφωνίας είναι ένα ραδιοσύστημα που επιτρέπει σε πολλές φορητές συσκευές να επικοινωνούν μεταξύ τους.

GSM Το GSM (Global System for Mobile Communications) έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το αναλογικό δίκτυο κινητής τηλεφωνίας (1G). Για το λόγο αυτό, το GSM ονομάζεται συχνά δίκτυο κινητής τηλεφωνίας 2G. Βελτιώνεται με την προσθήκη τεχνολογιών GPRS (General Packet Radio Services) και αργότερα EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution).	GSM 850 MHz GSM 900 MHz GSM 1800 MHz GSM 1900 MHz
UMTS Το UMTS είναι συντομογραφία του Universal Mobile Telecommunications System. Βασίζεται στο πρότυπο GSM και ανήκει σε δίκτυα κινητής τηλεφωνίας 3G. Αναπτύχθηκε από το 3GPP και το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του είναι ότι παρέχει μεγαλύτερη ταχύτητακαι φασματική απόδοση χάρη στην τεχνολογία W-CDMA.	UMTS 900 MHz UMTS 1900 MHz UMTS 2100 MHz
LTE Το LTE (Long Term Evolution) ορίζεται ως τεχνολογία τέταρτη γενιά(4G). Αναπτύχθηκε από το 3GPP που βασίζεται σε GSM/EDGE και UMTS/HSPA για να αυξήσει τη χωρητικότητα και την ταχύτητα των ασύρματων δικτύων κινητής τηλεφωνίας. Η επακόλουθη τεχνολογική ανάπτυξη ονομάζεται LTE Advanced.	LTE 1800 MHz LTE 2600 MHz LTE-TDD 1900 MHz (B39) LTE-TDD 2300 MHz (B40) LTE-TDD 2500 MHz (B41) LTE-TDD 2600 MHz (B38)

Τεχνολογίες κινητής επικοινωνίας και ταχύτητες μεταφοράς δεδομένων

Η επικοινωνία μεταξύ συσκευών σε δίκτυα κινητής τηλεφωνίας πραγματοποιείται με χρήση τεχνολογιών που παρέχουν διαφορετικούς ρυθμούς μεταφοράς δεδομένων.

Λειτουργικό σύστημα

Ένα λειτουργικό σύστημα είναι ένα λογισμικό συστήματος που διαχειρίζεται και συντονίζει τη λειτουργία των στοιχείων υλικού σε μια συσκευή.

SoC (System on Chip)

Ένα σύστημα σε ένα τσιπ (SoC) περιλαμβάνει όλα τα πιο σημαντικά στοιχεία υλικού μιας κινητής συσκευής σε ένα τσιπ.

SoC (System on Chip) Ένα σύστημα σε ένα τσιπ (SoC) ενσωματώνει διάφορα στοιχεία υλικού, όπως επεξεργαστή, επεξεργαστή γραφικών, μνήμη, περιφερειακά, διεπαφές κ.λπ., καθώς και το απαραίτητο λογισμικό για τη λειτουργία τους.	MediaTek MT6750
Τεχνολογική διαδικασία Πληροφορίες για τεχνολογική διαδικασία, πάνω στο οποίο κατασκευάζεται το τσιπ. Τα νανόμετρα μετρούν τη μισή απόσταση μεταξύ των στοιχείων του επεξεργαστή.	28 nm (νανόμετρα)
Επεξεργαστής (CPU) Η κύρια λειτουργία του επεξεργαστή μιας κινητής συσκευής (CPU) είναι να ερμηνεύει και να εκτελεί οδηγίες που περιέχονται σε εφαρμογές λογισμικού.	4x 1,5 GHz ARM Cortex-A53, 4x 1,0 GHz ARM Cortex-A53
Μέγεθος επεξεργαστή Το μέγεθος (σε bit) ενός επεξεργαστή καθορίζεται από το μέγεθος (σε bit) των καταχωρητών, των διαύλων διευθύνσεων και των διαύλων δεδομένων. Οι επεξεργαστές 64 bit έχουν περισσότερα υψηλή απόδοσησε σύγκριση με τους επεξεργαστές 32 bit, οι οποίοι από την πλευρά τους είναι πιο παραγωγικοί από τους επεξεργαστές 16 bit.	64 bit
Αρχιτεκτονική σετ οδηγιών Οι οδηγίες είναι εντολές με τις οποίες το λογισμικό ρυθμίζει/ελέγχει τη λειτουργία του επεξεργαστή. Πληροφορίες σχετικά με το σύνολο εντολών (ISA) που μπορεί να εκτελέσει ο επεξεργαστής.	ARMv8-A
Προσωρινή μνήμη επιπέδου 1 (L1) Η προσωρινή μνήμη χρησιμοποιείται από τον επεξεργαστή για τη μείωση του χρόνου πρόσβασης σε δεδομένα και οδηγίες που χρησιμοποιούνται συχνότερα. Η κρυφή μνήμη L1 (επίπεδο 1) είναι μικρό σε μέγεθος και λειτουργεί πολύ πιο γρήγορα από τη μνήμη συστήματος και από άλλα επίπεδα κρυφής μνήμης. Εάν ο επεξεργαστής δεν βρει τα ζητούμενα δεδομένα στο L1, συνεχίζει να τα αναζητά στην κρυφή μνήμη L2. Σε ορισμένους επεξεργαστές, αυτή η αναζήτηση εκτελείται ταυτόχρονα σε L1 και L2.	32 kB + 32 kB (kilobyte)
Προσωρινή μνήμη επιπέδου 2 (L2) Η κρυφή μνήμη L2 (επίπεδο 2) είναι πιο αργή από την προσωρινή μνήμη L1, αλλά σε αντάλλαγμα έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, επιτρέποντάς της να αποθηκεύει κρυφά περισσότερα δεδομένα. Όπως και το L1, είναι πολύ πιο γρήγορο από τη μνήμη συστήματος (RAM). Εάν ο επεξεργαστής δεν βρει τα ζητούμενα δεδομένα στο L2, συνεχίζει να τα αναζητά στην κρυφή μνήμη L3 (αν υπάρχει) ή στη μνήμη RAM.	512 kB (kilobyte) 0,5 MB (megabyte)
Αριθμός πυρήνων επεξεργαστή Ο πυρήνας του επεξεργαστή εκτελεί οδηγίες λογισμικού. Υπάρχουν επεξεργαστές με έναν, δύο ή περισσότερους πυρήνες. Η ύπαρξη περισσότερων πυρήνων αυξάνει την απόδοση, επιτρέποντας παράλληλη εκτέλεσηπολλές οδηγίες.	8
Ταχύτητα ρολογιού CPU Η ταχύτητα ρολογιού ενός επεξεργαστή περιγράφει την ταχύτητά του σε κύκλους ανά δευτερόλεπτο. Μετριέται σε megahertz (MHz) ή gigahertz (GHz).	1500 MHz (megahertz)
Μονάδα Επεξεργασίας Γραφικών (GPU) Η Μονάδα Επεξεργασίας Γραφικών (GPU) χειρίζεται υπολογισμούς για διάφορες εφαρμογές γραφικών 2D/3D. ΣΕ κινητές συσκευέςαχ, χρησιμοποιείται συχνότερα από παιχνίδια, διεπαφή καταναλωτή, εφαρμογές βίντεο κ.λπ.	ARM Mali-T860 MP2
Αριθμός πυρήνων GPU Όπως μια CPU, μια GPU αποτελείται από πολλά λειτουργικά μέρη που ονομάζονται πυρήνες. Χειρίζονται υπολογισμούς γραφικών για διάφορες εφαρμογές.	2
Ταχύτητα ρολογιού GPU Η ταχύτητα λειτουργίας είναι η ταχύτητα ρολογιού της GPU, μετρούμενη σε megahertz (MHz) ή gigahertz (GHz).	520 MHz (megahertz)
Ποσότητα μνήμης τυχαίας πρόσβασης (RAM) Μνήμη τυχαίας πρόσβασης (RAM) σε χρήση λειτουργικό σύστημακαι όλες τις εγκατεστημένες εφαρμογές. Τα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στη μνήμη RAM χάνονται μετά την απενεργοποίηση ή την επανεκκίνηση της συσκευής.	2 GB (gigabyte) 3 GB (gigabyte)
Τύπος μνήμης τυχαίας πρόσβασης (RAM) Πληροφορίες σχετικά με τον τύπο της μνήμης τυχαίας πρόσβασης (RAM) που χρησιμοποιείται από τη συσκευή.	LPDDR3
Αριθμός καναλιών RAM Πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των καναλιών RAM που είναι ενσωματωμένα στο SoC. Περισσότερα κανάλια σημαίνει περισσότερα υψηλές ταχύτητεςμετάδοση δεδομένων.	Ενιαίο κανάλι
Συχνότητα RAM Η συχνότητα της μνήμης RAM καθορίζει την ταχύτητα λειτουργίας της και πιο συγκεκριμένα την ταχύτητα ανάγνωσης/εγγραφής δεδομένων.	667 MHz (megahertz)

