ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΕΝΙΣΧΥΤΗ

Η αντιμετώπιση προβλημάτων πραγματοποιείται συνήθως με την ακόλουθη σειρά:Προσδιορισμός ελαττωματικού καταρράκτη στη συσκευή. Αντιμετώπιση προβλημάτων ενός εξαρτήματος σε έναν καταρράκτη. Ανάλυση των αιτιών της αστοχίας εξαρτημάτων. Επιλογή και αντικατάσταση ανταλλακτικών.Έλεγχος μετά την επισκευή και ρύθμιση καταρρακτών στη συσκευή.

Εάν ο ενισχυτής ήχου δεν λειτουργεί, μπορείτε να αγγίξετε τα τσιπ ή τα τρανζίστορ εξόδου με το δάχτυλό σας. Εάν είναι κρύα σε κανονική τάση τροφοδοσίας και σήμα εισόδου, τότε δεν περνάει ρεύμα, το οποίο σε κανονική λειτουργία θα πρέπει να τα ζεστάνει. Εάν τα τρανζίστορ είναι πολύ ζεστά, αυτό υποδηλώνει επίσης δυσλειτουργία. Ο σταθεροποιητής ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο. Πρέπει επίσης να αντικατασταθούν θερμοί ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές μεγάλης χωρητικότητας φίλτρου ή με σημάδια βλάβης.
Κατά τη διάρκεια μιας εξωτερικής επιθεώρησης, μπορείτε να χτυπήσετε ελαφρά την πλακέτα με τη λαβή ενός κατσαβιδιού. Εάν χαθεί η επαφή, θα εμφανιστούν θόρυβοι τριξίματος και θρόισμα όταν αγγίζετε τη συσκευή.Για να βρείτε ένα σφάλμα, μετρήστε τους τρόπους λειτουργίας των τρανζίστορ ή των μικροκυκλωμάτων χρησιμοποιώντας συνεχές και εναλλασσόμενο ρεύμα.

Καθορίζουμε ένα ελάττωμα στην παροχή ρεύματος ξεκινώντας με τον έλεγχο της δυνατότητας συντήρησης του καλωδίου τροφοδοσίας και των ασφαλειών. Εάν οι ασφάλειες είναι άθικτες και η τάση του δικτύου φτάνει στην κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή, αλλά δεν υπάρχει τάση στην έξοδο, η ασφάλεια μπορεί να είναι ενσωματωμένη στον μετασχηματιστή. Αυτή η ασφάλεια υπάρχει στους περισσότερους μετασχηματιστές και είναι τοποθετημένη στην κορυφή της κύριας περιέλιξης. Εάν αυτή η ασφάλεια δεν υπάρχει και υπάρχει θραύση στην κύρια περιέλιξη, ο μετασχηματιστής θα πρέπει να αντικατασταθεί. Θα πρέπει να μάθετε ποιες πρέπει να είναι οι δευτερεύουσες τάσεις και να επιλέξετε έναν έτοιμο μετασχηματιστή ή ακόμα και να εγκαταστήσετε δύο αν δεν βρέθηκε μετασχηματιστής με όλες τις απαιτούμενες τάσεις. Μπορείτε να μάθετε την τιμή των τάσεων στα δευτερεύοντα κυκλώματα περιέλιξης εάν προσδιορίσετε την τάση τροφοδοσίας στην πινακίδα τύπου χρησιμοποιώντας ένα από τα μικροκυκλώματα εξόδου. Οι επιγραφές τάσης στους πυκνωτές του φίλτρου ισχύος θα βοηθήσουν επίσης. Κατά κανόνα τοποθετούνται με περιθώριο 30%.

Η βλάβη ενός ενισχυτή ισχύος ήχου συμβαίνει συχνά λόγω βραχυκυκλώματος της εξόδου του ενισχυτή σε ένα κοινό καλώδιο ή περίβλημα. Στον περισσότερο εξοπλισμό, οι ενισχυτές ισχύος κατασκευάζονται σε μικροκυκλώματα και η επισκευή συνίσταται στην απλή αντικατάσταση του μικροκυκλώματος. Αλλά υπάρχουν φορές που είναι δύσκολο να βρεθεί ένα παρόμοιο μικροκύκλωμα και δεν είναι δυνατό να επιλέξετε ένα ανάλογο. Εάν δεν βρέθηκε το κύκλωμα ULF, μπορείτε να επισκευάσετε τη συσκευή χρησιμοποιώντας, αντί για καμένο μικροκύκλωμα, ένα τυπικό ULF στο TDA 1552 - TDA 1558. Αυτά τα μικροκυκλώματα δεν απαιτούν σχεδόν κανένα προσάρτημα για λειτουργία και αντικατάσταση οποιουδήποτε ενσωματωμένου ενισχυτή ισχύος με ένα από αυτά τα μικροκυκλώματα θα είναι πολύ απλό.

Μέθοδος επισκευής για UMZCH

Η επισκευή UMZCH είναι σχεδόν η πιο κοινή ερώτηση που τίθεται σε φόρουμ ραδιοερασιτεχνών. Και ταυτόχρονα – ένα από τα πιο δύσκολα. Φυσικά, υπάρχουν "αγαπημένα" σφάλματα, αλλά κατ 'αρχήν, οποιοδήποτε από πολλές δεκάδες ή ακόμα και εκατοντάδες εξαρτήματα που αποτελούν τον ενισχυτή μπορεί να αποτύχει. Επιπλέον, υπάρχουν πάρα πολλά κυκλώματα UMZCH.

Φυσικά, δεν είναι δυνατό να καλυφθούν όλες οι περιπτώσεις που συναντώνται στην πρακτική επισκευής, ωστόσο, εάν ακολουθήσετε έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο, τότε στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων είναι δυνατή η επαναφορά της λειτουργικότητας της συσκευής σε πολύ λογικό χρόνο. Αυτός ο αλγόριθμος αναπτύχθηκε από εμένα με βάση την εμπειρία μου στην επισκευή περίπου πενήντα διαφορετικών UMZCH, από τα πιο απλά, για λίγα watt ή δεκάδες watt, έως τα συναυλιακά "τέρατα" των 1...2 kW ανά κανάλι, τα περισσότερα από τα οποία εισήχθησαν για ΕΠΙΔΙΟΡΘΩΣΗ χωρίς διαγράμματα κυκλώματος.

Το κύριο καθήκον της επισκευής οποιουδήποτε UMZCH είναι ο εντοπισμός του αποτυχημένου στοιχείου, το οποίο συνεπάγεται την αλειτουργία ολόκληρου του κυκλώματος και την αστοχία άλλων καταρρακτών. Δεδομένου ότι στην ηλεκτρική μηχανική υπάρχουν μόνο 2 τύποι ελαττωμάτων:

1. παρουσία επαφής όπου δεν πρέπει να υπάρχει·
2. έλλειψη επαφής εκεί που θα έπρεπε,

τότε το «απόλυτο καθήκον» της επισκευής είναι να βρείτε ένα σπασμένο ή σκισμένο στοιχείο. Και για να το κάνετε αυτό, βρείτε τον καταρράκτη όπου βρίσκεται. Το επόμενο είναι «θέμα τεχνολογίας». Όπως λένε οι γιατροί: «Η σωστή διάγνωση είναι η μισή θεραπεία».

