Στις αρχές της δεκαετίας του '90, το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς Βόρεια Αμερικήκαταλαμβανόταν από οχήματα που κατασκευάζονταν στην Ιαπωνία και τις ΗΠΑ.
Χάρη σε αυτούς τους κατασκευαστές άρχισαν να διαμορφώνονται νέα πρότυπα στον τομέα της πιστοποίησης λιπαντικών - International Lubricant Standardization and Approval Committee, ILSAC.
Το όνομα σημαίνει «Διεθνής Επιτροπή Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών Κινητήρα». Οι ιδρυτές της Επιτροπής ήταν η AAMA - η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Αμερικής και η JAMA - η ίδια Ένωση από την Ιαπωνία. Στη συνέχεια, η Επιτροπή εντάχθηκε στο API και σήμερα εγκρίνει τις τελευταίες ποιοτικές κατηγορίες ελαίων EOLCS.
Γιατί το ILSAC είναι χρήσιμο για τους καταναλωτές
Το ILSAC θεωρείται συχνά ως μία από τις κατηγορίες API, αν και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα.
Το ILSAC είναι, πρώτα απ 'όλα, ένας ακόμη πρόσθετος έλεγχος μεταξύ του κατασκευαστή και του καταναλωτή, ο οποίος είναι πολύ κερδοφόρος και βολικός για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ποιες ιδιότητες όμως ορίζει αυτή η κατηγορία; Αυτά περιλαμβάνουν:
- Μειωμένο ιξώδες - 2,6-2,9 mPa, που απαιτείται για κινητήρες με αυξημένη ισχύ.
- Η αυξημένη αντίσταση στην παραμόρφωση διάτμησης εγγυάται την απόδοση της σύνθεσης σε αυξημένη πίεση.
- Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
- Χαμηλή περιεκτικότητα σε φώσφορο σε καύσιμα και λιπαντικά, που εξασφαλίζει την ανθεκτικότητα των καταλυτών.
- Εξαιρετική δυνατότητα φιλτραρίσματος ακόμη και σε μειωμένες θερμοκρασίες λειτουργίας.
- Χαμηλή μεταβλητότητα, δηλαδή ελάχιστη εξάτμιση.
- Μειωμένος αφρισμός.
Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά επιβεβαιώνονται με πολύπλοκες εργαστηριακές δοκιμές, συμπεριλαμβανομένων των ASTM I-IV, ASTM, Sequence VIA, General Motors.
Ποιες κατηγορίες προσφέρει το ILSAC;
Οι κατηγορίες εδώ φέρουν την ετικέτα GF-digit και ορίζουν πέντε ομάδες:
- ILSAC GF-1 - από το 1996, σήμερα θεωρείται απαρχαιωμένο. Συνέπεσε πλήρως ως προς την απόδοση με το API SH, το οποίο παρουσιάζει λιπαντικά κινητήρα με ιξώδη σύμφωνα με SAE 0W30, 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 5W60, 10W30, 10W40, 10W50, ;
- GF-2 - από το 1997 αντιστοιχεί στο API SJ με τις κατηγορίες ιξώδους SAE 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40 και 10W50 που παρουσιάζονται στην ομάδα.
- GF-3 – από το 2001, ως API SL. Εδώ παρουσιάζουμε φιλικά προς το περιβάλλον, οικονομικά λιπαντικά κινητήρων με εξαιρετικές ιδιότητες κατά της φθοράς και αντοχή στην οξείδωση, που μπορούν να εγγυηθούν την απόδοση του κινητήρα ακόμη και κάτω από ακραίες συνθήκες. υψηλά φορτία. Το λάδι που αντιστοιχεί στην κατηγορία πρέπει να είναι εξοικονόμηση ενέργειας.
- GF-4 - από το 2004, ως API SM και ρυθμιζόμενους βαθμούς ιξώδους SAE 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W30. Οι δείκτες εξοικονόμησης ενέργειας είναι υποχρεωτικοί. Επιπλέον, τα καύσιμα και τα λιπαντικά αυτής της κατηγορίας είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά στην οξείδωση, έχουν βελτιωμένες καθαριστικές ικανότητες και είναι λιγότερο επιρρεπή στην εμφάνιση ιζημάτων. Αυτά τα λιπαντικά είναι κατάλληλα για καταλυτικά συστήματα που αποκαθιστούν τα καυσαέρια.
- GF-5 - εισήχθη το 2010 μαζί με το API SN. Όλα τα χαρακτηριστικά απόδοσης των λιπαντικών κινητήρα έχουν περιοριστεί στο όριο. Χαρακτηρίζονται επίσης από εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης και εξαιρετικές ιδιότητες καθαρισμού. Είναι αυτό το λάδι που χρησιμοποιούν ως βάση οι σχεδιαστές μελλοντικών κινητήρων. Είναι συμβατά με ελαστομερή και παρέχουν εξαιρετική προστασία από τη μόλυνση των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Παρεμπιπτόντως, λάδια κινητήρα Κατηγορίες ILSACΤο GF από τις ομάδες 1 έως 5 είναι σίγουρα για όλες τις σεζόν. 
Αντικατάσταση λάδι μηχανής- μια διαδικασία που ο οδηγός μπορεί να εκτελέσει ανεξάρτητα. Για να γίνει αυτό, αρκεί να βρείτε μια υπέρβαση, μετά την οποία η εργασία θα διαρκέσει το πολύ μισή ώρα. Αλλά πριν κάνετε τη δουλειά της αλλαγής λαδιού, πρέπει να το αγοράσετε. Κατά την επιλογή αναλώσιμα υγράΟι συστάσεις των κατασκευαστών πρέπει πάντα να ακολουθούνται. Αν όμως υπάρχουν συγκεκριμένες απαιτήσεις για λάδι, ή βρείτε η σωστή σύνθεσηΕάν δεν πετύχετε στο κατάστημα, μπορείτε να κατανοήσετε ανεξάρτητα την ετικέτα λαδιού για να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή.
Πίνακας περιεχομένων:Ποιοι είναι οι τύποι λιπαντικών κινητήρα;
Όπως γνωρίζετε, το κύριο καθήκον του λαδιού κινητήρα είναι να ελαχιστοποιήσει την τριβή των κινούμενων μερών σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Πως λιγότερες λεπτομέρειεςτρίψτε, τόσο λιγότερο πιθανό είναι να σπάσει, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας θα διαρκέσει περισσότερο.
Ανάλογα με τον κινητήρα που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο, υπάρχουν 3 τύποι λιπαντικών κινητήρα: βενζίνης, ντίζελ και γενικής χρήσης. Όπως γίνεται κατανοητό από τα ονόματά τους, τα δύο πρώτα έχουν σχεδιαστεί για συγκεκριμένους τύπους κινητήρων και η καθολική επιλογή είναι κατάλληλη τόσο για κινητήρες ντίζελ όσο και για βενζινοκινητήρες.
Εκτός από τη διαίρεση των λαδιών ανά τύπο κινητήρα, μπορούν επίσης να ταξινομηθούν κατά εποχικότητα, όταν συνιστάται η χρήση τέτοιων σκευασμάτων. Το λάδι μπορεί να είναι καλοκαιρινό, χειμώνα ή για όλες τις εποχές. Αξίζει να σημειωθεί ότι η εποχικότητα του λαδιού εξαρτάται από το ιξώδες του, καθώς και από τον ρυθμό μεταβολής της συνέπειας με την αύξηση ή τη μείωση της θερμοκρασίας.