Ενσωματωμένη μνήμη

Κάθε φορητή συσκευή έχει ενσωματωμένη (μη αφαιρούμενη) μνήμη με σταθερή χωρητικότητα.

Κάρτες μνήμης

Οι κάρτες μνήμης χρησιμοποιούνται σε φορητές συσκευές για την αύξηση της χωρητικότητας αποθήκευσης για την αποθήκευση δεδομένων.

Οθόνη

Η οθόνη μιας κινητής συσκευής χαρακτηρίζεται από την τεχνολογία, την ανάλυση, την πυκνότητα των pixel, το μήκος της διαγώνιας, το βάθος χρώματος κ.λπ.

Τύπος/τεχνολογία Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά της οθόνης είναι η τεχνολογία με την οποία κατασκευάζεται και από την οποία εξαρτάται άμεσα η ποιότητα της εικόνας πληροφοριών.	IPS
Διαγώνιος Για κινητές συσκευές, το μέγεθος της οθόνης εκφράζεται με το μήκος της διαγώνιας της, μετρούμενο σε ίντσες.	5 ίντσες (ίντσες) 127 mm (χιλιοστά) 12,7 cm (εκατοστά)
Πλάτος Κατά προσέγγιση πλάτος οθόνης	2,45 ίντσες (ίντσες) 62,26 mm (χιλιοστά) 6,23 cm (εκατοστά)
Υψος Κατά προσέγγιση ύψος οθόνης	4,36 ίντσες (ίντσες) 110,69 mm (χιλιοστά) 11,07 cm (εκατοστά)
Αναλογία απεικόνισης Η αναλογία των διαστάσεων της μεγάλης πλευράς της οθόνης προς τη μικρή πλευρά της	1.778:1 16:9
Αδεια Η ανάλυση της οθόνης δείχνει τον αριθμό των pixel κάθετα και οριζόντια στην οθόνη. Υψηλότερη ανάλυση σημαίνει καθαρότερες λεπτομέρειες της εικόνας.	720 x 1280 pixel
Πυκνότητα pixel Πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των pixel ανά εκατοστό ή ίντσα της οθόνης. Η υψηλότερη πυκνότητα επιτρέπει την εμφάνιση πληροφοριών στην οθόνη με σαφέστερες λεπτομέρειες.	294 ppi (pixel ανά ίντσα) 115 ppcm (pixel ανά εκατοστό)
Βάθος χρώματος Το βάθος χρώματος της οθόνης αντικατοπτρίζει τον συνολικό αριθμό των bit που χρησιμοποιούνται για τα στοιχεία χρώματος σε ένα pixel. Πληροφορίες σχετικά με τον μέγιστο αριθμό χρωμάτων που μπορεί να εμφανίσει η οθόνη.	24 bit 16777216 λουλούδια
Περιοχή οθόνης Κατά προσέγγιση ποσοστό της επιφάνειας οθόνης που καταλαμβάνει η οθόνη στο μπροστινό μέρος της συσκευής.	69,71% (ποσοστό)
Άλλα χαρακτηριστικά Πληροφορίες σχετικά με άλλα χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά οθόνης.	Χωρητικός Πολλαπλής αφής Αντοχή στις γρατσουνιές
	Γυαλί καλύμματος SCHOTT Xensation 2,5D κυρτή γυάλινη οθόνη Πλήρης πλαστικοποίηση GFF Αναλογία αντίθεσης 1000:1 380 cd/m²

Αισθητήρες

Διαφορετικοί αισθητήρες εκτελούν διαφορετικές ποσοτικές μετρήσεις και μετατρέπουν φυσικούς δείκτες σε σήματα που μπορεί να αναγνωρίσει μια κινητή συσκευή.

Κύρια κάμερα

Η κύρια κάμερα μιας κινητής συσκευής βρίσκεται συνήθως στο πίσω μέρος του σώματος και χρησιμοποιείται για τη λήψη φωτογραφιών και βίντεο.