Κατάλογος εξοπλισμού και εργαλείων που είναι απαραίτητα (ή τουλάχιστον πολύ επιθυμητά) για επισκευές:

1. Κατσαβίδια, πλαϊνοί κόφτες, πένσες, νυστέρι (μαχαίρι), τσιμπιδάκια, μεγεθυντικός φακός - δηλαδή το ελάχιστο απαιτούμενο σύνολο συνηθισμένων εργαλείων εγκατάστασης.
2. Δοκιμαστής (πολύμετρο).
3. Παλμοσκόπιο.
4. Ένα σετ λαμπτήρων πυρακτώσεως για διάφορες τάσεις - από 220 V έως 12 V (2 τεμ.).
5. Ημιτονοειδής γεννήτρια τάσης χαμηλής συχνότητας (πολύ επιθυμητή).
6. Διπολικό ρυθμιζόμενο τροφοδοτικό 15...25(35) V με περιορισμό ρεύματος εξόδου (πολύ επιθυμητό).
7. Χωρητικότητα και ισοδύναμος μετρητής αντίστασης σειράς (ΕΣΡ ) πυκνωτές (πολύ επιθυμητό).
8. Και τέλος, το πιο σημαντικό εργαλείο είναι ένα κεφάλι στους ώμους σας (απαιτείται!).

Ας εξετάσουμε αυτόν τον αλγόριθμο χρησιμοποιώντας το παράδειγμα επισκευής ενός υποθετικού τρανζίστορ UMZCH με διπολικά τρανζίστορ στα στάδια εξόδου (Εικ. 1), ο οποίος δεν είναι πολύ πρωτόγονος, αλλά ούτε και πολύ περίπλοκος. Αυτό το σχήμα είναι το πιο κοινό «κλασικό του είδους». Λειτουργικά, αποτελείται από τα ακόλουθα μπλοκ και κόμβους:

ΕΝΑ) διπολική παροχή ρεύματος (δεν φαίνεται).

σι) διαφορικό στάδιο εισόδου τρανζίστορ VT 2, VT 5 με κάτοπτρο ρεύματος τρανζίστορ VT 1 και VT 4 στα φορτία συλλέκτη τους και σταθεροποιητής του ρεύματος εκπομπού τους στο VT 3;

V) ενισχυτής τάσης VT 6 και VT 8 σε σύνδεση cascode, με φορτίο σε μορφή γεννήτριας ρεύματος ενεργοποιημένη VT 7;

ΣΟΛ) Μονάδα θερμικής σταθεροποίησης ρεύματος ηρεμίας σε τρανζίστορ VT 9;

ρε) μονάδα για την προστασία των τρανζίστορ εξόδου από υπερένταση στα τρανζίστορ VT 10 και VT 11;

μι) ενισχυτής ρεύματος που χρησιμοποιεί συμπληρωματικές τριάδες τρανζίστορ που συνδέονται σύμφωνα με ένα κύκλωμα Darlington σε κάθε βραχίονα ( VT 12 VT 14 VT 16 και VT 13 VT 15 VT 17).

Ρύζι. 1.

1. Το πρώτο σημείο οποιασδήποτε επισκευής είναι η εξωτερική επιθεώρηση του θέματος και το μυρίζοντας (!). Αυτό μόνο μερικές φορές μας επιτρέπει να μαντέψουμε τουλάχιστον την ουσία του ελαττώματος. Αν μυρίζει καμένο, σημαίνει ότι κάτι έκαιγε καθαρά.

1. Έλεγχος παρουσίας τάσης δικτύου στην είσοδο: η ασφάλεια του δικτύου έχει καεί, η στερέωση των καλωδίων του καλωδίου ρεύματος στο φις έχει χαλαρώσει, υπάρχει σπάσιμο στο καλώδιο τροφοδοσίας κ.λπ. Το στάδιο είναι το πιο κοινότοπο στην ουσία του, αλλά στο οποίο η επισκευή τελειώνει στο 10% περίπου των περιπτώσεων.

1. Ψάχνουμε κύκλωμα για τον ενισχυτή. Στις οδηγίες, στο Διαδίκτυο, από γνωστούς, φίλους κ.λπ. Δυστυχώς, όλο και πιο συχνά τελευταία είναι ανεπιτυχής. Αν δεν το βρίσκαμε, αναστενάζαμε βαριά, σκορπίζαμε στάχτη στα κεφάλια μας και αρχίσαμε να σχεδιάζουμε ένα διάγραμμα στον πίνακα. Μπορείτε να παραλείψετε αυτό το βήμα. Αν το αποτέλεσμα δεν έχει σημασία. Αλλά καλύτερα να μην το χάσετε. Είναι βαρετό, μακρύ, αηδιαστικό, αλλά - "Είναι απαραίτητο, Fedya, είναι απαραίτητο..." ((Γ) "Επιχείρηση "Y"...).

1. Ανοίγουμε το θέμα και διενεργούμε εξωτερική επιθεώρηση των «βόλων» του. Χρησιμοποιήστε μεγεθυντικό φακό εάν είναι απαραίτητο. Μπορείτε να δείτε κατεστραμμένα περιβλήματα ημιαυτόματων συσκευών, σκοτεινές, απανθρακωμένες ή κατεστραμμένες αντιστάσεις, διογκωμένους ηλεκτρολυτικούς πυκνωτές ή διαρροές ηλεκτρολυτών από αυτές, σπασμένους αγωγούς, ίχνη πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος κ.λπ. Αν βρεθεί κάποιος, αυτό δεν είναι ακόμη λόγος για χαρά: τα κατεστραμμένα μέρη μπορεί να είναι το αποτέλεσμα της αστοχίας κάποιου «ψύλλου» που είναι οπτικά άθικτο.

1. Έλεγχος τροφοδοσίας. Ξεκολλήστε τα καλώδια που προέρχονται από την παροχή ρεύματος στο κύκλωμα (ή αποσυνδέστε το βύσμα, εάν υπάρχει). Βγάζουμε την ασφάλεια δικτύου και κολλάμε μια λάμπα 220 V (60…100 W) στις επαφές της θήκης της. Θα περιορίσει το ρεύμα στο πρωτεύον τύλιγμα του μετασχηματιστή, καθώς και τα ρεύματα στις δευτερεύουσες περιελίξεις.

Ενεργοποιήστε τον ενισχυτή. Η λυχνία πρέπει να αναβοσβήνει (ενώ οι πυκνωτές του φίλτρου φορτίζονται) και να σβήνει (επιτρέπεται μια αμυδρή λάμψη του νήματος). Αυτό σημαίνει ότι ο Κ.Ζ. Δεν υπάρχει μετασχηματιστής δικτύου στο πρωτεύον τύλιγμα και δεν υπάρχει εμφανές βραχυκύκλωμα. στις δευτερεύουσες περιελίξεις του. Χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή σε λειτουργία εναλλασσόμενης τάσης, μετράμε την τάση στην κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή και στη λάμπα. Το άθροισμά τους πρέπει να είναι ίσο με το δικτυακό. Μετράμε την τάση στις δευτερεύουσες περιελίξεις. Πρέπει να είναι ανάλογα με αυτό που πραγματικά μετράται στην κύρια περιέλιξη (σε σχέση με την ονομαστική). Μπορείτε να σβήσετε τη λάμπα, να αντικαταστήσετε την ασφάλεια και να συνδέσετε τον ενισχυτή απευθείας στο δίκτυο. Επαναλαμβάνουμε τον έλεγχο τάσης στις πρωτεύουσες και δευτερεύουσες περιελίξεις. Η σχέση (αναλογία) μεταξύ τους θα πρέπει να είναι η ίδια όπως κατά τη μέτρηση με λάμπα.