ΣΕ χειμερινή περίοδοΕίναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε λιγότερο παχύρρευστα λάδια για να διευκολύνετε την εκκίνηση του κινητήρα μετά το παρκάρισμα στο κρύο. Το καλοκαίρι, τέτοια λάδια δεν συνιστώνται, καθώς δεν λιπαίνουν αρκετά καλά τα εξαρτήματα του κινητήρα. Οι πιο παχύρρευστες επιλογές είναι κατάλληλες για το καλοκαίρι, αλλά εάν χρησιμοποιηθούν το χειμώνα, μπορούν να αποτρέψουν την γρήγορη εκκίνηση του κινητήρα σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. περιβάλλον.
Σημείωση: Τα πιο συνηθισμένα τώρα είναι λιπαντικά κινητήρα για όλες τις εποχές, το ιξώδες των οποίων πρακτικά δεν αλλάζει με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Από τι κατασκευάζονται τα λιπαντικά κινητήρα;
Κάθε κατασκευαστής λαδιών κινητήρα έχει τη δική του μοναδική σύνθεση, η οποία, κατά τη γνώμη και τις δοκιμές του, είναι ο ιδανικός συνδυασμός μεταξύ κόστους και προστατευτικών λειτουργιών που εκτελούνται. Ωστόσο, η βάση για όλα τα λιπαντικά κινητήρα είναι η ίδια - αυτά είναι κλάσματα λαδιού που ελήφθησαν κατά τη διύλιση λαδιού.
Σημείωση: Πρόσφατα, ορισμένοι κατασκευαστές άρχισαν να χρησιμοποιούν κλάσματα λαδιού που λαμβάνονται τεχνητά.
Τα λιπαντικά κινητήρα μπορούν να χωριστούν σε 3 τύπους με βάση τη σύνθεση: ορυκτά, συνθετικά και ημι-συνθετικά.
Κατασκευαστές σύγχρονα αυτοκίνηταΣυνιστάται η χρήση συνθετικών ή ημισυνθετικά λάδια. Οι συνθέσεις ορυκτών χρησιμοποιούνται επί του παρόντος, ως επί το πλείστον, για φορτηγάή παλιά μοντέλα επιβατικών αυτοκινήτων.
Σημαντικό: Εάν το δοχείο του λαδιού κινητήρα δεν υποδεικνύει ότι είναι συνθετικό ή ημι-συνθετικό, πιθανότατα η σύνθεση είναι ορυκτό.
Όταν επιλέγετε τον τύπο λαδιού για το αυτοκίνητό σας, φροντίστε να διαβάσετε τη σύσταση του κατασκευαστή. Δεν είναι πάντα συνθετικό λάδιΚατάλληλο για κινητήρες για τους οποίους είχε αρχικά καθιερωθεί η χρήση ορυκτής σύνθεσης.
Βασικές ιδιότητες και παράμετροι λιπαντικών κινητήρα
Όπως σημειώθηκε παραπάνω, κάθε κατασκευαστής κρατά μυστική την ακριβή σύνθεση των λιπαντικών κινητήρα του επειδή χρησιμοποιεί τα δικά του μοναδικά σετ πρόσθετων. Αλλά η κύρια παράμετρος ιξώδους πρέπει να αναφέρεται κατά την επισήμανση λαδιού κινητήρα.
Ιξώδες λαδιού κινητήρα
Όταν επιλέγετε μια κατάλληλη σύνθεση, πρέπει να δώσετε προσοχή, πρώτα απ 'όλα, στο ιξώδες του λαδιού. Καθορίζει άμεσα πόσο θα καταστραφούν τα εξαρτήματα κατά τη λειτουργία:
- Υψηλό ιξώδες. Το υπερβολικά υψηλό ιξώδες δυσκολεύει την εκκίνηση του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Επιπλέον, όταν υψηλό ιξώδεςμπορεί να προκύψουν " λιμοκτονία πετρελαίου”, καθώς η σύνθεση του λαδιού δεν θα φτάσει στα τριβόμενα μέρη αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα.
- Χαμηλό ιξώδες. Μπορεί επίσης να οδηγήσει σε ζημιά σε εξαρτήματα που τρίβονται λόγω ανεπαρκής πίεσηστο σύστημα λίπανσης.
Πρόσθετα πρόσθετα
Κάθε λάδι κινητήρα που μπορεί να βρεθεί στην πώληση έχει το δικό του μοναδικό σύνολο προσθέτων που συμπληρώνουν τις ιδιότητες απόδοσης του. Ανάλογα με την κατάσταση του κινητήρα, την τάση του να φθείρεται, καθώς και άλλες παραμέτρους, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να επιλέξει το λάδι που χρειάζεται. Μερικές από τις ιδιότητες που προστίθενται στα κιτ πρόσθετων είναι:
- Πρόσθετη προστασία από τη φθορά.
- Ελαχιστοποίηση της πιθανότητας εναπόθεσης τσιπς και διαφόρων ξένων ουσιών στον κινητήρα.
- Αντοχή στη διάβρωση;
- Η παρουσία πρόσθετων αντιοξειδωτικών ιδιοτήτων.
- Πρόσθετα πρόσθετα «καθαρισμού».
Αυτή η λίστα απέχει πολύ από την πλήρη. Στο κάνιστρο κάθε λαδιού κινητήρα μπορείτε να δείτε τα κύρια πλεονεκτήματα που το κάνουν να ξεχωρίζει όσον αφορά την απόδοση.
Σήμανση λαδιού κινητήρα
Στη Ρωσία, το λάδι κινητήρα, ανεξάρτητα από το πού παράγεται, μπορεί να περιέχει σήματα πιστοποίησης σύμφωνα με τα ακόλουθα πρότυπα: SAE, ILSAC, ACEA, API.
Αυτό καθορίζεται από το GOST 17479.1-85. Η αποκωδικοποίηση της επισήμανσης των λιπαντικών αυτοκινήτων σύμφωνα με το καθορισμένο GOST πραγματοποιείται ως εξής:
- Κινηματικό ιξώδες λαδιού κινητήρα. Υποδεικνύεται από έναν αριθμό. Ανάλογα με το ιξώδες, το λάδι ταξινομείται σε καλοκαίρι, χειμώνα ή όλο το χρόνο (για όλες τις εποχές). Οι αριθμοί από το 6 έως το 16 (μόνο ζυγοί αριθμοί), καθώς και το 20 και το 24 είναι τιμές καλοκαιρινού λαδιού. Οι χειμερινοί δρόμοι είναι αριθμοί από το 3 έως το 6. Εάν το λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στις δύο εποχές, η θερινή και η χειμερινή κατηγορία υποδεικνύεται μέσω της γραμμής.
- Περιοχή εφαρμογής. Με αυτή η παράμετροςοι συνθέσεις χωρίζονται σε 6 κατηγορίες, οι οποίες χαρακτηρίζονται με ρωσικά γράμματα από το Α έως το Ε.
- Τύπος κινητήρα. Εάν ο δείκτης είναι ρυθμισμένος σε 1, αυτό δείχνει ότι το λάδι παράγεται για βενζινοκινητήρες, εάν 2, είναι για κινητήρες ντίζελ. Εάν ο δείκτης δεν έχει ρυθμιστεί, τότε το λάδι είναι καθολικό.
Ας ρίξουμε μια λεπτομερή ματιά στα διεθνή πρότυπα για την επισήμανση των λιπαντικών κινητήρα, τα οποία αναγνωρίζονται στη Ρωσία.
Επεξήγηση σήμανσης SAE
Ο δείκτης ιξώδους λαδιού ταξινομείται Διεθνές πρότυπο SAE (Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου). Αυτή η ταξινόμησηέχει συνταχθεί για περισσότερα από 100 χρόνια, όταν για πρώτη φορά οι οδηγοί και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αντιμετώπισαν το ζήτημα της επιλογής και της δημιουργίας κατάλληλο λάδιγια κινητήρες.