Μοντέλο αισθητήρα	Samsung S5K3L8
Τύπος αισθητήρα	ISOCELL
Μέγεθος αισθητήρα	4,69 x 3,52 mm (χιλιοστά) 0,23 ίντσες (ίντσες)
Μέγεθος pixel	1,127 μm (μικρόμετρα) 0,001127 mm (χιλιοστά)
Συντελεστής καλλιέργειας	7.38
Διάφραγμα	f/2.2
Τύπος φλας Οι πιο συνηθισμένοι τύποι φλας σε κάμερες φορητών συσκευών είναι τα φλας LED και τα φλας xenon. Τα φλας LED παράγουν πιο απαλό φως και, σε αντίθεση με τα φωτεινότερα φλας xenon, χρησιμοποιούνται επίσης για λήψη βίντεο.	LED
Ανάλυση εικόνας Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά των καμερών φορητών συσκευών είναι η ανάλυσή τους, η οποία δείχνει τον αριθμό των οριζόντιων και κάθετων pixel στην εικόνα.	4160 x 3120 pixel 12,98 MP (megapixel)
Ανάλυση βίντεο Πληροφορίες σχετικά με τη μέγιστη υποστηριζόμενη ανάλυση κατά τη λήψη βίντεο με τη συσκευή.	1920 x 1080 pixel 2,07 MP (megapixel)
Βίντεο - ρυθμός καρέ/ καρέ ανά δευτερόλεπτο. Πληροφορίες σχετικά με τον μέγιστο αριθμό καρέ ανά δευτερόλεπτο (fps) που υποστηρίζονται από τη συσκευή κατά τη λήψη βίντεο στη μέγιστη ανάλυση. Μερικές από τις βασικές τυπικές ταχύτητες λήψης και αναπαραγωγής βίντεο είναι 24p, 25p, 30p, 60p.	30 fps (καρέ ανά δευτερόλεπτο)
Χαρακτηριστικά Πληροφορίες σχετικά με άλλες λειτουργίες λογισμικού και υλικού που σχετίζονται με την κύρια κάμερα και βελτίωση της λειτουργικότητάς της.	Αυτόματη εστίαση Συνεχείς βολές Ψηφιακό ζουμ Γεωγραφικές ετικέτες Πανοραμική φωτογραφία Λήψη HDR Αγγίξτε Εστίαση Αναγνώριση προσώπου Ρύθμιση ισορροπίας λευκού Ρύθμιση ISO Αντιστάθμιση έκθεσης Χρονοδιακόπτης Λειτουργία επιλογής σκηνής
	Ανίχνευση φάσης Φακός 5 στοιχείων

Πρόσθετη κάμερα

Πρόσθετες κάμερες συνήθως τοποθετούνται πάνω από την οθόνη της συσκευής και χρησιμοποιούνται κυρίως για συνομιλίες βίντεο, αναγνώριση χειρονομιών κ.λπ.

Μοντέλο αισθητήρα Πληροφορίες σχετικά με τον κατασκευαστή και το μοντέλο του αισθητήρα φωτογραφίας που χρησιμοποιείται στην κάμερα της συσκευής.	Samsung S5K5E8
Τύπος αισθητήρα Οι ψηφιακές φωτογραφικές μηχανές χρησιμοποιούν αισθητήρες φωτογραφίας για τη λήψη φωτογραφιών. Ο αισθητήρας, όπως και τα οπτικά, είναι ένας από τους κύριους παράγοντες ποιότητας της κάμερας σε μια φορητή συσκευή.	CMOS BSI (οπίσθιος φωτισμός)
Μέγεθος αισθητήρα Πληροφορίες σχετικά με τις διαστάσεις του φωτοαισθητήρα που χρησιμοποιείται στη συσκευή. Συνήθως οι κάμερες με μεγαλύτερους αισθητήρες και μικρότερη πυκνότητα pixel προσφέρουν περισσότερα υψηλή ποιότηταεικόνες παρά τη χαμηλότερη ανάλυση.	2,9 x 2,15 mm (χιλιοστά) 0,14 ίντσες (ίντσες)
Μέγεθος pixel Το μικρότερο μέγεθος pixel του φωτοαισθητήρα επιτρέπει περισσότερα pixel ανά μονάδα επιφάνειας, αυξάνοντας έτσι την ανάλυση. Από την άλλη πλευρά, ένα μικρότερο μέγεθος pixel μπορεί να έχει αρνητικό αντίκτυπο στην ποιότητα της εικόνας σε υψηλά επίπεδα ISO.	1,118 μm (μικρόμετρα) 0,001118 mm (χιλιοστά)
Συντελεστής καλλιέργειας Ο παράγοντας περικοπής είναι η αναλογία μεταξύ των διαστάσεων του αισθητήρα πλήρους κάδρου (36 x 24 mm, που ισοδυναμεί με ένα πλαίσιο τυπικού φιλμ 35 mm) και των διαστάσεων του φωτοαισθητήρα της συσκευής. Ο αριθμός που υποδεικνύεται αντιπροσωπεύει την αναλογία των διαγωνίων του αισθητήρα πλήρους κάδρου (43,3 mm) και του φωτοαισθητήρα μιας συγκεκριμένης συσκευής.	11.99
Διάφραγμα Διάφραγμα (αριθμός f) είναι το μέγεθος του ανοίγματος του διαφράγματος που ελέγχει την ποσότητα του φωτός που φτάνει στον φωτοαισθητήρα. Ένας χαμηλότερος αριθμός f σημαίνει ότι το άνοιγμα του διαφράγματος είναι μεγαλύτερο.	f/2
Ανάλυση εικόνας Πληροφορίες σχετικά με τη μέγιστη ανάλυση της πρόσθετης κάμερας κατά τη λήψη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ανάλυση της δευτερεύουσας κάμερας είναι χαμηλότερη από αυτή της κύριας κάμερας.	2594 x 1944 pixel 5,04 MP (megapixel)
	Φακός 4 στοιχείων

Ήχος

Πληροφορίες σχετικά με τον τύπο των ηχείων και τις τεχνολογίες ήχου που υποστηρίζονται από τη συσκευή.

Ραδιόφωνο

Το ραδιόφωνο της κινητής συσκευής είναι ένας ενσωματωμένος δέκτης FM.

Προσδιορισμός τοποθεσίας

Πληροφορίες σχετικά με τις τεχνολογίες πλοήγησης και τοποθεσίας που υποστηρίζονται από τη συσκευή σας.

WiFi

Το Wi-Fi είναι μια τεχνολογία που παρέχει ασύρματη επικοινωνία για τη μετάδοση δεδομένων σε κοντινές αποστάσεις μεταξύ διαφόρων συσκευών.

Bluetooth

Το Bluetooth είναι ένα πρότυπο για ασφαλή ασύρματη μεταφορά δεδομένων μεταξύ διαφόρων συσκευών διαφορετικών τύπων σε μικρές αποστάσεις.

USB

Το USB (Universal Serial Bus) είναι ένα βιομηχανικό πρότυπο που επιτρέπει σε διαφορετικές ηλεκτρονικές συσκευές να ανταλλάσσουν δεδομένα.

Βύσμα ακουστικών

Αυτή είναι μια υποδοχή ήχου, που ονομάζεται επίσης υποδοχή ήχου. Το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο πρότυπο σε φορητές συσκευές είναι η υποδοχή ακουστικών 3,5 mm.