Η λάμπα καίει συνεχώς σε πλήρη ένταση - αυτό σημαίνει ότι έχουμε βραχυκύκλωμα. στο πρωτεύον κύκλωμα: ελέγχουμε την ακεραιότητα της μόνωσης των καλωδίων που προέρχονται από τη φίσα δικτύου, τον διακόπτη τροφοδοσίας, τη θήκη ασφαλειών. Ξεκολλάμε ένα από τα καλώδια που πηγαίνουν στην κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή. Η λυχνία σβήνει - πιθανότατα η κύρια περιέλιξη (ή βραχυκύκλωμα διακοπής) έχει αποτύχει.

Ο λαμπτήρας καίει συνεχώς σε ελλιπή ένταση - πιθανότατα υπάρχει ελάττωμα στις δευτερεύουσες περιελίξεις ή στα κυκλώματα που συνδέονται με αυτά. Ξεκολλάμε ένα καλώδιο που πηγαίνει από τις δευτερεύουσες περιελίξεις στον ανορθωτή. Μην μπερδεύεσαι, Kulibin! Έτσι ώστε αργότερα να μην υπάρχει βασανιστικός πόνος από λανθασμένη συγκόλληση (σημαδέψτε, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας κομμάτια κολλητικής ταινίας). Η λάμπα σβήνει, πράγμα που σημαίνει ότι όλα είναι εντάξει με τον μετασχηματιστή. Καίγεται - αναστενάζουμε ξανά βαριά και είτε ψάχνουμε για αντικατάσταση είτε το τυλίγουμε προς τα πίσω.

1. Διαπιστώθηκε ότι ο μετασχηματιστής είναι σε τάξη και το ελάττωμα είναι στους ανορθωτές ή στους πυκνωτές φίλτρου. Δοκιμάζουμε τις διόδους (συνιστάται να τις ξεκολλάμε κάτω από ένα καλώδιο που πηγαίνει στους ακροδέκτες τους, ή να τις ξεκολλάμε αν είναι ενσωματωμένη γέφυρα) με έναν ελεγκτή σε λειτουργία ωμόμετρου στο ελάχιστο όριο. Οι ψηφιακοί ελεγκτές βρίσκονται συχνά σε αυτήν τη λειτουργία, επομένως συνιστάται η χρήση συσκευής δείκτη. Προσωπικά χρησιμοποιώ ηχητικό σήμα εδώ και πολύ καιρό (Εικ. 2, 3). Οι δίοδοι (γέφυρα) είναι σπασμένες ή σπασμένες - τις αντικαθιστούμε. Πλήρες – πυκνωτές φίλτρου «δακτυλίου». Πριν από τη μέτρηση, πρέπει να αποφορτιστούν (!!!) μέσω μιας αντίστασης 2 watt με αντίσταση περίπου 100 Ohm. Διαφορετικά, μπορεί να κάψετε τον ελεγκτή. Εάν ο πυκνωτής είναι άθικτος, όταν κλείνει, η βελόνα πρώτα εκτρέπεται στο μέγιστο και στη συνέχεια αρκετά αργά (καθώς φορτίζεται ο πυκνωτής) "σέρνεται" προς τα αριστερά. Αλλάζουμε τη σύνδεση των ανιχνευτών. Το βέλος πρώτα πηγαίνει εκτός κλίμακας προς τα δεξιά (υπάρχει φορτίο στον πυκνωτή από την προηγούμενη μέτρηση) και μετά σέρνεται ξανά προς τα αριστερά. Εάν έχετε μετρητή χωρητικότητας καιΕΣΡ , τότε είναι πολύ σκόπιμο να το χρησιμοποιήσετε. Αντικαθιστούμε σπασμένους ή σπασμένους πυκνωτές.

Ρύζι. 2. Εικ. 3.

1. Οι ανορθωτές και οι πυκνωτές είναι άθικτοι, αλλά υπάρχει σταθεροποιητής τάσης στην έξοδο του τροφοδοτικού; Κανένα πρόβλημα. Μεταξύ της εξόδου του ανορθωτή και της εισόδου του σταθεροποιητή/ών, ανάβουμε τη λυχνία (αλυσίδες λαμπτήρων) σε συνολική τάση κοντά σε αυτήν που υποδεικνύεται στο σώμα του τον πυκνωτή του φίλτρου. Η λυχνία ανάβει - υπάρχει ελάττωμα στον σταθεροποιητή (εάν είναι ενσωματωμένος), ή στο κύκλωμα παραγωγής τάσης αναφοράς (εάν είναι σε διακριτά στοιχεία), ή ο πυκνωτής στην έξοδο του έχει σπάσει. Ένα σπασμένο τρανζίστορ ελέγχου προσδιορίζεται χτυπώντας τους ακροδέκτες του (ξεκολλήστε το!).

1. Είναι όλα εντάξει με το τροφοδοτικό (οι τάσεις στην έξοδο του είναι συμμετρικές και ονομαστικές); Ας προχωρήσουμε στο πιο σημαντικό πράγμα - στον ίδιο τον ενισχυτή. Επιλέγουμε μια λάμπα (ή σειρές λαμπτήρων) για συνολική τάση όχι χαμηλότερη από την ονομαστική τάση από την έξοδο τροφοδοσίας και μέσω αυτής (αυτών) συνδέουμε την πλακέτα του ενισχυτή. Επιπλέον, κατά προτίμηση σε καθένα από τα κανάλια χωριστά. Ενεργοποιήστε την. Και οι δύο λυχνίες άναψαν - και οι δύο βραχίονες των σταδίων εξόδου έσπασαν. Μόνο ένας - ένας από τους ώμους. Αν και όχι γεγονός.

Οι λάμπες δεν ανάβουν ή ανάβει μόνο μία από αυτές. Αυτό σημαίνει ότι τα στάδια εξόδου είναι πιθανότατα ανέπαφα. Συνδέουμε μια αντίσταση 10…20 Ohm στην έξοδο. Ενεργοποιήστε την. Οι λάμπες πρέπει να αναβοσβήνουν (συνήθως υπάρχουν και πυκνωτές τροφοδοσίας στην πλακέτα). Εφαρμόζουμε ένα σήμα από τη γεννήτρια στην είσοδο (ο έλεγχος απολαβής έχει ρυθμιστεί στο μέγιστο). Οι λάμπες (και οι δύο!) άναψαν. Αυτό σημαίνει ότι ο ενισχυτής ενισχύει κάτι (αν και σφυρίζει, δονείται κ.λπ.) και η περαιτέρω επισκευή συνίσταται στην εύρεση ενός στοιχείου που τον βγάζει εκτός λειτουργίας. Περισσότερα για αυτό παρακάτω.

1. Για περαιτέρω δοκιμές, προσωπικά δεν χρησιμοποιώ το τυπικό τροφοδοτικό του ενισχυτή, αλλά χρησιμοποιώ τροφοδοτικό σταθεροποιημένο 2 πολών με όριο ρεύματος 0,5 A. Εάν δεν υπάρχει, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το τροφοδοτικό του ενισχυτή, συνδεδεμένο, όπως υποδεικνύεται , μέσω λαμπτήρων πυρακτώσεως. Απλά πρέπει να μονώσετε προσεκτικά τις βάσεις τους για να μην προκληθεί κατά λάθος βραχυκύκλωμα και να προσέξετε να μην σπάσουν οι φιάλες. Αλλά ένα εξωτερικό τροφοδοτικό είναι καλύτερο. Ταυτόχρονα είναι ορατή και η τρέχουσα κατανάλωση. Ένα καλά σχεδιασμένο UMZCH επιτρέπει διακυμάνσεις της τάσης τροφοδοσίας εντός αρκετά μεγάλων ορίων. Δεν χρειαζόμαστε τις super-duper παραμέτρους του κατά την επισκευή, απλώς αρκεί η απόδοσή του.