Με Πρότυπο SAEΚάθε λάδι κινητήρα έχει ορισμένες ιδιότητες σε χαμηλή και υψηλές θερμοκρασίεςπεριβάλλον. Ανάλογα με τις συνθήκες στις οποίες θα λειτουργεί το αυτοκίνητο, πρέπει να επιλέξετε ένα λάδι κατάλληλου ιξώδους.
Η τυπική σήμανση SAE είναι ευανάγνωστη:
- Εάν η σήμανση περιέχει το γράμμα W, αυτό σημαίνει ότι το λάδι είναι χειμερινής ποιότητας.
- Εάν η σήμανση περιέχει μόνο έναν αριθμό, αυτό σημαίνει ότι το λάδι είναι καλοκαίρι. Επιπλέον, όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες. Παραλλαγή αριθμού - από 0 έως 50.
- Εάν η σήμανση περιέχει έναν αριθμό με W και έναν ξεχωριστό αριθμό, αυτό σημαίνει ότι το λάδι είναι για όλες τις εποχές.
Αποκωδικοποίηση σημάνσεων API
Το σήμα API αναπτύχθηκε από το American Petroleum Institute. Θα πρέπει να διαβαστεί ως εξής:
- Εάν μετά την ένδειξη API υπάρχει μια σήμανση EC, αυτό σημαίνει ότι το λάδι εξοικονομεί ενέργεια.
- Οι υποδεικνυόμενοι αριθμοί (Roman) μετά τη συντομογραφία υποδεικνύουν τον βαθμό οικονομίας του καυσίμου που χρησιμοποιείται από το αυτοκίνητο.
- Αν υπάρχει το γράμμα S, σημαίνει ότι λάδι θα κάνειΓια βενζινοκινητήρες, ενώ το γράμμα C υποδηλώνει ότι το λάδι είναι σχεδιασμένο για κινητήρες ντίζελ. Εάν το λάδι είναι καθολικό, τότε υποδεικνύονται και τα δύο γράμματα.
- Επίπεδο λειτουργικές ιδιότητεςυποδεικνύεται επίσης με το γράμμα - από το A έως το L. Όσο πιο κοντά είναι το γράμμα στην αρχή του αλφαβήτου, τόσο χαμηλότερο είναι το επίπεδο των ιδιοτήτων απόδοσης.
- Τα λιπαντικά ντίζελ μπορεί να είναι διπλά και τετραπλά. Αντιστοιχούν στους αριθμούς 2 ή 4 στο τέλος της σήμανσης.
Αποκωδικοποίηση της ταξινόμησης λαδιών ACEA
Αυτή η σήμανση αναπτύχθηκε στην Ευρώπη από την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Περιλαμβάνει μεγαλύτερες εταιρείες: Volvo, BMW, Ford, Porsche και δεκάδες άλλα.
Η ταξινόμηση ACEA χωρίζει τα λάδια σε 3 κατηγορίες ως εξής:
- A/B. Λάδια που έχουν αναπτυχθεί για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ.
- Γ. Λάδια που είναι σχεδιασμένα για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, αλλά είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον - πληρούν το πρότυπο καυσαέριασύμφωνα με την κατηγορία Euro-4. Τέτοια λιπαντικά κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε συνδυασμό με καταλύτη και φίλτρα σωματιδίων.
- Ε. Λάδια κινητήρα για βαρέα πετρελαιοκίνητα οχήματα.
Κάθε κατηγορία περιλαμβάνει πολλές κατηγορίες, δηλαδή μπορείτε να βρείτε κατηγορίες A1/B1, A3/B3, C1, C2, C3 κ.ο.κ. Πως υψηλότερο ποσοστόμετά τα γράμματα, τόσο καλύτερες είναι οι ιδιότητες απόδοσης του λαδιού. Ωστόσο, ο αριθμός των τάξεων μπορεί να αυξηθεί με την πάροδο του χρόνου, εάν η ένωση αποφασίσει να εισαγάγει μια νέα τάξη.
Αποκωδικοποίηση της ταξινόμησης λαδιών ILSAC
Ιαπωνικά και Αμερικανοί κατασκευαστέςαυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν από κοινού Ταξινόμηση ILSAC. Χρησιμοποιείται συχνότερα κατά την παραγωγή αναλώσιμων υγρών για Ιαπωνικά αυτοκίνητα.
Η ILSAC, Διεθνής Επιτροπή Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών, ιδρύθηκε το 1992 από την AAMA (American Automobile Manufacturers Association, αντιπροσώπους της DaimlerChrysler Corporation, Ford MotorΕταιρεία και Στρατηγός Motors Corporation) και την JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) για τον καθορισμό των αναγκών, των παραμέτρων και της αδειοδότησης. και χορήγηση προδιαγραφών λιπαντικών. Μαζί με το τριμερές σύστημα (API, SAE και ASTM), διαμορφώθηκε το EOLCS, το σύστημα αδειοδότησης και πιστοποίησης λαδιών κινητήρα. Λάδια ILSACέχουν συχνά ένα σύμβολο υπηρεσίας API (ντόνατ), συμπεριλαμβανομένου ενός χαρακτηρισμού εξοικονόμησης ενέργειας ή/και ενός σήματος πιστοποίησης API (Starburst).
Τα παρακάτω είναι τα τρέχοντα και τα αποσυρθέντα βιομηχανικά πρότυπα ILSAC. Πριν χρησιμοποιήσετε τα δεδομένα από τους πίνακες, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το εγχειρίδιο λειτουργίας του οχήματος. Το λιπαντικό κινητήρα μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις περισσότερων από μίας κατηγοριών απόδοσης.
Η πιο πρόσφατη έκδοση του βιομηχανικού προτύπου ILSAC ( GF-5) για λιπαντικά βενζινοκινητήρων αυτοκινήτων περιλαμβάνει τις απαιτήσεις απόδοσης των προηγούμενων εκδόσεων και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη συντήρηση κινητήρων που είχαν κυκλοφορήσει προηγουμένως για τους οποίους συνιστώνταν λάδια προηγούμενων κατηγοριών.
Ένα νέο πρότυπο πρόκειται να εγκριθεί σύντομα - GF-6.Η προδιαγραφή ILSAC GF-6 βρίσκεται επί του παρόντος υπό ανάπτυξη και πιθανότατα θα χωριστεί σε δύο υποπροδιαγραφές. Το ILSAC GF-6A θα είναι πλήρως συμβατό με το ILSAC GF-5, αλλά θα παρέχει καλύτερη οικονομία καυσίμου, καλύτερη προστασίακινητήρα και βελτιωμένη απόδοση διατηρώντας παράλληλα την ανθεκτικότητα. Το ILSAC GF-6B θα έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με το ILSAC GF-5A, αλλά θα επιτρέπει τη χρήση λιπαντικών χαμηλότερου ιξώδους όπως το xW-16, εκμεταλλευόμενοι τα πλεονεκτήματα οικονομίας καυσίμου που προσφέρει ο νέος βαθμός ιξώδους SAE 16.