Σύνδεση συσκευών

Πληροφορίες σχετικά με άλλες σημαντικές τεχνολογίες σύνδεσης που υποστηρίζονται από τη συσκευή σας.

Πρόγραμμα περιήγησης

Το πρόγραμμα περιήγησης Ιστού είναι μια εφαρμογή λογισμικού για πρόσβαση και προβολή πληροφοριών στο Διαδίκτυο.

Μορφές αρχείων βίντεο/κωδικοποιητές

Οι φορητές συσκευές υποστηρίζουν διαφορετικές μορφές αρχείων βίντεο και κωδικοποιητές, οι οποίοι αντίστοιχα αποθηκεύουν και κωδικοποιούν/αποκωδικοποιούν ψηφιακά δεδομένα βίντεο.

Μπαταρία

Οι μπαταρίες φορητών συσκευών διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τη χωρητικότητα και την τεχνολογία τους. Παρέχουν το ηλεκτρικό φορτίο που είναι απαραίτητο για τη λειτουργία τους.

Ειδικός Ρυθμός Απορρόφησης (SAR)

Το επίπεδο SAR αναφέρεται στην ποσότητα της ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας που απορροφάται από το ανθρώπινο σώμα κατά τη χρήση μιας κινητής συσκευής.

Επίπεδο κεφαλαίου SAR (ΕΕ) Το επίπεδο SAR υποδεικνύει τη μέγιστη ποσότητα ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας στην οποία εκτίθεται το ανθρώπινο σώμα όταν κρατάτε μια κινητή συσκευή κοντά στο αυτί σε θέση συνομιλίας. Στην Ευρώπη το μέγιστο επιτρεπόμενη τιμήΤο SAR για κινητές συσκευές περιορίζεται σε 2 W/kg ανά 10 γραμμάρια ανθρώπινου ιστού. Αυτό το πρότυπο έχει θεσπιστεί από τη CENELEC σύμφωνα με τα πρότυπα IEC, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές του ICNIRP 1998.

0,653 W/kg (Watt ανά κιλό)

Επίπεδο SAR σώματος (ΕΕ) Το επίπεδο SAR υποδεικνύει τη μέγιστη ποσότητα ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας στην οποία εκτίθεται το ανθρώπινο σώμα όταν κρατάτε μια κινητή συσκευή στο ύψος του ισχίου. Η μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή SAR για φορητές συσκευές στην Ευρώπη είναι 2 W/kg ανά 10 γραμμάρια ανθρώπινου ιστού. Αυτό το πρότυπο έχει θεσπιστεί από την Επιτροπή CENELEC σε συμμόρφωση με τις κατευθυντήριες γραμμές του ICNIRP 1998 και τα πρότυπα IEC.

1,46 W/kg (Watt ανά κιλό)

Η πέμπτη γενιά BMW M3 F80 (2017-2018) παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής το 2014. Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε στην Ευρώπη την άνοιξη του 2014, αλλά έφτασε στη Ρωσία μόνο το καλοκαίρι του ίδιου έτους. Το μοντέλο είναι διαθέσιμο σε αυτή τη στιγμήμόνο σε αμάξωμα σεντάν, και οι κατασκευαστές έβαλαν το κουπέ και το κάμπριο σε ξεχωριστό μοντέλο και το ονόμασαν, αλλά θα μιλήσουμε γι 'αυτό σε άλλη κριτική.

Αυτό Νέο επεισόδιοκαι ως εκ τούτου διαφέρει ριζικά από το παρελθόν, το μοντέλο έχει γίνει τελείως διαφορετικό, αλλά εξακολουθεί να είναι αναγνωρίσιμο στη ροή. Θα ξεκινήσουμε την ανασκόπηση, ως συνήθως, με το σχέδιο.

Εξωτερικός

Όπως έχουμε ήδη πει, η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει πολύ· το πρόσωπό του δέχτηκε ένα μακρύ καπό με μεγάλη ανακούφιση. Ταίριασμα οπτικών πολιτική έκδοση αυτού του αυτοκινήτου, είναι στενό, έχει γέμιση LED και φυσικά υπάρχουν signature angel eyes.

Ανάμεσα στους προβολείς υπάρχει μια επώνυμη μάσκα ψυγείου με επένδυση χρωμίου, η οποία με τη σειρά της συνδέεται με τους προβολείς. Έχει τοποθετηθεί ένας αρκετά ογκώδης, αεροδυναμικός και επιθετικός προφυλακτήρας, ο οποίος έχει δύο τεράστιες εισαγωγές αέρα στο κάτω μέρος. Ο προφυλακτήρας φαίνεται πραγματικά απειλητικός.

Το πλαϊνό μέρος του μοντέλου BMW M3 2017-2018 έχει επίσης υποστεί δραστικές αλλαγές. Υπάρχει ένα βράγχιο με διακόσμηση χρωμίου μετά το μπροστινό τόξο, από το οποίο προέρχεται η επάνω γραμμή του αμαξώματος, περνώντας από τα χερούλια της πόρτας, φαίνεται δροσερό. Καμάρες τροχώνΕίναι αρκετά φουσκωμένα, ενώ υπάρχει και μια μικρή στάμπα στο κάτω μέρος, η οποία με τη σειρά της συνδέει οπτικά τις καμάρες μεταξύ τους. Ο σχεδιασμός των καθρεπτών έχει αλλάξει· με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι έχουν δύο κολώνες, αλλά αυτό δεν ισχύει, υπάρχει μόνο μία κολόνα.

Υπήρξαν επίσης σημαντικές αλλαγές πίσω άκροαυτοκίνητο, δέχθηκε ένα μεγάλο καπάκι πορτμπαγκάζ, το οποίο στο πάνω μέρος έχει μια μικρή αλλά ακόμα αισθητή αεροτομή. Στο πίσω μέρος υπάρχουν επιθετικά επώνυμα οπτικά στοιχεία, που σας επιτρέπουν να αναγνωρίσετε τον κατασκευαστή από το στυλ του. Πίσω προφυλακτήραςΕίναι επίσης αρκετά ογκώδες, έχει ανακλαστήρες που φαίνονται απειλητικοί. Επίσης κάτω από τον προφυλακτήρα υπάρχουν τέσσερις σωλήνες εξάτμισης με υπέροχο ήχο.

Οι διαστάσεις του μοντέλου έχουν επίσης αλλάξει:

• μήκος – 4671 mm;
• πλάτος – 1877 mm;
• ύψος – 1424 mm;
• μεταξόνιο – 2812 mm.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της BMW M3 F80

Ο κατασκευαστής άλλαξε επίσης το γέμισμα του μοντέλου. Εγκατεστημένο εδώ εξακύλινδρος κινητήραςόγκος 3 λίτρα. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με τουρμπίνα και αποδίδει 431 ίππους και 550 μονάδες ροπής. Η μονάδα συνδυάζεται με ένα ρομποτικό κιβώτιο επτά ταχυτήτων, αλλά προσφέρεται και χειροκίνητο έξι σχέσεων.