1. Έτσι, όλα είναι καλά με την BP. Ας προχωρήσουμε στην πλακέτα του ενισχυτή (Εικ. 4). Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εντοπίσετε τον καταρράκτη με σπασμένα/σπασμένα εξαρτήματα. Για αυτό επακρώςκατά προτίμησηέχουν παλμογράφο. Χωρίς αυτό, η αποτελεσματικότητα των επισκευών μειώνεται σημαντικά. Αν και μπορείτε επίσης να κάνετε πολλά πράγματα με έναν ελεγκτή. Γίνονται σχεδόν όλες οι μετρήσεις χωρίς φορτίο(στο ρελαντί). Ας υποθέσουμε ότι στην έξοδο έχουμε μια «λοξή» της τάσης εξόδου από αρκετά βολτ στην πλήρη τάση τροφοδοσίας.

1. Αρχικά, απενεργοποιούμε τη μονάδα προστασίας, για την οποία ξεκολλάμε τους δεξιούς ακροδέκτες των διόδων από την πλακέτα VD 6 και VD 7 (στην πρακτική μου ήταν τρίαπερίπτωση που η αιτία αλειτουργίας ήταν η αστοχία της συγκεκριμένης μονάδας). Εξετάζουμε την τάση εξόδου. Εάν επιστρέψει στο κανονικό (μπορεί να υπάρχει υπολειπόμενη ανισορροπία πολλών millivolt - αυτό είναι φυσιολογικό), καλέστε VD 6, VD 7 και VT 10, VT 11. Μπορεί να υπάρξουν σπασίματα και αναλύσεις παθητικών στοιχείων. Βρήκαμε ένα σπασμένο στοιχείο - αντικαθιστούμε και αποκαθιστούμε τη σύνδεση των διόδων. Είναι η έξοδος μηδέν; Υπάρχει το σήμα εξόδου (όταν ένα σήμα από τη γεννήτρια εφαρμόζεται στην είσοδο); Η ανακαίνιση έχει ολοκληρωθεί.

er=0 width=1058 height=584 src="amp_repair.files/image004.jpg">

Ρύζι. 4.

Έχει αλλάξει κάτι με το σήμα εξόδου; Αφήνουμε τις διόδους αποσυνδεδεμένες και προχωράμε.

1. Ξεκολλάμε τον δεξιό ακροδέκτη της αντίστασης OOS από την πλακέτα ( R 12 μαζί με τη σωστή έξοδοντο 6), καθώς και άφησε συμπεράσματα R 23 και R 24, το οποίο συνδέουμε με ένα συρμάτινο βραχυκυκλωτήρα (που φαίνεται με κόκκινο στο Σχ. 4) και μέσω μιας πρόσθετης αντίστασης (χωρίς αρίθμηση, περίπου 10 kOhm) συνδέουμε στο κοινό καλώδιο. Γεφυρώνουμε τους συλλέκτες με συρμάτινο βραχυκυκλωτήρα (κόκκινο χρώμα) VT 8 και VT 7, εξαιρουμένου του πυκνωτή C8 και της μονάδας θερμικής σταθεροποίησης για το ρεύμα ηρεμίας. Ως αποτέλεσμα, ο ενισχυτής χωρίζεται σε δύο ανεξάρτητες μονάδες (στάδιο εισόδου με ενισχυτή τάσης και στάδιο ακολούθου εξόδου), οι οποίες πρέπει να λειτουργούν ανεξάρτητα.

Ας δούμε τι θα έχουμε ως αποτέλεσμα. Υπάρχει ακόμα η ανισορροπία τάσης; Αυτό σημαίνει ότι το τρανζίστορ(α) του «λοξού» ώμου έχουν σπάσει. Ξεκολλάμε, καλούμε, αντικαθιστούμε. Ταυτόχρονα ελέγχουμε και παθητικά εξαρτήματα (αντιστάσεις). Η πιο κοινή παραλλαγή του ελαττώματος, ωστόσο, πρέπει να σημειώσω ότι πολύ συχνά είναι συνέπειααστοχία κάποιου στοιχείου στους προηγούμενους καταρράκτες (συμπεριλαμβανομένης της μονάδας προστασίας!). Επομένως, συνιστάται να συμπληρώσετε τα ακόλουθα σημεία.

Υπάρχει κάποια λοξή; Αυτό σημαίνει ότι το στάδιο εξόδου είναι πιθανώς άθικτο. Για κάθε περίπτωση, εφαρμόζουμε ένα σήμα από τη γεννήτρια με πλάτος 3...5 V στο σημείο "Β" (συνδέσεις αντιστάσεων R 23 και R 24). Η έξοδος θα πρέπει να είναι ένα ημιτονοειδές με ένα καλά καθορισμένο "βήμα", του οποίου τα άνω και κάτω μισά κύματα είναι συμμετρικά. Εάν δεν είναι συμμετρικά, σημαίνει ότι ένα από τα τρανζίστορ του βραχίονα όπου είναι χαμηλότερα έχει «καεί» (χάθηκαν παράμετροι). Συγκολλάμε, καλούμε. Ταυτόχρονα ελέγχουμε και παθητικά εξαρτήματα (αντιστάσεις).

Δεν υπάρχει καθόλου σήμα εξόδου; Αυτό σημαίνει ότι τα τρανζίστορ ισχύος και των δύο βραχιόνων πέταξαν έξω "διαμέσου και μέσω". Είναι λυπηρό, αλλά θα πρέπει να ξεκολλήσετε τα πάντα και να το χτυπήσετε και μετά να το αντικαταστήσετε.

Είναι επίσης δυνατή η θραύση των εξαρτημάτων. Εδώ πρέπει πραγματικά να ενεργοποιήσετε το "8ο όργανο". Ελέγχουμε, αντικαθιστούμε...

1. Έχετε πετύχει συμμετρική επανάληψη στην έξοδο (με βήμα) του σήματος εισόδου; Το στάδιο εξόδου έχει επισκευαστεί. Τώρα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα της μονάδας θερμικής σταθεροποίησης ρεύματος ηρεμίας (τρανζίστορ VT 9). R Μερικές φορές υπάρχει παραβίαση της επαφής του κινητήρα μεταβλητής αντίστασης 22 με τροχιά αντίστασης. Εάν συνδεθεί στο κύκλωμα εκπομπού, όπως φαίνεται στο παραπάνω διάγραμμα, δεν μπορεί να συμβεί τίποτα κακό στο στάδιο εξόδου, επειδή στο σημείο σύνδεσης της βάσης VT 9 σε διαχωριστικό R 20– R 22 R

Ωστόσο (πολύ συχνά), μια αντίσταση συντονισμού τοποθετείται μεταξύ του συλλέκτη και της βάσης VT9. Μια εξαιρετικά αλάνθαστη επιλογή! Στη συνέχεια, εάν ο κινητήρας χάσει την επαφή με την τροχιά αντίστασης, η τάση στη βάση του VT9 μειώνεται, κλείνει και, κατά συνέπεια, αυξάνεται η πτώση τάσης μεταξύ του συλλέκτη και του εκπομπού του, γεγονός που οδηγεί σε απότομη αύξηση του ρεύματος ηρεμίας της εξόδου τρανζίστορ, την υπερθέρμανση τους και, φυσικά, τη θερμική διάσπασή τους. Μια ακόμη πιο ανόητη επιλογή για την εκτέλεση αυτού του καταρράκτη είναι εάν η βάση VT9 είναι συνδεδεμένη μόνο με τον κινητήρα μεταβλητής αντίστασης. Στη συνέχεια, εάν χαθεί η επαφή, μπορεί να συμβεί οτιδήποτε σε αυτήν, με αντίστοιχες συνέπειες για τα στάδια εξόδου.