| ΠΡΟΤΥΠΟ ILSAC ΓΙΑ ΛΑΔΙ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΓΙΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ | ||
| ΕΚΔΟΣΗ | ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ | ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ |
| GF-6 | Εργο | Η προδιαγραφή ILSAC GF-6 βρίσκεται επί του παρόντος υπό ανάπτυξη και πιθανότατα θα χωριστεί σε δύο υποπροδιαγραφές. Το ILSAC GF-6A θα είναι πλήρως συμβατό με το ILSAC GF-5, αλλά θα παρέχει καλύτερη οικονομία καυσίμου, καλύτερη προστασία του κινητήρα και βελτιωμένη απόδοση διατηρώντας παράλληλα την ανθεκτικότητα. Το ILSAC GF-6B θα έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με το ILSAC GF-5A, αλλά θα επιτρέπει τη χρήση λιπαντικών χαμηλότερου ιξώδους όπως το xW-16, εκμεταλλευόμενοι τα πλεονεκτήματα οικονομίας καυσίμου που προσφέρει ο νέος βαθμός ιξώδους SAE 16. |
| GF-5 | Ενεργός | Παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2010 για οχήματα του 2011 και παλαιότερα. Το λιπαντικό κινητήρα GF-5 παρέχει ανώτερη προστασία από εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας στα έμβολα του κινητήρα και τα εξαρτήματα του υπερσυμπιεστή, μειωμένες εναποθέσεις χαμηλής θερμοκρασίας (πίσσα), μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, βελτιωμένη συμβατότητα συστήματος ελέγχου εκπομπών, βελτιωμένη συμβατότητα στεγανοποίησης και πρόσθετη προστασίακινητήρα όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο που περιέχει αιθανόλη έως και βαθμό E85. |
| GF-4 | Απαρχαιωμένος | Ισχύει έως 30 Σεπτεμβρίου 2011. Χρησιμοποιήστε λάδι GF-5 αντί για GF-4. |
| GF-3 | Απαρχαιωμένος | Χρησιμοποιήστε λάδι GF-5 αντί για GF-3. Εισήχθη το 2001 και τηρήθηκε Κατηγορίες API SL (PS 06). |
| σολF-2 | Απαρχαιωμένος | Χρησιμοποιήστε λάδι GF-5 αντί για GF-2. Εγκρίθηκε το 1996 και πληρούσε τις απαιτήσεις ποιότητας για την κατηγορία API SJ, ιξώδες: εκτός από GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20; |
| GF-1 | Απαρχαιωμένος | Χρησιμοποιήστε λάδι GF-5 αντί για GF-1. Πλήρης συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ποιότητας της κατηγορίας API SH. ιξώδη SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; όπου XX - 30, 40,50, 60; |
Οι κύριες διαφορές μεταξύ των λιπαντικών κατηγορίας ILSAC:
- χαμηλό ιξώδες - 2,6-2,9 mPa s σε θερμοκρασία 150°C και ρυθμό διάτμησης 10^6 s^-1.
- χαμηλή μεταβλητότητα (σύμφωνα με το Nok ή το ASTM).
- καλή δυνατότητα φιλτραρίσματος σε χαμηλές θερμοκρασίες(Δοκιμή General Motors);
- χαμηλή τάση για αφρό (δοκιμή ASTM I-IV).
- υψηλή σταθερότητα διάτμησης (L-38 τουλάχιστον 10 ώρες) (σταθερότητα διάτμησης).
- υποχρεωτική οικονομία καυσίμου (ASTM, Sequence VIA δοκιμή).
- χαμηλή περιεκτικότητα σε φώσφορο (για την αποφυγή απόφραξης του καταλύτη).
Όταν αγοράζετε λιπαντικά,
δώστε προσοχή στις αναφερόμενες προδιαγραφές και
ανοχές στα δοχεία.
Παράδειγμα
SAE 5W-20
ACEA A5/B5
API SN/SM, SL/CF, CF-2
ILSAC GF-5/C-3
GM-LL-A-025/GM-LL-B-025
VW 502.00/505.00, MB 229.31
BMW Longlife-04
Ταξινόμηση ιξώδους σύμφωνα μεSAE
SAE- Η Αμερικανική Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου, η οποία εκχωρεί ένα βαθμό ιξώδους στα λάδια σύμφωνα με μια κλίμακα που ανέπτυξε. Το συνηθέστερο λάδια για όλες τις εποχέςμε διπλό δείκτη, για παράδειγμα SAE0 W-30, 0 W-40, 5 W-30, 5 W-40 και άλλοι. Όσο μικρότερη είναι η τιμή στα αριστερά με τη συντομογραφία W , τόσο υψηλότερες είναι οι ιδιότητες ρευστότητας του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες. Όσο μεγαλύτερη είναι η τιμή στα δεξιά χωρίς τη συντομογραφία W, τόσο υψηλότερο είναι το ιξώδες του λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες. Το λάδι αλλάζει λαμβάνοντας υπόψη όχι μόνο τον τύπο του που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος, αλλά και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τις συνθήκες χρήσης του και άλλους παράγοντες. Για παράδειγμα: 5 W-30 (λάδι κινητήρα), 85W-90 (λάδι κιβωτίου ταχυτήτων).
ΙξώδεςSAEκαι θερμοκρασία περιβάλλοντος που απαιτείται κατά την εκκίνηση του κινητήρα
Λάδι κινητήρα Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων 
Όταν επιλέγετε το επίπεδο ιξώδους του λαδιού κινητήρα, θα πρέπει να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή. συγκεκριμένο κινητήρα. Αυτές οι συστάσεις βασίζονται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα - ο βαθμός φορτίου στο λάδι, η υδροδυναμική αντίσταση σύστημα λαδιού, απόδοση ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ, μέγιστες θερμοκρασίες λαδιού σε διάφορες ζώνες κινητήρα ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τη διαμόρφωση του κινητήρα καταλυτικό φίλτροσωματίδια ντίζελ (CDPF)
Σκοπός και ποιότητα
Η ποιότητα λαδιού είναι ένα σύνολο ιδιοτήτων που είναι απαραίτητες για να λειτουργήσει όπως προορίζεται. Ορισμένες ιδιότητες, όπως το ιξώδες, είναι βασικές για όλα τα λάδια, ανεξάρτητα από τον σκοπό τους, ενώ άλλες είναι απαραίτητες μόνο υπό ορισμένες συνθήκες χρήσης και σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση χαρακτηρίζονται από ξεχωριστούς δείκτες ποιότητας.
Για να διευκολυνθεί η επιλογή λαδιού της απαιτούμενης ποιότητας για συγκεκριμένο τύπο κινητήρα και συνθήκες λειτουργίας, έχουν δημιουργηθεί συστήματα ταξινόμησης. Σε κάθε σύστημα, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε σειρές και κατηγορίες με βάση το επίπεδο ποιότητας και την προβλεπόμενη χρήση. Αυτές οι σειρές και οι κατηγορίες δημιουργήθηκαν με πρωτοβουλία διεθνών οργανισμών εταιρειών διύλισης πετρελαίου και αυτοκινητοβιομηχανιών, λαμβάνοντας υπόψη χαρακτηριστικά σχεδίου διάφοροι τύποικινητήρες και τις συνθήκες λειτουργίας τους. Ο σκοπός και τα επίπεδα ποιότητας αποτελούν τη βάση της σειράς λαδιών. Λόγω διαφορών στα σχέδια και τις συνθήκες λειτουργίας, υπάρχουν επί του παρόντος πολλά συστήματα ταξινόμησης για λιπαντικά κινητήρα - API/ ILSAC , ΙΑΣΩ, ACEAκαι GOST (για χώρες της ΚΑΚ).
Το Στρατιωτικό Υπουργείο των ΗΠΑ και οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες προβάλλουν Πρόσθετες απαιτήσειςστην ποιότητα των λιπαντικών κινητήρα. Έτσι, μαζί με τα γενικά αποδεκτά συστήματα ταξινόμησης, υπάρχουν και απαιτήσεις (προδιαγραφές) των κατασκευαστών αυτοκινήτων.