Το μοντέλο θα έχει πάντα κίνηση στους πίσω τροχούς, εκδόσεις τετρακίνησηςο κατασκευαστής δεν προσφέρει. Όλα αυτά έδωσαν καλή δυναμική 4 δευτερολέπτων στα πρώτα εκατό 250 χιλιόμετρα την ώρα μέγιστη ταχύτητα, περιορισμένη από ηλεκτρονικά. Επίσης όταν ήσυχη βόλτακαταρχήν δεν είναι και τόσο λαίμαργο, θα χρησιμοποιήσεις 11 λίτρα βενζίνης 98 οκτανίων στην πόλη και 7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Φυσικά, αν αγωνιστείτε, αυτοί οι αριθμοί θα είναι πολύ μεγαλύτεροι.

Ο κατασκευαστής πήρε την ανάρτηση από την πολιτική έκδοση, αλλά την άλλαξε ελαφρώς. Πίσω και μπροστινό υποπλαίσιοάλλαξε σχεδόν εντελώς, τα περισσότερα στοιχεία στο πλαίσιο ήταν κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Και έτσι αυτό είναι ένα κλασικό γόνατο MacPherson μπροστά και ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Επιπλέον, το μοντέλο έχει εξαιρετική δισκόφρεναμε εξαερισμό, φρένα 4 εμβόλων τοποθετημένα μπροστά, 2πίστονα φρένα πίσω. Για επιπλέον χρήματα προσφέρεται και κεραμικό σύστημα που είναι πολύ καλύτερο από το βασικό. Το μοντέλο χειρίζεται καλά και υπάρχουν επίσης τρόποι οδήγησης που επηρεάζουν την ακαμψία και την ευκολία ελέγχου.

Όπως έχουμε ήδη πει, το μοντέλο έχει κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά ενεργό διαφορικό με ηλεκτρονικά ελεγχόμενηκλειδαριές τροχών, και επίσης τοποθετήθηκαν ανθρακονήματα άξονας καρδανίου, καθιστώντας το πιο ελαφρύ από την πολιτική έκδοση.

Εσωτερικό BMW M3

Επίσης σημαντική αλλαγή σε σύγκριση με προηγούμενης γενιάςυποβλήθηκε το εσωτερικό του μοντέλου. Χρησιμοποιούνται υλικά πολύ υψηλής ποιότητας, όπως καλό δέρμα, αλκαντάρα και πολλά στοιχήματα από ανθρακονήματα. Εκτός από αυτό, στις υψηλό επίπεδοκαι ποιότητα κατασκευής.

Μπροστά, ο συνοδηγός και ο οδηγός λαμβάνουν εξαιρετικά δερμάτινα σπορ καθίσματα με πολυτελή πλευρική στήριξη και ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Επιπλέον, ενδέχεται να υπάρχουν και θερμαινόμενα καθίσματα. Πίσω σειράείναι ένας καναπές σχεδιασμένος για τρεις επιβάτες, έχει δερμάτινη επένδυση και μπορεί και να θερμανθεί. Ελεύθερος χώροςΔεν υπάρχουν πολλά, αλλά καταρχήν είναι αρκετά. Για τους πίσω επιβάτες υπάρχουν δύο εκτροπείς αέρα και μια πρίζα 12V.

Ο πιλότος της BMW M3 F80 (2017-2018) θα λάβει ένα λεπτό δερμάτινο τιμόνι 3 ακτίνων, το οποίο είναι διακοσμημένο με ένθετα αλουμινίου και διαθέτει επίσης 10 κουμπιά για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων. Επιπλέον, υπάρχουν χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ρομποτικό. Πίσω από το τιμόνι βλέπουμε ταμπλό, το οποίο διαθέτει τέσσερις αναλογικούς αισθητήρες με επένδυση χρωμίου. Οι αισθητήρες του ταχύμετρου και του στροφόμετρου είναι μεγάλοι σε μέγεθος και ως εκ τούτου στο κάτω μέρος τους τοποθετούνται οθόνες, οι οποίες είναι ουσιαστικά ένας ενσωματωμένος υπολογιστής.

Η κεντρική κονσόλα αμέσως στο επάνω μέρος μας υποδέχεται με μια μεγάλη οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Κάτω από αυτό βλέπουμε μια κλασική εικόνα για αυτού του κατασκευαστή– πρόκειται για δύο εκτροπείς αέρα, μεταξύ των οποίων υπάρχουν κουμπιά τρομάζωκαι κλειδαριές παραθύρων. Κάτω από αυτό βρίσκουμε ήδη έναν επιλογέα ελέγχου έντασης και εναλλαγή ραδιοφωνικού σταθμού και σε αυτήν την περιοχή υπάρχει επίσης μια υποδοχή για CD. Κάτω από αυτούς τους επιλογείς υπάρχει μια ξεχωριστή μονάδα ελέγχου κλιματισμού, αποτελείται από δύο κουμπιά γνωστά σε πολλούς, μια οθόνη στη μέση που εμφανίζει όλες τις πληροφορίες και ένα σωρό κουμπιά, κατ 'αρχήν όλα είναι ξεκάθαρα, αλλά με την πρώτη ματιά είστε λίγο φοβισμένος.

Η σήραγγα, που βρίσκεται μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού, έχει στην αρχή ένα ζευγάρι κουτιά για μικροαντικείμενα. Μετά από αυτό βλέπουμε τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, στα αριστερά του οποίου υπάρχουν κουμπιά για ενεργοποίηση/απενεργοποίηση ESP και άλλα πράγματα. Στα δεξιά υπάρχει ένα ένθετο άνθρακα στο οποίο υπάρχει μια ροδέλα και πολλά κουμπιά για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων, και στα αριστερά όλων αυτών είναι το χειρόφρενο χειρόφρενο. Είναι απίθανο κάποιος να χρησιμοποιήσει το πορτμπαγκάζ σε αυτό το αυτοκίνητο. Αλλά και πάλι, αν υπάρχουν τέτοιοι άνθρωποι, τότε θα σας ευχαριστήσει, αφού ο όγκος του είναι 480 λίτρα.