Αν είναι δυνατόν, αξίζει να αναδιατάξετε R 22 στο κύκλωμα βάσης-εκπομπού. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση η ρύθμιση του ρεύματος ηρεμίας θα γίνει σαφώς μη γραμμική ανάλογα με τη γωνία περιστροφής του κινητήρα, αλλά IMHO Αυτό δεν είναι τόσο μεγάλο τίμημα για την αξιοπιστία. Μπορείτε απλά να αντικαταστήσετε το τρανζίστορ VT 9 σε άλλο, με αντίθετο τύπο αγωγιμότητας, εάν το επιτρέπει η διάταξη των ιχνών στον πίνακα. Αυτό δεν θα επηρεάσει σε καμία περίπτωση τη λειτουργία της μονάδας θερμικής σταθεροποίησης, επειδή αυτός είναι δίκτυο δύο τερματικώνκαι δεν εξαρτάται από τον τύπο αγωγιμότητας του τρανζίστορ.

Η δοκιμή αυτού του καταρράκτη περιπλέκεται από το γεγονός ότι, κατά κανόνα, οι συνδέσεις με τους συλλέκτες VT 8 και VT 7 κατασκευάζονται από τυπωμένους αγωγούς. Θα πρέπει να σηκώσετε τα πόδια των αντιστάσεων και να κάνετε συνδέσεις με καλώδια (Σχήμα 4 δείχνει σπασίματα καλωδίων). Μεταξύ των διαύλων θετικής και αρνητικής τάσης τροφοδοσίας και, κατά συνέπεια, του συλλέκτη και του πομπού VT 9, οι αντιστάσεις περίπου 10 kOhm είναι ενεργοποιημένες (χωρίς αρίθμηση, φαίνεται με κόκκινο) και μετράται η πτώση τάσης στο τρανζίστορ VT 9 κατά την περιστροφή του κινητήρα με αντίσταση κοπής R 22. Ανάλογα με τον αριθμό των σταδίων επαναλήπτη, θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ περίπου 3...5 V (για "τριπλές, όπως στο διάγραμμα) ή 2,5... 3,5 V (για "δύο").

1. Έτσι φτάσαμε στο πιο ενδιαφέρον, αλλά και στο πιο δύσκολο - τον καταρράκτη διαφορικών με έναν ενισχυτή τάσης. Λειτουργούν μόνο μαζί και είναι ουσιαστικά αδύνατο να διαχωριστούν σε ξεχωριστούς κόμβους.

Γεφυρώνουμε τον δεξιό ακροδέκτη της αντίστασης OOS R 12 με πολλαπλές VT 8 και VT 7 (κουκκίδα" ΕΝΑ», που είναι πλέον η «έξοδός» του). Λαμβάνουμε έναν «απογυμνωμένο» (χωρίς στάδια εξόδου) op-amp χαμηλής ισχύος, ο οποίος είναι πλήρως λειτουργικός στο ρελαντί (χωρίς φορτίο). Εφαρμόζουμε ένα σήμα με πλάτος από 0,01 έως 1 V στην είσοδο και βλέπουμε τι συμβαίνει στο σημείο ΕΝΑ. Αν παρατηρήσουμε ένα ενισχυμένο σήμα μιας μορφής συμμετρικής ως προς το έδαφος, χωρίς παραμόρφωση, τότε αυτός ο καταρράκτης είναι άθικτος.

1. Το σήμα μειώνεται απότομα σε πλάτος (χαμηλό κέρδος) - πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε την χωρητικότητα του πυκνωτή (των πυκνωτών) C3 (C4, καθώς, για εξοικονόμηση χρημάτων, οι κατασκευαστές πολύ συχνά εγκαθιστούν μόνο έναν πολικό πυκνωτή για τάση 50 V ή περισσότερο, περιμένοντας ότι σε αντίστροφη πολικότητα θα εξακολουθεί να λειτουργεί, κάτι που δεν είναι έντερο). Όταν στεγνώσει ή χαλάσει, το κέρδος μειώνεται απότομα. Εάν δεν υπάρχει μετρητής χωρητικότητας, απλώς ελέγχουμε αντικαθιστώντας τον με έναν γνωστό καλό.

Το σήμα είναι λοξό - πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε την χωρητικότητα των πυκνωτών C5 και C9, οι οποίοι διακλαδίζουν τους διαύλους ισχύος του τμήματος προενισχυτή μετά τις αντιστάσεις R17 και R19 (αν υπάρχουν καθόλου αυτά τα φίλτρα RC, καθώς συχνά δεν είναι εγκατεστημένα).

Το διάγραμμα δείχνει δύο κοινές επιλογές για την εξισορρόπηση του μηδενικού επιπέδου: με μια αντίσταση R 6 ή R 7 (μπορεί, φυσικά, να υπάρχουν και άλλα), εάν η επαφή του κινητήρα σπάσει, η τάση εξόδου μπορεί επίσης να είναι λοξή. Ελέγξτε περιστρέφοντας τον κινητήρα (αν και αν η επαφή είναι "εντελώς σπασμένη", αυτό μπορεί να μην έχει αποτέλεσμα). Στη συνέχεια, προσπαθήστε να γεφυρώσετε τους εξωτερικούς ακροδέκτες τους με την έξοδο του κινητήρα χρησιμοποιώντας τσιμπιδάκια.

Δεν υπάρχει καθόλου σήμα - κοιτάμε να δούμε αν υπάρχει καν στην είσοδο (σπάσιμο στο R3 ή C1, βραχυκύκλωμα στο R1, R2, C2 κ.λπ.). Απλά πρώτα πρέπει να ξεκολλήσετε τη βάση VT2, γιατί... το σήμα σε αυτό θα είναι πολύ μικρό και κοιτάξτε τον δεξιό ακροδέκτη της αντίστασης R3. Φυσικά, τα κυκλώματα εισόδου μπορεί να διαφέρουν πολύ από αυτά που φαίνονται στο σχήμα - συμπεριλάβετε το "8ο όργανο". Βοηθάει.

1. Φυσικά, δεν είναι ρεαλιστικό να περιγράψουμε όλες τις πιθανές παραλλαγές αιτίου-αποτελέσματος ελαττωμάτων. Επομένως, περαιτέρω θα περιγράψω απλώς πώς να ελέγξετε τους κόμβους και τα στοιχεία αυτού του καταρράκτη.

Σταθεροποιητές ρεύματος VT 3 και VT 7. Βλάβες ή σπασίματα είναι πιθανές σε αυτά. Οι συλλέκτες αποκολλώνται από την σανίδα και μετράται το ρεύμα μεταξύ αυτών και του εδάφους. Φυσικά, πρέπει πρώτα να υπολογίσετε με βάση την τάση στις βάσεις τους και τις τιμές των αντιστάσεων εκπομπών, ποια πρέπει να είναι. (Ν. σι .! Στην πρακτική μου, υπήρχε περίπτωση αυτοδιέγερσης ενός ενισχυτή λόγω υπερβολικά μεγάλης τιμής αντίστασης R 10 που παρέχεται από τον κατασκευαστή. Βοήθησε στην προσαρμογή της ονομαστικής του τιμής σε έναν πλήρως λειτουργικό ενισχυτή - χωρίς την προαναφερθείσα διαίρεση σε καταρράκτες).