Σύστημα ταξινόμησηςAPI
API- Το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου, το οποίο ορίζει κατηγορίες ποιότητας στα λάδια σύμφωνα με τις δοκιμές που πραγματοποιεί. Η κατηγορία ποιότητας υποδεικνύεται στην ετικέτα με δύο γράμματα για βενζινοκινητήρες ( S.M., SN), γράμματα και αριθμοί για κινητήρες ντίζελ ( C.I.-4 Συν, C.J.-4 ). Όσο πιο ψηλά σειρά αλφαβήτουτο δεύτερο γράμμα στην ονομασία, τόσο υψηλότερη είναι η κατηγορία λαδιού. Εκτός, APIαποδίδει λάδια με ιξώδες 0 W-30, 5 W-30, 5 W-20 δείκτης εξοικονόμησης ενέργειας, για παράδειγμα ILSACCF-5.
●
APIμικρό
αποτελείται από ποιοτικές κατηγορίες λιπαντικών για βενζινοκινητήρες, με χρονολογική σειρά. Για κάθε νέα γενιά εκχωρείται ένα επιπλέον γράμμα στο αλφάβητο : APIΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ.,
APIS.B.,
APIS.C.,
APISD,
APIΣ.Ε.,
APISF,
APIS.G.,
APISH,
APIS.J., APIS.M.
Και APISN.
Κατηγορίες API
ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ.
,
API
S.B.,
APIS.C.,
APISD,
APIΣ.Ε.,
APISF,
APIS.G. APIS.J.
σήμερα θεωρούνται άκυρα ως απαρχαιωμένα, ωστόσο, σε ορισμένες χώρες εξακολουθούν να παράγονται λάδια αυτών των κατηγοριών, κατηγορίας APISHείναι "υπό όρους έγκυρο" και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως πρόσθετο, για παράδειγμα APIC.G.-4/
SH;
| ΠΡΟΤΥΠΟ API ΓΙΑ ΛΑΔΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΓΙΑ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ | ||
| ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ | ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ | ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ |
| SN | ΡΕΥΜΑ | Παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2010 για οχήματα 2011 και άνω. Το λιπαντικό κινητήρα αυτής της κατηγορίας παρέχει καλύτερη προστασία από εναποθέσεις εμβόλου σε υψηλή θερμοκρασία, μείωση των επικαθήσεων χαμηλής θερμοκρασίας (πίσσα) και βελτιωμένη συμβατότητα στεγανοποίησης. Η κατηγορία API SN Resource Conserving συνδυάζει ιδιότητες εξοικονόμησης πόρων Χαρακτηριστικά API SN με βελτιωμένη απόδοση καυσίμου, προστασία εξαρτημάτων στροβιλοσυμπιεστή, συμβατότητα με το σύστημα ελέγχου καυσαερίων, καθώς και πρόσθετη προστασία κινητήρα κατά τη χρήση καυσίμων που περιέχουν αιθανόλη, έως και βαθμό E85. Έτσι, αυτή η κατηγορία μπορεί να είναι ισοδύναμη με το ILSAC GF-5. |
| S.M. | ΡΕΥΜΑ | Για οχήματα κατασκευής 2010 και άνω. |
| SL | ΡΕΥΜΑ | Για οχήματα κατασκευής 2004 και άνω. |
| S.J. | ΡΕΥΜΑ | Για οχήματα κατασκευής 2001 και άνω. |
| SH | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | |
| S.G. | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | |
| SF | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | |
| Σ.Ε. | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | ΠΡΟΣΟΧΗ! Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρεςαυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 1979. |
| SD | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | ΠΡΟΣΟΧΗ! Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1971. Χρήση σε περισσότερα σύγχρονους κινητήρεςμπορεί να οδηγήσει σε επιδείνωση χαρακτηριστικά απόδοσηςή βλάβες. |
| S.C. | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | ΠΡΟΣΟΧΗ! Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1967. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε κακή απόδοση ή αστοχία. |
| S.B. | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | ΠΡΟΣΟΧΗ! Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1951. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε κακή απόδοση ή αστοχία. |
| ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ. | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | ΠΡΟΣΟΧΗ! Δεν περιέχει πρόσθετα. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1930. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε κακή απόδοση ή αστοχία. |
●
APIΜΕ
αποτελείται από κατηγορίες ποιότητας και χρήσης λιπαντικών για κινητήρες ντίζελ, με χρονολογική σειρά. Για κάθε νέα γενιά εκχωρείται ένα επιπλέον γράμμα στο αλφάβητο : APIC.A.,
APIC.B.,
APICC,
APICD,
APIC.E.,
APISF,
APICF-2,
APICF-4,
APIC.G.-4,
APIC.I.-4
Και APIC.J.-4.
Κατηγορίες APIC.A.,
APIC.B.,
APICC,
APICD
σήμερα είναι άκυρα ως απαρχαιωμένα, ωστόσο, σε ορισμένες χώρες εξακολουθούν να παράγονται λάδια αυτών των κατηγοριών. 
| ΠΡΟΤΥΠΟ API ΓΙΑ ΛΑΔΙ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ DIESEL | ||
| ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ | ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ | ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ |
| CJ-4 | ΡΕΥΜΑ | Για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας από το 2010 έτος μοντέλου, πληρούν τις απαιτήσεις των προτύπων τοξικότητας καυσαερίων για οδικός εξοπλισμόςκαι Tier 4 για οχήματα εκτός δρόμου, καθώς και για παλαιότερους κινητήρες ντίζελ. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε κινητήρες σχεδιασμένους να χρησιμοποιούν καύσιμο ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο έως 500 ppm (0,05% κατά βάρος). Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 15 ppm (0,0015% κατά βάρος), η διάρκεια ζωής του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων μπορεί να μειωθεί και το διάστημα αλλαγής λαδιού μπορεί να μειωθεί. Τα λιπαντικά CJ-4 είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά στη διατήρηση της μακροζωίας του συστήματος ελέγχου εκπομπών κινητήρων ντίζελ που χρησιμοποιούν φίλτρα σωματιδίων και άλλα προηγμένα συστήματα μετεπεξεργασίας. Παρέχει βέλτιστη προστασία από τη μόλυνση του καταλυτικού μετατροπέα, την απόφραξη φίλτρο σωματιδίων, φθορά κινητήρα, εναποθέσεις εμβόλου, αιθάλη και οξειδωτική πάχυνση, απώλεια ιξώδους λόγω διάτμησης και αφρισμού, καθώς και σταθερότητα σε χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες. Το λάδι της κατηγορίας API CJ-4 υπερβαίνει τις ιδιότητες απόδοσης των λιπαντικών των κατηγοριών API CI-4 (συμπεριλαμβανομένου του CI-4 PLUS), CI-4, CH-4, CG-4 και CF-4 και μπορεί να χρησιμεύσει ως πλήρης αντικατάσταση. Όταν χρησιμοποιείτε λάδι CJ-4 σε συνδυασμό με καύσιμο του οποίου η περιεκτικότητα σε θείο υπερβαίνει τα 15 ppm, θα πρέπει να ελέγχετε τα διαστήματα αλλαγής λαδιών με τον κατασκευαστή του κινητήρα. |
| CI-4 | ΡΕΥΜΑ | Παρουσιάστηκε το 2002. Για υψηλή ταχύτητα τετράχρονους κινητήρες, που πληρούν τις απαιτήσεις των προτύπων τοξικότητας καυσαερίων που θεσπίστηκαν το 2002. Το λάδι CI-4 στοχεύει στη διατήρηση της ανθεκτικότητας των κινητήρων με συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) και προορίζεται για χρήση με καύσιμο πετρελαίου, στα οποία η περιεκτικότητα σε θείο δεν υπερβαίνει το 0,5% κατά βάρος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη θέση των ελαίων CD, CE, CF-4, CG-4 και CH-4. Λόγω των ιδιοτήτων απόδοσης τους, ορισμένα λιπαντικά CI-4 μπορούν να πληρούν τις προϋποθέσεις για την κατηγορία CI-4 PLUS. |