Τιμή BMW M3

Όπως έχουμε ήδη πει, το μοντέλο άρχισε να πωλείται σχεδόν μετά την έναρξη των πωλήσεων, παγκοσμίως λίγο αργότερα. Βασικός εξοπλισμόςκόστος μοντέλου 3.222.000 ρούβλια, για αυτά τα χρήματα λάβατε τα ακόλουθα:

• συνδυασμένη εσωτερική επένδυση.
• αθλητικά καθίσματα?
• ξεχωριστός έλεγχος κλίματος.
• Cruise control;
• αισθητήρας πίεσης ελαστικών.
• καλό, αλλά όχι το καλύτερο ηχοσύστημα.
• 18ος τροχοί?
• αισθητήρας φωτός και βροχής.
• οπτικά xenon?
• αντιθαμβωτικά οπτικά?
• οκτώ αερόσακοι?
• Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.
• Αυτόματος διορθωτής οπτικών.
• πλήρες ηλεκτρικό πακέτο.

Ο κατασκευαστής πρόσφερε επίσης πολλές πρόσθετες επιλογές:

• ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων?
• σύστημα πλοήγησης;
• άλλο σύστημα πολυμέσων?
• Παρακολούθηση τυφλού σημείου και λωρίδας.
• θερμαινόμενη πρόσοψη και πίσω καθίσματα, καθώς και το τιμόνι?
• πλήρες δερμάτινο εσωτερικό?
• 19ος τροχοί?
• κάμερα ολικής όψης ή οπισθοπορείας.
• είσοδος χωρίς κλειδί?
• προσαρμοστικός φωτισμός?
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα.
• Bluetooth;
• Θύρα USB;
• Οπτικά LED;
• αυτόματο σύστημα στάθμευσης.

Ως αποτέλεσμα, θα ήθελα να πω ότι η BMW M3 F80 είναι ένα κομψό αυτοκίνητο για έναν νεαρό άνδρα που μπορεί να το χρησιμοποιήσει τόσο για κανονική οδήγηση στην πόλη σε ορισμένες επαγγελματικές δραστηριότητες όσο και ως αυτοκίνητο το Σαββατοκύριακο. Ναι, δεν είναι ό,τι πιο άνετο, αλλά είναι ανεκτό και συν ότι δίνει απλά ασύλληπτα συναισθήματα και ευχαρίστηση.

βίντεο

Νέος ευθεία έξιΤο S54 αναπτύχθηκε με βάση ευρωπαϊκή έκδοση Κινητήρας BMW S50B32. Το μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο αυτού του κινητήρα τροποποιήθηκε ελαφρώς: η διάμετρος του κυλίνδρου αυξήθηκε στα 87 mm, τοποθετήθηκε σφυρήλατος στροφαλοφόρος άξονας με 12 αντίβαρα στο μπλοκ, χρησιμοποιήθηκαν ενισχυμένες σφυρήλατες ράβδοι σύνδεσης, μήκους 139 mm, νέα έμβολα με συμπίεση αναλογία 11,5 και ύψος συμπίεσης 32,3 mm. Τα έμβολα ψύχονται με ακροφύσια λαδιού.

Στην κυλινδροκεφαλή έχουν συμβεί οι ακόλουθες αλλαγές: ένα τροποποιημένο σύστημα χρονισμού βαλβίδων με συνεχή μεταβλητή Double-VANOS, νέοι κοίλοι εκκεντροφόροι από χυτοσίδηρο (φάση 260/260, ανύψωση 12/12 mm) και το βάρος της ίδιας της κυλινδροκεφαλής έχει μειωθεί .
Οι βαλβίδες παραμένουν ίδιες όπως στο S50B32. Δεν υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές στο S54, επομένως περίπου κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα πρέπει να ρυθμίζετε τις βαλβίδες με ροδέλες. Κρύα διάκενα: εισαγωγή 0,18 - 0,23 mm, εξάτμιση 0,28 - 0,33 mm.
Στην είσοδο υπάρχουν ακόμα τα αγαπημένα 6 γκάζια.
Σύστημα ελέγχου S54B32 - Siemens MSS 54.
Αυτές οι αλλαγές κατέστησαν δυνατή την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα στους 343 ίππους. στις 7900 σ.α.λ. και η ροπή είναι 365 στις 4900 σ.α.λ.

Εκτός από την παραπάνω τροποποίηση, για τις χώρες Βόρεια ΑμερικήΤο M3 κατασκευάστηκε με κινητήρα 333 ίππων. Οι διαφορές της ευρωπαϊκής M3 E46 με την αμερικανική είναι δύο επιπλέον καταλύτες, με αποτέλεσμα να χαθούν 10 ίπποι.

Για τα αυτοκίνητα Z3M, ο κινητήρας S54 σφίχτηκε ακόμη περισσότερο, στους 325 ίππους. στην Ευρώπη και έως 315 ίππους. στις ΗΠΑ. Οι διαφορές μεταξύ των κινητήρων S54 M3 και S54 Z3M είναι διαφορετική εισαγωγή (η πολλαπλή εισαγωγής και το περίβλημα έχουν αλλάξει φίλτρο αέρα), μέγιστη ταχύτηταμειώθηκαν στις 7600 σ.α.λ. Η διαφορά είναι 10 ίπποι. μεταξύ του αμερικανικού και του ευρωπαϊκού προκαλούνται από δύο επιπλέον καταλύτες.

Η κορυφαία τροποποίηση S54 εγκαταστάθηκε σε μια ελαφριά έκδοση του E46 M3 CSL, που κυκλοφόρησε το 2004 σε περιορισμένη έκδοση. Αυτός ο κινητήρας διαφέρει από τον συνηθισμένο κινητήρα του Ευρωπαϊκού M3 E46 με νέο σύστημα εισαγωγής, επιθετικούς εκκεντροφόρους (φάση 288/280, ανύψωση 11,6/11,6 mm), βαλβίδες εξαγωγήςκαι ελαφρύ σύστημα εξάτμισης. Αυτό κατέστησε δυνατή την αφαίρεση 360 ίππων από τον κινητήρα 3,2 λίτρων. στις 7900 σ.α.λ., χωρίς ώθηση.
Τέτοιος μονάδα ισχύοςέλαβε την ονομασία S54B32HP.

Ο κινητήρας S54 εγκαταστάθηκε στο M3 E46 μέχρι το 2006, μετά το οποίο βγήκε νέο M-ka, με έναν εντελώς νέο κινητήρα V8 - S65. Ωστόσο, το 54 συνέχισε να εγκαθίσταται στο Z4M μέχρι το 2008, και στη συνέχεια πήρε μια θέση κάτω από την κουκούλα ορισμένων μοντέλων Wiesmann και παρήχθη για αρκετά χρόνια ακόμα.