Μπορείτε να ελέγξετε το τρανζίστορ με τον ίδιο τρόπο. VT 8: αν πηδήξετε τον συλλέκτη-εκπομπό του τρανζίστορ VT 6, μετατρέπεται επίσης ανόητα σε γεννήτρια ρεύματος.

Τρανζίστορ διαφορικού σταδίου VT 2 V 5 T και σημερινός καθρέφτης VT 1 VT 4 και επίσης VT 6 ελέγχονται ελέγχοντάς τα μετά την αποκόλληση. Είναι καλύτερα να μετρήσετε το κέρδος (αν ο ελεγκτής έχει τέτοια λειτουργία). Συνιστάται να επιλέξετε αυτά με τους ίδιους συντελεστές κέρδους.

1. Λίγα λόγια «εκτός εγγραφής». Για κάποιο λόγο, στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, εγκαθίστανται τρανζίστορ μεγαλύτερης και μεγαλύτερης ισχύος σε κάθε επόμενο στάδιο. Υπάρχει μια εξαίρεση σε αυτή την εξάρτηση: στα τρανζίστορ του σταδίου ενίσχυσης τάσης ( VT 8 και VT 7) διαλύεται 3…4 φορές περισσότερη ισχύ παρά σε αυτά πριν από τον οδηγό VT 12 και VT 23 (!!!). Επομένως, εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως με τρανζίστορ μέσης ισχύος. Μια καλή επιλογή θα ήταν το KT940/KT9115 ή παρόμοια εισαγόμενα.

1. Αρκετά κοινά ελαττώματα στο ιατρείο μου ήταν η μη συγκόλληση («κρύα» συγκόλληση σε ράγες/«κηλίδες» ή κακή συντήρηση των καλωδίων πριν από τη συγκόλληση) των ποδιών εξαρτημάτων και τα σπασμένα καλώδια τρανζίστορ (ειδικά σε πλαστική θήκη) ακριβώς κοντά στο σώμα, που ήταν πολύ δύσκολο να φανούν οπτικά. Ανακινήστε τα τρανζίστορ, παρατηρώντας προσεκτικά τους ακροδέκτες τους. Ως έσχατη λύση, ξεκολλήστε και ξανακολλήστε.

Εάν έχετε ελέγξει όλα τα ενεργά εξαρτήματα, αλλά το ελάττωμα παραμένει, πρέπει (και πάλι, με βαρύ αναστεναγμό), να αφαιρέσετε τουλάχιστον ένα πόδι από την πλακέτα και να ελέγξετε τις αξιολογήσεις των παθητικών εξαρτημάτων με έναν ελεγκτή. Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις σπασίματος σε μόνιμες αντιστάσεις χωρίς εξωτερικές εκδηλώσεις. Οι μη ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές, κατά κανόνα, δεν σπάνε/σπάνε, αλλά όλα μπορούν να συμβούν...

1. Και πάλι, με βάση την εμπειρία επισκευής: εάν οι σκοτεινές/απανθρακωμένες αντιστάσεις είναι ορατές στην πλακέτα και συμμετρικά και στους δύο βραχίονες, αξίζει να υπολογίσετε εκ νέου την ισχύ που της έχει εκχωρηθεί. Στον ενισχυτή Zhytomyr "Κυρίαρχος "Ο κατασκευαστής εγκατέστησε αντιστάσεις 0,25 W σε έναν από τους καταρράκτες, οι οποίοι έκαιγαν τακτικά (υπήρχαν 3 επισκευές πριν από μένα). Όταν υπολόγισα την απαιτούμενη ισχύ τους, κόντεψα να πέσω από την καρέκλα μου: αποδείχθηκε ότι έπρεπε να διαλύσουν 3 (τρία!) βατ...

1. Τελικά όλα λειτούργησαν... Αποκαθιστούμε όλες τις «σπασμένες» συνδέσεις. Η συμβουλή φαίνεται να είναι η πιο μπανάλ, αλλά πόσες φορές ξεχνιέται!!! Κάνουμε επαναφορά με την αντίστροφη σειρά και μετά από κάθε σύνδεση ελέγχουμε τον ενισχυτή για λειτουργικότητα. Συχνά, ένας έλεγχος βήμα-βήμα φαινόταν να δείχνει ότι όλα λειτουργούσαν σωστά, αλλά μετά την αποκατάσταση των συνδέσεων, το ελάττωμα «ξεπέρασε» ξανά. Τέλος, κολλάμε τις διόδους του καταρράκτη προστασίας ρεύματος.

1. Ρυθμίζουμε το ρεύμα ηρεμίας. Ανάμεσα στο τροφοδοτικό και την πλακέτα του ενισχυτή ανάβουμε (αν είχαν απενεργοποιηθεί νωρίτερα) μια «γιρλάντα» από λαμπτήρες πυρακτώσεως στην αντίστοιχη συνολική τάση. Συνδέουμε ένα ισοδύναμο φορτίο (αντίσταση 4 ή 8 ohm) στην έξοδο UMZCH. Κινητήρας κοπής R 22 ρυθμίζεται στην κάτω θέση σύμφωνα με το διάγραμμα και η είσοδος τροφοδοτείται με ένα σήμα από μια γεννήτρια με συχνότητα 10...20 kHz (!!!) τέτοιου πλάτους ώστε η έξοδος να ουρλιάζει ένα σήμα όχι περισσότερο από 0,5...1 V. Σε τέτοιο επίπεδο και συχνότητα του σήματος, «βήμα», που είναι δύσκολο να παρατηρηθεί σε μεγάλο σήμα και χαμηλή συχνότητα. Περιστρέφοντας τον κινητήρα R22 πετυχαίνουμε την εξάλειψή του. Σε αυτή την περίπτωση, τα νήματα των λαμπτήρων πρέπει να λάμπουν λίγο. Μπορείτε επίσης να παρακολουθείτε το ρεύμα με ένα αμπερόμετρο συνδέοντάς το παράλληλα με κάθε γιρλάντα λαμπτήρων. Μην εκπλαγείτε αν διαφέρει αισθητά (αλλά όχι περισσότερο από 1,5…2 φορές περισσότερο) από αυτό που υποδεικνύεται στις συστάσεις εγκατάστασης - τελικά, αυτό που είναι σημαντικό για εμάς δεν είναι «να ακολουθούμε τις συστάσεις», αλλά η ποιότητα του ήχου! Κατά κανόνα, στις «συστάσεις» το ρεύμα ηρεμίας υπερεκτιμάται σημαντικά προκειμένου να διασφαλιστεί η επίτευξη των προγραμματισμένων παραμέτρων («στη χειρότερη περίπτωση»). Γεφυρώνουμε τις "γιρλάντες" με ένα βραχυκυκλωτήρα, αυξάνουμε το επίπεδο σήματος εξόδου σε επίπεδο 0,7 από το μέγιστο (όταν αρχίζει ο περιορισμός πλάτους του σήματος εξόδου) και αφήνουμε τον ενισχυτή να ζεσταθεί για 20...30 λεπτά. Αυτή η λειτουργία είναι η πιο δύσκολη για τα τρανζίστορ του σταδίου εξόδου - η μέγιστη ισχύς καταναλώνεται σε αυτά. Εάν το "βήμα" δεν εμφανίζεται (σε ​​χαμηλό επίπεδο σήματος) και το ρεύμα ηρεμίας έχει αυξηθεί όχι περισσότερο από 2 φορές, θεωρούμε ότι η ρύθμιση έχει ολοκληρωθεί, διαφορετικά αφαιρούμε ξανά το "βήμα" (όπως υποδεικνύεται παραπάνω).