| CH-4 | ΡΕΥΜΑ | Παρουσιάστηκε το 1998. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών του 1998. Το λάδι CH-4 προορίζεται για χρήση με καύσιμο ντίζελ στο οποίο η περιεκτικότητα σε θείο δεν υπερβαίνει το 0,5% κατά βάρος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη θέση των ελαίων CD, CE, CF-4 και CG-4. |
| CG-4 | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | Παρουσιάστηκε το 1995. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας με υψηλό φορτίο που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο όχι μεγαλύτερη από 0,5% κατά βάρος. Το λάδι CG-4 απαιτείται για κινητήρες που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών του 1994. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη θέση των ελαίων CD, CE και CF-4. |
| CF-4 | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | Παρουσιάστηκε το 1990. Για υψηλής ταχύτητας ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους τετράχρονους κινητήρες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για λάδια CD και CE. |
| CF-2 | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | Παρουσιάστηκε το 1994. Για πολύ φορτωμένο δίχρονους κινητήρες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί των ελαίων CD-II. |
| CF | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | Παρουσιάστηκε το 1994. Για κινητήρες ντίζελ με θαλάμους καύσης δύο κοιλοτήτων (έμμεση έγχυση) και άλλους εγκατεστημένους σε εξοπλισμός εκτός δρόμου, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5% κατά βάρος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για λάδια CD. |
| C.E. | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | Παρουσιάστηκε το 1985. Για υψηλής ταχύτητας ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους τετράχρονους κινητήρες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για CC και CD. |
| CD-II | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | Παρουσιάστηκε το 1985. Για δίχρονους κινητήρες. |
| CD | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | Παρουσιάστηκε το 1955. Για ορισμένους ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. |
| CC | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | ΠΡΟΣΟΧΗ! Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ, κυκλοφόρησε μετά το 1990. |
| C.B. | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | ΠΡΟΣΟΧΗ! Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1961. |
| C.A. | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | ΠΡΟΣΟΧΗ! Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1959. |
● APIμιΜΕ (ILSAC) - λάδια εξοικονόμησης ενέργειας (Resource Conserving). Νέα σειρά υψηλής ποιότητας λάδια, που αποτελείται από λιπαντικά χαμηλού ιξώδους και εύκολης ροής που μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τα αποτελέσματα δοκιμών σε βενζινοκινητήρες.
Η μείωση του ιξώδους λαδιού μπορεί να προσφέρει εξοικονόμηση καυσίμου σε ζεστό κινητήρα 0,6-5,5% (με μείωση του ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας) και σε κρύο κινητήρα - 1,0-6,5% (με μείωση ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας). Με βέλτιστο συνδυασμό κινητήρα και λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνΜπορεί να επιτευχθεί εξοικονόμηση καυσίμου 2,7-10,9%. Νεότερες ΚατηγορίεςΤα λάδια που πιστοποιούνται από την API, σε περίπτωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις της ILSAC, χαρακτηρίζονται από το «API Certification Mark», το λεγόμενο σήμα «Starburst». Αυτό το σήμα μπορεί να αποδοθεί μόνο σε λιπαντικά με εξοικονόμηση ενέργειας, εξαιρετικά πτητικά υψηλότερο επίπεδοποιότητα, με ιξώδες SAE 0W-.., 5W-.. και 10W-... 
Το σύστημα απαιτήσεων για τα λιπαντικά της σειράς ILSAC GF είναι αναπόσπαστο μέρος Συστήματα APIΔιασφάλιση ποιότητας American Oils(EOLCS). Κατηγορία ILSACΤο GF-3, δοκιμασμένο για οικονομία καυσίμου, πληροί τις απαιτήσεις Ταξινομήσεις APIκλάση SM; Η κλάση ILSAC GF-4 αντιστοιχεί στην ταξινόμηση κλάσης SM API. Για παράδειγμα: API SN επιτυχής ολοκλήρωση δοκιμής οικονομίας καυσίμου = ILSAC GF-5.
| ΠΡΟΤΥΠΟ ILSAC ΓΙΑ ΛΑΔΙ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΓΙΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ | ||
| ΕΚΔΟΣΗ | ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ | ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ |
| GF-5 | ΡΕΥΜΑ | Παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2010 για οχήματα του 2011 και παλαιότερα. Το λάδι κινητήρα GF-5 παρέχει ανώτερη προστασία από εναποθέσεις υψηλών θερμοκρασιών στα έμβολα του κινητήρα και τα εξαρτήματα του υπερσυμπιεστή, μειωμένες εναποθέσεις χαμηλής θερμοκρασίας (πίσσα), μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, βελτιωμένη συμβατότητα συστήματος ελέγχου εκπομπών, βελτιωμένη συμβατότητα στεγανοποίησης και πρόσθετη προστασία κινητήρα κατά τη χρήση καυσίμων που περιέχουν αιθανόλη έως τον βαθμό Ε85. |
| GF-4 | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | Ισχύει έως 30 Σεπτεμβρίου 2011. Χρησιμοποιήστε λάδι GF-5 αντί για GF-4. |
| GF-3 | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | Χρησιμοποιήστε λάδι GF-5 αντί για GF-3. |
| GF-2 | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | Χρησιμοποιήστε λάδι GF-5 αντί για GF-2. |
| GF-1 | ΑΠΑΡΧΑΙΩΜΕΝΟΣ | Χρησιμοποιήστε λάδι GF-5 αντί για GF-1. |
Τα λιπαντικά γενικής χρήσης για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υποδεικνύονται με δύο σύμβολα των αντίστοιχων κατηγοριών: το πρώτο είναι το κύριο και το δεύτερο υποδεικνύει τη δυνατότητα χρήσης αυτού του λαδιού για κινητήρες άλλου τύπου. Για παράδειγμα: Λάδι API CG-4/SH, βελτιστοποιημένο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε βενζινοκινητήρες για τους οποίους συνταγογραφείται λάδι κατηγορίας API SH και χαμηλότερη (SG, SF, SE, κ.λπ.).
Προσοχή:Επομένως, καθένα από τα επόμενα πρότυπα είναι ανώτερο σε ποιότητα από το προηγούμενο τελευταία πρότυπαΗ ποιότητα είναι ανώτερη από όλες τις προηγούμενες. Για παράδειγμα, τα λιπαντικά κλάσης SN μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντί για όλες τις κατηγορίες για βενζινοκινητήρες.
ΣημάδιαAPI
Τα λάδια που πληρούν τις απαιτήσεις των τρεχουσών κατηγοριών ποιότητας και έχουν περάσει επίσημες δοκιμές API-SAE έχουν στις ετικέτες τους μια γραφική στρογγυλή πινακίδα (σημάδι ντόνατ) - «API Service Symbol», που υποδεικνύει τον βαθμό ιξώδους SAE, την κατηγορία ποιότητας και τις εκχωρήσεις API και πιθανό πτυχίοεξοικονόμησης ενέργειας.
ACEA - Ευρωπαϊκή ΈνωσηΚατασκευαστές Αυτοκινήτων. Εάν αυτά τα γράμματα υπάρχουν στην ετικέτα, τότε το λάδι είναι κατάλληλο για χρήση σε κινητήρες. ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Τάξεις ACEAχωρίζεται επίσης σε ντίζελ και βενζίνη.
ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ - μερικοί εταιρείες αυτοκινήτων, όπως Porsche, Mercedes- Benz, BMW, VW, Πέρασμα, Επιβάλλουν πρόσθετες απαιτήσεις στα λιπαντικά για προστασία κινητήρα, απόδοση καυσίμου, παρατεταμένη διάρκεια ζωής κ.λπ. Πληροφορίες σχετικά με την έγκριση που χρειάζεστε και τα απαιτούμενα διαστήματα μεταξύ των αλλαγών λαδιών μπορείτε να βρείτε στο βιβλίο υπηρεσίαςτο αυτοκίνητό σου.
Εραστές αυτοκίνητα Toyotaστην επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδίατόσα πολλά. Αυτό δεν είναι τυχαίο, γιατί Γιαπωνέζικη ανησυχία- μία από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο. Όλοι γνωρίζουν την ποιότητα της Toyota. Επιπλέον, ορισμένα μοντέλα αυτής της μάρκας συναρμολογούνται στο εργοστάσιο στο Shushary, στην περιοχή της Αγίας Πετρούπολης. Αυτή η λύση κάνει τα αυτοκίνητα πιο προσιτά για τους Ρώσους, παρά την υψηλή τιμή.
Όπως είναι φυσικό, η εταιρεία παραγγέλνει την παραγωγή λιπαντικών για τα αυτοκίνητά της με την επωνυμία της εμπορικό σήμα. Ένα παράδειγμα αυτού είναι το λάδι κινητήρα Toyota 5W30 API SN, ILSAC GF-5. Για την παραγωγή λιπαντικών που χρησιμοποιούνται σε ιαπωνικούς κινητήρες αυτοκινήτων, δημιουργήθηκε κοινοπραξία Exxon Mobil Yugen Kaisha Co. Το τμήμα μηχανικών της Toyota εκτελεί εργασίες για τη διαμόρφωση του σκευάσματος με περαιτέρω ολοκληρωμένες δοκιμές μαζί με ειδικούς της Exxon Mobil.
Αποκρυπτογράφηση API, ILSAC
Τα κύρια χαρακτηριστικά, σύμφωνα με το πρότυπο του Ινστιτούτου Πετρελαίου (ΗΠΑ) - API - ορίζονται ως SN. Τι σημαίνει? Η οργάνωση υπάρχει εδώ και σχεδόν 100 χρόνια. Δημιουργήθηκε με σκοπό την επίλυση παρόμοιων ζητημάτων που σχετίζονται με τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου. Έτυχε ότι το ινστιτούτο δημιούργησε έναν ταξινομητή των ιδιοτήτων απόδοσης των λιπαντικών κινητήρα, ο οποίος χρησιμοποιείται πλέον σε όλο τον κόσμο.
Το επίπεδο SN υιοθετήθηκε την 1η Οκτωβρίου 2010. Δηλαδή επεκτείνεται σε οχήματα, που κυκλοφόρησε μετά το 2010. Το λάδι κινητήρα που αντιστοιχεί σε αυτή την κατηγορία θα πρέπει να έχει λίγο φώσφορο, καθώς είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον. Αυτό θα επιτρέψει τη χρήση λιπαντικών σε συνδυασμό με τα πιο πρόσφατα συστήματα εξουδετέρωσης που καθαρίζουν καυσαέριααπό επιβλαβείς ακαθαρσίες. Τα λιπαντικά αυτής της κατηγορίας εξοικονομούν ενέργεια.
Η κατηγορία SN είναι πλήρως συμβατή με τις προηγούμενες - SM, SL και ούτω καθεξής. Μόνο τα λιπαντικά αυτής της κατηγορίας έχουν υψηλότερη θερμοοξειδωτική σταθερότητα και καλύτερο έλεγχο των εναποθέσεων και της λάσπης.
Το κοινό αμερικανο-ασιατικό πρότυπο ILSAC προορίζεται για κινητήρες που κατασκευάζονται σε αυτές τις περιοχές. Η κατηγορία GF-5 είναι επίσης η τελευταία αποδεκτή. Για τα περισσότερα από τα χαρακτηριστικά που πρέπει να έχει μια κινητήρια ουσία, το GF 5 συμπίπτει πλήρως με την κατηγορία SN Πρότυπο API. Ωστόσο, οι συνθέσεις λαδιών με ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας 40 και υψηλότερο (50, 60) δεν εμπίπτουν στο επίπεδο GF 5. Επιπλέον, το GF αυτού του επιπέδου απαιτεί τα λιπαντικά να συμμορφώνονται όχι μόνο με την κατηγορία SN, αλλά και με την Εξοικονόμηση Πόρων, δηλαδή πρέπει να είναι ενεργειακά αποδοτικά.
Η ILSAC έχει επίσης πρόσθετες απαιτήσεις για προϊόντα της κατηγορίας GF-5 - τα λιπαντικά κινητήρα πρέπει:
- εξοικονόμηση καυσίμου σε όλο το διάστημα λειτουργίας.
- προστασία των συστημάτων ελέγχου εκπομπών·
- ελέγχουν τις οξειδωτικές διεργασίες στο εσωτερικό του κινητήρα και επίσης αποτρέπουν το σχηματισμό εναποθέσεων, σκωριών και λάσπης.
Βασικές πληροφορίες για το λάδι
Η βασική σύνθεση του Toyota 5W30 παράγεται από πετρέλαιο με τη μέθοδο της βαθιάς καταλυτικής υδρογονοπυρόλυσης. Δηλαδή είναι μοτέρ λιπαντική ουσίαανήκει στην 3η ομάδα, σύμφωνα με τα γενικά αποδεκτά διεθνή ταξινόμηση. Έτσι, οι Ιάπωνες δεν αναφέρουν αν είναι συνθετικό ή ημι-συνθετικό. Σε γενικές γραμμές, κάνουν το σωστό, γιατί λάδι βάσηςείναι ένα βαθιά καθαρισμένο ορυκτό. Απλώς το SAE υπό την πίεση ενός από τα μεγαλύτερους παραγωγούςαποφάσισε να θεωρήσει ότι το λάδι κινητήρα της ομάδας 3 είναι συνθετικό. Γι' αυτό οι Ευρωπαίοι το αντιλαμβάνονται έτσι.
Υπάρχει κάποια αλήθεια εδώ γιατί πραγματικά συνθετικάδεν έχει τίποτα καλύτερα χαρακτηριστικάεκτός από ένα πολύ σημαντικό - θερμική-οξειδωτική σταθερότητα.Με την υδρογονοπυρόλυση, αυτός ο δείκτης είναι χειρότερος, επομένως αυτός ο τύπος λαδιού κινητήρα θα πρέπει να αλλάζει συχνότερα.Αλλά κοστίζει επίσης πολύ λιγότερο από τα πραγματικά συνθετικά. Αυτή η σύνθεση λαδιού παράγεται μόνο για μονάδες ισχύος βενζίνης, αλλά στους οδηγούς προσφέρεται επίσης λιπαντικό Toyota για κινητήρες ντίζελ.