Προβλήματα και μειονεκτήματα των κινητήρων BMW S54

Σε σύγκριση με το κανονικό M54, η έκδοση S δεν έχει τέτοια μεγάλα προβλήματαμε την κατανάλωση λαδιού, αλλά αν εμφανιστεί, τότε το πρόβλημα είναι στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας, με δυνατό zhora το θέμα είναι στους κρίκους. Συμβαίνει περιστασιακή υπερθέρμανση, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις οι αιτίες είναι ο αέρας στο σύστημα ψύξης, το βρώμικο ψυγείο, η αντλία, ο θερμοστάτης και το καπάκι του ψυγείου.
Η διάρκεια ζωής του κινητήρα S54 είναι αρκετά υψηλή και μπορεί εύκολα να καλύψει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αξίζει να λάβετε υπόψη το στυλ οδήγησης της M3 E46. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτά τα αυτοκίνητα είναι είτε νεκρά είτε πτώματα και μπορείτε να περιμένετε οτιδήποτε από τον κινητήρα S54B32 ανά πάσα στιγμή. Κατά μέσο όρο, τα διαλυμένα M3 κινούνται για περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά τα οποία πρέπει να αλλάξουν τα ρουλεμάν, την αλυσίδα χρονισμού και τους εντατήρες. Αυτό ισχύει κυρίως για κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2003· οι νεότεροι κινητήρες δεν έχουν προβλήματα με αυτό. Εάν καταφέρατε να αγοράσετε έναν κινητήρα S54 σε καλή κατάσταση, τότε δεν πρέπει να τσιγκουνευτείτε λάδι και να ρίχνετε μόνο το πρωτότυπο, να τηρείτε τις προθεσμίες αντικατάστασης, να παρακολουθείτε την κατάσταση και να εκτελείτε τακτικά Συντήρησηκαι το M3 σας θα οδηγεί για πολλή ώρα και χωρίς προβλήματα.

Ρύθμιση κινητήρα BMW S54 B32

S54 Atmo. Εκκεντροφόροι άξονες

Ο κινητήρας S54 είναι ο πιο συμπιεσμένος από όλους τους ατμοσφαιρικούς ενσωματωμένους έξι της BMW, φαίνεται πολύ πιο μακριά, αλλά υπάρχει ακόμα κάποιο απόθεμα. Για παράδειγμα, πρέπει να αγοράσετε σύστημα εισαγωγής Evolve (ή άλλο "CSL Style"), πλήρης σπορ εξάτμιση Supersprint και εγκέφαλος AEM Infinity EMS (ή υλικολογισμικό Evolve). Όλα αυτά θα επιτρέψουν στο S54 σας να αναπτύξει πάνω από 370 ίππους. χωρίς να μπει στον κινητήρα. Το επόμενο βήμα θα μπορούσε να είναι η αγορά εκκεντροφόρων Schrick 288/280 lift 12.5 και πλάκες και ελατήρια για αυτούς. Μετά την εγκατάσταση, το χαμηλό άκρο (μέχρι τις 3000 rpm) θα κρεμάσει κάπως, αλλά μετά τις 5000 rpm θα υπάρξει σημαντική αύξηση της ισχύος. Με αυτούς τους άξονες το M3 σας θα δείξει περίπου 400 ίππους. στις 8500 σ.α.λ. Περισσότερο περισσότερη δύναμημπορεί να ληφθεί χρησιμοποιώντας Εκκεντροφόροι Schrick 304/296 lift 14, off Σύστημα VANOS, τροποποιημένος πυθμένας, έμβολα για αναλογία συμπίεσης 12,5+, μεταφερόμενη κυλινδροκεφαλή και στρέψτε τον κινητήρα 9000+ μέχρι τα έμβολα να πετάξουν μέσα στους θάμνους.
Οι τιμές για όλα αυτά είναι αρκετά υψηλές (ακόμα και για την πρώτη επιλογή), ίσως θα είναι φθηνότερο να αγοράσετε αμέσως μια BMW M3 E92.

S54 Συμπιεστής

Για τα χρήματα που απαιτούνται για την κατασκευή ενός κακού αναρροφούμενου κινητήρα, μπορείτε να αγοράσετε ένα κιτ συμπιεστή από την ESS. Αυτά τα κιτ είναι αρκετά αξιόπιστα και είναι εγκατεστημένα στο απόθεμα Κινητήρας BMWΜ3 Ε46. Η μέγιστη πίεση ώθησης στο VT1 είναι 0,4 bar, η οποία θα παρέχει 470 ίππους. Μπορείτε επίσης να εξετάσετε πιο ισχυρά κιτ, συμπεριλαμβανομένων άλλων καταξιωμένων κατασκευαστών, όπως το VF. Ο συμπιεστής στο S54 μπορεί να φουσκώσει έως και 600 ίππους, κάτι που είναι αρκετό για σχεδόν κάθε οδηγό.
Η κατασκευή ενός turbo S54 M3 E46 δεν είναι πολύ κερδοφόρο, είναι αρκετά ακριβό και είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα πιο γρήγορο Nissan GTR.

Η πραγματικά θρυλική, εμβληματική και διεθνώς αναγνωρισμένη BMW M3 E36 συγκέντρωσε έναν απίστευτο αριθμό θαυμαστών και θαυμαστών στην εποχή της. Ταυτόχρονα, πολλοί ακόμη ονειρεύονται ή σχεδιάζουν να αγοράσουν το συγκεκριμένο μοντέλο αντί για αυτό που οδηγούν τώρα. Και αυτή είναι μια εντελώς συνειδητή επιλογή. Ρωτάς γιατί; - Είναι απλό, γιατί οδηγώντας αυτό το αυτοκίνητο, θα ζήσετε τα καλύτερα, θα είστε πιο γρήγοροι από πολλούς στο δρόμο, θα είστε άνετα πίσω από το τιμόνι και η συντήρηση του αυτοκινήτου θα είναι ελάχιστη σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα.

Χαρακτηριστικά του E36 M της BMW

Κατασκευάστηκε από το 1991 έως το 1998 ως μέρος μιας σπορ τροποποίησης της ήδη σπορ, ελαφριάς σειράς 3 E36. Η BMW M 3 δεν διέφερε πολύ από την κανονική BMW 3-series στην εμφάνιση, αν και η M3 E36 ήταν εξοπλισμένη με διαφορετικούς προφυλακτήρες, σύστημα εξάτμισης, καθρέφτες και σήμα εταιρείας.

Τις περισσότερες φορές, τα κουπέ και τα σεντάν χρεώθηκαν στην κατάσταση "Μ". Τα προβλήματα με τα σώματα είναι τα ίδια με αυτά των συνηθισμένων τριπλών της δεκαετίας του '90 - αυτό είναι κατανοητό, επειδή η αθλητική τροποποίηση περιελάμβανε ένα γυαλισμένο σασί - ιπποδύναμηκαι ένα μέσο συγκράτησης αυτού του κοπαδιού υπό τον έλεγχο του οδηγού. Ναι, και η απόδοση BMW 3 m - αυτό μεταφράζεται απλώς ως φορτισμένη τρίτη σειρά και δεν είναι ξεχωριστή τροποποίηση...