1. Αφαιρούμε όλες τις προσωρινές συνδέσεις (μην ξεχνάτε!!!), συναρμολογούμε τελείως τον ενισχυτή, κλείνουμε τη θήκη και ρίχνουμε ένα ποτήρι, το οποίο πίνουμε με μια αίσθηση βαθιάς ικανοποίησης από τη δουλειά που γίνεται. Διαφορετικά δεν θα λειτουργήσει!

Φυσικά, αυτό το άρθρο δεν περιγράφει τις αποχρώσεις της επισκευής ενισχυτών με "εξωτικά" στάδια, με έναν ενισχυτή op-amp στην είσοδο, με τρανζίστορ εξόδου συνδεδεμένα με ένα OE, με στάδια εξόδου "διπλού καταστρώματος" και πολλά άλλα.. .

Γεράκι

Δεν είναι μυστικό ότι για να έχετε ήχο υψηλής ποιότητας και ισχυρά μπάσα σε ένα αυτοκίνητο, χρειάζεστε οπωσδήποτε έναν ενισχυτή ισχύος. Σήμερα, ευτυχώς, μπορείτε να βρείτε στην αγορά ενισχυτές αυτοκινήτου που ταιριάζουν σε κάθε γούστο, όλα εξαρτώνται από τις συγκεκριμένες ανάγκες σας. Ένας ενισχυτής 200-400 watt είναι αρκετός για να τροφοδοτήσει τα τυπικά ηχεία αυτοκινήτου, αλλά ανάμεσά μας υπάρχουν πραγματικοί γνώστες της ηχητικής πίεσης, ηχοφίλοι και λάτρεις της μουσικής, οι οποίοι δεν θα εκπλαγούν από μερικές εκατοντάδες watt ισχύος ήχου.

Για τέτοιους ανθρώπους εφευρέθηκαν ενισχυτές κατηγορίας D - ψηφιακοί ενισχυτές ήχου που έχουν υψηλή απόδοση, συμπαγές μέγεθος και πολλά άλλα πλεονεκτήματα.

Δυστυχώς, μερικές φορές ένας ενισχυτής αυτοκινήτου χαλάει, σε ορισμένες περιπτώσεις η επισκευή είναι πιο ακριβή από το αρχικό κόστος του ίδιου του ενισχυτή, επομένως είναι πολύ σκόπιμο να το εξετάσετε ή να προσπαθήσετε να τον επισκευάσετε μόνοι σας, επειδή μερικές φορές η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι καμένη ασφάλεια. Έχοντας στη διάθεσή σας ένα απλό και φθηνό πολύμετρο με λειτουργία δοκιμής διόδου, μπορείτε να βρείτε τα περισσότερα από τα ελαττώματα που παρατηρούνται πολύ συχνά σε πολλούς ενισχυτές αυτοκινήτων.

Οποιοσδήποτε ενισχυτής αυτοκινήτου αποτελείται από τρία κύρια μέρη - έναν μετατροπέα τάσης, ένα μπλοκ με ενισχυτές ισχύος και ένα μπλοκ φίλτρου (crossover).

Ο μετατροπέας τάσης ή ο μετατροπέας είναι το πιο ευάλωτο εξάρτημα σε οποιονδήποτε ενισχυτή - το 90% των προβλημάτων σχετίζονται με αυτήν τη μονάδα. Ο μετατροπέας ουσιαστικά τροφοδοτεί ολόκληρο τον ενισχυτή, συμπεριλαμβανομένης της συστοιχίας φίλτρων.

Αποκλειστικά όλοι οι μετατροπείς τάσης κατασκευάζονται σύμφωνα με ένα τυπικό κύκλωμα push-pull χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή PWM, πιο συχνά σε TL494. Τότε όλα είναι στάνταρ - οδηγός, τρανζίστορ ισχύος, μετασχηματιστής, ανορθωτής και μονάδα φίλτρου. Ορισμένοι ενισχυτές (φθηνοί) εφαρμόζουν κυκλώματα μετατροπέα μη σταθεροποιημένου τύπου - με μια λέξη, δεν υπάρχει έλεγχος της τάσης εξόδου, φυσικά αυτό είναι πολύ κακό, αλλά δεν είναι καθόλου απαραίτητη διαδικασία εάν ο ενισχυτής δεν είναι ευαίσθητος στην τάση τροφοδοσίας και είναι φθηνό μοντέλο.

Τα τρανζίστορ μετατροπέων είναι αυτά που αποτυγχάνουν συχνότερα. Στους φθηνούς κινεζικούς ενισχυτές, τα τρανζίστορ έχουν περίεργη σήμανση, ακόμα κι αν δεν μπορείτε να βρείτε παρόμοια τρανζίστορ, τότε απλά πρέπει να γνωρίζετε ένα πράγμα - τα κλειδιά μπορούν πάντα να αντικατασταθούν με IRFZ40/IRFZ44/IRFZ46/IRFZ48 ή με το πιο ισχυρό IRF3205 , η επιλογή των κλειδιών είναι στην πραγματικότητα αρκετά μεγάλη, μόλις απαρίθμησα τις πιο διαθέσιμες επιλογές. Γενικά, αποκλειστικά σε όλους τους μετατροπείς αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται τρανζίστορ φαινομένου πεδίου N-καναλιών υψηλής ισχύος - μέχρι το βάναυσο IRF1404.

Αρχικά, ελέγχουμε την πλακέτα με το μάτι - μερικές φορές μπορεί να παρατηρηθούν ορατά ελαττώματα (καμένη αντίσταση, σπασμένα κομμάτια στην πίσω πλευρά της πλακέτας κ.λπ.)

Πριν αντικαταστήσετε τρανζίστορ, πρέπει πρώτα να ελέγξετε την ασφάλεια τροφοδοσίας, τη δίοδο στους διαύλους συν και μείον (όταν η τροφοδοσία αντιστρέφεται, καίγεται επίσης) και μόνο αφού πειστείτε ότι όλα είναι εντάξει με αυτά τα εξαρτήματα, αντικαθιστούμε το κλειδιά.

Για πιο επαγγελματικές επισκευές, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς παλμογράφο. Αρχικά, πρέπει να ελέγξετε για την παρουσία ορθογώνιων παλμών στην 9η και 10η ακίδα του μικροκυκλώματος της γεννήτριας, εάν υπάρχουν, τότε το μικροκύκλωμα λειτουργεί. Στη συνέχεια, ελέγχουμε για την παρουσία των ίδιων παλμών μετά τον οδηγό - στις πύλες των διακοπτών πεδίου. Εάν δεν υπάρχουν παλμοί, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στον οδηγό εάν υπάρχουν, τότε χωρίς δισταγμό αντικαθιστούμε τα τρανζίστορ φαινομένου.

Είναι εξαιρετικά σπάνιο να υπάρχει πρόβλημα με τον ενισχυτή ισχύος πρώτα να καεί ο μετατροπέας, εξοικονομώντας τους ενισχυτές. Άλλες βλάβες είναι δυνατές στον μετατροπέα, αν και είναι πολύ σπάνιες. Ενδέχεται να υπάρχει πρόβλημα με τους πυκνωτές εισόδου και εξόδου ή με τον ανορθωτή διόδου, ο οποίος διορθώνει την εναλλασσόμενη τάση υψηλής συχνότητας από τον μετασχηματιστή.