Το Toyota 5W 30 API SN, ILSAC GF-5 παράγεται τόσο στην Ιαπωνία όσο και στην ευρωπαϊκή ήπειρο. Οι Ιάπωνες προσφέρουν στους πελάτες δοχεία από κασσίτερο, τα οποία είναι πολύ ακριβά και ενοχλητικά για να τα παραποιηθούν, άρα για ποιότητα Ιαπωνικό προϊόνδεν χρειάζεται να ανησυχείς. Αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί για ευρωπαϊκά προϊόντα που παράγονται απλά πλαστικά δοχεία. Τα πλαστά είναι αρκετά πιθανά εδώ. Το λιπαντικό κινητήρα Toyota έχει τα ακόλουθα θετικά χαρακτηριστικά:
Μοτέρ Λάδι ToyotaΤο 5W-30 διαθέτει ένα πακέτο προσθέτων που απευθύνεται μόνο σε κινητήρες που παράγονται για Toyota και Lexus. Επομένως, η χρήση του σε μονάδες ισχύος άλλων κατασκευαστών είναι ανεπιθύμητη, καθώς μπορεί να προκαλέσει τεχνικά προβλήματα.
Το λάδι κινητήρα Toyota 5W30 SN πρέπει να αλλάζει για ατμοσφαιρικούς κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για τις υπερτροφοδοτούμενες μονάδες ισχύος, το διάστημα μειώνεται στο μισό, δηλαδή, η αντικατάσταση είναι κάθε 5 χιλιάδες.
Σύνθεση της συσκευασίας προσθέτων και βασικές ιδιότητες
Το συνθετικό ή ημι-συνθετικό ιξώδες 5W30 για κινητήρες Toyota, σύμφωνα με το API, έχει την κατηγορία SN. Τα προϊόντα έχουν αναλυθεί προσεκτικά σε εργαστηριακές συνθήκες και έχουν επίσης δοκιμαστεί για να καθοριστεί εάν τα χαρακτηριστικά θερμοκρασίας-ιξώδους αντιστοιχούν στα δηλωθέντα. Με βάση τα αποτελέσματα που ελήφθησαν, θα πραγματοποιήσουμε μια πλήρη ανάλυση της σύνθεσης και θα καθορίσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά της.
Το κινηματικό ιξώδες που έχει ένα λιπαντικό κινητήρα σε θερμοκρασία 40°C είναι 62,86 mm 2 /s, αλλά δεν είναι τυποποιημένο. Ο ίδιος δείκτης σε θερμοκρασία 100°C είναι 10,59 mm 2 /s, κάτι που είναι αρκετά τυπικό για ένα ιαπωνικό προϊόν και ταιριάζει στον κανόνα, που είναι μεταξύ των τιμών 9,3 και 12,5 mm 2 /s. Ο δείκτης ιξώδους είναι 159 - δεν μπορεί να ονομαστεί πολύ καλός, αλλά δεν θεωρείται και μικρός. Τυπικός δείκτης υδρογονοπυρόλυσης.
Ο αλκαλικός αριθμός είναι 8,53 mg ΚΟΗ ανά 1 g - χαμηλός αριθμός, τόσο τυπικός για ασιατικά έλαια που έχουν σχεδιαστεί για ποιοτικό καύσιμο. Για Ρωσικές συνθήκεςη τιμή είναι μικρή, επομένως συνιστάται να αλλάζετε το υγρό λαδιού πιο συχνά, μετά από 7-8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτό το σημείο, η παροχή εξουδετέρωσης του όξινου περιβάλλοντος μέσα στον κινητήρα θα εξαντληθεί. Αριθμός οξέοςείναι επίσης μικρό - 1,53 mg ΚΟΗ ανά 1 g, υπάρχει καλό περιθώριο ανάπτυξης κατά τη λειτουργία.
Το επίπεδο θειικής τέφρας είναι πολύ καλό - 0,97%, μόνο ελαφρώς υψηλότερο από τα λάδια Mid SAPS. Το σημείο ροής είναι -40°C, υπάρχει περιθώριο για το λιπαντικό να είναι καλό στην εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό -30°C. Στην ίδια θερμοκρασία, -30°C, μετρημένη δυναμικό ιξώδεςδίνει πληροφορίες ότι η σύνθεση του λαδιού είναι αρκετά υγρή. Ο δείκτης είναι 5772 mPas και σύμφωνα με το πρότυπο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 6600.
Η παρουσία οργανικού τριπυρηνικού μολυβδαινίου MoDTC (44 μονάδες) ενημερώνει ότι λιπαρό υγρόέχει ένα πρόσθετο όπως έναν τροποποιητή τριβής. Το πρόσθετο κατά της φθοράς ZDDP (διθειοφωσφορικό διαλκυλικό ψευδάργυρο) είναι το καλύτερο αυτή τη στιγμή, παρουσιάζεται υψηλή περιεκτικότηταφώσφορο (907) και ψευδάργυρο (1028). Που σημαίνει, λιπαντικό υγρόέχει πολύ καλές ιδιότητες κατά της φθοράς, αντισκωριακής, αντιοξειδωτικής και αντιδιαβρωτικής.
Το επίπεδο ασβεστίου (2608) ενημερώνει για την παρουσία εξουδετερωτικών πρόσθετων απορρυπαντικών. Αλλά πρακτικά δεν υπάρχει βόριο, και υπάρχει επίσης πολύ λίγο μαγνήσιο. Αυτό σημαίνει ότι είτε δεν υπάρχουν καθόλου πρόσθετα διασποράς είτε είναι σε μικρές ποσότητες.
Από τα παραπάνω μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το λάδι Toyota 5w30 είναι ένα απολύτως φυσιολογικό προϊόν. Προφανώς, είναι προσαρμοσμένο για συμπαγείς ιαπωνικούς κινητήρες με στενό κανάλια λαδιού. Απλώς πρέπει να αλλάζεται πιο συχνά λόγω των καυσίμων μας.
Γνήσιο λάδι και πλαστό
Η δημοτικότητα των αυτοκινήτων Toyota και η ζήτηση για αυτά Προμήθειεςοδήγησε σε πολυάριθμα πλαστά λάδια κινητήρα Toyota, συμπεριλαμβανομένου του λιπαντικού ιξώδους 5W30. Αυτό κατέστη δυνατό λόγω του γεγονότος ότι οι Ευρωπαίοι το παράγουν σε πλαστικά κουτιά. Είναι οι αποκλίσεις μεταξύ του γνήσιου και του πλαστού δοχείου που καθιστούν δυνατό τον εντοπισμό ενός πλαστού.
Για να αποφύγετε τους απατεώνες, θα πρέπει να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες.
- Δεν πρέπει ποτέ να δελεάζεστε από ένα προϊόν που είναι πολύ φθηνό, το οποίο υποτίθεται ότι προσφέρεται σε μια προσφορά ή ανακοινώνεται ως πώληση. Αυτό είναι το πρώτο σημάδι ενός ψεύτικου. Το αρχικό λιπαντικό δεν μπορεί να είναι φθηνό.
- Δεν πρέπει να αγοράζετε λιπαντικό υγρό στην αγορά από άγνωστους πωλητές. Υπάρχει πολύ μεγαλύτερη πιθανότητα να πάρετε ένα ψεύτικο αντί για το πρωτότυπο. Είναι καλύτερα να αγοράζετε μόνο σε μεγάλα εξειδικευμένα καταστήματα ή επίσημους αντιπροσώπους. Στη συνέχεια, η πιθανότητα να πάρετε ένα ψεύτικο μειώνεται σημαντικά.
- Κατά την αγορά, θα πρέπει να επιθεωρήσετε το κάνιστρο πολύ προσεκτικά. Κατά κανόνα, τα πλαστά προϊόντα είναι σαφώς χειρότερης ποιότητας, κάτι που γίνεται αντιληπτό με γυμνό μάτι.
Ελπίζουμε ότι οι συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε την αγορά λιπαντικού χαμηλής ποιότητας που μπορεί να καταστρέψει έναν ακριβό κινητήρα με ένα γέμισμα.