Κινητήρες

Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του αυτοκινήτου κρύβεται κάτω από το καπό του, γιατί υπάρχει ισχυρός κινητήρας 3,0 l (S50B30), του οποίου η ροπή είναι 320 Nm και η ισχύς είναι 286 ίπποι. Εκείνες τις μέρες, Γερμανοί μηχανικοί δημιούργησαν την ιδανική BMW e36 m για τον οδηγό, εκείνα τα αυτοκίνητα που δεν είχαν ηλεκτρονικά και όλος ο έλεγχος έπεφτε στους ώμους ενός υπεύθυνου και λογικού πιλότου, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί με τις σύγχρονες εξελίξεις, συμπεριλαμβανομένων εκείνων από τον Βαυαροί. Η BMW M 3 των 90s έχει εξαιρετική οδική συμπεριφορά, η οποία θεωρείται από τις καλύτερες στον πλανήτη.

Υπάρχει μια άλλη έκδοση αυτού του αυτοκινήτου με κινητήρα 3,2 λίτρων (S50B30), του οποίου η ισχύς είναι 321 ίπποι. Αυτή η E36 M BMW εκπλήσσει με τη δυναμική της, που δεν ήταν τυπική για εκείνη την εποχή. Η επιτάχυνση από το μηδέν στα 100 km/h είναι μόλις 5,5 δευτερόλεπτα. Ήταν αυτή η έκδοση (3,2 λίτρα) που προοριζόταν για ευρωπαϊκές χώρες και μοντέλα με κινητήρες 3,0 λίτρων για τις ΗΠΑ. Ο κινητήρας του είναι τεχνικές προδιαγραφέςΜου θυμίζει το oldie but goodie M50 (straight six). Γερμανοί μηχανικοί άλλαξαν το M50 και το έκαναν σπορ. Το φυτό έκανε τα πάντα απαραίτητη εργασίαγια τη ρύθμιση αυτού του κινητήρα, χάρη στον οποίο εμφανίστηκε ο κινητήρας S50. Στο BMW 3 sport δεν μπορείτε να αγνοήσετε τον ήχο του κινητήρα. Σε αυτό το μοντέλο είναι πραγματικά όμορφο και σπορ, κάτι που εμπνέει ιδιαίτερα στις υψηλές ταχύτητες.

Σαλόνι

Από τα χαρακτηριστικά - μέσα Εκθεσιακός χώρος BMW 3 στο πακέτο M βρίσκονται συνήθως αθλητικά καθίσματα, εξοπλισμένο με πλευρική στήριξη, τυπικές ετικέτες σειράς M στα καθίσματα, ταχύμετρο με μέγιστη ένδειξη 280 km/h.

Και φυσικά, φωτογραφίες BMW M 3

Μπόνους - Κριτικές ιδιοκτητών για BMW 3 σε πακέτο M

Αν δεν το περιγράφεις, αλλά απλώς το συνοψίζεις Ιδιοκτήτες BMW m 3, τότε λαμβάνετε κάτι σαν αυτό:

• + εξαιρετική δυναμική.
• + εξαιρετική ανάρτηση?
• + εξαιρετικός χειρισμός?
• + καλή ομαλότητα.
• + άριστη ποιότητα γερμανικών ανταλλακτικών.
• - κακή ηχομόνωση.
• - λίγος χώρος για τους πίσω επιβάτες.
• - εξαιτίας Πισωκίνητοκαι η υπερβολική δύναμη δεν είναι ιδιαίτερα άνετη στην οδήγηση το χειμώνα.
• - υψηλή κατανάλωσηκαύσιμα.

Τιμή αυτοκινήτου

Το πακέτο BMW 3 m κοστίζει περισσότερο από τα κανονικά 36. Η τιμή εξαρτάται από πολλά εξαρτήματα, μεταξύ των οποίων τα κυριότερα είναι η κατάσταση του αυτοκινήτου, το έτος κατασκευής, η περιοχή αγοράς κ.λπ. Μπορείτε να αγοράσετε μια BMW M 3 για περίπου 7.000 δολάρια, ενώ η ίδια σε τυπική διάταξη 2,5 λίτρων μπορεί να βρεθεί εύκολα με 5-6 χιλιάδες.

Προδιαγραφές

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	Εννοια
Μοντέλο αυτοκινήτου:	BMW
Μοντέλο αυτοκινήτου:	Μ
Παραγωγή οχήματος:	M3 Coupe (E36)
Τροποποίηση:	3.2 (321 Hp)
Σωματότυπος:	Κουπέ
Αριθμός θυρών:	2
Αριθμός θέσεων:	5
Μήκος:	4433 χλστ
Πλάτος:	1710
Υψος:	1335 χλστ
Μεταξόνιο:	2710 χλστ
Μπροστινό κομμάτι:	1422 χλστ
Πίσω τροχιά:	1438 χλστ
Απόσταση από το έδαφος:	110 χλστ
Μέγιστος όγκος κορμού:	-
Ελάχιστος όγκος κορμού:	405 l
Θέση κινητήρα:	Εμπρός, διαμήκης
Χωρητικότητα μηχανής:	3201 cm 3
Εξουσία:	321 ίπποι
Στις στροφές:	7400
Ροπή:	350/3250 n*m
Σύστημα ανεφοδιασμού:	Κατανεμημένη ένεση
Διαθεσιμότητα υπερσυμπίεσης:	-
Μηχανισμός διανομής αερίου:	dohc
Διάταξη κυλίνδρων:	Σειρά
Αριθμός κυλίνδρων:	6
Διάμετρος κυλίνδρου:	86,4 χλστ
Διαδρομή εμβόλου:	91 χλστ
Αναλογία συμπίεσης:	11.3
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο:	4
Καύσιμα:	AI-98
Μονάδα οδήγησης:	Οπισθεν
Αριθμός γραναζιών (μηχανική):	6
Αριθμός ταχυτήτων (αυτόματο):	-
Σχέση μετάδοσης κύριο ζευγάρι:	3.23
Τύπος μπροστινής ανάρτησης:	γιάντες
Τύπος πίσω ανάρτηση:	Ελικοειδές ελατήριο
Μπροστινά φρένα:	Αεριζόμενος δίσκος
Πίσω φρένα:	Δίσκος
ABS:	Υπάρχει
Υδραυλικό τιμόνι:	Υδραυλικό τιμόνι
Τύπος διεύθυνσης:	Ράφι και πινιόν
Μέγιστη ταχύτητα:	250 km/h
Χρόνος επιτάχυνσης (0-100 km/h):	5,5 δευτ
Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη:	11,8 λτ./100 χλμ
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο:	8,4 λτ./100 χλμ
Κατανάλωση καυσίμου Μικτός κύκλος:	8,7 λτ./100 χλμ
Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων:	62 l
Απόλυτο βάρος οχήματος:	1515 κιλά
Επιτρεπόμενο μικτό βάρος:	1930 κιλά