Άλλωστε, όπως λένε στους στενούς κύκλους της ραδιομηχανικής - «Υπάρχουν μόνο δύο τύποι αστοχιών στα ηλεκτρονικά»:

1. Παρουσία επαφής όπου δεν πρέπει να υπάρχει.
2. Έλλειψη επαφής εκεί που πρέπει.

Κατάλογος τεχνικού εξοπλισμού που απαιτείται για επισκευές:

1. Κατσαβίδια διαφόρων σχεδίων, πλαϊνοί κόφτες, πένσες, μαχαίρι συναρμολόγησης, τσιμπιδάκια, μεγεθυντικός φακός - δηλαδή ό,τι χρειάζεται τουλάχιστον για επισκευές.
2. Η συσκευή μέτρησης είναι πολύμετρα.
3. Ρυθμιζόμενο διπολικό τροφοδοτικό για 16...24 ή 36v, κατά προτίμηση με λειτουργία περιορισμού ρεύματος εξόδου.
4. Και τέλος, εμπειρία στην επισκευή ηλεκτρονικών.

Ο προσδιορισμός της δυσλειτουργίας θα πρέπει να ξεκινήσει ελέγχοντας την τάση εξόδου - είτε υπάρχει είτε όχι. Εάν λείπει, η ασφάλεια μπορεί απλώς να έχει καεί, να μην υπάρχει αξιόπιστη επαφή στον ακροδέκτη καλωδίων κ.λπ. Η στιγμή είναι τυπική και συνηθισμένη, αλλά είναι σε αυτό το στάδιο που στο 10% των περιπτώσεων η επισκευή ολοκληρώνεται.

Τα επόμενα βήματα κατά την εκκίνηση θα πρέπει να είναι: - αναζήτηση για ένα διάγραμμα κυκλώματος για τον ενισχυτή, εάν δεν μπορείτε να το βρείτε, τότε θα πρέπει να βασιστείτε στην εμπειρία και τις γνώσεις σας. Αφαιρούμε το κάλυμμα της συσκευής και ξεκινάμε μια οπτική επιθεώρηση της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος για να εντοπίσουμε διαρροές ή διόγκωση ηλεκτρολυτικών πυκνωτών, μαύρισμα αντιστάσεων, σπασμένα τυπωμένα κομμάτια κ.λπ. Μερικές φορές μόνο μια τέτοια επιθεώρηση καθιστά δυνατό τον γρήγορο εντοπισμό ενός εξαρτήματος που έχει αποτύχει. Στη συνέχεια, με τον ενισχυτή ενεργοποιημένο, πρέπει να ελέγξετε όλα τα εξαρτήματα που είναι εγκατεστημένα στην πλακέτα με ένα άγγιγμα του δακτύλου σας. Εάν παράγεται ισχυρή θερμότητα στο στοιχείο, τότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι το πρόβλημα μπορεί να είναι εκεί.

Επισκευή ενισχυτή ήχου αυτοκινήτου- πρόκειται για αντιμετώπιση προβλημάτων όχι μόνο στη διαδρομή ενίσχυσης ήχου, αλλά και στην κύρια μονάδα του ενισχυτή - την πηγή ισχύος. Εξετάζουμε την τροφοδοσία και την τάση εξόδου. Βασικά, τα ULF αυτοκινήτων έχουν διπολικά από 20v και άνω. Αν βρούμε μαυρισμένες αντιστάσεις ή σπασμένα τρανζίστορ, τις αντικαθιστούμε με επισκευάσιμα.

Η πραγματική ακολουθία των ενεργειών ελέγχου είναι η εξής:

Ενεργοποιούμε τον ενισχυτή, μετά την εφαρμογή τάσης, πρέπει να βραχυκυκλώσετε την είσοδο Remout στο τροφοδοτικό «+» (ή στο «-» με διαφορετικούς τρόπους παντού) και να παρατηρήσετε την ένδειξη προστασίας Protect, εάν ανάβει η λυχνία LED, Επομένως, ο ενισχυτής έχει αλλάξει σε λειτουργία προστασίας. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω δυσλειτουργίας της μονάδας μετατροπής τάσης ή λόγω σπασμένης σύνδεσης τρανζίστορ σε έναν από τους βραχίονες. Επίσης, η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι η έλλειψη ισχύος στο μικροκύκλωμα που είναι εγκατεστημένο στο κύκλωμα τρανζίστορ του μετατροπέα (συνήθως TL494 ή άλλα εγκαθίστανται εκεί).

Επιπλέον, η προστασία ενός ενισχυτή ισχύος αυτοκινήτου μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί εάν ένα ή περισσότερα τρανζίστορ UMZCH ενός από τα κανάλια διακοπούν. Όταν το τρανζίστορ του σταδίου εξόδου του PA χτυπηθεί έξω, εμφανίζεται βραχυκύκλωμα, δημιουργώντας ένα κολοσσιαίο φορτίο στο κύκλωμα PN. Ως αποτέλεσμα, η προστασία ενεργοποιείται αμέσως.

Επομένως, συνεχίζοντας επισκευή ενισχυτή ήχου αυτοκινήτου, και αφού ενεργοποιήσετε την τροφοδοσία στον ενισχυτή, η ασφάλεια παραμένει ανέπαφη, τότε πρέπει να ελέγξετε την τάση εξόδου στον μετατροπέα, η οποία θα πρέπει να είναι 2 x 20v ή περισσότερο (διπολική). Πιθανότατα, όταν η ένδειξη προστασίας είναι αναμμένη, δεν θα υπάρχει τάση στο κύκλωμα τάσης εξόδου. Με βάση αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το PA από τον μετατροπέα. Μία από τις πιο βολικές επιλογές μπορεί να είναι να ξεκολλήσετε τα καλώδια του τρανζίστορ ένα-ένα σε κάθε κανάλι ή να τα αποσυνδέσετε όλα από την πρίζα. Αφού οι ακροδέκτες των τρανζίστορ MOSFET αποκολληθούν και ο ενισχυτής ανάψει κανονικά, το LED προστασίας δεν ανάβει. Στη συνέχεια χρησιμοποιούμε τη μέθοδο των μεταβάσεων κουδουνίσματος για να βρούμε το σπασμένο πεδίο πεδίου και να το αλλάξουμε.

Εάν η λυχνία LED συνεχίζει να ανάβει όταν εφαρμόζεται τάση, τότε συνεχίζουμε να ψάχνουμε για σφάλμα στον μετατροπέα. Πρώτα απ 'όλα, προσδιορίζουμε εάν υπάρχει τάση στο μικροκύκλωμα PN στη διαδρομή τροφοδοσίας τάσης προς το μικροκύκλωμα. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στον μετασχηματιστή, δείτε εάν υπάρχουν στροφές του σμάλτου ή σπάσει. Θα ήταν επίσης καλή ιδέα να μυρίσετε για να δείτε αν υπάρχει μυρωδιά καψίματος. Σε ορισμένα μοντέλα ενισχυτών αυτοκινήτου, τα συγκροτήματα διόδων είναι εγκατεστημένα στο κύκλωμα μετατροπέα μεταξύ του ενισχυτή, γεγονός που μπορεί επίσης να προκαλέσει την ενεργοποίηση της προστασίας.